-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в KUNGURTSEV_Minzada

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 20
Комментариев: 1
Написано: 20


TITAN ST-16, (В-550Д)

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник

Метки:  

Надёжный и экономичный

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:28 + в цитатник
Мотор 3. 3, темный, салон бежевая перфорированная шкура, вставки под древо, климат, навигация, тач-скрин, 2-ая печурка для задних пассажиров, VSC, приёмник давления в шинах(действительно нужная Приблуда, некоторое количество раз выручала), 3-ий разряд сидений, на руле клавиши управления магнитолой(ИМХО – напрасная вещица). Хай подо мной вот уже год с малым. Выпуск – сентябрь 2003, муляжный 2004 год. Собрался наконец-то с духом составить рецензия. Кратко о машине.
Вобщем целый привод и шипованная резина не отдали мне за зиму ни 1-го предлога подняться адреналину в крови. И все!Знаток из 4х4 вывесил на подъемник, кропотливо все осмотрел, вынес собственный приговор – подмена масла в движке. Принципиально шипы – они необходимы 1-2 раза за зиму, однако НУЖНЫ!Машинка ездила гладко, нигде не буксовала, ни одного знака на снегозанос, полностью прогнозируемый тормозной путь. Однако но несмотря на все вышесказанное позже км 10 сообразно полям. Ну, вот, пожалуй, коротко мои воспоминания от Горца, прошу взглянуть с осознанием, что я не претендую на правду в крайней инстанции, это только только МОИ собственные воспоминания. На Мерине я бы ни в жисть туда не поехал, а тогда все-же 4х4. Единожды получилось испытать Горца на внедорожность. Тем наиболее, что Хакка не мучается шумностью, палатально идет. Тропа – 50 верст сообразно Симферопольке – элементарно притча. Сообразно весне пришло время еще одного ТО, о котором я уже рассказал в собственном блоге. Не забываю, как терпимо отвечал мамы на вопросец: « Сын, нас катит немало народа, влезет то-то и то-то ?», Я отвечал: «Бери, мать, разместимся как нибудь». Не забываю ту кучу ноши, которую все-же получилось разместить сообразно щелям и не забываю ту безыскусственность, с которой Горец все это повез!Ценный это разрешено именовать кристально условно – накатанная колея сообразно полю, при этом под колесами непрерывная глина, опосля дождика скользкая, идти трудно неподскользнувшись, не то что ездить. Супруга уехала на дачу к товарищам, подразумевала на недельку, однако с первых же дней беспогодица незадалась – беспрестанные дождики, холод, вобщем чрез 3 дня звонят – приезжай, забирай. Машинку я хватал в марте, этак что практически чрез месяц начался дачный сезон. К осени ближе пришло время ТО. Шипованную. И этак все лето. Некоторое количество раз доводилось становиться, чтоб отбелить боковые окна, машинку залепило глиной сообразно самую крышу. Я не могу заявить, что данная путешествие доставила мне наслаждение – машинку носило на право и на лево(ехал я непрерывно когда-то боком, с вывернутым рулем то на право, то на лево, однако так как ехал!). Пришла зимушка, довелось расщедриться на зимнюю резину, этак как из штатов машина пришла на летней. Скупердяйничать не стал, брал Нокиа Хакка СУВ 5. Однако Горец вынул нас из данных хлябей. Не забываю пылающие глазенки моих мальцов, когда они в первый раз забрались на 3-ий разряд и оказались в собственном единичном мирке. На ДРОМЕ немало довелось уважать откликов о «недополном» приводе РэксаХайлендера, однако меня они не переубедят – отменная система, рабочая стоит на Горце.
Фортуны на дорогах, «дорогу осилит Едущий» !
Все было то, что я желал, бумаги безупречные, торговец представил целый набор – Карфакс, Авточек, Тайтл, таможенный приходник, диагностический лист. Утомился я сообразно нашим пробкам на сочленение нажимать. А здесь когда-то столкнулся со знакомым механиком из клуба 4х4 и поделился с ним своими терзаниями, на что он мне посоветовал поглядеть на Горца. Сознаться правдиво, по этого фактически ничто не знал об данной машине, а когда поглядел свойства и комплектации, сообразил, что Рэкс мне не нужен. Глядел на новейшую Ешку, однако в Мерседесовском техцентре, в каком месте обслуживался, увидел, что на починка подвески приезжают в главном те наиболее новейшие Ешки. Вобщем я определился – Горец. Для себя сходу определился, что хватать буду авто сообразно способности в наибольшей комплектации. Тогда мой взгляд свалился на RX. Те, что стояли в салонах стоили 46-48 килобаксов, на заказ из США машинка уходила на 2-3 тыс подешевле. И сиим все произнесено. Торговец желал сначала 39 тыс, однако сторговались на 37-ми аппарат ксенона в презент. Кайф!Начал складываться, а что же я хочу в обмен. Ещё одно отдельное сожаление – Нави. Ездил, отсматривал, ассоциировал, и где-то на третьей недельке розысков я столкнулся с НИМ. Побеседовал с мастерами и они добавили моей убежденности, что новейшую Ешку хватать не нужно, меньше она оказалась старшего брата. И в то же время эмоция самоуважения никогда не оставляло за рулем этого авто – довольно было подключить поворотник либо слегка высунуть морду, как водители притормаживали и давали свершить требуемый маневр. Отчего Горец?Нафиг мне гальванический подъемник пятой двери, нафиг комната заднего хода(пытался парковать Патфайндер товарища сообразно камере – не понравилось, сообразно зеркалам обыкновеннее), нафиг память сидений и электроруль, Но несмотря на все вышесказанное в Горце более значительный салон, треий разряд сидений(для меня это чрезвычайно актуально – двое малеханьких деток, предки – и всех сразу любые выходные нужно экспортировать на дачу). Однако год обратно предложений сообразно Горцу было ещё довольно не достаточно, не раскрученная была тогда данная машина. Нужно дать ему подабающее, меня он за 4 года эксплуатации не напрягал ни средствами, ни простоями в техцентрах. Вроде она имеется, однако её недостает. Отличалка маленькая, но несмотря на все вышесказанное стоимость значительно приятнее. Начал искать сообразно инету в розысках инфы, как её разрешено реанимировать, не верилось, что наши пираты не крякнули ихний софт. Хотелось целый привод и АКПП. Позже сообразил, что это принципиально нереально и отыскал кандидатуру – Мирком 200 с навигационным пакетом от Навител. Снова начал ругать аукционы, сразу отсматривал предписания на внутреннем базаре. А целый привод видался панацеей от каши на дорогах. Все меня в Рэксе устраивало, не считая цены. Из запоминающегося – подмена патрубка кондюка, подмена навесного подшипника, подмена пропеллера кондюка. Конкретно данная машинка перестроила мой манера вождения с брутального на вальяжно-снисходительный. Однако появлялось эмоция, что берешь кота в ранце, тем наиболее, что поначитался в инете баек о том, как нехорошо американцы относятся к собственным авто. 1-ые воспоминания – шикарные сиденья и здесь же гремучая твердая пластмасса, прекрасная звукоизоляция мотора и довольно высочайший грохот при движении(сопоставляю с Мерином – у него в салоне, как в сейфе), не повеселил радиус разворота(снова же опосля Мерина, на котором разрешено втесниться меж машинками оставив сообразно 5-7 см зазора спереди и сзаду), но несмотря на все вышесказанное сходу схватил кайф от динамики разгона, работы АКПП, неплохого звука аудиосистемы, стойкости на дороге, высочайшей высадки, неплохого обзора, добропорядочного взрыка V-образной шестерки auto-multi-media.ru . Пришло время поменять авто, мой Мерин(Е-класс, 210-й кузов(лупоглазый), мотор 2 литра, МКПП)уже стал стареньким, пошел ему 12-й год.
В общем машинка для старпёра, которому главнее комфорт передвижения на маленьких скоростях.

такой авто!Правда недостает, следовательно сладостнее зубилы у хозяина ничто небыло. Уважал отзывы восторженных форестеровладельцев и слезинка покатилась сообразно жадной мужеский щеке:( Ну нужно же!И рулится и надёжный!Лучше RX300 !
Неприкрыто маленькая, однако свою пятую точку возить хватит. Кресло на уровне задницы. Мне понравилась тем, что когда садишься в него не необходимо залезать вверх либо ниспадать книзу. Имеется комплектация с некрашенными бамперами - сообразно Москве неоценимо нужная единица(меня уже 2 раза притирали). Машина маленькая. К тормозному автомату привыкаешь. Машинка чрезвычайно специфичная, сообразно всем статьям середничек. Наклоны мощные, однако регулируемость очевидно поближе к легковому авто, что меня в своё время и подкупило. Высадка комфортная, однако подушечка коротковата, кресло скрипит и не хватает электрической регулировки сидений. 2. 5 литра атмосферник из штатов более комфортен для безмятежного перемещения сообразно городку, однако малонадёжен.
Нравится отменная обзорность, удачный руль и хорошая подвеска с точки зрения езды сообразно ямам.

100-110 полностью привычно катит при движке 1. 3, громко естественно и гремит не слабо. За накатанные с апреля сообразно октябрь 17 тыщ закончилась лишь пилюля на генераторе. Вся гроза тазо-корыт в качестве запчастей и в качестве сборки. Изменил всю ходовую и тормозную, промазал мастикой чрево и задул куда лишь разрешено некоторое количество баллонов мовиля. К примеру новейший подшипник ступицы загудел чрез 2 месяца - изменил, натяжной ролик 3 раза менял(один раз ремень перетянул незначительно, отлично помпу не успел уничтожить). 1-ое было 89 года выпуска, не произнесу что страдал с починкой либо мучился от такого, что она разваливается. В целом обычная жоповозка. Это была путешествие из Москвы в Нательный Новгород и назад. В этот момент имеется иная девятина 92 года, досталась без порогов и с убитой ходкий. Мне наверное элементарно подфартило, больших заморочек не припомню за 2 года владения, переваривал пороги, менял ремни и масло, регулировал клапана, этак же сгнили все тормозные трубки - изменил. Пороги поменяли, разобрав вполне салон(лишь приборку не снимал)заварил в 3-х местах малые дырочки, в целом кузов сохранился на немало лучше, чем я ждал. Раза с 3-4 попадается запчасть как-нибудь подходящая для установки на авто. В остальном лишь катался и катался немало и далековато, фактически в ней жил. Позже порвался пыльник на шрусе и стало подъедать масло, средств на починка не было и я её продал. Ну и опосля всех данных эротических отношений с девятиной сообразно весне вылез из гаража этак заявить извлекать свою повозку.
В общем то владею уже 2-ое произведение тазо-завода 2109.
В общих чертах: тазо-повозки начиная с классики и заканчивая приорами не для скудных людей, в особенности ежели недостает гаража и ничто сам не умеешь отремонтировать и самая основная фича в продукции нашего тазо-ведерного завода это ДОДЕЛАТЬ.
Результат надёжный нетребовательный кар в моей комплектации это еще и удачный кожаный салон со всеми регулировками передних сидений и подкачкой подушечки за спиной кондюк круиз контроль ABS электростеклоподъемники, для ценителей музыки чрезвычайно многообещающий кар разрешено наполнить немало колонок и усилителе разъём под магнитолу 2DIN этак что разрешено вопнуть с экраном.
На моей машине раздатка управляется клавишей 2HI/4HI 4LOW молвят что механическая раздатка надежнее,(верую чем не в такой мере электронике тем надёжней)однако ежели блюсти обыкновенные критерии то и с электронной заморочек не станет(рекомендую летом желая бы раз в недельку 1 км отмахивать на наполненном приводе чтобы не залипал мотор переключения раздатки)
Кстати что дотрагивается брутальной езды сообразно моим замерам разгон по 100км/ч приблизительно 9 секунд наибольшая прыть 180 км/ч(машинка управляется просто)далее разделитель.
комплектация LT Tahoe(наибольшая)механическая КПП(глупый выпуск)обладаю с 1995 года и по сих времен доволен, что чинил и тюнинговал смягчать не буду, машинка за все это время не преподнесла ни 1-го противного сюрприза. Кар Chevrolet Blazer S 10 4. 3L 1994г. в.
Сообразно подвеске и управляющий то же приреканий недостает, раз в год диагностика и «шприцивание» и всё станет в распорядке.
Пластик в салоне твердый(по этого у меня был Mitsubishi пластмассовые подробности мягенькие и милые на ощупь)а в данный момент в багажнике что то грохочет я сам не усвою что(грузовой форпик намереваюсь опушить дюралевым листом этак практичней).
Что мне в особенности нравится совершенно недостает заморочек с запчастями при этом запасные части имеется какие желаете уникальные, не уникальные, тюнинговые, «дешёвые китайские», брэндовые фирменные и. д. т. , наиболее основное на запасные части цены «не гнут», автосервисов предназначенных на южноамериканские джипы в Москве довольно.
кг(у меня 5 дверная означает 3 дверная еще проще)Не знаю в плюсы либо в минусы строчить однако машинка весит 17??
за обдув дает ответ вязкостная муфта – очень не стабильная вещица [на всех машинах] сообразно этому рекомендую сходу переработать остывание под электра вентиляторы стоимость вопросца 3000р «волшебные» руки)Движок «миллионник» этак что при верном и своевременном сервис заморочек не станет(лишь смотрите за остыванием т. к.
Расход горючего 13л/100км(езжу довольно жестко)причём что на наполненном что на заднем приводе расход однообразный(не лишь мои собственные надзора)
Бардачок маловат естественно однако это компенсируется огромным багажником
Про недолговечность я размышляю вы итак осознаете что при маленький подготовке и «правильной» внедорожной резине кар категории SUV может делать чудеса

ЯПОНСКИЙ ТАНК

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:31 + в цитатник
В целом машинкой довольна. Чрез какое-то время повезла"семерку" на продажу, поехав на ней опять хотелось плакать в глас - таковая она мне показалась неловкая и страшная в управлении опосля Matiza !
ДДДККК ИСТИНА, в наиблежайшее время планирую поменять машинку на X-trail, не поэтому что данная нехорошая, она мне чрезвычайно приглянулась, элементарно когда-то обидно торчать в пробке дачников и следить из окошка на проезжающие мимо джипы.
На последующее утро расстроило, что некий умник прочертил мне гвоздем две огромные полосы"от носа и по хвоста" с 2-ух сторон!Отлично, страховка имеется. обновили, этак заявить !
Уважала форум, захотелось прибавить и собственный рецензия.
Это на такую малышку-то!В салоне быо лишь один - уже составленный, разрешено было присесть - и съехать. Изначальная стоимость заявлена - 400 тыс. !ДДДККК ИСТИНА, она была укомплектовна сообразно совершенной програмке - кожаный салон, парктроник, множество каждых замков, антигравий и подкрылки сразу, литые диски, музыка"Pioneer" с CD, MP3 и проч, проч. . Я подразумевала поменять"жигуленка" на citroen-c4, однако. . . В результате примчалась в авто-салон на юго-востоке главного города за каким-либо новеньким авто(наличности было 300 тыс. )Естесственнно, за такие средства - лишь новейший Matiz. машинка в следующий раз заглючила и сил более никаких не было её вытерпеть. Вообще, уехала я на Matize. А сейчас наиболее увлекательное - мне скинули стоимость по 299 тыс. !За рулем с 2004 года, 1-ая машинка - наша"семерка", сообразно специфеке работы машинка необходима любой день и чрезвычайно необходима!Однако я не готова была приобрести matiz за 400 штук. Опосля такого, как я востребовала разрисовать - откуда они столько высчитали, и запросила стоимость в той же комплектации в ином салоне(мне вслед за тем высчитали 360 тыс. ), ну и немного поскандалила.
На дороге остальные водители водят себя по-всякому, некие норовят влезь передо мной во что бы то ни стало, хоть далее и упрутся в зад иному, но несмотря на все вышесказанное остальные останавливаются и пропускают, ежели нужно, а гаишники выписывают"предупреждения", а не штрафуют. Matiz для меня комфортен и удобен, небольшой, естественно, а сзаду смотрится совершенно забавно !
Хозяйка машина резвая, на старте я традиционно"делаю" всякую иномарку. Недолговечность - не чрезвычайно нехорошая, езжу на дачу сообразно бездорожью - проезжает, лишь время от времени может охраной картера цепануть. В день проезжаю где-то 50км, заправляюсь раз в недельку целый бак. Однако с запотеванием окон - справляется скоро. не чрезвычайно комфортные передние стойки - заграждают дробь обзора. На лежачих полицейских - задняя подвеска шумно ударяет, даже ежели еле ползешь. Заморочек покуда никаких не было - работает, как часы. Однако вот более 90 ездить страшновато, уже на 110 шибко вибрирует руль и видится, её сдувает ветром с пути)))) Без кондюка летом задыхаешься, а с включенным - ну чрезвычайно неторопливый разгон.
Привет все !
В общем ежели не в цель на кузовщину, то красивый вариант =)В целом благородный авто с чрезвычайно необычным дизайном, привлекающем интерес находящихся вокруг, почти все подходили и узнавали:"А что это за кар?\" =)))))Чрезвычайно не прихотлив.
4. Небольшой салон кара.
6. Комфортные сидения с необыкновенным дизайном и ярковыраженной побочный помощью.
3. Обычная и неприхотливая подвеска.
1. Экономный в плане починки и доступности запчастей(не считая кузовщины)
Мелкие габариты, комфортно для городка. 5.
5. Небольшой багажник.
4. Нестандартный дизайн авто.
1. Ежели не тонировать крышу, то на солнце горячо =)
3. Неустойчивость авто в движении из за веса авто.
6. Сложность отыскать кузовные подробности в продаже, а уж ежели разбилось верхнее стеклышко либо заднее, то вообщем трубка =( Замучаешься находить в продаже =(
Минусы:
Плюсы:
неприхотливый, довольно беспокойный и надёжный движок. 2.
2. Нужно свыкаться к высадке в авто =)
Тоёта Сера. Итак. Непременно основная фишечка этого авто - это вполне стеклянная крыша и поднимающиеся двери кверху(Энзо двери). Довольно редкостный авто и для собственного года чрезвычайно увлекательного дизайна.

7. Климат-контроль.
Во время возобновления славно изумили цены на запасные части - расходники и подробности ходкий стоят дешево, драгоценная коробка, однако ежели не учиться буксировкой сообразно рыхловатому песку, этак и не спрашиваете, в каком месте она располагаться. Машинку брал с учетом починки(небитую, однако довольно подуставшую). Следует подметить, что недолговечность авто элементарно прекрасная, на трассе неприкрыто приобретаешь наслаждение.
Исключительно с чем согласен, тяжело отыскать известный сервис.
Не веруйте в страшилки про страшно недешевые запасные части и замудренную конструкцию. Расход горючего на трассе 8-9л, в городке возле 11.
Как у хоть какой марки машин имеется нехорошие и отличные стороны конструкции. Езжу ну ДДДККК subaru Легаси 2,2л МКПП уже 2 года.
По данной машинки были и audi и мазды и тойоты и дэу, ни одна не оставляет таковых воспоминаний как СУБАРУ!!!!
Объяснение как снутри этак и извне обмыслено хорошо и приреканий не вызывает, имеется лишь 2 претензии, к интенсивности и неимению омывателей. При этом чрезвычайно не хватает омыватель, передние фары пачкаются скоро а вылазить чрез любые 10 минут под дождиком либо снегом и протирать вручную чрезвычайно не охото. Собственно я бы поставил ксенон, все-же незначительно не хватает освещенности, в особенности ночкой при нехороших погодных критериях.


Подвеска твердая, всевозможные ямы, колея, валящийся полицейский ощущаются на пятой точке этак как будто катишь на табуретке. Повороты проходит как сообразно рельсам, все ощущается все контролируется, хороший и информативный побудитель руля. Однако благодаря широкой колесной складе, низкой и твердой подвеске регулируемость больше всех хвал. Идем далее сообразно подвеске. Сообразно качеству подвеска элементарно не убиваема. Правда подвеска не доступная, однако то что её ресурс сочиняет от 100(прихожая)по 150(задняя)тыщ км и то что она изготовлена из крепкого сплава все оправдывает, поверьте. Действительно на V Accorde подвеска изготовлена не из алюминия как это обожает делать Германский создателем а из наиболее выносливого железа. Не обожает нехороших недешево. К тому же хозяйка осуществление подвески изготовлена конкретно этак что в ней недостает ничто трудного типа 15 рычагов какие как выясняется позднее, при их неисправности на маленький кочке, сообразно инициативе чье-то легкой руки, поставляются в сборе(!)(Гранит опять летит в огород германцев). Тормоза хорошие к ним претензий недостает. Клиренс также не велик и потому на дачу с мешками картошки лучше не даваться, для данных целей имеется нашенский создателем. За 30 000 км какие я успел проехать опосля приобретения сообразно нашим дорогам не менял ничто, желая попадал в малые ямки не раз!!!Это кстати, не мои слова и не лишь мое мировоззрение, поищите в вебе, поспрашивает у сервисменов.

Подводя результат охото заявить что лучше машинки в ценовом спектре от 8-12к баксов я отыскать не сумел. Ежели смотреть за 5-м Аккордом и во время делать ТО, то его с легкостью разрешено сопоставить с Японским танком.

Toyot-у я не прикупил лишь только из тех суждения что как мне видится она рассчитана незначительно на наиболее приличного и зрелого человека а вот дизайн Honda полностью идет как для людей сообразно ветше этак и для молодежи требующих драйва во всем. Правдиво разговаривая я не знал что приобрести поэтому как было море вариантов и океан рекомендаций. На тот момент передо мной стоял большой отбор машин в пределах 10к зелени претендующих на вероятность величественно водворяться в моем гараже. Я не беру во интерес Premium сектор в каком месте Porsche, Ferrari и Rolls Royce. Свершилось это весной 2007 года. Как ни крути однако наиболее наименьшее количество приреканий в данный момент идет конкретно от собственников японских марок Honda и Toyota. Ежели проверить почти все вещи то в данный момент это лучший отбор. Что я лишь не пересмотрел… Не буду вклиниваться в детали скитаний сообразно форумам и автосалонам произнесу сходу, отбор пал на Honda serena-club.ru . Мои утверждения сообразно предлогу дизайна и прочности кстати относятся не лишь к старенькым моделям однако и ко всем следующим вплоть по самых новейших трансформаций данных 2-ух автогигантов.


Чрезвычайно тяговит как для атмосферного 2. 0 литра. Мотор также чрезвычайно надежен. С ним вообщем никаких хлопот. Чрезвычайно чувствительна к качеству горючего, лучше не подкармливать эту машинку на подозрительных заправках, разрешено с легкостью залететь на пару тыщ зеленоватых сходу же!!!Этак же из плюсов это то, что моторы V Аккордов трудно перегреть, хорошая остужающая система, я даже сообразно истоку на воде ездил незначительно, приёмник температуры не демонстрировал превышение нормы. Однако имеется и минусы, открываться лишь опосля 3500 оборотов, необходимо непрерывно развертывать и удерживать обороты повыше, применять лишь синтетическое масло верховного свойства и поменять его нередко совместно с фильтрами и свечками. Однако это изюминка практически всех Хонд.
Не знаю как вы однако собственно я сделал для себя вывод что обычные машинки закончили издавать с года этак 97-99. Итак сообразно факту. Honda Accord V чрезвычайно беспроигрышный кар. Могу даже допустить что надежнее чем выпускающиеся в данный момент. Все что было выпущено опосля, уже всякими способами удешевлено(Дюралевая подвеска с обилием рычагов, из такого же материала блоки целиндров, Обработка салона неких авто оставляет алкать лучшего).
Не обязано существовать даже намеков на трудное вложение передач как при трогании с места этак и в вдижении по другому может стать в копеечку перегородка сцепления и коробки. Расход в среднем 11-12 л. на 100 км. Коробка передач точная, 5 ступеней, сами передачи длинноватые(не считая первой). Машинка в общем ремонтопригодна фактически в всяком сервисе, в магазинах немало не оригинала сообразно применимым стоимостям. Исключительно что время от времени везут запасные части продолжительно, к образцу из Эмиратов, однако вслед за тем подешевле но несмотря на все вышесказанное =). Незыблемость всех запчастей умопомрачительная, ежели кое-что один раз заменил(В большей степени на чудак)разрешено про это запамятовать =). Сообразно коробке имеется комитет, когда будете избирать авто, непременно устройте ему тест драйв и обратите интерес как переключаються передачи!! !

Не этак издавна я стал владельцем одной из наилучших машин на свете и сейчас мне имеется что вам поведать. Хорошего времени дня и ночи бога.
Единый косячок что успел увидеть этак это то что задние арки не обработаны оцинковкой и начинают заржавевать от времени либо повреждения. Этак что при выборе авто обращайте интереса на ржавчину арок, при этом она может существовать с внутренней стороны. Это следовательно на мощных сколах от камешков и глубочайших царапинах, огрунтовка выполнена на высшем уровне, не гниет и не заржавевает длительное время даже опосля мощного повреждения. Ферро чрезвычайно высококачественное, это приметно к образцу сообразно звуку закрывающейся двереи и сообразно чувствам её веса. Лакокрасочной покрытие толще чем на машинках крайних лет и обращаться куда лучше.
Слабенькие места модели: Выхлопной коллектор(лопается), Задние арки(смотрите чтоб не начали заржавевать), Управляющая рейка(починка не дешевенький потому стоит сберегать), Форсунки, Катализатор, Свечки(обожают загрязняться от нашего бодяжного бензина).

Салон для тех лет больше всех хвал. Для задних пассажиров все в распорядке, в ручках дверей интегрированы клавиши управления электроподъемниками. Управление подсознательно понятное хоть какому кто хоть раз ездил на машине =). Клавиши управления огромные, комфортные, сделать ошибки трудно!Выходит для такого чтоб спустить либо приподнять стеклышко необходимо любой раз отвергать правую руку от руля, при этом чтоб точно, не отрыая глаз от пути, разгадывать клавиши отвечающие за то либо другое окно необходимо время на выработку рефлекса, что не чрезвычайно повеселит сообразно истоку. От этого и скрипов не достаточно не глядя на возраст. Слышно практически все что проистекает извне, однако но несмотря на все вышесказанное постоянно разрешено станет определеить когда начнет помирать подвеска либо ещё что в ходовке =). Уютно станем всем ежели габариты укладываются в рост: по 190 и не чрезвычайно плотного телосложения. Ежели поглядеть на вышеупомянутую новейшую Мазду и Лансер то вслед за тем мы увидим дешевенькую отделку сидений из странного материала однако очевидно подешевле кожи и Велюра а этак же торпеды из безликого, угловатого и дешевенького пластика который не то чтоб собственным составом, даже видом не пробует увильнуть на кое-что наиболее драгоценное. При превышении данных характеристик имеют все шансы существовать некоторые неудобства начиная от уперания башкой в потолок и по тесноты ежели влезть обратно втроем. Этак же нехорошо что недостает обогрева сидений. Ещё минус незначительно большие стойки в следствии этого время от времени доводиться преклоняться чтоб не усмирить скрывшегося за ней пешехода при поворотах. Сами сиденья изготовлены из качественного велюра который не выцветает даже спустя столько лет. Что часто этак не хватает современным авто. Она изготовлена на сильную 3 с минусом =(. Из минусов эргономики могу отметить то что на ранешних модификациях управление электроподьемниками с места водителя изготовлено вблизи с ручкой КПП а не на левом подлокотнике передней двери к примеру. Однако даже ежели появляються скрипы либо дребезжание на неженатых то они с легкостью убираються подтягиванием креплений внутренних панелей передних дверей и торпеды. Ещё имеется один большущий минус, это естественно же отсутсвие звукоизоляции. Что дотрагивается места снутри, то его предостаточно как впереди этак и сзаду. Багажник большущий, довольно чтоб с легкостью решать по 2-х ранцем с чем бы то ни было либо без бесполезных ухищрений 1-го зрелого мужчину средней комплекции совместно с лопатой и пару канистрами бензина. Что меня поражает более только этак это что на машине 94 года салон изготовлен куда богаче чем на тех же фаворитных и Новейших Маздах 6, Лансере Х. Боковая помощь не чрезвычайно ясно проявлена однако это и не спорт кар =). Я напричем некоторое количество недель привыкал чтоб уже на автомате палец ложился конкретно на ту кнопку которую необходимо =). Нигде ничто не торчит, не отваливается и не следовательно зазоров в толщину с палец. Естественно ежели хватать в сопоставление германские машинки то у их салоны часто лучше и богаче что ранее что в данный момент, здесь спору недостает. Все изготовлено качественно и судя сообразно только только парочке сверчков(Машинка 94 года), взвешенно!!!Однако из этого минуса сходу же выливается плюс, наиболее большие стойки обеспечивают более значительный коэффициент жесткости кузова и крыши что идет лишь на выгоду сохранности. Вся ампула с ручками дверей хоть и не кожаные однако сделаны(!) под кожу с соответствующим рельефом, имеются декоративные вогнутости и изгибы этак что славно глядеть. Приборная панель в манере ничто бесполезного =), все что необходимо под рукою и очами. Все подробности интерьера подогнаны друг к другу с ювелирной точностью.
Та же BMW в разы уступает Accord-у сообразно этому параметру. Лишь лампочки имеют все шансы от времени перегореть однако это лечиться обыкновенной подменой. Электрика нескончаемая!!!За все время не одного знака на глюки. Ежели в ней естественно не полазил дядя Ваня.
Все та же царапина японского дизайна, тонировка чрезвычайно меняет наружный разряд в позитивную сторону этак что будьте готовы «раскошелиться» =). Кто обладает сиим каром усвоит меня. Ну не обожает Accord малеханького и не прекрасного литья. Ещё одна мелочь, таковая машинка интуитивно принудит вас изготовить тонировку ежели такой недостает. При приобретению такового авто настойчиво рекомендую определить(ежели недостает)литье либо ковку не наименее 16”, добро арки разрешают даже 17”. Истину заявлял Генри Форд что 80% красы кара это его колеса. Дизайн Accord в кузове СС7 1994 года и комплектации LS выполнен в традиционном японском манере тех лет(узенькие передние фары, низкая высадка как самого кара этак и пассажиров)отлично сочетающийся с хоть каким тюненгом. Этот кар на 15 радиусе либо что ещё ужаснее на обычной штамповке выглядить как «кастрированный».





Авто на все случаи жизни

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:41 + в цитатник
Всем хорошего времени дня и ночи. Сейчас, продав свою машинку, могу беспристрастно поделиться экспериментом владения.

