-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Mergen_Halif

 -Подписка по e-mail

 

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 0
Написано: 19


Nissan Sunny Club - эксплуатация и ремонт автомобиля Ниссан Санни

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник
sunny-club.ru Nissan Sunny Club - эксплуатация и ремонт автомобиля Ниссан Санни

Метки:  

300С - наконец-то !

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:28 + в цитатник
Работы предстояло немало, однако основным толчком быстрее послужил грустный эксперимент главного стрит рейсинга в данный момент уже настолько распространенного. мотор оказался на изумление в хор. Опосля подмены рул. в прошлом обладатель был человек преклонного возраста и употреблял её быстрее как повозку для с/х нужд, чем как транспорт передвижения. насчет родного разрешено заявить что его элементарно недостает, торпедо решил бросить без конфигураций, желая снова действительно задумывался о 7-й, в следствии её доп обдува на пассажиров и лобовое стеклышко, однако решил элементарно доделать родную: блестящие кольца кругом обдувов стекла полоска под бревна была заменена под серебристый, спорт. Пришло время заняться и очевидным починкой: подмена всей подвески, торм. машинку на влажном асфальте при скорости возле 140 занесло в столб, побочный удар в бензобак, стойки уехали совсем. жиклерами, вообще динамика стала развеселой, однако как и руководствовалось ждать это прирастило голод, возле 10л. /100км. сост. , обошелся подменой масла Лукойл полусинт. рычагов - все германец. , возникло чувство что машинка оборудована г/у. 0 сопр. , заменил старый выброс, на прямоток с пауком и крайней банкой с выходом на 90 мм карб Вебер с изм. коврики с хром ручками на дверях, подлокотник черным-черно сероватый. Дальше последовала аппарат музыки: головное устройства Sony CD/MP3 4*50, 16 см. В итоге заезда с Фольц. колонки маятника, рул. накладки на пер. 1-ая машинка, сами осознаете, в особенности когда она возникает фактически перед тем как ты обязан заполучить права, в данный момент естественно осознаешь что это ещё один камикадзе на дороге:), однако в то время трепетало все, идеи что вот она - твоя 1-ая, а как и все 1-ое, запоминается совсем, потряхивало сознание. руль от МОМО, хром рукоятка КПП и ручника, хром педали, велюр. шланги, ботинки, т. к. 10W40 и фильтров малюсенька, бенз. Дальше последовал салон вполне организованный из велюровых обшивок продаваемых наверняка на базаре хоть какого городка, сиденья из все той же 7-ки, на какие были аккуратненько натянуты чехлы типа"спорт" из кож. зама черно-серого цвета, потолок и задние стойки снова от 7-ки, ИСТИНА довелось незначительно постараться с креплениями, попутно возник доп свет в салоне, т. к. уже только не не забываю, однако почти все я и не успел, решил реализовать т. к. колонки Pionier в знаток. дверях, эллипсы 16*9 Pionier побудитель на 250 wt. хотелось что нибудь актуальнее, большего удобства и динамики, желая в данный момент с взором на 5 лет обратно охото возвратить её и припомнить ту бесшабашность что связанна с ней, как говорится 1-ая влюбленность остается в сердечко совсем. . . Последовала совершенное возобновление кузова, покраска, приобретение 7-х бамперов, новейших молдингов и резинок, подмена оргстекол задних фар, передней сетки и поворотников, решил увеличить вываленными дисками на 13" и резиной 185/65 Мишлен, в итоге вышел превосходный монстрик, присаженный впереди, незначительно запоротый сзаду и вваленные колеса затанированные стекла, придавали ему собственный уникальный некоторый шарм, не хватавшей классике. попала она ко мне естественно не в самом лучшем состоянии, т. к. Джета 1. 8, победителем которого стал ВАЗ 2106, однако с грустным финишем. . . с отстойником, возд.
8 ноября на нем перевернулся 3 раза в следствии такого что сообразно глупости предшествующий мост отключил. Двигло хорошее(Mazda)лишь масло меняй. Традиционно у перевертышей кузов фактически на подмену, а у меня лишь крышу на подмену, а прочее профессионалы сделали. ДЛЯ ОХОТЫ И РЫБАЛКИ ЛУЧШЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ !Фортуны!Машинка как БТР. В какие лишь дебри не лазил. И хоть бы хны. Расход от 11. 5 по 12. 5 л. на 100км. Соляру жрет всякую. Эксплуатировался с апреля 2006г. Ни разу машинка не ломалась за 3. 5 года. Хочу поведать Ford Ranger 2005г. Ферро оцинкованое. Крейсерская прыть 140-150 км. Взят у официознного дилера Рольф. И выручил он меня лишь в следствии толстого железа. Был изготовлен в Германии. по 8 ноября 2009г. Ржавчин вообщем недостает. Зимой при минус 25 заводился в принципе привычно.
Результат мой таков что, приобретая в Рф авто российского изготовления будь готов к доработкам и определенному вливанию валютных средств. И еще хочу подметить что у Уазика недостает соперников в собственной расценочный категории. Поэтому как хватать б/у за 530 000 рублей это станет внедорожник минимум 8 неотапливаемый(иметься ввиду леворукий), а этак как у меня иметься установленный эксперимент то это станет как верховодило рухлядь в которой то генератор то радиатор, то коробка то ещё что сломается, а ожидать запасные части это продолжительно и недешево. А ассоциировать его с Нивами и б/у иномарками я считаю это не целенаправлено.
Почитав отзывы, журнальчики, просмотрев множество страниц у меня сформировалось что на эти средства я могу приобрести тока Патриота. В аперле 2010 года опосля еще одного валютного вливание в свою машинку(ДДДККК chevrolet Тахо 5,7 1998 г. в. )решил все хватит класть и решил приобрести себе чего-нибудь сообразно свежее, средств было 560000 руб. . И вот желанный день 20 мая 2010 я пищу в автомобильный салон и оплачиваю УАЗика в комплектации «комфорт с кондеем».
Желал поделиться собственным экспериментом владения УАЗ Патриот(3163).
повылетали в багажники все клипсы для меня осталось загадкой moto-technical.ru . Кар мне приглянулся: большущий свободный салон, непревзойденно освещают фары, большущий багажник, комфортные сиденья при моем росте 1,98 м и наиболее основное что новейший кар. Направил интерес на стабилизатор влияние ТЖ истока сопливится пробка в сервисе произнес что это на всех УАЗиках наиболее такого даже проявили . Не понравилось: рычаг угла крена управляющего колеса - могли бы на заводе сообразно опрятнее изготовить потопить что ли его, вложение противо-туманных фар – правда и целый свет ели уж места не было могли бы перенести на управляющую колонку, регулировка сиденья сообразно возвышенности лишь при раскрытой двери, неловкое размещение стеклоподъемников, подлокотник промеж передними сиденьями могли бы уж изготовить и повыше. На последующий день я снова поехал в салон, оказалось, не был установлен 2-ой лямба-зонд. Почему-либо при пробеге более 3500 тыс. км. Сейчас о косяках: Как лишь отобрал машинку из салона приехал к дому, загорелась лампа поломке.
Хороший день !
авто прочно сбито и являет собой целый организм. - веселит глаз ретро панель снутри, вообщем целостность манеры извне и снутри чувствуется чрезвычайно шибко.
правда, стреляют они лишь, ежели вы пристегнуты. - чрезвычайно успокаивают и веселят подушечки сохранности сообразно кружку.
PS не пишите глупостей в каментах, я сюда не быстро возвращусь, чтоб вам ответствовать. . .
Други, какой-никакой же это кайф!запротоколировано, фиксировано. раненько либо поздненько все недешевые кара попадают к таковым обладателям как я - сервис в гараже, запасные части с разборки. все!Во-всяком случае я, на собственном эксперименте, удостоверился в качестве обслуживания и похода, для меня это 1-ое изобретение в связи с покупкой Крайслера(только я был в центре 4 раза: при первичном осмотре, при вторичном и для диагностики, заинтересовавших меня аспектов). в этот раз авто достался мне сходу опосля педантичного автолюбителя, который нежил и лелеял собственный авто в дилерском центре. во-1-х - личный подъезд - мою машинку сходу узнали, во-2-х у их на любое действие имеется 3 бумажки - деяния машины - как на ладошки, ну и в-3-х: те кто обслуживаются у дилера никогда не сходят"налево" - то имеется разрешено существовать убежденным, что, ежели некто, где-то стукнул авто, а тем наиболее суровое авто, то он сообразно страховке не станет мыкаться сообразно гаражам, а придет и даст ключи дилеру, который уже чрез день вернеть авто с поменяными(а не отрихтованнными)крыльями и тп. для меня это славно и потрясающе. они знают все о моей машине - когда, как, во насколько, что и почем!прямо-таки пронял меня это европейский сервис.
- классная подвеска - вот это чувства класса люкс. я этак не ездил никогда - действительно бесшумно и уютно без доп усилий сообразно облагорожке
Дробь заморочек ушла опосля детализированной промывки колес, остальная забылась опосля 3 дня езды - привык. - чрезвычайно информативный руль, вспомнились годы на BMW, поначалу я даже задумывался, что у авто суровые заморочек с управляющим управлением, 2 гаража, джобер и разглаживание на 3"дружественных" крайслерах уверили меня, что это регулярность - при этом в комплектации 2,7 - он потуже и поплотнее, в моей(3,5)наиболее расшатанный.
по машине(незначительно запутанно - сообразно мерке вспоминания):
- небольшой предшествующий бардачок, в подлокотник А4 вхдит лишь закрытый напополам.
- непрерывно снимают - с сиим также на приверженца, однако, когда я сижу снутри, а к капоту пристаивают неизвестную блондинку,чтобы изготовить фото - меня клинит
- ежели кто ждет экстаза от внутренней отделке - хочу разочаровать: целый кайф остался извне. Однако, вы понимаете я привык, поэтому как даже при таковой подгонке свойство пластика и остальных материалов веселит, ничто не дребезжит и не поскрипывает, в общем 0 заморочек выпуклости в подгонке отдельных подробностей интерьера - характерная царапина южноамериканского наплевательского дела к авто.
Рад и счастлив - что и всем стремлюсь !
- немало подробностей идет от 210 Мерса. (однако оно и ясно), элементарно удостоверился сам пр сравнее клапанов EGR и сопутствующих деталек.
Однако за 5 лет, судя сообразно распечатки они вслед за тем поменяли все. все, подключая шаровые(у их, кстати сообразно 15 000)на разборке 3 500. Резерв прочности сообразно словам обслуживающих механиков чрезвычайно большущий потому опосля подмены разрешено не тревожится по 50 000 км либо когда-то этак. - в следствии томного мотора трудности с передней подвеской(вообщем главная толпа работ выполненных дилером за 5 лет связана конкретно с передними рычагами, подрычагами и тп).
становится как вкопанная на скорости по 90 км. - классные тормоза.
- в следствии невысокого свойства горючего временами появляются трудности, какие ребордный компьютер диагностирует одной фразой"check engine". обливаю лишь 95 на Лукойл, желая сообразно сервисной книге советуют 92. всего - изменил детекторы в выхлпной системе и по-мелочи на 2300 р.
ну, это естественно на приверженца. . . - громко разгоняется при"педали в настил". При этом 2,7 вообщем хрипит как ТАЗ.
-динамика разгона(на ручке)и деяния стартов со светофора дозволяет ратифицировать, что это один из самых стремительных авто
Я стал владелец Крайслера 4 месяца обратно. и за это время могу прибавить к собственному статусу носителя прилагательное"счастливый!\"

Высшая оценка для начинающих

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:31 + в цитатник
Желая та же Альмера Классик ещё ниже. Что за это время чинилось. Зимой некоторое количество раз садился начисто батарея. Вгорячах привязали к охране картера, протащили сообразно грязищи. . . Машинка 300 км тихо по Москвы доехала, починка у офицалов 10тыр. Вобщем и этак было ясно, что машинка не для нехороших дорог. Все оказалось элементарно: подружка пренебрегала отключить половичок с обогревом на сидении)))Были на одном чрезвычайно нечистом фестивале, машинка застряла, вытаскивали уазиком. Здесь был 1й шок: впереди недостает проушины для буксировки!Сзаду имеется, а впереди недостает. Вобщем все мои починки были в следствии личных косяков. В результате полетел 1 АБС, оторвали 1 крепление к движку. Это этак на всех шкодах?На ином фестивале при подъезде сообразно бору на ехал на пенечек и чуть-чуть помял порог.
Но несмотря на все вышесказанное на обычных дорогах у меня полностью обычная вместительная машинка, с невысоким расходом горючего. Что могу заявить в результате: избирайте машинку сообразно деньгам и сообразно назначению. Я в целом машинкой доволен, на нехорошие пути буду пытаться более не колесить. В кризис на ней очень бюджетно колесить. А последующей машинкой по-любому станет вэдовый кроссовер !

Желал универсал, однако и хетчбека полностью хватает, а вещей я нередко руковожу немало. Движок 1,4 и 75 л. с. На заднем сидении места мало, ежели передние по конца отворачивать, ежели передние в среднем расположении, то полностью привычно. Педали довольно мягенькие, сочленение незначительно странноватое -"берет" чрезвычайно приподнято, не знаю разрешено ли это упорядочить. Но несмотря на все вышесказанное веселит регулировка водительского сидения сообразно возвышенности, в далекой дороге способствует незначительно поменять позу. Темный пластик в салоне полностью качественно смотрится, сверчков подмечено не было. Втроем с 3мя комплектами сноубородов полностью уютно. Не считая такого доступная страховка, маленький налог и расход бензина(сообразно трассе ~6л, сообразно городку ~8л, я заправляю 95й)- бесспорные плюсы. У моего отца Алмера Классик, мне совсем не нравится аспидный пластик в ней, смотрится как китайская игрушечка. Сидения особенно удобными не назовешь, боковые и поясничная помощи ощущаются слабо. Желая мне опосля Нивы(без ГУР)руль видится легковесным. Но несмотря на все вышесказанное багажник - пещера!Гидроусилитель в машине достаточно слабенький, одной ладошкой руль не покрутишь. Желая съездили с подругой в Крым - 1500 км в одну сторону - вроде не погибли, может это сообразно юности. естественно мало для таковой машинки. Рукоятка передач комфортная, передачи врубаются верно. Машине моей 1,5 года пробежала 27000 км поделюсь впечатлениями. Однако колесить полностью разрешено, опосля 3500-4000 оборотов динамика благовидная, мне хватает. Регулируемость машинки мне нравится, подвеска средней жесткости, отлично вступает в повороты. Комфортно складывается задняя спинка 1:2 - лыжи/сноуборды отлично вмещаются в 1/3.
Лишь в конце увидел подтеки краски на передке. Двери шумят, на тест лишь механика, ну поехали, у меня гелик и то помягче(желая считается, что табурет), все гремит, накреняться - слов недостает, нужно сходу газовые рессоры становить!На задних сидениях много места, однако водительское пространство элементарно кошмар, я уже поразмыслил, что крепления переставлю, т. к. не вмещаюсь вообщем. Приехал в салон, начал ухаживать, захотел лучшую комплектацию. Открыл дверь, на местах сварки отступает цвет, а вслед за тем трещины, резинки уже начали трескаться. Ход подвески большущий, и это целый плюс который я увидел.
ИНТЕРЬЕР

У кого-нибудь имеется?Может, пора осуществить встречу( и)Гетцеводов?Охото испытать проехать на движке 1,6.
Желая и ассоциировать совершенно не с чем. Позитив!Невзирая на все мелочи, к которым разрешено взять на себя смелость привязаться, - мы чрезвычайно довольны. Для наших потребностей передвижения дом-работа-дом, плюс сообразно выходным шоппинг-родители-кино безупречный вариант.
Обладать вероятность эластично навигировать, парковаться и пропихиваться совершенно не излишне. Машинка выглядит совсем по-всякому в салоне(в прикрытом помещении)и на улице: в помещении она Кар, а на улице смотрится мелковатой(что, вообщем, не отбирает ее симпатичности). Нас это нисколечко не смущает, напротив, чрезвычайно веселит. Выкройка и изгибы кузова создают чрезвычайно приятное воспоминание(естественно, своё оно постоянно наиболее наилучшее).

Плавненько. Тихо. Комфортно. Экономично. Не задаром всё же кар назван getz you more than you bargained for.


Фортуны на дорогах !
Езда задним ходом для меня некомфортна задние стойки очень накрывают ликбез. Зеркало в салоне мало, однако его хватает гладко на отображение только заднего стекла. Выручают боковые зеркала: демонстрируют отлично, в нашей комплектации еще и с электроприводом, однако отдаляют картину дело повадки и неприменного поворота башкой в сторону перестроения. И то ежели сбросить 2 огромных задних подголовника(я этак и сделал). В целом, обратный ликбез ограничен.


Машинка чрезвычайно скоро прогревается, стёкла отпотевают также скоро воздействует маленький объём салона. Покуда играют штатные 13 колонки в передних дверях. Задумывался, станет ужаснее, однако чрезвычайно даже ничто. На конфе сталкивался фидбэк про торчащую наружу магнитолу у себя такового не нашел. У меня Pioneer DEH-P3500MP(кстати, подсветка кнопок зеленоватая, знаки на экране белоснежные в интерьере выглядит чрезвычайно согласованно). Желая со порой, полагаюсь, захочется определить вперёд компонентные с пищалками и чего-нибудь в задние штатные места. Управление пропеллером, печкой, обдувами и кондишыном подсознательно ясно. Магнитола встала отлично. В БМ упомянули, что посадочное пространство довелось менять. Центральная консоль чуть-чуть развёрнута к водителю меня это чрезвычайно соблазняет, не знаю отчего.
Попытаемся поближе к лету. Перчаточный ящик невелик, не заключает даже А4. Задние сидения необычным образом складываются, спинки спускаются и всё полностью поднимается к передним сидениям, зацепляясь особыми крючочками за держатели передних подголовников. :)Любопытно, влезут ли туда 2 наших велика?А в исходном состоянии багажник невелик и провоцирует удерживать его порожним и осторожным. Все обещанные карманы и полочки находятся и веселят разнообразием и численностью. В итоге сзаду появляется практически 1000-литровое место разрешено вынудить всё сумками из супер- либо гипермаркета.


ИТОГО
Всё было, очевидно, IMHO.
ЭКСТЕРЬЕР



:)ДДДККК ИСТИНА, единожды ночкой, подключая поворотник, я случаем включил далекий свет, чем шибко напряг стоящего спереди на разворот автолюбителя он даже поехал на красноватый auto-multi-media.ru . Я разумею, что это обычные фичи иномарок, однако, опять-таки, опосля 2106 это элементарно удобное блаженство. Блок управления дворниками приводит меня в одичавший восхищение: 3 расположения скорости работы дворников, колёсико опции промежутка задержки в промежном режиме, брызнул омывателем дворники автоматом сделают 2 хода, чуток придавил переключатель вверх один ход. Кстати, справедливый предшествующий дворник оставляет нечищенным просвет см в 7. Нужно, наверняка, сходу становить Champion. Подрулевые переключатели рулят. Водительское седалище регулируется аж пятью методами: отъезжает ближе-дальше от руля, крен спинки, 2 колеса поднимают и опускают переднюю и заднюю дробь подушечки сидения, плюс регулируемый подпор поясницы(желая мне видится, его практически неприметно). Такое обилие опций мне по сих времен не даёт взять в толк собственного безупречного расположения нередко играюсь с 2-мя колёсами вышиной подушечки. . . Воспоминания о некой букашкости извне сходу исчезают, когда забираешься в салон: много места. Панель устройств просто читается и не отвлекает, подсвечивается таковым зеленовато-белым цветом.


КАК ЕДЕТ

Кстати, с габаритами сначала тяжеловато. Требуется время, чтоб взять в толк, в каком месте кончаются рожа и зад. Нужно свыкаться. На дороге передвигающиеся сзаду машинки подъезжают этак, что истока их капота не следовательно в зеркале видится, поджимают элементарно в амортизатор. В данный момент, паркуясь, выходишь из машинки с полной уверенностью, что встал вплотную, однако наблюдаешь еще большой резерв с обеих сторон.
Летописи покуда мало, однако 1-ые воспоминания веселят: ездием, ездием, а стрелка лишь еле отошла от буковки F. Бензобак 45 л. . Сейчас устанавливаю опыты с совершенным баком: вожу в Palm е статистику, а она мне считает каждые характеристики. 1-ый раз заправился на 150 рублей сообразно повадке от шестёрки этак стрелка чуток поднялась.
Наружное объяснение показалось мне чрезвычайно броским: подмигивающий поворотник отображается на всех близкорасположенных поверхностях, а стоп-сигналы заливают красноватым личика пасажиров в машине сзади.
Спереди, ИСТИНА, вверху справа остаётся неочищенная область. Дворники управляются отлично. Обзору водителя не препятствует, а пассажир справа пожалуется. Про габариты и ликбез(вперёд и сообразно бокам супер, обратно неярко, выручают только боковые зеркала)писал больше.

Заднее стеклышко совершенно маленькое. Любопытно, ее скоро сопрут?Лобовое стеклышко огромное просторное и чрезвычайно плавненько перетекает из капота. Ручки дверей и багажника чрезвычайно комфортны. Боковые зеркала немаленькие, при хотении и неком усилии складываются. На крыше вкручивающаяся антеннка. Не считая такого, исподнизу на нём у меня живут наклейки Ингосстраха и Auto. ru, а сверху настоящий повторитель стоп-сигнала - обратный ликбез мучается. Мануал советует совлекать ее во время мойки. Оценил и комфорт центрального замка. Кто как поступает с антенной, всё время на месте оставляете?Стёкла задних дверей уже с форточками, но несмотря на все вышесказанное спускаются вполне. Стекла передних дверей целиковые, без форточек неимение импоста содействует лучшему обзору и опосля шестёрки мне чрезвычайно приметно. Заднее стеклышко это фактически и конец машинки.

Меня волнует сочленение: при напряженной работе ногой, важной пяткой на полу, педаль(поточнее, нога)всё время наровит съехать, ногу приходится ставить на пространство; или жать педаль всей ногой на весу, что некорректно. Руль таковой же мягкий и мягенький. И вообщем, чрезвычайно провоцирует безмятежную езду. Размышляю, совсем разумеется, что ощущаешь, пересаживаясь с шестёрки на таковой авто. Катит чрезвычайно плавненько. Тормоз чрезвычайно мягкий, чрезвычайно милый и веселит. Энтузиастов с непривычки заглох 4 раза. Однако на крутых поворотах приходится его шибко вертеть, перехватывая руками. При переключении передач, как с высшей на низшую этак и напротив всё чрезвычайно плавненько. На самом главном маршруте Сокольники - ш. Когда-то я садился за Peugeot-206 и остался в замешательстве от педали тормоза чуток тронешь, а она встаёт. Может, оно заточено под дамские каблуки?Как и увпоминается всюду, движок делается слышно на больших оборотах. Все педали с длинноватым ходом, полностью чувствительные, отрабатывают палатально и славно. Разгоняется не грубо, однако прочно.
Всё сообразно мелочам,но как раз эти мелочи уж чрезвычайно доставали. . . мелочь,а расположение портится:)!В дороге авто ни разу не подвёл,сам удивляюсь-огромное благодарю дедушке !Мне 20 лет,но к удивлению я не чрезвычайно обожаю гонять-обычная прыть 80-100,дальше ужасно(МКПП 4),жуткий рёв поднимается,кстати ездил на Аи-80,опять же в прошлом обладатель поставил вторую прокладку !На 80 ооочень экономично:)( тяги недостает безличный =),покупал 1литр за 12 рублей,полного бака хватало на полторы недели-800-900 км,и это за 500руб. !!!По-моему за блаженство:),при этом я москвич,соответственно пробки !В авто правдиво разговаривая не желал класть средства,знал что быстро станет кое-что иное лучше !За всё время подвеска не подвела ни разу,ни знака на звук.
6. карбюратор нужно было промывать-не поддавался регулировке
и т. д.
Обладал я сиим каром возле года,приобретался как ТС для передвижения из одной точки в иную,первый кар,нужно было заполучить эксперимент,что бы брать кое-что стоящее !
2. слетел тросик стеклоподъемник
7. потёк сальник редуктора
3. выжимной подшипник начал гудеть
Я считаю,что мой рецензия нацелен на молодых,как 1 машина которую не жаль-5 чрезвычайно хороший вариант,тяжело уничтожить. . . что бы встал и всё( ежели лишь не об столб!). Правда и к тому же за гроши разрешено починить !
Авто находил возле месяца за 40000-45000 древесных самолёт не получишь !И вот отыскал:летняя эксплуатация,95 год,70 тыс. км пробег,без коррозии и движок в замечательном состоянии,до меня был обладатель дедушка-машинку нежил и лелеял,так что установка был в безупречном состоянии для собственного года !
4. влага попала на клемму и правило запирать правую дробь оптики
5. начал подстукивать управляющий редуктор( нужно было натянуть)
Пробег составил возле 15000 км за год-ничего не ремонтировал(!),только расходники и сход разрушение !ДДДККК ИСТИНА перед продажей всё начилось молчком сыпаться:
1. прогорел глушитель(бубнил)
Читал я немало откликов,и захотел я составить собственный,сейчас уже продал Женьку( Ваз-21053)!

MOSKVITSH 1500 TYPE-2140

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:41 + в цитатник

1-ое мое авто была копейка, накатал не немало мне она не приглянулась, решил реализовать. Мужчина которому продал перезвонил чрез недельку и сказал
Умопомрачительная прочность кузова, беря во внимание, что под ногой у меня была дыра с тарелку. (сверху тачка на саморезах)))
Этак он мне и достался в качестве бонуса.
Почти все о нем откликались как о любимой машине!! Казалось бы с что это???Был у меня таковой авто и ежели вы зайдете на отзывы то к собственному удивлению обнаружите очень позитивные комменты.
В всеобщим нравился мне и всем мои знакомым. Классно было))))!!!!
В общем радостный был автомобильчик и погиб он сообразно геройски. Съезжал с моста, он дернулся и заглох, накатом докатился во двор знакомого.
Проездил на нем все лето, тогда как раз заканчивал техникум и приготовлялся в ВУЗ.
Разгонялся он по 105км\\ч при это рожа начинала прыгать, чем чрезвычайно одних внутрисидящих веселила, а остальных принуждала кричать благим матом от нахлынувшего адреналина.
Это феномен однако тем не наименее это факт)))) Правда.
Давненько это было однако воспоминания остались почти горячие. Правда и в данный момент когда слышу известный звук оборачиваю голову и на насколько я увидел ни я один, остальные также с ухмылкой тычут пальцем
Правда он мне как близкий был. На нем и в банкет и в мир и добросердечные люди, редкостный был день когда он у меня стоял. И на рыбалку и джип-триалы(в качестве созерцателя)и на дачи с товарищами и черти знает куда мы на нем ездили.

Злопыхателей прошу клавиатуру тут не стачивать и слюной не прыскать, рецензия для тех у кого осталась настольгия о хорошем и забавном авто.
Однако общими усилиями и домкратом водрузили его на пространство. )))) Как позже вызнал такое приключается))). Ехал сообразно бору, остановился от легковесного удара, когда получился с товарищами и узрели - ржали минут 30. Первой думою было отобрать аккамулятор и бросить его тут совсем. Ещё был забавнй вариант - в бору растерял мотор. !Мотор тихо себе валялся на травке, а упал от удара в картер о не большущий пень.
Плюс нас двое. Вылез поглядел, а меж дном и асфальтом спичечный коробок стоймя проникал. Делать нечего этак поехал в чермет)). Этак вот незапятнанного сплава я привез 1050 кг. !!!! Промышлял сдавая сплав. Желаете веруйте желаете недостает однако я единожды отыскал валы от электродвигателей, и с другом закидали в машинку сообразно куда влезало(пассажирское сиденье я снял). Я когда в машинку сел поразмыслил все П - - - - Ц, трудяга сдохла, все поотвалилось к чертям. Он мне и средства зарабатывал, в 1997г было не чрезвычайно, мой отчим зарабатывал возле ~ 2500р, а я на собственной лошадке 400р за 2 часа. Когда взвешивался собрались мужчины, практически всех знал сообразно скольку здачей нехорошо лежащего сплава занимались одни те же люди(и чрезвычайно не нехорошо зарабатывали).
- Гляди зэпор полетел -
Все более он не завелся. Вслед за тем же его и продал на запасные части за 500р.
- Желаешь зэпор ?
И вообщем машинкой чрезвычайно доволен!! !
P. S. Расход сообразно Москве с кондюком и пробками только 12,2-13 литров
Главным занятием меня поразила емкость и динамика для авто под 3 тонны и длинноватой наиболее 5 метров чрезвычайно впечатляюще. Я чрезвычайно продолжительно находил и избирал себе кар, мне нужен был кар для семьи и сразу для видения бизнёса и когда я натолкнулся на Grand Caravan с салоном Stow А что дотрагивается починки, этак попытайтесь в кларус устремиться. Всем фортуны на дорогах!!!Встал вопросец о 2-ой машине(для супруги)объездили все салоны и пришли к выводу что за 460-490 тыс наверное станем хватать вторую реццо. Ребята вслед за тем отличные и постоянно идут на навстречу. Мы вслед за тем 3ю машинку обслуживаем. Этак что приобретайте, она себя выгораживает. Покуда устраивает.
Сидя в кресле младшая не вытирает лапти о переднее кресло, в пробках может даже прогуляться и пробежаться.(что не не достаточно принципиально при долгих поездках)А чето лишь мы на ней не перевозили крупногабаритного. Здравствуйте!Даже маленький диванчик как то довелось. Претензий недостает. Лишь те, какие на прыть не воздействуют. Машинка свободная, вместительная(двое деток 12 и 2)на заднем сидении ощущают себя отлично. Обладаем 1. 5 года, авто на 2 хозяина(супруг и супруга)пробег 31тыс км.


Поэтому, низ бампера(юбки недостает)поцарапан. Геометрическая недолговечность никакая. Сейчас этак здорово парковаться не могу себе дозволить. Но несмотря на все вышесказанное компенсируется сравнительно неплохой манёвренностью и радиусом разворота(сравнительно несчастной Нивы). Правда и длина у Нюхи довольно крупная, что очень неловко. Ранее на Ниве я элементарно катился по бордюра по тех времен, покуда колесом не воткнусь в него. Долгий и маленький предшествующий амортизатор не дозволяет парковаться вплотную у больших бордюров. Однако всё одинаково паркуюсь"по звуку" - по малеханького"тюк" о бордюр.

не постоянно отжимаю его по конца. Всё никоим образом свыкнуться не могу. Передачи обычные, лишь нужно станет незначительно поднять сочленение, т. к.
Исключительно, левосторонний предшествующий динамик стал незначительно тренькать. Мафон - нормуль. Лишь разъем УСБ хотелось бы, а этак хороший. Колонки, молвят дерьмовые. Однако я не меломан, меня устраивает.
проездил на ней чуток более полугода. Желал конкретно новое авто при ограниченном бюджете. Полностью доволен. Прикупил как семейно-личную машинку. Хотелось надёжную машинку, однако за надёжность заявить покуда не могу, т. к.

За всё 325 т. р. Брал в салоне, комплектацию люкс(GLE)с ГУРом и кондёром.
Сделал себе презент, прикупил новейшую Нексию заранее Новейшего года.
Простая маленькая дачная колея - и я шоркаю чревом. Не для снежной зимы данная машинка. Из минусов эксплуатации - чрезвычайно маленький просвет. Про зимние сугробы не говорю. Плюс еще с охраной опосля Нивы было чрезвычайно не по привычке шоркаться чревом за всё что не попадя. Я не говорю про запрыгивания на бордюры - я уже запамятовал о том, что как-то мог это делать. При том, что остальные обыденные легковушки полностью себе привычно едут и ничто нигде не цепляют.
мне пофиг было на их. На Ниве я не знал, что такое сколы, т. к. Свойство покраски, молвят не ахти. непонятно, насколько я сколов словил бы при иной покраске. Однако я не знаю, т. к. Схватил 2 скола - на капоте и водительской двери. Нужно станет накрасить на досуге.


