-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Ekerool_Firs

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 20


Мото техника

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник
moto-technical.ru Мото техника

Метки:  

Terracan крайний рамковый внедорожник от Hyundai.

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:28 + в цитатник
На ходу запрыгнул в машинку, однако запамятовал про молоток, надавил на тормоз, однако нога соскальзывает и жму на газ, кратче разговаривая сбиваю столб и врезаюсь в древо. Машинку не застраховал, этак что починка за собственный счет, однако машинка чрезвычайно сильная. Начал находить запасные части,но ни у одной компании занимающихся запчастями недостает ещё программ, чрезвычайно расстроился, и решил составить на завод с просьбой посодействовать, не достаточно веровал, однако написал. Как ни удивительно мне позвонили на последующий день, поначалу с Таганрога, а позже с Ростова и произнесли, что недостает заморочек и объяснили, в каком месте и как разрешено выписать нужные запасные части. Машинку завел, получился снег подчистить, а она поехала. Спереди лесенка. На последующей недельке размышляю начну починка. Чрезвычайно славно в наше время капитализма созидать такое интерес к клиенту, огромное благодарю Николаю Ивановичу и Алексею какие связывались со мной и посодействовали купить запасные части. Машинка классная вдвойне, т. к собирают её такие классные мужчины. Намереваюсь на последующий год приобрести для супруги ТАГАЗ ESTINY, лучше естественно с коробкой робот. Благодарю Вам ТАГАЗОВЦЫ за неплохую машинку фурроров в работе Прикупил в январе 2009г, вообщем за рулем 37 лет без аварий, а здесь следовательно сглазили. Запасные части заказал у дилеров без заморочек, когда я приехал воспрещать меня вслед за тем уже ожидали т. к. им позвонили с Ростова.
Звукоизоляция в субарике все одинаково слабенькая!Грохот шин и т. п. Желая subaru приобретают не за сиим, однако все одинаково. Гравий -каждый камешек сообразно днишу и аркам слышно.
Тормоза стали веселить собственной сочувственностью и четким дозированием. . . . Опосля такого как изменил сочленение на обыденное(двухмассовое в утиль)совместно с корзиной и выжимным - вой при резком старте прекратился, все стало привычно. (безвозмездно сообразно гарантии!!)Ботинки передние изменил, желая были изношены только вполовину, диски проточили на щите - пропала проблемма с тормозами(ИСТИНА совместно с средствами из моего кармашка). 2.
Чрезвычайно отлично владеет путь на больших скоростях, сообразно дороге не рыскает, на асфальтовые и т. п. 3,0 МКПП на дороге уже плавала, желая и топала по 240км/ч. Напрягает лишь, что на трассе на волнах затевает как -то болезненно"раскачивать"жопу", не охото мыслить, что погибли рессоры, рановато. . . но имеется гарантия ежели внезапно. Разгонялся по 220 км/ч. колеи особенно не реагирует. Н-Максима 1996г. с двиг. (сообразно спидометру)ежели б не гулы, то вообщем привычно, не напрягаешься.
Полагаюсь кому нибудь мой рецензия несомненно поможет сделать свой выбор с избранием.
за ваш счет плюс новейшие ботинки 4000р. , ежели не несомненно поможет, то 13000руб. за подмену дисков -это не гарантия. произнесли что безвозмездно починят. , тогда же буду разбираться с тормозами. Такое у меня за всю историю было издавна на ВАЗ 2112 с вентилируемыми тормозами,я их вслед за тем и точил и менял сообразно гарантии, на остальных авто даже при пробеге под 170 тыс. км. , диски ещё близкие стояли и хоть бы что, тока ботинки меняй. Узкоглазые инженеры subaru это знают и поэтому ее не сменяют, этак как ничто ужасного, на ездовые характеристики это не воздействует, а что по ваших ушей, этак покупайте"беруши" либо подключите музыку сообразно звучнее, в каком месте в следствии поскрипывающей обивки стал похрипывать справедливый динамик. дилера. "Зрите ли, может существовать вы опосля интенсивного торможения в дождик в каком месте то в лужу заехали, тормозные диски были перегреты вот их и повело". Шибко стал колотить руль при торможении - можем проесть диски 1800руб. Кстати таковая неувязка на почти всех subaru, поэтому у нас самый-самый нынешний компьютерный станок для проточки тормозных дисков – протест оф. Заскрипела обивка на передних дверях, в особенности в области подлокотников, на кочках"бесит"(проклеивайте за собственный счет-это не гарантия-ответ оф. дилера). Сообразно моему понятию тормозные диски на Легаси слабенькие для таковой тяжеленной машинки, или сплав говно у друзей японцев(странный наверняка). Для сопоставления у Пассата В6 передние тормозные диски раза в 1,5 более сообразно площади. На мое!!!, они заказали ремкомплект управляющий рейки сообразно гарантии!! Забрякала управляющая рейка при повороте и одновременном проезде неровностей(к примеру рельсы)- это конструктивная изюминка данной модели рейки на вашем авто. С увеличением поворота, растут зазоры и она затевает брякать. А ежели перед лужей и иным не замедлять, дак нахрена тогда вообщем они необходимы. Поездил, и удовлетворенность моя от обладания"ДДДККК subaru" улетучилась чрезвычайно скоро. Желая в целом тормоза довольно информативные и разрешают буквально дозировать напряжение на педали для маневра.
Однако так как только 500 км. В каком месте данная хваленая раллийная подвеска, глотающая все ямы?!!! как опосля ТО 30000км. , в каком месте все поглядели и произнесли что все отлично, даже перед сиим делали"развал", за мой счет 2 тыс. руб. Подвеска!и ещё раз произнесли что все в совершенстве, по другому б делать не стали. Вслед за тем в каком месте катим уютно и бесшумно на камри, либо вольво, на легаси расступаются такие звуки, что видится как будто погибли стойки либо втулки стабилизаторов.


