-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Lanzii_Mutallap

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 20


Volkswagen покажет концепт гибрида-купе на платформе Golf

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=89 Volkswagen покажет концепт гибрида-купе на платформе Golf

Метки:  

31105 от 08. 2005

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:32 + в цитатник
В данный момент пересаживаюсь на Форд-Фокус-покус, однако эту машинку никогда не позабуду !
Обладаю этим чудом российского автопрома практически 4 года.
Самый-самый основной минус - безличный сохранности, ни пассивной, ни функциональной !
Машинка ни разу не подводила, пробежала 56 тыс. Сообразно нечищенной дороге зимой, сообразно льду нигде не застревала и не буксовала. Все ТО проводил своими мощами и впору, ничто не гремит и не стучит. Заменил передние ботинки, шаровые опоры, наконечники управляющих тяг. Хватали комплектацию"Элит" со спортивными сиденьями(не устаёт 5-ая крапинка во время длительных поездок), улучшенным салоном, расцветка"металлик". Возил различные грузы. И всё!!!И это сообразно большей доли поэтому, что машинка 1-ая, а мы с женой права получили перед покупкой. Ездили на отдаление по 500 км в один конец в хоть какое время года, за грибами, за ягодами, на рыбалку в всякую погоду.
Двигун бы чуток покрупнее, правда 5 передачу. В общем, обычный установка, жалко уже не совершают. . .
Супруга именует ее Девченкой, а я Чебурашкой.
Ежели желаете пожить дольше - никогда в нее не садитесь, ни за руль, ни пассажирами.
П. С. И это верно, так как её разрешено рассеять по 180км. ч, однако остановится она ой как не быстро!Кожа да кости дрыгуна мне полностью хватает. Шибко поменялся манера вождения, как то ехал сообразно порожнему МКАДу, схватил себя на идеи, что пищу 80 км. ч, в правом ряду !
ЗА 50000р. !!!! Сняли с учета, средства в кассу, бумаги на руки, былого уже владельца по метро!ДДДККК ИСТИНА целый салон гремит, ГУР гудит(позднее сообразил, что ежели гудит, означает работает:)) НО ЕДЕТ, ТОРМОЗИТ И ПОВОРАЧИВАЕТ!!!!!Пищу я на ней, и чувствую х. з. какие чувства: габаритов не испытываю, КПП переключается туго, педали фиг надавишь.
ни 1-го паучка, не разговаривая уже о дырах в каком месте бы то нибыло!!!Итак, что я вижу: ГАЗ 3110, 1999г. в. , дрыгатель 406 инжектор, пробег 51000км, краска мурена(зеленоватый), литые диски, бодрая резина Кама Никола(всесезонка), незапятнанный салон, хорошая музыка, бурая тонировка стекол, зеркала заднего вида в краска кузова, а основное, неимение коррозии, т. е. И цени для меня: 50000р. Тайна раскрылся элементарно: летняя эксплуатация!Двигун работает гладко, сторонних гулов недостает, не дымит!Кратче, договорились столкнуться раненько с утра и двинуть совлекать с учета.
Заметил такую вещица, стартуешь главным со светофора, тропа заснежена, несомненно, виляешь хвостом, этак вот, при этом никто ни разу меня не стал опережать, опасаются:)Прошедшая зимушка была первой в её жизни.
В общем, авто доволен, годик ещё покатаюсь, а вслед за тем следовательно станет!Лазил сообразно всем форумам, разрешено почти все изготовить: тормоза, КПП, задние дисковые тормоза и т. д. Все ТО сообразно плану. Может, поставлю Лукасовский вакуумник, более ничто не хочу, все и этак работает, тьфу, тьфу, тьфу!Кстати, техосмотр прошла хозяйка !
Произнесу всем сходу, на Волжанку пересел с иномарки, которую довелось реализовать в следствии нищеты в N-й сумме средств.
Оборотная сборка, опытный заезд и о волшебство: ничто не гремит, аромат антикоррозианта как на новеньком авто!На последующий день разборка всех дверей, протяжка всех винтов, гаек, что укрыты под обивками и промазка только антикоррозиантом!Мне уже нравится !
В феврале этого года поставил ГБО, обычное, инжекторное, стоимость вопросца 13000р. , баллон в багажник на 80 л. .
Нужно лишь отлично находить. Составить его побудило плохое известие почти всех комментаторов к изделиям российского автопрома!За стоимость новейшей Приоры, Калины, 14, 15 разрешено отыскать хорошую иномарку, которая станет больше на голову либо две сообразно всем перечисленным выше характеристикам. И сообразно крупному счету эти ребята правы!Мол русские авто гов auto-multi-media.ru . . . о, не стоят собственных средств(имеется ввиду новейшие), их шаткость, ненадёжность и т. д. Всем хорошего дня, почитаемые читатели моего отклика !
На холоде 3 раза при запуске рвало инжекторный шланг ГУРа, поставил типа ляшский, о дилемме запамятовал, ИСТИНА масло подтекает с управляющего редуктора, забил и элементарно доливаю. В салоне тепло. В хоть какой мороз заводилась хозяйка, ИСТИНА АКБ почти горячая из дома!Масло полусинтетика Мобил.
П. П. С. Никого не склоняю к приобретению Волг, это рецензия о конкретном, моем каре!Почитаемые, при вынесении вердикта, учитывайте, стоимость авто 50000р. Это лотерея, и мне, вероятно, подфартило!Ино, лучше, я знаю, однако выбора у меня не было !
И все, больще ничто !
Из примочек, делающих жизнь проще: регулируемая передышка дворников, попогрев водительского сиденья,"спасибка".
К Волгам не присматривался, вероятно в следствии предрассудков: обжорливость, шаткость, расположение к коррозии, желая и просмотренные ВАЗы погрешают тем же. За эти средства - гнилые дровца, такси и проч. Сообразно объявлениям на Авто. Ру глядел ВАЗы 05 - 07, 08, 09. Опосля реализации годовалого Деу Матиз, рассчета сообразно долгам, на руках осталась сумма в размере 50 тыс. рублей. Однако не оставлял надежд, и отыскал. . . Ничто неплохого. у соседа сообразно гаражу !
Расход газа 15 - 16 л. , по этого расход АИ 92 13 - 14литров на 100 км сообразно Москве, беречь нравится, при разнице в стоимости меж бензином и газом практически в 2 раза в выгоду крайнего !
В целом чрезвычайно солидный авто. А основное - беспроигрышный.
Скорости на неплохой дороге не чувствуещь. Повороты проходит без наклонов. На трассе при вкл. Кушает машинка при безмятежной езде сообразно городку 13-14 л. . круизе(110-120км/ч)7-8 л. Бензин 92. Хоть это и куче, сзаду пространство элементарно полным-полно. Багажник ОГРОМНЫЙ. Правда и хозяйка машинка далековато не малая. Снутри себя ощущаешь как в корабле, а основное находится эмоция сохранности.
Кожа да кости хватает. доволен на все 100!НО ежели нужно, на кик-даун откликается отлично. когда стал отбор о б/у авто, варианта было лишь 2 - или тойота, или лексус, т. к. У меня 2,4 робот. и не прогадал. за целый период эксплуатации никаких заморочек не появлялось вообщем!Робот естественно незначительно ленив и задумчив. Обладаю этим авто вот уже как год. Могу заявить одно - ВЕЩЬ!меняю лишь расходники. сообразно прочности им одинаковых недостает. Потому на тот момент с избранием я определился. Непрерывно пробует удерживать на завышенной передаче. Однако бодрого лехуса за такие средства отыскать, ЕСТЕСТВЕННО, не выйдет. Авто все действительно более идет для удобного, безмятежного перемещения.
В виду такого, что предшествующая рабочая лошадь шибко поизносилась(просели рессоры, достаточно немало дырок в полу досталось ещё отпрежнего владельца и пр. Ликбез базара в Саратове показал, что имеется джобер(и при этом в центре городка)у которого на отбор было 35 моделей(!). противных моментов, связанных с кузовными долями)было принято заключение купить новейшую 31105. Сообразно приезду нашелся автовоз, с котрого сгоняли ещё 5 машин;).

Что заявить с что приступить. . .
Сообразно сопоставлению с иными машинками, какие изготовляет наш автопром - это МАШИНА. Вобчем чрезвычайно доволен машинкой. За 1000 км слопала возле 115 л. бензина. Стоит новое интелектуальное управление печкой. Щумоизоляция хорошая.
Одна машина стояла домом, краска омега-2(серебристо-злотистый металик). ЦЗ, ЭСП, ГУР что поразило при осмотре -"все детекторы на месте были у мотора", завелся крайний без заморочек и при работе работал так бесшумно и гладко, что не поверил собственным очам.


Рецензия автолюбителя

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:42 + в цитатник


- За чувство укрытого преимущества. )Обгоняешь другой раз какой-либо"круто заряженный болид" и наблюдаешь как его"пилот" педали топчет изо всех сил - а сам челюсть по пола отвесил, рулит и дивится. Не любой знает что означает шильдик"MPS" на практически обыкновенной с виду"клерко-мазде". Хорошо поглядеть !
Машина-взрыв, машина-эмоция - такую приобретают назло здоровому смыслу и не охают позже о машинном налоге Ребяческого, практически поросячьего восторга я не чувствовал за рулем ни одной из машин на которых пришлось постранствовать за 12 лет - были в их числе и BMW_325i, и ВАЗ_2101, и"Знак эры X5" и Газель даже. . Красноватая, 2007 г. , на момент приобретения на одометре 30. 000 км. Отбор в выгоду MAZDA 3 MPS был изготовлен осмысленно и преднамеренно -и жалеть о нем ещё ни разу не довелось. За 4 месяца пройдено практически 20. 000 км - однако КАКИХ км!Ну может от первых поездок за рулем первой иномарки было что-то схожее. . - доброкачественная, резвая машинка однако без"изюминки". Практически 2 года по Мазды ездил на Форде Трюке II 149 л. с. Непременно - Мазда 3 MPS из их всех наилучшая.
Выскажу мировоззрение, что каров не случается"плохих" и"хороших", а посещают подходящие/не пригодные конкретному собственнику, и отвечающие либо недостает - его целям и ожиданиям. А уж ежели на красавице женился правда сообразно любви - то соответствуй либо желая бы не охай рассказывая насколько и что жрет и во что обувается )))Конкретно вслед за тем я прикупил в презент собственному папе на Хундай Упор шипованную Каму R13 сообразно 1400 руб/шт Отцу 73 года и он чрезвычайно хорошо выглядит в собственном Выговоре сообразно пути на дачу, дай ему Господь здоровья. - За то что зимних шин моего размера недостает ни в Ашане, ни в Метро под вывеской"скидки"%%". И бензина она тратит л. 15 сообразно городку и ещё страховка"безумно драгоценная" и налоги ого-го. Ну и что с такого?Нешипованые зимние Nokian 205 / 50 / R17 диски = десяток переобутых Хундаев, цельный автопарк!! Mazda 3 MPS такого стоит - сообразно очень для меня.

- За то что раз в некоторое количество дней неизвестные люди расспрашивают о машине, требуют разрешения забежать внутрь, когда-то даже желали слушать"как она урчит" - заведи дескать все одинаково же отъезжать намереваешься. Доп предлог существовать в центре интереса - а отчего бы и недостает??
И не чрезвычайно - ямка на съезде с А107 на Новейшую ригу, обернувшаяся цельным деньком мороки - розыск новейшей покрышки, починка диска. . Про издержки и ночное наслаждение от подмены покалеченного колеса на докатку при -22 сообразно цельсию уж молчу-молчу:)) Из последнего - приятное: прошивочка, превратившая аэроплан в ракету. P. S.


Итак, за что я обожаю свою машинку:
Она выделяется, захватывает запах, инициирует - однако с ней сложно обращаться, нужен"холодный сознание и мощные руки". За БМВ -325i такового не водилось и бэшка тенденциозно владеет путь лучше,"как сообразно рельсам катит". Дело даже не в томном сцеплении, а в том что стоять на протяжении нескольких часов в пробках на ней элементарно обидно. Однако Мазде MPS при иных наградах это извинительно, это Иная машинка. - За броский и разноплановый нрав. Флегмантичным она буквально никого не оставляет. Даже гаишников - один из их уча бумаги спросил(приблизительно):"Нафига на такую помойку устанавливают мотор от самолета"?? Как наверняка было бы обидно пилоту МИГ-29 бражировать над колхозным полем и опылять сельхозугодья )Мне в пробки необходимо изредка, в главном пилотирую на Новейшей Риге в непиковое время. Чрез 10 сек мне пожелали счастливого пути - и на том благодарю )Здесь на колейных участках машинка нежданно грубо рыскает - владеешь руль 2-мя руками чем сильнее тем лучше либо вообщем из полосы выпрыгнешь. Я ему ответил:"Чтоб иная выгребная яма вроде вашей подмигивая люстрами и крякая не догнала бы". Для каждодневной езды на работу - с работы сообразно городку она в целом не идет.

доходило по крайностей- вытаскивал увязшей в грязищи уазик хантер. . . Назад домой сообразно трассе на спорт режиме,постоянно кикдауны подключения и отключения повышающий скорости. Я позже в это закончил веровать, объехал 2 дилерских центра в каком месте мне посоветовали только сменить резонатор,все испытания разговаривали о точной работе двигла и коробки. . . . Робот вслед за тем как ак-47 выдерживает космические перегрузки,на ловле в такую священнику зализал что ужасно припомнить,казалось завязнуть вообщем негде невозможно,раз все же увяз - этак потыкав на кнопки и подергав молоток вылез сам!Опосля всякой поездки в сервис к знакомому - он произносит что типа всё как новое. .
Масло,свечи,фильтра, и прошил мозги чтобы сообразно резвее была. . .
Сей конструкция прикупил у знакомого,сразу произнесу что опосля пары месяцев эксплуатации сообразил что не напрасно прикупил 7-ми летнюю машинку,а не новейшую за те же средства(пассат вслед за тем какойнить либо каролу)
больше не подвергаю её перегрузкам,езжу бесшумно,аккуратно,спокойно. Не знаю отчего, однако японского тигра(он у мя сто процентов японец)не сумели подавить наши пути,не влет в выбоины на мкаде,не 80км сообразно пересеченной местности даже не потревожили пневмоподвеску( желая её ненадежностью меня немало раз стращали). В данный момент образумливался,молодость в пятой точке уже не кипит этак,еще раз испытал совокупно машинку,но снова ничто. . . правда и экономно( возле 12-15 л. ДА ЭТО РЕАЛЬНО ежели воспользоваться круизом и не нажимать тапку).
за год изменил:
Уломал друга охотника приобрести се таковой же. . Человек со средним заработкам(35-40к в месяц)тихо влечет крузер. . . Все расходники лишь чудак либо лучше,бензин лишь типа V-Power Экто либо Ultimate. Подмена масел и фильтров в срок либо ранее. . . Во общем ежели желаете себе крузака,но размышляте что не потяните знайте ОН ПРОСТИТ ВАМ ОШИБКИ,а вот наплевательство НИКОГДА !
Хочу сходу разогнать миф о том что это машинка для городка,и колесить нужно в ней состоятельным дядькам либо злодеям,причем аккуратненько и неторопливо и в грязюка не залезать чтобы робот не накрылся moto-technical.ru . . . .
Вот лишь не нужно новости себя сообразно таксерски!Я умышленно не обрисовывал ходовые свойства,салон,отличия от той либо иной аналогичной машинки,Я элементарно желал из 1 рук заявить что LC-100 это все же сказка не за напрасно,и ежели вы избираете себе машинку и обнаружили крузак,Знайте -вряд ли за 900к(приблизительно)разрешено приобрести что то лучше для СЕБЯ любимого,садясь в него вы сажаете себя в престол,и вы повелитель. уступая и подсобляя людям на данной машине вы поистине становитесь его благородны, и он отплатит вам столетний службой. . . .
Отменная звукоизоляция, отлично владеет путь.
Это 2-ой Опель буква седан( 1994 года). На главном отъездил 5 лет. Огромных приреканий недостает.
Удобная, крупная. Машинка чрезвычайно нравится !
( основное её прикрутить, а то у меня целый сполер нах. Ежели катишь вдвоем то посиживать полностью уютно обоим, для задних пассажиров отдельное мето для ног, сидушка тож крупная, обращаться разрешено за ручку у спойлера. треснул опосля таковых держаний))))

Наружный разряд:

В тех. ЖЕСТЬ, в особенности опосля японского скута. и движок не влечет, и подвеску пробивает. паспорте написано бак, 5 л. 1. 5 запаса, в риале болше 3,6 вообщем не лезет,; сигналка имеется, однако автозапуск на прохладную не заведет. . Я был незначительно в шоке: пластмассовая хня, хозяйка кудо-то отлетала, болты раскуручивались, спойлер раскрутился на ходу и треснул, определить на подножку стало элементарно не риал тяжко(и это при моем не маленьком телосложении), кстати, подсечка тож раскрутилась), немало различных недостатков, к примеру, скут с виду на двоих, однако сообразно тех паспорту на 1-го, т. к. блинн, ну и этак дальше,"зато какой-никакой я прекрасный!; не принципиально что у меня все отваливается)\"
Путь владеет твердо и тихо, однако и авторитет большой. В целом высадка удобная, лапти по руля не вынимают рост 190(ежели гладко на настил устанавливаешь), направлять комфортно.



ИТАК КОРОТКО:


Обойденный километраж ~ 400км.
Тщательное отображение:
На ходу не совершенно обыденный, подвеска выполнена не хорошо, прихожая вилка твердая и малоходная(что придает неплохую подвижность на небольших скоростях)зад напротив мягенький и подкидывающий. Отлично глотает малые выпуклости однако ежели что внезапно, то подлетаешь ты на нем отлично, а ещё и сидишь приподнято. . .


что за машинка непонятно, в городке таковых не достаточно, в инете ничто толком, не считая технических характеристик не написано. И опять в этом году загорелась мысль приобрести ещё одно такое волшебство на 2-ух колесах)Отыскал дешево, некоторый keeway flash 50. .
Результат:
НО ПРИ РАЗГОНЕ ВДВОЕМ ТЯГИ нехватает, опосля 45 все норм, однако в потоке отстаешь, не чрезвычайно комфортно, всеж 3,5 л/с сказываются. . А ещё и подвеску непосредственно пробивает(заднюю), этак что ежели колесить вдвоем нередко, то лучше аморт изменить, однако это заболевание почти всех китайцов. . .
1-ые чувства: прекрасный, большущий, удачный, и современно-молодежный, тяговитый. )) аааа и КИТАЙСКИЙ. .
ИМХО. А в презент к всему вы ещё и берите хороший наружный разряд.
( я собственно чуток не наложил в брюки когда на ленинском в потоке веселый и блаженный, разогнал под 65 и натолкнулся на конкретную яму вследствии что оторвался от сиденья на см 10-15)
Примеряя китай на себя. Итак все же решил составить о предоставленном скутерке.

Рецензия о Keeway flash 50 / stels flash.

Отображение и результат коротко внизу,отзыва !

Вот что не плохое, эт тормоза, отзывчивые и понятные, отлично оттромаживающие, и на привычно резине.

Свойство:


Из ходовых свойств: хорошие тормоза, отменная регулируемость, и необыкновенная подвеска. Сразу чрезвычайно твердая в следствии колес, и мягенькая в следствии аморта. .
В результате мы владеем потрясающий, хоть и не совершенно знающий странный скутер, на котором разрешено скоро и славно колесить сообразно Москве, улавливать кайф, солнце, девчонок и адреналин.
Хватал б/у с пробегом возле 2000 км.
Разгон с 0 по 45 безмятежный и бойкий, однако не стремительный, с не значимым провалом сначала, опосля 45 почему-либо внезапно затевает тащить посильнее, этак где-то по 55 -60. Прочно и уютно перемещаться 50-55 км/ч. Максималка наиболее 70, с горки. Т. е. Про движок, ежели захлестнуть не плохое масло в двиг и редуктор, то катит привычно, на среднем уровне. с машинкой поторапливать особенно не удасться, однако передвигаться уверено в потоке полностью.
В целом аппарата смотрится довольно основательно и не недорого. Прихожая фара линзованная, непревзойденно озаряет!Смотрится благородно, в особенности в черном цвете. (в особенности отлично колотить далеким), однако вот свойство сборки и материалов, палатально разговаривая, не чрезвычайно, об об это раздельно.
Имеется скут 3-4 литра 95 бензина на 100км.
Трудовой стаж 2 сезона. )
Однако за свою цену, тормоза тут гууд. Все действительно не данлоп. . Кстати имеется АВС, однако об это чуток позднее. Резина полностью обычная, твердая, стачивается медлительно, однако ежели асфальт мокрый, то чрезвычайно щекотливо, сходу все делаться по другому.
ТОРМОЗА:
И вот прикупил), не буду обрисовывать процесс покупки.

Однако удивило свойство, в том числе и ферро, настойчиво советую сменить масло всюду, изменить болты, и приобрести шлем. В целом скут приглянулся !



Zoom-zoom в России

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:23 + в цитатник
Кто ездил тот наверное меня усвоит: длина, широта, удобство, обзорность и еще немало не плохих и теплых слов разрешено заявить об данной машине, однако недостает, это нужно ощутить, словами не дать. И в конце, что разрешено заявить о Volvo.
Не утрачивая времени и покупав"Из рук в руки", как то вечерком я сел и в это тяжело уверовать с главного раза отыскал, то что находил(Сероватый универсал 1986 года, за 7650 с блестящим багажником выглядел удивительно). А хотение было купить универсал, непременно с дизелем(из экономии), этак как предстояло накрывать достаточно огромные расстояния. В том, что это станет VOLVO 740 колебаний не было, однако прочее, сообразно предлогу мотора и кузова оставалось под вопросцем. Октябрь 1996 года. Постановив подновить своё лекарство передвижения, я уже знал, что хочу и на какую сумму рассчитываю.
мог торчать 2-ой починка(поршня). В каком месте мы с ней лишь не случались: на рыбалке, шашлыках, дачах, деревнях, в всякую погоду: будь то грязюка либо снег, круглогодичные поездки сообразно Москве, однако постоянно добирались по места и не разу в дороге, она меня не подводила. Однако ни кого не обвиняю - сам повинен. за поршень, а их у меня 6)было принято заключение, встать маленькой кровью, приобрести 2 набора жигулёвских гильз( добро они тогда продавались), и дать протачивать под старенькые поршня. Разборка мотора привела меня в еще большее сомнение. Желая с наружи это был безупречный движок и сообразно сухости и сообразно расходу горючего, однако сообразно расходу масла это была масса(1 литр на 1000 км. ). Откатав по новейшего года пару месяцев, стало светло - с движком я попал!!!Сейчас оставалось приобрести лишь кольца, прокладки и прибавить руки(какие имеется и растут из верного места). Насколько счастья было когда, опосля нескольких оборотов стартера движок возродился, вульгарно влияние и ни с чем не сопоставимое рычание дизеля, с этого момента началась напряженная эксплуатация машинки. Всё оказалось элементарно, из за изношенных колец масло выкидывалось в лёгкий фильтр, который перед продажей был поменян на новейший. В ходе предстоящей эксплуатации довелось изменить: управляющую рейку, насос ГУ(сам повинен), глушитель полностью, тормозные диски, рессоры и еще незначительно мелочи, я считаю, что это привычно, желая хотелось бы и в меньшей мере. Как в машине с пробегом в 156тыс. км. Обзвонив компании и спросив во что мне выльется заказ третьего починки(в среднем350-400у. е. Сейчас опуская трудности в ГАИ при постановке на учёт разрешено перебегать к неотъемлемой доли эксплуатации кара - починке.
Приобретая ее опосля отечественной ГАЗ 24 переделанной своими руками под 2410, были свои опаски и беспокойство в душе, и как позже оказалось не бездоказательные. Это была VOLVO 740 универсал с движком D 24. 1-ая моя иномарка оставила о себе, наверняка, наиболее фаворитные и незабываемые воспоминания. Однако начнём всё сообразно распорядку.
Прошла она у меня не не достаточно - наиболее 160 тыс. км. , этак что у меня имеется все основания полагать, что экзамен сообразно русским дорогам она выдержала на непревзойденно. В этот момент машинка стоит в гараже по весны и ожидает новейшего владельца, одно успокоение, что уходит не в посторонние руки.
Свою Оку брал в 2002 году(выпуск 2000 г, Камаз). Брал Оку в следствии небольшого расхода и переднего привода. Сообразно деньгам выходила либо двухгодовалая классика либо Ока. В данный момент(2009)намереваюсь торговать.

За эти годы из суровых починок - подмена сцепления в 2004 и подмена передних стоек, пружин и управляющий рейки в 2006.
А уж ключевую функцию - транспортировать хозяина из точки А в точку Б, она исполняет благородно. Недостает электростеклоподъемников - но несмотря на все вышесказанное не сгорят и не заклинят. Вообщем, философия Оки - это философия миниатюризма. Недостает кондея - но несмотря на все вышесказанное не нужно починять и нагружать. Не поставишь неплохую музыку - но несмотря на все вышесказанное не полезут пионеры. Мне нравится.
Заменишь ручку - провалится клавиша в двери. Ежели делать самому - тогда ОК. Может предшествующий владелец ещё 15 тыщ скрутил. За это время ни разу не вставала колом - сообразно последней мерке по дома довозила постоянно. С иной стороны, тяжело припомнить моменты, когда в ней все было исправно. За 7 лет проехал 86 тыщ. Заменишь клапан - окислятся контакты в дверях. Ежели пробовать делать это все на сервисе - разрешено раззориться. Заменишь прокладку бензонасоса - начнет залипать клапан в карбе sunny-club.ru . Зачистишь - сломается рукоятка стеклоподъемника. Ну и этак дальше. В принципе, ежели времени либо хотения недостает, разрешено и не делать - поломке не критичные, на ездовые свойства не воздействуют. Что поведать про машинку ?

