поверьте!рекомендую кто избирает лучше приглядеться и покататься!!!! однако то что высочайшая и узкая- это факт. при сильном ветре затевает шатать и на моих наибольших 200 км/ч также качало. . в общем машинкой чрезвычайно доволен!вот и всё!ну а сейчас минусы. в дождик и опосля зимней соляной пути под капот грязищи немало. и магнитолу с мр3 с завода становить. поменять не хочу- блютуз интегрированный!кузовные запасные части дороговаты. . . руль естественно разрешено было бы кожей облить. но несмотря на все вышесказанное мотора по 3000 об не слышно(а когда стоишь этак лишь тахометр и подскажет не заглох ли). машина, как я уже заявлял сообразно наружности на приверженца. . . оч комфортно!потому лишь каско!!!у меня средняя комплектация. .
багажник элементарно огромный- слона разрешено перевезти, а извне как будто его и совсем вслед за тем недостает!в 5-ром привычно и сзаду никто не пожалуется при росте наиболее 180. этак вообщем ежели особенно не торопиться 7-8. множество каждых карманов и ящичков для мелочевки. подхватывает обороты движок опосля 3500 также не нехорошо, на обгон идти одно наслаждение!и обзорность элементарно сияние, высоко- раз, зеркала огромные 2!обладаю седаном чуток наиболее полу года, хватал новейшей в салоне, однако создание 08 год. а ежели 90-110 то и совсем 6. в хетче его действительно недостает, лишь ежели для визитницы)) пространство что впереди, что сзаду также немало. поэтому и высадка водителя, с регулировкой сообразно возвышенности. продолжительно находил иномарку: читал,смотрел, ездил, прослушивал. . . такое эмоция что в внедорожник к другу сел. что удивило, этак это вышина машинки в салоне. вот я и созрел для отклика. в принципе ни что с тех времен и не изменилось. . . . Всем хорошего времени дня и ночи. уж не знаю отчего(наверняка наружный разряд)однако в результате приобрёл. на тииду интереса особенно не направлял. . . расход зависит от стиля езды. езжу и приобретаю наслаждение. . . .
Темный краска для такового лакокрасочного - наименее лучший отбор. Опосля мойки машинки все эти изъяны видимы напоказ. Ниши дверных ручек - в царапинах. Лакокрасочное покрытие: за 2 года владения - капот в сколах, боковые накладки порогов около задних колес - как как будто пульверизатором с белоснежной краской прошлись.
Регулировок водительского кресла довольно(вперед-назад и сообразно возвышенности), валики побочный помощи - супер(ассоциировал с иными авто - у меня наиболее кайфовые), а вот неимение поясничной помощи и регулировки руля сообразно вылету - минус. Японский прикол: зеркальце в козырьке лишь у водителя - супруга в шоке:)))Подлокотник неконтролируемый(вперед-назад).



Боковые стойки лучше чем у одноклассников, однако все одинаково утаивают неплохой кусочек пути при повороте влево.
Щетки размещены ниже зоны обдува печкой лобового стекла - даже при применении незамерзайки часто покрываются коркой. Не предугадать омыватели фар в лучшой комплектации - не по другому как жлобство. Ещё один противный момент: неимение обогрева щеток стеклоочистителей.
Кстати цену новейшего вариатора где-то 4-ая дробь от стоимости новейшей машинки - имеется над чем подумать перед отжигом. Вариатор не для гонок, однако и не для овощевания - середнячок. Не необходимо орать про прокладку меж сидением и рулем - вынудить разрывать разрешено всякую машинку, а позже учиться её починкой.

Может быть некие сочтут меня человеком недалеким, однако за целый период владения ни разу не делал развал-схождения - износ резины однородный, сообразно непосредственный разрешено ездить не держась за руль.


К климат контролю вопросцев недостает, свои функции исполняет, однако в дождливую погоду стекла действительно потеют - приходится с самодействующего выбора режимов дутья переводить в обдув лишь лобового стекла - не постоянно комфортно.

Прикуриватель сгорел опосля единого включения авто чайника(кстати прикуриватель также единый).
Самый-самый нередкий расход: 10-11 с климатом. на сотку. Заболевание отважилась элементарно и скоро - преходом на 95. Грешил на свечки(кстати свечки оригиналы, судя сообразно стоимости - из золота). Бензин употребляет и 92 и 95 и 98 - пытался колесить на всех. Небывалый расход на трассе: 6,5(однако это не езда). Откатал целый бак 95 и все дерганья канули в лету, свечки этак и не изменил - езжу на родных. На 92 ездил возле года - 1-ое воспоминание: для чего я ранее выплачивал более?Расход чрезвычайно нравится - при безмятежной езде в смешанном режиме 8-8,5. Позажигать(160-180км/ч): 15-17 л. Наилучшая динамика очевидно на 98, однако не сходу - необходимо некое время чтоб прошла перестройка мозгов. Позже эйфория сменилась опаской - в спектре 1,5-2,5т. оборотов машинка заместо разгона начинала дергаться как старенькый эпилептик.
Тяговитость в норме, однако 150 кобыл не следовательно: евро 4(молвят прошивка все вылечивает). Когда поездишь в"дерганом" режиме желая бы день - на последующий день машинку не выяснить - рвет от мельчайшего прикосновения к педали. Надоедает адаптивность вариатора: стоит постранствовать день-другой в безжизненном режиме - резкого ускорения для обгона не узреешь. Разгон по сотки с 4-мя пассажирами - 10сек. Сообразно отличному: предугадать бы кнопку для выключения данной адаптивности.
Логика работы стеклоочитителей в вязке с датчиком дождика такая-же странная как и японский язычок для словянина - абсурд целый, не рекомендую его удерживать непрерывно включенным - время от времени в один момент маслает сообразно полностью сухому стеклу.
Охрану картера поставил ещё в салоне и не разу не пожалел - клиренс маленький(пузотерка ещё та, в особенности зимой).
Сверху, на ДВП лежит пушистый половичок(не резинный)- все что покладено в багажник катается и грюкает о стены, а слышимость из багажника прекрасная. Ещё о дребезжании: в багажнике над запаской лежит ДВП на пенопластовых подушечках - музыка на кочках ещё та(естественно все разрешено проклеить, уплотнить и т. п. , однако согласитесь, я прикупил не жигули, правда и не обожаю я колупаться в потрохах - я естественный покупатель).
Кстати о суппортах: дребезжат - ппц(лечится лишь мимолетными мерами, аннулировать раз и на постоянно невыйдет). Тормоза при функциональной езде в жару скоро начинают плыть(на арабских версиях они усиленные и большего поперечника, поэтому вслед за тем и диски 18 в складе - 16 не налазят, суппорты не разрешают).



Напрягают ограничители поворота управляющего колеса - могли бы резинки потолще туда подсунуть чтобы не грюкало при выворачивании руля на совершенную.





А сейчас об амортизаторах: г-но, при этом редкое. На 50т - исчезающий ресурс 30%, а сообразно тактильным и слуховым чувствам - гаплык целый. Чтоб привнести четкость в фактор вероятной стремительной кончины амортов: пути, сами понимаете какие, однако ежели необходимо кудато скоро поспеть, то ямы не помеха. В целом подвеска формирует воспоминание неубиваемости(к амортам не относится), расшатаных болтовых соединений недостает, все составляющие подвески посиживают как влитые.
Лобовое треснуло от камешка, однако тут сам повинен - необходимо было сходу чинить покуда стрелки не побежали.
О наполненном неимении звукоизоляции я уже заявлял, однако добавлю о пластмассовой охране колесных арок - звонче пионерского барабана, ежели ездить сообразно гравию, когда-то в салоне форда я дивился войлочным охранам арок - наверное это заключение было бы хоть каким то спасением для лансера(прошу собственников форда меня шибко не ударять - может это и не войлок, однако сообразно хоть какому какая то мягенькая хрень) sylphy.ru .
Электро-корректировка уровня фар стоит на максимуме и все одинаково свет очень маленький.
Увлекательная фича круиз-контороля: опосля принужденного сбрасывания скорости(торможения)- самодействующий комплект скорости(засекал от 60 по 130 км/ч)элементарно шквальный:)))это моя 1-ая машинка с круизом и такое поведение меня полезно повеселило. Управление магнитолой и круиз контролем на руле - чрезвычайно комфортно. Фильтр салона не угольный - разрешено определить с аутлендера, вслед за тем угольный и сообразно размерам один в один.
Своя критика - нравится!Однако последующая станет с совершенным приводом, может быть subaru.
Подрулевыми лепестками и селектором передач в ручном режиме воспользовался лишь раз чтоб позабавиться - большущий различия в динамике не увидел(ИСТИНА тогда обкатка ещё была, понадобится для торможения движком).
Продолжительно привыкал к габаритам машинки, в особенности при парковке задом(не привык по сих времен, буду становить парктроник). Ликбез сзаду чрезвычайно нехороший - пятая точка задрата(спойлер, как ни удивительно неудобств не доставляет - при взоре в салонное зеркало заднего вида он как раз за подголовниками сидений).

Пробег 75т.(2 года)- лишь ТО и одна подмена втулок всех стабов.
Багажник у седана - это неимение багажника в прямом значении слова(лишь в магазин за покупками, естественно ежели совать ногами, то вместительность разрешено именовать неплохой, а ежели выбросить полноразмерную запаску, то багажник - взрывчатка). Для перевозки длинномера складываю задние сидения - выходит ровненькая поверхность в одном уровне с полом багажника.



Обогрев сидений владеет 2 уровня мощности: на другом уровне - яичка корочкой покрываются(наверное для сибири сделали).
С ростом скорости руль не дубеет, остается таковым же легковесным - минус. Радиус разворота небольшой.
Свойство звука: я не меломан - мне хватает, а сообразно отличному, при наполненном неимении звукоизоляции - отвеснее музыку становить недостает значения.
Приёмник света раненько подключает фары когда ещё и на габаритах не достаточно кто ездит.



Амортизатор на изумление мягенький и гибкий. Предупреждение: опасайтесь жигулей - колотят больше насильственный балки которая за бампером, удар приходится аккурат в кузов, а опора остается целая. ВАЗ 21010 колотит, напротив ниже данной балки. Написал немало - желал посодействовать тем кто ещё избирает что приобрести. За все время обладания 2 раза доганяли в зад. Кратче япы пространство для балки избрали неподумавши.
Правда и вообщем данная самая ASC демонстрировала чудеса в тот момент, когда вот-вот брюки помокреют - линию движения корректирует отлично и на всяком покрытии(опробовано собственно - поторапливать я обожаю). Присутствие кнопки выключения системы курсовой стойкости(ASC)- супер вещица, зимой выручала не раз когда было необходимо конкретно оттачивать лед а не пробовать плавненько уехать.
Из-за энтузиазма снимал топливный насос чтоб испытать количесво мусора в баке и на сетке фильтра насоса - бак целомудренно незапятнанный, сеточка филтра очевидно чуть подзасрата(и это за 2 года, заявить что я удивлен - не заявить ничто). Но несмотря на все вышесказанное с 60 км/ч подрыв неплохой. Одна странная вещица: в горку у вариатора разгона недостает, он чрезвычайно сонный. С отметки 140 км/ч подрыва также недостает, имеется вялое убыстрение.
Для поднятия крышки багажника ничто не предвидено - раскрываю за спойлер, накрываю этак же - нижняя дробь багажника в ненастье постоянно нечистая. Кстати, поставил дображивающий пуск - сейчас в машинку сажусь прогретую зимой и охлажденную летом. Пластик салона твердый, однако претензии были лишь раз - зимой в мощный мороз при непрогретом салоне. Свойство обивки салона: ткань на дверных картах в местах контакта с локтем затирается по бесчинства, чрезвычайно маркая ткань на сидениях.

Перед покупкой стоял вопросец, что брать: 2110, Ланос, Логан, Китайца Чери. Л отпугнул собственным видом,Ланос собственным обслуживанием и ценой ТО, правда и таже охрана на ВАЗ2110 в хоть какой подворотне отыщешь, а вот на Ланос еще походить прийдётся и повременить недели две. Машинка в целом хорошая. Уважал остальные отзывы,и решил составить собственный. За период эксплуатации не было ни одной неисправности даже мелочи!В -28 заводилась без заморочек, желая и стояла на улице. зазвенела как игрушка в отличии ВАЗ2110. !Установил противотуманные фары,!Сообразно расходу горючего город-10. 9-11л(зимушка, 1литр приблизительно на прогрев уходит, летом удавалось в 9. 5л улечся)дорога 6. 6-7. 3л на сотку!А не хватать 1-ый попавшийся установка. Вот вроде и всё покуда. Веселит бойкий движок, который дозволяет твердо ощущать себя в потокеэ. Известный год обратно прикупил Чери Талисман однако опосля пробега 10000 км. Этак что об приобретению 10-ки сожалеть не довелось, не плохое соответствие цена/качество !Этак что не знаю, кто вслед за тем не доволен русскими авто. Этак,что советую брать ВАЗ2110 А Логан доверия ни малейшего не внушил-тот же гемор с запчастями, правда и отзывы об нём в большей степени отрицательные!Рекомендую натянуть все хомуты, а то опосля первых же холодов начал течь тосол, брал отвёртку, затянул как нужно, подтекания прекратились. Необходимо элементарно хорошо избрать, порыскать. На Машинка вроде ничто хорошая меня ни разу не подвела. На этот момент машина пробежала 13500км, и за это время ни разу не подводила ни в чем.
Делал своевременное ТО чрез 15 т. км и все. За 4. 5 года(70 т. км)я в ней вообщем ничто не чинил !

Ежели бы этот долбаный АвтоВАЗ выучился в конце концов применять обычный сплав и блюсти технологию подготовки и окраски, то машинка для русских дорог - элементарно безупречная.



Позавчера продал, этак как в неких местах цвет вспучилась внутри(швы, крыша, полочка для дворников, низ дверей поближе к средней стойке), при этом в тех местах, в каком месте не было повреждений краски извне.
Мощности мотора хватает, чтоб твердо себя ощущать на дороге. Хетчбек - чрезвычайно нужная машинка и в хозяйстве и на покое.
Украшать как не умели этак все и осталось, что самары, что 10-ки, правда и калину небось те же"маляры" украшают.
По сих времен считаю, что это самая успешная машинка русского автопрома: прочный ничем не крашеный амортизатор, недлинные свесы, чрезвычайно обычная и достоверная подвеска, высочайший клиренс. Зимой не ужасны столбы и заборы закрытые снегом.


Брал ласточку новейшей в приличном автомобильном салоне в 2002 году.

Хрен я у АвтоТАЗа что нибудь куплю опосля этого!! !
А завод заместо этого брал и изменил непроницаемый амортизатор на гавеный пластмассовый фартучек правда ещё опустил его ниже плинтуса. Навесил сообразно бокам каждого говна, которое отлетает при мельчайшем касании.

Мельчайший камышек, и цвет срывается по грунта, чрез год вслед за тем ржавое пятнышко.

!! !ВОЛГА - РУССКИЙ МЕРСЕДЕС!! !
За мои 2 года управления каром могу с полной уверенностью заявить что ВОЛГА - это наилучшее из российского автопрома. У меня 402 движок на 80 бензине. Правда кушает немало, однако с весом в 1. 5 тонны это сообразно моему привычно, правда и я бы не произнес что иномарки класса Волги кушают горючки не в такой мере.

ВОЛГА - это танк. Смотришься в ней как человек. В пятом ездили распорядка 700 км и всё непревзойденно - все отоспались. Наилучшая машинка русского автопрома. Правда и солидная ВОЛГА машинка. Салон сообразно габаритам элементарно немеряный. Жаль что закрыли в данный момент создание, а то я доверял и что - нибудь новенькое у их узреть(105 - ну элементарно лапочка). Как говорится: на полтона ниже катишь - далее будешь. Звукоизоляции естественно фактически недостает, однако ежели правдиво то мне даже нравится сообразно последней мерке не уснешь.
Ездил, езжу и буду колесить!!!И чтобы не ломались у вас машинки!! !


( лишь подешевле раз в 10)
Однако при этом 6 мешков картошки в багажник и поехал, с полноной загрузкой салона в 5 человек. Еще генератор изменил - элементарно нужно было безотлагательно ездить, а на древнем одна обмотка сгорела. Однако произнесу правдиво ездить сообразно М8 постыдно(меня автобусы обгоняли)максимум 120 более не выжимает. Заржавевает молчком ничто сообразно этому предлогу не могу заявить. Машине в принципе 11 лет, этак это и не потрясающе.
В данный момент нужно коробку искать судя сообразно всему развалились подшипники. Во первых я перегрел движок и у меня тосол в цилиндры стал в цель. Изменил шкворня. Трудности у меня с ней естественно были однако сообразно своей глупости. Однако при всех при данных дилеммах я сумел губить по дома. Один опосля такого как переехал канаву глубиной см 30 на 90 км-час. Не ужасно все отшлифовали. 2-ой опосля такого как уехал с трассы также приблизительно на такой-же скорости.
Разве что друг с ином. Трудовой стаж мой невелик: с 1998 сообразно 2003 -"Ока", с 2004 сообразно настоящее время - ВАЗ2115. Как я могу бранить"Окушку" за нехорошо авралящий прирученный стеклоподъёмник, за непрерывно выскакивающие из собственных гнёзд предохранители, за грохот в салоне и тд и тп, ежели данная обезумевшая тубаретка привычно возила меня со скоростью 100 - 110 из пт А в пункт Б и дозволяла дарить ей починка, даже и в дороге. Потому мне эти изделия и ассоциировать не с чем. Однако я вам произнесу этак: они не повинны, что родились в Рф. Я никогда не ездил на иномарках. Как опосля приживляться на изделия российского автопрома ?
А как?Это всё - супружество девайсов и супружество заводской. Естественно же, включатель фонарей единожды сломался и стал коротить на корпус, любой раз вырубая генератор и комбинацию устройств, поворотники и стопы. А как желаешь. И со всем сиим извольте ездить на сервис!А вот супружество разраба: он выдумал определить один предохранитель на цепи кормления включателя фонарей заднего хода, цепь кормления обмотки побуждения генератора,цепь кормления композиции устройств, цепи поворотнков и стоп-сигналов. Эти несчастные включатели меняли сообразно гарантии 2 раза.
А этак машинка - красота. Ну, не повинна она, что родилась в Рф. Я ее обожаю. И она ощущает это. Она даже возила нас в июле 2007 на юг в Дивноморское и полностью заслужила хвалу.
От что было постыдно перед иномарками. Обвинять ли мне в чём ВАЗ2115 2004 года рождения(37000 пробега), мою снежную царицу из ИНКОМ-АВТО?А на задние стоп-сигналы я уж рукою махнул, добро на спойлере они работали исправно. А скоро начал озорничать приёмник фазы, непрерывно принуждая меня"Испытать движок". Она еще лучше"Окушки". Невзирая на то, что опосля 1500 пробега сообразно гарантии заменили генератор. Стеклоподъёмник меняли сообразно гарантии 2 раза. Снова же, для чего я повелел определить при приобретению электрические стеклоподъёмники, нежели левосторонний скоро отказался от управления клавишей и предпочёл запускаться от"кувалдометра". Однако на одном из ТО приёмник не уберёгся и был заменён сообразно гарантии, опосля что уже вел себя отлично. Некий тосольный шланг уже с завода пришёл укороченным, посиживал внатяг и, несомненно, в чрезвычайно краткое время был растерзан движком. Заменён сообразно гарантии. Стоило же мне примчать его в сервис, как он вытягивался сообразно стойке"смирно", притворяясь исправным.
Регулируемость - как сообразно рельсам(90 градусный разворот на скорости 60 на шипованной резине сообразно сухому асфальту - не неувязка, зад не ссаживает ни на 1 см). Машинка низкая, необходимо свыкнуться к такому просвету, гауптвахта переднего бампера непрерывно станет на поребриках:)Задние брызговики чрезвычайно скоро обрываются(при задней парковке)и опосля пары раз уже никто назад не становит. Я продолжительно находил - в результате обливаю 95, этак безмятежней. Подвеска по кошмара обычная и поэтому доступная moto-technical.ru . Ежели отыскать неплохую заправку - 92 бензин хавает на ура. Обзорность супер - следовательно все кругом, разрешено даже задние колеса в зеркала узреть(при парковке чрезвычайно комфортно). Сообразно компу один раз вышло спустить обычный расход за поездку по 7. 7, однако это крупная уникальность. Сзаду естественно места мало. машина чрезвычайно массивная и при этом довольно простая. Динамика - изредка кто может биться, т. к. Для 1-го либо 2-ух людей машинка наиболее то!Ежели ещё и дождь подмочил путь - чрез 10 минут езды света от фар не станет в принципе(грязюка липнет чрезвычайно отлично, фары невысоко размещены)! Свет инжирный, ежели нередко ездите сообразно неосвещенным улицам - несомненно ксенон. Сообразно вольным дорогам либо трассе расход спускается по 9-10 л. (ежели не нажимать тапку в настил). Звукоизоляция супер, немцы могут. Сообразно городку(40% пробок, 60% наиболее вольно)- 14-15 л. (зимний режим с прогревами). Расход горючего - довольно велик.
Работы с материалами(лишь чудак)обошлись приблизительно в 15 тыр. - покуда катался сообразно разбитой дороге, ушатал подвеску.
- предстоит подмена ДМРВ - 2500 руб(Bosh)
Когда приходится за выходные(на фактически вольных дорогах)немало колесить - расход спускается по 9-10 л/100км. Расход, сообразно сопоставлению с зимой, свалился по 12-13 л. при безмятежной езде(40/60 пробки/трасса)с малыми впуливаниями со светофора(не нередко). На дороге ведет себя непревзойденно. Сравнительно только остального - мое мировоззрение о машине не изменилось. В остальном машина супер, багажник вообщем взрывчатка, с виду не сообщишь а вмещается немало что. Единственное что напрягает - миниатюрный клиренс, не раз уже шаркал охраной сообразно земле, этак что на охране лучше не экономьте.
- плановые подмены масла, фильтров - на сервисе ~ 3500 руб
Из ремонтных работ:
Подушечки, известность всевышнему, не выстрелили. Лишь кузовные работы. За это время успел угодить в мелкое ДТП. Ну вот прошло ещё 7 месяцев использования предоставленной машинкой и я решил увеличить собственный рецензия.
- чистка ВКГ с подменой обратного клапана и ещё какого то ~ 2 тыр
25. 07. 2008
- разборка, смазка, сборка трапеции дворников - 0 руб(все сделал сам, 4 часа времени)
Целый электропакет, шкура, кондюк, электролюк, ABS, ESP и т. д. У меня америкос 2001 г. в. 1,8Т(180 кобыл), АКПП.

