На трассе также довольно уверено, однако в следствии небольшого веса опосля разъезда со встречкой ощущается, что машинка как бы подпрыгивает. - довольно беспокойный движок для маленький машинки, что дает плюсы в муниципальный езде. Имеется популярная изюминка: движок затевает действовать на свою емкость лишь опосля 3000 оборотов.
Ежели ездить, к примеру, в Крым, то не выручает. . . Кондей, не самый-самый наилучший, что я лицезрел, однако для пробок идеален. - зимой довольно скоро прогревается, печурка работает привычно, стеклышко оттаивают скоро.
Сообразно трассе 7,5 л. . Сообразно городку распорядка 9 л. . - небольшой расход. С кондеем 10-11.
- небольшой клиренс. Цепляешь все подряд. Для дачи чрезвычайно неловко.
( 2004 г. в. Хочу бросить лаконичный рецензия о машине для тех, кто собирается брать. В общем сообразно совету знакомых и товарищей отбор пал на крайний вариант. И я об этом не насколько не сожалею. Продолжительно задумывался над тем, что избрать: русскую(типа 10-ки либо Калины), старую иномарку(типа Тойоты Карины 1997-98 гг. )либо корейца с русскими корнями. Упор я прикупил в декабре 2007 г. с пробегом в 53 тыс. км. )за 215 тыс. руб.
Более ничто с машинкой не приключилось. И все. - незыблемость кара(за срок моего использования я намотал возле 30 тыс. ). Нередко пламенеют лампочки.
Все фортуны на дорогах !
Минусы:
Масло, фильтра, свечи, лампочки меняю все сам, на гарантию забил сходу. - простота в обслуживании.
В общем, мировоззрение такое:
- багажник средних размеров, опять-таки, ежели доза, семья, необходимо покрупнее.
- для семьи все-же маловат, непрерывно, ежели едут 5 человек, передним приходятся передвигаться;
В данный момент намереваюсь приобрести кое-что типа Елантры XD, однако откликов покуда не достаточно о ней. . . За полтора года не подвела ни разу, машинка не прихотливая. Признателен товарищам и знакомым, посоветовавшим приостановить отбор на Выговоре. Естественно, авто не сравнится сообразно уюту с расценочный категорией каров за 500-700 тыс. , однако собственных средств стоит.
Что касаемо звукоизоляции, то, наверняка, кое-что среднее, не чрезвычайно громко, однако и грохот шин об асфальт слышно. Пластик салона и обработка подходит стоимости авто, произнесу, что имеется малые жучки, какие временами сами пропадают. Движок также отлично слышно, в особенности опосля 3000 об/мин.

Плюсы:





Журнальчик «За рулем» тогда же её ассоциировал с 2109, естественно, в выгоду крайней(соглашусь сообразно расходу горючего). Потому ребяческая логика: кар, означает Сша, южноамериканский(пусть даже европейский)кар – Форд, — родное дело сделала. Все знают, что Сиерра была самым известным авто в Европе в середине 80-х.

Комитет клиенту:
Фортуны !
Оценивается машина также с точки зрения б/у авто такого времени. Стиль идет о ширпотребе на уровне кара середины 80-х, купленного в Рф в 1994 – когда иномарка уже не была диковиною, не ещё не стала доминирующей на базаре — на правдиво заработанные бабулички и без довольно эксперимента в выборе иномарок, потому что их ещё не этак немало было, и слабеньком представлении о базаре иномарок вообщем сообразно состоянию на тот год, так как круг моих деловых интересов был ограничен импортным пивом.

В гараже нужно было изменить шаху и Сиерру местами. Салон Сиерры: без электро энергии, радиоприемник с одним динамиком в центре торпедо, который, как не удивительно, меня меломана все 2 года устраивал почему-либо, лишь перед продажей, видится, кое-что запихнул; окрашенный лючок в 2-ух положениях(непревзойденно вентилировал салон – стекла даже не не забываю, опускал ли). Ну, и хватит о шахе. Естественно, сообразно сопоставлению с шахой и педали руль – все легкое, в особенности, ежели пересаживаешься в следствии одной баранки за иную.

