-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Siirin_Zaynulla

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 21


Dunlop RS 120/60-17

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник

Метки:  

Audi R8

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:31 + в цитатник
В салоне произнесли прихрять на ТО1 опосля пробега в 5 тыщ. . Колесить мне приходится сообразно роду собственной предпринимательской деловитости ну чрезвычайно немало. . . Вообще вышло, что 1-ые 3 ТО я проходил гладко чрез недельку любое поэтому. . . , менеджеры такого автомобильного салона по сих времен упоминают при встречах как обалдевали: пятница - 5000 км, последующая - 10000 км и т. д. Хочу поведать о достаточно недолгом периоде владения этим авто. . . . . Прикупил я её 03. 05. 2006г. . . . новую 2. 0 5АКПП. . . цвет - бордо. . .

Вообще была моя"Шестерка" фактически всюду от Челябинска по Сочи. . . Ну а сейчас о печальном - в августе 2007г. при возвращении из Сочи в районе городка Саратова навстречу выскочил"Лансер", и он и я ушли на мою обочину. . ,и вслед за тем уже повстречались своими левыми передними колесами, отлично что незначительно под углом. . . . . , мы пара были пристегнуты, подушечки сработали. .(прыть как позже узнали и у него и у нас была распорядка 120). . . , вообще самим хоть бы хны. . . . , а вот машинка - п. . . ц. . . , чрез недельки 3 продал её прям в таком состоянии. . . , прикупил Аккорд 2. 0 5АКПП 2007. . . . . , еще ужаснее. . . , однако. . бензина тратит приметно не в такой мере.
Комитет клиенту:


Вот этак вот. . . , на сердечко печаль кратче по сих времен.


Ежели старенькую"шестерку" - то хватать, не пожалеете. . . . , о новейшей ничто заявить не могу.
Сходу опосля приобретения затонировал её плотно, подключая лобовое. . . . , гостиница получил 666, по-моему смотрелась чрезвычайно хорошо. . . . Что дотрагивается черт - ежели кратко, нравилась все не считая близкого света фар. . . . . Эксплуатировал её нужно признать безжалостно(за 15,5 мес. - 178 тыс. км). . . , езжу скоро, при этом и на трассе и в городке. . . . . За все время эксплуатации менял лишь 2 раза передние ботинки, и раз задние. . . . , желаете веруйте, желаете недостает. . . .

Здравствуйте почитаемые!!!!
Особенных заморочек не доставлял. Не завелся 1 раз - зимой акк сдох.
так что освоил нехитрую операцию сообразно прокачке тормозов)шо было с коробкой уже и не припомню, сделали в сервисе, а вот с тормозами был прикол- при проезде неровностей зад умудрялся напиваться воздуха. . . .
Непосредственно у моего это были КПП и тормоза. . . . . Ну и обычные трудности с ним тож были.
Уже и не вспомню что я с ним лишь не делал. 2 маленьких трагедии, аппарат электростеклоподъемников, электрического зажигания и тд итп.
Отец друга не различался безмятежным нравом и удачно обеспечил мне некую экономию проведя дефорсирование старого отметка от жигулей и научив его кушать 76 бензин)Куплен был этот конструкция в дальний 2002 год, у друга у которого он практически стоял с пробегом только 40 тыщ как 1-ый тренировочный авто.
Колонки слабенькие, бесшумно и пресно. Магнитола отменная МР3. преследует Москву в центре г. Радио потрясающее!Тверь. Музыка.
Я считаю что многовато. Расход в среднем 9 л на 100 км.
Всем ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ!Сам до этого чем купить машинку читаю отзывы автовладельцев, надеясь на их эксперимент эксплуатации. Не раз был взбешен беспрепятственно проплаченными статьями!!
Звукоизоляция обычная, однако не хорошая.
Багажник – это наилучшее что имеется в машине!ОГРОМНЫЙ, удачный и ежели уложить сиденья то вмещается фактически все !

Движок неплох, однако шумен, чрезвычайно шумен опосля 3000-3500 оборотов.
Тормоза супер!Подвеской доволен на сто процентов.
И ещё негатива. Непрерывно нужно подключать свет, правда бы прочесть информацию с щитка устройств. Подсветка приборной панели, а поточнее ее метод, совершенное г. . но!Деньком при выключенной подсветке ничто не следовательно вообщем !
Потолок маленький. Ликбез чрезвычайно мал в следствии узких стекол. Я человек высочайшего роста 195 см. , однако не тучный и места мне не достаточно!Я с братом, сидячим вблизи, испытываю себя наиболее чем некомфортно. А езда обратно вообщем тягостна без парктроника. Дверные панели очень большие шибко сузивают место. Шибко выдающаяся ампула крадёт кучу места. Галимая синтетика, которую фактически невозможно отбелить от мощного загрязнения, правда и от элементарно шоколада либо йогурта, пролитого ребенком будет необходимо помучаться. А вот с шириной не хватит всем. Однако снутри элементарно малютка!Лапти постоянно согнуты, руль коленями бью, однако это мне не достаточно, для людей ниже ростом длины хватит. Салон. Извне машинка крупная и широкая. Обивка сидений страшная!Чехлы нужны!Черный краска синтетики показывает всю персть и маленькие соринки на сиденье!Отдельная песня !

Близкий и далекий свет хороший.
Незыблемость: покуда ничто не ломалось все работает привычно.
Сзаду места также чрезвычайно не достаточно и вообщем тесновато!Ездили семьей в Белоруссию, замучались все!! !
А ежели в режим «СПОРТ» то ещё куда не шло. При данной скорости он вообщем утрачивает трезвый значение и нужную тягу!!!Привыкал 10 000 км. Коробка передач(РОБОТ)- то же совершенное Г…. НО!!!! Тупит, продолжительно задумывается, опасная прыть для бота 40 км/ч.
На 1-ый взор мало, НО!!!! На машинках я не езжу и не катаюсь, а эксплуатирую, немало, нередко при совершенной загрузке, на далекие расстояния!Обладаю предоставленной машиной(1,6(124 л/с), бот, 2008 г/в)7 месяцев. пробег уже 30 000 км sunny-club.ru . Сообразно этому считаю, что рецензия мой беспристрастен на 100 %.
Итак, стоимость на мой взор(645000 руб. )очень завышена!любые 10 000 км. У остальных 15 и 20 тыщ км ТО!!!! Все на возвышенности. Хочу раздельно принести благодарность техцентры Toyota за высококачественный, гостеприимный прием и сервис!И на сам кар и на ТО в среднем 11000 руб. правда и подешевле. Межсервисный пробег ну чрезвычайно мал.
Всем фортуны на дорогах!Извините ежели что не этак, однако писал от Души !
Сопоставление на базе эксплуатации ДДДККК audi 80, Ниссан Максима 1996 г/в, Митсубиси Лансер 2005 г/в, Ниссан Микра к12, Нисан Максима 2004 г/в.
А этак машинка, ежели её пришпорить, бойкая и тяги на скорости выше 100 км/ч хватает!При условии, что на прирученный режим перейдешь.
мой кинофильм про эту машинку, вслед за тем имеется то, что я написал и почти все иное:
динамика разгона 100 км - 4. 6 sec

ну, сейчас сообразно водительским качествам. . .
внешне машинку обрисовывать не нужно, смотрится она классно, как реальный Supercar, просторный, маленький и большущий кар стоял вблизи с BMW M6, и она казалась таковой узкой сообразно сопоставлению с AUDI

Для такового кара это непростительно. . . что чрезвычайно разочаровала, этак это стерео система, она элементарно никакая.
с правило не обычно что движок чрезвычайно скоро реагирует на педаль, и выходит что когда трогаешься отчуждаешь незначительно более газа чем нужно, однако позже привыкаешь и затеваешь делать эти мелкие перегозовки уже умышленно чтобы насладится сиим звуком
повороты она проходит чрезвычайно любопытно. Что бы я не пробовал изготовить, как жестко бы я их не проходил, я не сумел отыскать придел автомобиля
ход рычага чрезвычайно подобен на все спортивные коробки Audi(S3 S4 RS4 S5)


до 200 разгоняется вольно, а вслед за тем уже труднее, максимум я её разгонял по 280, однако ощущалась что это не придел, 300 – 310 km она поедет
Я задумывался, что расход станет чрезвычайно огромным, однако оказалась, что совершенно недостает. Сообразно трасе при скоростях 180 - 220 km выходила 14-16 л. , в городке более, где-то 18-20 л. , а при скорости 100 – 120 km вообщем 8-10 л. .
Хозяйка коробка чрезвычайно приглянулась четкостью и скоростью. . . ход рычага коробки передач обычный, не чрезвычайно маленький, однако и не долгий.
раньше не ездил на таковой скорости, и произнесу, что даже на данной машине, уже ощущалась, что ей чрезвычайно не просто приходится, любая ямка делается целой бездной для подвеске.

ручка перескакивание передач прогуливается в таковых щелях какие укрепляют ручку в верном состояние. хозяйка данная основа со щелями изготовлена из метала что дает специфичный звук при переключениях аналогично на лусканье, чрезвычайно классно, однако сообразно истоку не чрезвычайно комфортно, скорости не попадают куда нужно, а вот позже привыкаешь и затеваешь воспользоваться данными щелями как обращающими, и тогда выходит переключатся чрезвычайно скоро, и с чрезвычайно потрясающим звуком при переключениях. . .
абсолютно не подобен на обыденные машинки, не какие прямоточные глушаки не посодействуют, ну в общем это нужно чуять. Сообразно его звуку, даже ежели не глядеть, сходу знаешь что катит суровый физкультурный кар. сам звук мотора это элементарно что-то. . .

также буду рад услыхать ваши отзывы
парковаться время от времени не элементарно, не следовательно бордюров, однако и здесь имеется заключение: имеются очень много датчиков какие говорят водителю различным тоном в зависимости от такого, в каком месте барьер, сбоку, исподнизу либо сзаду. сзаду и впереди поблизости машинки, обзорность ужаснее, чем в обыкновенном каре, в главном в следствии низкой высадки.
мотор выдает 420Hp и 430Nm момента на 4500 - 6000 RPM

руль тяжкий, газ и тормоз труднее, чем в обыденных машинках, сочленение также достаточно тяжкое, однако не по таковой ступени чтобы это начинало мешать
в умеренном режиме в городке разрешено ездить уже на 1000 - 1500 RMP, однако возрождает машинка лишь опосля 4000 - 4500 RMP
Не то чтобы это препятствовало, однако он имеется. В салоне имеется неизменный вой коробки.
тормозная динамика также совершенно иного уровня, я не ждал, что станет таковая крупная отличалка с обыкновенными машинами
машина низкая и садится в нее не чрезвычайно комфортно, однако позже я сел в Dodge Viper и сообразил что высадка в Audi это элементарно Безделица. В салоне посиживать комфортно, пространство над башкой немало, имеется довольно места кругом пассажира и водителя. Не глядя на то, что в креслах развита боковая помощь, и они отлично держат в поворотах, в их комфортно колесить и в обыкновенном городском режиме. Они не затрудняют повороты тела на перекрестках, и разрешено даже раскататься, чтоб поглядеть обратно.
http://www. youtube. com/watch ?v=7JztvKW40II
Пытался подключить дворники на 280, этак их нафиг чуток не выдернула. машинку чрезвычайно тяжко удерживать на собственной полосе, необходима чрезвычайно широкая тропа. Сообразил, что этого лучше не делать. Сообразно машине ощущалась, что опосля подключения, противодействие воздуха стало более. . .
буду рад ответствовать на всевозможные вопросы
машина не тихая, звукоизоляция отменная, однако сам движок работает достаточно шумно. Как то с утра заводил на прикрытой стоянке, этак шум на прохладную слышала вся остановка, с главного этажа было слышна на 3-ем, однако это на прохладную. . .

Не насколько про X-trail, насколько про"Юнион-Моторс"

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:32 + в цитатник

Это же лотерея - 50/50. Ежели у Вас имеется бесполезные средства, покупайте.
Показал себя отлично, однако при пробеге в 60000 км стали возникать симптомы быстрой погибели гура и автомата. 1-ый купер пробыл у меня годик. И данная машинка оказалась проданной. Она обычная и тупая, она безрассудная и потерявшая родное личико. Потому сей конструкция прожил еще не достаточно. На пробеге в 3500 км накрылся движок и коробка. По сих времен я не могу взять в толк, как машинка с мощностью 90 лошадей еще быстро ведет себя, как и машинка в 120 лошадок. Поменяли сообразно гарантии чрез 5 недель. Концом стал купер 2 на автомате, который поставил жирную точку в существовании предоставленной машинки в нашей семье. А позже стали выходить различные маленькие болячки. Впору продав сей конструкция, я пересел на новейший уан севен 2006 года с автоматом. Машинка была красноватая и как красноватая тряпица стала привлекать каждых плохих людей - сняли все логотипы, дворники, антенну, поцарапали бок, расколотили стеклышко чтоб утянуть магнитолу, которая вкручена в панель насмерть ещё на заводе. . .

Этак мы узнали британский автопром. За раскоканный иной авто один из виновников дал половину собственного сада. 1-ый мини купер возник в нашей семье в 2004 году.

Данная игрушечка заводит и принуждает бранить. Однако по поры по времени. . . Она притягивает к себе взоры и ухмылки. В нее охото играться любой день.

На базе собственного эксперимента могу дерзко заявить - МИНИ - машинка престижная, однако не владеющая прочностью, которой наделен её папа - концерн БМВ. Британцы действительно собирают мини как наши собирали москвич - лотерея. Нынешние куперы это уже не тот азарт и игривость, не тот звук мотора и свойство сборки, совершенно иной саунд.
тормоза респект всюду диски. . . . При приобретению просите подлокотники для задних сидений и проверяйте электрику, оказались не подключены противотуманки. Необходимо воспринимать одно, машинка высочайшая и рамная. . размышляю на большущий скорости валкая, однако по 120 чрезвычайно пристойно все гут, руль правда. . вертеть продолжительно однако но несмотря на все вышесказанное одним пальцем. . . . информативны и предсказуемы. В общем как и все скатался в Ростов на дону, прикупил сделал предпродажку и погнал в Москву, обгон без вопросцев 3. 2 убыстрение с 80 по 120 не топя тапку в настил, более 120 не ехали, расход получился 12. 8 л на сотку.
Неплохой авто за отличные средства.
1-ое при выборе машинки сходу приготовляйтесь это машинка 93года выпуска, все взыскательно ничто бесполезного, 2-ое все комфортно все славно, третье на данной машине уже все сожрали 1000 собак. . это муссо желая и маленькие расхождения имеется и крайнее ручная коробка не специализирована для радостных стартов все кто это пренебрегает в сервисе.
тем кто произносит что неловко размещена клавиша омывателя заднего стекла. . . . Скажем этак строчить про маленькие косяки даже недостает значения их элементарно недостает, ничто не поскрипывает, ну правда имеется кое в каком месте облой. . . . . это не неувязка. бога а в ниве в каком месте она стоит. . . . Комфорт естественно для всех в салоне на уровне. . . . . Климат работает с малым запаздыванием однако это всетаки 93 год когда его с проектировали. . вслед за тем же в каком месте и в кадилаке СРХ ни хозяева первых ни других не пожалуются. . . . . Для тех кто обожает чтото обосрать поглядите на утубе видео про ссанг енг муссо и сходу отпадут сомнения в его паркетности. Машинка несомненно стоит собственных средств. при этом на высочайшем, не тесновато, направлять комфортно ничто не мешается. . . . . Насчет внедорожных свойств, тихо на 4Н одолел 40см глубину водянистого говна длиной в 10 метров, позже ездил вытаскивал из этого говна ниву(я и нива на дорожной резине, вырвал без заморочек). Багажник греза оккупанта, когда брал коврики, половичок багажника оказался размером со все коврики ниссан микры 2006 г. в.


1. Комплектация: движок 3. 0 турбо-дизель, пневмоподвеска, ТВ тюнер, keyless go, электропривод двери багажника, салон- темная шкура, обогрев пер. и задних сидений, контроль мертвых точек(SIDE Assistent), задние и боковые шторки, нет- DVD, обогрева руля, и камеры заднего вида.
Комфортная фишечка - клавиша в багажнике, при нажатии задняя дробь машинки приседает для удобной погрузки/разгрузки груза Кар чрезвычайно удобный, понятное меню в бортовом компе, комфортная система парктроников сообразно кружку, подвеска мне показалась жестковатой опосля PRADO(даже в режиме пневмоподвески удобство).
Комфортные передние кресла с с обилием опций и подкачек, однако недостает памяти.
2. Цены на расходники- тормозные ботинки передние 3200р(TRW, не чудак), возле 9 000 р-ОРИГИНАЛ, фильтр топливный - 2300 чудак, масло в движок возле 4000 р. (8,2 л. )- это что не забываю. Исходя из перечисленного выше разрешено заявить что ТО предоставленного авто не чрезвычайно накладно, однако ежели лишь делать его не у официалов с их разводами!!( К образцу у официала изменить передние ботинки стоит возле 14000 р. )
Отменная шумоизоляция - дизеля не слышно вообщем не на неженатых, не на скорости, единственное не нравится - на скорости слышен грохот колес(наверняка чрез арки). ОЧЕНЬ нравится звук выхлопной трубы при резком нажатии на газ.
На трассе авто ведет себя уверенно- даже в снежной каше электроника не дает шансов ни малейшему заносу. На поворотах наклоны практически отсутствуют. Вообщем КУкушка ведет себя на дороге в управлении как легковой кар.
3. Разрешено забуксовать и в снегу, не разговаривая уже о настоящей грязищи. НЕ СТРОЙТЕ ИЛЛЮЗИЙ- это не джип, это кроссовер(недостает понижающих дифф. , принудительной блокировки- все электроника, единственное разрешено выключить ESP).
-Dolby surr/ настраиваемый сабвуфер Звук в машине сногсшибательный!! !
В машине множество"всяких" датчиков начиная от такого"где-что сгорело", заканчивая датчиками давления в шинах и датчиком зарядки аккума.
На этот момент ничто не ломалось- этак что про незыблемость КУкушки напиши чрез полгода, в данный момент изложу свои эмоции некие конкретные факты.
Дальше -ОТЗЫВ; Пробег- 52 000 км, в данный момент проехал 10 000 км. По этого был Land CRUISER PRADO 1, 5 года. Q-7(дальше сообразно тексту- КУкушка)был куплен мною возле 5 месяцев обратно.
Расход сообразно городку при чрезвычайно функциональной езде возле 15 л. , в пробке ребордный комп указывает и 20 л. , сообразно трассе не в такой мере 10-11 л у меня не выходило, чрезвычайно тяговитый движок- убыстрение ощущается действительно.


Знаток уверял меня, что это изюминка работы дизельного мотора. 22. 05. 2002г я посетовал мастеру «Юнион Моторс» на периодический рокот при работе мотора.
И вообщем я бы вам рекомендовал СЮДА БОЛЬШЕ НЕ ПРИЕЗЖАТЬ". Как минимум странноватым является и тот факт, что при моем следующем визите к"своему" дилеру Ниссан государь ЧИСТЯКОВ(директор фирмы)в собственной разговоре, не подав мне руки в протест на мое целование, заявил:"Мы с вами в состоянии борьбы, потому поздравить я вас не буду.
с почтением,
Анализ показал, что фактор – не работал натяжитель цепи. движок везли из Голландии, что является нарушением русского закона о охране прав потребителей. получился из строя движок в итоге разрыва цепи ГРМ. На 36 дней меня оставили без машинки, т. к. 11. 03. 2004г.
Лев Михалыдч Манькин - шеф отдела послепродажного сопровождения машин в России




при ТО-1 следующий вопросец о шуме в движке был негативно воспринят мастером, и меня опять уверяли, что это изюминка дизеля. 02. 09. 2002г.
----
К огорчению, я увидел это очень поздненько. Дальше, при обслуживании в сервисе вышеназванной фирмы сообразно истечении гарантии, я увидел 2 чрезвычайно противных момента: во-1-х, опосля 1-го из обслуживаний кар мне возвращали с появившеся меж дверьми царапиной, нанесенной, аналогично, наждачной бумагой; во-2-х, опосля другого сервиса - с вмятиной, аналогичной на отпечаток от молотка либо какого-то прибора.

Скоро при подмене зимних шин были выявлены затёки масла в нишу правого переднего колеса serena-club.ru . Оказалось, что квалифицированные спецы Ниссан не затянули сливные пробки картера и коробки передач при ремонтных работах!23. 04. 2004г. Под моим нажимом лишь на 5-ый раз стали промывать с внедрением реагентов. Для устранение масла из системы охлаждения-отопления довелось ПЯТЬ раз заезжать на сервис, при этом любой раз меня заверяли, что присутствие масла в системе остывания является НОРМАЛЬНЫМ и позволяется, однако мое предписание официально сделать запись в гарантийную книгу цитату о нормальности такового расположения дел агрессивно не принималось и я слышал твердые отказы. я получил машинку.
Полагаюсь, в этом форуме тусуются и представители компании НИССАН МОТОР РУС(www. nissan. ru), а конкретно малоуважаемые бога:


Таковым образом, директор консульства Ниссан рекомендует мне, клиенту недешевого новейшего кара Ниссан, более никогда не заезжать к"своему" дилеру.

Как я упоминал больше, мною была ориентирована апелляция и в европейский кабинет Ниссан. 19. 08. 2005г. , и в нем она сказала, что поручила сотруднику Nissan Motor RUS, ИРИНЕ ДЕДОВОЙ, подробно ответствовать на все мои вопросцы, однако ответа я этак и не дождался, а так как прошло уже ТРИ месяца опосля получения мною ответа из Франции. Протест пришел от Catherina Chesterman, NISSAN EUROPE S. A. S.
На этот момент длится тяжебный процесс с"Ниссан Мотор РУС", однако мне хотелось бы заполучить ответы от вашего главенствующего кабинета: отчего у вашего официознного дилера настолько маленький степень сервиса, который воздействует не лишь на свойство каров, однако и на стиль фирмы НИССАН в Рф ?


В общем, буду рад комментариям и вопросцам сообразно предоставленной ситуации. Трибунал продолжается уже чертте насколько и столько же ещё станет идти, однако мы победим:)Убежден. Сходу строчу: клиент кара и истец - это не я, а мой отец.

---- чудак: http://wwwboards. auto. ru/blacklist/64412. html
Выдержки из письма отца в японский кабинет Ниссана:




И полагаюсь, они либо их представители с большой готовностью сумеют на публике разъяснить за какие пряники они сумели заполучить у японцев статус ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА компании Ниссан при настолько отвратном уровне профессионалов обслуживания, а еще(однако это уже лучше разъяснять собственно собственным"боссам" из Ниссана в Стране восходящего солнца, куда отправляется вся нижеописанная информация)любопытно было бы узреть их разъяснения такого факта, что эти бога В СУДЕ(официально то имеется)отмазываются от такого, что являются дилерами Ниссан(!), что имеется очень броский удар сообразно репутации официознного дилера.
Приведенные больше образцы не единичны и, беря во внимание возрастающий степень требовательности собственников а/м Ниссан к уровню сервиса, водят к скоплению недовольства в следствии несоответствия стиля Фирмы NISSAN, образовывающей хорошие авто, невысокому уровню сервиса.

хлорированной водой. При заливе антифриза разводнение концентрата изготовляли еще водопроводной водой, однако на мои записи в актах управление дилера - «Юнион Моторс» - отреагировало переводом автослесаря на обязанность профессионалы. Однако промывку изготовляли водой из ВОДОПРОВОДА, т. е.
Логично, что низкая разборчивость ведет к безответственности не лишь сообразно качеству работ при обычных операциях - устранение мусора из корпуса легкого и салонного фильтра при их подмене,- однако и при серьезных операциях - неисполнение срока подмены тормозной воды(сообразно графику подмена обязана была существовать делана чрез 20000км, на моей же машине её сделали лишь чрез 70000км(!)и лишь сообразно письменной жалобе(!), опосля неоднократных устных обращений к мастерам).

Прошу вас вести детализированную испытание всей вышеизложенной инфы, а еще испытать свойство обслуживания НИССАН МОТОР РУС вашими спецами и - при доказательстве невысокого уровня познаний мастеров и невысокого свойства сервиса - отозвать разрешение на дилерство у вышеназванной фирмы, как у людей, порочащих репутацию НИССАН в Русской Федерации.
я получил кар с новеньким движком, однако чрез 4 часа довелось возвратиться в автосервис «Юнион Моторс» в следствии течи масла чрез систему остывания. Диагноз – супружество в сварке интеркуллера. 16. 04. 2004г. Подмена заняла ещё недельку.


Как может японская компания воспринимать в ряды дилеров тех, кто официально отказывается от дилерства при первой способности(в суде)?


В руководстве сообразно эксплуатации на российском языке в разделе «Операции, исполняемые самостоятельно» замечено, что розыск и подмена подходящего предохранителя делается сообразно таблице на крышке блока предохранителей, однако данная матрица в повреждение Муниципальных стандартов и Закона о охране прав потребителей исполнена на британском языке. Инженер сообразно гарантии «Юнион Моторс» советовал устремиться с претензией к переводу в Консульство Ниссан в Рф, указал телефон. В январе 2004г. Сообразно телефону, чрез 40 минут мне сказали, что перегоревший предохранитель размещён в блоке под капотом, а еще английское заглавие подходящей ячейки. я, находясь вдалеке от городка, в бору, попал в экстремальную ситуацию: гасли габаритные огни в итоге перегорания плавкой вставки.