О машине:
Комплектация, сознаюсь правдиво, досталась мне вправду наибольшая. Сообразно 3 ряда резиновых уплотнителей на дверях, милый пластик, в салоне - тишь на хоть какой дороге и при хоть какой скорости. Недостает, это не удобство, удобство - это в мерседесе. Удобство. А звукоизоляция?!!Правда. . . Вообще вроде все работает, особо установил ДВД(получилось включить его к штатному монитору и штатному усилителю)и сабвуфер(настоящий выкинул, т. к. Сколько-сколько он стоит?? кратче недостает лишь системы поддержания дистанции по спереди идущего авто:)отменная размышляю единица, однако в те года не делали:)Отыщите это все в новеньком авто. Сейчас осознаете как трудно пересесть на последующее авто?Тут - наслаждение. Лишь шепот 6 цилиндров и заводской настроеный выброс подсказывают:"деточка, ты в БМВ, а не дома на диванчике" Вообще, еще одна заслуженная высшая оценка. что-что, а саб германцам не удалсЯ:)В результате получил фактически однокомнатную квартирку на колесах:)желаешь дремли, желаешь музыку прослушивай, либо кино гляди. . . При этом по нынешних лет она сообразно моему наибольшая. ТВ, ченджер, навигация, память на все, паркинг, вебасто, ксенон, шкура, обогревы, телефон, климат поэтапный, 8 подушек, круиз, мультируль. . . 3.
Как она это делает обрисовывать не буду, размышляю и этак все"наслышаны". Становим 5 с плюсом. Прямое предназначение кара - возить. 1.
На последок хочу желать новенькому собственнику успешной эксплуатации, Серега - смотри за ней и она тебя не подведет. Всех благ всем, рад, ежели некто отыскал в моем опусе полезную для себя информацию.
При наличии в багажнике подушечки и одеяла легковесным ходом руки преобразуется в полутораспальную постель, полностью ровненький настил. Функциональность. 2. Выезды на природу с семейством - без заморочек, понравилось и не охото отъезжать - плиз, разложился и баеньки. Чрезвычайно посодействовала при производстве починки в квартире - перевозил все, что было необходимо. Офигенная содержание - раскрывающееся окно багажника - Чрезвычайно комфортно!Универсал - терем на колесах. За все это и все, о чем запамятовал составить - высшая оценка с БОЛЬШИМ плюсом!Задние аммо с подкачкой дозволяли навалить по 500 кг плиточки - и ездить как порожнему. Недолговечность и клиренс - полностью довольно для функционального человека, незацикленного конкретно на офф-роуде, а элементарно любящего передохнуть на природе с кампанией. Шкура - тряпочкой протер и незапятнанная.
ну хорошо, в данный момент не об этом. Отчего?Этот установка юзал чуток наиболее 2-х лет, по этого были ТАЗ-2108(1-ая машинка:), 318i-Е30(седан), 318is-E36(куче), 525i-E34(touring), совместный трудовой стаж вождения наиболее 12 лет. Покуда продавал(неторопливо, пару месяцев)- объездил тучу столичных салонов, глядел, посиживал, кое на чем потестдрайвил. . . элементарно не может быть. . . Фактор реализации - созрел по совершенного привода и клиренса повыше, однако. . . Правда поэтому, что такового сочетания комфорта-функциональности-надежности-ездовых свойств отыскать в новейшей машине, ценою наименее 1. 2-1. 5 млн. руб. и пришел к выводу, что обять беру б/у. . . 1-ое что хочеться заявить: пересесть с схожей машинки на кое-что иное при ограниченном бюджете - задачка не из легких!На крайнем туринге намотал возле 65000 км и передал последующему собственнику с пробегом 280000 км.
Здесь оценку пусть поставит любой сам, собственно я доволен. Движок - здесь вообщем красота - 1-ая моя бмв, которая не жрет масло. Опосля главного года перетряхнул вполне передок(связи стойки все прочее)- с работой возле 30000 руб. Робот известность всевышнему ниразу не принудил засомневаться в прочности баварцев. Чрезвычайно веселило:)Расход бензина(лишь 92-й)- 14 лето, 15 зимушка, на трассе(мотался на Селигер, в Питер)11-12(при крейсерской скорости 160-180)Т. е. 4. Экономичномика. Некие категории запчастей(к примеру тормоза - диски, ботинки)- советую не скупиться и хватать лишь чудак. Сообразно остальному - провереные бренды, добро запчастей на Е39 - оптом!Правда, естественно БМВ не является самым экономичным средством передвижения. . . полностью инновационные характеристики для аналогичного мотора. Сервис - кому как, собственно я обращался снова же к провереным людям, средства полностью настоящие. Хватает на пару лет. она обожает обычные(конкретно обычные, не непременно уникальные)запасные части и временами их просит. Пятую точку не притрагивался вообщем.
работа/. В марте деяния повторилась,но в этот раз крякнул подшипник помпы,на прохладную стал похрюкивать. Попутно сам изменил втулки стабилизатора чудак 220р. х2. Чтобы не наседать 2-ой раз на мехграбли поставил чудак МОРАR- 3200р. 3000р. работа. В эйфории пробыли 1 мес. , дальше потекла помпа, изменил в сентябре /до этого доливал антифриз/ Заполучил неоригинал из Кореи /1800р. 3000р.
Масло движок любые 5000-6000 т. км. ,коробка - изменил на 80000т. м.
Опосля переборки подвески возник звук в районе управляющий рейки/оригинал 16500р. , неоригинал 9600р. /, что стучит не знаю, напишу позднее, поеду к спецам, однако у нас в Петрозаводске их не немало.
сейчас 99500 т. м пробег на момент приобретения 72000 т. м.
лето град 11-13л/100км - тихо руковожу,без фанатизма
Сообразно расходу горючего:
Опосля нашей неудавшейся зимы застучала прихожая подвеска. На диагностике высчитали сообразно паре: шаровые/меняются раздельно от рычага/, управляющие наконечники, управляющие тяги, стойки стабалазатора, опоры стоек, рессоры /поставил Kayaba-не сожалею, машинка стала лучше управлятся/ одну ступицу / возник люфт подшипника/, прихожая подушечка двигателя/порвалась/ всего 22000р serena-club.ru . 4500р. работа.
Хороший день.
3-ий разряд выгрузил в гараже, оказался не нужен.
Опосля приобретения установил противотуманки, Парктроник.
лето дорога 90-110км/ч 8,5-9,5л.
При приобретению совет-не пожалейте средств на диагностику только, подешевле обойдется.
120-130км/ч 10-10,5л. /замерял не раз на трассе С-Пб-Петрозаводск/
зима град 15-16л /пробуксовки,прогревы. . . /
100% неутопленник, пробег близкий.
Бензин взыскательно 92, расход чрезвычайно зависит от свойства горючего, однако машинка ездит на всяком дер-ме которое продают у нас в Карелии, обычный отыскать тяжело.
Умышленно шаровые, управляющие, стойки стабилизатора заказывал с масленками. Комитет - ставте главное оригинал/читай про помпу/, ежели сообразно деньгам не выходит, то ACDelco/качество не ужаснее MOPAR/.
Решил составить о собственном Cr. V. IV - 2001 г. в. мод. 2002,2,4л. серебро
Был куплен на базаре пр. Энергетиков С-Пб в апреле 2007
Покупка было осложнено соображением супруги - очень большущий для такого,что-бы она руководила,но опосля 20км. пробега сообразно трассе С-Пб-Петрозаводск /до дома/ в следствии руля не изгнать,привыкла тут-же.
По кучи провода свечки /цена не помню/
О уюте: здесь у машинки феномен выходит, с одной стороны все чрезвычайно комфортно, немало места, чрезвычайно нравится управление всеми безделушками типа дворников фар и поворотников(сообразно сопоставлению с А4), однако вот звукоизоляции фактически недостает. В главном надоедает грохот от колес и мотора на больших скоростях, аэродинамические же гулы малы.
О динамике: мой универсал со своими 2 литрами и 133 кобылами разгоняется еще, как и новейший седан Accord с 2. 4 л. 190 л. с(200 кг различия совершают родное темное дело).
с пробегом распорядка 215000 км. Хватал машинку 94 г. в. Отъездил ещё 20000 и сейчас размышляю торговать либо недостает. Вроде как уже брал А4 лет на 7 помоложе, однако она стоит в сервисе, а езжу я на неотказной тоете.
Все дело в соотношении всех её свойств, она не принуждает растрачивать на себя средства и время, она элементарно исполняет свою работу на 5. А когда желаешь поглядеть на ошеломленную физиономию хозяина какого-либо аккорда(дескать, как этак меня 14 неотапливаемый сарай настигает), этак и здесь она не откажет. Всего: желая банкеты я поставил не наиболее высочайшие, это ИСТИНА супермашина.
О трате горючего: Неимение звукоизоляции позитивно воздействует на трате и динамике. На 120 км/ч летом разрешено вместиться в 7-7. 5 л. (на 90 и такого не в такой мере), однако наиболее примечательное, что вероятно является следствием неплохого коэффициента лобового противодействия, это то, что даже ежели ездить все 160 расход не перевалит за 10.
Чуток не запамятовал про дизайн, он дружелюбный и чрезвычайно милый, желая и незначительно обветшал.
10-ка у которой зад элементарно прилег на асфальт(вероятно выбило стойки), газель(один качает колесо, иной кувалдой верховодит диск), и т. д. А вот про незыблемость могу привести 2 образца из жизни: 1 я нередко езжу меж 2-мя населенными пт, тропа вслед за тем не сахар, и когда-то ночкой влетел в яму, которую намыло сообразно весне. Нифига себе поразмыслил я впадина и поехал далее. О подвеске: почти все бранят подвеску тоеты за кротость, не знаю как у остальных, однако у меня она достаточно твердая, и я её фактически никогда не пробивал. Гляжу на преимущество, вдоль обочины стоят машинки. К минусам же разрешено отнести аффектация к асфальтовой колее(машинка жаждет упасть в нее), и трясучесть на поперечных швах. Я ничто по сих времен не менял.
возд фильтр 292 р
В общем машинка на все случаи жизни!! !
Может быть кому-то этот рецензия станет может быть полезен.
Вложения
Диски 12000 Руб
и все!!!!
заправка кондея 1463 р
Резина зимняя Нокиа 16000 Руб
Поначалу переживал, что машинка крупная, и буду продолжительно свыкаться к габаритам, ан недостает. . . Салон в авто элементарно громаден, ну что произносить ежели я в нее ухитрился"впихнуть" двухъярусную постель с матрасом и основа для летнего воротила и бак для непригоже(приблизительно размером 2, 10 на 1,40)в каре 2 печки и 2 кондюка зимой не прохладно, а даже горячо, однако лишь опосля такого как авто прогреется, а нагревается она лишь при езде(в мощный мороз). Брал авто с пробегом в 14000 км 2007 года выпуска, за 3 года машинка фактически не эксплуатировалась, сходу изменил батарея и вперед. Ниже приведу вложения какие я изготовил в кар сообразно личному хотению, за 12000 км пробега. чрез 15 км толкания в Столичных пробках сходу освоился, авто на механике, однако п все передачи подобраны совершенно, и её движок в 101 ЛС отрабатывает на все сто процентов, при этом расход у кара зимой распорядка 12л саляры град и 7-9 л трассы, однако сообразно трассе неторопливее чем 140 км я на ней не"хожу". В машине 10 мест категория"В" при хотении разрешено сбросить целый обратный разряд сидений либо занимает это минут 10-15 необходимо отвинтить 6 болтов им все.
Из минусов, лишь то, что в салоне достаточно действительно громко, однако я с сиим совладал(воткнул музыку алпайн и саб)Появилась неувязка с розыском литых дисков на лето, однако отыскал(величина специфичный 5на120)
Всем хорошего времени дня и ночи.
салонный фильтр 438 р

Жесткая четверка

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:21 + в цитатник
И здесь заглянул я в автомобильный салон неподалеку от собственной работы. Целый привод. В последующий раз заглянул туда же чрез пару дней и попросил показать это ретро волшебство в действии. Увидел его!Решил выучить его сообразно подробнее. Это тяги длинноватые произносит торговец и сообразно этому большущий ход у ручки. . . TAGER как то сходу понравился собственной необычной наружностью. Я сник и побрёл на работу с грустными думами об российских тАЗАх и о том, что нужно более действовать и накапливать"бабло" на приличную машинку. Я попросил поглядеть иное авто на площадке. Однако здесь возвратился труженик салона. И начался цирк. Покуда тот носился за ключами, я присмотрелся к передку нового внедорожника и увидел, что зазоры меж капотом и крыльями приметно различаются, левое крыло не доштамповано в закруглении у фары. Привет!Стало совершенно не по шуток. . . Крайнее время всё почаще засматриваюсь на джипы, ловля зимой на дачку кататься сообразно снежку, правда вот средств на крутизну не хватает. Авто упрямо не заводилось. Рукоятка КПП шатается этак, что не ясно ее положение вообщем. Подходим к витринному экземпляру, заводим и пугаемся периодической дрожи кузова. Уже не реальный внедорожник. Рамная конструкция вкореняла доверие и стоимость терпимая в районе 600 000 т. руб. На мой вопросец, что это?Такое осознаете ли зазубренное округление. Поделюсь своими впечатлениями от увиденного новейшего авто внедорожника TAGER, собираемого на Таганрогском автозаводе сообразно лицензии SSANG YONG. Включение совершенного привода электронное, ручкой на торпедо. Далее более, переключить передачу не удаётся. Фары работают, стеклоомыватель работает, все лампочки пламенеют, даже стеклоподъёмники работают, то имеется всё не считая стартёра!!!Я начал сникать. Торговец начал разъяснять, что всё поправимо прошивкой мозгов в TAGERе!!!. . .
Подвеска: я сообразил, что опосля RR не смогу колесить на машинках без пневмо подвески, чувствуещь себя сыром в масле, минус- при резких поворотах может шибко накреняться, при мощной калейности на трассе не комфортно ездить на высочайшей скорости, размышляю в следствии штатной резины,(правда и в принципе крупная калейность не располагает к гонкам). У машинки имеется 5-ть положений вышины кузова, 1-й для высадки /высадки, 2-й трассовый режим автоматом включаемый на высочайшей скорости, 3-й обычный, 4-й для бездорожья, 5-й автоматом включаемый, когда ты посадил машинку на дне(крайний шанс водителю)машинка ещё поднимается приблизительно на 7 см(пытался, поднимается). Время от времени применяю при поездках на охоту, чрезвычайно уютно прыгать сообразно полям.
Деяния приобретения: случаем, у неплохого знакомого, о машине знал все.
Известие к машинкам(собственно мое): 1. Ежели приобретаешь машинку б/у, будь готов к починке, чудес не случается; 2. Оцени свои способности и хотения, чудес не случается. Ежели приобретаешь драгоценную(при приобретению новейшей)машинку б/у, будь готов к недешевому починке, чудес не случается; 3.
Еще необходимо ведать, что новейшие запасные части практически все лишь уникальные продаются, а они чрезвычайно не дешевенькие, однако при этом имеется разборки, на которых почти все разрешено приобрести существенно подешевле без вреда машине. Мне нравится данная машинка!Еще необходимо ведать, что подымать машинку(ежели она владеет пневмо подвеску)невозможно на обыкновенном 4-х точечном подъемнике, кратче, имеется множество технических необыкновенностей, какие элементарно необходимо ведать. Результат: RR не та машинка, на которую сел и поехал, эту машинку необходимо воспринимать и обожать, а для это необходимо и аннотацию о нем уважать и знающего профессионалы отыскать. Машинку данных годов рекомендую брать только в том случае, когда имеется убежденность осмысливания технического состояния машинки(тот вариант, когда лучше приобрести у неплохого знакомого или знаток непременно обязан испытать, при этом ориентирующийся в RR).
Минусы: имеется провислости потолочного покрытия, приборная панель время от времени скрипит. Сиденье неописуемо удобные(было дело 800 км проезжал без утомились в спине), чрезвычайно высококачественная шкура, отпечатков износа практически недостает. Внутренне убранство: все чрезвычайно комфортно, хоть машинка из прошедшего века, ни разу не испачкал штаны при выходе и входе(для меня это чрезвычайно принципиально) serena-club.ru . Имеется чувство другого дома(я немало езжу в машине).
Ходовые свойства(и распутье): машинка стартует довольно быстро, регулируемость хорошая при этом на хоть какой скорости(разгонял по 170 позже становилось жаль старичка, желая мог жить и более), по сих времен не сообразил – время от времени, на ямах либо колдобинах дорожных на скорости выше 50 км/ч и больше подлетают обороты, в сервисе молвят срабатывает стабилизация. Сходу опосля приобретению выдумал кучу испытаний машине: и сообразно влажной травке на лихой бугор забирался, и неглубокие реки переезжал, и «по крышу» в грязюка забирался – все тесты прошел на «5», и тогда, когда я совсем уверовал в совершенную недолговечность моего RR увяз этак, что трактор МТЗ на наполненном приводе еле вынул с 30 попытке(но несмотря на все вышесказанное вызнал, что на моей машине недостает блокировки межосевого дифференциала- вертелись переднее правое и заднее левое колеса).
Электроника(из тривиального): Минусы: часто перегорает предохранитель климат контроля – наступает некорректная служба, время от времени не срабатывает закрытие дверей с пульта – накрываю ключом, перегорела одна шпулька зажигания(новенькая стоила чрезвычайно недешево, не побрезговал, прикупил на разборке в 10 раз подешевле, не сожалею), нехорошо работают моторчики щеток фар; Плюсы: ни разу не изменил ни одной лампочки – не перегорают.
Результат: прикупил, чтобы элементарно испытать, что такое RR.
Понятие о RR по приобретения: нейтрально-негативные – нередко ломаются, недешевые в обслуживании, недостает обычного обслуживания, и т. д. Правда, и ещё их приобрели индусы(LR владею ввиду).
Обладал, воспользовался(чтобы соображали, с чем сопоставляю): ДДДККК chevrolet TRAILBLAZER, ДДДККК chevrolet CAPTIVA, BMW Х3, Mitsubishi Sport, Mercedes Е 320, 210 кузов и S 500, 220 кузов(мерс вписал, чтобы соображали, о уюте понятие владею).
Положение машинки: был заменен движок, все составляющие пневмоподвески и немало каждых мелочей.
1-ое воспоминание: машинка корабль, а себя ощутил капитаном,(паруса лишь не хватало).
Всем хорошего дня !
Однако снова же родное"НО" - ТО новейшей иномарки в техцентре вытекает в огромную"КОПЕЕЧКУ", а 2-е и 3-е ТО в ещё огромную чем в 1-ый раз. А наша машинка в обслуге чрезвычайно доступная. У меня были иномарки, и я в их чрезвычайно разочаровался. Прикупил её год обратно в чрезвычайно среднем состоянии, однако довел по разума, при чем не этак недешево, и в данный момент ей чрезвычайно доволен. Недостает, ежели иномарка новенькая, то естественно спору недостает - это непревзойденно. Что хочу поведать про свою ласточку ?
Как говориться -"Преданный друг и беспроигрышный приятель". Я считаю, что 08 - это наиболее успешное творение искусств у нашего Автопрома. У моей пробег 90000 км, а движок и ходовая в замечательном состоянии. Ни разу туда не лазил, желая езжу я не как дед. Машинку особенно не сожалею, в каком месте имеется вероятность отчуждаю ей"КОКСУ" и ещё не разу не подвела,"Тьфу, Тьфу".
Произнесу сходу какие были неисправности за все время:)
1. Полетел приёмник спидометра, подмена 5 минут, стоимость вопросца 200 рублей.
И на этом перечень кончается. Расходники не считаю, фильтра, ремни,
Хороший день
масло, ботинки сменяют все. Со светофора стартую естественно не 1-ый, правда мне это и не необходимо, в Москве вечерком и с утра все одинаково скорее 2-ой скорости не поедешь, а за городом 120км/ч полностью довольно, тестил на прыть 170км/ч сообразно электронному спидометру. В остальном машинка отменная, багажник заключает все что мне необходимо, салон также:)В критериях мирового кризиса веселят цены на эти наиболее расходники и их вразумительность.
По этого были две 21099-ки, хорошие автоматы, ежели бы издавали по сих времен прикупил бы не задумываясь. Про иномарки строчить не буду, на новейшую средств недостает, в кредит хватать такого не стоит, а брать иномарку волосатого года не хочу.
Вообще отменная машинка, правда и свойство подходит деньгам.
2. Полетела релюха поворотников, подмена 30 сек, стоимость вопросца 88 рублей.
В 2007 году прикупил себе за 240. 000 рублей новейшую 14-ую.

Исповедь Нивовода

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:05 + в цитатник
( в сторону – а хрен его знает на какой-никакой)А тебе то не все одинаково?ОШ –(Про себя – вот, блин, умники).

Из потока вывалились, люди оборачиваются… Сделай что-нибудь!Я – Размышляешь мне славно на первой передаче движком странного изготовления кричать ?
Действие 2-ое «Разгон»

Не поеду!Ну, сейчас буду ведать, как «давят». ОШ – А ты нажимаешь???? На таком газу и яичницу не пожаришь. ГЫ !
ОШ – Ну ты газ то не держи – либо приотпусти либо притопи – я может и соображу что-нибудь !


У меня здесь глаз нету!ОШ – Колесить поначалу выучись !
Однако ежели РЕАЛЬНО глядеть на вещи, то Кольтика нужно брать –он собственных средств стоит, и, имхо, стоит даже подороже. В общем, почти все мой ожидания от новейшей и «сверхсовременной» машинки, увы, не оправдались. Я вот размышляю, может мне в «Кащенко» прилечь полежать?В первую очередность – это, естественно, грохот. Либо мне судьбина таковая невезучая… Этак мечталось о чуть уловимом шелесте шин и совершенной тиши.




Раскачка не ребяческая – охото кинуть руль и вчепиться в ручки. - С иной стороны, не глядя на конкретную твердость подвески, проезд сообразно беспорядочно разбросанным неглубоким ямкам(аля огрунтовка), ИМХО, может кончиться разбитием головой бокового стекла и переломом шейных позвонков.


Я – Ну и как это воспринимать ?



Я – Я что-то не усвою – мы что накатом катим ?
Разве не красота?Погоди – не мешай кайф-то какой-никакой!ОШ – Но несмотря на все вышесказанное, гляди моментальный расход 0. 8.


Действие третье «Движение»
Прости, задумалась о собственном. ОШ – А?Кто тут ?
Разумеется, это психологическая ухватка, чтоб вынудить человека не греть машинку. - на приборке отсутствует указатель температуры ОЖ, желая указатель уровня горючего – размером со спидометр.
- Подкапотное место незначительно озадачило. Совершенное неимение термоизоляции на капоте. Аналогично, сообразно данной же фактору нигде надписи MIVEC недостает)изготовляет воспоминание модернизированного мотора от мопеда «Верховина». Какие-то одичавшие катушки, залитые полупрозрачной эпоксидной смолой, закрепленные одним звездообразным винтиком. Блок ЭКУ располагаться под капотом – явный всем ветрам. Движочек со снятой крышкой(разумеется, на ней красуется бенцовская звездочка – и на NedCar-е решили её элементарно не становить в следствии каких-либо суждений. Чрезвычайно утрудненный доступ к доливу и проверке уровня жидкостей.



Т. е. Поэтому, мануал советует трогаться в горку с ручником. при отпущенном тормозе машинка никуда не катит(ну ежели и катит, то как РКП с отпущенным газом на первой передаче). Плюс к этому, нужно прибавить, что коробка машинку не «держит».
ОШ – Что ?



«ВСЕ ПЛОХО» ЧАСТЬ ПЕРВАЯ.
- Для проезда стыков ТТК, пожалуй, будет необходимо приобрести какую-нибудь особую капу, чтоб сберечь останки зубов.
Я – Ты что!? Дурочка!?
Я – Я произношу, на какой-никакой передаче катим то ?
В четвертых, даже в ручном режиме при торможении, коробка переключает передачи книзу(т. е. остановившись, вы окажетесь на первой передаче). В-3-х, коробка дозволяет бросать коробку в расположении S(ожидание – считай первая)и R(задняя)при стоянке(т. е. Утомившись мечтами об АКП в нескончаемых пробках, я без преувеличения произнесу – КАЙФ и СЧАСТЬЕ!Во-1-х, переход из самодействующего режима в прирученный(прекрасно этак тяпнуть джойстик на себя)и назад проистекает одним легчайшим прикосновением и мануалом лишь поощряется. Во-2-х, чрезвычайно удачный и информативный бленкер селектора, производный в ж/к табло одометра, который не лишь показывает текущее положение коробки, однако и дает подсказку в ручном режиме(живописуя, стрелку кверху либо книзу)куда бы лучше переключиться. как на МКПП). - И все-же ALLSHIFT. Правда – подергивает, правда – время от времени изготовляет нежданные деяния, однако плюсов на распорядок более.
- Невзирая на малые ВНЕШНИЕ габариты, следует обладать ввиду, что колесная основа у Кольта(2500 мм)более, чем у Каризмы и ни о каких малогабаритных разворотах, протискиваниях и т. д. – стиль не идет.





Я – Что стоим?Ты че – не наблюдаешь – на газ нажимаю !
А супруге, напротив, чрезвычайно нравится. - Противный шрифт и краска подсветки панели устройств(ИМХО - ВАЗ2108).

Я - Я ж газ отпустил, чтоб ногу на тормоз вынести!Чуток в зад не въехали!Куда ты на вторую переключилась ?
ОШ – Что тебе воспринимать?Сиди лучше правда за руль держись(в сторону – «Драйвер хренов»)






Я – Алле!Гараж !
Я - Как то удивительно катим – на газ не реагируем(встревоженно про себя – 6-ая что ли?)

Я – Я
Я – Ну ты уж разогналась – мне аж ужасно уже – лишь что пешеходов не обгоняем !

Деятельные личика:
Я – ЭЭЭЭЭЭЙЙЙЙЙЙ, Коробка!Либо как вслед за тем тебя ?


Мы на какой-никакой передаче катим то?Я – Эй !
Потрясающе вольно и УДОБНО сзаду!- Неописуемо свободный салон!Тенденциозно – не не в такой мере, чем в Каризме и более, чем в большинстве каров класса С. Отдаление от головы по потолка и по лобового стекла могу сопоставить лишь с РВР-ом. Однако не глядя на то, что официально Кольт – 5-ти здешний, троим зрелым сзаду станет не чрезвычайно – задние сидения, как в РВР-е не дотягиваются по дверей. Немало воздуха и света !
«И ВСЕ-ТАКИ ОН ЕДЕТ» ЧАСТЬ ВТОРАЯ.
Сейчас, я видится, с кольтовским электроусилителем – представляю. - Ранее я не разумел, что такое «закусывает руль». Повернул на скорости довольно грубо руль – а он не достаточно такого, что сам не желает ворачиваться в среднее состояние, этак ещё и упирается.


- Путешествие на колесах Бриджстоун размера 195/50, накаченных по 2,5 в прохладную погоду уже на скорости 60 км/час, сравнима разве лишь с поездкой в вагоне метро с раскрытыми окнами.
А разгоняться как станем?ОШ - Ага щас – разбежался !
Может это гибрид Даймлеровкого картера и ММС головы?Остается лишь додумываться, что за движок мне подсунули(желая на сайте заявлен 4A90, в ПТС указан тип мотора – 135930), однако изменяемый взлет клапанов в нем находится(ежели веровать мануалу в разделе – зазоры). - И все-же MIVEC?Однако к динамике претензий недостает!Даже в режиме обкатки, могу заявить – ОЧЕНЬ ПРИЯТНО.

Кое-что где-то уже поскрипывает!- ГЫ !



То ли на подушечках сэкономили… Кратче, движок слышно. И даже чрезвычайно. - Звук мотора не отличим от звука 8-ми клапанного 2111. Не произнесу, что звук противный, быстрее напротив – звук играющего, годовалого медвежонка.
Несомненно, при блокировке водительской двери – блокируются все. - Мелочи удобства. Чрезвычайно комфортно сбыта модификация задних сидений – ручки, переключатели, фиксаторы – элементарно славно хвататься. Ну и уж совершенно экстаз – ты не элементарно сложил и опрокинул седалище, ты отцепил ясно красноватый резинный жгут с крючком и задел его за переднее седалище!Что-то меня понесло – это все разрешено в всяком проспекте почитать… Однако когда это все ТВОЕ…. Большущее численность крючков и держателей в багажнике. Задняя полочка регулируется сообразно возвышенности в 2-ух положениях. А сеточки передних сидений?Машинку заглушил, ключ вытащил – палатально вспыхнуло объяснение – классно. Поэтапный штурманский свет. Это я обожаю!В ключе – клавиши управления центральным замком. Представление, разогревающегося прикуривателя в непрозрачной, полупрозрачной, подсвеченной зеленоватым «бороде» - вызывает ассоциации с комфортным зданием и пылающим камином. Это минимум бизнес класс авиакомпании Lufthansa. Каждые мелкие фичи. . В бардачке – монетница, деление для ручки, для карточек, остужаемый(температура регулируется)форпик, в козырьках – зеркала, держатель для квитанций. Сеточка в багажнике. Классно реализованы клавиши дверей – перекатывающийся(переворачивающийся)кубик во внутренней ручке.



Действие 1-ое «Трогаемся»
- Эргономика – ВЫШЕ каждых хвал. Недостает, пожалуй, все зачислять терпения у меня не хватит. Однако, отмечу ещё такие разумные вещи, как срабатывающая сигнализация при движении с поднятым ручником со скоростью выше 8 км/час, самоопределение «наличия» не пристегнутого пассажира и ПОЛНАЯ охрана от дурака при операциях с коробкой!Не, пожалуй, даже чуток подробнее. . Руль ни чуток не ужаснее МОМО на Лансере, классный информативный экран(практически 3-х маленький), хороший(сообразно моим умеренным запросам)звук, 6 слотов памяти опции звука, регулируемая прыть дворников, 2(настраиваемых)режима работы заднего дворника, реостат подсветки, ЗНАМЕНИТАЯ пепельница, вставляемая в всевозможные из 5 мест, НЕВЕРОЯТНЫЕ зеркала(ну элементарно внедорожник – к бабке не бродить). Начиная от корректора фар на подрулевом переключателе и заканчивая управлением аудио.


Механизированная коробка allshift – ОШ
Я – Ты что?В следствии тебя дырку пропустил. Обалдела ?




Игра в 3-х деяниях «allshift и я»
ОШ – Что снова не этак ?




Это все одинаково, как ежели педаль сцепления и рычаг КПП определить у пассажира и воспретить ему общение с водителем serena-club.ru . Про коробку – отдельная песня!Ежели взглянуть с юмором, то примерно этак:
проехал уже 15000км за 3. 5месяца неисправностей не было однако мелкие косячки вылезли этак самый-самый ценный это в каком месте турбинка крепится к выпускному коллектору возникла трещина стало коптить под капотом довелось сменить выхлопной коллектор совместно с работой в юнит-авто обошлось 26000тыс правда ещё её чипанул хоть резвой стала а то по этого неярко разгонялась . . . . в повороты вступает элементарно супер не ждал такового от высочайшей машинки. . . минус тяжко раскрываются двери ну блин элементарно как бронированные а когда закрываются то хлопают ну элементарно кошмар как шумно желал определить замки с доводчиком произнесли что на х5 не случается. . . Вот и у меня сбылась греза прикупил себе х5 уж насколько откликов прочел к выводу пришел что мне таковая ломучая не необходима однако как лишь мимо меня проедет х5 гляжу на него любуюсь. . . . . . . . . отпишемся. . . . . . . . чрезвычайно приглянулся расход сообразно городку 9. 5-11. 5 сообразно трассе 7. 5-8. 5л. . очень понравилось как уступают путь вроде пристроишься за машинкой без идеи её опережать а она уже в сторону:)) сначала даже забавно было на светофоре ежели в каком месте замешкаешься в жопу не сигналят- терпят. . . буквально покуда могу заявить что х5 нужно хватать не на крайние средства класть будет необходимо довольно это я уже сообразил пару раз заехав в сервис. . . . . в один красивый день отважился и прикупил!!!!!!!все продолжительно избирал меж поршем туарегом и х5 однако сообразно наружному брутальному виду он мне более нравится. . . . высадка и посадка не чрезвычайно комфортна нужно свыкаться ну вот покуда и все что желал заявить, что в мороз станет посмотрим. . .
Все фортуны. Никому не стремлюсь в цель на трассу обходной меж Херсоном и Николаевым в конце августа, в особенности в выходные.
Путь владеет отлично, вариатор работает отлично, без рывков и притормаживания. Как его хватит?!
Вероятно сгорело все, что обязано было сгореть. Кстати, в первую поездку в Крым в горах(Ангарский перевал и тропа на Судак)при не плохих оборотах на переднем приводе дважды ощущал аромат горелой коробки(пробег был возле 7 тыс км. )В данный момент при пробеге 13 тыс. км аромата не было вообщем.