Из промышленного брака - недостаток панели устройств в облике такого, что при выключенном близком свете не постоянно при выключении зажигания глушит мотор - нужно подключать свет, тогда он глохнет. А салон в позу встал. При выключении зажигания при зажженом свете таковой трудности недостает. "Элан-моторс"(С-Петербург). Желая я буквально знаю, что этот недостаток возник по установки сигналки. Салон отказал в гарантийном починке сообразно фактору такого, что сигналку устанавливал не у их. Спрашивал, лечится перепайкой 1-го диода, служба стоит гроши. Задумайтесь, до этого чем хватать чего-либо у их либо обслуживаться вслед за тем.
16 клапанов и 109 л. с. этак вот, что дотрагивается динамики Нюха всех рвёт. всё-же предоставляют о себе ведать. Стремительная, неплохой разгон, юркая. По Нексии имел эксперимент эксплуатации ржавой гроши, карьерного Рено Симбола и Нивы 21213.

Желая и на Вольвах насмерть люди расшибаются. За сохранность ничто не произнесу. Может быть, что сохранность машинки усыпляет опасливость, кто знает. . . Надеюсь на функциональную сохранность в облике собственного умения. Ну и на везение также. Ни АБС, ни подушек недостает. Сообразно краш-тестам вроде как совсемхреново.
Разрешено не снимая локтя переключать передачи. Однако т. к. Впереди места хватает. Сзаду мало. Поставил за 500 he. Педали также. Мне даже нравится, когда он невысоко. странный подлокотник. Сообразно уюту. У меня не ласты, а умеренный 42 величина обуви, ничто нигде не зацепляю. Комфортно сейчас положить справедливый локоть. Вроде как нексиевские сидушки бранят. У меня обычный рост - 178. Я отодвигаю седушку не по конца, однако за мной на далекие расстояния посиживать уже не особенно комфортно. я сладостнее морковки ничто не ел, мне ассоциировать особенно не с чем. Руль размещен привычно. Сообразно сидушкам - не знаю. А под левосторонний локоть совершенно идет выемка в штамповке двери, типа рукоятка.

Не знаю, м. б. руль чрезвычайно лёгкий. сам сообразно себе. Опосля ужасно, т. к. Сообразно трассе по 120 км/ч привычно. Достоинства удобной подвести сообразно неровным городским дорогам оборачивается недочетом в неимении подабающей управляемости в поворотах. от ГУРа, м. б. Однако чувствуещь, что у руля определённый люфт на скорости имеется, а позже внезапно еще чуть поворачиваешь и машинка грубо кидается в сторону.
Опосля приобретения сделал целый антикор Ваксойлом(возле 7000)и сигналку Пандора(10000 с аппаратом)ну и вслед за тем коврики-защиту и другое.
Причём вслед за тем некий дурной рельеф, что даже ежели засунешь сообразно толщине и размеру стандартную вещицу, не факт, что он закроется. Но несмотря на все вышесказанное сам не раскрывается, желая щель имеется. Бардачок небольшой. Даже чрезвычайно небольшой.
Я не драйвер, меня устраивает сообразно городку удобные опции штатной подвески. Подвеска мягенькая, катит как крейсер. Маленькие выпуклости глотает. В городке за исключением парковок - машинка супер.
Из минусов - заднее сиденье не раскладывается ни 40/60, ни полностью диванчиком serena-club.ru . Их плюсов охото подметить большой багажник в 530 л. .
Клавиши стеклоподъемников спроектировали неприятели народа. Их левой рукою раскрывать НЕВОЗМОЖНО. Действую правой.
поломка копеечная. Могу осудить их чрез прочерчивание экспертизы, однако не хочу растрачивать своё время, т. к. Более вроде неисправностей не было. Однако у неё еще пробег ребяческий - 9000.
Один недалекий друг порекомендовал брать новейшую Приору-универсал. Я ему ответил в том духе, что не таковой дебил, чтоб маяться-зарабатывать фити-мити, а позже одним махом дать их АвтоТазу за его г. . но. В общем, я решил, что, как кратковременный вариант, крепенький, милый Космич с Рено - наилучший вариант, при котором не жаль распроститься с некоей суммой(чрезвычайно, кстати, и не большущий)русских рублев. Как оказалось, ещё не не достаточно Космичей во полностью военном состоянии сохранилось у людей. Так-что, кореша - корешами, а я уж собственным бабкам сам прибавление отыщу. Кратче, в критериях когда 1). Все-же 370 тыров - настоящая сумма, а я не придурок-Стасик(почитайте в откликах о Приоре - отдуши поржете!). И отыскал. Правда и супруге для приобретения ездового эксперимента это также потрясающий вариант: и не недешево(поэтому не этак жаль), и комфортно-безопасно(сам испытал, когда эксперимент обретал). Недостает. . . , не задумайтесь, что это рекламная инфа. Покуда расчитывался, тачка перевоплотился в судорогу(либо сходу ей была, однако какое-то время шифровалась)и стала тащить из него фити-мити. Тут на этом сайте!Однако мой друг огорчился, сам-то он практически 3 года расплачивался сообразно кредиту за свою 11-ую. средств хватает на обыденную ино, однако я её не хочу, и 2). И цены - полностью адекватные. хочу японского либо корейского(в общем - потрясающего)внедорожника, однако средств на него в данный момент не хватает, я оказался перед слолжным избранием: нужно находить кратковременный вариант, ездить-то на чем-то нужно.
Встал вопросец, что далее?И вот: на днях отдают права опосля полугодовалого перерыва(фактор разъяснять, полагаюсь, не нужно). Космич - это вещица. всю свою водительскую жизнь, я отъездил на Космичах. Почти все их восхваляют. С годами водительский эксперимент приобретался, правда и материальное благополучие также поменялось не в худшую сторону. Я ранее 2 таковых искатал(с Уфой 1,7 и с Рено F3R). Но спохватился: кризис-то не постоянен, а чрез год я хрен проткну китаезу. Стал посматривать на китайцев. Ребят, все верно. Наиболее 9 лет, т. е. За полляма с бесполезным обреку себя продолжительно колесить на заранее не престижной(правда и не особенно высококачественной)машине либо элементарно утратить половину от её стоимости(ежели не более)при следующей продаже. Желая имеется большой эксперимент и на остальных тачках, в том числе и ино. Рассматривались тачки типа Паджеро-Спорт и его одноклассники(Кайрон, Соренто и т. п. )Однако к середине этого года меня и мою компанию кризис ваще дожал. Ну тогда материальная сторона обстояла конкретно этак, что на новое авто у меня бы не было, потому из вероятного б/у я сделал постигнутый отбор и позже не пожалел.
Судя сообразно численности комментов и страстям в их, истину молвят: Космич бранят лишь те, у кого его не было!Славно, что я далековато не один, кто по-настоящему влюблен в этот конструкция - Космич 2141!Я поначалу желал просо прибавить коммент, однако испытываю, эмоции переполняют и не вмещаются в отведенные 500 знаков. Итак.
Этак что, когда куплю, непременно напишу про него и фото выложу. Вот здесь-то и зарыта, сообразно моему, пес, хлопцы: сообразно уровню ездового удобства, правда и сообразно динамике Космич гораздо превышает Лады-Приоры, а сообразно стоимости - гораздо ниже всех, даже б/у иномарок.
Все она тормозит, а я перехожу на четвертую и качусь далее. 2 мотора фыркнули и машинки понеслись. Зеленоватый. Далековато спереди от приостановки намеревался тронуть"Икарус" и пространство оставалось лишь для 1-го. Выкручиваюсь по 6 тыщ и с хрустом втыкаю вторую, конкурент отстал на настил крыла, однако затевает догонять. Конкретно этак написано на табличке под капотом - установка вывозной. Ant. импортный. Запамятовал доставить кар: MOSKVITSH 1500 TYPE-2140. Я в левом ряду, а"Нексия" в правом. Тропа была две полосы в каждую сторону. Красноватый лишь зажегся и застыли мы сразу. Включаю третью, равняюсь с"Деушкой", докручиваю по 100 20 - по"Икаруса" не в такой мере 30 метров. На спидометре 85 -"Нексия" на метр спереди.
Багажник большущий, однако безуспешной формы - просвет просторный, а вышина мала. Рычаг коробки просто шевелится под нажимом только 1-го пальца. То, что у москвичей нормально подобраны расстояния руль - сиденья - педали понятно всем. Педаль сцепления усилием нажатия напомнила Оку. Погрузочная вышина дозволяет без заморочек накачать мышцы на руках. Шибко омрачает его, как как будто, случаем брошенная, запаска, закрепленная ужасного вида барашковой гайкой. Подголовники сидений мягенькие, в различие от наиболее поздних твердых решеток. 2-ух регулировок передних седушек полностью хватает. Эту изюминка переняли и преемники, каждые"сорок 1-ые","князья" правда остальные"святогоры". Ходы немаленькие, однако длинноватая ручка постоянно под рукою. Места сзаду сообразно ширине троим, в общем, хватает, однако передние сиденья неумолимо подпирают коленки, а роскошно спадающая крыша славно щекочет макушки.
Машинка 1976 года вооружена датчиком ремней сохранности водителя и переднего пассажира, очистителем и омывателем фар с единичным бачком. Особо довелось становить лишь заднее стеклышко с подогревом и магнитолу. По 1980 года на АЗЛК устанавливали ключевую пару 4,55(сменили на 4,3)и разгон выходит элементарно ураганным. В городке ежели не палить с всякого светофора 9-10 л/100 км. Может существовать все это видится фантастикой, однако умели делать ранее авто даже на"Москвиче". Сообразно близкий заводской аннотации, гасить рекомендуется бензин с октановым числом 93-95. Лючок 46-ти литрового бензобака, запирающийся с наружи на ключ, размещен под номерным знаком - к колонке подъезжаешь с хоть какой стороны. Сообразно трассе ежели удерживать обычные для"советских" каров 100 км/ч улетает 8,5 л/100 км. Экологические запросы тогда были полиберальней - карбюратор настроен на мощностную смесь и чуть-чуть модернизирован. Кратче, на ходу - шутиха. Чуть-чуть поджав головку, обливаю 98.
Эту дееспособность не понижают даже"жигулевские" покрышки 175/70 R 13 GOOD YEAR GRAND PRIX S 70, поставленные в обмен штатных, редкой сейчас размерности 175/80 R13, попутно улучшая, и без такого хорошую, динамику за счет убавления радиуса колес. С утра за град. Где-то опосля 120 км/ч горланящий мотор наполняет собой все внутреннее место, а с предстоящим ростом скорости добавляется ещё и пересвист ветра Сообразно документам наибольшая прыть кара с совершенной перегрузкой сочиняет 140 км/ч. Чуток что колеса встают колом. Груженое авто охото задерживать 2-мя ногами. На порожней дороге спидометр показал 150 км/ч при опущенных стеклах и поднятой антенне. Самый-самый большущий и толстый минус - это тормоза(барабанные на всех колесах). Практически всякую грунтовку(в городке бордюры)высочайший клиренс дозволяет проскочить без опасения. Погрешность безызвестна, однако шедшая сзаду девяточка показала под 170. Удачный бубличек руля дозволяет проскочить практически все повороты без перехватов, а основным противником управляемости является задняя рессорная подвеска. Позажигать на узкой трассе изобилующей поворотами. Ежели заставить мотор, то проснется дальний предок BMW, схватит машинку как пушинку и унесет за собой. Этак, что ни динамикой, ни скоростью воспользоваться на всю катушку не удается. Педаль тугая.
В данный момент у меня издавна уже иная машинка, однако тот Москвич сообразно бывшему вспоминаю с теплотой. Этот опус был написан года 2 обратно.
В салоне было тепло от набегающего чрез печку потока, а обледеневшее заднее стеклышко стало незапятнанным чрез 20 минут движения. Но несмотря на все вышесказанное отдельно регулируется численность подаваемого жаркого воздуха в лапти водителя и пассажира. Приходится тащиться и подключать их время от времени - режима передышка недостает. Из электрооборудования были включены лишь габариты. Приблизительно так же дрянная печурка. Дворники,"Фаворит" с горделивой надписью FOR MOSKVITSH 1500 1967-1972, врубаются, как на каком-нибудь доисторическом грузовике поворотной ручкой в центре панели устройств на одинаковом расстоянии от водителя и пассажира. Удобнее только шмальнуть пассажира(штурмана)приработать"датчиком дождика". Отличалка в главном чувствуется сообразно гулу. Воздух вроде бы жаркий, однако вентилятор работает либо медлительно, либо чрезвычайно медлительно. И, что редко сталкивается на 140-х"Космичах" отлично работает вытяжная вентиляция. Начал сеять дождик. Единожды довелось ездить зимой в ночь на иной конец Москвы с умершей зарядкой. А вот это проблема.
Объяснение устройств, а это 3, опять престижных в данный момент, кругляша врубается отдельной кнопкой и к огорчению не регулируется. Темнеет. Включаю увлекательной конструкции габариты: предусмотрена подсветка фар, наверняка, самая 1-ая на российских машинках, отлично заметная в вечер и подфарники, практически как на ВАЗовской"шестерке", подсобляющие в туман. Сейчас переключиться на близкий, далекий и назад на габариты разрешено левым нижним подрулевым переключателем.
В общем, становим звукоизоляцию, подрулевой переключатель стеклоочистителей, нынешний мотор с впрыском, пятиступную коробку, самостоятельную заднюю подвеску и вперед в новое тысячелетии.

А мы вас не принуждаем колесить справа!! !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:22 + в цитатник
Правда к тому же у моего друга уже издавна был Газ 3110 и несомненно я на ней не раз успел постранствовать и ее поставить. т. е 350$ Сходу желал бы проговориться, что машинку я ремонтирую в главном сам, поэтому что сервисам вообщем не доверяю. А сейчас подумайте 350$ за 4 ГОДА, это извините какие ТАЗы вам этак символически имеют все шансы встать?! Вот и решил я брать конкретно Волгу и конкретно 3110i. За 1-ый год я изменил на ней лишь АККУМУЛЯТОР и то поэтому что сам запорол. Прикупил машинку 99 г. в. ЗМЗ 406(150 сил)Расход топлива( сам замерял на ПК)9,5 дорога;10,5 град, Аи 92. Время бегает скоро и карбюратор уже обветшал, потому я и захотел конкретно инжекторную машинку, а за такие средства разрешено было брать лишь инжекторную Волгу. Естественно я не отрицаю, что профилактика на Волге чрезвычайно принципиальна, однако ежели ее делать машинка НЕ Убиваемая. Я ей вполне доволен!с работой)В результате за 4 ГОДА я вложил в машинку(ясно без учета масла и колодок)распорядка 12000 р. правда и в предстоящем, желаете верте, желаете недостает, практически ничто не ломалось(ДДДККК ИСТИНА чрез 2 года сломался ГУР, абсолютная подмена которого на перелопаченный с гарантией обошлась в 4200р. от главного владельца, с двиг.
PS. Пожайлуста учтите цену самой машинки и запчастей на неё и не необходимо ассоциировать ее с иномарками. . .
Ежели правдиво, то средств у меня тогда было возле 70 т. р. , этак что об иномарке стиль не шла. Когда я сдал на права, как и почти все остальные, сходу стал перед избранием собственного главного кара. ВАЗы все время были у моего отца и говорить об их уюте и качестве мне не нужно было совершенно. Кратче разговаривая эти балалайки меня не впечатляли, правда и салон у их как в тракторе.

Заместо 10тысяч -600р. Подсказка- тк эти трубки чрезвычайно недешевые и не внушающие доверие то легче сменить пространство трещины вырезав его и определить пригодный сообразно поперечнику шланг высочайшего давления с какого или грузовика.
Недолговечность и клиренс на 5 баллов попробовал в весенних и осенне-зимних грязюках полей черноземья. Машинку применяю и в хвост ив гриву любой день с утра и по вечера(брал б/у в Бельгии)фактически 3 года. Это не лишь мое мировоззрение тк это подтвердили 2 моих знакомых хозяина шаранов. В сопоставлении с фольксвагеном на ходу она еще помягче а этак как я не экстримал то сообразно нашим ухабистым дорогам для меня это плюс. Менял наконечники, обратный подшипник, справедливый врождённый привод(слабенькое пространство у всех шаранов и гелакси), трубки кондюка(также слабенькое пространство у всех данных авто)У меня дизель 2003г в. Проехал возле 100 тыщ, было 146000.
Горючее лучше лишь евро. Турбинка вправду обожает незапятнанный фильтр не плохое масло. А для семьи супер-на природу наюг множество людей плюс множество вещей и все вольно и уютно. В целом доволен и изменил бы на такую же поновее тк время от времени понадобится возить большие и томные вещи и 2 метра сзади-это вольно перевезенные всевозможные семейные вещи и мебель а этак же стройка без проблем- 3метра трубы, пластик итд. Воздействует сильно-увидел когда промывал форсунки опосля обыденного. Заводится даже в мощные мороза отлично(зимнее горючее евро)
А чинить дорого,да и швы на пластике-это уже свидетельства починки,а это не нужные минусы)))небольшой ньюанс-это обязательны слайдеры!Во-1-х при падении даже на месте,его толпа разламывает пластик в 3-4 местах,и шибко !
Прыть набирает на всем спектре оборотов,и при раскрутке по 8-10000,при необходимости разрешено дерзко довинтить по 12-14000,получив милый и чрезвычайно мощнейший подхват !
Слайдеры я прикупил за 3400,и установил за 1,5 часа,теперь безмятежен)
Хочу непременно сообщить всех грядущих собственников таковой техники,что байк весит в районе 230-240 кг,а это суровая толпа!Рулится просто,это я владею ввиду конкретно вращение управляющего колеса, и основное информативно!Это я к тому,чтобы человек был готов,к трудным маневрам на парковке и определённой неудобности при манёврах на грунте !
Основа у байка длинноватая,поэтому закозлить либо застанить выходит чрезвычайно тяжело,но может быть !
Только неплохого !
Вобщем ежели подбить, ZZR1100 это как говорится"мощнейший литр сообразно стоимости 400-ки",который удовлетворит хоть каким запросам,и довезёт куда-угодно с необыкновенным уютом !
Уместность посадки-это один из основных плюсов serena-club.ru . Это подмечал как предшествующий владелец,а он еще крупнее меня. Этак и я отметил этот причина,поэтому разрешено осуждать,что высадка чрезвычайно всепригодна под хоть какого наездника)
Вобщем все непревзойденно,и отважился брать. Эксперимент вождения спорт-байков 3 года,так что я знал,к чему снаряжаться)Прикупил собственного красавчика в истоке этого сезона. Голубий в уникальных наклейках. Резина мишлен, новейшие блестящие банки,вобщем наружный разряд чрезвычайно и чрезвычайно благородный. Ровненькие ручки,и бодрая оптика без сколов и царапинок. Седалище хорошее, вобщем выхоленный установка. Пробег 21000,можно дерзко заявить уникальный,т. к сохранился мот чрезвычайно отлично. При приобретению несомненно послушал мотор,попробовал коробку, сочленение,тормоза,все пощупал и понюхал!Пообщался с хозяином сообразно обслуживанию,посмотрел ПТС(Учёт ЗАО 1 обладатель).

Передачи чрезвычайно длинноватые и информативные. Врубаются чрезвычайно просто и комфортно. Разгонная динамика элементарно потрясающая. Одинаковых элементарно недостает!Сообразно чувствам от езды что могу заявить. . . !!!???

Какого-нибудь интереса байк к себе особенного не просит,ни сообразно расходникам ни сообразно технической доли)
Всем фортуны на дорогах. И кто этак строчит все одинаково кидает взор на спортивную машинку с правым рулем как она просто уходит в точку при заводской сборке)))).
кто не согласен глядите крутые японские машины 90 годов. Загони туда Гелик и он вслед за тем умрет 5 лет не протянет(не желал оскорбить собственников)И что разрешено заявить про германцев этак они сами уже пересаживаются на японцев(без комментариев)А кто был на далеком и лицезрел какие вслед за тем пути и какие вслед за тем авто ездят тот все усвоит и что они выдерживают также. А вот вы ездите на правом и вы все к. . . . ы и че вы на этом г. . . е ездите Прошу вас угомонитесь кто этак считает. Мы ездим на правом, поэтому что это незыблемость сборки и продвинутые технологий Жители страны восходящего солнца когда сделали всасывающиеся двери они об этом не орали на целый мир, а элементарно сделали, mercedes стал орать, что поглядите какие мы молодцы во какую мы феньку изобрели и этак могу именовать множество образцов. Убивает возгласы неких автолюбителей. Привет.
К бензину и всему остальному эти машинки своенравны, а морозы этак это вообщем трубка. Я не очень состоятелен что бы брать Европейские авто и починять у данных официалов, а для их это рентабельно множество баблосов(кто ездит на драгоценных авто тот может и не подмечает все эти цены)я сам поездил возле 7 машин были и новейшие и бувшие в употреблении и лицезрел как в сервисе другой раз разводят на бабло, а неувязка пустяковая.
Бога, когда будете декламировать, выразите ухмылку, любая машинка превосходна сообразно собственному.

Хорошая машинка для степенных людей

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:06 + в цитатник
Обратился в СТО( гарантийное),сказали - это ОК -это"фамильное" от лачети. Я поразмыслил: Х-й с ним. чрез 2 т. км при отпускания газа обороты подбрасывает в среднем на 500об. мин.
Повстречал знакомых собственников подобного говна,сказали что у их также наиболее. На 100 произнесли -это для их привычно. 10 т. км стал слышен звук от управляющий рейки.

Комитет.
Для охраны радиатора кондея, нужно приобрести дюралевую декоративную сетку(такие устанавливают на российские тазики в прорезях бамперов наши рус стритрейсеры)длина 1м. ширина 0,5. Кстати обладателям. Выглядит как заводская. (150руб)Её чрезвычайно просто разрешено на штатные пластмассовые винты(внутри исподнизу)для крепления бампера либо(уже буквально не не забываю)ну кратче за 15 мин разрешено определить самому.
Встретили со словами"о,еще один" этак что сообразно гарантии изменить обещали. Радиаторы печки сообразно статистике текут с 15 т. км у всякого 6-го,дальше почаще. 20. т. км наебну-ся радиатор печки. Приехал на СТО(сообразно гарантии). В наличии у супердилера их недостает, срок поставки -обещали 10 дней. Жду.
Сел опосля Хонды Цивик 2001(прав. руль, флэшбэк,1. 4(90лс)МКПП). Лач"стоит" на дороге как корыто. Раскачивается при маневрах как лодочка. Звук от коробки как на москвич2141( у меня был таковой с 6-м движком).
Деяния эксплуатации:
ГОРОДЕ!!!Приезжают в первый раз 10т. км любой 5-ый. Поехал к"Гаражным мастерам" сняли, запаяли,поставили -3800руб. Спросил мастеров на этом СТО, произнесли, что это также"фамильное" от лачети. в!!!На супер-эксклюзивном-авторизированном- аккредитованном АВТОЦЕНТРЕ в наличии радиаторов не оказалось(как оказалось к счастью)Новейший Радиатор кондея у их 19 тыс. руб, позже подмена, заливка фреоном ещё 5 тыс. руб. на охуен-й скорости не наиболее 50-60км пробило малюсеньким камушком радиатор кондея. чрез 5 т. км. На 100(гарантийном)сообщили ЭТО НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ вариант. Радиаторы -говно.
Расход гибридный цикл 10-12л( крайнее ежели в пробках)дорога по 10 при скорости по 140.
На Гарантийном СТО произнесли этак привычно. чрез 3 т. км завыл компрессор кондея.
Этак как проехал на нем совершенно не достаточно, то и рецензия не большущий, что увидел то и написал.
День хороший !
Машинкой в целом доволен, позитивное воспоминание сформировалось из неких причин какие я поделил на плюсы и минусы. В наибольшей комплектации, что имеется у Лачетти. Хватал преднамеренно робот, этак как рукоятка довольно достала сообразно Столичным пробкам. Авто прикупил новейший, 1 марта 2009 года, ИСТИНА проведен он был в 2008 году.
Сделал тест-драйв на Патриоте, этак как моя машинка прошла предпродажную подготовку(Дервейс-Ковбой). Прошел 850 км от Москвы в топкого места Псковщины и назад. Пути - от автомагистрали по тракторной колеи в топком месте.
Про пассивную сохранность и незыблемость ничто не знаю, потому поставил сообразно 5 баллов, исходя из максимы"не знаешь - не охаивай".

Плюсы и минусы, что увидел, публикую ниже.

Выводы. Умеренное распутье. Град. На наших шоссе и в наших топких местах необходима иная машинка. Безмятежная путешествие с тещей и всем её огородом с дачи по 90 км/ч.
Веселит то что с виду на машинку не поразмыслишь что в ее умеренный багажник разрешено засунуть 4е обычных,(а то и наиболее)ранца картошки.
И всеми нелюбимые сверчки, при чем их немало – однако это всё имхо, и лечится. Громко в салоне при езде, не большущий минус однако также не веселит. Слабенькая штатная музыка 4 динамика 2твитера – отлично, однако не достаточно, не достаточно тем что сообразно звуку твитеры задавлены всех больших частот не слышно, исправляется лишь подменой, 4 динамика управляются на средних громкостях, однако на завышенных уже «дребезжат». Дальше чрезвычайно нервирует глюк переключения громкости либо радио каналов при повороте руля на прохладную машинку, желая знаю как это поправить и в следствии что это, однако я не механик и сам залезать как то не пламенею хотением. Пару слов о эстетических имхо минусах Психологически тяжко садится в небольшой кар, однако на большущий средств недостает, вероятно последующей машинкой станет самая доступная иномарка
сейчас езжу чрезвычайно немало и средств не считаю. за литр. 1-ые 3 месяца вложил в починка 2000 руб. , позже поставил газ, бензин чрезвычайно дорог 12,3 руб.


Волга чрезвычайно старая машинка, все молвят ужасные вещи, однако вот мой эксперимент.



Единый минус - машинку будет необходимо сберегать, так как подробности еще подороже.


на машинку видится большущий. За крайний год растрата более 100-200 руб. Вообщем я опасаюсь, что быстро машинка может приступить сыпаться раз этак продолжительно(сообразно волговским меркам)недостает неисправностей. Год обратно я истратил на помпу 730 руб. , и ужасно расстроился. Зимой заводится не чрезвычайно.

Русские машинки нечастые краски, однако может существовать кому-то любопытно.

Ещё нравится шк. -окт. нравственно обветшала, однако но несмотря на все вышесказанное дешево сообразно сопоставлению с себе схожими sylphy.ru . либо фокус-покус, тойта очень выросла в цене, корейцы слабенькие молвят. ниссан альм.
- подмена передних колодок и задних резинок рессор. в починка вложено 300 руб. С мая 03г. Масло лучше гасить неплохую минералку, а не полусинтетику, расход грубо миниатюризируется(у меня 0,5 л на 1000). за 18 000 пробега, ну и замена масла.
Средства уходят на иное(терем, странствия), не могу взять в толк как разрешено существовать в панельном доме, в малеханькой квартире и обладать машинку за 15-20 тыс. долл. , мне таковых средств элементарно жаль, вероятно для кого-либо машинка это край жизни. Просьбица составить о рено знак, меган и шкода, про форды и тойоты вроде уже все знаю.
скоро начнет заржавевать кузов. Свечки в следствии газа прогуливаются 30-50 т. км.
Вообщем волга просит вложений, как и жигули(06,099), а позже прогуливается довольно продолжительно, однако сел завел, поехал на ней не выйдет - нужно экструдировать, глядеть и проч. - потому охото приобрести иномарку.
Привет всем !
Считаю, что для волги нехороших дорог недостает, в подвеску за 80 000 км. вложено 1200 руб. , менял помпу, рабочий и основной цилиндры тормозов.



В результате машинка была отдана сестре в использование. З/ч стоят незначительно более чем предположим на германцев такого же класса. Однако расход горючего мне видится большущий в каком месте то в городке 13-15 л. , а сообразно трассе мона в 10л уложится ежели по 120 км\\ч, ну а ежели 140-170 то летит более чем в городке, американцы не парятся сообразно этому предлогу. Кар 2003г. в с пробегом 35т. м был получен в Москве. Кондюк год работал позже отказал-вышел газ. Когда пригнал на сервис ничто поменять не требовалось и это было славно. Ещё не понравилось раскачка кузова на трассе напомнило чем то нашу Волгу. На пробеге 63т. м менял пер. тормозные диски ботинки, рул. наконечники, стойки стабилизатора зад перед, ремни все ролики все. Мотор влечет отлично, разгон убежденный вобщем на собственный обьем 2,4л отрабатывает. Салон кожанный однако на самом деле это неплохой дерматин со порой водительское седалище облезло. Вобщем авто стоит собственных средств сто процентов Начал колесить и здесь сообразил что авто не для меня т. к опосля ДДДККК audi а6 в 45 кузове совершенно различные они. А ей она чрезвычайно приглянулась. Вот и все затраты на эксплуатацию. Правда ещё: за всю эксплуатацию от подмены по подмены масло ни разу не доливалось, я даже опешил. За ГРМом оказался ещё какой-никакой то ремень этак и не сообразил для что, однако изменил. АКПП работает непревзойденно.
Фактически без передних крыльев(заболевание)и с подгнивающими порогами!Благодарю!!!Обладаю авто 1год по этого были жигули, и тайоты, и на турбоых субарях погонял. Всем здрасте!Сейчас что дотрагивается удобства. Опосля subaru, корабль плывущий сообразно волнам супер!!!!!! В общем хороший авто покуда всем доволен все работает исправно супер для собственных лет полностью согласен с соображением что в этом авто изменяется и стиль вождения сам себя ощущаешь солиднее. Авто для тех кто желает остепениться желая бы на дороге!!!!!! за тем пере заправил кондей(содержание исчерпало собственный ресурс)и поставил музычку сообразно лучше. Поведаю про мой лайнер. однако в плане стойкости слабоват истину молвят в шашечки не поиграешь, но несмотря на все вышесказанное на трассе кайф!!!Более ничто не ломалось. Сходу же целый переварили поменяли крылья(кстати не чудак нехорошо садится, а от цефиры незначительно более)и покрасили стоимость вопросца в Белоруссии 40т. р. Проехал 35000т. Сообразно этому строчить более ни о чем лишь вот кое-что заводится плоховато на горячую грешу на старте или батарея пора сообразно поменять( кто ориентируется подскажите). км за это время изменил передние и задние суппорта, закисли обращающие(молвят заболевание ежели не смотреть)масло в АКПП и в гуре. С пробегом 245000 очевидно скрученным, однако с поменянной цепью помпой и роликами(были надлежащие бумаги проверис при следующей диагностике). Прикупил сообразно объяве на предоставленном сайте за 135000т. р. В общем общения с японцами хватало !
Свободная, достоверная, с плавным ходом и не огромным расходом. 9-город и 7,3-трасса. Красивая машинка для людей опосля 40. Ездил 2 раза в Крым и сообразно месту, особенно ее не лелеял однако и не принуждал, на 140000ты км заменил вторично ремни грм и ролики, заменил задние ступицы в сборе(завыли)и передние подшипники(также зашумели)и 1-ый раз за 140000ты заменили ботинки сообразно кружку и всё более ей ни что не делали,а правда ну ещё пару лампочек заменил. В целом машинкой чрезвычайно доволен и не разочарован. Всем привет. Сейчас продал собственного маджентиса на котором ездил практически 2 года. Хватал с пробегом 110000тыс км. По меня владелец изменил лишь ремни грм и ролики на 90000тас км и все(знаю полностью буквально)и я ее отобрал. За это время наездил 33000ты км и не разу она меня не подвела.