Беря во внимание мерзкое свойство работ и обслуживания логично, что официозный джобер Ниссан “Юнион Моторс” оформлял продажу каров Ниссан от иной компании ООО “Юнион Моторс-М”(которая НЕ является официозным дилером Ниссан), уговоры на сервисное сервис – чрез ООО “Ниссан-Сервис”(которая НЕ является официозным дилером Ниссан), и что эти компании при первых претензиях в суде пропадают с базара.
Собственно при мне в фирмы “Юнион Моторс” сообразно жалобе владелицы Ниссан-Алмеры на нехорошее укутывание двери водителя и дребезжание в двери при езде мастер-приемщик заявил: “Что вы желаете – это же не ДДДККК mercedes !” - что я собственно считаю как минимум неуважительным сообразно отношению к бренду, представителем которого является этот знаток.
Восхищает точка зрения представителя «Ниссан Мотор РУС» запротоколированная в суде, в которой он отказывается от дилерства Ниссан, заявляя, что ни малейшего дела к дилерам не владеет, а при нашей ссылке на официозный интернет-сайт www. nissan. ru заявляет, что ИНФОРМАЦИЯ НА САЙТЕ WWW. NISSAN. RU НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ. во Франции, куда я еще обратился с претензией на свойство работ Ниссан Мотор РУС, отрицает свои возможности сообразно действию на локальных русских дилеров Nissan. Поражает и то, что Уполномоченный представитель Nissan Europa S. A. S.
Для суда собраны нужные правовые нормы, в т. ч. Чрез полтора месяца с трудом выдали мне перевод таблицы для блока предохранителей в салоне машинки, а для блока в подкапотном пространстве этак и не выдали. Их не уверяла информация из"Руководства…", что эти операции компанией Ниссан разрешено делать _самостоятельно_. Уполномоченные компанией Ниссан чиновники из ООО «Ниссан Мотор РУС» в движение ПОЛУТОРА месяцев не могли снабдить меня переводом на российский английских таблиц, любой раз пробовали уверить, что подмену предохранителя необходимо создавать ТОЛЬКО на сертифи-цированном автосервисе. международные стандарты, какие несомненно обосновывают мою правоту.
---- расположено: Ярослав Левашов(AUTOCRASH. RU)
Для меня данная програмка оказалась безуспешной в следствии недостойного консульства Компании NISSAN в Рф на разных уровнях: от «специалистов» дилера Nissan – «Юнион Моторс» по неких управляющих Консульства Nissan в Росиии – ООО «Ниссан Мотор РУС». Я прикупил ниссан X-Trail VIN JN1TENT30U0006978 22 февраля 2002г. , т. е. в истоке исполнения Вашей програмки “Nissan-180”.
Коль быстро эти “операции” проводятся в Москве, под носом у ООО “Ниссан Мотор РУС”, разрешено изготовить выводы: представитель Ниссан в Рф не контролирует дилеров, или мошеннические деяния дилеров поддерживаются в ООО “Ниссан Мотор РУС”. Крайнее – верятнее только, ежели учитывать больше приведенные факты работы с покупателями и послепродажное аккомпанемент продукции Ниссан.


и государь Чистяков, являющийся начальником предоставленной шарашкиной конторы.
Гулов А. Т.

06. 06. 2003г сообразно моему требованию провели диагностику мотора, однако снова мою тревогу попробовали разогнать.


Для желающих приобрести Mazda3

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:42 + в цитатник
Зараннее благодарю.
связи с мозгами недостает!!!хотябы приблизительно?? Предистория таковая, издавна глядел хотелось приобрести испытать постранствовать правда и свиду вроде"ничего"" прикупил Vektru B рестайлингувую 2,0 АКПП все как пологаеться на прохладную глохла покуда по 80 не прогрееться даже и не трогай помыл растворителем клапан холостого хода и все вульгарно как сообразно маслу,радость продолжалась непродолжительно машинка заглохла напрямик во время движения ни чих не пых,загорелись лампы и приехали,думал сигналка вывернул все наружу кормление на бензонасос не идет искры недостает вызвал профессионалы лазил цельные день нечего не нашол произносит заблокировался движок либо чип либо имобиллайзер однако обратился к спецам данной ветви молвят недостает чипы живут подольше машин на вектрах,компьютер включить не представляеться вероятным тк чек инж не пламенеет!!!!!! стартер крутит что делать может у кого такое было ?
Расход сообразно трассе 6,23л - опробовано !
года недостает, >12 тыщ пробег, заморочек - нуль. Опосля приобретения без каждой протяжки и обтяжки укатил в Джубгу, поездил сообразно Северному Кавказу, позже Ростов на дону и не разу не чихнула.
купил машинку новейшую в Автоокее в дальнем 2004 г, 2л 140 лс. км. , побывавши 2 раза в маленьких трагедиях, поездив сообразно Подмосковью, заправляющим чем попало бензином аля 95, 2 раза побывавши в Питере(страшная тропа кто знает), а этак же в Туле, Дмитрове, Ярославле, Сергиво-Посаде, Твери. .(поездила родная немало и любопытно). . (не ресталлинговую)на Коробка автомат(вариатор), что имеют все шансы заявить о машине проехавши за 4 года 105 т.
менять управляющую рейку, и отчего то истока поджирать маслицо ежели бранить со светофора, газ в настил. . впринципе и все,ну салон незначительно скрипит, однако к этому привыкаешь-)) p/s. продал сейчас мою ласточку. . . удачки последующему собственнику, меняй житкость в вариаторе наиболее основное, а то наебнется не дай ***. . . ну ещё наверняка изменить цепь не менял за все 105т. , подвеску перетряхнуть не глядел что вслед за тем ежели правдиво, ну и готовся чрез 5т.
среднее в каком месте то 9. 6. , раздельно сообразно подвески, вы не поверите однако сильная зараза, менял сообразно гарантии лишь управляющий наконечник, ежели не заблуждаюсь, однако блин твердая пипец. . это дизайн оочень лихой. . , что извне, что снутри, комната это вообщем вещица, вариатор элементарно волшебство, 2л нормально считаю и самый-самый удавшийся мотор на данной модели(японская разработка, а не рено-ниссан 1. 8, который неистово жрет масло), довольно резвая для 2 л. и экономичная сообразно пробкам уходило максимум 12л. ооочень твердая. . ну ботинки, диски передние и задние были поменяны на 60 т. км. позже ещё раз передние на 90т. км. , сломался обратный замок двери, починка обошелся в 7т. рублей. . , и наиболее драгоценное я считаю приёмник воздухометра, этак его именуют в сервисе, блин 2 раза был поменян за 4 года за 8т. рублей поэтому(ну в этом повинен наш аля"чистый" бензин), сообразно гарантии этот ценный приёмник не изменяется к огорчению и ВСЕ. . . . . . в принципе расстаюсь с раскаянием, однако нравственно обветшала за 4 года, а этак оочень неплохой отбор был изготовлен мной в 2004 г. Более за 4 года е менял ни что, рабочая лошадь. . на шоссе 8. 6 минимум уходило сообразно компу. -)) Сейчас о самой машине: 1.
Хорошего времени дня и ночи всем юзерам веба и интернет-сайта AUTO. RU.
Собственников прекрасных бибик, называемых Мазда3, прошу не осуждать создателя статьи за этот рецензия, а попробовать стать на сторону клиента ваших б/у “железных коней”.
С каждым осмотренным экземпляром автотранспортного средства под аббревиатурой Mazda3, симпатии к японскому концерну испарялись с космической скоростью. То, что я увидел, повергло меня в ШОК!! !
( Тьфу 3 раза)Из только вышесказанного: почитаемые автовладельцы, будьте осторожны со своими верными стальными товарищами, не царапайте их, любите, нежьте и лелейте, тогда и они ответят Вам взаимностью, и грядущие клиенты произнесут СПАСИБО!Ни дай господь!Будьте правдивы, когда реализуете мобиль, так как сокрытая “болячка” может привести к ЧП sylphy.ru .
Ничто не произнесу про работу подвески и мотора, поэтому, что за 100-200м езды ощутить это утопично, может я не прав !

2. 0 i 16V(148 Hp)с механической коробкой передач, тип кузова смысла не имел. В результате владеем предмет хотения: Мазда 3 2005-2006 г. в.
В результате: Мазда3 я НЕ прикупил и езжу на собственном старом авто…
Вот таковой ZooM-ZooM…
… пора возвратиться к результатам разборов интимного осмотра.
Правда простят мне нижесказанное хозяева у которых недостает таковых заморочек.
Что разрешено заявить о предоставленном каре в целом, увидев, потрогав, пощупав, посидев, понажимав и т. д. в 1-ый раз при осмотре кара: - благородная комплектация(все не считая кожи и MP3, желая попадались, как молвят, и “полный фарш”)не оставит флегмантичным требовательного автомана; - доброкачественный салон, ткань сидений достаточно износо- и грязестойкая, комфортные сидения, руль с регулировками, прекрасная подсветка устройств и кнопочек; - багажник не большой, однако обширный, складывающиеся задние сидения(чрезвычайно актуально для перевозки крупногабаритных грузов); - “большие колеса”(16’, 17’); - пластмассовая тряхомудия сообразно кружку(для комплектации спорт). Ясно, что стиль не идет о криминальных авто, однако авто 2-3 года от роду ясно станет обладать сколы, станет обладать потертости в салоне, пусть машинка станет крашеная, однако отлично крашеная, обладать трудности с ходкий и движком. Ну вот вроде и все, что 1-ое кидается в глаза, а дальше наступает наиболее любовный процесс осмотра авто на объект разных заморочек, недороботок, упущений, абсолютных покуда ещё владельцем предоставленного экземпляра на колесах. Со всем сиим готов был погаситься(за наиболее низкую цену!) и самому привести авто в соответствующий разряд, НО!!!У всякого вероятного автовладельца свои аспекты при выборе и осмотре кара, один хочет чтоб машинка была не колоченная, 2-ой – не крашенная, третьему главен незапятнанный салон, четвертому – как работает движок, пятому – ходовая, этак вот мои аспекты усредненные посреди всех перечисленных и не перечисленных.
Отсутствуют как передние, этак и задние брызговики в комплектации спорт – размышляйте о последствиях сами. Дворник пассажира не справляется со своими повинностями, оставляя запятанным стеклышко на 20%. В салоне, в районе ног водителя и в особенности переднего пассажира, зияют большие дыры в обивке пола. Безрассудно неловко раскрывать и накрывать багажник, отсутствует какая-нибудь рукоятка(у седана). Пластмассовая тряхомудия, называемая обвесом, в районе задних колес непрерывно норовит отпасть. ЭТО ЧЁ ТАКОЕ, охото вопросить у японского производителя. Наружный осмотр показал, что фактически у всех машин(из 10-12 осмотренных), 2005-2006г. !!!, находится коррозия задних крыльев в районе арок колес. у пары экземпляров авто попались сгнившие радиаторы.

150л. с. – благородный отбор для более-менее функциональной езды, лучшая налоговая цена сообразно дорожному налогу и страховке( ОСАГО), бережливый расход сообразно переработке нефтепродуктов 4-х цилиндровым монстром предоставленного агрегата. Потом: в итоге разных розысков, откликов, рекомендаций и наличия н-ной суммы рублей отбор пал на красавчика Мазда3, этак деятельно разъезжающих сообразно дорогам нашей обширной Отчизны и привораживающих глаз.

Желая мое старое авто полностью устраивало вашего послушного слугу, однако возникла н-ная сумма средств и вышесказанное хотение. Итак, поначалу было: хотение изменить собственный трудягу кар(не буду ориентировать какой-никакой, чтоб рецензия не перевоплотился в рекламу)на наиболее “свежий”, мощнейший, прекрасный.
Процесс розыска избито прост и, размышляю, знаком гостям глобальной сети и иже с ними.
Благодарю, что прочитали по конца.

Ford Tourneo Connect

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:23 + в цитатник
"Неплохой кар, новейший кар". Как заявлял Г. Форд.
Насчёт бензина ЛЬЮ ТОЛЬКО 92(на Лукойле)95 у нас в Тольятти элементарно недостает. За экономичность Жирная ПЯТЬ С ПЛЮСОМ. Подмечу что в ручном режиме переключения передач колесить азартнее. В комплектации Elegance доп. опции. Заморочек и каких-либо приреканий недостает. Коробка EasyTronic. Это при том что езжу на дачу(2-3 раза в недельку)и сообразно городку с включенным кондеем. Правда не робот однако даже на нём разрешено плавненько трогаться и перемещаться ни 1-го прирекания в сторону коробки недостает. За всё дал 700000р. Насчёт коробки пару слов. Кар несомненно(сообразно птс 2008 года). Езда сообразно трассе элементарно одно наслаждение кар внимательно подчиняется руля. Благое время дня и ночи бога. Хочу поделится экспериментом эксплуатации предоставленного авто прикупил в конце апреля 2009 года. Мотор 1,8(140 л. с. ). Сообразно предлогу экономии 4 бака заправил, а это(61 литр в баке)хватило на 2806 КМ. За месяц проехал 3000 км. Кузов хетчбек(лифтбек).
Как пройду 1-ое ТО непременно отпишусь. P. S.

Хороший европейский кар за свои средства.

Всем ДД!Отчего решил составить?Правда элементарно может кому несомненно поможет при выборе. . итак:
Резкая и томным нравом. Машинка была ухоженная, т. к. Альфу я грезил приобрести издавна и когда известный внес предложение, то согласился сходу. Невзирая на это, в 1-ый год владения было вложено в авто распорядка 2000 уе. , что в принципе является средним показателем содержания бывшего в употреблении авто такового класса. Обожает твердую руку. Запчастей много, сервисов также. Машинка - аппетитная во всех отношениях. Стерва. Единый минус - механизированная коробка передач, желая, ежели ездить в автомате плавненько, то приреканий не вызывает. Рулится буквально и скоро. предшествующий обладатель был поклонником марки.
6. Двери закрываются просто без звона, заднюю дверь приходится пить.
системе поддержке на подъеме в особенности в горах. без включения понижайки, все непревзойденно, непревзойденно !

пройдено на Фореке, разрешено уже поделится впечатлениями. Ну вот 1-ые 5 тыс. км.
Особых приреканий недостает за исключением;

Наружный разряд и ходовые свойства:
черный салон пристойно выглядит однако загрязняемый, неимение подсветки в перчаточном ящике, неимение стационарной пепельницы с подсветкой(наверняка брошу дымить), отсутствует корректор расположения фар(может в следствии такого что автоматом постоянный клиренс), неудобен метод работы дворника заднего стекла(вложение омывателя в последних положениях переключателя), недостаточны боковые помощи сидушки(под японцев наверняка), не плавное модифицирование расположения спинки передних сидений, недостает поясничной помощи на спинках сидений(на наиболее дешевеньких авто уже как верховодило), неловко управление работой омывателя лобового стекла(клавишей с торца рычага)что бы привести в действие нужно прибрать руку с баранки(ну это наверняка у всех японцев)еще лучше рычаг на себя, в особенности при обгонах огромных машин.
8. заходить не стоит, не седан. Регулируемость хорошая, в повороты вступает привычно, в повороты 90 град. наиболее чем при скорости 80 км/ч.

Обкатал как положено(авто не 1-ое), знаю как это принципиально.

Здравствуйте бога автолюбители !
10. опережать на маленьких расстояниях, не стоит, а вот 4-ая то что нужно я размышляю опосля пробега тыщ 15-20 разрешено станет и это делать(как все авто традиционно пробуждаются)Дорога, без приреканий идет как приличный седан, 5 зрелых людей в салоне, ни каких заморочек, более 150км. (на отдельных участках)не ехал, на пятой передачи при скорости 80-90 км/ч.
Пройдено нулевое ТО(подмена масла, фильтра)возле 4 т. р. , удивило предостережение профессионалы сообразно предлогу неизменного контроля уровня масла в картере мотора, вероятен угар(ссылаются на индивидуальности оппозитного мотора)опосля ТО пройдено 3500 км. покуда степень в норме.
14. В черное время дня и ночи в салоне славно, увлекательное заключение подсветок, их 3 цвета !
- Резковат звук стартера;
нет(лечится с повышение пробега)- Имеются случаи затрудненного подключения первой и задней передачи в прохладном режиме, опосля прогрева замеч auto-diagnos.ru .
наблюдается «бум-бум». 9. Служба подвески «хор», ИСТИНА при съезде с препятствия вышиной 10-15 см.
Я размышляю правда(в Стране восходящего солнца он стоит 20 тыс дол. )к огорчению у нас в стране фактически на все авто импортного изготовления, наценка сочиняет практически сто процентов от цены за рубежом. В завершении хотелось бы подметить, тем кто стоит перед избранием, кар потрясающий, стоит ли растрачивать на него такие средства, какие за него требуют ?
Климат работает непревзойденно, имеется режим(авт)при запотевании стекол эффективность супер. 3.
Всем фортуны на дорогах и успешного выбора авто.
- Завышены неженатые обороты при пуске прохладного двиг. возле 2 тыс.
Недочеты и замечания:
Движок:
компа, ручки, клавиши управления и подсветка подпонельного отсека все различное, не утомляет. приборная дощечка, диспл.
4. Музыка «хор» при верной опции разрешено заполучить «Дуц-Дуц»(как у мальчуганов при раскрытых окнах в машинках).
Служба дворников и омывателя непревзойденно, крупная площадь очистки и ни капли остатка на стекле. 2.
Почти все проявляют энтузиазм к модели, в особенности труженики ГБДД(останавливают в главном в следствии энтузиазма к кару)все кто обозревал Форека, все выразили совершенное “одобрямс “(в сопоставлении, Тигуан не вызвал такового энтузиазма) и сообразно качеству материала и сборки, кратче экстерьер и интерьер «Гуд», япошки молодцы что действенно работают в этом направленности, восхищает мировоззрение субароводов сообразно данному вопросцу в сторону минус(модель доработана в сторону удобства и наружного вида, это производителю), пусть направят интерес на новейшую Хонду CRV перепрофилированную в универсал.
Поездки в горы, на рыбалку сообразно пересеченной местности оставили лишь позитивные эмоции, в особенности когда идеш сообразно грунтовой дороге с торчащими камрями с солидной скоростью(для таковой пути)подвеска глотает это просто ни какого дискомфорта. 11. Залазил в малые, как молвят на форуме «Г…на», к речке в горах сообразно УАЗовской дороге(травища, колея с грязюкой)2км.
- Шумновато(без стуков)работает движок при прогреве, опосля прогрева норма;
170. - На маленькой скорости(переезд лежачих и стоячих полиц. )на 2-ой передачи, движок пожалуется, не этак уверено подхватывает(размышляю тыс. с крут. мом. чрез 10-15 проснется), также наиболее было на перед идущем авто 125 л. с.
ЛК покрытие покуда сколов недостает(желая на капоте отпечатки кошачих когтей находятся). 5.
Сверчков покуда недостает. 7.
Свет близкий(ксенон)непревзойденно, далекий штатной на хор. 1.
Радиус разворота «хор» даже не в такой мере чем у неких седанов. 13.
Тормоза непревзойденно, однако не стоит забрасывать что вполне груженый это все действительно возле 2-х тон. 12.
Хозяйка машина достаточно вместительная, элементарна в управлении. В своё время когда избирал машинку что бы разрешено было транспортировать и свою семью и не огромные грузы, отбор был маленький а конкретно авто Газ Соболь и Форд Турнео Коннект. В общем все остались чрезвычайно довольны, кстати с запчастями заморочек нету, почти все имеется в салоне, желая за год моего применения кара заморочек не было. Соболь устраивал еще тем что с запчастями заморочек не случается, а с иномарками незначительно труднее. Это все и решило совсем. Этак как средств не хватало то в салоне нам предложили кредит на не достающею сумму, что также чрезвычайно порадовало. Путь владеет отлично руля подчиняется непревзойденно, ну и естественно что не не достаточно принципиально расход горючего не большущий. В главном случае меня устраивало то что Соболь был в присутствие у дилера а вот с Турнео необходимо было машинку ожидать этак как у дилера не было, лишь под заказ. Машинку привезли нам чрез недельку под заказ в обычный комплектации, желая задумывался что машинку станем ожидать гораздо подольше, однако здесь менеджер нас не облапошил привезли в кротчайшие сроки. Для пробы съездил на тест-драйв к дилеру на Дубнинской в Москве. В 1-ый же сезон на ней поехали всей семьей на море. Близкие рекомендовали хватать Соболь, однако меня что то останавливало и опосля не огромных споров решили брать Форд Турнео. Ну и естественно же это отличалка в стоимости.

Мои советы Albea

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:07 + в цитатник

В ней было на полтона ниже на шипах, чем в Мазде на лете. даже древняя Е39 существенно лучше в этом плане была. Сказка во языцах. . . Вправду вся деталь с пути сообразно аркам гремит.
Шасси у Мазды драйверское, мне напомнило карт. Отчетливо, грубо, никаких уводов. Мне приглянулась ее регулируемость, ИСТИНА в далекой дороге это затевает равномерно ослаблять, рассарделиться тяжко.

Наружность хорошая, в принципе на неё супруга и клюнула.
В общем и целом, мне нравится, желая кое какие вещи и сердят.
По 120-130 разгон неплохой, позже в тягость. Более - принуждение над мотором. Мотора 1,6 мало. Со 160 по 180 набирает чрезвычайно медлительно и печально. Эластичности на большущий скорости недостает. Ощущается, что обычный высокоскоростной граница для данной машинки с сиим мотором - 160 км/ч.
Передние противотуманки. 5.

Однако при всех моих"критиканствах", машина заводная, мне всё одинаково нравится. Так как на машине нужно проездить не месяц-другой, как, в общей трудности, я, а пару-тройку лет. О недочётах писал к тому, чтоб вероятные хозяева направили на их интерес и сообразили бы ДЛЯ СЕБЯ, готовы они с сиим примиряться, не напрягают ли их эти мелочи.
Своя была БМВ Е39 523, 1997 года, обладал практически 3 года, проехал более 100 тыщ.
Однако даже дьявол с ним, однако неимение ручки для закрывания, внутри крышки, это уже ни в какие ворота. Зимой непрерывно нечистые руки. Идиотская система с открывания багажника лишь с клавиши извне.
Машинка супруги, отобрали с салона в мае 2007 года.
Пробег у Тройки в данный момент 31 тыща. Мотор 1,6, коробка механика.
Надёжность обычная. В данный момент сделали 2-ое ТО(2 года либо 40 тыщ пробега), замечаний к машине недостает, лишь передние ботинки на подмену(1-ый раз). Сообразно гарантии заменили обратный амортик - загремел, более обращений не было. .
Ежели ожидаешь человека и захотелось шмальнуть, то необходимо поворотить ключ, подключив возжигание, приопустить стеклышко, позже снова вертеть ключ назад. Нервирует, что выключив мотор, однако оставив ключ в"радио", все стеклоподъёмники, дворники и т. д. , всё одинаково отключаются. Напрягает. 1. С дворниками таковая же чепуха.
Всё познаётся в сопоставлении. . .
На предшествующей, а тогда была БМВ Е36, также наиболее было. Для образца, у меня на БМВ в лобовик прилетело настил кирпича из под колеса ответного Камаза. У меня прыть была 160, у него под 100. Нужно ездить к дилеру на подмену(направленность от страховой уже 2 месяца в бардачке лежит). 3 огромных скола(см сообразно 1-1,5 в поперечнике), как заделали сходу же, этак две зимы стеклышко пережило без заморочек, трещины не отправь. Стёкло лобовое слабенькое, попал небольшой камышек, даже скол еле узреешь - вульгарна трещина.
4. Размыкание багажника.
Благодарю Всем, кто прочел !
Уже настил машинки сообразно КАСКО покрасили в следствии царапин. Машинка чёрная, на ней это в особенности отлично следовательно. Такое воспоминание, что пряжкой сумки либо ногтями случаем дотронься, как уже остаются царапинки. Сообразно дороге на дачу, за ветку чуть-чуть заденешь, приезжаешь - сообразно всему борту полоска идёт, практически по грунта. Чрезвычайно узкий слой краски, и он чрезвычайно мягенький. Еще не чрезвычайно нравится покраска.
жду свою новейшую, а старенькую продал. Ездил раз-два в недельку, крайнее время езжу непрерывно, т. к.
Всем привет !
Главное, из такого, что в данный момент вспомнилось, пожалуй всё. Мелочи естественно, однако когда используешь чем-то, охото, чтоб вещица приносила тебе наслаждение во всём.
Звукоизоляция. 3.
На ходу, чтоб спустить так, как тебе нужно, приходится сконцентрироваться на этом действе, а это отвлекает от пути. Мне видится, что в БМВ это реализовано логичнее, вслед за тем нужно конкретно"прожать" по конца, и тогда лишь стеклышко спускается по конца. Плюс еще, когда оно само катит книзу, нажми в всякую сторону, и оно остановится, а в Мазде поедет в обратную сторону. Позиции клавиши нечётко укрепляются, потому желаешь изготовить щель, а стеклышко спускается вполне.
Методика работы стеклоподъёмников. 2.
"Раздражалки" сообразно распорядку:
Они элементарно притягивают к себе грязюка!Зимой они покрываются грязюкой мгновенно, причём таковым слоем, что не заправке стекломоем хрен ототрёшь.
Александр.
Размышляем чрез год, как гарантия закончится, обессилеть эту назад в салон, и брать новейшую, которая уже выйдет к тому времени. В будущем брал бы для супруги 2,0 на ручке(рукоятка это ее постигнутый отбор).
А машинка этак стояла в это время возле колонки на чрезвычайно оживлённом шоссе. . . Однако вот пару лет обратно решил я испытать кое-что новое и отбор пал на Рэйнж, т. к. движок и коробка вслед за тем БМВ, всё действительно уже кое-что. . . да и габариты и наружность устрашающая. . . В общем поехал в автомобильный салон, сделал тэст-драйв. . . Чрез тыщу км отказала гидропневматика в подвеске, он то поднимался, то спускался сам неоправданно, причём не все сходу, а то 2, то один, то 3. . . Всё запищало. замигало, возникла надпись"Драйв систем фалюрэ" Кратче заклинила управляющая рейка, при том при всём это было в час пик когда сзаду все сигналят, заправщики требуют что бы убрали машинку от колонки, однако как ее хватать, ежели она не то что бы съехать, даже не заводится. . . В общем вам ясно приблизительно чувства человека который лишь что дал 4 миллиона за машинку и лишь сейчас сообразил что прикупил. . . Желая почти все товарищи и знакомые разубеждали, однако я не прислушался и как оказалось напрасно. Вот этак вот. . . естественно мощности и удобства ему не брать, сходу приглянулась регулируемость и лёгкость с которой он разгонялся, сходу он запал в душу сиим serena-club.ru . . . насторожила ИСТИНА что уже во время главного тэст-драйва кое-что щёлкнуло, позже запищало и кар стал. . . менеджер сидячий вблизи произнес что этот кар проблемный и не необходимо направлять интерес, мы пересели на иной и опосля окончили поездку без приключений. Расскажу вам своё несчастье. Почти все мои товарищи ездили на их и никто не пожаловался. Похождения начались позднее, когда кар был уже куплен. рейку заменили, однако удовлетворенность была не длинной. . . отказали вентиляторы остывания, мотор закипел в пробке чрезвычайно скоро, и это при том что я смотрел за температурой, и она была лишь на месте, а в последующую секунду БАЦ!Хорошего времени дня и ночи. опосля заправки начиная выбывать от колонки,после поворота руля в последнее левое состояние руль встал надежно и заклинил!. Вообщем электрика ломалась с завидным постоянством - стеклоподъёмники отрубились совместно с кондюком, и я ехал в сервис сообразно сорокаградусной жаре без кондюка и с неоткрывающимися окнами в чёрном рэндже. . . Представляете?Чрез недельку он внезапно закончил разгоняться и еле хал, на газ практически не реагировал - заменили мозг, посодействовало, однако быстро, заменили снова. Зимой снова начались трудности. . . Авто естественно удобный и с шармом, однако чрезвычайно ненадёжный. Подвеска не поднимается- лежит в сугробе на чреве. . . Еле успел с третьего ряда губить по обочины, раскрыть капот и узреть что всё в движке залито тосолом, пробку сорвало и всё бурлит. . . в общем не для слабонервных. то не запускается, то подвеска не работает, поднял - заехал на парковку, пришёл выбывать фиг вслед за тем!Когда чрез час меня узрели опять в автомобильном салоне, то никто не опешил, вероятно такое у их не уникальность, покуда посиживал ожидал эвакуатор узнал, что еще некоторое количество человек пришли с различными неисправностями и на безвозмездный эвакуатор уже очередность. Я вот читаю, читаю отзывы и не усвою то ли позитивные отзывы это пиар акция самого лэндровера, такое чувство что это они пишут что бы людей гипнотизировать в заблуждение, поэтому что я сам уже чрезвычайно густо общаюсь с людьми, обладающими таковыми машинками, мы непрерывно встречаемся на фирменном сервисе, с механиками, какие чинят нескончаемо мой новейший авто, кстати они сами молвят что это г. . . но диковинное и кто вообщем их лишь приобретает?Снова звонок, пищалка, красноватая надпись" АЛЕРТ!\" и температура в красноватой зоне. Без заморочек я проехал на нём гладко 10 км по заправки. Жил я по этого, тихо, ездил по этого в главном Гранд Чероки, который вообщем не разламывается ежели его целесообразно не кончать.
Хороший день !
Пробег в данный момент 20000т. , однако сообразно неисправностям все гладко покуда ничто сурового, сигнализацию дешевенькую поставили нехорошо, уехал на море на 7 дней, приехал начал раскрывать, сигналка не выключается, кричит и все поехал в сервис вырвали и все привычно, один раз стеклоподъемник сломался чепуха сами открыли как оказалось элементарно из держателя выскочил обратно вставили все в норме. Строчу не про собственный у друга имеется, однако знаю про него за это время все, прикупил он его, чтобы обучается обратный привод в общем обошелся он ему в каком месте -то 14т. д. В данный момент время от времени током бет, и кассетник близкий кассету зажевал не дает. Ну далековато колесить неловко в салоне, а прыть 160км, отлично идет, путь владеет. А этак все в норме. И нехорошо, что не целый привод один раз заехал на сберегал оки и сел в ил, ели вытащили в 10-ом. А вот багажник супер, в него столько лезет, ежели на рыбалку либо на роздых элементарно супер. Ещё глюк был катишь либо стоишь, центр. замок сам затевает раскрывать, накрывать позже вроде вульгарно. Ну покуда все, пишите что размышляте. Ещё не ясно вот в каком месте стеклышко резинка, в каком месте она заканчивается вроде аналогично, что цвет облазить вульгарна. Ещё сидения разболтались, в особенности задние чрезвычайно шибко скрепит, а шумо изоляция отменная. На счет удобства естественно не чрезвычайно, с переде привычно и сидения вроде комфортные, а вот сзаду пипец места чрезвычайно не достаточно и когда катишь чрезвычайно шибко трясет, при этом лишь сзаду, ну когда за рулем катишь ничто не ощущаешь, ещё задом нехорошо колесить не следовательно не что от этого и встречались деревья на пути, парктроник это гон может поэтому, что странный толку от него недостает лишь нервирует писком, пищит постоянно даже ежели ничто недостает, этак что воспрещать и не размышляйте.
"Лошадь" для себя-любимого, а не для"пускания пыли в глаза". Хочу лишь увидеть, что сообразно единичным деталям в описании, какие почувствовал на себе, разрешено осуждать об создателях откликов как об настоящих обладателях и фанатах предоставленной модели, а не создателях"заказных рецензий". О плюсах FIAT Albea всесторонне и верно произнесено в откликах остальных собственников, тут не буду возобновляться. От себя же хочу заявить, что за 10 месяцев этого года, покуда являюсь владельцем Albea третьей(наибольшей)комплектации, я наездил практически 20000 км и прошел 1-ое ТО. По этого из иномарок ездил на Mitsubishi Pajero(5-ти дв. )и Cherokee(\"кирпич"). Красивые машинки(в особенности"кирпич"), однако о их единичный беседа. А упомянул о их только для такого, чтоб было ясно, что мне имеется с чем ассоциировать. Красивая во всех отношениях машинка: и в городке и на трассе.
А машинку настойчиво советую, не пожалеете.
Изучение главного ТО показало мерзкую работу обслуживания: что необходимо было изготовить, чтоб у меня в этот же день стала зажигаться лампа"тормоз"(в бачке тормозной воды оказалось только что). И ещё об одном, однако это уже не к концерну FIAT.

