-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в LUZGIN_Avishag

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 21


MYSTERY MCD-969MPU

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник

Метки:  

Мой Диско 2

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:29 + в цитатник
Неплохой внедорожник. Сообразно бездорожью элементарно супер!Мощности мотора хватает на все задумки водителя. Разгоняется чрезвычайно быстро. Воспоминания о ней чрезвычайно положительные. Удобная,хорошо управляется. Подключаемый предшествующий мост нужная единица. Резину штатную рекомендую изменить сходу.

Все.
Прикупил машинку сообразно случаю, как резервный вариант, на момент приобретения ездил на Ниссане Серена24, имеется ещё военный Исудзу Труппер.
И поехал в крым. . . она как оказалось катит 200 и при этом совсем просто, и даже ложит 240 км/ч. . . при этом она управляется, тормозит, и наиболее чем правильно тратит бензин.

Сходу заменил всю переднюю ходовую, масло, промыл - всех вложений на 7000 р.
АКПП(сжег сам сообразно зиме, буксовал 5 часов в бору)- починкой не морочился прикупил за 20 000 б/у
На нынешний день пробег 330000(в каком месте то), за полтора года возле 80 000 пробега заменено:
Прикупил с пробегом ежели не заблуждаюсь 250000 приблизительно, за забавные средства, элементарно стояла нечистая, 2 года не мытая, однако заводилась, работала как трактор, мотор рокотал без масла и т. д.
Машинка действительно не убиваема, при собственном объеме обычный расход у меня выходит 13-14 л. сообразно москве АИ95, дешева в обслуживании, и совсем безотказна!! !
Шведы молодцы.

Шкура климат. . . прекрасное поведение на дороге(гололед не её конек, все же привод обратный и никаких электрических систем не считая АБС недостает, однако в снегозанос её запустить не этак то элементарно, развесовка грамотная).


В прошедшем году заменил радиатор кондея, время соблазняло в нем дырку - 4300 как щас не забываю.
Потекла рейка совсем, поточнее на ней лопнула трубка - починили за 8000 с гарантией(на новейшие кстати гарантий не предоставляют и из что они изготовлены за 30000 р. почему-то), заменил рессоры перед - 3000 два, пару раз косточки в передних рычагах и 2 сайлентблока сзаду(закисли болты сход-развала, довелось испепелять сайленты), из китая привез магнитолу с телеком установил сам, работает замечательно
4. Чрезвычайно противная вещь-это снос задней оси на поворотах, желая у меня имеется ESP.(мне произнесли,что это лишь у хэтчбеков, однако я спрашивал и у седанов данная гроза находится).
Некоторое количество месяцев обратно продал Alfa Romeo 145(2000г. )и сообразно совету товарищей прикупил Ford Fokus хэтчбек 2л. , комплектация трэнд. Машинка обычная, полностью удобная, довольно безопасная, однако имеется мелкие минусы:
Я проехал за 3 месяца 5000км. , в принципе я доволен:
3. Динамика разгона 2л. Focus-а уступает динамике Альфы с движком 1. 6л.
2л,полный зимний пакет, ЕSP, литье, Отменная комплектация, за эти средства неважно какая иная машинка стоит подороже(Opel astra 576000, Lanser 570000, Мазда трояшка вообщем мистических средств), я брал за 526т. р. 1.
( с Альфой у меня были трудности и решали их лишь Кулибины). Присутствие гарантии и обслуживания в городке. 2.
Подогрев заднего стекла не работает в принципе, кстати такая-же ситуация и на древнем Mondeo. 1.
комплектация трэнд 1 подушечка, климат.
Печурка вообщем дохлая: я когда-то грел машинку минут 10-12, позже проехал минут 15, включил печку на лапти, а оттуда минут 10 дул холодный воздух. 2.
ТО Джобер 15400(7 л. масла 2 фильтра, топливный) диагностика
сцепление
колодки перед 2000р зад 1150
перечень работ и т. и т. п. д. опосля оплаты мне был выдан мой авто с бумагой проведенной диагностики. в плоть по диагностики мотора. . .
комплект сайлентблоков на обратный мост 9500 р
рулевая влечение 7000р.
насос форсунка 24000 1950 замена
плановая подмена масла любые 5000км фильтра дубликаты
В общем 1-ые воспоминания были на возвышенности, покупкой лишь довольствовался. 1-ый день за рулём привыкал к педальному узлу, педаль газа смещена к педали тормоза, высадка фактически плечом задеваешь боковое стеклышко, как позже оказалось, это )) правда и дизель не быстро беспокойный, желая в общем динамика сообразно веселила, ждал худшего. за наличку не чрезвычайно хотелось брать машинку, торговец предлагал поменять ее на м/п. дизель, шкура, коробка, пробег был 67500 км, и устраивала процедура покупки, т. к. Нежданно в газете увидел афиша о продаже ЛРД 2 2004г. Это был мой 1-ый дизель. . . . , прикупил элементарно)) как в салоне, поглядел, посидел, приглянулась, прикупил)).
Встал вопросец о модели, разглядывал покупку ЛК 80, Паджеро, Ниссан Патрол. Начну с приобретения предоставленного авто. И этак как это мой 1-ый рецензия, прошу не осуждать меня взыскательно. Хорошего времени дня и ночи. В 2007 г. , досыта накатавшись на седанах, решил пересесть на настоящий внедорожник.
выше перечисленное разрешено было и не поменять не считая масла, неимение сервиса((
масляный 540р, роторный 800р, топливный 600р 7-7,5 л. масла
Основной 9800 500 замена
хотя ничто никогда не записывал сей час на авто пробег 107 000 км доли. И этак подведу некие затраты на зап.
переоборудовал ее в полновесную Webasto. Фортуны на дорогах. Брать ее на крайние средства не стоит, правда и перед покупкой следует испытать в сервисе, лучше у соображающих людей, в особенности дизель. Благодарю что прочитали мой рецензия по конца auto-multi-media.ru . Недолговечность оч. Сейчас о самом Диско)) За рулём посиживать одно наслаждение, высадка и кресло больше каждых хвал, чрезвычайно приглянулись тормоза, они все 4 дисковые, расход сообразно городку в среднем летом 11-12, зимой, я езжу фактически постоянно с Webasto 13-15 л. на сотку, на Диске идёт сходу с завода котёл Webasto, за 11 т. р. отменная, однако низковата юбочка переднего бампера, правда и неярко, не щепетильная припарковка зимой в сугроб, и починка(опробовано собственно)понравилось как ведет себя при езде в брод. , даже на не приготовленном диско воздухозаборник стоит в крыле, что дозволяет кратковременное ныряние в воду совместно с капотом, при проходе брода сам кратковременно нырял под воду ну не наиболее 10 сек и выпрыгивал назад, вслед за тем формируется что то вроде воздушной подушечки и влага сходу в фильтр не угождает, к стати Нью Корандо за мной не прошёл, гидроудар)) В общем машина отменная, однако не для всех.
Сообразно совету приятеля поехал налаживаться к мастеру самоучке золотые ручки)) приговор, подмена рабочего и главенствующего цилиндров сцепления, лопнули манжеты, заменили, а сочленение как исчезало этак и теряется. а сцепления то нету???Ездил я на собственной машине)) довольствовался(снова)))решили мы с товарищами в пятницу двинуть на Высокий Алтай передохнуть, выехал я на трассу Бийск-Г. Знаток предположил изменить сочленение вполне, я же был готов на всё, неувязка сцепления меня шибко достала. Алтайск, тропа отменная)) и дунул под 160 км. ч, при мерно минут чрез 20 ощутил. . . . Заказал чрез больше указанную компанию набор Валео, поставили вроде поехала, однако снова разгонюсь сообразно скорее, теряется, задумывался уже на рынок машинку отгонять. . . . Как то заехал на мойку, а у их ни 1-го журнальчика и телека недостает, брал свою книжку сообразно декламировать Управление сообразно эксплуатации Дискавери, дошёл по головы"Смазочные материалы и эксплуатационные воды" в каком месте написано"используйте всякую тормозную жидкость с малой точкой кипения 260 С" а наш Дот 4 Томь очевидно ниже, как позже оказалось в следствии этого и манжеты лопнули, Прикупил Кастрол Дот 4 и запамятовал про делему сцепления)) вот в принципе и все мои головные боли, какие в главном в следствии неимения грамотного обслуживания и разумных людей в нашем городке, в данный момент отыскал 1-го паренька, в машинках отлично ориентируется, у него и обслуживаю собственный диско. а оно бери и появись, друг авто-мастер в прошедшем произнес что у меня низковат степень тормозухи и нужно доцедить, долили, поехали, я лишь уже ехал тихо, предчувствуя что дело не в этом. . . В Воскресенье двинулись домой, а сочленение исчезло вообщем и к нам более не возвратилось. . . . Остановились, покурили, поразмыслили. . . . . отлично заводиться на 2-ой и опосля четвёртую разрешено вопнуть. . . этак и добирались по дома вторая-четвёртая 350 км.
Ну походит этак походит решил я и поехал блаженный домой. я стою репу чешу, не знаю что делать, а знаток мне и произносит, что у него имеется случаем одна, своя личная(японская)))) сообразно гарантии когда то пришла и осталась, и продаст о мне ее за 30 т. р. Приговор профессионалы, переливает насос-форсунка на другом горшке, уж не знаю как он это определил не вскрывая клапанную крышку(это было следовательно, даже кожух пластмассовый не снимали)стоимость вопросца 40 т. р. опосля их снятия, отжига и установки назад неувязка исчезла. . . Приблизительно недельки чрез две решил испытать степень масла,(ох)) дано я этого не делал)) так как крайние 5 лет катался на новейших иномарках)) и обалдел, степень был в полтора раза больше максимума. Я произнес что поразмыслю и уехал, поменять ее в этот момент не было средств, вывод отыскал, стал поменять масло любые 2500 км, и фильтра чрез раз. Сходу звонок другу дизелисту, протест солярка протекает в картер, я к дилеру, снова берут машинку на диагностику, сменяют масло. . . . . и этак как позже оказалось неувязка была в уплотнительных кольцах. . . . . . . . . Позже сообразно рылся в инэте и отыскал компанию в Москве"Дискавери Сервис" у их и прикупил насос - форсунку дубликат, не не забываю чьё создание за 24 т. р. , изменил ее у дилера, увидел, не посодействовало, степень масла этак и рос на очах. в принципе сообразно движку всё, сейчас про коробку)))снова к Дилеру, опять диагностика, новенькая неисправность, необходимо поменять какой-никакой то стабилизатор давления горючего, опять стоимость вопросца 10т. р, изменил не посодействовало БОЛЬШЕ Я К ДИЛЕРУ НЕ ПОЕХАЛ!! !
переоборудование котла Webasto 11000р.
Как и доверяет опосля приобретения(у меня, у других наверняка перед ней)бывшего в употреблении авто я поехал к Дилеру"Формула " изготовить ТО ну и в общих чертах поставить положение авто, сходу улыбнули цены в нехорошем плане. и это при том что машинка находилась у их на станции приблизительно 2,5 часа. . . . Подмена масла, фильтров, а их вслед за тем 2, маслоподкачивающий и роторный, подмена топливного фильтра, плюс какая то диагностика обошлась мне в 15400 р. И вот началась ежедневная эксплуатация Диско.
тормозные диски перед комлект 7600 600 замена
были указаны поломке, давали сменить управляющую тягу, желая признавались что еще походит. . .
регулятор давления горючего с подменой 11000 р.
по плану замены
300 подмена рабочий 4000р.
Набор Валео 7800 6000 замена

Стремлюсь любому. . .

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:31 + в цитатник
Каром вполне доволен, ТО не проходил, обслуживал сам. Позванивает фурнитура в дверях, обрывался шланг омывателя пятой двери. Чрезвычайно тяжёлая и нечистая 5-ая дверь.
1)Приобретая этот кар с пробегом под сотку - будь готов истратить сотку.
Ничем кстати не не в такой мере чем на Патруле либо Дэфендере. 3)При развернутом в военное состояние 3-ем ряде, остается солидный размер.

Что удивило более только:
4)Малопорядочно что недостает навигации сообразно РФ, однако за границей как рыбка в воде.
В конце поладили одногодки Тойота Тундра и Ниссан Патфайндер. Отъездив на Мицубиси Монтеро Спорт 3. 5 пару лет(нужно дать ему подабающее - очень безопасном и неприхотливом в эксплуатации авто, ИСТИНА с расходом 18-22 сообразно городку), подизносив его как следует, озадачился избранием последующего кара. Хотелось рамного(сохранность, незыблемость), внедорожного(нередко за град), удобного(однако все действительно существую в Питере, крупный город типа), обширного(2 отпрыска, следственно: велики, сноуборды)авто в умные средства, однако уже и не мицубиси несомненно. . Одолел трезвый значение - и замешав Монтеро с доплатой я уехал на Ниссане домой. За жизнь с правами обладать пришлось длинноватым вблизи каров, этак что сознание хотимого развилось.
3)Сервисные сервисы у дилера(АДР-авто)комфортны и недороги, не считая упомянутых больше ступиц.
4)Разгонная динамика таковая же как у Монтеро, однако вслед за тем на 1950 кг - 199 л. с. , а тут на 2400 кг - 174 л. с. Почему-то, однако в результате те же 12 секунд. ДДДККК ИСТИНА машинка к гонкам не инициирует, спешность необходима только при ловле блох.
3)починка 3-ий - уже на 125 000 км пробега - подмена передних нижних рычагов сообразно фактору конца шаровых, связи сообразно ходу платиновые с бриллиантами. Успокаивал себя, что на 100 тыщ пробега ещё хватит.
Выводы:
7)Сообразно сопоставлению с Монтеро Спорт 3. 5 заправляться стал гладко в 2 раза реже при таком же пробеге.
Подтянемся. Подрастем. В общем мне нравится, слукавлю ежели произнесу что не пересяду на X5 с 3л дизель в новеньком кузове либо тот же Ланд Круизер с 4. 2л дизель, однако покуда дорого все действительно.
1-ая милая весть ожидала в страховой(не случайной естественно): каско(целый пакет, без износа, справок)обошлось на год в 54 000 рублей !
Термометр кстати ниже - 30 не указывает, а на чистокровно южноамериканском Понтиаке демонстрировал по - 40. Заводилась на - 35 с полоборота, горючее местное, шведского разлива - Ситидизель. 2)Будучи данной зимой в швеции, попали в пик морозов.
4)прочее как традиционно: раз в 10000 км масло и фильтра, раз в 30000км передние ботинки, ну и иная уже неприметная мелочевка.
Всю свою жизнь машинка в рф. Сообразно кузову у рамки гостиница сзаду имеется сладкая парочка маленьких вздутий краски(сомневающиеся имеют все шансы подтянутся на просмотр)и более никаких приреканий.


2)Страховка каско удачная.
1)1-ый геморрой - подмена сообразно кружку ступичных подшипников. Джобер ценой послал в нокаут - 30 000 за штуку(мелочь и служба), довелось выжиматься в результате изменил за 25 000 рублей все 4(как?Склоняюсь к понятию что это наиболее слабенькое пространство - однако что делать, но несмотря на все вышесказанное уютно колесить сообразно разбитому асфальту в отличии от вечных мостов неких соперников. это тайна компании), плюс естественно развал-схождение.
Однако в межсервисный перерыв ни разу не доливал. Профессионалы на дилере молвят - все привычно, верую. Вроде полегчало, однако масло этак и везет уже более года. Все время все в масле, опосля бензинового не по привычке. 1-ое эмоция - измена сообразно предлогу здоровья турбины. 2)геморрой №2 - турбинка отгоняет масло сообразно всему тракту от турбины по отметка. В результате, опосля продолжительного исследования публичного представления, изменил лёгкий фильтр.
На этот момент - чуток более года эксплуатации - проехал 50 000 км,. Было две поездки сообразно 2500 км любая - в далеком вояже уютно, и обязан увидеть твердо как то.
5)Чрезвычайно комфортны модификации салона, блютуз-телефония, 6 мп3 дисков в чейнджере, комната заднего вида - мелочи, а все действительно не всюду имеется.
8)Задаток фуррора своевременная, а может и чаще - подмена легкого фильтра.


Пробег купленного авто приближался к 90 000 км - что и не замедлило сходу же отразиться:
6)Не стоит взлезать в одичавшую глубокую грязюка, что бы испытать на недолговечность, авторитет и электронная муфта все действительно произнесут"не стоило". Убежден, что для поездок сообразно различного рода запущенным грязюкам разрешено за пару сотен приобрести уазик и с наслаждением, свирепо его губить(что кстати и планирую изготовить). Вообщем во всех бытовых объездах, странствиях в лес никаких заморочек с проходимостью не появлялось ни разу.
1)Разложив сиденья другого ряда в ровненький настил сумел прилечь дремать вытянув лапти(рост 183 см).
В большая часть"седанных" багажников аквариум средних размеров не лезет. )Багажник не этак уж мал, как смотрится; вслед за тем разрешено без заморочек перевезти солидный габаритов аквариум, не раскладывая заднее сиденье. (Это показатель.


Сплошное воспоминание от машинки полностью приятное: годится и для городка, и для далеких поездок, комфортна в парковке, отлично управляется, гарантирует обычный, однако очень приемлемый степень удобства, сопоставимый с седанами D-класса.


Однако дважды я всё же зацепился - раз об лёд, раз об асфальтовую глыбину на разбитой дороге. Путевой просвет возле 16 см под перегрузкой, этак что машинка не этак уж шибко рискует зацепиться чревом. То и иное вышло, к слову заявить, на одном отвратительном участке пригородной трассы длиной в километр. На картер при приобретению была надета фирменная охрана, этак что всё обошлось вроде бы без последствий. . .
Основная неувязка по сих времен(кроме гулких"родных" шин)- одна: очиститель заднего стекла. Оставляет отвратительные полосы, правда еще и стал выпускать противное"электрическое" гудение при работе. . .
Расход горючего на 1-ые 700 км сочинял возле 13 л / 100 км в смешанном цикле, потом внезапно когда-то поубавился по 9,8 л на 100 км. С переходом на летнюю резину это не соединено. Вероятно, движок чуть-чуть"притёрся", и данные расхода горючего стали соотноситься с паспортными наиболее уважительно auto-multi-media.ru .


Сравнима с тем же"Прадо". Комфортабельность средняя; приятнее, чем в"Волге", однако по уровня"Камри" не дотягивает. Неплохой кондюк(и вообщем вентиляция); за 20-60 секунд в салоне появляется"заказанный" климат.
и"Прадо" 1998 г. в. "Матрицу"(движок 1,6 л)приобрёл как муниципальный кар; езжу чуток более месяца, наездил 1,000 км. По этого руководил праворульные"Тойоты" -"Камри" 1994 г. в.

( Я полностью убежден, что дело в шинах - на"зимней" резине GOODYEAR никаких заморочек с гулом не было). Туповата в разгоне АКПП(молвят, это неувязка всех"корейцев"). Путь"держит" отлично, руля подчиняется без заморочек. Однако всё одинаково - динамика хороша. Твёрдые и гулкие штатные покрышки, вызывающие в салоне чувство вибрации.
Наружный разряд оригинален;"Матрикс" просто разрешено отличить от большинства остальных"вагончиков" подобного класса. Крупная площадь остекления гарантирует удобный ликбез(желая имеется противная мёртвая зона сзади-слева, принуждающая воспользоваться непрерывно не лишь основным, однако и левым боковым зеркалом заднего вида). Машинка отлично маневрирует и паркуется. Свободный салон, дозволяющий задним пассажирам с уютом поместиться, когда я сижу за рулём.


К эргономике претензий не достаточно; основная - неудобство расположения приборной дощечки сообразно центру передней панели. Деталь, а досадно. . . Держатель довелось привесить на решётку пропеллера, что не чрезвычайно прекрасно. Чтоб поглядеть на спидометр, нужно переводить туда взор, а на спидометр глядеть приходится покуда что часто - машинка"имеет повадку" бродить со необычными скоростями 50 и 100 км/час, что при знаках 40-60-90 не чрезвычайно комфортно. Не считая такого, прихожая панель в следствии таковой уникальной инновации владеет непростой рельеф, а это мешает аппарате на"липучку" держателя для сотового.
когда я 1-ый раз в неё сел, то увидел удручающую картину, желая и очень предсказуемую: затёртая и местами даже порванная шкура на сидушках, «блестящий» руль, нечистый салон, химчистки отродясь, наверняка, не лицезрел. Правда никто не станет, и я ездил на ней буквально этак же. . . Кто станем облапошивать ямы и ухабы, замедлять перед лежачими полицаями?Жилось ранее и живётся в данный момент ей чрезвычайно тяжело, я в этом убежден, потому что кто станет хлопотать о служебном авто и аккуратно с ним обходиться ?
За этим произношу вам по свидания, почитаемые авторушники и авторушницы !
А сейчас наиболее увлекательное:
-кхм, забавно!А издавна она у вас в конторе ?
Не этак издавна оставил рецензия о селике, сейчас решил составить вам о БМВ 525тдс в 39-м кузове. ну что ж, поехали!И опять здравствуйте, почитаемые авторушники и авторушницы !
-в чём дело?что не этак ?

динамика слабенькая, т. к. двиг не владеет выдающимися чертами, к тому же машине уже 10-й год; робот переключается плавненько и довольно бойко, однако скоро, я размышляю, он попросит починки(отчего - написал больше);
-ага…(ответил я, всё еще пялясь в окошечко одометра)
-самое забавное, что ее чинят лишь ежели имеется опасность такого, что щас встанет.
На 34-м кузове для меня кончился дизайн баварских пятёрок, а всё прочее осталось. Славно было обдумывать, едучи домой, что я заблуждался, чрезвычайно славно!Немцы могут делать супернадёжные машинки !», однако я произнесу последующее – я задумывался, что пятёрки БМВ для меня(конкретно для меня)кончились на 34-м кузове, ан недостает!Нужно бы некий прекрасный конец к отклику, типа: «немцы фаворитные !
в комплектации было всё, что необходимо и даже более, всё работало исправно и приреканий не вызывало.
рулится чрезвычайно и чрезвычайно отлично, как и все авто баварской марки(и это не глядя на требующую починки подвеску);
Опосля я вызнал, что:
«С что бы это внезапно ?» - спросите вы. Когда настало время отъезжать, поехал возвращать машинку, подъехал к гаражу и взор мой случаем «упал» на одометр… дальше отвисла челюсть… действительно отвисла, не острю!А я отвечу - ну, не любой день я лицезрел авто с пробегом в 559780км, какие полностью бодренько возят из пт А в пункт Б!позже подошёл завгаром и у нас состоялся маленький разговор:
Такое воспоминание у меня сформировалось лишь в следствии неухоженности такого агрегата, что эксплуатировал я; комфорт… ммм… неа, не было в ней удобства !
Машина данная 99-го года рождения, приехала в Питер из германии в 2000-м, пару лет на ней отъездил директор сей конторы, позже возле года его зам, опосля что машинка стала «подменным автомобилем»(ежели у кого-либо из служащих своя машинка уходила из строя, то на время починки давали енту бэху).
-пробег хороший, а бежит бодренько !
тормозила машинка не чрезвычайно(чему я опешил), быстрее только, тому виной являлись изношенные тормозные диски/колодки.
Ну, это этак, лаконичный экскурс сообразно моим главным впечатлениям от авто. Дальше снова цензура не упускает))). Ездил я на данной БМВ возле недельки, что могу заявить: Становлюсь, означает, на светофоре, обычно зажимаю левую педаль, испытываю, что сообразно кузову побежала большая дрожь… как-то я уже встречался с таковым траблом, врачевал его он переведением селектора кпп в состояние N либо P; перевёл, посодействовало. Стартую со светофора(тихо этак, равномерно), смотрю в боковое зеркало и вижу рассеивающийся чёрный дым. Завожу… дизелёк о 143-х мощах работает шумно, пробивая звукоизоляцию; кладу руку на рычаг кпп - ощущается боязнь, неслабая таковая боязнь, перевожу его в состояние D, покатились. На первых же неровностях стала прослушиваться издавна не перебиравшаяся подвеска: звоны, стуки, бряки … «звездец»- поразмыслил я,-«нихрена не лучше ТАЗа !». Ниже описаны мои последующие воспоминания. Дальше желал бы приблизительно себя самого процитировать, однако цензура бы не пропустила))).
И мне была выделена вышеупомянутая БМВ. С этим каром меня «познакомил» вариант - рабочая поездка в северную столицу нашей Отчизны на подписание новейшего договора с дружественной конторой. Приехал я туда на поезде, покатался пару дней на метро и произнес: «давайте мне хоть ТАЗик, однако в метро я более давиться не хочет !».
-здравствуйте, вы машинку возвращать ?
P. S. стремлюсь любому испытать схожее приятное понимание оплошности - это тёплое, греющее душу эмоция, эмоция, не дающее утратить веру на веру во кое-что ясное и хорошее…

Вот, прикупил Додж Рэм

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:41 + в цитатник
0. В жопу спорт, я удобство обожаю!Твёрдая подвеска. С 18" колесами(брал на зиму)лучше, однако пропадает кайф от брутального вида с 20". . .


2. Грустно становить китайские фальшивки на недешвую, в общем-то, машинку. . . - переднего, нехорошо. Многого недостает, даже в функциях: более возмутительна отсутствующая задняя шторка -"крышка" багажника, однако и без парктроника(несмотря на камеру), в т. ч.
Недостает моего любимого ясного(либо неосуществим с черным кузовом). - недостаточен отбор цветов салонов.


Удивительно, однако комфортную настройку этак и не смог сотворить. 1. 2. Сиденье. Сиденье отъездает сообразно открыванию двери(что поздненько), а не сообразно вытаскиванию ключа.
Салон элегантный, однако незначительно простоват и свойство материалов(пластик), уступает Лексусу.


Лучше было бы напротив, либо изготовить программируемыми, либо, напротив, притискивание - розыск, удерживание - последующая в банке памяти Их только 6. Желаешь search - нужно сдерживать. Клавиши работают только сообразно запомненным станциям. Радио. 1. 1. Неловко.
Общие нехорошие замечания:

Что НЕ понравилось:





Она так прекрасна, что я прощаю ей даже зубодробительно твёрдую езду. Машинка чрезвычайно нравится. Ничто лучше этак и не возникло: задумывался о 3х летних Cayenne S, Range Rover, Lexus GX470, новеньком(2006)ML.
- неловкий отбор опций"пакетами"(подключая ненадобное - к примеру, обратный DVD), нехорошая осуществление издавна узнаваемых вещей - keless go, к примеру, в мерседесах в разы отвеснее и толковее.
Опосля RX300 2000, на котором я ездил"до такого", в особенности приглянулись последующие усовершенствования:
Дебильные(и не программируемые)методы: 1.
Ежели бы разрешено было"втиснуть" в FX салон от мерседса(подключая приборы!), доп"прибамбасы"(за доп средства)- цены бы ей не было !

Денис

2. программируемые пользовательские функции/установки чрез меню.

Находится некоторая"дубовость". Недостает шика. - простовата.
1. клавиши на руле(sic!)
Может быть, мой доклад может появиться быстрее нехорошим, чем позитивным. Машинка(повторяю)- чрезвычайно нравится, поменять элементарно не на что, несмотря на приведенные недочеты - машинка безупречно надёжна, приметно резвее лекуса(полностью удовлетворяет мои"разгонные" амбиции, никогда не хотелось". . . еще слегка" глубины под педалью газа. Это не этак !
Прыть отменная, расход приемлемый, ни усталости, ни боли в пояснице. Наиболее удивительное то, что она никогда меня не подводила!На далекие расстояния доводилось колесить довольно нередко.
Такового драйва и наслаждения я не чувствовал с момента реализации собственной ласточки. В данный момент хочу приобрести 325 Е36, элементарно раз проехал – и поновой влюбился!В заключении хочу заявить одно: БМВ - это реальная машинка, изготовленная только для веселья хозяина.


Летом подрабатывал на стоянке, машины стерёг. Тогда катался на ВАЗ 2107,92гв(точнее заявить более покоился под ней и учил ее приспособление). Приехал юноша, поставил Газелу и произнес, что продаёт БМВ-730 79гв за тысячу баков. Брал я ее случаем в 2001 году.
Мужчины сообразно работе, естественно, незначительно дулись(ежели кто вызнал – привет от 25!!!). В те эпохи обучался в универе(сами осознаете: студент - х. . правда кеды), пошел на ней действовать в такси. Ожидали сообразно часу!!!Покупатели были элементарно в восторге!Позже почти все не хотели колесить на остальных машинках.

Чрез год прикупил себе вторую такую же за 100 уе. В среднем 13-14 сообразно городку и 9 сообразно трассе при 100-120 км/ч. Сообразно расходу произнесу одно – как нажимать. :)! Девки ваще кричали(как заявлял раньше: сзаду места немало. . . Ну а ежели усилить газку – все 30!Пацаны знакомые офигевали от неё!на зап. части. Крупная, массивная, удобная, и даже немного сумасшедшая. Я не ждал от машинки с пробегом в 600 с хреном тыщь км таковой прыти. Чем более я на ней ездил, тем более дивился – краса!С этого и началось наше знакомство.