Ну и дураки. В данный момент, в кризис, воспользовалась бы устойчивым спросом. Мое мировоззрение - хорошая была машинка. Издавать её пресекли лишь поэтому, что была доступная.


:-( Ежели бы её не сняли с изготовления - не смотря брал бы опять Оку, лишь годом поновее. А этак - не вариант, только 2 года машинка не выпускается и уже отправь трудности с запчастями.

Досталась Филька мне сообразно наследству от матери(она себе брала Альмеру Классик, и кстати чрезвычайно ей довольна тф-тф-тф)в мае 2007 года. По этого в течении 3-х лет под маминым контролем выезжала на ней в град(изредка)и вот наконец-то одна, хозяйка!!!Покатавшись на ней 2 месяца столкнулась с главным починкой =( ходовая. . . Однако позднее сообразила,что это был элементарно развод на сервисе. Практически сходу столкнулась с неприятностью-педаль тормоза залипала, однако чрез пару дней все само-собой прошло. . . Филя уже тогда имела недостатки сообразно кузову-5-я дверь, арочки и над левой фарой небольшой зацветик. Ну мне на тот момент было это не принципиально, основное дождалась наконец=). Была жутко расстроена,сразу возникли идеи о том что машинка в нехорошем состоянии. . .
Сроднились мы с ней. . . =)Разумею, что быстро будет необходимо с ней разлучаться, однако даже лишь от данной идеи слезы на глаза наворачиваются. . .
Пренебрегала про движок заявить. . . Правда в принципе и произносить нечего - туда ещё не залезали и покуда что,как молвят знакомые профессионалы и восходить не намереваемся =)ОЙ !
Вобщем на мой взор Филька - это отменная машинка!! !

Итак сообразно распорядку: Филюша моя 1-ая машинка(и чрезвычайно доложданная), наверняка конкретно сообразно этому столько эмоций=)в большей ступени позитивных!! !
Чрезвычайно повеселили и веселят по сих времен(тф-тф-тф)ее тормоза - было 3 варианта,в которых я по сих времен не могу взять в толк как она успела застопориться. . . Стоимость моего починки 4300р. вместе с работой. . . Вставала как вкопанная. . . У меня-крыло, поворотник на подмену, у Альмеры целый зад в узел завязало. . Была Филя в ДТП-встретилась сообразно моей вине с Альмерой. .
С учетом такого,что машине 10 лет, а я нередко езжу на дачу в Калужскую область, которая дорог как таких не владеет, могу заявить, что чрезвычайно Филёной довольна(ходовая сильная,как танк проползет сообразно бездорожью и не застрянет, правда и 58 обезумевших пони под капотом мне хватает,идля городка наиболее то,а сообразно трассе я более 130 не езжу-боюсь =)однако эти 130 она просто набирает и едет=), салон свободный,ихороший ликбез, и чрезвычайно комфортные сидения, кушает она чрезвычайно не достаточно - 5,5 сообразно трассе,по городку 7-7,5, пластик не поскрипывает). Вобщем за 1,5 года владения Филей были изменены: генератор, сочленение(ну это быстрее моя вина- как чайника, который его безжалостно жёг=), управляющие наконечники, шаровая, моторчик стеклоомывателя(снова же сломала хозяйка - зимой примерзшую шапку снега смахнуть желала), шрузы. . . вот наверное и все. . .
Чрезвычайно доволен управляемостью авто на скользком покрытии, твердо, предсказуемо(ежели машинка не на шинах от салона!). Еще доволен динамикой в городке, на трассе неприкрыто слаба, в"потягушках" движок скоро задыхается.
Ессесно новейшей. Привет всем!Хочу поделится не чрезвычайно положительным экспериментом от владения мазда3 чёрного цвета,седан, 1. 6 на ручке.



Сиденья оказались не таковыми комфортными в далеких марафонах,как думалось. Регулировки отличные, к ним, кстати, претензий недостает. Желая опосля девятки машинка и повеселила легкостью, до этого только легкостью управления, просто рулится, просто и скоро набирает обороты движок, машинка показалась тихой, ИСТИНА позже стал раздобывать грохот мотора на средних и больших оборотах, добывает скрип панели устройств. Салон поскрипывает. !!!С гулом я смирился, а уничтожить"сверчков" не выходит.
Ну так вот его,(зума)тут не стояло!! Этак заявить зум-зум по-российски.
Жаль ли отданных средств?Таковой вот зум-зум. Быстро сбываю. Недостает. Недостает не жаль, так как в семье возникла 2-ая машинка - Hyundai, которая непременно лучше.

Чпокус опосля Жигулей

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:07 + в цитатник
Чрезвычайно веселит коробка передач – точная, короткоходная, с коротеньким рычагом – практически как джойстик. Ворочать таковым одно наслаждение.

Из плюсов - расход масла замечен не был. Заводится в всевозможные здешние морозы. Хорошо влечет уже с 2000 оборотов.
На тест-драйве перед покупкой умышленно проехал сообразно разбитой дороге. О том, что подвеска гремящая, я знал ещё по приобретения кара – читал на форумах и в откликах. Правда, задняя подвеска гремит, однако все в рамках умного.
В плюсы стоит сделать запись подвижность кара – радиус разворота вправду маленький. Еще уверенному маневрированию содействуют потрясающие зеркала заднего вида – опосля данных зеркала на остальных карах кажутся какими-то неполноценными. Вообщем, со порой привыкаешь и паркуешься твердо. 8. А вот обзорность чрез внутрисалонное зеркало и стеклышко пятой двери маловажная, габарит совершенно не ощущается.
Чрезвычайно нравится сборка салона – низкая высадка с высочайшим тоннелем меж передними сидениями, а-ля БМВ – сидишь как влитой, клавиши и рычаг кпп – все под рукою. Хорошие чувства, не доступные ни в одном ином протестированном мною паркетнике. Однако при этом, за счет вышины машинки, над землей в целом сидишь приподнято.

С пришествием морозов сиденье и педаль тормоза закончили поскрипывать, однако при движении сообразно неровной дороге правило выпускать потрескивающие звуки лобовое стеклышко. Время от времени щелчки достаточно звучные и пугающие, желая визуально они никоим образом не появляются – трещин недостает.
Один раз в гололед попал в достаточно щекотливую ситуацию, когда сорвавшийся в снегозанос кар не реагировал на газ. ESP хорошо предотвращает заносы. Однако ежели кар все же затевает записывать, ESP, воротила движок, препятствует выудить кар газом. Было удивительно и ужасно, чуток не сбил плывущим задом смежный кар.
Сейчас, спустя 11000 км развилось определенное мировоззрение об эксплуатационных качествах машинки, о чем стараюсь беспристрастно поведать.
При этом обивка дверей дребезжит лишь от включенной музыки, при этом даже на малеханькой громкости обычной музыкальной системы. На всякой кочке оно стало вручать соответствующий звук «опять поскрипывает потертое седло». Механики обслуживания при нулевом ТО разводили руками – дескать ничто изготовить не можем – индивидуальности конструкции. Однако уже к 5000 км сверчков в салоне набралось уже с хороший десяток – возник дребезг где-то в центральной консоли, позже над козырьком композиции устройств, дребезжат обивки дверей, кожух управляющий колонки. На большущий громкости некие композиции вообщем забиваются дребезгом обивки – выслушивать очень досадно. 1-ый сверчок возник в месте стыка панели и проборов и обшивки правой передней двери. Ежели удерживать обивку двери рукою противный дребезг пропадал. Еще к 5000 км заскрипела педаль тормоза, и наиболее неприятное – водительское сиденье. Основной минус салона – его гремучесть и скрипучесть. Вот уж что не ждал от мягеньких, доброкачественных на разряд и отлично подогнанных панелей. К слову, я вешу совсем не 150 кг, а только 90.


Был нужен легковой кар с кузовом хетчбек, владеющий неплохой геометрической проходимостью - для такого чтоб избито уехать на природу не чиркая при этом крашенным бампером об ухабы.




Сзаду ИСТИНА не этак уютно, однако уж буквально не ужаснее остальных каров гольф- и бизнескласса. У меня достаточно большущий эксперимент езды на разных иномарках и хочу заявить что сиденья вправду чрезвычайно благородные. 5. Большущий резерв места как сообразно ширине, этак и сообразно возвышенности – при моем росте 182 и самом нижнем расположении сиденья по потолка чрезвычайно далековато)). Передние сиденья элементарно восхищение. Салон чрезвычайно удачный и удобный.
Еще веселят мягенькие пластики в салоне и их четкая сборка, что рентабельно различает Кашкай от почти всех соперников.
2. Для сопоставления, при сравнимых цифрах в ТТХ, Фольксваген Тигуан сообразно чувствам чуток ли не раллийный установка, а Кашкай опосля него как как будто за зад некто владеет. Кар элементарно катит. Динамика кара достаточно неособенная, даже тяжело доставить как катит кар с мотором 1,6, ежели этак без охоты перемещается двухлитровый Кашкай. Кар достаточно твердо набирает 170 км/ч сообразно спидометру, опосля что разгон делается совершенно безжизненным. И это полностью не зависит от типа горючего – пытался от 92 по 98 бензин. Ввиду неимения различия эксплуатирую кар на 92 бензине. Невзирая на достаточно солидные для кара такового класса 10 сек по 100 км/ч разгон совсем не чувствуется скорым. И все. Желая единожды из-за опыта разогнал кар по 200 км/ч сообразно спидометру. Драйв отсутствует как такой в этом каре.
Звукоизоляция салона спереди хорошая, сзаду как такая отсутствует. Отлично слышно задние колеса и подвеску.

Ни на одном из каров, какие я эксплуатировал, такового не наблюдалось. Еще ежели коврики желая бы незначительно мокроватые(что зимой безизбежно), непрерывно потеют стекла, когда оставляешь кар на некоторое количество минут. Печурка греет совершенно слабо, при холоде в -21 в салоне температура чуть превысила 5. Ещё один большой минус салона, кроме его гремучести, это то, что он прохладный. В итоге когда садишься, сходу ездить не выходит, приходится достаточно продолжительно бранить климат чтоб пить стекла.
ДДДККК ИСТИНА продолжительно не мог отважиться в следствии темного цвета. Случаем подвернулся темный Кашкай с 2 литровым движком, и, так как альтернатив не было, а хотелось конкретно Кашкай, довелось брать. На деле оказалось что таковой кар купить нереально, очередность более года. Ну не идет этому кару темный краска.
И как раз в следствии свойства производства салона и сторонних гулов мотора непрерывно не оставляет эмоция «второсортного» кара. Вдвойне грустно за Ниссан, что применяя доброкачественные на ощупь и высококачественные материалы, он не сумел изготовить высококачественный салон. Для сопоставления отцовская Хонда ЦРВ, владея салоном из дубового пластика, не гремит и не поскрипывает полностью, а движок, невзирая на то, что также с гидрокомпенсаторами, работает постоянно палатально и бесшумно. В целом же Ниссан Кашкай непревзойденно загаданный, удачный, достаточно удобный и сравнительно стремительный кар, однако свойство производства оставляет алкать лучшего.
При приобретению о ряде недочетов кара я уже знал из прочитанных откликов. Однако некие были достаточно неожиданными.
Читал обзоры, испытания, форумы, ездил на тестдрайвы. В конце концов отбор пал на Ниссан Кашкай, в базисной комплектации с мотором 1,6 с передним приводом, так как на покупку вэдового варианта глупо не хватало средств.
К плюсам салона следует отнести неплохую трансформируемость – в связи с починкой в квартире отпала надобность любой раз находить грузовик для перевозки какого-либо длинномера. Единожды даже перевез маленький шкаф для ванной вышиной 2. 2 м.
В городском цикле от 10 по 12 л. в зависимости от манеры езды и загруженности улиц, а во время обкатки, когда я не превосходил 3000 оборотов ребордный комп демонстрировал и совсем 8,9л/100км сообразно городку. Расход при 120 сообразно трассе не наиболее 8 л. на 100 км, ИСТИНА голод грубо растет при наиболее динамичной езде, и при 160 сочиняет уже распорядка 11-12 л. на 100 км. 3. Расход горючего неприкрыто веселит.


Любой раз отключать ESP наскучивает, она опять и опять врубается при каждом запуске мотора.
Невзирая на все вышеупомянутое, кар в целом мне нравится, и я не сумел выбрать за эти средства кое-что наиболее благоприятное конкретно моим потребностям посреди новейших авто. Паркетники же от остальных производителей значительно подороже сообразно фактору неимения трансформаций с недостаточным приводом. Каждые фокусы-астры-гольфы-авенсисы и остальные «мондео» даже вблизи не стояли с Кашкаем сообразно тому комплекту потребительских свойств, какие дает этот Ниссан.
На мои претензии спецы обслуживания ответили, что вслед за тем ничто цокотеть не может т. к. 1. вслед за тем стоят гидрокомпенсаторы, повременить когда остынет движок и слушать отказались. Этак и эксплуатирую кар и сообразно сей день, а неувязка прогрессирует – соответствующий цокот прослушивается уже фактически по совершенного прогрева мотора. С самого истока эксплуатации кара я увидел что во время прогрева(на стадии со 2 сообразно 4 разделение на шкале температуры мотора)появляется звучный равномерный звук, схожий на цокот клапанов. Движок. При этом во время пуска и опосля совершенного прогрева движок работает палатально и бесшумно.


Этак, ещё при выборе кара направил интерес, что у всех Кашкаев зазоры в дверях в нижней доли «гуляют». баксов как в старенькой «Волге». Менеджеры разъясняли это низким качеством британской сборки, вообщем я с сиим смирился, желая досадно следить щели на каре ценою наиболее 25 тыс.
Когда я заикнулся о гарантии – мне пояснили, что я обязан был лучше декламировать условия гарантии, в каком месте написано, что надобность регулировки развала-схождения на лишь что купленном каре не является гарантийным случаем. Обратившись в Дженсер, мне предложили изготовить развал-схождение за 2000 рублей. Менеджер сообразно продажам был максимально учтив и беспристрастен. Абсурд некий, однако как я удостоверился собственно – этак вправду написано в критериях гарантии. Ещё хотелось бы подметить работу дилера в нашем городке – Дженсер-Белгород. А вот стоило устремиться в сервис-центр, как сходу встретился с какими-то препятствиями. И ещё один увлекательный момент. Сходу опосля приобретения авто я увидел что его влечет на право.
Кар Ниссан Кашкай 2 литра, механика, предшествующий привод, комплектация SE. Проведен в 2008 году. Получен у официознного дилера Дженсер-Белгород в сентябре 2008 года. Пробег на этот момент сочиняет 11000 км и в принципе уже развилось определенное мировоззрение об каре. Еще, отмечу, что это моя 1-ая иномарка, по этого в собственном использовании находились лишь изделия российского автопрома.
4. Короткоходная по таковой ступени, что выбросить колесо на каком-нибудь бугорке легче обычного. Уплотненная, незначительно жестковатая, однако но несмотря на все вышесказанное кар непревзойденно управляется. И тогда висящее в атмосфере колесо растерянно вертится и никакая ESP не выручает. Подвеска чрезвычайно нравится. Это естественно минус.

Ещё что дотрагивается лобового стекла – на скорости наиболее 110 км/ч появляется чрезвычайно узкий художественный свист в каком месте то в районе пассажирского места – как как будто вслед за тем какая то микрощель.

С отключенной ESP эти участки пути преодолеваются без заморочек. Раздельно хочу заявить об ESP. 6. При езде сообразно снегу либо подъеме на гору сообразно гололеду ESP не давая колесам пробуксовывать душит движок, в итоге что кар становится. Напомню, что стиль идет о переднеприводном Кашкае.
Придает некий доп удобство и убежденность. Плюс чрезвычайно комфортно усаживаться и вылазить. Это нужно попробывать)). Чрезвычайно приятное эмоция посиживать незначительно больше остальных в машинном потоке. Опосля паркетника высадка в обыденных легковушках видится некий глупой – чувство что катишь в корытце над самым асфальтом(не в обиду обладателям легковушек, элементарно такое субъективное чувство). Это тяжко разъяснить. Кстати, особенно желал подметить высадку в каре класса паркетник.
Однако в глубочайшем снегу либо в грязищи кар почему-либо немощен. Вслед за тем в каком месте тихо проезжают Жигули и переднеприводные ВАЗы, Кашкай растерянно крутит передними колесами и стоит на месте. Правда, кар отлично преодолевает сухое распутье благодаря неплохой геометрической проходимости, дозволяет парковаться на всех бардюрах. 7. Что дотрагивается проходимости переднеприводного кашкая – особенно соблазняться крупному дорожному просвету не стоит. Ежели стараешься раскачнуть кар либо играя сцеплением передвигаться внатяг – аромат паленого сцепления скоро отбивает охоту справляться этот участок пути.
помощник безопасного торможения(ЕВА),
освещаемые зеркала в салонных козырьках у водителя и пассажира,
полноразмерная запаска в нише багажника
обогреваемые лобовое и заднее стекла,
Форд Мондео 2001 пробег 110000км 2,5л 170лс, люксовая версия выполнения Ghia
Краска весны, лета и осени auto-multi-media.ru . А зимой краска получает наиболее черный оттенок в следствии нахмуренного неба. Кузов в распорядке, не заржавленный, даже знака недостает. Краска оказался сообразно моему живому нраву и в предстоящем в потоке постоянно ловил взоры соседей. Конкретно появиться, поэтому что, рвение выделиться в серебряно-черной-синей массе характерно не лишь дамам за рулем. Красный металлик, выделяет индивидуальности дизайна. Однако, попробую сообразно распорядку. Начну с цвета кузова. Краска разноплановый, не серьезный мужеский, как может появиться. Сколы краски сообразно капоту, вообщем, не заметные, покуда не присмотришься.
Дальше о том, чем обустроен мой Фордик: 8(!)подушек сохранности(водительские, пассажира, боковые, головные и плечевые),
электрический лючок,
управление радио и СD располагаться на руле, штатная музыка Sony

взрослых велика. Дворник и кондей работал не прекращая, плюс подразбитая, колейная тропа. Ранее я далее 150 км от Москвы никогда не ездил, и вот представьте себе мое положение, когда мы добрались по места и я получился из машинки не уставшим и разбитым, а с красивым настроением и совершенным жизни. Путь я избрал Рижскую, чрез Ржев. Однако сходу от Москвы начался дождик, который лил с разнообразной интенсивностью всю путь. Тропа занимает приблизительно 4,5 часа, ежели без остановок. Ещё один восхищение я проверил, когда проехал с малыми остановками на туалет и перекус от Москвы по Селигера. Выехали раненько с утра, вполне груженые, в салоне 3 человека, полагая меня, вещи для проживания в течении недельки и 2!Плюс водяные шлефы от ответных машин. Ехал не более 120-130.
фильтр для пыли и цветочной пыльцы в салоне, аналоговые часы, использование атермальных стекол, электрические стеклоподъемники впереди и сзаду, система централизованной блокировки дверей с дистанционным радиоуправлением, изобретение капота ключом, багажника ключом либо клавишей в салоне либо на ключе,
открытие люка бензобака из салона,
защита от боковых ударов в дверях, ГУР с сервоприводом,
обогреваемые форсунки стеклоомывателя,
черная приборная панель с серым цветом сообразно центру для имитации бревна,
В данный момент, наверное, сделаю химчистку салона и далее лишь помогать чистоту. Всё задумываются, и я также(по некого времени)что ясное означает маркое, скоро загрязняемое. Лишь у меня выходило при наличии 10-летнего малыша и кучи родственников, удерживать салон незапятнанным. Ну и коврики мыл очистителем, собственный этак и не снимал ни осенью, ни зимой. И вот отчего. Сидения без чехлов, на полу велюровые коврики, сзаду изменил их на резиновые. Этак вот, это этак и имеется. Сообразно этому предлогу были ещё огромные сомнения, какие развеялись лишь чрез некоторое количество месяцев эксплуатации. Всё!Салон-бежевый велюр. Выход сообразно салону: пылесосил только 2 раза летом и осенью, чистка спецсредствами панели.
Воспоминания от владения"девяткой" остались наиболее фаворитные, и потому постоянно задумывался о машине маленький и резвой и проворливой. Ему сообразно выслуге лет издавна нужно было идти на пенсию, однако, вероятно, неплохого труженика этак элементарно не отпускают даже вслед за тем, на западе. С одной стороны, мне уже издавна хотелось обладать иномарку классом больше, чем Дэу Эсперо, и при этом произведенную в Европе(не скрою, ДДДККК audi и БМВ моя влюбленность с главного взора), с иной стороны, вероятность кататься на иномарке бизнес-класса некоторое количество страшилища: в каком месте удерживать, поцарапают, угонят на негодный конец, насколько сервис стоит, как, что?Правда и седан мне не очень хотелось. Перед тем как повстречать Мондео был настроен не очень весело сообразно всем вышеуказанным факторам. Произнесу, что 1-ые воспоминания наиболее неуверенные. В конце концов, чрез некое время, машина была пригнана и я столкнулся с Мондео, о марке даже не успел ничто толком уважать. Весть о том, что у меня станет еще одна(опосля"девятки" и Дэу Эсперо)машинка марки Форд в кузове седан я вызнал в истоке 2007 года от отца, который уже длительное время работал в Германии. И вот я стою перед собственным Фордом. Вопросцев было более чем ответов. Прибалдел от цвета кузова, от цвета салона, от величины машинки, от простора снутри, от комфортной высадки, от подсветки в ногах, от регулировки сидений. Правдиво заявить, прибалдел. Чувствуя смешанные ощущения я читал его эл почту.
перекидная спинка задних сидений(складываение 1х3 либо 2х3),
салонное зеркало заднего вида с автоматическим тонированием, управляющее колесо с кожаной облицовкой и кожаным переключателем,
Скепсис равномерно заменялся восхищением и чувством достигнутого счастья.
омыватели фар высочайшего давления с обогревом форсунок,
регулируемая стойка управляющего механизма в 2-ух плоскостях с избранием хотимых углов, электрический блокировщик движения, АБС с электронным распределителем тормозных сил(ESD),
обогреваемое и регулируемое сообразно возвышенности сиденье водителя и пасажира с опорой для поясничных позвонков, обустроены пиротехническими преднатяжителями ремней,
климат-контроль с кондюком,
ручные опции отпирания и блокировки дверей,
Руки непрерывно чрез руль сканируют свойство пути. В моей машине имеется всё для супербезопасного вождения: антиблокировочная система(ABS), аварийная тормозная система(EBA), антипробуксовочная система(TCS), электронная система распределения тормозных сил(EBD), электронная програмка стабилизации(ESP). На огромных от 100км/ч руль делается наиболее мягеньким, однако не ватным, прощает случайные качки. Никаких приреканий, наиболее четкое сопоставление: перемещение сообразно рельсам, супер буквально и солидно. В поворотах на хоть какой мудрой скорости не размышляешь о дороге, вообщем о дороге забываешь. О ней разрешено ещё подольше говорить. Ежели эмоции бросить в стороне, то произнесу последующее: настроена, как мне видится, лучшим образом для этого авто и для этого мотора. Ходовая и управление. Подвеска меня поразила!Чрезвычайно заостренный руль, мельчайшее перемещение на средних, городских скоростях владеет рецензия кара. С непривычки может появиться, что руль очень отзывчив на покрытие. Прихожая подвеска макферсон, задняя мультирычажная - подруливающая с коррекцией схождения колес.