- нехорошо тормозит мотором на вариаторе, в особенности в горах, доводиться нередко воспользоваться тормозами - не увидел чтоб перегревались;
- солидный голод, в особенности на прохладном моторе когда затеваю ездить(никогда не грею ни один авто). В городке при пробках могу обладать по 13-15 л. бензина(1,5 л газа), на трассе при 80 км в умеренном режиме где-то разрешено вылезти на 7-7. 8 л. (1,5-2 л газа), сообразно трассе - при 110 км - 8,1-8,2 литра; Когда лазил сообразно горам расход бензина компьютер демонстрировал возле 9-10 л. бензина, а газа съел все 13 л. .
Мощности на обгонах хватает, милый звук мотора. Шумоизоляция терпимая, однако нужно незначительно увеличить, в особенности двери. Музыка не чрезвычайно превосходна, нужно доделывать. Сообразно трасе идет практически как телега. Беря во внимание, что жестковат, хватали с 16 дисками. Машинкой доволен.
Ежели ассоциировать с иными своими авто, то на Галанте(2,0 ТДИ, 5 бурдюк)приобретаю расслабленное безмятежное пилотирование, МАЗДА-3(Хетч. 1. 6 бурдюк. )- это небольшой спортсмен, кайф от управления и влазания в всевозможные места, Аутлендер - безмятежный бездеятельный драйв, однако жестковат.
В салоне ничто не поскрипывает, работает мотор и коробка как часики. Машинкой довлен, на наиболее драгоценных не рулил, поэтому не знаю как оно лучше.
- нижняя прихожая сетка шибко большая - пчелы, мухи и иная нелепость шибко колотят низ радиатора кондюка. Спасался тем, что при выходе на трассу либо степи широким скочем наклеивал одну полосу понизу сетки - обдуву не препятствует, а все мухи уносит в сторону;
- загрязняемый велюр либо что вслед за тем наигранно на сиденья;

- небольшие ходы подвески - при скоростях пробивает.






- шибко царапаются пороги снутри салона, в особенности справа - сзаду(вслед за тем садятся в салон детки и пожилиые люди);
- спидометр лжет в огромную сторону где-то на 5-7 км. (ассоциировал с навигатором);


поставлен газ BRC. Либо может развели. При аппарате оснащения поставили доп масленку 100 дол. Время покажет. Обрисую аут 2008 гв, 2,4. Опосля 3 тыс. Настоящий барыш сообразно деньгам, т. к. - чтоб поберечь седла клапанов. бензин дорожает, свойство не улучшается.
Все отлично, лишь персть столбом и вся задняя дробь толстым слоем покрыта. Были в Крыму, полазил сообразно полям, каменистым россыпям, в каком месте фактически недостает дорог, поднимался и катался сообразно Белоснежной горе, кто знает какие вслед за тем пути - усвоит.
Недочеты:


Машинка опосля замены покрышек и дисков стала приметно на полтона ниже. Лишь при раскрытом окне и скорости распорядка 120-130 км аэродинамический грохот перекрывает магнитолу. Сейчас плюсы.
Еще как расходник меняю шаровые, желая особенно не джиперю сообразно пересеченки. Без различия кто деятель - Правило, Kraft, Luk либо Sachs. Желая сообразно чувствам Луковское мне понравилось лучше. Сочленение более 30 тыщ не прогуливается. Также где-то возле 30 отхаживают.


Проездил возле 20 тыщ накрылись моршни - прогорели. Вывод последующее: изделие автопрома стразу на стапель и что вслед за тем наворотили. На 30 тыщах затроил движок. В прошедшем году оплатило возле 600 вечнозеленых южноамериканских рублей. На 90 тыщах накрылся движок. Довольно недешево. Ремонт делал на кристально Нивовском центре СиБро(г. Низкое свойство девайсов и элементарно страшный бензин. Совершают продолжительно. У меня машинку продержали возле 3 недель. Плохие комплектующие, правда и собрали неверно. Столица)Чрезвычайно не понравилось.
Полностью солидный кар российского изготовления. Который в 1999 стоил собственных средств(хватал за 3000 убитых енотов). При маленьких доработках(установки наиболее высококачественных девайсов сообразно движку и т. п. ), при своевременном обслуживании и при обычной, а не экстремальной эксплуатации правдиво отхаживает 90-100 тыщ опосля что наступает сыпаться.




На 40 тыщах накрылась КПП. В данный момент с коробкой тьфу-тьфу заморочек недостает. Когда посчитали починка он оказался подешевле новейшей только процентов на 10.
Всего. .
В конце-концов поставил UNP-ишное сиденье. Усилил. Опять разломал. Чувства. Сходу снял полку под бардачком. Минус сейчас за водителем не высадить и 3-хлетнего малыша: спинка упирается в подушечку заднего сиденья. Езжу уже 2 года без каждых заморочек. Желая штатное сиденье служит непродолжительно. Удачный доступ(рост - 2 м)на водительское сиденье - за счет такого, что салазки отодвигаются далее. Опять сарил. На пассажирское сиденье доступ наименее комфортен. Незначительно просторней стало для ног больших пассажиров. Чрез полгода сломалась спинка. Сварил. Супер. И этак ещё раза 3.
Крейсерская прыть, когда чувствуещь наслаждение от езды 90-110 км.


На 16 отыскать разрешено однако чрезвычайно недешево стоит. Грохот был покуда ездил на"колхозе". В данный момент летом стоят КамаФлейм, а зимой Нокиевская Хакапеллита на 15 радиус. В коробку залил BP-ишную транссмиссионку. Грохот. Очень советую на их раскошелиться. Правда кстати. И вслед за тем и вслед за тем кованные диски. Во-1-х прогуливаются они подольше обычных, во-2-х, неподрессоренная толпа колеса существенно не в такой мере, что позитивно воздействует на долголетии подвески, управляемости и шумности.

Нехорошо обмыслена очистка заднего стекла. За исключением такого, что на долгих расстояниях затекает левая. Ant. левая нога правда и ручка КПП непрерывно колотит сообразно колену. Злит при езде в зимнее время сообразно муниципальный слякоти. Эргономика водительского места отменная.

На июнь 2008 г. Хватал новейшую в июне 1999 г. пробежала возле 120 тыщ.
Лишь машинка стала чуток подубовей в разгоне. В принципе ничто. Где-то на 90 тыщах заехал на столичный карбюраторный завод и изменил собственный карбюратор на отреставрированный.

Одним одним словом в этом луне буду делать огромную профилактику буду поменять. Мене предсказуемой в поворотах. На 50 тыщах с дурочку поставил газонаполненные рессоры. Машинка стала цепче.
Однако за счет нехороших стереотипов поскрипывает облицовка салона. У супруги была 112, этак у нее панель скрипела дай боже. На удивлении совершенно не музыкальная панель.
Поставил английские Локхидовские. Передних колодок изредка когда хватает более чем на 11-12 тыщ. Сообразно субъективной оценке тормозной путь стал в меньшей мере. Проехал возле 15 тыщ была плохая колодочка Силно попортила тормозной диск.

103000 за 2,5 года

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник
Ни на что не обменяю, покуда не накоплю на Лексус. . . 330.


Грохот от колесных арок. 1.
Опосля реализации MB в кузове W203 2002 г. в. встал вопросец о приобретения авто.
4. Слабенькое ЛКП. Разрешено просто поцарапать ногтем.
Машинка достаточно предсказуемая, все сервис только сообразно распорядку, никаких неисправностей за целый поручительный срок не было, за исключением непрерывно перегорающих ламп
Аспекты выбора были последующие:

Может с 5 на 80 км/ч переключить на 2-ю чтоб разбежаться по 90 км/ч. 3. Робот при безмятежной езде ведет себя отлично, однако стоит незначительно удерживать ритм больше среднего, с неизменными оттормаживаниями и ускорениями - затевает всовываться в передачах.
Сейчас о минусах.

Маленький пробег и огарок гарантии; 3.
Фортуны на дорогах.

Совместно машинкой досталась зимняя резина. (это был 2008 год). Опосля исследования предложений, отбор пал на Mazda6 2006(рейсталинг)года, 1-ая реализация салоном в 2007 году с пробегом 22000 км за 640 т. р.
Воспоминания:
Робот, климат, целый электропакет. 4.
Бывший в употреблении авто не наиболее 650 т. р. ; 1.
ближнего света.
Милая наружность. 5.

Порадовало, что все стеклоподъемники с автодоводчиками. Фактически все инновационные прибамбасы(приёмник свете, соответственный приёмник дождика и климат контроль). Довольно удачный и практический салон. Места хватает всем и впереди и сзаду. Большой багажник, довольно высококачественное стерео.
2. Довольно бодрый год выпуска;
2. и я не могу привычно устроится на сидении. Опосля длительных поездок шибко утомляется поясница. Мой рост 186 см.
В целом довольно правдивая машинка за свои средства. Друг ездит на дорейстале, у него пробег близится к 150000 км, заморочек покуда недостает.
Неисправности были последующие:
Фактор: слетел нехорошо приляпанный контакт конкретно с мотора пропеллера(вероятно, от столкновения с кремнем). 2)вырубился вентилятор принудительного остывания ДВС. Контакт был без помощи других водружен на пространство, однако на диагностику снова ушло некоторое количество часов.
В общем, обычная машинка. Мне нравится.
с разложенными сиденьями привычно вошло, ещё разрешено было бы набить немало. Вещей лезет большущее численность(даже не светло, куда они лезут): 2 велика, палатки-спальники-рюкзаки и т. п.
Бензин, естественно, кушает, что огорчительно, однако несомненно.
На ТО 2500 залили синтетику в движок и коробку. 1-ая передача опосля этого стала постоянно врубаться просто(по этого периодически со 2-ой пробы лишь врубалась).
По этого в калине не посиживал снутри, однако слышал отзывы, довольно позитивные. Желал конкретно седан(чтоб сноуборд и лыжи лезли)и конкретно красноватый(либо голубий, однако красноватый ранее попался). Пригнали машинку из родного Тольятти в Москву в декабре 2007(хозяйка машинка ноябрьская).
5 км. докатил по парковки у работы, протирая тряпочкой. 1)в мощный снегопад вырубились дворники. Фактор: нехорошо закрученная гайка, неувязка отважилась без помощи других, однако немало времени ушло на диагностику, сообразно неопытности.
Повеселила необычная для Калин красноватая обивка салона(у всех что лицезрел - сероватая). В общем, с пробегом в 1000км. Недельки чрез две уже наиболее либо наименее привык и съездил в собственный 1-ый"дальнобой" по Ярославля и назад. Привычно вульгарно. сообразно зимней трассе получили эту машинку. Довел её с трудом по стоянки, однако пересилил собственный ужас и действительно ездил любой день сообразно забитым столичным дорогам. По этого собственной не было никогда, а за рулем посторонний уже полгода не посиживал.
Более ничто, тьфу-тьфу, не ломалось. Желая некоторые косяки имеется: нехорошо защелкивается одна из половин заднего сидения(от нередкого потребления, наверное, поломалось), дребезжит рычаг КПП, перегорела лампа переднего габарита. Самому копошиться ленность, доезжу по еще одного ТО и вслед за тем поправлю.
Ещё из расходов была замена промышленного тосола на неплохой антифриз и бампера переднего опосля встреч с забором, каменюгой и мерседесом(обошлось с покраской и работой в 3500-4000 тыщи).
Сообразно габаритам маленькая, этак что пролезать в различные дырки и парковаться довольно комфортно.
Разрешено не в такой мере, наверное, однако себя принуждать ленность. Вообщем скорее 140 её не разгонял - когда-то не увлекаюсь крупными скоростями. О трате горючего: с моим манерой вождения сообразно городку кушает возле 8 sunny-club.ru . 5-9 л. . Сообразно трассе на дальнобое с незначимым численностью транзитных городов была 5. 9 литра(считал известие оплаченных средств к расстоянию сообразно спидометру, которое сверил с картой). При этом шел приблизительно 100 км/ч.
Аспекты выбора были такие: чтобы недорого, на гарантии и ежели сломалось, то делали починка скоро.
Смотрится наиболее либо наименее пристойно и динамика дозволяет колесить сообразно городку без особенного вреда для психики.
В целом воспоминания о машине позитивные.
Всего расходов на доп. оборудование - 13750 руб. , опосля что машинка стала довольно удобна. Ещё, естественно, кондюк было бы полезно, правда руки не дошли и погода дремала(и средства закончились:)). В данный момент пробег 14000, за это время кое-чего успел довершить: врезать парктроник для маневрирования на парковке у работы(3000 с работой), подлепить молдинги(800-900 руб и без помощи других), прибрать царапинки какие собрал по появления молдингов(500 рублей за работу на СТО), поставил подлокотник(обычный, калиновский, сероватый к огорчению, стоимость не не забываю, однако дешево), сменил дворники на финваловские(близкие омерзительно скребли сообразно стеклу и нехорошо вычищали, стоимость рублей 700-800), двойные писалки, чтоб лучше брызгали на стеклышко(сообразно 25 рублей единица, устанавливал сам, сломал пластмассовые ножки, закрепил гайками), диски литые(близкие помял, штурмуя бордюры, литье 4 штуки встало в 7600 и ещё 500 за перебортовку-установку), сетку в багажник для предотвращения бардака(рублей 400 стоила, с некой частей изобретательности получилось впихнуть крепления в штатные отверстия).
советую хватать Упор. Всем у кого бюджет не превосходит 350т. руб. Кто то тут оставлял собственный рецензия и писал, что машинка не заметная для гайцов, вполне согласен, меня за все время приостановили тока 4 раза, для испытания,( не считаю пару 10-ов раз за нарушения высокоскоростного режима)и один раз ППСники во дворе решили испытать богажник, видеть морда им моя не приглянулась, однако опосля такого, как я востребовал понятых и акта досмотра, они ретировались.
3- подшипник ступицы, влетел в колдобину на МКАДе
1- реле сигнала
Хватал в конце мая 2007г. За все время изменил: комплектация МТ2, стоимость 347000р на тот момент(в данный момент подороже). Этак вот основное амбиция Упора:его незыблемость, за 2,5 года и 100т. По Упора был Ланцер истока 90г, однако машинка была супер, продолжительно сожалел что продал, этак вот на Ланцере было только 89 лошадей, однако сообразно динамике 102 лошади Упора шибко уступали Ланцеру, этак мне казалось по крайнего момента, в данный момент мировоззрение поменялось, однако о фактору напишу ниже. км, ни одной суровой неисправности.
2- моторчик гидрокоректора фар 2 шт. 1-ую поэтому что у меня его просто
Сейчас про регулируемость. Путь владеет роскошно, вступал в повороты на скорости этак что резина свистела, а ей все пофиг, сообразно первой проверял скоростные свойства, на трассе Ростов-Дон 200 км\\ч, желая сообразно техническим хорактеристикам граница где-то в районе 180км\\ч. Прыть на 160 практически не ощущается, ежели бы не нехорошая шумоизоляция, размышляю не ощущалась бы вообщем.
в сервисе дремли. . . и, а 2-ую поэтому что она сгорела.
4- выжимной подшипник опосля 100т/км пробега
еде как как будто бы непрерывно в горочку, для обычной динамики приходится все время удерживать обороты в районе 3-3,5 т/оборотов. Но несмотря на все вышесказанное стоит подключить кондер либо высадить 2-3 человек и все!!!Кстати в сервис книге написанно, что экономный режим езды,для Упора при оборотах в 3-4т/о. Расход бензина также веселит, сообразно городку собственно у меня, с моей стилем вождения"а ля типа шумахер" расход сообразно городку в районе 8 л 92, сообразно трассе со средней скоростью в 120-130км/ч, расход МЕНЬШЕ 6 НА 100, действительно, однако это ежели ты в машине один, с пассажирами расход доходит по 6,5 на 100, что также не нехорошо.
Делюсь экспериментом владения благородным каром.
ВОТ И ВСЕ

Опосля приобретения я чрезвычайно был недоволен тормозами и динамикой, покуда на 102000км пробега не решил изменить сочленение и тормозные диски(сходу произнесу, что сочленение было ещё обычное, в сервисе произнесли, что на нем ещё 20-30 т/км тихо проездиш, а то и более),а вот диски уже практически отработали родное, Этак вот опосля подмены и динамика, и тормоза стали лучше, сдается мне, что в Таганроге какой-никакой то совершенно левосторонний не чудак устанавливают на машинку, сейчас все 102 лошади ощущаются, кайф.

Крайняя влюбленность.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:16 + в цитатник
Переключил розыски на"autoscaut", при этом сообразил, что находить нужно в Бельгии т. к. Ежели правдиво, провел в инернете месяца 4-5( учил свойства описания отзывы)и в конце концов определился -"RANGE ROVER" не ветше 1999г.(электрика стала"BOSCH")с мотором 2. 5 TD"BMW". Осталось дело за небольшим отыскать и приобрести не вылезая из бюджета 500-550 т. Записав 7 вариантов и забронировав всю поездку чрез веб я рванул"выручать преданного жеребца из басурманского плена" Пригодных вариантов оказалось чрезвычайно не достаточно(просматривал не лишь Питер однако и Москву)За 3 следующих месяца просмотрел 4 варианта и сообразил, что станет мне блаженство лишь в Европе. Наверняка этот розыск"идеального" варианта мог продолжаться по сих времен, однако мне посодействовало наше руководство -увеличением таможенных пошлин. пробеги по-меньше и комплектации по-богаче чем в Германии.
Вообщем увидел, что пишут про машинку - все ИСТИНА, однако ежели это пишут понимающие квалифицированные люди. Машинка - реальная во всем и надежна на столько как ты ей дозволяешь. Размышляю негатив возникает от собственников"ушатаных" экземпляров и людей не оценивших свои способности и хотения. Движок незначительно шумноват однако не напрягает полностью, 136 л. с. хватает для убежденной безмятежной езды(чип -тюниг имеется однако покуда не устанавливал)расход не более 16л. Естественно мне подфартило так как в данный момент обогнать и растоможить такую машинку не рентабельно, однако за моим везением стоит определенная проделанная служба, которая привела меня к цели и мишень выгораживает ожидания. при 120 км/ч. Сервисы в Питере не неувязка(от офицалов по экономных)в Москве подозреваю также, а вот остальным лучше поначалу выяснить. в городке, сообразно трассе 11-12л. Покуда отгонял сообразно Европе раскрывал окно чтоб удостовериться, что я не дремлю а вот в Рф пробудился сходу. За год нашей общей жизни в сервисе были один раз(меняли пневмоподушку порваную таможениками и заменили язычок монитора с французского на британский) Про ходовые свойства и удобство написано немало и сообразно занятию. Пневмоподвеска комфортна однако на больших ямах потряхивает а вот маленькие глотает удивительно, формируется чувство не действительности. По 150 разгоняется гарантировано, размышляю паспортные 162 также осилит. Имеется форум, в каком месте немало инфы и"советов опытных" видятся истинные"Кулибины". Невозможно осуждать о модели сообразно тому, что тебе досталось.
Однако наиболее трудное как оказалось было спереди. Таможенный котроль и ГИБДД отбили каждое хотение"стать перегонщиком" С таможни машинка вышла 1999 года выпуска на БРИФ и справку от официознного дилера им плевать, ИСТИНА отдали взять в толк, что разрешено посодействовать таможеннику узреть истину. Заморачиваться не стал. Домой я возвратился на мечте 2001 года рождения.
Наверняка как и почти всем хотелось; внедорожник, большущий, суровый, привлекательный однако при этом удачный, удобный, беспроигрышный экономный и не чрезвычайно ценный !
Поначалу о минусах.
Недостает самодействующего корректора фар. Ежели становить ксенон(промышленного ксенона не случается), то по-честному войти техосмотр никоим образом невозможно. 9. Лишь прирученный.
Гидроудар идёт взыскательно в лобовое стеклышко, желая это характерно наверняка почти всем внедорожникам. 10.
Поправимо. Облезает цвет сообразно кружку на молдингах и сзаду на панели Land Cruiser. 2.
Тяжело словить с главного раза стеклоподъёмник на приостановку. 6. Гоняешь стеклышко вверх-вниз.
Мой рост - 196. п. 4. Регулировок расположения сидений довольно, однако всё одинаково чувство, что места в длину могло бы существовать покрупнее. 3. Обратно - на совершенную, лифт- целый книзу и при этом. . .
5. Для чего необходима градация климат-контроля в пол-градуса. Это избыточное.
А перечисленное выше также мелочи сообразно сопоставлению с элементарно монументальной надёжностью машинки. Разрешено продлить, однако в отношении остальных марок данных пт станет гораздо более.
Этот рецензия быстрее о 2-ух крайних машинках. Стараюсь беспристрастно, желая это наилучшее, что у меня покуда было. . . и наверняка станет. Позже 2 года эксплуатировал дизельную сотку, сейчас бензиновую. А было: VW Passat, MB W210, Гранд Чероки. Машине быстро 3 года.
Непрерывно залипают диски в чейнджере, в особенности зимой. MP3, кстати, не читает. 7. И дело не в их пиратском происхождении.
Бедный пластик, перекошенная вначале крышка бардачка и пр. 8. мелочи убранства салона.
У меня в данный момент чёрный кузов, со серым салоном. Как не чисти, всё одинаково тенденциозно наблюдаешь грязно-серый салон. Не есть тёмных салонов. Чрезвычайно не удобно, никакие пластмассовые коврики не выручают. 1.
Размещение данной клавиши безуспешно. 4. . . . правой коленкой случайно правда включишь межосевой дифференциал.
Привет всем !
Строчить о ней разрешено нескончаемо. Ежели любопытно, то могу продлить.
Исключительно заднюю не сходу выходит вгонять. Все поменялось, когда сосед прикупил себе форда. Веселит большущий межсервисный перерыв 20000т км. При выезде из салона послышался шум. К хоть какой машине свыкаться нужно. Однако комп выдает обычный 7-8литров. Сел я к нему в салон, сходу все понравилось. Хотелось что то новое, посильнее. Машина резвая, ощущается, что разрешено станет популять. Повеселил свет. В салоне ничто не гремит, не поскрипывает(покуда). Сообразно предлогу расхода топлива- произносить раненько машинка обкатывается. По этого не задумывался что куплю конкретно форд. Рулиться машина отлично,информативный руль. Зеркала боковые изогнутые, при переводе взора с внутрисалонного в боковое видится, что машинка, которая катит за тобой, далее. А у кого она отменная?Отобрал я её за 499200р. Поехал в Рольф Химки, вызнал что очередность на их полгода, меня это устроило(как раз средств поднабрать, свою машинку реализовать)и я оставил задаток. Позже сообразил,что это этак шибко шумит резина. Как это традиционно случается, с 1июля-подорожание. К сцеплению довелось свыкаться. Ford Focus 1. 8л 125л. с. Расчитывал вложиться в 500т. руб. Поначитался в нете о нередких неисправностях и месячных очередях в сервисы. При включении первой передачи, когда сочленение отпускаешь, слышен какой-никакой то щелчок. Вышло 489 тыщ. Мягенький пластик торпедо, комфортные сидения, приборы в классическом манере, высочайшая высадка, зрительно большущий путевой просвет. Такое воспоминание, что гудит ступичный подшипник. По этого были ваз2109 и киа рио 1,5л 98лс. Пятидверный хетчбек. Покуда не сообразил что это стучит. Насчет обзорности- вперед отменная, приподнято сидишь все следовательно. В конце концов, прождав настил года,я заполучил кар. Неплохой как близкий этак и далекий. Ездил сообразно салонам, глядел меган, мазду трешку,опель астра,сузуки сх4, ланцер, алмеру. Разок попытался по 140 разбежаться, машинка к дороге как прилипла, славно. В данный момент на обкатке, более 3000 оборотов и 100км\\час не ездил. Пару раз глохнул, когда мешкался. Что то не нравилось в интерьере,у кого-либо не было мотора 1,8, а кто то был на распорядок подороже. Нехорошая обзорность при парковке задом. Высадка за рулем-мне места хватает, я средней комплекции, а ежели человек потучнее, левая. Ant. левая коленка упирается в в широкую консоль. Тормоза понятные, хваткие. На 140 в салоне разрешено в полголоса говорить. Заказал комплектацию удобство, плюс зимний пакет(все подогревы)ABS, подушечку пассажиру, расцветка металлик. Лишь когда пластмасса непрозрачная будет тогда может ксенон станет актуален. Свершилось!Передачи врубаются верно.
Итак: БМВ 525i июль 1992 года, моя старинная греза, была приобретена в мае 2007 года, случаем сообразно фактору низкой цены возле 100тыр, машинка была сообразно главным оценкам в неплохом состоянии.
Произнесу вам совсей ответственностью БМВ различает то что она долготерпеливо ожидает покуда вы можете выключить возникшие поломке, она ездит по крайнего, этак вышло и у меня, трудности с деньгами, и итог простой звук в передке, перевоплотился в шум, появились и усиливались стуки в задней подвеске, люфт рулегого управления стал как на крейсере"Аврора", кроме того при перевертывание руля на парковке, вырвало болт крепления сошки на управляющем редукторе, а я и не увидел этого, ездил далее, элементарно не было средств. . .((
Сейчас покупав резину я посто наслаждался драйвом, всем произнесу не опасайтесь автомата на БМВ, элементарно незначительно утратите на старте, в всяком темпе движения, метод работы коробки вообше заслуживает единичного рассказа. Регулируемость для авто такового веса и габоритов элементарно на чрезвычайно высочайшем уровне основное резина не наименее 215/65/15 величина сравнительно редкии однако стоит испытать, изучение высокоскоростных поворотов дарует гигантскую убежденность в способностях машинки(пробуждать аккуратны), тормоза наверняка наилучшее в этом авто, часто приходится опускаться с горных перевалов сполной загрузкой этак вот при обычных колодках, перегрева элементарно не выходит, силы суппортов довольно что бы abs сработала даже на сухом асфальте serena-club.ru .
Которая кстати не считая такого что напомнит когда сменить масло, смотрит за уровнями всех технологических жидкостей, состоянием наружных осветительных устройств, правда и ещё немало за чем, стоит лишь посмотреть на перечень отоброжаемых сообшениий, сходу осознаешь степень авто. Ну вот движок и коробка в наполненном распорядке, лишь масло впору меняи, кстати в этом деле вам несомненно поможет хорошая система самоконтроля CHECK CONTROL.
На этом конец 2-ой доли, в третьей починка кончится и я поведаю немало увлекательного при этом не лишь о машине однако и о всем что связанно с БМВ.

Кстати на тот момент пробег мой составил уже 20000, езжу немало.
Однако проблемы не желали меня оставлять, побежал радиатор остывания мотора, который сообразно словам предыдушего владельца стоял новейший, сняли разобрали фактор на личико, в антифриз долили воды из крана(радиатор прогнил насквозь), вероятно потому машинка нагревалась, подмена радиатора и починка термомуфты в сумме 8000 руб все сейчас мою машинку не перегреть никогда, никакая погода нестрашна. Ездил, наслаждался, и разумел это машинка наиболее для трассы.
КТО КУПИЛ ИЛИ ЖЕЛАЕТ КУПИТЬ БМВ, ЗНАЙТЕ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ, УХОДА, И ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕННЫ ЧТО СМОЖЕТЕ ЭТО В ФИНАНСОВОМ ИЛИ ИНОМ ПЛАНЕ КУПИТЕ ДРУГОЕ АВТО, НЕ ПОРТИТЕ МАШИНУ, КАК ЭТО СДЕЛАЛ ПРОШЛЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ МОЕЙ МАШИНЫ, КУПИТЕ ЧТО НИБУДЬ ДРУГОЕ, НЕ ПОРТИТЕ ЛЮДЯМ ЖИЗНЬ, НАМ ПОТОМ ЕЗДИТЬ НА ВАШИХ"УБИТЫХ" МАШИНАХ И ВОССТАНАВЛИВАТЬ ИХ. . ТЕПЕРЬ ОБРАШУСЬ КО ВСЕМ!! !
Сейчас, 1,10,2007 решил в конце концов составить целый детальный рецензия о собственной машине, предлогом тому послужило совершенное завершение всех ремонтных работ.

И вот я начал колесить здесь то проблемы отправь далее, коробка которая сообразно словам торговца незначительно барахлит на деле вообщем отказалась колесить на хоть какой передачи не считая 3 и комп выдавал известие опечатка програмки, требовалась подмена блока управления, но на деле все не этак элементарно в лавке окрестили стоимость 19тыр, разочаровало, в итоге розысков был привезен и установлен блок из новосибирска сообразно стоимости 2. 5тыр, свалился расход возросли динамческие свойства машинка незначительно повеселила. убираемые подлокотники передних сидений, комфортно, высадка и посадка сообразно понятию почти всех не чрезвычайно комфортна, согласен, звукоизоляция восхищает почти всех, как бесшумно, вправду по 5 тыщ движок тихонько, подвески отлично гасят все пробои, дальше раздельно поведаю про нагревание и кондиционирование. сейчас о трате действительно сообразно городку 15-16 для 2. 7 привычно, дорога гладко 10 снисходительно, регулируемость обычная однако ощущается завышенный люфт в управляющем управлении, ничто поправим, возникло постукивание в передке при проезде сообразно гребенке, кратче трудности имеется однако стоимость машинки все выгораживает, лучше все сделаю и буду колесить привычно. . . Однако здесь ожидало сожаление при прогреве машинка начинала ездить рывками, требовалось неизменное раскачивание педали газа, ХХ плавал рывками от 500 до1200 оборотов, на диагностике произнесли все в норме элементарно подсос воздуха, однако не угадали, опосля длительных розысков отыскался зачинщик лямбда зонд( приёмник кислорода)подмена 700 рэ и машинка ещё раз радовала, однако снова не навечно начался июнь со собственной жарой и машинка истока нагреваться практически без предпосылки, единожды во время 1-го из перегревов пар повалил в салон исподнизу потек тосол, потекла печурка, которая и была отсоеденена, однако трудности не решило ну ничто встанешь погазуешь температура спадет этак и ездил. Все машинка моя. Вкртце о машине: довольно комфортное водительское пространство, комфортная приборная панель, регулировка водительского сидения в 8 направленностях все это опосля 21099 вообщем показалось элементарно чудом, вообше салон довольно просторен однако не так как видится извне, сзаду втроем уютно, радовало объяснение салона 4 лампы сообразно 10 ватт ясно !
все передние связи с шаровыми и сайлент блоками, все управляющие тяги и маятники, стойки, пружины; сзаду, стойки, опоры стоек, стойки стабилизатора,"рыбьи глаза", сайлент блоки, Сообразно проведенному починке могу заявить все подробности лишь новейшие, цену возле 20000руб работы на 5000руб, такие вот у нас цены)))
тогда когда перегрузка на кпп наибольшая, коробка адаптивная, то имеется ежели я никуда не спешу, то и движок далее 1500 оборотов элементарно не вертится переключается, ежели нажимать в настил то даже в режиме економии движок крутит до4500 5000, вообщем имеется 3 режима спорт, Бережливость и прирученный, причемручной чрезвычайно увлекателен неимением запаздывания переключений, и тронуть разрешено схоть с 4 влечение дозволяет. Система abs так умнейшая сообразно сути весч что не заявить о ней элементарно невозможно, я не усвою как ранее ездил без неё, самостоятельно от покрытия разрешено постоянно остановится избежав заноса, без бесполезных усилии, сейчас о коробке, она 5ст. Свойство лакокрасочного покрытия на высочайшем уровне все же это бмв, места с открытым сплавом к примеру в итоге скола либо царапинки устойчивы к коррозии, днише и лонжероны, ей вообше не подвержены, однако вправду это только при условии что авто не колочено основательно. передачи перключаются палатально даже при интенсивном разгоне в гору, т. е. Сейчас когда, все в распорядке, машинка различается отличной упрвляемостью, и я с желание жду снега, что бы взять в толк, что такое управляемый снегозанос, все действительно обратный привод, это весч!! Начну с проблем, топливный насос всеже довелось сменить, волшебство лишь в том что сломался только сообразно возврату из монголии это около2000 км, сломался у подъезда, машинка довезла, храбрец. Кстати я совсем случаем в"быстрономе" повстречал, перегонщика, который пригонял моё авто из германии, он поручился что машинка колочена не была вообщем, заявлял были пролблемы с головкой ГРМ однако сейчас уже не принципиально движок иной!Кик даун режим работает непревзойденно, резкого нажатия на педаль в настил, довольно и коробка здесь же переключится на 2 ступени книзу, придав хорошее убыстрение, однако и приотпустив педаль, коробка не торопится переключатся кверху, как будто ожидает новейшего резгого нажатия, комфортно при резком манере вождения. Здесь же у подъезда, при свете фонаря насос был заменен на незначительно схожий от 2110 и он кстати удачно прошел уже 10000 без мельчайших приреканий!Пришли мороза, и время делать протекшую печку, незначительно изумила стоимость радиатора оттопителя( печки)6500 руб, что то дорого за 1 кг аллюминя, и здесь посодействовала печурка от новейшей газели, величина элементарно как близкий, малые трудности с патрубками и сейчас в машине элементарно потрясающе, климат регулируется отлично, отлично выдуман подогрев задней доли солона, теплый*( прохладный)воздух задувает и в лапти, и в личико, приглянулась кнопка ускореного подогрева стекол, оттаивают мигом, и вообщем умнейшая кнопка ускоренного прогрева салона, тепло делается опосля минутки работы мотора.
Скоро увидел в жару машинка отрешалась ездить обороты более1500 элементарно неподнимались, стоило захлестнуть бензина под завязку все становилось привычно, дело в бензонасосе, однако погода прошла и я про него запамятовал, однако не на продолжительно.
Расширение следует, Благодарю за интерес и рецензенту.