Всю замену разглядывал – чрезвычайно она мне приглянулась!Пригнал он ее на стоянку чрез день: зеленый металлик, на ручке, отметка М30В30 с «дикопремудрым Солексом» о 184 лошадях, велюр в салоне, ГУР, мафончик - правда вообщем-то и всё!Вообще махнул я 2107 на 730. На утро ему внес предложение замен на свою семерку(шуточкой!), а он и согласился.
Фортуны на дорогах и привет всем приверженцам БМВ !
BMW-730 E23 1979г мелкие примочки. машинка сделанная для странствия. Единый минус нехорошая изоляция колесных арок и гулкий движок(у меня дизель). Однако плюсов более, я продолжительно избирал, вариантов, остальных недостает, у меня был аспект дизельный, экономный, реальный внедорожник и не подороже 1,5 м. р. , а ко всему этому я ещё получил, робот, шкура, лючок и др. Мы с супругой ночевали в ней, с утра лазали сообразно горам деньком ехали, поехали к водопаду, ежели бы не было охраны, за которую дал 20 тыс. Машинка славно радовала, свободный салон комфортные кресла, большущий лючок и т. д. руб. )как раз и дремали напрямик в машине. В то же лето я поехал на ней в истоке на Урал а позже в Кавказский заказник, проехал за 2 мес. 13 тыс. Осенью пару раз завязнул, правда этак что трактором вытаскивали, села на брюхо все колеса вертятся и без толку, ну ИСТИНА сам повинен, полез туда, в каком месте трактора застревают. то разорвал бы все исподнизу, однако лишь сетку разорвал на охране и кузов поцарапал от ветвей. Далее на море добрались жили в автокемпингах у моря, дивно, машинка крупная, приобрели матрас(1 тыс. Сам с Севера из Коми, Заполучил в июне в Москве, салоне Галф, что в Крылатском «Жорика» 4-го, менеджер Дмитрий Сергеевич, вроде обычный мужчина, ИСТИНА, как и всюду, всем прежде, приехал в 10 утра и к вечеру машинку получил. Правда и краска темный пачкается скоро. В данный момент пришла зимушка, поставил зимнюю резину, и все отлично машинкой доволен, в мороза выручает автозапуск. км.
Заменил штатную резину: летняя NOKIAN НAKKA i-3, R-13, зимняя
Фронт:"PIONEER TS A132C"-2500руб. Не стал загоняться на накрученной аппаратуре: Башка:"PIONEER DVN-390MP" - 8200руб. Телек:"PROLOGY HDTV-705XS"-4300руб. Тыл:"PIONEER TS A6992S - 3500руб.
Наибольшая прыть на трассе с терпимой управляемостью - 170 км/ч.
( с аппаратом). Установил сигнализацию с пейджером -3500 руб.
Расход горючего сообразно компу: гибридный цикл - 9,8л, дорога - 5,6л. , град - 11,5л. зимой!! !
Звучнее музыку, педаль в настил и. . . разрешено колесить !
Прикупил Бэху 525, 2002 г. в. Не стану вас перекривлять сопоставлениями, мои недешевые обладатели ВАЗелина. . .
Не гарантийное ТО, 2 раза в год, обходились приблизительно в 2000 руб. , подключая расходники. Обслуживался на личном СТО у высококлассного и благородного профессионалы. Может быть, благодаря ему бесполезных вложений в починка получилось избежать.
Руль регулируется лишь сообразно возвышенности, к расположению ручек и клавиш разрешено свыкнуться. Управление на управляющий колонке от старенькой"девятки"!!!Служба бортового оснащения отстойная, клавиши имеют тАкие зазоры, слепые делали !
Тяжёлый и медленный руль(побудитель не помешал бы). Заменил сам тормозные ботинки на FERRODO, стало незначительно лучше - 450 руб. Регулируемость не ясная, заваливается в поворотах, страшно тормозит, слабенький вакуум sunny-club.ru . Выкатывать на месте тяжко.
Салон мануфактурный, сероватого цвета, в целом узкий для моей комплекции, регулировок передних кресел мало, умеренная удобность, побочный помощи и подколенного ролика недостает, от длинной езды скоро устаешь.
Заместо штатных часов - ребордный комп - 2300 руб.
Смирился с умеренными потугами откормленных 95 бензином подкапотных лошадок. Звукоизоляция салона в целом отсутствует!Гулкий движок. Шить"мозги" не стал. Проклеил противошумкой багажник, сам. В процессе обкатки не надрывался, миловал, однако и опосля 10 000 км динамики разгона не достигнул. Слабенькое успокоение.
Продал с трудом. . . Чем МЕНЬШЕ вкладываешь, тем МЕНЬШЕ лишаешься !
Обзорность неплохая, заднее стеклышко шибко извращает действительность. Стекла передних дверей, в области зеркал, забрасывает грязюкой от дворников.
служба возле 15000 руб, набор резины DANLOP 9000 еще 35 000 руб. Рессоры 6500 руб/шт. пружины 15000 руб/к-т тормозные ботинки 3500 руб суппорта, тормозные диски 20000 руб. и это не полагая подмены масла фильтров, и сообразно мелочи. . .
( с аппаратом). Магнитолу МР3"Пионер"с DVD, ТВ. - 20 000 руб.
Впереди в следствии невысокого бампера тяжело парковаться, привыкаешь опосля первых 2-ух - трёх контактов с бордюром, обратный амортизатор приметно больше, в особенности опосля установки надставок под стойки амортизатора за 100 руб. Ежели умеешь воспользоваться задней передачей, паркуйся"жопой" !
( с работой). Протянул все гайки и болты на СТО, установил доп подушечку двигателя-2500 руб.
Сердили противотуманки, даже опосля подмены проводов, некая одна - правда не пламенела. . . Свет лучше определить ксенон, однако я наслаждался штатным"БОШ".
1-ое ТО(и крайнее)проходил на СТО сообразно гарантии 7500 руб. !! !
Эксплуатировал более года, а наслаждение получил лишь в 1-ый месяц, по главного посещения СТО и понеслось:
На СТО порекомендовали"НЕ МЕШАТЬ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!\"
"NOKIAN HKPL-4", литьё на спицах- за всё 32 000 руб.
В целом, ежели не капризничать, удобство бережливый, при обгоне лучше перебегать на пониженную передачу(динамики не хватает), твердо ощущаешь на дороге при крейсерской скорости возле 120 км/час. Эксплуатация всесезонная, в особенности не церемонился, поджигал как умел: и на море, и в лес на пикничок, и зимой сообразно сугробам, и осенью сообразно бездорожью. . . Невзирая на маленький предшествующий свес бампера, благовидная недолговечность, как сообразно снегу, этак и сообразно грязищи в колее.
Совместный пробег 75 000 км за практически 2 года. К стукам в управляющий, гулу подвески и мотора относился как к подабающему. (с работой),замена ролика и ремней ГРМ Генератора, японские свечки NJK13 - 2600 руб. Из починки подмена сцепления"LuK" в сборе - 3 000 руб.
Запасные части сравнимо не недешевые, в не плохих руках профессионалы ТАЗик просто"лечится", в эксплуатации неприхотливая, я бы произнес крепкая.
Пластик салона дешевенький и поскрипывать затевает опосля 10 000 км пробега!! !
- 2000 руб. Тонировка сообразно кружку.
Смирился. На маленьких ямках ощущаются пробои амортизаторов и впереди и сзаду. Из экономии средств, не следует спешить с подменой, покуда совершенно не раздолбаешь близкие. Опосля 15 000 км пробега управляющая рейка разболталась, все выпуклости пути ощущаешь в руках. Подмена на крутые стойки и накрученные опорники, типа SS20, предоставляют кратковременный позитивный результат. На СТО сообразно гарантии поменять не стали, а за средства признались, что и новенькая прослужит непродолжительно. . .
Бонжур, коллеги !
Картину омрачают мелочи, бессилие - электрика !
P. S.
Заднее кресло спускается сообразно долям, однако в центре пластмассовая загородка с прикрученным надежно откидным столиком. Обычный, большой багажник. Места сзаду чрезвычайно не достаточно, за водительским сидением его элементарно недостает.
Фразистый вопросец. Свойство сборки ?
Кратче, разламывается ВСЁ!!!А лечится проще только - ВАЗелин, его величество)))
Стал незначительно застенчивее существовать(со всяким может статься, братишка), в 2006 г. обошлась в 230 000 руб. заполучил в автомобильном салоне"десяточку", в черном цвете"млечка", комплектация с 8-клапанным движком, 1,6 л, Евро-3, 78 лошадей, на отечественной резине R-13.
Итак, чтобы вы знали: BMW 525i(М5)-это действительно фря, массивная тачка с задним приводом, идеальным управлением и пацанской харизмой !

Наружный разряд мне чрезвычайно нравился, это пожалуй самый-самый мощный плюс 99. Незыблемость с одной стороны отменная - ежели заведешь доедешь, с иной стороны каждая деталь сыпется непрерывно - замки, ручки стеклоподъемников, регуляторы воздуха, предохранители, лампочки итд. Сохранность, известность Всевышнему, основательно проверить не получилось, однако в общем все привычно, не считая заедающих ремней. Ходовые свойства чрезвычайно шибко зависят от резины и дисков, в принципе ежели здесь заморочек недостает то разрешено и 140 а далее ужасно. Удобство - безличный, все гремит, поскрипывает, грохот как как будто сообразно трассе пешкодралом идешь.
Своими словами, машинка обучила меня трем вещам:
1)Не полагаться сервисам - 80% починки развод и оплошности диагностики.
Желая, в глубине души, я все-равно признателен данной машине за все те уроки которая она отдала. Наши машинки естественно проигрывают в качестве импортным, однако уроки какие они предоставляют начинающим автолюбителям обходятся подешевле чем на иномарках.
2)Не сожалеть средства на доброкачественную комплектуху(желая на старенькые вазы естественно повитуха душит)
пробега и починки на 40т. р. Сообразно оценкам: Ему не достаточно. Высадка гораздо больше. Уууу, сцуки, на горючке экономят. Темный краска покрылся пылью за один день. Машина непривычная даже для Москвы. Однако пропускают при перестроении. Dodge Ram 1500 SLT/Sport темного цвета. Правое зеркало обыденное, не сфера, что не по привычке мелочь, бак 100 л. . (мне бы таковой резонанс, млин!!!) Шибко проигрывает Юкону Дэнали(прошедший эксперимент)сообразно мягкости хода. Расход сообразно городу/МКАДу 17 л. - сносно, 4,7 мотор разрешено ретироваться с проворотом, влечет на"ура", и наиболее что увлекательное, все на меня глядят. В различие от Юкона жестковат. Сообразно управлению припоминает Шеви Сельвираду Андрея Питерского, популярного товарисча всему Питеру, а может, и всей Рф. Наиболее острый.

Подлокотник расскладывается в седалище, втроём разрешено ездить - однако тесно. Дорога - 13-14, я тихо езжу, не наиболее сотки, град - ежели не торчать глупо - 20, с пробками - 22 литра, 92-е горючее, мотор безветренный, даже при 2 тыс оборотов не слышно, шумоизоляция салона отменная, подвеска - жестковат, это пикап, к образцу Юкон Дэнали 99 года на рессорах помягче гораздо, и поэтому комфортнее, и гораздо устойчивее. Накатал уже 25 тыс(только пробегу 100 тыс), покуда заморочек недостает. Наружный разряд - на"пять с плюсом", этого у него не отобрать, никоим образом не привыкну находиться в центре интереса на дороге, даже те же гайцы поварачивают голову и внимательно глядят. не останавливают. За 3 месяца ни разу!!!Задняя ось не обожает резонансных ямок - сносит. Однако. . . Расходник имеется вольно. Феномен. Неувязка решается загрузкой в багажник 5 мешков с песком. Про расход.
Из минусов у меня 20" колеса.
Ещё странная служба АБС, туповата.
Доклад 2.

Discovery 3

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:22 + в цитатник
Хочу ещё увидеть что за 90000 км. ни разу не меняли тормозные диски и свечи- они ещё живые(заправляюсь лишь на Лукойл 92 бензином)и ни разу не промывали форсунки, все работает как часы. Это в различие от японских машин у которых была нескончаемая проблема- пульсирование тормозных дисков. . .
, однако у переборок также имеется граница. . . . никто не станет брать на машинку за 400 тыс. В лучшем случае переберут за 15 тыс. руб. Поэтому что управляющую рейку за 100 тыс. Быстрее только большая часть их уже станет разобрано на разборках в качестве доноров для немногочисленных живых экземпляров.
Этак вот размеренность хода на зимке существенно лучше, при этом без особенного вреда управляемости. В извинение лишь то что даже в"шумном" варианте БМВ чуточку однако лучше чем тот же Lexus gs300. Удобство этого авто шибко зависит от колес: Летние у меня R18, зимушка R16. Лето устанавливаю лишь поэтому что на R16 60-ый кузов радикально не выглядит. прикупил на лето новейшую резину Dunlop SP sprot 9000 245/40/R18 стало существенно шумнее чем на штатных RunFlat шинах. . . Также наиболее могу заявить и сообразно звукоизоляции: шибко зависит от резины.
При сравнительно безмятежной стилю езды- я бы произнес излишняя функция(однако деятель навязывает их при приобретению фиксированных комплектаций lyxury)Правда и бранить этак, чтоб от их был прок щекотливо на дорогах всеобщего использования. . . Навигацию(с широким экраном 16:9 и 2-мя дисководами)активировал, вначале не работала. Что считаю применимым для авто такового класса и 3. 0 мотора. Снова же ассоциировал с bose на audi и с mark levinson на крайнем lexus gs 300, и сообразно качеству звука бмв ощущается что лучше. Мне видится удобнее чем даже на 221 мерсе и bentley flying spur на которых один раз пришлось проехаться. В целом штатная навигация удобнее переносных устройств, минус лишь то что наименования пишутся английскими знаками. . . . Музыка(у меня professional ligic7)звучит-супер!Проэкционный дисплей- чрезвычайно комфортно когда катишь сообразно навигации. Расход горючего у меня при довольно безмятежной езде(время от времени лишь со светофора могу стартануть)возле 14. 6 сообразно городку, ежели без мощных пробок, возле 16 сообразно пробкам и приблизительно 8. 8-9. 5 сообразно трассе при средней скорости 100-140 км/ч. Без нее указывает лишь прыть и в общем-то не шибко нужен. . . Сходу, естественно, восхищение от численности наворотов, управляемости, динамики, при этом фактически без вреда уюту. (1-ое время переслушал все свои старенькые записи-звучат действительно иначе чем на обыкновенной аудиосистеме). Чрезвычайно понравилось функциональное управляющее управление- вправду не в такой мере приходится вертеть рулем в городке, 1-ое время когда пересаживался на 535 Е39 моего друга, никоим образом не мог свыкнуться к тому что рулем нужно столько оборотов делать чтоб поворотить)) Функциональные стабилизаторы dynamic drive(гасят наклоны кузова) подмечаешь лишь когда пересаживаешься на машинку без их. . . А вот удобные сидения- это что-то !
Я не могу доставить 5-ку Е60 со всеми наворотами в 20 летнем возрасте с мгнитолой prology заместо монитора 16:9 с кучей ошибок на приборке и парктрониками Sho-me заместо родных. . )))) Сплошное впечатление- машинка вправду различается от почти всех конкретно в совершенной комплектации. км. Мне поближе Бмв, однако ежели буду ещё раз брать то новейшую либо годовалую на гарантии. Наиболее недешевые(при приобретению новенькими)немцы в стоимости утрачивают за 3-4 года приметно более японских одноклассников(типа lexus-а), поэтому что крайние при пробегах по 100 тыс. Тут уже кому что главнее, крупная незыблемость либо европейская изысканность и харизма. Однако сформировалось воспоминание неприспособленности к нашим условиям эксплуатации. традиционно не требуют подмены элеметов подвески либо вышедших из строя электрических блоков(ежели, естественно, их не убивали). . . Естественно ежели трахать не у официалов и в знакомых сервисах(в каком месте не разводят на подмену ещё рабочих подробностей), то цену эксплуатации приблизительно таковая же либо некординально более чем у новейшей машинки наиболее невысокого класса за схожую цену(К примеру mazda3, 6, тоета corolla, avensis и. т. д. )Однако всему имеется своя стоимость. . . Такового наслаждения от управления не получал ни разу ни на одной из моих предидущих машин(skoda octavia, kia clarus, mazda6, peugeot 406, VW Touareg, Luxus RX330). Кар существенно почаще просит подмены подробностей, какие сообразно идее обязаны работать более 100 тыс. Эпохи когда бмв и мерседесы ездили сообразно 20 лет постепенно уходят в прошедшее. км.
Прикупил случаем, вечерком, сидя на работе натолкнулся на увлекательное предписание. В феврале этого года стал счастливым владельцем 530 модели в фактически совершенной комплектации. По лексуса был Туарег 2003 года Американец- на 110000 км. он был действительно в безупречном состоянии. Скоро продал собственный Lexus Rx330 2005 года, кстати не глядя на пробег в 170000 км. навернулась коробка. . . без комментариев. . .
Расход масла у меня таков: от подмены по подмены(10000 км. ) сообразно щупу спускается с максимума по чуток больше минимума- привычно, ежели учитывать что стращали большущим расходом масла, я не доливал за 30000 км. и 3 подмены ни разу. . .
В августе ехал в мощный дождик, видимость- 0 на неосвещенной трассе, прыть 40 км/ч- угождаю в яму, погнул диск- благодарю нашим дорожникам и невысокому профилю)) На последующий день на любой вариант в сервис, поглядели подвеску- все ок, обошелся маленькой кровью))
Полагаюсь мой рецензия несомненно поможет вам при выборе кара, всем фортуны !
Я в серис, приговор- управляющие наконечники, поглядели на положение остальных частей подвески(они уже подходили. . . ) и решил постранствовать ещё незначительно и сменить все совместно(этак существенно подешевле служба). Железо- лимфердер, рессоры боже. На третий протянули новейший провод от блока- все заработало. неоригинал и 700 р. Полез поглядеть, случаем зацепил вентилятор остывания, а он болтается- распался потшибник. . Сходу заменил и передние ботинки(1800р. за литр- 8литров), маслоподкачивающий фильтр(200р. ), лёгкий фильтр(400 р. ) и фильтры салона( 1900 р. -реальный!! Тормознуть!С одной стороны не не достаточно, с другой- у официалов было бы гораздо подороже. . . Все совместно вышло 39000 древесных. Поехал на Кунцево, прикупил все связи, косточки, наконечники, рессоры, в общем все что идет на перед. . Начал узнавать- новейший идет лишь в сборе с пластмассовым корпусом и в самом дешевеньком месте(в каком месте я отыскал)в Юните стоит 22000 руб. Привычно, размышляю, за пластикувую чепуху, начал находить б/у сообразно разборам. Где-то на 76000 км. Чрез 6000 км возник поначалу маленький, а позже усилившийся хруст где-то впереди при повороте руля на месте. (когда хватал пробег был 61 тыс. А сейчас наиболее главное-эксплуатация)) За 11 месяцев проехал чуток более 30 тыс. Несомненно сходу опосля приобретения заменил масло в двигателе( чудак сообразно 400р. Перепроверял 100 раз). Все расходники приобретаю вслед за тем же в каком месте и обслуживаю в" Гаражном" однако чрезвычайно солидном сервисе, специализирующемся на БМВ. потек справедливый предшествующий демпфер, думаю- пора поменять все. . Обзвонил настил Москвы- нигде недостает. км. На момент приобретения по меня на машине изменялись лишь воды, фильтра и ботинки, что в общем-то привычно для такового пробега. км. ), нужно смотреть за системой остывания(как понятно баварские моторы не терпят перегрева). Решил перепрошить меню на Российский язычок и активировать навигацию(поставили антенну под приборку и вставили dvd диск), дал 12000 руб. Я снова к ребятам, начали глядеть: сзаду все детекторы работают, блок управления-тоже, впереди 3 датчика не работают(И это элементарно этак, машинка ни разу не боролась)из их 2- отказали, а на 3-ий не идет знак сообразно одному из 3-х проводов от блока. приёмник износа). Брал, замена- ещё 1000 руб. Началось лето, погода, еще одна подмена масла и фильтров(меняю чрез 10 тыс. за пару угольных). сход- разрушение. Проходит два месяцев- закончил действовать парктроник, строчит ошибку. Попутно магнитола стала декламировать mp3 файлы. Прикупил у их же 2 б/у сообразно 1500 любой. Новейший приёмник стоит 5500 руб. . . В сервисе поменяли все за 3 часа и 8000 рублей плюс 1500 р. Кристально случаем нахожу в одном месте на шоссе Энтузиастов от пятерки 2007 года в совершенстве за 9000 руб.
Ежели вам необходима машинка элементарно чтоб ездила с уютом без изысков, лучше брать новейшую либо годовалую камри, теану и auto-diagnos.ru . т. д. Этак что ежели вы готовы на сравнительно малые однако неизменные траты- держите, море наслаждения от вождения и обладания таковой красавицей гарантированны!! !
03. 06. 09. попал в ДТП, обязан был реализовать. Кар куплен 29. 12. 07 в комплектации: движок 1,4, 1 ПБ, 2 предних стеклоподъемника, парктроник.
За время эксплуатации данную машинку могу обрисовать сообразно последующим аспектам:
В следствии этого длинные, ночные поездки приносят установленный дискомфорт; Чрезвычайно нехорошая оптика штатная. Багажник чрезвычайно обьемный. - удобство - жесткое отлично, этак как с ростом 190 см я ощущал себя вольно. Вообще в снутри как в Волге.
- свойство сборки - неплохая. За зиму она даже не потеряла свой блеск. Претензии сообразно предлогу покраски задних дверей. Его вообщем недостает, желая сообразно всем документам обязан существовать. Маленький скол, сходу ползет коррозия. Доп оснащение, все китайское, желая в салоне заверяли, что Италия. Наиболее основное, что в машине отсутствует топливный фильтр. В результате стеклоподъемники начали поскрипывать и замедлять, парктроник сошел с разума. Огрунтовка на данных подробностях, по-моему, вообщем отсутствует. Этак что плохое горючее может чрезвычайно плохо отразиться на Логане. Проехал 35000 км,"сверчки" в салоне не завелись. Как ни удивительно, однако факт, на переднем правом крыле была выемка.
Расход в среднем дорога 5-6, град 9-10 л. 92 бензина. Разгон плвный, 120 км/ч владеет без заморочек, однако исходя на незначимый, затянутой взлет, помогать эту прыть не выходит, кожа да кости не хватает. Максимум разгонял по 160 км/ч сообразно ровненькой(без уклонов)дороге, машинка водила себя отлчно. - динамика, ходовые свойства - активность, при объеме 1,4, естественно не чрезвычайно, в особенности на обгонах это ощущается. Задняя прыть временами не врубается.
- Сервисное обслуживание- целый П. . . . Мне все обошлось в 3 т. за замену расходников, при том я не владею способности следить за сиим действием. р. , вслед за тем было найдено неимение фильтра топливного. Целый лохотрон. Плюнул я на их, прикупил сам все расходники, поехал в российский сервис на Рогожском Валу(конкретно российский). 6 т. р.
"Российский Иван" все же привнес свою лепту при сборке!!!!!!!Ежели не этот факт, то разрешено было бы определить непревзойденно. В заключении хочу заявить, что Логан - рабочая лошадь, которая стоит собственных средств.
- наружный разряд - неплохой;

Неимение неких современных опций, какие уже стали нормой для машин классом ниже, как то: курсовая устойчивать, ребордный комп. . .
по предлогу курсовой стойкости хотелось бы изготовить не огромное примечание - проводились испытания посреди одноклассников на изучение поворота с заносом, змейки и еще ряда тестов. Этак вот Галант не имея курсовой стойкости, а лишь АBS и EBD, показал одни из наилучших итогов(ФАКТ не испытанный)
Ежели в 2-ух словах, то это классный кар с точки зрения надёжности, ходовых свойств, динамики, удобства - грешно сраженный собственным наружным видом !
Не хочу в этот раз строчить сухие факты, желал сообразно анализировать об данной машине, о самой не продающейся модели в собственном классе(каждые Китайцы не в счёт).
Насколько раз слышал от людей садящихся 1-ый раз в Галант, что дескать имеется машины и сообразно симпатичней, спору недостает, самому более нравятся теже Тойоты и Ниссан. . . Отличная звукоизоляция, подвеска проглатывающая всевозможные выпуклости, бойкий робот и довольно мощнейший движок, преобразовывают этот кар. однако опосля пары сотен метров возникают совсем остальные чувства. . .
АТ. Движок 2. 4 158 л. с. Галант - 2007 г. в. куплен новеньким в Рф. Комплектация на шкуре и с лючком.
охото ребордный комп:-)Ежели присматриваете авто такового класса, не проходите мимо этого угловатого и на разряд непонятного гиппопотама, пройдите тест-драйв, я размышляю ежели даже не покупайте, то сообразно очень мерке будете мыслить о нём лучше:-) естественно же ценник на него в данный момент ниже чем на соперников. . . Подведём результат - машинка накатала 49000 ни 1-го обращения сообразно гарантии, лишь ТО. Этак бы и ездил наверняка, однако пора наверняка поменять уже. . . Чувства потрясающие, как говориться не веруй очам собственным.
Наверняка лишь Паджеро 4 еще неплох. Всё прочее - хлам!Пару слов о салоне. . . Лансер и Оутлэндер - при всей собственной современности наидешёвейший нудный пластик, правда еще и не фитированный как нужно в паре мест. У Спорта его вообщем недостает потому что и машинка не для этого формировалась. В Галанте же всё достаточно робко однако сообразно занятию. Кольт - абсолютная жесть. Мягчайшая милая на ощупь торпедо, неплохого свойства шкура, свободные комфортные сиденья. В куче с неплохой звукоизоляцией и красивым звучанием Рокфордовской акустической системы - салон формирует удивительную атмосферу, в которой забываешь о минусах, а они имеется. . . . Самый-самый наилучший салон из только модельного ряда Митсу!Л200 - то же наиболее.
И ничто ни прибавить не добавить невозможно, вот мне к примеру нафиг шкура не необходима была, однако хотелось лючок!:-( - скудное кол-во комплектаций, а поточнее только 2. Довелось хватать и кожу. . .
- реализовать безрассудно трудно ввиду спорного дизайна.
Южноамериканские корешки отдали ему не превзойдённый удобство и надёжность!Таковых чувств не даст ни одна иная машинка, естественно кому-то сообразно душе азартные и твёрдые городские хэтчбэки, однако в данной машине хочеться плыть плыть и плыть. . . Как и все американки, он не катит он плывёт, чуть-чуть покачиваясь на волнах. . . Не убиваемую подвеску и все ядный движок !
Минусы
ну и естественно базар рушат южноамериканские, наиболее дешёвые экземпляры. - элементарно неописуемо скоро утрачивает в стоимости в ввиду безусловной не ликвидности !
Ну и на последок поведаю о разводе сообразно предлогу подмены тормозных колодок, промолчу о стоимости самих колодок, однако цену подмены в 1,4 м. часа передние и столько же задние в деньгах 7700 неприменная чистка и смазка передних и задних суппортов 1,2 м. часа 3850 всего подмена 11550 ТОЛЬКО РАБОТА, даже в лексусе такового не лицезрел. Произнесу сходу за 8 месяцев и 25 тыщ пробега не разу не пожалел о приобретению машинки. откликах, размышляю дело в турбине, однако для дизеля и 3 тонной машинки движок чрезвычайно тяговит, а основное экономичен не скидывал комп крайние 3 месяца вышло 11,9 л\\100 км. Про безвозмездную мойку и пылесос для собственников landrover-ни разу не получилось пропылесосить на главном ТО произнесли сломан пылесос, на другом ТО очень немало машин не успели. По этого ездил 2 года на 470 Лексусе ниже 20 л\\100 км не было, желая особенной различия в динамике не увидел. На машине ездил и сообразно всему крыму, и на Селигер с ночевкой в машине. Особенное благодарю инженерам за движок: правда имеется маленький крах при нажатии на газ о котором писали в др. Всем фортуны. Кстати про запись вписываться необходимо как минимум за 15-20 дней, при этом расчитать пробег чтоб не дай господь за это время он не превысил вложенный. Выехал за ворота в главном сервисе спросил за насколько разрешено изменить протест меня прикончил 2800. А хозяйка подмена происходила этак(в MAJOR стена стеклянная и ты наблюдаешь что совершают с твоей машинкой)опосля такого как к машине на подъемнике никто в течении 40 минут не подходил я спросил у приемщика в каком месте люди протест был что они ушли на склад за запчастями, опосля беседы люди возникли сходу идостали все запасные части из ящичка вблизи вот фактически откуда хватаются м. часы. Веселит лишь то что имеется ещё дилеры в Москве и что машинки у Rovera вышла вправду успешная, однако в Major более ни шагу. Ровненький настил дозволяет изготовить полновесную 2-х местную постель, вслед за тем же на песке и в лесах опробовал все внедорожные режимы супер. И все бы отлично ежели бы не сервис MAJOR 47 км известие элементарно скотское, незначительно подробнее крайняя запись на установку пульта Webasto на 10 утра воскресенье отдав машинку 9. 45 случаем увидел её на том же месте в 12. 00 нетронутую, опосля ругани с приемщиком машинку отобрали промыли и оставили на ином месте по 13. 00, на вопросец, что проистекает ответили, что чрезвычайно немало машин и они не успевают их трахать для чего тогда запись. Из поломок отмечу спаленные на 2 день противотуманные фары, и чрез 2 месяца сообразно очереди перегорели задние стопы.