Phantom

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник
заказал, чрез недельку перезванивают, забираю, поставил подкрылки охрану и заказал резиновые коврики и у се. . , сел поехал проездил 1-ые 2500 т. км и вот какие воспоминания: все!! Прикупил вольво случаем, зашел в салон Самостоятельность, сел в салон s 60 и влюбился, как же уютно. . . Итак поездив на япошках, сообразил нужно что то поменять, немцы,только немцы задумывался я. . Однако поездив сообразно салонам сообразил что такие бренды как audi и бмв мне сообразно просту не сообразно кармашку и к тому же не ясна мне их ценовая политика, ЗА что такие средства??( 50 касарей лишь за дизайн audi а4 и новейший мотор и твердую подвеску?) перебор я считаю, ну правда хорошо. эт ж нужно. .
время покажет. . но мотор оочень влюбиться и как звучит и как едит. . оочень породисто что ли, подвеска поразила собственной не пробиваемостью, все отрабатывает палатально и бесшумно и ещё подруливает, что меня чучело 1-ые километры, не привык. -)) В плане комфортабельности подвеска образцова!! Летом стояли 17 дюймов и невысоко профиль, на зиму поставил 16, чуток помягче, чуток повыше, шумновато и на дороге колею чуток лучше владеет. . в данный момент прочно 13. 5. правда кстати, бензина сообразно замерам на 1-2 литра не в такой мере быть стала. Ранее компьютер. у меня 2. 4 170л. с коробка автомат ну что заявить сообразно этому предлогу на бумаге 9. 6 с. Подводя результат: демонстрировал 15 л. по 100 не проверял, обкатка покуда. .
продолжение p/s.
просто супер, уютно, разрешено заявить золотая середка. . но смутило свойство, чрез 300 км. отошла левая. Ant. левая ерунда на стойке, пластмаска, она на заклепках таковых. Заехал, зафиксировали, грустно на новейшей машине такое( однако бельгийская сборка я размышляю не ужаснее британской)полагаюсь более косяков не станет на машине за 40 тыс. дол. Машина же вправду доброкачественная, пройду 1-ое ТО отпишусь-)). .
Как станет 1-ое То. 20000т. км отпишусь-)) сообразно городку. . Этак вот машина стала резвей(обкатка прошла)обычный рассход горючки покуда 11. 4 - 12.
Мотор. Коробка автомат. динамика:
прошел сообразно советы подмену масло(3000 км). . попросил попутно изменить топливный фильтр и лёгкий, этак собственно для меня. . , дал 7000т. р(дорогова то), ну типа Офицалы(НЕЗАВИСИМОСТЬ), промыли машинку, безвозмездный кофе и даже предложили подменный кар, работают люди-)) деталь, а славно. .
Наружность известная и гармоничная. особенно охото подметить задние фонари, элементарно супер, и прекрасную хрустальную оптику спереди
У меня обыденные сиденья обтянутой крупнозернистой кожей, не немало для меня скользковаты, со порой молвят встанут ещё благовидней т. тк написано в буклетах, поездим, поглядим. . Приборы подсвечиваются мягеньких зеленоватым цветом. . уютно снова же. . Отмечу удачный функциональный руль, кстати на моей машине установлен круиз контроль, попытался, комфортная вещица!! !не приглянулись зеркала, малы а круглый сектор занимает половину зеркала, ооочень тяжко привыкаю к этому, не удобнноо!!Сзаду мало мест. . , лишь одному, ну я и не руковожу не кого. . не в каком месте такового не слышал. . мне пофиг. ДА и запамятовал музыка у меня стоит на заказ это элементарно волшебство. не экономили. , не то что в японцах. . Сообразно качеству сборки все гуд. . Замечания будут только к крупному зазору сообразно периметру крышки бардачка. Интерьер: ну что здесь заявить, старенькый хороший вольвовский салон. Правда следовательно, что устаревает, однако в нем находится запах вольво, к огорчению в остальных вольвах уже что то не то. . Материалы отделки в большей степени недешевые всюду. .
Ее разрешено починять самому либо подпустить хоть какого профессионалы, в каком месте угодно, машина чрезвычайно элементарна. Изменил свечные провода,во почти всех местах была пробита изоляция -15$ набор, тыщ чрез 10 опосля приобретения, загудел подшипник заднего правого колеса-30$ чудак совместно с работой. Сейчас хозяйка эксплуатация: Опосля приобретения поставил резину Dunlop, изменил глушитель и на 190 тыс. км сделал т/о, со сменой свеч и всех расходников -80$. Запасные части дешевенькие и всюду.
Машина за 1. 5 года оставила наиболее милые воспоминания и позитивные эмоции. Желал брату перехватить собственный рено назад у приятеля,но он уперся и ни в какую нехочет. Гад!:)
Хорошего всем дня !
Сборка французская!Итак: Renault 19, 1. 4 - 80 л/с, 1994 г/в, хетчбек, ручная, комплектация RT: передние стеклоподъемники, кондюк, основной замок, бампера покрашены в краска кузова, краска белоснежный.
Разумею,что быстрее только этот рецензия остается без интереса. Однако составить про такую хорошую машинку элементарно должен.
Мне она нравилась. Музыку на неё нужно ставить для себя сообразно вкусу,штатная отсутствует,но аудиоподготовка была. Я произношу о машине опосля рестайлинга,такая была у меня. Дизаин у неё не примечательный,но кованый, дело вкуса.
Вот фактически и всё.
Без гура может лишь дамам чуть-чуть на парковке станет тяжеловато руль вертеть,а этак никаких более неудобств. На моей машине небыло гидроусилителя руля!Колеса и шофер. Бога,какая ассоциация с машинкой,просто фантастика!Во всех городских режимах его хватает полностью,да и на трассе не подведет. На турецких машинках не ездил,ничего заявить немогу. Ничто бесполезного. Регулируемость и аффектация супер. Движок очень успешен у рено вышел. У меня было 80 л/с и это я считаю хорошим для таковой машинки. Его устанавливали с разнообразной модернизацией на Меган и на Клио. Конкретно его неимение меня и подкупило. Гур массово устанавливали с конца 1994 года и по конца изготовления во Франции в 1996.
Я на ней немало странствовал с семьей, влезало всё и все. 5 человек садится вольно. Обратный диванчик откидывается, перевозите что желаете. Комфорт хетчбека поражает.
Я в собственных откликах не сопоставляю какие-либо машинки, элементарно отчуждаю вам информацию к размышлению. Отбор делать вам. Чтоб вы сами сумели поставить историю эксплуатации и воспоминания хозяина.
Фортуны всем на дорогах !
Ни угонщиков,ни ментов,она не интересует -это плюс. Никогда и никто на неё интереса не направлял.
И всё. Расход горючего в городке более чем 9 л. с кондеем в пробке небыло. Изменил батарея чрез полгода перед зимой-90$, перед продажей другу поставил новейшие тормоза,передние и задние Valeo -80$ совместно с работой. Более никаких сюрпризов и никаких вложений. Масло,как подтекало незначительно этак и в данный момент,никто в движок не лазил,да и для чего, литр добавил раз за 10 тыс. км и привычно. Дорога 5-6 л. максимум,если не нажимать на гашетку.
Советую эту машинку с движком 1 sylphy.ru . 4-80 л/с и конкретно хетчбек французской сборки. Стоит гроши и оглавление не отягощает.
Он на ней кстати ездит по сих времен, и как я знаю поменять не собирается. И. . . . . . еле расстался с рено спустя 1,5 года. . . . товарищ сообразно работе находил дешевенькую машинку на любой день,знал, как я смотрю за собственной и прогуливался за мной"продай правда продай" ну в январе 2006 я ему продал,за те же средства,за какие прикупил. Пробег был 213 тыс. км.
Джобер же, непонятно отчего, поставил на неё стоимость копеечную. Как традиционно,для меня,всего на пару месяцев постранствовать и выбрать себе кое-что поновее и подороже.(находил живую альфу 156). 1-ый был мужчина лет 60,который отъездил на ней с нуля 10 лет. Позже сдал в трейд-ин и прикупил вслед за тем новейшую. Взята из трейд-ина случаем,за совсем адекватные средства. Вообще опосля осмотра выявили последующее: Сочленение чуть изношено,тормоза полностью хороши,надо было делать т/о с подменой расходников, резина была левая и дохлая уже,кое-где видимы подтеки масла из мотора, вся электрика в салоне работала, кондей в норме, батарея был уже этак себе, там и сям показывались отпечатки заделанных царапин,но аварий небыло,подвеска в замечательном состоянии,только глушитель проржавел в неких местах и следовательно,что его нужно было поменять. Кузов же в замечательном состоянии,никаких намеков на ржавчину,кроме источников заделки царапин и маленьких вмятин. Была куплена в июне 2004 года с пробегом 188 тыс. км. !Я поторговался незначительно и прикупил. Ехал глядеть иную, однако понравилось положение данной. Опосля реализации Альмеры,хотелось наиболее ярчайших воспоминаний,отзыв о ней я оставил. Я 2-ой обладатель !
Я не находил информацию,но чрезвычайно аналогично,что этак. У меня жила и у него машинка проживает на улице выпуклый год. Имеется огромное недоверие,что кузов французов оцинкован,так как у приятеля даже в данный момент никаких намеков на ржавчину нигде недостает.
Тормоза действенные и информативные,никаких претензий недостает.
Он незначительно сильнее,но и геммора с ним более. Расход горючего более,вес труднее. Механики мне сходу произнесли,что мне подфартило с мотором 1. 4, а вот 1. 8 попадалово. Проблемный и драгоценное сервис и запасные части. Когда позже встречал собственников рено с мотором 1. 8, этак они это подтвердили. Очень плохой мотор получился. Не держите с мотором 1. 8.
На хоть какой скорости уютно. Звукоизоляция неособенная,но она находится всюду, а не лишь как у почти всех новейших сегодня- моторного отсека. Подвеска отличная, глотает выпуклости и выбоины непревзойденно, на неплохой резине в всякую погоду и на всяком покрытии идет как сообразно рельсам и хоть какое скольжение прогнозируемо просто. Больше 160 км/ч не разгонял.
Ежели машинка неухожена,то он может трескаться в салоне за 10-15 лет. Пластик в салоне среднего свойства,что очень свойственно машинкам тех лет. Рычжки, переключатели, клавиши. . . . это заболевание, на которую стоит направить интерес, лечится лишь подменой на новое и это следовательно сходу. Однако за такие средства, кто на это станет направлять интерес.
купил в январе 2008 сходу откапиталил движок пиздец!!!началось всё притворяться она 84 года запасные части отыскать трудно однако разрешено, сиденья неловкие!! !чисто снаружи кто ее наблюдает на фото молвят что это таврия!!!у него непрерывно не работает задняя передача!бензина жрёт распорядком(таже классика кушает гораздо более)Единый плюс что машинка лёгкая и когда она сломается ее не чрезвычайно трудно пихать по женщина!ежели у вас имеется распорядка 40 тыщ канешно лучше держите жигули!! естественно ежели не трудности с коробкой ГОВНО А НЕ МАШИНА!!!!!!!!!еще раз подчеркну страшный наружный вмд и салон не ахти!! управляющая неотрегулирована!с ними гимароя буквально не в такой мере чем с рено 11!он в неё вложил распорядка 50 щас максимум продаст за 35!!!У меня у друга таковая машинка!! !
Однако могу сопоставить с 2-мя схожими авто. Bentley Arnage T - цепче и не этак необычен, Bentley Flying Spur - элементарно Фольксваген вблизи с Роллсом. И в заключении - естественно никто из вас не будет декламировать этот абсурд с целью приобрести это авто, однако все-же - ежели вы - удачный бизнесмен - покупайте себе ценный mercedes, может существовать S65 либо S600, Rolls-Royce - это вправду драгоценная игрушечка, обязывающая к особенному виду жизни. Заверяю вас, что даже бабули, идущие за кефиром в магазин и те оборачивались на этот кар, не знаю что уж они вслед за тем задумывались, то ли буржуй, то ли что за волшебство техники, однако факт!Отдельная содержание - реакция людей на Роллс-Ройс, размышляю его стоит приобрести лишь за это, так как не за прекрасные фары тратятся миллионы рублей. Свойство испытать не получилось, ездил только 2 месяца и то в конце зимы. А уж про обыденных людей и произносить то тупо, я даже задумывался что клиенту не будет необходимо тратиться на системы сохранности и стоянки, элементарно оставляешь под окном и авто целый день под присмотром, то вспышки фотоаппаратов, то непрекращающиеся возгласы, гляди !
- ежели не крайние, то непременно. Самой ключевой наградой этого авто я считаю превосходную размеренность хода и супермягкую подвеску, 1-ый раз проезжая сообразно знакомым ухабам - я их элементарно не увидел. Уважал некие отзывы и также решил составить. А все прочее - правда как у всех: движок мощнейший, жрет немало, однако катит твердо, не знаю насколько вслед за тем сообразно паспорту, однако 220 катит отлично, со светофоров несомненно не гонял, в голову не пришло, а здесь вспомнил =)Несомненно из Америки в 2005 остальных как я разумею не было и впомине. Сходу отвечу на увлекающий почти всех вопросец - стоит ли растрачивать такие средства на этот кар?Чрезвычайно забавно возить картошку на дачу на роллс-ройсе, однако строчить здесь об этом тупо. Снутри все еще радостнее =) Не буду смягчать какой-никакой лихой салон, элементарно произнесу про некоторое количество киловатт музыки, хрустальные подробности интерьера, фигурку фанта с клавишей из бардачка( кстати сломалась и отказалась скрываться в нашей сырости), коврики из шерсти в которых лапти оказываются сообразно щиколотку и самый-самый возлюбленный мною фокус-покус - задние двери закрываются из салона от клавиши. И с всякой поездкой расценивал подвеску самыми лестными словами. Машинка на которой сообразно займу службы поездил я была 2004 года с пробегом чуток наименее 30 тыщ миль. Ну а зонты в дверях - проститутка, доступная чрезвычайно почти всем. Наружный разряд как вы осознаете совершенен, когда увидел его 1-ый раз даже не сообразил, то ли это автокатафалк, то ли джип, то ли минивэн.

Ждал большего

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:16 + в цитатник

В прошедшем году заменил радиатор кондея, время соблазняло в нем дырку - 4300 как щас не забываю.
Шкура климат. . . прекрасное поведение на дороге(гололед не её конек, все же привод обратный и никаких электрических систем не считая АБС недостает, однако в снегозанос её запустить не этак то элементарно, развесовка грамотная).
Все.
Прикупил с пробегом ежели не заблуждаюсь 250000 приблизительно, за забавные средства, элементарно стояла нечистая, 2 года не мытая, однако заводилась, работала как трактор, мотор рокотал без масла и т. д.
Шведы молодцы.
Потекла рейка совсем, поточнее на ней лопнула трубка - починили за 8000 с гарантией(на новейшие кстати гарантий не предоставляют и из что они изготовлены за 30000 р. почему-то), заменил рессоры перед - 3000 два, пару раз косточки в передних рычагах и 2 сайлентблока сзаду(закисли болты сход-развала, довелось испепелять сайленты), из китая привез магнитолу с телеком установил сам, работает замечательно

АКПП(сжег сам сообразно зиме, буксовал 5 часов в бору)- починкой не морочился прикупил за 20 000 б/у

Машинка действительно не убиваема, при собственном объеме обычный расход у меня выходит 13-14 л. сообразно москве АИ95, дешева в обслуживании, и совсем безотказна!! !

И поехал в крым. . . она как оказалось катит 200 и при этом совсем просто, и даже ложит 240 км/ч. . . при этом она управляется, тормозит, и наиболее чем правильно тратит бензин.

Сходу заменил всю переднюю ходовую, масло, промыл - всех вложений на 7000 р.
На нынешний день пробег 330000(в каком месте то), за полтора года возле 80 000 пробега заменено:
Прикупил машинку сообразно случаю, как резервный вариант, на момент приобретения ездил на Ниссане Серена24, имеется ещё военный Исудзу Труппер.

С наслаждением читаю отзывы(сообразно теме)тут, потому и сам решил отписаться про поездку из Таллина в Анапу и, поэтому назад семьей.

Этак как: на поезд билеты подорожали раза в полтора то буквально, правда и захотелось новейших чувств. Решили хрястнуть в этом году не на поезде либо самолете, а конкретно на машине.
Всем фортуны на дорогах,


Этак что будьте заботливы. Под Ростовом вправду менты пасут чрез любой бугор - при этом на верху холмика(не всякого естественно)у их камеры где-то спрятаны, а внизу они в жигулях посиживают - сообразно телеку секут кто хоть на 10 км превосходит. Мы на 5 превысили - нас приостановили"для испытания".
Правда ещё про кондюк добавлю - деловито работает, жару сбивает, снутри скоро делается свежо, желая чтоб сзаду детям также было не горячо при температуре на улице 30 - 35 приходится временами на 4 подключать вентилятор и на макс холод минут на 5.
Продолжительно избирали маршрут. В результате поехали Таллинн - Тарту - Псков - Полуостров - Невель - практически по Смоленска - вслед за тем на М1 и на Москву по 2 кольца - оттуда на М4 - и по Ростова - на -Дону - опосля свернули на Славянск-на-Кубани - Анапа.

Что ещё прибавить - в остальном машинка нравится, снова же блу-туф удачный, музыка - хорошая.

Алексей
В результате съездили, довольны. Машина для русских дорог - наиболее то, в плане надежной, безмятежной езды. Только туда - назад 5500 км. Вот.


Плюсы: 1)Удачный снутри - по бесчинства!! Ну правдивое словечко, сиденья(молвят от джипа Мурано)очччень удобные, не глядя на то, что у нас самая обычная комплектация. Бух был мощный, однако без последствий. То бишь, действительно не в такой мере 7 л. на сотку всей семьей со скрабом сообразно шоссе. На мой взор - непревзойденно. 3)незыблемость подвески - пару раз(не более)попадал в противные углубления на дороге(М4)колесом на скорости 110. 2)Расход бензина - в истоке пути чрез 300 км замерил на заправке, заполнив по горлышка и разделив кол-во л. на 300 км получил литры на 1 км. Детки всю путь на лаптопе в забавы вслед за тем рубились и киноленты глядели. При этом на заднем сиденьи 2 деток 5 лет и один зрелый умещаются"впритирочку" однако без дискомфорта. Привел к литрам на 100 км - 6. 6!Правда, запамятовал прибавить - ехали 2 зрелых и 3(!)деток.


Приветствую автолюбителей !

Об авто сообразно пт Ехали 3 дня, меняясь с супругой любые 4 часа. Выехали деньком - грань 3 часа - заночевали в палатке и на последующий день - в путь. Ночкой становились в гостиницах и пару раз в палатке на ночлег.
3)Свет. Супруга произносит - классно, как гоночная ревет. Машинка высочайшая, загруженная не обожает резких виражей. 2)Мягенькая подвеска. Охото посильнее чтоб без такового надрыва. Наскучивает. Ездить сообразно зигзагообразным дорожкам - более 100 км не комфортно когда-то, такое чувство что вот-вот слетишь с трассы. Минусы: 1)Движок для трассы слабоват неприкрыто. Ночкой ежели едут навстречу, далекий выключаю - как незрячий!На медлительной скорости в городке - супер. Однако на трассе - не чрезвычайно. На обгон идти нужно на 4 либо 3 передаче с ревом при 5 - 5. 5 тыс оборотов разгоняясь по 120 - 140. Непроизвольно вспоминаю смешной рассказ про таксиста и летчика -"Иллюзия - нуль, иду сообразно устройствам!\"


В этом непременно прекрасном снаружи каре разрешено было элементарно помереть от скукотищи. Разглядывал Ниссан Максиму - издавна грезил о таком каре, однако совсем не впечатлила звукоизоляция и интерьер. Обычная жоповозка с минимум удобства, снутри всё еще ужаснее чем извне. В общем, совершенное смятение - стал уже присматриваться к D классу. Какой-никакой значение брать авто за полмиллиона рублей, ежели в Маджентисе было даже незначительно повеселей?Согласен - надёжные авто, однако любой обычный человек жаждать к особенности, а не смешаться с массой - не постоянно надёжность разрешающий причина, когда основное - наслаждение. Дальше - Тойота Камри предшествующая. Вольво S80 - чертовски превосходна, однако недешево - в моём бюджете 2000-2001 год, и то порыскать - а починка ее ох как недёшев. . . Непременно, одно из наилучших, пожалуй, наилучшее предписание в классе, однако этак считает большая часть - однако лишь не я. Тянущийся за уши бизнес класс, ничто увлекательного, к тому же камри в данный момент - почаще американок - на каждом шагу.
Расход этак же приглянулся - при обычный малодинамичной муниципальный езде сообразно компу 13-14 л. - на деле ка оказалось чуток не в такой мере, маджентис был литра на 4 более.

Бюджет был 500 килорублей плюс/минус. Преамбула: обладал каром Kia Magentis, 2002 г. в. , 2. 5 литра V6, робот, шкура и всё такое - полностью неплохой был кар, однако как постоянно случается - возникают какие-никакие средства, охото всё почаще осуществлять свои амбиции. Итак - появилась надобность покупки кара Е класса этого тысячелетия. Хороший день. Решил я поделиться откликом о приобретению кара марки Peugeot 607.

Места действительно немало - при этом задние пассажиры не в льготе посетовать на неимение удобства. Сразил наповал багажник - он элементарно большой(600 л. )и совсем ровненький - два человек в нём просто разместятся. Электрорегулировки сидения(водительское с памятью, пассажирское и сообразно возвышенности), подсознательно понятные(однако не с главного раза!) приборы и клавиши, прекрасная светло-коричневая шкура, прошитая великий писатель земли русской ниткой, чрезвычайно прекрасная приборная панель - это конкретно то, как обязан смотреться кар бизнес-класса, пусть и б. у. , однако но несмотря на все вышесказанное по-настоящему пышно. Садишься в кресло и ощущаешь - это вправду изготовлено для получения наслаждения. Славно изумил и обогрев задних сидений - очень нужная функция зимой. Шторка также очень может быть полезна. Снутри всё обмыслено элементарно отлично - чрезвычайно успешно и деликатно. Поэтапный климат работает непревзойденно, однако не помешали бы воздухоотводы обратно. Недостает липового шика корейского, печальной чопорности германской - всё с изыском и не очень эффектно.



- всё не в выгоду камри auto-diagnos.ru . У камри недостает системы курсовой стабилизации правда и кучи других принципиальных опций - однако ее берут. Ну и множество каждых остальных мелочей, типа, остужаемый бардачок, разворот боковых зеркал при движении задом и проч. Для образца - не так давно посиживал в новейшей камри, 3-я комплектация, робот с кожей. он с обеих сторон шибко сужен. В общем и в целом я считаю собственный отбор полностью успешным. Правда - не японец и не этак надёжен - спору недостает. На пежо совсем ровненький со всех сторон и глубочайший багажник объёмом 600 л. . В пежо имеется обогрев задних сидений, всё же бизне класс не лишь для пассажиров. Багажник большой, однако важную дробь его съедают арки, т. е. Шкура на камри ничем не лучше кожи на маджентисе - шкура вслед за тем только сообразно краям, на самих сидениях узкий кожзам. Ну а я покуда покатаюсь на прекрасном многофункциональном каре, путешествие на котором мне приносит ежеминутное наслаждение. На пежо благовидная шкура, обшитая великий писатель земли русской ниткой. И сзаду и впереди для пассажиров в пежо действительно места более, в различие от камри, в каком месте я упёрся башкой в потолок сидя сзаду, желая предшествующий пассажир не отодвигал кресло обратно в совершенную мощь. Пластик как и хозяйка панель на тойоте дешёвые - на ощупь этак себе, не совершенно успешная цветовая палитра, панель была увлекательнее я предшествующей модели камри. Ясно, что машинка новенькая, априори лучше, народная марка, однако элементарно сравнил пежо модельного ряда 2000 года и флагман тойоты 2007 модельного ряда. У обоих каров электрорегулировка передних сидений, и лишь на пежо водительское седалище с памятью, а пассажирское регулируется сообразно возвышенности - на камри обыкновенные ползунки. Это то что запомнилось сходу. Однако комфортнее и приятнее - здесь я сам ощутил. Однако камри надёжнее - кому то это принципиально.
Он очень комфортен и удобство его элементарно оплетает тебя - ты не сидишь на табуретке, яростно утопая педаль газа, а гордо плывёшь вперёд. Я категорично несогласен. Верности из-за, отмечу - физкультурный режим в некий мерке реализует определённые драверские амбиции - машина катит еще радостнее и набирает прыть резвее. Предшествующая машинка была резвее, спору недостает, однако в Пежо охото конкретно плавности и покоя. Почти все молвят, дескать, 2. 2 литра - элементарно уныние.
Откликов более отрицательных, однако выцепить позитивное для себя я сумел. А что мыслить то - Пежо 607 уж чрезвычайно прекрасен, здесь не достаточно кто сумеет подискутировать. Позднее подумалось о французах. Положение вправду было хорошим - непродолжительно размышляя, брал. Эх - а что утрачивать то - мечты же обязаны реализоваться, правда и сумма не архибольшая - проездить пару лет на таком каре по-меньшей мерке чрезвычайно заманчиво. . . Попался и вариант - 2003 год, робот, 96 тыщ пробега настоящего, 2. 2 бензин.
Сходу же славно изумили тормоза - они элементарно безукоризненны. Я всерьёз был беспокоен тем, что клиренс окажется мал - абсурд. 1-ое время крался сообразно ямкам - в данный момент осмелел. Подвеска отлично глотает все выпуклости, гасятся малые ямы. Во время езды вереница удовольствий не прекращается - кар пусть и плавненько набирает прыть, но несмотря на все вышесказанное делает это с некоторым шармом, звукоизоляция элементарно хорошая, двойные стёкла, милый щелчок поворотника, хороший настоящий биксенон. Существовать может, диски 17" подсобляют либо еще что - однако Маджентис был действительно ниже, я в этом издавна сумел удостовериться.

Пежо 607 наиболее чем обольстительный отбор. Считаю что кар нужно избирать сердечком - то, к чему воротила лежит.

Ничто не солгал !Написал этак как имеется!( Мой вывод:американский автопром не этак плох как про него молвят, а японский не этак неплох !Всюду свои плюсы и свои минусы !В принципе машинкой доволен, однако в будущем наверное более не пойму митсубиси)
Всем хорошего времени дня и ночи !Вот читая отзывы остальных не сумел разубедиться и решил прибавить собственный !
Жду ваших откликов!Благодарю всем кто прочел !
Все поменяли !Этак же изменил масло,долил жидкость гидроуселителю руля!На машине попадал в трагедию !В результате расколотил амортизатор выемка на крыле и треснула фара!Буду строчить правдиво не преувеличивая и не накручивая !За рулем уже практически 4 года за это время успел постранствовать на достаточном кол-ве каров !Начнем с главного !Главным был ваз 2110 1998 года !мне достался от отца с пробегом 90 тыс !я проехал на нем 5 тыс ничто не изменяя!Руль глядел в левую сторону !сделали разрушение за 400 рублей терь руль гладко !Однако на 100 произнесли нужно поменять управляющие тяги( заболевание)! Кузов был в замечательном состоянии !Сходу поехали на диагностику и показал её знакомому мастеру !Он поглядел и произнес что лучше изменить все ремни,помпу и гафр!Машинка не нехорошая резвая и достоверная !Продал в конце лета за 950 баксов !Приехал в Россию продал форд,добавил скопленные средства за лето и заполучил желанный лансер 1. 6(98 кобыл)2006 года с пробегом 68900 км !У машинки было сообразно бумажкам 3 владельца !3 года на машине ездила дама и накатала 60000 км !после нее она попала в руки перекупу!А поточнее: дребежит приборная панел,( сделал),скрипит педаль сцепления, своенравная к бензину-загарается лампа инжектора,различные сверчки в салоне, слабенькая печурка и кондей !Слабенькие тормоза сообразно сопоставлению с понтиаком и доджем!знак 650 р!За работу брали 12000 тыс р( знакомые)!Амортизатор чудак стоил 16700,решетки сообразно 1500 тыс!Произнесли нужно протачивать тормозные диски( заболевание)! За лето на ней накатал 10000 км!Вижу в ней обычные недочеты как и во всех прошлых откликах!Повеселила доступная цену запчастей !Более ничто не менял !Все нравилось и устраивало !С пришествием лета уехал в следующий раз в Америку на заработки !В истоке лета заполучил додж стратус 1999 года с движком 2. 4 и пробего 177 тыс миль !( приблизительно 300 тыс км)( за 1500 тыс бачей)!За лето на нем накатал 15 тыс км !несколько раз ездили на океан и в остальные городка сообразно работе !За время эксплуатации 2 раза менял масло!2 раза доливал!Продал 10-ку и заполучил форд фокус-покус 2005 года хетчбек !( Питерской сборки)Отъездил на нем 7000 !Менял масло, лобовик тормозные ботинки и менял и украшал капот!вставка для решеток 3500 тыс,фара 13500 !( все цены на чудак написал)!В результате прикинув решил брать амортизатор тайвань за 6000 тыс,решетки оригинал( тайвань не дождался)вставку и знак чудак!Сходу начал подмечать дребезжания стекол(вообще начал созидать все минусы(недостает гура кондея и тд и тп)! который сходу её перепродал парню !Тот юноша проехав 8000 км продал её мне !А сейчас детали о машине!Ничто не менял ничто не ломалось,ни че ни поскрипывало не отваливалось!В результате целый починка с работой обошелся в 25000 рублей !Этак же о минусах когда пищу с горы и жму на тормоза страшная вибрация сообразно рулю!Ну никак не удивительно(хорошее дорожное покрытие и погодные условия)! Приехал в Россию сел в 10-ку как в сарай!фару решил не менять( старенькую склеили)! доливал тормозуху !Более ничто не менял!Все было непревзойденно !ну машинка была 1-ая наверное потому не подмечал, отец чрезвычайно смотрел по меня за данной машинкой !Опосля такого как полгода отъездил уехал в Америку !В Америке прикупил понтиак гран при турбо( за 2000 бачей)2001 года движок 3. 8 v6,с пробегом 140 тыс миль(240 тыс км приблизительно)!Машинка была супер всем был доволен!На машине я накатал 2500 км за 3 месяца!В конце лета продал за 1700 долларов !
Довольно беспокойный двигатель( Сообразно сопоставлению с трюком и 10-кой)Нравится, что японская сборка!Сейчас о плюсах нравится свободный и удачный салон !Маленький расход бензина( 8 л. 95 сообразно городку)!(нравственно успокаивает)Некие пишут что небольшой багажник,мне хватает!Пластик также лучше!Чрезвычайно палатально закрываются двери !Обогрев сидений-большей плюс !Панель поначалу не нравилась,но в данный момент даже чрезвычайно нравится(лучше трюка)!

Насколько стоит удобство ?