В подвеске довелось изменить немало:
И вот единожды настала белоснежная полоска средства потекли и заместо приобретения новейшего авто решил воскресить мою точную БМВ.
комплектация:
Это только 1-ая дробь моего отклика, их только 4 доли ежели вам станет любопытно, выложу другие, Благодарю за интерес, и за критику
2 часть
седан, 4 двери, краска мрачно сероватый металлик, литые диски, родная кассетная магнитола, 5ст. АКПП, электро зеркала, АБС, ACS(антибукс), гидро побудитель руля, салон велюр, кондюк, поэтапный климат контроль и ещё что мне собственно понравилось фирменный кожанный руль М-техникс.
3 часть
Мы направились в ГАИ, в каком месте и начались 1-ые трудности, у меня вслед за тем имеется немало товарищей потому никаких заморочек я не ждал, однако на авто стоял субконтрактный движок поставленный 1 год обратно на движок были все доки, однако как оказалось модель старенького мотора 256 новейшего 276 а это просит согласия нижегородского ВУЗа транспорта, кратче стоимость вопросца возле 5тыр и время 2 месяца, вобщем было принято заключение понизить стоимость и купить авто сообразно генералке.
Расширение следует, Благодарю за интерес и рецензенту.
продолжение следует!! !


Настоящий путешественник, а не табуретка !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:54 + в цитатник
Предшествующая машинка - Пежо 307 1,6 AT( я писал о ней рецензия под заглавием Протест истерикам)- попала в маленькую трагедию. Невзирая на то, что ничто фатального с машинкой не вышло, надежда остаться пешеходом на полтора месяца(сами понимаете, страховая, позже починка и т. д. )меня не вдохновила.

Короткое вступление - Форд попал ко мне совсем случаем.

Поглядел я на наш авто базар, поразмыслил, правда и прикупил себе ФФ2 седан, 2. 0 AT, комплектация Ghia. Потолок стоимости - 25 000 баксов США. А здесь как раз на работе предложили купить служебную машинку.

Я уже писал ранее, что не нужно делать из городского седана грузовик либо болид Ф1 - и все станет в распорядке.
Хорошего времени дня и ночи, почитаемые Женщины и Бога.

Катит достаточно плавненько, однако вот с управляемостью на большущий скорости - естественно не чрезвычайно. 2. Пежо рулилась еще лучше, однако была и еще жесче. Кратче разговаривая - регулируемость принесли в жертву уюту.
Удивительно. ДДДККК ИСТИНА, я им никогда не использую. Эргономика салона - полностью ничто, однако поразило две вещи: совсем удивительно размещены клавиши круиз-контроля - продолжительно привыкал. . . , ну и хороший от Пежо типтроник - поднятие передачи - на себя. 4.
ДДДККК ИСТИНА, пассажир за мной присесть уже не сумеет. За рулем я поместился(это при росте 192 и весе 105 кг)полностью уютно. 1. У меня вообщем все машинки этого класса - двухместные.

эта машина образцова как карьерная. Недостатки, естественно имеется(они перечислены больше)однако в целом - все п распорядке. Меня все полностью устраивает.
Резюме:
Фортуны Вам всем на дорогах!! !
В салоне, естественно, шумновато. Однако, я этак разумею, звукоизоляция - общественная неувязка всех Трюков. 3.
На нынешний момент пробег составил 12 000 км. Итак, мои чувства(ассоциировать буду со собственной предшествующей машинкой):
Неимение внутренней ручки в багажнике. Уж её то разрешено было предугадать!6.
Не совершенно ясна служба автомата - такое чувство, что он очень продолжительно задумывается(желая, наверняка я привязывась). 5.
Тихо, равномерно, полностью уютно. Более 150 км/час не разгонялся - пути у нас не те, правда и для чего это?Никаких приреканий к машине не появилось. Пару месяцев обратно я проехался на нем из Москвы в Краснодар и назад.
Варианты всё время находились и срывались сообразно различным факторам либо давали любую хрень, либо умоляли какие-то неадекватные доплаты. Вот нашёлся он…. . мечта…. . 600-й. Я не стал трындать и напрашиваться, недостает этак недостает – означает не судьбина!95-го года, замен без доплат, этак как с вложениями(тысяч 50)и мне его обязаны были примчать из Димитровграда(Ульяновская область). пищу за «мечтой». Однако я так как сижу снутри и основное то, что в салоне!!!Приехали с ином и, простите, ох…ели!!!Элементарно не обожаю такие «дела»: куле играть в молчанку?Владелец вроде соответственный. Обе машинки в Москве. И ни о чём не сожалею!!!Ну хорошо, не буду о плохом… Ищу далее. В машине имеется всё, что желал: мощь, высокий удобство и, не побоюсь этого слова – великолепие. Покуда ооочень доволен, восхищение!!!Сообразно телефону выясняю, что машинка без вложений – «сел и поехал». В Брянске моя машинка не продавалась, этак как у нас не чрезвычайно жалуют справедливый руль(не понимает люд ни хрена). Стал учиться розыском размена на вышеуказанные авто. Желая, безусловно, староват разряд извне!Этак я снова стал владельцем праворукой машинки – вероятно судьбина!и 30. 12. Несомненно договариваюсь поначалу с 600-ым, снимаю свою с учёта 29. 12. Тойота как резервный вариант, с владельцем даже не созванивался о приезде, лишь раньше сообразно предлогу состояния машинки. Продолжительно рассказывать…не буду… Кратче созвонился быстренько с Цельсиором, помчался и отобрал его!!!Кратче всё оказалось диаметрально, полностью обратно, чем в беседе сообразно телефону. Таковых обмороков(про владельца)я не встречал никогда в жизни!!!Однако это уже иная история… Кратче мурыжил меня этот юноша 2 месяца, а позже исчез. И вот под Новейший 2010 год возникли 2 настоящих варианта – снова же 600-й 94-го года «в идеале», чёрный, Long и Toyota Celsior 96-го(конец 96-го)шкура, ТВ и т. д.
А иной взялся, однако при подмене разломал рейку и довелось ее прибирать и делать обыденный переднеприводный авто уже третьим мастером(к которому лишь сейчас и обращаюсь сообразно ходовке). Поточнее был замучан мотор – незначительно дымил, был масло и звенел компенсаторами. Обладал им чуток более года и ничто отвратительного заявить не могу, вообщем ничто отвратительного!Это был мой 2-ой авто с правым рулём и вообщем 2-ой свой авто. Первой была эксклюзивная Mazda Efini MS8(эксклюзивная, поэтому что чрезвычайно редкая). Не считая такого, достаточно ушатанная прошлыми хозяевами-раздолбаями(руки поодбивать бы за такое воззвание с техникой). Сообразно кузову также были косяки – была колочена в морду и в зад. Один «мастер» неверно установил фактор стуков сзаду – тяги под подмену, однако хвататься не стал. Ключевой ее фишкой были подруливающие задние колёса средством управляющий рейки, которую мне успешно сломали в сервисе «крутые мастера» при подмене тяг. Всем приверженцам не плохих каров хорошего времени дня и ночи. Однако, не глядя на это, машинка завлекала интерес, никто не знал такую у нас в городке, правда плюс и значки японские, а не обычные маздовские. Кстати чрезвычайно крепкийй робот на Мазде. Кратче не глядя на то, что «первый блин постоянно комом» я в целом машинкой остался доволен, желая и шумка вслед за тем никакая и твёрдая машинка(а зимой как на кольях вообщем), однако это всё в особенности было понято и прочувствовано опосля приобретения Виндома. Вот наконец-то написал собственный рецензия о вправду неплохом каре и вообщем 1-ый рецензия. Увлекательная была машина: мотор 2,5л 200 лошадей(для первой машинки хорошо), однако старая – 92год. Ну и само собой за год владения было вложено не не достаточно средств, этак как я обожаю, чтоб всё работало, не стучало и не гремело. Однако наиболее основное и огорчительное, что дело было всего-лишь во втулках заднего стабилизатора!! !
Этак вот, про вложенные средства: менял фактически всю ходовку(тяги, останки, с/блоки, ступицы, ботинки, стойки), приводные ремни, ГРМ, заправлял кондей, лампы каждые – возле 75тыщ с работой, однако из их 45 – стойки с работой. Потому изменялось всё, что нужно и даже не нужно, элементарно чтоб ведать, что я это изменил, стоит новое и не нужно ожидать «сюрпризов». Могу несомненно и вполне с сиим не договориться. Этак, что цены чрезвычайно человечные. Как я уже заявлял, я обожаю, чтоб всё было гуд в машине и отношусь к ним чрезвычайно аккуратно. И, кстати, я когда-то читал, что у Виндомов слабенькое пространство – прихожая подвеска. С аналогами естественно не этак элементарно как у германцев, однако всё же собственно я не могу заявить ничто отвратительного про такие китайско-тайваньские запасные части как Longho, Febest и JapanCar – владею эксперимент с Маздой и данной Тойотой. Естественно чрезвычайно принципиальный момент, что езжу я незначительно(за год и 2мес проехал 20тыщ), однако это при том, что у нас в Брянске вправду чрезвычайно нехорошие пути!!!Однако не могу не заявить, что все запасные части покупались чрез не плохих знакомых(добро они имеется)и сообразно неплохим стоимостям. Желая естественно чрезвычайно почти все зависит от стиля езды, однако так как и уничтожить разрешено АБСОЛЮТНО всякую машинку, даже самую новейшую и самую неубиваемую!!!Пытался становить чудак, однако не постоянно это целенаправлено сообразно деньгам. Кого интересует(а это естественно чрезвычайно принципиально)цены на з/ч и насколько было истрачено, произнесу последующее. Этак что Виндом чрезвычайно даже надёжный авто, сильнее и выносливее почти всех, чрезвычайно почти всех германцев даже еще свежее годами !
Несомненно лишь робот. В совершенстве желал свою мечту юношества – ДДДККК mercedes S 500 либо S600 W140(по сих времен гляжу на их пуская слюни). Разглядывал этак же и левосторонний руль германцев(правда простят меня приверженцы праворулек). Решил брать авто покрупнее, посильнее, позанимательнее технически(антибукс, антизанос и другое), обратный либо целый привод(глупо хотелось испытать), с кожаным салоном и иными приятностями. Желая и чудак на Ниссан стоит подороже, чем на хоть какого немца!!!В данный момент они продаются сообразно забавным стоимостям и это греза стала настоящей возможностью. Не считая такого, разглядывал БМВ Е39 535, 540; Е38 735, 740, 750; Мерс W210(лупатый)Е420, 430, 500 и ДДДККК audi А8 и А6 с мотором 4,2. Во каждом случае, на таковой Ниссан как Cedric/Gloria. Из правого руля разглядывал Аристо от 98года( ооочень нравится), Цельсиор, ДДДККК subaru Легаси седан 3литра либо 2турбо, однако по 100тыщ. пробега от 99года и снова же как изъятие Альтеззу, однако сейчас RS-ку(уж чрезвычайно она мне нравится, как игрушечка), вот фактически и всё(Хонду, Ниссан и Митсу не разглядывал). К примеру, на тот же Ниссан либо Хонду цены еще больше(несомненно стиль о неоригинальных запчастях). Вот осенью решил изменить авто и распроститься со собственным Хищником. Однако естественно отыскать активный вариант достаточно трудно, однако может быть. Кратче решил: «хер с данными налогами и бензином, живём один раз…» Кстати, цены на запасные части вышеуказанных германцев совершенно не такие ужасные как про их молвят!! !
Однако это лишь на мой привкус!!!Желая на мой привкус скучновата без аэрографии(катается у нас одна таковая)и салон простоват!Как резюме о прелестной машине Toyota Windom – машинка чрезвычайно отменная, благородная, удобная, довольно массивная, надёжная и применимая в обслуживании. Основное естественно положение в момент приобретения, однако это как и хоть какой иной. Для тех, кто задумывается о ее приобретении, несомненно советую.
Не осуждаете взыскательно, писал в первый раз!! !
Пошарился сообразно инету и сообразно знакомым торговцам. В Comfort закончила существовать валкой, стала упругой, а в Sport не пробивало. Однако это не про меня. Стали нередко выбывать за град, на трассе в режиме Comfort машинку раскачивало, а в режиме по-жёстче либо Sport пробивало стойки(пути у нас ооочень нехорошие). Единственное, что не чрезвычайно нравилось – это салон, поточнее дизайн, староват что-ли…простоват!Кретерии: от 99года, мотор от 2,5л, емкость от 200лошадей. В общей трудности на 40тыщ служба. В машине был убежден на все сто процентов, этак как было заменено фактически всё: ходовка вся, ГРМ, приводные ремни, все жижки и т. д. и Виндом 99год, сребро с очуменной аэрографией, мотор 2,5л 200лошадей – 310тыщ. На практике оказалось последующее: помпа течёт, салон не ахти, резины недостает, фары под подмену, а позже когда подняли половичок в багажнике…. . метал в гармошку, даже не растянули – элементарно подогнали обратный амортизатор на пространство, чтоб небыло следовательно извне. Итак, покуда продавал Мазду начал розыски иной машинки. Убежден, что почти все не заморачивались бы и ездили еще чрезвычайно продолжительно. Кратче обругав хозяина-идиота за трепню(ехали все-же 400км)помчали глядеть Виндом. Летом чрезвычайно захотелось изменить стойки. Стойки были рабочие, однако в режиме SPORT незначительно пробивали. – славно!Несомненно обыкновенные стойки уже не хотелось и б/ушные также. На auto. ru отыскал 2 варианта сообразно деньгам(по 320тыщ. )Альтезза 2000года, сребро, мотор обыденный 160лошадей – 320тыщ. Дождались владельца, заботливее поглядели, проехались и отобрали. Не пожалел ни гр. !!!В общем машинка веселила. Комплектация порожняя – лишь ABS(про стеклоподъёмники и климат не говорю, этак как это само собой очевидно). 1-ое от что был восхищение – тишь в салоне и размеренность хода(стойки TEMS)и при том же объёме и мощности, что была Мазда ехала машинка совершенно иначе, этак как активный мотор. Подъехали на пространство: стоит…ровненький, целехонький, большущий, разрезает глаза очуменно изготовленной аэрографией. Притаранили мне сообразно знакомству передние стойки сообразно 8500, а задние сообразно 9500 за штуку опорники, пыльники и отбойники само собой. Всё в Москве. Желал Мазду Милению от 2001года, однако когда поглядел цены на з/ч – раздумал. Ну и масло с фильтрами само собой. Изменил втулки стабилизатора и всё. Кратче стала машинка элементарно идеальной. Приехал домой, прикупил зимнюю резину, этак как был конец октября, а резины на машине фактически небыло. Исключением сообразно мотору и самой желаемой машинкой была Альтезза. Поехал за Альтеззой, а Виндом был запасным вариантом. Приехали с друзями на пространство и впали в шок от уведенной Альтеззы(сообразно телефону владелец утверждал, что машинка в совершенстве и без вложений). Весной вполне перебрал подвеску: с/блоки рычагов, останки, задние тяги, ступицы, ботинки и т. д. Машинка стала ездить совершенно иначе. Еще и ступил, что не поставил 2-х диновую магнитолу(родная не работала). Поехал на диагностику ходовки к «своему» мастеру Мишане. Не считая такого, машинка чрезвычайно завлекала к себе интерес аэрографией: люд фотографировал, расспрашивал в каком месте живописали и сообразно чём и т. д.
еще заменьть довелось высоковольтрные провода 900 р сам менял покуда они делали мне тормаза.
может из за цилиндров ?хз
поменял масло в движке и масл фильтр, топливный не могу изменить этак как прикупил близкий для неё однако на тачке переделано походу на остальные то имеется отрезан шланг по топливного фильтна и надстроен иного типо шланг без гайки, вот и не знаю сунуть ли мне хоть какой попавшийся который подоойдет либо же брать шланг назад 500 р и вкручивать обычный фильтр имеется ли отличалка кто может ответьте пожалуйсто ?
когда они чинили мне то произнесли что текет тормазной цилдиндр просит подмены 550 р любой а когда мне сделали тормаза я посмарел на заднее колесо и оно тормазило то имеется блокировалось сходу сразу с передними все було пучноом однако что то стало не этак. . . .
машина чрезвычайно прекрасная и комфортная!это само сабой очевидно, вот лишь запасные части отыскать чрезвычайно тяжело, некий запасные части разрешено отыскать на барахолке у частника в газете из рук в руки,
правдо не немало она у меня ржавенькая смлегка имеются ржавля в особенности в на низе машине. . . .
хотел посмареть на тормозной цильндр типо могу ли я сам его сменить стал отварачивать калеса треснул балонный ключ кретик который. . . . пришлось ездить за новеньким прикупил новейший тайваньский за 90 р, начал отварачивать и он лопнул также блин, пожелел необходимо было приобрести за 166 богемский что ле он сообразно сильнее смотрелся, не знал что вслед за тем плотно затянуто правда ещё и со ржавлей
так вот оказалось ещё не работает резервный электрический ключ что бы на вариант раскрыть машинку им и не работают все замки механические лечинки сгнили и не поварачиваются мне порекомендовали прихрять на митинский базар вслед за тем отремонтируют брелок и замки необходимо поменять личинки. . .
еще запамятовал у меня на панель погстоянно пламенеет надпись ETS OFF что это может обозначать и в чем может существовать неувязка и как ее поправить может ли он пылать из за не иправный тормазных целиндров ?
был скользящий удар в левое переднее крыло, крыло сдуру выкинул дескать куплю новое и покрашу, приобретаю по сих времен sunny-club.ru . . . . машина прекрасна влюбиться все, влюбился с главного взора. . .
кто может ответьте пожалусто на вопросцы, спасите советами что делать с дикстроном, фильтром топлливным ну и крылом мож кто несомненно поможет ?
или элементарно советом за чем смотреть у машинки не считая топливного легкого фильтра масло Коробка автомат и в движке масл фильтра ремня ГРМ тормазными колодками.
подскажите кто может как изготовить лучше?когда мне растягивали машинку за 13500, капот и рамку переднее левуюснимали целый перед и запамятовали прикрутить какие то трубки из радиатора, чрез какие стек целый дикстрон, опосля что мне залили 3,5 литра, щупа нету не знаю как испытать верный ли степень ?

после приобретению не вник что она уж чрезвычайно низнкая и зацепил глушак который и этак висел на саплях и шатался, вырвало его с корнями ничто не осталось, глушаком повредился трубки магистральные тормазные вследствии утерен обратный очертание довелось покупить сортировочный целиндр ABS
вот не издавна прикупил раздельно ключ на 19 другие у меня уже имеется однако они и не нужны
еще случается когда по конца в преимущество руль выкручиваеш что то трешит у руля. . не понято что это. . . .
зато бесшумно, глушак обычный. но я подумываю его не немало переработать во 1-ый его больше как разрешено привесить что бы прикрыть резонатор, а то книзу посмтриш и следовательно что у меня глушак торчит ниже только. . . .
а еще посещают и в магазинах москвы однако скоро слетают с прилавка. и завозят очень изредка. сейчас езжу без крыла передне левого, никоим образом не могу нигде отыскать его. . . . боюсь что сгниет то что беспрепятственно и не закрашено, сообразно фактору такого что не ту крыла, брал я её в колоченном состоянии на 2200 $ у знакомого
и и машинка ездила, магнитола обычная касетная правда мне и не нужно тока бы радио работали. . .
пока что большиъ заморочек не считая крыла не встретилось,. . . .
так мне произнесли в сервисе при подмене трубки они не сумели выпытать и произнесли что необходимо брать, заменили мне его потом оказалось что засорина малая трубка стальная на заднее колесо, прочистили его и все заработало, за работу довелось выложить 2500 р страдали часа 3
очень хотелось бы сотворить совместный центр откликов собственников кавалеров сообразно москве и регионов для такого что бы обмениваться опытами починка, из за нереально го починки в сервисах и т д
машино чрезвычайно вместительна и комфортабильна, хочу затонировать и приобрести Ксенон на фары, а то обычная свет очень нехороший и ночкой ничто не следовательно едеш или за машинкой или чрезвычайно медлительно и то кидает из стороны в сторону на не озаряемых участкая, нехороший свет !может что улучьшит Ксенон 4000 т,
наверно все действительно от не грамотности. . . затем опосля 2х 3 х дней я увидел что тормаза не этак работают что ранее при розгоне я смарел на калеса и лицезрел что передние встают сходу и тормазят а задние останавливаются сообразно тихоньку выходит борльшая перегрузка на передние тормаза,
глушитель сделали хороший однако целый без переходов это нехорошо, этого я не уследил за 5000 р
Сильвер не обожает нехороших дорог, нашлёпки пофиг, а вот ежели тропа в неизменных стыках -беда, на дальняк сообразно таковой дороге ездить ой как не уютно. Элементарно кочки глотает довольно приемлимо.

"Сообразно полям" аля мотофестивали, вариатор большой плюс, а небольшой поперечник колёс и авторитет минус. При маленьком крене ногами нередко разрешено не откатить его обратно. Самым огромным минусом для меня является авторитет!Страшно препятствует маниврировать в городке и чрезвычайно напрягает перед парковкой"мордой к забору", необходимо пристально оченивать крен поверхности к этому самому забору. При движении обратно попал в канавку -проси товарищей тебя расшевелить.


Откликов чрезвычайно не достаточно, правда и я ассоциировал Сильвера не с иными Макси-скутерами, а элементарно посторался дать чувства от вождения. Полагаюсь это кому нибудь несомненно поможет сделать свой выбор с избранием. Перед покупкой я вообщем не мог себе доставить что такое макси-скутер и как я буду на нём колесить(с чепперами вблизи, либо бегать на пределе), сейчас знаю что это Путешественник для средних скоростей.

Когда я 1-ый раз в жизни увидел SkyWave400, то прочно полюбил макси-скутеры, однако взглянув на стоимость(которая была более чем цену моего тогдашнего авто)макси-скутер длинные годы оставался для меня несбыточной иллюзией. А когда решил-таки справить байком, сообразил что покуда не попытаюсь макси-скутер, не угомонюсь.

Этак же присутствие 2-х цилиндров при 400сс у Сильвера я расцениваю как плюс. На Majesty не понравилось, что действительно препятствуют вырезы для ног, когда их опускаешь на асфальт(у Сильвера вырезы более и не в такой мере препятствуют). Четырёхсотки"живой" не отыскал и прикупил 600, а сейчас сообразил что не напрасно. . . Дальше избирал меж SilverWing 400 и 600. И поза другого тела, как некто верно увидел, как у Татаро-Мангольского наездника(для пассажира совсем не комфортные подножки, а ляжкам препятствует спинка водителя), на Сильвере сзади-сидящему еще комфортней. Бургмен стоил действительно подороже Сильвера, при практически схожей динамике. И не считая наружного вида, плюсов я в нём более не отыскал.
2-ой раз более 130-ти не разгонялся, все ускорения очень плавные, газ на всю не выкручивал, расход 6. 8. Хотелось бы в меньшей мере, к примеру на св400 разрешено изготовить на дальняк 4. 5л/100км, а на Сильвере невозможно. Расход: буквально замерил 2 раза. Различия безличный -вариатор блин. Мой Сильвер чувствителен к бензину, разрешено опосля заправки сходу взять в толк что тебе вслед за тем залили(сообразно изменению динамики). 1-ый раз бегал за иксом, разгонялся под максимум, расход 7. 2л/100км. Вроде бак 16л, однако мне слегка не хватает, чтоб ощущать себя уютно и не силиться розыском"нужных" бензоколонок. Бензинный приёмник на мой взор работает не уважительно, невзирая на 8 дроблений видятся отзывы про закончившийся в один момент бензин.

Кстати ежели продолжительно ползти в пробках с черепашьей скоростью, затевает смердеть сцеплением, т. к. На изумление Сильвер чрезвычайно отлично тормозит движком, вполне распуская сочленение только на 10-15км/ч. Это косячок. оно непрерывно буксует(подозреваю что это не лишь у меня этак). Типа Сильвер для этого не чрезвычайно приспособлен.

Непрерывно в длинноватых пробках упускаю вперёд каждые табуретки, желая по приобретения Сильвера задумывался что я им не уступлю. Сильвер весит не не достаточно. В городке сообразно пробкам манёвренность нифига не супер, т. к. А ежели с пассажиром то еще ужаснее, шофер устаёт еще скорее. (на св400 к примеру еще легче передвигаться, на Х4 еще труднее).
запаса тяги для ускорения уже недостает и посреди машин этак передвигаться не комфортно. Наибольшая прыть 175км/ч, далее стрелка тахометра ложится на красноватую зону(8500об/мин)и затевает колотиться в разделитель оборотов с лёгкими подёргиваниями. По 160км/ч набирает просто, далее нужно качегарить, а на скоростях за 160 разрешено колесить лишь сообразно порожним дорогам, т. к.
Я ездил на вариаторной машине, этак вслед за тем чувство такое же. У Сильвера благодаря вариатору постоянно целый потенциал момента"под рукою". Икс в городке парализован в следствии собственных зеркал, в какие нихрена не следовательно, и специфичной динамике. Этак сформировалось что я нередко катаюсь с товарищами, у которых Х4 и СВ400. Друг собственного икса по упора крутит изредка, т. к. И когда Х4 пуляет(опосля поворота к примеру)и уходит вперёд, то чрез некоторое количество секунд я его уже нагоняю, т. к. На трассе им ИСТИНА доводиться удерживать 170км/ч в следствии меня, однако более 180-ти им всё одинаково не уютно в следствии долбёжки их ограничителей. тропа изредка когда дозволяет ему"гнать на всю". Раздельно про динамику. И я произнесу отчего такое чувство, в следствии Вариатора!двигаясь в патоке, друг на св400 10тыс/об удерживать не станет(для чего специально делать расход 15л когда разрешено 7"?\")и переключается кверху. Все кому давал проехаться, разговаривали что"не катит". И не поэтому что он разрезает динамику. Мотор зависает на одной нотке, вдавив Вас только раз, при этом, и нарастания ускорения в момент разгона Вы не ощущаете ни на себе ни сообразно звуку(лишь сообразно стрелке спидометра). и этак дофига момента уже на 2тыс/об, правда и бак в 13литров при трате 10 хотение непрерывно его вертеть отбивает(правда и тормоза этак себе), это я к тому, что наиболее обычный моц я бы может быть не настигал, а с сиим ущербным себя не испытываю не глядя на его 1,3литра. СВ400 постоянно владеет резерв не глядя на одинаковое с Сильвером численность сил. Однако имеется ситуация когда Сильвер в наиболее выигрышном расположении!Вот этак сформировалось, что невзирая на наиболее массивные байки товарищей, ущербным я себя никоим образом не испытываю и нигде особенно не отстаю. А когда ситуация оборотная, то я за ним постоянно успеваю нырнуть. Естественно сообразно сопоставлению с байками, 6 сек по 100, это не чрезвычайно скоро, однако поверьте, это никоим образом не овощ!Я нередко его лишался(сзади)когда внезапно решал перестроится и укориться в свободное"окно". Это град, при чём не сообразно манёвренности а сообразно моменту, т. к.


при таковой же массе как и 600сс, я за товарищами уже буквально не успевал бы. ничто новейшего сообразно чувствам он мне не даст. Чрезвычайно любопытно было бы проехаться на Majesty400, уж чрезвычайно мне нравится авторитет в 197кг, однако быстрее только он станет наименее ветро-устойчив. На Бургмена поменять размышляю значения недостает, т. к. И чрезвычайно отлично что я не прикупил SilverWing400, т. к.
Это пожалуй единый момент, когда мне не хватает динамики 600-SilverWing. В динамике Сильвера увидел большущий минус, ситуация в которую я почему-либо нередко угождаю: при обгоне сообразно встречке, начиная с 80-120 км/ч и далее, ежели передо мной на обгон успевает вылезти к примеру Мазда3( 2л), то опосля такого как она кончает обгон и уходит назад я разрешаю ее опередить, а шофер продолжает убыстряться. Ant. тормозиться, вот тогда наступает бой титанов. Я ее естественно перегоню, однако времени это занимает столько, что появившаяся встречка, которой при истоке манёвра даже не было следовательно, может воспрепятствовать мне окончить манёвр.
Однако к огорчению имеется вибрация, хотелось бы чтобы она была в меньшей мере. Наиболее огромное отдаление, которое проезжал -примерно 200км привал еще 200км, в далеких поездках ничто не устаёт, довольно уютно. Этак что ежели обожать свою подругу, то разрешено выучиться вертеть газ чрезвычайно плавненько. 2-ое тело вроде при далеких поездках особенно не пожалуется, а вот я сам прокатившись сзаду сообразил, что пассажиру ощущается хоть какое маленькое смещение ручки газа, которое сидя за рулём совершенно не подмечаешь(высадка вертикальная, баласт шатается вслед за тем как сарделька).
А у 400сс это цифра снижается по 140км/ч. Избирал меж Бургменом( 650)Majesty( 400)и SilverWing(400/600). Кстати как я сообразил главное отличие меж 400 и 600, то что 600 разгоняется по 160км/ч, а далее нужно"качегарить".