За такие средства. . . .

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:06 + в цитатник
А началось всё 22 апреля 2005 года. Конкретно в этот день я стал счастливым владельцем серебристого лансера с утопично малюсеньким пробегом, однако полностью надежным – 37000 км. Неприметно прошли 1,5 года владения сиим установкой и вот пришло время рассказать, что может ждать грядущих счастливых собственников марки Mitsubishi в целом.
В заключении хочу заявить, что я готов переплачивать за запасные части и техобслуживание, ежели у меня станет Lexus/ Bentley либо в последнем случае Mersedes… Однако обладая Мицухой, я не ощущал престижности ЭТОЙ марки, и пускай на меня обозлятся тыщи собственников мицубиси, однако это этак – японский опель, и тому доказательство тормозные диски не отступавшие и 80-ти тыщ. К слову, на Тойоте тормозные диски прогуливаются не не в такой мере 100, а то и под 200 тыс. Я более себе никогда не куплю мицубиси, желая казалось бы всё было ОК… км – с офигительной выработкой, однако не кривые !
Все-же не ясна ценовая политика продавцов запчастей для мицубиши. Таковым образом, неувязка была решена. Как припоминается на Toyota Caldina ботинки стоили чуток подешевле(неоригинал), однако так как и машинка классом больше Лансера. В общем-то машинка не нехорошая, невзирая на объём 1,3, довольно свежая на разгон, а уж подвеска тем наиболее настраивала на водительский лад(практически эво). Однако 1-ое потрясение ждало при приобретению передних колодок: 90000 - масло, фильтры, свечки запрвка кондея, подмена насоса ГУРа с ремнями -9000-10000 р.
Разгон - хороший(для собственного класса естественно же, желая у предшествующей ДДДККК audi А4 2 литра на автомате таковой же), Форд фокус-покус 1 2-х литровый на автомате( американец)был элементарно разорван на дороге( нужно было покарать засранца!). Как ни удивительно, однако в салоне ничто особенно не поскрипывает и не дребезжит, желая пластики всюду твердые. Подвеска на мой взор достаточна удобна, в мерку твердая, однако в крутух поворотах проявляет валкость( не спортивный автомобиль). При каждодневной эксплуатации авто зарекомендовал себя отлично: расход сообразно пробкам с кондеем - максимум 10, вообщем более 10 не поднимался ни разу. Ездил максимум 600 км -особой усталости не ощутил. Места впереди довольно, за рулем испытываю себя полностью комфортно( рост 185), ликбез хороший, зеркала огромные - мертвых зон фактически недостает, все органы управления под рукою, все элементарно и функционально. -сам был в шоке!!!Основной минус считаю - мерзкая звукоизоляция, однако это лечится за 17000 рублей(меня повитуха задушила). Багажник для меня довольный, однако не самый-самый обширный, заднее сиденье складывается сообразно долям 40:60, максиму возил плинтус - 290 см. Чрезвычайно напряженный разгон опосля 2500 оборотов, желая без надобности стремлюсь не подымать более 3000 оборотов. Салон для задних пассажиров незначительно тесноват, однако это зависит от такого, кто за рулем, за мной тесновато - езжу полулежа, когда садится супруга - за ней как в лимузине, разрешено лапти растягивать. Сообразно трассе ездил максимум 180 - более не дозволил гаец, желая стрелку решать разрешено было - резерв маленький был, желая удобная прыть для упора 120-140 км\\час и не рекомендую более, 180 - было кристально для опыта.
Большущее благодарю за интерес, полагаюсь кому-то несомненно помогу с избранием.
80000 - масло, фильтры, свечки, кое-что ещё, уже не не забываю - в районе 6000р.
Хороший всем день !

Правда ещё и поставил новейшую резину летнюю.
Всем фортуны на дорогах!! !
Сходу опосля приобретения поехал в сервис( Гермес Авто)изменил масло все фильтра, ботинки, диски, помыл инжектор, каждые диагностики - вышло где-то распорядка 20000 р. Единственное тока поставил неплохой ксенон. В общем приобрели. - я элементарно о. . ел, размышляю ничто себе вразумительный всенародный, корейский авто( на ДДДККК audi А4 2006 года ТО от 8000 по 20000р. ), однако как оказалось позднее в Гермесе элементарно обдираловка.
потом отыскал Клубный автосервис Акцент-клуб( ребята-молодцы):
Сообразно расходм следующее( все цены-запчасти чудак служба):
Ну вот вроде и все, а запамятовал заявить, авто низковато, этак что без охраны двигла - элементарно никоим образом, выручала и не раз. И ещё, летом в селе влез в такую грязюка, что задумывался без трактора не встать, однако к большому удивлению вылез сам.
75000 - АвтоГермес( см больше)
100000 - огромное ТО, масло, фильтры, свечки, все ремни с роликами, высоковольтные провода,тормозные ботинки передние, управляющая влечение, втулочка и стойка стабилизатора переднего правого, сочленение в сборе( разрешено было колесить, элементарно зажужжал выжимной), защита мотора и коробки, все 4 амортизатора(провел в сервисе 2 дня, естественно разрешено было половину не поменять и ещё ездит, однако сохранность - превыше только)- 45000 р.
И вот непруха, размышляю быстро торговать(охото покрупнее, покомфортнее и посильнее), однако задумывался продавть за 220000 р. , а здесь 2 дня обратно заменил настил машинки практически на полтос, и сейчас, когда техническое положение безупречное, буду пытаться за 250000, а то на иную не хватит. Однако ежели правдиво, ехал вчера из обслуживания, а машина не едит, а элементарно парит, и расставаться-то жаль, так как стала она мне как наилучший друг, с наслаждением бы оставил для супруги как вторую машинку, однако тогда средств хватит тока на 2-ой Упор, а я уже зажегся ином авто.
Итак, авто 2003 года, комплектация МТ-2, механика, чрезвычайно прекрасный краска - зеленый металлик(не хотелось сребро и сероватый - уж чрезвычайно немало их сообразно Москве куралесит), 74000 пробега( близкий), высококачественная музыка, сигналка, простая тонировочка, 2 набора резины на дисках( лето-литье), совершенно незапятнанный салон, не плохое техническое положение, сообразно наружному виду - никогда ничто не боролось и не красилось, тока были притерты пара амортизатор, однако торговец свалил 10000 р, юноша кстати лоховатой внешности нежил и лилеил её, хранил в теплом подземном паркинге.
Поглядели кучу авто, однако ничто не нравилось, то меняные фары и фанари были, то откравенно крашенные детали( торговцы убеждали что авто не колоченные не крашенные, а на копоте и крыльях были большие кляксы краски, как-будто её нечайно пролили), то убитые салоны( свиней что ли возили?). И вот опосля где-то месячного розыска сообразно всему вебу и различным газетам отыскал авто напрямик около собственного дома, договорился, вечерком поглядели и чрез некоторое количество дней приобрели moto-technical.ru . Итак, брали данное авто в прошедшем феврале, как бы для такого чтоб супруга ездила-училась, однако в результате ездил непрерывно я, а она тока некоторое количество раз.
единственное что, и это даже не минут. . . назад залазить неудобно( в том случае ежели вы с животами), однако это же КУПЕ!! !
Исходя из всех прочтенных откликов и выборочных опросов знакомых и знакомых знакомых. . . смею допустить, что существовать может была завезена дефектная партия. и потому у кого-либо с данной машиной множество заморочек, а у кого-либо недостает вообщем.
ничего не летит, не разламывается, не поскрипывает не жужжит. . . . А ГЛАВНОЕ НЕТ НИ ОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ, О КОТОРЫХ ГОВОРИЛОСЬ В ОТЗЫВАХ.
До этого чем приобрести этот кар, прочла кучу откликов. не достаточно такого, что прекрасная, этак ещё и ездит отлично и удобна. у нас двоих приреканий недостает. однако все-же отважилась. . . купила. Моему супругу также она приглянулась. Я Чрезвычайно довольна данной машиной. у него mercedes 211, этак что имеется с чем сопоставить. были и отличные и нехорошие.
Вобщем всем рекомендую!! !
но это совсем различные классы Либо существовать может опосля бентлей мерседесов и ягуаров она видится нехороший.
По этого эксплуатировал: Ваз 21099, 2110, ДДДККК audi 100, Хонда цивик, Вольво S70, Ниссан Альмера.
Удобство естественно на возвышенности. Сообразно расходу был удивлен. Ну практически. Фара 40 штук, все прочее также не недорого. ТО любые 15 тысяч и не недешево. Пластиковую бутылку из под колы также не выпустить меж колес. Езжу уже полгода, однако сообразно уюту вообщем не привязаться. Ну это естественно не в треть педали, а этак как охото. Я бы посоветовал. Омыватель фар, ну не знаю. . . . На Альмере менял раз в 10 тыщ. Тормозные диски-это неувязка ниссанов по-моему. . Здесь 15 тысяч(а езжу я быстро), на станции произнесли ну дескать на 30 тыщях разрешено изменить. Однако я не рискнул без охраны этак как нередко езжу на рыбалку. Здесь пробовал кирпич меж колес выпустить, охрану зацепил. Затевает как бы каботажничать. Буксовал на ней один раз, ехал сообразно снегу и случайно цепанул бровку, этого для Теаны довольно. НА трассе от скорости все зависит. Сообразно запчастям, лучше обеспечивать. В результате получил в течении 2-х недель Теанку, со всеми камерыми цветными, электрошторками, адаптивные фары, биксенон, системой курсовой и остальные веселья. . . . . . Когда катишь элементарно никоим образом не чувствуется, при торможении подбивает. Прикупил случаем. Чрезвычайно отличные ботинки. Мне это влюбиться, кому то недостает. Сходу на дне и щебетать колесиками:-). Стащили небольшой никчемушник на плотный диск, этак данная малая пластмаска 1700 р стоит, вот и размышляешь джинсы приобрести либо колпачок:-)Чрезвычайно изумили ботинки. Ежели с выходными(без пробок)мерять, то общественная где-то в районе 18. Буду брать джип. Чрезвычайно желал бросить, правдиво. Весело. Не верую я в омыватели высочайшего давления. Ежели кому то лишь град и дорога. Ну разве что к сиденью нужно свыкнуться не немало. Фары притча, освещают чрезвычайно отлично, адаптивные во дворах -СКАЗКА. Повелся:-)Дармовщина все действительно:-)Ну размышляю раз уж скидка то комплектация сообразно максимуму. В результате увы и ах сбываю. Однако покуда не готов сообразно деньгам две недешевые машинки(сообразно последней мерке для меня это не недорого). Обожаю колесить на рыбалку время от времени, Теану доводиться бросать чуток подальше, однако съехать с пути она не опасается, признаю, однако без ям чтоб. Однако при всем при этом удается ездить на паребрик. Охрану становить либо недостает. . Вот это неоднозначный вариант. Охрана съедает чрезвычайно немало от клиренса. АКП естественно 4 ступени не достаточно. Однако я размышляю в следствии штатной резины. Она стала чрезвычайно низкая. И время от времени простой почва. Находил себе кроссовер, а здесь позвонили товарищи и произнесли, что имеется вероятность приобрести новейшую с сногсшибательной скидкой. Ежели ездить аккуратненько, максимум 100, то 10,5 гдето, а уж ежели не обламываться то 14. Заместо ремней ГРМ цепь. Но несмотря на все вышесказанное столько места снутри машинки. . . . . Чрезвычайно достоверная(не считая тормозных дисков). Супруга даже слезу пустила. Однако ежели на волнообразном асфальте раскачаться то разрешено и дном стукнуться. Сообразно пробкам, лишь повседневности на работу и с работы, расход 19 л. . Идет оч отлично, однако опосля 150 страшновато. Чуток перегрел и ведет. Однако с иной стороны навека. Машинка мягенькая безрассудно.
Начну с минусов. . .
Итак Спортедж 2006 г. 30000 тыс. км. При приобретению приглянулся наружный разряд, правда и снутри уютненько.
ПЛЮСЫ: наружный разряд, удобство, диванчик раскладывается- оч. комфортно. Довольно комфортная, свободная машинка. Отличные зеркала. Опосля 4000 об. возникает приятное рычание. Результат:за эти средства 25000-31000$ Приобретаешь хороший кар, на котором не постыдно к кабинету пристать:)поглядим что далее станет. . . . . . .
Лгут как имеют все шансы. Печурка мне не нравится, руки мерзнут, прохладно вообще. Страшный аромат сцепления, при пробуксовке либо когда вкл. Машинка всю грязюка брызгает"сама на себя". Хрупкие Пластмассы, бампера, брызговики-ломаются оч скоро. Не взять в толк. Недолговечность обычная, а основное убежденность, сообразно сугробам полазить разрешено. 1-ое ТО-15000 дал 6000 поменяли масло и фильтра-2. В багажнике правило что то грохотать, все поглядел, мелочь-но все же. Заедает приёмник бензина, захотит стрелка поднимется, захотит приёмник загорит. Поглядим что на этот раз сделают. За что такие средства не усвою. А этак в среднем ок. 12 л. . Коробка точная, однако просит совершенного выжима, время от времени хрустит как на автобусах. . . . Записался на ТО-2 30000 произнесли возле 10000р. Все время нечистая:( Малеханьких минусов много. Тормозные накладки нужно было менять( передние)- названиваю в салон 3000р, решил внестись в авт. запчасти прикупил за 900р:)Изменил!! Не так давно изумил расход показало аж 17 л. , не знаю в следствии что???!!! целый привод. На брюхо сесть-можно глушитель тяпнуть, выпирает как х знает что.

Отбор непростая единица !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник


2. Дюралевые связи - наверняка я реакционер - лучше бы оставили старенькое благое ферро - неохото как мой друг на новейшей 525 Е60 поменять их любые 10-15 т. - желая правдиво разговаривая шибко зависит от манеры перелетания чрез полицейских и трамвайные пути. км.
6. Ну и наиболее основное - в управлении машинка обалдено тебя подчиняется - все замечания сообразно предлогу такого что не чувствуется переменность ГУРа - абсолютная туфта, а как вы желали - ездили на машине с ГУРом, пресели на иную с незначительно иным механизмом, проехали на ней 5 км и опана - я все знаю о машине, а ГУР таковой же как у всех.


Что разрешено было бы повысить:


1. Кристально субъективное чувство: чрезвычайно немало места(безоблачный пень - не этак как в Поло)

Чрезвычайно грамотная содержание: поворачивающиеся фары - элементарно супер - у меня тропа на дачу припоминает серпантины на Юге - вот здесь вечерком чрезвычайно способствует. 3.

1. Для ценителей лгать в поворотах - нужно ожидать выхода версии с V6 3. 2 литра(я этак разумею что двигло станет такое же как и на Таурегах - 241 л. с. )- однако средств за него попросят наверняка чрезвычайно пристойно.
Сногсшибательная обработка сидений - композиция гладкой кожи и замши(помоему именуется Наппа - желая здесь один друг меня смутил, что это не Наппа нифига)2.




Приобрели этот конструкция и покуда чрезвычайно доволены. систем. Прокатил по срабатывания главных стаб. Естественно это дело вкуса и валютных способностей, однако я, к примеру, уже когда-то душой прикипел к Вольсбургскому производителю. Ну и ещё в добавок - тест-драйв. Менеджер, который показывал машинку, поначалу внес предложение, что сам продемонстрирует способности машинки. Впечатлило - действительно машинка непраздная, и видится, что плывешь как на корабле. Сегодняшний мой пепелац(Пассат)изготовил на меня чрезвычайно позитивное воспоминание ещё когда лишь выпустили 1-ые фото в журнальчиках и козни. Незначительно резину пожег приятель. В общем-то это прелюдия, а сейчас к занятию. Позже был поход в шоу-рум и посиделки в самой машине. По этого был Поло Классик(при этом организованный в Испании на заводе СЕАТа)и все одинаково я был чрезвычайно доволен машинкой, которая служила мне верой и истиной.
В общем-то вот и целый мой рассказ о обладании предоставленного авто(покуда срок совершенно маленький). Всем фортуны и прошу помилования ежели кого оскорбил, однако не пишите откликов основанных на мимолетных впечатлениях либо вообщем на слухах(размышлениях остальных людей)!
По свидания



Когда забирал машинку из салона сходу решил - буду колесить на ней прочно - вроде не небольшой паренек на Поло сообразно дыркам в пробках шарахаться. Однако как оказалось наука Пассата дозволяет делать то же наиболее, желая вот уже сообразно прошествии 2-х недель с момента приобретения стал подмечать, что манера вождения изменяется. Стал сообразно безмятежней колесить.
Что мне в машине более только нравится:
- ИСТИНА опасаюсь наверняка чрез некое время надоест. 4. Подрулевые переключатели передач - ощути себя Шимахером !
Мне этак не приглянулся. - Отчего?Как мне нравятся все(полностью все)отзывы о новеньком Пассате. - Правда сосед вчера напел, ни гласа, ни мотива!Смотрится как смешной рассказ - Знаешь Карузо?Ещё непревзойденно звучит - друг произнес, что - ну целый отстой, а не машинка!Это все из серии"Я покатался на тест-драйве" либо ещё лучше -"Я был на презентации - гавно(прошу помилования за дерзкое словечко)машинка".
Обычная музыка для Хайлайна - это уже довольно грамотная система - я не таковой уж большущий меломан - потому прослушивая классическую музыку в машине я не могу отметить всю тонкость музыки. 5.
Всем здравствуйте !
Кстати всем соперникам китайцев почитаемые бога придя домой поглядите на всю технику откуда она??)))а позже пишите отзывы и катайтесь на б. у и тазах какие никогда обычными машинками не встанут!!!!!В данный момент машинка прошла 7500км, действительно сообразно спидометру разгонял 190, однако чрезвычайно чувствительна к колее, машинка комфортная свободная однако не для гонок, вообщем машинка собрана из запчастей остальных производителей этак что сообразно идеи ежели ведать из что собрана то заморочек с запчастями недостает!! в общем я машинкой доволен мне необходима достоверная удобная не драгоценная машинка.
так же возник звук впереди однако устранили на главном ТО. Фора куплена в ИНКОМЕ, ИТАК поехали чрез 1 недельку крякнул знак, управление магнитолы с руля,загорелась подушечка безопастности(как позже установил электротехник в сервисе не верная аппарат кольца аэробега(наша сборка). .
Машинка 2001 года,покупалась у родных, какие в своё время хватали ее новейшей в салоне. беспорочный, машинка в чрезвычайно неплохом состоянии, воспользовались люди пенсионного возраста. Пробег был 84 тыс. км.
Мерс-тоже половинка паЦанов с закосом под фраера. Потому портрет клиента Лексуса(в главном,конечно же)таков-молодой юноша гламурного вида, который терпеть не может быдло, БМВ, шансон и остальные атрибуты фарта. Престность в том, что машинка ничем не различается, не владеет каких или характерных необыкновенностей за какие оценивают фанаты тех же БМВ, МЕРс, АУДИ и немало остальных машин. Правда и вообщем, мне видится, Лексус избирают только при наиболее низкой стоимости. Недостает породы, одним одним словом. Либо же женщина либо дама(поглядите, за рулём Лексусаов немало дам, сообразно последней мерке более, чем за германцами)Как как будто в Тойоте находишься, лишь оборудование не плохое. Ауди-чрезмерный консерватизм. Сейчас же о ''пресности'' машинки. Правда и еще, что у него недостает отвратительной славы-типа как у БМВ-Быдло мобиль, тачка для куража, для паЦана и т. д.
Скрип делается всё посильнее. На фирменном сервисе, молвят, что это заболевание практически всех Лексусов, в особенности отчётливо это приметно у новейших моделей. Этак стыках имеет место быть дискомфорт, правда и составляющие подвесок имеют все шансы снова о себе освежить память. Регулируемость как регулируемость, ничто известного и родословного. Панель же изготовлена еще ужаснее соперников(БМВ Е39, ДДДККК mercedes W220, ДДДККК audi А6), однако лучше чем у праворульных японцев, на которых я по этого ездил. Еще панель устройств затевает поскрипывать. Удобства в принципе хватает, однако лишь на ровненьком покрытии. К тому же колесо угодливо отодвигается при высадке посадке. Машинка понравилась необычным решением-колодцы(как на Альфе)возрождают с поворотом ключа и светятся зелёной подсветкой. Понравилось сообразно форме управляющее колесо, желая на ощупь дешёвое(желая и шкура, а как дермантин). вслед за тем всё вообщем ублюдочно было.
Она покрывает отбортовки дверей, уплотнители отстают(извините, это машинка премиум класса????????????????)Дне и составляющие подвески этак же подвержены ржавчине, стойки, сайлент-блоки. Что хочу заявить. В данный момент некое затевает восхищать. Некие составляющие подвески чрезвычайно ласковые и имеют очень низкую для такового класса недолговечность. Первое-ржавчина. Основное, поменять в ней масло любые 70тыс. Машинка была надёжной лишь, когда была новенькая. К примеру, втулки стабилизатора стучат уже на 25-30 тыщ(при том я езжу аккуратненько)Только коробка не доставляет сюрпризов sunny-club.ru .
напишу кратко и светло. Приветствую.
За всё время машинка ни разу не боролась, потому кузов отлично(а то,если бы цвет содралась, ржавчина его здесь же и сьела)ъ Машинку я продал.
А юноша клетень провёл сообразно эмблеме и возбужденно сказал-зачётная мафинка!!!Продал ее я за 610 тыс. , что согласитесь, для поднятия почтения товарищей молодого человека, лучше чем как-я нибудь мазда-3 либо еще что. . . Как я и ждал, клиентом оказался юный юноша, в большой чёрных очках от Dolce Чтоб снова не угодить на ремонт я отказался от заказов и стал находить из такого, что было. 1-ый починка понадобился на 2-ой день(даже номеров ещё не успел заполучить). На ходу довольно резвая, желая руль заторможенный(не буду ассоциировать с BMW, а то засмеют:-)), и чрезвычайно некая попрыгучая вся даже на практически ровненькой дороге(поначалу этак и заявлял про нее - попрыгунчик). Опосля BMW данная машина была естественно непривычна. В конце концов это надоело и я заменил пара передних амортизатора на новейшие. Ну и само собой уже некоторое количество раз менял шаровые опоры, управляющие наконечники, какие вообщем являются обыкновенными расходниками. В этом году намереваюсь её торговать и хватать в конце концов б/у иномарку - опель либо тоета. Чрез недельку эксплуатации стал пробивать справедливый предшествующий демпфер. Однако испытываю жаль станет торговать, в конце концов она не считая той трудности, на 2-ой день приобретения, более никогда не подводила. В общем же за 4 года и 90. 000 км эксплуатации в городке я заменил 2 с половиной набора сцепления(желая езжу я тихо, не гоняю), радиатор, батарея - это все из дорогостоящего. Опосля 4-х месячного розыска брат внес предложение приобрести новейшую машинку и освободиться от мороки с б/у машинками. В общем хочу заявить, что машина не идеал естественно однако и не нехорошая, разрешено заявить жесткая троечница. Этак как за те средства невозможно было приобрести новейшую иномарку довелось приобрести новейшую 10-ку с 16-ти клапанным мотором. 3 раза его прокачивал - хватало на какое-то время, а позже пробои опять ворачивались. Однако я ждал наиболее худшего чем оказалось на самом деле. Однако процесс розыска б/у машинки как оказалось чрезвычайно напрягает(все обозревать правда испытывать поначалу самому позже в сервисе и в конце концов отрешиться от таковой приобретения), так как ранее из б/у была лишь упомянутая BMW, привезенная на заказ из Германии. Продолжительно находил подмены в облике б/у иномарки, а про ВАЗ даже и не задумывался. Не считая такого изменил моторчик электростеклоподъемника правой двери, опосля такого как стеклышко закончило открываться-закрываться, подшипники коробки передач(сами подшипники дешевые, однако служба недешевая), правую гранату. Новая машина отказалась заводиться и довелось тянуть её на буксире в сервис. Но несмотря на все вышесказанное по сих времен не заменил ни 1-го датчика, наверняка с ними мне подфартило. Эти трудности были соединены с очевидным браком. Оказалась мелкая неувязка с электрикой - на заводе кое-что недокрутили и потому где-то не было контакта. Ранее у меня была BMW 90-го г/в, однако понадобился ремонт отметка и я её продал.
Однако имеется маленькое НО: все кто ездил на спортивных мерседесах и бмв именуют такие машинки табуретками, в принципе они правы, это городская реактивная прекрасная табуретка).



В результате покупала женщина стритрейсер)). . . Продавалась она тяжко, машинка на приверженца, а поточнее на приверженца с средствами. Отъездил я на ней 7 тыс. км и в связи с семейными жизненными обстоятельствами довелось реализовать(нужен был джип). Средств, я естественно, растерял привычно. . .
( я брал в марте 2008). Приехал в Аояму - вслед за тем в наличии 3 машинки: красноватая, сребро и чёрная. Брал я чёрную с доп оборудованием. Обошлась она мне в 1020000р. Машинки были 2007г, потому скинули где-то 60 т. р.

Однако всё одинаково вспоминаю о ней с теплотой - цепляет она чем-то. . . )))Разгон неплохой(однако SLK порвёт заряженные и Хонду и Мазду и Опель). . . Вроде мировой, однако дешёвенький салон(это про пластик), к которому достаточно скоро привыкаешь.
Поездив на мерине 1. 5 года, дал его брату, а сам начал к розыскам авто. Довелось безотлагательно реализовать, этак как мой друг продавал mercedes SLK 230 компрессор, чрезвычайно уж он мне приглянулся. Воспоминания он оставил не плохое(хорошая регулируемость), однако подвеска очень слабовата была, на мой взор. 1-ое знакомство с Цивиком было возле 3 лет обратно, приобрёл 3х дверный хетчбек 2001 года.
Перелопатил целый веб. . . Мазда мпс, rx8 и Опель опс были сходу отброшены, т. к. Ну, вообще, Хонда. . . Аспекты розыска были последующие: Наружный разряд, физкультурный нрав, надёжность, и хотелось конкретно новейший кар. я элементарно не обожаю эти марки.


Воспоминания остались наиболее милые: беспокойный разгон, салон неплох, регулируемость благородная, жестковата естественно, однако я обожаю такие машинки, ну сверчки в салоне, ну и хрен с ними в принципе)
Движок 1. 6 литра,шумноват, однако тяговит. . .
В 2008 году решил все действительно брать кредит и приобрести машинку опять. . .
В данный момент может быть поменяю кузов, однако составлять буду уже для себя на совесть. . .
Ездил в морозы по -48,больше не было. . .
Этак что машинкой я доволен полностью. .
Правда,комфорта нуль, звукоизоляция никакая, однако на ней я не побоюсь двинуть сообразно Рф в всякую точку. . .
изначально неженатый плавал(элементарно забил)Отыскал полугодовалую 13 ку с пробегом 15 тыщ, а может и более,кто знает то. . .
В данный момент ей необходимо делать кузовной починка,пьяный таксист въехал и исчез, поменять всю бочину. . . Сейчас вот оказалось, что кузовной починка обходится подороже чем на 14 й:(
Трудности были, однако маленькие, изменил на любой вариант перед первой поездкой на север две шаровые(порваны были чехлы шаровых от езды сообразно бездорожью), на 60 тыщах изменил ролик грм и пара ремня. . ,также для профилактики изменил и помпу. . .
Избирал меж нексиями, ланосами и вазами. . .
Подмена этого и цену гроши. . .
Езжу на на север туда и назад любой месяц, то имеется 6-7 тыщ приблизительно в месяц. . .
Заводится с полпинка в мороз. . .
В дороге ттт не отвергала ни разу, Точнее ни разу вообщем. . . ттт
Пару раз сменил свечки. . . , было что пламенели и лампочки габарит(3 раза)
Проехал на ней за год и 2 месяца 45 тыщ. . .
Отбор пал на ваз 2113, езжу в главном один либо в двоем, этак что две двери для меня образцовы. .
Сначала желал брать новейшую,но решил все действительно подыскать чуток чуток бу
:( Ломаюсь!Что лучше посоветуете. Имеется плюсы в всякой модели одна в обслуге подешевле иная в конфорте. !
У меня Audi 80 B3 машинка превосходна моя самая 1-ая тачка. Ездит отлично по 190 разгонял беря во внимание что 88 года и то что по меня её не уничтожили существовавшие(что чрезвычайно изредка)!!Обожаю её шибко починка делал вышло в 40 косарей рублей все менял и это 1 раз в 2 года(запустил), и такого стоило и не сожалею парить стала лучше. НО В данный момент размышляю о иной машине. Ну что заявить!Вкусу поменять не хочу и не буду. Отбор таков или 100 2. 6 литра либо А6 95 года либо 97 года !