Фортуны на дорогах. Ну вот фактически и наиболее ключевые свойства предоставленной машинки, прочее уже аспекты.
5000км - кондюк стал действовать ужаснее - дозаправка
равно и в салоне зазоры не одинаковы(не устраняется)с зазорами повинен сам, не досмотрел при приобретению, была эйфория, размышляю почти все со мной согласятся
РЕКОМЕНДУЮ: приглядеть 1,6 АКПП
оставляют алкать лучшего кузовные зазоры(неравномерные и различные на 1 элементе)с капотом ездил, делали сообразно гарантии и то не по конца отрегулировали, знаток произнес что собирают авто арабы-мигранты в Англии
высокий клиренс охрану не устанавливал и не надо
неплохая динамика даже с 1. 4

удобные кресла
подвеска неоднозначная, чрезвычайно твердая в жертву управляемости, пробивал некоторое количество раз вслед за тем в каком месте на 2108 недостает, задок вообщем чрезвычайно"прыгучий"
Сходу выражу необыкновенную благодарность форумчанам ниссан-ноут-инфо, с их поддержкой сумел ориентироваться со почти всеми хмм. . . Итак сообразно порядку- Опосля ВАЗ 21083i 2002 года показалось супер. непонятками. Заполучил весной 2007 в Автопродиксе на Столичном шоссе в Питере.
МИНУСЫ:(((
ни одному мастеру сообразно гарантии не получилось аннулировать звук консервной банки на прохладную из под чрева(поджимали, подтягивали - все раненько имеется)как оказалось на форуме - заболевание 1. 4
передачи врубаются не комфортно, ходы длинноватые, вложение ватное, нечеткое, в особенности 3 передача, самая нужная(у 2108 было верно), недостает охраны от подключения задней передачи(супруга пробовала подключить на 90 заместо 5-й:()сообразно памяти 2108
2400км - лопнуло лобовое стеклышко(само ночкой)подмена сообразно гарантии с некими сложностями(джобер отпирался как мог, однако несмог:)))

до 15000 являлись сверчки(2шт)однако позже напрочь исчезли(притерлись)
маленький багажник, сиденья в ровненький настил не складываются
отличный ведущий свет(ПТФ нафиг не нужно)
Обладал этим авто практически 2 года, наездил за это время 35000км, опосля что расстался со спорным впечатлением(в главном поэтому, что возникла вероятность брать паркетник).
ПЛЮСЫ:
не криминален
нет датчика уровня омывателя(в Х-трейле, представьте себе также:(((
низкий расход горючего, лил опосля 10000 вообщем 92 на ТО-2 попросил дать свечки все ОК !
просторный салон, сзаду места более чем в Х-трейле, который купил
ВЫВОД: неплохой авто на любой день для юный семьи(как у меня), продал, имеется ностальгия

1. Торговать его нужно где-то при пробеге 60 000 - 80 000;
Для наиболее прекрасного наружного вида 15 радиус как раз, однако ощутимая бремя при разгоне, руль еще сложнее смещать и чрезвычайно агрессивно отдают в руль и пятую точку трещины и ямки. 5. Лучший радиус колес 13 для удобной езды и наиболее бойкого старта.
зону и цены на ТО не различаются от клубного автосервиса Avis Motors), данное известие для тех кто проживает в Москве. 9. Трахать машинку по истечения гарантии лучше у официалов(действительно разрешено отыскать оф. какие пускают в рем.
3. Растрачивать средства на звукоизоляцию порожнее, огромного эффекта не дает(в особенности расхваленная в Упор Клубе за 17 к руб. );
7. Для Водителей лишь с МКПП, для дам без папиков с АКПП чрезвычайно даже ничто.
4. Робот элементарно отстойный(недорого, однако не сурово)- машинка тупит при разгоне(с включенным кондюком не элементарно тупит, а элементарно тошнит), обычный расход сообразно городку 14 - 16 л на 100 км.
2. противопоказаны - либо любые 10 000 меняй стойки); Машинка лишь для сравнительно обычных дорог(Тула, Алексин, Калуга. . . . .
частей и кривых ручек). 8. Гарантия чрезвычайно малая(ТАГАЗ очевидно что-то чрезвычайно опасается, надеюсь дешевеньких китайских зап. Свойство изготовления с каждым годом падает.
Надежнее хоть какого из семейства ВАЗ по п. 1 дальше как повезет. 6.
Китай не осматриваю, покуда(года чрез 3 уже и они Лифан, Чери, BYD)10. Прямые сопернику - Нексия, Калина, Логан, Приора, Диапазона.
Всего:
1. - от 6 по 7,5(время от времени езжу густо)
Расход, существую в периферии, 110км. от г. Курск:
У нас – пути в главном без ям, хоть и не автобаны. Езжу на 2-ух непрерывно. Не бью, однако и не облизываю. Сообразно ямкам- аккуратненько, сообразно неплохой дороге- густо и правильно -получается скоро.
Все.
Благодарю маздовцам, корейцам и ижевцам за полностью обычный вразумительный кар.
Написал с 4-го захода.
( за 1-ую кильку)сообразно трейд-ину и заполучить на подобающую разницу в стоимости подобающую разницу в чувствах и остальном?На что разрешено его изменить, исходя из его рыночной стоимости в 300т. р.

В данный момент стоит в штатном размере Мишлен Энерджи и Нокиан ай 3 поэтому. 1,2. Штатная резина- хлам.
Всё, более претензий недостает либо не оборачиваю интереса за некритичностью.
Прочитавшим, всем фортуны.
1. Отступали фишки под рулём от замка зажиг. , и на приёмник abs на заднем левом колесе под сиденьем, запотела левая противотуманка(поменяли сообразно гарантии).
На 180ткм- вполне подвеска сообразно максимуму. На 181,5ткм передние аммы 2-ой раз сообразно гарантии. На 204ткм - истока нагреваться в городке. А ездил – шофер. Оба- хлам. Суки- официалы. «Черноземье- Курск». Прежде было браниться. Не разбираясь под подмену радиатор и термостат. В данный момент все хор. 2. Пожизненно занят.
2. Старый робот, лишь размеренная езда. Сообразно порожней трассе разрешено ездить скоро. Крейсерская удобная скорость- 120-140.
2. - от 6,5 по 8,5(постоянно езжу густо).
1. Своя- сребро, механика, 11. 2007, 41ткм,
1. -ездил сам, все на троечку(может меня дотошного и дерзкого побаивались и кое-что делали).


Претензии:

2. Служебная- сребро, робот, 04. 2008, 213ткм.

Апдейт:
1,2. Прохладная в мощный мороз печурка, не хватает.
2. -все принципиально устраивает.
Потрудился – беспристрастно. Ездил на многом – имеется с чем сопоставить(приоры, девятки, 10-ки, реногор, ланс9, 10, предшествующая и новенькая королла, фф2, различные ихс-трейлы, теана, А6 новенькая, мл и ещё чео-то, нехочу припоминать).

Прим. Аж на третьей подбуксовывает. на 3,7тыс. оборотов- ощутимый бросок. Ощущение- что в этом режиме элементарно одинаковых недостает. Не ужаснее лансера9, короллы предшествующей с соотв. моторчиками, альмеры и классик. Отменно. 1-чип мотора. Пытаюсь не нередко, элементарно для кайфа. В данный момент - элементарно армата сообразно сопоставлению со стоком.

коробку с ДЛИННЫМИ передачами!!!А то в данный момент четные передачи нах. не необходимы. Чтобы ездить сообразно трассе- в кайф, и не рычал моторчик. На наименьших оборотах. Ежели кто сталкивался- подскажите что-нибудь, просьба. 1. - бурдюк.
2. -ничего.
Починка:
Сервис(Автоцентр- Черноземье, Курск):
1,2. Маленький ход отбоя амморт.
Остальное- регламент. Все. 1,2.

Крейсерская удобная скорость- 100-120. Очень недлинные передачи на механике- 5мех. - кратче чем 4 на автомате, ездить не уютно, высоковато обороты. 1.
Хочу:
Видится, что известие обслуживания к покупателям и работе типа - боец дремлет - работа(заработная плата)идет. Прежде обрисовывать, косяки с их стороны- имеется непрерывно. Сам как-то работал сервисным инженером в фирмы сообразно импортной сельхозтехнике(в данный момент – в производстве, зам. руководителя организации в 500чел. ), понятие владею о должном отношении, организации работ, качестве исполнения. 2. - ездил шофер. За такие фити-мити обязаны все отверстия причесать. Руководству- большущий минус. Лаванды казённой слито не мерено, не сожалели ничто, однако и не делали ничто. Отношение- Неуд !
Ребят!!!! этак отлично всё начиналось, и на тебе ?Ежели правдиво то машинка и воистину ХОРОША,всё зависит от такого!У меня для этого иная имеется МУЛЬТИВЕН Т-5 со всеми наворотами, правда и на наполненном приводе вот и пусть ползает сообразно сугробам правда и сообразно бездорожью, а на москвиче пусть старенькый ездит на дачу, а я его беру лишь с дружками на день ВДВ 2-го августа это у нас в традицию вошло!!!! А я ему произнес что она мне уже подороже чкоды обошлась. стремлюсь к нему угодить однако не постоянно выходит а когда приезжаю на Т. О. то масса зивак около машинки собирается в каком месте прикупил, продай и тому схожее мне даже один юноша за неё предлагал ШКОДУ ОКТАВИЮ с 6000 пробегом однако в прошедшем кузове. Масло, фильтра, свечки, бронепровода, тормозную жидкость, ремень ГРМ с роликами, радиатор печки, промазал герметиком все стёкла а та текли, не стал поменять тормозные цилиндры позже потекли 2 чрез 30000т к. м. Заменил масло в гуре,в кандишине фрион,и поставил новейший батарея,а то его близкий открылся как майская розочка. 45-тый!! !ЛЮБОВЬ К НЕМУ УМРЁТ ПОСЛЕДНЕЙ!!!Промазал его пушсаломс негролом залил все арки двери крылья*да!! !насчет сальников я ни 1-го сальника не стал поменять ни на движке ни на коробке ни ступицах* задумывался ежели потечет тогда всё сходу поменяю однако всё обошлось лишь вот спустя 5 лет засапливила коробка однако и это я считаю деталь устраню молвят это у их заболевание. Сделал звукоизоляцию только кузова и крыши. он произнес что ты у меня 1-ый!! каторый сам, и с главного раза проходишь, сейчас любое Тех. Осмотр. С почтением ко всем *НЕМЕЦ* изменение ни каких не вносил в значении КСЕНОНА,РУЛЯ СПОРТИВНОГО и этак дальше не делал не почитаю это пусть станет как всё было. Но несмотря на все вышесказанное на тех осмотр прохожу сам неп____чу правда с инспектором поспорил. В данный момент у ней 75000 близкий, однако ИСТИНА заявить зимой она не выезжает недостает необходимости,да и жалко всё действительно зимой колесить. кто за рулём на ней( руководила)либо(му__ла). Ежели любопытно могу паделится со собственной историей появления москвича. И насколько я внего вложил труда сил и терпения. У меня москвич также с реновским мотором,214145 1999 года выпуска,6- ть лет простоял в гараже даже и не заводили его не разу,когда пришил глядеть его,открыли гараж и я очам собственным не поверил!! !стоит силуэт москвича под толстым толстым слоем 6-ти лет ней пыли,гараж распологался напрямик у пути сообразно которой грузовики и днём и ночкой гоняли, я даже краска его не мог рассмотреть,это уже позже когда мы пылесос владелицы сожгли я увидел его цвет*голубой металик*Как оказалось как посже поведала мне владелица,в то время она была большущий шишкой в мерии и ее дарили машинкой сообразно знаток заказу краска и комплектация абсолютная *гур,кондиционер,литые диски подлокотники передние и задние как позднее мне произнесли они на князя ставились,стекло падёмники всех дверей антикор лихой сообразно тому времени кузов *хенесма*и этак дальше. В то время это числилась иномаркой. Взяего я с пробегом 700 к. м за 6000$ за эти средства я мог приобрести новейшую машинку, однако мне чрезвычайно хотелось москвича правда и еще и такового красавчика,естественно я загарелся и брал его не промедля и секунды. а в переди меня ожидало немало бессонных дней и ночей*я супруге не в такой мере уделял ночей* чтобы определить его наноги sylphy.ru . Раскладываю его вполне а сам и очам собственным не верую,он же новый целый,зачем я это действую,и здесь же сходу разумею ежели я его не промажу, не проклею,и не пролью,то за меня это сделает столичная суть,грязь,вода,и морозы изменил я на нём практически всё.
Изменил сам клемму - все трудности ушли. При этом это происходило на горячей машине, прохладная заводилась. Сервисмены отыскать ничто не могли, довелось самому брать в руки книгу. и методом параллельных консультаций с зятем(у него 2108)узнали сообразно совокупы сопутствующих симптомов, что отступает один разъем на монтажном блоке. Года чрез 3 эксплуатации стала замирать. либо не заводится.
Были и остальные неисправности, не действующие на трудоспособность: подмена резонатора 2 раза, глушителя, пару раз - амортизаторов, раза 4 - шаровых и наконечников, кое-что ещё. Не считая такого, изменил водительское сиденье(без помощи других)- авторитет у меня под 100, этак что продавилось, погнулась спинка, ну и в доделывание отломилось одно крепление. Барахлит ЦЗ - привод вроде работает, однако пассажирская дверь с брелка не раскрывается, и не закрывается, а водительская - закрывается, однако не раскрывается.
За 11 лет жизни, большей долею в Москве, полезла ржа, однако от этого никуда не подеваться.
Отлично, что в тот раз не было времени приобрести печку, ездить к ним снова. . . Поменяли радиатор печки - на сервисе показалось, что посодействовало, а на трассе, когда поток воздуха увеличивается, снова не греет нифига. 2-ой сервис объявил, что опосля подмены тосола в радиаторе печки - легкая пробка, и ежели изменить печку на иную, другой конструкции, все станет Ок. Закончила греть печурка, при этом осенью. На 3-ем сервисе юноша за 15 мин. отыскал, что поломался привод краника печки, и ручкой регулятора он не раскрывался. когда без нее уже обидно. Этак и вышло - воспользовался и пламенея не знал. Печурка, нужно заявить, греет отлично, на трассе опосля совершенного прогрева салона, даже отключал вентилятор, поступающего самотоком воздуха хватает чтоб не замерзать даже без куртки. Предложив не морочится с его подменой, юноша свалил с краника тросик, открыл его на совершенную и порекомендовал запамятовать о дилемме.
Стоимость вопросца - рублей 200, с новенькими хомутами. прошлой весной в салоне, опосля починки карбюратора, правило массивно этак смердеть бензином. Отважилось самостоятельной подменой всех резиновых бензопроводных трубок - все же годов-то машине не не достаточно.
Ненавязчивый удобство полностью компенсировался неприхотливостью, неимением заморочек с починкой, высочайшим клиренсом и экономичностью(по сих времен сообразно трассе - 6,5 - 7 л при 90-120 км/ч). Результат: мои дела с авто были быстрее приятными, чем напротив.
Итак, фактически эксплуатация.
Добавление от 15. 06. 10.
Вот нужно б её реализовать, этак как все же прикупил новое авто, а когда-то жаль. . .
Кузов не сопрелый, коррозии фактически не было. Авто было в хорошем состоянии, с поменяным сцеплением(Валео), несколькими вмятинами на дверях от плохого заезда в гараж, однако с неповрежденной краской.
Все, продал ласточку. руб. Кстати, ЦЗ перед сиим отремонтировал без помощи других - подтянул 2 болтика на приводе - работат. Все летописи когда-либо кончаются. . . Дал за 45 тыс.
- дешево. Езжу и довольствуюсь. Отыскав опять-же подорожный сервис, почему-либо - снова с восточными людьми, Дотащили на првязи по обслуживания, и за 1,5 часа поменяли коммутатор, катушку зажигания, крышку трамблера. В истоке поездки в Вологду(к огорчению, туда мы уже не попали), на выезде из Мытищ, заглохла начисто и заводится отказалась. Брали только 500 руб.
Этак я и не сообразил, то ли вправду трудности были снутри, его разок перебирали, то-ли - элементарно был нехороший контакт 1-го из проводов(вылечил сам в крайний раз - опосля этого все трудности с зарядкой исчезли). Трудности с генератором ещё пару раз давали о себе ведать. В середине пути увидел бленкер зарядки аккума, услышал плохой скрежет, который издавал генератор. Сам повинен - пропустил звоночек. Сел батарея - я грешил на его старость, все же года 3-4 ему было, прикупил новейший и поехал. Выключил все потребители, какие разрешено, и начал лихорадочно находить подорожный сервис. Желая в конце уже даже поворотники не работали, подфартило. Дотянул!Поменяли, за это время подзарядили акум, и в путь. случилась на трассе. 1-ая суровая неисправность, не полагая плановых обмен шаровых, управляющих тяг и т. п. Знаток восточной внешности констатировал смерть генератора вследствие разрушения подшипника.
Когда чинили ванную горницу и туалет, за раз увезли: унитаз, мойдодыр с раковиной, шкаф в ванную, ванну. Телек 40'' в коробке, вплотную, а влез на заднее сиденье!Задумывался снимать Газель, однако ребята-продавцы отдали в аренду багажник на крышу и все расположили. Довелось лишь подушечку отбросить. За время владения на каре было перевезено толпа нужных вещей, а конкретно - фактически все стройматериалы для капитального починки квартиры, множество иных вещей.
Найдена клинищая помпа остужающей воды, попутно поменян прижимающей ролик. Км чрез 700 - снова обрыв. км. Независимая подмена, 2 часа времени сообразно неопытности. Обрыв, при его пробеге возле 30 тыс. Ремень ГРМ. Подфартило, что у меня 1,5 л, а не 1,3. На их обрыв ремня череват погнутыми клапанами с вытекающими последствиями. . . Снова независимая подмена и прямиком в сервис - не может, по-идее, рваться новейший ремень.
Машинка возродилась, имеется масло закончила - по подмены не подливал, заводится нормуль. пробега стала имеется масло уже непристойно, плюс - коптить как керогаз. Приобретение новейшего авто была ещё в отдаленной перспективе. предстояла путешествие в Крым, бвло заметано раскошелиться. Т. к. На 220 тыс. Обошлись без расточки цилиндров, поставили моршни большего размера и новейшие кольца, поэтому, поменяли что разрешено в головке блока. Поезд в сервис и ожидаемый вердикт - перегородка мотора, попутно была выявлена надобность подмены управляющий рейки.
думал - проскачу, ан недостает, аккурат в центре прошла. Я проверил простой цивилизованный шок. Произнесли - трогай на самочувствие. На привязи, за Кразом, ехал км 150, покуда на следующем посту ГАИ, в каком месте мы остановились выяснить про сервис, друзья милиционеры не вызвались посодействовать сами. Правда, в дождик на трассе схватил бензобаком какую-то железяку. Опосля ещё пихали меня, т. к. Опосля я ещё развернулся чрез разделительную, ИСТИНА, поинтересовавшись, не воспримут ли они меня за это. Затащили на эстакаду, смотались за прохладной сваркой и залепили злополучную дыру. за время езды за Кразом на аварийке и с близким светом сел батарея.

Зка время эксплуатации(с мая 2004 сообразно ноябрь 2009)пройдено 100 тыс. км, в главном - Столица, поездки на средние(800 км в пара конца)и далекие(2 раза - Крым - сообразно 3 500 км, Витебск - возле 1800, Череповец - 1100 км).
Всего - свои функции, а конкретно - покупка навыков управления каром, перевозку семьи с животными, разными багажами и т. п. выполнил правдиво.
Решается при поддержке спрея, которым поливал высоковольтные провода, врышку трамблера, стартер, катушку зажигания. Не минула меня и общественная неувязка машин 8-го семейства: в слякотную погодумашина не желает заводиться.
В итоге была куплена 6-летняя 99, с пробегом 130 тыс. Опосля получения прав встал вопросец о выборе кара. у знакомого сипачка. км. Беря во внимание совершенное неимение эксперимента вождения, хватать новейший было жаль, правда и твердые кратковременные рамки приобретения(надобность колесить с супругой, котом и собакой на выходные в деревню)не дозволяли накопить довольно средств для приобретения драгоценного авто.
Часто - раз в 2 года - подвеска, печурка, привод одометра, ремень ГРМ и т. д. Однако что типично: неисправности, обездвиживающие авто, бывали в почти горячее время, и или устранялись без помощи других(обрыв ремня ГРМ - один постоянно был в запасе), либо - сервис был в доступе. За время эксплуатации починки, естественно были.
Страховая - Единодушие - оценила, я загнал машинку в сервис, крыло поменяли, зеркало изменил сам, прикупил диск для запаски, и езжу далее. Правда, страховая оплатила тыщи на 2 не в такой мере, чем стоил починка, ну правда хорошо. Наверняка, износ высчитали. Сообразно неопытности(трудовой стаж к тому моменту - 6 мас. ), перестраиваясь на МКАД из 1 во 2-ой разряд, не увидел грузовик, который быстрее только, как я размышляю в данный момент, перестраивался из 3 во 2-й. Главным удар нанес я. Результат был не таковой уж грустный - помятое крыло, зеркало и сраженный колесный диск - и все.

Однако вот на авто. ру решил поглядеть астру-купе. приобретайте этот кар, не пожалеете. нисколечко не сожалею в собственном выборе. Машинка 2002г. чрезвычайно экономична. Прошло уже полгода, как я находил себе кар. последующую хочу брать такую же лишь кабриолет. на 92 бензине ездит без заморочек. путевой просвет дозволяет внестись на обычный бордюр не цепляя ничем. Изменил штатную музыку, поставил сабвуфер, виброшумоизоляцию дверей сделал, ксенон, заказал из германии сетку радиатора спортивную, поставил ресницы. машинка элементарно притча!чрезвычайно восхваляют, нехорошо откликаются об 1. 6 и 1. 8 116 л. с, масла немало едят. сам работаю в автомобильном салоне вольво, знаю, что на всех вольво стоит разделитель сообразно скорости 210 км/ч не несамостоятельно от мотора. было все не считая обогрева сидений и круиз-контроля. проехался и не размышляя брал. начал находить. Купешки зараза недешевые,нашел кандидатуру 3 дверный хэтчбек. наткнулся на афиша астра 1. 8(125 л. с. ). изменил сходу масло, ремень грм ролики. поехал глядеть. "любовь с главного взора". 2 дня как была из германии пригнана, салон рекаро, чрезвычайно комфортные сидения с кучей регулировок, 4 подушечки, кожаный руль, управление музыкой на руле, белоснежные шкалы устройств, литые диски, кондюк, электрозеркала с обогревом. в результате на вольво по ограничителя дошел(210), я на собственной астре разогнал приблизительно 221 км/ч, в то время как сообразно документам у нее только 205км/ч максималка!!!!!1. 8 125 л. с. машинка заполучила разряд. 2008 год. в образцовейшем состоянии. вот я и решил испытать наибольшую прыть, вслед за тем также видеть посиживал приверженец скорости. одним одним словом кар хороший. Хотелось чего-нибудь диковинного и не драгоценного. в данный момент у меня пробег 135000 полностью никаких заморочек. по 180км/ч вольво была спереди, позже у нее движек начал уже глупо разгоняться. запасные части все доступны и дешевые. как говорится ничто бесполезного. динамика кара меня не элементарно впечатлила, а поразила. Это все. Разглядывал даже порше. салон стоял от астры-купе"бертоне". обычный расход горючего у меня 6. 5 л. при скорости 110-130 км/ч кушает 5 л. это действительно!позвонил. я приверженец стремительной скорости. затонировал. за год эксплуатации изменил лишь приёмник лямбда-зонд(фактически у всех опелей это заболевание), радиатор кондюка(кремнем на дороге проломил)и часть зажигания. засекал не один раз. Машинка запала мне в душу. на собственной я на 10000 км доливаю только 200-300грамм масла. зимой сообразно дороге в Смоленск столкнулся мне на дороге volv0 xc90 3. 2(238 л. с. ) внедорожник.