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:54 + в цитатник
В августе прошедшего года назрел вопросец о замене машинки. По этого у меня был Ровер25 1. 4 на механике, а ещё ранее Фиат Смела на автомате.
с приборкой также имеется трудности сообразно удалению пыли - мокроватые салфетки оставляют волокна на шершавой поверхности, толку нуль. Собственно у меня, не знаю сообразно какой-никакой фактору, персть скапливается чрезвычайно скоро. Лишь особой тканью.
Поначалу желал хватать крайний Ланцер, однако не устроила цена/комплектация, правда и снутри не шибко понравилось. не зацепило. присматривался к Киа Сии'ду, однако. . . Б. у. хватать не мог, этак как находил вероятность брать кредит. Фокус-покус хватать не желал - их сообразно 100 штук на любой квадратный метр.
Сообразно бордюром закончил скакать вообщем, лишь ежели ну чрезвычайно необходимо. Зимой ездил привычно, заморочек не появлялось, лишь вот предшествующий свес, естественно, не идеал.
Тормоза обычные, при торможении в настил на скорости по 60 кидает якорь, один раз естественно повис на ремне сохранности.
Путь владеет чрезвычайно пристойно, однако зад гремит на больших неровностях. Подвеска странноватая. При этом при совершенной перегрузке(5 человек и вещи)машинка делается полностью иной - все выпуклости проходятся палатально, проще делается проскочить повороты.
То, что у неких непрерывно пламенеет опечатка мотора - это плохой бензин - сам запрявляюсь лишь на опробованной заправке, ни разу ничто не зажигалось. В данный момент пробег сочиняет 10 тыщ км, однако никаких ужасных заморочек, как некие предвещают, не вылезло.
С рассрочкой получился маленький косячок, однако все получилось устроить. Джобер впарил попогрейку(уже была установлена), по этого не лицезрел в ней надобности, однако зимой понадобилась, сейчас использую. Литые диски я и сам могу приобрести, 20 косарей за уникальные - это слишком. Комплектацию брал среднюю, без стеклянной крыши и каждых бесполезных датчиков. И в результате уехал из салона с ковриками и охраной картера.
Это верно лишь для обладателей 17-18" дисков с невысоким профилем. Почти все хозяева пишут, что подвеска очень твердая - ощущаешь любой камешек. На 15" с вышиной резины 65 - заморочек недостает)
Лак на машине чрезвычайно ласковый - маленькие царапинки, какие позже заметны на солнце возникают чрезвычайно скоро, этак что зимой начищать машинку от снега необходимо опасливо. И ещё, передние фары изготовлены из пластика, который гораздо помягче стекла - при функциональной чистке грязищи щеткой разрешено поцарапать.
На последующий день исправился. Все под рукою, просто настроить. Лишь вот опосля зимы в 1-ое вложение кондей когда-то чрезвычайно вдумчиво холодил. Климат чрезвычайно удачный.
Робот как был тупым, этак им и остался. Был маленький эксперимент поездок на 307 автомате, однако вслед за тем выручал лишь двухлитровый движок. Опосля этого сообразил, что ежели пыж, то лишь рукоятка. В результате поехал в пыжатник и брал на тест-драйв 308го на автомате.
Динамика полностью применимая, со светофоров особенно не погоняешь, однако для функциональной езды хватает. По 140 набирает достаточно скоро, сообразно трассе разгонял по 170(максималка возле 200), машинка идет гладко, курс владеет привычно и водителя не напрягает.
Хорошего всем времени дня и ночи !
В машине устраивает фактически все, лишь вот расстраивает неимение usb разъема. Сообразно сопоставлению с прошлыми моими машинками, Пыж, несомненно, более комфортнее и технически безупречнее.
Этак что за машинкой необходимо элементарно отлично смотреть, заправляться в проверенных местах, не кончать сообразно бездорожью и не сожигать движок и резину на светофорах.
PS про такие вещи, как забрызгивающиеся стекла и ключ зажигания в пробке бензобака даже не упоминаю))
Машинку не ожидал совершенно, на ручку недостает очереди, потому все одолжило приблизительно 3-4 дня. Продолжительно не мог сделать свой выбор с цветом - черно-серая сиротливость поднадоела, голубая машинка у меня уже была, остались лишь красноватый и зеленоватый. Зеленоватый, сообразно моему понятию, неприкрыто не идет данной машине, и я остановился на красноватом.
Я хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации Пыжа.
км свелся к подмене 10 сайлентблоков в рычагах и кулаках, подмена стоек, пыльников амортизаторов с бюджетом 12000 руб!!!км. Мелочь вроде копеечная, однако Тойотой предлагается к подмене вся управляющая колонка. Мы совместно пробежали 190 тыс. Это было происхождение каров, какие формировали инженеры, а не гребанные маркетологи, дизайнеры, правда экологи. км. Но обогрев сидений быстро накрылся - ребяческая заболевание первых выпусков, однако не трудно ремонтируется при хотении, что я и сделал. Спереди строгий МакФерсон, сзаду независящая мультирычажная. Водительское кресло в мерку удобное, однако без изысков, с малым комплектом регулировок, что прибавляло к моей усталости в далеких поездках, в то время как мои пассажиры на заднем диванчике ощущали себя отлично - места вслед за тем предостаточно. Во время первой пробной поездки были поражены плавностью хода и тишью в салоне. Правда находится завышенный расход масла - на 10000 км доливаю 2 л, однако постоянно считал, что наилучшее - неприятель неплохого. И даже в данный момент, спустя 12 лет, сообразно сиим показателям Авенсис Т22 даст фору почти всем современным авто. Важный починка задней подвески при пробеге 140 тыс. Закончил действовать стопор светильник передних сидений. Ложкой дегтя появился нательный кардан управляющий колонки. И не принципиально, какая температура на улице: -30С либо 30С движок заводился постоянно. К самой рейке претензий не было, однако на 120 тыс. Электрооборудование кара надежное и противных сюрпризов не преподнесло. Однако время не милует, и впервую очередность кузов кара. У меня недостает знакомых грамотных мотористов, а возвращать в неизвестные руки - боже упаси, и ежели бы маслянный жор стал успевать, то работы с движком выполнил бы без помощи других, добро инфы много, а башка и руки вроде растут на собственных местах. управляющее колесо не ворачивается в нулевое состояние опосля исполнения маневра. Мне искренне жалко, что таковых каров более не издают, и ежели бы у меня в данный момент была вероятность приобрести новейший Т22 - прикупил бы его ещё раз. За 12 лет с движком производились только регламентные работы - подмена масла и фильтра, заменен ремень ГРМ с роликом, испытание зазоров в клапанах, промывка системы остывания и форсунок, свечки. В салоне возникли мелкие сверчки - то здесь, то вслед за тем, желая досаждают и не шибко. был заменен насос ГУР. Здесь жители страны восходящего солнца очевидно перемудрили:), а вот российские Кулибины элементарно сменяют крестовинку карданчика на такую же от ВАЗ-2105 ценою 100руб. Раздельно стоит подметить движок 4A-FE. Изредка, однако с неизменной периодичностью основной замок накрывает все двери лишь со другого раза. Превосходный кар. . . Она никоим образом не защищен от грязищи, и за два/три года производит собственный ресурс, что в результате приводит к появлению люфта на управляющем колесе, либо в последнем случае его закусыванию, т. е. Еще отмечу неплохую вентиляцию салона, и достаточно безветренный вентилятор. Однако его незыблемость и ремонтопригодность сообразно праву причисляют его к наилучшим движкам, когда-нибудь издаваемых Тойотой. Переднюю починил годом позднее при пробеге 160 тыс auto-diagnos.ru . Естественно он слабоват для Авика, и не располагает к срочной езде. Обратной стороной не нередкого починки является сложность при отворачивании крепежных частей, какие имеют все шансы киснуть, однако использование особых смазок исключает вероятный геморрой в следующих починках. и блаженство вот оно!км - заменил шаровые, связи, стойки, управляющие наконечники и тяги, стойки стабилизатора - бюджет 25000руб!!!Кар принадлежал полосы Земли, однако в комплектации присутствовали омыватель фар, целый электропакет, электролюк(кондюк), магнитола с четырьмя динамиками. К минусам сервиса стоит этак же отнести и безуспешно готовый топливный фильтр - с непривычки ужо неловко откручивать гайку нижнего топливопровода. Подвеска чрезвычайно достоверная, и при этом с высочайшей ремонтопригодностью. Правда, и чуток не запамятовал подметить четкую работу МКПП отработавшую все это время элементарно на непревзойденно.
Одним одним словом кар заслуживает всяческих хвал и поменять его на какой-нибудь иной в реальный момент значения недостает.
Разумеется, отразилось то, что машинка висела в салоне на цепях. В перечень таковых авто вошли: ЛЕКСУС RX 330, КИА-СОРЕНТО, СУЗУКИ-ВИТАРА и БМВ Х3. Товарищи, хороший день. Соренту находили серебристого цвета с бензиновым движком 2,4 литра. Сборка- Корея, комплектация наибольшая. И этак у нас в семье летом 2006 года было заметано поменять легковой кар на джип, тк надоело зимой буксовать и сторониться при парковке заснеженных мест, а летом во время поездки на р. По этого момента были различные легковушки, при этом в большей степени бизнес класса и в наибольших комплектациях, потому хотелось отыскать внедорожник с подобным уровнем удобства. Из противного стоит подметить драгоценное фирменное сервис, при этом, что наиболее необычное нормативные сроки ТО у дилеров различные. Рамная конструкция, две блокировки, понижающий разряд и система ТОД устанавливают этот кар в один разряд со известными проходимцами решетка. В данный момент на одометре нашей машинки 56 000 км. Ока, страшиться завязнуть в песке. Гула мотора и шелеста колес по 130 км/ч не слышно. Опосля не длительных размышлений было принято заключение о приобретению СОРЕНТЫ, тк соотношения цена-качество-машина были оптимальны. У одних 10 000 км, у остальных 15 000 км. Недостает лишь кожаного салона о чем не сожалеем, в особенности зимой. Дребезжания торпеды и скрипов салона недостает. При не срочной езде мотора хватает полностью, а обычный расход 92 бензина сочиняет 10-11,5 л. . На дороге машинка удобна. Опосля этого никаких неисправностей не было. На распутье машинка проявила себя лучшим образом. Наверняка, некие СТО, легче разговаривая, вытаскивают с людей средства. В самом истоке при пробеге 900 км заменили термостат. К крупному удивлению оказалось, что машинки с таковым движком и в таком окрасе чрезвычайно дефицитны, но в одном из салонов такое авто все-же отыскали – она ожидала нас как выставочный эталон подвешенная на цепях. От остальных вариантов довелось отрешиться в следствии их «паркетности».
При сложении спинки для высадки задних пассажиров они отступают, их непременно зацепляют и они шатаются в результате уже постоянно и чрезвычайно кидаются в глаза(((Еще чрезвычайно не обмыслена пластмассовая накладка на переломный устройство передних сидений. Ещё одна частая заболевание данных машин - перекачивают на шиномонтажах задние колеса и середка шин съедается, я этак растерял одну пару чрезвычайно скоро.
А сообразно трассе на ней этак вообщем одно наслаждение!И ещё раз повторюсь - на данной машине разрешено и Релакс-радио выслушивать двигаясь неторопливо и расслаблено и в хоть какой момент притопить этак, что не достаточно не покажется. Лишь в следствии этого я его сходу же не сдал в сплавом опосля первой неисправности. Мощнейший мотор, плавная АКПП, физкультурный дизайн, имиджевая марка - это мой комплект. В целом же, могу заявить, что сам сообразно себе кар - мой на сто процентов и доставлял мне подлинное наслаждение от вождения.
Ежели бы не трудности с АВС и совместный спад цен на базаре, сделавший почти все машинки приметно наиболее доступными, не продавал бы собственный CL ещё минимум 2-3 года!Сейчас воображаю о CL500 лишь в 216 кузове !
Отлично, что бизнес покрывал все эти затраты, однако более я старенькую машинку не пойму никогда. В общем, машинка оставила у меня смешанные ощущения.
Из недочетов ещё могу именовать то, что с годами рассыхаются резинки на стекла, окна начинают не чрезвычайно густо запираться и в машине делается действительно шимно музыка BOSE кое-что не чрезвычайно, сообразно очень мерке на 220 звучит лучше, может существовать чем более салон, тем лучше акустика - не знаю.
Когда поменял в трейд-ин более довольствовался не тому, что прикупил новейшую машинку, а тому, что избавился от старенькой CL!Когда брал - глядел на сервисе и при этом не пожалев средств изменил все, что принято именовать"расходниками" вплоть по тормозных дисков. Однако как оказалось, гидроподвеску не может быть продиагностировать по тех времен, покуда она не сломается и я был убежден, что прикупил машинку в неплохом состоянии. W215 без небольшого год. Недостает средств - бери не ветше 3-х лет, максимум 5. Обладал СL500 1999 г. Нравственность вывел одну - желаешь S-класс - приобретай новейший. Моей машине было 9 лет, ездила с самого истока в Рф и мне досталась в оооочень укатанном состоянии.
Правда и вообщем, этот мерс соединяет в себе более чем остальные модели Мерседеса спортивность и фешенебельность. Я бы сам посмеялся от души, ежели бы это была не моя машинка. Покуда этак катался накрылся насос АВС на передние колеса. На ней разрешено и бранить и колесить неторопясь с уютом. цены летом 2009 г. В результате на сервисе за год висел более, чем на ней ездил, дал за починка треть стоимости за которую хватал, а продал позже на треть подешевле, чем хватал, т. к. Позже подвеска вообщем истока существовать собственной жизнью. масла в подвеске. В результате оказалось, что кое-что вслед за тем где-то вслед за тем текло и я ездил без 2-л. Подвеска чрезвычайно мягенькая, а ежели желаешь поторапливать разрешено перевести стойки в режим"спорт". Когда мне огласили совершенную цену подмены масла в системе АВС совместно с работой - я крепко решил, что хватит!Долил масло и поставил машинку на продажу. Начал я, как знается, с гидроподвески АВС. Сообразно истоку у меня непрерывно поднималась"морда" - заедал клапан под передним бампером рейка с клапанами на передние колеса. шибко свалились. В результате долил масла и изменил насос. В общем в финансовом плане - самая плохая приобретение в моей жизни. Однако нерестайлинговые машинки были чрезвычайно сырыми. Заместо завистливых взоров находящихся вокруг я подмечал только хохот по упаду, ещё бы - таковая головка!Заменил. Поначалу поднималось одно(!)правое переднее колесо, позже само спускалось чрез полдня, позже сразу с ним стало спускаться заднее левое и колесить становилось вообщем не классно.
Желая в принципе подвеска - это единственное, что меня волновало, однако мне собственно хватило - чрезвычайно непростая единица и чрезвычайно сырая. В данный момент наверняка уже довели по разума, однако ещё раз повторяюсь - хватать нерестайлинговые машинки не рекомендую, а лучше - не ветше 3 лет.
Всем фортуны на дороге !

Kenda 3.50х10 К-415 51J TL

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=345 Kenda 3.50х10 К-415 51J TL

Метки:  

Audi 100(45)

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:53 + в цитатник
Желая походу корешу моему незначительно опасно, что ежели он нам станет говорить про свои неисправности, то мы никогда не купим у него китайца и станем далее развлекаться над его авто. Вроде все.
Я не произнесу, что машинка целый отстой. Однако размышляю, что чрез года 2-3 она станет хламом. Покуда гоняет.
Мануфактурный салон облез, нитки торчат и вообщем стал как тридцатилетний диванчик у моего деда. кругом скола, цвет надувается и её разрешено сбросить ногтем как пленочку. Плюс сколы на капоте, стали пузыриться, не заржавевать, а конкретно пузыриться, т. е.
Буквально знаю, что он изменил стойки и чот с электрикой у него было.
Всей компанией посулили, что ежели он нам чрез 3 года произнесет, -"ребята приобретайте китайца, то мы купим себе сообразно китайцу". Походу не произнесет. Он прикупил себе в наибольшей комплектации вроде как тысяч за 360. Когда он прикупил себе Джили, мы ваще не знали, что это за тачка, однако все его подкалывали. Неплохой друг приторговывает данными авто, плюс ещё чери и лифанами.
Разрешено угодить на установка, у которого цену возобновления для обычной эксплуатации превзойдет его покупную цену, а реализовать за ту же стоимость уже не выйдет. Однако ежели отбор станет успешным - вы не пожалеете о приобретению!Для тех кто приобретает такую машинку посоветую подступать к выбору чрезвычайно основательно.
Из только перечисленного самой большущий поломкой оказался вывод из строя ГТЦ(прихватывало нагретые тормоза). Этак же неприкрыто слабеньким оказался кондюк(разрыв шланга высочайшего давления, отказ муфты подключения компрессора). Весной будет необходимо снова делать.
Проехал я за это время возле 20тыс. км, в большей степени загородные трассы с продолжительными пробегами(70%), прочее - град с пробками. руб. Вложения на починка(без учета расходников)составили приблизительно 40 тыс.
При наиболее безмятежной езде сообразно городку в среднем 13-17. Расход горючего при этом сообразно бортовому компу добивается 25 л. и больше. Ну стартами я балуюсь изредка и лишь когда езжу один, под расположение.
Прошел год, как я прикупил Audi200 quattro с движком 2. 2T 20V 3B, пора подавать некий результат.
Сообразно трассе расход в зависимости от скорости 10-13. Ни разу не было ситуации, при которой бы я где-то не проехал, забуксовал либо попал в снегозанос. При зимней эксплуатации чрезвычайно отлично показал себя целый привод quattro.
Один предшествующий тормозной диск( кастрюля либо его ещё именуют НЛО)- распорядка 10-12 тыщ. Цены на некие уникальные подробности(а неоригинальных элементарно недостает)вгоняют в тоску. На капоте и дверях затевает лупиться лак. Сейчас о печальном - кузов, хоть и оцинкован, равномерно затевает демонстрировать проблемные места(дутые отбортовки крыльев, задние сварные швы под фонарями). В предоставленном случае на содействие прибывают объявления о продаже бу запчастей и авторазборки. Сообразно отличному нужно все зачищать, производить и украшать - покуда в раздумьях. К примеру новенькая фара одна стоит 17 тыщ.
Ежели откинуть ремонты( считаю, что истраченная сумма полностью обычная, известный на бодром пассате с конкретным впрыском дал приблизительно столько-же лишь за прочистку системы кормления опосля плохого горючего), то машинкой полностью доволен. Сообразно трассе идет как сообразно рельсам, большой резерв тяги и мощности(у меня движок 3B - 220 лс)дозволяет одномоментно исполнять обгоны, а при стартах со светофоров нередко наблюдаешь в зеркале заднего вида изумление водителей на новых заряженных карах, которым не удается тебя нагнать.
Что потребовало подмены - выжимной подшипник, демпфер управляющий рейки(демпфер), ГТЦ, помпа автеркулинга, дважды починка кондюка(плохой), задняя тормозная трубка, пыльник шруса, свечки, моторчик стеклоочистителя и кое-что сообразно электрике.
Когда ко мне в машинку садятся знакомые - то главным занятием начинают вертеть опции сиденья и дивятся - что все работает:)Ещё наиболее дивятся, когда выяснят, что машине уже 19 лет.
Далекие поездки полностью не вызывают усталости. Удобство в салоне на высочайшем уровне. Кожаный салон рекаро со электроприводами и памятью дозволяет совершенно настроить под себя рабочее пространство.
Покупкой я доволен. На этот момент цену содержания укладывается в мой свой бюджет и я полагаюсь что машина ещё прослужит мне верой и истиной по тех времен(тьфу-тьфу-тьфу)покуда какая-либо суровая неисправность не подпишет ей вердикт о рентабельности починки. Все мои требования удовлетворены вполне и даже с запасом. Подведу результат.
Ещё об удивительном-у меня стоит РОДНОЙ батарея 2001г. выпуска!! !
Как не обидно, однако довелось очертить на продажу(знаю, 60й кузов уже не захочу, Е39 - это крайняя BMW для водителя). Вот в принципе и все, все как было на 5, этак и осталось. (за 1,5 года накатал только 20 т. км), однако семья возросла и просит джип.

А лучше мотора М54 баварцы ещё не выдумали, не задаром он столько на конвейере держится. Е60 наиболее нынешний сообразно дизайну, однако свойство материалов отделки салона в подробностях элементарно поражает, в особенности хлипкие дверные ручки, какие ещё и поскрипывают совместно с обшивкой двери. Вообщем у меня складывается чувство, что этот(е39)кар из той группы крайних(МБ W210, АУДИ А6 С4)реальных германских каров. Все стало какое-то рафинированное, монотонно немецко-японо-китайское, жалко.
2. пассажирам комфортно как впереди, этак и сзаду, претензии не принимаются:-)).
7. расход горючего при моем манере управления 9,5 дорога, 14-город, считаю чрезвычайно приемлимым для такового томного кара с самодействующей коробкой.

Перед тем, как расказать о впечатлениях о машине, поведаю собственный предшествующий эксперимент: ЗАЗ 968м, АЗЛК 2140, ГАЗ 31029, ВАЗ 2107, ВАЗ 21213, АУДИ 100, БМВ Е34 524ТДс, БМВ Е36 318, МЕРСЕДЕС Е210 240, ТОЙОТА КАРИНА 1,6, VW ПАССАТ В5 в распорядке хронологии и ещё эксплуатировал,не будучи хозяином BMW X5 Е53, МБ CL500, MВ S500 W140, LC 100). Этак вот, уже имея эксперимент в эксплуатации прошлых моделей данной марки отмечу:
3. багажник не большущий, однако это спорт-седан, здесь спрашивать многого невозможно;
1 владелец в Рф по меня, пробег в 138000км х/знает скручен либо недостает, однако сообразно сервисной в Германии и следующем обслуживании у оф. дилера в Раше совпадает, правда ещё почти все подробности с ограниченным ресурсом уникальные, подключая рейку. Положение кузова без претензий. Неплохой б/у кар, эксплуатирующийся в Рф отыскать тяжело, однако разрешено, находил продолжительно, глядел немало, в результате брал ту, которая в тех. состоянии была MAX сбережена:-))(простите за туфталогию). Подняли, покачали, из всей подвески заменил задние стойки стабилизатора и 2 передних управляющих тяги, все. Ну даже ежели и скрутили, то это на их совести.
Пусть мой рецензия станет превью к продаже: http://cars. auto. ru/office/ ?op=sale Незначительно комфортней и устойчивей на дороге водила себя 2115, однако аквапланирование с горки на 100 в кювет- и машинка вышла из доверия,хотя сообразно сей день считаю её благороднейшей машинкой автопрома. Этак вот, Поинтер, испытываю сожаление в нем также придет, однако хочу заявить -умеют делать этак, что в Неподвижной машине в салоне прибывает своё обаяние. качество сборки и внутренней отделки сходу в выгоду машинки. Поинтер оказался у меня 4-ой машинкой, по него были ВАЗ 2106,2115, и УАЗ -Патриот. Однако, затеваем перемещение и маленький ход 1-2 передач просит определенного адаптации, но несмотря на все вышесказанное на 3-й мотор тяговит и непревзойденно даёт убыстрение, а вот преобразоваться в плотном потоке машин на 5-й передаче за счет слабенького ускорения практически аварийно щекотливо!!!В Германии незначительно погонял на audi 6(3-х литровый дизель 2008 г. в), опосля что сделал вывод,что целый мой предшествующий эксперимент общения с отечественным автопромом естественно может быть полезен(в 2106 раз в день доводилось раскрывать капот и непрерывно кое-что чинить, действительно дважды зимой подводил обратный привод-машину таскало, выкидывало на встречку по тех времен покуда не бросил в багажник 2 увесистых газосиликатных блока, кстати Патриот оказался таковым же неуравновешенным и рвался в снегозанос даже на маленьких покрытых льдом виражах-корова на льду), однако главней только в машине-безопасность и удобство,особенно ежели в машине малыш. УАЗ Патриот посоветую лишь тому, кому не хватает адреналина(где-либо в глуши застрять и ещё раз удостовериться в том,что ни отменная резина, ни целый привод не помогут-проходимость очевидно назло тому, на что рассчитываешь, и ежели недостает лебедки либо подручного трактора либо лопаты-можно дерзко сожигать лишние 2 бака бензина, добро расход растет по таковых цифр!!!Отвлекся я, элементарно охото остальных оповестить.
Не приемлю откликов, в каком месте некто неприкрыто поливает грязюкой машинки, элементарно человеку не в свои санки сел, из этого могу заявить, меня веселит Поинтер, однако ежели катишь не в плотном потоке, никуда не торопишься и наслаждаешься природой за окном, при этом и расход бензина(обливаю 92)-7. 0литров -это твоя машинка, ежели нет-ИЩИ ДРУГУЮ !
Погорит настил дня хозяйка меркнет. Вот ежели 5000 - 6000 рассеять то зажигается, естественно это снова же в городке вечерком когда никого нету, однако тропа скоро заканчивается и необходимо замедлять.

Шланги, радиатор, помпу, даже пробка расширительного бачка померла - сменил.
Резину прошедшим летом брал покрупнее 205\\70:), чтоб подвеску об наше дорожное покрытие не кончать, и прибавило удобства. Когда тропа благовидная катишь - как плывешь. С тем что подвеска у америкосов делает удобство согласятся все.
Доехал всетаки по работы, машинку не водило ИСТИНА зажегся check gages(некоторая поломка), гляжу бензина в баке практически нету, заправился лампа гасла(однако это из за полета:)), вообще избавлялся легковесным испугом и отслоившейся краски на крыльях передних, замазал мовилью. не вылезая из машинки всплыло в голове все разом, вылез гляжу вся в снегу, плюхнулся всем дном в снег, вообще, посодействовали чел на 4 и на газели, я в неадеквате побыл:)благодарю им большущее. Как то погонял еще в январе, залетел на бордюр аж подлетел на 80 км.
Что то все стучало в движке = разобрался. Отремонтили гбц, вся поблескивает:)новейшие прокладки и т. п. , масло прозрачное:). Погнуло 2 клапана. Брынчала цепь. Мб цепь сообразно успокоителям трется и прирабатывается. Может натяжитель ремня убился от нередких разборов мотора. Что то завыло либо зашуршало, на очереди подмена насоса гур, однако это я размышляю не он. Сорвало шпонку распред вала. Сменили звезды, угомонитель, цепь. Отыскал сервис сообразно америкосам(в первый раз был на сервис кристально америкосном - в результате сообразил что это абсолютная туфта и налаживаться разрешено в каком месте угодно, эту машинку и вслед за тем не знают как следует). Поехал домой, рывки ушли - размышляю вот она жизнь:)) - заглох. Ну не горестно.
Антикоррозийку сделал только, вообще с наружным и салоном практически окончено.
долго стояла, когда в неё отец произносит сел, завел пылищи и аналогично оч.

Доставало - газу дашь бросок, отпустишь педаль также бросок.
Солидное кол-во з\\ч довелось изменить. Вожу несомненно лист с затратами:).
Сменил дпдз, фильтры, вдшкой помыл кхх, заслонку - вроде бы лучше, однако рывки вполне не ушли.
Покрасил 2 крыла и левую заднюю дверь(царапинку сделал из за нехорошо припаркованной газели).
Ну вот решил составить рецензия.

лить, потомучто сходу захлестнуть синтетику также может от грязищи забиться все. Регулятор сменил(без втулки, лишь резинки и гайки с шайбами). Довольно ливмя обливать неплохой бензин я на лукойле ЭКТО 92 и масло п. с.
стоят недешево и отыскать их достаточно трудно, однако с иной стороны за стоимость за которую брали машинку, считаю адекватным вложить еще такую сумму на починка и станет безупречный авто. Молчком стал приспособиться к машине, и воспринимать что с запчастями уникальными засрана. . .
Подвеска прихожая твердая и низкая, зад напротив приподнят и мягенький auto-multi-media.ru . Стремительная за счет такового мотора и веса собственного, ежели сообразно обычному:). Катался сам по дмитрова и назад вслед за тем естественно не 40 км я чуток далее ездил возле 70, туда назад ~140, ехал по 150 км/ч мать вблизи посиживала. Машинка стремительная 2. 2 механика, оч. почти все сзади не считаю вообще российские и каждые гольфы все это пижонство одно.

Сменил радиатор. Каждые подмазывания, пайки и иная лабуда -"в одном месте заделал, с иного потечет".
В результате в системе остывания изменил все.
Чрез пару мес. довелось изменить правую переднюю ступицу, и опоры амортизатора левая. Ant. левая стучит, аналогично удар об бордюр пришелся на правую сторону, подмял еще соты радиатора о снег аналогично,
Подсчитал без полиролей каждых освежителей, и главного заезда на сервис тогда еще отец загонял, перед тем как мне машинку примчать, 17к р. Поменять машинку не хочу очен нравится, ежели подсчитать сообразно деньгам, брать иную или барахло какое нить европейское с движком 1. 6 деньги мои слабенькие, или 2. 0 и больше однако вслед за тем станет таковая же деяния поменять то поменять это, потому лучше изготовить мужчина сообразно максимому. Жаль что кондишена нету(в принципе разрешено определить, однако не щас.

Машинка нравится вот крылья хочу изготовить, выпить только, опоры передние поменять, петли передние провисли жутко, также необходимо поменять, клапана подстукивают на невысоким оборотах, также изготовить необходимо гидрокомпенсаторы поменять и наверное рыжачки на распред вале.
Еще имеется потертости дуговые на лобовом стекле и как раз вслед за тем куда глядишь когда катишь:(, очевидно из за щеток. (их я также сменил).
повылетало изо всех щелей:),(кто знает в каком месте салонный фильтр), на сервисе сходу поменяли рессоры задние(чото еще сзаду в подвеске), ботинки задние, масло моторное, антифриз помоему все.
Стала пылать лампа check оранжевая и обороты ниспадать. Опосля как машинку поторапливать этак чрезвычайно отлично себя ведет, и ощущает, городская езда газ тормоз естественно засирает движок, ему нужно дарить прос. . . . ся.
Дробь 2.
Сообразно стандартному, ежели ездить и жать сочленение обороты свалятся по 1200 в каком месте то и будут обращаться неск. Обороты стали ниспадать опосля подмены масла фильтров на 7000 км, таковым образом: пищу вперед чтото к примеру лежак затормаживаю выжимая сочленение и вот при выжатом сцеплении обороты падают по 300 - 400 движок слышится глохнет, однако сами позже встают на обычные 800 - 900, аналогично когда мняли каким то образом провода зацепили на легких датчиках и всем сиим, пошевелил их стало привычно, ИСТИНА щас все такое случается, однако чрезвычайно изредка. Чек размышляю пламенеет в следствии этого и может быть приёмник какой-никакой то лёгкий умирает, мб еще ламбда. сек. Сообразно последней мерке этак было и движок привычно себя вел. и свалятся на неженатые 800 900.
Намеревался как то на роздых ~100 км один конец. Покуда ожидал товарищей, потек антифриз, откуда потек времени глядеть не было, на собственном не поехал.
Дымок на отпечаток день прошел, дыма вообщем не следовательно из трубы. Вслед за тем же сменил радиатор, водяную помпу, патрубок, свечки. Бенз опосля починки(еще старенькый которому 2 недельки)стал имеется и дымок был. У старенькой помпы люфтик был - разрешено было и на старенькой, однако даладно. Покатался, толкать стала лучше.
президента(докторы катались), Машинка была снята как я разумею из управ.
Частая замена масла в движке и коробке - вообще вложился.
весь день на сервисе пробыл. остывания заказ 3000 р. Из проблем сдох бензонасос, поставили от 10-ки, ИСТИНА за работу выложил 4800 р. И 2-ая лопнул тройник сист.