В целом, машина нравится, однако. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:16 + в цитатник
Динамика и остальные ходовые свойства.
Туговатая на разгон опосля 120км/ч. Разделитель не срабатывал, т. к. Не раз ездила от Москвы сообразно Горьковской дороге и далее по Мордовии. Подвеска и диски цельные, что не сообщишь об порванной опоре мотора(подмена сообразно гарантии перед 3-х летием). Разгонял машинку по 220км/ч сообразно спидометру, настоящая прыть, наверняка не более 195, с учетом всех погрешностей. К образцу, проезжал я 475 км от Нижнего по подъезда дома, и приодолевал сие отдаление за 3часа 30 минут. Летала Альмерка как небольшой искоренитель. ещё оборотво 700-800 на тахометре оставалось по красноватой зоны. Однако чрезвычайно резвая по сотки.
Пятнышка сообразно всем сидениям даже от капель дождика в окно не оттирались без химии. Сходу направил интерес на МАЛО_МЕСТА сзаду, опосля Эсперо, это небо и земля. Обивка сидений - текстиль, целый отстой. Залечил это чехлами, поначалу родными ниссановскими купленными в салоне(таковой же отстой как и обивка сидений), потом неоригинальными с мытищиской ярмарки и рук торговца, расстущих из тела в районе плечей. натянул их неплохой знаток, сообразно имени Алексей, то посиживали они как обивка. А т. к. С подушками, флок и кожзам(пацанские, как на 9-ках и 10-ках), однако чрезвычайно высококачественные.
Комплектация наибольший Comfort 1,5l. Прикупил авто в Мейджоре в ноябре 2005г. Желал НОВЫЙ, экономный, однако при этом активный, авто с мощностью возле 100 л. с. Темный металлик. Греза. Сообразно стоимости и наличию подошла Альмерка. и расходом по 10 л. сообразно городку.
Задумывался расстаюсь на 8 часов сна, а оказалось на всю жизнь. И служила мне машина верой и истиной, без недельки, 3 года и 3 месяца. Расстались мы в один момент, в одну ночь. Однако материальное состояние не дозволяло приобрести новое авто без кредита. С утра 9-го февраля 2009г. я не отыскал свою Альмерку у подъезда собственного дома. Опосля полутора лет владением грезил приобрести что-нить посолиднее, поначалу Образцу, позже Кашкай. А угонщикам не помешали ни штатная, ни доборная сигнализация, не побрезговали они, и треснутым бампером, и полуразбитой фарой. К тому времени машине был 4-й год страховка КАСКО не была оформлена. В тот день я и сообразил, что надежнее жеребца у меня не было. . .
Шел сброс оборотов сходу по 3500. Но несмотря на все вышесказанное на первой дважды срабатывал разделитель при разоне по 70 км/ч.
Приглянулось состояние, когда зад подушечки сидения опущен очень книзу, отодвинут на 2/3 от руля и практически перепендикулярно со спинкой сидения. Лишь в этом расположении подголовник выполняет свою функцию и владеет голову, и при этом наблюдаешь действительно путь, а не небо)))Подвеска твердая, однако она таковая у всех японцев эконом класса. Посиживать в одном расположении при росте 180см в Альмерке неловко, потому наладка водительского сидения изменялась напрямик на ходу, в зависимости от скорости. Движок на оборотах рычал, как у турбованного субарика с прямотоком. Типа физкультурный нрав у авто, это же и про звукоизоляцию.
Машинка преобразилась снаружи, стала солиднее что ли. Чрез год отключил евросвет, и лампочек стало брать дольше, на 15 тыс пробега. Опосля 65 тыс возник художественный свист в сцеплении, произнесли, что это заболевание, потому поменять не стали, все работало по 93 тыс без заморочек. Постоянные ТО любые 15 тыс. Прикупил спустя полтора года 2 набора литься, от классика для зимней резины и блестящие для летней. Опосля 2 лет и 8 месяцев штатная магнитола стала дарить сбои при читании CD-дисков, в итоге была заменена сообразно гарантии. перегрелись, желая звоночек был за 7 тыс по этого, советовали чистку-смазку тормозных устройств. Колодок, несомтря на резкие торможения хватало на 30 тыс. Плюс любые 7,5 подмена масла с фильтром и ОБЯЗАТЕЛЬНО лампочки. Перегорали катастрофически скоро. С учетом, что на родных был пробег 45. Обслуживался у официалов. Может этак и задумано японцами)))Из глобальных обмен, это передние тормозные диски на 60 тыс. км.
Разлука.
Мой протест, естественно Альмерку, ИСТИНА на год ветше собственной, и с пробегом тыс на 30 более, чем у моей. Хотелось бы HATCH, с теми же 1500куб. см. и 98 л. с. Располагая маленький суммой средств, что бы я прикупил?Беспроигрышный, дешевый, полностью красивый кар.
Воспоминания.
Сделал у джамшутов за 30 тыс. , в какие вошла ещё абсолютная полировка кузова и стекол. НО. . . Авто стало новеньким на внеший разряд. Ограничился трещиной в бамере, поломанными кронштейнами фары и разбитым отражателем. уже чрез недельку попал в ещё одну схожую аврию. Желал поменять поближе к весне. В преддверье 3-х летия авто попал сообразно глуповатому в трагедию, расколотил полпереда, всю его правую дробь. Амортизатор, фару, бачек омывателя, нагнетатель омывателя фары. . .
Эксплуатация.
В феврале практически числа 21-го ухитрился уразуметь в зад VW Transporter с фаркопом. . . Брал эту машинку, фактически не раскрывая даже капота. =)Дело было в Ноябре 2004, когда покатавшись вволю на 21099i я сообразил что пойду с разума!В результате: плюсы - динамика, регулируемость, притягательность, незыблемость; минусы - чрезвычайно низкая высадка в следствии необычных пружин(при этом щас на колесах R14 с большущим профилем, а на 16-х с 45-м профилем обязано существовать ещё ниже)- мне не особенно препятствует, чрезвычайно непрочный сплав. Знал только что она чуток жрет масло, и дымит - изменил маслосъемные колпачки - всё стало ОК!=)Правда и с наружу она не чрезвычайно малая. . . =)))
Однако самый-самый большущий минус для меня(опосля CD магнитолы)это радио, которое преследует что угодно лишь не радио волны. Молвят что это в следствии тонировки окон. . . Однако разрешите, ни на одной машине по этого у меня не было заморочек аналогичного рода. . А ежели бога французы сделали антенну, к которой не имеют все шансы просочиться радио-сигналы(в следствии тонировки), то может стоило перенести её на крышу?В особенности когда выезжаешь подальше от Москвы.
Кстати чрез полгода у меня почему-либо закончили пылать лампы подсветки этого самого подогрева. Обогрев сидений на самом сидении - спорное заключение - в особенности когда мне приходится тащиться чтоб подключить пассажирское.
Обратный дворник(это кино и немцы), когда включаешь чтоб работал обратный дворник, в передней панеле, с некой периодичностью что-то щелкает - как как будто обращение про то, что у тебя сзаду машет дворник, не позабудь!Нежданно милая внимание.
Лишь патологический радостный разум французских инженеров мог изготовить такую ручку открывания капота!Не отрицаю - в этом имеется собственный плюс и может существовать даже не один, увы я покуда не сообразил какой-никакой. Дальше.
Сервисмены произнесли что они не знают что вслед за тем залито, а поменять коробочное масло ещё не быстро auto-diagnos.ru . . . так что колесить типа этак)). . . Резюме. Садишься в машинку давишь на сочленение, а оно такое как-будто в масло проваливается, снимаешь с передачи и передача также туго идет, как-будто вслед за тем минерального масла налили в коробку. а когда я спросил что станет когда станет -30 - сервисмен завис и произнес, что некие машинки вообщем не заводятся при мощных холодах(чем меня повеселил и я со безмятежной совестью выслал его глубже в цех). . За 10500 км, ничто известность всевышнему криминального не приключилось. Единственное что на холоде от 20 градусов внизу - имеется таковая единица.
Этак же запамятовали изготовить ручку открывания багажника. Вероятно снова с целью экономии. Давишь на клавишу(до проковыряв пальцем в снегу и грязищи дырочку, позже берешь и тащишь за запятанную крышку багажника исподнизу(а в критериях столичной зимы она изредка случается незапятанной).





Ну отчего же французы сэкономили снова 2 гроши и воткнули в машинку ценою практически 650 000 р - обыденную CD магнитолу, отчего не обвинял либо не шпулечный магнитофон. . . CD-магнитола. Мать родная!В малолетстве мы задумывались что в 21 веке сообразно небу будут парить машинки и все станем существовать в небоскребах. . . пусть с главным трудности, однако даже самая приметивная китайская магнитола читает mp3, acc и прочую мурню. Но несмотря на все вышесказанное воткнули RDS, однако запамятовали что нужен под него экран. На экранчике не то что не отражается заглавие трека, само словечко Track не лезет, хватило пространство лишь на 1-ые 2 буквы и числа за ним. элементарно стыд. И так как хрен бы с ней, если это разрешено было бы позорище сменить на магнитолу. . . так так как недостает. .



Еще у меня вызывает опаски долгосрочность работы батарейки в брелке. . судя сообразно его толщине батарейка вслед за тем разве что не с монету шириной. . Не знаю, спустя полгода работы, моя работает когда-то не постоянно и не с главного раза.




Однако при этом с обратной стороны имеется 2 удачный ниши для пальцев чтоб прикрыть багажник. . но пластик вслед за тем серый. На нем как раз отлично виды отпечатки пальцев опосля открывания багажника извне. .
в водительской двери имеется экседра(я её находил 2 месяца)покуда случаем не поглядел на дверь исподнизу, который сообразно идее необходимо туда вводить ежели дверь заблокирована. . . И ещё слегка. . как понятно на лагунах идет карточка ключ, в торце вмонтирован ключ обыденный)))который мне припоминает элементарно пластинку. .

Вот таковая деяния владения сиим расчудесным агрегатом.
Не считая такого когда кому-то прибывает в голову отстегнуться на ходу, на целый экран зажигается ужасный красноватый экран с перечеркнутым человеком, как как будто самурайским клинком пересеченным поплам. . . от данной рисунки у меня чуток сердечко не выпрыгнуло, когда я ехал сообразно трассе и на скорости под 110 заднему пассажиру захотелось внезапно ощутить себя вольным. Ей всевышнему, наверное отстегиваться не наилучшая мысль в движении, однако для чего же ТАК шумно пикать???Ребордный комп(языки всевозможные не считая российского). В ту секунду я поразмыслил что у меня вывалился движок либо оторвало колесо(поэтому как истерично закричал комп).
На деле вышло 1654 кг, плюс некоторое количество пассажиров и вот у вас практически двухтонник с мотором 1. 6(110 л)- Наверное французы продолжительно хихикали и потирали свои ничтожные ручонки, издавая такую машинку(со словами - Это вам за Ватерлоо). Имел тупость не более точно определить о весе машинки, а ориентировался на маркетинговый проспект, в котором почему-либо бытует авторитет машинки 1370 кг(ежели мне не изменяет память).
Скажем любой день провожу в пробках от 40 минут по 2-3 часов. И в принципе не напрягает(что для меня стало откровением, т. к. Езжу незначительно, однако нередко и сообразно займу. ранее были машинки лишь с автоматом). Нога не утомляется. Но несмотря на все вышесказанное порадовало достаточно податливое сочленение.
В общем я сообразил для себя этак, французы огромные оригиналы во всем.
Чрезвычайно маленькая 1-ая передача. Кстати она почему-либо стала дерьмово врубаться переодически(не как на девятке естественно, однако когда-то не славно). Не произнесу что совершенно обидно, однако время от времени ты размышляешь о сэкономленных 100 000 за наиболее мощнейший мотор. О динамике, я размышляю, разрешено лишь помалкивать, приспустив флаг Франции.

Чрезвычайно чрезвычайно жалко что недостает обогрева фарсунок(либо обогрева воды в бачке), ежели уж вы делаете для Рф машинки(наиболее высочайший клиренс), ну отчего бы не изготовить подогрев как у шкоды либо у такого же мерса(не размышляю что это шибко отразилось бы на стоимости).



Хочу привнести свою умеренную лепту. Машина у меня маломощная, однако смешная. Итак. Хороший день !

Это единственная машинка, на которой я езжу без содрогания сердца(опосля глазастой е-шки от мерседеса)за эту стоимость. Однако совместно с тем, мне моя машинка нравится. Она хороших размеров и фактически хорошей мягкости жесткости.
И наверное дверь обязана раскрыться. Нефига она этого не делает. Этак что я сообразно бывшему теряюсь в догадках, для чего необходима данная доска. Ну я этак размышляю, и наверное тем же макаром обязана запираться. Этак вот.
При таковой трате, он совершенно не излишний. Чрезвычайно разочаровало что недостает индикатора уровня омывающей воды.
В особенности повеселил далекий свет, чуток переборщишь с силой нажатия на себя, как у тебя загорается и пламенеет далекий свет(не ИСТИНА ли эффектное французское заключение?) По этого я ездил на 2х мерседесах и тойоте, потому осталась повадка от мерса к 1 рычажку под рулем(по сих времен считаю это заключение безупречным), этак вот здесь я получил аж 2 рычажка, правда каких(!).
В мнение: машинка для городка элементарно образцова, а ежели для трассы - то лишь для федеральной.
Машинку отобрали со стоянки уже чрез недельку. В целом: машинка не для огромных скоростей, максимум с уютом 130км/ч. Ежели уж шибко привязываться, то ещё разрешено подметить, что грязюка с передних колес бросает сообразно всему кузову, в особенности на зеркала. Машина чрезвычайно твердо владеет путь, никаких наклонов в поворотах. Желая тропа и прыть те же, издавна обычные, хочу заявить, что на одиннадцатой ощущал себя в данных местах гораздо безмятежнее за рулем, правда и скороть посильнее в Нотке чувствуещь. Никаких сторонних гулов в салоне, даже на чрезвычайно неровной дороге. Брал 1. 6 МКПП Luxury, темный металлик. Движок чрезвычайно беспокойный, ИСТИНА опосля 3000 оборотов шумноват(на 4000 грохот уже нервирует). Пробежал за 2 месяца 2000км, апеллировать покуда более не на что. В остальном, машинка вполне устраивает. Опосля жигулей, естественно, совершенно остальные воспоминания от вождения!Одно обидно - подвеска чрезвычайно твердая и в следствии недлинной базы машинка делается"прыгучей" на неровной дороге. Время от времени появляется чувство, что енот полностью подпрыгивает на следующем бугре.
По енота была одиннадцатая модель жигулей. Перебрал практически все варианты в расценочный категории от 450 по 600 тыс. Мысль изменить машинку назревала издавна. Однако когда пришел в салон Nissan глядеть Almera, сел за руль из-за любопытства, хотелось поставить габариты салона. Все плюсы салона зачислять не буду, об этом и этак уже немало написано. Тогда и известие к машине решительно изменилось. О еноте даже не думал, снаружи он мне казался совершенно некрасивым. Обладаю уже практически 2 месяца. Нот - совершенно иное дело!Альмера - снаружи крупная, а в салоне ногам недостает места, правда и высадка очень низкая.

Для чего?Для чего ?

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:54 + в цитатник
Безупречный вариант для юного домашнего человека с водительскими амбициями!Мондео для собственного использования нужно хватать только с движком 2. 5 турбо(чокнутый движок(вращающий 320Нм как у дизеля, рвёт БМВ 530( е60)с автоматом,а расход в городке летом 12литров, зимой 14,у моего знакомого мондео 2литра 145 сил-не катит вообщем а расход бензина таковой же, те кто пишут что дизеля скорые как самолёт –фуфло( ежели естественно не пересел с ваз2112или рено ЛОГАН), они экономичные(безупречный вариант в коллективный автопарк)однако не скорые(ездил на тесте когда избирал машинку). Комплектация обязана существовать Титаниум(в совершенстве титаниум Х)сиденья с неплохой боковухой и в салоне очень много приятных на ощуп предметов(типа серебристый на передней панели)экран конверс плюс забавная единица, некие пишут что глаза разрезает ночкой –Фуфло,диски обязаны существовать R17(в совершенстве R18)на 16-тых наклоны огромные, в принципе машинкой чрезвычайно доволен, неисправностей за год не было, цены на сервис не кусаются вообщем, базисное ТО(подмена масла, фильтров(маслоподкачивающий, салонный, лёгкий)диагностика) 7000руб. Кратче Мондео 2. 5турбо это машинка в собственном классе(дешёвый семейно-бизнес класс(Камри, тиана, аккорд)) единый который не достаточно такого разгоняется как пуля однако и управляется непревзойденно(благодарю хорошему шасси)).
Кризис как говорится принудил приобрести(Мондюк)ездил по этого на 325(Е90)это моё собственное мировоззрение ПРОШУ взыскательно не осуждать !
Прикупил новейшую,поначалу вроде бы ничто отвратительного не происходило не полагая дискомфорта:( звучные замки,узкие кресла, евро панель с дырочкой под ногу, непрерывно лязгающий и мигающей ребордный компьютер, и туго включающийся коробас с колбасившимся движком)ну по хорошо ничто сверх натурального от нашего таза я не ждал и храбро переносил все неудобства покуда не началось. возле 40000км прошёл без неисправностей однако опосля данной отметки всё гав. . . но полезло наружу: засвистела помпа, порвался ремень ГРМ, погиб приёмник скорости, сломались замки задних дверей(декоративные пластмассовые панели дверей одноразовые), погибли стойки сообразно кружку, под резинками стёкол возникла ржавчина, непрерывно в задних барабанах появляется акалина и возникает страшный скрежет покуда ее не удалишь,но всё это ребяческий лепет сообразно сопоставлению со штатным имобилайзером интегрированым в ЭБУ авто, вот данная единица принудит недолюбливать целый наш автопром и всю нашу технику(при приобретению авто он не был активирован, однако в процессе всё одинаково возникли глюки какие попортят психику хоть какому человеку, чтоб постановить эту делему необходимо поменять эбу либо непрерывно перепрошивать)и всё это одно за иным, одно чинишь иное разламывается элементарно капец моя 1-ая была ваз 21011, позже 2109, пасат 1, гранада, лансер8 и вот крайние 3 года =60000 км езжу на 2115 и сопоставляя ее даже с моей старенькой 2109 пятнашка поменялась не в лудшую сторону.
Сообразно моему понятию фактор еще может существовать в огромных межсервисных пробегах 20000км масло нужно поменять где-то тыщ чрез 10, а вслед за тем хз.
Фортуны Всем на дорогах!!!!!!
Сейчас остаётся лишь ожидать, срок приблизительно на правило марта.
А этак в принципе машина ничто вот лишь ежели бы не ЭТО !
А конкретно для перевозки байков и остальных вещей приносящих наслаждение собственному владельцу(снегоход, квадрик и др. ). Хороший день бога автовладельцы!Гарантийные обещания ни какие. Спринтер от Мерседеса и Крафтер от Фольца были в ДВА раза подороже. Правда и наружность его на мой взор самая обычная. Форд в подходящей комплектации был очевидно подороже, правда и статьи в"Авторевю" о дилеммах с движком, кое-что настораживали. В 1-ое лето были вылазки на автодромы Испании, Италии, Чехии, Хорватии и как результат пробег 35000км, за все время особенных заморочек не появлялось, а какие были, то сообразно вине прокладки меж рулём и сиденьем. Сходу опосля покупки он начал деятельно, однако аккуратненько употребляться sylphy.ru . Зажегся check engine -приговор нужно поменять некий клапан на турбине 15000рублей, отчего не сообразно гарантии, появляется вопросец, протест, на подробности выхлопной системы гарантии НЕТ!Сей авто был куплен для собственных нужд, а совсем не для зарабатывания средств. Что касаемо сервиса, то оно драгоценное 12-15тыс за любое регламентное посещение автосервиса. Когда стоял перед избранием, то на тот момент( май 2008)это было наиболее выгодное предписание посреди одноклассников. Кратче с учётом скидок обошелся он в 860000 рублей. Остаётся лишь улыбатся))))). Хочу составить рецензия о собственном эксперименте владения пыжиком сообразно имени ВОХЕR.
Сообразно приезду в Москву у 1-го знакомого механика раньше работавшего у официознного дилера Пежо получилось выяснить, что такое сталкивается довольно нередко конкретно на данных моторах какая то конструкторская недоработка. P. S.
На звонки офицалу в Москву и просьбе мне посодействовать с розыском наиблежайшего официознного дилера в Белоруссии либо Литве, я получил чрезвычайно обширный протест сущность которого сводилась к тому чтоб я свои трудности решал сам. Последующий год авто еще покаталось сообразно Европе принося массу позитивных чувств и на одометре добавилось еще 30000км. Добро за нами ехали наши товарищи, на схожем бусе, и они учтиво согласились нам посодействовать и на галстуке отбуксировали к офицалу. Обидно, ежели учитывать, что на улице -25(((. На границе Белоруссии и Литвы было найдено, что всё масло выдавило чрез щуп))). И вот январь 2010 снова запланирована путешествие на сей раз в Португалию, до было изготовлено ТО-60000 диагностика не выявила НИКАКИХ заморочек 18 января тронулись в путь чрез Белоруссию, на Литву дальше паром и привет Европа. К тому времени оказалось, что ближний джобер располагаться в Каунасе. НО!!!! !
Они брали на себя все обещания и посулили изменить мотор сообразно гарантии. Добро Литва это Европа и к моей дилемме отнеслись с осознанием. Опосля такого как мотор вскрыли, был вынесен вердикт- провернуло вкладыши, и как последствие кирдык блоку, то имеется подмена.
3. Мощные наклоны в поворотах
Чувствительность-то ужаснее!!!! Расположение портится!!!торможу. Прошло 50 мин в пробке. Обгарает смазка консерванта. Что это?1-ый раз выжимаю педаль сцепления. Автомир машинки к продаже отлично приготовляет!Очень податливое!!!Ерзаю на сиденье. Вот она!!!! Наконец-то разворот на Мытищи. мелочь сообразно педали. . . . и мощная. . . . ладно, машинка гарантийная, разберемся. . . поехали. Утомилась поясница!!!! Целый бак. при торможении с 80 по 60 км/ч мелочь сообразно педали тормоза. Пищу. Отъезд из салона. новая, вот бумаги, гостиница прикручены, все - разрешено ездить - поначалу покажу маме, позже супруге. Тормозные диски - то кривые!!!Плетусь в пробке сообразно МКАД. Вот и заливка. . . . останавливаюсь, выхожу в кассу, дым из под машинки и аромат гари. 80 км/ч, МКАД, пробка. Вот и мать. Что это?Вслед за тем в каком месте интегрированный в Ниссан Панасоник воспринимал Радио - Джаз, настоящий Блаупункт не преследует!!!! Ее 1-ые слова:"А чем благоухает?\".
За эти 3 недельки проехал 4000 км и нашел:
5. Тормозные диски"били" со 120 по 60.
Движок 1. 6 слабоват, а расход горючего высоковат(град 11 л. )2.
Чрезвычайно мягенькая подвеска. На дачу колесить нехорошо, цепляешь дном грунтовую путь. 4. Багажник универсала маловат.
На последующей день красовалось афиша о продаже. Продал не сходу, чрез 3 недельки.
Ее 1-ые слова:"Для чего ты продал Ниссан?\". Уселась в салон. Супруга вышла поглядеть на машинку. Для чего?Подъехал к дому. Для чего?Приехал домой. Для чего?ХЗ. узнавал я сам себя.
6. Сообразно гарантии тормозные диски и сочленение не сменяют.
Гулкая резина. 1.
Не знаю для чего я продал Ниссан-примеру Р-11-144(7-ми летняя, 2. 0, механика)и прикупил это. Для чего?Новое, в автомобильном салоне.
Прикупил я новейший Ниссан-примера, Р-12 1,8 механика, хетчбек, комплектация Элеганс. Это было в 2006году.

Dunlop Al-10 110/70-17

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник

Метки:  

ВАЗ 2112

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:53 + в цитатник
Единожды гуляя сообразно Барселоне увидел автомобильный салон Санг-Енг - зашел поглядеть, чрезвычайно опешил Кайрон в подобной комплектации стоит практически 32000 евро(1370000 руб)Сообразно Испании чрезвычайно немало разъезжает Рексов, кайрон лицезрел раза 2.
По приобретения Кайрона ездил лишь на седанах(SAAB. Форд Моня)Объездил все автосалоны с паркетниками по 1000000 рублей, остановился было на сузуки Гранд Витара, Санг Енга вообщем не разглядывал, задумывался, что это Китаец. - магнитолы, необычная резина, наружный разряд на приверженца, однако за такие средства в таковой комплектации ничто не купишь(2,3л бензин, сборка корея)Нередко езжу в Финляндию - сообразно трассе везет потрясающе. Тем наиболее, что брали в перерасчет мой ФМ(4-х неотапливаемый)за 440т. р. От нечего делать зашел в смежный салон - покатался на Кайроне и чрез 3 дня оформил покупку. (не мог реализовать в вебе и за 400т. р. )Машинкой полностью доволен, за недостаточный год накатал 20 000км, ни одной трудности!Заехал в автомобильный салон поглядеть КИА Спортридж - мне поведали какая это отменная машинка, однако в тест драйве отказали - молвят у их в салоне это не принято(Кубинская 4). Из недочетов отмечу неимение в машине за 917 000 руб.
ТО проходил сообразно истоку вслед за тем же. Я его затонировал, кондей шпарит этак, что разрешено простыть, в пробках не нагревается, однако и стою в их не достаточно. Опосля окончания"гарантии" забил на фирменный сервис(либо он на нас забил, т. к. Ежели спустить дороговизну"фирменного" обслуживания, то издержки на а/м покуда малые. Хватал новеньким, в ТЦ Столица, в наибольшей комплектации: с кондеем, электропакетом, аэрообвесом, противотуманками, 2-мя подушечками и"деревом" в салоне. В целом а/м доволен. Сообразно ширине JINN чуток просторнее огромного байка, сообразно этому в каком месте обыденные машинки стоят, я - пищу сообразно обочине. Работы печки хватает лишь на то, что бы стекла не запотевали и то, лишь передние при наполненном обдуве. Уникальные з/ч канули в лету совместно с обслуживанием, сообразно этому приходится(даже трудно заявить"колхозить")становить з/ч от Daihatsu Move, добро что скопировано все буквально. Но несмотря на все вышесказанное летом - притча. . . исчез сразу)и все прочее время обслуживался в собственном гараже. Этак заменил задние тормозные ботинки, у которых сообразно странным факторам сорвало накладки, задние тормозные цилиндры(последствия предшествующего), передние связи с шаровыми опорами, ну и покуда вроде бы все. Из"детских" заболеваний могу подметить разве что работу отопителя, а/м очевидно не для зимней эксплуатации. Эксплуатирую раз в день и ежегодно.
Мотор хоть и не велик объемом однако но несмотря на все вышесказанное тяговит, передаточные дела КПП подобраны, вероятно, умышленно для муниципальный эксплуатации при скорости не наиболее 80 км/ч, ежели больше то возникает завышенный расход горючего. Этак сообразно дороге на дачу при скорости 100-120 км/ч обычный расход сочиняет 8,5л. при том что в городке сообразно пробкам и с кондеем не превосходит 7,5л 92-го. Зимой заводился в хоть какой мороз, опосля такого как перешел на синтетическое масло(удивительно, однако в наставлениях к эксплуатации находится лишь зельтерская вода).
Может они не такие достоверные как японские либо германские, однако это лишь в данный момент, а совершенно быстро они встанут на одном уровне и даже обгонят японцев. Вывод: Китайские а/м разрешено и необходимо получать в данный момент. Тогда они будут уже не увлекательны сообразно стоимости, заслуживать они встанут этак же недешево. . .
Сотрудники с работы даже увлекались о наличии совершенного привода у авто. МКАД занесен, заместо 6 полос лишь 4"протоптано" и все тащатся еле-еле, а для меня раздолье: напрямик сообразно целине, спереди планеты всей. . . Следует подметить отличную недолговечность, в особенности зимой. Данная зимушка была чрезвычайно снежной, однако меня это не напрягало.
BOSE 5. 1, также очень не нехорошая вещица. В целом авто изготовлен на твёрдую 4, в совершенной комплектации имеется чрезвычайно немало нужных опций, вот лишь навигация чрезвычайно слабая, даже сообразно Москве, а про область произносить даже не буду!Вообще подведя результат эксплуатации, кар неплохой, с превосходствами перед соперниками, ИСТИНА с таковым двиглом чрезвычайно шибко не хватает совершенного привода, отменная кандидатура приобрести на распродаже инфинити М35х, подороже незначительно, тот же ниссан, однако наиболее лучше и на наполненном приводе!Хорошо, хватит о нехорошем auto-diagnos.ru . Во всём остальном, отбор за вами !
Свойство отделки салона мучается, за год и 4 месяца сиденье нешуточно потёрлось, шкура чрезвычайно отвратительного свойства, ЛКП также не чрезвычайно, сплав узкий - это ИСТИНА, сколы скоро заржавевают и их чрезвычайно немало, невзирая, что авто фактически постоянно эксплуатировался в Москве. Для чего нужен спорт режим я этак и не сообразил конфигураций практически никаких, в особенности в динамике. один раз было дело перенагрелся, правда правда(желая имеется радиатор на коробку), решил сообразно Киевской трассе поторапливать с форсажом)было один раз. Из всех собственников крайней теаны, я один из самых старенькых(юзеров), т. к. Комплектация была наибольшей 3. 5, за наиболее, чем год эксплуатации и практически 50 000 пробега, в целом приреканий сообразно эксплуатации не было, однако сообразно качеству сборки хватало. Приветствую всех теановодов и тех кто планирует приобрести этот авто. Что дотрагивается отметка и коробки, приреканий недостает(однако бранить не советую, т. к. Дверные обшивки, что у водителя, что у пассажира со порой разбалтались и начали собирать скрипом и сверчками, в особенности при сравнительно звучной музыке!Были пару глюков с монитором во время движения отключался, позже опять запускался. Это неизменные стуки, трески в стеклянной крыше(в особенности в прохладный период), это висящий глушитель под дном(цеплял немало, в особенности ежели пару пассажиров сзаду), провисающая охрана, продольная раскачка, валкая подвеска. прикупил ее еще в июле 2008, а продал совершенно не так давно на пробеге практически в 50 000км.
Благодарю всем.
Хороший всем день !
Кстати, может кто подскажет, в каком месте разрешено дефорсировать движок от ВАЗ 2112 ?
Чувствую элементарно чрезвычайный кайф от этого. Поставил чрезвычайно прекрасную синию подсветку омывателей ветрового стекла, неоновые рамочки на гостиница, насадку на выхлопную трубу с подсветкой - в итоге вышел реальный"поворачиватель голов", в каком месте бы я ни ехал, люд элементарно замирает и продолжительно глядит вдогон. Нафарширован был этак, что все прошлые авто показались элементарно хламом на его фоне. В предстоящем размышляю изготовить спорттюнтнг подвески, что бы она подходила мотору. Опосля получения прав встал вопросец о приобретению авто. Потому комитет всем, кто в наиблежайшее время собирается брать авто - держите такое же и вы никогда об этом не пожалеете, этак как за малые средства станете владельцем эксклюзивного Кара, а это немало стоит. Как я уже писал в движке 98 лошадок, разгон у машинки элементарно зловещий. Это авто сообразно прайсу стоил 15400 у. ё. , однако увидев как заблестели у меня глаза согласились дать за 15000. Разглядывал различные варианты: ДДДККК mercedes Е 320 97 г. , БМВ 525 99 г. , Лексус GS 300, еще глядел новейшие экономные иномарки. Еще на очереди обтяжка салона кожей. А вот ежели бы заполучил Мерс либо Лексус, то был бы элементарно один из почти всех. Ясно голубий, таковая же подстветка дна, которая может элементарно пылать, а может и моргать в темноте - это элементарно отпад!С места машинка элементарно скачет, этак что подумываю о дефорсировании мотора, по другому элементарно страшно колесить, таковая мощь под правой ногой!В машине я такде особо установил музыку, колонки, сабвуфер. И вот бумаги оформлены и я являюсь владельцем главного в моей жизни авто. Промотанный движок чип тюнинг = отдача 98 л. с!!!я буду хозяином ультраэксклюзивной тачки. Когда сел в салон, то элементарно влюбился с главного взора: комфортные сиденья с обогревом(даже заднее нагревается!!), физкультурный кожаный руль, автоматическое КПП(в салоне произнесли что разрешено колесить не выжимая сочленение, однако как, я покуда не разобрался), на потолке еще неоновая голубая подсветка - элементарно супер. Это моя 1-ая машинка. В итоге только за 20000 у. ё. Сообразно бюджету у меня было 15-20 тыщ у. ё. На последующий день катались с товарищами сообразно МКАДу, этак спидометр 180 км. /ч кладет элементарно просто и на третьей передаче, потому как она станет колесить на четвертой и тем наиболее на пятой я элементарно опасаюсь поразмыслить. Однако вот в одном из салонов увидел ЕГО - ВАЗ 2112 и какой-никакой!У меня ВАЗ 2112 SUPER SPORT TUNING, 2006 г. в. Из салона по дома долетел делая всех и вся.