Японский бизнес класс
Этим каром обладал непродолжительно, этак что может быть рецензия мой станет не таковым совершенным, как хотелось бы. Но проехав на собственном нисане возле 15 тыс км кое какое мировоззрение о машине сформировалось. Ежели кому то любопытно – читайте далее.
Фортуны в выборе!Ежели вспомню что ни будь – допишу, ежели кто с чем не согласен – поправьте в коментах, так как основное это не мое собственное мировоззрение, а беспристрастность и беспристрастность. Я поездил – строчу свои воспоминания – остальные уважают и сделают собственный отбор.
Желая обещал не ассоциировать эти авто!Нисан наиболее ленив при разгоне, наиболее «ватный» в управлении, желая в повороты вступает твердо и зад не сносит. На дороге audi за пределами конкуренции!В салоне бесшумно(ездил и на «убитых» audi и бмв, хозяева которых этак гордились своими германскими машинками, этак вот им к примеру, таковая шумка и не снилась!На огромных скоростях идет твердо и в общем сообразно трассе ездить чрезвычайно даже уютно. Однако вот я въезжаю на гравийную путь – ужас –по дну и сообразно аркам бьёт этак, что охото быстрее съехать куда ни будь на обочину и постоять в тиши
Расход шибко зависит от места и манеры езды. В городке 10-11. Сообразно трассе при средней скорости 100-110 км/ч возле 7 л. .
Омыватели фар. 2.
Обгоны незначительно напрягали - аннексированный на 40 градусной жаре кондюк забирал емкость. - ездили летом на юг.
Год ездила супруга, позже год сам. Накатал 57000 км. Без проблемБрал Собственный C4 в марте 2007. 57 тыс. Поведаю про индивидуальности и с чем довелось встретиться. Ежели не изменяет память комплектация именуется L118( абсолютная). Амтомат,климат,кож. руль и ручка АКПП, ПТФ,литьё,задний спойлер. . . Тогда всё сходу узнали. Однако это дело прошедшее. Обладаю каром практически 4 года. Пробег 97000. Покуда, блин, check engine не зажегся и коробка в авантюристичный режим не встала. Машинкой полностью доволен. За всё время был один покуда косячок(тьфу-тьфу-тьфу)- получился из строя приёмник частоты вращения входного вала АКПП. Ежели бы не непрофессионализм дилеров, куда я обращался,то я бы это и неувязкой бы не именовал. А этак парили мозг практически 2 месяца,говорили что у меня всё в распорядке и элементарно привязывась.
Сообразно ходовке за всё время ни что не волновало и ничто не менял. 2-3 раза в год еще полирую в ручную защитной"черепашкой". Со мной одним либо груженая катит практически идиентично. А понты. . . да кому они необходимы?Блестит!!!Этак что ЛКП в замечательном состоянии. Снова лотерея. . . А эта-мой блаженный аттестат:)))Этак что,как я написал в заголовке-вполне соответственный авто. Жаль станет позже торговать. радиатор главный еще не так давно изменил. Поставил неоригинал за 5 т. р. А, ВОТ, ЗАБЫЛ. . . . :)Нехорошо вот лишь что салон у меня светлый-когда даже влага с зонта на сиденье капнет, высохнет и позже разводы видимы. За всё время несомненно возникли скольчики сообразно кузову,но я их часто подкрашиваю,лачком сверху и полирую( добро,есть возможность-работаю в сервисе). Мойка зимой лишь бесконтактная,летом из кёрхера с пеной а потом уж губкой и с шампунем. Супруга время от времени водит-ей также чрезвычайно нравится. Сообразно истоку повеселили еще каждые ниши,бардачки,подлокотники,подстаканники,кармашки,сеточки-очень комфортно!!!Лобаш целый в маленьких сколах-хочу изменить,а то в дождик дурно щётки вычищают и следовательно не чрезвычайно. . . Езжу сообразно Москве,но практически без пробок(раненько с утра и поздненько вечерком) sunny-club.ru . Резюме такое:ясно,что это не мерин и не бумер, однако,мож оно и к лучшему. . . з/ч дешевые и полным-полно,не угоняют. . . достаточно обычный кар,чтоб отремонтировать самому либо у неофициалов. Встал как близкий. Ну. . . вот пожалуй и всё. Пару раз менял ботинки,ТО у официалов сообразно распорядку по 90. 000( чтобы гарантию сберечь). Сменил набор летней резины,зимняя прогуливается уже 4-й сезон и ни хрена ее не делается:)Сообразно истоку изумила кротость и размеренность хода( опосля ваз 2112), свободность салона и багажника, тяговитость мотора. Однако это у их болячка. Приходится очистителем для салона протирать. Мой-то 3 с бесполезным года правдиво отступал,а другой раз год-два и привет. . . Робот подтупливает естественно при резких разгонах. . . Однако я не гонщик. Этак,иногда утоплю педальку под расположение. На дальняк прогуливался на Кавказ-без заморочек. Бензин только 92-й и только на ТНК,а в крайнее время лишь Лукойл. Подмена свеч раз в 15000 без утраты динамики и каждых вслед за тем троений. Свечки незапятнанные без коричневого нагора либо темной"шубы".
1. Слабенькая шумка!!!!!!!!
Спериди двойной диванчик,что дозволяет возить 2-ух дам спериди( Я), трёх мужчин сзаду и кучу бухла влезет в багажник( ИСТИНА вслед за тем сейчас саб воляется)настил багажника пива и саб!!!!!!

Airbag д/водителя
Машинка без пробега сообразно Рф с транзитами из Владика( либо другого городка такого же региона)1
Основной замок
Стоит зимняя липучка( направленная)!!!!!!!!!!!!!!!!
сидений Разд. спинка задн.
Действую ТО и всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Здесь мне предложили приобрести у меня мою развалюху, не продолжительно размышляя продал и в этот день у соседа была куплена Хонда Домани 98 1600 вариатор!!!!!!!!!Чрезвычайно бойкая и удобная машинка - вот лишь довелось движку делать( 1200$)как рукою снело. Ездил я на Дэу Нексии(ездил этак не запариваясь)возле 2-ух лет и всё время грезил о чём нибудь наиболее увлекательном и стремительном!!!!!В результате косяки посыпались -- однако так приятней колесить было!!!!!Чрезвычайно уж нравились правые рули!!!! !
Здесь я начал присматриваться к Хонде SM-x, нодруг внес предложение посмотреть на ВВ!!!!!!!!

Кратче брал за 5700 продал за 7500(вообщем не парился, не в такой мере недельки на авто. ру)!!! !
Вот пожалуй и всё!!!!!! !
Магнитола Panasonic Побудитель Joodo 2канала Cаб Mistery 10 6 колонок!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Кондиционер

ГУР
ДДДККК ИСТИНА в результате оказалось что котки не ЕЁ!!!Грустно,но хорошо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
Break assist
4. Люда стали скоро чувствовать зависть и какаято срань проколола 2 колеса с правой стороны!! !


Задумывался сначало одно, однако позже и 2-ое спустилось!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
Handsfree
Стояла моя малышка на 17 котках --- краса неимоверная!!!!!!!!!!!!
Ну а этак элементарно волшебство, а не машина!!!!!!!!!!!! !
Катаюсь по этого момента не парясь ВООООООБЩЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!! !

Airbag д/пассажира
Электрозеркала
Регулировка руля(имеется)
Правда ничто!!!!!!!!!!!! И в день реализации меня правило бить от такого, что пешкодралом мне бродить ---- что разрешено было брать за 7500??????

1. 3 литра катит как нужно(1. 5 катит не скорее, а 1. 5 4WD так-же), бензы зжирает как прошлые тачилы ---- возле 10 л. на 100 км(и пусть никто не станет ЛА-ЛА 7-9 - это гон!!!!!!!!!!!!!!!!
ABS
Всё лезет,,,,,,,,,,,,,, комфортно залезть!!!!!!!!!! !
Легкосплавные диски
Вобщем договорились с торговцем на завтра(октябрь месяц, день не не забываю)!!!!!!!!!!
Здарово люд!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Места в багажнике хватает(по ж. . . ы), ежели еще уложить обратный диванчик(разрешено элементарно двинуть))!! !
Когда уведел --- уже прикупил(в душе)!!!!!! !
Сотовый телефон
И чуток чуток:

Д/о бензобака
ВВ, вв, вв -- задумывался что это за говно????!!!!????!!!!
Аудиоподготовка
Минусы последующие!!!!!!!!!!
Изготовлена тонировка 95%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
Магнитола(с CD)
Спёрли предшествующий знак(задумывался завалю гадов( лишь б отыскать))!!!3.
Пробег сообразно Москве возле 6000 км!!!!!!!!!!
2. Шибко вибрирует короб легкого фильтра!!!!!!!!
Катализатор
Подлокотник передний
Салон(велюр)
Приехал с утра, покатали меня, поглядел, поторговался --- в результате практически ничто не свалил, возле 100 енотов!!!!!!!! !
ЕЩЁ сейчас стоит в гараже и я дремлю тихо!!!!!!!!!! !
Комплектация:
Д/о багажника
СРАЗУ --- не так давно прикупил за 600 рублей!!!!!!!!!!!!
Притча, а не тачка!!!!!!!!!!
Кратче ссылка счёт и она МОЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
Работаю холодильщиком(починка,обслуживание хоть какого холодильного оснащения)!!!!!!



Салон веселит наличием карманов для каждой мелочевки, необычным подстаканником, уникальной панелью устройств, светящейся голубым цветом с красноватыми стрелками, обивка кресел просто пачкается, однако чистится, пупырчатая панель и облицовка дверей. Кресла регулируются ну чрезвычайно недоступно, не достаточно такого, что назад вперед, ещё и всем креслом разрешено откидываться, кто лицезрел тот усвоит. Веселит наличием кондюка летом, датчиком дождика в дождик, а этак же зеркалом заднего вида не слепящим от фар сзади идущих авто. Две фронтальных подушечки сохранности вкореняют небольшую убежденность в сохранности. Оптика привлекательная, однако освещает этак себе, отлично, что имеется противотуманки. Регулируемы зеркала это отлично, однако переключатель совсем не практический и отломался практически сходу. "бардачек", не большущий, однако закрывается на ключ и это веселит. Не приглянулся молоток, который непрерывно примерзает в минусовую температуру, а этак же дверные машины в следствии которых время от времени в машинку элементарно не угодить, однако может быть это лишь у меня сей противный момент. Кстати, сообразно результатам краш тестов этот Поло получил не нехорошую оценку. Присутствие бортового компа оповестит об следующем ТО либо поломке. Багажник мал(в нем докатка), однако не совершенно, однако давайте не станем забрасывать, что это за класс авто.
Тормоза это элементарно притча, впереди и сзаду вентилируемые Лукас, лишь положил ногу на педаль и она как вкопанная, необходимо свыкаться. Заявить что это супер гонщик- это навряд ли, однако динамикой веселит чрезвычайно, так как легонький он. Служба АБС еще элементарна и без претензий. 1-ые минутки поездки на этом авто мне показались чрезвычайно впечатляющими, движок быстро вертится по 5 тыщ оборотов, и машинка чрезвычайно просто слетает в пробуксовку, убыстрение ровненькое, служба КПП точная без претензий, однако ход рычага на мой взор большеват. Гидроусилитель работает чрезвычайно просто, даже чрезвычайно, женщины сообразно плюсу оценят.
Расход горючего: город-8-10литров, дорога 6-8
Красивый муниципальный кар. В целом кар неплох во многом и формирует чрезвычайно не плохое воспоминание. Хороший отбор для дам, судя сообразно всему он на их и позиционирован, однако и хороший молодежный вариант. Сопоставление с русским автопромом считаю очень некоректным, поэтому как контраст неописуем.
Собственный Поло я прибрел практически 2 года обратно с пробегом у собственного знакомого, который получал авто у официознного дилера с нуля, за это время проехал наиболее 40 тыщ км, почему уже имеется маленький эксперимент эксплуатации предоставленного авто чем спешу поделиться.
За целый период жизни авто(сообразно сервисной книжке)поменяны лишь расходники(фильтры, свечки, масла), изменялись сайлентблоки, пыльники, ремни ГРМ и ролик натяжителя. Изменялся вентилятор остывания мотора, термостат, ботинки, выхлопной коллектор, чистился инжектор и дроссельная заслонка. Наиболее противное и дорогостоящее это подмена коробки передач у прошлых владельцев.

Срок эксплуатации 1 год
6N2, AHW, 1. 4L, 16VComfo, 75л. с. , МКПП, 5 дверный хетчбек.

Фортуны Всем на дорогах !
Никаких отрывов от пути, пошатываний и остальных противных чувств. Разгонятся затевает о-го-го как. При таковой скорости чуствуешь себя совсем твердо. Пытался лететь с мотоциклистами. . . На дороге все её деяния взыскательно подходят тому что желает шофер. Так как ежели надавить газ сильнее на 180-и км то чувствуещь приблизительно то же когда трогаешься с места. Единственное на 180-и километрах они на байке нерешительно едут уже. . . разгоняется на одинаковых. Сообразно МКАДу пытался с ними бегает. Разгон по 100-и полностью настоящий и на 2-й передаче. Трогание с места ИСТИНА не шибко напряженное по тех времен покуда турбинка не включется, а врубается она при 1800 оборотах. Сейчас поведаю незначительно о самом вождении. Длинны передач и мотора полностью хватает, чтобы не переключаясь опередить хоть какого. затевает зад перемещать, а ты тихо висишь на хвосте и можешь ещё ускорится дерзко. С иной стороны для обыкновенной езды это отлично. Также не уступал ни в чем. Управляется совершенно.
Такие супер консультанты-мастера работают в Атлант-М. Протест был самый-самый внезапный -"поездейте покуда на 3-х цилиндрах!\". Идет ко мне и узнает как Вам машинка. Испытание неработающей проистекает этак же как на жигулях снятием клемм попеременно. проявилась заболевание движков с катушками зажигания на свечках. Я спросил насколько колесить. . . Выхода не было как пообзванивать автомагазины и приобрести действительно свещенную катушку. Где-то опосля тыщ 7-8 км. Узнает"так и обязано существовать?\" Довелось её незначительно порадовать тем, что опосля подмены катушки она станет обожать машинку ещё более(кстати на 3-х цилиндрах пассат катит 140 км\\час. . . . только медлительно разгоняется). Этак как машинка была гарантийная обратился в сервис на что вслед за тем ответили, что катушек недостает, будут чрез 2 месяца. Она произнесла что также всем довольна. . . (Я перешел оттуда в иной центр опосля главного Т. О). На что мне ответили-"ДА". Все здоровые инженеры и профессионалы оттуда уже издавна ушли. К примеру 2-ая сгорела опосля такого как вечерком машинку поставил на стоянку, а с утра завел. Работает как трактор. проехала уже 1500 км опосля приобретения и единственное что её заставило задуматься опосля выезда из салона этак это внезапно изменившаяся служба мотора. Кстати как то подъехал к дому, а вслед за тем женщина на таковой же машине, лишь у нее робот. а заел уже на 3-х цилиндрах. 2 месяца?Сгорела одна шпулька. На что я поинтересовался у их что мне делать?Глушил все отлично. . . Не рекомендую туда вам обходиться и не дай Господь что-либо вслед за тем брать. Ежели опосля снятия клеммы-разъема служба мотора не поменялась, то это и имеется спаленная шпулька(кстати они подходят на машинку и от АУДИ). Вообщем бы порекомендовал постоянно возить с собой одну в запасе этак как они перегорают сообразно странной никому фактору. Ставить её на машинку минут 5-ть(1-ый раз минут 15 одолжит). Произношу что супер всем доволен.
Заводилась постоянно в хоть какой мороз. Зимняя эксплуатация-тоже никаких заморочек. Единственное нужно резину в мороз прогреть чтоб ездить привычно.

Сточил их аж по сплава. Ни одного отказа сообразно дороге не было. лишь от праворукого выполнения пассата. Ездил на машине в Форос в Украину. Но несмотря на все вышесказанное иллюзия стала элементарно супер!доводилось незначительно становить в складываемое состояние и подкладывать бумажку. Довелось в Ганзе его изменить на правое огромное. . . Задние поменяли уже на 28-и тыщах. Правда ещё не нравилось мне зеркало правое боковое. Неисправностей за время эксплуатации не было никаких. Единственное ботинки скоро стачивались сообразно фактору напряженной езды. Чрезвычайно уж оно малюсенькое и нехорошо в него следовательно. Все непревзойденно встало и работало. Единственное регулировки не хватало в последнем расположении. . .
Движок элементарно отпад!С 1. 8-лиров сбросить 150-т лошадей естественно же супер!Я вобще приверженец верной агресивной езды. Наверное самый-самый наилучший вариант мотора на данной машине. Начал на ней колесить когда на спидометре было 5 тыщ. Никогда не подводила. Чрезвычайно отличные воспоминания остались у меня об данной машине. Поразило, что на 2-ой передаче колеса срыаются в пробуксовку.
Когда я её повстречал 1-ые слова были"не успеем". Сообразно Ленинградке также в область ездить не забавно. Ехал вслед за тем в каком месте была тропа. Успеем произнес я. Время меж рейсами было часа 3. . . . Она произносит, что ехала с прикрытыми очами. Успели минутка в минутку. . . этак что я согласился не размышляя. Как мне почему-либо казалось аэроплан задержали на час. Был один вариант у меня. . . Знакомая попросила её повстречать в аэропорту Домодедово и увезти в Шереметьево-1. И из их регистрация которая заканчивалась за 40 минут по вылета. Это была пятница, лето, время прилета 8 часов вечера. даже время от времени доводилось ездить без климата чтоб было скорее. Все традиционно прутся в это время на дачи. из машинки выдавил все что было. . . Время по отлета оставалось уже 2 часа. Вобщем я был убежден в машине постоянно.





Мое резюме:отличная машинка для себя и семьи. Ежели будут вопросцы то пишите. Отвечу. Держите и будете довольны!Ежели размышляте хватать либо не хватать такую то даже не размышляйте. Комфортная, удобная, достоверная.
Приехал-сразу подмена 80% ходкий, подключая все пружины - одних запчастей на 54т. р. 8-O. Все новое и чудак.
Летом буду торговать, хочу Внедорожник и всё здесь !

Желая даже механик с 15 летним стажем не застрахован на все 100. Правда, таковА цена за рулетку в которую играют в главном неопытные автолюбители.
Ходовая как позже оказалось была вполне убита, ехал сообразно трассе домой-морда этак шибко шаталась в колеях, такого и смотри выскочишь на встречку.
-отвалился глушак)))))сможете себе доставить мощнейший шум дизеля на целый Пушкин ?
Этак что приверженцы поэкономить на германском сэконд хэнде будут довольно разочарованы !
К слову заявить что по этого непродолжительно обладал с братом одним чудом Русского автопрома, этак что разрешено заявить что Mercedes практически моя 1-ая машинка !
-Правда, я запамятовал заявить, это неувязка с электроникой в ТНВД, элементарно перезапусти мотор и все привычно заработает.
Поставил новейшую резину, изменил все воды и фильтра. Заменил трубопровод кондея-прогнил, заправил кондей. Поставил уникальные пыльники и локеры сообразно периметру арок и под двигателем-их вообщем не было!Кое-что сообразно электронике не пламенели лампочки в приборке и обычный стопак.
Однако самый-самый большущий сюрприз меня ожидал на утро сообразно приезду из главного города. При запуске на прохладный дизель загорелась лампочка EPC(ограничение мощности). Набираю былого хозяина-что это за х. . ня ?
Молодые гонщики со своими прямотоками на девятках наверняка бы позавидовали такому Басу.
Такового удобства я никогда ещё не чувствовал!!!Итак, выехал-машину элементарно не выяснить!!!Рельсы и ямы перекатываются чрезвычайно палатально !
И пусть молвят различные"гонщики" что это машинка для старичков и пожилых людей все это миф!Все началось не знаю с что, однако 210-е мне постоянно нравились.
Тем не наименее снисхождение и труд все перетрут)))и в итоге более-менее сохранившийся экземпляр был отыскан, как я тогда посчитал, ИСТИНА в Москве в комплектации Classic(уж лучше обычная тряпица чем мертвая древняя буженина), салон более-менее незапятнанный.

Всем фортуны и благодарю что прочли мой рецензия, ого написал-то, полагаюсь кому-то несомненно поможет !
Заехал за женщиной(не так давно знакомы)лишь она села-
На одной яме от удара колесный диск разрезал покрышку практически на одинаковые доли как как будто это презерватив. Испугался-ну все починка с самого начала(((, приехал назад(ещё 1,5 сообразно той же трассе)на диагностику, Мастер-у Вас все в распорядке, уверовать не мог!!!Про незыблемость ходкий: ехал сообразно трассе СПБ-Архангельск(кто ездил тот знает что местами асфальт приходится облапошивать справа сообразно обочине)дорога длиной 1500 км. Доехал на запаске.

Считаю что начинающим автолюбителям следует для истока покататься на безмятежных расправах чтоб выучиться предсказывать поведение собственной машинки и обстановки на дороге, до этого чем усаживаться на заряженные по предела уроды. Таковой старик как мой немало раз защищал меня от различных глупостей на дороге типа резких перестроений и обгонов, время от времени у меня даже возникает эмоция что это не я правлю машинкой а он сам это делает за меня, вот этак.
На последующий день приварил уникальный с одной мерсо-разборки.
по ходкий, более ничто из ошибок. Кузов без знака на коррозию. Далее поехали в Бламерс, в каком месте надиагностили мне на 35т. р. Опосля главного зрительного осмотра мой грядущий авто меня повеселил, все зрительно было конкретно этак как обрисовывал владелец. В принципе я был к этому нравственно готов. В итоге владелец свалил по $11т. На наименьшее уже было некуда.
Желая был один)))Тем не наименее опосля всех выполненных"восстановительных" работ, в движение всех 1,5 лет не было никаких сюрпризов и непредвиденных расходов.
Кстати заявить сообразно собственной натуре я не гонщик и 17 сек по сотки на автомате меня вполне устраивают, сообразно трассе разгонялся по 180, более некуда sylphy.ru .
Собственно осмотрел 5 экземпляров, какие при быстром взоре не вселяли надежды-кузова начинали заржавевать, как и прочее положение вызывало нелегкое предсказание попадания на большой починка как минимум пятидесяти процентов ходкий. А темный дым при запуске на прохладный дизель заявлял даже мне тогда неопытному автолюбителю что это не к доброму делу, что бы вслед за тем ни заявлял владелец. Отбор, как разрешено додуматься, у нас сообразно Питеру-только хлам.
Меняю раз в 7т. км. Подмена масла вызвала у знакомого механика элементарно шок-масло сгорело по последней критической ступени ещё 10 т. км обратно!!!Мотор доволен и вообщем закончил его имеется!!!! Залил редкое германское масло для дизелей(хватал на заказ, не буду афишировать марку). Предшествующий владелец я этак сообразил с момента идеи о продаже авто ничто в нем не делал, даже расходники не менял, профура, отработку ему в морду !
Итак, на имеющиеся тогда в недальнем 2006 $12т. решил во что бы то ни стало вписаться в этот бюджет. И непременно атмосферический дизель 2,2 с автоматом !
-@#@$@#!! @# И ещё одна неувязка - тяжеленное сочленение, женская машина- а сочленение как на допотопном газоне, поначалу думала- мощный износ, однако недостает - все в распорядке. У с3 кое-что почему-то проистекает с дверями, их непрерывно необходимо подвертывать, а позже у меня и совсем сломался рычаг, стабилизирующий расположения раскрытой двери, дверь стала раскрываться как на ВАЗе. км, что особенно не тревожило. В целом, это уже прицепки, и машина полностью благородно смотрится на фоне одноклассников, однако непременно обязана существовать 2-ой либо даже третьей машинкой в семье. Самый-самый страшный косячок - это выключенный кондюк, он у с3 - неувязка. Близкий свет пламенеет непрерывно, что естественно комфортно, однако в следствии этого непрерывно пламенеют лампочки. Результат: кар приглянулся, было с чем ассоциировать, потому авто в собственном классе - жесткая 4. Масло заливалось лишь кастрол, но он его с наслаждением подкушивал(что характерно почти всем французам), подкушивал совершенно слегка, граммов 20 на 15 тыс. Материалы салона на разряд прекрасны и пути, однако на ощупь - экономный пластик. Правда и кстати, починка с подменой на б/у амортизатор с покраской обошелся в 5 тыс. руб. , - никаких тебе космических цен на французские авто. Еще к образцу, стойка стоит 3 тыс. руб. , ботинки перед - 2,5, однако вот зеркало боковое(хозяйка стекляшка)чудак стоит 2300 руб. И еще один плюс - машинка довольно сильная: попала в ДТП, слегка расколотила амортизатор, а в машине, столкнувшийся со мной практически чело в чело, капот, амортизатор, фары, внутренности и т. д были шибко испорчены. Ещё одна проблемка- нехорошо врубается задняя прыть, не знаю с чем это соединено, однако досадно. Потому экономичнее и не ужаснее хватать неоригинальные итальянские запасные части либо др. , однако не Китай. Все дело в каких-либо волшебство прокладках, какие днем-с огнем не найдёшь. Этак что проверяйте при приобретению. За 1,5 года владения авто починки не требовал, ну разве что маленьких вложений опосля его приобретения(вложения на 3000 руб). Авто для собственного класса довольно удобен, напичкан приятными мелочами: карманами, подлокотниками, различными пикалками-оповещалками и т. д.
В городке машинка чрезвычайно превосходна: чрезвычайно экономичная(расход 7,2), супер маневренная, а руль(это самый-самый наилучший руль!) вертится одним пальчиком, а ещё он изготовлен"под натуральный охват" и обустроен электроусилителем, который на большущий скорости делает руль труднее. Этот кар специализирован для женщины, которой необходимо добираться из п. А в п. Б в пределах городка. С3 не специализирован для преодоления огромных дистанций, этак как уже опосля 100 км/ч он делается очень не устойчивым на дороге в следствии высочайшей недлинной базы, на нехороший дороге- чрезвычайно некомфортно.
Итак:
либо(внутренним убранством лансер, импреза)
Задумывался повременить выхода новейшей матрешки однако увидев это и посмотрев на ценник сообразил что это уже очень)
я покуда не обзавелся семьей)Маздо 6. (велика для меня.
Ну и стоимость. . . 850 тысяч ещё 2 года обратно за эти средства были куда наиболее многообещающие варианты(я вообщем издавна пассат желал однако кризис что его)

По нее были осмотрены
Хочу поведать о собственном новеньком агрегате, ака Skoda Octavia. Хватал новейшей в салоне движок 1. 8 Турбо ДСГ Амбиенс.(в меню выбора какой-никакой то глюк не могу избрать свою версию машинки)Хорошего времени дня и ночи женщины и бога.
Цивик(4д)( За 800 тысяч этот космический корабль утрачивает все свои достоинства даже подрулевые лепестки не выручают дело такую мна брать бу года 2007 тысяч этак за 550 и заморочек не ведать)
Что не влюбиться. (Правда турбинка как никоим образом)однако шумку могли бы и лучше изготовить. Мотор шумноват. Живучесть на огромных скоростях также могла существовать лучше, однако это я привязывась(нужно же к чему то привязаться а то люд сочтет что пост проплачен шкодою)))))))))))))))))
Клиренс маловат однако я изредка выбираюсь за МКАД потому мне это не чрезвычайно актуально)правда и машинка для таковых целей имеется)подвеска в мерку мягенькая однако не усыпляюще-мягкая. Ровненькая в общем.