Более 160 я на ней не разгонялся – сожалел, правда и дорог тогда не было. Комфортная посадка и высадка(ИСТИНА, сидения спереди низковаты), обзорность во все стороны, тормоза на уровне, большущий хетчбековский багажник – лишь загрузка высочайшая, отменная звукоизоляция(тогда), основной замок. Ездил на огромные расстояния – по 700 в один конец, за рулем комфортно, задним пассажирам также. Машина опосля шестерки мне показалась элементарно пулей, пару раз даже за прыть попадал. Год машинка водила себя полностью правильно и неприхотливо. Недостаток у нас в стране ещё не кончился тогда – поставил на нее новейшую минскую резину, хранившуюся в гараже, которая быстренько разлетелась – при этом одно колесо на скорости возле 120, отлично, что ещё заднее – и была заменена на Бриджстоун.
1-ый раз уже не не забываю, что они делали, однако факт в том, что чрез км 5 опосля выезда от их я на ходу заглох в левом последнем не проспекте Решетка(не сегодняшний поток, однако все же). С бензонасоса был снят шланг из которого ничто не потекло. Я по этого никогда в жизни не лицезрел бензина цвета ребяческой нежданности – действительно карий. Позже начал отвергать бензонасос – девченка стала на ходу замирать и, постояв минуту, снова соглашалась проехать ещё метров двести. Сервисмены с Березовой аллейки принудили меня заезжать дважды. На последующий день вася(с малеханькой буквы)снова пробовал меня уверить в том, что все ОК, однако был засунут за руль, заглох чрез 100 м, и был обязан признать некомпетенцию обслуживания. Вася-мастер подозвал васю-механика, именовал его плохим одним словом и принудил совлекать и умывать бак и всю систему подачи горючего.
Положение ремня ГРМ было на разряд – даже для обслуживания!— обычным, он не изменился, однако чрез 20 тыс. Красоты начались чрез год. Опосля далекого пробега же уже в Москве возле дома чрез доживший родное радиатор струйкой забила остужающая жидкость. км опосля резкого строгания со светофора на скорости возле 50 он порвался. В голове пронеслись каждые ужасные мысли… По гаража дотянули, в каком месте опосля подготовительного осмотра отметка, новейший ремень был водворен на родное пространство. Ничто не варили, положили на нее сверху наш обыденный русский ковшик для воды сообразно поперечнику и выровняли прокладками. В дороге же, «на кочке» фактически в багажник захотела вылезти чрез прогнившую чашечку, однако не шибко, задняя причина. На Садовом кольце порвался канат сцепления, скатился сообразно инерции к тротуару. Радиатор был заменен на б/у от модели с двухлитровым движком, встал привычно. Съездил, прикупил, сам поставил.

Однако с средствами расставался постоянно, ежели ещё и для себя любимого, довольно просто По этого у меня были 2105(с нуля)и 2106. Набралась довольно умеренная, сообразно сегодняшним меркам, сумма, из которой просто выкраивалась иная умеренная сумма на покупка иного(не новейшего)авто.

Личико кавказкой национальности вынесло ключики, я сделал круг сообразно площадке — влюбился. На последующий день мы снова подъехали, покатались, сторговали какую-то сумму, и, оставив задаток, уехали, чтоб на последующий день отобрать машинку и сходу ездить в ГАИ, в каком месте уже был соглашение о постановке на учет(очередей и гемора тогда было поболе). Я и не задумывался, ежели правдиво, о иной машине, тем наиболее иномарке. На площадки были каждые БМВ 3 мелкие(в главном двухдверные), Опели, ещё одна Сиерра без суппорта, дизельный Мерин с вертикальными фонарями 70-го года, на который я поначалу запал и даже проехался на нем, однако уж больно он дымил. Даже глушак, его задняя дробь, мне показался новеньким(позже быстренько оказалось, что он был выкрашен — для лохов, вроде меня — серебрянкой). Для человек, неискушенного, желая я к тому времени полмира объездил, естественно, она кросоткой показалась. Однако, проезжая с водителем мимо Даниловского монастыря, мы направили интерес на автостоянку с вывеской «Реализация б/у иномарок»(это же 94-й), а на ней трайлер, с которого сгружали различные иностранные машины. Смотрелась непревзойденно. Я — реакционер, позже 14 лет на Фордах откатал. На трейлере посреди остального с самого края висела и моя грядущая Сиерра цвета морковного металлика с обвесами и со спойлером(стараюсь отыскать отдельную фотку).


Вообщем, следует признать, что кузов довольно прочный – задние арки у меня были цельные, сообразно машине один раз пробежались хулиганы-студенты, за что были отысканы сообразно оставленным отпечаткам и наказаны — однако не таковой как у Скорпа, естественно. Ещё одна мортышка без прав попала накатом несильно в обратный амортизатор, его довелось восстанавливать за средства мортышки.
км – пробег закрученный, как позже оказалось, тыщ с четырехсот она была в службе какого-то вслед за тем муниципалитета). И конкретно была, поэтому что не кар(мужеского рода, как Скорпио, так как стиль о фордах), а машинка. Моей первой иномаркой была Ford Sierra(1986, карбюратор с обогревом, 121000 тыс moto-technical.ru . А тут все подобрано, не следовательно – это я про глушаки. Это у Скорпа сдали таковой ___торчит. Девченка Сиерра.