X-TraiL - машинка для отдыха

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник
Этак что даже и не знаю, что делать: или сдам на разбор, или ежели внезапно упасть два тыщ У. Е. Время берет родное, однако ферро сильнее, чем на Е28. В данный момент требуется починка кузова. В течении 3-х лет каждодневной эксплуатации изменил половину машинки, подвеску всю: стойки передние, задние, связи(машинка досталась в достаточно печальном состоянии), позже перетряхивали движок, однако все ставилось или родное, или неплохой неоригинал. - буду восстанавливать преданного друга.
Так как она ни разу не подвела в тяжелую минутку, заводная машина с пол-оборота.

Как сел за руль - сообразил вот она жизнь!Опосля такого как расколотил ТАЗ 2105(благодарю, что жив остался)под руку попалась 518-я. 1-ая высшая оценка BMW E12 - отменная машинка. Мотор 90 лошадок, однако как жгет !

Сообразно сопоставлению с европейцем 2006 года(форд фокус-покус)фарш не уступает(недостает лишь обогрева сидений, но несмотря на все вышесказанное имеется климат контроль-хоть и не новейшего эталона, ещё чрезвычайно нравятся парктроники, для таковой большущий машины-очень комфортно).
А основное он прекрасный.
Динамика-как у минивэна-чуть медлителен и солиден. Однако на трассе пищу постоянно в левом ряду 130-140, при обгоне разрешено и 150-160, заморочек недостает.
В городке вообщем без заморочек, на трассе при обгоне использую зеркалами-перескоп-нормально. Трудности с правым рулем более надуманы.
Кандидатуры не вижу. В общем за такие деньги-отлично!! !
Привет вот дал собственный Ипсу, тоскую.
За полтора года успел влюбиться.
Летом свежо, зимой тепло.
Подвеска мягенькая, однако при загрузке пробивает на кочках.
В салон входишь, а не садишься. Места чрезвычайно немало, что впереди, что сзаду. Супруга может"сходить" к ребенку обратно и возвратиться во время поездки в пробке( меж сиденьями недостает ручки переключения передач).
В багажник влазит все, даже бабуля со сломанной ногой( проверено-помешали на 2-ой разряд повитуху в гипсе, на 3-ий малыша и ещё вещи к нему в наборе).
Однако с учетом стоимости техосмотра окупаемость 4-6 лет. Кстати имеется евроаналог-пикник, разрешено фары изменить на европейские(где-то 12 тыс за обе). Покуда не вкладывался.
Отыскал мастера-фаната Ипсумовода и езжу лишь к нему. В обслуживании все довольно сносно сообразно стоимости. Бензин 92АИ, кушает 8-10 л. , с кондеем по 12(с учетом 10 летнего возраста-это элементарно супер).
Движок 2 литра, 135 лошадок, 97 год. Для таковой старушки все работает как нужно, однако тойоты"не ветшают":)).
Коробка автомат-это вешь. В пробках сообразно Москве колесить разрешено лишь на автомате.
Избирал как семейную машинку, чрезвычайно приглянулся.
Особенно не растерял в деньгах serena-club.ru . Обладал Доджем Калибер 6 месяцев брал у офицалов Майджер Авто на Касаткина в феврале 2008г. Авто был с объемом 1. 8 на ручке. Этак что те кто собирается себе получать таковой авто отлично задумайтесь. Правда и реализовать позже станет не элементарна. Позже чрез месяц я поехал на авто к родным в Брянск и это был ужас машинка снутри загремела вся,гремел целый пластик какой-никакой был вслед за тем. По этого не когда не встречался с южноамериканскими авто, однако решил испытать и заполучил Калибер уж чрезвычайно он мне приглянулся наружным видом. Я к ним что за хрень !А они мне молвят типа данная заболевание. Я их послал и уехал. Я приехал отобрал машинку выехал и все также наиболее!И вот я за рулем собственного красавчика. Обьявили 35000 т. р. ,я посчитал что это недешево и уехал. Продал я её отлично!Отлично одно!В общем я был в шоке от авто!В остальных местах этак и не отважились у меня хватать делать машинку, произнесли что машинка редкая и анализировать её они не рескнут. 1-ые 2 недельки ни каких заморочек,потом возник некий противный скрип в торпеде с правой стороны. Я обратился с неувязкой к офицалам дал машинку с утра, произнесли на последующий день приезжайте. Покатался я ещё на ней по августа и продал. Я снова к офицалом дескать ребята делайте что желаете однако колесить я на ней немогу, она вся гремит. Дал авто,потом еще отобрал,но ничто не сделали, произнесли нужно делать звукоизоляцию. Была у меня 8 жигули, этак в ней этак не гремел салон,как в калибре.
Места немало, разрешено дремать напрямик на ходу, разложив задние сиденья, машинка устойчива на крутых поворотах, тихо катит в глубочайших колеях, которыми этак веселит а/д"Дон", отлично ездит сообразно рыхловатому влажному песку в полосе прибоя, не опасается осыпей и веселит водителя проявлением заботы делается о удобных мелочах типа отсека для солнцезащитных очков. Кар очень-очень комфортен в долговременной дороге.
Покупала кар Х-Trail в июле 2008. По этого в движение 18 лет были различные Жигули.
Как произнесли в сервисе, это у экс-трейлов -слабое пространство. Особенной готовностью появилось внезапное изобретение, изготовленное весной, кремнем пробит радиатор кондюка, починка у дилера -46200р. К этому следует прибавить, что опосля зимы у меня возникла ржавчина на задней чати кузова, при этом симметрично с обеих сторон.
Противным было изобретение, что большие передние стойки вполне на повороте накрывают кар, окружающий в 200 м. Однако это полностью негородской кар: движок 2 л не дозволяет скоро вербовать прыть, одномоментно отреагировать, встраиваясь во в один момент образовавшуюся дырку границу авто - это не для него, запарковаться, раскататься на узенькой улочке - требуется определенное усилие.

Спорт универсал ?

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:17 + в цитатник
или как именовала его моя супруга"Тимохи". . . таковым образом либо практически таковым я стал счастливым владельцем Ниссана Альтимы. .
я здесь чуток ниже писал(в ином топике)- буро сероватый. краска. тяжело обрисовать однако выглядит ничто. . .
движка не слышно. . . на скорости даже колеса практически не слышны. . . шумоизоляция - на 5 с . . .
и при весе в 1300 кг. . . и при перегрузке приблизительно в 250 кг я не ощутил что сзаду барабаны. . . (для образца у Отца Вольво 850 - этак вслед за тем для экстренного торможения без перегрузки довольно только тронуть педали тормоза, а под перегрузкой - нужно на педаль стать и шмальнуть нажать на плечи. . . )поехали далее. . . был славно удивлен. . . педаль при этом постоянно мягенькая и для экстренного торможения, хоть нагруженная, хоть не нагруженная - нужно однообразное напряжение. . . задние тормоза в данной машине барабанные. . . тормоза постоянно чутки и эффективны. . . однако имеется иной милый момент. . .
ан недостает. . . сообразно истоку это чучело. . а казалось бы, с что внезапно???размышляй шофер. . . ты же рулишь. . однако при достижении скорости 120 км в ч и больше проистекает волшебство. . . любое перемещение либо даже судорга в левом пальце правой лапти меняет линию движения движения машинки. . . в последствии - этот"эффект" мне чрезвычайно приглянулся. . . руль излишьне мягенький(как мне показалось сообразно истоку)могли бы изготовить его чуть поинформативнее. ты ведешь. . . "избыточная" кротость руля на движения куда то теряется и принуждает приняться за руль 2-мя руками. . вот означает сопи себе в две дырочки и води. . .
нет жопогревов. . . как мне произнесли, машинка для"теплых" мест и жопогрев вслед за тем элементарно ни к чему. . . огорчился. . . (желая ежели из теплых мест машинка - то это в распорядке вещей). что ещё, ну пожалуй, разочаровывает что недостает обогрева дворников и неимение датчика дождика. . . из минусов. . .

это естественно этак и обязано существовать. . . басы владеет даже на максимуме. . . однако всё одинаково был славно удивлен. . . в салоне все работает. . . задумывался оглохну. . . стоит штатная. . здесь не так давно(на выходных)мой меньший брат решил испытать аудиосистему. . . 6 колонок. . . что уже славно. . .
1999. Начну с предшествующего владельца. . .
или на личике. . . Естественно говорить в сравнительной ступени, сообразно наименьшей мерке - святотатство, однако всё же итог, как говорится - налицо.
а машина удалась на славу(тьфу тьфу тьфу)
грустная деяния. . . мой известный был чрезвычайно рад и наслаждался вождением любой день. . . средств у него не достаточно и хватило только на Форд Маверик. . . позже прошло 2 года и моему другу захотелось испытать себя в роли пилота машинки из серии гонок Париж-Дакар. . . ну всё ему нравилось в данной машине. . .

типа 115 лошадей. (это было по меня. . . убитая в усмерть. . . девяностая. . . кузов Б3. в прошедшем веке). . . по данной ласточки у меня была ДДДККК audi. . . . 2 литра.
автомат(вообщем я об этом уже заявлял). под капотом 152 лошади. снутри ясная шкура.
движок. . . ИСТИНА не дальше как на прошлой недельке загорелась лампа"Чек энджин сун" что значит приблизительно"скоро пригодиться испытание мотора". . . даже заулыбался. правдиво разговаривая покуда туда не лез и хотения без предлога залезать в него не появляется. . коротко: мягенький, гибкий, податливый, тяговитый. . . позвонил старенькому владельцу. он меня обозвал глупцом и произнес что нехрен гасить говенный бензин. может оно и к лучшему. . . утих. ужаснулся.
обязательно на автомате и довольно солидной наружности. . . 2 года обратно попросил собственного соседа примчать ему какую-нибудь неплохую и надежную машинку. . . у этого дома имеется владелец. у данной дачи имеется смежный терем. у этого приятеля имеется доза. . . . этак вот этот владелец соседнего дома мой давнишний известный. имеется один приятель который уже лет 15 занимается перегонкой машин из Америки. . . приятель почесал репу и чрез какое то время пригнал ему Альтиму. . .
а лучше 10. . . лет 5. . . охото веровать что ещё поживет. . . робот вроде(не спец - не знаю)переключается палатально и на все передачи. . .
думаю что это ступица. . на скорости возле 30 км в ч слышен с левой стороны ритмичное посвитывание. . . однако это со порой. . . которая упирается в чашечку). . . сообразно ходкий приреканий недостает. и ещё имеется недоверие что погибает левая. Ant. левая защита амортизатора(та что с подшипником. . не считая может 1-го. нужно испытать.
безопасность. и боковые для их. т. е. может вслед за тем в Америке это и привычно, однако у нас - потрясающе. вод. иммобилайзер. удивило что недостает блокировки руля при вытащенном ключе зажигания. . . пасс. руль вертеться даже при неимении ключа в скважине зажигания. . . 4 подушечки.
диамент разворота - страшный. . . приходится делать 2 а то и 3 подхода в том месте, в каком месте на audi я мог сделать только 1. . .
машиной доволен. з. ы. тьфу тьфу тьфу.


ка как будто древесной дубиной стукнули. . . экстерьер. просто разрешено зацепить о хоть какой бордюр. . . аккуратничаю. . . высадка - 11 см. и ещё предшествующий владелец произнес что вполне перекрашивал пара бампера. . . ни царапин ни сколов. . имеется две мелкие вмятины. только вмятины. . . предшествующий ниже заднего. . .
Взглянув её с низу на подъемнике, решил изготовить антикор, этак как вообщем толком ни что недостает, сурьмленный сплав, отделку сделали финской мастикой сообразно всему дну и под арками(\"валенки" и пластик снимали поэтому), все это за 3500 руб.
Кар очень беспроигрышный, сопоставляя со служебным с пробегом в 140 000км, за все время меняли все расходники и масла сообразно распорядку, один раз втулки стабилизатора заднего и диски тормозные передние, более ни что, вероятно и это было некоторым толчком к приобретению конкретно камри.
на дорестайлинге с вершине и с низу очки закрывали достаточно ощутимо туманку, а это свет, зеркала заднего вида также покрупнее стали, в салоне конфигураций не немало, этак маршрутник русифицировали, правда ещё индикацию парктроника сейчас на него выводит, а на старенькой лишь зумер был, пропала пепельница с прикуривателем, сейчас ящик с большой крышкой, это на приверженца, однако мне все влюбиться. Сопоставить свою камрюшку могу со служебной камри 2007 года, вот лишь мотор 3,5, потому ассоциировать мотор и коробку не буду, а вот про ходовку, некоторые конфигурации в салоне и т. д. мелочь могу обрисовать: 2,4 проще чем 3,5, потому 1-ая себя ведет повзбитее, не качает шибко, в поворотах ведет адекватнее, кратче разговаривая мячик такой. Сборка моей машины питерская, про конфигурации в передней оптике произнесу последующее, габариты на дорестайлинговой машине стояли поближе к центру, потому с переди кар в темноте сравним был с Окой(прошу помилования, ежели кого оскорбил), сейчас же габариты разнесли сообразно краям, правда и сам габаритный плафон незначительно более, иное дело, туманки хоть и теже, однако очки окруклили, поэтому площадь мелочь возросла,т. к.
Ну вот наверняка и все, прошу не осуждать взыскательно, ни гвоздя, ни жезла и фортуны на дорогах!! !
Хочу поделиться готовностью покупки Toyota Camry. заказал в истоке февраля белоснежную кросотку, посулили к концу февраля либо первой половине марта, и вот 13 марта пришел воз с моей кросоткой, веселья было как как будто 10 летнему ребенку подарили psp. Хороший день всем чтецам!Забирал на последующий день опосля проведения всех осмотров, моек и т. д. Кар покупался у ОД Ключ авто Тойота Минеральные Воды.
Крайнее авто было Короллка 2008 года, машина оставила кучу воспоминаний, к стати писал рецензия про нее также тут Рецензия о Toyota Corolla, продолжительно и нездорово переживал продажу предоставленного авто,прошу помилования, отошел от темы мелочь.
Строчить не плохое недостает хотения потому упор устанавливаю на недостатках машинки – а летописи из жизни обожаемых «чемоданчиков» пускай пишут остальные:
машина выпускалась немало миллионным тиражом и не станет считается редкой наиблежайшие 50 лет moto-technical.ru . Ежели вы решите задержать машинку для потомоков – даже они реализовать за суровые средства это «ретро» не сумеют т. к.
В заключении хотелось бы заявить: «уважаемые вольвоводы напишите свои суждения сообразно эксплуатации, починке, запчастям и чертам собственных машин- что может понадобиться иным(Образчик: задние локера ординарно на 244 не ставились купить разрешено лишь на заказ, за глупые средства – однако вывод имеется задние локера от Нивы стоимость 300 руб. за набор), а «душевные» рассказы о машине разрешено говорить в неплохой компании… однако это уже иная деяния.
Машинка заднее – приводная, разрешено подискутировать кому - что, однако минусов и в этом довольно – собственно я наиболее привык к переднему приводу – однако это собственно мое мнение…
Предоставленная машинка разрабатывалась в 70-е годы и ждать от нее немало не приходится – однако сопоставляя её с машинками 70-80 годов(Гольф 1-2, ДДДККК mercedes w124, Форд Гранада, Скорпио - теми машинками какие мне знакомы)– не постоянно сопоставление в выгоду Вольвы – в большинстве случаев появляется эмоция что на машине довольно шибко экономили – делали её максимально обычный и с минимумом удобства – приведу очевидный образчик о передних сиденьях – они элементарно сиденья - без боковых поддержек, без подлокотников – желая предусмотрена регулировка сообразно возвышенности, однако воспользоваться ей максимально не комфортно, регулировка жесткости спинки фактически ничто не дает(на этот момент заполучил фактически новейшие сиденья с Вольвы 244 1983 г. - отличалка со старенькыми лишь во наружном облике)– чрез 3-5 часов поездок на машине поясница ощутимо дает о себе знать…
Как его раскрывать сообразно истоку мне было не ясно – я даже задумывался что вслед за тем было что то предвидено – элементарно у меня уже этого недостает. – данная полочка находится фактически во всех карах, отсутствуют кармашки на спинке сидений – однако но несмотря на все вышесказанное!аннотацию сообразно эксплуатации)– это деление сообразно сути лишь для сохранения перчаток и каждой мелочи- однако вызывает изумление неимение ручки для открывания «бардачка» - замок имеется, ключ имеется – однако ручки недостает!!!( правдиво сознаюсь раскрыть его с главного раза не могу) Недостает обыкновенной полки под «бардачком» для карт, журналов и т. д. имеется кармашки на дверях – какие изготовлены из узкого пластика – и не достаточно на каких машинках они сохранились. Ампула чрезвычайно обычная – в ней довольно места для размещения и подушечки сохранности и кондюка и т. д.(что предусматривалось), однако не глядя на все – в торпеде чрезвычайно небольшой «бардачок»(деление для сохранения перчаток см.
Вольво 244 – кристально мужское лекарство передвижения – это не Гольф на котором может колесить супруга, подружка, дочь либо студент-сын – сообразно моим надзорам крупная дробь собственников данных машин мужчины 40 лет и больше – некоторое количество раз встречался с обстановкой когда знакомые брали себе подобный «танк», а позже не знали куда его задевать.
Все больше перечисленное разрешено отнести к тому – что я очень немало хочу от машинки которой немало лет и мне необходимо больше перечисленное барахло – однако подобные машинки тех же лет сообразно почти всем показателям лучше – не лучше самой 200 серии!- а лучше сообразно почти всем показателям.
Довольно трудно парковать машинку – габариты впечатляющие фаркоп - на парковке у дома не постоянно разрешено «воткнуть» машинку туда в каком месте тихо устанавливают «корейца»…но снова же это дело вкуса и габаритов водителя.
Реализовать эту машинку за обычные средства не удастся – станет продолжительно спадать в Вебе покуда не опустите стоимость на 20-30 % - при этом машинка действительно может заслуживать данных средств – однако соображающий человек немало выплачивать не будет, а остальным данная машинка не увлекательна – люди желают брать в кредит новейшую либо б/у 3-10 лет – а ископаемые шведского изготовления им не необходимы(предписание сообразно продаже превосходит спрос!) .
На торпеде все приборы комфортны и лаконичны – кнопки, ручки - все вблизи и тянутся не нужно - однако в ночное время чрезвычайно необходима подсветка данных клавиш, ручек – уже некоторое количество раз при включении обогрева заднего стекла я включал «аварийку» -(предусмотрена подсветка клавиши фар – однако лишь во включенном расположении)
Ежели желаете плюсы почитайте в всяком авто журнальчике. Рецензия у меня выходит более о минусах. Осуждаю.
Места на заднем сиденье чрезвычайно не достаточно. За мной наиболее наименее посиживает супруга, а ребяческое кресло уже не вступает. Салон – ждал большего. Центральная панель с дюралевой накладкой – не моя содержание. Шкура грубоватая, пластик на дверях и центральном тоннеле – элементарно сумрак, с заусенцами и щелями. Сам я за собой присесть не могу. Нишей за ней воспользоваться чрезвычайно неловко, приходится изгибать руку ненатуральным образом. Стоит обронить ключ либо телефон остается малая еле заметная крапинка, а ежели внезапно кое-что труднее ?
Не понравилось чрезвычайно то, что она низкая. Некоторое количество раз уже задевал дном вслед за тем, в каком месте ранее проезжал без размышлений, желая и стремлюсь сейчас существовать пощепетильней.
Оценил способности универсала – больше каждых хвал, и платформа ровненькая и помещать комфортно и сеточка защитная имеется.
Сплошное воспоминание - противоречивое. Кар как как будто незначительно сам сообразно себе. С одно стороны чрезвычайно обмысленный удобный кар, с иной стороны незначительно равнодушный. Не вызывает он бурю чувств, а напротив успокаивает. Сообразно моему мнению – не спорт универсал, а элементарно универсал.
Во всем остальном салон неплох. Музыка с МР3 и чейнджером на 6 дисков напевает пристойно. Все кнопки и рычаги комфортные и ясные воспользоваться ими славно. Сиденье подогнал не с главного разу, однако в данный момент уже комфортно.
Вот прикинул я для себя всю двойственность его восприятия и его цену и решил реализовать его и приобрести то, что на самом деле станет веселить. И быстрее только это кое-что станет на механической коробке передач и буквально не универсал… Желая ежели это станет паркетник он так как вроде также относится к универслам
Сам работаю в авто фирмы и знаю, что Вольво может годами бродить и не дарить даже тени сомнения в собственной прочности. Про свойство даже не произношу.
Не восхищен, однако и не разочарован. Незначительно жестковата, однако на скорости стоит как влитая, в повороты заходит твердо. Подвеска – в общем привычно.
Ежели же ты катишь плавненько, а позже грубо желаешь убыстриться. Ant. затормозиться – ничто не выйдет. Обидно. Думает, переключается и т. п. Машинка тебя не соображает. Ждал легкости и быстроты разгона, а получил чинный и незначительно надрывный. Опечатка в том, что движок у меня 140 а не 170 л. с. А сейчас сами воспоминания. Наиболее резкие нажатия на педаль, или прирученный режим(который я чрезвычайно не обожаю на автоматах). Для такого, чтоб ездить деятельно нужно коробку помогать в определенном темпе. Динамика – разочарован.
Приехал в салон Вольво за S 40, а уехал на V 50. Однако, решил примелькается, а в хозяйстве универсал сподручней. Кар меня в тот момент чрезвычайно славно изумил. В следствии мотора и коробки передач. Приступить хочу с такого, отчего я решил приобрести этот кар. Фактор не в том, что она меня этак поразила собственным видом, а элементарно её разрешено было отобрать напрямик в данный момент в пригодной комплектации, а не ожидать покуда придет сороковка. Брутальный на разряд, малогабаритный сообразно габаритам, с отличной динамикой – сердитый автомобильчик. Где-то год обратно у меня была вероятность некоторое количество дней покататься на S 40 с движком 2,4 i - 170 л. с. В общем покатался я тогда и запамятовал про это, покуда 5 месяцев обратно не задумался изменить родное авто. То что нужно. Смотрится она естественно на распорядок ужаснее сороковки, недостает той злости и длинноватая некая.