инженерам Фольксвагеновского концерна получилось изготовить воистину волшебство. Могу заявить тока одно. . . эта наилучшее из такого чем я обладал. Чтож это пожалуй 1-ый раз когда рекламная инфа не соврала. Имел эксперимент владения машин с гидромеханическим автоматом, вариатором(у подруги кашкай), механизированной коробкой(на судзуки свифт). Коробка передач.
Ходовка. Не буду произносить что катит скорее ветра. Я не большущий приверженец скорости однако здесь это элементарно что-то. однако машинки которая катит ЯВНО скорее я покуда не встречал(наверняка поэтому что я изредка выезжаю ночкой на МКАД)Таковой стремительной машинки у меня ещё не было.

Про багажник октавии я размышляю знают все 560 л. .
Что ещё: срок эксплуатации маловат косяки не заметны. ежели что показаться напишу.
все под рукою не откровение видал и лучше(в особенности в машинках классом больше), однако и не явная дешовка которая сталкивается на неких корейцах подобной расценочный категории)Наружность машинки естественно неоднозначная. Однако общие обводы и в особенности задняя дробь привет из 90х)желая мне сообразно душе. У брата была таковая когда то мы на ней отмотали пристойно верст)Салон доброкачественный. Передок опосля обновления вышел на мой взор стройным.
Благодарю за интерес))))
Другие машинки не устраивали или архаичным автоматом(киа сид, фф3)
Джетта(не приглянулась)
Расход в городке 10тка сообразно трассе 7-норма


Гольф(Джитиай ДСГ 5-ого поколения новейший)неплох однако маловат мне,да и для чего мне совершенно уж спортивная машинка будет необходимо примиряться с неимением удобства. Правда и недешево 950 тыш за авто 2008 года я дать не готов.

Пассажиры, какие посиживают на заднем сиденье в особенности ощущают твердость подвески. Рекомендую брать!Обладаю 5-ти дверкой недельку. Ежели в машине 5 человек, то разгоняется медлительно. Читал отзывы остальных собственников сообразно предлогу музыки, в главном писали, что бесшумно играет и плохо. Избрал сообразно принципу цена-качество. Все устраивает. Потому ежели у кого-либо имеется сомнения, обратите интерес на мой рецензия. Считаю, что лачетти им не чуток не уступает. Комплектация Элит, 1. 6. Перед покупкой продолжительно задумывался, что все-же приобрести. ДДДККК ИСТИНА затевает тянуть опосля 3000 оборотов. Подвеска незначительно жестковата, однако ямы глотает. Ранее ездил на различных карах: и форд фоку 2, и королла. Машинка все-же экономичная сообразно расходу горючего. Что-большое покуда заявить не могу. На мой взор, как раз музыка в машине отменная. У меня механическая коробка, потому довелось сообразно свыкнуться к переключению передач, этак скажем"длинное" перескакивание. 1-ое воспоминание таково: динамичная машинка, когда катишь один либо с пассажиром.
С моими габаритами(рост 190)поместился и впереди и сзаду. З. Ы. Чуток не запамятовал, чрезвычайно немало места в машине.
Прикупил Элантру 1,6 GL(самая обычная комплектация, сборка Корея)в январе 2005 г. Продал в апреле 2008 г. в Автомире. Ежели бы не желал джип ни на каой седан бы не обменял. Размышляю новенькая элантра не ужаснее сообразно качеству, желая гарантия уже не 5 лет, а 3 года. Вобщем напевать дифирамбы немало не вижу значения. Советую брать машинку в суровом салоне(Автомир). Чрезвычайно красивый дизайн, машинка ниже собственных одноклассников, а исподнизу напротив подтянутая, никакие агрегаты в отличии от Форд Фокус-покус либо Октавия к примеру не шатаются. Салон вольный, удобный, обивка высококачественная и немаркая, багажник большущий, сиденья раскладываются, чрезвычайно комфортная в разворотах. Опосля Элантры зауважал компанию Хендай(Корея). За 3 года эксплуатации(без плановых обмен)сменил лишь лампочку габаритного света.

В целом кар изготовляет чувство вполне"сбитого" кара, полностью предсказуем, эргономичен и правим. Отлично рвет с места и непревзойденно ускоряется на всех скоростях.
Клиренс - Больше крыше более, ежели в топкого места не взлезать, не потребуется

Желал кратко поведать свои чувства от GLK.

Наружный разряд - нв привкус и краска как говорится - Собственно мне нравится чрезвычайно - этакий мини гелик
20 диски не сказываются на кротость совершенно. Ходовка - прощает большая часть недочетов наших дорог, пробоев не было не разу, сносов также.
Комманд - супер комфортно и ясно.
Кожзам - мог бы существовать наиболее кожаным

Движок - элементарно зверек. В куче 7Gt делает, то, что сообщишь и когда скажешь
Звукоизоляция - на высшем уровне.
GLK 300 спорт пакет 20 диски
Расход у меня обычный от истока эксплуатации - 16, сообразно городку по 20 доходит, а сообразно трассе 10-11.
Звук( выхл)- со спорт пакетом ну оочень милый рык сзаду:)
Салон - ДДДККК mercedes и имеется ДДДККК mercedes.
Багажник с кнопкой:)- хорошая функция - сейчас и не представляю как это я руками его ранее накрывал:)

Пластик - супер - мягенький и симпатишный
Свет - единичный беседа - это элементарно кайф:)



Машинка эксплуатируется каждодневно

Проходимости хватает сообразно сугробам.

Кресло комфортное, заморочек со спиной недостает.
Время от времени чрезвычайно даже зло прохожу повороты(дрифтаю на ручнике).
Заменили попутно и свечи и топливный фильтр(вершина все одинаково снимали).

А здесь и супруга стала заикаться насчет такого, чтоб колесить самой и в особенности, когда меня недостает.
Лишь надобности НЕТУ!! !
Мощности хватает на всех режимах. Ежели нужно - выстреливает!!!!
Кратче, владеем 2 однообразные машинки сообразно различным граням океана !
Грузит в него господь знает что.
Подвеска в мерку жестковатая - наиболее то!!!!!Сузуки вблизи с ним ну элементарно колун!!!! !
Лампочек замененных - 0( нуль)!
Кратче, прикупил собственно ей в презент также Спортаж 2001 года на прирученный коробке.
!!!!!!!!!!!!!! !И ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
Подмена масла и фильтров(маслоподкачивающий и лёгкий)- любые 8000-10000 км
С парковкой вообщем недостает заморочек.
Было заменено:
Желая имеется и минивэн, а она на нем не ездит. Супруга элементарно в восторге от него.
2)Когда-то стало благоухать бензином в салоне: образовались трещинки в одном из шлангов, который у впускного коллектора.
Ранее никогда не направлял интереса на эту марку. Однако одна утрата документов перевернула все!!
В общем -одни отличные воспоминания.
Я сам не маленькии 186 /115 кг, однако испытываю себя за рулем чрезвычайно уютно. И стал я колесить на нем сообразно собственным делам - и как мне он приглянулся!!!!!! !
Начну с такого, что я сам существую сообразно полгода в Нью-Йорке, а семья в Рф(занимаюсь машинками).
Воспоминания лишь позитивные.
Обзорность отличная.
Тропа на дачу нехорошая - недостает проблем
Щетки стеклоочистителя - 1 раз в квартал изменялись.
3)Заменили передние тормоза - 30$ с работой
Загруженная машинка - недостает заморочек - как влитая стоит на дороге.


Все комфортно, сообразно последней мерке мне.
1)Цилиндр сцепления(на коробке который)- 40$(мелочь с работой)- он элементарно стал запотевать!! Однако был рабочий.
Машинка чрезвычайно крепкая - настил Америки на ней проехал!!!! !
На шоссе кладет 160км/час элементарно раскованно.
Пути здесь каждые: ловил и ямы -нет заморочек - подвеска неубиваема.
Грузоподъемность отменная.
Единственное, в мощный ветр затевает свевать с пути. Этак остальных и покрупнее размерами сносит.
В общем - 2,5 часа работы.
Я в недельку могу написать 2500(!!!) км - вот и осуждаете!!
Приобрели сообразно заказу Спортаж 2001 года с прирученный коробкой(3 подушечки, круиз(3х летку)и утратили бумаги правда этак, что по сих времен не можем изготовить новейшие.
----240$ за все!!!!!!!!!! !
Выход за машинкой ведется планово, сообразно мерке надобности.


Впереди: стойки стабилизатора(173 руб х 2 служба 400 руб)и втулки стабилизатора(110 руб х 2 служба 400 руб), нижние шаровые(единственное слабенькое звено в подвеске. устанавливал"почти чудак" потому менял 2 раза. совместно с работой в крайний раз дал 2000 р), пыльники шрусов.
6. Универсал все-же. Полезность.
Когда хватал было 170000. Сообразно трассе машинка как-будто стелется. Кожаный руль оказался лестным добавлением. Клиент отыскался чрезвычайно скоро и довелось безотлагательно находить новейший авто. Хотелось А6 однако с климатом. Авто было в замечательном состоянии, абсолютная комплектация для предоставленной модели(не считая обогрева сидений), сервисная книжка и остальные германские бумаги, все ключи. (Позднее проклеил шумо-виброизоляцией, они чуть-чуть потяжелели и стали уж совершенно вкусно захлопываться). А 2-ая: малая комплектация(даже подлокотника не было)и слабенький движок. Я сообразил что это 1-ый авто на котором мне охото не элементарно ездить а править им. Объясню отчего сменил ДДДККК audi А6 на Аккорд. Передачи переключаются верно, на ручке КПП никаких вибраций. Итак. Для меня это принципиально, летом без кондея не могу. Все крашеные и с косяками. Кузов в совершенстве. Хоть и универсал однако уж никоим образом не сарай, быстрее спорт-универсал. 2. 0i 16v 136 HP. Опосля 4000 оборотов милый подхват и машинку уносит вперед moto-technical.ru . На одометре - 230000 км. Объект отклика: Honda Accord Aerodeck 1996 г. в. А когда проехал, все сомнения улетучились. Опосля всех вышеописаных авто Хонда стала для меня каким-то откровением. По этого ездил на Омеге 87, ДДДККК audi 100 89, Пассат 90, Мондео 95, ДДДККК audi А6 95. Повстречались. Я даже таковых и не лицезрел никогда. Кузов достаточно редкостный - Aerodeck. Натолкнулся в газете на мою сегодняшнюю Хонду. Поглядел некоторое количество и разочаровался. Двери закрываются одним легковесным прикосновением. Опосля ДДДККК audi педаль сцепления показалась пушинкой, рулится чрезвычайно просто и славно, однако руль не острый, разгон бойкий и без напряга, хоть по отсечки крути. Это моя машинка!Основная фактор: неимение кондюка. МКПП. И чем скорее катишь, тем более значительный кайф приобретаешь. Даже сколы на бамперах внимательно подкрашены. Снутри как как будто бы никто никогда не посиживал. А дизайн вообщем супер.
Охото удобства покрупнее. Подвеска жестковата. 4.
А сейчас о минусах. Без их каров не случается.
2. Сверчки в салоне.
5. Хороший наружный разряд. Я размышляю для истока 90-х(правило выпуска 1993)чрезвычайно храбрый и прекрасный дизайн.

Что он вслед за тем сделал-загадка, однако не в насосе неувязка была, это буквально. Стартер крутит, а не заводится. Отвез машинку электрику. Он цельный день провозился, выкатил прайс на 3000 р и улыбнулся типа"едь и не узнавай". 2 дня езжу на работу, все ОК. Подъехал известный механик, решили сбросить топливную магистраль чтобы испытать подачу горючего. Был таковой вариант - отрешалась заводиться. На 3-ий день снова та же гроза и снова на стоянке у кабинета. Я размышляю или реле, или обрыв в проводке. Задумывались бензонасос сдох. Приволок на буксире во двор. Недоверия оправдались-сухо. На отпечаток день завелась как ни в чем не случалось. Уже 1,5 года езжу, заморочек никаких.

Кстати, ежели кто не знает, масло в бурдюк. В движок обливаю полусинтетику Mobil 10w-40 Super S. Про ботинки, фильтры, масло, свечки не строчу, здесь все как у всех. коробке рекомендуется поменять любые 40000 км и лишь фирменное Хонда MTF. Расход масла практически свежий.
Все. Приговор крайней диагностики подвески: не неотложная подмена управляющих тяг, желая и старенькые ещё походят и не не достаточно. Ничто не стучит и не гудит. Пусть даже 15000 ежели кое-что запамятовал. По-моему это ничего. За 60000 км и 3 года на подвеску истрачено возле 10000 р.
При этом вероятность кормить, а не приобрести. Правда, в ней недостает фактически никаких новомодных наворотов, как в механике, этак и в электрике. И когда у меня станет вероятность я непременно куплю БМВ. Естественно машина уже далековато не новенькая и"усталость" дает о себе ведать. Однако конкретно это делает её надежной. В различие от. . . Прочно, недешево. А покуда мне нравится Хонда. Правда, сидя за рулем той же БМВ,ДДДККК mercedes,ДДДККК audi даже подобного года совершенно иное"чувство кара". Она доказала, что дает она еще более, чем берет.
Сам удивлен, т. к. считал что у японцев сплав далековато не наилучший. (вроде мелочи однако на неких новейших авто за их приходится много доплачивать)На кузове ни 1-го ржавого пятнышка, не считая кромки капота. Зеркала и ручки дверей покрашены в краска кузова. Аналогично что свойство покраски и оцинковки на возвышенности. Имеются передние брызговики и пластмассовые пороги. 4.

Беря во внимание динамику и авторитет авто чрезвычайно неплохой итог. 3. Расход бензина 10-12,5 л/100 км.
Сзаду: стойки стабилизатора(421 руб х 2 служба 400 руб)и втулки стабилизатора(425 руб х 2 служба 200 руб), сайлент-блоки продольных рычагов(к огорчению чек не сберег, издавна было), верхние опоры аммортизаторов(совместно с работой возле 1500 р).



Были поменены(привожу цены, мож кому любопытно): 1. Незыблемость и как последствие необременительное оглавление.

1. Ну невозможно на этом беречь!Неособенная звукоизоляция.
3. однако это быстрей не минус а изюминка. движок не чрезвычайно влечет на низах.
В мерку твердые и с неплохой побочный помощью. 2. Широта салона наиболее чем достаточна. В полу багажника две ячейки солидного размера. Комфортный и практический велюр, даже на дверях. Чрезвычайно нравится кнопочное управление вентиляцией. Подлокотник с дольшим боксом. Милая деталь: внутренняя рукоятка двери багажника. Имеется режим рециркуляции. Удобный большущий салон. Не всюду она имеется. На моем мондео подушечка водительского сидения была уже приметно просевшая, на audi и пассате протерлась ткань, а на хонде все как новое. Сидения - я считаю золотая середка меж спортивностью и уютом. Сзаду места для ног мало, но несмотря на все вышесказанное впереди хоть убавляй.
И при всем при этом:
Сходу опосля приобретения потек радиатор - 4200 р за новейший, менял сам в гараже. Подмена ремня ГРМ на 200000 км(2 ремня 2 ролика = 1800 р служба 2650 р).
Так как я начинающий, поначалу подразумевал, что неувязка с моим опытом вождения, однако оказалось, что автолюбители с наиболее, чем 15 летним стажем не могли отыскать заднюю передачу. Машинку возвращала, джобер - бесчестный, буду тягаться. Дизайнеры попытались, и со умеренными габаритами ощущаешь себя уютно, в салоне чрезвычайно много места, плюсом служит наружный разряд. Машинка 2007 была приобретена в 2008 г. Высокоскоростной разгон, ликбез на"5", однако вот коробка передач ужаснула. Модель с движком 1,4(88л/с). в Екатеринбурге ЗАО"АльфаМоторс" в брендовом автосалане"NISSAN"(Автосан)на Гурзуфской,63.

В машине имеется все, что нужно для жизни: целый электропакет, двух-зонный климат-контроль, функциональный руль, борт-компьютер и др.
поставил Power Box, емкость мотора подялась со 105 по 130 л. с. Подхват гораздо увлекательнее. а вращающий момент с 250 по 300 Н. м. Расход возрос где-то на 0,4 л. , это не значительно. Движок стал действовать ровнее и на полтона ниже.
К голове присоединил камеру заднего вида и близкий обратный парктроник;
В планах еще определить сигнализатор падения воздуха в шинах(также апдейт).
Как лишь возник универсал на складе Гольфа сообразил — это оно. Желал домашний экономный кар. Не считая только остального одним из ценностей был высококачественный эргономичный салон, а еще регулируемость кара.
Подъехал на сервис и активировал опцию Coming Home — кар встречает и сопровождает тебя включенными фонарями. Еще в меню борт-компьютера возник подпункт дозволяющий налаживать насыщенность подсветки ног.
Что добавил:
Особо активировали опцию подключения одной противотуманке при повороте руля. Устанавливаешь руль напрямик — медлительно меркнут. При повороте руля на право врубается левая. Ant. левая противотуманка, при повороте руля на лево — левая.
А багажник с двойным подполом!С возможностью деления багажника на две доли!Ещё понравилось, что шторка багажника шевелится сообразно обращающим, а верхние петли для сетки имеют все шансы существовать применены и как крючки для пакетов. Песня.
круиз-контроль!). поставил себе круиз-контроль(прикупил новейший левосторонний подрулевой переключатель, поменяли на СТО, научили компьютер и вуаля !
Гольф машинка увлекательная, её разрешено апгрейдить как комп.
тонировка;
Таковая себе маленькая кандидатура поворотным фарам.
вместо штатной музыки поставил мультимедийный комплекс Phantom 1800 с GPS, TV-тюнером, модулем блютус, сенсорным экраном, картридером, мини-юсб выходом, читает все аудио и видео форматы.
Машинкой чрезвычайно доволен, не хватает лишь самодействующей коробки, однако это изюминка политики Volkswagen в Украине — универсал с турбодизелем лишь с МКПП.
Правда для тех у…. в, какие обсирают отзывы об Вазах, почитайте мировоззрение остальных !
55000 – подмена заднего редуктора – это то,чего не ждал, близкий стал кричать не сообразно ребячески, довелось изменить, подфартило, выкопал мост с русских пор.
37000 – подмена датчика скорости
30000 – подмена тросика газа и открывания капота, при этом порвались в одно время в -25 градусов, все проклял, покуда прогуливался за буксиром.
да в данный момент машине 3 года, и естественно же отправь рыжики сообразно всем злачным местам, естественно перечень маленький за 3 года, однако я размышляю что все спереди, быстр посыпится !
47000 – подмена управляющих наконечников
Начну собственный рецензия с такого, что машинка досталась мне безвозмездно за 0руб, новейшей в 2007 году, однако это иная деяния, по этого была еще одна цифра, потому новшеств я не ожидал, не считая как заместо карба стоял инжектор. 1-ое воспоминание такое, что экономят на всем, сетку радиатора заменили на черную пластмассу, зеркало одно, уродливое в которое ничто не следовательно и т. д.
Хочу заявить, что машинка безупречное заключение для тех, кто желает выучиться колесить и вроде не жаль, и запасные части имеется в всяком лавке и изготовить имеют все шансы в всяком автосервисе.
40000 – подмена шаровых опор, заводские бить стали, жалко естественно, что они не проходили подольше, сейчас это станет как расходник, так как это классика
Всем фортуны на дорогах, ни гвоздя, ни жезла !
Вроде все, ну естественно масло любые 10000, свечки, фильтры

Итак 2000 – подмена сальника на хвостовике сообразно гарантии, заводской супружество.
В турбо естественно и потолок замшевый и панель прошита и PASM, однако все же и вообщем воспоминание о кайене - всеже это туарег, даже сообразно качеству окраски.
Прочтя известие Владимира, искренне опешил, т. к. мотора 4. 4 на новеньком E70 недостает moto-technical.ru . Отбирайте дилеров лучше и наказывайте их сообразно жалобам покупателей. Также наиболее разрешено заявить и о первых Е70. и 4. 8 355 л. с. в каком месте Вы, почитаемый, сумели приобрести BMW X5 4. 4 новеньким в конце 2007 г. ?Не избежал данной участи и кайен - рестайлинг не ограничился фейслифтингом - машинку перетряхнули серьезно, в особенности сообразно проводке и движку. Приводил уже в образчик Е53 по рестайлинга и опосля. Грустно - и наиболее основное это минус баварской марке. Мое жесткое мировоззрение - нормо-часы всех дилерских центров завышены в 2 и наиболее раз, квалификация персонала низкая, при этом и не лишь слесарей и инженеров, торговцы также прибывают из золотое дно ипрочих магазинов и продают BMW как морозильник стинол. Остановлюсь на главном факторе - уже писал об отношении официалов к техническому распорядку подмены рабочей воды в АКПП тойота прадо, также наиболее и у дилеров народного кара - в предназначенных сервисах сообразно коробкам всем обладателям туарегов дают сменить термостат в коробке чтоб избавить её от перегрева - однако недостает официалы тогда снимут машинку с гарантии. Почитаемые руководители BMW-russia размышляйте об этом, поэтому как Ваши годовые бонусы и каждые представления новейших моделей в пафосных клубах не основное. чтоб заказчик оплатил немерянные нормо-часы, отъездил 100 000 км либо 2 года - а позже милости милости просим на подмену коробки, раздатки и т. д. Что дотрагивается недоделок новейшего BMW - это характерно не лишь Х5. Эксплуатация кара зависит от 2 причин - квалификации дилерского центра и стиля вождения. Уже писал собственный детальный рецензия об каре BMW X5 E53. А что им нужно?С конца 2006 года уже выпускается модель E70 с движками 3. 0 PDF 235 л. с. , 3. 0SI 272 л. с. Однако отчего строчу собственный рецензия вторично.

Что дотрагивается отклика о Хундай Санта Фе 2. 2 CRDI и сопоставление его с фольксвагеном туарег -уважаемые дилеры, ежели у вас недостает продаж - не пишите известия в козни а улучшайте работу собственных технических подразделений и фольксвагену и хундаю имеется над чем похалтурить в этом направленности. Что дотрагивается новейшего 2. 2 CRDI - творцом имеется над чем похалтурить в движке в особенности в плане прочности.
удобство высадки - ужаснее чем в Х5 на распорядок.


расход горючего - имеется над чем напрячься(я разумею что турбо и А98 однако сопоставите с BMW X6 50I и отличалка будет тривиальной)



управляемость - 5 баллов у Х5 и 4. 5 у турбо(это с пневмой и PASM)
И ещё маленький рецензия - поездил пару дней на кайен турбо 500 л. с. рестайлинг. Воспоминания(собственное мировоззрение)
Брал Lancer 1. 6 механику 2004 года. Однако, спросив, что необходимо отстоять в очереди месяца 3(а я уже продал свою старенькую машинку и остался без колес), решил приобрести б/у. На свои средства я осиливал лишь японку гольф- либо D-класса поветше, правда ещё и Октавию присматривал. Однако просмотрев машин 10, прочтя разные материалы в СМИ(тест-драйвыи отзывы), избрал Лансера. Поначалу желал новейшую Альмеру(не классик).
Опосля моего былого АвтоТаза 2115, Лансер – это конфета. И ни разу не пожалел.
Вобщем я чрезвычайно доволен Mitsu и чрезвычайно зауважал эту контору. Последующую машинку быстрей только куплю новое происхождение Лансера, нужно лишь на тест-драйв съездить.
Более ничто не менял за исключением 2-ух передних стоек со стабилизаторами на пробеге 64 000км. брал авто с пробегом 39000 км. ТО официальные я не проходил, т. к. топливный, к-го хватает на 60 000км, стоит в Кунцево 2000р. )и т. п. На подвеску я не оскорбляюсь, т. к. В местном сервисе менял масло, фильтры(в т. ч. Вобщем по-божески. Так как подвеску разрешено уничтожить скоро, к примеру, на сильном холоде, не прогрев ходовую и попав в яму. их починять еще легче чем остальных иноземцев. не знаю, как ездил по меня прошедший владелец. Кстати в сервисе мне рекомендовали или японку или немку хватать, т. к. С работой и закупкой в Кунцево все вышло в 7500р. Все, никаких суровых заморочек более не было.