Потряхивает,"подказливает" и т. п. «привет из 2009г». Мотор 2,0, 165л. с. 2007 год. МКПП. Внедорожник на трассе элементарно достал. не кто ещё не слышал, не считая тех кто его готовил. Этак как немало стал колесить сообразно трассе(сообразно работе), то захотел легковой седан. не подсунули), год выпуска 2006год. В автомобильных салонах очереди и принципиальные личика «менегеров» с надутыми щеками. ) Как постоянно опосля реализации старенького авто встает неувязка выбора, я не изъятие. Прикупил"легася", у Пермского дилера(чрез знакомых чтобы х. . Отчего?( Про Кризис и т. п. 1.
Последующая моя машинка станет"немец", быстрее группы ФВ-ДДДККК audi, Вольво.
В общем, я считаю что свойство у subaru значительно свалилось,(этак как те кто ездил раньше на субариках прошлых поколений ничто такового заявить не могли, не считая тормозов на турбоверсиях, и считали subaru чрезвычайно надежной), машинка собственных средств не стоит. (новенькая от 34,5 тыс. дол. )Данная машинка для чрезвычайно ровненьких не плохих дорог, ежели имеется у вас такие?! А сообразно разбитым асфальту, правда заплаткам, ежели такие видятся на вашей дороге, то намучаетесь.
Добавление 3.
1)Обожаю «драйвовые» авто.
( этак заявить полные затраты)приблизительно 10 рублей на 1 км пробега. Цену техобслуживания у официалов 1 руб. за км. Цену обладания с учетом утраты в стоимости, страховки, бензине, ТО и др. Результат: Авто довольно надежное при бережной эксплуатации, для не плохих дорог и ценителей функциональной езды в вред уюту, просит грамотного сервиса в силу специфики собственной конструкции. На вторичном базаре тяжко продается. Втулки стабилизатора поменять на каждом ТО, по другому станет собирать позванивание пподвески(1000р с подменой)( приблизительно как у всех авто этого класса).
пропали совершенно(а в подвеске вероятно снегом и грязюкой забило. . . ). (поставили ремкомплект от 2007г. Благодарю техн. а отобрал только в 9 ч. , а из перечня с 8 претензиями сделали лишь 1 пункт -рулевую рейку, желая записывали аж за 10 дней сообразно телефону и все претензии были высказаны. В конце ноября починили управляющую рейку сообразно гарантии!молвят на авто с 2 пятидесяти процентов 2007года устранена неувязка)Легаси стала приятнее гораздо колесить,"бряки" в управляющий р. Средств не брали, даже. . . ДДДККК ИСТИНА оставил машинку в 4 ч. начальнику за содействие в общении с его подчиненнымию!Буду дожимать сообразно остальным пт. . . Довелось перерегистрироваться на иной день снова чрез дней 12. Лишь навечно ли?прогресс !
Целый привод в гололед это кайф!! !
В данный момент проездил всю зиму без особенных заморочек. дорогах. Пробег стал выше 40000км. ям делается не в такой мере. Расход сообразно трассе 9,5л/100, сообразно городку 14-15л/100 95-го лукойловского бензина, пытался даже 98-й(из Финляндии типа)сообразно 49руб/литр. , однако не в такой мере не стало. Однако подвеска злит - на волнах раскачивает зад, досадно, в особенности ежели сзаду посиживают пассажиры либо загружена машинка. Незначительно побрякивает облицовка и прихожая панель на наших долб. . . Что уже погибли стойки??!! вероятно этак. Подвеску пробивает агрессивно(срабатывает вполне по отбоя, даже на безопасных с виду надолбах)на маленький скорости ежели ездить как все, однако ежели летишь под 100 и больше, то вроде все привычно. . .