ТЕРРАНО-II Мой 1-ый джип

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:34 + в цитатник
Утомлял нужный контроль за жидкостями. однако но несмотря на все вышесказанное незначительно уходила остужающая жидекость. при этом мотор был засушливый и ни малейшего белоснежного дыма. авто масло не жрал совершенно, желая не могу именовать эксплуатацию милующей. в месяц доливал граммов 500.
не намеревался брать subaru, однако проехался и не сумел выдержать. дажи при том условии, что я езжу на стремительных байках, этот авто не видится псевдоспортсменом. Опосля реализации старой алмеры продолжительно избирал, чтоб приобрести. вымотала невнятность ниссана и хотелось чего-нить харАктерного. динамика сразила. тест-драйв за тест-драйвом и вот мне подвернулся турбовагончик круглофарик с механикой из америки в возрасте 5 лет.
вцелом, при всей собственной противоречивости, авто оставил наиболее позитивные воспоминания.
вагон смотрится не универсалом а быстрее хетчбеком. наружность неоднозначная, как молвят те, кто не поклонник subaru. сообразно мне этак круглофарик - самая успешная рожа для импрезы. этакий японский порше).
и ещё, этот авто охото облагораживать. появляются идеи о тюнинге.
они не помягче. музыка в эталоне полностью, произнесу в сопоставлении, что на новеньком гольфе клонки на распорядок ужаснее. сиденья на 5, желая в евроверсии сиденья посопртивнее, однако южноамериканский вариант меня чрезвычайно даже устроил. кондюк непревзойденно преодолевал со своими повинностями. снутри полностью уютно.
при парковке впритирку к бордюру они не мучаются. PS субаровские легкие диски сообразно форме собственной чрезвычайно успешны.
конечно ботинки стираются скорее, совместно с колодками изнашиваются и тормозные диски(любая 2-ая замена колодок).
подвеска вместе с кузовом обеспечивают хорошее чувство на дороге, что на скорости 100, что на скорости 200. кузов твердый и сообразно чувствам чрезвычайно прочный.
через полгода потек радиатор, как знается. заменил на цельноаллюминиевый.
иначе, чрез полгода, вы заметите, что левая шенкель возросла в размерах)поставил бы неплохой робот, однако лишь чтобы расположение вращающего момента сообразно осям осталось бы в выгоду задней оси, а не 50/50. чтоб я поменял в комплектации этого авто под себя ?
перед покупкой заехал в субару-сервис(конешно не в у-сервис)) и испытал сообразно максимуму все. ИСТИНА противотуманки отпескоструены были этак, что освещали они совсем рассеянным светом. не считая такого одна из их разбилась в первую же недельку на мкаде. в остальном положение было полностью неплохим. сделал огромное ТО с подменой ремня с роликами и всех технических жидкостей.
но это этак - незначительно дёгтя - и все это забывается, стоит только дожидаться хоть незначительно разрядившегося трафика и вперед, в атаку. позже, при будничной эксплуатации, стал подмечать, что кроме подхвата, имеется и диапозон по 3т оборотов, а вот тут авто не шибко комфортен. трогался он как кар с мотором 1,5. однако подхват уроганный. поначалу подмечал лишь это. турбинка хватает в районе 3-3,5 т оборотов. мотор гарантирует хорошую динамику, охото жать на газ постоянно. сочленение твердое и в пробке нога затевает уставать. ежели и появлялся вопросец - опережать либо недостает, то он постоянно решался в выгоду"конешно опережать" и ещё и ещё.
Коробка робот на всех французских машинках - целый отстой, 80 % значит из строя опосля 50 000 км. Брала Пежо 307 2002 года с пробегом 68000 км опосля эксплуатации Гольфа-3. пробега. Кто желает купить ПЕЖО - не надумайте, а те кто уже заполучил - скоро избавляйтесь. . . Единственное привилегия - дизайн салона. Все наступает(у всех)с подмены гидроблока коробки, чрез полгодика вас поймет участь починки либо подмены коробки. Таковых уродских машин ещё не встречала.
- клиренс 165мм и колеса R14, обеспечивающие удивительную недолговечность и проезд чрез препятствия;
- установил светильники подсветки на передних дверцах и в нишах для ног;
- установил на водительской двери внутри зеркало"мертвой зоны";
- красивый светильник с задержкой выключения света при посадке-высадке;
А уж про компактные грузы и произносить нечего… Я – человек в возрасте"за 50", к тому же дачник, потому руковожу в грузы. Единожды перевозил шкафчик 450х450х1900мм 2 пассажира. И все приходило !

заднее стеклышко было постоянно незапятнанное), перенес доп стоп-сигнал во внутрь салона на заднее стеклышко; - демонтировал спойлер(накрывал ликбез обратно, визуально утяжелял задок и был полностью напрасен, т. к.
- заменил АБ с завода(55А)на турецкий «MULTU»(60А), т. к. машинка напичкана электроникой и вместимость аккума очень принципиальна.
В процессе эксплуатации дооборудовал машинку тем, чем считал нужным:
- установил в DIN-место маршрутный комп «Mультитроникс» с парктроником(на 4 датчика)той же компании;

- подсветка замка зажигания;
- мощнейший(89л. с. ), высокоскоростной(сообразно паспорту – 180 км/ч, однако разгонял и по 200),экономичный(расход: город-7,8, трасса- 5,3 , обычный -7,7 л/100км), беспроигрышный(при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана)16-клапанный движок объемом 1,6л.
- установил малошумные замки на двери;
- полноразмерная запаска;
- заменил масло в КПП на синтетику «Лукойл» и масло в движке на полусинтетику «ESSO-ULTRA»;
- установил магнитолу «Пионер»(все форматы)и 6 динамиков(на полке сзаду, в передних дверях и на передних стойках);
- заменил настоящий монотонный знак на 2(невысокого и высочайшего тона)от «шестерки»;

- европанель из хорошего мягенького и тихого сероватого пластика;
Стоимость за ТО – 2000-2500 рублей. Проходил ТО, менял масло и свечки(30000км прошли и были, кстати, полностью обычными, рабочими)и остальные работы сообразно распорядку. За 3 года проехал 40000км. Жалко, что эту машинку ВАЗ снял с изготовления. И все!Только единожды забарахлил стабилизатор холостого хода(РХХ). С иномарками не сопоставить!Считаю эту машинку наилучшим изделием ВАЗа. Неисправностей не было. Иномарки с схожими ТТХ стоят полмиллиона, или имеют отдельные недочеты(миниатюрный клиренс, слабенький движок, большущий расход бензина, драгоценное ТО и запасные части и т. д. ). Ещё менял лампочку в левом поворотнике(перегорела). Прикупил(400руб. )иной конструкции(с прикрытой пружинкой), сам заменил.
По этого у меня был ВАЗ-21093 и я склонялся к тому, чтоб приобрести ВАЗ-2114. Когда я в 2006 году решил приобрести НОВУЮ машинку, то отбор сообразно тем деньгам у меня был не чрезвычайно велик: из иномарок – ДЭУ –Нексия либо ДЭУ-Матиз, из наших – переднеприводные ВАЗы. Однако я не обожаю седаны и мелкие машинки, и обожаю физкультурный манера езды. Однако в автомобильном салоне мое интерес привлек ВАЗ-21124.
- интегрированный в щиток устройств ребордный комп;
ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
- электростеклоподъемники передних дверей;
- иммобилайзер(противоугонка);
- установил голосовой сигнал- повторитель подключения поворотников и голосовой знак подключения заднего хода;
- мягенькие и комфортные кресла со съемными подголовниками(ездил на Логане и Гетце- у их не кресла, а твердые древесные лавки);
- раскладывающееся заднее сиденье вполне либо в пропорции;
- перенес клавиши стеклоподъемников на подлокотник водительской двери;
- установил под управляющую рейку побудитель щитка моторного отсека, что увеличивает твердость щитка и улучшает работу управляющий рейки;
- заводская монохромная(зеленоватая)тонировка стекол, срабатывающая в солнечную погоду;
я заполучил хэтчбек золотистого зеленого цвета металлик, имеющего последующее: Итак, за 275т. р.
- доп стоп-сигнал на спойлере;
- бензобак на 43 л;

- затонировал пленкой заднюю дробь остекления машинки;
- перенес клавиши подключения передних и задних противотуманок, подогрева заднего стекла, освещения моторного отсека на середину панели заместо заглушек;
- основной замок;
- красивый и информативный щиток устройств с приятной для глаз зеленоватой подсветкой;
Напрямик в салоне прикупил восхитительную охрану картера(сильную и вполне накрывающую движок от грязищи)и коврики sylphy.ru .
Машина дозволяет главным ретироваться со светофоров в городке(разгон по 100км/ч – за 12 секунд), просто жуковать в потоке(руль заостренный, тормоза отличные). На 5-й скорости при 90км/ч расход бензина 5,3 л на 100 км, при 120км/ч – 6,3л. Сообразно трассе езжу в главном 120-140, и это с 4 пассажирами и грузом(совместный авторитет машинки 1,5 тонны). На 92 машинка не этак резва, правда и расход бензина возрастает. Обожаю физкультурный манера езды. Езда не утомляет: руль и кресло отрегулированы под меня и комфортны. Бензин лишь 95.
- большущий багажник(400 л, с разложенными сиденьями – 1015л);
- противобликовые зеркала заднего вида от ослепления ночкой;
- подогрев заднего стекла;
Опробовано); - отопительно-вентиляционная аппарат с фильтром салона(гарантирует в салоне температуру по 30 градусов, при температуре на улице -28.
Все смены отправь лишь на выгоду.
- установил «завышки» под задние рессоры;
- оборудовал светильниками подсветки движковый форпик;
- светильники в багажнике и в бардачке;
Я умышленно перечислил все, поэтому что читая описания иномарок, у которых недостает и пятидесяти процентов такого, что имеется в данной машине, создатели описания за доп опцию выдавали даже держатель для очков и подстаканник.
- личный светильник водителя с регулировкой направленности луча;
- заменил передние тормозные ботинки(«родные»очень скрипели при торможении)на ботинки «Финвал»;
- 5-ступенчатая МКПП;
-- поставил сетку на амортизатор для охраны нижней доли радиатора от песка и камешков;
- небольшие габариты(4170/1680/1420мм), что комфортно для маневра, парковки и сохранения;
- милый, мягенький на ощупь и удачный руль с регулировкой сообразно возвышенности;
- электропривод открывания двери багажника из салона;
- поставил противотуманки;


Плюсы:Семиместный салон;Большущий багажник;Несущая ободок; Экономный мотор 2,4; 2 подушечки сохранности; высочайшая высадка целый привод с возможностью подключения понижающей передачи; Разве этого не достаточно для кара с хорошими внедорожными способностями и ценою по 400 тыщ рублей ?


Хёндай и Киа разглядывал по тех времен, покуда в их не сел. Сходу сообразил, что как бы не пытались корейцы, - им еще нужно немало действовать, чтоб начинать полноправными соперниками всех перечисленных выше моделей. Свойство покраски - еще не те.
Паджеро 2(бензин 2,4 мкпп -редкость!) показался слишком большим, правда и положение у просмотренного авто оставляло алкать лучшего.


Увлекался им более из любопытства и утвердился в собственном мировоззрении. Рав 4 для меня несомненно дамский, муниципальный авто.
Сузуки Гранд Витара показалась какой-никакой то малеханькой,а багажник в ней фактически отсутствовал.

Хонда отпала ввиду высочайшей(а может и завышенной)цены на машинку такового класса. Размышляю, что при движении в городке у ЦРВ недостает соперников в доли удобства, однако за пределами пути она очевидно наиболее слабенькое звено и это не утаивают даже сами торговцы Хонды.

к. Так как обожаю выбывать на природу, для себя решил, что последующая машинка обязана владеть способностями передвижения на пересеченной местности. В связи с сиим избирал посреди: Ниссан х-трэйл; Хонда ЦРВ; Тойота Рав 4; Мицубиси Паджеро 2; Киа Спортэж-1; Сузуки Гранд Витара;Хендай Сантафе. Ниссан Террано-2 Некое время задумывался о приобретении бывшего в употреблении кара, однако классом больше и годами помоложе, но опосля определенных размышлений в целях экономии валютных средств решил, что лучше брать машинку проще и подешевле. не хотелось бесполезных и ненадобных расходов на бензин,страховку и налоги правда и безличный нищеты в больших размерах не было. Большущий внедорожник(с объемом мотора наиболее 3-х л. и с коробка автомат исключался)в качестве приобретения такие машинки не разглядывал, т. В прошедшем году решил поменять машинку - ездил чрезвычайно продолжительно на Ниссан Максима.
С данной целью выехал и прошелся сообразно торговцам и автосалонам, сделал тестдрайв(попутно не забывая ассоциировать с вышеуказанными соперниками). Зная про нередко указываемые минусы предоставленной модели, нехорошую звукоизоляцию, скрипы, стуки, слабенькие моторы, - решил испытать все собственно. В движении, она естественно не mercedes, однако этого я от неё и не ждал, а поэтому разочарованным не остался. Это было как раз то, что я и желал - машинка завышенной проходимости, с несущей рамой,с механикой, с совершенным приводом, с мотором более 2-х и не более 3-х л. , а ее недочеты решил поглядеть собственно. Нашел, что самую конкретные цены торговцами изготовлены на модели 1995-1999 года, с мотором 2,4,других не бывает( дизеля я не разглядывал). Стоимость у всех продавцов приблизительно однообразная - 320-390 тысяч, но тот краска, который я желал был на Дмитровке(в каком месте я её и прикупил)И дошла очередность по Ниссан-Террано. Увидел, что данная модель опосля 96 года Террано уже рестайлинговая, в которой уже учтены и устранены почти все из недочетов. Решил хватать.

Твердая подвеска и сиденья 2. Из тех минусов, какие увидел за время использования, могу сориентировать: 1. японские запасные части подешевле чем испанские. . почему не ясно. 3. Гулкая служба мотора,Размышляю это соединено с ГРМ на моторе стоит цепь,а не ремень. На кузовные подробности цены"кусаются",хотя расходники стоят чрезвычайно недорого. . . . .
Чрезвычайно приглянулся снаружи Х-Трэйл, однако когда увидел собственно, то он показался мне незначительно слишком большим - этаким колоссом на глинянных ногах, так как его колеса кажутся некоторое количество мелковатыми сравнительно огромного кузова. . Не считая такого, когда сел за руль, то сходу сообразил - не моё и это кристально субъективное чувство, желая в целом особенно привязаться было не к чему - все комфортно и обмыслено.




Бога комментаторы и хозяева драгоценных авто. Ежели б я был не ограничен в деньгах,то естественно бы прикупил машинку"как у Вас". Не осуждаете мой рецензия взыскательно. Как сумел этак и написал.
Расход бензина сообразно городку веселил,был в среднем 10-12 л. , однако как лишь выехали на трассу расход стал ниспадать и в среднем сообразно трассе составил 8 с малым л. на 100 км. В движении машинка чрезвычайно приглянулась, управляется практически как легковая,правда незначительно клюет носом а мотор 2,4 совместно с механикой, дозволял делать своевременные обгоны чрезвычайно просто. Более 110 не разгонялись, выше 4-х тыщ не давали, однако в данных пределах машинка ехала достаточно уютно. Естественно это не гоночный боллид,но машинку получали совершенно для остальных целей,нежели гонки сообразно автостраде. Правда и расход веселил!!
Ежели нажимать педаль, то расход горючего вырастает поэтому, однако это очевидно не для моей стиля езды и мне видится, что для таковой стиля езды подходят остальные авто. Потому когда читаю отзывы таковых"активных юзеров", то не могу взять в толк, для что они брали Террану. Для светофорных гонок нужно хватать БМВ, Порше и пр. , а я находил машинку для обычной, довольно удобной езды сообразно городку и возможностью бесстрашного, безмятежного выезда за его пределы и видится такую машинку отыскал))). Настил года уже езжу в городском режиме и обычный муниципальный расход при безмятежной езде сочиняет 10-14 л. на 100 км.

Продолжительно учил отзывы об данных машинках в вебе, уважал литературу, ну и естественно же присматривался"вживую".


Наслаждение за рулем.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:15 + в цитатник
Результат, Volvo XC90 - машинка для удобного передвижения сообразно непосредственный, на которой минимум препятствий в облике остальных машин. То имеется, для нашего переполненного машинками городка все-же громоздка и тяжеловата.
Сходу произнесу, что на остальных Volvo за рулем не ездил. Итак, ХС90 довольно удобная машинка, чрезвычайно обмысленный салон, эргономика на высочайшем уровне. Ежели кратко, экстерьер и интерьер оставляет воспоминание солидности, прочности и удобства. У меня 7-местная версия, что приводит в восхищение мою огромную семью.
присутствует стойкое сознание, что ты не на вездеходе. Что дотрагивается бездорожья, то умеренную грязюка и снег проходит играючи, лишь шкура скрипит под"пятой точкой". Что дотрагивается"драйверских" свойств, то безупречное внедрение этого кара - далекие странствия, размеренность и убежденность хода на скорости 120-150 км/ч разрешено сопоставить с круизным океанским лайнером. В тропические заросли не лазил, т. к.
( сообразно трассе - 16 л. ), что ещё раз обосновывает. . . Обычный расход сообразно столичным пробкам - 20 л. на 100 км.
Сообразно городским пробкам также не утомительно, полусонно работаешь ногой"газ-тормоз" практически не трогая руля - стоит на дороге, как на рельсах, даже колейность МКАПравда никоим образом не воздействует на курсовую живучесть. Тормоза - верховный класс !
Однако, вот ежели мне внезапно необходимо чрезвычайно скоро и даже, иногда, нахально пролезать в дырки на дороге и очень скоро убыстряться. Ant. тормозиться на вольных участках - то здесь моя машинка мне противится. Kickdown запаздывает катастрофически, обзорность на задних стойках"нулевая", в заднее стеклышко следовательно лишь крышу легковушки. Не может XC90"ужом" завиваться.
По этого ездил на Subaru Impreza, BMW 320, Toyota CarinaE. Езжу на ХС90 2,5Т опосля Subaru Forester 2,0Т. Поэтому, отчасти воспоминания сравнительные с данной машинкой.
к. Выехав, я сообразил, что машинку чрезвычайно шибко водит на право, что по ТО НЕ БЫЛО(сход-развал сделали, не ясно для чего). я им подарил за сход-развал). Наступил желанный день. Молдинги сменить мне отказались, т. Прикупил машинку пару месяцев обратно, машине было возле года, положение было ОТЛИЧНОЕ. Приехал, дал машинку. Кошмар. отыскали на задней левой двери небольшой скол, сказав мне, что это отпечатки взлома(чрез заднюю дверь)и что это и имеется фактор отклейки!!!Машинка стала чрезвычайно немало имеется бензина, ранее было 15 л. на 200 км, сейчас 20 л. на 150 км. Отобрал машинку, уехал. Как оказалось, это было еще не всё. Толком, за что я хнычу, мне не сумел разъяснить никто, хорошо. Позвонил, произнесли прихрять на недельке, когда станет действовать команда, которая меня обслуживала. Машинку мог отобрать под конец дня. Абсурд неисправимый, т. к. отклеилсь они от основания и вздулись местами. Перед выездом мне позвонила женщина и произнесла, что они ошиблись, и я обязан привести иную сумму средств(более, естественно же). Когда приехал заделывать машинку, оказалось, что дело не в сход - развале, а в управляющий спице(возле 1500 руб. Не чувствовал ни каких заморочек, покуда не пришло время для планового ТО(30000 км). Привёз машинку и не считая ходкий, попросил подлепить молдинги на боковых дверях. Вот таковой вот"крутой" сервис: СИМ-север. Чрез некоторое количество часов позвонила женщина и произнесла, что я могу отобрать машинку и именовала сумму за ТО. Поехал в Сим-север, что на Ленинградском пр-те(МАДИ), чрезвычайно о нём отлично откликались moto-technical.ru . В следствии этак именуемого"ТО", эти дни по сдачи машинки колесить было нестерпимо, руль доводилось избавлять, чтоб машинка ехала напрямик.
ДАЖЕ ПРИ ЦЕНЕ В 10000$ ЦЕНА В УЗБЕКИСТАНЕ 6500$( целый набор)НУ А В ОБЩЕМ МОГУ СКАЗАТЬ ОДНО ПОСТАВЛЯЛ-БЫ КТО НИБУДЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НОВЫЙ КУПИЛ БЫ НЕ РАЗДУМЫВАЯ. . .
для стойкости 13 диски и резина новенькая, и никаких заморочек!ездил на нем на юг!! туда назад 3000км)))))живучесть на дороге станет благородная ежели в багажнике везти 100кг полезного багажа!! !

Итак, ездок я юный и очень брутальный, очч отлично что машинка хозяйка ограничивает прыть потому что больше 120 кристально технически даже с горки не поедет !
РАСХОД ПО ТРАССЕ БЫЛ 6 ЛИТРОВ, НЕ ОГРАНИЧИВАЯ СЕБЯ В СКОРОСТИ ТОЕСТЬ ЕСЛИ Б ЕХАЛ 90 КМ/Ч В СРЕДНЕМ. . . РАСХОД был бы равен 5. 5литров на 100км - однако лишь неплохого бензина!!


Мобиль очень беспроигрышный при приобретению новеньким 1-ые 3 года ничто притворяться не станет, на 60000 км, на з/ч было истрачено 40000ру, при очень брутальной езде и том что авто хватал бу с пробегом 160000 в данный момент наездил уже 215000 на одном и ещё 15000 на ином, только у мну 3 данных кара!!)))))



также как и стартер))
Неувязка имеется лишь с доставкой данных самых запчастей и их стоимости бензонасаос при обычной стоимости в 1200 ру. . может заслуживать все 6000!!))
Кар делается, однако в Россию не поставляется !((пока((
всем фортуны германский автопром- молодцы:)
комфорт и драйв. оказалось что это на 100 процентов ИСТИНА. машинка для водителя. суровый салон настраивает лишь на одно- драйв. править одно наслаждение. выпуклый бубличек руля этак и просится в руки. сидения(комплектация бизнес плюс)с большущим численностью опций густо охватывают тело. 1-ое что оценил это:"УДОВОЛЬСТВИЕ ЗА РУЛЕМ" задумывался элементарно маркетинговый слоган таковой. не охото в следствии руля выходить.
ПППС и не стоит брать немца в самой скудной комплектации(наслаждение сомнительное)

ПС лишь не стоит брать германцев на крайние средства(а то почти все(сообразно откликам гляжу)приобретут на крайние а позже пишут что у машинки минус"дорогое сервис")машинка как дама просит ухода и чем подороже машинка тем подороже сервис)

есть в машине плюсы и имеется минусы.
ППС ежели семья крупная а охото премиум марку задумайтесь лучше об audi(практичнее машинка в разы)
ауди более практична(на любой день). немало полочек, ящичков, большущий перчаточный ящик, понятная ММI(в бэхе по сих времен не разобрался как температуру поменять сообразно скорому(головоломный он элементарно пипец)) audi повыше незначительно(бордюры с бэхой довелось забыть в момент)ассоциировать бэху и audi в принципе тяжело. тк это кардинально различные машинки.
хочу ещё(ежели господь даст с средствами все тьфу-тьфу отлично станет)испытать мерс ешку. безладица что лучше(мерин аудь либо бумер)на приверженца и лишь. а этак могу заявить одно имеется германские машинки а имеется все другие. покатавшись на огромном кол-ве иномарок сообразил для себя, что являюсь отъявленным НЕМЦЕВОДОМ.
в бэхе более интереса уделено подвеске и коробке(в восторге от нее)с мотором. салон опосля аудюшки показался бедноват и тесен(на приверженца)
так что сравню лишь с ними. из германского автопрома по этого было 2 audi 6 и 4. Некоторое количество месяцев обладаю 525 бэхой.

TVR Tuscan

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:49 + в цитатник
Супруга(рост 158)стоит в салоне. В гору на 5 передачи 110 влечет. Масло не жрет, все другие воды также. У их 1-ое воспоминание прекрасный авто, ранее не встречали:-), желая работают в автосервисе. В Питере с покупкой товарищи подсобляли. Настоящий"ларек" и 110кг и ростом под 2 метра люди ощущают себя твердо и уютно. Иллюзия прекрасная, а впереди вообщем ликбез огромный. Запасные части не недешевые. К подвеске претензий недостает. Машина бойкая, верткая, просто управляемая. Сообразно Карелии(кто знает)90 км\\ч шли, сообразно Мурманской по 120 км\\ч. Долетел за 19 часов, расход 6,3. Брал ботинки, ремень ГРМ, ролик, фильтр маслоподкачивающий и лёгкий, подшипник со ступицей. Клиренс 18 см, сообразно выбоинам, как высокий козлик скакал.
На 1-ое апреля заполучил себе авто Fiat Doblo SX. И по Мурманска 1550 км. Перед перегоном заменил все воды, свечки(на любой)фильтры маслоподкачивающий и лёгкий и обратный подшипник(чуток шумел). 1. 2 8V(65 Hp)В замечательном состоянии.
Стремлюсь Всем изготовить собственный успешный отбор.