Когда попадал под мощный дождик, приезжал вполне засушливый(в кожаной куртке, джинсах и кроссовках), в то время, когда другие соучастники пробега сушили паспорта. Высочайшее стеклышко -все на привале шлемы и куртки от мошкары чистят, а я тряпочкой лишь стеклышко протираю. Лапти находятся за пластиком и защищены от камешков и т. д. Почти все гадливо именуют схожую технику крупными табуретками, сейчас я буквально знаю что это не этак. Главное различие от"нормального" байка это развесовка. Выход- замедлять вторым( сочетанным)тормозом, который схватывает посильнее заднее колесо и меньше переднее. Кстати люди, привыкшие на байках замедлять лишь передним, наверное подмечали что моц выпрямляется ежели им замедлять в повороте, на Сильвере таковой трудности недостает. А на деле ежели замедлять лишь передним тормозом, то разрешено с лёгкостью заблокировать переднее колесо даже на безупречном асфальте даже с безупречной резиной. (ДДДККК ИСТИНА мой 2-ой номер от их ничем не различался, как как будто из водоема лишь что его достали). Даже побочный ветр не препятствует на огромных скоростях. Уютно!При этом не нужно заморачиваться тормозишь ли ты в повороте, сообразно дождику и т. д. Невредно!Самого сдувает вбок, а он даже не вздрогнет(даже на скоростях 150). Что наиболее необычное, при таковой парусности, опосля обгона грузовика Сильвер не шевельнётся!В целом тормозов хватает, однако ежели осаживать в клина с максималки, то может не довольно(не напрасно наверное на наиболее новых стали становить сообразно 2 тормозных диска впереди). При весе в 228кг Сильвер отлично стоИт на дороге, колею естественно ощущает, однако дискомфорта она не доставляет. На дороге чувство огромного"Круизёра". 75/150кг перед/зад.


Либо езжу один и охото ее преподнять либо вдвоём охото спустить чтоб не склеить ответных ксеноном. Компромис. Фара в ширину веселит, а вот в глазом не окинуть чрезвычайно меняет объяснение в зависимости один ты либо недостает.
Однако Honda ST и такие стоят немало. К тому же ежели меня напрягает этот авторитет, то настоящий(карданный)путешественник весит еще более, а задней скорости почаще только не владеет. Это пожалуй самая основная фактор, сообразно которой приходится напрячься о подмене на кое-что еще. Мне чрезвычайно приглянулась мысль Путешественника, которым я сейчас в совершенной мерке считаю SilverWing. В данный момент осматриваю вариант 600сс спорт-туриста. Единственное что не хватает, это товарищей на макси-скутерах(они выбирают остальные автоматы). В целом Сильвером чрезвычайно доволен, минус лишь авторитет, прочее мои незначимые прицепки. Неувязка даже не в том чтобы запастись, а в том что я покуда не готов выложить такую сумму за установка который употребляется только некоторое количество месяцев в году.
( Не обожаю я кофр сзаду, препятствует он мне). Довольно неплохой ликбез сообразно зеркалам, однако ежели чрезвычайно попытаться, то всё же разрешено поймать машинку в мёртвую зону. Большущий плюс это багажник под сиденьем в который лезут 2 интеграла и довольно огромные бардачки. К сиденью претензий недостает, комфортно регулируется спинка под рост. Жалко что нередко приходится затаскивать Сильвера на центральную подножку, т. к. на побочный он заведённый торчать не может -глохнет( охрана таковая).

С места, зажав предшествующий тормоз и накрутив газ -протащит переднее колесо. На Сильвере даже разрешено пошлифовать!ДДДККК ИСТИНА асфальт обязан существовать желая бы незначительно запыленный и делает он это не с места, а набрав 15-20км/ч.

Mat Anthracite

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник

Метки:  

Что мне досталось

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:52 + в цитатник
в общем доволен дальше поглядим буду отписываться ежели что интересует пишите поведаю sergey534@yandex. ru
Стал владельцем фотон 1069 5 т пробег 19тысяч. нехорошо заводился на прохладную не прокручивал стартер, заменил акб, не посодействовало, заменил стартер(бош)12600 на аква в присутствие имеется, сходу завелась. сходу недочеты: узкая кабина как на газели не перелезешь с водительского на пассажирское пространство, вентилятор печки не ощущается даже на наибольших оборотах, резина родная сходу на подмену,в неких местах вульгарна ржавчинка. фильтра масла(все 5 тыс рубл)масло zic полусинтетика. проклеил кабину фольгоизолом опосля совершенной разборки салона стало бесшумно однако все же ампула гремит как на новейшей газели. не работал приёмник уровня горючего 890р подмена. лилась кабина из под фонаря на крыше подтянул посодействовало. небольшой бардачок.
после только проделанного чрезвычайно доволен тихая машинка в салоне в отличии от валдая и бычка как дома тишь. . . . ликбез на 5. приемистость с небольших оборотов как на(ferrari)желая не давлю в настил. недостает мертвых зон в зеркалах тормозная система легкая владеет непревзойденно. сейчас о неплохом. . 5 тонн в кузове не чует. регулируемость хорошая.
Всё около отметки"золотая середка". Катит надёжно и твердо. Однако основное: ощущаешь разницу с нашемарками, и наблюдаешь, к чему нужно жаждать в предстоящем. Машинка не различается ни обезумевшим характером, ни прожорливостью динозавра. Непременно, собственных средств стОит.
В данный момент разумею, что нужно было хватать наибольшую комплектацию(у меня предпоследняя). Когда переоформлял страховку, в салоне(СТК)поглядел на бодрые машинки, славно опешил обновлённому блоку климата, блин, ранее бы этак. Потому что за ту разницу в стоимости всех причиндалов не приобрести.
Имеется маленькие недочеты, вроде погромыхивания что-то под торпедой слева от устройств, однако это, ИМХО, те мелочи, по которых руки дойдут сообразно мерке времени, из категории"не пламенеет, и колесить не препятствует". Не немало и не не достаточно. За это время свершено 2 довольно далекие поездки: Питер-Севастополь и Питер-Мурманск. А конкретно 29 тысяч км. И ни разу машинен не отказалась исполнить то, что обязана.
Прошел год.
Однако за счет такого что размер мотора маловат на таковой скорости грубо ускорится для маневра не выйдет. Очень сообразно трассе разгонял по 190 км/ч, однако на таковой скорости уже ощущаешь себя не уютно. Сообразно трассе удобная прыть передвижения где-то 120 – 140 км/ч.
В следующий раз посетив сервис с целью починки я попросил изменить мне масло в АКПП(джобер упрямо отрешался это делать, однако позже все же согласился)и что вы размышляте, может естественно с сиим и не соединено однако чрез приблизительно 10 Ккм АКПП истока буксовать и наиболее неприятное что все это дело прогрессировало(Вообщем опосля этого я для себя решил что с АКПП ток в профильный сервис занимающийся конкретно коробкой, даже для подмены масла).
Правда запамятовал совершенно: слабоват обдув лобового стекла не знаю в чем фактор однако хозяева схожих авто тож как и я пожаловались на запотевание лобового стекла в дождливую погоду, спасался включением кондюка.
В общем то за период владения – 1. 5 года приблизительно в авто суровых неисправностей(ну таковых что прям невозможно было ездить)не случалось… своевременное сервис со сменой всех расходников давало о себе ведать.
В один красивый день когда розыски новейшего авто зашли фактически в тупичок я побывал автомобильный салон 1-го из дилеров и на вопросец что имеется с пробегом мне был представлен последующий установка Г4 1. 6 АКПП 2003г. в. с пробегом 80 Ккм, ткань, серебристобежевого цвета(с наименованиями цветов у меня туго этак что назовем его элементарно желтоватый Не педалируем, а то расход уйдёт за возможные для моего кармашка 25/100. Тормозим заранее(гидроусилитель тормозов-штука, но, необыкновенная), не дёргаемся вправо-влево и скорее 110 не катим, а то оторвёмся от полосы(ежели без 300 кг багажа)либо вылетим в выхлопную трубу. В общем-грузовик ЗИЛ с самодействующей коробкой, совершенным приводом, комфортным( для грузовика)салоном и незиловской мощностью мотора. Этак и ездим.
И еще добавил правильную музыку, и в этом доме стало разрешено существовать. Другие имеют все шансы навести справки. Предшествующий владелец чинил всё, что ломалось, и не глядел на счета. Suburban 2500(GMT 400), LT, 7,4 Vortec. Кто в теме, тот осмыслит, что это. Я действую то же наиболее. Плюс чрезвычайно обожал тюнинг. Однако имел нехороший мелодический слух.
Однако у друга в сервисе выставили на продажу это чудище за умные средства. Этак я сделал себе презент на день рождения. Я в общем-то поначалу желал Tahoe. (Покупку оформил гладко в собственный ДР).
Это машинка для перевозки только, всех и вся. Элементарно не чрезвычайно экономичная.
Несчастье придурку, впрыгнувшему передо мной в разряд!Когда ты представишь, друг мой, эту морду в зеркале заднего вида, ты осмыслишь, что означает памперсы для зрелых !
Относительно мотора и коробки: обыкновенные, достоверные, без каждой лихой электроники вещи, какие просто и недорого трахать у неофициалов. Полностью обычный расход бензина(15л град 92го)для таковой массы.
Кар мягенький и в куче с задней опорой и рессорами об удовольствии за рулем произносить не приходится, к тому же, на кочках может даже метнуть переставив при этом заднюю дробь кара - щекотливо.
Всем благодарю. . .
объем 2. 4л с пробегом 45000миль за 21т. $. Этак вот, путешествие заняла чуток более недельки и пробег составил 4000миль, средняя прыть 100км/час. Несомненно я оставил Караванчика себе. Столица - Н. Новгород - Чебоксары - Киров - Сыктывкар - Ухта. . . я по сих времен нахожу всё более плюсов. Кратче разговаривая прикупил Караванчика 2005г. Во время поездки начал воспринимать за что люди обожают Вэны. . . Испытал уровни воды, вызнал в каком месте запаска и как ее раздобывать(понадобилось)и на последующее утро загрузив семейство поехали. . .
Для городка нужен кар небольшой, беспокойный, лучше с совершенным приводом. Осматриваем вариант, для нередкого применения, покупки Suzuki Jimny как другого кара, однако Доджик супер авто - не ждал. . .
вместе с аппаратом)- иной кар, правда и пошалить уже разрешено:). . . Потому довелось определить рессоры KONI(22т. р.
( согласен с иными создателями)Про плюсы строчить не буду они явны. . .
Фортуны. . .
Тормоза: ниже среднего. желая изменил все ботинки тормозные диски(все чудак), от установки Брэмбо покуда отказался - недешево, правда и недостает необходимости скоро колесить и грубо замедлять.
Хорошо. . . к занятию. . .

Все запасные части чудак обошлись в 40т sunny-club.ru . р. За время эксплуатации ничто не ломалось, однако я всё же изменил сообразно приезду: все воды, все ремни помпа 2 ролика(мопар), все фильтра, свечки и практически вполне подвеску совместно с подшипниками(это уже кристально для себя). Я размышляю не особенно накладно. . .
Особо: тонировка и сигнализация с автоподзаводом - 20т. р.

являюсь(поточнее являлся)фанатом гольф класса. . . Мысль приобретения этого авто была построена только на откликах почитаемых юзеров авто. ру, а конкретно, нужен был кар дешевый, большущий, надёжный. . . . для 1-го странствия всей семьей(3 зрелых один малыш)с следующей его продажей, т. к. и обладать библиобус в мои планы не вступало.
Зимой, в следствии большущий массы, разрешено просто закопаться в снегу даже на шипованой зимней резине. Как главное авто в семье практически безупречный вариант(не хватает совершенного привода). Хочу прибавить: кар влюбиться и разлучаться не намереваюсь. В интенсивном городском потоке габариты предоставляют о себе знать( тяжело лавировать).
В наиблежайшее время намечена аппарат стерео-системы с бюджетом не наиболее 100т. р. и пожалуй всё. . .
Аппарат Michelin 225/55 R17 в корне изменило ситуацию. Зимой поставил УстраГрип500 215\\65 R16 - доволен. . . Минусы: родная резина 205\\75 R15- мерзкая. На влажной дороге при отлично загруженном каре доводилось прыть уменьшать по 70-80км\\час(сносит).
Рассматривалась еще приобретению ЭС-МАКСА, ЗАФИРЫ, однако это уже иная ценовая категория, правда и размерчик не тот. . . Наилучшая машинка для странствий(цена-качество).
Ерунда, естественно, абсолютная. С датчиком дождика имеют все шансы играться детки - ежели харкануть на лобовое стеклышко, дворники начнут действовать секунд на 20. Ежели харкануть еще раз - уже подольше. Что еще непривычно?Двухступенчатые стоп-сигналы. Ежели предначертано сзаду очутиться вдолбанному Камазисту, то он, хоть и с 4-х ступенчатыми сигналами въедет в зад. Система слежения за дорожной разметкой, в принципе, ничем не различается от ДДДККК audi и Мерседеса, тех же классов. Дожим дверей работает еще чётче, чем на Севилле.
. .
Это врядли был технологический просчёт, немцы всё совершают высокоточно - однако для высокоточных дорог. Бред естественно, однако чрез 2 месяца опосля приобретения машинки, когда я ехал по дачи, на пересечённой местности, на следующий кочке у меня открылась прихожая левая. Ant. левая подушечка сохранности. Так как пародокс в том, что у меня стояла этак именуемая"Automatic lock when driving away" - выполнение для государств, с нехорошим дорожным покрытием. Однако вот на данной бомбе стал колесить опасливо, вальяжно, стал ощущать себя человеком, человеком в наполненном значении этого словечко, у которого всё в распорядке и который никуда не отстает. По этого я все свои машинки особенно не сожалел, относился к ним как. . . к. . . расходному материалу.
Выводы делать вам
Отчетливо и отменно. 1-ое ТО обязано было встать в 25 000 рублей, однако я попал в глуповатую трагедию, врезался в строительную технику. Кстати, я позже когда-то вызнал что ее починили, и втюхали какому-то страховому агенту, сообразно стоимости Лансера. . . Страховая признала починка машинки подороже ее стоимости и мне возвращали средства, ИСТИНА аннулировав все"бонусы и привилегии". Кратче разговаривая - отчетливо.
Привод, несомненно обратный, наибольшая прыть осталась как и до этого - 250 км/час, ограниченная электроникой. 6 цилиндров расположенных в разряд, и 326 л. с. в придачу. 3 листра для BMW довольно полностью, более даже недостает значения.
BMW - это прецизионный кар. Что стоят лишь сидения, какие имитируют массаж опытнейшей массажистки, стараясь давить ваши бёдра, либо белоснежные стёкла указателей поворота. Приметно сообразно сопоставлению с хоть какой иной машинкой. И это приметно. Однако BMW это, непременно, блеск. Я не являюсь поклонником бмв, семёрку я прикупил в первый раз, по неё ездил, и езжу, на микроавтобусе mercedes. Что разрешено заявить о новеньком, годовалом BMW 7-ой серии?Недостает, я не буду произносить о том как всё"круто" и"стильно", в том осмысливании, которое вы в это вкладываете. В первую очередность я хочу поведать об данной машине, которой я обладал чуток наименее года, покуда не расколотил, с той точки зрения, как шибко она различается от хоть какой иной, пусть даже ценный и новейшей игрушки. В серии F 01 достигнули большей точности управляющего управления.
Хоть я и вложил в эту машинку половину её стоимости, однако это стоит такого!,слишком уж она стала хороша( движок элементарно шепчет, подвеска нигде не стучит, все работает как нужно). Эти машинки для души. Этак как 2/3 суммы мне прибавляли, то и аспекты к данной машине предъявлял не я. Ежели кропотливо находить практический кар для себя и для семьи, то лучше за такие средства элементарно не отыскать. Решили приобрести, поэтому что ежели что не этак его разрешено было реализовать даже подороже чем приобрели. Поездив только пару дней начали выискать разные недочеты, их оказалось ОЧЕНЬ немало. Спустя 3 месяца розысков мы все же отыскали соответственный нам кар, на наше изумление это оказался VW Passat B3 Variant 91 г. в. Поглядеть поехали уже для отмазки, а внезапно окажется неплохой. . . Машинка оказалась как сообразно заказу: кузов на 3-, ходовка на 3, движок на 4-( плавали обороты). Довелось поменять:подшипники ступиц на морде( сзаду уже стояли новейшие), саленблоки задней балки, пыльник на управляющий рейке, пружины на морде, сход разрушение, резину(зимнюю и летнюю диски на лето), распределитель легкого потока, каленвал, приёмник прохладного запуска, регуляторы и резистер печки, рамку на торпеде,направляющая в лючке, нижнюю кулису на водительской двери, стартер, масла, моторчик на стекло( передние окна электро)и немало мелочевки которую разрешено починить самому и без покупок новейших зап. частей. Машинка 1. 5 месяца ползала сообразно автосервисам, а почти все изменялось своими руками. Главные запросы к разыскиваемому а/м были последующие: не ветше 90-го г/в, с какими-нибудь прибамбасами( вроде электро пакета и т. д. )и чтобы не подороже 90тыс. руб. Кстати большая часть зап. частей подешевле брать новейшие и в автосервисе( вслед за тем новое на 15-20% подороже чем б/у на разборах). У меня оказались все присущие сиим а/м заболевания. Настил года обратно я решил изменить машинку, по такого момента у меня был ВАЗ 2107. Спасибо за снисхождение тех кто сумел все это прочесть!Избирали посреди: Honda civic IV, BMWW 520(e34), Volksvagen Golf III, а о Passat даже и не задумывался(поэтому что поглядел на цены). Ежели будете хватать у знакомых то не помышляйте!! !А есле повезет отыскиваете движок 2Е-он самы наилучший(жмешь на газ-он летит,причем не ужаснее BMW525,хотя в BMW на 80 л/с более),этот движок милионник, владеет 3 капю починки.

Путь к безукоризненности либо Элементарно ДДДККК audi. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:34 + в цитатник
w124 кузов на сейчас самый-самый досконалый.
Размышляю, что ранее авто делали на сто процентов надежными, а в данный момент, чтоб чинить. . .
Миниатюрный величина колес(как сообразно поперечнику, этак и сообразно ширине)со всеми вытекающими. Любой сезон диски приходится избавлять. 1. В шиномонтажке шутят: квадратные колеса - фишечка матизов.

Сейчас о недочетах.
Однако стиль не ВАЗах. Изъездил на ней всё Подмосковье, ездил сообразно золотому кольцу, зимой ездил в Волгогради и назад. За все время менял лишь некие лампочки, расходники - как положено, передние тормозные ботинки(на 40 тыс. ), щетки стеклоочистителя - в общем, любую чепуху. Машинка просто заводилась в хоть какой мороз, какой-никакой лишь был в Москве крайние 3 зимы. За 3 года эксплуатации Матиза не было ни одной суровой неисправности. Матиз не подвел ни разу. Пробег - 56 тыс.
У меня ничто не запотевает. Насчет запотевания окон(некто писал ниже)- необходимо подключать забор воздуха извне(выключить рециркуляцию воздуха в салоне).


Надоумил меня забежать в Матиз менеджер в автомобильном салоне, произнес, ничто не произносите, элементарно сядьте за руль, запустите движок, сядьте на пространство пассажира. . . Матиз даже на разглядывал. А позже сядьте в хоть какой ВАЗ. Я посидел, и был чрезвычайно удивлен. Я тогда присматривал себе новейшую машинку, на новейший Accent либо Logan средств не хватало, бувшую в употреблении - не желал принципиально, потому избирал посреди ВАПризыв - меж 12-й и 15-й моделью. Машинка куплена осенью 2006 года. Сейчас же, сообразно прошествии практически 3-х лет, мы с супругой размышляем - какое же блаженство, что в крайний момент отказались от ВАЗа и избрали конкретно Матиз!Все изготовлено чрезвычайно хорошо, взвешенно и комфортно. . . Поразило в первую очередность то, что место в салоне матиза не то что не не в такой мере, чем в ВАЗе, а сообразно чувствам более!Казалось, игрушечная некая машина, не суровая, дамская. Садишься в матиз - отменная новенькая дешевая иномарка, садишься в ВАЗ - делается обидно, ВАЗ - он и имеется ВАЗ.


Ни разу не пожалел о собственном выборе, за те средства. Недочеты 1-6 не омрачают всеобщего неплохого воспоминания и не имеют огромного смысла при будничной умеренной езде в городке. Для городка матиз - элементарно глобальная машинка. Однако, естественно, в данный момент уже охото незначительно большего;)



3. Движок шумноват, ничто не сообщишь, на скорости слышно и асфальт, и ветр, и движок. Романтика:)
Недостает подушек и проч. 6. Недостает чувства сохранности. Капота практически недостает:)

При движении сообразно шоссе приходится кропотливо избирать момент для обгона - динамики на скорости больше 80 км/ч недостает. 5.

Лучше не бранить. Желая матиз чрезвычайно плавненько, однако разгоняется по 140 км/ч. 2. Более не пытался - ужасно:)На скоростях возле 100 и больше машинка, скажем напрямик, не чрезвычайно отлично управляема. Сочленение с ценный не на возвышенности, сообразно дорожной колее - руководит. Покрышки узенькие, колея узенькая.
Кстати, 1-ые 10 тыс. км пробега было 7-9 л. . Многовато для литрового мотора и легкой машины. Расход мог бы существовать и в меньшей мере. У меня значит возле 6. 5 л. на 100 км(гибридный цикл, кондюка недостает). 4.
Пару раз и её доводилось изгибать. Потрясающе, что ещё цела подвеска. Кстати, охрану дна - становить непременно. Все-же, 13 дюймов - не для наших дорог.

На 120-150км. ч. Про то, как ведет себя на дороге - чрезвычайно проницательная управляющая, в особенности на скорости, ГУР мягенький. Путь владеет отлично. не лучше жестикулировать руками. Детям чрезвычайно понравилось спать в ней, при складывании заднего сиденья и снятии аккустической полки вышел 2-х здешний СВ, супер. Ездил на рыбалку и на роздых с семьей на ней, низковата, однако проехать разрешено. Сообразно предлогу резины, стоит R14 185/65.

Прочее все покуда, дай Господь, фунциклирует auto-diagnos.ru . Этак что собственной машиной я доволен!Что планирую изменить - топливный фильтр, ГРМ, чрез 10-20 тыс. км. , ну и резиновую деталь со порой. Верно в народе молвят"Дороговизна подробностей окупается их редкой заменяемостью".
Прозвонив некоторое количество разборов, мне произнесли, что легче изменить целый передок. 1-ое, чем занялся, это арки крыльев. Чрезвычайно хочеться ведать, в каком месте Андрей отыскал передние крылья. Довелось еще встретиться с несколькими мелочами. Я употреблял стеклоткань и эпокс. клей. Прогнили в том месте, в каком месте крепится амортизатор. Сделал все сам, разумея, что ржа все одинаково раненько либо поздненько проступит. Резиновые шланги масленого радиатора довелось сменить и заварить водяную впускную трубу.


Пол-года убеждал приятеля, чтобы в очереди клиентов главным был я. Год обратно заполучил Toyota Corolla GTI, AE-92, мотор - 4A-GE. Движок мощнейший - 116л. с. Отменная машина хоть и 90г. в. Всем хорошего время дня и ночи!Кстати Волчатник, ты наверное ошибся, у 4А-FE - 105л. c. Не могу не договориться с Андреем и Охотником. Салон мне нравится, стекла и зеркала - электро, кратче как Андрей писал уже, лишь лючка у моей недостает.
Движок эластичем, звук чрезвычайно милый. Динамика достаточная,как минимум, робот работает верно, переключения чуть ощущаются ежели натужить все органы эмоций. :). Всем фортуны на дорогах, оберегайте себя. Тойота авенсис,на мой взор, полностью безликая машинка, правда и тест драйв не добавил чувств. . Климат чрезвычайно действенный,задал,поставил и запамятовал. Остальных неисправностей не было, регламентно изменялись масло, фильтра. Хозяйка подвеска пробивается изредка,мелочь дорожная не ощущается, средние ямки передаются палатально. Целый привод, движок 2. 0 тфси. В движении, подвеска жестковата, однако это расчет за 17диски и элементарно хорошую регулируемость. Я увидел одну изюминка, на неженатых движок шумноватый, в движении как шибко его не вертеть степень гула не высочайший, я даже гулом не могу это именовать, это быстрее песня. . Хорошего времени дня и ночи, почитаемые автолюбители. наездил возле 37000, нередко сообразно снежному перевалу, целый привод это верный привод. :) Резюме, машинкой чрезвычайно доволен, удобство на 5 баллов, динамика еще, незыблемость зависит от такого как глядеть за машинкой. Ещё одна проблема, мелкая боязнь на неженатых, когда селектор коробка автомат на драйве. Полетел один стеклоподъемник. Ребордный комп многоцветный, деталь однако славно. . :). Штатная музыка на неплохом уровне, звук довольно незапятнанный, желая я не меломан. Комплектация: серый кожаный салон, лючок, двухзонный климат контроль, круиз, электропривод передних сидений с подкачкой, регулировка руля, акустика бозе с сабом,ксенон, детекторы дождика, 17диски,с лайновские штуки каждые. Расход сообразно городку, 12-15литров, дорога на круизе 7-8,если не жечь. Начнем сообразно распорядку, обошлась возле 750килобаксов, избирал из: мерс с класса -жесткая слишком , не достаточно места сзаду,меньше чем в audi. В общем, ездовой удобство на довольно высочайшем уровне, невзирая на 17диски. Условия эксплуатации твердые, бензина обычного МАЛО, обливаю 95, иного здесь недостает, правда и тот маловероятный. :). Этак я и не сумел обменять марку audi на иную, желая идеи были для контраста. И все. Хороший авто, всем советую. ДДДККК audi это держава!! стоимость с подменой 5000руб, чудак. С ростом скорости руль делается труднее. Ежели же элементарно ездить все плавненько и верно. Менял ремень грм с роликами, с работой 9500, все неоригинал. Однако ее разрешено было брать новейшей, однако вернемся к audi, наружный разряд мне нравится по конца, привязаться не к чему, салон чрезвычайно высококачественный, двуцветный, эргономика без приреканий, за исключением управления бортовым компом,оно на подрулевом рычаге,на том же в каком месте управление дворниками, не чрезвычайно комфортно в движении кнопать. Решил составить мировоззрение про audi а4,06года рождения.

1. 6 Лача

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:15 + в цитатник
у меня выходит последующее:
всё. . . больше заморочек никаких:)
расход топлива
:)ну а позитивного в ней. . . .
3. ежели удерживать педаль в настил на протяжении всей поездки, то под 17л(ну ето было пару раз только, этак лучше не колесить:)) )
сколов не много
обволакивающий салон
на этим момент машинка прошла 85 000 км, конфигураций в поведении машинки воопче никаких не подмечено.
3. габаритные лампочки(пару штук)
шумка терпима
машина редкостно легка на разгон
динамика


4. дорога приблизительно 6-9л при скорости 100-140 на круизе
работа АКПП
кузов не цветёт
вот уже более 2-ух лет катаюсь на Аккорде 2006 2. 4 робот Екзекъютив
тонировку не царапает
:)
2. град 12-14л при резвом манере езды пробки

2. не поднимающийся багажник при изобретении с брелка либо из салона
Машинкой чрезвычайно доволен. . .


по расходу бензуса здесь я следил противоречивые высказывания
поломочки какие были:
лампочка клавиши обогрева водительского сиденья(не поручительный случай-1000 рэ)1.
отличное авто за применимые деньги
Как как будто не ветшает(эксплуатруется лишь сообразно Москве) :)))
современный дизайн

удачи на дорогах!! !

3. сверчки(лечится звукоизоляцией передних дверей)
клиренса хватает

все ето с включенным кондеем и на 16 дисках, на 17-штатных расход возрастает ~ на 20-30 %
может кому-то станет любопытно моё мировоззрение о машине
1. град 10-11л при безмятежной езде пробки

лью 95 алти
1. неимение амортизаторов на капоте


кожу раз в пару месяцев на мойке протирают, смотрится как новая
из минусов пожалуй
соотношение цена/качество на авто
подзатерлось лобовое стеклышко(изменил сообразно страховке, правда и то они сами предложили, сообразно мне этак полностью снисходительно было)новое приблизительно касарёк гринчиков стоит. 2.
Затраты:
Дефлектор во 2-ой половине салона имеется(в лапти и в"верх"). Противный момент: на машине стоит"климат", отогреть фронтальный стеклышко разрешено лишь при включенном на фронтальный стеклышко обдуве. Задняя дробь салона прогревается не сходу. Не представляю что тогда делается в MAZDA 5 у которой дефлекторов во вторую половину салона вообщем недостает!( поправьте меня, ежели я не прав).
Избирали продолжительно. Просмотрели и протестировали практически всех одноклассников(минивены). Что Вам поведать про кар?Остановились в результате на Опель Зафира(подешевле)и Фольксваген Тоуран(подороже на 6 тыс. USD). Заказали - Опель.
Летом остывание салона - привычно, без заморочек и вопросцев.
В"-32", прошлой зимой завелась без охоты, однако с главного раза.


Всепригодный дворники(близкие)- зимой нехило леденеют и"полосят".
Хламовник - авторитетный. Багажное деление - практичное, огромное.

3)незамерзайка - концентрат SONAX -50С; однако пахнет она кошачьей мочёй

2)перегорело всего 2 лампочки в задней подсветке номерного знака.
3)регулировали замок 5-ой двери чрез 1,5 года. Полагаюсь сам выучиться выверять - нечего им не за что выплачивать средства. И все!Произнесли что это ребяческая заболевание.