Управляющая рейка более не добывает – опосля установки ремкомплекта где-то на 27-28 т. км. , все супер. Покуда не считая аутбэка 2,5 АКПП и Ниссана Икс трэйла 2,5 АКПП вариатор ничто выбрать не могу( дизайн лишь блин у него чемоданный, а этак чрезвычайно ничто авто, в мерку удобное с энергоемкой подвеской глотающей все, беспроигрышный в эксплуатации сообразно откликам обладателей, сообразно моим чувствам от управления авто -трэйл более приглянулся из всех паркетников опосля фрилэндера 2 с 2,2ТД 6АКПП и ценой под 1,4 млн. р. В данный момент планирую поменять на кузов типа универсал и путевой просвет повыше и коробку лишь АКПП. Управляющее управление информативное, стал кайф от этого обретать. Поменять буду на 75 наверняка. Охото удобства(ну и удобства в плане перевозки чего-либо плюс прицеп с техникой время от времени по отдыха довезти). пробега обычный расход 95-го бензина10,6 л. Доливаю сообразно 300 гр. Легаси совершенно иная – ровненькие пути и повороты, чем более и отвеснее тем лучше. Установили новейшую прошивку в блок управления – исчезла мечтательность по 3500 оборотов, подхватывает гладко с самых низов и по 7-7200 тихо. Тормоза непревзойденно – опосля проточки дисков и подмены передних колодок, то же где-то на 30 т. км. раз в 5000 км. прошли, ещё ресурс имеется. К примеру Тойота камри с АКПП совершенно иная машинка - мягенькая вальяжная, разрешено ездить довольно скоро сообразно прямым дорогам с хреновеньким асфальтом, разрешено сообразно пробкам тянуться -комфортно. . . ботинки передние уже 35 т. км. в мае прошел огромное ТО практически 18т. руб. Подвеска таковая же твердая, стойки и все прочее родное. (2200 дорога и 1900 град). За крайние 4100 км. То имеется машина изготовлена для функциональной езды, тихо колесить не её стихия – твердая подвеска, сочленение, тугая коробка и сентиментальный руль. На 60000 км. Поменять не стали, а то бы ещё 5т. р. Все прочее что нравится(типа Ку7 и туарега)из бюджета вылазит, т. к существенно более 1 млн. р. За 2 месяца сообразно очереди перегорели лампочки в туманках и фарах близкого света(вероятно верно ресурс рассчитан). Стал в данный момент перемещаться в главном сообразно городку, напрягает незначительно твердое сочленение и тугая коробка, это в пробках, а ежели быстро колесить то наиболее то. (Вслед за тем огромное то с подменой ГРМ на 105 т. км. ). Загнали пробный трэйл и в аллюр и позже сообразно разбитому асфальту и ямам поносились и сообразно трассе, чрезвычайно благородный комплект свойств, подвески, мотора и вариатора с коробкой, кратче непременно пытайтесь при выборе паркетника) auto-multi-media.ru . Правда за ТО 45000 оплатил 7800 руб. В туманках ездил менял сообразно одной раз в 2 недельки, а когда чрез месяц перегорела лампочка близкого света, изменил сходу в обоих, чтоб родное время сберечь- а то уже психовать начал. (подмена втулок стабилизатора, всех жидкостей и масел- двиг. , МКПП, редуктор и т. п. )Свечки уже сообразно 1200 руб за шт. (иридиевые по-моему), достали, а они в совершенстве(подмена была на 30 т. км. ). (подмена масла, втулок стабилизатора)В конце мая гарантия закончилась. Масло не кушает. Остальные авто кажутся ватными опосля моего легася. Сходу охото ещё наиболее твердую подвеску и более л. с. С совершенного привода слезать неохота, правда и путевой просвет обязан существовать повыше с нашими дорогами, либо их направленностями. По 100 т. км. произнесли разрешено вообщем не глядеть. нарисовали.