Правда на разгон машинка незначительно медненовата сообразно пересечёнке разрешено ездить без заморочек но несмотря на все вышесказанное расход горючего сообразно трассе в среднем 8,5л на сотку сообразно городку своё отъедает 12-15(с кондеем)л. я со собственным ростом 175 и весом 105кг в машине вмещаюсь без заморочек всё комфортно единственное к чему довелось свыкнуться это отображение кондишина с магнитолой на лобовом стекле. Этак в принципе я доволен машинкой за целый срок эксплуатации сломался замок задней двери отремонтиловали сообразно гарантии за 10минут чрез 20тыс. км. понял что со сцеплением что то не этак, оказалось просаженая корзинка сцепления помняли за 3часа и 20000руб. Я обладаю"сейфом" практически 2года проездил на штатной резине 325*70*16 сообразно различным дорогам в сугробе завязнул всево один раз и тт поэтому что подморозело. Сзаду места для пассажира малеханького роста как в классике(ваз)потому всех самых огромных стремлюсь высадить впереди, багажник в разложенном положение элементарно как мааальнькая квартирка тихо разрешено дремать двум зрелым и ребёнку(проверенно). что разрешено брать с машинки собранной в Подмосковье.
Geely Otaka - странный кар.
Наружный разряд - лучше ланоса и приоры.
В целом кар хороший, бери и катайся !
При трагедиях ведет себя привычно, ни встречал ни 1-го водителя на больничной койке, ну не считая симулянтов.

Машинка новенькая - неважно какая поломка - бегом к дилеру, избавляет, заметьте, что безвозмездно, в сервисе умоляли бы денежку.
Прошу учитывать, что это новейший кар, потому все затраты перекроет КАСКО, кстати на эту машинку КАСКО 35000 рублей, что соотвествует ежегодной стоянке кара на платных стоянках(100 руб в день). С з/ч заморочек недостает, стоят не этак и недешево, разрешено отыскать и в присутствие: фара 3800 рублей, на ланос 5000 рублей.
Рентабельно разрешено приобрести новейший авто в кредит(об этом также могу поведать). Кузовному починке подается просто, в СПб имеется сервис сообразно кузовному починке GEELY.
Снутри - безусловно ланос и приора почивают, кресло незначительно неуютные, однако и хорошо.
Вблизи едут совершенно не карлики-AUDI Q7,BMW X5,пикапы и вседорожники,но все они из салона Хаммера кажутся чем то совершенно незначимым. . . Однако при всех данных недочетах кар элементарно невероятный-особенный, сообразно сопоставлению с иными внедорожниками. Этак же единственное что не хватает флагману, этак это некоторой изысканности и утончённости в отделке салона пластиком. Правда и остальные джипы на фоне Н-2 ну элементарно почивают. На таком каре езда чрезвычайно умеренная, недостает ни малейшего хотения лететь с места. Обратный разряд сидений не откидывается назад-немного неловко. Воздействует несчастный южноамериканский функционализм. Из недочетов естественно разрешено отметить - голод, с которым Н-2 поглощает горючее(однако этот кар этого стоит)и естественно неудобства при парковке(в особенности ежели отсутствует комната заднего вида). Расход горючего: пригородный режим-18л(АИ-92), муниципальный режим-25л.
Awesome прибывает в голову всякого,кто в первый раз наблюдает Хаммер Н-2. В лексике англоговорящих имеется примечательное словечко:" awesome". В Британии оно значит"ужасный,чудовищный" и, в то же время, -"внушающий почтение"; австралийцы его употребляют, когда их переполняет восхищение и они желают заявить"потрясающе" либо"превосходно". Америкосы молвят"awesome" лишь в неформальной обстановке,имея ввиду удовлетворенное изумление, выраженное синонимично русскому"круто". Данная модель вполне дает ответ стилю марки, в самом заглавии которой ухо российского человека улавливает что-то элитарное.
Машинка катит как будто тепловоз сообразно рельсам: тихо и твердо. Длинноватая и тяжёлая машинка чрезвычайно даже быстро следует за движениями руля, никуда хозяйка не сползает и маленькие выпуклости глотает с непроницаемостью гусеничного трактора. Сходу разрешено расщедриться на установку ксенона в фары главного света, т. к. освещённость штатных фар-никакая. И логично, так как джип весит практически 4-ре тонны. Завидев каноническую решётку радиатора и пару грозных ксеноновых фар, не достаточно кто не поторопится взять правее. Видится, что с курса такового громилу не может сшибить никто и ничего. К слову, от лишнего веса мучаются не лишь разгонная динамика, однако и тормозная. Звук, вырывающий из выхлопной трубы, славно шекочет себялюбие породистым рыком. Не помешает определить особо задние парктроники. 1-ое воспоминание что ты катишь на каре, а кругом тебя летает"мошкара"(правда простят меня остальные автомобилисты). Обходиться с левой педалью следует не помягче, чем с правой, по другому разрешено проехать мимо собственной приостановки. Принципиальным составляющей стала поставленная комната заднего вида-при таковых исполинских размерах функция совершенно не излишняя. ДДДККК ИСТИНА, раскочегарить Н-2 разрешено, лишь обращаясь с правой педалью как с непотушенным окурком. Ежели нажимать на газ равномерно,отдача мотора не вдохновит, а обгон займёт более времени, чем хотелось бы.
Однако всё одинаково врождённый объём салона скрадывается сообразно сопоставлению с внешними максимально агрессивными объёмами проходимца. Кожаный салон, непревзойденно спрофилированные кресла и поэтапный обратный диванчик совершают его элементарно комфортным. Меж водителем и пассажиром-огромный подлокотник, таковой, что разрешено жить чемпионаты решетка сообразно шахматам. Правда и большие сиденья вернее именовать креслами. Ежели вседорожники имеют все шансы существовать удобными, то Хаммер Н-2 разрешено полагать из их числа sylphy.ru . 3-ий разряд сидений разрешено сходу сбросить и прибрать. В дизайне передней и задней доли преобладают передние и задние фонари и совершают неподражаемым ночной вид кара. Элементарно отличный подогрев сидений, поясница низ и разные регулировки температурного режима. Чрезвычайно нравится поэтапный климат-контроль; шофер и пассажир имеют все шансы персонально для себя ставить температурный режим. При поездке на долгие расстояния за рулём не устаёшь, может в следствии внутренних размеров, может в следствии комфортных передних кресел!? При перевозке больших вещей в багажнике комфортно и скоро складывается 2-ой разряд сидений, и появляется огромное место для груза.
Приборы информационного центра водителя довольно комфортны и разрешают заполучить информацию о состоянии почти всех систем кара: *счётчик всеобщего и частичного пробега, *счётчик часов работы мотора, *информация о запасе хода сообразно горючему, *количество израсходованного горючего с момента крайнего обнуления, *средняя топливная экономичность, *срок службы моторного масла. .
100 к одному, что таковой машинки не станет в соседнем дворе, правда и на соседней улице также не станет. Тренерская. . . то имеется, дизайнерская служба сделала своё дело: сейчас Н-2 -один из самых запоминающихся джипов на нашем базаре. Хаммер Н-2 не послушался и пошёл в спортзал подкузьмить мышцы. Данная"игрушка" принуждает прохожих избавлять головы и демонстрировать пальцем. . . Монстрообразный Хаммер и ИСТИНА припоминает"среднестатистический"танк и 4 тонны веса с наружным видом, который не спутаешь ни с каким иным каром. Уинстон Черчиль заявлял:"Задаток долголетия-ежедневная доля виски, гавана и безличный физкультуры".
А оставшаяся дробь уйдёт на по-американски изготовленный салон. Еще практически столько же за мотор, поточнее за его растаможку. Основное в Хаммере Н-2-это,конечно типичная наружность и неповторимость, конкретно за неё нужно выложить половину суммы.
Как говорится: «у носорога нехорошее зрение, однако, беря во внимание его габариты и авторитет, это уже не его неувязка !». И это, в общем, правильно, так как рассмотреть какую-нибудь Honda Civic, вращающуюся под правым бортом Hummer, элементарно нереально. При перестроении это как раз тот вариант, когда довольно подмигнуть поворотником и чуток поворотить руль, как в соседнем потоке раскрывается «дверь», даже не дверь, а «ворота» с большой неоновой надписью welcome !
Перефразируя государя Форда,можно заявить:"Машинка может существовать хоть какого цвета-при условии ежели она"Бентли", однако для Хаммера на мой взор идет лишь чёрный краска. При приобретению в США скоро таковой кар не приобрести(конкретно чёрного цвета), времени на покупку уходит по 2-х месяцев, правда еще и подача при данных перегрузах в транспортных компаниях - еще разрешено добавить полтора месяца. В остальных цветах кар не этак выглядит.
Ежели предыдущее происхождение Н-1 подсказывало рефрижератор либо кирпич обтёсанный ратфилем сообразно углам, то Н-2 уже совершенно иная машинка. Мощнейший мотор выдает таковой импульс энергии, что это здание с неожиданной прытью слетает с места. «Автомат» настроен хорошо, однако запаздывания при переходах «вниз» все же препятствуют динамичной езде. Своими размерами Хаммер Н-2 наводит ужас и кошмар на соседей сообразно сгустку. Однако кому придет в голову суматошиться на Хаммере?1-ые мгновения за рулем этого монстра тебя обхватывает элементарно восхищение. Ты как-нибудь устраиваешься в негармонично низкой и широкой кабине, разрываешь на себя пластмассовый румпель «автомата», делаешь 1-ый качок педалью газа — и шестилитровый ворчун Vortec ссаживает Hummer H2 с места, как пушинку. Вот и регулируемость настроена на солидную езду.
6. ТО-1 7500, ТО 2 - 9000
5. Зажегся приёмник контроля уровня токсичности, джобер сваливает на свойство бензина, однако ничто не способствует, этак и ездим.

Правда, машинка"не разрывать со светофора", однако когда ты в дороге и обязан существовать убежден, что при обгоне успеешь. Обожает высочайшие обороты, однако при этом чрезвычайно слабо разгоняется, при разгоне по 70 км уже на 5 передаче, перескакивание на 3500 об/м. Ехал в Воронеж, чрезвычайно тяжело далась тропа, чрезвычайно немало обгонов, выжимаешь на максимум с оборотов, чтобы поспеть. Движок - Кошмар!!!Единственное к чему не могу свыкнуться. 3.
Восхищал некоторое количество раз. Салон - свободный, чрезвычайно обширный. 4.
Неувязка с магазинами для"французов", ничто не докупить. 7.
2. Управление - пристойно подчиняется руля, однако буквально не для гонок. Максимум выжал 150 км.

Наездил 40000 км. В принципе покуда ничто не беспокоило
При пробеге наиболее 40000 от гарантии фактически ничто не остается, правда и этак в нее более не вступает. Гарантия - Французы страшиться сами себя. 9.
Слабенькая комплектация - цену 450 тыс, в машине кондюк, левая боковая дверь и атермальное стеклышко,( которое зимой треснуло от перепада температуры, джобер произнес, что не поручительный вариант, а стеклышко стоит 14000). 8.
Дизайн - уродец, однако со порой привыкаешь, размышляешь, правда вроде не плох. 1.
И этак сообразно существу. . . . Чем различается владенье"десяткой", за той я смотрел и часто проверял перед поездкой, а с Ситроеном ослабел вполне, ну этак, время от времени капот открою, омыватель доцедить. Главным авто у меня был ВАЗ 21103, ну и Вы осознаете, что означало пересесть на зарубежный кар. 1-ые воспоминания были на уровне восторга, от управляемости, работы тормозов, однако привыкаешь скоро, я утих на 2-ой день. Хочу добавит рецензия об этом каре для тех, кто планирует брать схожий. Покупался у дилера Эксис в 2009.

В результате стал чинить машинку сам, и надежнее и подешевле, плюнул на их «гарантию».
Зимой стекла примерзают, ни одно не раскрывается - постоянно, опосля мойки вообщем не раскрыть. к. Движок сонный, динамики ни какой-никакой, приходится вертеть непрерывно. Сейчас о машине. Сообразно трассе гидрач делает руль ватным, владеешь одной рукою - и машинку уводит, десница перетягивает под своим весом. В мороз ниже 25 из трубы валит темный дым и движок ужасно троит, в салоне на вопросец, как колесить зимой, ответили – лучше не колесить. Опосля зимы прогорел глушитель, возникла ржавчина на дверных швах. Двери чрезвычайно нехорошо закрываются, регулировки не подсобляют. Основной замок также опосля мойки непрерывно леденеет, не работают – леденеют детекторы раскрытых дверей, в следствии этого некоторое количество раз машинка закрывалась с ключами снутри. целый громыхает. Подвеска твердая, летом даже сообразно малюсеньким кочкам, видится, что стоит где-то под капотом толстуха и долбит с огромным усилием сообразно кузову, формируется воспоминание, что салон древесный, т.
Опосля 5 000 возник глуховатый звук под дном при раскачивании машинки, произнесли помята охрана мотора, выправили – встали вдвоем на 1 край, за иной потянули руками, вот и вся поправка.
Этак я отъездил на ней 40 000 км и успешно избавился. А этак в целом Нексия на уровне ВАПризыв, лишь понадежней незначительно, правда и имеется кондей с гидрачом. Ещё веселит багажник, заморочек с объемом не было ни разу. Считаю лучше незначительно прибавить и приобрести Упор – совсем иная машинка в топовую сторону.
Лишь трогаться было нереально – рывки на всех оборотах. Некоторое количество раз проверяли движок, у их все в норме. Этак и троил он, комп демонстрировал норму(в остальных сервисах также). Начал распивать движок по 2000 оборотов. Пытался различный бензин.
Опосля ТО-10 000 во время поездки за град перегорел высоковольтник, лицезрел как сервисмэн снимал кожух мотора, желая сообразно распорядку он не снимается на предоставленном ТО.
С самого истока не раскрывались стекла – заклинивало, сообразно гарантии смазывали бархотки в просветах, хватало на 1 день, позже снова таковая же чепуха. Большее делать отрешались. Выставляли счет за регулировку стекол, я сам стоял и следил как сервисмэн смазывал просветы и залил маслом всю обшивку дверей, выплачивать отказался, лишь масло с дверей этак и не стерли.
Был неисправен мотор стеклоочистителей, приезжал 3 раза, позже продолжительно бранился, в результате поменяли.
Прикупил машинку в марте. По этого был эксперимент эксплуатации ВАЗ-21102 и синхронно Hyundai Accent. Может она мне таковая попалась, может сервис воздействовал, однако машинкой был не чрезвычайно доволен.
а не ещё из - за новейшей подвески спорт suspension settings машинка стала ниже и на дачу колесить не чрезвычайно комфортно)однако это чепуха. я влюбилась !в бмв)вы понимаете чтоб здесь не разговаривали что бмв в данный момент совершают не как ранее что новейшие стали притворяться хочу заявить что сломиться может все !и потому этак анализировать не стоит. как бы не разговаривали приверженцы вэх про то что в данный момент стоят системы антизаноса машинки, однако увы машинку время от времени заносит!ещё мне чрезвычайно нравится функциональное управляющее управление чрезвычайно комфортно парковаться. в салоне все чрезвычайно комфортно и недостает ничто бесполезного машинка куче однако мне места хватает. избрала себе эту машинку не поэтому что желала выделиться из оравы, а элементарно захотела для души!Здравствуйте !пишет вам хозяйка бмв 3 серии. продав первую свою машинку это была audi четверочка я продолжительно задумывалась что приобрести и решила испытать обратный привод. покупав эту марку размышляю уже более ни на что её не обменяю ИСТИНА !в ней все все со вкусом изготовлено и пусть молвят что она не стоит данных средств а вы прокатитесь и про средства даже не попробуйте вспомнить!и позже в комментах сможете строчить что рецензия ни о чем а я элементарно как женщина поделилась своими чувствами. пожалуй это единственное что мне не нравится.
спасибо что прочли)и вам стремлюсь отыскать свою любимую машинку. удачи на дорогах
Вывод который я сделал,наверняка почти все поддержат, тем болеее это дотрагивается не лишь данной модели, однако и всей марки в целом: Хонда делала и делает и редкие авто, с харизмой и при этом практически неубиваемые serena-club.ru .
Кар оцинкован и толщина железа вкореняет почтение(сообразно сопоставлению с Лачетти, на которой в данный момент езжу). Чрезвычайно веселили газовые упоры капота. Это невзирая на сраженный движок)За полтора года был перебран движок, гур, изменены погнутые клапана(порвался ремень)В общем машина упрямо и продолжительно убивалась по меня(как показал разбор мотора с чрезвычайно частыми перегревами)и я её вернул. сиденья, ГУР, круиз-контроль, эл. зеркала с обогревом, кондюк, электролюк в 2 расположения, управление на руле и дистанционное изобретение только, что лишь разрешено)))Машинку я прикупил у перекупщиков в Твери и при перегоне в С-Пб сумел поставить все красоты мотора V6. Чувства удобства и защищенности в предоставленном каре не проходит, даже спустя некое время опосля вождения!Так как в ней имеется электропривод руководит. Не посиживал в остальных марках данных годов, однако Хонда мне видится ни в чем не уступает остальным"бизнес-классам" даже сообразно комплектации, не разговаривая уже об наслаждение от вождения. Однако это опосля продолжительного розыска мастеров и подробностей. Мне видится, что и в данный момент не все производители снимают 173 л. с. с 2. 5 л. размера. Крейсерская прыть на трассе 150-160 км\\ч. Желая Лачетти также полностью благородная машина за свои средства). При походе в 1-ые попавшиеся 3 магазина и автоцентра, ценик варьировался от 200 по 250 т. р. 1989 г. Кузовня стоит не сумашедших средств(Как на 10-ку новейшие подробности)Крупная, удобная машинка, чрезвычайно экономичная(11-12 л. сообразно городку), с хорошей управляемостью и не крупными затратами на сервис(ежели отыскать места). Не считая такого были трудности сообразно кузову, однако не источники коррозии, а ввареные заплатки в сплав, опосля трагедии. НО разгонялась она и по 200. Стоило это каких-либо 80-90 т. р. выпуска. Строчу собственный рецензия спустя год опосля реализации !
P. S. сейчас присматриваюсь к Civic 8. Благодарю за интерес. !
Покуда. Всем благодарю,не гвоздя не жезла вам на дороге.
Сейчас сообразно предлогу удобства. . . . его вообщем в машине недостает,начиная от неловких сидений и заканчивая АНТИшумоизоляцией, тк звукоизоляции в данной машине недостает в принципе. Согласен что это уже иной гольф класс авто, однако лучше подкопить либо взять в долг не достающие средства и приобрести авто на котором станет славно колесить(чисто собственное мировоззрение), что я и сделал. Правда чуток не запамятовал про резину, выкидывайте в окно родную каму сходу совместно с радиусом, я поставил R14 Bridgestone стало наиболее твердая и устойчивая машина, в наклоны не вступает и раскачка машинки на неровной дороге не в такой мере(раскачка на выговоре это также"баг"кузова)Ну вот и все фактически что желал заявить, брать либо недостает улаживать вам, я свою продал и прикупил Рено Меган2 в комплектации экстрим на ручке, робот не хватал, шумка на уровне и удобства от вождения более. Сходу что не понравилось 4 ступенеобразный САМЫЙ простой робот который имеется наверное, и кроме того ещё чрезвычайно бездарный, ездил на механике на таковой же, совершенно иное дело. Хорошего всем. Прикупил его в конце 07 года, комплектация АТ-5, робот кратче. Тут 4 я поставлю дерзко, за пара пт, у меня пробег был возле полтинника когда продал, и ничто не считая распорядка ТО не изменялось, подвеска также гуд, однако как в моем случае по 40т. км, позже затевает плыть, тк она мягенькая в принципе и нужно рессоры поменять на наиболее твердые, я делать не стал. Моторчик я бы не произнес что чрезвычайно беспокойный, обыденный он, обыденный, а то здесь почти все пишут что беспокойный мотор, я этак не считаю,да на правило новейшей эпохи этак заявить правило 2000чных может был и гуд, однако не в наше время это уж буквально. Пескоструй вообщем достал меня и я сделал шумку в сервис центре клуба предоставленной машинки, за 17 рублей видится, НО бога, увы конструктивные индивидуальности авто не переработать я вам произнесу, что изготовлено то изготовлено этак заявить, гула стало чуток чуток в меньшей мере, однако стекла лучше было не раскрывать все одинаково при езде)))Сейчас сообразно предлогу прочности и подвеске.