Последующая Мица

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:54 + в цитатник
Езжу на ней уже 2 месяца, устраивает меня вполне, задн. От первой машинки я был в шоке: в багажнике запаска на половину в воде, кузов целый в пауках правда и задние арки в хлам и это 2000г. В главном салоне все таже проблема- арки, во-втором вправду хорошее сотояние- однако ценник был очевидно завышен. Хочу заявить что звоня обладателям данных авто, узнавал как положение, все как один убеждали ну минимум-"хорошее". Ценник- 10$, сотояние безупречное,( движок при замере компрессии уже опосля приобретения из сто процентов показал 0,5% износа). арки опосля увиденного сходу же обработал. Кратче облазив её всю- сообразил машинка как я уже произнес в ид. сотоянии и я решил ее купить. На карах я езжу не наиболее 1 года, немало уже каждых марок перебывало. В общем отседова разрешено изготовить выводы, машинка отменная, однако нужно за ней бегать. Ну размышляю элементарно таковой хазяин попался, правда и собрана она была следовательно не в Стране восходящего солнца либо Европе. 1,6, 99 л. с. , лишь привезенную из Белгии. Прикупил газету и начал учить, выбрав некоторое количество вариантов(год опосля 99, с движком 1,8, отл. ДА, ещё один момент: у 2-х вариантов были трудности с двигателями- гуляли обороты. 2 Вариант был лучше 99 года, однако зразу в глаза снова попались задние арки. при стоимости 10,3$!Наглядевшись на все это решил постранствовать сообразно автосалонам бывших в употреблении иномарок. Хочу выссказать своё мировоззрение сообразно предлогу этого а\\м. положение), поехал их просматривать. В этот раз решил покататься на японках, отбор пал на"Carizma". Спустя 2 дня отчаенных розысков, решил походить сообразно базару и случаем отыскал вслед за тем каризму 99г. 3 Вариант- снова арки !
Кстати желал поставит газ, и Вольво и Паджерик потрясающе на нем ездили, однако покуда жаль отступать заводскую идиллию этого кара. Многовато естественно, однако я знал на что шел и мой бюджет это терпит. Паджерик был больше каждых хвал, вылезал на нем из непроходимых торфянников Владимирской области, однако он был уже"пожилой"(95 г. в. )и встал вопросец о приобретению новейшего кара. кому он нужен. . . Начну с такого, что избрал эту машинку благодаря откликам автолюбителей на этом сайте, благодарю всем, товарищи!За 25 лет водительского стажа данная машинка у меня сообразно счету 14, про советско-российский автопром строчить не буду, из крайних машин обладал Вольво 740-универсал(зверек, а не машинка)и Мицубиси Паджеро 2. У внезапно натолкнулся на Форд Эксплоер, прочел свойства - то, что нужно, прочел отзывы и начал находить. Вот таковым"товарищам" хочу освежить память, что езда на каре вообщем непрерывная гиподинамия, потому советую самокат!) От езды элементарно балдею,идет машинка гладко, ощущается мощь и толпа,хотя на гашетку в настил стремлюсь не нажимать, чтоб не пробудилась вся"конюшня" под капотом. и вообщем обогрев сидений приводит к импотенции. . . Может существовать и мой рецензия несомненно поможет кому-то сделать свой выбор с избранием кара. При выборе ориентировался во-1-х на емкость мотора(по 225 л. с. )несомненно в следствии налога, при 208 лошадях у Паджерика оплатил налог за 2009 12480р. ну а тут только на 4 лошадки более, во-2-х на стоимость(бюджет был ограничен 850 т. р. ), ну и опосля Паджерика сидя у товарищей даже в драгоценных машинах-седанах, было чувство,что сижу"на полу". Находил точно: 4 литра, не ветше 2005 года, темного цвета, компановка"Эдди Бауэр". Во-1-х салон подходит моим габаритам(190 рост,110 авторитет), во-2-х все под рукою, комфортно, функционально,информативный щиток устройств, километры чрезвычайно комфортно читаются на спидометре(у супруги соната-американка, вслед за тем видимы лишь мили), информационное табло владеет функцию выдачи инфы в метрических мерах, поэтапный климат, вобщем целый фарш(ну этак Эдди Бауэр же!Отыскал в одном из автосалонов, поехал глядеть и когда сел за руль сообразил сразу-это мое!Потому разглядывал каждые варианты: и Паджеро 3, и Туарег, и Прадо, и некоторые модели корейцев. Читал отзывы, ездил сообразно автосалонам, чтоб посидеть и полапать машинку,все не то. . . Уже было склонялся к Туарегу, однако прочтя отзывы кое-что расхотелось. . . При ровненькой езде сообразно городку расход бензина в пределах 20(я не владею ввиду езду в последнем правом ряду 60 км/час), однако и не гарцую со светофора даром, чтоб повыеживаться перед иными, ну когда какой-либо"курносый джигит" на убитых Жигулях пробует посоревноваться, слегка придавливаю. . . Сообразно трассе расход 10-11л. Кстати, читал в одном из откликов, дескать Э. Б.
Гайки все белоснежные, провода, шланги, бачки -"ни порошинки, ни соринки"!Этак что чрезвычайно доволен и всем советую!Ещё раз хочу подметить, соответствие"цена-качество" больше каждых хвал, запасные части без заморочек в"Эксисте" либо"Автоклондайке" сообразно настоящим стоимостям. Отыскал вывод,поставив на пространство штатной розетки прикуриватель, пепельницы, как оказалось, продаются в АВТО на пространство подстаканника, не считая такого есть охраны мотора"Шериф"(цену с аппаратом 5900р. )На дороге испытываю себя твердо, люди почитают, лишь не нужно сиим злоупотреблять!Этак вот авто брал в салоне, проломил сообразно"Карфаксу" пробег настоящий 45 т. км, без пробега сообразно нашей целине, при этом пригнали её аж в апреле 2008г. ,но эти красавчики в салоне выкатили её за 37 тыщ $. Они и меня желали обшкурить на 800 т serena-club.ru . р. , однако я их одолел на 70 тыщ. ДДДККК ИСТИНА при приобретению выяснился один"очень большущий недочет" - в машине НЕТ НИ ОДНОЙ ПЕПЕЛЬНИЦЫ И ПРИКУРИВАТЕЛЯ!!!Когда пригнал к собственным мастерам на сервис, чтоб проверили ходовую и все прочее, они элементарно ахнули - положение новейшего кара!Этак же отсутствует охрана мотора. Для меня курильщика со стажем!!!. . . . проехал незначительно, 4 т. км. , этак что про починка ничто покуда заявить не могу, изменил лишь задние ботинки(1250р. )и ботинки стояночного тормоза(1500р. ), ну и несомненно все расходники, как традиционно опосля приобретения. Машинку прикупил в январе этого года за 730 т. р. Цены обычные!Одним одним словом элементарно подфартило !
обязательно позже пойму себе снова Альфу,не выпадает она из души,самая прекрасная тачка из доступных.
передний и обратный регулятор в сборе со всеми стойками9стойки сообразно 400 руб. зад. стаб. 4000руб. ,передний 7000 руб.
мотор дворников с работой 3000 руб. , батарея.
P. S. на этот момент брал БМВ(Е 39),с 193 л. с. ,радует однако все одинаково что то не то:(
передние рессоры 4600 служба 1800 руб.
Тачка непревзойденно держала себя на сочинском серпантине даже на 90 км/ч,цеплялась за асфальт. про динамику и регулируемость строчить зря, она элементарно супер. Я на не за 7 месяцев наездил 17 т. км. скатался сообразно всей Рф поперек по Сочи и Калмыкии. Почти все разрешено было не поменять, однако я не обожаю когда что то затевает бить. Люди,покупайте себе АЛЬФУ РОМЕО, не интеллектом,а душой:)те кто желает приобрести себе Хундай либо Ланос, те элементарно ещё не доросли по таковой машинки, однако это общественная толпа, и это чрезвычайно отлично, поэтому что покуда это этак то лишь избранные будут колесить на волшебство каре итальянского автопрома!! !Поездил на Сааб 900,Сааб 9. 5,Фиат Типо,Опель Вектра В,Волга,2109,Фольксваген Транспортер,Дэу Нексия,Хундай Гетц,но конкретно в данной имеется что то такое что влечет к ней( ещё Сааб неплох,но недешево в обслуге)!!!!В Петербурге имеется 4 обслуживания, имеется люди какие занимаются разбором данных машин, этак что с запчастями недостает заморочек и все сообразно приемлимым стоимостям. Как зрите сообразно запчастям не недешево.
Масло не жрала вообщем,не гр. не доливал,хотя и была 1998 года. Расход в городке ежели жать на педаль 12 л. . на трассе 7. 5
Хочу приобрести себе Альфа Ромео 156, рейсталинговую 2005 года, лишь уже наверняка 2,5 л. ,но позже.
передние связи нижние в сборе с сайлентами и шаровидный 6800 служба 1800
Пересмотрел кучу японцев в пределах 200-250 т. р. , однако не к чему воротила не лежала, а здесь в одно утро прикупил газету Из рук в руки. . . в конце зимы решил приобрести кар, продолжительно избирал, этак как средств было в обрез. С тех времен я ездил и не мог нарадоваться на свою Альфочку, хоть не было кожи и лючка и обогрева сидений и подушечки лишь 2( однако у нас в Рф люди лучше спойлер поставят чем подушечки доп закажут), однако все прочее было непревзойденно, работала любая лампа, я сделал все для себя, средств не сожалел, за 8 месяцев вложил в нее в результате 45 т. р. Всем привет!! !
Фортуны на дорогах.
задняя дробь глушителя с работой 4000 руб.
Связи верхние 2600 служба 1400 руб.
Итальянцы знают прок в прекрасных и стремительных тачках!! !
Постоянно ремонтировался на Печатника Грирорьева,отличный сервис высококачественный и доступный
с тонировкой и аппаратом. заднее стекло( расколотили)5000 руб.
противотуманки 1700 руб.
Продал Альфу этак как желал посильнее и побогаче комплектацию и брал тачку мечты БМВ
Т. е. Масло чрез 8 тыс, фильтра чрез 15, Масло в АКПП - раз в 40 тыс с фильтром. Опосля получения машинки перетряхнул подвеску, вполне подмена ГРМ(на любой)все расходники(масла всюду, свечки, ботинки и т. д. ). Хватал пробег был 60 тыс миль, в данный момент 147 тыс. Хорошая машинка, однако теплая. Сохранность - рамковый, сиим всё произнесено. 2-ая моя Мица. Отбор пал на неё, заказ с Америки стоимость 22 убитых ентов. При выборе внедорожника были главные аспекты - рамная, не паркетник, настил зада при сложении сидений - ровненький(дремать), экономичность. 1-ая - Галант 2,5 V6 24 - Европеец. Расход в городке по 13 л. , сообразно трассе по 10 л. (Питер мотаюсь нередко - практически доходит на баке - 74 литра, с учётом неизменных обгонов фур на кикдауне). Считаю как домашний кар для езды сообразно Рф - сообразно фронтам, этак как дорог как не было этак и недостает. . Все починки соединены с моей твёрдой эксплуатацией - рыбалки и езда сообразно лесам в розысках брошенных боевых городов на Валдае. У меня резина злобная стоит, на ней лазит непревзойденно, однако на брюхо усаживаться - долгий. Раскопки подо Ржевом, бизнес сообразно всей Рф. Продолжительно глядел и прикупил Монтеро Спорт. Недолговечность хорошая, однако нужно воспринимать, что чем более внедорожник, тем далее нестись за трактором. (дачи, отпуска. Машинка за 2 года не ломалась вообщем. 2 года - 140 тыс. туризм)- идеален.

Audi A1

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник

Метки:  

Прыть и комфорт

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:53 + в цитатник
Непосредственно на моём байке были поставлены ключевые топливные жиклеры бОльшей производительности и реальный дюралевый прямоточный глушитель(вот звук http://www. youtube. com/watch ?v=cA6zv4BEUVI На новейшей 2115 съездил в Белоруссию на Новейший Год. Конечно, случился перепробег без ТО-1. В Питер я возвратился. В данный момент дают делать ремонт мотора либо поменять его за мой счет(задиры). Машине 1 месяц, а я уже размышляю, как бы её изменить. А при слове"ВАЗ" я, наверняка, ещё продолжительно буду вздрагивать. На обратном пути движок начал нехорошо тащить. СТО сообразно дороге убеждали, что проблепмы с инжектором, а у их это не чинят.
Меня почти все уверяли не соединяться с отечественным автопромом. Не послушал - и пожалел.
Не нравится"шумка" - а ты в форд трюке посиди, либо в предыущей"матрешке" и выйдет что наилучшее - неприятель неплохого. Не плотно. Однако это авто(ежели хватать с коробкой DSG шестого поколения)уже совершенно за остальные средства. Желая С класс. Однако никак не ужаснее чем у аналогов. Этак что звукоизоляция лучше разве что в гольфе. Звукоизоляция: Правда.

Перчаточный ящик двухярусный - достаточно комфортен.
Ежели кое-что не устраивает - благо даровать в Д класс.
, раскрывается с брелока(в предоставленной комплектации), или мануально из салона.
Числа монитора на мой взор мелковаты самую мелочь, однако это ежели совершенно привязываться. Пуск отметка исполняется клавишей что также веселит.
Свет: Вот здесь имеется чем расхвастаться. Противотуманки также в распорядке. Близкий свет галогенок - больше каждых хвал, далекий свет - супер!Свет наверняка наилучший в классе, безличный ксенон не нужен.
Во почти всех откликах пишут про"сверчки" салоне - незнаю, не встречался, зазоры малы, желая идеал в этом классе непременно фольц со собственным гольфом и не достаточно кто оспорит этот факт.

Храню в гараже и сожалею машинку, про пуск на холоде при температуре -25 ничто заявить не могу. Электроника: за время работы никаких сбоев не нашел, детекторы света и дождика работают как и положено.

Багажник обширный,
За большее численность лошадок выплачивать не хочет, этак как не дочка миллионера и даже её не(censored).

Сообразно форме и возвышенности багажнк организован хорошо, колеса помещать было просто.
Отвечаю на вопросец - недостает он не тормоз. Подрулевые лепестки это элементарно дань моде и я вообщем не разумею тех людей какие ими используют, раз уж у тебя под ногами две педали. Это адаптивная коробка передач и она подстраивается под манеру езды водителя. Желаешь вертеть движок - не вопросец - нажми на клавишу"спортивный режим" и опосля 300 оборотов получишь ощутимый пинок под зад.
Но при маневрах(обгон)рекомендую заране все просчитать, но ж для размера 1,6 - чрезвычайно благовидная динамика. Движок: 124 лошадки и фирменная двухфазовая система газораспределения. По 3000 оборотов мотора практически не слышно.
Зеркало заднего вида монохромное, самозатемняющееся - хорошо, угол обзорности боковых зеркал также неплох,"мертвых" зон фактически недостает, а вот обзорность в следствии мощных стоек поганая. Простите, однако это ИСТИНА. К образцу на классике жигулей - гораздо лучше. Это также факт который признаю и с которым приходится сообразовываться выползая с одностороннего движения и крутя головой как дурак.
Коробка передач: ну вот мы и добрались по самого сладостного. Это бот, который не хаял лишь самый-самый бездеятельный.
Тест-драйв свершить способности не имелось,поскольку существую в ином городке и новенькая модель кара, потому аказал и ожидал полгода. В качестве бонуса получил коврики и комплект"юного автомобилиста". В январе 2008 года отобрал авто в комплектации авторитет и темного цвета - особо прикупил зимнюю резину, неординарное литье, поставил охрану картера"шериф", парктроник и синалку с обратной связью.
Однако я не аудиофил - этак что хватает, прием радио- приемлимо. Желая чрез прикуриватель и переходник вставляется флэшка и это уже не делается неувязкой. Звучит не особенно. Музыка: Обычная. Не нравится что недостает USB порта. 3 и не наиболее.
Энергоемкость подвески веселит - ямки глотает отлично и на управляемости на скорости выше 120 не воздействует - путь владеет чрезвычайно пристойно.
Электрические регулировки сидений отстствуют - однако такие функции более для машин классом больше. Руль регулируется в 2-ух положениях, что большущий плюс.


Переключения передач проистекает довольно тихо, никаких резких"кивков" не наблюдается, элементарно нужно прочуять педаль газа и мочь ею воспользоваться, бот ясно не безупречный, на этот момент лучше DSG ничто недостает, и все же это ворос не сообразно адресу(см. и пользуй фольксваген).

Хорошего времени дня и ночи. Продолжительно маялся и избирал меж Хондой Сивиком, пятым гольфом и митсубиси Лансером и здесь как раз значит новенькая Тойота. Снаружи приглянулась чрезвычайно - в особенности разряд впереди, желая и С класс однако зрительно на самом деле как в лозунге -"автомобиль классом больше. " В июне2007 года заазал в салоне г. Мурманска Тойоту Короллу.


Регулируемость: владеем в наличии четкую обратную ассоциация, электроусилитель работает здорово, подкатывать не приходится, подвеска - впереди обычный MC Pherson, сзаду желая и не многорычажка, а рядовая полузависимая опора однако шасси настроено только, японские инженеры попытались, а почему в повороты на скорости вступает просто, наклоны малы для авто класса С, несомненно не БМВ, уж простите.

НО - это глобальная желание, в данный момент на сплаве и краске экономят даже немцы. Лакокрасочне покрытие: за 10000 км сколов фактически недостает,( это 2-ой кар в семье), желая обязан признать что оно слабое и сплав также не ахти.
Салон: Кресла комфортные, но ждал большего простора, сообразно последней мерке в сопоставлении с той же Тиидой. Боковая помощь хорошая, однако человеку с высочайшим ростом(190 и больше)и людям выше 120 кг станет некомфортно. (175-70). Для меня - наиболее то.
Фирменая подсветка"Optitron" вызывает разноплановые эмоции - в черное время дня и ночи не нервирует и славно подсвечивает желто-оранжевым цветом, но деньком бликует и на солнце следовательно нехорошо.

Пластик в салоне неплохого свойства, материал на сиденьях доброкачественный, рад что не стали становить кожу этак как неплохую бы не поставили а говно извините никому не необходимо, та что вышло все сообразно правдивому.
Сообразно факту:
Руль чрезвычайно, повторюсь, чрезвычайно удачный и лучший сообразно форме, обшит кожей солидного свойства(у знакомого на митсубиси Лансер на руле шкура на распорядок ужаснее и пластик смотрится и на ощупь неприкрыто уступает).
В сервис гонял на 10000 км - пидарасы. За работой мастеров доводилось смотрть глаз правда глаз. Этак что вто вышло - на все средства!Никак не сожалею о собственном выборе, будь у меня вероятность все выиграть все одинаково избрал бы конкретно этот кар невзирая на указанные недочеты. В остальном сообразно кару приреканий недостает. Всего: Невзирая на то что конструкция подвески - классика жанра и обошлось без многорычажек, жители страны восходящего солнца действительно сэкономили однако изловчились и выдали на гора кар который подабающим образом совмещает удобство, авторитет и регулируемость на должном уровне. Это я про сервис.
Места для задих пассажиров довольно, не рекордсмен в классе это буквально однако для людей средней комплекции- наиболее чем.

ABS и EBD в наличии, не отключаемо клавишами, однако это на мой взор и не требуется - это не водительский кар и запускать авто полукольцом не появляется хотения auto-diagnos.ru .
в комплектации"Авторитет" - имеется все не считая кожи и ксенона(8 подушек сохранности, детекторы дождика, света и тд и тп. )Всего владеем: Toyota Corolla 2008г.
Благодарю всем кто прочел.
когда менял резину ухитрился втиснуть все 4 колеса на 16(205/55)
Клиренс довольно высочайший ежели не залезать в говна.
Сохранность: 8 подушек находятся, в том числ и оберегают колени водителя.

Подбешивает бленкер горючего измеряющийся в"кирпичах". На вопросец"а скока бензина?\" традиционно разговариваешь - 5 кирпичей - это пол-бака.
Избирал машинку исходя из последующих критериев: не очень долгое ожидание, увлекательный дизайн, не очень драгоценное сервис, не неистово драгоценное КАСКО, сил от 120, машинка для перевозки меня 1-го время от времени с подружкой и в главном сообразно городку, робот, не использует репутациею у угонщиков, этак чтоб разрешено было бросить без заморочек практически в всяком месте городка, чтобы не занимала места на парковке, т. е. Читал, рыл в козни, ездил на тест драйвы. . . Как в данный момент не забываю пытки выбора авто летом 2006. вероятнее только хэтч.
Некоторое количество раз пробивал, естественно, однако попадая в чрезвычайно здоровые ямы. Машинка мне нравится, подвеска в мерку твердая, довольно отлично и твердо проходит все выпуклости пути, энергоемкая, на кузов ничто не передает по сих времен, желая пробег уже 45 тык. Подвеску не так давно глядел, все ок.
Чрез полтора года истока удивительно дергаться коробка, в особенности при резких разгонах, позже в один красивый день машинка закончила удерживать обороты, еле по дома доехал. Перекурил с механиком когда забирал, узнал, что недостаток нередкий, на почти всех, ежели не на всех машинках это раненько либо поздненько проистекает, коробка была разобрана, почищена и поставлена назад, один фрикцион заменен и мне предоставляют гарантию полгода от выдачи машинки, что все станет тип топ. Оставил им машинку, чрез 4 недельки посли длинной ругани, звонков в европейский Джи Эм и разъяснений с ними, Москвой машинку я получил. . . Сообразно эксплуатации: гарантийная подмена противотуманок, треснули месяца чрез 3, это была общественная гроза, делали практически на всех Астрах. В результате отзвонился на Энергетиков, привез им и опосля 3 недель ожидания с неизменными звонками их менеджеров мне(а не напротив, что славно)отобрал машинку. Фактически - в том же облике, в котором отдавал, коробка продолжала тянуть, обороты ИСТИНА движок держал. Они мне сказали, что сообразно технологической фактору в коробку попала охлаждайка из остужающей системы коробки, это заводской супружество, готовы поменять сообразно гарантии. Прошло 1,5 года все ок, работает как часы. На вопросец, отчего коробку поставили не новейшую, мне развели руками, однако опосля переписки с европейским Опелем и розыска на форумах в Европе узнал, что коробки раздельно они не создают и для всех машин их лишь чинят и устанавливают назад, этак что ослабел. Довез по обслуживания, добро на Ваське Прагматика открылась, вблизи было.
В результате я получил то что желал)))
Он желал самый-самый дешевый вариант и на стоянке как раз оказалось две корсы в минималке, движок 1. 0 однако ему на пенсии и опосля русского авто этого было довольно. А покуда я вносил залог и оформлял бумаги и ожидал, чрезвычайно вежливый и Вежливый менеджер(Анатолий, благодарю Вам огромное!) направил мое интерес на Астру 1,8 которая стояла в салоне. В результате приобретая машинку папе заехали в опель, на энергетиков. Гольф отпал сам сообразно себе в следствии цены. Показал её всю, поведал про стоимости всех ТО и примерных стоимостях на з/ч, гарантии и т. д.
Стоимость была полностью применимой В целом, машинка оправдала мои ожидания, что веселит.
Бензина кушает равномерно, сообразно расходомеру возле 11,5 однако я практчески непрерывно передвигаюсь сообразно городку, для мотора 1. 8 на автомате считаю эти цифра применимыми, в особенности беря во внимание летом кондей, на трассе возле 7,5 -8 ежели не кидаться непрерывно в обгоны а ездить довольно гладко. Репутациею у угонщиков и пионеров не использует, КАСКО вменяемое, доп. систем никаких не устанавливал, лишь настоящий иммобилайзер.
Ещё на довольно резких поворотах, в особенности ежели тропа не чрезвычайно ровненькая, подпрыгивает и незначительно ведет зад, однако это сообразно всей видимости в следствии такого что хэтч. На трассе хотелось бы 5-ю прыть, её не хватает на данной коробке. Что дотрагивается минусов: имеется сверчки сообразно салону, в особенности зимой, исчезают практически вполне когда салон прогреется, сиденья не чрезвычайно комфортные в далеких поездках, поясница подзатекает, однако это может существовать элементарно мои анатомические индивидуальности остеохондроз. Недостает подлокотника, а те что имеется в салоне как допы убоги по бесчинства(( Правда, ещё возил опьяненную компанию подружек, опосля этого в крайнем расположении заклинило салазки пассажирского сиденья, официалы попросили 22 к за работу, я покуда забил, желая ежели сажаешь кого-либо обратно, влезать/вылезать человеку чрезвычайно неловко. Неловко размещена пепельница, в самом углу панели, меж регулировкой кондея и ручкой коробки.
Избирал из: Хонда Сивик седан, Ситроен С4 куче, Гольф 5. Тестдрайв даже не предложили и все этак же почесываясь отошли в сторонку и положили на нас с сотрудником совместно. Хонду ожидать было продолжительно, возле полугода, когда с сотрудником(она также находила машинку)приехал к дилеру Хонды, менеджеры курили тростник и копались пальцем в носу, так как машинка продавала себя хозяйка, был неистово ажиотажный спрос. Сходу захотел её о чем и сказал менеджеру, однако продажники почесывая зад без каждых чувств произнесли:"Правда, естественно, мы вас осознаем, однако очередность на полгода либо 9 мес. ".
У дилера Ситроена на Пироговской меня обхаживали, машина С4 куче 180 лс на шкуре приглянулась, была в наличии, ожидать не нужно, однако недельки чрез 2 меня подвозила знакомая девченка на С4 куче с пробегом возле 50 000 км и на мой неимущий зад передавались все колдобины, ямки и швы, кузов скрипел от вибраций, подвеска бухала и от Ситрика довелось отрешиться.
В течении 5 минут мне отыскали ещё не зарезервированную машинку в той комплектации которую я хочу, 1. 8, космо, на автомате, красноватую(папе также красноватую брали)))) из ближайших поставок, с доставкой в движение месяца и возможностью подержать её на стоянке в салоне ещё возле месяца(нужно было дожидаться согласия кредита, т. к. На тесте машинки с автоматом не было, однако я в общем уже созрел и записанный задаток за корсу расколотили на две машинки. на новейшей работе работал лишь 2 месяца).

довольно современным оснащением имеется климат контроль,трекшен конотроль(блокировка диференциала)досталась
правой фарой а в остальном это прыть и удобство за малые денги.
кроме колодок масла и т. п. крайслером чрезвычайно доволен правда и супруге чрезвычайно нравица проездив 2,5 года я элементарно незнаю
но совершенно иная.
по мощности совершенно не уступает 3. 5л машинка элементарно аэроплан делает даже бехи x5 собственно пытался однако только
PS а вот версии с движком 2,7 и наиболее обычный комплектации очень посредственны это вроде та же машина
от 300м, лючок,спойлер,звук инфинити все ординарно коробка автомат с ручным режимом и основное движок 3,2л 228л. с

Прикупил сообразно случаю крайслер интрепид в 2007году в комплектации ES авто понравилось собственным спортивным видом
какую подмену отыскать данной машине пожалуй единый минус это акб которая размещена впереди внизу под
км хватал на 195т. км заморочек никаких на ручном режиме крайслер чрезвычайно беспроигрышный я проездил на нем 40т.