Сейчас о неплохом:
Хозяева"турбо" прошу не усмехаться, знаем что не сопоставить. дает как 2-ое дыхание по 7,5 тыс. об. Масло вроде шибко не кушает, тьфу-тьфу. . Полезно для 2-литрового атмосферника!!!в особенности когда педаль в настил, крутанешь, то опосля 3,7 тыс. об. А то здесь почти все про это молвят. Мотор приглянулся, все 165л. с. устройство фазораспр. выдает правдиво.
5)Таковым образом подошел к"субару". Поэтому стал глядеть ДДДККК subaru:"Импреза" -маленькая сообразно салону,"Форестер"-тоже, плюс элементарно не приглянулся(очень все элементарно и шумка слабенькая). "Сказка, вещица,супер машинка", восхищенные отзывы знакомых"субаристов"- никто слова отвратительного не произнес ни разу. Отбор пал на"Легася".
Ноябрь 2007 года.
В принципе привычно за подмену масла, всех фильтров, тормозухи и антифриза, свеч сообразно 740 руб/шт. В ноябре 2007 года сделал ТО 30 тыс. км. (служба материалы). за 13,8тыс. руб.
Вот вроде и все. Фортуны на дорогах.
4)Потому избирал меж audi а4, 1,8т, кваттро и subaru. Однако audi стоит как"самолет", практически в 1,5раза подороже. Вот и желал новейшую, чтобы тыщ по 100 т. км. колесить без заморочек, тока ТО, правда гарантия, ежели что. сервис и т. д. , этак как корявые"мастера" в автосервисах элементарно достали. А находил или новейшую машинку, или незначительно б/у, однако на гарантии, от официознного дилера, плюс квалифиц.
чтоб на обгонах не париться – а это больше бюджета. 3)Динамики хоть некий, чтобы не не в такой мере 150 л. с. и коробку потому"механику",(для трассы лучше)с АКПП нужно хватать уже от 200 л. с.
2)Целый привод, этак как у нас на Урале зимушка с 01 ноября сообразно 01 мая, а бранить зимой на наполненном приводе славно, эмоция совершенного преимущества над"немощными"( моноприводн. )