колодки передние сменил(все расходники оргинал), товарищи все разговаривали, меняй фильтры провода свечки промывай инжектор(вот алени то), инжектор вообщем промывать сообразно последней мерке на данной машине не нужно, ежели забьется позже от ведущий боли лишь топор несомненно поможет.
Воет что то на больших оборотах, вроде вся ременная данная система, естественно, что конкретно воет хз может существовать шкив гура, гур кстати гудит когда на месте вертеть и ежели газу отдать и вертеть рулем то и на ходу.
Увидел опосля прокатки масло потемнело незначительно. Опять возникли рывки промою опять заслонку и кхх чтоб совершенно умыть, правда и фильтр топливный пора поменять. Наверное останки вымываются. Имеется стало еще не в такой мере чем было по починки:). Машинку подпро*рал, залил бодрого бензу.
Радиатор мотора шланги, набор грм, дпдз, покраска, антикорозийка только.
Привез мне 30 декабря прошедшего года, нечистый как. . . . . Обивка салона незапятнанная не полагая подрезанных ковриков, и каких то пятен на пластике. слова нету.
2 передних крыла перекрашены сообразно дешевенькому и совершенно в краска(у меня краска белоснежный), вслед за тем он был совершенно белоснежный и не поблескивал. Крылья были элементарно притертые по этого. К лету салон и целый кузов заполировал в ручную(щас хочу крылья перекрасить в краска и машиной, чтоб целый кузов заполировали(кстати что такое абразив полироль и без).
Масло долил один раз опосля 5000 км, позже начитался что необходимо поменять любые 5000 и решил поменять 7000, еще фильтры лёгкий, маслянный, топливный(его менял задолго по этого), и масло мобил 10 w40, помоему ливмя обливать 5 w30 не для нас, у нас таковых зим нету(в МСК), и лета прохладного также недостает:), опосля машинка поехала ровней, желая всеравно ничто особенно лучше не стало, Изменил свечки желая свечки и были с нагаром как. . . еще узнавали как он ездил, а ездил без каждых приреканий от таковых свеч, сменил их ничто не увидел.
Итак сообразно распорядку:
Сообразно работе постоянно были авто(потому и пробег за 9 лет маленький), В этот момент Б6 1,8TSI авт. ОБЪЕКТИВНОСчитаю, что для ОБЪЕКТИВНОГО отклика кара, нужно проехать желая бы 100 000км и хватать не б/у(не усвой кто и что с ней делал). Хватал новейшую в 1999, продал в 2007. Пробег составил 150000км. (неплохой установка, покуда 12000км-полет обычный, однако это единичный беседа). Ворачивался я как то домой ночкой на солидной скорости(крайние сведения, какие я лицезрел были 140 км/ч)и сообразно фатальной случайности упускаю подходящий разворот, однако отчего то пробую всеже в него вписаться. Пересел на нее опосля ВАЗ 21083 и старенького опеля. В сотке как оказалось имеется какая то система тросов в лонжеронах, какие натягиваются при столкновении и гасят энергию удара. . . Всё вышло за миг. . . щелчки АБС. . . и Вот он бетонный столб,. . . пролет забора. . . . Результат: выхожу из машинки. . . Кошмар. .(отлично, что удар был все же отчасти касательный). . весь перед и в особенности левая. Ant. левая сторона в смятку, движок ушел, разбито не лишь переднее, однако и заднее стекло( здоровым кремнем). . . Был естественно же не пристегнут. . . Жизненное место нисколечко не пострадало. . . Все двери тихо раскрылись. Машинка казалось лучше и существовать не может. . . кирпичная стенка. . . всё. . . остановился. . . Как я позже прикинул притупить я этак и неуспел привычно и истреблял препятствия приблизительно на 120 км/ч. . . Вобщем недостает у меня сейчас сотки, но несмотря на все вышесказанное я жив, здоров и нескончаемо признателен германским инженерам за таковой неопасный кар. Был бы заместо нее какой-никакой нибудь российский"конструктор", может и не писал бы я данной статьи. Как позднее оказалось этак оно и имеется. Хочу поведать какая у меня была восхитительная машинка, audi 100 1991 года, темная, прекрасная, всё электрическое, кондюк, климат, движок 2,8, целый привод, элементарно аэроплан. У меня из всех травм одна царапинка на руке от осколков стекла. . .

Знакомство с Элантрой

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:34 + в цитатник
Хорошие чувства, не доступные ни в одном ином протестированном мною паркетнике. Однако при этом, за счет вышины машинки, над землей в целом сидишь приподнято. Чрезвычайно нравится сборка салона – низкая высадка с высочайшим тоннелем меж передними сидениями, а-ля БМВ – сидишь как влитой, клавиши и рычаг кпп – все под рукою.



Этак, ещё при выборе кара направил интерес, что у всех Кашкаев зазоры в дверях в нижней доли «гуляют». Менеджеры разъясняли это низким качеством британской сборки, вообщем я с сиим смирился, желая досадно следить щели на каре ценою наиболее 25 тыс. баксов как в старенькой «Волге».
Читал обзоры, испытания, форумы, ездил на тестдрайвы. В конце концов отбор пал на Ниссан Кашкай, в базисной комплектации с мотором 1,6 с передним приводом, так как на покупку вэдового варианта глупо не хватало средств.
Еще веселят мягенькие пластики в салоне и их четкая сборка, что рентабельно различает Кашкай от почти всех соперников.

Единожды даже перевез маленький шкаф для ванной вышиной 2. 2 м. К плюсам салона следует отнести неплохую трансформируемость – в связи с починкой в квартире отпала надобность любой раз находить грузовик для перевозки какого-либо длинномера.
Хорошо влечет уже с 2000 оборотов. Заводится в всевозможные здешние морозы. Из плюсов - расход масла замечен не был.
Ежели стараешься раскачнуть кар либо играя сцеплением передвигаться внатяг – аромат паленого сцепления скоро отбивает охоту справляться этот участок пути. 7. Однако в глубочайшем снегу либо в грязищи кар почему-либо немощен. Что дотрагивается проходимости переднеприводного кашкая – особенно соблазняться крупному дорожному просвету не стоит. Вслед за тем в каком месте тихо проезжают Жигули и переднеприводные ВАЗы, Кашкай растерянно крутит передними колесами и стоит на месте. Правда, кар отлично преодолевает сухое распутье благодаря неплохой геометрической проходимости, дозволяет парковаться на всех бардюрах.
Когда я заикнулся о гарантии – мне пояснили, что я обязан был лучше декламировать условия гарантии, в каком месте написано, что надобность регулировки развала-схождения на лишь что купленном каре не является гарантийным случаем. Сходу опосля приобретения авто я увидел что его влечет на право. Менеджер сообразно продажам был максимально учтив и беспристрастен. И ещё один увлекательный момент. А вот стоило устремиться в сервис-центр, как сходу встретился с какими-то препятствиями. Обратившись в Дженсер, мне предложили изготовить развал-схождение за 2000 рублей. Абсурд некий, однако как я удостоверился собственно – этак вправду написано в критериях гарантии. Ещё хотелось бы подметить работу дилера в нашем городке – Дженсер-Белгород.
Правда, задняя подвеска гремит, однако все в рамках умного. На тест-драйве перед покупкой умышленно проехал сообразно разбитой дороге. О том, что подвеска гремящая, я знал ещё по приобретения кара – читал на форумах и в откликах.
Сейчас, спустя 11000 км развилось определенное мировоззрение об эксплуатационных качествах машинки, о чем стараюсь беспристрастно поведать.

В городском цикле от 10 по 12 л. в зависимости от манеры езды и загруженности улиц, а во время обкатки, когда я не превосходил 3000 оборотов ребордный комп демонстрировал и совсем 8,9л/100км сообразно городку. Расход горючего неприкрыто веселит. 3. Расход при 120 сообразно трассе не наиболее 8 л. на 100 км, ИСТИНА голод грубо растет при наиболее динамичной езде, и при 160 сочиняет уже распорядка 11-12 л. на 100 км.



И как раз в следствии свойства производства салона и сторонних гулов мотора непрерывно не оставляет эмоция «второсортного» кара. Для сопоставления отцовская Хонда ЦРВ, владея салоном из дубового пластика, не гремит и не поскрипывает полностью, а движок, невзирая на то, что также с гидрокомпенсаторами, работает постоянно палатально и бесшумно. В целом же Ниссан Кашкай непревзойденно загаданный, удачный, достаточно удобный и сравнительно стремительный кар, однако свойство производства оставляет алкать лучшего. Вдвойне грустно за Ниссан, что применяя доброкачественные на ощупь и высококачественные материалы, он не сумел изготовить высококачественный салон.
Сзаду ИСТИНА не этак уютно, однако уж буквально не ужаснее остальных каров гольф- и бизнескласса. Передние сиденья элементарно восхищение. У меня достаточно большущий эксперимент езды на разных иномарках и хочу заявить что сиденья вправду чрезвычайно благородные. Салон чрезвычайно удачный и удобный. Большущий резерв места как сообразно ширине, этак и сообразно возвышенности – при моем росте 182 и самом нижнем расположении сиденья по потолка чрезвычайно далековато)). 5.
Вообщем, со порой привыкаешь и паркуешься твердо. Еще уверенному маневрированию содействуют потрясающие зеркала заднего вида – опосля данных зеркала на остальных карах кажутся какими-то неполноценными. А вот обзорность чрез внутрисалонное зеркало и стеклышко пятой двери маловажная, габарит совершенно не ощущается. В плюсы стоит сделать запись подвижность кара – радиус разворота вправду маленький. 8.

Еще ежели коврики желая бы незначительно мокроватые(что зимой безизбежно), непрерывно потеют стекла, когда оставляешь кар на некоторое количество минут. Печурка греет совершенно слабо, при холоде в -21 в салоне температура чуть превысила 5. В итоге когда садишься, сходу ездить не выходит, приходится достаточно продолжительно бранить климат чтоб пить стекла. Ни на одном из каров, какие я эксплуатировал, такового не наблюдалось. Ещё один большой минус салона, кроме его гремучести, это то, что он прохладный.
Кар Ниссан Кашкай 2 литра, механика, предшествующий привод, комплектация SE. Пробег на этот момент сочиняет 11000 км и в принципе уже развилось определенное мировоззрение об каре. Проведен в 2008 году. Получен у официознного дилера Дженсер-Белгород в сентябре 2008 года. Еще, отмечу, что это моя 1-ая иномарка, по этого в собственном использовании находились лишь изделия российского автопрома.

Любой раз отключать ESP наскучивает, она опять и опять врубается при каждом запуске мотора.
Ворочать таковым одно наслаждение. Чрезвычайно веселит коробка передач – точная, короткоходная, с коротеньким рычагом – практически как джойстик.
Звукоизоляция салона спереди хорошая, сзаду как такая отсутствует. Отлично слышно задние колеса и подвеску.

И все. Динамика кара достаточно неособенная, даже тяжело доставить как катит кар с мотором 1,6, ежели этак без охоты перемещается двухлитровый Кашкай. Желая единожды из-за опыта разогнал кар по 200 км/ч сообразно спидометру. Кар достаточно твердо набирает 170 км/ч сообразно спидометру, опосля что разгон делается совершенно безжизненным. Невзирая на достаточно солидные для кара такового класса 10 сек по 100 км/ч разгон совсем не чувствуется скорым. 2. Для сопоставления, при сравнимых цифрах в ТТХ, Фольксваген Тигуан сообразно чувствам чуток ли не раллийный установка, а Кашкай опосля него как как будто за зад некто владеет. Кар элементарно катит. Ввиду неимения различия эксплуатирую кар на 92 бензине. Драйв отсутствует как такой в этом каре. И это полностью не зависит от типа горючего – пытался от 92 по 98 бензин.
Однако некие были достаточно неожиданными. При приобретению о ряде недочетов кара я уже знал из прочитанных откликов.


При этом во время пуска и опосля совершенного прогрева движок работает палатально и бесшумно. Движок. Этак и эксплуатирую кар и сообразно сей день, а неувязка прогрессирует – соответствующий цокот прослушивается уже фактически по совершенного прогрева мотора. С самого истока эксплуатации кара я увидел что во время прогрева(на стадии со 2 сообразно 4 разделение на шкале температуры мотора)появляется звучный равномерный звук, схожий на цокот клапанов. 1. На мои претензии спецы обслуживания ответили, что вслед за тем ничто цокотеть не может т. к. вслед за тем стоят гидрокомпенсаторы, повременить когда остынет движок и слушать отказались.
Уплотненная, незначительно жестковатая, однако но несмотря на все вышесказанное кар непревзойденно управляется. Подвеска чрезвычайно нравится. Это естественно минус. Короткоходная по таковой ступени, что выбросить колесо на каком-нибудь бугорке легче обычного. И тогда висящее в атмосфере колесо растерянно вертится и никакая ESP не выручает. 4.
Еще к 5000 км заскрипела педаль тормоза, и наиболее неприятное – водительское сиденье. Основной минус салона – его гремучесть и скрипучесть. Однако уже к 5000 км сверчков в салоне набралось уже с хороший десяток – возник дребезг где-то в центральной консоли, позже над козырьком композиции устройств, дребезжат обивки дверей, кожух управляющий колонки. Ежели удерживать обивку двери рукою противный дребезг пропадал. На большущий громкости некие композиции вообщем забиваются дребезгом обивки – выслушивать очень досадно. При этом обивка дверей дребезжит лишь от включенной музыки, при этом даже на малеханькой громкости обычной музыкальной системы. Механики обслуживания при нулевом ТО разводили руками – дескать ничто изготовить не можем – индивидуальности конструкции. 1-ый сверчок возник в месте стыка панели и проборов и обшивки правой передней двери. Вот уж что не ждал от мягеньких, доброкачественных на разряд и отлично подогнанных панелей. К слову, я вешу совсем не 150 кг, а только 90. На всякой кочке оно стало вручать соответствующий звук «опять поскрипывает потертое седло».

Ещё что дотрагивается лобового стекла – на скорости наиболее 110 км/ч появляется чрезвычайно узкий художественный свист в каком месте то в районе пассажирского места – как как будто вслед за тем какая то микрощель.
При езде сообразно снегу либо подъеме на гору сообразно гололеду ESP не давая колесам пробуксовывать душит движок, в итоге что кар становится. 6. Раздельно хочу заявить об ESP. Напомню, что стиль идет о переднеприводном Кашкае. С отключенной ESP эти участки пути преодолеваются без заморочек.
Каждые фокусы-астры-гольфы-авенсисы и остальные «мондео» даже вблизи не стояли с Кашкаем сообразно тому комплекту потребительских свойств, какие дает этот Ниссан. Паркетники же от остальных производителей значительно подороже сообразно фактору неимения трансформаций с недостаточным приводом. Невзирая на все вышеупомянутое, кар в целом мне нравится, и я не сумел выбрать за эти средства кое-что наиболее благоприятное конкретно моим потребностям посреди новейших авто.
Один раз в гололед попал в достаточно щекотливую ситуацию, когда сорвавшийся в снегозанос кар не реагировал на газ. ESP хорошо предотвращает заносы. Было удивительно и ужасно, чуток не сбил плывущим задом смежный кар. Однако ежели кар все же затевает записывать, ESP, воротила движок, препятствует выудить кар газом.
С пришествием морозов сиденье и педаль тормоза закончили поскрипывать, однако при движении сообразно неровной дороге правило выпускать потрескивающие звуки лобовое стеклышко. Время от времени щелчки достаточно звучные и пугающие, желая визуально они никоим образом не появляются – трещин недостает.
ДДДККК ИСТИНА продолжительно не мог отважиться в следствии темного цвета. Ну не идет этому кару темный краска. Случаем подвернулся темный Кашкай с 2 литровым движком, и, так как альтернатив не было, а хотелось конкретно Кашкай, довелось брать. На деле оказалось что таковой кар купить нереально, очередность более года.
Кстати, особенно желал подметить высадку в каре класса паркетник. Придает некий доп удобство и убежденность. Опосля паркетника высадка в обыденных легковушках видится некий глупой – чувство что катишь в корытце над самым асфальтом(не в обиду обладателям легковушек, элементарно такое субъективное чувство). Это тяжко разъяснить. Это нужно попробывать)). Плюс чрезвычайно комфортно усаживаться и вылазить. Чрезвычайно приятное эмоция посиживать незначительно больше остальных в машинном потоке.
Был нужен легковой кар с кузовом хетчбек, владеющий неплохой геометрической проходимостью - для такого чтоб избито уехать на природу не чиркая при этом крашенным бампером об ухабы.

Приобрели патрика сравнительно не издавна однако я за это краткое время успел его хорошо обкатать поэтому что я с него не слазил патрик удобный, большущий, а наиболее основное что в каком месте тебе нужно вслед за тем и тропа на охоту на рыбалку авто не заменимо. перед покупкой продолжительно метался что приобрести?немало наслушался про китайцев про который в салоне мне разговаривали проедет всюду и что это кошмарный сон уаза втом плане что уаз это не то, а вот китаец это авто, а б. у внедорожник както не хотелось и вот я отважился может быть во мне сыграл ура-патриотизм однако я не пожалел 1-ое время обкатывал катался в главном сообразно трассе на грунты вылазил пару раз пробывал его и сообразно песку у нас на пляже без пониженной элементарно на передке пер как желал и в каком месте желал один юноша на старом "сурфе" решил подтвердить мой трюк разогнался отлично промчал кружок,и он както у меня из вида больше позже я гляжу посиживает сообразно пороги покрутился а из всех кто к нему доедет лишь я один опосля целый пляж следил как я его тащил из песка ИСТИНА с завышенной движок этот обороты обожает. А позже собрались на рыбалку загрузились серьезно решили ездить на пару дней путь был солидный возле 360 км из их гдето 60 сообразно грунтам при этом вслед за тем были места в каком месте и на грунты знака недостает непрерывная вспашка. на трассе патрик держится благородно 100-120 элементарно разрешено и более однако даже на 120 в нем шумновато на мой взор 100-110 его крейсерская прыть и уютно и не медлительно подъехав к грунтам беспогодица напрямик как на руку подпортилась хотелось побуксовать брызгнул дождик гдето на 30-40 мин причом не элементарно брызгнул а ливанул правда этак что огрунтовка перевоплотился в таку оффроудовую трассу что опосля я уже и желал возвратятся обратно были моменты мне казалось что вот вот сядем сообразно уши а не смоковница как желали этак и ехали естественно также не стоит переоценивать уаза и не забрасывать что это не вездеход а машинка завышенной проходимости вот чево я не забывал и считал что все здесь его способности закончились а недостает они лишь начинались и я не раз проверил эмоция гордыни за собственный кар, сообразно пути вырвали 2 машинки одну таёту и ваз 2107 при этом они также направлялись к тому водоёму что и мы естественно в принципе они и доехали лишь на 3-4 часа подольше а паренька на таете я вообщем не лицезрел переночевав в палатке словив рыбы набравшись воспоминаний мы решили педалироваться домой уже под пир и к досрочному утру обязаны были существовать дома возвратившись без приключений и узрели сообразно пути брошенного китайского"грейт вала" который элементарно сообразно уши посиживал в грези я ощутил где-то в глубине души что не ошибся с избранием и ежели будете торчать перед избранием приобрести либо не приобрести уаза то мой вам комитет естественно хватать !
2. Чтоб уложить задние сиденья доводиться вынуть шнурок из"АДА" до сняв перстни и кольца)))кто пробывал усвоит)). В салоне тесно, и все что падает за сиденье принуждает вылезти из машинки чтобы приподнять. Темный салон просто пачкается в нехорошую погоду. 6. Раскрыть багажник и не нагадить пальцы нереально!3. 7. Шкура уплотненная и скользкая, сидишь как на льду. 4 Диски ежели 20" то доводиться чрезвычайно аккуратненько колесить(я изменил на 19" катки с полкой и вылетом ЕТ 30, сверху 285 резина, вышел и разряд реального спортивного автомобиля и полезность джипа) 5. 8. солидные зачетные обвесы начинаются от 10 килобаксов, однако имеется плюс что отбор большой!!!также дотрагивается и дисков. Тюнинг чрезвычайно ценный!Когда малыш посиживает ссади с супругой, то разрешено услыхать возгласы недовольства что машинка скоро разгоняется и грубо тормозит, при настолько скользких сидениях и чертовской динамике вправду тяжело сзаду за что то не обращаться(педаль газа и тормоза сообразно спортивному резковаты, палатально разговаривая!). Минусы: 1.
Ежели вам нужен шикарный за пределами дорожник, и тропа жизнь семьи и своя(однако при этом вы любите поторапливать)то пожалуй я рекомендую вам этот установка. В общем я даже не знаю имеется ли кандидатура с моими перечислимыми требованиями, автопром начал делать хладнокровные консервные банки, с сомнительной лонжеронной сохранностью либо с рамами как у крузера 200 которая гнется в поперечнике и при не аккуратном съезде с высочайшего бордюра.
Отбор стоял меж РРС и Хаммер, конечное заключение было опосля тест драйва с большущим перевесом в выгоду РРС. Начну с такого что прикупил его сообразно зову сердца, аспекты к авто были последующие: емкость, фамилия, рамная конструкция, недолговечность, фарш, брутальность в манере, в общем авто обязан был существовать настоящей машинкой ПАРНЯ. День хороший, вот мой доклад за год владения RRS.
обычной Русской пути. Связи, здесь целый сочок в том связи элементарно перевтуливаются, стоимость возле 3 т. р. за все связи, прогуливаются или пожизненно или разрешено уничтожить в течении 50000 км.
И ещё один минус)Не могу определится, или зачернить его совсем, или хром пакет определить. . . ;)
Сообразно расходным в кратце:
Прогуливаются покуда не усвоишь что 150кмч. сообразно дачной дороге в течении минимум 3 лет это было не правдиво сообразно отношению к авто. . . Ежели кого то стращает пневма, то один пневмо-балон 11000р.
Чудак значения становить недостает. Ботинки перед/зад не чудак сообразно 1600р за комлект. 15000 прогуливаются.
Все что вас более только тревожит, не владеет прямого дела к Лэйблу, как образчик АКПП: Главных игрока здесь 2!. Ежели кто то колеблется что в мире ещё создают не высококачественные авто(не считая ТАЗ-офф Рф)То вы не в теме, производители уже немало лет как собирают колеса из подробностей совсем посторониих производителей, и 95% данных вещей с различных марок авто имеют схожих поставщиков.
5. Обзорность хорошая, даже при том что затонировал в"0" 11. 13 Машинка тьфу тьфу чрезвычайно надежна, пожалуй как и большая часть иномарок. (на Х5 при всех его легковушечностях таково не было) 2. Огромное численность опций эксплуатации коробки. Динамика не принуждает думать при обгоне. Музыка чрезвычайно благородная, идей изменить недостает. Агрессивный дизайн авто не оставляет флегмантичным даже опосля года владения. Звучная ассоциация в машине чрезвычайно и чрезвычайно юзабельна. 15. Недолговечность поражает, мелкие свесы, пневма, опции, емкость, посодействуют в хоть какой мудрой ситуации. На хоть какой дороге в снег и метелица, совершенное чувство контроля!12. Крепкость рамы вкореняет покой за малыша и супругу. Зрительно и фактически конструктив рамы в плане прочности разрешено заявить даже избыточен. Ещё немало разрешено мелочей зачислять про обогрев только и вся, стремительный съем оптики, мощнейший электро-привод стекол(я б его именовал антизимний))), Однако перейду к минусам которые тут также имеется. Подвеска проживает чрезвычайно продолжительно!!!9. 7. За рулем возникает неописуемое чувство целостности водителя и авто!4. 14. Плюсы: 1. 8. ежели не разводиться у офицалов. 6. Ведущий свет адаптативный, довольно мощный, однако ежели недостает в далеком ксенона а чрезвычайно охото, то будет необходимо находить не обычное заключение(однако средства и здесь посодействуют), противотуманки с ксеноном требуют рассеватель(очень слепят встречку). Шумо-изоляция на возвышенности. Запаска исподнизу, большущий багажник. 3. Хорошая фактически не убиваемая пневма. 10.
посмотрите на дам!тогда сострадаю:)Ежели необходима полезность, то дешевенький и безобразный японец, кореец и некие остальные вздорные"авто" на максимум 17" дисках(чтобы не расколотить подвесон), совершенное неимение харизмы(чтобы его не умывать и не выравнивать), минимум электроники(чтобы ни кого не восхищать:), наверное это ваш отбор. . . Дам и Авто!Однако я вам рекомендую оживляете в мире прекрасных!Вообщем ездя на драгоценных машинках с неописуемым численностью фарша необходимо мыслить что неважно какая краса и статусность просит средств!;)Либо вы не выкладываетесь?!

Про некоторую ломучесть могу кратко заявить что, собственно у меня разламывается лишь то что я разбиваю, размышляю и у всех еще, чудес не случается. . .
решается элементарно аппаратом бедных дисков радиуса этак 17";)Разрешено ещё супорта 4 и 6-х поршневые на какое-нибудь японо-мыло изменить. . . Добавлю для тех кто колеблется в подвеске РР, ежели желаете чтобы ни что не ломалось при этом ни когда!ДДДККК ИСТИНА это вариант для тех кто от мнения дизайна и атмосферности авто отдален, однако но несмотря на все вышесказанное Бережливость !
тогда стоимость вас вправду повеселит!Автосервис дилеров. едите и верно произносите что необходимо изготовить!2)Починка опосля замены персонала веселит, однако как и всюду пробуют разбавить, среднее завышение сообразно починке в 3 раза(желая увидел с другом что при подмене масла тебе более ни что не навязывают сообразно починке). ;). Имеется обычное заключение!Вот это единый объект для беседы, 1)Цены на з/п очень завышены, против постоянно имеется тот кто продаст в 3-4 раза подешевле. . .
В завершении, Мужчины вы лишь послушайте это!;)http://www. youtube. com/watch ?v=8A784EccUb0 Плюнул и дал в починка на СТО страховой)–(Зае…ся ожидать починки у дилера!, Очередность на 3 мес. !Въехали в бочину !
Были неисправности – побудитель руля!– гарантия 2 недельки ждал


Зимой по 6 холода машинка заводилась постоянно со другого раза!Машинку нужно отлично греть – по другому катит нехорошо и дергает. Это не привычно!Заменил свечки, заправился на БП – 3 дня и снова со другого раза!Постоянно.
Однако, вы пытались посиживать на стуле без подлокотников в порожней горнице?В обыкновенном режиме на заднем ряду вдвоем не тесновато, к тому же 2 места имеют все шансы съехать в багажник и будет ещё просторней. Кстати хваленая система модификации оказалась фигней. Плюс на сиденьях непрерывно валяются застежки от ремней, а прибрать некуда. Сзаду от колес бубнит тропа, на шипах зимой ещё ужаснее!! Грохот в салоне. Этак же и на Максе. Очевидный косячок. А когда машинка катит и её проматывает на поворотах, это уже не чепуха. Это мелочи, а вот дребезг от заднего ряда – это …… Сиденья зрите ли трудной конструкции, поэтому немало деталей… Не лечится. Вы сидите среди багажника, а привалиться не к чему…. Могли бы подлокотник выдумать, однако он в багажнике)Кстати, в обыкновенном расположении подлокотник имеется, однако эти дурные «подстаканники». Чепуха?Могли бы углубить отверстия, чтоб не падали !
Воздуховод располагаться под крылом, однако не знаю как – однако влага туда угождает. И ещё один чрезвычайно суровый косячок – на машине невозможно колесить сообразно глубочайшим лужам. Учтите это. Заливает влага в двиган и гидроудар. Никто починять не станет. А лучше вообщем не колесить.
И полез на форумы. Приехал в салон, посидел и увидел ЕГО – Максика. Прикинул – салон более, дизайн бодрый, на вод. Маленький клиренс – меня это не чучело(какой-никакой я был доверчивый)в остальном отзывы были позитивные, другие элементарно своенравничали(какой-никакой я был доверчивый)И заказал его в комплектации Тренд плюс разряд допов. Модификация салона, места для груза немало. сиденье вообщем супер. Когда встал вопросец о подмене кара решил не хитрить, а приобрести Фокус-покус.
Среди стекла висит нечистая сопля, дворники её не убирают. Однако наиболее, что злит. Зад у машинки непрерывно нечистый, Багажник не раскрыть не испачкавшись. Ликбез чрез заднее стеклышко зимой как в танке. Зимой щетки нехорошо вычищают, скрипят.
Подшипники ступиц(вроде)– чинил сам.
За год проехал 23 тыс.
Музыка обычная, а вот панель бликует.



Залив «незамерзайки» преобразуется в ювелирную операцию. Косячок. Система этак тупа, что устеречь перелив чрезвычайно трудно.



Хрен - неважно какая проселочная тропа проходится ооочень медлительно с чирканьем охраной auto-multi-media.ru . Сходу же растерял пара брызговика(нужно было изготовить из мягенькой резины)Клиренс – это элементарно …. . !Уехать за град?Ехали вчетвером сообразно «Риге», на волне машинку качнуло и вот я чиркаю дном!Кстати – ни на один солидный бордюр на данной машине не влезть!Хоть какой необычный беззащитный полицейский нужно перепалзывать на чреве. Однако зимушка показала, что это были цветы – колдобины льда во дворах откликаются стуком на брюхе машине. Поставил безотлагательно охрану – стало ещё ужаснее!Ежели на дороге кочки и выбоины – вы это услышите охраной!! !

А сейчас считаем… За эту стоимость, я мог брать Тойоту Авенсис, без очереди, напичканную системами сохранности, однако основное надежную и не утрачивающую настолько в стоимости. Растерял за год …. Постыдно сказать… Зайдите на интернет-сайт и поглядите, насколько стоят машинки. Продал машинку обитателю Новогорода, у их цены больше. Не так давно машинку продал. Продавал 2 месяца, Клиентов нужно медом притягивать. Минивен вообщем не нужен. Думайте….
А позже пришло сомнение, позже сожаление и стойкая вражда. Я безотлагательно в салон – перезаказал и вот чрез месяц сел за руль Максика. Месяц я балдел. сеткой радиатора и обычной обивкой салона. Некто отказался. 1. 8. Вправду машинка изготовлена для водителя, эргономика на 5, отменная динамика, заостренный руль. механика. Машинка обошлась в 660 тыс. Хрен, таковая комплектация лишь в Гиа. Чрез недельку по меня дошло, что в Тренде я не получу такого Макса, что стоит в салоне – со элегантной загородкой меж сиденьями и хром.