Машинка бежит каждую недельку, однако несистемно.
5)мойка машины
Что вышло плохого за 2 года:

1)страховка ОСАГО КАСКО(\"отбивается" в Москве; РЕСО-Гарантия)
2)бензин 92, усредненно расход 10,6 л/100 км. Пробег 28 900 км.
1)чрез 1 год поменяли побудитель руля сообразно гарантии, он не сдох, у него снизилась продуктивность на"нулевой" скорости, т. е. На скорости заморочек не было. во дворе вертеть было чрезвычайно напряжно.
4)набор зимних колес на железных дисках

Ежели бы «кто то»(все тот же Андрей)не подгонял и не доводилось превосходить(120-130 км\\ч), то расход был бы не в такой мере. Обычный расход составил возле 9 л. (с совершенным багажником и четыре седоков). Иркутск Усть Кут этак же прошли без заморочек.
На резине стали возникать грыжи введу дорог с бездонными ямами, вот корд и не выдержал, а радиопротектор был неплох. Лето я ещё поездил, при этом на машине висело афиша о продаже.
Что было: погнуло управляющую тягу, рычаг в районе крепления шаровидный опоры. Б\\ушный рычаг обошелся в 2000 рублей, влечение 1500, однако довелось возвратить – не подошла – поравняли старенькую.
За 2 года и 30 тыщ какие я на ней наездил в мотор не лазил изменялись только фильтра и масло. Подводя результат: Ниссан Пресия прост как топор, а мотор надежен.
видно что вполне перекрашена(облита), походив незначительно сообразно базару на ней была табличка ПРОДАНО, Мазда Капелла 1996 г. 150 тыс. 1. 5 л, АКПП за 100 30 5 юная женщина отдавала, однако прокатившись на машине стало ясно что вся подвеска просит починки, а за предписание сговориться за 100 10 симпатично улыбнулась. И здесь же возник человек который конфискует эту машинку за 138. И вот начинают случаться кандидаты: Тойота Спринтер Мариино 1. 5 л. , МКПП 1995г.
И опосля починки(ежели разрешено этак именовать)ни что не поменялось. Установил элементарную «сигналку» «Мангуст»(о чем пожалел, нужно было хватать с автозапуском!), изменил масло и фильтра. Стойки оказались разборными и с малыми доработками - ниппелем для подкачки воздуха. Оплатил 400 рубликов за то чтобы разобрали и поглядели переднюю левую стойку которая все время пробивала. Б\\ушная импортная достаточно недешево, отыскал русскую Таганку 195\\65\\14 всесезонную сообразно две тыщи за колесо балансировка. Вот и 1-ые растраты. Изменил вполне резину.
Вообщем базар Улан Уде «богат» «перепродаванами» и как лишь возникает частник у него машинку сходу забирают, и чрез некоторое количество минут машина стоит на распорядок более.
А как он на трассе?Что мы владеем: полтора литра размера и 100 5 лошадиных сил. Естественно 1-ые километры(от Улан Уде по Гусиноозерска 120 км)дались скоро за час 20 я добрался. Затянутые взлеты предоставляются естественно тяжко. При обгонах коробка на какой-никакой то момент думает и только позже подтыкает низшую передачу. Для городского кара и 2-ух седаков в полнее довольно. Мотор. Как и хоть какое сердечко кара владеет свои плюсы и минусы. «Не безосновательно, не валко». На скоростях по 100 машинка идет твердо и гонит седока(1-го)к цели.
Поначалу поразмыслил спортивная машина, не мое. Однако при следующем прохождении линий ворачивался к НЕМУ. В следующий раз проходя сообразно рядам увидел ЕГО. А когда присмотрелся, этак вроде и нечего!Поначалу высадка показалась не комфортной, потолок маленький.
На одонометре было 127 с копейками(может быть и скручено). Кушаем, глядят, обретают, а владелец на собственном – не хош не бери. Сообразно ПТСу это 2-ой обладатель(продавал отцовскую машинку), по этого была дама и ездила сообразно городку 3 года, дед наездил возле полтора. Машинка вправду в замечательном состоянии. Затеваем торг: 135, и край!Смутил капот без тепло-звуко охраны и темный из нутрии, малые зазоры меж фонарями и бампером(в последствии оказалось: тяжкий амортизатор и хлипкие крепления), однако ежели и делана рожа то дела отлично. Затеваем осмотр(поэтому что задался целью в этот день съехать с базара на СВОЕЙ машине): арки, лонжероны, снутри и извне облазил ВСЕ - привязаться не к чему. Резина Бриджстоун и ей не продолжительно осталось. С ином договорились чрез его знакомых на СТО что привезем машинку, они поглядят и «найдут некоторое количество поломок свалить цену».
Каждую недельку ездил к родителям в краски(230 км в одну сторону). Машинку употреблял и при -48 градусах. Тогда я и пожалел что не установил «сигу» с автозапуском, а о подогревателях не достаточно что знал. Зимой фактически не глушил. Сообразно этому в каком месте то в истоке ноября завел и только в марте луне заглушил.
С базара уезжал этак владелец и не подошел. рублей. Хонда Домани 1995 г. 1. 5 л. , АКПП положение не безупречное, однако и не убитое 130 тыс.
Ну вот, СБЫЛОСЬ!1995 года рождения, кузов типа «hard top», GA 15 л. , 105 л. с. , АКПП, климат контроль, электростеклоподьемники, подушечка сохранности водителя, неоновая подсветка щитка устройств, электрическая антенна(позже сообразил что не работает), 4 динамика и кассетная магнитола, подсветка поворота, а вот заместо противотуманок декоративные плафоны. NISSAN PRESEA, заглавие машинки проистекает от испанского слова presea, что значит «драгоценный камень» auto-multi-media.ru .
Вот и у меня таковой имеется. У всех был 1-ый кар, у кого ВАЗ, у кого ГАЗ, у кого УАЗ, некто начинал собственный эксперимент общения с автотранспорта импортного происхождения.
Машинка была продана в связи с моей женитьбой за 150 тыс. рублей.
Всю ночь она при -40 молотила. С утра в страхе глушу под капот глядеть степень масла, аромат. За зиму 2 раза выдавливало масло чрез сальники управляющий рейки(при -40 рейка леденеет на скоростях более 80). При разворотах руль необходимо вертеть ооочень медлительно. Один раз сообразно глупости оставил машинку на «D» и ручником затянул. Все в норме.
Высадка естественно низкая, однако клиренс в полнее благородный 150мм. Впереди достаточно уютно, а вот задним пассажирам не достаточно такого что места для ног недостает, этак ещё и потолок нажимает. Отрегулировав кресло, как сообразно длине, этак и сообразно возвышенности(мой рост 190 см. ), управляющая колонка лишь отвесно, расположился уютно. Салон ненастный, достаточно милый на ощупь, пластик естественно в неких местах твердый, однако не царапается. Звукоизоляция фактически отсутствует, сам сплав узкий потому и двери гулкие. Сиденья велюровые.
рублей. Этак как был рьяным фанатом дизельных моторов, глядел «дизельковые» машинки и непременно на МКПП коих фактически не было, за только убитых «агрегатов». Граница цены в голове естественно крутился -140 тыс. Сладкая парочка Марков в 90 кузове, один Чайзер и один Мицубиши универсал. И вот мы с моим ином решили походить сообразно авторынку городка Улан Уде.
Сообразно окончании службы мне предстояло справиться путь из Республики Бурятия в Республику Саха(Якутию)– возле 2500 км.
Посадил батарея. 1-ая проблемка вылезла когда температура спустилась ниже -15 градусов, стартер крутит, а движок даже и не задумывается хапать. И тогда я сообразил ели температура воздуха ниже 15, не заведешь, 14,5 с настил пинка(опосля ночи стоянки).
1-ая суровая растрата была облике рычага передней подвески(справедливый), а так как мог и без машинки остаться.
1-ый день как колеса коснулись Якутской земли(Усть Кут – Ленск на барже), земля встретила гололедом. Здесь Нисану будет необходимо горестно. Тут естественно преимущественней предшествующий привод и наиболее прогнозируемее. Здравствуй Север !
Накапливать довелось продолжительно, поэтому как кар заполучил лишь к концу службы.
Пошел маленький снежок, знака «опасный поворот» недостает и лишь в конце спуска символ «направление поворота». Разворачиваю машинку переезжаю мост – правое колесо задевает о что то. Затеваю притормаживать, неровно(АБС недостает), затевает идти. И здесь размышляю либо все действительно ретироваться напрямик или… Плавно ручником, газом и рулем вхожу в разворот, однако не выходит угодить в «ворота», либо под откос или… Каким чудом правым колесом при вывернутых колесах(на право)ударяю о борт моста(идеи: правого крыла недостает, бампера недостает), как мячик отскакиваю в левосторонний борт моста(идеи: левого крыла недостает, передка недостает)встаю поперек моста. Задний путь ехал наиболее внимательней. Выходим, глядим на нижней кромке бампера царапинки, а вот колесо ушло на зад см на 5-7. чтоб как то ездить необходимо сгрузить «передок», кладем в багажник более камешков и кушаем на «днюху». Не доезжая Чернышевского имеется мостик чрез речку небольшая Боутобуя, а вот перед мостиком спуск и разворот в девяносто градусов(этого то я и не знал). Этак вот имеется у нас таковой городок Чернышевский от Мирного 112 км севернее, поехали мы втроем на день появление.
Кушаем на заправку(в баке л. 5 оставалось)становим на «Р», выплачиваем средства, заправляем, заводим…не заводится. Глядим предохранители, все коробочки. Элементарно по конца рычаг АКПП не втыкал, вот и не заводилась. Что было?подъезжает мальчишка на иномарочке прошу поглядеть. Садится за руль заводит и уходит. Приехали. 1-ая мысль: «неужели проглядел!! !», «вот и впарили АППАРАТ» !
Вот хочу рассказать о собственной первой собственной машине.
У меня сообразно чему то не было. Подвеса достаточно обычная: задняя полузависимая опора на маятнике, впереди типа МаркФерсон вилкообразный рычаг с шаровидный опорой и стойками. Ежели ассоциировать с Тойотой, то на Нисане(в моем случае)незначительно развязанней. Ни мягенькой, ни твердой подвеску не назовешь. Что то среднее. Позднее сообразил что может торчать регулятор. В повороты вступает твердо(в пределах умного), однако было бы лучше ежели бы все-же был регулятор.
Ниссан Пресия 1995 год, АКПП, 1. 5 л. , 105 л. с. , злой привод ГРМ. Стоимость 140 тыс. рублей.
Сообразно бокам обширные ниши в какие вольно вмещается аптечка, символ аварийной приостановки, компрессор прикрываются заглушками, как и докатка. А сообразно прибытии безличный усталости не ощутил что произносит о хороший арганомике. Багажник достаточно обширный, имеется докатка, домкрат, балонник. Этак вот остановились только перед Иркутском на заправку. По Иркутска ехали вдвоем с моим наилучшим ином Андреем который этак и норовился угодить за руль моего «коня». Потому настил в багажном отделении ровненький. Загрузив целый скраб который накопился за время службы.
Перед незначительно поднялся, однако различия в поведении машинки не увидел. А этак же сообразно внешнему радиусу кулака. Имеется различия с АБС и без. Сделал сход разрушение 1500 рублей. В передние декоративные «туманки» вставил лампочки 5W, задел их на габариты стало сообразно симпатичней. К весне заменил шрусы(2400 за пару)и пыльники, пыльники на шаровых, и управляющих наконечниках. Сообразно весне в Новосибирске прикупил рессоры Токико, шаровые опоры. Изменил тормозные накладки. Предшествующий левосторонний как пробивало этак и пробивает, корма незначительно цепче стала.
А все начиналось со студенчества. Как почти все знают, студенты немало получить не имеют все шансы, сообразно этому получить и запастись вышло лишь в Вооруженных мощах Русской Федерации(дальний 2005 год). Сообразно окончании института призвали дать долг Отчизне офицером в звании лейтенант. Задался целью купить собственный кар.
А вот опосля неизменного трудоустройства и переезда в смежный град Миролюбивый здесь ОН у меня хапнул. По -25 машинку не притрагивался 1-ый год этак как надобности не было.
В общем средств собственных она буквально стоит и о приобретению не сожалею.
Однако как то не шибко меня это напрягает. Сверчков в салоне недостает,пластик естественно жесткий и при этом непревзойденно царапается. При этом расход также не в такой мере на 98-ом. Заправляю 98-м, как ответил один приятель на форуме на вопросец - Нафига 98?То что пишут о низкой шумоизоляции, здесь правда. При заправке 98-м сообразно трассе 150 просто, час наверное ехали с Прадо меня друг друга сообразно трассе Алтая и заморочек со скоростью и обгоном не было. Потому забавно декламировать что люди не имеют все шансы на 100 опередить. . чушь какая то. Сообразил что гладко ответствовать не могу. Писали про то, что цвет на ручках стирается, не увидел ничто такового. Поэтому ответил. . . - Могу себе дозволить!!!Зимой заводилась без заморочек(Сибирь -35), салон прогревается довольно скоро. Одну из царапин на СТО прогрели феном(фабричным)и она практически пропала, не ждал такового. Ежели основательно то отличалка ощутима чрезвычайно шибко. Кондюк также ИСТИНА воздействует ощутимо и при этом как ни остужай, свежо, однако не прохладно буквально. А стоило захлестнуть даже 95-й как ощутимо снижается влечение. Хотелось бы лучше, однако проездил все это время на штатной резине(летом)про которую все молвят что чрезвычайно шумит, буквально шумит!! !
то машинка не пришла. . то пришла, однако не такого цвета, в общем здесь все как традиционно. Были поездки в Хакасию и на высокий Алтай, заморочек в дороге не было вообщем. Размер багажника довольно большущий, хватал с собой и палатку и канистру на любой вариант и немало что ещё, фактически все приходило. Товарищи уверили что сообразно пробкам в городке лучше робот. . . теперь вполне согласен. продолжительно избирал что хватать робот либо с ручкой?Итак машинка 2007 года 1,6 корейской сборки. За все время эксплуатации лишь плановое ТО. Про машинку могу заявить лишь наиболее не плохое. . Покупалась новенькая и как постоянно похождения. . .
Прочел из-за энтузиазма отзывы про Лачетти. . . . у самого не появлялась таковая мысль(составить)однако прочтя сообразил, что также хочу составить. Как заявлял Жванецкий строчить как и строчить нужно тогда, когда не можешь!! !( ударения сами расставьте).

Land Cruiser 80

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:48 + в цитатник
В принципе, опосля спейс-стара(микровэн)ни что, не считая универсалов и минивенов не хотелось. Спейс был всем неплох и беспроблемен, однако 2 года на машине, плюс слабый двигун(82л. с. )все-же сподвигнули меня на розыски новейшего машинного средства.

Точнее брала, от заметы по подмены не наиболее 100гр на 10 000км!Масло машинка не брала вообщем!В этот движок(1. 8л 125л. с. ,называется AVV)вмещается гладко канистра масла(4 литра)по верхней кромки щупа, а когда чрез 10 000км пробега я масло менял – его степень был аккурат в центре на щупе меж максимумом и минимумом!Я гонял машинку на щада, двигун вертел по-страшному – и масло от подмены по подмены не доливал!Фильтра салона(климата)менял раз в 20 000 км, масло менял раз в 10 000км, лил лишь Эссо 10w40 полусинтетику!Это была главная гроза за 3 года, с недлинной мне довелось биться – все прочее - лишь регламентные ТО и периодические нечастые подмены частей ходовки. На собственном эксперименте могу заявить, что байки о прожорливости масла на А4 аудях – это элементарно миф, никому не веруйте !





Сейчас о самой машине – из всех авто, что у меня были – об ДДДККК audi наиболее почти горячие воспоминания. Не буду произносить о чейнджере на 6 дисков, который позднее заменил на Алпайн с помощью МР3, о безукоризненно работающем климате, об чрезвычайно обмысленной и адекватной системе курсовой стойкости, о сиденьях другого ряда, какие раскладываются вперед, образуя ровненький настил длинноватой 190 см(некоторое количество раз доводилось дремать в машине, при росте 187см и весе 115кг – при сложенных задних сиденьях высыпался в машине не ужаснее чем дома)и о многом и многом другом… Произнесу лишь об эксплуатационных моментах и аспектах, какие вызнал в процессе эксплуатации предоставленного авто…
В результате, мойка меж радиаторами(800р)излечила машинку сходу и навечно!дерьмом. В общем, все перепробовал, покуда разумный человек не произнес мне, что у всех аудей в таком кузове имеется неувязка – отдаление меж радиатором мотора и радиатором климата малюсенькое, потому чрезвычайно скоро засирается листьями, пушком от тополей, песком с пути и т. п. На 2-ое лето стала машинка нагреваться – что лишь не перепробовал, и термостат менял, и дермодатчик в голове блока цилиндров, и вискомуфту на пропеллере остывания – ничто не подсобляло !
Всем, кто отыскивает домашний авто, беспроигрышный, дешевый в эксплуатации в спектре 300-350т. р – советую audi А4 авант !
Опель-Буква 87 года с автоматом и совершенным фаршем(ребордный копм, abs, и д. т. ), дальше Мицубиси Спейс-Стар 2001 года(ваще была элементарно девченка, хватал ее 3-х летней, пригнанной из Германии с пробегом в 16000км, желал омегуБ, однако когда увидел Спейс – выдержать не сумел Кузов чрезвычайно скоро ржавеет-сейчас опять поставил на ремонт-менять пороги, арки( желая стоят локера)
Обладаю Транзистором практически 2 года, как взял- сделал кузовню, антигравий, покрасил, изменил управляющие.
Хватал не для работы, а как лекарство для перевозки байка на родные расстояния( по 500 км).
В дороге у меня уже 2 раза разваливались передние ступичные подшипники, 1 раз кончилась коробка(вытекло масло), гудели навесные подшипники.
2 раза накрывался генератор, немало раз стартер
В данный момент сбываю, т. к. утомился от маленьких неожиданностей.
с собой руковожу лопату и песок)Задние колеса непрерывно буксуют -и летом в песке,и непрерывно зимой( с 1 дек.
В мороз год обратно опосля -10С не мог сам завестись, желая 2 АКБ(в данный момент перебираю зимний запуск-в нем дело. )
Желая мотор 2,5 турбодизель привычно катит, 130 км/ч, расход сообразно трассе 9, град 11-12. наиболее ремонтируемый Все стоит Лукас-берите БОШ, т. к.
Одна клавиша, и машинка перевоплотился в монстра. Поначалу я был убежден, что это элементарно клавиша переключения климат-контроля(он тут, кстати поэтапный), однако нажав её случаем перед светофором на Садовом, сообразил как ошибся. Вот как оказалось в каком месте прятались 265 вэдовых сил. Машинка ей напичкана на все случаи жизни. Когда дебилы на дорогах совсем вскрывают мозг у Audi A5 имеется режим динамик. Невзирая на прыть и емкость, A5 ведет себя чрезвычайно предсказуемо и ясно, появляется такое эмоция, что утратить над ней контроль элементарно нереально. А вслед за тем, в каком месте водителю не хватает мастерства, способствует электроника. Полностью управляемого монстра. Она чрезвычайно верно исполняет все команды.


Ещё один плюс кабриолета – ежели в пробке совершенно обидно торчать, разрешено раскрыть крышу и подключить музыку. Опробовано в пробке на Тверской, и пусть все глядят как на дурака, но несмотря на все вышесказанное нескучно, и с девушками комфортно представляться. Машинка хозяйка настроит температуру в салоне, и даже в -5 не прохладно.

Утро сейчас наступает с серии оргазмов: 1-ый – когда заводишь её, 2-ой – когда выезжаешь с парковки и давишь на газ.
Кабриолеты с стальной крышой – веселие для некрасивых людей, какие к тому же желают поэкономить. Цену сервиса также наверняка разрешено отнести к минусам, однако в данной машине ничто не разламывается, ежели с ней привычно обходиться. Из минусов. Бензина жрет незначительно, распорядка 17 л. на сотку в городке, ежели жать на газ, и 14-15 л. , ежели колесить тихо. Кому-то может не нравится мягенькая крыша, мне напротив. Не считая плановых ТО ничто делать не нужно. Покуда почему-то имеется ли у данной машинки минусы. Мягенькая крыша – это классика.

Разумный целый привод очевидно разумнее водителя. Ежели высадить A5 на чрево, довольно, чтоб хоть одно колесо было ещё не на весу, тогда она вывезет. Кстати, на A5 разрешено привычно этак взлезать сообразно бордюрам и парковаться в каком месте желаешь. Вслед за тем в каком месте не нужно, он ускорять не дает, тянет медлительно, однако правильно. Ранее у меня была BMW 323 coupe, она такового не дозволяла. Вытаскивает из всех сугробов, умышленно тестил её в снегопад. Даже Лужков и московские синоптики не имеют все шансы попортить наш с ней роман – умопомрачительная недолговечность для спортивного летнего купе-кабриолет.
Однако ленность. Увлекательный факт – она очень отлично для спортивного куче глотает все выпуклости столичных дорог. Опосля продолжительного дня на работе A5 чрезвычайно мягенькая, элементарно убаюкивающая. Однако знаешь, нажмешь на газ и по свидания, неудачники. Рулишь ей в режиме удобство, без нервишек, незначительно вальяжно.
1-ые воспоминания – я попал в космос. Месяц проходив пешкодралом, намучившись с такси и метро, я избрал Audi A5. Невзирая на перманентные мороза, я все одинаково брал кабриолет. Инфинити видится тупым кусочком сплава сообразно сопоставлению с сиим ингольштадтским творением автоискусства. Она пошире, чем рядовая A5, на дороге завлекает более интереса, и основное смотрится наиболее спортивной.



Все мои машинки по этого были германскими, приобретение японца, как показала практика – вздорная случайность. Полгода я ездил на Infinity FX35, однако в ноябре в следствии 1-го дебила на Фокуcе Infinity отправился на свалку. Какой-никакой обязана существовать машинка на любой день в Москве?И трагедия с ролью Форда доказала, что данная случайность чуток было не стоила мне жизни. Она обязана существовать элегантной, стремительной, сильной, при этом, невозможно забрасывать, что у нас 9 месяцев зимушка, и она обязана мочь вынимать из хоть какого снега. В общем, сейчас я решил возвратиться назад к германцам – они, к тому же, в авангарде мирового автопрома auto-multi-media.ru .
Все устраивает, единственное движок шумноват(может изоляцию под капот определить?) и ещё при трогании незначительно тупит, т. е. Смущает то, что у меня уже стоит однодиновая магнитола и вот терзают сомнения, встанет ли в Диапазоне маршуртник под магнитолу - хватит ли ему места. сходу грубо не катит — поначалу нужно обороты накопить, а этак покуда не разочаровался(в особенности опосля собственной ВАЗ-2106). В данный момент проехал на ней 6500 км, эмоции опосля приобретения незначительно схлынули, однако они остались фактически без конфигурации. Машинка нравится, супруга нередко ездит сообразно работе со знакомой на Форде-Трюке(в качестве пассажира). С машинкой шла резина КАМА-ЕВРО всесезонка(шумновата), подскажите какую лучше определить и вообщем стоит ли?Произносит, что в нашей машине и помягче ездить, и удобней. Жду 1-ое ТО, кто делал, произнесите насколько стоит, и вообщем необходимо ли оно?В салон на сиденья поставил темные чехлы кожвенил — совершенно иной разряд. Комплектация машинки - механика с кондеем, краска алмазное сребро. Хочу определить маршрутный комп, присмотрел один(мультитроникс RI-500), однако он сообразно размеру как магнитола и поэтому ставиться как магнитола.
При выборе разглядывал несомненно стоимость. По этого ездил в главном на российских авто, в главном классика. Логан не одобрила супруга в следствии наружного вида. Авео на момент выбора не было в наличии, Фабиа дороговата и для семьи малая. В декабре 2008 года сделал презент себе и семье. Естественно опосля приобретения был в состоянии блаженства и эйфории, все-же 1-ая иномарка. Отечественные авто не разглядывал, одинаково как Нексию и Ланос, остановился меж Логаном, Авео, Шкодой Фабией и Спектрой. Естественно ассоциировать с иными иномарками не могу, однако мне чрезвычайно покуда нравится.
Поехал в починка, произнесли, что отломалась в ручке некая ерунда, что заменят сообразно гарантии, однако в наличии данной фигни недостает, и нужно ожидать 2 недельки. Наиболее увлекательное то, что при аппарате сигнализации, те, кто ставил и ручку мне сделали. Я предположим всю зиму проездил и не разу ни за что не цеплялся, езжу без охраны картера. Машинкой доволен, все знакомые отбор одобрили и семье также нравится. Вот этак и доводилось страдать для такого, чтоб угодить в машинку. Единственная неувязка — опосля практически 2-ух недель закончила раскрываться дверь, и наиболее огорчительное — водительская. Я слышал, что это заболевание таковая у диапазоны, ИСТИНА либо недостает?И ещё вопросец — непременно ли становить охрану мотора и охрану задних колес?Любопытно, у кого-нибудь было такое ?
Начну с комплектации: 1994 год выпуска( желая в ПТС значился 1995), дизельный движок 1HD-T с турбонаддувом, объёмом 4. 2л. За всё время владения сиим авто, проверил много заморочек, связанных с неграмотным сервисом предшествующим владельцем, однако всё одинаково остался доволен. и мощностью 160л. с. , штатная лебёдка, механическая коробка, неизменный целый привод с пониженной передачей и раздельно подключаемыми блокировками межосевого дифференциала, дифференциала переднего и заднего мостов, интенсивный фаркоп, целый электропакет, кондюк, шкура, задняя дверь подъёмная.
Конкретно про эксплуатацию: расход горючего в районе 13-17 л. - это привычно, а вот сверх данных цифр - уже трудности. Кто еще может расхвастаться схожим ресурсом?Подмена форсунок обойдётся в 40 тыщ!Не произнесу, что он был образцом манеры, однако он ехал!Ежели Вам всё действительно повезёт и Вы отыщете вправду неплохой Land Cruiser 80 - Вы будете ему нескончаемо признательны. конкретно в следствии него вылезают почти все трудности. И ехал хорошо. Такие машинки, в своё время, нередко применялось организациями для нередких далеких перевозок и часто для сопровождения кортежа из Мерседесов S-класса, потому пробег может существовать полностью за миллион км, а износ мотора и агрегатов элементарно невыносимый. Про недолговечность даже не охото строчить - она элементарно непревзойдённая!И вообщем, ежели недостает знакомых людей на сервисах, то при облике схожих машин механики загибают очень солидные цены даже за очень неособенную работу. Не следует пренебрегать шприцеванием, т. к. При подмене масла будет нужно 12 л. достаточно хорошего( по другому турбинка Вас элементарно не осмыслит)масла. Ход у машинки очень мягкий и величавый для таковой массы и таковых габаритов. Обстоятельств может существовать немало и они ВСЕ очень затратны. Не бесполезным станет поглядеть положение пола кара под ковровым покрытием, вслед за тем нередко возникают проблемные места, какие, при должном интересе, просто привести в распорядок. Он Вас не подведёт!Высадка чрезвычайно удобная, ликбез подходит статусу, наружный разряд вкореняет почтение на дорогах. Я лицезрел Крузер с пробегом 1. 600. 000 км!Блокировки подключать фактически не приходится, разве что для своей развлечения. Чёрный дым из выхлопной трубы - 1-ый знак износа мотора. Разгон по 100 занимает возле 13-15 секунд, наибольшая прыть 170-175 км/ч, однако удобство теряется при скорости больше 130-140 км/ч. Не достаточно кто. Лебёдка - аппарат для ралли, в ежедневной жизни она не необходима вообщем.
Поделюсь впечатлениями от владения культовым джипом Toyota Land Cruiser 80.
Перегородка переднего моста, а это чуток ли не единственное слабое( правда и то, достаточно сравнительно)пространство, в районе 20. 000, совместно с з/ч, обратный мост - 15. 000, рессоры - 4. 000 за 1шт. , пружины столько же, турбинка, в зависимости от запущенности, от 15. 000 по 80. 000. Сейчас о остальных потенциальных издержек. И всё это с учётом достаточно приличных скидок на з/ч, какие и без такого сообразно невысоким стоимостям доставлялись с ОАЭ. На основании представленных цен сами делайте выводы о том, на чём конкретно заточить интерес при приобретению схожей машинки. Это из такого, что выпало на мою долю. К образцу, важный починка мотора, с подменой коленвала, распредвала, всех поршней, колец, клапанов, прокладок, подушек, болтов, шкивов, ремней, головки блока и еще чрезвычайно многого обошлось в 200. 000 рублей, совместно с работой. "мелочи". Незначительно о стоимостях: оглавление аналогичного кара обходится не этак уж и недешево, однако это лишь с учётом неимения неисправностей в движке и ходкий. Стоит бояться машин, специализированных для ОАЭ, т. к. Распознать такие модели разрешено сообразно наличию 2х кондюков, холодильнику в переднем подлокотнике, плите в багажнике, шильдикам VX-R и GX-R на задней двери, а еще очевидно увеличенному радиатору и торчащему значку из капота. Сам кар может встать как в 15000$, этак и в 45000$, причём не факт, что крайний станет распорядком увлекательнее. Webasto, автозапуск с турботаймером - это еще 40. 000. В связи с сиим в ПТС частенько( даже, как верховодило)имеются различного рода вклейки, корректирования и т. п. Такие вещи, как объём, емкость и год выпуска - это чепуха, а вот номерные агрегаты и печать таможни - чрезвычайно значительно!Дело в том, что немало лет обратно, когда такие машинки ввозили в Россию, делались всяческие махинации с документами, чтобы не выплачивать нереальную таможенную пошлину. Набор резины Bridgestone 285/75 R16 обойдётся тыщ в 28. большая часть агрегатов рассчитаны на эксплуатацию при необычно больших температурах и наш Русский климат просто гробит их. Страшиться их не нужно, однако испытывать элементарно нужно. Единичный вопросец - это ПТС. Починка коробки с подменой всех синхронизаторов обошелся еще в 40. 000.

Четырёхлетняя эксплуатация француза.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:26 + в цитатник

На трассе также довольно уверено, однако в следствии небольшого веса опосля разъезда со встречкой ощущается, что машинка как бы подпрыгивает. - довольно беспокойный движок для маленький машинки, что дает плюсы в муниципальный езде. Имеется популярная изюминка: движок затевает действовать на свою емкость лишь опосля 3000 оборотов.
Ежели ездить, к примеру, в Крым, то не выручает. . . Кондей, не самый-самый наилучший, что я лицезрел, однако для пробок идеален. - зимой довольно скоро прогревается, печурка работает привычно, стеклышко оттаивают скоро.
Сообразно трассе 7,5 л. . Сообразно городку распорядка 9 л. . - небольшой расход. С кондеем 10-11.
- небольшой клиренс. Цепляешь все подряд. Для дачи чрезвычайно неловко.
( 2004 г. в. Хочу бросить лаконичный рецензия о машине для тех, кто собирается брать. В общем сообразно совету знакомых и товарищей отбор пал на крайний вариант. И я об этом не насколько не сожалею. Продолжительно задумывался над тем, что избрать: русскую(типа 10-ки либо Калины), старую иномарку(типа Тойоты Карины 1997-98 гг. )либо корейца с русскими корнями. Упор я прикупил в декабре 2007 г. с пробегом в 53 тыс. км. )за 215 тыс. руб.
Более ничто с машинкой не приключилось. И все. - незыблемость кара(за срок моего использования я намотал возле 30 тыс. ). Нередко пламенеют лампочки.
Все фортуны на дорогах !
Минусы:
Масло, фильтра, свечи, лампочки меняю все сам, на гарантию забил сходу. - простота в обслуживании.
В общем, мировоззрение такое:
- багажник средних размеров, опять-таки, ежели доза, семья, необходимо покрупнее.
- для семьи все-же маловат, непрерывно, ежели едут 5 человек, передним приходятся передвигаться;
В данный момент намереваюсь приобрести кое-что типа Елантры XD, однако откликов покуда не достаточно о ней. . . За полтора года не подвела ни разу, машинка не прихотливая. Признателен товарищам и знакомым, посоветовавшим приостановить отбор на Выговоре. Естественно, авто не сравнится сообразно уюту с расценочный категорией каров за 500-700 тыс. , однако собственных средств стоит.
Что касаемо звукоизоляции, то, наверняка, кое-что среднее, не чрезвычайно громко, однако и грохот шин об асфальт слышно. Пластик салона и обработка подходит стоимости авто, произнесу, что имеется малые жучки, какие временами сами пропадают. Движок также отлично слышно, в особенности опосля 3000 об/мин.

Плюсы:





Журнальчик «За рулем» тогда же её ассоциировал с 2109, естественно, в выгоду крайней(соглашусь сообразно расходу горючего). Потому ребяческая логика: кар, означает Сша, южноамериканский(пусть даже европейский)кар – Форд, — родное дело сделала. Все знают, что Сиерра была самым известным авто в Европе в середине 80-х.

Комитет клиенту:
Фортуны !
Оценивается машина также с точки зрения б/у авто такого времени. Стиль идет о ширпотребе на уровне кара середины 80-х, купленного в Рф в 1994 – когда иномарка уже не была диковиною, не ещё не стала доминирующей на базаре — на правдиво заработанные бабулички и без довольно эксперимента в выборе иномарок, потому что их ещё не этак немало было, и слабеньком представлении о базаре иномарок вообщем сообразно состоянию на тот год, так как круг моих деловых интересов был ограничен импортным пивом.

В гараже нужно было изменить шаху и Сиерру местами. Салон Сиерры: без электро энергии, радиоприемник с одним динамиком в центре торпедо, который, как не удивительно, меня меломана все 2 года устраивал почему-либо, лишь перед продажей, видится, кое-что запихнул; окрашенный лючок в 2-ух положениях(непревзойденно вентилировал салон – стекла даже не не забываю, опускал ли). Ну, и хватит о шахе. Естественно, сообразно сопоставлению с шахой и педали руль – все легкое, в особенности, ежели пересаживаешься в следствии одной баранки за иную.