Ежели турнуть все перечисленное, то в целом и уютом, и ремонтопригодностью с ездовыми свойствами я был доволен. Ну, сообразно тем временам, естественно.
Ещё потек проржавевший бак. Подмена на б\\у.

Мортышка была побита, а крыло довелось верховодить; оказалось, что оно и ранее было ударенное, его поправили, однако чрез год оно отдало «течь», и забрызгало чрез верхнюю дырку – дыра была закрыта темной кляксой(добро, на капоте была для красы ещё одна). В левое переднее крыло влетела опьяненная мортышка: 3 полосы в одну сторону, я в среднем — мне влево, мортышка образовывает четверную полосу слева и поворачивает вправо, мне в крыло.


Решили поглядеть положение колодок. Ну, естественно, они вслед за тем не привыкли сами машинки подымать!Все было покуда, как мы произносим – ещё походит. В заводской смазке!Новейший в фордовском сервисе на Березовой понятул на девятую дробь стоимости машинки(чрез 2 года также перевоплотился в сито – в каком месте они такое говно лишь хватали?). Позже была подмена в сервисе у дяди Вани масел, остужающей, тормозухи. Свечки и провода высочайшего напряжения я изменил сам(величественно). Чрез неделю завыл глушак, подняли и узрели сито. Подварили, однако он сообразно пути от места починки отлетел ваще на хрен и стал выбивать из асфальта искры в ночи. Он оказался за задней панелью багажника. Продолжительно находили домкрат.
Выглядел восхитительно. 115 л/с, 1988 с настоящим пробегом 170 тыс. км, вершина сообразно молдинги — сребро, низ — голубой металлик. Сиерра пробыла у меня ещё 3 месяца, и это отлично, этак как успела быть ещё и подменным авто. Чрез 3 месяца девченке была найдена подмена – старшой брат Скорпио 2. 0 л.
800 уе сообразно стоимостям весны 1996. км ещё 40, Сиерра стала внезапно поджирать маслице, равномерно увеличивая аппетиты и выплевывая в атмосферу зловонный дым(вам доводилось ездить сзади такового авто и восторгаться запахами спаленного масла?). Довелось расщедриться, этак как из обслуживания она собственным ходом ездить уже отрешалась. Добавив к 120 тыс. Она добралась по обслуживания в НАМИ, в каком месте ей был поставлен бесжалостный диагноз: кольца – кердык, рассыпались то имеется, ремонт мотора.
Один раз позже лицезрел её в городке. Расставались со слезами. Осенью 1996 она крайний раз мигнула мне поворотником и уехала с новеньким владельцем. Продавалась продолжительно и с трудом – не желала со мной разлучаться(правда и я умолял за нее с учетом капремонта отметка:))).
Ежели все же имеется хотение излетать сравнительно небольшую сумму средств на авто, которое позже быстро упокоится в каком-нибудь дворе либо на свалке и на котором желаете поучится шоферскому занятию, то Сиерра подойдет. Лишь с запчастями сейчас уже, наверняка, трубка. Сейчас навряд ли кто уже отважиться брать Сиерру выпуска середины 80-х.
Сходу предостерегаю, что ежели некто ожидает отклика на уровне Паджеро-4 – сходу переходите на иной рецензия. Либо наберитесь терпения для чтения этого рассказа:)) Кому под полтинник — почти все на таковых поездили !