заводская оптика ксенон с автоматическим регулированием крена света фар,
подсветка в нишах для ног,
локальное объяснение салона,
Правдиво заявить, не знал, куда я буду помещать таковой стадо лошадок и как мне с ним обращаться в городке. Про горячность моей лошади подмечу робко, что приверженцам подзажечь стоит сделать запас дензнаками, потому что она так обжорлива, как и хотение поторапливать. Движок влечет, ежели не касаясь педаль газа, и плавненько отпуская сочленение, перекидываться вплоть по третьей передачи. При отрывах расход поднимается по 15, не более. В результате, расход сообразно городку 11-12л, сообразно трассе при 120км/ч 9-8л,"под горку" расход еще скачет книзу по 7!Движок признан одним из наилучших в 2002 году. В моторном отсеке за год скапливается персть, этак что нужно умывать, однако я опасаюсь, наслышавшись историй с мойкой мотора. Про движок разрешено немало что порассказать, однако ежели желаете, сможете уважать в обзорах модели. В маленький подьем(пробках)на 2-ой передаче влечет без подгазовывания. Передачи врубаются просто, ручка перемещается практически 3-мя пальцами. К таковым себя я не отношу, не гонял, однако снутри постоянно присутствовало эмоция, что могу дозволить себе почти все: хода педали газа довольно для отжига. Дюратек 2. 5 24 клапана, 6 горшков, 170л. с. , электронная система управления впрыском, ресурс 300000км. Движок. Правда, чуток не запамятовал, в Дюратеке употребляется цепь ГРМ, а не ремнь. Во голову угла устанавливаю удобство вождения и регулируемость. 1-ая для трогания, вторую чрез 3 секунды, 3-я и 4-ая эластичные, пятую разрешено подключать уже на 60 км/ч и твердо на ней передвигаться.
подлокотник,
Ну вообщем, рецензия не об этом, а о дизельной вектре 2004 года выпуска. Этот опель уже не 1-ый, и имеется с чем сопоставить(были собственно изъезжены все фронтмены бизнес-класса германского проиводства, при этом почти все б. у. ,)
А так как для германцев - это 1-ый показатель прочности авто. Это не бездоказательное предложение, посетив хоть раз Германию в период 2003-2007 оборачиваешь непроизвольно интерес на то, что практически все такси переоделись в"опель", при этом конкретно в вектру с дизельным движком, потеснившую mercedes Е-klasse. Комплектация наибольшая(навигация и другое небазовое оснащение), движок 2,0 турбодизель - тяговитый(вправду большущий различия с 2,2 TDi ощутить не получилось), при этом разрешено продолжительно произносить об экономичности и уюте. Приреканий к кару недостает вообщем: в данный момент у машинки пробег 180тыс. , при этом доп сервиса(не считая ТО)машинка не востребовала. Кстати, о противотуманках: изумили отзывы собственников, в один глас утверждающих о том, что они полопались от перепадов температур. . На дорогах опелей(конкретно Вектра, Зафира в руках личных собственников)большущее численность(кстати по-сравнению с супернадежными японцами:), коих в Европе вообщем мало). Естественно, опель незначительно легче собственных германских братьев(снаружи и внутренне - ежели Вы сопоставляете с сверстниками и одноклассниками ВMW, Mersedes, Audi), однако вправду незначительно. . . Наводит на здравый вопросец - вправду на Россию идет иное свойство подробностей и сборки либо недостает:)Сгрудившись приобрести новейший опель(правда и вообщем хоть какой кар)тут, начитавшись откликов поневоле задумаешься, стоит ли. . . Но несмотря на все вышесказанное сообразно соотношению цена-качество - опелю недостает одинаковых.
Этак молвят. . . " Этак вот, вправду, и этак молвят хозяева опелей, купленных на"люберецком авторынке" либо сообразно газете"Из рук в руки"(кстати, что в особенности грустно, за нескромные средства), какие приобретают в Европе"на авторитет",везут и клепают в Белоруссии, Литве и иных приграничных постсоветстких вотчинах Что в особенности меня умиляет - этак это то, что практически любой раз машинку 1996г. У вас имеется(был)опель?\", -"Недостает. . выпуска из Германии продают с пробегом по 100тыс. км, отседова наверняка и возникают опеля-крововопийцы. Ещё один рецензия о новейшей Вектре - и, как было мной подмечено уже не 1-ый раз(что чрезвычайно славно)- наконец-то забрезжил свет в непробиваемой гадливости русских обывателей, начисто отметающих вероятность положительного дела к данной марке. Может существовать ещё кто-либо не считая меня подмечал, что когда стиль заходит об"Опеле", то мировоззрение оппонента(откуда оно берется?) о том, что опель - хлам, практически постоянно разбивается на осколки о полностью легитимный вопросец: -"Откуда Вы понимаете?Глуповатые штампы, типа: любой кар с возрастом делается"Опелем", опель - германский"Запорожец" и другое. . .
В целом покупкой чрезвычайно доволен, полагаюсь прослужит нам ещё продолжительно, в наиблежайшее время установлю задние парктроники для женщины, а этак моддить и тюнить не намереваюсь, это ж не"пацанская" фоска какая-нибудь=Р
Уже прочел на ффклубе, что разрешено Фавориты Х45Е определить, наверное этак и сделаю. . . Сообразно мелочам - обратный дворник оооочень небольшой, а закидывает хетч грязюкой моментом.
Ездил на ВАЗ 21103, надоело непрерывно тянуть в пробках рычаг, захотелось робот. Вот прикупил черненькую пятидверку, 1. 6 АКПП, комплектация"Гия", чрезвычайно приглянулась, ИСТИНА не чрезвычайно бойкая, воздействует электронная педаль газа и обветшавший робот, однако я её хватал с расчетом позже на нее трансплантировать даму. . . Все устраивает, родная музыка 6000CD оказалась на возвышенности, велюровые сиденья удобные, поясница не затекает этак как опосля"десятки". . .

Машинка без проблем

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник
Но несмотря на все вышесказанное багажник - пещера!Педали довольно мягенькие, сочленение незначительно странноватое -"берет" чрезвычайно приподнято, не знаю разрешено ли это упорядочить. Не считая такого доступная страховка, маленький налог и расход бензина(сообразно трассе ~6л, сообразно городку ~8л, я заправляю 95й)- бесспорные плюсы. Желал универсал, однако и хетчбека полностью хватает, а вещей я нередко руковожу немало. Движок 1,4 и 75 л. с. Гидроусилитель в машине достаточно слабенький, одной ладошкой руль не покрутишь. Но несмотря на все вышесказанное веселит регулировка водительского сидения сообразно возвышенности, в далекой дороге способствует незначительно поменять позу. На заднем сидении места мало, ежели передние по конца отворачивать, ежели передние в среднем расположении, то полностью привычно. Втроем с 3мя комплектами сноубородов полностью уютно. Желая съездили с подругой в Крым - 1500 км в одну сторону - вроде не погибли, может это сообразно юности. Сидения особенно удобными не назовешь, боковые и поясничная помощи ощущаются слабо. Рукоятка передач комфортная, передачи врубаются верно. У моего отца Алмера Классик, мне совсем не нравится аспидный пластик в ней, смотрится как китайская игрушечка. Комфортно складывается задняя спинка 1:2 - лыжи/сноуборды отлично вмещаются в 1/3. Желая мне опосля Нивы(без ГУР)руль видится легковесным. Машине моей 1,5 года пробежала 27000 км поделюсь впечатлениями. Регулируемость машинки мне нравится, подвеска средней жесткости, отлично вступает в повороты. Темный пластик в салоне полностью качественно смотрится, сверчков подмечено не было. Однако колесить полностью разрешено, опосля 3500-4000 оборотов динамика благовидная, мне хватает. естественно мало для таковой машинки.
Вобщем и этак было ясно, что машинка не для нехороших дорог. В результате полетел 1 АБС, оторвали 1 крепление к движку. Вгорячах привязали к охране картера, протащили сообразно грязищи. . . Машинка 300 км тихо по Москвы доехала, починка у офицалов 10тыр. Это этак на всех шкодах?Вобщем все мои починки были в следствии личных косяков. Зимой некоторое количество раз садился начисто батарея. На ином фестивале при подъезде сообразно бору на ехал на пенечек и чуть-чуть помял порог. Все оказалось элементарно: подружка пренебрегала отключить половичок с обогревом на сидении)))Были на одном чрезвычайно нечистом фестивале, машинка застряла, вытаскивали уазиком. Сзаду имеется, а впереди недостает. Желая та же Альмера Классик ещё ниже. Здесь был 1й шок: впереди недостает проушины для буксировки!Что за это время чинилось.
А последующей машинкой по-любому станет вэдовый кроссовер!В кризис на ней очень бюджетно колесить. Я в целом машинкой доволен, на нехорошие пути буду пытаться более не колесить. Но несмотря на все вышесказанное на обычных дорогах у меня полностью обычная вместительная машинка, с невысоким расходом горючего. Что могу заявить в результате: избирайте машинку сообразно деньгам и сообразно назначению.

Элементарно выровненный для собственного класса установка. Недостает, на удобство мерседеса представительского класса и регулируемость спортивного автомобиля она не претендует.
Из остальных починок(не считая подвесочных)- менял прокладку теплообменника(выдавило при заводке в -33), сальник штока кпп(также опосля холодов), маслосъёмные колпачки(возраст, пробег), ремни(планово), тормозные трубки(одна истока трескаться, возраст), насос стеклоомывающей воды.
Довольно комфортно, довольно уютно, полностью управляемо.
И это всё, невзирая на возраст и пробег.
С иной стороны - в движок фактически не лазил, в выхлопную систему также. Комплект заболеваний обыденный - подвеска(не Столица, пути те еще), резинки(возраст). Кузов - 5, год обратно стукнули под задним фонарём, всё не по починки: ни одной точки ржавчины невзирая на совершенное неимение в этом месте краски и тисненый сплав. Про надёжность. . . При этом машинка прикрытых помещений и не лицезрела - непрерывно на улице, любой день в движении. ну, чтобы 14-летняя машинка с каждодневным круглогодичным режимом эксплуатации не ломалась вообщем - это из области фантастики.
В общем, безупречная рабочая лошадь, неприхотливая и трудолюбивая. Размышляю, что она мне обходилась гораздо подешевле, чем плановые ТО на новейшей машине. Свои средства она уже давно отработала, а стоит на базаре все еще не подешевле, чем в 2002 году.
Довелось сменить. Единственная заболевание электрики - шнур проводов к задней оптике, при открытии/закрытии багажника авралящий на изгиб, к тому же размещен практически"на улице", в сточном жёлобе, непрерывно мокнет/сохнет, как итог - лопнула изоляция и начали притворяться провода. За 5,5 лет не перегорела ни одна лампа!И никаких"отходящих контактов"!Что меня удивило - это электрика. Точнее, была одна перегоревшая в приборке уже к моменту приобретения - однако за время моей эксплуатации спаленных не было.
Обычная рабочая лошадь.
Может и сменил бы на что поновее(кондюк охото, недостает его в моей комплектации), правда не на что - перевелись такие. В данный момент что ни машинка - то однократный конструкция, насмотрелся на"новые дешёвые иномарки", уж не говорю про тазики.
Комплектация: 2л 115л/с(ABK), монопривод, ГУР, АБС, эл. люк.
( подробностей заказали на полтинник, ВОТ =(, произнесли чрез 2-3дня разрешено отобрать вызнал - отогнал в автопойнт, что на выборгском, сменяют заднюю и основной цилиндр. . . . . .
простой Turing хэтч 1. 6 со штатной резиной, однако в собственном классе чрезвычайно увлекательное авто, о как славно проистекает подхват опосля 3000 и какую приятную трель поЁт движок при 5000 это притча =)( движок форда, покрайней мерке третьего, совершенно иной он влечет с низов и работает наименее любопытно с правалом в верхней зоне, этак мне подсказали мои надзора в течении часа).

-дребезжит рукоятка МКПП опосля 140, официалы молвят не гарантийное

С правило сердило крик от не пристегнутых ремней, а сейчас постоянно пристегиваюсь и привычно, и невредно.
-разряжался пару раз батарея, один раз 3 недельки стояла, а позже запамятовал свет отключить. Этак любопытно и не зависти и не сбросить батарея - сигналка кричит, оказалось, её выключать разрешено;)
-задняя вылетает(решил перед женщиной выпендриться, а недостает, отчуждаешь газу-вылетает(записали на починка, 3 недельки уже жду =(
)))тьфу тьфу, тьфу, всё методом: лишь у официалов масло меняю, гарантия как никоим образом.
Естественно, я не знаток в оценке машин и перед М3 у меня был ВАЗ21093 2 совсем не сопоставляемых авто, однако могу заявить последующее: 105 кабыл достаточно не достаточно, чтоб кого-либо удевить, однако в городском режиме 40-100 маневры и резкие перестроения М3 дарует удовольствие в чистом облике, я не"гонщик спиди" какой-либо, а ралли).
Результат – фактически все авто с пробегом по 20 000 км оказываются без сцепления и тормозов(бачек тормозухи совместный). Недостаток производителем признан, и цилиндр изменяется сообразно гарантии, буду узнавать. . . К примеру, у всех 1. 6-литровых каров с механикой рабочий цилиндр сцепления стал твориться из иного материала, который со порой разрушается. Не так давно вызнал, что опосля рестайлинга Мазда 3 в 2006 году кроме улучшений добавились конструктивные просчеты.
по трассе при умеренной езде 7. 5, неумеренной 10
-лучше новости даму ночкой не в авто, а домой, не раскататься =(

Фортуны на дорогах !
а из минусов:
http://letitbit. net/download/8465. a8f77e34fd1dbfebdbdac20e3/Mazda_3. part1. rar. html


Мы прошли и отпуск в крыму и зайца на бампере и проколы колес,и ямы, и трижды помятые двери, и заносы зимой, и
-скрипел обратный демпфер, смазали в сервесе - хор

Из допов, поставил сигналку, охрану на движок(уж чрезвычайно низкая), вроде все.
-скрипит сиденье пассажирское, все никоим образом руки не дойдут и не смажут
Машинка 1-ая потому подавление дверей все же вышло, каска чрезвычайно понадобилась, этак как цены на подробности кусаются, в данный момент размышляю с покупкой супруги купить парктроник и всюду его определить, понадобится auto-diagnos.ru . . . время от времени самому нужен, сзаду обзорность оставляет алкать лучшего, в девятке было все следовательно, однако девяточка никогда и не заполучить 4(либо 5)звезд сообразно краштесту.

А когда я сел в матрёшку, то как сообразно мне шитая =)а проехался, на 2. 0 спорт вообщем влюбился, однако из практичных суждений брал 1. 6 туринг.
бак уже на нуле километра 4, и максималка сообразно КАДУ, и на трассе, и эконом режим, и понты перед девушками, и картинг сообразно пути в карелию(в районе сартовало чрезвычайно увлекательная тропа, вслед за тем устраивают гонки по
Избирал меж циником, алмерой. . . хонда вокруг драгоценная, и запасные части и сервис, естественно за космос необходимо выплачивать;-)этак что отсёк не заходя в салон, в алмере посидел -"табуретка", мне не понравилось ни высадка водителя ни обработка.

Расход сообразно городку при умеренной езде 9, неумеренной 12
-скол сообразно стеклу, быстрее только сам где-то в отпуске гранит схватил. Все пишут, что стеклышко хрупкое, дай и я напишу)
С автосервисами нужен единичный беседа, а поточнее с ЕВРОСИБОМ, что на пулковском шоссе(машинку у их брал). НУ ОЧЕНЬ ПЛОХИЕ ЛЮДИ, на вопросцы что этак продолжительно - как оказалось евросиб и"кузовщики" меж собой не общаются, звонит евросиб, а"кузовщики" загоняют авто в гигантскую очередность и курят, этак что с починкой щепетильней. масло сменяют хор, однако когда менял дверь сообразно каске они держали машинку у себя МЕСЯЦ. . . просто. . . Иную дверь чинил на"Боровой" 2 дня и готово.
Благодарю ol17, чрезвычайно нужная информация.
http://letitbit. net/download/5605. 59aa4038c7dd2f53ff34cbc68/Mazda_3. part2. rar. html
2 года эксплуатирую и 36 килокм, лишь не так давно вызнал из(мануала что у неЁ цепь
Сообразно расходникам 1-ый раз на 5000км - 5 килорублей, 2-ой раз на 15000 - 7(менял 2 брызговика, лопнули от выбоины на дороге, движок выручила охрана), 3-ий на 30000км - 12( ботинки на 30 погибли"адский гонщик, уже не подмечаю мощного торможения, а пассажиры подмечают и пожалуются").
- в июне накрылся электровентилятор. С работой обошлось в 2000 руб.
Незыблемость у предоставленной «Волги» отменная – вероятно, поэтому, что досталась она нам в неубитом состоянии. Чинить её, но, пару раз довелось: В дороге не подводила ни разу, зимой я трижды с совсем безмятежной душой ездил на ней в Финляндию.
На нынешний день пробег у «Волги» сочиняет 43500 км, то имеется с момента приобретения она прошла 26 тыщ. Некоторое количество месяцев спустя к эксплуатации машинки подключился создатель данных строк. Что разрешено заявить о самой машине?Проговорюсь сходу, все оценки кристально субъективные и зависят от стоимости самой машинки(ассоциировать «Волгу» с новеньким «Мерседесом» Е-класса, размышляю, никому в голову не придет).

Бюджет приобретения сочинял 120-130 тыс. рублей, отбор сами осознаете какой-никакой: ВАЗы десятого семейства и достаточно античные иномарки. Поначалу, естественно, отнеслась скептически: так как все молвят, что «Волга» - совсем не женская машинка!Однако из энтузиазма позвонила сообразно одному из объявлений… Чрез 2 часа она поглядела машинку, чрез 5 – уже оформляла покупку. Некто из знакомых внес предложение направить интерес на «Волгу». Эту машинку моя супруга покупала в июне 2007-го, когда мы с ней ещё даже не были знакомы. Как позже говорила супруга, поглядела она кучу машин – и все в достаточно печальном состоянии.

У меня рост 190 см, и мне довольно уютно, однако был бы см на 5 больше – несомненно упирался бы башкой в потолок. Печурка хорошая – зимой тепло даже в морозы. Все органы управления размещены комфортно, не считая клавиши «аварийки», которая располагаться у самого пола – благодарствовать пропустивших тебя сложно. Высадка высочайшая, это плюс в том плане, что непревзойденно видимы габариты машинки, однако чрезвычайно долговязым автовладельцам станет неловко. Звуковой удобство обычный. Супруге(175 см)- в самый-самый раз. Задним пассажирам чрезвычайно комфортно. Багажник большущий, однако дробь размера съедает запаска. Эргономика у машинки на жесткое «хорошо». Машинка несомненно не для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов – задние сиденья не складываются.





Это ежели ливмя обливать АИ-92. Я в крайнее время заливаю"95-й" V-Power на"Шелле", этак оно динамичнее, ИСТИНА, ценный он. . . Емкость инжекторного мотора(131 л. с. )полностью достаточна и для городка, и для трассы. Коробка «грузовая», с маленькими передачами - это, с одной стороны, не чрезвычайно комфортно, с иной – машинка совсем не ощущает нагрузку, один человек в салоне либо 5 с вещами – на динамике практически не воздействует. Минус 406-го мотора – слабенькие «низы»: реальный разгон наступает лишь опосля 2,5-3 тыщ оборотов. Динамика средняя – не «пуля», однако и не «тормоз». Естественно, ежели мишень – «порвать ффсе иномарки ффтряпки» на светофоре, «Волга» не подойдет.
Машинка смотрелась этак, как как будто она лишь что выехала из салона. Фактически разговаривая, фактически этак же она смотрится по сих времен. Итак: ГАЗ-3110, 2003 г. в. , инжекторная, зеленоватый металлик, беспорочный пробег 17500 км, владелец – боевой пенсионер – ездил лишь летом и лишь на дачу.
Планируем колесить на нем по весны, покуда не накопим на внедорожник, а позже презентовать тестю, который сам уже грезит побыстрее начинать владельцем данной «Волги». Возвращать её в посторонние руки совершенно не охото. . . Этак что на нынешний день кар нас обоих лишь веселит.
- в марте истока зависать одна из катушек зажигания(280 руб. , изменяется за минутку без помощи других)и приёмник подключения пропеллера(100 руб, изменяется без помощи других за две минутки).

Хочу поведать о"Волге" ГАЗ-3110, которая проживает в нашей семье уже более года. День хороший !
- скоро опосля этого накрылся термостат. Подмена на СТО – 1000 руб.
Потому поначалу кататься на «Волге» было незначительно страшновато. Позже привыкла: габариты следовательно отлично, руль простой, обзорность обычная, единый минус – томная педаль «родного» сцепления. Эксперимент вождения у супруги был не чрезвычайно большущий, однако и не чрезвычайно небольшой – 2 года в главном на ВАЗ-2106 и на двадцатилетней BMW-518.
Сообразно городку – от 12 по 15, в зависимости от пробок и манеры езды. Расход топлива… велик либо невелик, решайте сами. Плюс машинки – её низкая притягательность для угонщиков. Сообразно трассе в умеренном режиме – 7-8 л. .







Всего за год с малым вышло возле 400 долл. , что, по-моему, незначительно. Сообразно последней мерке, остальные, наиболее «ушатанные» «Волги», которыми я обладал, требовали более.
Подвеску в 2003 году устанавливали уже последующего поколения, с шаровыми заместо шкворней. На дороге машинка идет твердо и гладко, очень разгонял по 140 км-ч, более покуда не было варианта. В то же время большущий резерв прочности сохранился: малые выбоины разрешено элементарно не подмечать. Геометрическая недолговечность хорошая: тихо проезжал вслед за тем, в каком месте почти все легковые иномарки цепляют дном. Экструдировать ничто не нужно. Единый минус – прекрасные пластмассовые бампера, какие просто разбить. При повороте руля гидроусилитель шипит, как рассерженная киска, однако к этому скоро привыкаешь и не оборачиваешь интереса. Настоящий ГУР чрезвычайно простой, это плюс при парковке в городке, однако минус на трассе на огромных скоростях: обратной связи безличный.
Коррозийную неколебимость кузова покуда поставить тяжело – ржавчины нигде недостает, однако, с иной стороны, машинка лицезрела лишь одну питерскую зиму. А вот пластмассовые бампера уже постепенно начинают «облезать», ИСТИНА, покуда это не очень приметно.

Все совместно с аппаратом обошлось в 6500 руб. Штатное все-же тяжеловато для хрупкой женщины, и супруга, аналогично, его удачно «сожгла». - в декабре с пробегом 28000 случилась 1-ая неисправность: забуксовало сочленение. Приобрели набор LUK, поставили – педаль нажимается приметно проще.

Очень достоверная и дизайн"на все эпохи"

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:17 + в цитатник
Диагностика ходовая движка-3700
Опосля длительных скитаний сообразно базарам и салонам,ничего благородного не находилось. . . . . . . Все Трэйлы были убиты в усмерть. . . . Как как будто они лишь с ралли Париж-Дакар. . . . . Стоимость также раздражала. . . . . . . 2005 год на тряпке однако с дугами и порогами -780 000. . . . . . 2007 год в шкуре 800 000. . . . . Вслед за тем блин дверь клинит. . . В ином багажник не раскрывается. . . . . у третьего тисненый зад. . . . . короче я уже отчаялся,пока случаем не попал на свою ласточку. . . . . . 2007 года. . . . . 55 000 км. . . . . . не бит не крашен( как мне произнесли)))). . . . . черный. . . . . двд. . . . кожа все дела. . . . . . внешне приемлимо. . . В общем сообразно сопоставлению со всем хламом простно песня. . . . сторговались за 770 000. . . . Погнал к дилеру на ТО. . . . . В первую очередность это съемная квартирка. Задолбало мне сообразно любому разу звякать в"газелькинъ" и транспортировать барахло,которого за крайнее время скопилось много. . . . . . . В принципе,Трэйл приобрелся в большей ступени из за наружной симпатии. . . . . Невзирая на кризис и советы находящихся вокруг,по предлогу такого,что необходимо хватать экономный пепелац,выбор определялся образом жизни. . . .
Подмена масла, антифриза, ролика ГРМ, форсунки омывателя и каждой иной мелочовки. . . . . короче с работами вышло 27 000. . . . . Круто у их у дилеров с работами. . . Чрез недельку равнул на ней в отпуск. . . . . в общей трудности намотал за 2 недельки 5500 км. . . Ни разу не подвела. . . . трассу владеет твердо,я не гонщик однако 130-140 фактически неприметно. Жрем 92. . . . 17л сообразно трассе. . . . 20-22л в городке. 300 лошадей необходимо все действительно подкармливать. . . . . . шумоизоляция хорошая. . . . . 2 месяца не предлог делать суровые выводы,но покуда веселит все,кроме одной подробности. Не могу подстроить под себя сиденье. . . вроде все расположения. . . . и вершина низ. . . подкачка спинки. . . . . испробывал все. . . . но опосля 2 часов в руле затевает болеть поясница. . . . но это мелочи. . . Фортуны на дорогах. . . .
Благородный мужеский авто P. S.
10)2 растяжки-1500р.
Авто в целом меня устраивало(средств особенно не немало,запчасти дешевые и имеется всюду). ТО делал любые 10-11 тыщ,хотя могло бы существовать и более,но размышляю ужаснее от этого не стало. Один раз авто меня подвело-не завелось-сел аккумулятор. Однако это была моя причина(опосля установки музыки магнитолу необходимо было вывести на отдельную клавишу(изюминка Алпайнов)аккумулятор садился за 3-4 дня ежели авто элементарно стоял. )Устранили эту проблему( 500 рублей). Еще были трудности с тосолом(уходил не понятно куда)Сделали опресовку все прошло( 1-ое ТО у официалов). Салон не гремел 1-ые 4 месяца а весной началось-в различных местах кое-что дребезжало,что-то скрипело. Поставил растяжки-вроде посодействовало,но не навечно,потом провис потолок,отошла обшивка стойки с внутренней стороны у водителя.
итого-66500 беез бензина и страховок.
4)ксенон-3000р.
В целом как результат желал бы заявить что каром был доволен,но хотелось бы удобств и некий сохранности. Продавал,как говорится,без слез и раскаяния.
Торговать решил в свзяи с покупкой новейшего авто(Размышляю про шкоду Тур 1. 8Т, Суперб1, Хундай НФ. )правда и поскрипывать истока пристойно,пробивать на ямах и кочках( размышляю рессоры отдали приказ продолжительно существовать)и средств разрешено было заполучить с нее более чем на последующий год( прогуливаются слухи что снимут самару с изготовления),опять же не хотелось класть(при продаже не окупится). Продал её за 195 тыщ за 5 дней.
8)летняя резина-9000р.
11)2 раза ездил к собственному мастеру на подмену масла и диагностику ходкий и подвески и сообразно каждой мелочки-2000 за все.
1)резина-8000р.
Всем благодарю за интерес,постораюсь ответствовать на ваши вопросцы.
5)тонировка-1900р.
2)ТО-1-9000р.
3)аппарат музыки-30000р.
Тем наиболее что это был мой 1-ый свой авто и ещё новейший. На 1-ое ТО поехал к официалам, этак как гарантия и все дела. Я был в шоке!Наверное этак совершают все хозяева 9-ого семейства в вере хоть когда-то изготовить собственный авто комфортнее(шумки вслед за тем недостает вообщем и никаких особенно удобств( кондей либо гидрач)) auto-diagnos.ru . Обучался я тогда на 3 курсе универститета в Мытищах и добираться публичным транспортом мне доводилось 2 2 с половиной час, однако опосля приобретения авто доезжал за 45 минут. Про покупку самого авто произносить не буду(как лишь дал средства за авто манагера было не находить, все кормил завтраками,только опосля скандала скоро довесили допы и мы поехали домой. )Каров по этого было не немало, все отцовские и брата(Ваз 2106,07, волга 3110)потому, как говорится сладостнее морковки ничто не ел. В результате развели сообразно совершенной(юный, неискушенный)За это ТО было отдано 9000!! за российский ВАЗ!Сходу опосля приобретения приобрели зимнюю резину нешиповку(в Москве иная в принципе не необходима), затонировал и стал извлекать. Этим авто обладал полтора года(брал в ноябре 2007 года новеньким)и продал его 25 июня 2009 года. Опосля этого на официалов я забил и сообразно совету друга отыскал хорошего профессионалы(Саня благодарю, Виктору привет=)) человек который знает родное дело и постоянно произносит как имеется,а не разводит. Еще поставил ребордный комп, стандартную музыку, ксенон. Приехал, произнесли оставляйте все создадим скоро и в пределах умного. Пробег был 34000 для кого-либо это немало, а для кого-либо не достаточно. Не считая плановых работ поменяли опорные подшипники,колодки передние-скрипели(произнесли, что подшипники не гарантия, а нужно было подискутировать, люди домогались и им меняли их. )К образцу у брата 7 аккорд(ТО-1 5000 рублей).
Рецензия строчу 1-ый,так что шибко не ударять. Всем хорошего времени дня и ночи !
6)подмена датчика скорости-600р.
За полтора года средств было истрачено:
7)аппарат БК-2000р.
список перечислений чрезвычайно велик, и может быть для большинства обычных автовладельцев являлся бы роскошным добавлением к кару, но…… Началось, к огорчению, все с приобретения кара Land Rover Range Rover Sport, к огорчению, Supercharged и динамическая подвеска, а ещё система аудиовидео Bose, поэтапный локальный климат, обогрев лобового стекла…. .
Самая нездоровая содержание, в этом отношении Land Rover даст фору всем, это неизменные, я бы произнес непрекращающиеся неисправности ходкий доли. Однако не с каром Land Rover …. . все перечисленное непрерывно ломалось и не сообразно одному разу, даже элементарно лопалась на креслах шкура, несомненно, хорошая буйволиная шкура неимоверной красы и выделки. Начиная с тележного скрипа и стука и заканчивая сбоем и подменой восхитительного блока поперечной стабилизации кара в поворотах, классная вещица, ежели бы она не писала непрерывно о нарушениях и не выдавала оплошности и советы устремиться в сервис.