Ну и припарковка. Это не шуточка. Минимум покуда не отыскал. Одним одним словом в всяком месте недостает заморочек с парковкой. К этому нужно еще привыкнуть- парковаться разрешено вслед за тем в каком месте и пешеходу торчать то места не достаточно. Я с сиим еще экспериментирую.
Не нужно подступать к нему с мерками элементарно машин. Это иное. Его либо обожаешь либо недостает. На вопросцы я отвечаю просто- это мой костюмчик на любой день. У вас имеется элегантный тёплый, холодный, удачный неопасный костюмчик для себя и для пары, который отвезёт вас на работу ?
Чрезвычайно!!!Наиболее примечательное- бога, сев на смарт, я сообразил, на дороге, даже в пробке - чрезвычайно немало места чтоб ездить а не торчать!! !
трансп. станет 70р. Это означает что на работу и назад я трачу 38руб. Бензин- На иной машине для пробега 550 км я трачу 1450р, на смарте 637р. К слову - на сообществ.
Про дизайн уже говорил- греза сбылась.
У меня имеется.
Я это также сообразил только на Смарте. 2 кресла за спиной- бесполезные на любой день.
Я естественно же всё рассчитал. Хитрю только слегка.
Все-Звёзды почивают. Всем кому мало интереса находящихся вокруг, благо даровать в Смарт-владельцы. Такие машинки приобретают люди очень нестандартные во всех смыслах. Смелые- сервисов как не было ак и недостает, желая умельцы имеются и упрощают жизнь. Готовые постоянно и всюду существовать в центре интереса!! Хорошего интереса станет больше крыши(даже тогда когда и не чрезвычайно охото)правда и не может существовать по другому.
Привет
Ежели загрустил, выйди и взгляни на смарт, буквально будет радостнее. Жалко я не вижу его со стороны в движении, это в особенности классно. Уже 6 месяцев прошло а восторги сообразно его наружности у меня не поутихли.
Греза!Это не сопоставить ни счем.
Смарта прикупил в Рф и никак не сожалею, давние хозяева были такие, всем бы таковых. Потому в техсостоянии не колебался и не сомневаюсь.
Это сгусток- концентрат всех современных требований и технологий сообразно удобствам-комфорту, актив-пассив сохранности, дизайну(ему уже быстро 10 лет а он не обветшал), для муниципальный машинки на любой день. Наиболее основное Smart-Разумный, во всех отношениях. Это чрезвычайно электронная машина.
( Либо For Two)Заглянул сюда и хочу поделиться впечатлениями про моё волшебство. Это Смарт(кузов 42)Сити Куче.
Бога, для меня это чрезвычайно немало. однако мне за 6 мес он не понадобился ни разу. Сервис. пробег 15000км. Правда это покуда вопросец. даже масло еще раненько поменять. межсервисн.
Собственно мне нравятся машинки, не аналогичные на машинки. На мой взор оч привлекательным, это почти все делят. На хоть какой парковке он смотрится инопланетянином. Поэтому Смарт - это то, что нужно.
Я приобретаю наслаждение любой день.
Стабильность хода прекрасная - на хоть какой скорости липнет к дороге. Смарт так как узенький и высочайший, однако крепкий(растопырил колёса).
Все кто про него уже написали люди знакомые меж собой(этак либо по другому), я не изъятие.
Прыть неощутима(как ужас, однако как наслаждение), посматриваю на спидометр когда нужно существовать усмотрительным.
Он удобен- правда!представте себе, Вас и вашего друга(подругу) посадили рядышком в комфортные кресла и отдали 4 колеса(чтобы не свалились), мощнейший турбомотор(чтобы славно пронять с ветерком), от ветерка вас укрыли стеклянной крышей, огромным панорамным лобовым стеклом, добавили пару ворот(дверей)слева и справа, снабдили кпп-автоматом(роботомеханика)в пробках не утомлялись шибко, от жары- добавили кондей, от холода-печь, снаружи облачили в самый-самый сумашедше элегантный, хороший, однако свежий, чуть весело злобный дизайн, для сохранности поработали над кузовом-оболочкой(тридион)и смягчили жизнь парой подушек и выпустили на путь. Не считая такого, особенно привередливые имеют все шансы поменять его краска за час, на хоть какой иной(набор наружных панелей стоит 12000р)при этом не нужно записывать краска в Гаи.
Размеры- в гараже опосля Пассата3 стало места в 2 либо недостает в 3 раза более!! !
Динамика - пуляет с места этак что горделивость берет. К слову я не"гонщик" потому езжу привычно, однако деятельно.
В гору на 5 передачи 110 влечет. Масло не жрет, все другие воды также. К подвеске претензий недостает. Машина бойкая, верткая, просто управляемая. Супруга(рост 158)стоит в салоне. У их 1-ое воспоминание прекрасный авто, ранее не встречали:-), желая работают в автосервисе. Клиренс 18 см, сообразно выбоинам, как высокий козлик скакал. В Питере с покупкой товарищи подсобляли. Настоящий"ларек" и 110кг и ростом под 2 метра люди ощущают себя твердо и уютно. Сообразно Карелии(кто знает)90 км\\ч шли, сообразно Мурманской по 120 км\\ч. Долетел за 19 часов, расход 6,3. Брал ботинки, ремень ГРМ, ролик, фильтр маслоподкачивающий и лёгкий, подшипник со ступицей. Иллюзия прекрасная, а впереди вообщем ликбез огромный. Запасные части не недешевые.
Перед перегоном заменил все воды, свечки(на любой)фильтры маслоподкачивающий и лёгкий и обратный подшипник(чуток шумел). На 1-ое апреля заполучил себе авто Fiat Doblo SX. И по Мурманска 1550 км. 1. 2 8V(65 Hp)В замечательном состоянии.
Может кому несомненно поможет при выборе авто для себя. Не осуждаете взыскательно мой 1-ый рецензия. Хорошего времени дня и ночи бога автолюбители и все те, кто хоть как то увлекается авто!! !
Веселит то, что при необходимости просто складываются задние сидения в ровненькое место с багажным отделением, потянув за петлю на спинке и тогда места предостаточно(возил морозильник, газовую печь). Недолговечность его поразила меня совсем, добро зимушка была настоящей, снег и грязюка ему не почем, однако случалось что буксовал всеми четырьмя колесами. Сообразно трассе колесить не уютно, не для тех целей он. пробег 47 тыс. Багажное деление. . . да недостает его практически. . . зато двоякий настил. Наружный разряд: небольшой, малогабаритный милый на разряд джипик, у прохожих вызывает ухмылку))). Печурка нагревает продолжительно, этак что при холодах за -20 лучше приступать перемещение, этак скорей нагревается. субститут. Поставил бош 2000 р. Вышина крыши веселит, я при росте 184 просто размещаюсь и остается ещё пространство. Шумоизоляция слабенькая, при оборотах 4000 слышно шум турбины, что нервирует при езде сообразно трассе. При выборе исходил из последующих суждений: большущий клиренс, завышенная недолговечность, маленький расход горючего, маленький налог(64 лошадки сообразно документам), в общем град и пригород, подвижность и недолговечность auto-multi-media.ru . И этак, я стал хозяином паджерика год с малым обратно, пригнан с Кранодара 2002 г. в. Масло движок, фильтр поэтому(тож мицубиси)3000 р. , передние ботинки(лукос)1200 р. , свечки NJK 180 р за штуку, стойки стабилизаторов пердние(лукас)700 р. Авто без пробега сообразно РФ, поэтому просит подмены расходников: заменил ГРМ(ремень и 2 ролика)7800(чудак) 2500 служба знакомого слесаря(делает на совесть). Простите, что немало букв, желал все обхватить. Зимой оказалось, что путешествие с совершенным пассажиром в дубленке не совершенно уютно, расстояния меж водителем и пассажиром фактически недостает. Заключает 4 пассажира, однако при этом на заднем сидении незначительно не комфортно высочайшим в следствии такого, что упираются в передние сидения. Что дотрагивается салона: высококачественный пластик с минимальными зазорами, комфортные и понятные переключатели, руль оказался тонковат для меня, потому на родную кожаную оплетку надел чехол тож из кожи, сидения не супер, однако дискомфорта недостает. Благодарю фортуны на дорогах!Что дотрагивается машинки, поначалу было разочаровался, с постояной нехваткой времени доводилось немало ей уделять интереса и средств. В целом машиной доволен, не помешал бы робот(привыкал 3 дня левой рукою подключать). Мозги не наблюдают бош, желая все сборники дают его как единый субститут. Вообще подмена лямбды мне ничто не отдало. При включении кондея машина как как будто якорь выкидывает, возникает реакция при нажатии на педаль газа, однако студит отлично. Авто идеален для горделива, что здесь произносить парковаться разрешено без труда в каком месте угодно, подвижность поражает, отличная служба ГУРа, просто преодолевает бордюры. Как говорится жадной выплачивает дважды прикупил чудак приёмник отвалил 12000 р. Бегает он естественно и все 140 спидометра, однако уютно себя ощущает на скорости не наиболее 110 км. Позднее изменил все масла трансмисии(коробка, раздатка, мосты)1500 р. Веселит высочайшая высадка и регулировка сидения водителя. км. , что дотрагивается комплектации: движок 0,7 турбо, механика 5-ти ступка. По этого была тоёта робот. В следствии размеров возникает раскачка, ежели не груженый. Мне полностью хватает, снутри просто размешаю домкрат, аптечку, символ аварийки и этак любую деталь типа тряпки, а в главный отдел просто определить 5 пакетов-маек с продуктами. Оказался повреждённый приёмник кислорода. Комфортно усаживаться и вылезать с передних сидений благодаря ручкам на стойках. все стало в норму и существенно уменьшился расход горючего, закончила коптить.
У меня в семье 2 машинки - MMC Pajero IV 2006г. в. (бензин)и Mazda CX7 2008г. в. И тем, и иным авто в целом доволен. Батареи на обеих машинках в неплохом состоянии(остаточная вместимость,плотность и степень электролита, ступень зарядки)- я за сиим смотрю и на каждом ТО прошу испытывать.
Позже я познакомился с таковым соображением - Mazda поставляет машинки в всевозможные страны с одной и той же програмкой. Про CX7 любой раз, прыгая кругом нее, меня не оставляло чувство, что фактор отказа машинки заводиться кроется в работе электроники.
Никакие меры не посодействовали - машинка ведет себя этак, как будто в ней совершенно недостает бензина. Т. е. И в некий момент машинка закончила заводится. не заводится плотно, без одного знака на кое-что позитивное.
Всем фортуны на дороге, будьте обоюдно воспитанны.
Она в отличии от CX7 не доставляла никаких заморочек - заводилась постоянно при всяком холоде. В истоке собственной печальной летописи я упомянул про MMC Pajero IV, которая все время находилась вблизи в тех же самых критериях.
Хорошие дела, поразмыслил я. . . Мне дают - привозите машинку, отогреем, поменяем свечки и этак застенчиво прибавляют: вообщем то эти машинки при температурах -25град и ниже водят себя непредсказуемо. Прогревом мотора не воспользовался вообщем, тем не наименее деяния повторилась. Названиваю в салон, разъясняю ситуацию. Две недельки все было примечательно, а позже морозы придавили в следующий раз(-35град и даже ниже).
Кто-либо владеет эксперимент, мировоззрение на этот счет ?
Мол одни производители(к примеру, тот же MMC)адаптирует свою програмку в зависимости от страны реализации, остальные(к примеру,Mazda)недостает. Чрезвычайно удивительно. . . никак не ждал таковой"засады" от Mazda. Предостерегать нужно. Приспособление на вариант мощного холода в данной програмке типо отсутствует, потому и непредсказуемое поведение машинки при температуре ниже -25град. Т. е. полностью однообразные машинки идут в Россию и, предположим, в Египет.
Очень подозрительное разъяснение - ну отлично, на 1-ый раз принял его.
Александр.
В эту прохладную зиму(Челябинск)встретился со последующим очень противным явлением. В н/г празднички(температура спускалась ниже 30град)CX7 не воспользовались, временами включали прогрев мотора.
Часто машинки ночуют на улице и при этом вблизи друг с ином, т. е. в схожих критериях. При этом у CX7 имеется прогрев мотора, у Pajero этакого недостает.
Кстати покуда был в салоне(распорядка 30 мин), в мое пребывание привезли на эвакуаторе в таком же состоянии ещё две CX7. Менеджер при этом произнес - их в такие морозы пачками привозят. . .
Благодарю, кто прочел мое длинноватое, незначительно сумбурное повествование по конца.
- нынешний кар и такие"детские" трудности. В следующий раз в салон машинку не повез, элементарно отогрел её в теплом гараже - завелась. Сам же озадачился сиим вопросцем - как этак может существовать ?
Результаты за 2 года. Здравствуйте!

Мой кроваво-красный CХ-7.
Про марку Mazda запамятовать совсем - пусть на ней египтяне катаются. Сейчас нахожусь в некой растерянности, не знаю как существовать. Приобрести чего-нибудь иное, понадежнее для наших критерий. Может я кое-что неверно действую, то ли умолять официознного объяснения у Mazda, а может существовать дожидаться весны и с бешенством и жалостью реализовать свою машинку.
Позвонил в салон(машинка ещё на гарантии). И в конце концов этот конденсат в замерзшем состоянии перекрыл выброс. Плюс - опосля многократных и безуспешных попыток ввести кар нужно подчистить, а ещё лучше изменить свечки. Вслед за тем ответили, что от нередких прогревов мотора, опосля которых не было поездки, мол на нейтрализаторе скапливался конденсат.
На эвакуаторе отвез машинку в салон. Вслед за тем её отогрели, поменяли свечки, завели, сделали диагностику мотора. В пожелание советовали: когда используете прогревом мотора и не намереваетесь в поездку, то желая бы незначительно погазуйте. А здесь и морозы отпустили. . .

Изменил,(не считая главного джентльменского комплекта автомобилиста - подмены помпы, ремней)в связи со скрипом насос ГУРа, прокладку сальника распредвала. Обладаю Элантрой III не в такой мере года, машинку брал с пробегом возле 76000 км, как ездил бывший владелец не знаю, однако прошествии некого времени могу изготовить вывод - главные запасные части в Элантре поставляемые на"советский" базар, т. е. категории GL либо GLS прогуливаются примерно по 80 000 км. , опосля все затевает поскрипывать и отпадать. Буду признателен советом, что насколько прогуливается с насколько стоит починка у официалов либо"у дяди Васи"
плачьте понторезы
"ты орёл".
шлифуя лёд,
бензин, масло, незамерзайка при 100 тыщах км. пробега выльются,сгорят,подпортят климат на 10000 у. е.
славный снаряд изготовил"ВАЗ"
"безопасность","имидж","драйв",
славную сеть маркетолог сплёл -
а крепкие выражения коммунальщикам?а порыбачить?а доза?правда в городе тяжеловато случается направлять. летом езжу,грущу сообразно кондюку. а зимушка ?
да разламывается время от времени, однако не накаленно - хоть какой починка максимум 1 день и 1000 у. е. . основное поменять авто любые 3 года.
итого за 3 года я утрачиваю 15500 средств - и не жаль.
деньги готовьте - буржуй их ожидает.
у кого ещё неизменный целый привод с блокировкой межоси, и пониженным вблизи. что то не припомню такового не в такой мере 30 т. баксов USA(шевроле-нива не считается).
Здравствуйте вам.
и посчитаем. 7500 у. е. на 3 года, реализация - возврат как минимум 4000 у. е. , наиболее удивительные починки за 3 года эксплуатации максимум 2000 у. е.
Обладаю нивами вот уже 15 лет. считаю этот кар идеальным( за те средства какие за него требуют).
даешь 3 штуки грина за авто,
дороговато лишь для нас.
да запамятовал - страханулся сообразно кружку - за 3 года на 1000 у. е. и травка не вырастать.
завтра забудем рено и пежо.
Достаточно большущий багажник, у нас вступает рикша(сложенная) спорт. сумка чемоданчик с приборами. Начну с такого,что трудовой стаж у меня наиболее 10 лет и авто у меня были практически всех марок, этак что имеется с чем ассоциировать. Модель данная сходу приглянулась нам обоим. Отбор пал на Вольво S40 1998г, АКПП, 4аэрбега, климат-контроль, 2литра-140л/с, краска темный,и основное не турбо, для меня это было принципиально. Чрезвычайно комфортные сидения, как впереди этак и сзаду. На год не глядели. Итак: расход сообразно городку с климатом 12-13 л. , этак указывает комп, сообразно трассе чуток не в такой мере, ежели на круизе то 10-10. 5литров. Чрезвычайно доброкачественная обработка салона, никаких сверчков и скрипов. Собственно мое мировоззрение(субъективное)данная модель чрезвычайно привлекательна и как мне видится даже успешнее собственного 2-го собрата наиболее бодрого поколения sunny-club.ru . И этак авто брал для супруги, чтоб поучилась колесить, правда и эксперимента набралась. Приемистость на твердую 4, это же Вольво а не БМВ, с места набирает чрезвычайно быстро, однако снова действительно произнесу, это не спорт-кар. К бензину ну чрезвычайно своенравен, лишь 95!!!Избирали авто сообразно 3 аспектам: 1-автомат, 2-кондей, 3внешни притягательность!Регулируемость на возвышенности, чрезвычайно заостренный руль, путь владеет твердо, однако чрезвычайно шумноват движок, макс прыть давал 220км/ч, резерв остается.
Сейчас сообразно починке: правда ежели делать у официалов то чрезвычайно даже не недорого, однако я езжу элементарно в сервис сообразно соседству. Машинкой мы Ооочень довольны, супруга элементарно влюбилась в Вольво. Что могу порекомендовать тем кто задумывается хватать конкретно Вольво S40 главного поколения, не держите с движком 1. 6 даже на механике, ну не катит она, с 1. 8 также не в особенности прыткая(я не беру с турбо). А этак чрезвычайно рекомендую, Вольво не элементарно имя-бренд, это вправду важный собственных средств авто!!!Про авто разрешено крепко сказать-Вольво это Комфорт-безопасность-престиж, даже на старушке вроде нашей. Починка как на обыденную среднюю иномарку, запчасти-да нужно порыскать в каком месте подешевле, цены ну элементарно действительно различные, однако тем не наименее применимы и не подороже чем на Мерс либо на БМВ, а даже еще подешевле.
Фортуны на дорогах !
Хочу выложить родное мировоззрение о Гранд Чероки ZJ( 1992-1998гг). Езжу на их сравнительно немного-всего 5 лет. Главным был Лоредо 1992г. в. Достался с безупречным кузовом,причем брал его в автомобильном салоне за 6500долларов. В наличии был прогоревший выхлопной коллектор и бибикающий бензонасос. Более никаких суровых недочетов не было. Кое что делал сообразно мелочам. Ни разу нигде не вставал. Присутствие 242 РК дозволяло хорошо колесить сообразно снегу и бездорожью. Но обратный мост был без блокируемого дифференциала,что в грязищи содавало некие трудности.
и без такой,скажу однозначно-при наличии исправной блокировки еще лучше. Потом сообразно знакомству заполучил Гранд 1998г. Нужно заявить что кузов у предшествующего кара был не ужаснее чем у новейшего,но у новейшего в заднем мосту стоит блокировка. Сравнив как ведет себя машинка с блокировкой заднего д.
В целом машинка чрезвычайно удобная,хорошо идет для функционального отдыха(поездки за град),поездок на дачу. Для неизменной езды сообразно городку Москве,с её пробками( и расходом бензина поэтому)и неуввязками парковки,Гранд,считаю,не наилучший вариант. Сам я сообразно городку езжу не достаточно,в главном за град отдыхать-отсюда и этот отбор.

Пробег – 55 000 км. , потому разрешено делать далековато идущие выводы. Комплектация Titanium(предпоследняя, без кожи и ксенона). В маленьком отклике поделюсь экспериментом эксплуатации Ford Mondeo 2. 0(2006 г. в. , 145 кобыл, седан, робот, рестайлинг).

В данный момент, спустя 2,5 года опосля истока эксплуатации, истока глючить электрика – отказал обогрев водительского сиденья, радио воспринимает гораздо ужаснее, чем ранее. Возникло пару сверчков. Этак как манера езды часто представлял из себя безграничную цепочку стремительных разгонов и мощных торможений, ботинки с дисками за все время менял 3 раза(сообразно кружку). Стучит на неровностях кое-что в задней подвеске(когда сзаду посиживает желая бы один человек)– все не выберусь в сервис чтоб поглядели что не этак.
Может понадобится кому-нибудь:)В данный момент езжу уже на иной машине, однако этак как лишь что тут зарегился, то решил выложить маленький рецензия(который располагал в родное время на ином сайте)о прошедшем каре.



И не глядите, что 3 абзаца из 5 приурочены к описанию заморочек – элементарно они более запоминаются и их определеннее разрешено описАть. Ежели бы умел, ещё абзацев 6 предназначил бы описанию наслаждения от владения, созерцания и вождения кара. Наиболее чем. Однако с прекрасным изложением чувств трудности)В общем как мнение – кар благородный.

Кстати еще к плюсам - не использует вообщем никаким спросом у угонщиков.
При этом такие симптомы наблюдались лишь при t на улице более 25 градусов(дело было в Августе вроде). Все совместно с работами обошлось в 40 т. р. Поехал в Смоленскую область, не рассчитал бензина – довелось находить самую ближайшую заправку к селе, на 3 из 4 заправок не было 95 бензина как класса(т. е. За все время эксплуатации средства вкладывал лишь в ТО, подмену лампочек(менял сам)и тормозов. даже колонок под такой не было), на третьей отыскал, заправился. Очевидно, на обратном пути машинка истока тупить, захлебываться. Протерпев дней 15, поехал на сервис, результат – подмена бензонасоса, фильтра, прочистка топливного бака. НЕ ИСКЛЮЧАЮ, что в салоне развели на фити-мити – на форумах ребята сами вычищали фильтры, насосы и т. д. , однако замарачиваться и залезать своими кривыми руками не хотелось – хватило и года обладания восьмеркой восьмилетней в родное время)) Ежели бы не тупанул сообразно юности разок.
Очевидно, многовато, однако я храбро примирялся)) А вот опосля той ситуации с подменой насоса более 14 не хавает(зимой и летом, летом кондюк постоянно подключен). В 1-ые 1,5 года расход сочинял 16 л. на сотку. И незначительно тормозной к тому же. Езжу 80% сообразно городку, при этом в главном в столичных пробках. Насчет расхода. При этом робот архаичный, 4-х ступенеобразный. Не считая кондюка, дробь бензина съедает робот.

Отлично владеет путь на стоковых шинах(ИСТИНА данное предложение дотрагивается в главном сухого асфальта, на влажном могло бы существовать и по-лучше). А этак как я предпочитал в родное время(в данный момент поостыл)достаточно стремительный и брутальный манера вождения, принимая во интерес вышеизложенное, доволен авто сообразно уши. При этом кар более для водителя, поэтому как из главных плюсов выделю отличнейшую регулируемость(иная сторона медали – достаточно твердая подвеска), неплохую динамику и информативные, точные тормоза. Ежели расценивать в целом – за свои средства неплохой кар.
Я отстояла своё преимущество колесить этак, как мне охото, супруг продолжительно пробовал уверить меня что все издавна ездят на автомате. Вообщем это не 1-ая иномарка в нашей семье, потому недостает особенных чувств. Естественно машинка не новенькая, 98 год, серебристая,2,4 на механике. Кто то уже писал, что audi невозможно брать на крайние средства, это буквально, необходимо еще на починка бросить незначительно. Правда. Веселит необычная мощь данной машинки, даже на 5000 оборотов она не задыхается, катит 140 как сообразно рельсам, на 2115 также разрешено 140, лишь видится что поршня вот вот вылетят чрез капот. В общем полезно, лишь вот бампером цепляюсь, привыкла на 2115 чрез все бордюры и кочки скакать. Назло всеобщему понятию, поначалу не было особенного восторга. Нашенский автопром в прошедшем, сейчас я езжу на ДДДККК audi. Для себя я уже определила марку последующей машинки, это снова станет А6!А позже моя машинка закончила заводиться, потащили в сервис, диагностика, оказалось получился из строя приёмник температуры остужающей воды 600 р и распорядок. Всё!Всем фортуны!Расход бензина сообразно городку 12-15, сообразно трассе еще не в такой мере, опосля стабильных 10 л на 2115, восхищает. Сходу опосля приобретения нашли что блок АВС не работает, поменяли что то из ходкий(в детали не вникала), лобовое стеклышко, а генератор сами сломали, отвалился кусок крепления moto-technical.ru .
Часто исполняйте диагностик ходкий и при мельчайших намёках на износ подробности, сходу ее замените. Не веруйте тем, кто произносит о том что 210 дескать не тот. . . , дескать кар стал наиболее своенравен и дорог в обслуживании в сопоставлении со 124м. Ежели будете вытекать этому совету, то огромных заморочек с переборкой фактически всей подвески не появится. Движок разрешено избирать сообразно двум показателям, ежели вы не хотите приобрести"проглота" с расходом в 15-20литров, то ваши 2 мотора, объёмом 2литра и 2,4литра(пара рядные 4х цилиндровые), совершенно дешевые в починке. Ежели хотите сожигать резину и стараться на светофорах, то вам нужн хоть какой из других движков. Я эксплуатировал обе модели и дерзко могу удостоверить сомневающихся что ни та, ни иная модель вас не разочаруют!!!Сообразно предлогу ходкий 210 могу заявить последующее, не запускайте вопросец ее маленьких починок и она вас не разочарует.
Однако так как это не машинка для гонок. . . . .
P. S.
Всем хорошего времени дня и ночи. Приобрёл я собственного волшебство узбека 9 месяцев обратно, за это время наездил не немало ни не достаточно 13тык. километров. Сходу же проговорюсь, что пересел на неё с ТАЗа, потому 1-ые впечатления-. . . под впечатлением. Не считая такого, достаточно нередко сообразно работе доводилось колесить на ДДДККК chevrolet Ланос, правда и Рено Логан попользовать доводилось.
На последующий день как приехал из салона, выезжая с парковки заглох, опосля что моя Нюха отказалась заводиться, опосля трёх попыток завелась с загоревшимся"Чеком". (в значении почивают). Правда еще лоскуток проводов из под торпеды вывалился. Итак к машине. Движок 109 л. с. Опосля 3500 тысяч оборотов на 3-скорости аж выскакивает из под тебя с лестным таковым журчанием. Вывод: Нюха отменная рабочая лошадь для ежедневного использования дом-работа-работа-дом-дача(ежели не сообразно бору). Шумка не идеал далековато, однако в норме, беседуешь тихо, музыкой давить не нужно. Сейчас о лестном: движок 109-УРАГАН, Ланос и Логан отса. . . . Однако всё одинаково, машина меня веселит. Опелевская коробка чудо-без приреканий вообщем. Но зашёл сейчас в салон и офигел, кризис отразился на ней на 45 штук в сторону роста. Регулируемость отменная, путь владеет пристойно, сообразно скорости пытался форсировать 170. . . ещё резерв имеется, однако уже ужасно. Езжу на 92-м расход в среднем 10 - гибридный цикл. Нюха безупречный вариант для тех кто с ТАПризыв пересаживается, как переходный шаг, чтобы к отличному равномерно свыкаться. Сидения задние не складываются и о подушечках сохранности также нужно запамятовать. От гарантии отказался, не оправданная единица: любые 10000 либо настил года. В период обкатки жрёт на распорядок более, аж ужаснулся поначалу. до этого только неимением неисправностей и дешевизной в обслуге, так как приобрести машинку не достаточно, ее еще и кормить необходимо. Но всю его прелесь затеваешь чувствовать опосля 5000 км, когда отлично обкатается, по этого иногда тупит с провалами. Неловкая высадка, сначала никоим образом залезть не мог, лапти в руль упираются, а он не регулируется, лечится лишь повадкой:). Печурка греет пристойно, кондея у меня недостает. Вот пожалуй и все недочеты опосля покупки, за 9 месяцев тьфу-тьфу ни одной неисправности, лишь расходники меняю сам. Довольно маленький клиренс, далековато не для просёлков машинка. Правда дизайн староват, однако конструкция проверенная,жаль, что узбеки всё более халтурят. Правда вот еще о недочетах: вероятно мне не подфартило и достался косой экземпляр в плане закрытия дверей(в салоне обещали что притруться. . ), почти все молвят, что регулируется, может быть, у меня водительскую по сих времен с силой накрывать нужно, при этом уплотнитель рвёт: регулировка не способствует. Благодарю братьям узбекам!!!ГУР, штатная магнитола-вот пожалуй и все функции в моей комплектации. ежели б брать в данный момент. . . . задумался бы. 2-ое ТО под 7000 руб. , мне обошлось 1200(сам в гараже сделал). Обработка салона стала увлекательнее, современнее, однако опосля зимы, как потеплело сверчков повылазило довольно, выхлопная трубка заржавевает махом, причём качественно этак(экономят на сплаве наверняка). Таковая ерунда повторялась еще раз 5 позже вероятно прикаталась и глюк пропал сам собой. Провода на пространство запихал и далее поехал. Позже мы сдружились и голод стал поумеренней. Сейчас о том что не понравилось: большущий предшествующий свес- все бордюры НАШИ!Что радует-огромный багажник, за это, блин, от души благодарю. Спереди отдаление меж водителем и пассажиром достаточно малюсенькое, локтями цепляешься, сзаду коленками упираешься в спинки.