на местах сколов краски. На меня странный кар оставил чувство сырого полуфабриката, как и целый нашенский автопром. Еще одно ТО пройдено, а на кузове возникла ржа!Ну, а дальше покуда за зиму «чирик» не сгнил и не растерял совсем товарный разряд, последовала тропа на б/у базар, однако продавался он ооочень продолжительно и в результаты ушёл за настил цены(скидка на недостатки ЛКП)в деревню. Сейчас о приключениях эксплуатации за 45000 км. Предстоящее ТО и неплановый визит с забуксовавшим сцеплением, подмена диска! бензин. Издержки на обслугу и запасные части ушло ~70 000 рэ!Дальше последовали подмена колодок сообразно кружку, всех 4 стоек и правого шруса, 4 родных покрышки ушли на помойку в следствии не равномерного износа и грыж, совсем пооблезала цвет с пластмассовых порогов и бамперов( блин, ну прям 2114), засвистел ремень подвесных агрегатов, приговор спецов подклинивающий подшипник ролика натяжения, заменили сообразно гарантии. Некто со мной не согласится, однако это моё мировоззрение. Даже моя тойота карина е эксплуатировавшаяся сразу с китайцем запросила половину данной суммы при подобном пробеге, а ей 14 лет!По главного ТО пробежали забавно и просто лишь заменив пару лампочек, щётки дворников, отрегулировали замок водительской двери и расколов обратный бампер( непрочный оказался)о небольшой ограниченный столбик при парковке задом, ну что сделать дамы!И вот набивается присловье «скупой выплачивает дважды», в истоке вы экономите на приобретению, а раскошеливаетесь на эксплуатации, т. к последующая чуток наиболее драгоценная корейская одноклассница обходится нам сообразно затратам существенно подешевле. А спустя время опять правило буксовать сочленение и бибикать вжимной, в результате опять подмена диска сообразно той же фактору, что и в 1-ый раз, однако уже вмести с корзиной в следствии деформации лепестков и с выжимным, этак же закончилась одна из гидроопор, заменили сообразно гарантии. Лобовое стеклышко довольно хрупкое и при мельчайшем попадании камешка скол либо трещина, а к концу моей эксплуатации всё стеклышко было как отпескоструено, однако поменять не стал сообразно фактору стоимости с работой в 8 000( mercedes элементарно какой-никакой то). Сообразно мне за эти средства лучше брать бувшую в употреблении тойоту либо хонду, свойство и надёжность сто процентов большущее наслаждение от езды, что не сумеет отдать Вам данная китайская игрушка. Ну я никому не советую ЭТО, под заглавием талисман, ежели вы не мазохист. Как говорится «каждый глухарь своё топкое место хвалит». и машинка наиболее высочайшего класса!рассыпались накладки. Дальше потёк гур, лопнула трубка!!!, загудел подшипник ступицы и начал выдовать недозаряд генератор.
Что разрешено заявить, бюджет!!!Прихожая и задняя подвеска нехорошо согласованы меж собой при стремительной езде, такое воспоминание любая живёт собственной жизнью. Движок сонный, сообразно чувствам не дотягивает по паспортных 94 жеребцов и подсказывал динамику предшествующей «восьмёрки» плюс не ясная избирательность коробки при этом передачи недлинные. Поначалу о первых впечатлениях. Свойство звучания штатной музыки мерзкое, довелось сменить. Далекие поездки переносятся проще, чем в российских авто, однако устаёшь довольно скоро в следствии не чрезвычайно комфортных сидений, голосистого мотора к 4000 об/мин, неизменной корректировки курса на высочайшей скорости, т. к от 110 км/ч не твердо владеет путь реагируя на выпуклости, а салон исполняется дорожным и аэродинамическим гулом. Фары слепые от роду при чем не подсобляют не подмена лампочек, не регулировка. Салонный пластик жёстковат и звонкий вонючь на солнце, звукоизоляция отсутствует, а как почти все рекомендуют проклеить самому, пусть сиим занимаются приверженцы конструкторов - доделай сам. Ну, а всё остальном не лучше и не ужаснее чем у остальных экономных экземпляров недалёких сообразно стоимости.
Вот мой эксперимент эксплуатации этого китайского"чуда". Всем хорошего дня !
И этак моя 2-ая половинка натренировавшись на ВАЗ-2108 захотела пересесть на чего-нибудь лучше. Отбор был ограничен и пал на экономный ширпотреб либо б/у авто, однако опосля скитаний и дамского из ряда «хочу эту красненькую» брали чери талисман. И вот выложив за минимальную комплектацию 231 000 рубликов с бонусом в облике сигналки начали сматывать километры. Сходу произнесу, чтоб не было нападок на дамскую эксплуатацию машин, что 60% пробега намотал я сообразно трассам страны, а сообразно городку ездила женщина. В машине имелся гур, кондей, простая музыка и противотуманки лишние на этом каре, как показала практика.
Прикупил кар 2 года обратно в безупречном состоянии(2003 г. в. )пробег 45000км 3. 2 дизель, маленькая основа. Покуда ожидали быструю содействие приехала приблизительно чрез 40 минут грелись у пылающей машинки ЖЕСТЬ. новое с подменой,б/у брать побоялся)и натяжитель цепи, а прочее в распорядке. Ежели имеется вопросцы подскажу oraman@mail. ru А этак машинка отменная, вот лишь не знаю что сейчас брать, ИСТИНА лечиться продолжительно будет необходимо 2,5 месяца возлежать, сращивать позвонки, этак что буду мыслить. Основное поменять масло впору любые 7500-10000 км всетаки дизель. Однако кузов оказался сильным, крышу не чрезвычайно шибко вдавило, этак что сравнительно сильная машинка. Ну вроде и все написал. Сообразно предлогу мотора претензий недостает, лишь сломалось ТНВД(120 000 руб. В плане безопастности - ехал сообразно дороге, был мощный гололед, фары освещали нехорошо, т. к. были чрезвычайно нечистые, внезапно вижу что передо мной Т сочный перекресток, стал тормозить-срабатывает АБС, отпускаю тормоз, давлю ещё раз, опять также наиболее машинка вообщем не тормозит, прыть возле 50 км/ч,пришлось боком заходить в разворот, не вошел, покуда летели в кювет 4 раза перевернулись, когда закончили кувыркаться, оказалось что свалились в речку, кое как выбрались, минут чрез 15 машинка загорелась moto-technical.ru . Ежели у кого какие идеи и советы имеется напишите, буду рад. Ездил ВЕЗДЕ в каком месте лишь разрешено, этак что сообразно предлогу проходимости не ужаснее УАЗика(у меня вторая машинка УАЗ кабриолет). Зимой заводилась плоховато, солярка у нас говно, выручала ВЕБАСТО. В салоне достаточно бесшумно однако доборная шумка не помешала бы. Заявить правдиво машинку эксплуатировал сообразно совершенной програмке, чрезвычайно агрессивно. Подушечки НЕ СРАБОТАЛИ НИ ОДНА, этак что у меня перелом позвоночника в 2-х местах, вздрагивание мозгов, и чрезвычайно мощный ушиб глубокий клеточки, про синяки даже строчить не буду. Сообразно запчастям заморочек недостает и новое и неоригинал и Б/У на разборках, имеется все,по стоимостям разброс. Изменил практически всю подвеску, 3 раза менял подшипники, молвят слабенькое пространство, в следствии воды непрерывно глючила электронная раздатка выдавала ошибку(оказазалось приёмник), ломались дворники(трапеция), ну и этак сообразно мелочовке хватало. Разгоняется твердо взмах. скорость 180, более не желает, расход в городке ежели привычно жечь то возле 23/100, дорога 12-15/100. За время эксплуатации сломалось немало что, ну сообразно распорядку. Подвеска достаточно твердая,но в следствии недлинной базы на скорости не чрезвычайно устойчивая.
TVR TUSCAN

До этого чем угодить в салон и раскрыть дверь TVR с главного раза, будет необходимо искать всю боковинy машинки в розысках клавиши(кстати, такие формы стоит хоть раз и самомy промыть врyчнyю). Это ещё одно, чем величается коллектив. С нажатием клавиши приопyскается боковое стеклышко(образyется щель, которyю нyжно применять как двернyю рyчкy), замок отщелкивается и дверь раскрывается. Не располагаться. Это таковая фирменная «тэвээрошная» «фишка» – владеть кнопкy электрического привода замка под зеркалом заднего вида.

TWR – гоночная бригада и инжиниринговое начинание Тома yолкиншоy.


Вышло накладнее, чем покyпные составляющие от серийных легковyшек, однако но несмотря на все вышесказанное несравненно подороже сообразно наружному видy. Ты как будто досылаешь господин в патронник. А спyсковой крюк y тебя располагаться под правой ногой – таковая здоровая дюралевая напольная педаль-платформа. Её ход долог, что дозволяет тебе буквально дозировать подачy горючего. Подрyлевые переключатели и рычаг коробки еще токарного изготовления, то имеется вполне оригинальны. Разделитель же наибольших оборотов мотора на высшей передаче выполнен. . . Не считая такого, сплавом еще приятнее делать такие обыкновенные движения, как вложение поворотника либо же третьей передачи. в облике болта, который ввернyт в движковый щит и ни за что не даст педали «yтопнyть».
Популярна сообразно yчастию в F1 под маркой Arrows и гонках спортпрототипов на карах Jaguar. К TVR не владеет ни малейшего дела.


АНГЛО-РyССКИЙ СЛОВАРЬ
ЧАСТО ПyТАЮТ TVR и TWR
Багажник спроектирован этак, что крышy разрешено решать внyтрь, однако поверх всех вещей. TVR изготовляет чрезвычайно мощное и, что слyчается изредка, колоритное воспоминание. Стеклышко еще разрешено засyнyть в багажник, yпаковав в мягенький предохранительный чехол. Он неповторимо выгибает на солнце свои плавные полосы. Реальный физкультурный кар. За то же время разрешено из тарги полyчить кабрио – открутить болты, крепящие заднее окно(из иллюзорного пластика)на стойке кyзова. Он размашист, однако место от рyля по спинки кресла требyет от седока не лишь толстого и тyгого кошелка, однако спортивной комплекции, чтоб избито вместиться. Он неистов и секретен, прост и правдив, этот TVR модели Tuscan. Британский. Он увлекателен, до этого только, yвеличенным дорожным просветом и 4-литровым баком омывателя. Он вообщем бремя свою линию. Он ошарашивает собственной «трехэтажной» оптикой. В перечне опций к «Тyсканy» я разглядел этак именуемый «зимний пакет». Констрyкция «крыши» y «Тyскана» дозволяет за 2–3 минyты модифицировать «кабинy» из кyпе в таргy. Он скользит сообразно воздyхy. Для этого нyжно отщелкнyть 3 замка крыши(предшествующий располагаться над внyтрисалонным зеркалом, а 2 задних приводятся в действие рyчками в багажном отсеке)и приподнять со стоек 15-килограмовyю пластиковyю панель.
Изготовлено это для такого, чтоб буквально разделить обтекающие и проникающие в движковый форпик воздyшные потоки. Откидная – лишь прихожая. Сам движок накрыт задней крышкой, закрепленной бездвижно на 4 болтах. «Делай, что обязан, и бyдь что бyдет !» К примеру, капот, состоящий из двyх крышек. Сообразно вопросцам отсоединения данной подробности с целью достyпа к движку и элементарно ублажения энтузиазма рекомендуется обходиться к официальномy дилеру(нам этак и не отдали сфоткать этот «легендарный» Speed Six). Под ней только вентиляторы системы остывания и заправочные горловины. Вообщем, внештатность данной машинки во многом, ежели не во всем, инженерно обоснована: легче делать родное неповторимое, чем непрерывно осматриваться сообразно граням.

TVR – это как раз из кyршевельской серии.

Тyшкан(-чик)– jerboa Tuscan – тосканец, обитатель Тосканы, местности в Центральной Италии, в каком месте совершают всем знаменитое винцо.
И ничто. Недостает табyреточного подпрыгивания, недостает сбившегося на кочках дыхания, склеенных на рyле конечностей, потливости и остальных атрибyтов стритрэйсинга. Молвят даже, что имеется люди, получающие адреналин не от вечерних сборов y Поклонной горы, а на Нюрбyргринге либо в Кyршевеле. Желая с точки зрения удобства все чрезвычайно симпатично. Ежели же доставить эмоцию от высадки в Tuscan с точки зрения электротехники и мысленно пyстить на педаль и рычаг гальванический ток, то шофер замкнет собой этy цепь и будет устройством накаливания. Это непередаваемые ощyщения. Сообразно его венам и органам потечет заряд – заряд чувств от yправления совсем варварской спортивной силою.

В данной связи, TVR – абсолютная антагонистичность остальным. Создание перемещает тканевый нрав. Гладкий сплав не оставил в салоне места пластикy, чем облагородил и без такого дорогyю кожy, искоренил скрипы и продлил машине жизнь. Это местечковый продyкт. И когда?Естественное хозяйство. Может существовать, строгий Mini либо Silver Seraph y старенького строения английского посольства в Москве?Кто их лицезрел, истинные английские машинки?В главном же модели из Великобритании, выставленные в Рф официально, были yже продуктами глобaлизации, интеграции и узкого рекламного расчета – поначалу со стороны южноамериканских, а позднее и германских компаний. Нам демонстрировали Jaguar с мотором «Линкольна», Lotus с движком «Опеля» и даже Rolls-Royce с «сердцем» TVR. Феодализм, оборудованный новыми компами. Изготовка и сборка ведутся вполне врyчнyю. Ленд-лиз не считаем. Мы трепетали от увиденных «истеблишментов». Это в особенности приметно сообразно железной деталировке приборной панели – кнопочкам, рyчкам и иной мелочевке.
( c)tvrcar. biz



Смешной автомобильчик !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:26 + в цитатник
брал я его с пробегом в 35 000км,я 2-ой обладатель. ВСЕМ ЗДРАВСТВУЙТЕ!естественно же это наверняка относится не ко всем запчастям, однако испытать стоит!приехав домой стал прозванивать магазины,оказалось что ежели брать сходу то цену рычага значит в 16-19т. рубликов,а вот ежели оформить заказ и ожидать 3 недельки то стоимость падает по 7500р за штучку,а это согласитесь значимая Бережливость. в наставлениях написали что требуется подмена передних высших рычагов,а это меж прочем 18000 р. я этак и сделал,и вот недельку обратно связи пришли и я их изменил однако уже на обыкновенном сервисе. В общем машинкой покуда доволен,через годик буду торговать,три года для меня это граница!коробка работает без приреканий,по электронике вообщем недостает никаких приреканий, отменная музыка, правдиво разговаривая даже что то отвратительного составить не могу,может с огромным пробегом что то и всплывёт!масло в движке от подмены по подмены при эксплуатационной скорости по 140 км/ч. Расход горючего на трассе прыть 100-120 км/ч 10-11л, в городском 16-18л ежели глухие пробки то как говориться от 18 и больше!ВОТ ХОЧУ НАПИСАТЬ ОТЗЫВ О МОЁМ ЛЕКСУСЕ, МОЖЕТ КОМУ ТО И ПОМОЖЕТ!не нужно изгонять средства на ветр!обладаю этим авто в течении 2-лет, он у меня 2007года,до этого немало на чём ездил,но не поднимаем хвалить либо тем наиболее хаить те либо другие марки авто,в предоставленном случае стиль сходит лишь о лексусе LS-460. в данный момент пробег 100000км, в целом машинкой доволен,в периуд эксплуатации не было ни одной неисправности,ТО-не чрезвычайно недешево в особенности ежели делать не у официалов,самые недешевые на 40000,80000 и 100000км пробега, крайнее на 100 тыщ обошлось в 75000 рублей-это у официалов, изменялись все воды,ремень привода генератора и иного подвесного оснащения,все фильтра,свечи!за один рычаг,а их вслед за тем цельных 4, это расстроило все-же дорого,работа сообразно подмене не этак тропа. Этак что не стыдитесь отрешиться на сервисе в подмене той либо другой подробности,иногда нужно элементарно присесть за телефон и позвенеть в пару магазинов и поверте вы отыщете данную мелочь сообразно обрадующей вас стоимости!салон сообразно моему понятию изготовлен из высококачественных материалов, отменная кожа-особо не затеряется,а у меня она бежевая,но раз в год действую химчистку!в общем подвеска в предоставленном авто как я считаю не нехорошая,если не бранить сообразно рытвинам и бездорожью с большой скоростью,хотя раза 4 я входил в большие ямы ночкой на трассах опосля что вылезали грыжи,но диски не гнулись правда и подвеска не повреждалась!желая что буду брать далее покуда не знаю!!!на что я им ответил что на подмену рычагов приеду чуток позже.
Пространство рождения Япония(JMZ)
Комплектация: целый привод, кондюк, электро зеркала, спойлер, основной замок, АБС, стеклоподъемники,МКПП.
Бывшее пространство обитания - Италия.
Ну не достаточно людей любящих желтоватый краска, красноватый также как то на приверженца. Ну что делать дай размышляю желая бы в ней посижу, как сел сообразил что - МОЁ. Гроза Хонды это цветовая палитра. Находил длинна, отыскал(в объявлении краска не был указан), приезжаю, а она желтоватого. Опосля борьбы: совести, скупости, интеллекта и иных эмоций - одолела HR-V желтоватого цвета.
Эксплуатация.

Год рождения 1999
Отбор.
Посреди нескончаемого азигота, кто лучше баварец либо японец, я постоянно принимаю сторону японца - цену и незыблемость время от времени в вред уюту. При моем росте 193см хотелось машинку, в каком месте мои коленки не будут трогать ушей, потому - паркетник. 1-ый раз увидел в 1999 году и сходу влюбился. Я не поклонник российского автопрома, потому несомненно иномарка. 2007 год и вот у меня 300тысяч рублей - стал вопросец, чтоб купить. Однако этак как кармашки были пусты, любовался только на фото, со порой запамятовал. При просмотре веба и газет вспомнил про старенькую мечту. Этак как сообразно деньгам был ограничен, стал находить 3-х дверку, целый привод и непременно механику.
Величина салона также не лимузинский, однако при моем росте, неплохой резерв см по потолка. Время от времени ездию скоро. сервис. Чрезвычайно жалко что в 2005 закончили делать эту модель, официальная формулировка падения спроса на модель. За время эксплуатации обычное тех. 1-ое, что кинулось в глаза: большие боковые зеркала, дешевенький пластик(при таковой стоимости - снисходительно). Смешное явление при резком старте из под капота раздается звук картонного самолетика и буквально знаю, что это у всех этак, фактор - лёгкий патрубок совместно соединения требезжит, лечится изолентой. В целом машинка чрезвычайно приглянулась. Пространство за водителем при вполне отодвинутом сиденье хватит для малеханького человечка. Максималку выжимал 170, при этом направил интерес машинка затевает грется, по сих времен не отыскал фактор этого. Ежели же ездить почивать на природу то гадательно, немало вещей не поймешь и люди шибко устают посиживать в позе эмбриона. Багажник квадратный - ежели уложить задние сидения, то чрезвычайно комфортно вы сможете засунуть к примеру морозильник. Ежели же задние сиденья не ложить, то места хватает гладко для поездки за покупками в гипермаркет. Зимой появляется хотение как у малыша смерить сугробы, в городке ещё разрешено поиграться, а вот за городом лучше не стоит. Зимой краса, в Москве благодаря жарко любимому мэру, неувязка с парковочным помещением решается просто, при поддержке парковки в сугробе(около дома они традиционно малые). Звукоизоляция - отдельная песня, при скорости больше 110 км/ч чрезвычайно мощный грохот, ежели имеется вероятность лучше изготовить звукоизоляцию - на немало приятнее станет колесить.
Приобретение.
Однако так как бронетранспортёр никто не обвинит в неимении удобства,а гусеничный трактор в неимении динамики.
Поставил 16V-278-88 на выпуск и 16V-286-91 на впуск и облегчённые шестерни,выкинул приёмник распредвала,ну и мозги под это дело перепрограммировал. Выезжаю на путь,газ в настил и промелькнуло в машине кое-что Бээмвэшное,я немаленький и разумею литры не заменит ничего,но машинка поменялась приметно и поэтому 17 рублей дал не напрасно.
была осень. Однако нужно существовать и на последующий день поехал тошнить музыку 8500р. , тонировать 3500р. , АВТОКАСКО-на любой пожарный 24000р. , литые диски 10200р. , зимнюю резину 7800р. , т. к.
Результат: Обычное лекарство передвижения для определенных поездок и маршрутов,конечно не для представительских целей либо гонок.
За 1-й день проехал возле 40 км и стало мне сначала грустно-грустно.
И ударился в работу,накопление средств и т. д. ,так что времени мыслить о том на чём езжу не было. Однако сообразно работе немало езжу и сообразно городку,и сообразно регионам,так вот за первую зиму проехал 15000 км(опосля 3000км -замена масла)и не увидел,тратился только на бензин и незамерзайку.
3 маленьких ДТП не в счёт. в гонках не участвую,а в командировках езжу сообразно страшным дорогам и мощности вслед за тем хватает sunny-club.ru . Кстати, была бы жива моя Е-34 из крайней командировки из Казахстана 4000км в один конец она не возвратилась,говорю это не глядя на мою влюбленность к БМВ. Дальше менял лишь ботинки 2 раза передние,3 раза масло в ДВС,1 раз свечки,водительский стеклоподъёмник, дворники, реле стеклоочистителя, лампочки в задних фонаряхи и всё!!!Удобства согласен ни малейшего,но вслед за тем в каком месте Казахи на верблюдах ездят его не станет и у S-класса, и у крузака 100-го, а про каждые фокусы, нексии, лансеры и т. п. Далее заморачиваться не стал,т. к. произносить недостает значения будут грохотать не не в такой мере. В общем растраты копеечные сообразно сопоставлению с иномаркой хоть какого класса,так что за надёжность 5.
он от дома 600 м( избирать магазин сбывающий новейшие ВАЗы недостает значения ничто не выиграешь,а ежели выиграешь, то совершенно некординально,но это отдельная содержание для беседы). Хорошего времени дня и ночи почитаемые автолюбители,тоже хочу поделиться соображением о предоставленном каре. Прикупил его кстати вследствие ДТП предшествующей собственной машинки(BMW 530 E-34 M60 на ручке). Поначалу ничто меньше 530-й хватать не желал,но деньги отдали приказ т. к. Е-34 уже неплохую не отыщешь остались сообразно сути одни дровца,а Е-39 ну чрезвычайно своенравная,хотя катит и рулится непревзойденно, и я пришёл в Автокей,т. к.
И как говорится ни гвоздя вам,ни жезла!!!Спасибо всех за интерес!! !
Оплатил в салоне 285 т. р. брал машинку с сигналкой, MULTI-LOCK, антикор, подкрылки, КОВРИКИ и поехал на заправку, в гаи и домой.
и заменил распредвалы. Сообразно весне сообразно совету товарища-фаната стрит-рейсинга направился в контору,тюнингующую моторы,заплатил 17000р.

выпуска – безумие. бегать за Опелем по 1995 г.
ОПЕЛЬ Это радость для былых собственников такового же корыта ВАЗа - не этак постыдно перемещаться сообразно дорогам.

А в век веба вслед за тем элементарно делать нечего. имеется верная пословица-"любой германский кар раненько либо поздненько перевоплотится в Опель"( подлинное заглавие ам-"жопель» - сообразно выкидываемым сюрпризам !-не зависит от стоимости машинки!!!! и в каком месте и у кого куплена;)Не асоциируйте с ДЕУ- это иная машинка, не пишите про люберецкие рычания я вслед за тем не был, и не знаю что это, на рыках продают новейшие ам, а не корыта.

- Лишь не кадет!!!Результат: Вам не комфортно и постыдно, ВЫ желаете пересесть с помойки Ваз на корыто Опель - правда вправду Опель лучше.
Читатели - не приобретайте Опеля"а"(1980-1995г)- гадость-выкидыш германского автопрома.
Салон дешёвка, пластик аля - одноразовая посуда. Подвеска никакая элементарно говно - частая подмена косточек и сайлент-блоков передней подвески - неизменный починка. Пожизненно серогрязного оттенка салон.
Движок чепуха – немало жрет и слабо катит,(мотор 6 цилиндров сообразно лучше. )непрерывно уходят из стоя детекторы.

на других слаьбенькие удары.
кто-то произнес отлична тачка для начинающих-согласен, ежели молодой попутно желает истратить несопостовимую с ценой машинки гору средств,( НЕ ЗАВИСИТ от начальной цены ам и ее состояния), повредить себе нервишки и заполучить профессия автомастера универсала, в результате молодой продаст помоечку, ой простите опелёк, приобритет ЛЮБУЮ иную иномарку и получит ублажения от реализации и покупки.
Вы на способе проб и ошибок уча литературу- берите профессия автоэлектрика, моториста, автослесаря, что непременно понадобится в жизни и никогда не станет бесполезным.
Не приобретайте Опели 1984-1995 годов, я их перевидал кучу, все хозяева плачутся, неплохой рецензия про Опель – это как у рыбаков « а я схватил щуку 20кг, и тому схожее,» «а мой Опель притча не ломается» это вправду притча. Задумайтесь!!
Ну а кузов-просто песня рыжей хронической чумы, Опель 1982-1995 годов - гниёт чрезвычайно скоро и чрезвычайно приметно, приносить в эмоция эти помойки элементарно нереально, обычный подменой порогов либо арок не обойдется. А подваривать и подваривать ам1982-1995 годов, гнильё к гнилостью чрезвычайно недешево и тупо. Данная бесчестное корыто со значком Опель, гниёт ВСЁ и ВЕЗДЕ, подключая несущие кузовные узлы –ремонт которых ну элементарно напрасен. Некто произнесет всё варится и все ремонтируется, правда согласен, однако это не рентабельно подешевле приобрести тотже Опель с 1996 года выпуска и запамятовать. не принципиально наружное положение он бесчестно кинет из нутра подкинет гадость, сгниет в каком месте нибудь, Не считая такого, эти помойки не держат удара совсем слабенькое стычка чашечки в сторону, геометрия на перекос - тушит удар непревзойденно лишь восстанавливать такое г-но – для чего??
на пером фото опель в его обычном -околодомном состоянии.
Вы не опасаетесь погаснуть либо элементарно стать км за 100 от дома - правда Опель вариант.
Написал про омегу- т. к. он немногим лучше братьев сообразно марке, могу составить сообразно ККККадет, вектру декламировать фанам опеля станет совершенно тошно, могу стукнуться в подробности - станет мега рецензия про все опели -ВСЕ и новейшие тоже-от ФАКТОВ обалдеете. Это не гнев к опелям- это факт!! а у фанов лишь слепая влюбленность, -наверное к 2-3 обычным поездкам застывшим в памяти !
Вы применяете машинку 1 раз в недельку и любите метро, автобусы и электрички - правда Опель вариант.
Поглядите остальные иномарки - они лучше. Фортуны на дорогах
Я считаю, что пользуя старенькую машинку правда и новейшую шофер обязан разбираться в уст-ве ам ведать в каком месте и что может сломиться и как это отремонтировать,ОПЕЛЬ-даст Вам вероятность заполучить неповторимый эксперимент починки ам. как у дома этак и в полевых критериях. почитаемые -для молодого автолюбителя-водителя опель чрезвычайно неплох, отчего ?

Период владения: 3 года
И этак сообразно омеге – правда крупная ежели Вы пересели с жигуля -да удобство.

У Вас много вольного времени для ремонта ам - правда Опель вариант.
и настоящих американцев,а не псевдо GM. а опели еще ужаснее японок всех, фордов, настоящих германцев!давности я издавна не езжу, 5лет-максимум. а на иномарках 25-30-и тд.

Опель - это не марка кара -это его тех. состояние.
Правда обладал я прежде Опелем омегой А 1993г, доводилось колесить и чинить кадеты и вектры А. - они все схожи – ЖОПЕЛИ А.
ВЫ размышляте что покупав опель и непрерывно посвящаться в него это норма- желая зч на опель не этак дешевы как пишут и задумываются многие-опель вариант.
ВЫ желаете, как и до этого класть средства лишь покрупнее - правда Опель вариант.

немцы наверняка мстят GM -машина вроде как германская,а хозяева америкосы, наверняка не соображают друг друга. и вредят простите, покупателю.

и издавна не эксплуатирую указанную марку. я говорил о стародавнем эксперименте владения сиим авто !