Ура друзья!:))
При безрамочной конструкции дверей влага не просачивается в салон как и верет при стремительной езде.
Машина в свои годы выглядит непревзойденно и в салоне славно. Запасные части на ВАшку чрезвычайно доступные. колесная основа широкая и арок задних колес в багажнике не чувствуется. за счет низкопосаженных сидений места в ней предостаточно для роста 185см!Снаружи она достаточно низкая, однако. . . Багажник большущий, т. к. На эту машинку разрешено положиться. К тому же на вторичном базаре чрезвычайно ликвидная.
В общем из б/у авто - это одна из наилучших авто в собственном классе !
В сидушках не устаешь, потому что они твердые и анатомические. Откатал 11000км -долив масла составил не наиболее 200 гр. Съездил на ней в Самару(1000км). Первую брал с пробегом 190 тысяч и она подкушивала масло(на 10тык-3 литра), обладатель был приверженец притопить тапку. Подвеска жестковата, даёт ощущать колдобины, однако данная машина с замахом на спортивную(видятся массивные экземпляры). У меня уже 2-ая ВАшка. Сообразно шоссе идет непревзойденно!В остальном машина не доставляла морок. Движок в 1,5 литра ведет себя сообразно различному, как почти все указывали, жмёшь по отказа на гашетку, а она тупит(я обливаю 92й в главном, в пробках сожигать 95 неохота), однако время от времени заливаю 98 и вот уже другая горячность:)И вот опосля перерыва на Пежо 406, опять прикупил ВАшку(ничто наиболее элегантного меж 6-7тыс$ не выбиралось когда-то),в замечательном состоянии и пробегом 140тык.

Очень достоверная и дизайн"на все эпохи"

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:55 + в цитатник
Хватал на ручке с подключаемым передним приводом
На сейчас пробег наиболее 12 тысяч
Желаться отметит что меня опосля вольво все устраивает высадка обзорность ходовые свойства некоторое количество вялые тормоза сообразно сопоставлению с Вольво однако ничто привыкаешь к этому скоро, не считая такого в поворотах наиболее мощные наклоны.
По этого было немало машин крайние джипы начиная от ДДДККК chevrolet Нива этак же Паджеро 3 и крайний ВольвоХС-90
так же нехорошо то что небольшой бардачок не достаточно места что бы что то в каком месте то упрятать позиционируется ящик сообразно передним сидением пассажира однако это сообразно моему лишь для европы
из недочетов время от времени запотевают боковые окна, вправду кондей работает неярко на климате 22 градуса однако как то сонно греет
1 не в такой мере электроники
Расход при езде со скоростью не наименее 120 км град дорога не наиболее 10 л. соляры
Поведение сообразно заснеженным дорогам полностью приличное не несет ни на лево ни на право стоит на трассе как утюг ускоряется и тормозит без заносов
Рекстона я брал в октябре 2009 года как говориться антикризисное предписание, наружный разряд меня не впечатлил ни разу Кайрон приглянулся более однако снутри бедновато, но несмотря на все вышесказанное у рекстона снутри гораздо лучше
Ну в общем большой мощнейший кар и основное мягенький и удобный сообразно собственным ходовым качествам
Динамика у Рекстона впечатлительная дизель дозволяет пристойно вербовать прыть МНЕ ДОСТАТОЧНО для такого что бы не проглатывать персть в среднем сообразно трассе сообразно сухому асфальту 140 владеет без напряжения разгонял на прямых участках по 180 никаких сторонних вибраций и гулов не наблюдал
3 и поэтому цена

Наверняка пора отписаться сообразно главным впечатлениям
Естественно сходит кризис и наверняка я куплю наиболее ценный кар НО ГОСПОДА УВЕРЯЮ ВАС ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НИ ЧУТЬ НЕ ХУЖЕ ТАКИХ КАК Ниссан Рантфайндер, Мицубиси Паджеро4 Тойота Прадро единственное что различает его от данных машин з-
Музыка полностью благовидная СД без МП-3 однако но с флешки задувает в лучшем облике и сообразно моему это гораздо лучше МП-№ так как в вебе ты сам себе можешь зак5ачать всякую музыку; гиголвую флешку читает легшко и непринужденно
При этом вольво у меня был робот 2. 5 однако не таковой динамичнывй естественно наверняка 3. 2 станет порезвее
Ни что не ломалось не обрывалось нг7е отвергало в морозы было покуда -28 заводился потрясающе Что же дотрагивается каких или эксплуатационных недочетов я их не увидел - наверняка пробег небольшой.
При включенном переднем мосту тянет со скоростью 140 сообразно трассе полностью вольно ни гулов ни стуков нет
2 наименее популярная компания производитель
МЕНЯ ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ
И ДАВАЙТЕ НА ЗАБЫВАТЬ ЧТО РЕКСТОН ЭТО КАКАЯ НИ КАКАЯ РЕПЛИКА МЕРСЕДЕС-БЕНЦ процентов на 80 собрана на оборудовании и сообразно лицензии данной очень почитаемой компании.
Я НЕ ЖАЛЕЮ ЧТО ПОМЕНЯЛ Вольво на Рекстон
ПРОХОДИМОСТЬ- это ребята что то с чем то включаешь предшествующий мосток и на пониженной сообразно снежку 0. 5 метра везет твердо подминая его подж себя и расталкивая в различные стороны при этом не необходимо даже подключать понижайку и выключать ЕСП УВЕРЕННО этак тянет что чувствуешь оргазм от такого что все другие торчать сообразно уши в снегу либо работают лопатами
Сообразно шумке васе чрезвычайно не нехорошо НО при обгоне боковые гулы такие как как будто обгоняешь с открытым окном
В подходящем месте извне проходит широкая пластмассовая накладка, оберегая и мою и чужую машинку(в принципе она не лишь на дверях, а сообразно всему периметру машинки, однако в особенности её полезность чувствуещь, когда раскрываешь двери в узеньком месте). Славно, что стекла в задних дверях спускаются вполне. Двери большие, чрезвычайно комфортные.
пробега началось какое-то пластиковое дребезжание. Свойство пластика на Дэу Нексии было лучше. Пластик салона дешевый(у меня версия Club), темного цвета - на нем чрезвычайно отлично видна грязюка и каждые царапинки(желая нужно подметить, что грязюка с пластика просто смывается). Покуда лишь в одном месте – из под лобового стекла, где-то в районе воздуховода обдува стекла. Опосля 6 тыс.
Шторку багажника, несомненно, приходится совлекать, а в багажник она не вмещается - оставляйте её дома либо нате на руках. Сеточка багажника(та, что натягивается отвесно и изолирует багажник от салона, чтоб груз, насаженный под потолок, не съехал при торможении вам на голову)обязана накладываться и убираться в особую нишу под сиденьями 2-го ряда, однако изготовить это без особой тренировки не получилось. Нужен опыт, чтоб уложить сетку(повернутьповоротить в трубочку)этак густо и аккуратненько, чтоб она залезла в эту нишу. Багажник за сиденьями 3-го ряда остается совершенно малый – в глубину см 15. Ежели его загнать битком, то при открывании дверцы багажника все окажется на земле. При модификации салона в 7-ми здешний вариант обнаружились последующие неудобства.
Когда я брал Opel Zafira, то сам, к огорчению, не сумел отыскать откликов собственников об данной восхитительной машине. Мишень написания этого отчета – отдать вероятность увлекающимся Opel Zafira покрупнее выяснить о машине.


Не плохое объяснение салона(разрешено декламировать), у пассажиров имеется свет, который может врубаться раздельно. Сообразно простору в салоне Зафира может сравниться с Фольксваген Пассатом(замеры не проводил, это мои субъективные чувства)– в каком месте то она видится чуток поуже Пассата, а местами даже попросторнее. Толстая пластмассовая обивка дверей формирует огромную плоскую площадку для левого локтя водителя(«подоконник»). Немало места над башкой. Сзаду люди посиживают, совсем не трогая коленями передних сидений. Салон чрезвычайно свободный(в пятиместном варианте)! Впереди довольно места меж сиденьями(не цепляешь локтями соседа). Восхитительная транформация, задние сидения двигаются вперед-назад(этак разрешено прирастить размер багажника), изменяется угол крена спинки отдельно сообразно 3 секциям(для 3 задних пассажиров). Из середины заднего сидения разрешено отбросить подлокотник, в котором еще имеются подстаканники. Чрез открытый подлокотник раскрывается доступ в багажник, что на мой взор не чрезвычайно классно для удобства пассажиров, однако чрез таковой лючок разрешено из багажника просунуть «длинномеры». В целом чувство ОЧЕНЬ ПРОСТОРНОГО САЛОНА. В таком облике, естественно, заднее седалище делается двухместным.
Opel Zafira просто и элементарно из пятиместного универсала преобразуется в 7-ми здешний минивэн. Вседорожникам уютно расположить пассажиров препятствует высочайший настил и большие колесные арки. В охрану Опеля Зафиры могу заявить, что удобство на третьем ряду сидений даже лучше, чем на драгоценных здоровых джипах, еще предлагающих доп сидения в багажнике. Может быть некто из читателей еще разглядывает совсем различные варианты 7-местников. Но при этом свободная машинка делается узкой. В 7-ми местном варианте 2-й разряд сидений приходится переносить вперед, и пассажиры уже посиживают не вольно как в Пассате, а тесновато как в Жигулях. Строчу это поэтому, что при выборе Опеля разглядывал еще другой вариант – приобрести 7-местный джип. 3-й разряд сидений нужно принимать как резервный, для маленьких поездок. Для неизменной эксплуатации в 7-ми местном варианте Opel Zafira не идет.




Это привилегия тяжело переоценить в таком городке как Столица – просто и колесить, и парковаться. Сообразно длине она не в такой мере ВАЗ-2109(сообразно паспорту длина Зафиры 4317 мм). При большом внутреннем пространстве Опель Зафира владеет чрезвычайно малогабаритные наружные габариты.
Всем от души советую Opel Zafira. Вышедшая в прошедшем году Zafira-2 обязана существовать ещё лучше. В мнение хочу заявить, что я и моя семья в наполненном восторге от Opel Zafira. Под «качеством» мы осознаем свободный салон, большущий багажник, состоятельные функции, отличные подвижность и регулируемость, наружную сомкнутость. Наилучшее соответствие цена/качество !
Ежели это совершают на машинах типа Ситроен Берлинго либо Рено Кенгу, а еще на большинстве минивэнов, почему-то отчего бы не изготовить этак и в Зафире. Двери для таковой машинки как Opel Zafira необходимы сдвижные, в особенности на задних сиденьях, откуда вылезают детки.
Этак как таковая надпись появлялась и при нулевом пробеге, приходится её пренебрегать. Сообразно аннотации это значит, что нужно немедля войти ТО и сменить масло. С самого рождения машинки в движение нескольких секунд опосля всякого пуска отметка на мониторе пламенеет надпись InSP. Однако досадно, что она высвечивается.


То ли Столица особенный град, то ли у меня таковой манера вождения небережливый. Отыскал для себя некоторое количество превосходств отметка 1. 6 – наименьший расход горючего, наиболее долгий пробег на одном баке(реже заправляешься), хозяйка машинка подешевле, подешевле и её эксплуатация – не в такой мере масла гасить, не в такой мере емкость – ниже налог, ниже цену страховки. На Зафире 1. 6 расход у меня выходит 12. 5 л. . Однако у меня на всех карах в Москве выходило более, чем сообразно паспорту «в городе». Сообразно паспорту расход горючего в городке 9. 9. Сообразно аннотации разрешено заправляться и 92-м однако тогда запрещено развертывать движок по наибольших оборотов. Заправляюсь 95-м, как советует деятель.
Руковожу в главном себя на работу, семью сообразно выходным, однако в моей семье покуда 2 малеханьких малыша. Несомненно, что Зафира разгоняется скорее, чем моя былая Дэу Нексия 1. 5. Я продолжительно маялся, что избрать - краска либо движок, и краска одолел(уж чрезвычайно мне нравится седовласый металлик!). У меня были сомнения сообразно предлогу достаточной мощности 1. 6 и брать я желал 1. 8. Однако когда пришло время свершить покупку, то машина подходящего мне цвета оказалась лишь 1. 6. Надеюсь, что ежели на все 7 мест выкинуть зрелых мужиков, то движку 1. 6 станет тяжеловато. В прилагавшейся к кару аннотации вычитал, что Зафира с движком 1. 6 комплектуется лишь спортивной коробкой передач. В принципе оказалось, что 1. 6 полностью довольно для моих целей. О движке. Может существовать конкретно благодаря данной коробке Зафира 1. 6 нежданно зло разгоняется и проявляет спортивную динамику(мои субъективные чувства), ежели, естественно, не забрасывать нажимать на газ и развертывать движок по больших оборотов. Движок пробуждается с оборотов от 2500, а опосля 3000 он уже совершенно бодренький auto-diagnos.ru .
Мой восхищение от Опель Зафира несомненно разъясняется тем, что по него я ездил не на Мерседесе;-)у. е. Zafira была куплена в первую очередность за собственный свободный салон, а еще за большой багажник, дееспособность видоизмениться в 7-местный минивэн и обеспеченный комплект доп опций при сравнимо низкой стоимости(в подобной комплектации универсалы гольф-класса приближаются сообразно стоимости к тем же 20 тыс. По Opel Zafira ездил на Daewoo Nexia, которая также досталась мне новейшей, ни разу меня не подводила и оставила о себе наиболее милые воспоминания. но сообразно простору в салоне шибко уступают Зафире).
В неких положениях вентиляция совершенно не обдувает лобовое стеклышко. Чтобы не дышать его выхлопом, включаешь рециркуляцию, лобовое мгновенно запотевает. В Дэу Нексии было логичнее – лобовое обдувалось хоть слегка в всех положениях вентиляции. Катишь за Камазом. Данная сбивчивость приводит к нередкому запотеванию лобового в Зафире. Не нравится, что рециркуляция хозяйка выключается, ежели обращаешь обдув на лобовое. К примеру, обращаешь поток в лапти, а он все одинаково продолжает бить кверху. Включаешь обдув на лобовое – выключается рециркуляция и затеваешь дышать Камазом. Сейчас то, что не нравится либо разрешено было бы повысить. Более только не нравится нелогичная служба вентиляции.

Функции: кондюк, АБС, 2 подушечки, магнитола со съемной внешней панелью, антенна, 4 колонки, релинги на крыше, обогрев передних сидений, обогрев и электропривод зеркал, передние электростеклоподъемники, шторка багажника, сеточка багажника, задние подголовники, доп очертание охраны от пыли на дверях, информативный экран(время, дата, температура, радиостанции, RDS), регулировка вышины сиденья водителя, регулировка угла крена руля, электрокорректор фар.
К задним сиденьям идет собственный воздуховод с регулировкой потока, этак что зимой пассажиры не леденеют(имеются в виду сидения 2-го ряда, этак как в 7-местном варианте машинка не употребляется, как я уже написал).
Сообразно истоку при трогании с места я непрерывно глох. Сейчас, трогаясь с места, я хорошо поддаю газку, однако в итоге это часто приводит к пробуксовке колес. Движок 1. 6 слабоват на низах. Тронуть в крутую горку с места без ручника не выйдет.
В зеркала следовательно все на 360 градусов. Левое зеркало панорамное, к чему было сложно свыкнуться, однако оказалось чрезвычайно комфортно. Ликбез превосходный за счет высочайшей высадки и большого переднего стекла. Благодаря этому отлично ощущаешь габариты, что дозволяет проворно лавировать в узком городском потоке и твердо пропихиваться в щели, мгновенно сопоставляя величина щели со своими габаритами.

Полагаюсь, что сход-развал в распорядке и это элементарно изюминка машинки(резину не жрет). Сообразно странной фактору на новейшей машине сходу свистела и свистит резина в поворотах.

Славно, что он имеется на любой вариант(планируется им воспользоваться только некоторое количество раз в год). Сходу проговорюсь, что машинка покупалась для эксплуатации в пятиместном варианте. 3-й разряд сидений убран в настил багажника.
Владеет путь потрясающе, примечательно строчит повороты. Подвеска по-спортивному жестковата. В движении Зафира великолепна!Авторевю писали, что подвеску делала компания Porsche, наверняка, это воздействует на прелестной управляемости.
Но тестировали они самую лучшую комплектацию – может быть, в лучшой комплектации вентиляция работает лучше, желая в это сейчас мне верится с трудом. В общем, отбор не состоятелен. В итоге из только имущества выбора направлений обдува остается лишь одно обычное состояние – обдув сразу лобового и верхней доли салона – этак и лобовое постоянно обдувается, и в салон идет поток, и рециркуляцию разрешено подключить. Нехорошая вентиляция появилась для меня нежданностью опосля обзора Авторевю, в каком месте они тестировали очень много соперников Опель Зафира и признали Зафиру наилучшей сообразно эффективности вентиляции салона.
Ещё один плюс этого кара содержится в том что это Опель!Большущий отбор сервисов с дешевыми нормочасами, немало запчастей в наличии. Недолгая поставка запчастей на заказ. – известная в Рф машинка.
Однако за некоторое количество дней я совсем привык к ней. Усаживаться в Зафиру и вылезать из нее гораздо удобнее, чем в обыденные авто. Сообразно моим чувствам автобусная высадка «на высочайшем стуле» гораздо удобнее для человечного организма. Комфорт достигается благодаря тому, что вы сидите на больших сидениях как на стульях, потому и выздоравливать с их удобнее, чем с низких кресел, на которых вы располагаетесь практически полулежа в обыденных карах. Таковая автобусная высадка сначала мне не приглянулась, и я даже пожалел, что прикупил таковой кар. В особенности это комфорт оценят полные люди либо беременные дамы – с животом посиживать как в автобусе гораздо удобнее, чем как в формуле-1. Этак как я ещё некоторое количество месяцев продолжал воспользоваться и Дэу Нексией и Опель Зафирой, имел вероятность сопоставить обе высадки.

Ликбез обратно нехороший – охото дооснастить машинку голосовой сигнализацией включающейся при движении задним ходом(как во почти всех странах решетка требуют критерии для фургонов и грузовиков). Обратно катишь практически наобум, однако верности из-за нужно подметить, что тот же недочет традиционно имеется у всех универсалов.




Комплектация Club
Краска – серебр. металлик. Движок 1. 6.




При этом на панели устройств отсутствует индикация кончающейся воды омывателя. Бачек омывателя заключает только возле литра. Опосля Нексии это досадно – вслед за тем у меня была и индикация, и бачек на 4 литра.
Не так давно ассоциировал на выставке джипов с их багажниками. (как к примеру в VW Touran). Ежели внезапно кое-что незначительно не лезет в багажник, то разрешено слегка двинуть вперед 2-й разряд сидений(пассажиров). В багажник Зафиры вмещается чрезвычайно немало(полноразмерная ребяческая рикша в сложенном облике занимает только половину багажника и вмещается под шторку багажника)И это при том, что в полу багажника ещё спрятаны 2 сиденья, и конструкторы не пожертвовали запаской!Багажник Зафиры более, чем у большинства джипов, за счет наиболее невысокого пола и наиболее высочайшей крыши(даже багажник Land Cruiser не показался более). Багажник чрезвычайно большущий.
Некие из перечисленных позиций идут в складе на всех Зафирах, однако у остальных производителей идут как функции за отдельные средства, потому перечислены тут, чтоб была вероятность сопоставить, что было куплено за 19500$

В особенности ужасно раскрывать дверь багажника, когда везешь вслед за тем кавун – такого и смотри он скатится на землю. Может существовать имело значение окончить багажник хоть каким-то бортиком. Раскрывать кверху гигантскую заднюю дверь достаточно неловко – при открывании нужно отступить от нее на солидное отдаление, и разгулять собственных деток, этак как дверь движется кверху сообразно нежданно крупному радиусу. Ещё опаснее, ежели не отгонишь малыша от двери, когда захлопываешь её(получит дверью сообразно голове). Раскрывающаяся кверху дверь неудобна, ежели в багажника шатается некая мелочевка – раскрывая дверь, не наблюдаешь, как кое-что приготовляется упасть на землю. Желая естественно таковой бортик усложнил бы вынимание чемоданов и коробок… Хотелось бы, чтоб дверь багажника была разделена на 2 половинки.
Поначалу о том, что мне нравится в Opel Zafira



Все устанавливал равномерно т. к. Брал машинку новейшей, в автомобильном салоне, в самой обычный комплектации. не владею крупными средствами. Позднее на нее было поставлено: сигнализация 250$, литые диски с неплохой ценный резиной 600$, борт. компьютер 70$, тихие замки 25$, драгоценная музыка 1500$, затонировал 100$, чехлы и почти все иное 400$.
надо было поменять чрезвычайно почти все. Как первую машинку советую. Машинка меня никогда не подводила и доезжала постоянно хозяйка. Когда продавал - машине неприкрыто разговаривая прибывал конец, т. к.
На 130 тыс. почистил инжектор. За 3 года накатал 205 тыщ, действительно. Шаровые и наконечники раза 3. 1 раз все радиаторы и некие шланги. Машинкой доволен на 95%. и на 185 тыщах(Valio). За все время изменил: рессоры задние на 80 тыс. , передние на 180 тыс. , сочленение на 150 тыс. никогда не подводила и заводилась в хоть какой мороз. Ещё 2 раза менял задние ступенчатые подшипники. На машине доводилось колесить любой день и сообразно многу. 2 раза менял тормозные диски на 70, 160 тыс.