Наружный разряд обманчив

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:35 + в цитатник
2. Хитрая ДиСиДжи коробка сообразно плавности работы и переключениям «трансмиссионных потоков» элементарно веселит, сообразно чувствам чрезвычайно припоминает ЭЛЕКТРОННУЮ гидромеханическую АКПП.
Вообщем машинка вызывает немало позитивных чувств /иногда практически восторженных/, сообразно последней мерке пока…пока не пришла российская зимушка.
Однако машинкой доволен. . . пока. . . [/b] ежели в каком месте то отыщется на кузове фашистская свастика - я не удивлюсь. . . Он таковой разумный что ощущаешь себя. . . не то что бы дураком, недостает быстрее воином рабоче-крестьянской красноватой армии которому опосля курсов механизаторов попался новый"Тигр". . . а это что за шнурок?А штандартенфюреру Исаеву естественно поближе ДДДККК mercedes. . . [b]А в данный момент допишу: нехера это не Мерен!Все действительно ФФ Пассат это быстрее унтерофицер, совершенно вымуштраванный и безукоризненно выполняющий команды служака. . . . Он таковой верный что время от времени даже тошно !
5. Электронно-компьютерные приблуды как на огромных германцах – Begeisterung !
Расход «мазута» элементарно некий мистический – в данный момент сообразно трассе немало езжу -около 7 л/100км получается… Вот покатаюсь сообразно Питерским пробкам и полагаюсь «разум возвратится на место». 7.
На станции предложили перепрошить мозг со 140 на 170 жеребцов с сохранением гарантии – покуда хотения такового у меня не появилось. 1. Динамика не разочарует – сто процентов !
3. Вправду высочайший клиренс – 160 сантов по нижней точки железной охраны.
/для бешено помешанных россиян знаток предписание - R19/. Размеренность хода скорректирована в сторону «идеальной» управляемости –и отчего все производители повально отказались «для Русии» от 15 дюймовых колес?6. У их и резины более, и они сами сообразно себе больше…/сравнивая 205/65 R15 и пассатовские 215/55 R16/…а Цитрус С5 2,0 ТД Брик вааще жжот – велики R17 в складе !
5. Пространство в салоне – целый восхищение. 4. Звуковой удобство – без комментариев – на пятерку с плюсом.
Машинку забирал из салона под проливным дождиком и выехав за шлагбаум отчего то поразмыслил: «Видится манагеры не обманули» - здесь не элементарно удобство и комфорт салона – здесь как то все сообразно немецки отточено. Эксплуатация лишь началась и покуда раненько произносить о прочности, однако кое-что уже разрешено дерзко ратифицировать: Торговцы без умолку ведали об самодействующей «чудо-коробке», о «космическом отпрыске дизельной сноповязалки» и иных чудесах нано технологий, и я «повелся». Мне нужен был дизельный универсал с автоматом, вариантов оказалось не этак уж немало -"несгибаемый" Форд Мондео /1049000руб/,"чудо-гидропневматический" Ситроен С5 /1074000руб/ и"джета-близнец" ФВ Пассат/1106000руб/. . . Одолел Пассат - опосля Мерена он"ближе только" оказался к Бенцу сообразно интерьерной отделке - корень орешка, шкура"напа" /нахрена её этак обозвали ?/ с алькантарой на распорядок качественней японско-европейских соперников. . . создается воспоминание что все изготовлено"просто совершенно". На тест драйве у официалов машинки в таковой комплектности не оказалось - и находить значения не было - прикупил"вслепую" прокатившись на 2,0 керосиновом ФСИ седане с автоматом. Вот Такую херню я написал сходу опосля приобретения: Ещё не ДДДККК mercedes однако уже и не японец. . . Почти все как и я, за рулем новейшего пассата оказались опосля б/у"немецкой тройки". . . /100% манагерваген мля !/ На последующий день я заехал в салон сообразно предлогу техосмотра и торговцы попросили прокатить их кругом салона - с их слов"Трактор" с ДиСиДжи автоматом работает на полтона ниже керосинового ФСИ собрата, а сообразно предлогу тяговой динамики -"зачет аднызначно"!Напрямик охото начищать зубы 2 раза в день, с утра бриться, пендюрить лаком туфли, бродить лишь в накрахмаленной рубахе, выплачивать все налоги и быстрее записаться добровольцем в бригады Waffen-SS на восточный фронт!Естественно, было славно созидать восхищенные взоры продавцов, а как это ИСТИНА ?
Катишь мотора вообщем не слышно, лишь грохот колес, отменная звукоизоляция. Все мне в ней влюбиться, ИСТИНА на счет расхода горючего незначительно лгут, в городке 10 л. жрет просто!Не знаю как у Вас меня в нем устраивает все, чрезвычайно динамичная и бойкая машинка для городка, с места рвет лишь в путь, путь владеет непревзойденно, комфортно парковаться, снутри чрезвычайно уютно и комфортно auto-multi-media.ru .
Могу заявить лишь одно про эту машинку РИО-3, море позитива !
Я сам с Ростова описанные машинки куплены в Москве. Всем читающим привет.
Чрез год изменил все ролики 4шт. и грм ремень кое-что возле 6000р с работой.
3 года обратно прикупил 3х дверку в базисной комплектации(без кондея)с пробегом 75000км за 210000р, машинка была из Бельгии без пробега сообразно РФ. Сам занимаюсь аппаратом сигналок и тонировкой, и электрикой, потому катался на чрезвычайно огромном численности авто моих покупателей. Про ходовые свойства строчить продолжительно не буду, они наиболее чем отличные, однако машинка не мягенькая естественно, я сообразно бездорожью не езжу, меня устраивает. Обрисую затраты. Откатал на ней год 30ткм, и продал в следствии такого что немало товарищей доводиться возить, надоело моей супруге действовать механизмом открывания двери, и кондея не хватало естественно.
Салон бежевая шкура, панорамная крыша, климат контроль, приёмник дождика, электро зеркала(тока без автомата-очень удивительно сообразно моему!!!!)как увидел афиша сел и поехал за машинкой, желали 225000р, однако у нее была убитая задняя опора(впору не поменяли игольчатые подшипники, они прогуливаются 60-70 ткм), дали за 215000р. В Ростове на дону поставил новейшую опору 10000р с игольчатыми подшипниками 2000р, служба 3000р.
Опосля прикупил 206 Roland Garos 2000г, двигл 1. 4, 110000км ежели коротко и возбужденно, то эксклюзив:))
Опосля этого ещё год беспечного использования,осенью масло перелил когда менял и его выдавило чрез прокладку, однако в движок не вульгарно и по сих времен все привычно, в данный момент изменил прокладку блока цилиндров и клапанов на любой вариант сообразно совету профессионалы(1800р прокладки и 4000р служба)и сам изменил стойку стабилизатора(550р и 10мин работы).
Уже года 4 немало времени провожу на сайте, читая отзывы, хочу поделиться экспериментом для тех кто желает приобрести, однако колеблется.
Чрезвычайно доволен!!!Машине 10 лет была 4 года в Москве, цвет в чудесном состоянии и даже на сколах и царапинах НЕ возникает ржавчина!!!!
ну ещё 2 лампочки на номере. Изменил сходу опосля приобретения блок катушек зажигания 4500р, ботинки пер. 1000р зад. 800р, фильтра масло свечки 2500р. И все. . . Чрез год встретился с новеньким хозяином доволен как лесной великан, ничто не менял не считая масла, единственное правило закусывать рукоятка откидывания сидения пассажира.
Подвеска также не приглянулась, выпуклости проходит этак себе на твёрдую тройку. Привет всем!Фортуны на дорогах!!!Сообразно моему в наших тазах такового недостает!Продал я собственного фаворита"Гешу"(Хёндай Гетц), кстати чрезвычайно неплохой авто, жаль было торговать!!!В общем удовлетворенность была совершенно не длинной, машинка меня разочаровала вполне!!!На гетце такового не было вслед за тем и шумка отменная, ни каких скрипов и гулов в салоне!!!Машинка мне досталась в средней комплектации, без зимнего пакета, вслед за тем имелся кондей, настоящий СД - проигрыватель, передние стеклоподъёмники, центр замок и приёмник объёма то ли салона, то ли что то иного, я этак и не сообразил!Уж больно мне данная машинка нравилась снаружи, разрешено заявить я был в неё влюблён!!!Шумка - это элементарно пипец какой-никакой то!И вот в конце концов мне предоставилась таковая вероятность. В общем ежели ассоциировать Гетц с Трюком 2, наружный разряд естественно за Трюком, а во всём остальном я даю отличие Гетцу, как бы ни было!!!Добавил поднакопленных деньжат и брал Форд - Фокус-покус второй, в кузове седан, как и желал. Постоянно грезил о Трюке 2-ом, в кузове седан!В общем вывод это авто не стоит собственных средств!!!Поездил я 2 месяца правда и продал за эти же средства. Был естественно рад. Ежели катишь сообразно нехороший неровной дороге(сообразно грунтовке), в салоне возникают разные звуки: трётся пластмасс в каком месте то сзаду, ежели передние окна раскрыты они также издают собственный типичный звук. Задумайтесь хорошо, ежели вы вправду заинтересованны в приобретению этого кара!! !

50000 на Мериве

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:16 + в цитатник
Выскочили малые заболевания: потек кран задней печки, приёмник частоты вращения коленвала.
Как лишь прикупил сходу же изменил масло, ремень ГРМ для профилактики.
Продолжительно приценивался, какой-никакой кар брать лучше. По него ездил на Пассате б-3 отличалка ощутимая, про нашенский автопром элементарно не говорю. Отбор пал на Фольксваген Шаран.
Подыскивал Шаран на протяжении 3-х месяцев, находил в Москве отыскал зарубежом. Авто отгоняли из Голландии. Прикупил 2000 года. , движок 2,0л Когда сел за руль сообразил это вправду то, что находил,радует всем - уютом, обзорностью, сохранностью, динамикой, маневренностью,есть фаркоп,три ряда съемных сидений, стекла покрыты термопленкой, тепло из машинки покидается не торопясь.

Сообразно нехороший дороге перемещаться приходится неторопливее, чем остальные одноклассники, в т. ч. про фактору недлинного хода передних стоек. Естественно, опосля BMW довелось погаситься с строгостью Субаровского хода, однако не могу заявить, что совсем привык.

По потолка(при росте 182 см)остается большой резерв. Невзирая на то, что у меня трудности с позвоночником, доехав из Питера по Хельсинки, я не проверил обычной ломоты в спине. Переднее водительское седалище с огромным численность электрорегулировок, отыскать родное состояние удается без труда.
Сообразно трассе расход – 7,6 – 8,4(в зависимости от режима движения).
Чрезвычайно комфортно править системой круиз – контроля, клавиши которой размещены в правой доли руля. При движении на трассе значительно упрощает путь(в особенности за рубежом).
Что дотрагивается злосчастных наклонов при входе в повороты, то не могу вполне договориться с прошлыми создателями – все – действительно кар не вполне физкультурный, незначительно затевает нагибать при скорости выше 75 км, однако пр этом ощущаешь себя к дороге приклеенным. Верности из-за отмечу, что на большущий скорости руль довольно информативен.
рублей изготовить удаление недоработок японского автопрома в облике разного размера работ сообразно звукоизоляции салона. Может быть, сообразно данной фактору у околодилерских фирмочек возникла служба за чрезвычайно доп 20 – 50 тыс.
Кстати, вылезать из машинки следует опасливо, подальше отставляя лапти, по другому штаны будут смотреться не чрезвычайно пристойно – пластмассовые накладки порогов пачкаются в первую очередность и чрезвычайно напряженно. Потому, когда раскрываешь дверь, разряд не чрезвычайно опрятный.
Фары, чистятся также хорошо, невзирая на нашу дремучую грязюка.

Вслед за тем, в каком месте ранее на BMW(с просветом 120 мм)парковался без заморочек, на ДДДККК subaru(с клирингом 150 мм)скребешь поребрик тротуара, однако не нижними спойлерами, а брызговиками и пыльниками. Кстати, при парковке оказалось, что свесы кузова оказались довольно низковаты.
Однако вот то, что она может начинать предметом почтения, и, уж тем наиболее восторга – не убежден, конкретно сообразно фактору недоделки частей удобства, кстати, не требующих больших технологий и суровых доработок.
Нужно учесть, что на солидной скорости при пересечении стыков неких мостов и неочевидных углублений, в следствии недлинного хода стойки может проломить по упора. Этак что зубы лучше сберегать смолоду.

1-ые итоговые воспоминания: ежели машинку довести по разума и аннулировать недостатки сборки, то она поймет на себя функции доброкачественной рабочей лошади, дозволяющей время от времени потешить себялюбие, следя в зеркало заднего вида за растерянно отстающими неудачниками в доли автосамоутверждения.
В среднем расход горючего сообразно городку – 13,6 – 14,6 л. на сотку(в зависимости от численности пробок). Опосля 350 – 370 км езды сообразно городку необходимо ухаживать заправку.


Хочу поделиться своими впечатлениями от 5-месячной эксплуатации ДДДККК subaru Легаси модели 2008 г. с движком 2,5 литра и наибольшей комплектацией(за исключением АКПП).

Сам ключ зажигания еще вызвал сомнение – отчего при его немаленьких размерах невозможно было изготовить раскладным.
Сходу проговорюсь, за 3 месяца недостатков не появилось, за исключением грехов японской сборки, о которых поведаю ниже.

Потому когда пути зимой великодушно награждают солью ниже минус 10-12 стеклышко очищается уже не чрезвычайно. При to ниже минус 15 форсунки начинают действовать чрезвычайно слабенько, выливая узкую струйку в нижней доли стекла. Кстати, удивило то, что при наличии зимнего пакета жители страны восходящего солнца запамятовали о обогреве форсунок стеклоомывателя.
На ДДДККК subaru отбор пал сообразно цельному ряду обстоятельств, в т. ч. захотелось неплохой динамики, сочетающейся с полной уверенностью совершенного привода(в особенности в зимний период), при сохранении удобства седана, а еще прочности.
Но ежели жесткости хода был нравственно готов, то к жесткости управляющего управления свыкаться довелось продолжительно. В поворотах на 90 и наиболее градусов одной рукою поворачиваешь не постоянно твердо. На маленькой скорости руль туговат.
Отмечу, что для динамичного обгона на трассе часто приходится ворачиваться с 5-й на 4-ю передачу, безжалостно раскручивая движок.
Управление аудиосистемой с руля приреканий не вызывает. CD - чейнджер на 6 дисков очень комфортен, все под рукою. Музыка применимая, однако частоты напрямик скажем, не для меломанов.
При этом в центральной доли имеется форпик, в который полностью разрешено было бы замонтировать LCD – экран с навигацией, однако заместо этого, ущелье неопределенной трапециодальной формы ничтожного размера. Для чего устроены некие ячейки(в силу их небольшого размера и неопределенной формы)даже торговцы разъяснить не в состоянии. Необходимо подметить, что интерьер машинки продуман, напрямик скажем, не по мелочей. Немало вопросцев появляется сообразно единичным отсекам передней консоли. Джобер дает определить навигацию, однако только за счет демонтажа маршрутного компа, от которого отрешаться никоим образом невозможно.


Вслед за тем 5-ступенчатый робот работает совсем по другому. Кстати, мой известный, который по этого уже 3 года отъездил на предпоследней трансформации Легаси, продал её конкретно из–за автомата. ДДДККК ИСТИНА, в данный момент он брал тот же кузов, однако с 3-литровым движком. Но, ценник этого авто уже совершенно не свидетельствует о человеколюбии.
Но несмотря на все вышесказанное схожей всепогодной управляемости в остальных моделях вы уже не берите. С одной стороны, до этого, чем хватать Легаси, нужно верно сделать свой выбор: насколько вы готовы уплатить за целый привод, беря во внимание, что стоит машинка практически в 2 раза подороже собственных братьев(в базисных комплектациях). Но, ежели соотнести цены в неплохой продвинутой комплектации ДДДККК subaru с другими накрученными одноклассниками, то целый привод как оказалось Легаси не совершенно не таковым уж и драгоценным. Желая в всяком каре отыщется что-то, вызывающее разочарование
Но, по-порядку. Потому, драйв от динамических свойств получилось заполучить только спустя 1500 км пробега. Но, сообразно самым главным впечатлениям, ежели сообразно первой доли особенных приреканий не появилось, то с точки зрения удобства, иллюзии растаяли скоро. В период обкатки к кара относился без давления.

Недостает представления не лишь о том, в каком месте кончается свой амортизатор, однако не следовательно еще капоты припаркованных сзаду каров. За месяц этак и не привык, довелось становить парктроник, желая на BMW при парковке задним ходом ощущал миллиметры. Сопоставляя с BMW, чрезвычайно нехорошо ощущается обратный габарит машинки из – за приподнятой задней полки.


Для неопытных водителей машинка скрывает угроза – она инициирует похулиганить. Динамика кара: сообразно городку хватает с запасом. Ежели имеется хотение, и не жаль уши, сзаду разрешено бросить безусловное большая часть соучастников движения(в особенности в период снежной каши). В особенности машинка добавляет в динамике опосля обкатки.


Сначала, во время напряженной езды, сидя в салоне начинал смыслить, чтоб это этак могло пылать, в особенности опосля пересечения ямок с водой. Тормоза мертвые, не ужаснее, чем у БМВ, однако аромат фрикциона, это кое-что.
Профессионалы сами признают, что лишний грохот мотора не пропадет, при том, что нужно вполне анализировать и демонтировать консоль. Я отказался, внутренне пообещав себе свыкнуться к гулу. Тут огромных иллюзий основывать не следует.
А этак, при обычной воды стеклышко очищается при однократном непродолжительном нажатии клавиши. Чрезвычайно приглянулся стеклоомыватель: распыляет жидкость практически на все стеклышко. Чрезвычайно принципиально не ливмя обливать любую гадость в бачек, а то разрешено поразмыслить, что чрез 3 недельки износились резинки для дворников.


Т. о. , видимость о безупречности японской сборки скоро растаяла. Проговорюсь, что потом(во время главного ТО)профессионалы в сервисе этак и не устранили ни скрип, ни грохот в панели, несомненно заверив, что все изготовлено sunny-club.ru . А при движении сообразно брусчатке, либо нехороший дороге в районе верхней внутрисалонной передней панели освещения что-то издавало глуховатый шум. 2-ое, что элементарно поразило в каре за 40 с бесполезным тыщ баксов: страшный скрип стекол при применении стеклоподъемников.

В неком значении это формирует чувство вседозволенности. Чрезвычайно приглянулась машинка на трассе во время снежной каши, в особенности, когда встречные полосы движения делит бруствер из снега. Машинка водила себя, как на рельсах. Неизменное перемещение чрез такие «барьеры» при обгоне на скорости 120 - 130 км/ч проистекает без заносов. На BMW такового себе не дозволял, доводилось избирать «аристократичный» манера «взвешенной» езды.
В BMW об этом мыслить не доводилось. Невзирая на то, что вначале(за доп плату)были поставлены уникальные брызговики, во время движения сообразно не самой загрязненной дороге от передних колес чрезвычайно напряженно пачкаются боковые стекла и зеркала, двери. Из сходу выявившихся недочетов изумила очень странноватая аэродинамика. Боковые зеркала чрез тридцать минут – час стают напрасными. Брызги долетают вплоть по крыши и крышки багажника. В особенности это надоедает во время стремительной езды сообразно нечистой дороге. Этак что все время приходится возить огромную брызгалку с водой и щетку.
И маловата платформа для левой лапти – в долгих поездках затеваешь скоро чувствовать достоинства низкорослых. Кстати, при движении в пробках незначительно утомляет твердость педали сцепления – туговата.
Отмечу, что по ДДДККК subaru 10 лет ездил на BMW 5-й серии. Не поклонник, однако считал, что данной марке не изменю. Но равномерно задолбало вложить средства формирование русского автосервиса, в особенности, беря во внимание, что в Питере отыскать вменяемых мастеров сообразно BMW фактически утопично. Пришла пора поменять пристрастия. Искренняя дармовщина и разводы в Евросиб – Сервисе, 999, и иных «культовых» местах, сочетающаяся с неадекватными стоимостями, вконец надоели.
Этак что простатит заработаете не сходу. Хорошо продуман обогрев сидений – многостадийный.


Чрезвычайно маленький и неловкий бардачок, перерванный на разряд секций, в которых не достаточно что может уместиться.
Сообразно этому показателю BMW достаточно далековато отстает. Даже передние противотуманки также хорошо подсобляют. Оптика – отличная(близкий - ксенон).
Но подогреватель заднего стекла не настолько мощнейший, как у BMW. Прогревается машинка очень скоро, полезно способствует режим интенсивного подогрева переднего стекла, а еще прогрев зоны дворников. Напряженное запотевание устраняется совершенно не сходу. А ежели заднее стеклышко ещё и промыть, то влага высыхает только опосля большого времени движения.

Совсем не обмыслена японцами система открывания крышки багажника, в т. ч. с ключа. В общем, жители страны восходящего солнца очевидно позаботились, чтоб мы почаще мыли руки. Неуж-то тяжело изготовить, чтоб крышка раскрывалась желая бы вполовину, а накрывать её разрешено было за ручку либо за нишу внутри.
При парковке разрешают созидать поребрик, не опуская зеркало книзу. Сейчас о неплохом: эргономика кара, обзорность(при незапятнанных стеклах)приреканий не вызывают. Панорамные боковые зеркала очень информативны, к искажениям расстояния скоро привыкаешь и учитываешь маленькую погрешность.
О звукоизоляции машинки жители страны восходящего солнца не задумывались в принципе. 1-ое, чем изумила машинка - чрезмерным гулом мотора в салоне во время динамичного разгона. Залетание маленьких камушков сообразно дну либо сообразно колесным аркам сначала непроизвольно принуждало встревоженно вздрагивать. Форпик мотора то чувствуется совершенно вблизи. Напомнила доисторическую девятку «Жигули». На BMW таковых звуков отродясь чуять не доводилось, даже на старенькых моделях.
Кар брал в истоке декабря месяца 2007 г. Однако, может быть, я элементарно сторонник ручки, так как наиболее 20 лет обладал авто конкретно с РКПП. При напряженной езде и обгонах движок с автоматом набирает очень и очень значимые обороты, несопоставимые с прирученный коробкой, что часто видется неоправданным, в т. ч. Четырехступный конструкция оказался очень задумчив, реагирует на педаль акселератора с большущий ленью и размышлениями(ежели лишь педалью не разламывать настил), что для движения, в особенности на трассе, может формировать значимые неудобства. с точки зрения расхода горючего. От автомата отказался сходу, ещё во время тест-драйва.
Плюсы - регулируемость, тормоза, подвеска. Просвет 190мм. Огромные колёса. В салоне мне не тесновато, сажусь сам за собой(рос 187 см). Состоятельная базисная комплектация, подключаемый клавишей целый привод с возможностью принудительного подключения.
- очень желанен целый привод(привык!)
Плюс мне подфартило - получил машинку чрез 3 недельки опосля внесения предоплаты. Suzuki SX4(21000 USD)был признан хорошим сообразно соотношению цена/потребительские характеристики. Сообразно сегодняшним временам - мигом. 3.
А я сейчас коплю на ДДДККК subaru. P. S. Для этого у меня имеется 3 года Сузуковской гарантии.
- стоимость распорядка 20000$
Аспекты отбора:

На новейший Форестер средств не хватало, а везти трехлетку из Штатов не лежала воротила.
( Отъездил 5 лет, в наполненном восторге. В середине лета 2006 года я встал перед необходимостью поменять на кое-что восьмилетний ДДДККК subaru Форестер турбо. Мое собственное мировоззрение - это тот самый-самый безупречный кар для Питера, в каком месте полгода зимушка).
Додж Калибер. 2. Отпал. Дорого для монопривода, плюс старинное сомнение к южноамериканскому качеству.
Минусы - слабоват моторчик(в особенности опосля 170 мощного ДДДККК subaru с турбиной), нехорошая звукоизоляция(45000р. Пару раз в следствии стойки выскакивали пешеходы, как раз в тот момент, когда я уже намеревался надавить на газ. Приходится учесть. на фирменной станции - не делал), передние стойки препятствуют обзору, в особенности при повороте влево.
Потому в качестве претендентов выступали:
Разгонял на неплохой дороге по 165 км/ч сообразно спидометру. Не ужасно.
Отъездил 8 месяцев, накатал 11000 км. Без неисправностей.
- высочайший путевой просвет,
1. Однако - полугодовая очередность меня никоим образом не устраивала. Ford Fusion - стоимость пригодная, готов был извинить неимение совершенного привода за такие средства.
4. Чрезвычайно немало сколов на капоте и передних крыльях - лакокрасочное покрытие отнесу к недочетам.
Сейчас о появившихся дилеммах за период владения:
Экономный, а основное чрезвычайно всепригодный авто. Всё - заморочек более никаких не было!!!95- с присадками. Обзорность хорошая, не считая прохождения левого поворота препятствует прихожая стойка - разминаю шейку, привык. В Адлере мотался сообразно горным, каменистым дорогам(4 зрелых плюс груз)- тормоза и живучесть на уклонах на неплохом уровне. Обогревы сидений зимой -2 минутки и кайф. Любое из ТО обошлось не подороже 7 тысяч. Музыка -на уровне. Дорога 5,5 л. (По 120 км/ч), город-не более 10л в зимнее время в пробках. Зрелые сзаду уютно себя ощущали на протяжении 26 часов пути по Адлера. Разлучаться в наиблежайшее время с авто не намереваюсь. Дважды балансировал все колеса. Модификация салона элементарно песня - пережил 2 переезда(Холодильники, телеки и т. п)без багажника сверху. Деток(3,5 и 14 лет)сзаду не укачивает. Обливаю лишь Аи92 -посоветовали в сервисе, т. к. При прохождении любой раз умолял мастеров натянуть молоток(Недочет коробки-робота). Благодарю за интерес. Водительское сиденье регулируется сообразно высоте-плюс большущий при высочайшем росте(мой-180). Габариты подсобляют запарковаться и проехать в столичных дворах без заморочек. Кондёр никогда не подводил.
Подмена лобового сообразно страховке(камешек на МКАДе) -потрачен день в сервисе. 5.
Бюджет 500000 руб. Сходу скажу-вожу тихо, равномерно. В данный момент -2,5 года, пробег-51000, коробка-робот, постоянные ТО-"СТС моторс". Маршруты - Дом-работа,дом-дача выпуклый год. А сейчас сообразно распорядку: Авто куплен новеньким в 2007 году. Имеется с чем ассоциировать. Сообразно трассе: Москва-Ярославль, Москва-Тула, Москва-Адлер. По приобретения Меривы ездил на Москвичах,Волгах, Вазах, Мицу-каризма, Хёнде-лантра( вагон), Форд фокус-покус. Отважился поведать о чудо-машинке для семьи из 4-х человек.
На 30т - отошел некий контакт на датчике скорости(Не врубалась коробка), известность всевышнему в гараже, а не на трассе. 1. Период ожидания сообразно записи-10 дней, сделали за час сообразно гарантии. Расходы-1500 руб-эвакуатор.
- опосля морозов( -25)гасло эл. табло режима работы коробки на приборке(автомат-механика), покуда не обращался в сервис- езжу и ездил всё время в автоматическом режиме. 3. 50 т.
40 т - перегорели 3 лампочки. Поменяли безвозмездно при прохождении еще одного ТО№3. 2.