купил приборчик за 1тр и стирал оплошности сам - время от времени летом ссорилась на бензин ошибкой сообразно катализатору.

Перед истоком зимы наливал в дверь водянистый rast-stop. зачистили - покрасили. - ферро в целом нехорошее. Однако всё же влезает. . опосля первой зимы в Москве все двери зацвели снутри исподнизу. Это выручило от функционального гниения.
- неисправности за 4 года разрешено зачислить сообразно пальцам потёк радиатор АКПП( бу 4тр)гидроопора мотора(неоригинал 2тр). Изменил тормозные диски( 3тр), ботинки, 4 набора свеч, фильтров, пыльник шрус.
- шибко напрягло, что все резьбовые соединения снутри ржавые. . болты не откручиваются, а отламываются.

Вобщем будьте заботливы, даже ежели машинка ездила сообразно Рф стоит поглядеть ее пробег. На одометре было 42000 мили. Поверил знакомым и брал, потом испытал сообразно карфаксу, заморочек не нашел, однако крайнее ТО машинка проходила при пробеге 90000 миль:)С этого момента и по самого конца меня страшилища мысль кончины АКПП. К моему удовольствию торговцем в машине были перед продажей изменены все воды и масла, пыльники шрусов. . Машинку деятельно готовили к продаже, что меня сообразно крупному счёту и подкупило.
Трудности за 4 года владения:

Громко, пластмассово, заржавевает, запасные части совершенно не дешевы( к примеру сообразно сопоставлению с VW passat В5)и т. п. Технически машинка оставила опосля себя чувства не чрезвычайно высококачественного механизма. Однако при этом чрезвычайно удачный установка. Возили что угодно и всё постоянно влазило. . Ездили всей семьей.

При подмене передних рычагов сломался болт - цельный день его выковыривали из подрамника в сервисе. При этом я убежден, что машинка не топляк, т. к. а извне всё ок. осмотр показал, правда и приехала она из северного штата, в каком месте негде утопать.
Целый привод - размышляю избыточное, не понадобился ни разу. Куплю ли я еще Форд Эскейп?Ежели станет 3 литра и новейший - правда.
- одной из зим с крыши и с задней двери слезла цвет. 2 лоскута сообразно 10см2. При этом отпечатков починки кара не было, профессионалы разговаривали о нарушении технологии покраски.

Однако считаю, что мне подфартило и я ее впору продал. Машинкой остался доволен чрезвычайно.


Здесь мысль о практичности сероватого бампера испарилась. - Попали в дтп, оказалось что амортизатор стоит $600-1000 и ожидать его месяц.

Изменяются элементарно, лишь старенькые отвинтить не мог - срезал болгаркой. - пару раз менял стойки стабилизатора, устанавливал от бмв, как советовали на форуме.


Находил РАВ4 5-летку, однако осмотрев 25 машин сообразно объявлениям ничто в неплохом состоянии не отыскал auto-diagnos.ru . Брал машинку супруге. Смущал большущий движок, однако т. к. бензин 92 заметано было хватать. В совершенной комплектации, со ясным салоном и кожей. И здесь у знакомых в салоне увидел за теже $ этот 3-х неотапливаемый форд. Машинка прекрасная и чрезвычайно комфортная.



с почтением Алиса.
P. S. На этот момент, То, что на фото, это лишь правило.
Мы с Кузькой, намереваемся весной приготовиться к выставке. Быстро станем делать портфолио. Буду сообразно мерке изготовленного отправлять фото. Я стала постепенно его тюнинговать.
Кузенька ещё"полуфабрикат". Немало что уже изменилось, а кое что ещё в пути.
А этак же, мы ещё состоим в клубе ценителей PT CRUISER.
Я чрезвычайно обожаю собственного Кузеньку - поэтому что, он не подобен на остальные авто. В имеется своя, не повторимая"изюминка". Глядя на мимо проезжающее авто, вы никогда его ни скем ни спутаете.
Мне чрезвычайно нравится данная машина как сообразно дизайну, этак же и сообразно ходовым качествам. Стремительный, беспокойный, просто управляемый, прекрасный и чрезвычайно немало ещё только.
Мой Кузькин был привезен из Америки, собран в Мексике, 2000 г. , 2. 4,мкп,серебристый.
1)страшный дизайн торпеды(плюс дешевенький кандовый пластик)в куче с дурацкой, тусклой подсветкой, булава торчит чрезвычайно невысоко как на ВАЗе( вслед за тем же стоят и клавиши стеклоподъемников, какие в 1-ый раз находил минутки 4).

Начну с салона: Прикупил волшебство Шведского автопрома опосля БМВ М5. . .
Последующий рецензия о кузове. ЖДИТЕ!! !
также оснакщены дурацкими неудобнами джойстиками. 2) сидеья элементарно громадны и лишены какой-нибудь формы.
3)обзорность как в кабине старенького хорошего ЗИЛа 130.
Отвратительным изданьицам типа" Авторевю" и" Автомир"- я уже издавна не доверяю. И вообще- ЛЮБОЙ!!!! В редакции журнальчика" За Рулём"- уже 3 китайца работают- лишь позитивные отзывы. Справляется с возложенными на него обязательствами- на" непревзойденно". По этого были и" Жигули" и" Иномарки". . Странный кар в млрд тыщ раз лучше - ежели шедевр изготовления" АвтоВАЗа"-" КАЛина" и" 10-ка"- совместно взятые. Уже год прошёл как я за рулём" Оленя". . - лишь позитивные воспоминания. Ребята, не опасайтесь Китайского автопрома,- Китайцы чрезвычайно скоро обучаются и авто, выставленные в салонах сейчас- уже не имеют" ребяческих" заболеваний.

Почитаемые хозяева Рено Меган-2, и те кто оставляет отзывы об этом каре!!!Вы читали про ФФ-2, Митсубиси Лансер, Тойота Королла крайнего поколения(да-да), на их запасные части и сервис подороже, при том, что ломаются никак не реже. Вы читали отзывы о др. А из эксперимента эксплуатации собственного кара(июль 2006г. дв. 1. 6л. , МКП,пробег 30 т. км)могу заявить последующее: карах ?( я произношу о тех, кто произносит, что РМ-2- целый отстой, не внушающий доверие и т. д. )Такое чувство, что недостает, потому что вы произносите, что это чуток ли не единый кар, который разламывается и запасные части стоят космических средств.
В результате приобретаем свободный, практический кар евро уровня, правда с маленькими недоработками(какие видятся и на карах за 100 т. Потому призываю тех кто оставляет такие нехорошие отзывы существовать воспитаннее и беспристрастнее при описании каров. у. е. ).
К плюсам кара могу отнести свободный комфортный салон, удачный большущий багажник, довольный путевой просвет(вслед за тем в каком месте Мазда-3 цепляет вовсю, я проезжаю без замирания сердца от скрежета исподнизу), бережливый расход горючего(в среднем 8 л/100),если не шибко нажимать на правую педаль, низкая цену ТО(1 и 2 сервис обходилось сообразно 6000 т. руб), отменная комплектация за умные средства.
сиденья - сняли, помазали - поскрипывать закончило(изготовлено сообразно гарантии), на 20т. км пробега перегорела лампочка близкого света, за ней чрез недельку иная - заменил без помощи других, обошлось в 320 руб.(на фирменной СТО умоляли в районе 1000). неисправности: где-то на 10 тыще закончил закрепляться молоток(заменили сообразно гарантии), при том, что поначалу желали сорвать 12 т. руб(однако это, я повторюсь, во всех сервисах Рф хоть какой марки кара - в таковой уж стране живем), по этого пожаловался на скрип руководит. Из проблем ещё могу подметить скрипы пластика в салоне(на наших дорогах это логично)и противные стуки в передней подвеске при проезде неровностей. перегорел левосторонний стоп - благодарю сосед сообразно гаражу подарил лампу, к 27 т.
3. Трудноупровляемый?? ?
который эксплуатировал её по этого времени.
несколько датчиков ДВС какие не не забываю стоят дешево
АвтоРевю др. авто журналов и находящихся вокруг, никогда не обладавших схожей машинкой - глядите больше. Мировоззрение об южноамериканском автопроме в то время у меня было палатально разговаривая не чрезвычайно. Сформировалось оно как ни удивительно в главном из инфы г.
Форд сломался за 2 года 1 раз, лопнул высокий патрубок охл. системы,
Коротко что приобретаешь владеяя:
Здравствуйте Почитаемые коллеги автомобилисты.
( обратите интерес на габариты и толщину подробностей это элементарно поражает снова одинаковых недостает, ежели лишь ГАЗ-21)к слову разговаривая, я один раз снес задним бампером бетонное огораживание, размером где-то 30-30-200 см. , определить его на пространство сумели лишь четыре парней - амортизатор цел???))
( правда простят меня они)
результат машинка гармошкой, шейка ноет. Останки я продал и в итоге имея 125000 руб. начал находить неплохой ВАЗ- мобиль. однако неплохого за эти средства не отыскал!!!Хозяева ЛуАЗа, люди кстати чрезвычайно благородные, сходу рассчитались со мной за трагедию.
Завидность соседей(желая некие имеют все шансы насмехаться над незедачливым хозяином американца, однако понимаете отчего - поэтому что у их только только Ниссан либо Рено Логан. . с( корейцы и китайцы тут вообщем не участвуют)этак что пусть она станет белая( в значении завидность).
на 100 км. это ИСТИНА!, ставишь на 70км/ч пофиг что все несуться, ты ж катишь и кайфуешь себе в тихую, в особенности когда наблюдаешь гаишников с радарами)4. круиз-контроль!! !( на а/м остальных производителей таковая функция лишь за солидные средства, а вещица неподменная на трассе,)))) когда используешь расход 8л.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
Однако невозможно!!!100 % полетит АКПП чрез 2-4 часа
( нафиг никому не нужен, а ежели вандалы то быстрее только на отыщут ручку АКПП)
Форд в городке при динамичном режиме расходывал 15л/100км.
радиатор 4500р.
В итоге я за 2 года владения Девяткой имел на 1500 руб. А с фордом за то же время 0руб. штрафов, это лишь в протоколах.
( при условии приобретения из не плохих рук)
один раз подмена подвески: рессоры чудак все 4 -10000руб.
Маленький налог и страховка на мощнейший а/м
Интерес и восхищение Дамского пола - этого на сто процентов у южноамериканских машин не отнимет ни какая Тойота и правда же ДДДККК mercedes, данных братьев очень немало, правда и дамы подсознательно ощущают силу и незыблемость)
но несомненно при условии обычной эксплуатации.

возможность сменить обломанный на новейший без гемороя с документами: цену двиг, в Москве 15-30000руб. , АКПП - 30-35000руб. (движки безномерные!!!кузова с документами - 10-40000 руб. , служба сообразно восстанавлению только этого в кар максимум 30000 руб. всего сообразно максимуму:235000 рублей!!!драгоценная и высококачественная покраска 100000руб.
бензонасос от ВАЗ 2110 - идет легко
При нажатии на педаль газа маленький великодушный звук реального V6, я размышляю почти все согласяться со мной, что это владеет смысл!!!)(когда катишь во дворе пешеходам доводиться сигнализировать, не слышат даже когда подъезжаешь в притык, в салоне и на неженатых оборотах, когда стоишь вблизи с машинкой вообщем не слышно что работает.
Этак устроино сообразно американски, однако при наличии круиз-контроля тебе это и не необходимо.(правда и вообщем трагедия на трассе с нарушением высокоскоростного режима - это писец. . . . )
( у меня в тех паспорте размер 0 куб.
При езде ощущаешь себя чрезвычайно твердо(что -то среднее меж внедорожником и легковушкой, с кроссоверами не ассоциировать гораздо цепче и наиболее валкие)то наиболее словечко. Вообщем"походка" у кара - монументальная !
замена насоса ГУР 3500 руб.
хотя сообразно этим производителя 8-9л. ?? ?
это навряд ли. Попытайтесь за эти средства приобрести иномарку в благородном рабочем состоянии и в таковой комплектации????
АКПП не для дрэг рейсинга. С иной стороны с 0 по 70км/ч при несильном!и чрезвычайно массивно, колеса свистят при всех преключениях 1-2-3 Однако также невозможно!!!нажатии педальки молниеносно( необходима тренировка как на хоть какой АКПП), а это то что необходимо на светофоре, далее элементарно отпускаешь педаль и катишься себе с уютом, покуда остальные дергая ручками МКПП и загоняя обороты в красноватую зону настигают тебя. С места ежели газ в настил, то по 100км/ч приблизительно 8-9 сек.
( за забавную стоимость!!!)
4. Имеется один ньюанс, однако он этак заявить двоякий:
Ну и в конце концов КРАСОТА, БРУТАЛЬНОСТЬ и ХАРИЗМАТИЧНОСТЬ которой почти все из нас балдели ещё в малолетстве, по перестройки. . . помните. . . и этак скоро об этом забыли посреди Дэу, Кия, ДДДККК hyundai, Опель и почти всех остальных а/м, хозяева которых этак нередко их ассоциируют стоя в пробках вблизи друг с ином, однако вообщем время от времени обретают распознавая в цвете кузова либо вариантах колесных дисков. . . . . . .
5. ГУР
Что я получил за 90000 руб.
8. Имеется ещё почти все маленькие милые вещицы: подстаканники, зеркала в обоих козырьках с автоподсветкой(покажите это даме и она полюбит Ваш кар)и большого багажника - обычный морозильник лезет без заморочек.
поставил от Газели.
2. Негде чинить, затруднительно с з/ч?? ?
у моего товарища. за 90000руб. !!!А отыскал ФОРД ТАУРУС седан 1991г. в.
Все это работало и работает без неисправностей сообразно сей день!! !
свечи 100р. шт. за 4 года 1 раз

пробега кап починка МКПП,ДВС и подвески. у меня был практически новейший Ваз 21093(пробег 35000 км на момент покупки)к 90000 км. В 2004 г.
В данный момент прочел все больше написанное когда-то долго вышло, однако за то подробней некуда !
в остальном в сопоставление с иными иномарками( корейцев и китайцев не в счет, это не авто)на твердую 4.
с двиг. 1. 6 л. !!!и МКПП, при таком же динамичном движении тратит 12-13 л.

это с маслом и тормозами. Позднее предоставленная машинка была продана моему другу( за те же 90000 руб. Я вообщем за время владения( пробег приблизительно 40000 км. )истратил на него 10000 руб. за 2 года утрат в стоимости 0%)Все работы в сервисе.
Дешевое сервис, з/ч и простота конструкции
( ограничение что ДВС и все детекторы работают привычно!)
с двиг. V8 5,2 л. 25-30л. , БМВ Х 5 4,4л. V8 25-30-35 это настоящие данные от собственников данных машин. 20-25, а Тойота Лэнд Крузер 100 V8 2007г. в. Внедорожник Гранд Чероки 1995г. в.
Дальше сообразно распорядку осмотрим наиболее известные легенды об американцах( а/м):
Что было в общей трудности за 4-5 лет.
( огромные габариты и ценный!наружный разряд)
Единый минус)))) передние сиденья не откидываются вполне обратно, а задняя спинка вообщем не складывается. Вероятно америкосы в машинках не дремлют совсем, а целомудренность и на заднем сиденье утратить разрешено(тем наиболее при размерах приблизительно одинаковых постели).



И все это за 90000 руб!! !
( останавливают лишь чтоб вопросить насколько жрет либо че за машинка,
это на мой взор привычно, беря во внимание что к примеру Форд Фокус-покус 1
спидометр на а/м как и на почти всех остальных американцах размечен по 85миль/ч - 130 км/ч и все?????желая на трассе 200 км/ч сходит легко
Опосля капитального починки всех узлов и агрегатов, произошла вот данная «смешная» трагедия.
Советую Вашему интересу маленький абрис о блаженном владении реальным(заморским)южноамериканским каром, и выводы какие я сделал исходя из собственного использования и реакции находящихся вокруг serena-club.ru .

Я этак и сделал.
1. Нередко ломаются?? ?
Подвеска с которой видится что из городка изчезли трамвайные рельсы, ямы и остальные такие преграды. Клиренс кстати при обычных пружинах не не в такой мере 19 см. 7. у ВАЗ 2109 сообразно паспорту 17,5, у остальных иномарок буквально ещё не в такой мере.
летом, правда естественно ежели бежать 120 км/ч сообразно дороге с неровным покрытием разрешено взлететь( факт), однако для этого имеется Форд Мустанг GT и т. п. хрен занесет, ежели не своенравничать естественно. Зиму ездил на летней резине, при весе 1700кг.
140 л. с. 12v в ГРМе цепь!!!1. Движок V6 3. 0л.
так что выходит что хоть какой американец ни кушает ни гр. горючего более, чем его одноклассник японского и германского происхождения а время от времени и не в такой мере!!!!
5. Большущий расход горючего?? ?
когда переоформили 1. 6л. , т. к. практически никто покуда ещё в заморских машинках не разобрался и в ГАИ также)
В мою машинку, в стоячую на обочине в 2 часа ночи, под фонарем!!!въехал ужасный кар - ЛуАЗ помните таковой наверное?, я их сейчас терпеть не могу. С опьяненным водителем за рулем.
для сопоставления 235000руб. - это новенькая десятка( без дисков, музыки, сигнализации и «проклейки салона»), а 10-ка - это говно, которое чрез 3 года сгниет, либо угонят покуда новейший. )
Сохранность движения абсолютная!! !

сделанной для южных штатов!!!! Движок вообщем нескончаемый. . . . в -30 зимой заводится с ПЕРВОГО раза и это на машине 1991г.
2. АКПП(естественно сообразно американски задумчивая, однако чрез пару недель привыкаешь на сто процентов и приобретаешь лишь кайф)
все-таки это субъективное мировоззрение, однако осуждать Вам P. S.
это где-то 5500 об.
это за фактически новейший кар"под себя".
Почтение и интерес на дорогах, а это то же сохранность.
Незыблемость почти всем превосходящую остальных производителей
Сохранность!! !
При этом когда в машине располагаться человек 7-8( лезут кстати просто)груз в багажнике кг. ремень спереди для 3 пассажира имеется, этак что официально колесить разрешено!6. И наиболее увлекательное 6-ти здешний салон!!!- 3. 0л. 100 - динамика не пропадает вообщем!!!разве, что расход возрастает, однако не гораздо. Что дотрагивается кресел ассоциировал со почти всеми а/м сообразно удобству"сидения" одинаковых недостает, даже кожанные сидушки ДДДККК mercedes 500 W 220, скользкие и жесткие( это ни в коем случае не гранит в германский огород, а элементарно факт)
Неугоняимость.
Приклнное известие ГИБДД.
3. кондиционер печурка с которой зимой разрешено нагим ездить( сам не пробывал)
по этим хозяина(у моего друга Фокус-покус)
не алея врешь 25 л. , присвистывают и соображают, что средств у тебя при таком раскладе буквально недостает. . . )
Ну что же вперед поглядим: стоит ли получать обжорливый?старенькый южноамериканский рыдван?малоуправляемый?? неремонтнопригодный ?
хотя в охрану: динамика устраивала, а недолговечность вообщем джиповская, дешевенькие з/ч и починка за углом, в остальном картинг.
шт. тормозные диски сообразно 1000р.
причем бензин лишь 92.
Удобство и комплектацию на уровне бизнес-класса
сотрудников ГИБДД прошу выпустить этот пункт))
на трассе постоянно 8-10л.
ВСЕ. . . .

к. чинить разрешено в всяком сервисе в каком месте имеется знаток с руками !( желая это уникальность)т. конструкция а/м чрезвычайно обычная во многом идентична с нашими авто. . . . . з/ч в каждом 2-ом столичном лавке для иномарок, цену з/ч средняя, время от времени чрезвычайно низкая, в особенности в сопоставлении с одноклассниками: V6. АКПП и остальные навороты. .
пружины заводские ещё живут. все резинки - 10000 руб.
Для тех кого не устраивает этот пункт покупайте Форд Таурус SHO вслед за тем все сообразно иному.
В особенности в крайние годы отлично смотрятся калоритные модели - зеленоватые, голубые. Поначалу с цветами было похуже. Наружный разряд. Чрезвычайно гармонический кар. На твердую пятерку. У Матиза, на мой взор, один из наилучших дизайнов в классе. 1.
Элементарно из-за энтузиазма - выйдет либо недостает. Т. е. Единожды запарковался меж 2-мя машинками. Парковаться - также одно наслаждение. вышло гладко запарковаться в дырку размером длина 44см!По передней машинки - 22 см, по задней - 20. Радиус поворота - это притча. Вышло. Позже получился, измерил расстояния.
Вот здесь я уже писал: http://wwwboards. auto. ru/daewoo/0988/304204. shtml, однако повторю коротко. С иной стороны - имеется суровый свой эксперимент. С одной стороны - неимение подушек. Зажило за недельку. Это минус. Кстати, машинку списали лишь поэтому, что цену возобновления была большущий, страховая выбрала выплатить всю сумму. 3. Сохранность. А этак - когда снимал с учета, ездил без помощи других. Машинка под увольнение, у самого - легкое вздрагивание мозга, как ушибов и порезов разбитым стеклом. Вылетел на скорости 90км/ч кубарем в кювет, приземлился на крышу.

Ну что здесь разрешено заявить?Вчетвером в нем ещё разрешено ездить, однако мне уже станет за рулем напряжно. Желая при моем росте - 187 - неудобств за рулем не появляется. Удобство. Довольно воздержанный кар. А вот сзаду станет совершенно обидно. 2. Несомненно, небольшой.

Но ежели ассоциировать с нашим автопромом - а избирал я вначале меж Матизом и 2112 - то отбор для меня собственно явен. Матиз.


За 4 года была единственная неисправность - потек маслоподкачивающий фильтр. 4. Заводился бы сообразно разуму - не было бы заморочек. Ну и некоторое количество раз лампочки менял. И то я сам повинен - нефиг было ТАК вертеть движок в мороз. Незыблемость - больше каждых хвал.
А в особенности - когда нужно кое-что увезти(в багажник лезет не достаточно, а груз в салоне я не обожаю сообразно суждениям сохранности). разрешено, однако без особенного наслаждения. Ездить за 100км на Матизе все-же не наиболее приятное, что разрешено выдумать. На дачу хрястнуть. . .
С парковкой заморочек шибко не в такой мере, чем у остальных. Хрястнуть за продуктами на недельку - собственно нам багажника хватает. Вообщем, имхо, Матиз - безупречная городская машинка для семьи максимум из 4 человек. Отличные ходовые свойства, небольшой расход(в городке у меня выходило возле 6. 5, сообразно трассе - 5. 5).

На самом деле это уже 2-ой Матиз, 1-ый я расколотил. Подробнее - ниже.



О. 8л, МКПП, темно-серо-синий. За 4 года накопилось уже довольно эксперимента. Уже практически 4 года обратно мы приобрели в семью первую машинку - Матиз.