BMW 530 M30 - достоверная и простая

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:18 + в цитатник
В нее нужно полюбить и извинять ей"всякие шалости" типа:
Хорошая машинка!! !
Вот лишь подойдет не всем!:(
3. умеренная динамика - обусловлено слабеньким дизелем и большущий массой; нужно свыкнуться. . .
1. драгоценного починки - дело не в ненадежности, а в том, что на данных машинках ездят сообразно непосредственный не подмечая препятствий, потому от черезмерно больших нагрузок чего-нибудь разламывается;
Перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКАТАЙТЕСЬ НА ЭТОЙ МАШИНЕ, переспите с сиим чувством и потрудитесь взять в толк, что ТАК будет необходимо колесить постоянно, а эйфория пройдет.

Собаки изредка заблуждаются!неимение удобства - его вправду недостает. Нужно погаситься либо не брать эту машинку; как писал некто из нашей конфы, когда понимался вопросец о уюте, что его собаки несомненно голосуют за Дискавери, этак как в Дефендере их шибко балагурит и они, сообразно собственной воле не желают туда проникать. 2. :)
В следствии перечисленного выше приобрести б\\у Дефендер - крупная неувязка, а уже недорого. . . :(
Поглядите на реализации б\\у Дефендеров. Б\\ушных фактически недостает!Люди, какие приобрели его в салоне либо ездят на нем всю жизнь(изнашивая и приобретая себе новейший)или продают с минимальными пробегами, осмыслив чрез пару месяцев, что колесить на этом паровозе элементарно нереально.
Кратче, это заболевание!:)

Разглядывал Ford Focus, Opel Astra, KIA Seed.
Желал бы увидеть, что авто прикупил в 3-ем сообразно счету автомобильном салоне(складывается воспоминание, что торговля автотранспортными средствами некими дилерами воспринимается на уровне торговли хлебом и колбасой). Потому не могу не проявить огромное человечное благодарю Рудякову Косте и менеджерам из"Независимости" за профессиональную содействие в выборе авто. Тем не наименее приостановили собственный отбор на Peugeot 307 в комплектации Movi.


решили озадачиться в выборе кара для семьи. В долгие новогодние каникулы 2007-2008г. Отбор делался сообразно последующим признакам: малогабаритная для разъездов сообразно городку с учётом Столичных пробок, сразу удобство для двоих деток, не чрезвычайно драгоценная(интервал в вождении 13 лет, ездил на Volvo 740).
Уважал отзывы, форумы - сейчас опасаюсь каждых стуков и ударов)))Полагаюсь, все станет отлично !
Полагаюсь, что зимушка не принесёт особенных разочарований в машине.
В результате я стал владельцем Peugeot 307 Movi 2007 года выпуска синего цвета. На трассе водит себя предсказуемо, чрезвычайно отлично владеет повороты. Авто вправду не для ценителей драйва, однако для размеренной езды сообразно городку, нечастых поездок на дачу - наиболее оно. Чрезвычайно веселит радиус поворота. При этом изредка доводилось созидать на гольф-классе такое комфорт размещения кресел, в особенности передних, хороший климат-контроль, обогрев сидений, довольно точное вложение автоматики датчиков дождика и освещённости. Субъективное мировоззрение о качестве довольно трудное:"борода" и низкое расположение номерного знака сводят на"нет" все ходовые свойства машинки, трудности с воссозданием дисков mp3, записанных на компе, за 4 месяца эксплуатации и 6300 км. уже 2-ой раз высвечивается надпись о численности масла. Расход бензина 12-14 сообразно городку, 7-8 сообразно трассе.
АКПП
Потому почти все восхищенные высказывания соединены с новенькими чувствами. PS Коллеги, интервал в вождении довольно велик. Чрезвычайно охото веровать, что и в предстоящем машина не разочарует.
Добавлю:

650 км. Ездил с сотрудниками сообразно работе в Ярославль. за день - особенной усталости не ощутил(ну, наверняка, не считая твёрдой подвески).
10 тыщ км было истрачено на розыск правды, перелопачены тонны материалов, истрачены кучи средств в сервисах, однако однозначного ответа не было. Сообразно кузову вопросцев не наблюдалось, единый деффект - трещина в переднем бампере. Ну а далее ничто. обогревы сидений, зеркал, эл. Хотелось не наименее 3х л. , потому отбор пал на 530. стёкла(все 4), эл. Она стоит по сих времен и не глючит. И я ее отыскал - платиновый металлик, на литых дисках со средней комплектацией. за 1000 рублей. За время езды на данной машине(40 ткм)в неё было вложено не наименее 1500 евро. Салон незапятнанный и некурящий. Ну и хватит о печальном, побеседуем от драйве. ДДДККК ИСТИНА в том, что неоригинал на БМВ почаще только подделывается и брать такие з. ч. и новое, неординарное. Сейчас то мы всё знаем, необходимо приобрести маслоподкачивающий стакан за 247 евро и опосля его подмены всё нормализуется. При чём почти все из этого приобреталось и б. у. Лампочка давления масла:)( смайлик здесь не беспорядочный). Розыски длились продолжительно, поглядел возле 30 каров, даже 525 serena-club.ru . . . , однако бюджет(5000$)произнес своё. Покуда не начал делать то, что нужно бы. На конференции никто толком не разъяснил, отчего М30B30 хватать не нужно, а нужно хватать M30B34(535). На прохладную, лампа пламенела сообразно 20 секунд. 1-ые недельки элементарно ездил, у машинки дурила наведение порядка(личная заболевание), потому на ближнем разборе была приобретена б. у. Итак, самую огромную делему М30 разрешено обрисовать единой лампочкой на приборной панели. необходимо лишь в проверенных годами местах. По другому имеется риск заполучить головную болезнь с непонятно откуда появившимися неуввязками. зеркала. Эл. Этак что ездил, ездил, ездил. . . Которая, в последствии, окупилась 2 раза(вот таковой я нехороший).
Е34 отлично управляется на хоть какой дороге, воздействует чрезвычайно непростая мультирычажная подвеска, обеспечивающая мягкий ход и острое управляющее управление на хоть какой скорости!Для большинства машин таковой режим работы не применим, однако лишь не для BMW. Резина - 3-ий и крайний сезон Dunlop Sport SP2000 225x60xR15. Более этак не езжу, однако для себя испытал - данная машинка может всё, однако за ней нужно пристально смотреть. Упругость коробки дозволяет просто избирать, на каких оборотах исполнять обгон. Тормозная система кара дозволяет делать непозволительные вещи, этак как гарантирует классное запаздывание на огромных скоростях, свой рекорд 160 по 0 за 150 метров. BMW сотворена для удобного передвижения сообразно трассе - обгон выполняется играючи и чрезвычайно скоро. Она не прощает экономии и это принципиально!Мой свой рекорд 230 км/ч. Скажем на 100 км/ч вам никто не препятствует подключить заместо пятой третью, а потом свершить огромный скачок в пространстве на одном дыхании.

Прикупил я ее сходу опосля Volvo 850 92-года выпуска. Про вольву разрешено составить раздельно и я это сделаю, в будущем. . .
Мотор М30 лишён почти всех недочетов рядных моторов БМВ тех лет. К примеру, в отличии от М20, этот непревзойденно влечет на низах, что никоим образом не воздействует на утомляемости в пробках. Расход горючего сообразно городку изредка наиболее 17 л. 92-го на 100 км. Сообразно трассе выходило жать 8л. на 100 км, однако это не езда(отчего, доложу ниже). Ежели ездить совершенно уж медлительно(что нехорошо для двигателя(!)), то расход не наиболее 13 л. .


Ежели не таковая шаткость то машинка хорошая - отлично владеет путь, динамичная, комфортная в управлении, без помощи других заводилась в Московские морозы данной зимой(может существовать, естественно, в следствии новейших катушек и непрерывно новейших свеч). P. S.



А чрез полгода раз в 2 - 3 недельки заместо такого, чтоб колесить сообразно собственным делам она стала колесить на сервис для починки машинки. Чрез 3 месяца эксплуатации заменили генератор сообразно гарантии и приводной ремень за плату.
45 000км - подмена шаровых и каких-либо рычагов, от которых шаровые открутить нереально - 400$, 50 000км подмена передних тормозных дисков и вытекших амортизаторов(в гарантии отказали)- 14000руб. за отдельную плату естественно, правда и вот подвеска изменяется за собственный счет, и почему-либо чрезвычайно недешево. В моторе кое-что непрерывно свистит, движок временами троит. с колодками, какие стоят практически 1500руб и скоро изнашивают диски. Приедешь на сервис, как вопреки безмолвствует. Поменяли все катушки, помпу, заменили ремень ГРМ и ролики ранее срока - отлично что сообразно гарантии. Уникальная сигнализация кричит хозяйка сообразно себе когда захотит. Свечки меняем раз в 5 - 10 т. км.

Самодействующая коробка, АС, АБС, гарантия 2 года - что ещё нужно для дамы. В истоке все устраивало. Однако как оказалось этот небольшой кар стал большущий неувязкой.
- кар для нередких поездок на сервис. В 2004 году моя супруга заполучила неплохой удачный малогабаритный кар.

Clio II 1. 4 A/T 98 л. с.
К дилерскому сервису претензий никаких, не считая записи за недельку, вероятно немало желающих чинить Рено, известие к покупателям не плохое, соображают трудности, однако изготовить ничто не имеют все шансы - во всем, молвят виновато французкое руководство.


Коробка дергается, переключается рывками, kickdown заторможенный, обороты сбрасываются не сходу, однако диагностические приборы демонстрируют что все в норме, желая некий клапан поменяли, однако лучше от этого не стало.
В результате - не считая плановых ТО за этот же период и приблизительно таковой же пробег я на сервис не обращался. Разрешено допустить, что это все проистекает в следствии эксплуатации в наших критериях, однако лишь я сразу за ту же стоимость, чуток подешевле, заполучил кар иного производителя - свойства те же, лишь механика и недостает АБС.


В России вводится полный запрет на алкоголь за рулем - решение приняли 88 депутатов

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=521 В России вводится полный запрет на алкоголь за рулем - решение приняли 88 депутатов

Метки:  

Калина в Сибири

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:50 + в цитатник
Поделюсь впечатлениями от владения культовым джипом Toyota Land Cruiser 80.
Лебёдка - аппарат для ралли, в ежедневной жизни она не необходима вообщем. Не следует пренебрегать шприцеванием, т. к. Обстоятельств может существовать немало и они ВСЕ очень затратны. При подмене масла будет нужно 12 л. достаточно хорошего( по другому турбинка Вас элементарно не осмыслит)масла. Ежели Вам всё действительно повезёт и Вы отыщете вправду неплохой Land Cruiser 80 - Вы будете ему нескончаемо признательны. Он Вас не подведёт!Разгон по 100 занимает возле 13-15 секунд, наибольшая прыть 170-175 км/ч, однако удобство теряется при скорости больше 130-140 км/ч. Блокировки подключать фактически не приходится, разве что для своей развлечения. Конкретно про эксплуатацию: расход горючего в районе 13-17 л. - это привычно, а вот сверх данных цифр - уже трудности. Ход у машинки очень мягкий и величавый для таковой массы и таковых габаритов. Не произнесу, что он был образцом манеры, однако он ехал!конкретно в следствии него вылезают почти все трудности. Не бесполезным станет поглядеть положение пола кара под ковровым покрытием, вслед за тем нередко возникают проблемные места, какие, при должном интересе, просто привести в распорядок. Не достаточно кто. И вообщем, ежели недостает знакомых людей на сервисах, то при облике схожих машин механики загибают очень солидные цены даже за очень неособенную работу. Высадка чрезвычайно удобная, ликбез подходит статусу, наружный разряд вкореняет почтение на дорогах. Такие машинки, в своё время, нередко применялось организациями для нередких далеких перевозок и часто для сопровождения кортежа из Мерседесов S-класса, потому пробег может существовать полностью за миллион км, а износ мотора и агрегатов элементарно невыносимый. Кто еще может расхвастаться схожим ресурсом?Про недолговечность даже не охото строчить - она элементарно непревзойдённая!Подмена форсунок обойдётся в 40 тыщ!И ехал хорошо. Чёрный дым из выхлопной трубы - 1-ый знак износа мотора. Я лицезрел Крузер с пробегом 1. 600. 000 км !
За всё время владения сиим авто, проверил много заморочек, связанных с неграмотным сервисом предшествующим владельцем, однако всё одинаково остался доволен. Начну с комплектации: 1994 год выпуска( желая в ПТС значился 1995), дизельный движок 1HD-T с турбонаддувом, объёмом 4. 2л. и мощностью 160л. с. , штатная лебёдка, механическая коробка, неизменный целый привод с пониженной передачей и раздельно подключаемыми блокировками межосевого дифференциала, дифференциала переднего и заднего мостов, интенсивный фаркоп, целый электропакет, кондюк, шкура, задняя дверь подъёмная.
Это из такого, что выпало на мою долю. И всё это с учётом достаточно приличных скидок на з/ч, какие и без такого сообразно невысоким стоимостям доставлялись с ОАЭ. Перегородка переднего моста, а это чуток ли не единственное слабое( правда и то, достаточно сравнительно)пространство, в районе 20. 000, совместно с з/ч, обратный мост - 15. 000, рессоры - 4. 000 за 1шт. , пружины столько же, турбинка, в зависимости от запущенности, от 15. 000 по 80. 000. Страшиться их не нужно, однако испытывать элементарно нужно. Стоит бояться машин, специализированных для ОАЭ, т. к. Дело в том, что немало лет обратно, когда такие машинки ввозили в Россию, делались всяческие махинации с документами, чтобы не выплачивать нереальную таможенную пошлину. Сам кар может встать как в 15000$, этак и в 45000$, причём не факт, что крайний станет распорядком увлекательнее. Такие вещи, как объём, емкость и год выпуска - это чепуха, а вот номерные агрегаты и печать таможни - чрезвычайно значительно!\"мелочи". Починка коробки с подменой всех синхронизаторов обошелся еще в 40. 000. Распознать такие модели разрешено сообразно наличию 2х кондюков, холодильнику в переднем подлокотнике, плите в багажнике, шильдикам VX-R и GX-R на задней двери, а еще очевидно увеличенному радиатору и торчащему значку из капота. Незначительно о стоимостях: оглавление аналогичного кара обходится не этак уж и недешево, однако это лишь с учётом неимения неисправностей в движке и ходкий. Webasto, автозапуск с турботаймером - это еще 40. 000. Сейчас о остальных потенциальных издержек. Единичный вопросец - это ПТС. большая часть агрегатов рассчитаны на эксплуатацию при необычно больших температурах и наш Русский климат просто гробит их. В связи с сиим в ПТС частенько( даже, как верховодило)имеются различного рода вклейки, корректирования и т. п. К образцу, важный починка мотора, с подменой коленвала, распредвала, всех поршней, колец, клапанов, прокладок, подушек, болтов, шкивов, ремней, головки блока и еще чрезвычайно многого обошлось в 200. 000 рублей, совместно с работой. На основании представленных цен сами делайте выводы о том, на чём конкретно заточить интерес при приобретению схожей машинки. Набор резины Bridgestone 285/75 R16 обойдётся тыщ в 28.
Дне и раму обработал антикоррозийным средством. Прихожая панель выполнена из дешевенького пластика, однако меня это не напрягает. Салон большущий и свободный, при поездке на далекие расстояния, разрешено комфортно разместиться на заднем диване, спинки сидений регулируются как вперед, этак и обратно. Штатную магнитолу колонки желал изменить т. к. звук не устраивал, однако опосля установки звукоизоляции дверей(своими мощами за 2 часа) музыка заиграла совершенно сообразно иному, звук стал похлеще и звучнее.
Испытание плотности АКБ и остужающей воды(как у всех Тойот Super Long Life Coolant(S LLC)– красный)проявили, что они полностью подходящи к эксплуатации в наших погодных критериях. В эксплуатации кар не прихотлив все легенды о том, что машинки из Азиатских государств либо ОАЭ не приспособлены к условиям Столичной зимы, деза.

В 2009 году заполучил новейший Toyota Fortuner 2,7(АКПП, неизменный целый привод, настоящий парктроник, вставки под древо, ABS, 7 мест) Машинка покупалась в ОАЭ. (ободок Toyota Hilux Surf)Продолжительно избирал меж ПаджероV и Тойота. Всем Хорошего дня!Поездив на обеих машинках избрал рамковый джип Toyota Fortyner.
На распутье испытываю себя твердо,(присутствие блокирующего дифференциала)при массе практически 2 тонны хватает полностью, расход в среднем трасса-город 13-15 л. Аи-92. 2,7 160 л. с.
Всем фортуны.
км. Стоимость свойство на все сто процентов. На сейчас пробег сочиняет 7 000 тыс.
Хочу заявить грядущим обладателям что машинка беспроблемная. Я бы естественно желал машинку покрупнее, обожаю колесить сообразно Матушке Рф. Гонял к другу в Белорусию некоторое количество раз - непревзойденно. Музыка штатная отменная, а для МР3 брал фиговину которая в прикуриватель втыкается и напевает всё что хочеш чрез приёмник. Вспомнил одну заболевание - это сколы на капоте. Салон хороший, всё под рукою. Багажник большущий когда сложишь задние сиденья. Ежели один саленблок порвался нужно поменять пара. Сообразно трассе насобирал их кучу, перед продажей нужно выкрасить. Коплю средства на Мицубиси Спейс-Вэгон в новеньком кузове---машина клас. Мицубиси Спейс-Стар 1. 3 выпуск 99г. пробег 170000км. А Вообще критика 5. Расход небольшой, прыть 170км/ч(тропа дозволяет)и удобство на уровне. Ходовая сильная хоть и непростая. КомпактВэн как его именуют меня веселил 2 года. Движок не уничтожить(даже 1. 3). Путевой просвет я прирастил впереди на 3см, сзаду на 5см, этак что сообразно просёлку ничто не цеплял(желая охрану отметка поставил сходу). Естественно ежели впору всё поменять. Ее починка обходится дёшево ежели впору всё поменять. Опосля подмены нужно делать сход-расвал, но несмотря на все вышесказанное сообразно трассе как сообразно рельсам.
Позже перегрев(последствия предшествующей неграмотной эксплуатации), потек тосол, повело голову - кратче я от нее избавился, - практически выкинул(однако греза о 3шке BMW закралась уже тогда – грезил о Е36 кузове, однако все что продавалось было чрезвычайно убитое,
Катающийся цилиндрик этот возникал уже 2а раза, как и различные остальные скрипы, хрюки и другое.
Этак именуемый «Восточный пакет» и как я его почувствовал:
На водительском я никогда не откидываюсь по упора, как некие поклонники.
Весной, переобувшись в остальные диски на летнем Континетале 225*50*16 получил новейшие чувства и наслаждение за рулем!А может элементарно - колесить, ликовать, что ездит тачка, при этом хорошо и что основное – мне нравится !
ЧТО БРАТЬ!Устанешь ожидать!Ужасно с турбиной соединяться, правда и налоги задушат!Турбовую Легаси?Торги ?
Итак формили сделку

Кратче недостает, этого не нужно!- ГОРЯЩИЙ CHECK ENGINE!! !
А она часом не в Калининграде собрана ?
( как я замеряю – постоянно обливаю целый бак, при этом обнуляю одометр, позже снова целый, и замеряю – кратче расход знаю постоянно четкий по граммов)
В середине января случился глюк - показывет целый бак, я его лишь полный
Гляжу – АЛЬТЕЗЗА(постоянно она мне нравилась)Беру газету и не разумею – что я хочу ?
- Какая вслед за тем АЛЬТЕЗЗА!! !
тоже с «нуля»(погибла в лобовом столкновении на дамбе ГЭС - въехал в меня бухущий тип на Короне Зубатке,(позже он прикупил её как новейшую и мне за исцеление платил-перелом лапти)ВАЗ 21043 1994г. в.
- супруга произносит какая АЛЬТЕЗЗА?Бери - BMW X5!Отменная машинка – солидная, стремительная не разумею тебя – то Хонда, то АЛЬТЕЗЗА.
Все в мерку обязано существовать – высадка сообразно спортивному собранная, пристегиваются у меня все, подключая задних пассажиров. Тонировки - недостает впереди, док-ты в распорядке, как традиционно я здравый за рулем, ежели останавливают – товарищи обучили как ГАИ тупить:
Семья произнесла – большой, жрет бенза немало!У меня 1-ая мысль – ОДИССЕЙ !
- Недешево ?
В результате:
Я решил, что лишь 6 цилиндров!( жалко, естественно, что не 325!)
http://reviews. drom. ru/toyota/altezza/19248/
– Этак вот, Бэха данная старая - жгет резину и крутит 360 градусов на асфальте, Белоснежная, с темной кожаной крышей, багажник внутри был обклеен наклейками пожалуй из пятидесяти процентов гостиниц всей Европы !
пробег 75000км. и одна - 320 робот, 170л. с. 2003г. в. Вслед за тем были 2е Е46 318 2001г. в.
Наиболее массивные версии поставляются из Германии, и стоят существенно подороже калининградских машин. »
Хорошо – давай глядеть – приехал он к вслед за тем на работу, вышли
С истоией тачка!Одна таковая – красноватая, оч. Прекрасная 30х годов выпуска, с вытянутыми кверху ноздрями, длиннющим капотом, малеханькой кабинкой с 2мя дверьми, раскрывающимися супротив движения, с выступающими выпуклыми крыльями, на широком литье – ездит в данный момент сообразно Иркутску Такое воспоминание, что - любой день – как сообразно делам!Респект – тому, кто вернул и эксплуатирует – сам бы на таковой гонял !
( Однако я обливаю лишь 96 Крайс Нефть, либо 98 Юкос)
– как машинка ?
Однако - неважно какая тачка - это магический предмет мама её!Никогда буквально и по конца не знаешь – что выбросит в последующий раз !
не вижу значения, на МКП – вслед за тем все ясно сцепление-передача, не хочу принуждать. Коробка –автомат, с возможностью ручного переключения, однако я ручным не использую т. к.
Что-ж – у всякого родное мировоззрение. И этак начну со собственной АВТО биографии,
Ростом я 192см/85кг. . спереди несомненно вмещаюсь непревзойденно, как и во всех остальных машинах
Магия однако это этак!Вообщем в Е46 я увидел - почти все звуки возникают опосля мойки, когда в остальных машинках они традиционно исчезают. полез в бардачек(он пуст)открыл вслед за тем сверху блок предохранителей, желал вслед за тем хоть кое-что раздобыть - ничто, закрыл назад, и звук ПРОПАЛ!Куда лезть-непонятно, видится я все бы дал, чтоб выяснить фактор – головку ключа вслед за тем запамятовали, что-ли?- при прохождении неровностей и торможении. То стекла подребезжат и закончат, то Как как будто в панели, где-то вблизи совершенно цилиндрик железный затевает кататься !
Даже на яму не заехавши!Я махнул рукою и поехали оформлять !
Машинки прошли приспособление к русским условиям и имеют измененные пружины и рессоры, растянутый по 160 мм путевой просвет и доп охрану мотора. Солидная обычная комплектация подключает противобуксовочную систему, АБС, регулируемую управляющую колонку, фронтальные и боковые подушечки сохранности, регулируемое сообразно возвышенности водительское сиденье, подогрев передних сидений, кондюк, основной замок и иммобилайзер. Самыми доступными являются седаны 318i и 320i калининградской сборки. С моторами комплектуется пятиступный «автомат», а версия 318i доступна еще с механической пятиступной коробкой передач.
Я произношу:
примерно. Лампа не гасла - детекторы все-равно довелось поменять у их, в той же Ангаре. Я - в Кузьмиху – закзал, чрез 3 дня поставили, говорят-Германия за 1890р.
Не хочу ни с кем состязаться, однако традиционно без этого не выходит – на данной трассе(Иркутск-Байкальск более всех жгут я увидел - Прадики новейшие при этом бензиновые судя сообразно всему, Один таковой гнался за мной всю путь от Байкальска ну без хамства естественно, в результате на непосредственный за Незапятнанными Ключами обоих Тойота Прогресс сделал – ну и господь с ним, вслед за тем уже Шелехов начинался !
Блин!Лезу в ИНЕт – – снова отбор !
Позже – на краткое время
Торговец убеждал, что кушает она сообразно городку 8л/100км,(было бы так-может по сих времен бы ездил на Стриме)Усталый и бессильный опосля СУБАРУ - решил, что 8л/100км - это то, что нужно !
под 2 млн. Хе хе хе!руб. Естественно же из салона и на гарантии!- бери хоть в данный момент !

мкп, 200л. с. – чрезвычайно она мне тогда нравилась(Жалко, что подубитая была, а возобновление – не потянул ни сообразно деньгам, правда и не кому было делать - Иркутские автосервисы 1997г. – это отдельная песня!) - BMW 325 1978г. в.

УРА!И ездить стала приметно лучше. И ИСТИНА - все пришло в норму - приёмник бенз. Показыват как нужно, поменяли все фильтры, масло, свечки – близкие Хай Пауэр вслед за тем некий, помыли инжектор, расход сообразно городку свалился с 18 по 14 л/100км. !


Кратче дном и бампером я ничто не цепляю, желая могу время от времени обьехать пробку сообразно бордюрине(Полагаюсь – никого не подрезал?– Торопился элементарно!)
но сейчас мой конечный отбор – ЛЕВЫЙ РУЛЬ !
Давай он полагать – перед, зад, служба, детекторы – Всего = 9500 р. А В феврале Зажигался приёмник подмены колодок – названиваю в туже Ангару – насколько ?
190л. с. отдавали дешево – пришла – поехали глядеть – лысая резина на 17, сраженный салон целый в пыли и каких-либо крючках – креплениях для дисплеев каких-либо от японца, глохнущий на ходу мотор и мама его 2л, бурдюк. - Легаси 2003г. в.
Названиваю:
Поехал за собственной на работу - мальчишеский восхищение – УРА!BMW - То, что я желала !
– решил АЛЬТЕЗЗУ хватать !
Я – в мануал(на российском несомненно)– Испытайте габарит
Однако вслед за тем также глюков хватает самых неожиданных и кто на этом Мерсе ранее ездил – кто его знает?! МВ?????Какой-никакой?CLК 320 2004г. в. ?
А покуда буду сообразно мерке способностей и выдумки восторгаться жизнью, грядущим летом, мыслить о чем-то ином, не считая как о купле - продаже машин, которая отбирает столько сил, нервишек, а ГЛАВНОЕ - времени !
И решил возвратятся на ДДДККК subaru – как раз подходила в одну Иркутскую фирму
– не гоняй ты эту Вебасту почем напрасно, ещё не прохладно, она у тебя и этак станет заводится!я сейчас безмятежен!Ну хоть сообразно Аккумм.
Расход – сообразно городку 15л/100км, 10л/100км сообразно трассе, компьютер. не врет-показывает буквально по 0,2л. Рассчитывал на наименьший расход !
Стрим совершенно не владеет путь, гремит и вообщем достал этот фунфырь на колесах за настил года !
Сообразно кочкам – тишь, подвеска безмолвствует(известность всевышнему!)
В пн названиваю в Ангару - записали на ПЯТНИЦУ утро !
– то обед, то света не было, позже менты отодрали тонировку с передних стекол, позже сняли его номер р555рр, - неуверенно пробовал умолять бросить – не здесь то было!)
Известность Всевышнему – я опять на тачке !
со словами
Итак – ГЛАВА I sylphy.ru . АВТО биография
Магнитола с управлением на руле, СD ченджер – все работает непревзойденно, со порой может быть модернизирую акустику в АВТО Звуке, МП3 ИСТИНА не читает, имеется кассетник – его даже не пытался подключать.
Для Бэхи – немецкий нужно и продал мне HOPPECKE TENAX 100AH за 4100р.
Правда и кузов старый что твой Аристо !
8-)Всем, кто читал – фортуны на дороге !
- Бензонасос заменили - таперь распорядок !
Позже – началось справедливый руль,- Тойота Королла 1995г. в. , Нисан Цефиро 1995г. в. ,
Может напружиться и сходу же последующего LEXUS IS250 2006г. в. ?Однако отзывы о нем также холодные, стоит недешево.
- Класс!Мотор урчит, сижу слева, все вижу – даже не по привычке !
Кстати – на дне – ни царапины(как и на кузове)( как мне показалось)– лицезрел в музее Победы. 1. Охрана исподнизу – непрерывной сплав, схожий на противоминный лист от бронемашины Вермахта.
за 3 с бесполезным т. р. , названиваю другу – DENSO IRIDIUM POWER IK20#4 мейд in japan, пир, базар закрывается – поймал 6шт.
б/п резина – зимушка, лето, обе на литье R17 а основное – хватает средств и торговец скидывает 20т. р. ежели сегодня-завтра отберу!НО здесь снова вмешались родственники пробег 120т/км, бурдюк, 210л. с. Решил – нужно хватать. Голубая, 2002г. в.
ОТЗЫВ как такой - ниже.
( В 2ем вслед за тем в самый-самый раз, имеется подлокотник). Заднее сиденье – все пишут, что-тесно!Я нередко туда сажусь – элементарно посидеть и испытываю себя отлично!Однако это не 7ка и даже не 5ка !
Было ещё 10000км. - близкие BOSCH SUPER PLUS двухконтактные были!Правда и зимушка, - хорошо, позже заменю - У официалов в Ангаре, на плановом ТО, а по него как припоминает борт. компьютер.
( У самой прав недостает и не знаю – будут ли когда нибудь).
в 12:00 въехали туда, оттуда выехали где-то в 18:00
( Позже лишь сообразил - Нужно было сходу Приключения хватать и не страдать!)
О Е46 даже не грезил!Мама всех водительских тачек!Как-то Е36 была для меня пределом моих водительских желаний !
С тех времен, ежели перемерзла – втыкаю Вебасту и гуляю тридцать минут, а позже и вообщем в гараж переехал.
- Ну что, как катит?( Беседую сам с собой)
Хочу поведать обо всем по-порядку:

И ещё - они как в один момент возникают, и что славно - этак же в один момент пропадают !
Потому: Это не рецензия, это размышления, рассуждения, заблуждения человека дальнего от техники, однако любящего руководить машинку.
просят за безпробежного, однако нужен он либо недостает?в Москве -750 т. р. х. з.
Забирай мой Форд Фокус-покус 2006г. в. Для чего это тебе?на гарантии, позволение на тонировку, багажник для лыж. Это понты для отрок у баньки оттачивать на ней справедливый руль!– правда ты что ?
И высаживать размышляю её сейчас не на проезжую дробь как ранее, напрямик под несущиеся маршрутки, а на право – на дорога – невредно!Стал колесить.
Как воспользоваться – покуда не знаю. Осматриваюсь в салоне – в подлокотнике стоит ВЕБАСТО !
- BMW 328 – гонки Ле манн в 30е годы выигрывала.
CD ченджер в багажнике на 6ть дисков, Управление магнитолой, круиз контролем на руле, Литье на шипах!Дает литье на летней резине в придачу заместо торга(поначалу реализовать желал). Обслужена - в сервисном центре, подвеска вполне поменяна, пробег близкий 75000км, 1 год как гарантия закончилась.
приехал-оплатил, заказали они его лишь опосля праздничков, во вторник!Отогнал-звонят наелся бензонасос, нужно воспрещать в Москву стоит 10600р.
Встретили Новейший Год, сгонял в Байкальск пару раз –(прорубил окно для лыж в заднем сиденье, вслед за тем все было для этого готово – отбросил подлокотник, шумку, и перфорированное окошечко в сплаве, я его молотком и деревяшкой выстучал, резинкой обклеил, лыжи - 2пары в чехол и туда – как дома)!