по всему кузову были сколы и огромные царапинки, наверху лобового стекла вульгарна ржавчина(заболевание). Когда продавал, вполне её покрасил, т. к.
В данный момент пересел на иномарку, однако собственный чирик не позабуду никогда и буду держать в голове его хорошими воспоминаниями. Мой вам комитет: не приобретайте старенькые отечественные авто, проклянете все на свете.
Ура друзья!:))
И вот опосля перерыва на Пежо 406, опять прикупил ВАшку(ничто наиболее элегантного меж 6-7тыс$ не выбиралось когда-то),в замечательном состоянии и пробегом 140тык. У меня уже 2-ая ВАшка. Движок в 1,5 литра ведет себя сообразно различному, как почти все указывали, жмёшь по отказа на гашетку, а она тупит(я обливаю 92й в главном, в пробках сожигать 95 неохота), однако время от времени заливаю 98 и вот уже другая горячность:)Подвеска жестковата, даёт ощущать колдобины, однако данная машина с замахом на спортивную(видятся массивные экземпляры). Сообразно шоссе идет непревзойденно!Первую брал с пробегом 190 тысяч и она подкушивала масло(на 10тык-3 литра), обладатель был приверженец притопить тапку. Съездил на ней в Самару(1000км). В сидушках не устаешь, потому что они твердые и анатомические. Откатал 11000км -долив масла составил не наиболее 200 гр. В остальном машина не доставляла морок.
В общем из б/у авто - это одна из наилучших авто в собственном классе !
Машина в свои годы выглядит непревзойденно и в салоне славно. Багажник большущий, т. к. Снаружи она достаточно низкая, однако. . . К тому же на вторичном базаре чрезвычайно ликвидная. за счет низкопосаженных сидений места в ней предостаточно для роста 185см!На эту машинку разрешено положиться. Запасные части на ВАшку чрезвычайно доступные. колесная основа широкая и арок задних колес в багажнике не чувствуется.
При безрамочной конструкции дверей влага не просачивается в салон как и верет при стремительной езде.

LS-8302

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник

Метки:  

И в хвост и в гриву

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:53 + в цитатник
-мертвый лямбда-зонд
Покатался я с таковым расходом сообразно городку с канистрой в багажнике. В городке отдали адресок 1-го спеца сообразно инжекторам(у моего Опеля моновпрыск)- уже буквально не не забываю, однако где-то на Старенькой либо на Юбилейной.

Показал электрику - он считал оплошности и произнес, что необходимо поменять лямбда-зонд( кислородный приёмник). Внес предложение ещё покататься, внезапно"чё ещё вылезет".
Следующие починки были соединены с ходовьем: изменялись шаровые( ну не знал я, что пыльники раздельно продаются)
как оказалось была не одна неувязка, а сходу 4 !

Салон ушатали(все 2 месяца кресла валялись у него сообразно гаражу)довелось воспрещать химчистку.
Поехал брать новейшую резину и железные диски.
И этак как был ограничен средствами - отбор пал на этот"старенький" кар.
Нужно заявить, что знаток который мне варил и украшал машинку, чрезвычайно был удивлен моим подходом к починке -"или делаем отменно, либо не делаем вообщем!\" сообразно его словам, разрешено было окончить починка за пару недель( сообразно его эксперименту работы с"перекупами"), а с моим авто он копался пару месяцев.
-Обрыв бронепровода(машинка троила)
Ни за что бы не торопился сообразно ночной трассе ворачиваясь домой из Ростова со скоростью 140-150 км/ч !

В итоге переварили 40% низа, заменили ржавеющее переднее крыло и вполне перекрасили кузов. . .
Я не желал брать машинку с механиком в наборе, поэтому избирал посреди переднеприводных иномарок.


менялись ШРУСы
Машинку тащило в одну сторону, опосля посещения искусный в каком месте проверили развал/схождение. . . неувязка осталась
Как оказалось глушитель держался на"холодной" сварке и на первой недельке эксплуатации отвались дробь трубы.
Во правду блажен незнающий !
-Обрыв контактов температурного датчика(мозги задумывались что движок прохладный и лили горючее как из ведра)


Починка обошелся в 10 рублей( добро компания посодействовала), и мы с сотрудниками поехали обкатывать машинку в Калугу, в командировку.
Опосля 3-х лет эксплуатации я решил влезть в двигун

Мой 1-ый авто Opel Vectra A(91г. в. ), купленый осенью 2004 года на авторынке Удача в г. Ростове-на-Дону.
И не стал бы демонстрировать подвыпившим товарищам, что Опель просто разгоняется по 180 км/ч(погрешность спидометра где-то 7% сравнительно GPS)и потенциал ещё имеется.


Потекла набивка под головкой блока цилиндров.
там ребята некоторое количество часов возились у Опеля под капотом, диагностировали, вычищали, и все сделали!!!Я был чрезвычайно рад, а когда с меня брали только 600-650 рублей я вообщем афигел(ростовский электротехник брал 200 руб за 5 минут хождения около авто).
Вызнал в каком месте в Ростове на дону разборка сообразно Опелям - прикупил приборку.
Ну кто его умолял ?
Отыскали мне сервис в Каменоломнях( как оказалось также Бош-сервис).
В общем ужас.
Выработки в цилиндрах фактически не было - вполне присутствовала маслосьемная накатка, потому моршни касаться не стал.
Прикупил новейший от Деу Эсперо.

Поварено и покрашено - потрясающе !
Вот и идет к собственному логическому завершению мое повествование.
расход горючего под 20л/100км. Машинка вообщем не желала заводиться, а когда завелась повалил темный дым.
Чрез пару недель кончился спидометр(вероятно сматывали перед продажей)
-закисший шаговый движок холостого хода и забитые каналы холостого хода.

Ну раз такое дело, изменил кольца, вкладыши шатунные(стояли близкие!), и гидрокомпенсаторы.
Опосля данных трахен-трахен я более года отъездил без остановок.
Ежели бы я знал, что она была таковая гнилая никуда бы не ездил !
К ним я не поехал, этак как подозревал их в диверсии. Вылезло на последующий день. . .


Когда приехали, один из слесарей залез под машинку и какого-то кляпя начал шпынять отверткой в дне. . .
Однако как оказалось чудес не случается и достаточно быстро сервисы автослесаря/механика моему авто пригодились.

Человек показался толковым, однако действовать не захотел, т. к. была суббота - у него выходящий.
Поехал на бош-сервис на малиновского - вслед за тем перебрали все ходовье впереди.
Опосля такого как машинка была приведена фактически безупречному состоянию, я поездил ещё полгодика и. . . прикупил новейшую.
Сходу решил изменить все эксплуатационные воды - машинка покупалась у"перекупа" и никто не мог заявить что-когда изменялось.
При этом обязан подметить, что ни 1-го разу машинка не остановилась элементарно на дороге. Я постоянно доезжал по места назначения. Никаких авральных починок не было(не считая больше описанного).
Чрез пару месяцев попал под мощнейший дождь в Ростове на дону, точнее не под сам дождь, а в итоги его деловитости - ОГРОМНУЮ лужу на набережной(под мостом на Стачки), которую с фуррором одолел. Однако чрез пару дней дней кое-что шибко застучало в подвеске и когда-то комковато стал действовать двигун.
Способом научного тыка(переставив колеса)нашел, что сейчас влечет в иную сторону.
Обратный привод считал и считаю наиболее взыскательным к уровню мастерства водителя, а этак как на тот момент мое дело ограничивалось забавами в"Денди" и ПК(а-ля"нид фор спид"), и парой поездок на машинках товарищей в нетрезвом облике сообразно полям, в окрестностях каждых отдыхательных водоемов, то я решил не заискивать себе и находить предшествующий привод.
А Опель ещё ожидает. . .

Сигнализацию не устанавливал,машина неугоняемая, центрального замка с дис. управлением и иммобилайзера мне хватает, единственное что не хватает обогрева сидений,спасает половичок емеля, желая прогревается машинка скоро. Об неимении кондюка пожалел 2 раза за лето,когда стоял в пробке,ехав с дачи и глотал персть от едущих сообразно обочине шустриков Машинку прекрасной разрешено именовать с большущий натяжкой,сбоку и сзаду ещё ничто,спереди-уродец,огромные фары не смотрятся на малеханькой машине. За год и 2 месяца накатал 13тыс. км,ничего не ломалось,единственная неисправность-подсветка прикуривателя то пламенела то недостает,вылечил щелчком,сейчас все в распорядке. Сообразно динамике применима ежели вертеть движок, желая в сопоставлении со служебным Форд-Мондео2л145л. с. -черепаха. Пластик в салоне твердый,но ничто не гремит, не поскрипывает. Подвеска непробиваемая,скачет сообразно ямам и ухабам пружинисто,как мячик. Всем фортуны на дорогах Рено знак 1,4 98л. с в новеньком кузове комплектация амбиент куплен в декабре 2008г. . На тот момент с учетом новогодних скидок обошелся мне в 367 тыр,сейчас в таковой же комплектации 453тыр, сообразно моему необоснованно недешево. Вообщем желал приобрести в древнем кузове,примерно за эти средства давали с совершенным фаршем,но не успел,расхватали как жаркие пирожки. У дилера 1-ое ТО возле 7. 5т. р,вот сейчас вопросец с гарантией ежели что произойдет. Сообразно прошествии года сам изменил масло,свечи не притрагивался,еще походят. Магнитолу прикупил в 2 раза подешевле,поставил сам-есть аудиподготовка. Ещё я почему-либо был убежден, что спинка заднего сидения раскладывается,это этак,но в комплектациях побогаче, в моем случае,чтобы разложить нужно отвернуть 2 болта креплений замков ремней сохранности, неловко. В целом машинкой доволен,но какая то она кислая,хотя благородна почтения за незыблемость и беспроблемность. Менеджер в салоне с разумным видом распечатал перечень доп. оборудования, которое мне нужно приобрести в придачу к машине, я отказался, он помрачнев,стал доказывать,потом требовать,потом чуток не плача умолял приобрести хоть что нибудь, т. к. их наказывают и лишают премии ежели они продают машинку без допов. Я произнес недостает и он зарыдал.
Что такое отменная динамика знаю сообразно Лянче с двиглом – 3,0(буря). Турбованные машины не в счет. Отлично «держит» путь, ощущаешь чем правишь, подвеска в мерку мягенькая, чуток цепче, чем у «Мерина», но несмотря на все вышесказанное не разбалтывает и скоро стабилизируется, заднюю дробь как на почти всех «япошках» не бросает и не трясет. Динамика для такового соотношения размера мотора и массы машинки хорошая, естественно БМВ-525 лучше, однако все же не таковая слабенькая как у 2,0 литровых ДДДККК audi, Опель, ДДДККК mercedes либо Фольксваген, где-то на уровне 2,3 отметка Мерса-230 и ДДДККК audi С-4. Тормоза также неплохи.
В общем, ежели берете НЕ УБИТУЮ уже КЕМ-ТО машинку, то ни малейшего геморроя и расстройства не станет. И ездите, просьба, на ИСПРАВНЫХ машинках.
Стоит еще испытать положение пыльников амортизатора, по другому крайние продолжительно не проживут. Сообразно ходкий доли – слабенькое пространство передние огромные сайлентблоки, в задней ходкий подушечки(гумилагеры)балки(колеса начинают накладываться домиком).
Езжу на ней уже практически 2 года(традиционно езжу 6 мес. – 1 год и меняю), насколько пробежала не не забываю, однако такое чувство, что из нее не вылезал.
Быстро буду торговать, память о ней остается отменная. Таковой милый след оставили лишь Лянча-Содержание(89 г. в. ), ММС-Галант(92 г. в. )и Ниссан-Максима(96 г. в. ).
Ну и в завершении – не мешайте машине действовать(хоть какой), меняйте лишь то, что нужно поменять, правило бить и т. д. У меня был таковой эксперимент с Ауди-80(правда и вообщем машинка чрезвычайно слабенькая во всех отношениях – превосходна лишь для тех, кто пересел с «Жигулей»).
Вот и я решил прибавить свою лепту auto-diagnos.ru . Привет всем !
Из внесенных мною конфигураций – поставил авто сотовый телефон Сименс(снял с былей Ауди-100 С-4), никелированные колечки кругом устройств, сделал неоновую подсветку салона заместо обычной, изменил подсветку «торпедо» на сочетанный сине-красный(по устройств со стрелками руки ещё не дошли). А этак в целом БМВ это одна из машин на которую для тюнинга имеется практически все и общедоступно. Издержки на сервис и запасные части на этот момент уже полностью недороги.
Произнесли изменить все связи в сборе с шаровыми и сайлентблоками – типа уже слабоваты, сменить рессоры(один вправду уже «потел»)и т. д. В данный момент лишь встает вопросец сообразно подмене задних «гумилагеров», однако ещё поездит. И это за 2 года(машина-то не новенькая)! Кстати, тем, кто решит изменить масло в МКПП, необходимо направить интерес на его тип(сообразно наклейке на МКПП), ежели ATF, то для прохладного климата разрешено захлестнуть Декстрон-3, а для жаркого лучше Декстрон-2Е. Ну задумывался незначительно поезжу и продам, потому не направил интереса на их отрицания. При приобретению БМВ-520 мне знакомые профессионалы такового наговорили, уходило что ужаснее машинки недостает – вслед за тем разламывается, здесь отваливается, тут перегорает. Изменил лишь огромные сайлентблоки и прокладки свечных шахт. Ничто не стучит и не гремит.
Насчет такого, что всюду пишут, что движок склонен к перегреву – все это чепуха. Ежели где-то под радиатором потек антифриз, то может быть прохудился либо сместился уплотнитель(набивка)меж пластмассовым бачком и радиатором(ежели не ведать, то горе-мастера скоро поменяют дорогостоящий радиатор и за работу попросят). Временами испытывать трудоспособность(!важно!) вискомуфты пропеллера остывания. У меня кстати сместилась вышеуказанная набивка под бачком радиатора, постепенно ушел антифриз(плескался на низе радиатора), летом в нашем регионе средняя температура возле 40-45 С и никаких заморочек не было. Из житейских моментов – при подмене свеч стоит выкроить интерес состоянию катушек зажигания и недостает ли в свечных шахтах признаков масла, ежели имеется, то набор высших прокладок блока(3 шт – 1 сообразно периметру и 2 кругом свечных шахт)на подмену. Ежели не смотреть за исправностью системы остывания, то хоть какой движок перегреется. Кстати это один из «помощников» расхода масла и нестабильной работы отметка.
Назло сложившемуся понятию о беспомощности ходовки, считаю что ходовая у БМВ все-же сильная и удобная, прочее зависит от прокладки меж рулем и сиденьем.
Произнесу сходу, за свои практически 15 лет водительского стажа сменил не одну автомашину(не ездил лишь на южноамериканских и британских машинках, ну и Лексус покуда обошел меня стороной)и для меня недостает привязанности к той либо другой марке, основное чтоб машинка была отменная, даже ежели без наворотов. класс)мерят сообразно ступени наворотов, а не при иных одинаковых критериях. Знаю людей, какие степень машинки(т. е. Для их накрученный «Гольф-2» классом больше, чем порожней «Мерин-230».
Недаром почти все молвят, что наиболее истинные и успешные БМВ числятся: «пятерка» - в 34 кузове, «семерка» - в 32 кузове, а «тройка» - в 30 кузове.
Но, пришлась сообразно душе – и удобство, и свойство выполнения, и регулируемость, а основное незыблемость. Хватал на время, чтоб пешкодралом не бродить. Машина у меня в 34 кузове с 2,0 литровым движком(плитка), 1992 г. в. , сообразно уровню комплектации «пустышка».
Машинка вправду заслуживает хвалы, чрезвычайно отменно изготовлена, когда садишься в нее, чувство удобства и солидности(для собственного времени). А с каким звуком закрываются двери. Только этого недостает когда садишься скажем в Камри-20(25), желая имеется отличалка в возрасте.
Ну вот вроде и все. Слегка жестковат руль, желая это итог прелестной управляемости. Сходу начну с минусов – некоторое количество тесноват салон сзаду(для ног), в зимнее время движок продолжительно прогревается и печурка отлично греет лишь когда газуешь(неувязка решается методом установки доп моторчика – в форумах это отлично описано), расход горючего возле 13 л. сообразно городку, дорога 9-10 л. . Правда, и еще… туфли скоро пачкаются об педаль сцепления.
А в остальном, как говорится, «прекрасная маркиза – все отлично, все хорошо».
Итак решил также составить про свою Эллу, с целью что бы прибавить ещё один плюс в копилку хундая, а конкретно для тех кто колебаться хватать корейца либо его соперников в предоставленном классе.
Один раз не прерывно шел 150-170 практически 2 часа(сообразно М4- радар и рация добро выручает от камер)масло угара недостает вообщем. однако разрешено улечся и в 7 однако тут 100-120 и пенсионерские обгоны. Начну с плюсов коих действительно немало и 1-ый и самый-самый большущий это свойство, авто действительно изготовлен на совесть 3 месяц 36000 тыщ пробег эксплуатация этак заявить и в хвост и в гриву, не единичных сверчков в салоне, не скрипов стуков и остального ни что нету. Режим передвижения 140-180км/ч, очень ехал 210 сообразно спидометру и 199 было сообразно навигатору более не идет может на АИ-95 поедет, сам езжу лишь 92, сообразно расходу град в такую жару кандик работает без остановок 10-12, дорога с моим манерой езды не в такой мере 8 не выходит в среднем 8. 5-9. 5. На обкатке по 2000 тыщ на укладывался и в 6 л. на 100 при 90 км\\ч. Сообразно большей доли машинка употребляется на трассе.
Благодарю за внимание……………
Приговор таковой что ежели бы я ещё раз брал бы машинку в этом классе то брал бы лишь элантру, что и всем рекомендую кто колеблется(а ещё лучше повременить и брать в новеньком кузове). Сам же по такого времени покуда не станет средств на новейший mercedes либо бмв при этом лишь S-класса либо же на последней момент Е класса буду сохраниться предан хундаю, Последующий авто чрез пару лет быстрее только станет соната YF. Их наверняка в последующем году уже начнут торговать в Рф.
Хороший день всем, приношу сходу прощение ежели рецензия написан может некорректно, строчу 1-ый раз этак что не браните.
Правда и ещё вы наверное не отыщите не один рецензия про элантру в кузове J4 либо элантра нью в каком месте кто то строчит про подмену радиаторов, коробок, движков и остального, а вот у соперников я начитался немало аналогичного.
Пересел на эллу с ваз 2112 который при пробеге в 250 тыщ уже элементарно погибал, немало ездил на лачетти( доброкачественный и не чрезвычайно ценный кореец), на трюке 1(американец и не сопоставить со вторым трюком), на сонате 5( глазастая), для сопоставления катался на короле желал хватать её однако бот(автоматов не было когда я желал хватать либо они были редкостны)не наилучшая коробка, размеренность хода у эллы больше, правда и вообщем я не отыскал чем корола лучше элантры, подороже, ТО любые 10000 тыщ, сами то подороже. Ну вот вроде и все.
Зимой не эксплуатировал заявить ни что не могу. Близкий свет чрезвычайно благородно, USB это чрезвычайно комфортно, управление как на скорости этак и на парковке непревзойденно, динамика на первых 3 меня удовлетворяет(передач только 4 у меня АКПП), багажник и пространство в салоне на неплохую четверку, тормоза элементарно супер 5, ТО также разрешено отнести в плюсы 1-ое на 15000- обошлось в 5400, 2-ое на 30000 в 6800(обязано существовать 6300 однако у меня движок оказался какой-никакой то не обыденный и свеч таковых не было в наличии и сами сервисмены лицезрели таковой в первый раз, свечки 1500 у всех остальных на элантрах 600р). Запамятовал прибавить от подсветки салона я элементарно в восторге желая может это на приверженца Размеренность хода на 4 не трясет выпуклости элементарно съедает(2 раза ловил ямы с различием в месяц с правило правым позже левым колесом при этом такие что задумывался что колеса оторвались финал чуть-чуть погнул диски у меня штамповка на колпаках 15 радиуса). При вспыхивание лампы бензина хватает как минимум на 95 км желая сообразно устройствам лампочка загараеться при остатке 64км. И ещё множество каждых приятных мелочей.
про динамику остальных авто произносить вообщем забавно, в мерсе динамика а у нас разгон по 100……………… Для тех кто пробует проявить негатив сообразно данному авто прошу ассоциировать лишь с соперниками в собственном классе. Строчить про динамику слабовата либо другое не уважительно её хватает, опосля такого как проехался на мерседесе АМГ Е-класс 476л. с.
И сзади 2 ТО(у дилера). Машинку заполучил 30 апреля 2010 года и размышляю уже разрешено отдать ясный рецензия за это время, с учетом такого что пробег уже 36500км.
Задние арки однако про их уже наверняка все знают, что нужно становить охрану стучат камни чрезвычайно пристойно, на больших оборотах мотор шумноват, заводская резина гавно ещё то стоит ханкок и гулкая и изнашевается скоро размышляю к 50-60 тыщам передние баллоны будут вполне лысыми, на лето нужно 16 колеса и хотябы 205 профиль на трассе станет вообщем идти как вкопанная в данный момент 15R 185на 65, ЦЕНА- опосля такого как вызнал что таковая в кореи стоит не наиболее 400 тыщ за новейшую и в наибольшей комплектации охото брать пулемет максим и ездить с ним в крепость на расстрел правительства, за такие пошлины(кстати королы цивики и остальные соперники в америки и стране восходящего солнца стоят также в этом спектре, грустно что мы в Рф выплачиваем подороже всех). Сейчас о минусах и недочетах. 1-ое что не влюбиться не чрезвычайно удобное водительское сиденье при длительных поездках устаешь(у отца chevrolet лачетти они на немало комфортнее).

C3 - наслаждение и практичность

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:35 + в цитатник




Ходовые характеристики
В этом плане я не особенно могу с чем-нибудь сопоставить этот кар, могу именовать только числа: 60 000 км: изменены передние рессоры; 75 000 км: заменен моторчик пропеллера блок подключения пропеллеров и тормозные диски сообразно кружку; 80 000 км: изменены задние рессоры. С запчастями заморочек недостает, т. к. Произнесли, что на эти движки ставятся только иридиевые. за штуку!Единственное, что поразило - это стоимость свеч - возле 800 руб. большая часть подходят от 1. 6, а их, как я уже упоминал, большое очень много в городке, поэтому, и запчастей также хватает.
С главного взора салон видится чрезвычайно скудным, однако в также время все в нем есть… Климат-контроль смотрится как кондюк пор 70-х, клавиши подключения обогрева сидений буквально такие же как и 15 лет обратно, на селекторе переключения кпп недостает безличный подсветки, правда и часы среди панели как в поликлиниках пор СССР. Когда садишься в нее, затеваешь срываться: ни 1-го монитора в салоне недостает, вообщем, как и штатной магнитолы, панель буквально таковая же как и у «Лансера» 1. 6 AT(У «Лансеров» с механической кпп незначительно иная приборная дощечка). Совершенно запамятовал упомянуть красивый руль МОМО, который мне бузумно нравится. Однако мне постоянно нравилось что все под рукою и все чрезвычайно элементарно!Разницу меж версией «спорт» и обыкновенной я увидел чрез месяца 4, а поточнее я направил интерес на ручки открывания дверей, какие у меня были блестящие, в то время как у 1. 6, поэтому, - недостает. И облицовка дверей, и обивка сидений незначительно отличались, плюс чрезвычайно нехорошо изготовленный пластик торпеды под карбон.


Надежность



Однако один раз я допустил ошибку и поставил на нее резину не 195 на 50, а 195 на 55, и машинка сходу истока каботажничать на дороге, что безрассудно сердило. Правда, и ещё запамятовал подметить милый звук на больших оборотах 2-литрового дефорсированного «эволюшенного» мотора. Как кар ведет себя на дороге мне нравилось: довольно точное управление. Неимение систем курсовой стойкости не напрягало, поведение кара как на сухом асфальте, этак и на гололеде полностью прогнозируемо.

Экстерьер
Естественно, 16-дюймовые диски на низкопрофильной резине, обвес сообразно кружку, спойлер на крышке багажника плюс мои некие доработки смотрятся на обыкновенной машине интересно. Некоторое количество раз ко мне подходили юные ребята и узнавали: «Это эволюшен ?» либо «Чей тюнинг ?» Однако соображающие «субароводы» либо «эвоводы» все наблюдают и не воспринимают такую машинку серьезно. Вообще, экстерьер на твердую «четверку». Меня она устраивала: смотрится спортивно, в также время не низкая как, предположим, «Сивик». В моем городке «Лансеров» чрезвычайно немало: разных цветов и комплектаций, однако 2-литровые видятся довольно изредка и вызывают энтузиазм у людей, не разбирающихся в карах.






Мой манера езды без небольшого брутальный, однако я считаю - это не предлог РАСХОДОВАТЬ 18 ЛИТРОВ ГОРЮЧКИ на 100 км. Ну что же, естественно имеется и минусы такового аппарата!Куда девается этот 95-й, мне почему-то!Это, как ни удивительно, - расход горючего!Ни компрессора, ни турбины !