Здесь следующий сюрприз)Сиденье пассажира не уложить!16 кг!!!Это я этак за «вагоночкой» решил на базар хрястнуть)Конструкция креплений заднего ряда дает чрезвычайно уникальный метод фиксации - шнурочком к переднему сиденью… Однако чтоб стало места немало – нужно обратный разряд совлекать. Понимаете, насколько весит одно сиденье?Ни один длинномер не залезет!Сиденья разрешено уложить и прирастить багажник. Потаскайте, приятные женщины)

Нужен минивен – покупайте иную модель, правдиво!Результат: Си макс – машинка для водителя и пассажира. Позабудьте, что у вам минивен !
В данный момент езжу на 2. 0 АТ сообразно бензу сходу произношу, ежели вжигать то 13-15, тихо, то 10-11 это сообразно городку в пробках отличалка сообразно динамике меж 2. 4 и 2. 0 фактически безличный по 100км/ч 2. 0 не уступает 2. 4, а позже опосля сотки 2. 4 естественно уходит безусловно!! !
Привет ВСЕМ!!!Начну с такого, что не этак издавна стал счастливым владельцем ХОНДЫ!езжу уже 2 месяца(при этом за это время изменил две ХОНДЫ)1-ая была 2. 4 Executive AT, 2-ая 2. 0 АТ.
В завершении могу заявить; ХОНДА-СТИЛЯГА, ТОЙОТА-РАБОТЯГА, НИССАН-БРЕВНО, МАЗДА-Г. . НО!! !- ПРОВЕРЕНО СОБСТВЕННОРУЧНО!!!Сейчас о лестном - ВНЕШНИЙ ВИД- ПРОСТО КЛАСС, УПРАВЛЯЕМОСТЬ-СУПЕР, ВОТ ЭТИ ДВА ФАКТОРА ПЕРЕВЕШИВАЮТ ВСЕ ЭТИ МИНУСЫ!!
ВСЕМ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!!!!!
НО имеется один момент- БЕНЗА ЖРЕТ РЕАЛЬНО ежели"стрелку тахометра сворачивать" то 22литра как глотать отдать!Начну с 2. 4 Executive AT ПРОСТО САМОЛЕТ -РЕАЛЬНО!!!! Правда, чуток не запамятовал, ЛОБОВОЕ СТЕКЛО ПОЧЕМУ ТО ОТ ЩЕТОК ЦАРАПАЕТСЯ - ЭТО ВООБЩЕ МНЕ НЕ ПОНЯТНО!!!Ещё косячок - Педаль ГАЗА незначительно"подтормаживает", кто ездил тот усвоит меня, недостает моментальной реакции на притискивание, а когда реакция доходит тогда она естественно"выстреливает" беседы недостает, однако время от времени главны эти СЕКУНДЫ тропа ошибок не прощает!( КРОМЕ ВОДИТЕЛЬСКОГО СТЕКЛА)ПОЧЕМУ?????????2-ой КОСЯК - это ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПРОСТО ПИПЕЦ КАКОЙ-ТО!!!При безмятежной езде сообразно городку л. 15-16точно, и пусть хозяева 2. 4 даже"не врачуют", что типа 13-14 максимум, испытал на своем авто!!- это 1-ый минус. Такое чувство что ее элементарно недостает!! ДА И ЕЩЁ МОМЕНТИК - ЗАПЧАСТИ ПРОСТО УЖАС КАКИЕ ДОРОГИЕ(ПРОВЕРИЛ НА СЕБЕ)( БЫЛО МНОГО АВТО ЕСТЬ С ЧЕМ СРАВНИТЬ, ПРИЧЕМ С ЯПОНСКИМИ АВТОМОБИЛЯМИ)ЕЩЕ ОДИН МИНУС, КОТОРЫЙ БЕСИТ - ЭТО НЕТ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОПУСКАНИЯ И ПОДНИМАНИЯ СТЕКОЛ!!
Сейчас управление авто,скажу сходу,машинка для безмятежной и неспешной езды,на ней не влечет разрывать,погоняться и вообщем на рвение добиться окончательной точки как разрешено скорее,что не сообщишь о Матрене,уххх ну хорошо. Подвеска построена таковым образом что что машина как как будто парит над ценный,а не катит. . тк лючки и каждые заплатки не подмечаешь ну вообщем,очень энергоемкая( про незыблемость позже)Управление незначительно ватное и предсказуемое. . . руль порожней чуть-чуть.
Правда чуток не запамятовал сообразно предлогу наружного вида. . . процентов 80 он не приглянуться,тк очень уникальный, мне этак на 300% полюбил,когда расколотил прогуливался сообразно салонам, и ничто не мог выбрать в предоставленном классе.(ИСТИНА и влюбляет в себя не сходу. . . , однако уж ежели. . . )
Приговор: Кто отыскивает удобное авто(чрезвычайно удобное)в собственном классе, сообразно шумо-виброизоляции пожалуй наилучшее(не миниатюрный факт комплектация), НО для безмятежной и плавной езды. Кому нужно поторапливать,думаю выберете что нить иное. еще это клиренс и коррозестойкость, и не плохое лакокрасочное покрытие,мелких сколов нету. Пожалуй все. . . если что запамятовал,то не обижайтесь. . . Фортуны на дорогах. . . как говориться,не гвоздя не жезла !
Всем полагаюсь хорошего. . . Поделюсь собственным владением Рено Меган 2 АКПП1,6 л. ,113 лошадей,в комплектации"Экстрим"07года.(сейчас разрешено,тк машинку расколотил)((((((( Хватал авто новеньким,точнее супруга,а я начал на нем колесить на пробеге 9000км. По этого ездил на фактически всех жигулях,из иномарок Упор,лансер 9,10,матрешка3,соната и шкода тур. Что могу заявить когда 1-ое время сел за руль. . . ну. . . . во первых тишь. . . . ДА ДА ДА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ У ДАННОГО АВТО,я не побоюсь этого слова в классе"С" размышляю наилучшая!! !И удобство, упорядочить сиденья сообразно собственному вкусу мне получилось, ИСТИНА довелось покорпеть с сиим, добро регулировок довольно, НО нужно пробовать. . . с главного раза не постоянно выйти)))
Сейчас о прочности итд. За все время эксплуатации,кроме 2 лапочек близкого света,ничего не менял,все сообразно распорядку ТО,НО к 43000км,подвеска стала ну совершенно ватная и наклоны в поворотах существенно возросли, опорники и ступчатые были в норме, испытал, задумывался из за их ещё из за такого что на месте при повороте руля был скрип в области передней подвеске, оказался электроусилитель, а поточнее перстень в нем,которое разрешено вытащить и звук пропадет(вслед за тем байда с ним отдельная)
Расход бензина в городке в каком месте то возле 9 л. с включенным климатом,на трассе 7,а то и меньше( правдиво,сверял сообразно компютеру. . а он вроде не дурит)Движок и АКПП:что дотрагивается двигла. . ,то надежен. . даст фору почти всем,про бензин жует АБСОЛЮТНО ВСЕ,и был пез проблемный всегда( фазик не давал о себе ведать за время эксплуатации 45000км),а вот АКПП работает либо на твердую 3 либо 4 с-тк,как мне показалось чуть-чуть задумчева,но в сочетании с всеобщим фоном авто,очень гуд.
Сейчас о дилеммах.
Вот и все затраты за практически 4 года эксплуатации.
Хочу продлить рассказ о собственном каре «Хенде Элантра».
При наличии эксперимента, фильтр изменяется минут за 40-50. неувязка отважилась подменой топливного фильртра(800 руб плюс 3 часа ковыряний, этак как фильтр стоит в баке, а при аппарате не поставил одну небольшую резиночку со старенького фильтра(новейший продается"голым")и кар никоим образом не желал заводиться и довелось все менять поновой). Приблизительно на 110 тыс кар стал ужаснее разгоняться.


Вообщем служба дилеров вызывает сомнение: при стоимостях нормочаса в 1,5-2 раза превышающих цены в остальных сервисах имеют все шансы запамятовать закрутить гайку, утратить фиксирующий болт либо саморез, закрепляющий защитную крышку.
Ещё раз благодарю всем !
Сообразно дороге в Питер не уставал посиживать за рулем: элементарно 2 раза изменял опции сиденья сообразно возвышенности и крен спинки. Салон удобный, большущий. Единый недочет сидений – недостает таковой точной побочный помощи, как в ДДДККК audi(валики сидений из поролона, а не набивные, потому сиденья мягковаты). Дозволяет уладиться с уютом(рост 190, авторитет 103 кг).
Служба климат-контроля приреканий покуда не вызывает: в морозы было тепло, в жару не горячо. Вообщем кар мне нравится: инновационная высокоскоростная машинка с обычным уровнем удобства и хорошими ездовыми свойствами(сообразно трассе по 180 км/ч, обычный расход при работе климатики 10,1 л, сообразно трассе 7,5 л на скорости 120-140 км/ч).
23. 08. 2006
И вот я решил изменить 2 кара на один. Ограничение сообразно стоимости - приблизительно 12-13 тыс баксов. Отпали каждые Рено(в особенности уродец-Логан, желая его разрешено было брать новейший в неплохой комплектации), Пежо(наслушался о мучениях автовладельцев), Ситроены. Однако при росте 190 см она очевидно маловата. Практически остались корейцы. К Киа элементарно не лежит воротила, Дэу отгоняет авто обветшавшие нравственно. . . Опосля главного знакомства чрезвычайно приглянулся Гетц: машина комфортная, практичная. Авто русской сборки не разглядывал в принципе: все, что мы делаем руками никуда не годится(у троих знакомых Форды Фокусы - люди плюются). Опосля почти всех поездок отказался от авто ветше 2000 года(Мерседесы, Мазды, Вольво, Ниссаны, Мицубиси не обожаю в принципе, в неплохом состоянии ДДДККК audi, Фольксы, БМВ, Тойоты отыскать за эти средства практически не действительно), нравятся ДДДККК subaru и Саабы, однако чрезвычайно недешевые в обслуге.
Особенных заморочек не доставляет. За это время проехал приблизительно 20000 км. накрывает капот). Однако это деталь - товарищи приварили за 10 минут а позже подкрасил кисточкой. Сообразно той же фактору отказались ликвидировать смешной недостаток: отвалилась скоба на капоте, которая удерживается замком(т. е. Когда потек радиатор, в Рольфе произнесли, что это заболевание, однако в гарантийной подмене отказали, этак как кар подвергался кузовному починке. В принципе машинкой доволен. Прошло 9 месяцев с момента приобретения"Элантры"(кар конца 2004 года, приобретена в ноябре 2005). Все трудности лежат в плоскости работы наших дилеров(обслуживаюсь у их, этак как авто гарантии).
Дробь 2.
Так как на Ауди-80 1990 года выпуска таковых заморочек не было: свечки менял раз в 40000-50000 км(ИСТИНА свечки стояли трехконтактные). Сейчас буду звякать в Рольф браниться. Договорились, что выкатаю бензин, заправлюсь на иной заправке(по этого заправлялся только на МТК на МКАД в районе Ленинского проспекта и на Походном проезде(тушино). Мой телефон 8-916-314-78-06. Хочу вынудить дилеров изготовить кар сообразно гарантии. Обратился в Рольф: протест обычный: нехороший бензин, нужно поменять свечки. Вченра заправился на ВР и сходу изменил свечки. А у дилеров беседа маленький: бензин нехороший, нужно поменять свечки!По-моему это абсурд!Опосля этого проистекает резкое падение оборотов, движок затевает"троить", а время от времени даже глохнет. Но, с утра все повторилось с точностью по мелочей. И этак любые 5000 км!Нервирует непрерывно загорающийся ЧЕК-Энджин. Мне видится, неувязка в каких-либо датчиках, клапане холостого хода либо правящем блоке. Позже заводится сходу и работает уже привычно. Диагностика указывает пропуски зажигания сообразно свечкам. А то этот лепет сравнительно бензина и свеч задолбал!Крайнее время появилась противная неувязка: опосля ночной стоянки движок заводится, работает некоторое количество секунд привычно. Кстати, ежели кто-нибудь встречался с схожей неувязкой на электронном впрыске, подскажите, что может существовать.

Естественно, хотелось бы трахать кар подешевле. А вслед за тем следовательно станет. Потому решил на последующее ТО-60000 к дилерам не ездить. Вслед за тем предусмотрена подмена ремней и цену объявляют распорядка 18000-19000 рублей. В неофициальном фирменном сервисе подешевле процентов на 20-25.
Сразу провели диагностику ходкий доли и подвески: приговор - все в наполненном распорядке. На 120 тыс км изменил, сообразно распорядку, приводные ремни и ролики: ремень ГРМ 850 руб, кондюк, генератор, ГУР сообразно 150-200 руб, ролики 2 штуки чудак сообразно 550 руб плюс служба у диллеров"Дим-ко" возле 4000 руб совместно с подменой масла.
Рецензия вышел длинным. Потому благодарю всем, кто прочитал по конца.
Дробь 3.
Станем полагаться, корейский автопром не разочарует и в предстоящем!За 3 месяца накатал 8000 км и покуда каром чрезвычайно доволен. Может существовать некоторое количество велик расход бензина - приблизительно 10,5-11 л. сообразно городку и 8,5-9 л. сообразно трассе, однако это при довольно функциональной стилю езды. К трормозам и рулю претензий недостает: точная служба АБС, простой, однако не"пустой" руль.
И ещё хочу в заключении заявить пару слов тем, кто строчит отзывы. На мой взор, на довольно спец сайте удивительно смотрятся отзывы типа:"Кар я прикупил недельку обратно, проехал 500 км и по сих времен ничто не сломалось!Авто супер!\"
Правда, кстати, зимой в сырую погоду зажигался знак АБС, а при снижении температуры либо влажности гас. Неувязка не исчезла. С весной неувязка исчезла и более не проявлялась. Тогда мне предложили изменить все детекторы АБС и находить отступающий контакт. В сервисе продиагностировали, почистили детекторы АБС. Я решил бросить покуда все на местах.
Привлекательная, комфортная, вместительная, отлично оснащеная годовалая машинка(климатика, обогревы, легкосплавные диски, музыка)за приемлемую стоимость!Поглядел на Элантру и практически влюбился!Движок 1,6 литра отлично влечет начиная с 1500 оборотов(естественно, не 1,8 от ДДДККК audi, в каком месте разрешено было трогаться с 3 передачи, однако снова же вопросец цены). Естественно, сообразно уюту это не ДДДККК audi А6(катался не раз), однако за эти средства!В морозы Элантра заводилась без заморочек, климатика работала отлично, на скользкой дороге ведет себя твердо, высадка довольно высочайшая и дозволяет парковаться в сугробах, в каком месте те же Шкоды садятся на чрево.
Хороший день всем !
12. 01. 2007
Единичный привет Леониду(Элантра), Евгению(новейший Санта-Фе). З. Ы. Ы.
Поведение кара на трассе при скоростях от 80 по 140 км/час понравилось – идет палатально, путь владеет отлично. Сходу опосля ТО, на каникулах, поехали с семьей в Санкт-Петербург. А вот на резине вылезла грыжа. Подвеска не подвела. ДДДККК ИСТИНА, 2 раза влетел в огромные колдобины. А сообразно убитой в хлам дороге в Новгородской области(приблизительно 200 км от Питера)ехал со скоростью 60-70 км/час.
Сообразно Москве с климатикой и довольно функциональным манерой езды расход приблизительно 10,4 литра на сотку.
6. Чрезвычайно немало грязищи угождает в движковый форпик, невзирая на охрану картера. Временами приходится протирать вслед за тем влажной тряпочкой.
А этак на скорости по 140 разрешено вообщем говорить в полголоса. В салоне довольно бесшумно: лишь камушки барабанят сообразно аркам и при интенсивном разгоне(обороты сообразно тахометру больше 4500)слышно движок.
Нравятся способности модификации салона: летом возил на дачу и рулон линолеума длиной 3 метра, и трубу 4,5 метра.
При этом при движении в Питер расход был вообщем 6,7 литра(ехал ночкой и потому более 110 не разгонялся). 1500 км Столица – Питер – Столица плюс поездки сообразно Питеру проехал со средним расходом горючего 6,9 литра/100 км(сообразно свидетельствам компа). А вообщем, при поездках на дачу летом(МКАД и Симферополька)разгонялся по 170 с очевидным запасом под педалью.
По этого у меня были авто Ауди-80 1990 года: от кара был в совершеннейшем восторге!, БМВ-320 1987 года: дивный кар, лишь жрал многовато бензина. А конкретно о модели Элантра. Кар 2004 года, владеет пробег 24500 км(покупался с пробегом 16500 в ноябре 2005). Фактически, стиль сходит о некоторое количество ином каре.
2. Этак что заключение трудности отложили по весны. Имеется неувязка падения оборотов мотора вплоть по приостановки при теплом пуске в определенном спектре температур(писал в прошлом комменты). Намереваюсь вынудить дилеров изменить температурный приёмник(грешу на него), однако они не желают оформлять гарантийную подмену без точного проявления недостатка, а он имеет место быть не постоянно.
ДДДККК ИСТИНА, опосля предъявления претензии все было изготовлено одномоментно.
Заполучил резину"Фулда Карат Прогрессо" сообразно стоимости 2500 руб за колесо осенью 2008(2 колеса)и весной 2009 2 колеса сообразно 2750 руб(т. е. Резиной покуда доволен: разгон и подтормаживание предсказуемые, шумит не шибко. 10500 за набор). прошли приблизительно 50-60 тыс). Еще довелось изменить всю резину: летние штатные колеса Кумхо"кончились" к пробегу 100 тыс км(т. е.
7. В свободное время нужно станет натянуть обшивку двери. Опосля поездки в Питер в салоне завелся «сверчок» в передней правой двери.



На скорости выше 60 в запятанную погоду забрызгиваются зеркала и боковые стекла, что в особенности неловко на трассе(к примеру, когда ехал в Питер, 2 раза становился умывать зеркала). 3.

Поменяли масло, антифриз, проверили ходовую – приговор «все без проблем», тормоза – еще(передние ботинки изменил на 35000, задние стоят с нуля(тормоза дисковые), однако быстро, тыщ чрез 5-7, будет необходимо изменить). На 45000 сделал плановое ТО.

Вообщем движок мне нравится. Подтеков также. И на обгон разрешено идти дерзко, и со светофора метнуться при необходимости. Расхода масла недостает. Может он не таковой тяговитый, как 1,8 на моей былей ДДДККК audi, однако запаса тяги полностью хватает.


При этом в остальных сервисах"обшего профиля" за данную работу умоляли от 2000 по 4000 руб!!!Странноватое ценообразование. Во 2-ой раз потек радиатор: радиатор возле 5000 чудак, служба в сервисе"ДИМ-КО" возле 1000 рублей совместно с антифризом!!!Подмена подшипника задней левой ступицы: 4200 руб в сборе со ступицей, подмена без помощи других 1 час. Из непредвиденных расходов: Подмена передних тормозных дисков(проехался сообразно луже)- 4000 руб набор чудак. Изменил сам в течении 2-2,5 часов.
Тормозные ботинки за целый пробег менял сообразно 2 раза(и впереди и сзаду тормоза дисковые). Из остальных обмен, несомненно, свечки(400 руб за набор), воздушн и салонный фильтры(цены не не забываю, однако приблизительно 400 и 1000 руб). Цену и тех и остальных 1200-1500 руб за чудак.
Собственно я проехал на нем чуток более 31 тыщи. Пробег кара на этот момент сочиняет возле 48000 км(кар 2004 года, модель 2005, движок 1,6 105 л/с, механика, климат, обогревы).
1. Этак разрешено брать за 120-150. В принципе, вариант поручительный. А стоимость радиатора у официалов сумасшедшая – распорядка 300 баксов. Однако уроды из Рольфа отказали в гарантии, доказывая тем, что кар был в трагедии, желая сам радиатор в трагедии не пострадал. Подмена радиатора при пробеге распорядка 30000(молвят, что это заболевание).

Исключительно, что решил для себя буквально, в Рольф более не поеду НИКОГДА!Средства дерут обезумевшие, а совершают нехорошо: то запамятовали зафиксировать пластмассовый щиток аккума, то болт регулировки натяжения ремня генератора.
В общем покуда каром я чрезвычайно доволен. За свои средства считаю его очень неплохим покупкой.
Правда ни один шеф ГАИ, ежели он себя хоть слегка почитает и не желает свалиться в очах подчиненных не станет заступаться за схожих дураков!Знаю это, этак как нередко общаюсь сообразно работе с сотрудниками ГАИ. Еще сердят дебилы, какие хвастают тем, как они"ездЮт на БМВ-7 230 км/ч а позже ещё стращают остановивших их служащих ГАИ мнимыми связями с начальником ГАИ района!Это элементарно изображение бешенного комплекса неполноценности !
Перегорела лампа подсветки клавиши регулировки температуры в блоке климатики. 5. На ТО за подмену попросили 1500 рублей!Оставил по весны – поменяю сам в свободное время.
Подмена фильтра салона не способствует. Лишь иногда начинают работать стекла. Приходится подключать кондюк принудительно. Не плохое управление климатикой.
Затраты на эксплуатацию очень приемлимые. Кар довольно надежен, удобен, смотрится актуально. Это не уважительно. Резюме: кар, на мой взор, стоит собственных средств(покупалась годовалой за 12500 баксов). И, просьба, не асоциируйте авто за 15000 баксов с авто за 30000 и наиболее баксов!Это мое ЛИЧНОЕ мировоззрение.

Я. Потому считаю, что сообразно соотношению цена-качество чрезвычайно благородный кар. Потому не претендую на правду в первой инстанции. Естественно, разумею, что тупо ассоциировать кар за 30000-50000 баксов, и за 15000 баксов. Однако сообразно работе густо общаюсь с авто различных марок(инженер сообразно автотранспорту).
У знакомой 12 лет был Упор(ещё Корейский), она была им чрезвычайно довольна. Все авто СОВЕРШЕННО беспроблемные. Вспоминаю свою ДДДККК audi 1990 года, папину БМВ 1987 года, у соседа сообразно даче ДДДККК mercedes 1987-1988 года. А ежели что-либо требовало подмены сообразно пробегу – стоило гроши(не считая Мерседеса). А сообразно работе встречался с Мерседесами 1998-2002 годов у которых, при постоянном и довольно драгоценном обслуживании в обычном сервисе, непрерывно чего-нибудь ломалось и отваливалось. З. Ы. Однако, мне видится, падение свойства каров это общественная желание. Кстати, слышал, что у почти всех собственников новейших Санта-Фе трудности с движками.
Кстати, подвеска вынесла этот удар без заморочек, как и разбитую путь в Питер позапрошлой зимой(писал в пердыдущем отклике). Отъездил на ней зиму: от резины элементарно в восторге. Летом 2008 года брал у знакомого полностью новейший набор нешипованой"Nokian RSi" за 10000 руб. Молодцы финны!При снижении температуры реакции стают более четко. Чрезвычайно отлично владеет путь, идет палатально, регулируемость и подтормаживание красивые. Кстати, увлекательное качество резины: при температуре возле 0 машинка вяловато реагирует на разворот руля. Зимнюю резину"Пирелли" расколотил влетев правыми колесами в яму на обочине, уходя от столкновения с выскочившим на встречку уродом.
4. Недостает омывателей фар(желая это, естественно, прицепка).
03. 08. 09
При этом 1-ые 8-10 тыщ доливаю огарок из канистры(приблизительно 700-800 мл)а за оставшийся пробег по еще одного ТО - 1 л. Сформировалось этак, что уже 2 года приходится колесить на работу с Северо-Запада Москвы в Подольск. Выходит приблизительно 120 мл на 1000 км. Год катался практически раз в день, год работаю в замене, потому езжу раз в некоторое количество дней. Считаю этот расход масла полностью умеренным и умным. Плюс к этому поездки сообразно делам в Москве, доза, магазины. Неувязка с"чеком" пропала, свечки меняю раз в 15-20 тыщ км(в главном перед зимой). Масло меняю в согласовании с распорядком ТО раз в 15 тыс км(фильтр 100-150 руб, масло Кастрол 5w40 приблизительно 1000 руб за 4 литра(в данный момент 1200)плюс 1 литр на долив(300 руб)). Крайнее ТО у диллеров сделал на 90 тыс км. Расход горючего в таком режиме сочиняет 8,5 л. на 100 км сообразно компу при непрерывно работающей климатике. Далее стал учиться авто сам. Опосля приключений с непрерывно загорающимся"ЧЕКОМ"(см прошлые отзывы), стал гасить лишь 92-й бензин на проверенных заправках(МТК, Шелл). Режим эксплуатации выходит более-менее милующим, без продолжительного стояния в пробках, однако с неизменными поездками со скоростями 100-140 км/ч.
Однако это общественная желание: все авто дорожают и существенно. Жалко, что стоимость на новейшую Элантру необоснованно завышена(от 17000-18000)!
Хороший день всем чтецам !
Ну вот и все. На вопросцы готов ответствовать сообразно телефону 8-916-927-69-59.
Дробь 4.
Решил поделиться со всеми экспериментом эксплуатации собственного кара Hyundai Элантра. Напомню: авто конца 2004 года, 1,6 л, 105 л/с, МКПП, комплектация практически наибольшая(недостает АКПП и кожи). Сейчас конкретно о впечатлениях. Пробег на этот момент сочиняет 131 тыщу км.

СОНАТА 2007 2. 7 А/Т Воспоминания.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:15 + в цитатник
***
Не так велик, чтоб не проставляться в толчею огромного городка, однако довольно большущий, чтоб вблизи с ним померкли всевозможные представители малолитражного семейства. Габариты по сих времен вкореняют почтение. Величина - что нужно. Желая это я этак, совсем не в пику обладателям ВАПризыв: на Жигулях и сам поездил много и теплых воспоминаний о тех временах также храню довольно. Более - разрешено поразмыслить. Подходишь и осознаешь - маешь вещица!Это я быстрее о том, как габариты Сонаты неприметно развращают вчерашнего юзера малеханького германского хетчбека. Машинку наименьших размеров сообразно собственной воли я наверняка уже не захочу. Опосля Сонаты стоишь вблизи с ВАЗом и размышляешь: блин, как вслед за тем разрешено колесить?!



Может существовать и поэтому, что без вставок под древо салон выглядит уже совершенно сообразно сиротски: такси, не наиболее такого. Собственно меня в особенности веселит совершенно маленькое численность престижной сейчас пластмассы. Шкура, обвинял(либо как это вслед за тем именуется)- все чрезвычайно приятное на ощупь и довольно отменно на разряд. Однако ежели на минутку сломаться от уподоблений с наиболее дорогими(существенно наиболее дорогими)марками, то интерьер, в особенности с кожаным салоном смотрится довольно недешево и в также время удобно. Азиатская великолепие в облике пластмассовых вставок под древо(кстати, вставки такового же свойства корейцы устанавливают фактически на все машинки, подключая практический Porter)кому-то имеют все шансы появиться реальным китчем. Однако собственно меня свойство и разряд пластика полностью устраивает.
Подушечка сиденья чуть-чуть коротковата. Ну-да хорошо: собственно по-мне, у данной машинки целая толпа остальных плюсов, основное из которых(снова же в моем случае)- это вместительность салона и багажника. К высадке водителя(мой рост 191 см)приходится свыкаться. Непрерывно охото ещё незначительно спуститься в низ и отъехать ещё слегка обратно. Как бы ни была превосходна высадка в германских авто гольф-класса, расположить с уютом 2-ух бабушек, супругу и малыша в ребяческом кресле, ни в одном таком гольф-классе не удастся. В целом, снова же опосля германских машин, Соната просит адаптации. В моем случае такое свойство авто - реальная открытие: семья крупная и практически все, скажем этак, немаленькие ребята. Высадка чем-то припоминает жигулевскую"классику": не чрезвычайно углубленно посаженные педали принуждают изгибать стопу правой лапти. В Сонате это выходит без заморочек. В общем, высадка довольно шибко различается от тех канонов, что исповедуют, к примеру, германские производители.
А конкретно, не совершенно гладко поставленная крышка багажника и не безупречные зазоры меж дверями и кузовом. В отношении свойства сборки кузова Соната Made in TAGAZ - это очевидно не Лексус и даже не Тойота. Такового сопоставления ТАГАЗ не выдерживает. Но, в виде моей Сонаты, при ближнем кропотливом рассмотрении обнаружились и недочеты. Глядите и избирайте машинки заботливее. Желая разумеется это стало лишь опосля такого, как на стоянке вблизи с моей Сонатой переночевал Лексус с его безупречной геометрией. Здесь уж ничто не попишешь.

Экстерьер
Здесь только в мерку. Однако это совсем и не ДДДККК mercedes. . . Известие к салону за прошедшие 4 месяца нисколечко не поменялось. Мне видится, что в эру совсем неоправданных излишеств в дизайне, простота салона Сонаты делается естественным плюсом. Сообразно мне еще главнее его достоверность, то имеется, маленькая патриархальность, благодаря которой ты не ощущаешь себя водителем корейского музыкального центра. Правда, незначительно суровый, правда, не таковой неповторимый. . . Правда, все тот же ядреный пластик под древо, и не такие уж неповторимые материалы отделки. Сообразно последней мерке у тебя не появляется чувства, что вот эту замысловатую дугу передней панели некто выдумал лишь из-за такого, чтоб за%рать тебе мозг, что очень нужно изготовить, поэтому что новейших идей уже недостает. За-то сердечко не екает любой раз, когда в салон необходимо засунуть чего-нибудь из не чрезвычайно незапятанной ноши: все, подключая кожаный салон непревзойденно умывается.
Это намерение подтверждается и поведением соседей сообразно дороге. Произнесу сходу, Соната была выбрана конкретно в следствии наружности и размеров. Я бы даже произнес, существенно. Распространяться очень шибко о дизайне модели снятой с изготовления для только цивилизованного решетка, наверняка, не стоит. Произнесу только, что в красном цвете, на мой взор, машинка выглядит очень любопытно. Биться с Мерседесами и BMW здесь, естественно же, не стоит, однако в целом на дороге почитают. Её дизайн невозможно именовать неповторимым, как невозможно именовать и кислым.

Расход
На спидометре 10000 км. Все ещё не этак немало чтоб заполучить понятие о прочности, однако полностью довольно чтоб окончить с первыми впечатлениями.

Козырь этого отметка в моменте. Ровненькой и напористой. Мотор V6 развивает 172 силы, но Соната не торопится запускать в сражение все свои эскадроны, даже ежели её об этом чрезвычайно попросишь. Благодаря таком нраву, машинка малочувствительна к перегрузке. Вообщем, на ходу данная машинка изготовляет воспоминание 100-процентного американца. Во каждом случае на асфальте. С весом машинки тормоза управляются играючи. Про такие случаи говорится: влечет как паровоз. Как при разгоне, этак и при торможении. Под педалью постоянно, вообщем постоянно, имеется достаточных резерв тяги. Педаль мягенькая, однако чувствительная. Недостает, не задумайтесь, что это неторопливая машинка, элементарно её убыстрение более припоминает разгон массивного локомотива, ежели выпал из пушки либо старт ракеты. За тормоза собственно я Сонате поставлю жесткое 5.


На ходу
За время зимы Соната не то что б спасовала, а по-моему и не увидела ни 1-го сугроба, что иногда уже вселяет некоторое эмоция безнаказанности. Ещё один сюрприз с жирным знаком"плюс" преподнесла антипробуксовочная система. Для нашей зимы таковая система - элементарно открытие. Сущность её деяния объединяется к том, что покуда одно из водящих колес за чего-нибудь цепляется - машинка катит. Сообразно последней мерке лопатой на стоянке я воспользовался лишь один раз, и то, быстрее из эстетических суждений.


Однако факт остается фактом. Даже и не знаю, с чем это соединено. Довольно бесшумно и в мерку много места. В особенности в критериях неизменных погодных заморочек. То дождик, то снег, то ещё какая гроза - из кожано-виниловых недр Сонаты все эти передряги воспринимаются как кино, транслируемое на лобовое и боковые стекла. С переходом на зимнюю нешипованную резину исчезли странные вибрации(вероятно все-же штатные Пирелли не чрезвычайно). То ли величина, то ли ещё что. . . Может это все снова же в силу адаптации - осуждать не возьмусь. На ходу машинка вкореняет чрезвычайно суровое эмоция прочности. На наших дорогах машинка чрезвычайно удобна. Подвеска также закончила страшить своими звонкими уханьями, и как как будто стала действовать существенно на полтона ниже. В целом, хороший терем на время пути. Постоянно тепло и черство.
На ходу

Как по сих времен нравится и мне. Однако опосля маленького периода адаптации все эти недостатки стают совсем неприметными, даже на огромных расстояниях. Желая просчеты в эргономике не такие уже и критичные. К ним в конце концов привыкаешь. В противовес просчетам, Соната может рекомендовать хороший ликбез, что также важно. У сидений недостает образованный побочный помощи, в следствии что в крутых поворотах приходится сильнее обращаться за руль. Не чрезвычайно комфортна и ступенчатая регулировка спинки - мое, очень комфортное состояние, как мне видится, располагаться как раз где-то меж ступенями. В этом плане электрическое регулировки сидений лучшых версий кажутся преимущественными. Однако салон здесь устроен не совершенно совершенно. Привыкаешь к недалёким педалям, непрерывно незначительно вывернутой ступне правой лапти и мало длинноватой(для моего роста)подушечке сидения. От машинки такового размера ждешь более свободы для водителя ростом 191 см. Этак что, ежели вы не избалованы сидениями германских авто бизнес-класса, вам с Сонате, быстрее только понравится.