Выяснилось- генератор не дает подзарядку на батарея,как же этак?Вот тебе и"ФОКУС" епть. Начали разбираться что из за что. Ну правда хорошо!Этак как я не могу вытерпеть когда в машине не убежден пищу в тот же сервис. Фактор узнали -надорвана гофра что идет от воздухана к кислородному датчику. Вроде все сделали а это основное,через 2-е недельки опосля починки опять зажигается лампа подзарядки(на оборотах больше средних меркнет,на неженатых зажигается)и опять лезем снимаем отправляем на"прозвон". Опосля переборки генератора выясняется-замена щеток,ротора и за одно подшипников(починка 3000руб). заехал собственным ходом все было привычно!Меняем диодный мост, один диод пробило починка обходится в 3000руб. дальше мат. . . . . . . . . . . . . . Езжу без неисправностей ещё 2-недели. . . . БАЦ!Практически не так давно посочилось масло с управляющий рейки,по ходу сальник выдавило. Езжу покуда этак доливаю масло раз в недельку в ГУР и езжу в вере освободиться от этого"чудоФОРДА" как разрешено скорее. Переживаю как бы ещё какого трюка не выкинуло"чудо" Америки. Правдиво готов реализовать за наименьшую сумму чем оно мне обошлось в месте с починкой!Здесь"диагноз" поставили генератор подлежит"прозвону"для выяснения предпосылки. Желая давали приобрести у их генератор б/у за 6500руб-я отказался !Хорошо, что изготовлено то изготовлено. Наиболее основное как к тому генератору тяжко залезть,снять его также не элементарно!Позже опосля выгона машинки с обслуживания сходу направил интерес на лампочку зарядки аккума(светится). машинка истока время от времени дергаться. Заизолировали её на время розыска таковой же гофры обычный изолентой,сейчас покуда дерганий недостает и вроде как расход горючего уменьшился !
Сообразно дороге домой(существую 800км от Москвы)ощутил пульсирование в задней подвеске, грешил на балансировку колес, пульсирование стало возрастать. С задней подвеской заморачиваться не стали(выеблись слесаря)поменяли лишь стойки!Начну сходу с отвратительного: Мое мировоззрение про мой"Фокус-покус"- машинка совершенное говно!Далее в путь!Ну что делать?! Обрисую комплектацию: седан, голубий металик, 2003год выпуска, отметка 2,3(153 лошадки)АКПП и все такое, недостает АБС и круиза,комплектация SE!В ином бы сервисе этак не усердствовали и выгнали в 2 счета. Прикупил в Москве за 275т. руб. Авто без пробега сообразно РОССИИ!Мне подфартило с слесарями у знакомых делал и сервис один из самых наилучших в городке. Брал его 4,5 месяца обратно, толком и не ездил!Сообразно приезду домой начал переберать"ходовку", куда не сунься все болты и гайки ржавые, откручивались с огромным трудом а то и ломались. И торговец"ПИДОРГ" об этом знал и знал что мне ещё пелить 800 верст. Ежели бы в тот момент его повстречал порезал несомненно(простите, вопль души). Остановился под Саранском поглядеть что правда как, оказалось проехал половину пути на 2-ух ступичных гайках 2- другие шпильки были обломаны и издавна. Вслед за тем мне рекомендуют в каком месте разрешено отыскать ступичные шпильки на форд,еду, приобретаю, выбиваем старенькые обломаные и становим новейшие не близкие однако сообразно размеру пригодные. добравшись по главного поста ГАИ на попутке спрошу номер телефона эвакуатора и транспортирую машинку на ближний сервис Саранска. Доводилось высверливать и т. п. Одним одним словом машинка радостна на подъемнике 2-а дня покуда мы меняли связи,стойки,и т. д.
Вообще станем полагать что мне не подфартило с машинкой. Однако это нонсонс в невезении человеку с иномаркой !
И этак держите ложки!!!Затеваем все вместе лакать от «РЕНО»!! !
Всё это было снисходительно т. к. Скоро подделав этот экземпляр, продал за насколько отдали, даже не торгуясь и вздохнул тихо!!!На этом французкий автопром, для меня закончил быть!!!( Желая у брата в то время был «Рено-Софран» - сообразно нему приреканий не было»). Машинка была 1998 г. в. 3 раза ездил в Москву на эвакуаторе из соседних областей(глючила электрика, а она у французов ой как недешево). Последствия ужасные- лопнул диск(заказывал из Франции-5600руб. Всем фортуны!!!Ездила машина чрезвычайно не нехорошо: отметка обычная 1. 8 восмиклапанная, сообразно моему. Плотно затонировал «люмаром», кожаные чехлы, хозяйка колко тёмно-синего цвета, в общем видок был, а еще климат, музыка штатная с ДУ и т. д. (согнуто было всё). Масла все наиболее фаворитные и недешевые, запасные части фактически все чудак, ТО впору, починка у официальщиков и т. д. Я 2-ой владелец. Истока сыпаться подвеска, различные вслед за тем наконечники, подшипники ступитцы,, сайлентблоки, тяги и т. д. Период владения 4 с бесполезным года. В 1-ый год эксплуатации балдел и порхал от наслаждения. . И моему терпению пришёл конец!!!Было еще немало что, всё не вспомнишь. За 4 с излишнем года в машинку было приблизительно вложено приблизительно - 7500 $.(Фактически насколько она и стоила в то время). сообразно деньгам мал-мальски сносно, желая и отымало время. Опосля этого изменил две коробки,, одну порвало на ходу, с иной не не забываю что было(механика!!!с пробегом сообразно германии 127000 км. Кузов изготовлен успешно(складывая сзаду сидения, разрешено чрезвычайно немало навалить). Как то сообразно главному снежку влетел(прыть 30-40 км/ч приблизительно)на повороте в бордюр. Год кайфа прошёл и начался АД!!!за шт. ), согнулся переломный ростовщик(я задумывался они не гнутся), под подмену вся левая. Ant. левая дробь подвески,рычаги, шаровые, стойки, шрусы и т. д. Гонял я на ней что имеется мочи(и 180, и время от времени 200 км/ч), за машиной смотрел, что говорится «холил и лелеял».