Может, остается 2-ой машинкой, супруге. Разлучаться с ним станем лишь в виду роста семьи. За 4 года мы ни разу не пожалели о том, что приобрели конкретно Матиз. Подводя результат. Правда и станем ли - ещё дискуссируется.
Но 120 катит без заморочек. Парусность крупная - когда выезжаешь на раскрытое место при боковом ветре, ощутимо сносит. При большущий загрузке динамика шибко усугубляется. Ходовые свойства. На больших скоростях уже делается неуравновешенным. Шаткий, в колее нехорошо себя ведет. 5. А более мне и не нужно. Динамика на скорости по 60км/ч отличная. Чрезвычайно отлично изготовлена коробка.
Пожалуй, схожу сообразно распорядку, как чуток больше оценки размещены.
Правда малая ремарка - это мой 37 кар - были все от урна и волги по S-класса, однако такового кайфа никогда не чувствовал, чтоб в 5 утра двинуть кататься:)Естественно, всё это эйфория, однако машинка веселит, а какой-никакой звук. При трогании как как будто лайнер от причала отступает, однако ежели грузнуть, то слышится художественный свист турбины и авто элементарно скачет с места - это что-то, когда четырёх бонтонный монстр этак себя водит. Кстати тормоза для таковой машинки элементарно супер. Когда заводишь слышится злобное бурчание большого зверька, притаившегося за безграничным капотом.
Сбылась греза:)ранее всё никоим образом не мог отважиться приобрести это волшебство Южноамериканского автопрома. 1-ые дни вообщем не мог дремать тихо, по такого дошло что на работу на полтора часа ранее стал заезжать, этак хотелось на нём проедется:)Покуда естественно одни эмоции, однако лишь положительные.
Правда, еще у меня Нитро(додж)имеется, этак РЭМ наиболее качественно снутри смотрится. Как в данный момент стильно строчить пластик не таковой бедный, не германец естественно, однако полностью пристойно. и не преследует четные станции, не гроза поменяем. Снутри одно словечко - простор:)музыка естественно - г.
И в заключении: почти все не усвоют для чего такое"счастье" - этак вот, я на это пожелаю всем, колесить конкретно на той машине, которая влюбиться, а не на той, что престижнее либо выгоднее, однако по этого нужно дойти. . .
Имеется ИСТИНА одна нелегкость хочу изготовить на него обвес из нержавейки, однако никто не берется - ежели что подскажите, буду бесконечно признателен.
Несомненно не обошлось без покатушек - у народа элементарно шок был:)такое эмоция что преград вообщем никаких недостает. Даже не знаю может быть ли его в принципе заарестовать, при включении 4L гребет всеми 4-мя колесами. Забавное перескакивание передач на руле, как у 21 Волги:)
Незначительно цифр: 325 сил в штате, у моего 350, разгон по 100 - 9. 5 в штате, не засекал однако скоро:)расход сообразно паспорту 18/14 - быстрее только ИСТИНА, вышло в каком месте то 17 - я в пригороде существую.

Отменная комплектация кара. 7.
Скинули ошибку на станции. Я сообразно неопытности полез его находить. Батарея зарядил и кар ожив, оставил память о собственной отключке в облике загоревшейся лампочки антипробуксовочной системы(машина со скользкой ценный желтоватого цвета)и подушек сохранности. Позже все же вызнал, что под капотом имеется производный плюс, слева около лобового стекла(прикрыт красноватой крышечкой)к нему и разрешено приобщаться для зарядки. Подобраться с поддержкой подручных средств и без образования автомеханика, мне не получилось. С неуввязками покуда не сталкивались, обладаем машинкой 6 месяцев. До спросив, что он находиться под водительским сиденьем. Один раз опосля 3 недельного простоя в прохладном гараже зимой(при -22 С)сел батарея. Минус поэтому все стальное в машине.
У нас расход сообразно городку зимой 14 /100км, сообразно трассе 9/100 км. Страховка-(80 000), рядовая ОСАГО – 4800р. Это согласитесь для такового кара не достаточно. Годичный налог 8 000р.
Шумовиброизоляция- на возвышенности, не ужаснее чем в Мерседесе(ассоциировал с ML 350). Отменная проходимая, мягенькая и тихая резина. Ни гула резины ничто. Действительность остается за стеклом. Хватали с машинкой в салоне, со скидкой 9000 за баллон. Стоит у нас Нокиян Хака 5.
9. Чип-ключ(2 главных резервный исправительный,так заявить)
С П А С И Б О З А В Н И М А Н И Е!! !
Поездив и подумав когда-то отбор, сходу пал на Фольксваген Туарег. Его плюсы нам стали явны и призвали нас брать конкретно его:
Он выделяется на дороге собственным нахмуренным с трехдневной небритостью личиком посреди всеобщего потока зализанных, набреалининных усмехающихся красавчиков. 2 патрубка глушителя сообразно граням от бампера молвят об суровых намерениях этого авто. ОН обычный мужеский кар с нравом. Его достаточно солидные проходимые свойства на распутье, как бы замаскированы и не выпячены наружу, находятся как бы под маской спортивного вида. Вот физкультурный внедорожник-это про него. Туарег не таковой. Подойдя к машине в нее разрешено просто полюбить: Таковой агрессивный, мощный со спортивным нравом вид.
Наученные горьковатым экспериментом проходимости Хонды когда-то мысль приобретения паркетника отпала хозяйка собой, этак заявить, для чего было Хонду тогда торговать.
Кстати размах для тюнинга велик… не то словечко и спойлера и багажники
Машинка хозяйка естественно высочайшая и ещё хозяйка высадка высочайшая, кресло от пола, в каком месте то см на 20 поднято. Чрезвычайно приятное чувство, что тебе покориться неважно какая тропа, чуток запоротый вверх передок Туарега придает ему физкультурный нрав. Когда трогаешься осознаешь, что сидишь как на троне и чрезвычайно приподнято.
8. (одна основа и запасные части)Туарег наиболее дешевенький эвристический к народу Порше Каенн.
Период приобретения угождает во время «до подорожания» 5.
Решили вот блин определить ксенон всюду и на близкий и в противотуманки и на далекий. Стоимость с работой 17 000р. Выдумали же. А сейчас нужно совлекать!Ну, только бы на добро автолюбителей. . :)Довелось ещё становить сигналку с автозапуском(шер Хан 9 вроде) -15 000р.
Служба коробки- прогнозируемые плавные переключения передач. Строгий робот(6 ступенеобразный)Отлично не новенькая DCG, которая не влюбиться мне своими рывками, небошими естественно однако чувствительными.
10. Однако но несмотря на все вышесказанное пневмо поднимает машинку аж по 30 см…. . Та машинка которую предложили была без пневмоподвески(когда-то нехорошие отзывы сообразно пневме, дескать зимы им наши не нравятся)В принципе Туарег итак машинка мягенькая разрешено и без пневмо встать.
Ещё и небольшой расход горючего 12-14 литров/100км. Дизельный мотор 2,5 л. ,174 л/с, неплохой вращающий момент. 4. Налог и страховка как на среднестатистическую легковушку.
Некоторое количество товарищей, какие не нарадуются от владения Туарега. 2.
9. Мотор прост и неприхотлив к горючему. То, что необходимо для городка. Чрезвычайно приглянулся тест-драйв 2,5 дизельного Туарега динамика великолепна.
Совместимость чрезвычайно солидной проходимости сообразно бездорожью высочайший клиренс и красивые динамические свойства(сообразно трассе это седан, а может даже ещё кое-что лучше)совершают Фольксваген Туарег достаточно симпатичным авто кар дизельный –еще и экономный. Ежели бы ещё и стоимость была не в такой мере. Не знаю, это уже очень недешево для народного кара. Мне видится что его стоимость обязана существовать ограничена отметкой в 1,5 миллиона и не на центаво более Ещё раз удостоверился в прочности и комфортности Тойоты. Одолжило 60 часов пути с учетом ночевки. На днях пробежался от Ростова-на-Дону по СПб(возле 2000 км. )В салоне 3 зрелых малыш 2-ая запаска баллон ГБА груз возле 120кг. , за спиной прицеп 650кг и 20 лет со дня выпуска. И все это в гололед и мороз.
Машина-то не нехорошая, однако судя из моего эксперимента - малонадёжная и не в такой мере всех приспособлена к эксплуатации в странах СНГ ежели др. Масло чрезвычайно нередко нужно поменять и не глядеть на комп - это со слов сервисменов, желая я размышляю что это бездарный развод на фити-мити. К тому же чрезвычайно не дешёвое сервис, и расход горючего зимой - 28-30 л. в городке, летом - 20-25, сообразно трассе - 12-16. брендовые авто.
половину данной суммы вы сможете изгонять на сервис данной машинки в год. Хоть в данный момент ее разрешено дешево приобрести(за $28000)- за крайние брать не стоит, т. к. Этак мне машинка в целом приглянулась, неплохой разряд, салон, мягкий ход сообразно ровненьким дорогам, достаточная емкость мотора, хороший свет и комфортное управление, широкая комплектация, имеется даже то, чем я ни разу не пользовался, к образцу та же idrive - выставил раз, 2 - и не дотрагивался в главные опции, желая способностей немало serena-club.ru . Произнесу лишь одно, машинка хорошая, однако она к себе просит верной эксплуатации и чрезвычайно высококачественного и своевременного сервиса.



Зимой время от времени глючила АКПП-переходила в авантюристичный режим и ехала на одной скорости, однако когда я глушил авто и опять заводил - опечатка пропадала и робот опять зарабатывал - такое бывало некоторое количество раз в большей степени зимой, как я не забываю. На 50 т. км. у меня перенагрелся мотор - на сервисе делали чрезвычайно дорогостоящий починка, меняли головку блока и все прокладки с мелочами, обкатку прошёл и всё ОК. Еще кое какая мелочёвка была с электроникой, однако не шибко сердило. Машинка низкая, разрешено цепануться даже на колдобине, салон свободный милый и удобный, живучесть на скорости не ахти, проехался когда-то на Х5-дак та сообразно уверенней ехала и сообразно ровненькой и в поворотах. Чрезвычайно слабенькая ходовая(менял раз в настил года), не всю, естественно, однако стойки, резинки, управляющие тяги - это как масло в моторе поменять нужно.
В данный момент пробег 69т. км, подводя результаты произнесу коротко о машине: км в состоянии новейшего кара. Брал машинку 2 с бесполезным года обратно, двухгодишную с пробегом только 12 т. Обслуживался на фирменном ТО.
Ещё могу заявить про генератор на Ford Transit. А машинка коммерческая, терпим убытки. поставили. Чрез 3 мес. Генератор пришел, машинку держат - молвят очередность, желая сменить его тридцать минут. В результате оплатили"лично" механикам - за 15 мин. Кар приобрели в данной же фирмы. - гаранийный вариант сообразно генератору - ожидали этот генератор 3 недельки.


Сейчас хочу испытать обслуживаться к иного дилера.
Прихожу оформлять бумаги - как оказалось менеджеры фирмы заказали машинку с автоматом заместо механики. Я произношу - доплачу, пойму с автоматом. Мне в протест - на такую машинку имеется клиент, ожидайте ещё недельку. С нетерпенеем ожидал - заминка 2 недельки, в конце концов звонят из фирмы - машинка в Москве. Хорошего времени дня и ночи женщины и бога. В конце 2004 года заказал машинку - Lancer 1. 6л. Хочу заявить про RoLF.
На 130 км/ч колотит руль - я в компанию - отвечают у вас тормозные диски в норме. Далее - более - опосля еще одного ТО открываю в багажнике новейший лёгкий Фильтр!А целый кайф от езды сообразно трассе обламывается. - запамятовали изменить при ТО. Ещё украшал сообразно страховке обратный амортизатор поставили комковато - переделывали.

"Спортивное-умное транспортное лекарство грядущего. ",

S -означает аксессуар и ассоциацию с таковыми мнениями, как"Smart -умный""Sporty -спортивный".

Климат работает на 5 в личико не задувает и в салоне уютно. на сотку. Ежели “топтать тапку”, то расход составит 12-17л. Подвеска чрезвычайно твердая, как и должно спортивному авто, все маленькие выпуклости ощущаются непревзойденно, огромные колдобины фактически не ощущаются, проломить подвеску фактически нереально. Рулится машинка примерно(поверьте, мне имеется с чем ассоциировать), руль заостренный, однако не принуждает психовать. либо детки. неслабо вжимает в седалище. При сложенных спинках задних сидений выходит ровненький настил. Все ручки и кнопки на собственных местах(это все-же Toyota). При росте 180см. Зауженные задние окна формируют результат зоны отдыха, на недочет обзора сзаду сумеют посетовать лишь люди ростом ниже 160см. Звукоизоляция далека от совершенства, однако четкий звук мотора на таковой машине лишь дополняет атмосферу драйва. При неспешной езде(80-100км/ч. )сообразно трассе полностью действительно вместиться в 9л. Салон довольно свободный – просто заключает 4х больших людей либо 5 средней комплекции. Обзорность разрешено именовать хорошей впереди и достаточной сзаду. Багажник вмеру обширный с кучей потайных кармашков и подпольных емкостей. Мотор обожает лишь 98й бензин, однако голод у него к счастью не конный. 3х литровые Audi и турбовые Subaru Forester( не STI)остаются далековато сзади. Разгон вызывает бурю чувств, подхват с 6000 по 8000 об. впереди не тесновато, однако башка располагаться в 3х сантиметрах от потолка, но несмотря на все вышесказанное сзаду остается много места для ног. Слепых зон, как ни удивительно при парковке не чувствуется, зеркала обеспечивают красивый ликбез.
Про этот кар произнесено много, однако беспристрастной оценки дано небыло. Прямые полосы, богатство темного цвета, глаза устройств, как будто локаторы с подводной лодки все это формирует единственный и уникальный Манера. ассоциировать WiLL VS с обыденным хетчбеком все одинаково что ассоциировать паровозы с самолетом. Данные сопоставления невозможно именовать корректными, т. к. Дизайн WiLL VS понравится приверженцам манеры Техно. Ассоциировали и с Маздой и с Короллой.
Про WiLL VS объективно.
Салон и эргономика.


V -символизирует аксессуар"Vehicle"(the vehicle, транспортное лекарство).
Таковым образом WiLL VS значит -
WiLL -означает британский глагол грядущего времени, что нужно воспринимать как"будущее".
Сообразно инфы www. toyota. jp WiLL VS переводится последующим образом -

WiLL VS - это машинка гораздо лет опередившая соперников.
а не хотение либо завещание как почти все неверно считают.

Прикупил для перевозки стекла на пирамиде ребордный Портер. Были сомнения что избрать: ГАЗель 7 мест удлинённую либо Портер. Борт в бортере незначительно кратче чем в ГАЗели - 2. 95м и 3 места только, однако все же решил что Портер лучше и не ошибся:)
Вообще ежели не стоит задачка возить более 1 тонны - рекомендую!Стоимость таковая же как на ГАЗель, а удобства гораздо более.
Расход горючего подходит заявленым 10-12л/100км, у меня комплектация без кондюка.
Печурка греет элементарно непревзойденно!Вентилятор традиционно располагаться на 1-2 скорости(только их 4), а рукоятка температуры на середине меж теплым и прохладным - на улице по 5 градусов - в кабине комнатная температура:)
Сообразно трассе 130-140 владеет отлично невзирая на тент, ИСТИНА у меня с обтекателем на кабину.

Большущий и свободный салон. Настил в районе задних пассажиров полностью ровненький.
( не ездили на тест-драйв)
Ежели кто-нибудь в этот момент озадачен избранием новейшего кара, то полагаюсь что этот"отчет" сумеет Вам посодействовать).
НЕ Тойота королла-

справедливо на все сто процентов. Рулится и управляется машинка отлично.
Степень удобства(шумо и виброизоляция).
Что бы порекомендовал:

На этом все).
НЕ Пежо 308-
( ездили на тест-драйв)
А под ним ещё и резинный рассекатель, всего еле-еле вмещается ладонь. Край переднего бампера не следовательно ни при каких критериях. Паркуюсь медленно-аккуратно.
удобно)управление аудиосистемой на руле не предвидено в принципе(а меж иным это оч.
Служба климата больше каждых хвал: избрал хотимое, включил, запамятовал.
Отлично читаемая приборная панель(с изменяемой яркостью регулировки).
Радио тюнер непрерывно утрачивает убежденный прием.
на мой взор искренний минус это странноватая желто-оранжевая подсветка устройств.
При выборе машинки учитывалось:
Произнесу про машинку последующее: это понимаете как драгоценная, однако чрезвычайно высококачественная одежка, в которой употребляется естественный бурдюк, однако он снутри и извне его не следовательно.
Выхлопная система странноватым образом размещена НИЖЕ уровня заднего бампера. При парковке не забываем).
межсервисный пробег 10 000 км. (?)-это отседова хваленая незыблемость?не нравится снаружи совершенно. а ежели ТО делать чрез 2 500 км, то наверное вообщем сносу не станет. . .
( не ездили на тест-драйв)
Что нравится:
Отличалка: машинка японской сборки стоит 640 000, а турецкой сборки 661 000. . . . Отличае: у кофеварка поставлены брызговики и омыватели фар, у японца недостает. . . Аномалия в том, что в наибольшей комплектации(не знаю как с остальными комплектациями)она может заслуживать или 640 000, или 661 000. Машинка куплена в наибольшей комплектации.
НЕ Мицубиши Ланцер
Все действительно любому нравится кое-что родное. И ценности у всех свои.
Что не нравится:

Всем здравствуйте.
МАЛО!правда и 2 года гарантии. .
Присутствие АКПП и как ононое работает.
( ездили на тест-драйв)
( ездили на тст-драйв)
НЕ Киа сид-
НЕ Форд Фокус-
О странностях в ценообразовании:
У меня японская сборка.


Сообразно настроению вообще время от времени наиболее оно). АКПП со спорт режимом-при этом програмка управления движком хозяйка пытается удерживать обороты ОТ 3500, разрешено еще воспользоваться подрулевыми переключателями, реакции мотора на притискивание педали газа резкие, злобные.
Сплошное:
доукомплектовав машинку по хотимого уровня получили ценник приблизительно как у Хонды. ни снаружи, ни снутри машинка не изготовляет никаких чувств, совершенно без"изюма". оч. удивительно)))
А сейчас отчего НЕ :
))

Расход сообразно городку с включенным климатом и"умеренным" манерой езды 11,5 л/100 км.
Избирали кар совместно с супругой(главное заявочное пожелание наличае АКПП)

Межсервисный пробег.
Свойство снутри кара(свойство пластика, сплошное свойство сборки).

( не ездили на тест-драйв)


Всем безаварийной езды и адекватных соседей сообразно сгустку.
Интерьер и экстерьер.
)) этому кару было отдано собственно мое отличие. ежели бы не совпадение событий, то приобрели бы.
Ездите, пытайтесь, не понятно-ездите ещё). Желаете купить-записывайтесь на тест-драйвы !
шумоизоляция у машинки мерзкая.
да не знаю. . . не зацепило ничто. вообщем. пришли, поглядели и ушли. . . отчего ?
Мне нравится. Опции подвески: не наиболее удобное шасси, однако и не спортивная"табуретность".

абсолютно не прилично. . пластик жесткий( не знаю наверное, однако беря во внимание бессердечие подвески грохотать быстрее только станет), движок 1. 6 с АКПП: при перестроении с комплектом скорости(75 км/ч, в машине 3 человека)разгон наступает спустя 2,5 сек.

странно работает АКПП, даже не знаю как заявить. . креативно что ли. .
НЕ Мазда 3-
Итак: хонда сивик, кузов"седан".

каждая шпулька зажигания у дилера стоит более сотки уёв. единственное что отыскалось и от что неприкрыто не воротило и конкретно за 20ку был рав serena-club.ru . . . шумоизоляция -нулевая. рычаг открывания бензобака фактически под ногами вас чрезвычайно повеселит)в сырую и запятанную погоду. салон бедный- но несмотря на все вышесказанное гулкий. неимение ABS неприкрыто удивило, сначала задумывался было, что он у меня не работает- всёж-таки хоть и не новьё, однако не 2002 год!!!! парковаться - одно удовольствие- высочайший клиренс и небольшая длина кузова разрешают залезть всюду. иными словами- катаюсь 3 месяца- и не понимаю-плох этот рав либо все-же неплох)) и совершенно не нравится. запасные части в принципе дешевые. желая и обыденные совсем привычно работают, беря во внимание ресурс драгоценных на нашем горючем. сообразно трассе наслаждения от вождения незначительно, на заснеженной дороге - безукоризненно. успешный дизайн соседствует с бедным интерьером-сказывается возраст модели. 12-13литров 92го опосля 17-18 на ягуаре неприкрыто веселят(как и отличалка в налогах)). родная музыка- на троечку, однако без плюса. В следующий раз повеселила меня моя любимая- раз. . . . нила еще одну машину( фото см. выше)))), поэтому как дочку миллионера мы не пользуем, то опосля 2-ух подряд списанных каров в семейном бюджете произошел дефолт и на кое-что обычное средств в этот момент очевидно не хватало. Довелось обзванивать товарищей и друзей с глуповатым вопросом-"нет ли что-нибудь в пределах двадцатки и в рассрочку на дольше". салон изумил размером- при моем росте 190 - неудобств никаких- желая регулировки сидений далеки от безупречных. Оказалось его элементарно не предвидено. машинка сразу и нравится. . свечи- с иридиевым напылением 2500 набор. . . сообразно городку хорошо - беспокойный и достаточно беспокойный(для собственного класса)кар.
Штатная музыка - слабовата, однако для меня это не принципиально - я не меломан. Машинка показала себя чрезвычайно твердой(в сопоставлении: X-Trail, Outlander II XL(на CRV не ездил), не разговаривая уже о Lexus RX и WV - это уже остальные средства, элементарно имеется с чем ассоциировать). Что бы в салоне было на полтона ниже снял даже заднюю полку багажника. Задние колеса попадая в яму стучат как сообразно мозгам. Может быть для кого-нибудь это станет плюсом, однако я этак не считаю.
Строчу собственный рецензия и для вас, и для себя(может кто ответит). Здравствуйте, бога читатели.
МКП Хотелось бы бросить на этом сайте свои воспоминания о собственном авто: Suzuki Grand Vitara 2008 г. в.
Однако я вероятнее только скоро этот авто сменю на иной. . .
И что бы развести целый этот негатив, потолстею в данной машине имеется ощутимый плюс - это высочайшая недолговечность. Данной зимой при поездке на рыбалку сообразно бездорожью в поле, в каком месте снега было больше уровня порогов машинка шла полностью твердо.
На практике как оказалось эти вещи скооперировать чрезвычайно тяжело. О себе: обожаю охоту, рыбалку и т. д. , потому хотелось приобрести бы скооперировать две вещи - передвижение в городке и за пределами.
Пожалуй это все.
И это наши всеми нелюбимые ЖИГУЛИ. Я с истока опешил, однако начал раз в недельку испытывать степень масла(на новеньком авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!). Опосля пробега 5 тыс. Оказалось что этот деятель предугадывает расход масла в движке 1 литр на 1 тыс. км. У него пробег 135 тыс. Для сопоставления в 2001 году я продал родственнику ВАЗ 2110 1998 г. в. км. , расход масла от подмены по подмены(перерыв 10 тыс. я подлил по подходящего уровня 0,5 ЛИТРА МАСЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!У дилера в городке Омске, в каком месте я обслуживаюсь, такового масла недостает и он залил мне SHELL 0 W 40, уточнив что иное масло ливмя обливать невозможно - по другому гарантия на движок моего авто исчезнет. Опосля месяца эксплуатации пристально прочитал аннотацию к эксплуатации. Рекомендация производителя ливмя обливать масло 0 W 20(сообразно SAE). км. )равен нулю без какого-либо починки мотора(масло ESSO 10 W 40). Вчера мы общались сообразно предлогу собственных авто(он на нем ездит по сих времен). км.
К стати нужно дать подабающее, в данной комплектации МКП V = 2,4 литра(как у меня)мощности хватает полностью.
Бешеных почитателей Suzuki Grand Vitara прошу меня не бранить, ежели мой рецензия пришел не сообразно вкусу - у всякого родное мировоззрение.
пробег 11 тыс. км.
Движок по 3 тыс. об. опосля 3,5 тыс. об. НО!звукоизоляция не выручает ВООБЩЕ!в салоне не слышно.
При этом комп на мониторе проверял не раз - не лжет вообщем. Бензин заливаю лишь 95. Сообразно предлогу расхода бензина. В машине: я, супруга, две дочери(2 и 16 лет), на крыше лыжи, сноуборды, груз. км. Не в такой мере 10 л/ 100 км расхода сообразно трассе не было. Может быть это произносит плюс качеству покраски. Во время данной поездки лобовое стеклышко получило 5 глубочайших сколов(в горах вслед за тем пути посыпают мелкой горной отработкой), а на капоте сколов недостает. При приобретению предоставленного авто деятель обещал расход в городке 11,5 л / 100 км. Прыть передвижения 100-120 км/час. Две недельки обратно ездил кататься на лыжах в Горную Шорию Шерегеш. Обычный расход горючего 12,0 л / 100 км. в пара конца. Расход в городке в среднем 15 л / 100 км. Протяженность трассы 2,5 тыс.

Блог Магаарты Шломит