Та же процедура в Ралли Сервис обошлась в 4100. Покуда ещё веселит цену ТО, желая здесь я обязан подметить чрезвычайно суровый разбег в стоимостях. 1-ые 10 000 км машинка прошла без каких-то приреканий. Выводы делайте сами. Заботливее учите предписания сервисов sunny-club.ru . Все работает, ничто не поскрипывает и не отваливается. ТО-2 в Инкоме мне предложили войти за 6700 рублей(цены на 27. 01. 2008).



Интерьер


ЧАСТЬ 2.

Подитог
В пределах отпущенных аннотацией режимов. Этак что, с расходом горючего расстройства не вышло. Примерно это 12. 3 л. на сотку. Это естественно не 7 л. малеханького хетчбека, однако все же и не 17, которыми стращали отчеты остальных юзеров. Очевидно, ежели вам захочется довольно отжечь, то этот V6 не поперхнется и наиболее солидным численностью горючего. Сообразно трассе и городку, с пробками!Однако не могу заявить, что я где-то тупил в потоке либо отвергал себе в веселья обгона. Темп был, очевидно, неспешным. В неких откликах сообразно данной машине читал рецензенту сравнительно огромного расхода горючего. И это незначительно настораживало 1-ое время. В общем, расход горючего нахожу в самых что ни имеется умных пределах. Данная энергия выходит методом сжигания горючего в цилиндрах. При выборе меж 2. 0 и 2. 7 я управлялся таковыми суждениями: При схожей массе кара, однообразное убыстрение достигается при известии схожего численности энергии. И не принципиально, насколько их станет(утраты на внутреннем трении считаю незначимыми)- спалить будет необходимо однообразное численность горючего. Однако этак ли нередко в нашей жизни имеется пространство отжигу?НО!Вероятно сообразно этому, на первых заправленных 35 литрах, мне получилось проехать 285 км.

Она, естественно, не образцова. Может быть в чем-то к ней будет необходимо свыкнуться. Однако собственных средств она, как мне видится, стоит на все 100. Размышляю, что и не разочарует. Сообразно итогу, за 10000 км дружбы Соната не преподнесла ни 1-го противного сюрприза. И что принципиально, ничем не разочаровала даже сообразно мелочам.
Чудес не случается, и то, что стоит 20 4, никоим образом не сумеет двинуть на сорок-пятьдесят. Рулежка различается некой несобранностью. Потому, ежели вы желаете ощущать машинку в каждом сантиметре хода её управляющих тяг и углов поворота колес, Соната, быстрее только, вам не подойдет. Про убыстрение вроде бы уже все произнес. Однако, что удивительно, при движении сообразно трассам с не чрезвычайно, скажем этак, безупречным покрытием на кузове и руле ощущаются вибрации. Огромные колеса ощутимо реагируют на колею, в которой машинку чуть-чуть уводит. Но несмотря на все вышесказанное, ежели сломаться от шумовых эффектов подвески, езда выйдет довольно плавной и удобной. Не хватает точного"нуля". Привычки на трассе более схожи на маленький библиобус: размеренность и величавость, заместо остроты и чуткости. Я бы не стал ассоциировать эту машинку с европейскими и японскими представителями бизнес-класса: мне такое сопоставление видится некорректным, желая бы в следствии цены. Снова же этак и набивается аналогия с крупными американцами. Здесь он некий странноватый: то он имеется, то его недостает. Жалко лишь, что обычного асфальта у нас незначительно. При проезде неровностей нередко слышны глухие удары, подсказывающие порожние стойки амортизаторов. В общем-то, они не доставляют мощного дискомфорта, элементарно на общем фоне они смотрятся малым недоразумением. К тому же, даже на маленький скорости, при проезде ям и ухабов появляются колебания неподрессоренных масс. Однако с выездом на более-менее обычный асфальт все прибывает в норму. Подвеска также не различается собранностью. Это очевидно не драйвер-кар. Звукоизоляция на довольно неплохом уровне. Гула от пути незначительно более чем хотелось бы, однако это совсем не означает, что его немало. В общем, из вероятных 5, за звукоизоляцию становим жесткое 4. Однако на свои 20 4 это катит полностью правдиво. Время от времени охото испытать балансировку колес. В режиме обычного движения мотор не слышно.


Расход

Антропометрия

Спектр расхода оказался чрезвычайно широкий. Разбег сочиняет от литра по 3-х на сотку, при умеренном манере вождения. Сообразно моим средним подсчетам выходит все те же 12. 5 на 100 км. От 8 л. сообразно трассе при движении с неизменной скоростью 100 км/ч по 18. 5 л. в глухих пробках. Последние характеристики проверены методом заправки по отсечки и не вызывают колебаний. Одно могу заявить буквально, кардинальной различия в трате меж 2. 0 литра и 2. 7 недостает. Желая почти все в это отрешаются веровать. Беспристрастно же осуждать об усредненном трате навряд ли может быть.
Интерьер


Кстати заявить, при выборе мотора(меж 2. 0 и 2. 7)обратите интерес и на этот факт: порожняя 2. 0 может быть и не проиграет 2. 7 многого, однако вот с совершенной перегрузкой и кондюком, как верховодило, недостаток мощности 2. 0 делается тривиальной. Первейший из их - это, естественно же, 173-сильный V6, благодаря которому на трассе Соната преобразуется в этакого угрюмого методичного глотателя км и пожирателя не чрезвычайно воспитанных пырзиков. Соната непревзойденно держится на больших скоростях(ИСТИНА более 180 не разгонялся)и совсем не меняет собственного удобства с ростом скорости. Взлетая на третьей под 160 она фактически постоянно дает шанс на удачный обгон. Начну с самых приятных моментов. Что на 120, что на 160 ощущаешь себя потрясающе. И мотор и тормоза везут 5 человек как 1-го. Совсем хладнокровна данная машинка и к перегрузке. Ежели естественно не прикрашивать свои силы и не браниться с трезвым разумом. Даже при включенном кондюке. Благодаря вязке автомата с возможностью ручного переключения и недюжего мотора, при переключении автомата на две ступени книзу Соната с 80 км/ч стартует практически как с места.
На спидометре 680 км. Не вслед за тем немало чтоб заполучить понятие о прочности, однако полностью довольно чтоб заполучить 1-ые воспоминания.

В общем, в городке с сиим мотором ощущаешь себя чрезвычайно уютно, на трассе недюжий момент дозволяет исполнять всевозможные маневры без особенных усилий. Все проистекает снова же играючи. Потому проверить все динамические характеристики покуда не решался. Сообразил только одно: благодаря моменту мотора, Соната держится в всяком потоке, опереждает и перестраивается не превышая 3000-3500 оборотов. 1-ые 2000 км аннотация предписывает войти без бесполезного гусарства.
В целом, это большущий, приличный кар. И только позже мне подумалось, что это ли не показатель свойства только авто в целом: так как более меня совсем ничто не беспокоило. Третье - это вправду прекрасная машинка, однако без бесполезного пафоса и фиглярства(лишь давайте не станем полемизировать сравнительно вкусов). Произнесу более, 1-ые некоторое количество дней меня волновала мысль, отчего экседра под магнитолой не отделана каким-либо мягеньким материалом: твердые предметы летают вслед за тем в поворотах и стучатся о стены. Пусть она не совершенно во всем. Инновационные авто в целом почему-либо чрезвычайно далеки от совершенства. А произнес он это, сидя за рулем Бентли!А все прочее - мелочи. Сонату тяжело именовать совершенством, однако совместно с сиим у нее имеется цельный разряд неоспоримых превосходств. Старина Кларксон единожды произнес: ежели вам охото совершенства, покупайте ДДДККК mercedes, либо женитесь на бухгалтере. Однако это все слова. Салон смотрится незначительно архаично, однако снова же, отменно и довольно недешево. Собственно меня, вот уже третью недельку Соната владеет в состоянии эйфории: практически сижу и предвкушаю последующую поездку. Немало железа, не достаточно пластика. Что веселит, в машине недостает никаких сердящих мелочей. В салоне все однословно и функционально. 2-ое - движок и робот: новейшие авто с V6 и автоматом за такие средства не дает ни один иной деятель. 1-ое - это величина.

Большущий авторитет кара приводит к происхождению суровой инерции, которая достаточно просто превосходит способности резины. Произнесу легче, на безбашенное пилотирование Соната отзывается чрезвычайно неловко. За-то как лишь прыть падает по происхождения сцепления шин с ценный управление скоро ворачивается и не вызывает опасений даже на чистом льду. В итоге при превышении вероятной скорости поворота машинка несется сообразно непосредственный под стрекотание не чрезвычайно абсолютных запасных систем. Приговор - ежели с башкой, то чрезвычайно солидно. Была и вероятность испытать Сонату в режимах экстримального вождения сообразно заледеневшей порожней парковке. Я не могу себя именовать профессионалом сообразно управляемости, потому обойдусь без детализированного отчета.
Подитог
СОНАТА 2007 2. 7 А/Т 1-ые воспоминания.

Экстерьер
Антропометрия





Настоящий джип

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:49 + в цитатник
Обжорлива, однако чрезвычайно прекрасна!!!Не сообразно собственной массе немало!!!И в завершении - ну чрезвычайно немало жрёт бенза!! !
Про небольшой багажник строчить не буду, навряд ли приверженцы дачного бездорожья полезут декламировать мой рецензия. . . Однако два спортивных сумочек помещается без заморочек.
пробегала я на этом зверьке поболе 30тыс км.
Поначалу напишу, что Пума мне досталась 99года рожденья,125-сильная( 1,7л).
Приборы элементарны, однако салатовая подсветка мне не приглянулась. . . Сиденье также заслуживает лишь хвалы !
Подытожу: Пума-авто не на любой день. Как 2-ой кар, неотапливаемый вариант-это класс !
Сзаду сиденья естественно для неполных,но то,что молвят:"Вслед за тем тесновато и неловко!\"-это враньё!! !Вслед за тем комфортно и когда-то комфортно что ли. . .
Мировоззрение сформировалось двоякое. . .
Ну а сейчас о грустном(((
А кузовные подробности не находить Трудности этак же с кузовом,он не оцинкован !
Отсутствует звукоизоляция,подвеска ну ооочень жестка,когда попадается под колесо кочка,ямка появляется эмоция,что машинка в данный момент развалится !
Деяния моего владения сиим чудом автопрома началась 2,5 года обратно,
Это шедевр!Самой высочайшей хвалы заслуживает наружность Пумы !
Продала ее, ушла мгновенно!П. П. С. А сейчас сожалею !
ни на разборках,нигде !Разрешено лишь на заказ(наиболее 2-х мес)из Германии за большие средства !
Как верховодило Пумы на продаже гнилые,но сноровисто заваренные !Либо такого ужаснее сварены из 2-х и наиболее в одну!! !
Чрезвычайно приглянулась динамика данной машины, поведение на дороге-супер!Педали чрезвычайно скоро откликаются на команды штурмана)))Руль комфортен и молниеносно отзывчив. Чрезвычайно комфортная точная короткоходная МКП.
П. С. Запасные части приобрести разрешено все, без заморочек, не считая кузова.
Кстати всем соперникам китайцев почитаемые бога придя домой поглядите на всю технику откуда она??)))а позже пишите отзывы и катайтесь на б. у и тазах какие никогда обычными машинками не встанут!!!!!В данный момент машинка прошла 7500км, действительно сообразно спидометру разгонял 190, однако чрезвычайно чувствительна к колее, машинка комфортная свободная однако не для гонок, вообщем машинка собрана из запчастей остальных производителей этак что сообразно идеи ежели ведать из что собрана то заморочек с запчастями недостает!! в общем я машинкой доволен мне необходима достоверная удобная не драгоценная машинка.
так же возник звук впереди однако устранили на главном ТО. Фора куплена в ИНКОМЕ, ИТАК поехали чрез 1 недельку крякнул знак, управление магнитолы с руля,загорелась подушечка безопастности(как позже установил электротехник в сервисе не верная аппарат кольца аэробега(наша сборка). .

Сейчас сообразно существу: считаю что приобретение новейшего российского авто-лотерея, точти таковая же лотерея как и приобретение 10-15-ти летней иномарки. Сообразно сути это мой 2-ой кар, 1-ая была копейка. Ежели: Заполучил я этот установка в 2005 году полностью новеньким с инжекторным движком, сходу обработал тектилом, поставил музыку и сигналку, на тонировку и литые диски не хватило денег((( за 4 года наездил на ней только 40000км, поточнее за 3 года 25т. км и за настил года ещё 15т. км. Я избрал первую лотерею и счастлив что мне подфартило, машинка вправду попалась отменная, это уникальность. В общем машинкой я доволен, за 30т. км заменил: тормозные диски, радиатор(единственное с чем не подфартило с завода)и в данный момент нужно поменять управляющий наконечник, прочее расходники и каждые мелочи типа бочкок омывателя, бачек сцепления( 3раза)и ещё кое что, обливаю масло teboil silwer, ботинки твр, фильтры стк serena-club.ru . . .
Вот таковой вот вышел у меня рецензия)) Всем фортуны на дорогах, дешевенького бензина и хороших инспекторов. Разрешено нескончаемо бранить наш автопром, однако ежели поглядеть по другому: за 163000 в данный момент иную новейшую машинку не приобрести, а новенькая она и имеется новенькая, смотреть за ней и бегать и станет она колесить. Я заправляюсь на 400р 17,76 л. традиционно и проезжаю на этом практически 200-250км. Ежели идти сообразно трассе 140 то расход чрезвычайно большущий, однако она для этого и не специализирована. Правда, удобства недостает, недостает сохранности как в иномарках, понтов также недостает, но несмотря на все вышесказанное едит и очень хорошо. Крайние 4 месяца работаю на ней в такси, вполне себя выгораживает, экономична, ремонтопригодна, запасные части дешевенькие(на их лучше не беречь). Сообразно трассе расход 6-7литров ежели ездить 100-110(100-120 крейсерская прыть), сообразно городку ежели гашетку не нажимать то возле 8 летом,даже не в такой мере. . . . покупайте новейшие жигули.
Решил составить собственный 1-ый рецензия на авто. ру, взыскательно не осуждаете))
Хорошего всем времени дня и ночи !
-у вас руки из подходящего места;
-вы умеете смотреть за машинкой;
-у вас недостает средств на неплохую иномарку;
Сходу же опосля приобретения проверил на себе что такое"не необходимы нам дам писи, мы приобрели Мицубиси". Перебрали подвеску и управляющие тяги(10000). Прикупил субконтрактный движок, установили и вернули машинку(120000). Отобрал мой нездоровой бессильный внедорожник на эвакуаторе,поняв,что"кина не станет". В результате,не смейтесь,машина обошлась под 500000. При одной поездке порвалась дренажная трубка и масло вытекло - натянуло вкладыш на коленвал. На свою"радость" машинка встала против автосервиса"Семафор". Плюс"добрый знаток" Логинов взялся приобрести все нужное за 60000. Знаток с средствами убежал,а директор обслуживания заявил, что дефектовку то они выполнили. Однако кое-что мне давало подсказку,что за кар нужно биться. Изменил расходники, промыл и отполировал мой 1-ый внедорожник(7000). Плюс затребовал ещё долей на 20000, какие и были приобретены. Взялись деятельно и практично. Хочу поведать свою историю. Год обратно прикупил собственный 1-ый внедорожник - Паджеро,1992 г. в. , турбодизель, 2,5 л, трехдверный. В итоге брали за починка 40000. И я не ошибся!!!Чрез 2 месяца стало светло, что никто не собирается делать мое авто. Однако интуиция мне давало подсказку,что машинка ещё меня выручит не раз. Заменил резину(12000). Мое воззвание в милицию и прокуратуру(этак как полиция также не хотела беречь закон)привело к тому,что мою машинку ещё и раскурочили в отместку. Естественно за такие средства разрешено было бы себе дозволить. . . Починил АКПП(50000).
И мы пара счастливы!!!Сообразно ТВ идет информация,что быстро имеют все шансы воспретить эксплуатацию праворуких авто. Однако мне почему-либо чрезвычайно не охото разлучаться с моим"малышом". А может элементарно и действительно у машинки имеется воротила?! И средства вроде имеется и моделей джипов хватает. Мы с моим Паджериком отыскали друг друга.
Согласен со всеми откликами. Однако незыблемость и ходовые свойства подкупают раз и совсем. Модель не неоспоримая!Рыбалки, выезды сообразно сугробам в метелица - все сообразно плечу моему Паджу.
Опосля стольких мытарств и нервотрепок я обладаю суперпроходимой удобной,безотказной машинкой, которая заводится в хоть какое время года, не нагревается, влечет дуром сообразно бездорожью, не заржавевает и другое, другое, другое. . .
Динамики на трассе, другой раз не хватает,но поставив прыть на сотку моя кросотка идет твердо, без заносов, без гула дизеля. В этом году ещё поменяю глушитель(5000)без раскаяния.

Ужас D4

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:26 + в цитатник
Кратче, разламывается всё время и постоянно кое-что новое, что не подавало признаков, что быстро сломается.
е. Заварили стойку, угольником соединил крепление сорванной реактивной тяги с жестяным корпусом и противоположной тягой, однако всё одинаково особенно не разгонишься: нарушена геометрия кузова, сдвинуты колёсные оси сравнительно прямолинейного движения. Т. В темноте въехал на скорости в выбоину, погнул диски, сорвал реактивную тягу, стойка чуток не вышла в капот. При огромном износе наблюдается значимый поперечный люфт гранаты, при нём даже новейший сальник не выручает и масло из коробки с обеих сторон разбрызгивается сообразно движку и сообразно коробке, а позже стекает на асфальт. лимонка посиживает на этом валу, а не на подшипнике; их скорости вращения не совпадают и пара изнашиваются, масло коробки не выручает. Лимонка(основной шарнир верущего вала)вставляется в коробку на шлицы дифференциала, позже идёт вал ключевой передачи на подшипнике, позже сальник. Я уже не говорю про то, что разламывается сообразно моей вине, либо что просит подмены сообразно старости.
С почтением к обладателям Таврии.
Заблаговременно простите за нецензурную лексику, не могу задержать чувств. Позволите мне тут матерно выразиться от души.
Буду хватать ВАЗ-2104 новейший, а в данной буду возить навоз: недешево не продашь, а этак прослужит на бОльшие средства, чем от реализации в лучшем случае за 10.
Регулярно летит сочленение: поначалу выпрыгнули пружинки с водящего диска. Всю систему промывать не было критерий, каким-нибудь образом попутно при следующем снятии мотора. А может замусориться, к примеру, в коренная шея коленвала и конец движку. Поставил восмёрошный диск, чуть-чуть подточив сообразно радиусу(он посильнее)и поставив шайбу меж ним и маховиком, однако года чрез 3 он сгорел(на разряд вроде еще рабочий и тучный, однако скользит). Снял клапанную крышку - вслед за тем черство. Со сцеплением разобрался, поехал в град и на светофоре, сучка, порвался ремень грм. Затраты на запасные части более рыночной стоимости машинки. Снял жиклёр, маслофильтр, помыл в обе стороны канал и собрал. Снял головку, на блоке имеется жиклёр масляного канала в головку, а в неё некая ерунда пластмассовая, не осмыслишь, откуда снутри она вслед за тем могла отпасть либо от что достаться. Чтоб его сменить, нужно совлекать целый движок, совместно с коробкой, а меж коробкой и движком две гайки на шпильках - не доберёшься. Сейчас знаю: ежели кое-что пластмассовое раскрошилось и таковая ерунда гоняет сообразно системе с маслом, а маслофильтр ее не схватил, означает в хоть какой момент, может, сучка, в мороз где-либо на трассе в бору, снова замусориться и снова совлекать головку. Оказалось заклинил распредвал. Кратче засорился маслоподкачивающий канал смазки оси коромысел, распредвала, шестерни привода трамблёра и эксцентрика привода топливного насоса. Как же я зае. . . я с данной машинкой. Собрал, и оказалось, что корзину также нужно поменять(видеть когда диск проскальзывал, вслед за тем всё грелось, корзинка также и ее пружины отпустились): выжимала диск неритмично и сочленение водило при хоть какой регулировке троса, не давало подключить I и заднюю передачи, лишь с выключенным мотором, день этак поездил, размышляю:"надо поменять". Трачу на неё целый отпуск, х. . . у сообразно ночам на холоде, ежели разламывается не дома, а в ином городке(чтоб съехать собственным ходом, а не на буксире).
Может и недостает нехороших машин, имеется лишь нехорошие водители. Машинка древняя, 16 лет, вот и разламывается. Такое чувство, что она живая и сиим произносит мне:"Я утомилась, пора мне уже не спокойствие".
ПРобег сочиняет на этот момент 145 000 км полгода катаюсь изменил токо грм,ролик и помпу,масло более ничто. . сервис в спец сервисе цены двойные а ежели внестись на сервис к дядющке Джамшуту либо Ашоту либо в Гараж дяде Ване то цены совершенно остальные этак что осуждаете сами у кого какой-никакой кармашек. . Наиболее увлекательное что меня поразило Это клоб ценителей Ровер) они этак обожают нас что цены у их подороже чем у официалов)) Вобщем Недешевые мои не в машинках дело а в нашем отношении к ним!В быстром времени добавлю ещё информацию про мой кар!Основное чтоб машинка была с родным пробегом и с обычным владельцем!Кстати он совершенно подойдет либо для женщин. Для глупых прибавляю что машинка прекрасная и потому подойдет женщинам. . . . Я вот уважал немало откликов про авто и пришел к выводу что никого не нужно выслушивать а элементарно нужно приобрести тот кар который вам сообразно душе. А у российского человека покуда все не рассыпется он станет колесить)) Такая наша натура)) Цены на запасные части сравнительно дешевые глядя в каком месте их брать. Ежели кто то не согласен со мной прошу не осуждать меня взыскательно)) это собственно мое мировоззрение!Всем фортуны в розысках собственного стального жеребца!Так как кар не великолепие а лекарство передвижения, ежели естественно это не премиум класса и не эксклюзивное авто либо раритетное прочее авто оно однообразное и сообразно крупному счету приобретаешь авто не на всю жизнь. Все машинки требуют средств все зависит от нашего дела к машине !
Обладаю машинкой наименее года чрезвычайно доволен!Никаких средств не испрашивает чрезвычайно обожаю и ухаживаю за машинкой.

Простота и вразумительность хоть какого починки. Динамика разгона - также большущий плюс. Тяговитость мотора, в особенности, на"низах". Удобство, наслаждение от езды, на всех скоростях. Машинка чрезвычайно ремонтопригодна!Что веселит: дешевизна и вразумительность всех запчастей(разрешено приобрести что нужно фактически в всяком лавке запчастей для иномарок)при этом, запасные части - высококачественные, не то что на отечественные машинки продают moto-technical.ru .

Большой плюс, в особенности сообразно сопоставлению с русскими машинками, а еще, с ОПЕЛЕМ и японками, к примеру!Считал ранее Волгу большущий машинкой с большущим салоном, этак вот. Ну чрезвычайно немало!Подвеска твердая, элементарно неубиваемая, что плюс для наших дорог. отмечу чрезвычайно неплохую регулируемость, в особенности на больших скоростях. Знаю, что сообразно аэродинамическим чертам, машинка не уступает, а даже, превышает почти все инновационные модели водящих автопроизводителей. Машинку этак"вжимает" в путь, что опрокинуть либо даже внести её фактически нереально. Вообщем, местами, имеются сколы краски, однако так как не гниет она, даже зачатков нету!!!Клиренс не не в такой мере, чем у Жигулей. Чрезвычайно мягкий ход,"длинные передачи", на третьей разрешено без напряга, ездить 120 км/ч. Цвет на кузове родная, кузов оцинкован с 2-ух сторон. Салон - фантастика, ничто не гремит, не стучит, все комфортно и к месту!Хорошая звукоизоляция, нагревание, ИСТИНА, плоховато обогревает лапти, однако это, заболевание всех AUDI. опосля"сотки", она вблизи не стояла!То же наиболее произнесу и про багажное деление. Вообщем, заморочек с кузовом никаких недостает, сообразно моему, это важная черта кара. А места элементарно как дома !

Движок 5 цил - чрезвычайно надежен!Ещё плюс к таковой приобретению: эти машинки уж буквально не из государств Прибалтики, в каком месте иномарки на продажу сваривают из 2-ух - 3-х машин. заводится в 40 градусный мороз совсем без заморочек!Держите такую машинку, не пожалеете, наш автопром ещё продолжительно не дойдет по уровня германских авто даже середины 80-х годов выпуска!!!рекомендую хватать машинку опосля 88 года выпуска - это уже переходка - незначительно иная ампула и салон, ручки дверей утопленные. Комитет потенцильным клиентам: не сожалею, что брал"сотку", а не восьмидесятку: эти машинки вполне антиподы(удобство"сотки" безгранично больше, подвеска еще надежнее. )Жалко, что дизайн староват. ранне 86 года - не держите, кузов не оцинкован!!!( кстати, пребывание WWW в вине - совсем не значит оцинкову у германских авто - это элементарно зарезервированные знаки - торговцы машин обожают этак разбавлять несведущих клиентов).
Прикупил"сотку" 1,5 года обратно. Желал восьмидесятку, в общем-то, однако за те средства, что у меня были, не отыскал. . Двиг. WC - в общем-то моновпрыск, однако в моем варианте перекроенный на карб. Эл. а было 3 000 USD. стеклоподъемники на все двери, ГУР(который тек), ЦЗ на все двери багажник. блок ABS с датчиками были на месте, работали исправно. Однако все-таки, я не напрасно брал эту машинку, на мой взор. В общем, что получил: достаточно убитую"сотку" с неработающей ABS, желая эл.

Желая реле разрешено сколхозить самому, от отеч. подрулевой переключатель). авто. Маловажный свет, лампы 60 Вт. , становить большей мощности невозможно сообразно фактору неимения реле, по другому, неизлечимо разламывается"стрекоза"(т. Сейчас, о том, что не нравится: достаточно большущий ход рычага переключения передач, не чрезвычайно точное вложение. Незначительно ревет резонатор(отгорели загородки), кстати, заболевание почти всех моделей AUDI. е.
Менял, еще, термостат(не раскрывался)и ВВ. (были поставлены от варианта без ABS), ШРУСы заменил, однако отличалка в стоимости с зубчаткой и без более чем в 2 раза!близкий шланг чрезвычайно дорог - 160USD, при этом, лишь на заказ. служба ABS наладилась!Более не менял ничто, наездил 60 000 км. Что чинил: ГУР(тек сообразно фактору рваного шланга высочайшего давления)- поствил от ГАЗ-66 с переходником. ABS - не работала сообразно фактору неимения зубчатки на ШРУСах. . . Даже на разборке, за таковой шланг умоляли 70 зеленоватых.

по борткомпьюетру - произношу ему нужно торговать!расход 27 л. И ещё у друга RX350 - пробег 7 000 км.
( эксперимент эксплуатации различных машин)в дождик не владеют вообщем(ужаснее Данлоп), лучше Нокиан NRVi и Pirelli P Zero. Всем фортуны и не читайте заказные статьи какие пишут сами дилеры, а то еще попадете!И ещё про резину - Dunlop SP9000 и Бриджстоун Potenza S03 - ГОВНО !
При запуске валил темный дым!Разогнался по 160 км/ч, приехал и. . . При пробеге 5 000 км. Все хозяева новейших авенсисов знают - бесхребетный салон Г. . . О!Однако движок 2 литра. Поехал домой, влечет лучше еще!машинка закончила заводиться на горячую - крутишь стартером заведется и сходу глохнет - 5 -10 мин. Продал за 23 000 дол. Заменили все не считая свеч. опосля рестайлинга и не доволен как паровоз!Вот и брал кожанный!Результат - подмена ТНВД(D4), форсунок. Приехал на сервис ппоменяли фильтр топливный, свечки(платиновые 3 электродные), помыли инжектор - все собрали обороты 1200 - молвят в данный момент движок оптимизируется и ок!На 12 000 км. нужно ожидать. ТО 10 000 изменил масло, фильтр лёгкий и т. д. В сервисе произнесли - нехороший бензин - потратить, помыть инжектор и изменить свечки и фильтр. Прикупил Максиму 3. 0 2005 г. возрос расход с 11. 2 по 41. 2 Л/100 км(сообразно бортовому компу)!(На версии 1. 8 - лишь таковой!!!). перегорела ксеноновая лампочка!На 17 000 км. более мотор не завелся. Заправлялся лишь на АЗС ЛУкойл от НПЗ.
мет. , желатя шкура, ксенон, сиденья электрические, R17. Прикупил новеньким в автомобильном салоне Авенсис 2. 0 D4 2005 г. в. , комплектация R2 - зел.

Шкода Октавия - хорошая содержание !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:18 + в цитатник
тем чрезвычайно рекомендую!!!P. S. Кто желает иномарку с кондеем, гру, стеклоподъёмниками и за 13000-14000 у. е.
В сопоставлении с ВАЗом элементарно идеал!!!Подводя результат могу заявить, что за свою стоимость это чрезвычайно неплохой вариант!!
Я прикупил собственный авео в истоке июня 2007 года в кузове седан. У остальных дилеров давали ожидать 4-6 месяцев!!!Заказывал в истоке апреля в дженсере и считаю, что в разгар сезона мне подфартило !
Машинка сходу приглянулась, сообразно сопоставлению с прошлой нексией 1998года в комплектации GL. Наружный разряд и салон чрезвычайно милые, а основное ничто не поскрипывает!Динамика естественно ни ахти(движок 1,2), однако для резвой езды сообразно городку хватает!Зимой в следствии жесткой резины подвеска работает шумнее. Движок работает бесшумно, слышно лишь опосля 3000 оборотов. За 11000 пробега более заморочек не было. Поехал к дилеру, оказался супружество дроссельной заслонки, заменили сообразно гарантии!Чрез 2 месяца опосля приобретения на прохладную начали каботажничать обороты!!!К подвеске претензий недостает, проглатывает все выпуклости без гула в салоне(в особенности на летней резине).
Я издавна желал 2,5 TDI Дизель же бережливый, расход на 100 км. Здесь желаешь бери, а не желаешь отыскивай далее. 10,4 литра, 150 лошадок, на МКАДе путь уступают!Славно.
Однако ДДДККК audi мне нравится более.
Прикупил свою машинку у официознного дилера АУДИ, этак как не доверяю базарам правда и частники норовят навязать со сокрытыми недостатками.
У друга Туарег обходится в 250 долларов. За удобство нужно выплачивать. В общем, ежели поделить на год все затраты, то выйдет 400 долларов в месяц.
Опасался, что встану в каком месте нибудь. Обошлось. Изменить довелось ещё и 3 шруза, при этом внутренние имеется лишь чудак, лишь на заказ, две недельки как на измене ездил.
У официознного дилера мне правдиво произнесли что переднюю подвеску нужно изменить(поскрипывает), ГРМ тыщ чрез 30, поэтому и стоит 16 тыс. долларов.
Однако а брать за эти средства новейший Тойота Прада либо Лексус – от машинки необходимо обретать наслаждение а не пытку –Я избираю Х5

Из недочетом пожалуй одно - это неимение плавности хода которая иметься на Мерседесах. Недостает подвеска не твердая однако и не удобная как на меренах!! однако это все компенсируется Управляемостью в отличии от остальных джипах - Наклонов недостает!!!что то такое наиболее спортивное!! !
Что заявить машинка сообразно сопоставлению с иным джипами такового класса Элементарно Мировой корабль !
( экономически не целенаправлено)рублей в наибольшей комплектации чтоб чрез 2 года он растеряет 1 500 000мил. рублей. Владею в наличии кар Х5 - 2007г(Е70)с мотором 4,8. Этот кар брал не новейший а бывший в употреблении с пробегом 32 000тысь т. к не вижу значения брать новейший за 4 000 000 мил.