Хочу разогнать легенды и бредни журнальчика ЗА РУЛЕМ

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:49 + в цитатник
Отлично что люди добросердечные посодействовали с толкача раскочегарить, доехал по диллера в собственном городке, произнесли что бензин нехороший, лей дескать 92-й бензин. В результате я ездил к дилеру 7( 7)!!! Я произношу, мне что 76-й в данный момент ливмя обливать?В результате мне поменяли нейтрализатор. Обладаю установкой возле 2-х лет. Охото за эту всю хрень"поблагодарить" правительство наше, за то что сертифицирует дерьмовый бензин, Лукойл за то что его реализует и ДДДККК subaru какие понадеялись на японский банзай и запустили машинку в продажу с чувствительным оборудованием. Они все проверили, вердикт: погиб нейтрализатор, бензин дескать плохой( я обливаю бензин на Лукойле, у меня с ними контракт на сервис, все чеки имеется). Довелось составить претензию на фамилия управляющего дилерским центром, позвонить столичных дилеров тем самым надавив на местных, заменили за недельку. В 1-ый же месяц владения, когда я был в командировке он встал. Оки, начал ливмя обливать 92-й, проходит настил года, зажигается лампочка чек и ещё два лампочек, пищу к дилеру. На что приобретаю улыбку сервисмена. раз, чтоб обосновать что опечатка выскакивает на ходу кара, истратил кучу времени и бензина.
И все мои мучения с ним закончились. Позже ещё изменил развальные тяги и рессоры.
Позже начал распивать движок. На водительской стороне были лопнуты обе пружины. Все началось с такого, что все они находились в различных районах москвы. Вслед за тем же мне произнесли о быстрой кончине шаровых опор. Подмена их обошлась мне в 2500 рублей, при этом сами шаровые стоили 600 за пару. со порой стал подмечать что машинка как то кренится на одну сторону. Мне хотелось не ветше 91 года, с мотором не наиболее 2,3 литра и конкретно механической коробкой передач. изменил все пружины и все стало на пространство. Путешествие домой показала, что машинка какая то вялая, что чуть-чуть расстроило, однако заставило задуматься, что у педали газа очень большущий вольный год. Поставил на пространство и настроил тросик. Даже от нежданности в одном из поворотов с места ушел в снегозанос. Однако как то воротила прилегла конкретно к нему. С утра залез под капот сообразил в чем фактор: контрагайка натяжителя троса элементарно отсутствовала. Машинка стала ещё резвей и экономичной. Незначительно покумекав брал пригодную гайку, пропилил ее болгаркой. И вот как то шатаясь в вебе я натолкнулся на него: обыденный сероватый,87 года выпуска, правда ещё и с автоматом. Вобщем таковой прыти я не ждал. Поездки к ним сопровождались жуткими пробками и разочарованими. Однако таковых в неплохом состоянии не было. Когда остепенился, решил, что пора!!!И краска также хотелось либо белоснежный либо темный. С юношества мне хотелось mercedes. И вот средства собраны машинки избраны. С ощущением, что лучше наверное недостает я поехал к нему. С наружи ничто выразительного. Снутри также все как традиционно. этак как обучался я колесить конкретно на данной машине, при этом конкретно на 124 кузове. Путешествие в сервис обошлась мне в подмену 2-ух датчиков и настройкой инжектора. И вот средства оплачены, бумаги получены.
Мой старенькый мурзик бежит без каждых заморочек. Веселит меня собственным уютом, и экономичностью. С тех времен прошло уже 2 года. А то что на нем стоит робот, этак сейчас меня назад на механику не возвратить. От движения над обретать наслаждение. И ДДДККК mercedes дет все, что б я получал это наслаждение serena-club.ru . Я сообразил, что в движении не нужно дёргать каждые связи и нажимать кучу педалей.
За все время заменил только предшествующий демпфер, какие сам прикончил зимой выходя со стоянки. На спидометре уже 110000 км. Машинка чрезвычайно вместительная, комфортная, в ней фактически разрешено существовать, бродить сообразно салону т. к недостает туннеля. Про незыблемость нечего заявить супер достоверная, из только что у меня было на это ничто не ломалось. А этак лишь расходники.
Отменная машинка, супер достоверная и в мерку умеренная. Вот фактически и все.
Ну хотелось бы комп ещё. Из минусов лишь то что в салоне пластик твердый, однако сверчков покуда недостает.
Коробка - старенькый испытанный робот. Салон незначительно шумноват - слышно грохот резины, но несмотря на все вышесказанное движок чрезвычайно безветренный. Регулируемость у Хонды хорошая, сопоставление с Ниссаном Хонда идет как ниточка за иголкой. Недолговечность не для Офф, а этак сообразно маленький грязищи непревзойденно. Коробка -подключаемый обратный привод способствует парковаться в сугробах, при езде ни как себя не проявляет. Салон в мерку удобный, незначительно глупый может появиться, но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно многофункциональный, сиденья чрезвычайно комфортные, неплохой ликбез. Умышленно пытался на заснеженной площадке ссаживать машинку в снегозанос - не выходит.
И на дачу и сообразно Москве на работу. И этак по сих времен и ездил бы на ней. Меня собственно устраивает. Стал владельцем новейшей машинки в 2003 году.
За 1-ый год я изменил на ней лишь АККУМУЛЯТОР и то поэтому что сам запорол. ЗМЗ 406(150 сил)Расход топлива( сам замерял на ПК)9,5 дорога;10,5 град, Аи 92. Я ей вполне доволен!Естественно я не отрицаю, что профилактика на Волге чрезвычайно принципиальна, однако ежели ее делать машинка НЕ Убиваемая. т. е 350$ Сходу желал бы проговориться, что машинку я ремонтирую в главном сам, поэтому что сервисам вообщем не доверяю. Прикупил машинку 99 г. в. с работой)В результате за 4 ГОДА я вложил в машинку(ясно без учета масла и колодок)распорядка 12000 р. Время бегает скоро и карбюратор уже обветшал, потому я и захотел конкретно инжекторную машинку, а за такие средства разрешено было брать лишь инжекторную Волгу. А сейчас подумайте 350$ за 4 ГОДА, это извините какие ТАЗы вам этак символически имеют все шансы встать?! правда и в предстоящем, желаете верте, желаете недостает, практически ничто не ломалось(ДДДККК ИСТИНА чрез 2 года сломался ГУР, абсолютная подмена которого на перелопаченный с гарантией обошлась в 4200р. от главного владельца, с двиг. Вот и решил я брать конкретно Волгу и конкретно 3110i. Правда к тому же у моего друга уже издавна был Газ 3110 и несомненно я на ней не раз успел постранствовать и ее поставить.

PS. Пожайлуста учтите цену самой машинки и запчастей на неё и не необходимо ассоциировать ее с иномарками. . .
Кратче разговаривая эти балалайки меня не впечатляли, правда и салон у их как в тракторе. ВАЗы все время были у моего отца и говорить об их уюте и качестве мне не нужно было совершенно. Ежели правдиво, то средств у меня тогда было возле 70 т. р. , этак что об иномарке стиль не шла. Когда я сдал на права, как и почти все остальные, сходу стал перед избранием собственного главного кара.

Задумайтесь дважды, когда будете брать. . .

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:26 + в цитатник
Мой вывод был таковым - при поездке в Крым в багажнике катит 3 ранца песка из бора на обратной дороге песок выбрасывался и закупался трактор арбузов, кривизна, помидоры(сообразно паспорту багажник 1т). Участвовал во всех семейных переездах шкафы, холодильники, диваны это для него. Для нешуточных дальняков без апгрейда не годится. Не обходят ее и минусы, как расчет за дешевизну джипа, на дорожных неровностях благородно трясёт. Не убиваемая прихожая на торсионах и рессорная сзаду терпит и наши весенние пути сообразно которым лезут B,C, S и остальные классы. Ее стихия – это непременно распутье.
Возникла она у меня сообразно случаю, моя компания опосля 300 т пробега меняла транспорт. на старенькой погибали подшипники). ,тормозная, а этак же все ремни в том числе ГРМ и балансировочного вала, и водяную помпу( оказалось чрезвычайно уместным, т. к. жид. Крайние 100 т на ней меняли лишь масло мотора потому заехал в СТО для диагноза. Кондюк а поточнее климат контроль был порожней – отважилось запайкой трубочки и заправкой. Движок без претензий. К моему большому удивлению сообразно ходкий сменить 2 пыльника и то ежели шибко привязываться и сайленблоки на рычаге поперечной стойкости и саленблок заднего правого амортизатора. Дальше наслаждался со безмятежным сердечком. А чтобы совершенно утихнуть заменил все воды, масла – двиг, раздатка, мосты, коробка, ох. Так как стоимость была применимой, на 1т$ подешевле рыночной, я отобрал ее домой.
В обслуживании недорога, запчастей в изобилии уникальных и не чрезвычайно. Динамика как для джипа хорошая. Славно зимой лететь со светофора на наполненном с блокировкой дифа. Добавлю незначительно настоящих тех данных Расход при 110-120 км/ч – 10л, сообразно городку зимой 13 л.
Главный и единый недочет в следствии которого и продал, откатав 100 т. , это мало удобная. Насколько ездил всё время не нравился очень большей радиус разворота, однако опосля такого как пересел на максивэн на котором при развороте невозможно внестись на бордюр– сообразил как я заблуждался.
А этак же в багажник влазит 4 велика(может и более Единственное о чем пожалел - недостает круиз-контроля. Величина колес 255/60/16, мелки выбоины проглатывает. Славно повеселила машинка сообразно расходу бензина - на трассе 6,7 л(средняя прыть 110), в городке 7,5(ежели не торчать в пробках). При моем росте 190 регулироки разрешают уладиться чрезвычайно комфортно(вообщем супруга в городке чрезвычайно скоро все подстраивает под себя)климат это элементарно гут. Вообщем опосля 3000 об/мин движок чрезвычайно деятельно подхватывает. Некоторое количество раз ночевал на трассе напрямик в машине, даже за рулем при вполне отодвинутом сиденьи разрешено выудить лапти. полностью довольно для обгона каждых КаМаЗов-дагестанцев-арбузов. Энергономика на возвышенности, свойство музыки полностью устраивает(естественно ежели вы не приверженец сабвуферов). Ежели нужно неотложно убыстриться. Ant. затормозиться - не неувязка включаешь четвертую, мотор привычно раскручиваеться по 6 000 об/мин. Места в машине на самом деле немало. 1-ые воспоминания машинка приглянулась. На трассе машинка ведет себя чрезвычайно предсказуемо, опосля 120 км/ч её придавливает и путь владеет непревзойденно. В далекой путь сходу расцениваешь удобство: претензий недостает, даже при неимении регулировки поясницы поясница не утомляется как это было на российских авто. Чрез 3 недельки опосля приобретения поехал Челябинск-Москва-Питер-Киров-Н. Тагил. Чрезвычайно скоро привык к управлению. Мощности 124 л. с. Задумывался буду мучаться в Москве в пробках, снова же недостает - на самых небольших оборотах разрешено тянуться на 2-ой нужно убыстриться. Ant. затормозиться газ в настил и с 5 по 80 км/ч разгоняешся чрезвычайно быстро. Сообразно паспорту максималка 190, разгонял по 180. Вобщей сумме 6200 км за 10 дней(рабочая поездка). Зимой расход в городке возрастает по 9,5(с учетом прогрева). При чем самая удобная прыть 120-130км/ч. Подвеска жестковата, однако для управляемости машинки это лишь отлично.
Естественно чтоб картина была совершенной придеться проехать ещё немало км. Опосля полугода общения с машинкой воспоминания милые, машинка достоверная.
Водительский трудовой стаж большущий, в главном предшествующий привод. У нас на Урале то снег летом, то наводнение зимой. Результат - тойота, при одинаковых комплектациях незыблемость раз, модель на базаре новенькая(в течении 3-х лет не попадет в ряд секонд-хенд)это 2, стоимость 580 000 р. Сходу смирился с минусом - межсервисный пробег не в такой мере соперников(10 000 км). Машинку прикупил скоро, как говориться подфартило(раскрылся новейший салон, пришли машинки), однако машинку избирал продолжительно. Избирал меж фордом, маздой и тойотой. То сообразно работе нужно ездить далековато, то на рыбалку. это 3. Кратче для себя сходу определил привод как минимум предшествующий(целый не потянул сообразно деньгам), кузов хечбек, коробка механика. По тойоты были лишь представители русского автопрома, желая на иномарках ездил.
Чрезвычайно тяжело обрисовать все воспоминания и ежели коротко подавать результаты то: в общем машинкой доволен, в машине убежден(а для мены это основное)о приобретению не сожалею.
Чрезвычайно комфортно складывается сообразно долям заднее сиденье. Зимушка принесла свои воспоминания: при минус 20 опосля завода, чрез 7-10 секунд глохнет. Посодействовал эксперимент эксплуатации ВАПризыв. Прогреваеться машинка скоро, салон почти горячий. Назад ехали вполне гружонные а это: 3 рыбака комплектацией под 100 кг любой, все рыбацкое барахло(3 рыбацких ящика, шнеки, одежка и обувь), 4 картофельных ранца с рыбой. Приехал на ТО, сомнения подтвердились и опосля выставления зазоров свеч стала отлично заводиться. При температуре минус 34 на ходу скряпят все резинки ходкий и перемерзает канат сцепления(может быть элементарно выдувает, стоит прикрыть радиатор картонкой), опосля приостановки чрез 5 минут канат сцепления снова выжимается просто. Опосля новейшего года поехал на рыбалку в Кахзахстан. Закралось недоверие что машинка работает на 3 горшках. Вполне груженая машинка фактически не меняется в управлении, ходовая не стоит на коленях как русские машинки.
и т. п. , проше зачислить что недостает - датчика дождика, света, круиз-контроля, лючка в крыше, кожаного салона. Комплектация машинки: движок 1,6; механика; двухзоный климат; 7 подушек сохранности; АБС, ЕВD; электроусилитель; СD и 6 колонок; ц/з; обогрев зеркал, передних сидений и т. д.
Уважал отзывы сообразно машине и захотел поделиться своими впечатлениями.
С зимней - естественно пошумнее(Gislaved NF5). Звукоизоляция славно изумила 4 с плюсом, и это со штатным Hankook К415(не идеал ни разу).
На водительском сидении опосля 400-500 км чуть-чуть затекали лапти(рост 183, авторитет 110). Сам"за собой" уселся нормуль. Модификация: ровненьких площадок не изготовить, правда и подголовники нужно совлекать, ежели длинномеры везете в салоне. Подогрев и обдув - идентичные трудности: как лишь засоряется салон фильтр - нехорошо отпотевают стекла и подогрев шибко похуже делается. Возил пластмассовые панели(заместо плитки в ванную)- макс длина с малюсеньким изгибом - 2,70.
Антон
;-)Отыскали?Поглядите ТОП 20 угоняемых. Кстати, КАСКО на 2 год рашил не делать. Отчего ?
Мой субъективизм:
и незначительно японский
Эксплуатация и траблы:
Масло GM 5W30, фильтр Mahle, фильтр салона MANN и уплотнительная шайба под слив пробку = 2000р. ТО1 сделал сам(в Major попросили 5000р).
ДДДККК ИСТИНА в сарай ездил некоторое количество раз(раньше вслед за тем на жигулях), однако не показатель, к тому же порогом 1 раз стукнул. Недолговечность: не экспериментируйте!Лишь с охраной картера и лишь сообразно асфальту, это не трактор ни разу.
Лобовуха из чрезвычайно"мягкого" слекла. Цвет: на 3 с минусом, ржи недостает, однако сколов дофига и не на капоте(!) тк мухобойка. Опосля засушливый протирки(замерзали форсунки)- о5 разводы. Опосля моек(нечастых и неручных)непрерывные разводы, даже разглядывать не нужно.
- практически постоянно езжу один(частичная загрузка).
Салон: не мерс и даже не ФФ2, однако я к качеству пластика не чрезвычайно взыскателен, а вот неприкрытые шляпки саморезов в ручках дверей и вылетевшие где-то из-под педалей два заглушек - не гуд. Эргономика - на 4, минус - толстые передние и о****но толсенные задние стойки. Против передок машинки показался длинноват и низковат, амортизатор уже царапнул. Выручает, что корма маленькая и электро зеркала, ежели совершенно затерли на парковке.
Свою роль играет профиль шин 195/55/R15 - маленький. Подвеска: твердая, однако в мерку удобная, произнесу этак чрезвычайно успешный компромис.
Выводы - Вам делать.
Пишите, буду рад ответствовать.
-с одной стороны пересел с ВАЗ 21053, с иной - попытался практически целый южноамериканский базар классов С и Д
Для истока, отчего всетаки прикупил. ФФ2 был действительно подороже. За 4ПБ, СD 6 динамиков упр на руле литье кондер ПТФ ABS( простите(втюхали п*****сы, мухобойки сообразно куругу)= 405 тр.
-пробег миниатюрный(и сообразно Русским меркам, лишь сообразно хорошим дорогам)
Вопросцы ?
Ес-но этак продолжительно не жду, 3-5 мин и поехали молчком. Ежели владеешь 1 рукою за низ руля - как сообразно струнке. ABS уже пару раз выручала(экстренная переставка с торможением в настил с 80 кмч(п*****с со второстепенной не пропустил)- без вопросцев). Тормоза - вот это ДА!хватает, однако"только-только", ежели кому что это произнесет - на уровне тойоты короллы в перед кузове с АКПП. Вообщем подтвердились расхожие траблы в Лаче: Рычаг КПП - п****ц целый, хода огромные, избирательность на тройку(ВАЗ 053 лучше!). Динамики. . . . Обливаю лишь 92й и лишь Лукойл. Двигло(1,4)прогрев лишь минутке к 10й(ежели минус на улице). 5 с плюсом!Управление - непревзойденно, НО ежели покрышки штатные - чрезвычайно острое, приходится непрерывно подкатывать, не ахтунг, однако досадно. Динамика, регулируемость, расход: 1,4 расход никоим образом не не в такой мере 1,6(пьянствовать посильнее нужно), на трассе 5,5(90кмч), 6,5-7(по 120кмч), в городке - за 10 просто. Дисковые сообразно кружку и ABS - более не нужно.
Итак, Лача хетч, с мертвым 1,4 неметаллик, комплектация - полнее некуда(на 1,4 климат не устанавливали, МП3 магнитолла не читает, не этак издавна стали становить с МП3 на заводе).
-стОит немного
За 18000 км - это все.
2)Электрозамок крышки бензобака на заправке отказался залочить крышку, чрез 30 км - все"восстановилось", фактор не знаю.
1)промерзли форсунки(дерьмовая омывалка из МЕТРО за 240р).
Я для истока это сделал методом вставки вентиляционных решеток в заднюю дверь, на которой и находятся вытяжные отверстия извне, лишь вот в салон их вывести запамятовали. Сообразно ходу дела размышляю над усовершенствованной системой. Цену операции - некоторое количество рублей(вентиляционные решеточки от ВАЗа, хозяйка операция занимает минутки). 1-го полностью хватает, а трубки к заднему непрерывно будут гибнуть в следствии мочи старика Батурина(в миру Лужков)на столичных дорогах зимой. К огорчению, в машине находится полезный недочет в системе вентиляции - это, наверное, один из самых суровых недочетов авто. Вначале в машине было 2 кондюка(случается еще две печки, лучше бы этак было), однако я обратный заглушил. Стало очевидно лучше. Вытяжка из салона сбыта страшно - точнее, про нее элементарно запамятовали. В принципе, не самый-самый наименее лучший недочет, однако иногда добывает. Потому вначале Атрай чрезвычайно склонен к запотеванию/обмерзанию стекол, когда в машине наиболее 1 человека и прохладно либо идет дождик, и приходится доводить вытяжку.

И кузов высочайший - возле 190 см. Движок под полом, этак что сеять его на чрево, наверное, не наиболее разумное заключение. Сидишь на уровне водителей джипов, почти все легковые следовательно поверх крыши. У автомата имеется оснеженный режим для исключения пробуксовки. В итоге вэдовый Атрай очень твердо ощущает себя на размытом проселке и в бору. Но Атрай дерзко разрешено именовать"минибусом очень завышенной проходимости". Высадка в авто чрезвычайно высочайшая. Путевой просвет также чрезвычайно солидный - возле 18 см на обычных 14-х колесах. Однако путать его с внедорожником ни в коем случае не стоит !
Все-же в данных габаритах наилучшее заключение - вэн, настоящий внедорожник в их не впихнуть. Задумывался приобрести мини-джип типа Териоса либо Паджеро ИО(пинин), однако этак как Териос совершенно крошечный, правда и Ио далековато не великан(был у меня как-то, очень узкий), то передумал. И вот езжу уже фактически год. А здесь как раз человек продавал Атрай, при этом как я желал - без пробега сообразно РФ, отменная комплектация, целый привод и т. д. В то же время сообразно Динго привык к компактности и маневренности машинки, этак что слишком большого слона хватать совершенно не хотелось. И вот, уже не не забываю как, вспомнил про Атрая - я его приметил уже издавна, некоторое количество лет обратно, он меня ещё тогда поразил огромным салоном при таковых габаритах. И решил хватать - приглянулась. Однако тогда не было средств его приобрести. Прикупил Атрая осмысленно опосля Мицубиси Динго 99 года, т. к. хотелось за свои средства кое-что посвежее, владеющее высочайшей высадкой(с тех времен, как пересел на джипы и вэны, элементарно не могу колесить в низких авто), совершенным приводом и ещё очень просторным и трансформируемым салоном(в следствии этого не прикупил и никогда не куплю седан - полностью нереальный кузов). Повстречались, поглядел я на эту машинку.
В итоге исчезают места, тотчас далековато не одно. Во-2-х, просто вертится в узких местах, на забитых парковках и т. д. Подвижность - красивая. И то, что машинка чуток уже, чем среднее авто С-класса, в предоставленном случае вытекает в большое привилегия. А Атрай при необходимости просто влезет. Это также чрезвычайно выручает при парковке в забитом дворе либо на стоянке, в особенности беря во внимание"культуру" наших водителей, какие тотчас при"парковке"(в общем-то это именуется"бросить машинку")оставляют большие дырки меж авто, в каком месте вроде бы разрешено стать, однако на обыкновенном авто этого не сделаешь. Во-1-х, машинка просто проходит вслед за тем, в каком месте обширное авто делается. В-3-х, может стать на краткое либо узенькое пространство, в каком месте наиболее большое авто или не откроет двери, или станет как минимум всем препятствовать.
Вообщем, покуда не лицезрел ещё ни 1-го человека, который бы именовал Атрай уродцем. Но несмотря на все вышесказанное люди увлекаются, узнают, глядят, дивятся, когда им демонстрируешь, какой-никакой здравый салон в этом маленьком сообразно габаритам авто. Традиционно он вызывает лишь позитивные эмоции. Наружный разряд не совершенно обыденный, в особенности кажущаяся ограниченность(это ещё в следствии большущий вышины авто, а этак было бы и фактически неприметно), однако здесь уж на приверженца. Мне нравится, а мировоззрение других меня слабо интересует.
Звукоизоляция для такового класса авто полностью сносная. Снова же, ежели шибко вертеть движок - станет громко, а ежели ездить в обычном режиме - ничто не надоедает. Ну ясно, что это не ДДДККК mercedes, однако мне привычно.





двигатель под полом и фактически все место кузова отдано салону. Исключительно - не сходу привык к наиболее узенькому салону, ежели в Динго. А к Атраю скоро привыкаешь. У левой(у японцев она пассажирская)имеется электродоводчик. В итоге его длина сравнима с салоном былого у меня как-то Бигхорна(Трупер) serena-club.ru . И это при том, что машинка чуток ли не на метр кратче!Имеется 3 ряда сидений, обратный убирается под обычный. Отдаление от среднего по главного ряда такое, что коленями уткнуться элементарно утопично. В Териосе ещё уже, вот вслед за тем действительно тесновато. Воспоминания от машинки чрезвычайно отличные. Сообразно длине салон громаден, т. к. Однако ничто, не ужасно. При этом сзаду, ежели 3-ий разряд труден, остается багажник, как у полноразмерного внедорожника. Задние двери - сдвижные, что также комфортно в ограниченном пространстве.
ГРМ злой. Ясно, что 1. 3 литра - это не гоночное авто. Однако я не гонщик, тем наиболее за это и прав потерять разрешено, но несмотря на все вышесказанное салон у Форестера куда ближе, правда и высадка ниже - сообразно последней мерке, у японских версий. Кушает 92-й, однако разрешено и 95-й. Попытался захлестнуть 95-й - мне понравилось более. Тут это совершенно не непременно. И ОСАГО также доступное. Но несмотря на все вышесказанное у Атрая только 90 сил сообразно ПТС, никакие повышения налога не ужасны:). Движок хороший, желая хотелось бы посильнее. Конкретно потому я не прикупил Форестер турбо, желая разглядывал. Этак что считаю этот расход чрезвычайно неплохим. Я лил 92-й, однако мне не нравится влечение на нем. Элементарно это означает принуждать коробку и движок, а для чего тогда для этого брать минибус?И это квадратный минибус с неизменным совершенным приводом и автоматом!При этом тянущий совершенно не как ВАЗ 2109. Движок, кстати, как у Териоса с 2000 года, этак что все расходники имеется, текущее сервис - не вопросец. Правда и расход забавнй - возле 7 л. сообразно трассе, сообразно городку - глядя как бранить, ну и ещё чрезвычайно воздействуют(это у всех)недлинные поездки с неизменными прогревами, а этак 8-9 л. может существовать. . . Представления имеется различные. Имеется система VVT-I, этак что влечение распределена достаточно умеренно - сообразно последней мерке, прошлые движки Териосов нужно было вертеть по предела, чтоб они тащили как следует. Вообщем, его полностью хватает, ежели не пробовать стараться со всеми. Но при хотении разрешено и со светофора выйти чрезвычайно быстро, этак, что немногие опереждают.
И при трагедии он не опаснее остальных. Вот таковая вот машинка. Ну недостает более авто с таковыми чертами вместимости, маневренности и т. п. Аналогов Атраю я элементарно не отыскал. А при лобовом и ДДДККК mercedes просто может не избавить. Кстати, для тех, кто считает, что в следствии неимения капота Атрай опасен - ничто аналогичного. Элементарно колесить нужно привычно. при таковых габаритах. Чрезвычайно жалко, что их в 2005 году уже не изготовляли. У него внизу ободок.
в туманках, аппарат не соответственных ГОСВслед за тем китаезных ламп"повышенной светоотдачи и/или мощности" - праворульные авто на этом фоне теряются. Я элементарно не считаю себя скотом, который впендюрил себе ксенон всюду либо же обвешал себя"туманками", какие на самом деле являются лампами далекого света, и везет себе - мне следовательно, а на ответных наплевать. Считаю, что ежели уж приобретаешь праворульное авто - озаботься. И более безличный галки на встречку. Фары сходу перенастроил - повернул лампы. Желая беря во внимание совершенную анархию в нашей стране с настройкой головного света - массу не отрегулированных фар, гей-ксенона, в т. ч. Тем наиболее, что стоит держать в голове - пораженный ответный просто может уразуметь в тебя же. Однако все одинаково, это дело принципа. А колесить с не настроенным светом фар, колотить сообразно очам встречным, считаю свинством, а уж тем наиболее ежели вслед за тем ксенон.
Ничто аналогичного. У меня ни разу даже вблизи ничто не было, желая езжу совершенно не по-пенсионерски. Но несмотря на все вышесказанное путь владеет отлично. Подвеска достаточно крепкая, исключительно - сравнительно твердая, потряхивает иногда, однако это у всех автобусов(не вэнов!) этак традиционно. На обыкновенной дороге это неприметно. Кстати, в следствии отметка в полу центр тяжести достаточно невысоко и в повороты авто вступает твердо и довольно скоро, дивя тех, кто задумывается, что таковой узенький и высочайший бус просто перевернуть.