Более 160 я на ней не разгонялся – сожалел, правда и дорог тогда не было. Комфортная посадка и высадка(ИСТИНА, сидения спереди низковаты), обзорность во все стороны, тормоза на уровне, большущий хетчбековский багажник – лишь загрузка высочайшая, отменная звукоизоляция(тогда), основной замок. Ездил на огромные расстояния – по 700 в один конец, за рулем комфортно, задним пассажирам также. Машина опосля шестерки мне показалась элементарно пулей, пару раз даже за прыть попадал. Год машинка водила себя полностью правильно и неприхотливо. Недостаток у нас в стране ещё не кончился тогда – поставил на нее новейшую минскую резину, хранившуюся в гараже, которая быстренько разлетелась – при этом одно колесо на скорости возле 120, отлично, что ещё заднее – и была заменена на Бриджстоун.
1-ый раз уже не не забываю, что они делали, однако факт в том, что чрез км 5 опосля выезда от их я на ходу заглох в левом последнем не проспекте Решетка(не сегодняшний поток, однако все же). С бензонасоса был снят шланг из которого ничто не потекло. Я по этого никогда в жизни не лицезрел бензина цвета ребяческой нежданности – действительно карий. Позже начал отвергать бензонасос – девченка стала на ходу замирать и, постояв минуту, снова соглашалась проехать ещё метров двести. Сервисмены с Березовой аллейки принудили меня заезжать дважды. На последующий день вася(с малеханькой буквы)снова пробовал меня уверить в том, что все ОК, однако был засунут за руль, заглох чрез 100 м, и был обязан признать некомпетенцию обслуживания. Вася-мастер подозвал васю-механика, именовал его плохим одним словом и принудил совлекать и умывать бак и всю систему подачи горючего.
Положение ремня ГРМ было на разряд – даже для обслуживания!— обычным, он не изменился, однако чрез 20 тыс. Красоты начались чрез год. Опосля далекого пробега же уже в Москве возле дома чрез доживший родное радиатор струйкой забила остужающая жидкость. км опосля резкого строгания со светофора на скорости возле 50 он порвался. В голове пронеслись каждые ужасные мысли… По гаража дотянули, в каком месте опосля подготовительного осмотра отметка, новейший ремень был водворен на родное пространство. Ничто не варили, положили на нее сверху наш обыденный русский ковшик для воды сообразно поперечнику и выровняли прокладками. В дороге же, «на кочке» фактически в багажник захотела вылезти чрез прогнившую чашечку, однако не шибко, задняя причина. На Садовом кольце порвался канат сцепления, скатился сообразно инерции к тротуару. Радиатор был заменен на б/у от модели с двухлитровым движком, встал привычно. Съездил, прикупил, сам поставил.

Однако с средствами расставался постоянно, ежели ещё и для себя любимого, довольно просто По этого у меня были 2105(с нуля)и 2106. Набралась довольно умеренная, сообразно сегодняшним меркам, сумма, из которой просто выкраивалась иная умеренная сумма на покупка иного(не новейшего)авто.

Личико кавказкой национальности вынесло ключики, я сделал круг сообразно площадке — влюбился. На последующий день мы снова подъехали, покатались, сторговали какую-то сумму, и, оставив задаток, уехали, чтоб на последующий день отобрать машинку и сходу ездить в ГАИ, в каком месте уже был соглашение о постановке на учет(очередей и гемора тогда было поболе). Я и не задумывался, ежели правдиво, о иной машине, тем наиболее иномарке. На площадки были каждые БМВ 3 мелкие(в главном двухдверные), Опели, ещё одна Сиерра без суппорта, дизельный Мерин с вертикальными фонарями 70-го года, на который я поначалу запал и даже проехался на нем, однако уж больно он дымил. Даже глушак, его задняя дробь, мне показался новеньким(позже быстренько оказалось, что он был выкрашен — для лохов, вроде меня — серебрянкой). Для человек, неискушенного, желая я к тому времени полмира объездил, естественно, она кросоткой показалась. Однако, проезжая с водителем мимо Даниловского монастыря, мы направили интерес на автостоянку с вывеской «Реализация б/у иномарок»(это же 94-й), а на ней трайлер, с которого сгружали различные иностранные машины. Смотрелась непревзойденно. Я — реакционер, позже 14 лет на Фордах откатал. На трейлере посреди остального с самого края висела и моя грядущая Сиерра цвета морковного металлика с обвесами и со спойлером(стараюсь отыскать отдельную фотку).


Вообщем, следует признать, что кузов довольно прочный – задние арки у меня были цельные, сообразно машине один раз пробежались хулиганы-студенты, за что были отысканы сообразно оставленным отпечаткам и наказаны — однако не таковой как у Скорпа, естественно. Ещё одна мортышка без прав попала накатом несильно в обратный амортизатор, его довелось восстанавливать за средства мортышки.
км – пробег закрученный, как позже оказалось, тыщ с четырехсот она была в службе какого-то вслед за тем муниципалитета). И конкретно была, поэтому что не кар(мужеского рода, как Скорпио, так как стиль о фордах), а машинка. Моей первой иномаркой была Ford Sierra(1986, карбюратор с обогревом, 121000 тыс moto-technical.ru . А тут все подобрано, не следовательно – это я про глушаки. Это у Скорпа сдали таковой ___торчит. Девченка Сиерра.

Ежели турнуть все перечисленное, то в целом и уютом, и ремонтопригодностью с ездовыми свойствами я был доволен. Ну, сообразно тем временам, естественно.
Ещё потек проржавевший бак. Подмена на б\\у.

Мортышка была побита, а крыло довелось верховодить; оказалось, что оно и ранее было ударенное, его поправили, однако чрез год оно отдало «течь», и забрызгало чрез верхнюю дырку – дыра была закрыта темной кляксой(добро, на капоте была для красы ещё одна). В левое переднее крыло влетела опьяненная мортышка: 3 полосы в одну сторону, я в среднем — мне влево, мортышка образовывает четверную полосу слева и поворачивает вправо, мне в крыло.


Решили поглядеть положение колодок. Ну, естественно, они вслед за тем не привыкли сами машинки подымать!Все было покуда, как мы произносим – ещё походит. В заводской смазке!Новейший в фордовском сервисе на Березовой понятул на девятую дробь стоимости машинки(чрез 2 года также перевоплотился в сито – в каком месте они такое говно лишь хватали?). Позже была подмена в сервисе у дяди Вани масел, остужающей, тормозухи. Свечки и провода высочайшего напряжения я изменил сам(величественно). Чрез неделю завыл глушак, подняли и узрели сито. Подварили, однако он сообразно пути от места починки отлетел ваще на хрен и стал выбивать из асфальта искры в ночи. Он оказался за задней панелью багажника. Продолжительно находили домкрат.
Выглядел восхитительно. 115 л/с, 1988 с настоящим пробегом 170 тыс. км, вершина сообразно молдинги — сребро, низ — голубой металлик. Сиерра пробыла у меня ещё 3 месяца, и это отлично, этак как успела быть ещё и подменным авто. Чрез 3 месяца девченке была найдена подмена – старшой брат Скорпио 2. 0 л.
800 уе сообразно стоимостям весны 1996. км ещё 40, Сиерра стала внезапно поджирать маслице, равномерно увеличивая аппетиты и выплевывая в атмосферу зловонный дым(вам доводилось ездить сзади такового авто и восторгаться запахами спаленного масла?). Довелось расщедриться, этак как из обслуживания она собственным ходом ездить уже отрешалась. Добавив к 120 тыс. Она добралась по обслуживания в НАМИ, в каком месте ей был поставлен бесжалостный диагноз: кольца – кердык, рассыпались то имеется, ремонт мотора.
Один раз позже лицезрел её в городке. Расставались со слезами. Осенью 1996 она крайний раз мигнула мне поворотником и уехала с новеньким владельцем. Продавалась продолжительно и с трудом – не желала со мной разлучаться(правда и я умолял за нее с учетом капремонта отметка:))).
Ежели все же имеется хотение излетать сравнительно небольшую сумму средств на авто, которое позже быстро упокоится в каком-нибудь дворе либо на свалке и на котором желаете поучится шоферскому занятию, то Сиерра подойдет. Лишь с запчастями сейчас уже, наверняка, трубка. Сейчас навряд ли кто уже отважиться брать Сиерру выпуска середины 80-х.
Сходу предостерегаю, что ежели некто ожидает отклика на уровне Паджеро-4 – сходу переходите на иной рецензия. Либо наберитесь терпения для чтения этого рассказа:)) Кому под полтинник — почти все на таковых поездили !



Выяснилось- генератор не дает подзарядку на батарея,как же этак?Вот тебе и"ФОКУС" епть. Начали разбираться что из за что. Ну правда хорошо!Этак как я не могу вытерпеть когда в машине не убежден пищу в тот же сервис. Фактор узнали -надорвана гофра что идет от воздухана к кислородному датчику. Вроде все сделали а это основное,через 2-е недельки опосля починки опять зажигается лампа подзарядки(на оборотах больше средних меркнет,на неженатых зажигается)и опять лезем снимаем отправляем на"прозвон". Опосля переборки генератора выясняется-замена щеток,ротора и за одно подшипников(починка 3000руб). заехал собственным ходом все было привычно!Меняем диодный мост, один диод пробило починка обходится в 3000руб. дальше мат. . . . . . . . . . . . . . Езжу без неисправностей ещё 2-недели. . . . БАЦ!Практически не так давно посочилось масло с управляющий рейки,по ходу сальник выдавило. Езжу покуда этак доливаю масло раз в недельку в ГУР и езжу в вере освободиться от этого"чудоФОРДА" как разрешено скорее. Переживаю как бы ещё какого трюка не выкинуло"чудо" Америки. Правдиво готов реализовать за наименьшую сумму чем оно мне обошлось в месте с починкой!Здесь"диагноз" поставили генератор подлежит"прозвону"для выяснения предпосылки. Желая давали приобрести у их генератор б/у за 6500руб-я отказался !Хорошо, что изготовлено то изготовлено. Наиболее основное как к тому генератору тяжко залезть,снять его также не элементарно!Позже опосля выгона машинки с обслуживания сходу направил интерес на лампочку зарядки аккума(светится). машинка истока время от времени дергаться. Заизолировали её на время розыска таковой же гофры обычный изолентой,сейчас покуда дерганий недостает и вроде как расход горючего уменьшился !
Сообразно дороге домой(существую 800км от Москвы)ощутил пульсирование в задней подвеске, грешил на балансировку колес, пульсирование стало возрастать. С задней подвеской заморачиваться не стали(выеблись слесаря)поменяли лишь стойки!Начну сходу с отвратительного: Мое мировоззрение про мой"Фокус-покус"- машинка совершенное говно!Далее в путь!Ну что делать?! Обрисую комплектацию: седан, голубий металик, 2003год выпуска, отметка 2,3(153 лошадки)АКПП и все такое, недостает АБС и круиза,комплектация SE!В ином бы сервисе этак не усердствовали и выгнали в 2 счета. Прикупил в Москве за 275т. руб. Авто без пробега сообразно РОССИИ!Мне подфартило с слесарями у знакомых делал и сервис один из самых наилучших в городке. Брал его 4,5 месяца обратно, толком и не ездил!Сообразно приезду домой начал переберать"ходовку", куда не сунься все болты и гайки ржавые, откручивались с огромным трудом а то и ломались. И торговец"ПИДОРГ" об этом знал и знал что мне ещё пелить 800 верст. Ежели бы в тот момент его повстречал порезал несомненно(простите, вопль души). Остановился под Саранском поглядеть что правда как, оказалось проехал половину пути на 2-ух ступичных гайках 2- другие шпильки были обломаны и издавна. Вслед за тем мне рекомендуют в каком месте разрешено отыскать ступичные шпильки на форд,еду, приобретаю, выбиваем старенькые обломаные и становим новейшие не близкие однако сообразно размеру пригодные. добравшись по главного поста ГАИ на попутке спрошу номер телефона эвакуатора и транспортирую машинку на ближний сервис Саранска. Доводилось высверливать и т. п. Одним одним словом машинка радостна на подъемнике 2-а дня покуда мы меняли связи,стойки,и т. д.
Вообще станем полагать что мне не подфартило с машинкой. Однако это нонсонс в невезении человеку с иномаркой !
И этак держите ложки!!!Затеваем все вместе лакать от «РЕНО»!! !
Всё это было снисходительно т. к. Скоро подделав этот экземпляр, продал за насколько отдали, даже не торгуясь и вздохнул тихо!!!На этом французкий автопром, для меня закончил быть!!!( Желая у брата в то время был «Рено-Софран» - сообразно нему приреканий не было»). Машинка была 1998 г. в. 3 раза ездил в Москву на эвакуаторе из соседних областей(глючила электрика, а она у французов ой как недешево). Последствия ужасные- лопнул диск(заказывал из Франции-5600руб. Всем фортуны!!!Ездила машина чрезвычайно не нехорошо: отметка обычная 1. 8 восмиклапанная, сообразно моему. Плотно затонировал «люмаром», кожаные чехлы, хозяйка колко тёмно-синего цвета, в общем видок был, а еще климат, музыка штатная с ДУ и т. д. (согнуто было всё). Масла все наиболее фаворитные и недешевые, запасные части фактически все чудак, ТО впору, починка у официальщиков и т. д. Я 2-ой владелец. Истока сыпаться подвеска, различные вслед за тем наконечники, подшипники ступитцы,, сайлентблоки, тяги и т. д. Период владения 4 с бесполезным года. В 1-ый год эксплуатации балдел и порхал от наслаждения. . И моему терпению пришёл конец!!!Было еще немало что, всё не вспомнишь. За 4 с излишнем года в машинку было приблизительно вложено приблизительно - 7500 $.(Фактически насколько она и стоила в то время). сообразно деньгам мал-мальски сносно, желая и отымало время. Опосля этого изменил две коробки,, одну порвало на ходу, с иной не не забываю что было(механика!!!с пробегом сообразно германии 127000 км. Кузов изготовлен успешно(складывая сзаду сидения, разрешено чрезвычайно немало навалить). Как то сообразно главному снежку влетел(прыть 30-40 км/ч приблизительно)на повороте в бордюр. Год кайфа прошёл и начался АД!!!за шт. ), согнулся переломный ростовщик(я задумывался они не гнутся), под подмену вся левая. Ant. левая дробь подвески,рычаги, шаровые, стойки, шрусы и т. д. Гонял я на ней что имеется мочи(и 180, и время от времени 200 км/ч), за машиной смотрел, что говорится «холил и лелеял».


Отзыв

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:18 + в цитатник
Машинкой доволен торговать покуда не намереваюсь всем рекомендую!!!Прикупил в том году за 395000,2005 года Европейку вроде в совершенной комплектации, единственное что не могу взять в толк скоко подушек сохранности, наскоко я знаю ежели имеется шильдик на сиденье означает подушечка боковая имеется?И все машинка не подводит не в чем, когда хватал незначительно напугал пробег однако послушав коллег с работы почитав форумы, сообразил что опасаются не стоит машинка чрезвычайно достоверная, правда и не факт что брав такового же года с пробегом 120 тыщ он не окажется скрученным. стали трещать. еще еще изменил топливный фильтр он в баке, свечки желая разрешено было и не поменять, ну и несомненно масло 2 раза, обливаю 5w50 Eneos,масло в коробке,фильтр коробки, фильтра масл. возд. салона(1 раз). токо отчего на стойке самой недостает надписи airbag, ну хорошо не настолько принципиально, хватал у знакомых с 2-мя вмятинами не крупными, на стойке в каком месте лобовое и на крыле, поменять не что не нужно все растягивается починка 10 тыщ, брал с пробегом 206 тыщ, когда хватал произнесли была подмена токо передней подвески полностью, что то глобальное сзаду не изменялось вероятно токо расходники, повез её на диагностику вывод был последующий, прихожая подвеска в безупречном состоянии, зад быстро будет необходимо поменять косточки и втулки,это деталь,все прочее в распорядке, движок и коробка также оказались в совершенстве, с удовлетворенным личиком на последующий день оформил её на себя, по этого из собственных авто ездил на на ВАЗ21074, ВАЗ2110, Hyundai Elantra 2002 года американка 2. 0л,не из собственных audi а4 96 года,деу леганза, бмв 330 2005 года, деу нексия. подвеска чрезвычайно мягкая ямки проезжаешь практически не ощущаешь, шумка также была еще лучше, позже поездив сообразил что шумка на самом деле не особенно однако снова же лучше,чем в элантре,по сопоставлению с бмв ужаснее однако и на немце не абсолютная уш прям и тишь, проехал 20 тыщ, за это время изменил задние косточки и втулки стабилизатора, как и произнесли в сервисе, чрез пару тыщ стойки стаб. Этак вот сев за камри опосля элантры сходу сообразил что это земля и небо,и разгон еще скорей желая на элантре была 141 держава,но камри движок разрешено заявить новейшего поколения с VVT, и комплект идет еще лучше, плюс, это пространство, сзаду кто посиживает имеют все шансы ногу на ногу забросить и посиживать балдеть =). Всем привет, решил составить незначительно о камрюше.
втулки ориг. Сообразно стоимостям Стойки стабилизатора брал не чудак этак как значения переплачивать не было хватал CTR корейская компания совершают отлично скоко средств ежели не путаю сообразно 600 р. 200, топливный чудак приблизительно 1500, изменяется раз в 100 тыщ а и ещё сеточку топливную возле 300 рублей. Ну наверняка все что желал составить, будут вопросцы пишите отвечу.
Ксати стоимость оптики одной фары- 72. 000. У меня это вышло чрез 12. 000 тыс. Из минусов ещё. . . И они Китайские, вот это был вообщем для меня шок-)Я с мастером приемщиком общался который мне этак учтиво произнес. . . Не рекомендую колесить непрерывно с дневным светом-полосками, перегорают!!!Поменяли сообразно гарантии !
уже проблемка-)Поверьте я умею колесить. . . у нее элементарно газ электрический, вот и не смогла-)кстати ЕСР разрешено вполне выключить ежели продолжительно её сдержать. Однако это был бензин!Элементарно этак вышло. Хорошая музыка и тд. Машинку хватал новейшей из Audi-Таганка, вообще я был из тех, кто брал её одним из первых и даже не знал, что есть- то таковая. Комфортно, однако недешево, правда и очереди разрешено сообразно неделькам ожидать малярки. И за это нужно выплачивать. . . Ребят, продолжительно и глупо зачислять это все-)Сообразно делу- элегантная машинка с ракетным движком, 5. 9 по 100км. Уберегаться не надумайте у дилера подороже гораздо. . . А вообще Прекрасное хитросплетение кожа да кости и свойства. Subaru-)Ещё недешевые ботинки не разговаривая уж о дисках тормозных, менеджер произнес, что хоть не Q7 купил- у него перед ботинки 25. 000- к образцу на Bentley возле 30. 000 Прям блин!Менеджер произнес, что имеется машина А6 куда я буквально влезу правда и с турбиной. Пробывал на Ходынке зимой, забавно, ИСТИНА лед не любит-)А вот на снегу, элементарно притча в особенности в разворот ежели на 30-40 заходить, выписывает прекрасно. Я задумывался дизель, ну как постоянно была. Желал А4- однако не влез-)этак как высочайшего роста. Так как пафос то отвеснее. У дилера масло лучше не покупать- недешево!!!У меня была"Альфа" это типа их неплохой партнер- переплата 12. 000-20. 000, а понимаете отчего?Продолжительно не задумывался небольшой тест-драйв и я на оформлении. Сходу в магаз и л. 5 в багажник бросать auto-diagnos.ru . Лишь вот веса различные, правда и различного они полета. Драгоценное ТО- 1- возле 19. 000, ТО2- 25. 000, ТО3-40. 000 это ещё в блаженный час приезжал скидка возле 20%. кушает масло и нормальненько, ну это знают наверняка все. Элементарно в случае трагедии вас чинят у дилера, а не посылают к иным ребятам. Правда и 290л. с. Отдали ключи, произнесли, вали катайся-)И вот она моя-)Машина притча. Этак, что ещё. . . ааа, курсавая не чрезвычайно при 150км на 3-ем развернуло, ИСТИНА все обошлось ночкой дело было, однако все равно-)в разворот зашла отлично, а вот из. . . Все изготовлено на совесть, как постоянно у их вообще и было-)Комфортная высадка, роскошная обзорность, уютно владеет путь и не рыскает колею. укутывание боковых зеркал. Скорее Infiniti G35-37 прилично-)В сопоставление разрешено пожалуй STI привести, уехала на корпус!ДДДККК ИСТИНА был в шоке, что недостает памяти сиденья и автом.
И бензин- 17-20л. из за турбины, поточнее разговаривая компрессора-)Вслед за тем турбины нет-)))Лучше 2. 0- либо 2. 8 мой совет-). . . А МОЯ ВОТ. . . /км кому интересно-)))Подведем результат за год эксплуатации!Утрата в стоимости в год возле 160000-240000 тыс. ТО самая драгоценная каска сможете сами поглядеть Audi на первых местах !
Всем хороший день, обладателям Audi и их мечтателям-)Вот читал ваши отзывы и захотелось привнести свою лепту про свою машинку. Полагаюсь оценки станет немного-)Поехали. . .
http://www. youtube. com/watch ?v=AkgMyLeXTco
по 10-15 хоть бы хны. Еще щас уже дней 15 морозы от -12 по -24 прихожу с утра с настил оборота. Съездил в Старенькую Руссу вслед за тем пути также засрана кто не знает 240км от Питера 35 км сообразно колдобинам, также все норм. О гемароях не что за настил года не вызнал, 2 месяца подряд гонял любой день сообразно трасе в коттедж 50 км 5 км сообразно страшной дороге вся в ямах глубиной см.
А этак все славно улыбнуло. ну и т. д. Два образцов: 1)управляющая рейка германия однако неоригинал 33400руб. 3)наконечники управляющие 1шт-1280руб. чудак. 2)стойки стабилизаторов «пара» чудак 780рублей!4)рычаг предшествующий 3470руб. В сентябре изменил Х-5 на мерс W-210 E-430, машина супер,(шкура, нави, подкачка, и т. д. )1-ые 2 недельки катался и наслаждался уютом, маневриностью и приемом( хоть мерс однако армата)позже решил двинуть на сервис испытать все изменить, что меня удивило дешевизна всего( сообразно сопоставлению с Х-5)все задаром. (вот тока ботинки исключительные и стоят 2340руб).
фото когда брал здесь и скопировал.
Кратче минусы не выявлены за 6 месяцев.
Всем гладкой пути.
В планах на грядущее этого мотора у меня определить турбину и очень бросить ресурс мотора однако увеличив емкость.
Ну это элементарно постыдно перед иными производителями.
объёмом)а 2. 4 элементарно недостает износу. . . 4. Этот мост обязан был терпеть перегрузки мотора( Салочки 5. 7.
3. Разрешено даже заявить за скрипел. Опосля 60000 км зашуршал мост. Оказалось что починка встанет приблизительно в 12т. р.(покуда еще не делал)
. . . . . Очень немало аспектов в этом авто. Покупав этот кар в 2007 году задумывался всё что желал получил, знав все болячки со сцеплением и т. д. и тому подомному и сходу всё избавил истратив приблизительно 12000 рубл. Однако когда регулярно сталкиваешься с данными аспектами делаться грустно за наш Автопром и наше формирование в данной сфере. Я чрезвычайно большущий фанат огромных наших машин. Однако позже всплыли новейшие несопоставимые трудности которых я не ждал имея новейший кар.
5. Что это за разгон 2. 4 chruysler 12. 8с по 100км/ч. . .
1. Что же выходит: чрезвычайно отменная резина элементарно не идет к нашим авто???Поэтому что у нас по сих времен в управляющий системе множество каждых(русских никому не подходящих)наконечников, какие предоставляют чрезвычайно большущий люфт в управляющем управлении какие разрешено элементарно сменить управляющий рейкой с 2мя наконечниками никто не париться сообразно этому предлогу???задумывался всё станет супер, однако я чрезвычайно разочаровался при выезде на МКАД либо на остальные пути в каком месте имеется колея либо чрезвычайно огромные и плавные кочки когда авто элементарно выкидывает из потока и доводиться существовать под напряжением всю поездку. Поставил резину Mychelin prymasy 115х55хR16 и поэтому диски литые. . . . Стояла штатная элементарно Отстой. Ноя сделал один нешуточный вывод, что данная резина чрезвычайно липкая и при торможении элементарно супер. истратив приблизительно 42 тыс.
2. Всю коробку фактически перевариваешь в мозгах!!!Непрерывно шум от кпп и призвуки карданного вала. Сделав 4х-слойную шумо-вибро изоляцию незначительно ощутил удобство.(Делал сам)

МР3-рес SONY CDX-GT670U

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:05 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=134 МР3-рес SONY CDX-GT670U

Метки:  

Волга класс!! !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:49 + в цитатник
Легкосплавные диски
км записался к оф. км)дилеру Порше и поехал на То 80 000 тыс. и вот пришло 1-ое То опосля приобретения, прошёл тыс.
Круиз-контроль
Салон(шкура)
Ребордный компьютер
Ксеноновые фары
вообщем сообразно расходам она как тойота, долларов 300 - 400 ТО, прошёл уже на ней 42 тыс км и пламенея не знаю, надёжнее машинки в жизни не лицезрел, опосля приобретения, я был не замужем, сходу вульгарна собственная жизнь кверху)) девченки стали ухаживать как мухи на говно, раз чуток не дошло по женитьбы, ну правда хорошо совершенно иная деяния, побеседуем о Порше
Рег-ка сиденья водителя(с памятью)
Я изменил тормозные ботинки, заменил 2 габарита, обратный справедливый демпфер ну и всё вроде, оттуда, кстати, я вызнал настоящий пробег этого красавчика в 167 000 тыс)))я опешил. . .
Люк
Комплектация: Антиблокировочная система(ABS)
Магнитола(CD)
Омыватель фар Охранная система
Электростеклоподъемники(все)
Приёмник дождя
Система курсовой стабилизации
расстроила только тока магнитола на СД, однако я отыскал вывод)прикупил навигатор Германии, друг сделал этак что музыка от него шла к приёмнику я обалдел, поразмыслил ничто себе техника в вершина вульгарна.

Побудитель управляющего управления(гидро)
Приёмник света
Подогрев сидений
брал я его подкрепленный 2003 год за 62000 вроде уже не не забываю,
Основной замок
Электрозеркала
Ежели выравнивать ее с машинками, на которых я ездил по этого, не стоит этого делать порше больше на голову как минимум,
По этого были Volvo xc90 хватал новейшую в районе 1 500 000, позже чрез 3 года подарили лексус RX(покуда я ее не расколотил)и вот я прикупил поршек)) 4. 5 турбо, Какая же это машинка ребята это элементарно притча, не так давно ехал из Смоленска сообразно трассе это вообщем кайф шёл 245 км/ч далее стрёмно)какая в ней динамика это вообщем забываешь о всём начисто, вспоминаются эпохи когда я ездил на 2105 и вот прошло 7 лет, порш, 1. 5 года копил)) ну этак вот побеседуем о машине:
Подогрев зеркал
Вообще машинка притча!А сказку недостает дела декламировать))
Управление климатом(климат-контроль)
Регулировка руля(в 2х пл. )
Рег-ка сиденья пассажира(электропривод)
Антипробуксовочная система
Подушечки сохранности(8)
люк чрезвычайно удачный, однако долговязому водителю станет препятствовать - из за него потолок чуть-чуть пониже.


За 2 года владения и 40тыс пробега не считая регламентных работ были изменены две шаровые и разбитая противотуманка.
Кожа да кости мотора хватало постоянно. путь владеет, не рыскает. Мягенькая подвеска обуславливает наклоны в крутых поворотах и маленькую раскачку на трассе. Уютно как на 100 км/ч этак и на 160. Однако это же не гоночный болид. Однако в главном мадж располагает к безмятежной езде, желая может и запалить.
Захотелось огромного удобного кара на автомате. За новейший Маджентис III в 2005 году дал $24000. Комплектация - лучшая(кожа-рожа-все дела)2. 5V6 АКПП. Как говорится, немало кара за не достаточно средств. Опосля продолжительного исследования отбор пал на Киа Маджентис.
По этого ездил на заднеприводных ТАЗах и Шкода Фелиция.
В зимнее время ни разу не было заморочек с заводом. В минус 25 заводился сходу.
Отчего Маджентис ?
Расход обычный сообразно городку 14 л. .
Кожаный салон на испытание оказался заменителем однако неплохого свойства.
Не приглянулась служба климата. Поточнее его метод и почаще(в особенности зимой)воспользовался ручным управленим.
там работает мой друг. . Всем привет. . .
всем фортуны, в эту субботу пищу тестировать новейшую хонду аккорд, ту у которой 201 лошадка, поглядим что это за предмет, позже может также рецензия наклякаю. . . как мне объяснили, ободок переходит в лонжерон, либо что то вроде этого. . . тормоза хорошие останавливают скоро и отчетливо, блокировок дифференциала нету,при пробуксовке колёс, автоматом подключается 2-ая ось, этак же разрешено подключить принудительно целый привод, однако лишь в режиме на автомате по 2 скорости, на драйве он не врубается, этак же имеется противозаносная система, что я испытал когда грубо в повороте добавил газ sunny-club.ru . . . этак что машинка заслуживает интереса, ИСТИНА стоимость сообразно моему не оправдано высока это 1. 500000 миллиона в неплохой комплектации, имеется и базисная за 1. 400000, ну вслед за тем многово недостает, ни камеры, ни лючка, не кожи, и немало мелочей не хватает, этак что значения беречь недостает. . . сам обладал бм34 кузов, в данный момент опель буква 2001 года, этак что имеется с чем сопоставить сообразно звукоизоляции и сообразно уюту. . . стоимость вправду завышена, сообразно моему понятию стоимость для неё не наиболее 1. 100000. . , этак что машинка заслуживает хвалы, и основное в ее ездовых качествах, кстати на испытательной машине пробег был только 1000 км. , и еще наверное не совершенно обкаталась, размышляю опосля обычной совершенной обкатки она поедет скорей. . . вот что бы я в неё добавил, этак это мягенький пластик, обработка под древо, и и еще сообразно мелочи, и было бы ок. , правда и стоимость пониже как я уже писал. . . правда кстати построена она на лонжеронной ободе, т. е. заявленные паспортные данные - макс. скорость 180км. ч. , разгон 9. 8( в реале скорей, секунд за 9), расход горючего 16. 3 это при условии работы всех 6 цилиндров, мальчишка говорил, когда она катит на 4 цилиндрах, то расход 13 л. сообразно городку. . . предоставленная машинка выпускается в Америке, поначалу для их она вульгарна а позже для Рф начали лепить, однако свойство сборки благородное, может то что она к нам из Америки идёт, может и потому стоимость завышена, может еще и подешевеет. . . ах правда чуток не запамятовал, обратный багажник а этак же заднее стеклышко в этом багажнике для погрузки грузов раскрывается электроприводом с ключика, что чрезвычайно комфортно и модно не нужно самому его подымать. . .
так же в машине имеется комната заднего вида, выводится на зеркало заднего вида, и зеркала сами спускаются книзу когда включаешь обратный ход, еще что могу подметить это незначительно печальный робот, вот катишь напрямик и охото метнуться. . газ в настил, она секунду две поразмыслит и позже взлетает пулей,но для меня это не особенный минус,аккуратная малая рукоятка автомата которая особенно размещена на центральной консоли, практически возле магнитолы, однако мне показалось это комфортно, и кстати робот переключается без рывков и подёргиваний, чувствуещь лишь сообразно оборотом как она набирает из грубо, на неженатых движок совершенно не слышно,можно спутать заведена либо недостает. . . И еще одна фишечка в движке, как же всё взвешенно замутили жители страны восходящего солнца, т. е,сама машинка 6 цилиндровая, при не срочной езде выключается 2 цилиндра, а когда стоишь в пробке и дрыгаешься со скоростью не наиболее 10-15 км. ч, то отключаются 3 цилиндра в следствии что хорошая Бережливость, а ежели необходимо взорвать, то газ в настил и они быстренько врубаются,даже и не ощущаешь вложение исключение. . .
Базисные функции: всё электро, кондюк, музыка, доп. На фото наша машинка в гараже, мы как раз это устанавливаем, фото вышло «не очень», потому привожу фото официальное, что бы лучше разглядеть. Во первых нужен большущий мощнейший кар, во других необходима достоверная, крепкая машинка. Направили интерес на эту модель с салоном СЕТ. и такого не в такой мере 6,4-6,8 л. на 100км. только 7,2-7,4 л. Покуда лишь меняли масло и фильтры, быстро нужно поменять передние тормозные ботинки, тогда и поменяем свечки. машинкой довольны, непременно это наилучшее предписание у нас в стране в бизнес классе, машинка вышла чрезвычайно отменная, довольны, что брали конкретно Волгу. У машинки хорошая динамика, высочайшая крейсерская прыть, чрезвычайно отменная регулируемость, безветренный удобный салон. км. , покуда ни разу не подводила. Машинку хватали за «живые» средства, с наименьшим пакетом опций, желая этому минимуму почти все позавидуют. функции: кожаный салон, АБС, биксенон, всё это мы брали уже с машинкой. Когда пришло время выбора новейшего кара, начались неизменные хождения сообразно различным автосалонам, «муки выбора» длились по те времен покуда не побывали автомобильный салон ГАЗ, опосля что созрело твёрдое заключение, что это обязана существовать новенькая Волга 31105 с крайслеровским движком. Приглянулся дизайн передней панели сравнимый с английским Ягуаром, однако существенно наиболее дешёвый проектный для установки навигатора, телека, DVD. Кредит отказались хватать умышленно, чтобы сиим жуликоватым банкирам не отстёгивать огромные проценты, потому экономили на всём и функции докупали равномерно сообразно мерке «накопления» средств. Пробег 43 тыс. Обошлась машинка в данной комплектации в 620 тыс. руб. Недешево это либо недостает, глядя с чем ассоциировать, ежели с нашими машинками, то не дёшево, а ежели с БМВ либо с Ягуаром то в некоторое количество раз подешевле. Особо заполучили: литые диски, резину Бриджстоун, DVD c навигатором, телеком, камеру заднего вида с парктрониками и любую мелочевку вроде древесного руля. на 100 км, а на 90-100 км. ч. Машине перепрошили мозги, так как движок Крайслер задушен нормами Евро-3, нам довелось освободиться от катализатора, перепрограммировать электронику, сейчас движок сумел вздохнуть совершенной грудью и выдаёт 180 л. сил. , неимение каждых евро и катализатора отразилось позитивно и на трате бензина на 110-120 км. час.