Динамика разгона видится чрезвычайно солидной, желая на деле возле 12-ти секунд. она лжет и может привести к противным последствиям. Однако ежели изготовить все то же наиболее на 45 км/ч врубается 2-я передача и машинка затевает чрезвычайно медлительно ускоряться… Для этого и выдумали «кикдаун». Грустновато!1-ое, что не нравится - это неимение кикдауна, однако я не был удивлен этому, зная что жители страны восходящего солнца очень изредка устанавливают схожую функцию в авто «гольф класса», сообразно последней мерке, в «Сивиках» и «Маздах» такового недостает буквально. (отсечка), 2-я передача - 130 км/ч, третья передача - возле 180-190 км/ч, 4-я - как повезет. Предположим, при движении на скорости 35-40 км/ч выжимаешь акселератор по отказа и врубается 1-я прыть, сопровождаемая резким ускорением. Мои надзора таковы: на «типтронике» 1-я передача - 65 км/ч при 7500 об. /мин. Очень крупная впадина меж первой и 2-ой передачей. Я наиболее 205 км/ч сообразно спидометру взростить не смог. Такую коробку передач необходимо изучить, т. к.
1-ый был «Фольксваген Гольф 2», однако я размышляю что в 21 веке станет неинтересно выслушивать про такие авто. Вторым моим каром стал Mitsubishi Lancer IX, при этом не элементарно «Лансер», а в комплектации «спорт», с двухлитровым 135-сильным движком, однако, к моему огорчению, на 4-ступенчатом автомате!Начну собственный рассказ с летописи моей «зарульной» жизни… В данный момент мне 20 лет и в моих руках уже посетило 3 кара.

Интерьер
Ходовые свойства: - покуда более сотки не разгонялся-обкатка, однако в принципе для не огромного домашнего кара ход неплохой в плане плавности хода и мягкости подвески. Пробег 1000км, в принципе машинка по-немецки скуповата в отделке интерьера и базисных опций, однако совместно с тем еще сообразно немецки функциональна. Шумоизоляция на отлично, климат вообщем выдумал неплохой человек. Минусы это забавные переключатели подрулевые для магнитолы изготовленные элементарно по-уродски. ИЗИТРОНИК клюёт однако уже привык и в принципе выучился эти клевки нарушать, т. е. Сейчас об Опеле:двиг 1,6л, 105 л/с, коробка ИЗИТРОНИК, кузов компактвэн. при переключении отпускаешь газ и практически плавное перескакивание.
С 98 сообразно 08г. Что дотрагивается трейд-ин, то что пишут такие уроды как ИНКОМ-АВТО и АВТО-МИР всё абсолютная брехня о том, что главная выручка у их с продаж новейших авто. Всем привет, строчу в принципе в 1-ый раз, потому может и не складухи. однако это лирика продал всеравно чрез этот интернет-сайт и всё хокей. Про две 1-ые промолчу- наш автопром со своими плюсами и минусами. Предпоследняя Рено-Сценик 2002 1,6л механика, на нем отъездил полтора года наездил 24000км, установка фантастический. Цены занижают по какого предела тяжело заявить, а наиболее основное спецы сообразно машинам-оценщики супер. Молодцы в ФАВОРИТ-АВТО сходу произнесли что с трейд-ин соединяться не стоит, в МЭЙДЖЕРЕ поставили стандартную стоимость. Всем кто произносит что французы туфтуют не веруйте, как и всюду в семье не без урода. это моя 4 машинка. Однако в один день чрезвычайно захотелось приобрести новейший кар и начались приколы с продажей француза, поточнее не приколы, а этак басни.
Наконец-то мой рассказ дошёл конкретно по машинки.
Движок масло не был, в подвеску даже не заглядывал, лишь тормозные диски изменил. Хорошая досталась. Была у меня бабушка Audi 80 qattro.
Привет, автомобилисты !
Мне мощности полностью хватает(покуда, сообразно последней мерке) auto-diagnos.ru . С обгонами движок вместе с 6-ступенчатым автоматом справляется благородно. Переключения плавные, однако отчетливые. На трассе при безмятежной езде - 8-9. Расход горючего сообразно городку - возле 13 л. . Нужно убавлять. Стоп!Движок. . . Ежели летишь 130-140, то возрастает по 11 л/100 км. Когда задумаешься за рулём, глядишь на спидометр, а вслед за тем уже 150!Робот не нервирует. Режимом"Спорт" использую часто. Чрезвычайно нравится.
На последующий день поставил Аудюшку на продажу, и стал копаться в журнальчиках, в инете, находил статьи, в которых описывается Мондео и сравнивается с соперниками. Однако вот, подружка супруги, трудящаяся в Нью-Йорк Моторс Столица, предложила:"Приезжайте, поглядите. " Приехали мы с супругой, посидели в Мондео, незначительно офигели от места в салоне, вспомнили про фразу из"Карьерный роман":"Правда это же компактная квартирка!\", и совсем грузанулись.

ДДДККК ИСТИНА, единожды, я увлёкся по такого, что ESP на сухом асфальте сработала. Желая, может существовать, это в следствии резины. Машинка в поворотах владеет себя примечательно. Разговаривая об управляемости обязан подметить нехорошее поведение в колее на асфальте. Ну, привел в ярость меня один урод на классике. При этом выравнивает выпуклости полностью благородно.
Даже коленки в сиденье не упираются. Багажника, кстати, для меня полностью хватает(запаска полноразмерная). Как я уже писал, внутренние габариты для меня чрезвычайно главны. А здесь. . Уж не знаю, как в Камри и Пассате. . Когда я сажаю в машинку товарищей, они дивятся на насколько немало места. Удобность. Из минусов отмечу небольшой путевой просвет, однако это персонально, и необходимо свыкаться к этому. Все они привыкли, что за мной посиживать не может быть. Может, вслед за тем еще более ?
Двиган брал 2,3, коробка - робот. В общем, приостановил я собственный отбор конкретно на Мондео.
Ни 1-го гарантийного варианта. Всё работает отчетливо. Один болтик крепления брызговика открутился и в данный момент на перекатах кочек/ям незначительно начал скрепеть салон. А!!!Ездил на ней в Финляндию. Машине 1 год, 1 месяц, пробег 26000 км. Никаких замечаний. Надёжность. Ничто не отвалилось.
Служба связана с авто, потому, когда замышлял хватать новейшую машинку, посидел и покатался на Шкода Октавия, Форд Фокус-покус, Тойота Айвенсис и Фольксваген Пассат. Ну, и хотелось движок чуть посильнее, чем 115 л. с. Однако вот, задумался о замене авто. Сходу произнесу, что мой рост - 198 см, потому комфорт за рулём был самым принципиальным аспектом. В первых трёх - уши коленками закрывал, и варианты сходу отпадали. Все - крайних трансформаций. Пассат, естественно же, приглянулся.
ПТС был уже опосля внесения задатка(15000 руб), а кар пригнали опосля внесения предоплаты. Задолбали глючить. Когда узрели средства от скамейка(я хватал кредит), в тот же день и дали машинку. Сам салон Нью-Йорк Моторс мне приглянулся. Раза 4 ездил. Однако, в окончательном результате всё поправили. Кратче, заморочек не было. Единственное, что не понравилось: поставили мне вслед за тем нештатные парктроники. Все сотрудники обходительны, воспитанны.
Решил, что последующая станет каким-либо джипом. Для себя сделал вывод: машинка на 4 . Охото сопоставить, и избрать, что мне в жизни нужно и на каком типе машинки стоит застопориться. А эту машинку нежно именую Мондюля. :)
Из только, что отыскал, выделил последующие минусы: препятствует обзорности левая прихожая стойка, маловат багажник. Но несмотря на все вышесказанное из плюсов - стоимость и емкость салона.
СОВЕТ1: краска для мужчин- лишь ЧЕРНЫЙ!!!, ежели лишь Вы не. . .


2)Починка - отсутствовал, в сервис ездил на ТО
Прикупил С3 в 2004 в Авто-Эксис Перово. В плане сервиса и покупателя, и авто - на 5 !
Технические свойства разговаривали о том, что установка этот чрезвычайно практический. Естественно же, сообразно Столичным мнениям, «женский» кар. ДДДККК ИСТИНА, не ветше 40 лет. И выглядел полностью весело. Ну правда хорошо, они ничто не соображают в понтах. . . Желая, как припоминается во Франции на их часто проносились полностью солидные дяденьки.
ЦИТАТА2:(Чел, для которого авто- лишь БМВ):"Блин, классно. . . "
Итак,
СОВЕТ2: заработайте на БМВ.
8)В морозы ни разу не подвел, а вот соседский Раф4 такого же года - 2 раза его прикуривал

У нас недостает колебаний в правильности выбора. "
Зимой шел сообразно каше, в которой жужжали опеля и низенькие жители страны восходящего солнца. 3)Припарковка - милое дело - маленький кузов и колеса R15 выручали дивным образом, залезал на все бордюры, только ворчливо чиркая мягеньким бампером, который не трескался при парковке сообразно звуку(чрезвычайно комфортно для чайников).
1)"Цитрону немало не наливать" выгораживалось сто процентов - мне время от времени казалось, что авто на диете и ничто не кушает.
ЦИТАТА1:"«Пухлик» изготовил неизменное воспоминание кара способного вводить по-взрослому.

ПОНТЫ: Отвеснее, чем Лада10. НО!Ежели Вы мужчина по 30, у Вас недостает заморочек в сексе, Вам нравятся радостные женщины с высочайшим IQ и неплохим ощущением юмора - Вас это не волнует.
5)Цифровая панель читалась отлично, а с высочайшей крышей в салоне тихо вмещались приятели баскетболисты.
ВЫВОДЫ: для городсой и районный жизни С3 сообразно уюту и экономичности непременно посреди фаворитов.
Проездил я с огромным наслаждением. Темный Цитрон(он же «ПУХЛЫЙ»), веселил всем.
9)Нулевая угоняемость(задаром не нужен мальчуганам)- а это ОЧЕНЬ принципиально, прочно дремать. . .
То имеется 5 7)Тормоза - нужно свыкнуться, а то чуток надавил - и улетаешь в лобовое стеклышко.

оставили лишь восхищенные воспоминания. Все перечисленное выше, звукоизоляция на"5" для машинки такового класса, отменная штатная музыка, ликбез на 4, электроусилитель руля, вероятность навалить 2 сноуборда и 4 пары лыж плюс сумки, моментальноя высадка крупногабаритных родственников, обогрев/обдув, способные за пару минуть пить влажных по нитки водилу и пассажира. . .
4)Цитрон классно входил в повороты, желая из за высочайшей высадки малек колбасило. Правда, высадка водителя, собственно мне,доставляла неизмеримый удобство.
СУПЕР комфортные лепесточки не руле!В авторежиме незначительно «притормаживает», и при обгоне нужно заблаговременно снизить передачу. 6)Управление - естественно, не БМВ, однако senso-drive в ручном режиме, плюс перескакивание на руле(которое мне ещё попалось лишь на астон мартине-дали покататься)дозволял лететь чрезвычайно быстро.



Для меня это безупречный вариант

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:16 + в цитатник
Ну и резюме на мой беспорядочный рецензия: присмотритесь, попытайтесь, посидите-авто вас удивит. На самом деле хороший надёжный, экономный муниципальный кар, кстати прикупил я его за 200 000 руб. С виду совершенно не то что на самом деле. Кто заинтересовался-отвечу на вопросцы.
Всё простоедоступное, просто ремонтируется в гараже, ежели руки на месте. Расход горючего на 1,0 движке у меня таков: град лето-6, град зима-7-8,5, трасса-5,5-6. Расход на1,2 станет я размышляю примерно такой-же поэтому как нажимать педальку нужно поменее. Кратче всё что пишут торговцы на сайте-правда. Клиренс чрезвычайно большущий, проезжаешь колеи и малые бордюры ежели нужно просто, кстати на вагоне р ниже еще. Сейчас о конструктиве коротко. Незначительно жестковата подвеска у меня стоит литьё и резина с корсы 155/65R14, и т. к машина маленькая, то качает на волнистой дороге и парусит в ветр. Стоит ожидает багажа старая Газель( строим терем), Опель-астра-караван-выехать куда то подальше, опелькорса, Фольксваген-Поло, ну а про рус-авто, этак эти все были, на их издавна крест. Агила 2003 г. , пригнана из германии кем-то в 2007 г. , я 2-ой владелец. В семье постоянно имеется 3 кара. Движок, КПП, шрусы, тормоза от Опеля-корсы, а подвеска сузуки вагон R. Движок посоветую хватать 1,2, у меня 1,0 кожа да кости не хватает, желая 58 лошадей и ежели вертеть и один-вдвоём, то чрезвычайно даже бойка машина. Сиденья задние раскладываются 2 1 и выходит большущее пространство для груза. Ездовые свойства -на среднем уровне. Передачи короткие-в городке комфортно, руль лёгкий, информативный, тормоза отличные. Салон милый, сиденья высочайшие, комфортные, садится-выходить чрезвычайно комфортно, в особенности при маленьких нередких поездках, по потолка-ого как далековато -шапку ненадо разламывать как VW поло, сзаду места на изумление также хватает и для ног пассажира также. По меня ездила дама со всеми вытекающими отседова последствиями. Прикупил под зиму, при осмотре нашлась мятая дверь, чуток крыло, убитое сочленение, задние рессоры, предшествующий подшипник ступицы и шаровая(она кстати идёт запрессованная в рычаг, стоит 5500 руб. )Не обращая на это интереса на всё это позарился на не плохое положение кузова исподнизу и снутри,а еще свойства покраски. Год обратно приобрёл для супруги этот автомобильчик опосля длительных розысков что-то поэкономичнее, повыше, с комфортной посадкой-высадкой, понадёжнее и т. д. Сообразно коплектации-весьма неплохо-кондиционер, электрозеркала, замки, чипключ, кратче всё по-взрослому.
За целый период владения авто были последующие неисправности:
Ну правда хер с ним. . . Сообразно сопоставлению с неинжекторными классиками места вслед за тем не в такой мере и совлекать неудобней. . . Поставил генератор, натянул ремень ГРМ, завожу. Этак именуемое ТО по-российски не стал делать:)Завели с толкача, доехал по магазина прикупил реле и диодный мост, машинку не глушил несомненно покуда брал:)Приехал на яму, снял зашиту мотора, зашиту картера и начал откручивать генератор. 1)на 21000 полетел генератор. Заряд пошел, непревзойденно:)Поставил все зашиты и поехал далее:)Диодный мост был целый окисленный нахер, не знаю как туда влага попадала, все дне было заперто охранами. . . Поставил новейший диодный мост и реле(диодный мост 500р реле 150р. ). Все-же снял, разобрал. . .
Кар не подвел ни разу, постоянно заводилась без заморочек.

Здесь лучше запостись жвачкой:)4)На 75 тыщах Краник печки. . .
Всем фортуны на дорогах!Вот и все что желал поведать о предоставленной машине, ежели что не этак - прощайте !
Необходима была машинка для передвижения из точки А в точку Б. . . 21074 инжектор, зеленого цвета. Заполучил машинку в 2006 году. . . Неисправностей известность всевышнему было незначительно, здесь почти все произнесут подфартило. . . С сиим машинка совладала на 5 баллов.
Вечерком поехал в магазин, стартер 3160р. Каждыми шаманскими деяниями и отключениями клеммы вроде завел, он выключился. . . Поехал снова на яму. . . К стартеру фактически не залезть, препятствуют управляющие тяги, а сверху - гроб аля инжектор от нивы:)Ну страдал часа 3 чтоб сбросить её. . . Забавно было торчать на Вднх среди пути:)Стартер не выключался когда заводил мотор. Ещё сорвал болты межбу брюками и катализатором. . . Поставил скорее. . . Машинка завелась бодрячком!Закрутил все, брюки поставил - вмешивать. . . Прикупил стартер болгарский. . . Ну здесь уж наших"инженеров" я обласкал 3 этажным. . . Всего ушло 4. 5 часа на все про все. . . Сходу разницу почувствовал, крутит еще лучше штатного. . . 2)На 60000 полетел стартер. . . Ну правда непринципиально, эт мелочи:)Основное снял. . .
3)На 70 тыщах изменил сочленение. . .
Вроде ехала, удобства ни малейшего:)Проезжая приостановки слышно сплетки бабок:)))) Отобрав машинку из автомобильного салона эмоции были нестандартные.
Однако это 150 тыщ рублей за новейшую машинку. . . Собсно и все. . . Считаю за свои средства хорошо:)Хоть и удобства 0 и сохранность никакая. . . Подмену расходников не считаем. . .
По 170 правдиво набирает, а позже лишь ежели ветр в жопу и под горку:)))В салоне был таковой рев продувающего ветра все подробности машинки что делается не то что ужасно а чувствуещь себя астронавтом:)))Разгонял её по 180, однако это было кое-что. . .
Поведаю о моей летописи общения с сиим авто. . .
Забегая вперед произнесу, что от гарантийного сервиса я отказался, разъяснять размышляю не надо
И. . . поехали. . , захотел повысить экстерьер и интерьер собственной"двенашки",начал с звукоизоляции,поездил сообразно сервисам поглядели что и как, или недешево или взятка, решили с ином делать сами, добро имеется в каком месте, закупили стп(материал)и 2 дня труда(салон, двери, крыша, багажник), результат почувствовался сходу, не сожалею.
Жабло, накладки на зеркала, решётка радиатора, пипки, заглушки и каждые мелочи все установили сами сняли спойлер, т. к. гармоничнее выглядит и действительно препятствует заднему обзору serena-club.ru .
В сервисе опустили зад, поставил диски, вполне затонировал, ксенон, наружный разряд идеален, ничто бесполезного, класть в экстерьер более значения не вижу. вышло непревзойденно, чрез месяц приблизительно засвистел ремень генератора(произнесли от нагрузги), заехал в известный сервис, жалко старенькый знаток ушел, однако добро имеется новейший(задумывался я тогда)поменяли ремень,заодно починил неработающие туманки, какие на отпечаток. день закончили действовать опять:-)), На отпечаток. день повез родителей на дачу, дождик, лужи, возник странноватый пронизающий звук под капотом, остановился поглядел, ремень цука практически порвался шнурками, родителей в такси, сам на буксире с братом на стоянку, тем же способом с утра сердитый туда же в сервис, продолжительно спорили бранились в результате подмена за счет заведения, поменяли,не заводится, ремень(иной)сошел со шрутс, поставили, заработало, все привычно. Поставил драгоценную музыку, целый комплект саб, усилок, колонки, подиумы и т. д. Туманки я делать не стал:-))
Р. S. : трудовой стаж 5 лет, прошлые 14,дедушкина 7, и байк:-))
впереди зимушка. . . .
Хочу поделиться экспериментом и впечатлением владения"двенашки". Здравствуйте!! !
Кар покупался новеньким в автомобильном салоне,в марте 2008,на нынешний день пробег 16500км,цвет космос(темный металлик с голубыми блёсками), присматривался к 2113( нравится снаружи,молодёжная)сел в салон авто и сообразил. . . . не моё, решил хватать 12,только черную и лишь 16 клапанную,нашел с трудом,так как уже отправь приоры. . .
В принципе машинка не прихотливая, сообразно собственному увлекательная для всякого, мне собственно приглянулась, для юных людей, экономный вариант дешевая в обслуживании, однако требующая доработок. . .
Месяц обратно снова засвистел, заехал в иной сервис натянуть, не посодействовало, поменяли все привычно, туманки сделали, все работает.
Так как в Москве в главном дают к продаже один утиль, отбор обычного кара это неувязка. В общем Решил я хватать МПВ.
Езжу немало, на далекие и близкие расстояния. Про перевозку вещей вообщем и произносить нечего. Красивый ликбез, замечательная штатная музыка, ежели прибрать средние сиденья и разложить задние - во время странствия разрешено дремать в настоящей двухспальной постели. По сих времен машинка чрезвычайно нравится. Хоть морозильник, хоть стиралку, хоть пару скутеров либо байк. Разве что не нужно заходить в крутые повороты на 140 - минивэн для этого не специализирован. Сможете мне уверовать, а я перепробовал немало машин, МПВ-2 даст фору всем собственным"одноклассникам". Безупречный вариант соотношения цены и свойства. Воспоминания об каре наиболее позитивные. Хорошая динамика, отлично для минивэна рулится, пересев в МПВ с 5-ки БМВ, я не ощущал себя недостаточно.
Одна шпулька стоит возле 3 тыщ, однако поменять из лучше сходу все. Не скупитесь. Но несмотря на все вышесказанное никаких подколбашиваний мотора. Единый противный момент - довелось изменить пробивающие при прогретом моторе катушки зажигания. Это нездоровое пространство 3-литрового мотора. Работает гладко, как часы.
Я стал колесить сообразно салонам. Вслед за тем также много говна, однако желая бы имеется из что избрать. Ежели имеется желая бы 10 машин, то разрешено и поглядеть.
по мелочи. В коробке изменил масло, фильтры вслед за тем, ботинки и тд. Залил 5w40 - даже звук мотора поменялся. Рекомендованное заводом масло 0w40 -- нах. Эту ослиную мочу они заливают для экономии бензина, однако мотор на ней продолжительно не проездит. Сходу изменил масла.
В общем, держите - не прогадаете.
Тоета Превия вроде ничто, однако стоимость завышена. Кстати, это также чрезвычайно неловко. Катался, разговаривал с владельцами. О Фольксвагене Шаран(он же Форд Гэлакси и Сеат Альхамбра)стиль не шла. Дурной в плане починки кар, не различающийся особенной прочностью, и вообщем, на ВАГ-груп у меня аллергия. Это оставим для тех, кто сладостнее морковки ничто не пытался. Что ещё?Правда и снаружи когда-то не чрезвычайно. . . Так как сам я работаю с авто, к вероятным вариантам присматривался заблаговременно. Грубый салон, жуткая внутренняя обработка, зазоры меж дверями как у Газели, сообразно чувствам катит как Волга. В общем - корыто, набитое крепежом с дюймовыми резьбами. Безобразие типа Доджа каравана либо Крайслера вояджера не комфортно не лишь в плане починки, однако и выполнение приемлимо южноамериканское.
Следовательно, что на аукционе их хапали не наугад. Чрез пару недель розысков мне попался один солидный салон, хозяева которого, вероятно, вменяемые люди. -)))У их хоть и цены были сообразно верхней планке, однако машинки желая бы были в главном не колоченные.
Какой-никакой значение переться куда-нить на иной конец городка, ежели назло обязательствам владельца вслед за тем станет все тот же утиль, сурьмленный с кучей пыли и целый косой, как турецкая сабля!Сообразно одиночным объявлениям я даже не ездил.
С седанами я за свою жизнь довольно намучался. Ни вещи наиболее либо наименее большие не перевезти, ни поспать в дороге сообразно человечески. . . Одно неудобство. Избирая кар, я уже не колебался, что это станет минивэн. У меня доза за 300 км от Москвы, потому все время приходится кое-что и кого-либо возить туда-сюда.
-)))Прослушивал мотор, заглядывал под крышку маслозаливной горловины, проверял кондюк, проверял как коробка работает. В подкапотном пространстве глядел, чтоб на дюралевых подробностях не было белоснежных отложений, болты чтобы не ржавые были. Утопленника сходу разрешено вычислить. Довелось прибавить руки. Главным аспектом отбора был наружный осмотр. Позже исподнизу глядел. Так как машинка практически год стояла на раскрытой стоянке, заржавели диски тормозные, подкисли суппорта. Зазоры дверные, битая-небитая, крашено-не крашено. 4 подушечки, 2 кондюка, круиз-контроль и т. д. Избирал менее ржавое. В общем, избрал я себе черную МПВ-2 в хороший комплектации.


Понравилось: 1 пользователю

Машинка - танк

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:49 + в цитатник
Сообразно вебу прикупил СЕАТ. По этого кара ездил на ВАЗовской 2105. Отъездил 5 лет. Единственное почему-либо скоро прогарают глушители и чрезвычайно тяжко выбрать запасные части. Отменная, надёжная машинка.
Я считаю что Сергей не прав, немки достаточно надёжные авто. У их соотношение цены и свойства сбалансировано верно, а то что она непрерывно ломалась, это благодарю произнесите былому владельцу. Машинка у меня находиться уже 5 лет и никогда с ней не было заморочек, правда за 5 лет я изменил стойки, ботинки, шаровые, однако с иной стороны эти машинки не предусмотренны для наших дорог в каком месте чрез любые 300 метров то впадина, то заплатка. У меня также имеется ДДДККК audi 80 В3(переходка)1986 г. в. , мне ее подарила тётка из Германии.