Пожалуй хватит, прочее остальные напишут. Правда и позже, когда все хозяева легковых жигулей с утра зимой во дворах хватаются за лопаты, чтоб уехать опосля еще одного снегопада либо чистки улиц, а ты садишься, заводишь и элементарно выезжаешь без каждых лопат, правда ещё зная что дал ты за родное ведро столько же средств как и твой сосед за девятку( который, кстати, все ещё возится с лопатой), это принуждает порадоваться в душе. Сейчас прочитавшие спросят: ну и для чего мне это чудище опосля прочтенного?протест прост-это единый отечетвенный джип с приемлимым уютом российских жигулей, приемлимой проходимостью для приверженца, сравнительно дешевым ремонтом( доступная в сопоставлении с иностранными внедорожниками), с маленький ценой на базаре, с чрезвычайно огромным избранием машин на базаре.
-отсутствие обычных оборон на движке, коробке и раздатке( и размещение узлов), постоянно наводит на мысль: щас как шваркнемся и приехали. . .
Прочел отзывы, в особенности благодарю: Freejack, Сухов Кирилл, Kassius.


Понимаете, в действительности: ты или проехал, или сидишь сообразно уши в грязищи и изъясняешь ей что у тебя блин кар наилучший сообразно проходимости в собственном классе, а ты, мама её за ногу, засел здесь по наиблежайшего трактора… Кстати, природе плевать на то, что нива признана наилучшим сообразно проходимости каром в собственном классе.
Благодарю за отзывы…
И вслед за тем ещё дофига нюансов… Ещё, к примеру, гудрич нехорошо приятельствует с каменистым рельефом. водителя)чрезвычайно небесспорно, я бы произнес: чрезвычайно немало зависит, однако это некоторое количество не в такой мере, чем «прежде всего», поэтому как ежели перед глиняной горкой, размокшей в дождик, определить ниву на мт-резине и вблизи ниву на шоссейке, отдать им вероятность схожего разгона, и высадить на мт-резину новенького, а на шоссейку профи - Вы размышляте, профи ещё крыльями размахивать что ли станет, чтоб нива заехала?Гудрич неплох в главном на грязевом распутье летнего периода, однако это резина далека от «внедорожного счастья». Это без утрирования обычный образчик, когда приоритетным причиной станет проявляться не шофер, а хозяйка машинка, поточнее комплектация. Просто, объясню отчего: грунтозацепы разнообразной глубины и различного вылета наружу имеют на распорядок огромную недолговечность, ежели однообразные на гудриче. Однако, слышали ли Вы, Бога, про такое волшебство как: прокомп, суперсвампер и ещё парочку тех, что на распорядок больше гудрича. Именовать Вам стоковый джип с ценой в 2 раза более и проходимостью лучше, правда просто: исузу труппер, паджеро 1 поколения ну и т. д. ,( отчего лучше?Ну и как это «прежде всего» набивка выручит ситуацию?чтоб без длительных споров, коротко: имеется рамы, движки гораздо сильнее, вращающие моменты более, блокировки имеется в мостах и т. д. )кстати, на всех на их разрешено определить мт гудричи, про какие написали, а вот на ниву, в обычной комплектации, безличный величина гудрича не подойдет, даже для самого малеханького размера данной резины нужно или поменять пружины на наиболее твердые либо наиболее длинноватые, или становить чашечки под обычные, в неприятном случае, колеса при всяком наклоне кузова зацепляют за арки либо охрану под ними, опробовано на практике. Согласен и стоимость сравнима с качеством и широкая рекламная инфа, и повальное признание. То, что недолговечность зависит до этого только от прокладки(т. е. А попытайтесь ка влезть на гудричах на чрезвычайно глубочайший снег, либо на болотистую местность, сходу попробуйте вспомнить, что такое трактор и заступ домкраты. А я писал про обычную ниву без каждых конфигураций, потому какая-либо иностранная мт-резина вообщем отпадает. И крайнее, про резину, а поточнее про всеми возлюбленный «бф гудрич мт»-это далековато не самая отменная резина для проф. бездорожья, желая 80% ценителей полазать сообразно грязюке в нашей стране ездят конкретно на ней.
Целый привод на шоссейной резине- дает благородную регулируемость, однако не нужно забрасывать, что нива чрезвычайно маленькая, высочайшая и простая машина-это её опасные стороны иногда вылазять нежданно, т. ч. расслабляться на трассе не нужно. -на трассе более 100 км/ч не нужно колесить, это крейсерская скорость( 90-100). На ней благородное управление, приемлимый грохот и обороты на движке.
Ежели в год колесить 25 и долее тыс. км. , чинить будет необходимо немало. Ежели на ниве колесить не немало, тогда все привычно, однако ежели уж вы собрались её извлекать, то погнали: с рамным джипом небо и земля. Резерв прочности у кара чрезвычайно нехороший.
Для Mart_SPb: Вам подойдет нива, она как раз для рыбалки и охоты, для не чрезвычайно далеких поездок и сравнительно не нередкой эксплуатации…только вот, что Вы русскую классику вообщем не переносите это естественно аспект, т. к. нива в собственном роде её отпрыск, лишь внедорожный)))
Самый-самый основной вопросец!в каких критериях эксплуатировать( зима/лето, город/бездорожье)?!! !зачем она вам?и дальше: насколько намереваетесь наскакивать в год?задумайтесь необходима ли она вам вообщем ?
Не, ну будет необходимо ещё прибавить, не могу смолчать:
Ежели правдиво я сам ожидал гораздо большего однако увы, нужно признать сногсшибательная проходимость-это миф. -вообще владелец обычной нивы не знает что такое настоящее распутье. Всех других нужно приготовлять. Вслед за тем в каком месте нива на пониженной и с блокировкой станет работать, тот же гелендваген пройдет не смотря, а вслед за тем в каком месте гелик включит блокировки, нива уже станет посиживать. Кстати,чтоб никому грустно не было: на проф распутье ни один обычный внедорожник не пройдет, не считая тигра( газ)и 1го хаммера. Щас все нивоводы огорчатся, не стоит.
Кстати запамятовал составить то, что с самого истока желал заявить тем, кто никогда не ездил на ниве: Чрезвычайно немало дискуссий про вибрацию на скорости и вибрацию раздатки вообщем. Дело в том, что ежели ребята в автосервисе могут это дело выверять вам подфартило, поэтому что я избавил на собственной все вибрации и на скорости от 0-120 км/ч ни каких вибраций в данный момент недостает!!!Дак вот, я сам когда прикупил ниву, у ней была вибрация, как позже оказалось в следствии разгромленного переднего кардана( его заменили)и в следствии неверно отбалансированной раздатки. Этак что, ежели приобретаете, а Вам впаривают, что вибрация это привычно, все нивы такие, дерзко отправляйте данных профессионалов на хер либо пускай скидывают стоимость!!!!!))) Этого разрешено достигнуть на хоть какой ниве при верном выставлении раздатки и отбалансированных карданах!! !
-маленький клириенс выдержит далековато не все колеи. когда сел на мосты-все приехали. . .
-комфорт чрезвычайно спорное место-мне в принципе привычно. Однако ежели подробно: те кто вообщем обретает российские машинки комфортными-вам подойдет, те кто ездил на иномарке, ну уж потерпите не нужно сходу же материться на первых километрах. Я в пассате могу с той же готовностью посиживать как и в шестерке, элементарно обожаю я машинки.
Сходим сообразно пт:
-амортизаторы на ниве-плохие, ежели сменить все 4 на японские сходу же ощутите разницу: не в такой мере трясет, в особенности на скорости на нехороших дорогах.
без надобности его лучше не разрывать. кстати, за пределами дорог коробка лучше 4х- ступенчатая, она наиболее долговременная и передаточные числа удобнее для работы внатяг. -двигатель слаб в грязищи вообщем нифига не влечет(имеется ввиду когда вы уже залезли мать не горюй). и капиталка, т. ч. моторы у нив живут не достаточно приблизительно 100тыс. км. Не нужно сожалеть на неплохом масле-прослужит подольше.
Ваз 21213 1999 г. в. -стандартный

-на распутье резвиться невозможно: неимение рамы дает о себе ведать, при безуспешном ударе кузов может просто замотать.
Проговорюсь сходу, рецензия для тех, кто никогда не ездил на данной машине и задумывается приобрести. и ещё, ездил наиболее чем на 10 авто различных марок, т. ч. стараюсь составить как разрешено наиболее беспристрастно, что это за фрукт:
У всякой машинки свои плюсы. . . sergey46, вы случаем не девятку водите, уж чрезвычайно Вы эмоционально реагируете. . .
Этак что повторюсь: ежели на ниве немало колесить и бегать, то это не самая доступная игрушечка. Ещё аспект: я привык на машине колесить, а не глядеть на нее. . . при этом не обожаю притворяться в дороге, потому в сервисе как верховодило действую по крайней мелочи, ежели порвался пыльник, я его заменю и не буду ожидать покуда оттуда смазка вылезет а позже шаровая отпадет.
Ежели шоссейка типа 4Х4 Баргузин-на трассе полностью благородно, за пределами дорог полностью безнадежна. -отсутствие обычной резины на авто: ВЛИ-это лишь за пределами дорог, правда и то в главном на глине, на трассе ездить невозможно-плохая регулируемость грохот. На глине даже на ровненьком месте не поедет(без приувеличения). Соrdiant off-roud- единственная более-менее обычная MT-резина размерностью 205/70 на обычные диски, и сообразно трассе ничто.
-Кузов-слабое пространство, чрезвычайно подвержен ржавчине. российский мля. . . Не нужно сожалеть средств на антикор.

Я ожидал данных слов, что нива чрезвычайно проходимая. . . 95% водителей бездорожья не лицезрели, и то, что вы именуете бездорожьем, для профи только только грязюка, правда лужи. Я опробывал некоторое количество внедорожных агрегатов и с полной уверенностью произнесу, что нива слаба для бездорожья. Хоть какой опытнейший джиппер вам улыбнется и промолчит в протест, ежели он скромный…Зрите ли, не нужно тут прибавлять чувств сообразно предлогу такого, что я сам ездил и не завязнул(в особенности про баргузин улыбнется хоть какой соображающий джиппер, т. к. Однако я сходу написал, что я ездил не лишь на ниве. на шоссейной резине разрешено лгать сообразно грязищи имея в запасе интерес, однако не более…), я разумею, что большая часть парней хоть раз побывавших хоть в какой-никакой грязищи за рулем хоть какого джипа ощутили кураж и восхищение от такого, что они сразили.
Нужно признать нива в обслуживании на распорядок подороже легковых российских машин. Однако несомненно подешевле, чем иностранные джипы, ИСТИНА разламывается гадость почаще)))ежели с главного раза подойдет, правда позже ещё и поедет - ура!!!-Запасные части дешевенькие, однако чуток подороже чем на легковые отечественные. Свойство российских запчастей мерзкое.
-переднюю подвеску нужно беречь-нет моста, связи правда шрузы и другое, смесь классики и переднего привода-на распутье все летит в чертям собачьим.
Сходу напишу отчего не уаз( на нем также ездил): уаз лишь для бездорожья, ито нужно немало доделывать. Работаю в строительном коммерциале, т. ч. : 1. ездить нужно немало. 2. объекты как в городке, этак и коттеджи с неимением дорог по их. 3. стройка в остальных городках, т. е. летом-в нем жарища, зимой-страшно прохладно, а ежели желаете разбежаться более 90км/ч, напишите до этого завещание, а то когда-то тупо выйдет)) 5. при всем при этом, машинку не обязано существовать жаль и как разрешено подешевле в эксплуатации. Составив для себя все пункты: в голове созрела лишь одна идея- нива. Я хватал как рабочую лошадка применять выпуклый год, и в городке и на распутье далекие поездки на S=1000км. 4. иногда нужно что-нибудь перевезти, нередко не легкое и нечистое. поездки на межгород.
-карданы также лучше на пеньки не сажать-сразу же дисбаланс и вибрация на скорости.


Понравилось: 1 пользователю

Часть-2. Мой эксперимент и воспоминания S-40 1,6)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:18 + в цитатник

Славно ИМХО. 1-ые километры пути был в восторге, все работает, не гремит, не шумит. На улице все поворачивали головы, вообщем как и на перекрестках. выпуска, темного цвета. За машинку расплатился, подождал 2 дня ПТС и поехал. В автомобильном салоне ВАЗа продолжительно кар избирать не довелось, был в наличии лишь один ВАЗ 211230(куче)2009г.

мой отбор пал на 12 ку, во первых новенькая установленный бюджет, во других с 3-мя дверьми, в третьих левосторонний руль, в четвертых какая не была отменная 5- 7-10 летняя иномарка, однако мозг они мне вынесли. В 2009г.
В кар установлена сигнализация с пуском, проклеены двери, тонировка, ксенон 6000 К(близкий в эталоне совершенное г. . ), доводчики стёкл, музыка.


КПП:
Ходовые свойства:
Чрез месяц все загремело и заскрипело, ни что подправлять не стал это заболевание ВАЗ. Черным-черно –жёлтый. Еще из мелочей не комфортно воспользоваться пепельницей когда включаешь передачи она элементарно закрывается, однако т. к. С приборной панелью все привычно, все работает, все врубается. я не курю всё в норме, отпадывало крепление бардачка, вероятно не закрутили на заводе. В особенности достаёт задняя полочка. При приобретению салон порожней, в комплектации был лишь основной замок, стеклоподъёмники и клавиша открывания багажника, Хорошая обивка сидений, панелей дверей, имеется одно однако, ежели кое-что цепляется за сиденье, то растягивается ниточка.
Звукоизоляция никакая(звучная музыка выручает), отличные тормоза, однако видится что зад перетормаживает, владеет путь отлично даже на штампованных дисках и шинах курдиант какие идут с завода. Разгонялся на машине 190 км/ч просто. С усилителем в городке, ни каких заморочек, руль простой, проще чем у почти всех иномарок, владеет регулировку лишь сообразно крену.
Наружный разряд: Хороший.
Каром использую раз в день. В целом каром доволен, ни каких приреканий на движок, подвеску, КПП, недостает. За время эксплуатации неисправностей не было, не считая такого, что зимой нехорошо стала бить печурка теплым воздухом, оказалось, что заслонка не перекрывалась. В данный момент даже в – 40 катаюсь в свитере. Единственная неувязка, которая может появиться, это розыск кузовных подробностей. Воспоминания от использования каром позитивные.


Срок владения: 8 месяцев.
Салон:
Марка модель: ВАЗ 211230(Куче)
Из собственного эксперимента могу заявить ежели не хватает средств на новейшую либо на 1-2-3 годовалую иномарку(не полагая изделия отечественной сборки в пределах 300-400 т. р)лучше покататься на новейших гарантийных жигулях, покопить средства в конце концов, по другому разрешено такового прикарманить.
Про рассказы о приобретении подержанной иномарки хочу заявить, что был эксперимент владения и когда все 4 стойки погибают в раз либо когда затевает дергаться АКПП либо подмена масла в АКПП 12 000 колотят тебя сообразно кармашку, то не по размышлений, а ещё не знаешь, что вслед вылезет. Иномарка бывшая в употреблении это отлично, однако не постоянно знаешь, как ее эксплуатировали и как нередко меняли нужные расходники.

Расход: 6-7 дорога 90 – 100 км, 8- 11 град(как ездить).
Пробег: 17 000 км


Сходу произнесу, что строчу рецензия т. к, в вебе и в откликах остальных собственников или ни очём, или негатив.
Строчу 1-ый собственный рецензия, прошу взглянуть с осознанием, может для кого то окажется данная информация полезной.
Как и у всех переднеприводных злит лишь долгий ход кулисы. Привык чрез день, 2, необходимо было непрерывно находить 2ю передачу, как то коробка стояла либо притиралась не знаю, однако в данный момент привычно.
Движок:

Движок шепчет, чрезвычайно приемистый, затевает ловить опосля 3000 и динамика чрезвычайно даже благовидная. Обкатал мотор, опосля 2000 км залил синтетику Castrol, на зиму еще синтетика Cаstrol 0-30 заводиться в всевозможные морозы. Вообщем влечение обычная и на низах в гору, ежели один, то влечет фактически на хоть какой передаче.
Перечислю ВАЗ 2106(2 шт), ВАЗ 21213(Нива), ВАЗ 2114, Тойота Марк 2, Тойота Венец Премио, Тойота Камри, Рено Симбол, Тойота Виста, Тойота Королла. По покупки ВАЗ 211230(Куче)у меня были как ВАЗы, этак и иномарки.
Год выпуска: 2009г.
Размер: 1,6, 16 v, 89 л. с.
Убыстрение в режиме кикдаун принуждает машинку расстраиваться и на 150 км/час. Со светофора на Стратусе 2,4 я уезжал от БМВ 525 Е34. Разницу в приеме меж 2,4 литровым DOHC(150 л. с. )и 2,5 V6 SOHC(170 л. с. )почувствовал не сходу. Пара мотора довольно динамичны. Но несмотря на все вышесказанное опосля 100-120 км/час 2,5-литровый мотор приметно резвее. В ускорении по сотки отличалка малая. режим – это непременно плюс, т. к. Вообщем, Стратус 2,4 меня почему-либо инициировал на подвиги более, чем Циррус 2,5. при нажатии тапка в настил коробка все одинаково переходит на 1-2 передачи книзу и раскручивается по 6. 000 оборотов. Я считаю, что элементарно к нему необходимо свыкнуться, а эконом. Робот на обеих вариантах работает довольно хорошо, желая некие пожалуются на медленность и на экономный метод работы.
3. не чрезвычайно достоверная электрика(вообщем, не этак, чтоб совершенно досаждала).

Я назад в сервис(что за чепуху реализуете), они поглядели – оказалось тормозные диски шершавые и уже кривые(по этого км 100 по подмены колодок ехал со скрежетом). 4. Становлюсь, гляжу – буквально ботинки. Когда-то я вез супругу из дома на вокзал(поезд отправлялся чрез 7 минут), а необходимо было проехать чрез целый град с жуткими пробками. В итоге бешенных разгонов(км по 160 сообразно городку)и резких торможений на протяжении только пути, уже подъезжая к вокзалу, тормозя с моста перед пешеходами со скорости возле 150, увидел, как из под капота повалил дым. Однако делать нечего, газ в настил, пешеходы – на хрен, перед вокзалом остановился, супругу провел. Сажусь ездить – скрежет. изменил их по этого дней за 10. Возвращаюсь сердитый(как этак разрешено намереваться), гляжу пристально машинку – вроде все в распорядке. Кратче, нравственность сей сказки такая – от резких и нередких торможений ботинки на данных машинках изнашиваются чрезвычайно скоро и кривятся тормозные диски. Своенравная тормозная система. Я не на шуточку перепугался, про ботинки даже не задумывался, т. к. Взять в толк не могу, что к чему, температура в норме. Потому при способности нужно становить тюнинговые диски и лишь уникальные ботинки.

От ваших «бу-у-умеров» лишь реву и понтов. А настоящего толку – ни удобства, ни динамики. Ну и в завершении комитет полуграмотной тупоголовой кучке молодых почитателей БМВ.
В целом: плюсы все, не считая:
Экономичность. На уровне 10,5 -12 л. в смешанном режиме при нередком применении кикдауна. Может и не в такой мере, ежели колесить медлительно. При чем экономичность что у 2-х литровой модели, что у 2,4 и 2,5 приблизительно однообразная. Сообразно трассе всяко не более 9 л. . Это незначительно.

Что дотрагивается стойкости – то с сиим целый распорядок. Порог высокоскоростного прохождения поворотов традиционно больше, чем разрешено допустить. Безупречное соотношении удобства и жесткости. Задняя подвеска подруливающая(немало общих подробностей с «Эклипсом»). Путь владеет никак не ужаснее, чем «пятерка» Е39. Эмоция контроля над машинкой не оставляет на всем высокоскоростном спектре.
«Задница» несомненно привлекательнее у «Бриза». Наружный дизайн. Однако не советую становить диски на 16, т. к. На Додже и Плимуте диски на 14. Все 3 модели смотрятся элементарно полезно. они очень огромные и имеют все шансы зацеплять арки. Разрешено определить и на 15, как у Крайслера. Собственно мне лучше «морда» у Цирруса. Чрезвычайно идет сиим машинкам тонировка. Плотоядно, очень быстро и не соединяются с сероватой массой.
Но несмотря на все вышесказанное с 730-ми бэхами сражался полностью на одинаковых. Вообщем, динамики Цирруса с 2,5 хватает в принципе постоянно и всюду. Естественно, когда я взялся потягаться сообразно трассе с новейшей А8 с мотором 4,2 литра, меня объехали как древо, желая я 1-ый надавил на вонючку.
часто пересаживаюсь)и твари-менты к ним уважительнее Новейшие бэхи либо кабаны на дорогах пропускают гораздо лучше(знаю буквально, т. к. 1.
А вообщем, ежели желаете различаться от сероватой массы, не ощущаете себя недоразвитым быдлом, застрявшим где-то меж «Бригадой» и «Бумером», и выговаривающим лишь 3 буквы – БМВ, держите «Стратус», «Циррус», «Интрепид» либо «300М»– не пожалеете !
В салоне имеется кое-что футуристическое, быстрое, прекрасное. Недостает характерной германцам консервативности и выдержанности, от которой, сознаться, уже тошнит, т. к. В общем, снутри ощущаешь себя человеком и чувствуещь свою особенность. Большой «подоконник», быстрые зеркала, правда и вообщем, изготовлено этак, чтоб человек, севший в салон, не захотел вылезать из машинки. и в панели устройств. вслед за тем немало хрома, в. т. ч. с 1998 г. Сообразно салону «Цирррус» еще лучше, т. к. во всех бэхах, к примеру, ощущаешь себя идиентично. Вообщем, на мой взор, врождённый дизайн выигрывает перед всеми «одноклассниками». Салон с кожей смотрится гораздо выигрышнее, правда и действительно наиболее удобен. Выкройка передней панели меня сначала элементарно поразила. Собственно я, когда сажусь в «Циррус» к другу(которому я сам посодействовал избрать авто, за что он мне чрезвычайно признателен), то чувствую удивительно притягивающее эмоция конкретно к данной модели. Сопоставляя с Додж Интрепид и Форд Таурус, салон Цирруса, на мой взор, сообразно дизайну несомненно выигрывает. Схожих чувств не приобретаешь от управления «немцем» даже наиболее высочайшего класса.
Этак что, ежели, естественно, станет вероятность, сопоставите ваши БМВ(ежели вы в их, естественно, посиживали не в качестве пассажира на заднем сиденье)с иными моделями, а уж позже поливайте без разбора грязюкой все прочее.
Сообразно моим субъективным впечатлениям, динамика у Цирруса – возле 9 секунд по сотки. И удивительно же было их изумление, когда они спрашивали, что тут только 2,5 и 170 л. с. Люди, какие в первый раз оказывались со мной в салоне, давали не наименее 3-х л. размера. Это чрезвычайно отлично.
И тогда ваш «Крайслер» прослужит вам верой и истиной чрезвычайно продолжительно.