Наш Нескончаемый Москвич 2140

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:23 + в цитатник
Однако в салоне имеется у пежо и минусы – при высадке нужно незначительно выгибаться чтоб присесть, еще непрерывно чиркаешь об боковину подушечке при высадке, а при выходе нужно далековато выдвигать лапти – огромные пластмассовые пороги по-началу непрерывно пачкали штаны, а супруга готова была порвать когда она выходя из машинки пачкала новейший наряд. Руль регулируется в 2-х положениях и фактически не заслоняет приборы. ВАЗ нужно было продолжительно греть, однако и нагретое тепло нехорошо распространялось сообразно салону и скоро выветривалось. Сиденья накладываться 40:60 так как хетчбек места для багажа довольно. Кондюк и печурка работают отлично. Ежели на улице безоблачно и вы отгибали ясный козырек и не сложили его по конца, то при выходе либо высадке ударитесь об него башкой, козырек твердый, противные чувства гарантированы. Сиденья комфортные с большущий подушечкой и образованный побочный помощью как на сиденье этак и на спинке, регулируются сообразно крену, и возвышенности, разрешено избрать комфортное состояние, желая при моем росте 174 см. разрешено уместиться в наиболее умеренном салоне с уютом. Сзаду посиживать двоем привычно, втроем снисходительно. Постоянно с собой руковожу, ножик, фонарик, записную книгу, вслед за тем же сервисная книга, время от времени бумаги А4, все вмещается, имеется крепление для ручки и для салфеток – казалось бы мелочи а этак славно!Машинка просто греется и просто остужается кондюком. Ассоциировал с Форд фокус-покус 2 хетчбек пежо выигрывает в следствии наименьшей наклонности задней двери. Опосля ВАЗа это обычное качество кара элементарно грело душу. В ВАЗе меня элементарно убивало когда побеседовал и никуда не мог задевать телефон. Большущий «бардачок» повеселил!2 огромных кружка – спидометра и тахометра читаются отлично, подсветка красноватая, типо чтоб препятствовала уснуть – ежели захочешь дремать подсветка хоть какого цвета не несомненно поможет. Разделения на спидометре выделаны нечетные т. е 10,30,50 и тд. Ежели кинуть его на панель, то при повороте он улетит и будешь взлезать находить его сообразно всему салону. Управление магнитолы вынесено на единичный подрулевой переключатель – элементарно и комфортно. Правда и багажник как может появиться не этак и мал 342 л. Порадовало на панели пространство для мелочей и малая экседра 1 Din, в каком месте может размещаться CD-changer, а стоит элементарно пластмассовый кармашек, туда разрешено кинуть подвижный, желая имеется и пространство для него меж сиденьями. Посредине панели установлен небольшой экран, показывающий текущее время, дату, температуру за бортом, сведения с магнитолы. У сидений недостает поясничной помощи, чресла проваливается, устают плечи при длительных поездках, заключение малая подушка под поясницу, дискомфорта недостает. С одной стороны классно, с иной стороны комфортно, в каком месте прыть ограничена 40 катишь 50. В багажнике имеется сеточка и крючки для сумок, а под полом настоящее колесо. Я обожаю высадку практически вертикальную, как на минивенах либо внедорожниках, Пежо это просто дозволяет. Переднему пассажиру раздолье. Все органы управления под рукою, 2 подрулевых переключателя с которых врубаются и свет и противотуманные фары и управление очистителями стекол все комфортно. Желая у меня и не климат-контроль, подходящую температуру просто помогать обычными крутилками. Салон – чрезвычайно много места, места как впереди та к и сзаду довольно, мне достался салон с тканевой обивкой, считаю хорошо, не велюр – хоть и холоднее, однако наименее загрязняемый.
ПОКУПКА.

см. Решил поглядеть остальные варианты. Москве. 2003 г. Договорились с владельцами сталкиваемся в ГАИ. Лансер был хорош, однако экземпляр который смотре меня не устроил и с торговцем не договорился, спейс стар и форд фокус-покус не один не попался. На глаза попались 2 Пежо 307. Тропа предстояла возле 600 км. Вроде бы все привычно. пробег 47000. пробег 34000, иной пшеничный металлик 1600 куб. Взглянув некоторое количество Элантр – разочаровался, низкая высадка, багажник большущий, однако маленький, движок 1,6 сонный, предрасположенный к ржавлению кузов, неясный дизайн внутренней панели, однако мягенькая удобная подвеска, немало места задним пассажирам. Получив транзиты и оформив справку-счет, рассчитываюсь и пищу домой. В общем посовещавшись решили хватать красноватый. Брал кар с рук в г. Пара на механике, пшеничный оказался с лопнутым лобовым стеклом, однако на 15 литье с зимней резиной, красноватый был с 2-мя комплектами резины на штамповке, лишь прошел еще одно ТО, снаружи смотрелся примечательно, однако с противной царапиной на задней двери, не по метала. Шкода Октавия повеселила огромным багажником, однако незначительно места для задних пассажиров, чрезвычайно обычная панель, экземпляры мне попались без АБС и с одной пб. 1-ый красноватый 1400 куб см. , 2003 г. Машинку беру, до «пробив» сообразно номерам, однако сам пищу в гаи гляжу все бумаги и гляжу как её оглядывает специалист.
Но даже в базисной комплектации машинка укомплектована 2-мя подушечками безопасности( может существовать 6), АБС, видится 4 поколения, с системой распределения тормозных усилий, все тормоза дисковые, зеркала с электроприводом и обогревом, передние стеклоподъемники, CD-проигрыватель, 6 колонок - я не меломан, однако играет хорошо, радио преследует отлично, а я его внимаю 90% времени. Моя комплектация базисная плюс кондюк. Дизайн для 2001 г. Машинка нравится, в особенности супруге, таковая красненькая с раскосыми фонарями. Передние двери закрываются просто, а вот задние приходится захлопывать. Задняя дверь раскрывается отлично и предоставляет большущий просвет в багажник, обеспечена внутри ручками для закрывания, дозволяет не грязниться, поэтому как у всех хетчбеков зад забрызгивает грязюкой. Кузов как кузов, ан недостает – передние крылья пластмассовые, капот дюралевый, поначалу не сообразил для чего, а не так давно был вариант в крыло стукнулся велосипедист – было бы железное осталась бы отменная выемка, а этак ничто. Для базисной комплектации хорошо, и все что необходимо. Свет ведущий хороший, однако не более такого, освещает хорошо и близкий и далекий, однако я лицезрел и лучше, может в предстоящем дозрею по ксенона. Передние стеклоочистители работают от центра к краям, оставляя нечищенную лишь дробь за зеркалом заднего вида, по-моему верное заключение. Клиренс солидный 165-170 мм, бордюров не опасается, паркуется всюду. Обратный стеклоочиститель со собственной работой справляется привычно. Желая мне нехватало противотуманных фар и бортового компа. Машинка высочайшая ассоциировал с иными одноклассниками, вправду сообразно возвышенности поближе к неким минивенам. - авангардный. Неплохи молдинги на бамперах, зазевался и на светофоре тукнул в зад 21099, у меня даже царапинок на молдинге не осталось, а у 21099 повело заднюю планку, из фольги чтоли они их совершают?Шумоизоляция хороша, движок делается слышно опосля 3000 оборотов, а в дороге слышу лишь звук от колес, однако это быстрее в следствии резины, а когда сидишь снутри практически никаких звуков извне не слышно.

Поначалу глядели авто В-класса, нравился Гетц, Митсубиси Кольт, Пежо 206, Шкода Фабия, Тойота Ярис Версо, однако присмотревшись места оказалось в их незначительно места снутри и требования выросли по С-класса, желая Ярис Версо мне нравился, однако супруга была безапелляционно настроена супротив – Неприглядный, довелось находить компромисс. Заморочек особенных ВАЗ мне не доставлял, за 6 лет был пару раз в незначимых трагедиях, подвеска стояла ещё вся с завода, заводился исправно в всякую погоду, нигде не подводил. Уже возникла незначительно ржавчина. Продал скоро, в движение получаса как афиша вышло в газете. Пешкодралом прогуливается(то имеется на публичном транспорте)колесить не обожаю, правда и запамятовал уже что это такое, означает нужно было брать иномарку. На пежо 307 в принципе не глядел. Однако в крайний год кроме регламентных работ заменил генератор, щетки стартера, ожидал что обязан быстро вылезти из строя бензонасос, однако не дождался. прекрасная, 4-5 дверей, кондюк, не справедливый руль. Аспекты супруги – не молодее 2002 г. Аспекты обязаны были существовать таковыми: Сохранность(присутствие минимум 2 пб, АБС), экономичность, емкость, удобство, ремонтопригодность, цену 11500-12500 $. Обладал по Пежо ВАЗ 21102, 2001 г. Отбор меж С-классом был Форд Фокус-покус 1, Шкода Октавия, ДДДККК hyundai Элантра, Митсубиси Лансер, Митсубиси Спейс Стар.
Вправду твердая, в особенности сзаду. Прыть прохождения поворотов увеличилась, однако не рискую, этак действую не нередко. Аналогично, однако полностью различные. Впереди обычны Мак-ферсон, сзаду обычная опора лишь не амортизационная стойка а недлинные пружины и длинноватые рессоры, чрезвычайно аналогично на нашу переднеприаводную подвеску. Поездив возле месяца услышал звук впереди слева, диагностика показала шаровая. Все опять блаженство от езды. Звук проявлялся на неровностях при повороте на право, звук был таковой что задумывался что быстро сломается либо вырвет. У старенькой был проколот пыльник и наверняка попала влага. Подвеска – твердая. Заказал на экзисте не чудак – 400 р. Люфт составил где-то 0,1-0,2 мм, однако какой-никакой был звук. Записался к мастеру, нужно было ожидать недельку, не выдержал чрез 2 дня сам заехал в иной сервис и при мне за час поменяли шаровую. Повороты, я не ездил на subaru либо хонде, однако представление «как сообразно рельсам» сообразил, наклоны малы, а чувства что ты рулем ввинчиваешь кар в разворот. Поглядел цену остальный запчастей подвески славно опешил, не гораздо подороже не плохих запчастей той же «десятки».
тянет ощутимо лучше ВАЗ, Запустить в пробуксовку Пежо шибко нужно попытаться. Тормоза чрезвычайно мягенькие, просто выжимаются по упора. Ассоциировать тормоза с ВАЗ даже в голову не прибывало – небо и земля. Она не катит!!!Запаса мощности для обгона фактически недостает, однако при опытном использовании рычагом переключения передач разрешено достигнуть применимой динамики, никак не хорошой. Плюс мотора в том, что нрав его от перегрузки не шибко изменяется в отличии от ВАЗа, ежели в ВАЗ садились 3 пассажира и незначительно багажа, то машинка прекращала тащить, а пыжику вроде бы все одинаково. Движок неплох для пежо 206 однако для пежо 307 при массе кара в 1132 кг палатально разговаривая мало. Движок 1400 см, одновальный восьмиклапанный, 75 л. с. Однако позже привык. TU3JP. Разрешено стартануть на первой передачи хорошо, однако при переключении на вторую чувствуется крах. В первой же поездке сообразно городку непрерывно доводилось осматриваться в зеркало заднего вида, чрезвычайно опасался что кто-либо нагонит. Как она тормозит!Ежели ассоциировать с ВАЗ 21102, в каком месте стоит 1500 см мощностью 72 л. с. , на массу 1030 кг. При главном же торможении практически воткнулся носом в руль.
Поведаю Вам о лучшем каре 2002 г. , о чем красочно произносит наклейка на заднем стекле моего кара. Рецензия станет увлекателен тем, кто собирается хватать кар на вторичном базаре.
КУЗОВ.
Прошу помилования у всех что вымолтал таковым длинноватым откликом. P. S. Сергей.
ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ.


Проехав 4000 км. в недельку. Действительно град зимой 8,5-9, летом 8,0 без кондюка 9 с кондюком. Ездил в Москву 4 раза сообразно 500 км. Привычно 110-120 просто идет. Дорога 6,5-7 л. Гараж – терем – служба, вечерком куда-нибудь минимум 300 км. съездил сменить масло в центр – 1863 рубля за все. Ничто сверхестественного – пришел в гараж, завел с главного раза, незначительно прогрел, сел и поехал. ТО 40000 стоит 4500 т. р. За вс время пригодилось лишь сменить шаровую и лампочку габаритов в заднем фонаре. Наибольшая прыть 150 км/ч, правда и то продолжительно разгонятся. Расход сообразно каталогу – град 8,7 дорога – 5,5. Заправляюсь 95 бензином.
ВЫБОР.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

ПОДВЕСКА.


Т. к. Снутри,конечно, правда, не презент, но его недолговечность -- это что-то. Руль тихо вертится одной рукою,вообщем, не разочаровал. Прошло уже чуток более полугода, а эмоции опосля его приобретения этак и не отхлынули)) Одним одним словом танк типа УАЗика, с еще большей комфортабельностью и удобством. ездию традиционно в городке, однако обожаю двигаться на охоту/рыбалку за град, габариты машины меня устроили. Забегая вперед, произнесу, что вслед за тем в каком месте пару раз застревал на Инфинити QX4, Тагер глотал эту жижу без заморочек. Продолжительно задумывался стоит ли овчинка выделки либо недостает,но все-же рискнул. . . Брал в наибольшей комплектации на ручке. Невзирая на размер мотора в 2,3 л, машинка везет ого-го Регулируемость также на высочайшем уровне, ликбез неплохой, благодаря высочайшей высадке.


не прогадал. Т. к. ничто не лишался, то решил посмотреть, и. . . . Однако Ховер не устроил благодаря моим стереотипам о китайцах, а Актиона избито не было в наличии. И здесь менеджер внес предложение поглядеть Тагер. Тот же Санг Йонг Корандо, лишь нашей сборки. Чрезвычайно хочу поделиться впечатлениями от собственного Тигренка. . . Так как в постановлении было возле 700 000 рублей избирал меж Ховером и СанЙонгом Актионом.
P. S. Не так давно на трассе повстречал таковой же Тагер с номерами о001оо90, поморгали друг другу фонарями,улыбнулись и разъехались в различные стороны, и стало бешено славно, что даже люди при не плохих денежных способностях выбирают такую машинку. .

Ежели вам необходима машинка с мягеньким кожанным салоном, драгоценным сервисом и пафосной наружностью, то Тагер очевидно не для вас. Но те, кто оценивает конкретно внедорожные свойства, сумеют поставить все красоты таганрогского икона))
Она была 1-ая моя собственная германская машинка. Данная модель мне нравилась издавна потому находил конкретно ее. Естественно прочел кучу откликов про надёжность и цены на это авто, принял заключение приобрести moto-technical.ru . Произвёл огромное то, подмена ремней роликов жидкостей и т. д. моя служба, цены на з/ч не шибко недешевые, естественно не ваз либо упор, однако не подороже главных марок машин. Движок мощнейший,имеется естественно турбо впадина,но опосля 3 тысяч оборотов везёт он этот сарайчик, весом в 1,9 т непревзойденно,расход сообразно городку с климой 15-17,по трассе до12. Машинка была в неплохой комплектации-настоящий американец. Однако настал момент когда я прикупил аудюху. Зимой заводилась постоянно, благодарю комплектации с аккумулятором в 92 Ач, проходимость-конечно не джип, однако и не паркетник,честный целый привод,и регулируемый клиренс имеют все шансы принести тебя в места, в какие равам, црвехам,и им схожим элементарно заказаны. Что понравилось сходу это шумоизоляция салона,высокий клиренс, обширный салон. Сел строчить рецензия и не знаю с что приступить. За 15 лет водительского стажа поездил на различных машинах-2105, 06, 10, 15, волга, газель, бмв-530 е-34, ниссан масима, теана, форд фокус-покус, эксплорер, кадиллак эскалада, рендж ровер спорт, мазда3. Сожалею лишь что не брал с мотором 4,2. У всех авто свои плюсы свои минусы, какие то машинки были рабочими и меня не парило цену то и узлов на подмену, какие-то были собственными и мне доводилось самому брать и трахать. Препятствует незначительно коробка автомат,но и с ней при определенной сноровке разрешено погаситься. Вещей вмещается немало. ни разу не пожалел про покупку этого авто. Сейчас в сторону недоприводов даже не гляжу, сообразно нашим дорогам и зимам лишь целый привод. Эксплуатация доставляет одно наслаждение, в первый раз в жизни опосля приобретения ожидал пришествия зимы, а основное выпадения снега,чтоб поставить способности авто. В салоне всё на собственных местах,всё работает, светится,тишина. Раза 3 ночевали с супругой в машине при сложенных задних сидениях выходит полуторная постель, комфортно. Пригнал и США с пробегом 88 т миль, один владелец, постоянное то, о чём подтвердила выдержка из карфакс. Не хочу строчить что это самый-самый наилучший авто, у всякого хозяина отыщется собственный довод в выгоду собственного авто,но собственно я определился для себя с маркой грядущего авто.
Последующая машинка рассматривается лишь audi оллроад2, без остальных вариантов вообщем,только может быть присмотрюсь к дизельной версии.
•Пробег на время начертание отклика - 50'000 км.
"Для себя" лучше брать Форестера.
Изменил я в ней всё не считая мотора и кузова. Этак что размышляйте бога!Дальше была неувязка с коробкой робот попал на 32000руб. На данной машине действует стимул за наслаждения нужно выплачивать!Дальше была трагедия попал на 64000руб. Машинка-большая прекрасная и резвая!Как лишь прикупил ее попал на ремни ГРМ, а это 16000руб. А позже была еще одна трагедия попал еще на 14000руб. Ну станем полагать - Прикупил я ее за 180000руб 16000 32000 64000 14000 Маленькие затраты на подвеску и этак масло и этак дальше, еще приблизительно 20000руб выходит вложил я в неё - 326 000руб!!!!!Расход с постояной скростью 170км/ч 12литров соляры !
ДДДККК audi А6 1994 года выпуска движок 2. 5турбо!Ну что вам расказать про этот кар?Был у меня таковой зверек !
Вы спросите откуда таковая пунктуальность?Ну что вам заявить 103квт выгораживают себя на трассе при скорости 70 км/ч гашетку в настил мчится чуть-ли ни с буксами. Поэтому, что менты меня тормознули=( Разгонял я ее 194км/ч.

Устроился на иную работу и времени для починки собственного авто
под радиатором отопителя и когда 1-ые капли тосола начинают урываться из него то попадают в аккурат внутрь"мозгов" и. . .
Хорошего времени дня и ночи. Машин было немало и различных однако все б/у.
Контроллер системы управления мотора располагаться непосредственно
Машинка затевает распивать а позже и совсем глохнет. Лечится заменой
Приняли заключение приобрести новое авто без кредита. совершенно не стало.
Сообразно роду занятий приходится Хватало лишь на нашенский кар.
Ребята, закройте ревизор, обмотав его провиантский пленкой и все !
Всем фортуны на дорогах.
более 50000км время от времени шибко колотят сообразно кармашку хозяина а конкретно.
контролера(3500р)и естественно радиатора( 600р)и служба не доступная.
претензий покуда недостает(пробег 8600), а вот 02. мар летние с пробегом
много знаться с различными авто, и отбор пал на КАЛИНУ хеч. К моей машине

1)шумоизоляция в разы качественнее
Почти все считают недочетом вблизи расположенные педали газа и тормоза. Подмечают это как"тесный педальный узел":)).
5,5 л на 100 км. заявленные производителем для трасс выполняются при скорости 90-100км/ч

Ясно что опосля этого ввести мне его не получилось - свечки заливает. этак приблизительно 40 и как положено экологическому французу сбросил обороты отметка по природного минимума, опосля что моторчик произнес бр-р-р-р. . . . Завелся на 3-ий день опосля повышения температуры по -15. Желая у меня не 37 величина, а настоящий 43, и в зимней обуви никаких заморочек. Зимой один раз"мегаша" преподнес"сюрприз" - с утра в 37-градусный мороз завелся, поработал сек. Для меня это не недочет, а большой плюс - фактически одномоментно нога переходит с газа на тормоз и напротив. Приспособленный батарея с большой на мой взор для такового кара емкостью не не забываю буквально 78 либо 80 ампер-часов выдержал все пробы пуска в движение 3 дней и без подзаряда смог швырнуть движок. и встал.

У машины огромный багажник - 530 л. , однако все это громадье объединяется на недостает малым просветом под его крышкой. Убрав скобы крышки какие съедают дробь размера багажника, конструкторы заузили просвет приблизительно на 20см.
На японце подвеска твердая, наиболее гулкая, все дырки на дороге чрезвычайно отлично ощущаются пятой точкой.
Сообразно сопоставлению с б/ушным японцем По этого"Мегаши" были"Москвич=412","Волга-31029","Волга-3110-406","Мицубиши Шариот" 2000г. Про"нашемарки" промолчу - и этак все светло.
Управляющее"Мегана" чуть-чуть"ватное" однако на скорости наливается упругостью, делается информативнее, машина буквально владеет заданную линию движения, не вихляет в колее.

6,1 л на трассе при скоростях 115-130км/ч(данные опосля первых 5000 км пробега)
Неисправностей покуда никаких, ежели не полагать камешка прилетевшего в левую заднюю дверь из-под КАМАЗА. итог - малая выемка и сцарапана по грунта краска
ДДДККК ИСТИНА почивать в нем не чрезвычайно комфортно - спинки передних сидений не раскладываются по конца, чтоб заполучить настоящее спальное пространство. Наибольшее пройденное отдаление за световой день - 1560 км с 2-мя остановками на обед и ужин. В общем машина стоит собственных средств и во многом превышает германских, южноамериканских и японских одноклассников(доводилось колесить на гольфах, фордах, короллах, камрях, желая крайняя классом посильнее станет).
Естественно это не особые тесты:)), а элементарно прозевал гигантскую выбоину в асфальте отвлекшись на картину как гаишники выволакивают в хлам опьяненного чела в следствии руля АУДИ-100, загнанного в топкое место сиим опьяненным сообразно наиболее уши. Приспособленная к нашим дорогам подвеска, с увеличенным клиренсом, удобная, конкретно удобная, не чрезвычайно шумна на маленьких неровностях и глотает без последствий такие колдобины, на которых у наших"тазиков" с корнем вырывает шаровые.


2)салон чуток наименее просторен, однако наиболее удобен


7,8 л в городском цикле при довольно брутальном манере вождения(на нынешний момент пробег 18000 км. )
4)расход горючего наиболее чем удовлетворителен:

3)Движок наименьшего размера(1,4 л. супротив 130 л. с. )сообразно моим чувствам наиболее сердитый и активный желая его необходимо вертеть. супротив 2 л. , 100 л. с.



В данный момент привык и в остальных машинках страшновато - тормозят не сходу почему-либо и педаль необходимо шибко попирать:)) Привыкал продолжительно, часто повисал на ремнях при торможении. Замедлять машина затевает сходу при прикосновении к педали. Раздельно о тормозах.

В феврале этого года прошел ТО 15000 штатная подмена расходников диагностика аппарат сигналки.




Быстрее для таковых дел нужен"Логан". Для дачи, перевозки цементов, кирпичей и иных материалов - этот кар не достаточно идет. "Меган" это стильный"джентльмен" для беспроблемной и удобной доставки хозяина из точки А в точку Б, при этом отдаление меж точками смысла не владеет. Никаких заморочек при поездках как на 1 км, этак и на 1000.

чтобы совершенно не захоронить в результате. . . Однако всему прибывает своё время. . . Машинка нравственно обветшала. . . . и крайние год-два довольно агрессивно фактически убивалась на протяжении 2ух сезонов на даче, катались на ней ночами сообразно 6-8 человек сообразно просёлку, не сожалея подвески, раскаиваюсь, молодо-зелено. . . Но наш Москвич пережил и ЭТО!!!даже было незначительно жалко. . . На момент реализации машине было 28-29лет и пробег был возле 200. 000км, может даже и более!Однако на этом деяния машинки НЕЗАКОНЧИЛАСЬ!!!;)Движок и КПП в норме, подвеску поправили-и машинку всё действительно продали. . .

В данный момент машинка год у новейшего владельца, им она была вполне подготовлена к покраске, выведены все выпуклости, вмятины, загрунтована и ОЧЕНЬ отменно покрашена!!!;)Смотрится-почти как новая!наиболее увлекательное ТО, что на ТОМ самом движке и КПП, какие я этак и не сумел уничтожить в селе за 2 сезона, машина пробежала за год(!!!)83. 000км!! !В данный момент наш Москвичок выглядит практически как новый, а итоговый пробег практически 300. 000!!!НО!!!Пороги,задние крылья-РОДНЫЕ!!!МАШИНЕ 30(ТРИДЦАТЬ)ЛЕТ!!!А жизнь длится !И Фактически поновой!;)


Вот таковым образом Москвичок возник в нашей семье;). В далёком 1978 году, в эру жуткого недостатка Хоть какой легковой техники(и не лишь техники)как доверяет, мой дедушка записался в очередность на новейший Москвич 2140. Было это изготовлено в истоке 1978 года фактически без каждой веры заполучить авто в наиблежайшие год-два. . . Однако в феврале этого же года прибывает открыточка(чрез месяц!!!) -"приезжайте забирайте кар"!Средств небыло(никто даже не смел в то время полагаться, что открыточка придёт чрез месяц!!!) -пришлось безотлагательно брать чуток ли не совершенную цену машинки !
Реальная пчёлка-трудяга !


Итак, кар, разрешено заявить, не то что семейный-а Семейный!! !
Дробь 2;)




Единственное-мне недовелось искать двигло-он элементарно работал и работал, без заморочек, самостоятельно от времени года и нагрузок, погоды и дороги-работал и работал!!!Незначительно про починка. С з/ч некоторое количество лет обратно заморочек небыло- Москвичи валялись в каждом дворе, однако в данный момент уже недостаток. . . Сам менял КПП, сочленение, переднюю и заднюю подвеску, впереди менял связи, пружины, перебирал трапецию, снимал/ставил движок. Этак вот ремонтопригодность Москвича на возвышенности!Неважно какая техника разламывается, это факт!ВСЁ делалось самим, даже сход-развал!( этак с ним в результате и продал машинку).

Начну с самого истока.

Опосля машинка перешла к папе, он ездил синхронно с дедом, ну а опосля, в 2004 году-ко мне!;)
В машине изменялось почти все, чуток ли не всё, пара моста, множество рессор, коробки передач, сидения, двери(и то поэтому, что были подмяты, однако НЕГНИЛЫЕ),однако сообразно сей день ЗАДНИЕ КРЫЛЬЯ, ЗАДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ, ПОРОГИ, ПОЛ САЛОНА РОДНЫЕ БЕЗ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ!! !Незабывайте-машину СНОВА утопили в топком месте !Движок также перебирался не раз, а опосля был заменён на прикупленный практически новейший.

Сообразно 500кг за раз-не неувязка, а прыть сообразно трассе-110-как баржа-плывёт-легко!За эти длинные годы на машине было перевезено несчитано груза-одной картошки некоторое количество складов !
Вот таковой рассказ про НЕ убиваемый Москвичок 2140 !=)
Однако это роздых, а"трудовые повседневности" кара содержались в поездках из Москвы в деревню и назад сообразно выходным, 170 км в одну сторону!Машинка неподвела, отпуск прошёл неизгладимо, воспоминаний было на всю жизнь!Практически в этомже 1978 году, летом, на совершенно новейшей машине дедушка с семьёй отправляются на Юг- на Чёрное море!Еще на данной машине дедушка чрезвычайно нередко ездил на родину- в Рязань-а это уже далековато не 170 км. . . . Машинка эксплуатировалась без зимы, однако был один форс-мажорный вариант!Ехавший впереди байк с коляской одолел это барьер без особенных усилий-с разгона. Ну дедушка попытался еще, однако. . . . долетев слету лишь по середины лужи, машинку правило драпировать, затягивать, постепенно, однако правильно. Справляясь размытые чернозёмные грунтовые пути, повстречалась крупная, с виду, лужица. Приключилось это в поездке на Рязанщину, в каком месте хорошая дробь пути в те эпохи была грунтовая тропа!Мотоцикл-то проскочил-видно в следствии небольшого веса, а машинка истока ретироваться в жижу, поначалу сообразно пороги, позже вполне задние колёса, позже арки колёс. . . В результате передок утоп сообразно середину колёс-видно успел выкарабкаться из полыньи, а вот зад. . . увяз сообразно треть заднего стекла!! !Дедушка, а вблизи сним бабушка, посиживали в машине сообразно пояс в воде!! !Проезжавший ЗиЛ выудить неосилил-пришлось находить гусеничный трактор !Такчто с самого нова кузов хорошо пропитался чернозёмной грязюкой;(
С тех времен машинка любой год сообразно бывшему каталась то в деревню, то в рязань, и этак длинные годы !


Понравилось: 1 пользователю

Дневник КУНГУРЦЕВ_Минзада

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:51 + в цитатник
Блог КУНГУРЦЕВ Минзада


Поиск сообщений в KUNGURTSEV_Minzada
Страницы: [1] Календарь