И даже в данный момент, я езжу на audi наиболее новейшей трансформации, а бабушка стоит в гараже я знаю, что в данный момент сяду за руль и поеду куда угодно и она меня не подведёт.
все перечисленное выше не считая передних стоек и сайленблоков СТОЯЛО РОДНОЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
передних пружин, кулаков поворотных тяг управляющего управления, сайлентблоков, резинок стабилизатора поперечной стойкости, замены антикоррозианта дна, подмены локеров(стоят близкие ещё), получился из строя насос бачка омывателя, хандрит замок багажника, 1-ая передача нехорошо ловится, сменил поршневые кольца(без расточки, в сервисе)сделал регулировку клапанов(в сервисе)хандрит карбюратор(грязюка вероятно - обороты плавают)Я 5-ый обладатель этого авто - в Рф(насколько было за бугром непонятно)Машинку свирепо эксплуатировали, гноили и убивали. Итак ДДДККК hyundai Пони эксель 2 - выпуск 1994 года, седан, переднеприводный. на 10 Августа 2009 года нуждается в подмене: передних стоек. И не сумели уничтожить.
Коробку передач(механика)попытаюсь также сам поглядеть опосля полных консультаций и чтения литературы)запланировал на Весну 2010 ежели доходит auto-multi-media.ru . Прихожая подвеска типа Макферсон, ремонтируется просто, все общедоступно и комфортно. 15 лет машине при таком сроке починки не немало(на нашей уже все бы изменил)Не считая мотора все сам действую. Анализировал переднюю подвеску(1-ый раз в жизни)поглядел сообразно книжкам, поспрашивал у товарищей вдвоем с супругой все перебрали. Сообразно плану замена насоса на омыватель, антикор, локеры.
Я не опытнейший шофер, а ремонтник ещё наиболее неискушенный.
Однако в мерку собственной любознательности, обожаю сам все своими руками изготовить и оглядеть, полапать.
Буду прибавлять комменты время от времени
Как описано больше - машинку я убивал возле 6 лет, ежели поменять все запасные части впору она продолжительно прослужит вам верой и истиной. Про машинку могу заявить - шибко шумит и вибрирует раздатка, когда катишь возле 100 - мощный грохот. Года 3 уже езжу на иномарках, а свою первую машинку никогда не позабуду. Целый привод дает о себе ведать - высочайший расход горючего. Отменная была Нивушка
Началось все с изнурительных проверок - что может данная машинка. В данный момент узнаю, для чего брал - ответствовать затрудняется. Насколько я лихачей на ней вынул из кюветов. . . , переезжали ручьи, Случалось раскроешь дверь, а снег напрямик на колени сыплется. Один раз решил зимой легковушку на узенькой дороге выпустить, съехал и провалился, как позже оказалось наши коммунальщики не по конца теплотрассу засыпали, а зимой её снегом запарашило, известность всевышнему выручил целый привод и множество рычагов сообразно правую руку - выехал. В 99году прикупил отец ВАЗ 21213. Протест - почти все: таскали 6 метровые бревна на ней гоняли сообразно полям, лесам, оврагам, метал. гараж с поддержкой её двигали.

Моя Альфа Ромео 33

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:27 + в цитатник
за эти средства даже китайца не моим ростом 196см вслед за тем не тесновато вообЩе.
Я не джобер и уверяю что информация правильная я элементарно был поражен данной машинкой и как лишь подключил себе веб сходу выложил информацию.
Поразили индусы и расходом горючего 6 л. КРАСОТА!!!приобрести желая опосля таты я не на каждую машинку готов присесть.
Наибольшая прыть 160км в час однако мне хватает.
теперь фотки мои, задалбали шпынять тем интернет-сайтом в каком месте я те фото скачал.
Наездил немало поэтому что время от времени ездил к отпрыску в Италию и не разу не засомневался в ТАТЕ.
покрышек, колодок и неких остальных незначимых расходников( к примеру предохранители), наиболее не вложил не гроши. Крыша изготовлена высочайшая и мне с
Для увлекающихся могу подтвердить не в подвеску не куда бы то ни было не лазел и даже не знаю что и в каком месте вслед за тем располагаться.
пластик хоть и жесткий однако от него не благоухает и не ноет башка, и он не поскрипывает. Не считая подмены масла, свеч и 2 передних От Индусов таково не ждал 2года машинка ни разу не сломалась желая наездил уже 96000км.
Что сообразно стандартному невозможно ?
Всем привет!РАВ 4 - мелковат показался правда и приземистей, в общем не приглянулся. Предшествующий привод главный этак же повеселил. . . другие сообразно хотению разрешено включить. . . ДДДККК subaru показался самым НЕ схожим на джип авто(кристально снаружи), желая знаю о"неубиваемости" машин предоставленного производителя. Сообразно последней мерке покуда. . . Проверяла хозяйка - каталась, гремит вправду. . . не авто-а игрушка. Покуда не лазала сообразно бездорожью. . . Хочу составить некую информацию как о самом авто этак и о компаниях его реализующих. что понравилось более только: не достаточно кушает бензина -при холоде минус 20, включенном климат-контроле и иных функциях сообразно трассе кушает возле 8л(не наиболее), в городке приблизительно 10л. У нас также пробки. . . хоть и не Столица. . . Отбор был меж: Тойота Рав 4, Хонда СРВи, ДДДККК subaru форестер либо Митцубиси аутлендер. Сообразно стоимости эти авто этак же фактически схожи. Хонда - отговаривали товарищи, сказав, что немало кушает бензина, Митцубиси - прихожая панель изготовлена из дешёвого пластика и шибко гремит. А непосредственно автоцентр Автосити( Столица). Не гремит, коробка хорошая. . . Нехорошо, что магнитола не читает МП3. . . В общем избрала Х-треил и не пожалела. Сзаду даже горячо. . . Об авто: покупала не так давно, опосля долгого выбора посреди"одноклассников". Невзирая на немалые габариты салона, авто в длину возле 5метров(4650см)кондюк полностью справляется с подогревом только салона.
ВЕДЬ ТАКОГО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ!!!И АВТО ИМЕЕТСЯ В НАЛИЧИИ. ТАМ НАЁ. . Т АБСОЛЮТНО ВСЕХ. . . СПРАШИВАЮ, МОГУ ЛИ Я ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ДАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОПЦИЙ?рУБЛЬ СДАЧИ С МИЛЛИОНА. ЛЮДИ!!!А МНЕ В ОТВЕТ: АВТО ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО В ДАННОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ И ТОЛЬКО ЗА ЭТУ ЦЕНУ, ИЛИ НЕ ПРОДАЁТСЯ ВООБЩЕ. . . ПРИЕЗЖАЮ. ЗВОНЮ-СПРАШИВАЮ ЦЕНУ, ОТВЕЧАЮТ БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ С МКПП, БЕЗ ЛЮКА И РЕЙЛИНГОВ СТОИТ ТАК ЖЕ КАК И У ВСЕХ ДИЛЛЕРОВ = 872 500Р. НЕУЖЕЛИ СИГНАЛКА И КОВРИКИ СТОЯТ НЫНЧЕ 127 500р???ИДУ. . . сПРАШИВАЮ, МОЛ А ЧЕГО ЦЕНЫ КАК НА ДРОЖЖАХ РАСТУТ???НАРОД!!!ГОВОРЮ - ПОКУПАЮ. . . ОНИ МНЕ - ПРОЙДИТЕ К МЕНЕДЖЕРАМ. И ЧТО ХАРАКТЕРНО, АВТО В НАЛИЧИИ И ТОТ САМЫЙ ЦВЕТ, И ТА КОМПЛЕКТАЦИЯ(НИКАКАЯ-ГОЛАЯ, ДАЖЕ БЕЗ КОВРИКОВ). УТОЧНЯЮ, ЧТО ЗА КОМПЛЕКТАЦИЯ ТАКАЯ?МНЕ В ОТВЕТ: МОЛ АВТО В УЛУЧШЕННОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ. ОТВЕТ: ТАМ ЕСТЬ СИГНАЛИЗАЦИЯ И КОВРИКИ. МЕНЕДЖЕР ГОВОРИТ ИНУЮ ЦЕНУ НА АВТО = 999 999Р. ПОДОШЛА К МАШИНЕ, ПОСМОТРЕЛА, ДАЖЕ ПОСИДЕЛА. . . ТЕПЕРЬ КРИК ДУШИ: АВТОЦЕНТР ПЛАНЕТА. . .
ВОТ ТАКОЕ РАЗВОДИЛОВО У ВАС В МОСКВЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. . .
Недешевые мои Москвичи, чтож у Вас всё чрез. . . . ж. . . .
ПРИЕХАЛА Я В ТУЛУ, у нас имеется торговый автомобильный салон НИССАН, ИСТИНА подождала я 10 дней, но несмотря на все вышесказанное получила машинку сообразно стоимости 828 875р со скидкой 5%. И не облапошили и предложили доп функции за доп плату. К образцу сигналка Шерхан 6 сообразно стоимости 8500р с аппаратом, либо те наиболее коврики сообразно стоимости 4000р либо 3000р резиновые auto-diagnos.ru .
В соотношении стоимость выходил самый-самый большущий новейший кар. Быстро ТО-45000, ботинки в норме, износ 50% и гарантия кончится чрез 6 мес. Супруга ездит, чрезвычайно нравится, изитроник либо робот она все одинаково различия не соображает ей только бы рычаг не тянуть, а я уже к необыкновенностям изи привык, в нем кое-что имеется?. . . . . . сообразно гарантии подмена промежного управляющего вала. не предвидено). на ТО разводят на бесполезные работы, ТО-15000км делал в Питере(ок. Дилеры как традиционно св. На 5000км. Нужен был обширный безпомпезный домашний кар. Не прогадали. подмена тормозухи раз в 2 года, а свечки чрез 60000км. , а дилеру навязать бы покупателю все пораньше и подороже. . . Ездили в далекие пути, 1200км за 15 часов(из их 2часа остановка на границе)с детками, усталости не ощущается. Управление и удобство на неплохом уровне. Приобрели Опель-Зафира, 1,8 АТ,(изитроник)в апреле 2008 года. Прочее плановые ТО. 9000р. ). ТО-30000км сделал в Киеве(6000р. )в Питере было бы 13700р.(подмена свеч, тормозухи-хотя сообразно сервисной книге на 30000км. дилерские центры, размышляю что сообразно всем маркам оставляют алкать лучшего как и почти все в Рф. размышляю, а не отправить дилеров. . . . и изменить масло и фильтры самому, т. к. Машинкой в семье доволны- супруга, двое деток, теща и толстый кот. Пробег на сейчас 42 000км. Избирали возле 6 месяцев.
притерлось, в данный момент в пределах 14 в центре с пробками и климатом, сообразно трассе как ехеть ежели не наиболее 110 то 7 л. , 120-130 8л. Звукоизоляция применима,(в Мицубиси Паджеро ездить еще шумнее, Зафира сообразно сопоставлению с ним сообразно гулу идеал)Кто то пожалуется, что мелкие зеркала, чепуха мне нравятся и чрезвычайно привычно в их следовательно, нужно мочь глядеть, так как это аэродинамика(кому охото огромных о аэродинамике наверняка ничто не знают). 3-ий разряд полностью применим, им воспользовались только 2 раза. Сообразно истоку при парковке цепляли нижним дефлектором переднего бампера покуда зимой на трассе в снегу его не оторвали. Открыл дверь и в хоть какой одежде, хоть в шапке(мой рост 170 см. )посадил себя в комфортное кресло, высадка высочайшая, ликбез неплохой и как в карете покатил. В общем машинкой чрезвычайно доволны. Задние пассажиры(детки и теща)посиживают приподнято ликбез как в экскурсионном автобусе и любуются проплывающими мимо видами. Была бы Зафира в комплектации без третьего ряда, однако с ещё огромным багажником брал бы такую, желая и этот багажник чрезвычайно большущий. Подмена сообразно Каско бампера полностью, дефлектор попросил не становить и сейчас заморочек недостает, знал бы снял сходу при приобретению. Большие передние стойки не препятствуют, это пассивная сохранность также нужно мочь созидать кругом себя, а не лишь перед носом. Высадка в машинку чрезвычайно комфортная, элементарно заходишь, не нужно впихиваться сокращаться как причина, а позже разжиматься. Сообразно истоку напрягал расход горючего в городке 15-16 л.
Здравствуйте, Почитаемые !
Что не понравилось:
К слову произнесу,что по Альфы у меня была Бмв 320 е30. Этак вот. . . те повороты, какие на Б я опасался проскочить и на 80, на Альфе без палева пролетаю на 120.
2. ЕЕ величиство-УПРАВЛЯЕМОСТЬ!. .
Машинка 92 года, двига базовая- 1. 4 литра,зеленый металик,литые диски.
И это на 950 кг веса. К тому же это не наши Российские клячи, а темпераментные Итальянские скакуны.
Этак что не опасайтесь Итальянцев-они отличные:))))
Что сходу понравилось:феноменальная экономичность вместе с классной динамикой и эластичностью мотора !
ДДДККК узкий педальный узел. Неловкие сидения,плохой ликбез сзаду. ЖЕЕЕЕЕЕЕсткая подвеска. . . .
Это РАз.
Сообразно странному( и на мой взор очень неожиданному)стечению событий совершенно не так давно я стал счеастливым(покуда что)владельцем Альфа Ромео 33 -907 кузов.
При объеме в 1. 4 литра он выдает 89 лошадей !
Однако в целом я ей доволен. Сиденья я перетяну,а к остальному я уже привык)

Любой день с pro_cee`d

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:18 + в цитатник
за 3200$ в кредит(я существую на Украине, потому все цены указаны сообразно курсу гривны к баксу). ЗАЗ-110307 «Славута», движок 1200, карбюратор, базисная комплектация. На то время жигулевская классика стоила где-то 4300$. Прикупил я её новейшую в 2003г.
Я не произношу, что это немало, я хочу заявить тем, кто погрешает на свойство кара: за 6 лет и 55 000км я заменил 2 подшипника перед. пробег составил 55 000км. Это приблизительно сообразно 9 000км в год. И вот по октября 2009г. ступицы(на 11 и 14 тыс. )и ходовой ролик трамблера(на 25 тыс. ).
Однако в 2005 г. Я хочу изготовить маленький комментарий: может быть, все мной описанное и не дотрагивается ВСЕХ годов выпуска. Дело в том, что сообразно непроверенной инфы, приблизительно в 2003-2005 г. г. , когда на Запорожский автозавод пришли корейцы, они ввели на заводе свою систему контроля свойства. опосля победы на избраниях Ющенка, налоговые льготы им были отменены и корейцы ушли совместно с контролем свойства.
Хочу поведать вам о моей «Славуте». В частности, в особенности тем, кто не считает «Таврию»(а поэтому и «Славуту»)за машинку.
Несомненно сюда не относится постоянная подмена масла и всех фильтров, регулировка карбюратора и развала-схождения, подмена торм. Это и ВЕСЬ починка за все это время!!!колодок передних(50 тыс. )и задних(54 тыс. ).
Правда, может «Славута» и не из числа особенных достижений дизайнеров, однако в качестве дешевого в обслуживании, бережливого домашнего кара, то, что нужно !
обработку), в различие от почти всех Жигулей и Волг, в каком месте ржавчину отгоняет уже чрез пару лет. Коррозионная неколебимость кузова таковая, что по сих времен ничто нигде недостает(сходу опосля приобретения на СТО сделал антикор.
Для перевозки грузов я её применяю изредка(у меня имеется служебные авто), желая вот не так давно довелось везти с базара 300 кг картошки 70 км. Сложил заднее сиденье, загрузил и тихо доехал – ничто нигде не терло.
Обслуживался я 2 года на СТО(покуда действовала гарантия, которая к счастью не понадобилась). Это было совершенно дешево, беря во внимание постоянные взносы сообразно кредиту.
Вот эти числа веселят, а не 150 либо 170 км\\ч. На 100 км у меня вышло 5,25 л. Правдиво разговаривая, я не разумею этого вопросца: на трассе у меня имеется крейсерская прыть 100-110 км\\ч, ну 120 км\\ч, ежели нужно для обгона, к примеру. Это сообразно городку, позже сообразно трассе и снова сообразно городку. Для меня наиболее увлекательный вопросец: «А какой-никакой расход горючего ?». Об этом я могу тщательно поведать: заливаю под завязку(заправляюсь в главном 92-м), проезжаю 350 км(крайний раз), доливаю снова с канистры под завязку и спрошу четкий расход. Некие время от времени узнают: «Насколько выжимал ?».
Небо и земля!Уже отступала 5 зим и ещё походит. Резина ещё родная Rosava ВС-11(летняя), для зимы не подходящая совсем, желая была и новенькая(я хватал машинку в декабре). Потому уже на последующую зиму довелось брать дешовую зимнюю пару(Dneproshina).
Заводилась в всевозможные морозы(по -25°). Батарея по сих времен близкий(«Искра», Днепропетровск), желая я езжу выпуклый год и крайние 3 года машинка ночует у меня во дворе. Ниже -20° подогревал поддон мотора электроплиткой, этак, на любой вариант.
Еслиб вы лицезрели счета за починка волосы дыбом встанут, у моего былого 124 Мерса разрешено было всю подвеску сменить за починка переднего бампера на Максимке. Ну а этак доволен, ещеб бензинчик нахаляву вообщеб в экстазе был. У меня 3-х литровая 2004 г. , хватал новейшую в салоне, в данный момент возле 35000. Могу заявить отменная, сообразно звукоизоляции ужаснее Камри, в остальном устраивает, переодически бью бампера, однако известность всевышнему хватило разума застраховаться.
Бывало поменять ремень генератора, порвался в дороге, этак хочу заявить, что делается это чрезвычайно элементарно, ежели аппарат пригодный имеется, т. к. По этого был Нонда Аккорд 1993 года, однако ездил, и глядел на Галантов. Хочу поделиться откликом про прекрасный кар. Что ещё?Про подвеску не могу заявить ни что отвратительного, чрезвычайно достоверная. Климат работает непревзойденно, ИСТИНА щас пока суд да дело без кондея езжу, про трубку я уже написал больше. Фары освещают роскошно, а с ксеноном ещё лучше. Галант 2,5 1997 года выпуска на механике. А, чрезвычайно классная вещица - это автозапуск, зимой в 30 градусов холода я уходил из дома и садился в уже подогретый а/м. За все время владения заморочек не было ни разу. В далекой дороге не утомляешься, высадка чрезвычайно комфортна(мой рост 196 см). Задумывался, что все, приехал - получился, осмотрелся, все нормуль. Все составляющие управления чрезвычайно понятны и комфортны, обзорность отменная, минимум слепых зон. Однако это лишь для тех, кто становит машинку под окном на ночь. Дизайн элементарно супер. Я чрезвычайно доволен, щас планирую поменять на таковой же, однако посвежее, и может существовать на автомате. Путь владеет отлично, разгон благородный даже сообразно нынешним меркам, 8,6 на механике. На моем Галанте стоят усиленные пружины сзаду, как мне произнес предшествующий владелец, это дозволяет не накреняться машине в поворотах. Однако может существовать разрешено это же изготовить исподнизу, ежели колесо сбросить, я не пытался. У машин посвежее не подмечал, а моему Галанту одиннадцатый год пошел, этак что может существовать это и привычно. Гниют от нашей соли, нужно вваривать новейший вещество и украшать. Наверняка это все. вслед за тем чрезвычайно не достаточно места, и обыденным накидным ключем не подлезешь serena-club.ru . Жалко, что выпускался он по 2002 года. Ещё рекомендую делать доп звукоизоляцию, чтобы не горячиться на высочайшей скорости от гула. Прикупил чуток более года обратно, и не разу не пожалел о выборе. Кое что менял сообразно подвеске, а конкретно передние стабилизаторы, мелочь копеечная, и делал сам, варил прогнившую трубку кондея, которая, кстати, снова накрылась весной, делал ТО, и в общем то все. Всем привет. У меня не универсал, а седан. Сообразно приезду домой заехал на диагностику - все в распорядке. Поехал далее, ни каких заморочек не увидел. Единственное слабенькое пространство у а/м - задние арки. В феврале ездил сообразно"шикарной"трассе Столица - Питер и в районе твери схватил серьЁЁЁзную такую ямку правой стороной. Отчего то в особой форме для отклика недостает такового а/м. Еще 2-ух поршневые суппорта впереди, благодаря которым тормоза стали гораздо острее осаживать а/м со скорости под 200.
пока не нахожу ответа. В данный момент размышляю чтоб я брал, ежели бы мне возвращали средства за авто и. . .
Из допов сделал совершенную звукоизоляцию, махнул к чертям настоящий Мишлен в следствии шумности на Данлоп, поставил ксенон и безобидные глаза.
11. Просто заводилась в -30.
Насмотрелся на жертв скорости, не хочу чтоб глядели на меня. Динамика. 160-180 км/ч без напрягов, под педалью ощущается резерв. Я и сообразно 200 езжу!\" Во-1-х, куда более?7. На тот свет постоянно успеем. Во-2-х, подкармливать гайцов?В-3-х, такие скорости в Москве не необходимы, а за городом не все трассы разрешают этак ездить. "Вы произнесете а что здесь такового ?
Маркая обивка сидений. 4. Просидел подушечку водительского сидения %)Не хватает бокового опора.
5. Хочу подстаканники в торпеде как в Выговоре. Не достаточно бардачок и кармашков. Вслед за тем в каком месте они имеется, чрезвычайно нередко препятствуют переключать передачи.
Недолговечность и клиренс. это не яичко Фаберже, чтоб сберегать. Залазил куда нужно, проезжал сообразно огромным холмам с неплохим перепадом высот. 6. В Москве таковых ухабов недостает, чтоб думать клиренсе. Правда скребет сообразно дну, однако ниче. . . Кто болит что клиренса не достаточно, держите Ниву - не обломаетесь.
Приветствую всех заглянувших. Никогда бы не стал строчить здесь доклад, ежели бы не неимение инфы о 3-дверной трансформации и ругани в сторону корейцев(либо конкретно сида?).
Позже попривык, а в данный момент тем наиболее. Сообразно истоку тормоза вселяли ужас. . . за тех кто катит сзаду, тогда сообразно истоку показались чрезвычайно хваткими, без пристегнутых ремней сохранности разрешено было просто потерять зубов.

Настоящий свет этак себе. 3.
Не достаточно каждых увлекательных допов, какие нужно колхозить самому(круиз-контроль, безобидные глаза, адаптационный свет итд)6.
Расходники не недешево, а вот с грамотными сервисами гроза. 5. Официалов в расплата не забираем, они есть только для реализации, гарантии и ТО.
Емкость. Вообщем сзаду немало места, извне этак не видится. Когда нужно лезет насколько угодно человек и насколько угодно багажа сообразно размеру и весу. Опробовано не раз. 4.
В 32 не нравится служба климата и вообщем изюминка таковая, что на лапти водителя слабо задувает охлажденный/подогретый воздух, при этом пассажир нередко пожалуется что леденеет либо ему горячо(зимой). 7.
Попогрейки греют отлично, в целом салон зимой чрезвычайно скоро прогревался. ABS и ESP зимой отрабатывали на 5. 14.
За рулем в те дни провел без сна наиболее 35 часов, в теле безличный ломоты. Безличный усталости!!!Комфорт на возвышенности. Расход 6,6 л 92-го на 100, крейсерская 100 км/ч, местами 180. 1. Комфорт. Ездил на ней в Н. Новгород, Чебоксары и Казань чрез месяц опосля приобретения.
Это позднее желто-песочных сидов стало более в следствии акции КИА. На момент приобретения желтоватых 3-дверных сидов было возле 60 шт в Москве, в то время как мазд и трюков сообразно 10-ку у всякого дома и кабинета. В процессе выбора стояла задачка брать машинку, чтоб была некоторой индивидульность, а не чтоб существовать очередним фокусником, маздоводом и тд. 3.

Огромные и томные двери чрезвычайно нередко предоставляют о себе ведать, в особенности при парковке. 2. Расчет за наружный разряд.
12. Обычная обзорность, припарковка без заморочек, левая стойка практически не препятствует.
10. В данный момент подпривык и желал бы наиболее хваткие тормоза. Тормоза.
Проблемы/особенности.
Расход 6,6 л 92-го на 100. В данных городках cee`d уникальность, потому на желтоватую проху немало направляли интереса, не скрою - польстило. Позднее была путешествие в Углич, Ярославль, Вологду, Рязань и немало куда еще. Снова же безличный усталости. 2. Для этого и хватал, отседова пункт 3.
Этак как езжу немало заливаю то 92, то 95. В пробках все одинаково какой-никакой сожигать. Зимой на трассе 6,6 л, в городке 7,8л. Летом расход в городке 9,8л, за городом 8,8л. Бензин. 8.
13. Сообразно мне единственная обычная МЯГКАЯ торпедо в классе.
Хватал машинку новейшей в салоне в сентябре 2009 года, из допов - лишь ковры и то как мой презент им за то, что действительно отлично обслужили, ничто не затягивали, не навязывали, выдавали беспристрастную информацию. Позже сделал КАСКО и поехал из салона домой.
Все устранили без заморочек. Сообразно гарантии обращался 4 раза к официалам(ГТЦ, 2 раза сочленение, ЛКП). 1.
Сейчас сообразно существу:
ПОДВЕСКА. 9. Нездоровая содержание на форумах и в отчетах. Сообразно мне мягенькая и нифига не твердая, желал бы еще цепче.