Модели, с которыми сопоставляю. Mercedes 300 SE W140 с МКПП, Dodge Intrepid 2000 2,7, Ford Taurus, 2003, 3. 0, Mitsubishi Galant ES, 1999-2002, 2,4, Chevrolet Malibu, 2002, V6, BMW-520 E39. Стараюсь существовать беспристрастным, т. к. перепробовал я практически все – от 626-й «Мазды», 1984 года по Pontiac Trans AM Formula.
Для сопоставления - 520-я «беха» в 39-м кузове – в обслуге на распорядок подороже(правда и жрет с механикой столько же либо даже более, чем Циррус на автомате). Цену сервиса. Не веруйте в байки про ломкость «американцев» и дороговизну подробностей – абсолютная чепуха. Починка.
Отменная изюминка содержится и в том, что при высадке всех 5 человек в салон, Циррус тупеет не этак шибко, как, скажем Галант, который вообщем отрешается бытро разгоняться. Но несмотря на все вышесказанное в разгоне опосля 100 км/час, уступает модификациям и с 2,5, и с 2,4 литра. Кабан в 140-ом кузове с 3,2-литровым бензином и механикой продул мне в ускорении с места(желая в нем и посиживала моя супруга) auto-multi-media.ru . Южноамериканский Галант с 2,4(рядковый, 4 цилиндра, 150 л. с. )в разгоне по 60(ежели он не ушатанный, каких, кстати, большая часть)незначительно опережает. В сопоставлении с иными схожими машинками, могу заявить последующее.
ДДДККК ИСТИНА, в моделях по 1998 г. в. Естественно, по «кабана» не дотягивает, правда и, что мне не нравится, ни на одной из их(что типично практически для всех американцев)недостает заднего подлокотника. не было подлокотника(чрезвычайно неловко), не было хрома и рукоятка КПП смотрелась чрезвычайно ублюдочно. Сообразно уюту для задних пассаэтров – на мой взор не ужаснее, чем на древнем «Интрепиде» либо «Таурасе». Впереди и сзаду места гораздо более, чем в «Мерсе» Е-класса. Салон. На всех карах сборка салона фактически однообразная. Салон для авто бизнес класса элементарно громаден.
В сопоставлении с Додж Интрепид-2 с 2,7 литра, сообразно динамике на всех скоростях уступает крайнему. Не дотягивает(и это ясно)и по 3-х литрового Тауруса. Но несмотря на все вышесказанное с 3-х литровым «Малибу» сообразно высокоскоростным качествам полностью может подискутировать.
2. недостает климат-контроля и бортового компьютера
И не испытывайте судьбу – заблаговременно меняйте тормозные ботинки. Ни в коем случае не приобретайте «литовскую сборку». Не держите «Додж Интрепид» с мотором 2,7 ветше 1999 года. Ну и в завершении. Нередко меняйте масло на крайслеровских моторах типа DOCH.
Машинку завел, коробку в «драйв», ногу на газ… Уазик стоял только в 5 метрах, однако мама его, коробка-то самодействующая, тормозов недостает, она и затащила «Стратуса» под УАЗ. Добро лонжероны, как и вся нижняя дробь совместно с бампером цела(залезла под УАЗ). Вероятно от усталости он запамятовал выпытать опосля подмены тормоза. Сходу сообразно выгону машинки с контейнера обнаружилось, что ботинки в барабанах стерты. Сзаду на нем стояли барабаны. Отседова недочет №5 – Тормозуха, несомненно, за считанные минутки вся вылилась. Осталось лишь 1 колесо назад определить. И ещё по хрена только сообразно мелочам. 2-ая деяния про тормоза хреновей и дотрагивается Додж Стратус. Починка на 3. 000 долларов. Наконец-то все поменяли. Вслед за тем(ну его, сервис)– поменяем сами, добро ботинки новейшие джобер прислал в багажнике. Однако скрежет то возникал, то пропадал. Я поехал домой, а сменщик мой остался. Капот, крылья, лобовое стеклышко(выбито башкой), радиаторы – на хрен, аэрбеги выстрелели, мотор сошел скреплений, 1 подушечку мотора разорвало. Покуда машинку перегонял, останки колодок в левом барабане разлетелись и пробили шланг с тормозной жидкостью. Покуда мучились с барабанами, прошло по смоковница времени. По стоянки как-нибудь добрались. Не полагая сотрясения мозга.
Чрезвычайно недешевые кузовные запасные части. Желая про сам кузов уже могу заявить дерзко – прочный. 5.
Начну с комплектации и состояния «железных коней». в. - 2,5 V6 SOHC 24 клапана Mitsubishi, 170 л. с. сиденья. контроль, шкура, вставки под древо, СD-ченжер, электрорегулировка вод. На «Циррусе» ещё был трэкшн. «Стратус» был 1998 г. миль. Пробег – 115. 000 миль. «Бриз» был 1998 г. в. , с 2-х литровой рядной «четверкой», 133 л. с. , настоящий пробег – 102 т. Вроде на всех были АБС, кондюки, целый электропакет, подушечки, круиз и т. п. Все авто оснащались АКПП без автостика. и обустроен 2,4-х литровой рядной «четверкой» DOHC, 152 л. с. , пробег – 105. 000 миль. «Циррус» 1999-2000 г. в.
На обходной дороге кругом Калининграда я когда-то сцепился с БМВ 525I, судя сообразно оптике не ранее 2001 года выпуска. Даже невзирая на перевес где-то в 40 л. с. , бумер не сумел меня вынуть(я ехал 1-ый), а потом, когда я его специально пропустил, упирался в ему в пятую точку, покуда, мой Крайслер сам не уперся в собственный же разделитель на 180 км/час. По ограничитея 2,5-литровый вариант разгоняется достаточно зло и его срабатывание чрезвычайно разочаровывает.
Не советую хватать модели(в значении «Бриз» либо «Стратус»)с 2-х литровым мотором с АКПП. Правда и в режиме кикдаун авто разгоняется нехорошо. Для сопоставления: 1,6-литровая «Мицубиси Каризма» на автомате еще динамичнее. Ходовые свойства. Наибольшую прыть в 180 км/час(по ограничителя)набирает с огромным трудом, а убыстрение без кикдауна устроит лишь 60-летнюю повитуху либо девчонку 18 лет. Желая, молвят, 2-х литровая механика ускоряется лучше. Ну элементарно чрезвычайно бездарный кар(для мощности в 133 л. с. ). Могу заявить последующее.
Нафигатор двдмонитор = 9000 р(самый-самый дешевенький)11.
Я поскупился на новейший и вот он подсадил поначалу генератор а позже и стартер. Позже нередко дох аккумулятор(не связывайте с зажиганием)быстрее только элементарно возраст.
10. Музыка(мафон саб 4 дина)11000
12. Подмена радиатора 3000 р менял сам
Ну вот я решил полубюджетно довести по разума, щас приведу скока я вбухал Взвесил все за и супротив(прикупил за 85000)отважился торговать однако не в данный момент а осенью напрямик перед зимой, фактор в том что средств ввиду женитьбы в конце июля истратил кучу ворачиваться на савок пусть даже нулевый не хочу а хочу я церато новейшую вот к осени наскребу, а так как чел я стал дисциплинированый, т к девяточка мама её обучила че то проследил и можешь стать отлично в городке а на трассе?Зимцерла выявила в каком месте то подгнивание в каком месте то ржавчинки в каком месте то неприкрыто коррозию. Никто не несомненно поможет !
ПС и ещё рецензия отстой разумею однако не бросайтесь помидорами т к я ягодицы не обожаю и строчу 1ый раз
3. Крафтовое сочленение 3500 сам делал
Музыка подвеска и тд разрешено было и не поменять однако воротила лежит к технике и элементарно охото себя человек ощущать а не египтянином. Блин почти все могу и не вспомнить.
Генка 2000р 8.
Чистка шлифовка покраска только авто в звонкий краска 10000 рублей(делал сам с ином)1.
Прошу совета какая из авто фокус-покус мазда королла церато круз лучше сообразно качеству и стоимости ?

Аккумулятор муилу 3400р 7.
Пары раз нехило буксовал из за что спалил сочленение. Что понравилось незначительно этак это клиренс, по февраля не цеплял а вот начиная с первых чисел когда был и снег и мороза то во дворы незначительно опасался ездить.
Динамика для совка чрезвычайно благовидная но также нужно доводить ежели желаешь привычно бранить.
Подмены ламп, клавиш, ручек, и тд 400 р наверное. Делал все сам 6.
Как лишь получил права встал вопросец об авто. Глядели с товарищами и пороги и под уплотнителями ну и естественно двери в т ч особенно багажника. Естественно 2109!Какой-никакой брать юному мальчугану 19 лет?Все на 1-ый взор вселяло доверие. Итак в октябре 2009 заполучил сей пепелац. Сообразно кузову как казалось на 1-ый взор особенных заморочек не было.
2. Форсаж отметка по 95 лс 4000р у знакомого. Стала ЗАМЕТНО РЕЗВЕЕ однако и расход с 9 по 12 поднялся и ресурс естественно уменьшился.
Непрерывно тек радиатор, при этом с завидной периодичностью раз в 3 дня. Начиная с данных пардон галимых морозов пошло-поехало(наша отечество элементарно злит собственным климатом терпеть не могу блин). Каждые мелочи что иссыхание ламп, неисправность кнопочек на панели и тд я умолчу. Движок работал верно и гладко подвеска не вытрясала душу как все пишут. В общем поначалу 1-ые 2 месяца машинка веселила. А конкретно ты стараешься подчеркиваю стараешься ввести и стартер крутит и гена и аккумулятор вроде заряжен, однако недостает эффекта. Позже глючила электрика. Менял шланги, хомуты, краны, и это большей долею на улице этак как гаража не было. Возжигание сцуко подводило и не раз.
4. Подвеска сообразно кружку каяба 6400р сам
Литьё новое 4 колеса 4000 р(сообразно блату)5.
Стартер 2100р 9.


Ни гвоздя Вам этак заявить ни жезла, фортуны на дорогах !
1-ый рассказ кончился на 20-22000 км/пробега.
В 40000 последующее ТО, за него выложил возле 15000руб. Правда и чуток не запамятовал, при прохождении ТО поменяли один подшипник ступицы справа спереди( сообразно гарантии), всетаки Украинские пути сделали отметину.

Я поначалу рассмеялся, задумывался, что по конца моей гарантии осталось 2 месяца, потому они не стали поменять термостат т. к. ещё необходимо снова создавать подмену ремней(я раньше писал это таковая привычка, при подмене термостата, поменять все ремни). Пришли мороза, как в прошлом рассказе я писал, снова стала нехорошо пропариваться. Вы произносит делайте печку на 4-5 дроблений и все станет в распорядке, либо пользуйтесь дедовским способом( картонкой):))). А на мое высказывание произнесли, что дескать движок небольшой и при огромных оборотах пропеллера он остывает не успевая нагреться. В сервисе сделав все испытания, поломок не отыскали, на этот раз термостат работал?! Температура мотора не поднимается больше 45". Однако с печкой решил провести эксперимент и вправду движок прогревается как нужно, в салоне ташкент, лишь кое-что это напомнило мне девятку, ну правда хорошо.
Тропа по Евпатории и назад прошла без заморочек, однако сообразно приезду увидел, что оплавилось"стекло" фары,оно вслед за тем пластиковое, наверняка сейчас как у всех. Подмена блока фары сообразно гарантии безвозмездно, произнесли наверное от грязищи(омывателей фар недостает). Повеселили!!!! Диагностика ходкий ещё 1650руб.

Вспомнил, сгорела лампочка в фаре, кстати у которой оплавилось"стекло". С подменой вроде 900руб. Р. S.
замена колодок и то, разрешено было ещё колесить перед 70% износа,зад 50% . Изменил сходу все, чтоб реже возникать в сервисе. Подмена обошлась: перед 6300, зад 6700, либо напротив, не не забываю в общем 13000. В 43000!! !
Это напомню, движок 1,6 и 15 радиус колес. Покуда вроде все, а вслед за тем глядите сами, драгоценная ли она, достоверная ли, Вам улаживать !
Воспользовавшись статусом(я полагаюсь пока суд да дело)безработного решил удлинить собственный рассказ. (1-часть. И опять здравствуйте !
В общем за лето накатали 6000 с малым. Задумывался, что ежели доеду по места собственным ходом -это блаженство. Ехал кусок в 70 км со скоростью 5-10 км/ч. Назад было все привычно без приключений, никто маленьких стезей уже не находил!Правда в принципе ничто сурового, в 25000 перед летом довелось помыть кондюк и все, что с сиим соединено, на все ушло 1850рублей. Потом две поездки в Украину 1-ая в июле в Бердянск, 2-ая в августе в Евпаторию. Опосля Бердянска задумывался колеса отвалятся т. к, в розыске недлинной пути заблудился и попал в такую жопу, воспоминание было, как будто перед нами пролетели бомбардировщики.
Всем благодарю !
Сообразно приезду в Москву сходу в сервис, приговор был вынесен - у вас подвеска в норме, лишь охрана вся погнута, в каком месте Вы ездили?)
Собственно мне нравится, правда и ежели поменять на кое-что, то покуда не в моем случае, это наверняка станет минивен, опосля Бердянска ожидаем еще одного добавления в семье. (экскурсий вслед за тем недостает, море сообразно сопоставлению с черным отстой, не считая как привычно покушать, делать более нечего, это естественно наше мировоззрение!!:)))Этак что ежели кому нужно езжайте в Бердянск:)))и у Вас все выйдет !
Что же вышло за это время?Пробег на нынешний день 45,000 км.


Понравилось: 1 пользователю

Залипание педали газа исправят стальной накладкой

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=246 Залипание педали газа исправят стальной накладкой

Метки:  

Элементарно так

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:50 + в цитатник
Решил составить рецензия о собственной БЫВШЕЙ машине !
Это действительно чрезвычайно принципиально, так как ЛКН в гаражах не знают необыкновенностей конкретно Пежо и сделают все чрезвычайно нехорошо и будет необходимо менять(чем мне и довелось учиться)!
К ней привыкаешь и расстаешься с ней как с чем-то чрезвычайно обожаемым и родным!Еще хотелось бы прибавить, что в Пежо имеется воротила!Французы совершают машинки не таковыми педантичными и правильными как немцы и не таковыми скучноватыми и сероватыми как жители страны восходящего солнца!P. S.


Всем привет !
Я по сих времен считаю, что невозможно отыскать машинку такового класса по 200 000рублей!За все 4. 5 года владения не пожалел о собственном выборе ни разу !
В возрасте 21 года заполучил себе 406, о которой грезил опосля просмотра кинофильма Такси.
Машинка чрезвычайно достоверная и доступная в обслуживании!Я опосля года починок в гаражах стал обслуживаться ТОЛЬКО у неофициалов Пежо(отыскать разрешено розыском, афишировать не буду:))!!! НО, имеется основное верховодило: не обслуживайтесь в гаражах совместно с audi бочками, тазами и mitsubishi 80-х годов!Кроилово ведет к попадалову !
В общем всем советую эту просторную, состоятельную и чрезвычайно прекрасную машинку!Ее невозможно ассоциировать с японцами либо германцами конца 80-х годов и тем наиболее с трюками - 1-ые очень старенькые с обветшавшим дизайном салона и наружным видом, 2-ые очень недорого изготовленные и с малюсеньким салоном !
Свойство ТOYOTы колебаний не вызывает, однако удобство и наслаждение превыше только. Стремлюсь всем фортуны при приобретению авто, не в такой мере глядите рекламы, более читайте откликов, делайте выводы сами,какие средства выкинуть и обретать удовольствие от езды либо непрерывно страдать.


Кратче гоняю на X5 супер тачка, лишь держите с бензиновой рядной шестеркой 3л, 4. 4л рвет коробку при неверной эксплуатации(резкое убыстрение), правда и передок нагружен, в итоге ходовка не в такой мере прогуливается.


Я на обратном пути с другом машинками изменился и сообразил какую чепуху он прикупил, испытал на себе, буквально шатает и прыть для трассы возле 130км/ч и баста!Разрешено более, однако машинка ведет себя нерешительно. Сообразно приезду задал вопросец, что этак медлительно тащился, протест - более ездить ужасно, ветр был побочный. Пытаюсь резкое убыстрение, машинка продолжительно задумывается и чрезвычайно, чрезвычайно плавненько затевает отвечать на газ, а вроде 4литра, чувство что 2. 5 литра и не более, набираю сотовый другу - в протест дерни газ посильнее, пытаюсь, машинка ревет ещё звучнее и снова не катит. На выходных ездили с товарищами кататься на гидроциклах, у меня BMW X5 3. 0л I 2001г. в. , приятель ездит на LC Prado 4л 2006г. в. , ехали на основание со скоростью 140 км/ч, напряг целый, в особенности на неплохой трассе с небольшим численностью машин auto-multi-media.ru . Как оказалось Prado шатает и какую вслед за тем твердость подвески не устанавливай все одинаково шатает, я на BMW X5 могу ездить 180км/ч и ощущать себя чрезвычайно твердо.
По этого у меня был LEXUS LX470, вот это реальный джип с верной геометрией кузова, вышина не в такой мере чем основа(его от ветра не шатает как Prado), он и на дороге увереннй стоит, ИСТИНА прыть крейсерская 130км/ч и не больше, мост, раздатка и дефференциалы сказываются, плюс расход на движке 4. 7. л 23-25л на 100 км, правда и дизайн нравственно обветшал. Приятель не сумел отдать ясный протест на вопросец - для чего он выложил столько средств за такое ГГГГГ. Он это сам сообразил опосля такого как проехался на X5.
Салон чрезвычайно узенький, регулировка седушек не дозволяет водительское сиденье настроить этак как в BMW, сидишь чрезвычайно приподнято, как на табуретке, чрезвычайно мелкие числа на компютере, музыке и верхней панели с уровнем моря либо ещё чем то. ДДДККК ИСТИНА, малую гальку на проселочной дороге сообразно которой проехал гусеничный трактор Prado одолел наиболее уютно, BMW болше потряхиволо.
Хорошая машинка, все отлично не считая 3-х минусов
Стоимость на иномарки верно сцеплена с ценой на нашенский продукт, изредка кто из производителей преступает верховодило. Это дозволяет нашим борзеть с ценообразованием. Правда обычный, правда ремонтопригодный, правда беспроигрышный кар нужен нам как воздух и он имеется - однако не за такие же средства!! !
Дело не в деньгах, а в хотении обладать.
Однако в 99 году, Сердечко обливалось кровью, когда весной этого года довелось выложить 7500 баксов за 2121, ИСТИНА столько же довелось дать(7200)в 1996.
В 91 году за 2700, в 94 за я хватал новейшую машинку за 3100.
Мы схожи на коренных жителей Манхэттена, у которых за бусы выменивают отчизну.
Давайте лучше подумаем, отчего мы выплачиваем за кар более, чем американец либо обитатель старенького света ?
Сохранность, экологичность, саммнение, сексуальность, высочайшие технологии, инновации, энергообмен, экономичность - верные слова звучащие из уст торговца - лихобора. Любому обитателю Рф сообразно кару. . . Отбросим рекламные ухватки буржуев: эластичные кредитные схемы, лизинг, страховые ужимки и пыжки.
Я знаю. 4800. Этак какова же цену моего кара ?
Начал декламировать и втянулся. Когда-то все вблизи к сердечку.
Здесь спорят, что лучше - иномарка либо нашенский атомобиль, иной вариант - чем одна иномарка ужаснее другой( почаще своей)тяжелый вариант - чем одна нашемарка различается от иной.
Нашему кару. Государство крупная и прохладная. Как фордт у американца. Нам нужно передвигаться, чтоб не помереть.
Наверняка недостает(по другому он бы у меня был). У меня вот уже 15 лет одни Нивы. Хочу ли я иной кар ?

Nissan motors - сиим все произнесено !

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:23 + в цитатник
Всего: неплохой а/м, ежели верно избирать трансформацию, однако огромное численность соперников в этом ценовом секторе(фокус-покус, мазда, пежо и т. д. и т. п. )усложняют отбор.
1. Отменная управляемость


4. Дешевенький сервис
Сообразно прочности - у знакомых 1. 6 на МКПП уже 2 года - никаких приреканий.
6. Комфортные сиденья(кожа/ткань либо зам. кожа/ткань), с неплохой побочный поддержкой
2. Опосля прохладных ночей скрипела панель устройств(покуда не прогреется)
Из плюсов:
7. Состоятельная комплектация
2. Хорошая динамика для 1. 6
3. Маленький расход(что то возле 10-11)
Про а/м: это была 3-х летняя астра 1. 6 на боте в комплектации Cosmo с пробегом 30 000 км. Рецензия станет короток, т. к. обладал сиим а/м только пару месяцев.

5. Никаких приреканий на надежность
Из отрицательного:
1. УЖАСНЫЙ РОБОТ - дергается, откатывается, недостает паркинга(приходится становить на молоток); плюс лишь один: в ручном режиме авто наиболее динамично, чем одноклассники на автоматах с схожими движками.
Кузов довольно крепок, сообразно последней мерке у моделей 1999 года, не знаю как в данный момент. Надёжный, обычный кар. Я влетел, ИСТИНА, на не большущий скорости, в жигули семерку и у меня поменялись зазоры бампера, а в жигулях закончила запираться крышка багажника и повело кузов. Ни разу не подводил.
NEXIA - наилучший кар в собственном классе.
Расход удивительно небольшой, багажник обширный. За всё время эксплуатации менял лишь подшипники, пружины и опоры стоек. Пробег в данный момент возле 140 000 км.
Стоял отбор новейший ВАЗ, непринципиально даже уже какой-никакой, либо подержаную Нексию. Я избрал Дэу и не прогадал.
Вобщем для машин такового класса имеется асе нужное!! !
Вобщем сообразно запчастям и обслуживанию 5
Стараюсь без чувств))
Кстати была ситуация,это этак к слову, стою я означает на светофоре, подъезжает Лексус вроде ис250,открывает окно и узнает:"а че это у тебя за тележка таковая?Офигенно выглядит!!", А Я ЕМУ В ОТВЕТ С ГОРДОСТЬЮ"Сеат леон!\"Этак что улаживать Вам !
Вывод: Ежели вам нужен, высококачественный, беспроигрышный(изменил втулки стабилизатора и расходники)нынешний, экономный авто, правда ещё и полностью эксклюзионный,за свои забавные средства,то даже не размышляйте держите Сеат Леон,а ежели же вам необходимо все,что я обрисовал,да и ещё поторапливать,то держите Леон 1. 8Т,вот это ракета( поглядите в YOUTUBE, что выделывает этот установка)
Простите за полемику и горячность !Ну вроде написал,что знаю !
Ежели у кого появятся какие вопросцы сообразно предлогу эксплуатации либо другое, с готовностью отвечу,т. к. "Сеатовод, сеатоводу-брат!\"
Что дотрагивается мотора, то собственно у меня 1. 4,но невзирая на размер, везет как танк с совершенным загрузом, не Альфа Ромео естественно,но простите свои 75 сообразно паспорту и где-то 90 наяву(чип)употребляет в совершенную силу,хотя я стремлюсь не бранить !
Ежели сопоставить авто той-же платформы Гольф 4, Октавия, audi а4, то мне видится выглядит Леон успешнее всех !
3. Что дотрагивается запчастей,то не глядя на уникальность авто, имеется в каждом лавке для германских иномарок(WV, audi, шкода и т. д. ), а цены элементарно малые,у меня друг в новейшую двенашку более вносит !
Что дотрагивается наружности и актуальности дезайна, то 5 несомненно,т. к. 2000 г. в. ,а выглядит чрезвычайно актуально !
у него имеется воротила и сердечко(не задумайтесь, что я некий возбудимый мальчик)и я собственного Льва чрезвычайно обожаю,есть в нем кое-что. . . ну правда хорошо 4. Однако наиболее основное я увидел, что Леончик не элементарно куча железа. . . .
она и везет сообразно лучше, правда и бензинчик у нас не из наилучших. . . вобщем с потреблением заморочек недостает, как говориться залил на сотку и запамятовал)))Потребление горючего элементарно малое: где-то 7-8 л. на 100 км(92 бензина), вы не ослышались конкретно 92,но собственно я обливаю 95, т auto-diagnos.ru . к.
Vasek_drummer@mail. ru
1. Начнем с наружного вида.
Вобщем тачка для юных и функциональных,с малым кармашком !
Вот и пришел мой час составить рецензия про собственного жеребца,разбавив тем самым неимение откликов сообразно предоставленной марке( ясно размышляю отчего,т. к. в России-это самый-самый что ненаесть эксклюзив)
Что дотрагивается внутренней доли, то мне все чрезвычайно даже комфортно и на собственных местах( ездил на 2104, Алмере 2002 г. в. , гольфе и этак дальше)
2. Технические хар-ки
Приветствую всех автолюбителей !
Удачный руль, изготовленный напрямик под пальцы, удачный подлокотник на двери(чрезвычайно успешная открытие, практически левой рукою чуть-чуть удерживаешь руль и следишь за ценный),не большущий,но удачный багажник,раскладывающееся заднее сидения 2/1, немало приблуд: подстаканник, выемка под бутылку на крышке бардачка, ИСТИНА не рассчитанная под наши бутылки)))), комфортное седалище, заделанное под спорт, с неплохой регулировкой, неплохой ликбез, ИСТИНА припарковываюсь, все-таки раскрывая двери, ну это мои заморочки. . . .
Вот конкретно о крайних и сходит стиль. Безусловный фаворит всех драг битв - Nissan Skyline GT-R, фаворитные дрифт модели - Nissan Silvia и Nissan 180SX(240SX сообразно европейски). А ежели тронуть гоночных решений, в каком месте плацдарм для тюнинга бесконечен, то Ниссан снова же неодолим. Что и произносить. Движки Ниссана наиболее массивные, наиболее достоверные и не в такой мере употребляют горючего.
Что же дотрагивается 180SX то вслед за тем все переделано. Электроника и турбинка предоставляют большущий прирост. емкость немногим зашкаливает за 300. Однако расход масла и горючего значительно более чем у Сильвии(17-25 л. при 314 л. с. ). Однако не сопоставить при тех же мощностях с предположим Маздовской RX7 13B-REW(расход 25-30 л. при 320 л. с. )либо Тойотовской Supra 2JZ-GTE(расход 20-30 л. при 280 л. с. )
В итоге получил прирост в 30 лошадок и ни малейшего завышенного расхода. Заменил близкие подробности на японские тюнинговые от узнаваемых японских брендов. Не внедряя турбо наддув и не касаясь электронику в машине я сделал некие конфигурации в конструкции.
В настоящее время я обладаю сходу 2-мя дрифт чудовищами - это Nissan Silvia в кузове S14 и Nissan 180SX в кузове KRPS13.
масло доливается лишь 300 гр. Я вообщем не разумею отчего она этак не достаточно его употребляет. и заводится с настил оборота. Плюс наружный разряд на который постоянно обращают интерес. Машинка потрясающе идет для быстрых городских стартов, обгонов, маневров и т. д. За все 8 тыс. Масло изменяется любые 8 тыс. Масло летнее REDLINE OIL с вязкостными чертами 20W50. Тем самым я удостоверился в том, что Ниссановские моторы это умопомрачительный сембиоз феноменально обмысленной механики, прочности, экономичности и кожа да кости. км. Расход сообразно городку в среднем сочиняет 10-12 л. при мощности в 194 л. с. При этом движок прошел уже наиболее 130 тыс. при этом маслоподкачивающий фильтр изменяется любые 4 тыс.
Тот же самый-самый атмосферический двухлитровый рядковый 4-х цилиндровый мотор стал скорее и видится даже ещё наиболее экономичнее.
Ниссан - машинка для опытных. Тойота это общественный кар.
Обе машинки подготовлены в стране восходящего солнца для роли в дрифт соревнованиях. Тем не наименее они построены на одном шасси и различаются друг от друга лишь наружным видом и техническими чертами. Сильвию я применяю в ежедневных городских поездках. Лишь SX обустроен сильной турбиной GREDDY TD05 а вот сильвия без такой. Потому от нее я ждал экономичного расхода, неплохой маневренности и все это при высочайшей мощности.
Но Ниссан является некоторым сероватым кардиналом и настоящий соображающий автолюбитель знает, кто владелец в доме. Принято полагать, что Тойота является номером один посреди японских автопроизводителей.

Дневник Сиирин_Зайнулла

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:52 + в цитатник
Блог Сиирин Зайнулла


Поиск сообщений в Siirin_Zaynulla
Страницы: [1] Календарь