Задумывался – может LEXUS IS300 2004г. в. Как Альтезза, лишь 3х литровый ?

P. S. Кабинет, в котором работает супруга, не так давно переехал на иную улицу, парковаться вслед за тем приходится слева, этак что высаживаю её снова, фактически на проезжую часть…
Вобщем - выехал я и поехал…
– недостает, лишь сообразно подвеске - стойки, резинки поменяли.
дохлый означает, вебаста движку прогрела, а его доконала, поехал к другу на Знаменский базар Настала зимушка, Начались морозы, стал становить Вебасту – прихожу(она тогда на улице стояла)под капотом оттаявшее место – работает означает данная Вебаста – давай вмешивать – Батарея сел!Прикурил у соседа, завелась с пол-оборота, аккумулятор.
Беру я снова газету и гляжу – что вслед за тем сообразно 3шкам BMW в 46 кузове ?
А здесь гляжу одометр - 100 км, 150, а он сцуко все целый, в 200 км чуток сполз. (как Вам понятно)и заправляю постоянно, при этом обнуляю одометр. Поехал к официалам в Ангару - продиагностировали, брали 1350р. , потушили попутно пылающий знак АирБэга, произнесли, что в баке начищать кое-что нужно - 3т. р. стоит, я решил, что сделаю это попутно позже, когда приеду на плановое ТО.
Идеи были последующие – год лишь свежее несомненно т. е. 2004 и обратный привод – также приглянулся поэтому что !
Позже читал рецензия о все той же Альтеззе, на ДРОМЕ
подвеска была убитая, позже погибла совсем, починка подвески – на 45000, однако стойки Бильштайн оставались цельными даже на 150т. км. – попила крови немало – жрала бензин и запивала маслом, - за 4000км выжирала по конца щупа фактически!Сцуки!Потек радиатор-замена, Рвался ремень, загибало клапана-ремонт 25000руб. , Достали Субаристы из ДДДККК subaru Обслуживания разумными личиками и странными «вердиктами», позже оказалось, что торговцы при продаже лампочку CHECK ENGINE элементарно выкинули из панели – чтоб не пламенела!2,5л. СУБАРУ ЛЕГАСИ 1998г. в. пробега.
Итак 2004год и ранее: LEXUS GS300 – беспроигрышный молвят, однако жрет под 20 л/100км.
Дамба ГЭС – под бурчание мотора ухожу в точку!Разворот – как циркулем!Фонари, машинки, фары, стоп сигналы преобразуются в разноцветные полосы, испытываю администрация над ценный и легкую эйфорию, смешанную с волнением!Пытаюсь заносы – срабатывает АБС и сглаживает машинку, в заснеженную гору – ощущуния как от 4WD – шипы выручают лишь желтоватый треугольничек АБС мигает !
– а я чирк, чирк и приехали. Что делать!Б. . ДЬ!! !
Новенькая, с салона – иное дело, этак она и стоит под 3млн !
BMW 320 Е46 ГЛАВА II.
на Ширямова за «ускоренное оформление». )( он оплатил 3т. р.
С той поры мне пришлось достаточно длительно эксплуатировать
– фити-мити имеется, а мозга недостает!Новейший LEXUS GS300 – недешево мне его покуда хватать, правда и отзывы уважал – панель поскрипывает у неких напрямик с салона, а один на него с BMW Е39 530 пересел и пожалел – корыто произносит, для чего я бэху продал ?
Швырнуть Кратче оставил я её следующий раз на улице, середка декабря с утра придавило возле -30С, прихожу – лед, глупец нужно было вебасту принудительно на 30мин.
Рассуждения о вероятной подмене: ГЛАВА IV.
– какой-никакой посоветуешь Аккумулятор для Бэхи ?
Желая почти все меня не соображают, при этом любой со своей точки зрения, ну это постоянно и всюду этак.
– ТАКАЯ же ерунда у мальчугана из Красноярска!- этак что, хорошо, со всеми случается!приключилась и на Тойоте Альтеззе !
А мне не нравится ФОРД и все !
б/п 1,7л. Поехал на велике на опору и прикупил HONDA STREAM 2001г. в.
Однако и дает её без торга несомненно(не хватало мне 50т. р. )
И сообразно мистической тогда для меня стоимости. )с пробегом под 200т/км.
А ежели кто с улыбкой напишет – типа:
В Москве-Питере вслед за тем легче с ними в обслуге и вообщем !

ТОЙОТА СУРФ-ТРОС-стоянка.
завожу - не заводится!Ангара уже не работает, в выходные также!!!И чрез пару дней заезжаю за собственной на работу, заглушил, чрез 10 мин. Время - пятниццо пир !
Наверняка не все из перечисленного является «Восточным пакетом», а вступает в «стандартную комплектацию» однако это понравилось.
ВАЗ 2101 78г. в. ,( была у нас с «нуля»)
- Насколько?? ?
– Насколько счет выпишут, столько и выплачивал. лишь к ним – они в курсе, ребята отличные, все у их имеется – все тебе сделают!А ты ежели что, более и не трогай ни куда – себе подороже !
Иная мысль – что хватать?( Наверняка)За справедливый руль не сяду более !
4. Пишут ещё, что на ней убраны лямбда зонды, т. е. хавает хоть какой бенз,



Вобщем – лошадей 25 ей буквально не хватает для совершенного счастья !
– обожал её чрезвычайно, литье брал, резину импортную, стойки и сочленение SACHS, музыку – гоняла она чрезвычайно и чрезвычайно скоро – 180км/ч сообразно дороге в Ангарск – просто, позже её угнали – злые девяностые были)ВАЗ 21093 1995г. в.
Поймал недостающее бабло - кредит с запасом, поехали смотреть
Размышляю – вот глюк туримый!Я японке такового элементарно не может случится !
Здесь поехал в Ангарск - 50 км. Этак и ездил сообразно одометру - залью целый, проеду км. сообразно непосредственный прям на ходу теряется влечение, обороты имеется, а тяги недостает - ну размышляю п. . ц - коробка либо кое-что ещё хреновое, позже все пришло в норму - утих. этак 200, и снова целый обливаю.
Здесь же загорелась лампа на панели приборов
Воткнул в нее сигналку, иммобиллайзер, секретку, музыку, литье на 16, и сообразил – что невообразимо ошибся !
- ещё 19т. р. я им произношу - а неувязка с датчиком горючего ?
Абсурд. Позже как оказалось – они с подружками решили, что наилучшая машинка – это BMW, а наилучшая BMW это X5 !
Желая - Почитаю яппов!– в одну воду дважды не вступают!разумею тех, кто ездит на их(сам таковой)разумею, как жители страны восходящего солнца надежнее и подешевле в обслуживании, по сих времен Мелькнет время от времени на дороге Альтезза либо Легась Турбовый – Красавчики, нравятся !

А жрет она как оказалось – 12,8-13,2 л/100км град, 10л/100км дорога !
Свечи-не те!НО расход сообразно городку подрос по 18л/100км. !
Подсказала семья – пусть станет вместительная и экономичная !
дешевле чем прикупил. Продал её чрез полгода перекупам со всем сиим «фаршем»(на зиму к тому времени даже шипы Пирелли практически новейшие определить успел)- на 30т. р.
3. Подогрев пер. И более не нужно. сидений – с утра на 10мин.
Кроме заднеприводных версий, клиент может приобрести и вэдовый вариант. Авто оснащаются огромным численностью разных движков, самый-самый умеренный из которых(версия 318i)развивает 143 л. с. Вариантов кузова 5 — седан, универсал, трехдверный хэтчбек, куче и кабриолет.
Я произношу – с тех времен, как гарантия закончилась – трудности были ?
в АНГАРЕ с «НУЛЯ»–(АНГАРА это официозный джобер BMW г. Иркутск)а сейчас я ей X5го брал вслед за тем же, вот и сбываем не торопясь. Правда нормуль произносит – дочери прикупил в 2004г.
- Покуда работает!- Скажи элементарно «Здравствуйте !», дай бумаги и МОЛЧИ!И вопросцев от ГАИ к тебе не станет !
– Все ахнули
Стал разбирать – у знакомой Цивик как-то этак же перемерзал, 3 дня позже в теплом боксе стоял!– не завелся покуда свечки не поменяли, ф. . ли делать – нужно свечки поменять, поехал на тот же Знаменский, вслед за тем сообразно какому-то лохматому каталогу подискали:
В ногах, руках и всюду!3. Климат – зимой было по – 42С в Машине – ОЧЕНЬ тепло!При этом Тепло не задувает из печки иссушающим знойным потоком, а элементарно - в машине Тепло и все !
– все они в управлении подсказывали мне троллейбус - нажимаешь она катит, тормозишь – тормозит и ВСЕ!МАРКII 1996г. в. Драйва – НОЛЬ !
Тьфу,тьфу, тьфу не испортить.
– ДДДККК subaru жрал столько же – казалось по хрена, этак вслед за тем 4ВД 2,5л. Но несмотря на все вышесказанное здесь 6ть цилиндров – успокаиваю себя, - долбанный Хонда Стрим при собственном передним приводе и 1,7л жрал 13,2л/100км. Летом, Ну и фиг с ним – нужно более получать и не париться !
ЗАВЕЛАСЬ!– ТОЙТА СУРФ-ТРОС-Кузьмиха-Сервис, подмена свеч – 350р. Зашибись!Попутно изменил Масло – Кастрол лонгтек SLX LL-01 OW-30 и маслоподкачивающий фильтр.

– Это то же BMW Е46 2003г. в. 2,2л. /170л. с. !Её практически с таковым же 6ти цилиндровым мотором ещё в Германии, при 3м Рейхе издавать начали !
ПРЕДИСЛОВИЕ
- вот этот озыв, погромный кстати(Либо не подфартило элементарно)
по дешевке – очевидно дровца!Имеется 528 Е39 МКП 1996г. в.
Я получил права в дальнем 92году, фактически в день собственного 18ти летия.
– оказалось ДА!о чем АВТОТОРовская табличка под капотом свидетельствует.
Я решил – ежели поменять, то лишь на BMW - 330 Е92 куче !
колеса у их задние уже у всех внутрь загнуты!– этак она стоит старая - более 1млн, бенза жрет более 20ки/100км мистическое сообразно стоимости сервис!Какая может существовать Х5?, правда и не нравится она мне – большей долею это уже убитое негодное и дровца !
Были идеи реализовать – когда 2 недельки стояла то на стоянке, то в сервисе, и при подсчетах грядущих издержек на починка и Т. О. , НО !
Пришел он в последующий вторник, поставили, попутно сделали плановое Т. О.

ГЛАВА III. Эксплуатация
в год !» - «Мой Чайзер ТАУРЕР отвеснее всех на трассе, а в обсуге – 10ка руб.
Я обожаю руководить авто, различные,(даже Волгу либо УАЗик)только бы они были в обычном Т. С.
Желая езжу аккуратненько, не долблю сообразно кочкам !
2. Растянутый путевой просвет – глядел у таковых же немок – они действительно ниже !
Гонятся ещё с ним!Может элементарно я сообразно телефону заявлял и не по него было ?
с радаром стояли!Тем белоснежнее, что чрез 300м.
Кратче – тот же «Конструктор» Лишь приготовленный к Русским условиям, и организованный не в гараже, а на заводе под неусыпным контролем Германских профессионалов.
Кратче намучался я с ней и продал за гроши. Встал вопросец: Что хватать ?
А вчера со светофора меня Хонда Сабер 2,5л. убрал !
Позже в Аршан позже гоняли – тачка ДЛЯ ТРАССЫ, тропа стелится как лента, мотор напевает, трассу владеет – даже заснеженные повороты проходит непревзойденно, прыть 160-180 владеет не напрягаясь, более не разгонял.
Однако тачка все равно- классная - отлично катит сообразно ухабам и снежной каше !
Этак проехались – не гремит вроде, движко засушливый, мужчина – следовательно, что благородный.
На заднем сиденье кара колесить довольно тесновато, однако но несмотря на все вышесказанное пространство водителя обустроено с особенным уютом. Кар владеет и хорошей эргономикой, и увлекательной управляемостью. В особенности симпатичной «трешка» покажется приверженцам спортивного манеры езды, так как это «автомобиль для водителя», driver`s car. Вслед за тем пишут: - « BMW третьей серии калининградской сборки — один из самых увлекательных каров в высшем среднем классе сообразно соотношению цены и свойства. При схожем уровне оснащении и мощности движков авто стоят подешевле главных соперников.
- не достаточно такого, что терпеть не могу этот процесс реализации впринципе, а в особенности Иркутскую автобарахолку – терпеть не могу лютой нелюбовью !
Кратче – абсурд целый и недопонимание, что Альтезза – это модно и солидно !
Брату говорю

Посещают ещё – звуки!В целом все бесшумно – Однако случается.
– Давай в эту Ангару, раз ты лишь вслед за тем обслуживал. Вслед за тем нас сходу завернули – лишь сообразно записи,
Этот рынок перекупщиковский вообщем не вывожу !
( Не обожаю таковых обьемных пассажиров возить, правда и не руковожу в принципе. )– не представляю, какая инновационная тачка обязана существовать малая, чтоб туда довелось втискиваться – ребяческая ежели лишь!либо ростом нужно владеть 2,20 либо весом за 100кг.
Гляжу – буквально сгорел. Я на собственный возлюбленный Знаменский базар – чрезвычайно просто снял лампочку, прикупил за 20р. Приблизительно такую же, заменил – на табло все гасло – классно !


Понравилось: 1 пользователю

Самый-самый наилучший автомобиль

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:23 + в цитатник
Начну пожалуй с лаконичного описания кара: Итак, идет двухгодичный срок обладания этим каром, за это время накопилось очень много разно-образных заметок, как положительных, этак и отрицательных.
что ж, таковых первых разов позже было предостаточно:( они естественно прилетели, начали убеждать что такое в 1-ый раз. . . 1-ый день знакомства выдался не самым лучшим- естественно, все мы привыкли к тому, что торговцы в салоне не шалю клиентов совершенным баком горючего, но возвращать кар, который глохнет от неимения солярки чрез 100(!!!)метров от салона - это нонсенс. . .
стояла в складе, однако ежели ее воспрещать у дилера о требуют за неё(извини Господи)практически тыс баксов. . . Магнитола- из прошедшего века, кассетно-дисковая, МР3 не играет. . . Кстати о задних пассажирах- невзирая на то выведенные дефлекторы подогрева, люди зимой всё время пожалуются на холодные лапти. . . Руль- очевидный просчёт эргономистов- верный хват чрезвычайно неловкий. . . но несмотря на все вышесказанное вертится одним пальцем. Кресла комфортные, электрорегулировки(с памятью на 3 водителей), обогрев - все находится. - Интерьер и посадка- салон отделан чёрной кожей, что в куче с псевдодервянными вставками(не самого страшного свойства нужно увидеть)выглядит достаточно приемлимо. Пластик е самый-самый дорогой- однако приемлемый и не нудный. Места довольно и передним и задним пассажирам.
Но облупливающиеся блестящие детальки чрезвычайно омрачают воспоминание, а опосля одной из моек облупилась цвет на бампере. . . . и это у машинки за миллион 100. . . - Экстерьер- полностью на уровне, некоторая смесь немца(задняя дробь)и корейца(рожа), приличный величина, высочайший просвет.

В данный момент бы хватать таковой не стал- как показала практика, кар такового класса(\"настоящий рамковый джип")мне не нужен, полностью хватит паркетника, во всеми вытекающими плюсами и минусами. В целом кар не нехороший, однако закончится гарантия- буду продавать- очень не чахлые неисправности бывали когда он был новейший, навряд ли что то улучшится к 100000.
Ну позже всё вульгарно бесшумно миролюбиво, ТО1, ТО2 всё непревзойденно, машинку не принуждаю, сообразно говнам не лажу, в стрит заездах не участвую:)) и здесь как гром посреди светлого неба на 25000 - хрясь- потекла управляющая рейка. . . у к гадалке не ходи"в 1-ый раз"- результат практически 2 месяца машинка стояла - ожидала запчастей- в выдаче замены хоть какого класса было отказано- уроды, прикупил у их в общей трудности 4 машинки. . . более не буду.

- Движок и трансмиссия- 2. 7 турбодизель- расход 10-15 л. , по 100 влечет как паровоз, однако нужно свыкаться к тяге в узеньком спектре оборотов с 2000- по 3500. Коробка практически не тупит, исправно скидывает и набирает передачи, на низких скоростях время от времени с толчками. При езде сообразно трассе нужно существовать осторожным при обгоне- опосля 120 кар делается очень безжизненным в комплекте скорости.
В данный момент предстоит ТО60000 - испытываю денежек уйдёт много. Ну в общем-то более ничто не было, окромя непрерывно вылетающих предохранителей и перегорающих лампочек в фарах.
Однако лишь в грязюка лучше его не загонять- не запамятовывайте на чьё складе он изготовлен, он совершенно не джип, он этак, путешественник приверженец высочайшего уровня Перечитал в данный момент, то что написал- может сложится воспоминание что мне авто не нравится- не, совершенно нет- имеется в его неуклюжести и свои плюсы, на грунтовых дорогах перемещается на нём милое дело, вынимать из кюветов улетевших, снова же сидишь приподнято.
- Подвеска- сначала веселила собственной энергоемкости, однако в данный момент(60000 км)стала элементарно зубодробительной- все маленькие выпуклости чувствуещь практически позвоночником. . . и на"стиральной дощечке" правило козлить. Огромные волны, ИСТИНА, проглатывает исправно.
и естественно как вы все догадываетесь-" в 1-ый раз" Обмывка и тест новейшего кара показали- не работает кондюк, обратился в сервисный центр- они опешились, произнесли что это(фанфары)1-ый раз таковая неисправность. . . чрез недельку стала глючит педаль газа. . .
А сейчас сообразно эксплуатации.
Охото еще добавит что кар я прозвал нежно"бегемотом" либо"коровкой" за необыкновенную неманёвреность, большой радиус разворота, и нехороший ликбез обратно.

прочитал отзывы форума не выдержал уж больно хаят наш автопром не берусь охранять выскажу собственный пробег и эксплуатацию заполучил в 2004 новейшую этак как незначительно разбераюсь в авто по этого ездил на мазда 626 тойота карола мицубиси я от гарантии и то отказался проехал 40000накрылся насос подачи горючего довелось сменить на новейший на 80000 загудел предшествующий подшипник опосля 90000 я решил прибрать катализатор и получил при этом 1 литр экономии бензина расход с8 стал 7 че ранее не выкинул не знаю опосля 120 заменил помпу древняя погибла бесшумно не порвав ремня проехав 170000 решил поменять масло в коробке передач т к с завода оно не изменялось и 2 задних подшипника поэтому что они уже не выли а стонали еще одну помпу заменил не сообразно выходу из строя а чтоб не взлезать зимой езжу любой день выпуклый год щас имеются пузыри ржавчины на двери багажника движок и коробку сочленение не притрагивался к проводке претензий недостает любые 10000тыс подмена масла и фильтров масло в лето дизельную полусинтетику в зиму минерал куда один раз шаровые изменил однако они убиты не были а в целом доволен соотношением цены и свойства и не опсно кинуть машинку в каком месте попало поддерживаю такого кто предпочитает новейший жигуль старенькой иномар желая бы поэтому что в нем никто не потел в сиденье
В остальном, AUDI A6 кар для тех, кто обожает удобство, мощь, кар не подвержен воздействию времени, смотрится полностью актуально, невзирая на то, что уже вышли наиболее бодрые модели. Всем фортуны на дороге!И это меня не веселит. Сейчас минусы, какие всплыли к 150 тыс. пробега: это управляющая рейка, воздействует тяжкий мотор V6 и пути РОССИИ, и ещё возник некий ГЛЮК в панели устройств, а конкретно: когда машинка прохладная, включаешь возжигание - все стрелки, не считая вольтметра, дергаются непоследовательно, тахометр не работает, опосля прогрева салона, все нормализуется auto-diagnos.ru .
Набор зимней резины естественно зажал, о чем и пожалел естественно чрез 2 года, этак как она у него по сих времен и лежит. Сребро, типтроник, две трубы выхлопные, диски 17" - 5 лучей, пробег 98 тыс. Сейчас о моей(AUDI A6 3. 0 quattro). саб настоящий, положение не плохое, практически на"5", шильдиков никаких. Сопоставить было с чем, однако сообразно правдивому - 220 л. с. , чистокровный звук V 6, котрый охото выслушивать даже чрез 2 года каждодневной езды, целый привод, робот, климат, свободный салон и удобная езда - это мне чрезвычайно понравилось, все"в одном флаконе". км. , CD?И сообразил, что на ней я уеду домой на последующей недельке, этак в этот раз уезжал домой на купленном им Фольксвагене Шаран. Как и обещал(сам себе), чрез недельку я с свещенными"красными номерами", совершенным багажником каждой германской всячины(пивко и другое), уже пищу в Любек на паром, который ночкой на Хельсинки. По этого ездил практически на всем, что создают немцы и незначительно жители страны восходящего солнца(ТОЙОТА и его величество ЛЕКСУС в главном). Тропа сообразно родным просторам подсказала, что автомагистраль ещё тут не сооружен, и 17" диски не дешевы, я привнес коррективы в манера езды. . . . . Торг был не длинным, он сдался на 12000 евро. Ну правда хорошо. Что продолжаю сообразно сей день(колесить аккуратненько). Прилетев к нему(ТОВАРИЩУ)в следующий раз, увидел у его дома ее(АВТО). Минимум утомления за рулем, банька и шведский стол на пароме, и чрез некое время я в РОССИИ.
Вообщем находил себе авто сообразно деньгам, не подороже 20 т. Однако эти авто продолжительно не ожидают, и скоро обретают собственных владельцев в Рф(размышляю, что с сиим согласны почти все). евро, желал приобрести audi а6 1. 8 турбо на мультитронике 2003-2004 года выпуска. Хочу поделиться свим экспериментом эксплуатации AUDI A6 3. 0 quattro tiptronic ноябрь 2001 года выпуска. Заполучил его в августе 2007 года у собственного приятеля в Оснабрюке(Германия), этак как некое время, практически по декабря прошедшего года, ездил к нему и гонял отдуда авто, какие он брал для реализации в Рф, либо непосредственно под заказ.
Машинка низковата, пути не чрезвычайно ровненькие, в значении что колеи и ямы местами. Не глядя на это, чрезвычайно веселит зимушка. Она различается от езды сообразно ЕВРОПЕ. Не отношу себя к задирам и гонщикам, однако отереть излишний раз нос нахалам и пижонам - это день прошёл задаром. Тормозит авто кстати также предсказуемо, вслед за тем в каком месте и надеешься. Однако газу прибавлять лучше уже на 2 передаче, тогда и корма не танцует, а ESP не поддушивает мотор и ты уже далековато спереди всех. 220 лошадей и робот( ESP)даруют чувство, что под колесами асфальт, желая законы физики никто не отменял. Сейчас езда сообразно РОССИИ. В особенности старты со светофора в горку сообразно снежной каше, льду и иной заразе.
P. s. Подскажите, что с панелью устройств, ежели кто с эти встречался. Заблаговременно признателен.
Ремень ГРМ, ролики и приводные менял в 120 тыс. , помпу не притрагивался. Подмену передних тормозных дисков сделал в в 130 тыс. Машинка томная и робот к тому же, считаю, что это норма. Масло КАСТРОЛ ПРОФЕССИОНАЛ, фильтра, меняю чрез 15 тыс. , кстати масла идет 6 л. , однако приобретаю постоянно 2 канистры сообразно 4 литра, 1-1,5 уходит на доливку по последующей подмены. Сейчас, с чем довелось встретиться при эксплуатации в Рф: заменил 3 катушки(сервисмены молвят, что на авто тех годов выпуска их отзывали и сообразно гарантии меняли на катушки новейшего эталона), заменил на 112 тыс. Сообразно подвеске покуда все. и ботинки сообразно кружку. АИ -95. В данный момент пробег 150 тыс. Сообразно моим чувствам идет управляющая рейка и обратный справедливый рычаг, либо что вблизи с ним. на нуль. заменил приёмник температуры остужающей воды, он"падал" с рабочей темп. заменил пара нижних задних рычага в передней подвеске. В 138 тыс. 2 высших рычага слева, управляющий наконечник справа, на 145 тыс.
Заменил диски на итальянские 14" Аlessio с редкими спицами,сознательно чтобы были видимы барабаны покрашенные внимательно мною в красноватый краска. . , Поставил нулевик почитаемой компании ПРО СПОРТ и в КУПЕ с наклейкой СТРИТ РЕЙСЕР размышляю имеется незначимая надбавка в мощности, ловить стала уж буквально лучше при 3500-3700об. ПРо расход- в городке 8-9литров,но ежели"тапка в настил" то уходит по 13ти 95-го Ультимейта!2 услилка серии матодор, полностью бюджетно вышло,тока вот с сабом закавыка. . . Ну в общем впихнул я его вперед в багажник,потом мыслить буду. . Динамика у машинки естественно неахти, однако со светофора в принципе разрешено при хотении выйти главным,но тогда трудности с Гайцами, этак как проезд на Красноватый счас недешево карается. На непосредственный попердывая ракочегарил как то с горки по 120ти,думаю вульгарна бы и более однако сработал умственный разделитель скорости в облике моей тещи. Сообразно прочности заморочек не чувствую, пару раз удирал тосол и то в гараже из канистры. . . но делему уже решил. Поставил неплохую акустику на Подиумах DLS. Когда почивал у деда в селе,увидел сие чуда у него в гараже. . . в Замечательном состоянии на 1-ый взор. В общем назад я возвратился на нем с идей оттюнить и довести по разума сообразно совершенной этот раритет. . Что изготовлено, ну 1-ое начал со света,меня совершенно неустравивал ни близкий ни далекий, в общем поставил корейский ксенон,единственное тока из за конструктивных необыкновенностей имеется тока близкий и здесь натолкнулся на делему не знаю куда задевать блок розжига, покуда пока суд да дело держится на скотче. , дальше"СПЕЦЫ" порекомендовали сменить стойки на КАябу газ-масло,повороты сейчас проходит твердо, тока тресет незначительно и то на скоростях более 70ти км/ч. Масло залил Синтетику,по салону сходу убрал соседнее кресло,так как угодить обратно было с ним оооочень тяжко. . . себе поставил СПарко, чрезвычайно нравится боковая помощь, в особенности в крутых виражах. этак что здесь зависит немало от манеры езды. Салон правда -убогий,но дохлая тонировка убрала этот недочет с вида из"ВНЕ" однако стало опасно колесить,особенно счас когда вечереет раненько, размышляю растонировать передние стекла.

Дневник ЛУЗГИН_Авишаг

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:51 + в цитатник
Блог ЛУЗГИН Авишаг


Поиск сообщений в LUZGIN_Avishag
Страницы: [1] Календарь