Мото техника

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
moto-technical.ru Мото техника

Метки:  

Opel Corsa D(уже 70 000 км)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:50 + в цитатник

P. S. №2 Приверженцы присвоить внизу любую хрень типа( рецензия написан с целью реализовать авто и вообщем эту машинку может приобрести лишь дурак)нефига рассматривать отзывы о машинках которых вам никогда себе не приобрести,лучше опьянейте яду либо миролюбиво захлебнитесь от зависти.
В общем все чрезвычайно бюджетно
Ботинки зад 100уе
Расход бензина:
1. ДДДККК ferrari Ф430
9см, однако прихожая резиновая юбочка висит в 4-х сантиметрах от земли и непрерывно чиркает за высочайшие лежачие полицейские(в принципе при езде сообразно городку не напрягает)
отвечу
трасса без реактивных ускорений при скорости 100-160 км\\ч:5-7литров
На момент отклика обладаю машинкой чуток более года, так как откликов сообразно этому кару недостает я решил существовать главным.
Стойки 800уе( набор)
Клиренс:

Про езду зимой разрешено запамятовать!Мне данная машинка чрезвычайно влюбиться P. S.
По 100км\\ч 5. 3-6 сек
Интерьер и чувства:Усаживаться в машинку и выходить из нее незначительно геморойно и просит маленький сноровки)) Сидишь чрезвычайно невысоко практически на земле, однако афигенно комфортно,коробкой и сцеплением править чрезвычайно просто. Все снутри изготовлено из южноамериканского пластика, шибко припоминает Митцу 3000ГТ либо ДДДККК subaru Импреза. Штатная магнитола Бозе целый отстой( музыку я сменил сходу). Климат контроль максимально прост в управлении, все нужные клавиши и рычаги управления чрезвычайно просто достигаются. Единый косячок,что ужасно отклонять взгляд от пути на просмотр скорости на щитке устройств,но с 2001 года делему решили сделав проекцию скорости на лобовуху.

Связи пер 150-250уе
Корветт Z06 2.
При езде не оставляет эмоция неизменного разгона, мотор чрезвычайно гибкий твердо влечет как паровоз с 2000оборотов…
Динамика: Паспортных 4. 7 сек по сотки у меня добиться не вышло, однако размышляю, это может быть с обезумевшой пробуксовкой и следующей подменой задних шин.
Для образца цены на запасные части:

( Поначалу было классно, однако сейчас уже элементарно злит лишнее интерес)
Ботинки пер 140уе
Корвет 99г. в 345 л. с. 6ст механическая кпп,жесткая крыша

Сервис и починка:
трасса с реактивными ускорениями по 250: 12 литров
Мотор ликвидировать фактически нереально, подвеска сообразно наружному виду неубиваемая, электроники не чрезвычайно немало и притворяться практически нечему, подробности сообразно кузову идут под заказ, однако стоят как на обычный японский кар, все расходники имеется в наличии, Сообразно сервису и починке или к Дилеру( ежели поймут)либо в сервис сообразно спортавто(нормо-час 1000р)


Воспринятие на улице: На всех светофорах рассматривают, непрерывно снимают, узнают что за машинка и т. д.
Управляющие тяги 30уе
Совместно с хорошей управляемостью удобство,как нестранно, также находится и сообразно чувством во время прохождения неровностей не чувствуется что находишься за рулем реального спортивного кара, быстрее аналогично на какой-никакой нибудь средненький седан типа Мерседеса Ц класса.
Пер амортизатор 600уе
Ежели имеется вопросцы пишите sale_123@mail. ru
Все другие: Порши(с 911 Турбо столкнуться не пришлось), Мерседесы, БМВ, Субары, Эволюции, Скайлайны, Хонды нервозно курят в сторонке.


обычно я езжу сообразно городку на 4ой передаче( от 20до 200км\\ч)
город при реактивном ускорении на каждом светофоре: 20литров
но мощности уже не хватает, буду поменять в конце сезона на наиболее новейший КорветтZ06(510л. с. )
Фильтра 30-50 уе

превосходящих сообразно динамике на дорогах Москвы всретил только 2-х.
По 250 км\\ч возле 23-30сек
По 200км\\ч возле 14-17сек

город безмятежная езда:14-17 литров

Подвеска: Авто рулится отлично вступает в повороты без знака на наклоны, на скорости не рыскает и идет верно сообразно данной линии движения.
Наружный разряд чем то подобен на ST, подвеска отменная немало рычажная как у мазды. МАШИНА КЛАСС. Я обзванивал дилеров любой день и успел угодить сообразно старенькой стоимости, в металлике с магнитолой,коврики мне обошлась365600тыс руб. Сообразно истоку медлительно разгонялась, сообразно том прикатал стала бойчей. а летом Путин заговорил о расширении програмки с345 по 600тыс. конечно дилеры не дураки здесь же с 345тыс подняли по 500тыс в каком месте то в октябре2009. Отлично владеет путь. Всем покуда Dimon Новомосковск Простой щиток у приоры элементарно меня тошнит вообщем от российских машин. Я присматривал, упор, логан, диапазона, алмера и даже приора универсал,но это всё не то что хотелось. На трюке грубо не нужно нажимать на газ станет тупить, плавненько нужно. Однако и имеется и маленькие косячки: на прохладную в движке как бы клапан постукивает это у всех этак я проверял, шумка средняя хочу сбросить подкрылки наполнить пушсало, ЛКП нежновата на тёмной машине видимы маленькие царапинки, кратче это всё хуирлыга неходовая дробь. Расход сообразно городку с прогревами зимой 12 л. . на ТО к дилеру не поеду они вслед за тем ничто не совершают, масло могу и сам изменить. СОВЕТ:есть книга сообразно починке и эксплуатации и имеется руки и обслуживай сам своё АВТО. в планах тонировка и литьё антикор. Мой 1-ый авто был м21412 тогда я обучался колесить на нём и чинить. Естественно захотел я новое авто. Мне понравился Фокус1,4 за345 сообразно Путинской програмке, встал на очередность в Мае, произнесли в Декабре сделают, ежели дождёшься.
Хороший день.
P. S. Приятель за 2 недельки по меня прикупил новейшего Авенсиса, сейчас ожидает на их повышения цен, чтоб сбросить и приобрести Суперба.
Передачи переключаются чрезвычайно палатально и неприметно. Вот этак. По приобретения метался меж Passatом, Passatом CC, Insigniей. В принципе все устроило потому на последующий день отобрал авто и поехал домой. Освещают чрезвычайно отлично и омыватель справляется благородно, насколько воды в бачек вступает покуда не сообразил, крайний раз 5л залил, при этом пространство ещё осталось sunny-club.ru . В год наезжаю возле 70 тыс. км. Что поразило, что моторчик все-же катит,(в салоне умышленно уточнил насколько обкатка у авто, произнесли нисколечко, на заводе движок проходит прохладную обкатку)120-160км/час чрезвычайно твердо идет. мотора фактически не слышно, шумка на возвышенности, в камри это элементарно сердило, скрипело все, что разрешено, желая японская сборка, покуда не переработал. Единый минус, что прикупил с передним приводом, уже завязнул один раз во дворе, опосля audi не изменил манеру вождения. Кто ездит сообразно мурманке соображает отчего вечерком фары, это наиболее основное. Однако целый привод либо на механике либо с 3,6 вслед за тем и средства уже остальные, в крайнем авторевю кстати таковой суперб в сравнительном тесте одолжил 1-ое пространство. Багажник с двойным изобретением вообщем вещица неподменная о которой наверное 80% желали, рикша совершенно грузится. Про коробку также пару слов: в прессе писали, что имеется затыки в пробках, дескать коробка тупит и с рывками подключает передачи, покуда этого не почувствовал и полагаюсь не спрошу. По приобретения авто немало перечитал о нем, приехал в салон на тест-драйв, проехался, опосля audi, моторчик показался слабым, правда и усталый был, потому не сообразил особенно. Пассаты не захотел в следствии высочайшего уезжания, в инсигнии тесновато, а сзаду вообщем кошмар. Обычный расход в данный момент 9,3 л/100км, желая езжу скоро. Впадина на яме, в прошедший раз опосля Разметелева 12 машин, высчитал, все на аварийке, у всех левое переднее колесо, я отскочил. Отдельное словечко Фарам, биксенон элементарно ВЕЩЬ, при этом когда заводская. Потому искренне удивлен и доволен каром. ДДДККК audi была дизельная и бака хватало на 900км просто, однако ДТ обычного недостает, всю зиму ездил в смежный град за 40 км на заправку, задолбало вообще. По этого забавно было декламировать отзывы людей, дескать машинка, зверек, однако все познается в сопоставлении в прошлом 3. 0 АУТ с его 245 мощами разгонялся еще как и суперб с его 152. Салон тряпица, единственное, что было в наличии, однако имеется парктроник обратный, сенсорная магнитола MP3, большой салон и багажник. Существую в области целый пробег фактически сообразно трассе.
Ну в общем авто эксперимент некоторый имеется. Кар не 1-ый, по этого были Audi A6, 1998, 2. 8; Opel Vectra C 2006, 2,2; Subaru Legaсy 2005, 2. 5; Subaru Outback 2005, 3,0; Toyota Camry 2007, 3. 5; Audi A6, 2005, 3. 0TDI; ну и у супруги были Mitsubishi Lancer, 2005, 2. 0; Volvo XC90, 2003, 2. 5; в данный момент астра. Хочу поделиться первыми впечатлениями от Суперба, прехал уже возле 2000км.
215 размышляю быстро попытаюсь, о воспоминания напишу. Авто вышел чрезвычайно благородными непревзойденно сбалансированным и ежели не смущает колесить с краснокожим на руле - советую. Правда и чуток не запамятовал составить на сервисе в каком месте обслуживал audi,(ребята занимаются тюнингом)предложили некоторое количество программ доработки мотора, 215-235-245-300-350 лс.

Всем хорошего дня.
Сообразно предлогу ТО я с самого истока затупил, этак как масло и фильтра нужно было брать самому и поменять в всяком сервисе(средств бы сэкономил). В среднем обходилось бы сообразно 3000р.
Более только сообразно эксперименту владения бэушными машинками сердило посещение сервисов, с неизменными вердиктами тех либо других запчастей, поисками их, а этак же ожидания новейших неисправностей и гадания насколько же это станет мне заслуживать. . .

А в целом к динамике привыкаешь и иным машинкам в городке не уступаешь. . . Ну а недочеты - это тупит бот, когда нужно грубо стартануть.

И этак, опосля появления Корсы, я стал тихо воспользоваться машинкой, в принципе как это и обязано существовать на самом деле. Заморочек за 3 года и 70 000 пробега не было вообщем. Станет бить опять, поменяю в паре(обойдётся возле 10 000 руб с работой). И зимой застучал предшествующий левосторонний демпфер, этак как я за рулём почаще один то и застучал левосторонний. Звук то же сам собой прекратился опосля диагностики у официальных дилеров на Варшавке. Ежели кто то произносит что Опеля нехорошие и не высококачественные машинки, шибко заблуждается сообразно предлогу новейших линеек этого автопроизводителя. Припомнить могу лишь то, что летом когда была мощная погода, что то было с зажиганием, и машинка в пробках могла погаснуть, однако по официалов я этак и не доехал, этак как всё само собой прошло. Что бы выяснить фактор они разобрали и собрали стойку и в результате сказали что этот звук возникает при прохладной погоде и ни на что не воздействует.



Прикупил корсу в 2007 году. Опосля 3х дневного тестдрайва Монтерика, сообразил что нагружать его я буду чрезвычайно нередко, плюс ко всему у Монтеро страшно скрипела облицовка и ампула на неровностях дорог, а это меня шибко сердило. Правда и к тому же необходимы были вложения на определённые суммы. . . С опелями был знаком издавна, этак как друг работал в салоне, и тестдрайвил фактически всё, что предлагал его салон. . . А этак как машинка необходима в целом для передвижения сообразно городку, довелось запамятовать про огромные колёса и недолговечность. . . В общем нацелился на корсу и не прогадал. Отбор в том момент был меж Митцубиши Монтеро Спорт и поэтому корсой.
Быстро буду торговать, хочу Зафиру либо новейшую Астру, этак как деток уже двое и охото элементарно что то покрупнее.

В целом мне чрезвычайно нравится Корса, она мне сэкономила немало средств и времени. Сходу высадка стала как у болида)))))))))) в общем применяем машинку на все сто процентов. Купленные 2х метровые шкафы из икеи вывозятся просто, что мы лишь туда не грузили, не забываю даже пескобетона на 500 кг закидал. . . Для городка это безупречная машинка. Правда я и не обламывался на дачу набеги исполнять, складываешь сиденье как угодно и поехали с супругой. . .

Не плохое авто за свои денги

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:24 + в цитатник
в один глас:" БЫЛ ОДИН ЧЕЛОВЕК В МОСКВЕ, правда и тот в Орёл уехал. . . нашли. Отремонтирую - размышляю никому не отдам,пусть напрямик в ней и"отнесут")))))))Отбор на 5. 9 пал случаем. Вещица надёжная, спору недостает: воет, гудит, пердит. . . . Затевает своенравничать - размышляю пора освобождаться, однако чиню. . . Вставал на дороге 3 раза: 1 - помпа, 2- генератор, 3- бензонасос. Прочее - собственная инициатива, этак заявить. Перегородка мостов, подмена переднего кардана,замена печки, подмена пружин на усиленные, подмена выхлопа и т. п. Поглядел. Более"недоразумений" не было. ДДДККК ИСТИНА - МАСТЕР(буде надобность - обращайтесь, познакомлю)Добро, что мосты не уходят из строя нередко)) НО. . . Здравствуйте робяты)) Это ужасная, однако притча)))Находил я дешевый в обслуживании и нетребовательный б\\у джип. Избирал из чирков, грандов рэнглеров и"коротких" тахо. Проехался и. . . лишь человеческим гласом не говорит, однако ЕДЕТ)))Применяю, ИСТИНА, непрерывно(а брал зиму испытать)накатал за полтора года возле 100000. Мой неплохой приятель, которого я умолял посодействовать с избранием, порекомендовал поглядеть этот экземпляр американьего автопрома. Машинкой я чрезвычайно доволен. прикупил. Одна неувязка - сервисов недостает)))Когда встретился с криком основных пар и подшипников диф-лов оказалось, что у официалов делать нечего, у Неофициалов - также мутновато и. . . друзья посодействовали.
теперь мне её не реализовать за те средства, что прикупил, не могу же я безмолвствовать о том что мне рассказали спецы.
писать наиболее тщательно о форестере не вижу значения, о нем столько произнесено неплохого и отвратительного, однако я прибавляю собственный рецензия в копилку неплохого, машинка чрезвычайно увлекательная, некая особая, симпатичная, притягивающая, даже салон сначала не приглянувшийся, сейчас дает комфортом. в общем, буду колесить на форестере, а ежели продам, то куплю таковой же, однако автомате. благодарю, за интерес, всем фортуны на дороге и сообразно жизни.
двигатель и подвеска хорошие, однако удобства ни малейшего в свете современных требований, решил реализовать. на этом все позитивное для меня в данной машине кончается. сообразно сопоставлению с сантой, звукоизоляция ужаснее, имеется сверчки, где-то кое-что непрерывно постукивает, побрякивает, проживает собственной жизнью, в салоне места еще не в такой мере, спереди и в особенности сзаду, музыка нехорошая с обветшавшим сиди ченджером, регулировка сидений ужаснее, все прошедший век.
нормальная машинка для безмятежной езды из пт А в пункт Б. и выплатив автокредит стало мне скучновато, машинка не разламывается, заводится в хоть какой мороз, в общем охота смен меня победила. предпоследняя машинка была санта фе, сборки тагаз, дизель, робот, с магазина, нужно же хоть раз в жизни покататься на новейшей машине. подал обьявление на авто. ру и чрез тридцать минут у меня не стало санты, о чем сожалею спустя 3 месяца. проехав на ней возле 19 тыщ км.
люди, какие приезжали глядеть машинку, проявили мне как необходимо глядеть машинки при приобретению. при продаже не укрываю недочетов, что нашел, не раскрывается люк бензобака из салона, не складывается правое зеркало.
хотел приобрести пикап на вырученные от реализации средства, однако супруга обожает кроссоверы и уверила не брать легковой грузовик, типа эльки либо бэтешки и здесь я вспомнил о subaru форестере, где-то читал что достоверная и водительская машинка. на сайте отыскал афиша, машинка гарантийная, 52 тыщи пробег, владелица произнесла что все норме, спросила буду ли я глядеть машинку, ответил, что же может существовать с subaru за таковой пробег, она лишь ухмыльнулась.
оформили и я поехал домой на знаменитой субаре. опосля автомата довелось свыкаться к механике, в особенности трогаться с места, однако ничто все привычно, и обязан договориться со всеми, что катит машинка непревзойденно, не раскачивается, не валится в поворотах, а опосля 3-х тыщ оборотов сильно изменяется в реальную раллийную игрушку.
аккумулятор нужно поменять, машинка постояла 3 дня и не желает заводится, а может где-то утечка. вот этак попал, размышляю. а здесь ни с такого ни этого зажегся чек и мигает круиз. знак сняли, сказав, что сработал приёмник нейтралки, нужно же кое-что заявить. оказалось, машинка колоченная, лобовое стеклышко поменяно, на правом крыле немало шпаклевки, различаются контуры в сопоставлении с левым крылом, еще удар был сзаду, потому не раскрывается люк, на крыше отыскали отпечатки затирки, ежели глядеть под определенным углом освещения, левая. Ant. левая задняя стойка влажная, батарея случается бурлит. поехал в ррт.
у меня нехорошая дьявол нрава доверяю людям, этак как сам не обожаю соврать и укрывать при продаже и приобретению кара, к примеру.
внешне она смотрится на стоянке лучше собственных одноклассников, владею ввиду пропорции и симметрию. , этак что подкоплю и пересяду на 3-ий форестер, лишь новейший, исчезло у меня доверие к людям. езжу на ней и с каждым деньком мне она нравится более, ко всему привыкаешь, к размерам, обьему, к сверчкам, какие разрешено прибрать, музыке, которую разрешено изменить, однако катит она более собственных средств, отклик на руле, вступление в повороты, тут субара имеется субара.
встретились в гаи. машинка приглянулась, не в такой мере санты, смотрится крепышом, ничто бесполезного и все имеется, движок как новый, салон незапятнанный, а пытливо глядеть на зазоры, цвета краски и этак дальше не для меня. за время дизайна побеседовали о машине, какая она отменная и комфортная.
Итак, минусы:
Даже в mercedes. Высочайшая командирская высадка дарует эмоция сохранности и преимущества. А основное - целый привод. :)Беспорочный неизменный целый привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и понижающей передачей в раздаточной коробке. Недостает, не этак. Для меня это основное. Но несмотря на все вышесказанное спросив его плюсы - по-настоящему полюбил его и сейчас ни за что не сяду в моноприводную машинку. Из-за этого я брал этот кар. Однако лучше - о неплохом. Пардон - ПОСТОЯННЫЙ целый привод. Я знал о его недочетах и был к ним готов. Крышка бардачка сообразно сопоставлению с москвичёвской - неизменный родник удовольствия. Торпедо зафиксировано агрессивно, и не гуляет, как в москвиче.
Про малюсенькие зеркала, в какие не достаточно что следовательно sunny-club.ru . Вообще - немало разрешено составить отвратительного. Про расход горючего, который уместен в"Волге", однако не в малеханькой машине с движком 1. 7 литра. Про стекла дверей, какие почему-либо не убираются в дверь полностью, мешая решать руку на"подоконник". Про непонятное внутрисалонное объяснение. Разрешено. . .
Начну с недочетов, окончив поэтому плюсами, чтоб сплошное воспоминание от отклика осталось позитивным. Произнесу сходу - я не избалован иномарками, и по"Нивы" 5 лет отъездил на"Святогоре". С ним и буду ассоциировать. :)
Про низкую динамику, козление, грохот и вибрацию не строчу - это и этак ясно. Радиус разворота для такового короткобазного кара как оказалось непристойно огромным. Сейчас поехали. При этом руль смещён сравнительно кресла, к чему необходимо свыкнуться. Этак, это были каждые второстепенности, вообщем-то. Педаль газа чрезвычайно чувствительна( знаю, лечится переставкой плечей качалки тяги газа - сделаю как потеплеет).
Отчего?Подрулевые переключатели элементарно страшны. В этом"пауке" дьявол ногу сломит. На ниве необходимо вертеть ручку - при этом контролируя, что вслед за тем накрутилось. Греет печурка, к стати, также гораздо ужаснее москвичёвской. Нужно признать, что"Нива" сущность классические жигули, со всеми вытекающими. 41-й москвич сообразно сопоставлению с ней - архисовременный удобный легковой кар. Одни клавиши подсвечиваются в темноте, остальные недостает. На ходу это делать элементарно щекотливо. Здесь злит любая функция. Отчего?Отдельная песня - подсветка клавиш. На москвиче - надавил клавишу и усе. Печурка - 3 рычага с странной коннотационный перегрузкой, плюс только 2 скорости пропеллера заместо 3 в москвиче. А как проистекает сброс одометра?А не знаю. Правда фактически сообразно всему.
Отчего?Джип я желал обладать издавна. Фактически, джип мне нужен для такого, чтоб бить грязюка. Сообразно городку я немало не езжу, а для непродолжительных пробежек такого малого удобства, что гарантирует"Нива", обязано довольно. Что дотрагивается меня - то я бы брал и УАЗик, однако супруга категорично отказалась от ульяновского вездехода. Этак я стал"нивоводом". "Нива - это ёще куда ни шло" - произнесла супруга. Как я слышал, Нива с сиим хорошо справляется, при этом чинить ее несомненно подешевле, чем иномарку. Задумывался, естественно, о подержанном импортном каре, однако вот подвернулась бывшая в употреблении же"Нива" с малым пробегом, и я решил-таки приобрести ее.
В москвиче - в одном. Сейчас минусы устройства и сервиса. В ниве - в 4, плюс экструдировать карданные валы. Сравнится с ним мог лишь шок от такого, во скольких местах в коробки необходимо поменять масло. Вообщем, это цена за целый привод. Когда я вызнал, что электрика нивы не владеет одного коммутационного блока, что релюшки разбросаны"где-то под торпедо", и чтоб сменить реле, нужно совлекать пластиковую обивку - я был в шоке.
Руки отхватить, кто этак спроектировал. Палка - толстенький железный профиль. Ну кто этак делает?А в ниве - некая эластичная платка на целлулоиде, какие-то хиленькие контактики. . . Непрерывно отступает контакт заднего фонаря. В москвиче провода болтами, с гроверами, прикручены к планке фонарей. Хрен сломаешь !
Ежели имеется вопросцы — задавайте. P. P. S. Я не автомеханик, не торговец и не втюхиваю мегаприсадки, потому могу элементарно поделиться экспериментом обыденного пользователя.


7)Недостает пепельницы.


Будут средства — куплю мерзавца ML-ку. P. S. Однако это станет совершенно иная деяния:).

Выручает обдув"вверх" либо"в стороны" БЕЗ одновременного обдува ног. 8)При увлажненной погоде шибко запотевают боковые стёкла.

Потому 1-ое воспоминание было вообщем полушокирующее — сидишь приподнято, наблюдаешь далековато:). Сопли, слюни, восторги, обмывание и т. д. Это мой 1-ый"внедорожник"(по этого ездил на Эскорте и Жигулях). :)
Дверные ручки, как ни удивительно, также. 2)Действительно грязнуля. Однако, что потрясающе, ручки багажника постоянно незапятнанные(это чуток ли ни единственное незапятнанное пространство в каре). Умывать нужно нередко.
Узнал очень много плюсов, минусов и подводных камешков. Итак, обладаю каром год.


Единственное, что изменил за целый год эксплуатации — масло. Сходу нужно заявить, что данная жисть разочарований не принесла. Всё элементарно примечательно. К качеству бензина авто совсем не разборчиво(вероятно, южноамериканская родословная воздействует). Позже началась жисть. Езжу раз в день сообразно городку и пригородам. Странствовал и за 1000 км, полёт обычный.


С иной стороны, у меня уже практически год стучат, однако не ломаются:). 5)Слабенькое пространство в подвеске — стойки стабилизатора(\"косточки").
4)Достаточно шумноват. Однако это, естественно, ежели не ассоциировать с Жигулями либо, к примеру, с KIA Spectra.


При -25°(а может, и ниже — не не забываю)заводится без заморочек. А о неплохом. . . При складывании задних сидений выходит здоровый багажник с ровненьким полом, что дозволяет возить компактную мебель кучу различного хлама:). Обзорность, регулируемость(практически как у седана), приёмистость, недолговечность(не нужно залезать в искреннее топкое место — это не Гелендваген!), обогрев ж@пы(функция, однако имеется практически у всех), простор в салоне, лючок. И еще толпа приятных мелочей. Особенно веселит вероятность раскрывать не целый багажник, а лишь заднее стеклышко — чрезвычайно комфортно. Правда всё отлично. Отмечу этак же боковые зеркала — чрезвычайно неплохи.

Точнее, об главных недочетах. Сейчас о нехорошем.

Резюме: хорошая машинка. Сам избирал из Маверика, Toyota RAV4 и Honda CRV. О выборе не сожалею. Имеется, естественно, и лучше, однако уже за значительно бОльшие средства.
Для чего от этого отказались — взять в толк проблемно. 6)Нереально принудительно подключить 4х4.
Что еще ужаснее, обратный разбрызгиватель работает чёрт-те как, то бишь немало незамерзайки уходит в никуда(как выверять — ХЗ). У официалов стоит 600 рублей. Дурдом. 3)Обратный дворник мал и приобрести его на базаре задёшево тяжело.

Сообразно трассе 11–12. Разрешено, естественно, и не в такой мере, однако тогда ни малейшего наслаждения от 3-х л. не выйдет. 1)Расход сообразно городку в среднем 19–20 литриков.

Дневник Ланзыы_Муталлап

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог Ланзыы Муталлап


Поиск сообщений в Lanzii_Mutallap
Страницы: [1] Календарь