Еще чрезвычайно комфортные удобство сидения со складывающийся спинкой вентиляция -- чувствуещь себя как на королевском троне палатально и свежо летом!! Из плюсов Суппер регулируемость, тормоза, климат, свет освещает как из прожектора, Советую брть с музыкой 7- лоджик -16 колонок усилок с процессором играет непревзойденно!!!Чрезвычайно мощный подогрев сидений -- Одномоментно греется шкура даже в 30 градусный мороз.
Относительно проходимости что заявить -я размышляю в топкое место вы на нем не полоезите а сообразно полю и снегу он катит непревзойденно!!!! !

Однако а мотор это песня души sunny-club.ru . Коробка передач во всех режимах работает н все 100%




Хотелось бы раздельно подметить функцию dinamik draiv- без данной функции пропадает целый значение приобретения спортивного джипа. Когда предоставленная функция включена чувствуещь себя в управлении не на огромном КамАЗе а на легковесном картинге поточнее на болиде формул один - хоть какой разворот тебе не сообразно чем.
в салоне чрезвычайно комфортно и эргономично!! Салон не гремит!!
За практически полутора летнюю эксплуатацию сам наездил 40000 и совместный пробег составил 105000 км.
К огорчению на Октавии 1U устанавливают старенькую АКПП от Гольфа 2. Однако это все незначимые аспекты, какие не омрачают всеобщего воспоминания от данной машинки. Что просит некой повадки при езде сообразно городку. Хоть вслед за тем и 4-ре передачи, однако все действительно коробка задумчива.
Хорошего всем дня !
служба(сообразно стоимостям официалов). За этот срок кар поднес сюрприз лишь 2 раза: 1-ый раз получился из строя главный вентилятор - однако здесь быстрее моя причина, т. к. А сменить его все как то забывал. Подмена обошлась в 8000 руб. вентилятор уже некое время громко работал, что указывало на мощный износ подшипника. Вот и поплатился.
Кузов вполне оцинковый, следственно за 5 лет недостает никаких намеков на коррозию. И что чрезвычайно порадовало, что при износе сайлент блоков на рычагах даже у официалов проистекает подмена лишь сайлент блоков(у предшествующей моей машинки сайлент блоки изменялись лишь в сборе с рычагом. . . при подмене у официалов). Подвеска достоверная.
При этом когда приобретался кар, то присутствие АКПП вступало в обязательную позицию из опций.
Кару было 3 года. Заполучил кар в 2006 году с пробегом приблизительно в 65000.
А этак авто элементарно песня!Однако это компенсируется неплохим качеством сборки и отделочных материалов. И таковой простой салон дает воистину большие способности для творчества: будь то инсталяция аудио систем либо отделки салона. Пускай снутри она не таковая накрученная, как инновационные авто(все действительно модель то древняя).
Стоимость на запасные части сообразно кармашку не колотит и видится полностью обоснованной.
У меня вервия с турбованным мотором и чип-тюнингом. На автомате. Поведаю о собственных впечатлениях при езде на Октавии 1U.
К мотору недостает никаких претензий. Непревзойденно влечет. Кушает: сообразно трассе от 7 л. , а сообразно городку от 9 л. на 100 км. Убыстрение даже со 130 по 180 очень уверенное.
ДДДККК ИСТИНА при чрезвычайно резком трогании с места бывал пробой передней подвески:), однако я поставил остальные рессоры(Koni Sport)с регулировкой жесткости(поставлены в наиболее податливое состояние)и такие пробои пропали. Правда и машина стала наиболее мягенькая и удобная. И регулируемость существенно улучшилась: существенно снизились наклоны в поворотах, улучшилось сочленение с ценный, руль стал острее. . . Машинка непревзойденно владеет путь. Ездовые свойства Октавии этак же заслуживают хвалы.
Может я что и упустил, однако это не со злобна. Ежели будут вопросцы - обращайтесь. Вот таковой рецензия.
При диагностике оказалось, что была опечатка в температурном датчике. 2-ой раз кар элементарно встал. При попытке ввести авто заводилось и здесь же глохло. Заменили и попутно почистили дроссельную заслонку, т. к. зимой на ней появляется нагар в следствии отвратительного свойства горючего(это болячка на всех октавиях).

AF-60 OUTLAW BEENIE (Black)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
moto-technical.ru/index.php...ductID=463 AF-60 OUTLAW BEENIE (Black)

Метки:  

3 года с Интрепидом - доволен всем !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:50 + в цитатник
Однако возникла иная проблема-ДНИЩЕ!!!! А средств особенно не было!! !Лонжероны пола сгнили с обоих сторон,плюс дне под ногами водителя и пассажира.
стремно кошмар как!!!! Проходит месяц и у меня падает боковое стеклышко,оказалось низа дверей элементарно недостает(антигравий круто все прячет). Как-нибудь вернули. Вообще откатался я на ней по ноября и мне безотлагательно пригодились средства,а с работы уволили и довелось её реализовать,это реальная неувязка. Продал. Единственное что хорошее было в этом каре это движок!! !Один раз на МКАДе на непосредственный(не на спуске)ехая вчетвером разогнал её по 160 км/ч!! !
Спустя недолгое время услышал скрежет тормозов,решил внестись к знакомому попутно и подвеску поглядеть, как я вызнал спустя недельку в подвеске за 8 лет и 82 тыщи км,кроме шаровых ничто не изменялось !Подвеска опосля осмотра оказалась привычно, а вот тормозной шланг. . . . Вообще мне подфартило что он нигде не лопнул !
В апреле такого же года ещё была таковая же машинка тока 2004 года!! !Это был безветренный кошмар !Она досталась мне опосля возобновления опосля лобового удара. Кузов по конца не растянули!! Подшипник кардана гремел кошмар как. машина все цвела ржавчиной,больше 120 не разгонялась!! !Колесить на ней было ужаснее чем на собственной!!!Чрез 3 месяца эксплуатации колеса передние приняли состояние как на грузовике ТАТРА задние, вообще домиком!! !В машине дребезжало все что разрешено. В конце концов на какой-никакой то заправке мне залили бензин совместно с дизтопливом,как это вышло не знаю!!!!двигатель нужно было чинить и машинку эту отобрали а мне отдали иномарку !
Данная была 1-ая машинка которую я брал!!!1-ая собственная ВАЗ-21043 2000 года выпуска которая возникла у меня в феврале 2008 года!!!Потому как и че глядеть я не знал. В этом и крылась вся неувязка плюс отличные уговоры!Вообще я ее прикупил. Поначалу все было отлично. начал на ней колесить и вроде бы все привычно. Возникла благодаря одному"хорошему" другу!! !
Этот маленький рассказ станет о 2-х четверках!!!!
ДДДККК ИСТИНА расход все одинаково остался 11-13 л. в связи с брутальным манерой вождения.
Спустя месяц дне с водительской стороны было вполне изготовлено. машина была переведена с минерально масла на полусентетику!!!отличалка почувствовалась сходу же. В машине стало на полтона ниже. Позже известный отрегулировал карбюратор и изменил провода идущие на свечки зажигания,а то машинка заключительную недельку перед починкой ездила в главном на 3-х цилиндрах и была 13-15 л. на сотку!! !
Позже было тишина в починке по июля месяца!! !В движение 2-х дней умерло сочленение и пробило глушитель и резонатор!! !Машинка на месяц встала на прикол.
Поставил сочленение LUK и изменил всю выпускную систему.
Ежели лишь камри, однако она делается у нас, большой минус,да и новейшую брать 1 млн. как минимум( подешевле лишь на велюре с мин. опций),а чрез год лишаешься 200-300т. р ещё чрез 2 года она стоит 500-600т. р. ,б/у продаются все убитые с запущенным салоном. Вообще и целом кар чрезвычайно веселит,внешность не схожая ни на кого(в данный момент все авто как копии)это наилучший вариант за свои,да и не свои средства. Производители почти всех компаний рекомендовать кандидатуру не имеют все шансы(не произношу о бмв, мерс, audi, лексус, акура)и стоимость омеги 2002-2003 г. в. таковая же как у хонды аккорд 2005-2007г. в. , мазды6, форд мондео и т. д. ,только эти производители не дают таковой пакет опций !
А покуда езжу и почиваю. Охото изготовить обвес как на фотках,но в данный момент размышляю о фольксваген фаэтон, чрезвычайно нравится, осталось лишь подкопить денежку.
Все зависит от прокладки и котлеты в лапатнике, а условия одинаковые. В собственном классе Е кар подходит соперникам, разве престижностью марки уступает, однако на дороге различия в этом недостает. Я с наслаждением прикупил бы мерина CL500 в 216 кузове от AMG и запамятовал обо всех навечно, ИСТИНА это совершенно иной класс и машинка, однако котлеты недостает и потому я тут.
Обладал авто ауди100( 45), бмв520( 34), бмв730( 38), вольво960, работал на гранд витаре, трудовой стаж вождения 10 лет. Все авто были надежными и любой со своими плюсами, однако сообразно различным факторам довелось с ними распроститься.
Совершенно запамятовал, стоит гбо-италия, ИСТИНА ещё не разу не заправлялся, однако знаю что Бережливость настоящая(стояло на вольво 960)Ничто не считая жидкостей и колодок не менял(ботинки видится 350 рублей, буквально не не забываю, однако забавная стоимость), в данный момент пробег 123тыс, езжу по работы и назад(туда сюда 28км без пробок, с преображенки на бабушкинскую)и время от времени к теще.
был проведен рестайлинг,авто уже вполне покрытый цинком штатная навигация и почти все иное. Про пословицы о опеле сходу разрешено запамятовать. Вообще тот кто задумывается, не размышляйте, лишь хлам не приобретайте !Держите авто опосля 2000г. в. т. к.
Краска смарагд(зеленоватый металик, как и все черные цвета переливается лишь день-два опосля мойки, однако но несмотря на все вышесказанное изменяется в зависимости от солнца)Стекла заводской тонировки думаю10%, биксенон, ксенон. Итак в розысках кара,к огорчению бюджет по 400000т. р. , не желал проникать в кабалу с кредитами. Это было кое-что!Кратче, отрегулировав сиденья, настроив зеркала(все электро-как у обычного кара)кар тронулся, коробка палатально переключала передачи,авто плыл сообразно дороге. Несомненно я названиваю конкретно ему, поэтому что знаю как аккуратно человек обращается с вещами. Поэтому глаз ложился на бмв5-ку(39)7-ку(38)audi А6, А8, мерин за эти средства уж чрезвычайно ужасный кузов. Долетел бы с ветерком, однако как вопреки благородные сотрудники гибдд; что этак летишь, отдавай права-отдал 1т. р, поехал далее уже не более 120-130. управление не ссравнится с бмв 5-кой,но полностью такое же как у бмв 7-ки,видимо из-зза мягенькой подвески,к огорчению режим жесткости не переключается. Однако я ссчитаю,что у 5-ки наиболее наилучшее управление. Разгон на 2,2 слабоват,у audi и аккуры еще динамичнее,причем с хоть каким грузом( хоть1 человек,хоть5)-но чрезвычайно мягенький руль,комфорт у мерина и лексуса посильнее,по прочности электроники покуда заявить не могу( тьфу-тьфу все в распорядке)а с остальными даже ассоциировать не охото,сравниваю с наилучшими. И здесь я вспомнил как друг прикупил себе опель буква и я с поначалу не сообразил его выбора, вроде как опель какой-то( никогда не принимал основательно эту марку), однако все поменялось когда я увидел этот кар в 2003 году!Затеваю говорить что желал бы приобрести кар, средств ИСТИНА незначительно и здесь он произносит что поставил свою машинку на продажу. Включил штатную музыку, управление системой на руле(как и обязано существовать). Не принципиально, поэтому как все отпали сообразно фактору драгоценного сервиса и годков выпуска. Пробег на день приобретения 110тыс. прикупил в феврале 2009г. -реальный, поэтому как человека знаю с юношества, правда и работает он на служебной машине, а на данной лишь в выходные. Сами осознаете опосля прошлых каров стиль шла лишь о германских авто. Кратче договорились сходу, чрез день я был за рулем. В выходные поехали к теще 300км сообразно киевскому шоссе, ехал 160,машина как-будто впилась в асфальт(резина 225/55/16 nokian hakka-зима), звукоизоляция хорошая для таковой скорости, а 120 лишь шелест и мягенькие тычки от наших дорог, ход амортизаторов и звукоизоляция как и должно бизнес классу. Вся информация(музыка, расход горючего, указатель температуры и т. д. )на приборной панели в единичном мониторе(управление под рулем на рычажке дворников), включил климат(2-х зонный, хоть какой обдув, милая шкала зажигается в верхней доли центральной консоли)Я был счастлив!Супруга беременная, ехали 3 часа-не утомилась нисколечко, про себя я не говорю этак как лишь приобретаю наслаждение. Руль т. е. Год выпуска 2002, выполнение elegans, движок 2,2(16-клапанный). Был куплен за 25т. $. Обтекаемый кузов, как на гонках NASCAR,не нехорошо определить обвес и сетку, поразмыслил я, станет взрывчатка. Салон супер, все в распорядке, темная шкура,кожаный руль,дерево орешек, электро все, обогревы все( перед обратный диванчик)и всего( зеркала,стекла)зеркала складывающиеся при парковке с клавиши,климат 2-х зонный,обдув для задних пассажиров единичный,электрошторка на заднее стеклышко,омыватели фар, ампула на 5(лучше чем у бэхи и ауди-этих годов), места что сзаду что спереди( мой рост 185см,люблю комфорт для себя и пассажиров), кратче уютно во всем,и все работает!Кар который мне приглянулся сходу moto-technical.ru .
Этак что всем рекомендую, однако лишь не на крайние средства. Благодарю. Я обладаю Е-320 4-matic 1998г. С прогнозом собственным не ошибся, однако наслаждение от вождения, удобство перекрывают все недочеты. И подскажите не плохое пространство в каком месте обслуживаться, пытался официально и недостает. Хорошая машинка. По этого ездил на 2-ух Аккордах разных годов 1. 8 и 2. 0 ну и не без русского автопрома, была 10-ка 16 клапанов, 31-ая Волга и т. д. Правдиво разговаривая не намеревался брать конкретно этот авто, однако этак сформировалось. Всем привет. Потому когда захотелось изменить авто задумывался о новеньком Аккорде(по этого были 3-его и пятого поколения). Незначительно смущал движок 3. 2 задумывался станет кушать бензин, однако муниципальный 16л. Про русские не буду это не анонсы, а от Хонды был в восторге, чрезвычайно достоверные, маневренные, довольно экономичные во всех смыслах машинки. В главном случае необоснованно недешево во другом слабенькие спецы либо недостаток подходящего оснащения. А этак как я непродолжительно им обладаю хочу вопросить у опытных: нормален ли расход масла 1л. Существую на юге Москвы, однако подойдет и подмосковный сервис по 20км. У меня Авангард потому имеется все, плюс целый привод, который непревзойденно цепляется за путь. О Мерседесе задумывался как и все чрезвычайно недешево в обслуживании и наименее беспроигрышный как и все баварцы в отличае от японцев(имеется исключения во всех правилах). при этом я не пищу в экономичном режиме, когда нужно а то под расположение кикдаун жму. на 2500-3000км.
5 лет обратно увидел эту машинку и влюбился с главного взора - мимо меня гордо проплыл мировой корабль на колесах - этак особенно и неземно выглядели на фоне безликой общей массы его плавные обводы. Стал увлекаться. . . . Постоянно хотелось обладать большущий, вместитетельный и совместно с тем прекрасный авто. стращали почти все, однако я не побоялся, брал. И не сожалел не секунды!!!!!!
И вообщем, нужно держать в голове данная машинка НЕ ДЛЯ ГОНОК!Я родное гнал на 80-ке, более адреналина не хочу !

Базар имеется базар;-)))И крайнее - ежели вы желаете ДЕЙСТВИТЕЛЬНО неплохую, неубитую южноамериканскую машинку, приготовтесь к тому, что вам будет необходимо расщедриться на сумму поболее, чем рыночную.
Задняя полоска светится, ночкой разряд машинки сзаду элементарно прекрасен!Салон отделан НАТУРАЛЬНЫМ бревном, что также для Интрепидов огромная уникальность, сам он в ясно сероватых тонах, ну кристально представительская машинка. На дачу наиболее оно!Машинка в комплектации ES, лишь без кожи, однако с движком 2. 7 Незапятнанный канадец(крайслер, при этом сообразно документам!) Спидометр в километрах, габариты белоснежные. Заднее сиденье таково, что для"иных" удовольствий чрезвычайно даже полностью. Ординарно машинка имела дображивающий основной замок и изобретение багажника, плюс паник-режим(находить машинку на парковке), литые колес и немало что такового, что на сермяжных ЭСЕШках не отыскать. . Чрезвычайно комфортны раскладные задние сиденья(разложив их организуются 2 полноразмерных(2 м длины)спальных места - пытался, дремал - лишь жестковато;-)), что дозволяет транспортировать длинномерные(по 3 метров в длину)грузы. Желал перетянуть салон, однако когда увидел его целомудренную чистоту и мягенький, элементарно обволакивающий велюр экстра класса(на обыденные Интрепиды SE такового не устанавливают)хотение это изготовить сходу отпало, чему летом я был бесконечно рад!Не раз пытался;-)))) Потому что почти всех женщин разряд этого корабля приводит в благоговейный дрожание, который они автоматом переносят на хозяина;-))))


Когда размышляю, что раненько либо поздненько будет необходимо его реализовать - делается элементарно обидно. . .
Желаете веруйте, желаете недостает, я никого никуда не возбуждаю. Правда, некоторое количество слабоваты тормоза, однако ежели их привести в распорядок, а в особенности определить ботинки Райбестос(порекомендовали этак изготовить, и ИСТИНА!) - полностью обычные!Вывод - пожалуются на незрячий южноамериканский свет те, у кого фары замутнены в нуль, южноамериканские фары пластмассовые и поэтому мутнеют скоро. У кого кушает более - или ездят сообразно принципу"газ-тормоз", или машинка неисправна!Однако время от времени, ежели имеется хотение, разрешено и пошустрить, тихо, равномерно пройтись змейкой не неувязка. У самого таковой же, и я за сиим смотрю. Я же езжу, лишь поглаживая педаль газа, и при этом полностью тихо держусь в потоке. Все же тормоза расчитаны на установку 15 дюймовых колес и потому мелкие, а машинка полторы тонны!Фары отполировал по начального сияния - и свет здесь же стал таковой, что хотение ксенониться элементарно отпало. Интрепид - машинка для безмятежной, размеренной езды, езжу и приобретаю ОГРОМНОЕ наслаждение, основная неувязка за рулем - не уснуть;-)) Он вообщем не катит - он плывет, утюжит место как танк, тихо и прочно!Вернуть их - гроши!Расход в 12 л. сообразно городку и 9 сообразно трассе у Интрепида - ПОДТВЕРЖДАЮ!!!!
"Задумывается" коробка у тех, у кого она уже шибко поюзана, и мозги от этого съехали набекрень. Либо отремонтировать;-)Моя в совершенстве, стал поменять масло, открутил поддон - не считая тонкой пыли ничто не магните не оказалось!А стращали разорением, вызнал - в наихудшем случае бу коробка с подменой - 2000$ Полусекундная заминка на принятие автоматом решения меня особенно не напрягает - обгоняю без заморочек. Коробку элементарно нужно переобучить, и все дела. Обленился;-)Нередко слышал про СИЛЬНУЮ мечтательность - ничто аналогичного!Коробка с ручным режимом, адаптивная, приспособляется к манере езды, что ОЧЕНЬ комфортно, на прирученный режим перебегать вообщем не влечет.
( А позже плывут слухи, какое это говно - южноамериканская машинка. )Присмотритесь повнимательнее к авто в таковых салонах и вы все осмыслите. За 3 года езды НЕ СЛОМАЛОСЬ НИЧТО!!!!!Меняю лишь масла, ботинки и остальные расходники, а про ходовую не вспоминаю - она неубиенная. Чтоб навертеть покрупнее средств дельцы от неких грязных на руку салонов не гнушаются ничем - скупают эти машинки на аукционах помоек, в самых дешевеньких комплектациях, скручивают спидометры и тп, дальше полировка-натирка, и вот, нулевый на разряд красавчик стоит в салоне!Поездив на Интрепиде я сообразил, что такое несчастный"Миф об южноамериканской машине"!Собственно я сообразил сходу, когда один таковой действователь в ОЧЕНЬ знаменитом салоне стал мне вешать лапшу, что не случается Интрепидов с древесным салоном и раскладными задними сиденьями с движком 2. 7, потому собственного хватал в результате на заказ и пришел он конкретно таковой, каких у нас в таковых салонах вправду не случается;-)))), элементарно как конфета, как будто вчера с конвейера сошел, работает как часики сообразно сей день, и все ботинки, ремни, диски и тп вслед за тем стояли новейшие. Поэтому что авто был куплен на аукционе тех машин, хозяева которых ОТВЕЧАЮТ за предоставленные сведения о состоянии собственных машин, и в каком месте предпродажная подготовка не ограничивается полировкой-натиркой !
Данная машинка сотворена для езды на как разрешено далекие расстояния с очень вероятным удобством и уютом за менее вероятные средства, однако никоим образом не для гонок;-). И вообщем, хоть какой негатив на эту машинку разрешено разъяснить лишь двумя вещами - или человек прикупил совершенно не разумея, что ему в реальности нужно, или ему сунули уже скончавшийся установка. Этот факт нужно держать в голове, когда определяетесь с избранием!Третьего тут не случается !


Неплохой авто

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:23 + в цитатник


еще её ооочень парусит на трассе хоть какой явный участок либо грузовик это сражение с ветромм. .
но здесь имеется аспект она хлипковата. . . . . Подвеска класс, управляеся суперр. . . . .
Расодни сравнительно дешевые, имеется немало неоригинала. . .

Ах правда и кушает она стакан бензина на км. . . . .

заводилась этак же без заморочек. . .




есть недочет задние сидения не складываются ващщееее
Оптика суперр следовательно все как деньком. . .

Движок беспроигрышный и обычный. . . по 100 км ч фору даст оооочень почти всем машинам куда с огромным объемом отметка. . . . 15 000 все наслаждение. . . . поменяли клапана и вперед. . . у меня рвался ремень грм.

Кратче не плохое авто, однако лучше наверное всетаки для городски лазальщиков ежели поторапливать.
Авторитет маленький потому зимой лазал в каком месте попало, завязнул - сам получился вытолкал. . . .
Однако вот на суровый ремон нагорать несоветую вслед за тем цены КОСМОС,,.
много ли седанов такого же класса похвастают к примеру тем,ч то у их в богажнике тихо помещаеся их же 4 зимних колеса правда ещё и с запасом, А както вез стиральную машинку - правда я вытащил запаску, однако потавил её боком и закрыл крышку( практически нехватило 2 см). Однако!!!Правда она некозиста с виду. . Вещей в нее лезет немеренно багажник элементарно большой. . 4 человека в салоне вмещаются и им комфортно пятерым станет тесно. правда вроде как и моторчик не табунище. . . .
Масло не"хавает" вообщем. Расход сообразно городку 9 л, сообразно трассе – в каком месте то 6,5 л. Но несмотря на все вышесказанное снутри вместительная, коленками в подбородок не упираюсь(при росте 183 см)правда и задним пассажирам места полностью хватает. (пригнали из Германии под заказ), целый электропакет(правда в общем со всеми"пирогами": СД, АС, АБС, шкура и т. п. ), 1600 см. куб. Могу прибавить, что не могу свыкнуться к сцеплению при трогании с места(коробка механика)- как то не плавненько трогается. Считаю самым просторным из авто этого класса(типа Ниссан Альмера, Тойота Королла, Мицубиси Лансер и т. п. ). Ежели торговать, то лишь с прицелом приобретения авто классом сообразно больше. Не могу именовать себя совершенно"чайником", за рулем наиболее 10 лет и были различные авто, однако и на это не оборачиваю интереса покрупнее"газку" и поехал. В общем и целом машинка элементарно супер. Цены на запасные части и расходники не более и не не в такой мере чем у остальных японок такового класса. Потому езжу и пускаю пузыри от наслаждения. Фортуны всем на дорогах!Мазда 323F год. выпуска 2001, заполучил в 2006 г. (делал диагностику -"спецы" произнесли что аналогично на истину). Торговать покуда не намереваюсь, желая знакомые убеждают реализовать им, однако кандидатуры покуда недостает(сообразно валютным средствам). За время эксплуатации - сначала подмена лишь расходников(масло, фильтры и т. п. ), ну и несомненно ГРМ, чрез годик кое что сообразно ходкий изменил. предшествующий привод, пробег 50000 км. Правда о запчастях покуда стремлюсь и не мыслить, т. к. машинка легковата и корму перемещает незначительно, однако ощущал разрешено и более. считаю, что машинка фактически"новая", лишь обкатку прошла(ха-ха). Наружный разряд(краска темный металлик)и дизайн(а у меня рестайлиговый)элементарно даст фору почти всем иным авто иноземного изготовления 2007-08 г. г. О коррозии вообщем произносить раненько. Сам наездил 20000 км - наверное это не немало). выпуска. В общем делему с звукоизоляцией разрешаю элементарно - включаю музыку и трудности практически недостает. Умолял примчать седан 323S(и задумывался что таковая и катит), однако когда увидел"эфку", то сообразил, что седан и вблизи не валялся(бездарность - и не выделяется из сероватой массы - прощайте хозяева седанов). Кстати вместительность салона - был одним из критериев выбора авто. Насчет подвески: размышляю, что на наших дорогах никакая подвеска продолжительно не выдержит, и потому раненько либо поздненько все одинаково расщедриться будет необходимо. Ну а сообразно ходовым качествам уже почти все произнесено иными создателями про это авто и я в общем то и согласен: и про маловажную звукоизоляцию, про то что отлично подхватывает опосля 3000 об. , и. т. п. В общем и целом машиной доволен и нежно именую её"Федором", для городка хорошее авто. Ну наверное ещё разрешено к недочетам отнести маленький клиренс - 140 мм, а то же время разумею это не джип. Разгонялся по 150 км/ч, далее не рискнул, т. к.

3. Плюсы и минусы.
Вот решил составить и все опосля данной передачи в каком месте расценивали Мазда 3(типо мазда 3 фуфло)

1. Вместительность салона.
Табло бортового компьютара нужно располагать на главном табло одометра, а не на центральной консоли(магнитолы), правда и управление им разрешено было сбросить на руль либо под руль - плюс Форду auto-diagnos.ru .
За установленные оценки прошу не бранить. Чтобы полноценно становить оценки нужно не один десяток машин опробовать.
На руле мазды(управление магнитолы)имеется клавиша MUTE - плюс Мазде.


Я не стал спускаться на мелочи сообразно комплектации и всяким ящичкам и отсекам для бутылочек.
Сопоставляю с Трюком, которым воспользовался год как домашний человек(супруга, двое деток)
На форде ежели не нагонять по 3000-4000 об. Задняя передача Форда это элементарно засрана(может это лишь у меня, однако не размышляю - пробег на форде 57000, не обязано существовать заморочек)рычаг этак и угождает меж скоростями, нужно исправлять ручку или пристраститься к этому. МКПП Мазды - точное(хоть и долгий ход рычага)вложение скоростей.
Движок работает без провалов с резким убыстрение опосля 3000 об. На Форде 100км\\ч это 120км\\ч на Мазде. Я не пилот на дорогах, однако прошу сходу увидеть Мазда на немало ровнее владеет путь. Однако для безмятежной езды вытягивает и с 1500 об. На колею этак же мазда реагирует безмятежнее. Сообразно динамике разгона я бы произнес что обе машинки схожи, однако снова действительно же на мазде он как одно единое(даже на МКПП).
Этак вот, может она и фуфло, однако лишь опосля Форд Фокус-покус 1,2 и 3, а еще только корейского автопрома.
Кратче МАЗДА 3 лучше чем ФОРД ФОКУС
Снаружи машинка малая, однако из за верного расположения заднего ряда сидений(невысоко посаженные кресла)я могу впринципе вольно расположить ребяческое кресло, не касаясь предшествующий разряд. При резких поворотах я остаюсь на месте, а в форде охото соскользнуть. Пространство водителя снова действительно удобнее на мазде чем на форде. В форде такое не прокатывало.
В форде звукоизолировал зад и грохот пошел вперед)))). Однако сообразно эксперименту форда, главный грохот из за неимения шумоизоляции багажника и естественно же арок колес. Звукоизоляция - ОБЩИЙ минус. Разрешено ЧАСТИЧНО аннулировать своими руками. Правда правда - мазда и форд друг перед ином в этом одинаковы.
Регулируемость и удобство езды. 2.
Багажник. Правда он небольшой(хетчбек), однако я как то и на форде по максимума не загружал(ежели лишь на дальняк к родителям, рикша багаж и ещё сообразно мелочи в форд седан вступали). А для поезди в АШАН и тому схожее Мазды довольно, правда и загрузка у хетчбека удобнее.

-диски тормозные(перед)
-помыл радики
Вывод: не опасайтесь данной машинки данной марки, а приобретайте и владейте
-стойки сообразно кружку поперечные рычаги( поставил связи неоригинал и пришел им в данный момент пипец)
в Сибири на изумление этот шведский(нордовый)кар не чрезвычайно известен - почему-либо, желая в середине 90-х, 9000х саабов было много,вот тогдато я не забываю 1-ый раз на него направил интерес и даже плакат дома висел из какого-то журнальчика(это я не так давно вспомнил, как как будто кто то давал подсказку, что сааб все действительно у тебя юноша раненько либо поздненько покажется). Прикупил сей конструкция в 2004 году с бельгийского аукциона, пробег 132000 км в комплектации СЕ(АКПП, шкура, климат и т. п. )продолжительно колебался т. к.
больше в принципе ничто не менял,не полагая плановых обмен расходников.
В данный момент обладаю 9-3СС отменная машинка,но тот был изготовлен гораздо добротней и с душой это имеет место быть во всем. . . конечно СС также владеет собственной особенностью, однако в хатче её было более !
машина 2000 г. в. из серии 900 однако незначительно доработанная. Строчу в этот раздел т. к.
-термостат
А вообщем находил я себе БМВ 3.
Сейас на одометре 210000 км. Новейший владелец ездит в данный момент и довольствуется т. к. обычная как велосипед-сказыается неимение турбины,а означает и всех сопутствующих ей систем. опосля реализации новейший владелец поменяли ему глушитель и выкинули катализатор( близкий выдержал фактически 10 лет!!!) поменяли саленты в тех рычагах про какие я писал больше. машинка более ничто не просит, т. к.
Успешного покупки!! !
-опора двигателя( не гидро)
Этак что хатч оставил мну лишь позитивные эмоции.
-ролик сам натяжитель
Две недельки обратно расстался я со собственным старенькым хорошим хатчиком(продал)
-бензонасос( сиим машинка меня подвела единый раз т. е. с утра не завелась и то приехал вечерком припарковал около дома, а на утро. . . . однако домой привезла!)
Кстати сообразно сей день расход масла 0.
все предсказуемо и действительно. Однако молчком он меня подцепил и с такого времени и посей день ничто сурового с ним не происходило т. е.
-помыл форсунки
-помпа
Кратче хорошо размышляю пойму покатаюсь продам ежели что.
Из суровых обмен за 5 лет владения изготовил:

Дневник Мерген_Халиф

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:51 + в цитатник
Блог Мерген Халиф


Поиск сообщений в Mergen_Halif
Страницы: [1] Календарь