Добавление: Сервис у официознного дилера в Екат-ге разочаровал. . . (Покуда торгашеская марка ДДДККК subaru реализует хозяйка себя, у их недостает заморочек, и люд в очередность стоит. ). Воспоминание от работы менеджеров - им основное тебе счет навыписывать, а ещё лучше чтобы ты к ним вообщем не обращался.
Всем здравствуйте!Решил составить рецензия про собственный авто, может кому несомненно поможет сделать свой выбор с избранием.
Покуда определялся с избранием, правда ещё и ожидать оказалось месяца 2-3 как минимум, с момента заказа,(а родное авто уже продал, ездил на машине супруги, которая уже истока приготовлять"восстание")довелось скорее брать авто. (Диагностическая диаграмма в машине, плюс гарантия, сигнализация, даже набор зимней резины в совершенстве). Вообще здесь как раз у"подшефного дилера" моего друга возник этот"Темный Легаси" с"механикой", отфрахтованный сообразно трейд-ину с малым пробегом и гарантией по середины 2009 года. Я приехал поглядел, и естественно сходу прикупил.
На тест-драйв у нашего дилера машин недостает. Имеется один Аутбэк 2,5 АКПП на 2 автомобильного салона тестдрайвовский, этак на нем ездит управляющий временами и поэтому вписываться тока в рабочий день сообразно записи, а сообразно выходным(как раз когда обычные люди себе новейшие авто выбирают)он вероятно на нем на дачу ездит. Ездил на Аутбэке у друга и на турбофорике, этак они проглатывают хоть какое дорожное покрытие(покуда новейшие вероятно). ПОЗОР!!!покуда фамилия subaru реализует само себя им беспокоиться нечего за объемы продаж.
Тьфу 3 раза. . . Сервис на subaru стал лестным: тест-драйв, сервис без очередей и заморочек. То ли распорядок навели, то ли немало знакомых уже стало в руководстве дилера и техцентра. на июль 2009 года. Я удивлен и доволен!Заморочек особенно не каких. Стал вполне воспринимать свою машинку. Даже звонят чрез пару дней опосля ТО(обслуживания)все ли привычно. . В данный момент пробег 65000 км. Все одинаково перерасчет!Не сопоставить с 2007-2008 годами. Кризис делает родное дело.
Ездил на тест-драйв ФВ Пассат- вообщем был в шоке как он глотает раскоканный асфальт и рельсы, наск-ко все бесшумно и уютно, подвеска хавает все как резиновая, при этом машинка никак не мягенькая, однако упругая. Элементарно неубиваемая и в салоне не 1-го"сверчка". проехал а подвеска никаких приреканий. И звукоизоляция поприличней, и свойство ни в каком месте ничто не поскрипывает. Кстати у друга была шкоды октавия 2 - карьерная, он на ней этак летал сообразно всем ямам и хоть бы что. , 70 тыс. км.
Июль 2009 г.
Декабрь январь 2007-08 г.
Чрезвычайно полезно стоит в поворотах, как на рельсах, все кто висел на хвосте, сходу отстают, полезно, когда под"тягой" в повороте!!!Вещица!! !
Март 2008 года
), а ежели недостает то ваше авто может у нас повиснуть навечно по прихода запчастей". Основной инженер у оф. Вообще щас езжу молчком трогаюсь, а позже притапливаю, добро мотор гибкий это дозволяет. Лишь ежели это диск сцепления то поменяем за 25 тыс. Далее, при резком трогании(я не владею ввиду трогания с отсечки и т. п. дрэг-рейсеров, а элементарно сообразно лучше), к примеру, когда охото представить достоинства совершенного привода перед"немощными" соперниками сообразно траффику, раздается ужасное завывание из недр коробки. дилера, чесал затылочек, произнес что:"что то здесь не этак, однако такое время от времени случается на почти всех субарях, может и сочленение, желая оно вершина прочности двухмуфтовое, его этак элементарно не уничтожить, а может и выжимной, в общем можем сбросить проанализировать и поглядеть, ежели вас это шибко добывает!!!Неувязка выскочила на 27 т. к. м. руб. с Вас, этак как диск сцепления это не гарантия - расходник(ни хрена себе расходничек!! !
Поясница в далеких поездках не утомляется(случалось проезжал за день сообразно 1200 км. ). прям под меня!Сиденье комфортное!Желая в вольво хс70 лучше наверняка станет.
Никогда он не побежит заявленные на спидометре 240!Двигло 1. 8\\125кобыл на 3000оборотов на 4ой 80км/ч - отступ!Кратче сел я на фокус-покус, нажимаю тапку,а он не катит, обкатал, нажимаю еще,а он еле бздит!Желая я бы естественно прикупил лучше ДДДККК audi б\\у!Одно НО меня приостановило - непруха мне на бэушные авто, причём большая!Была у меня 80ая ДДДККК audi 1. 8 90кобыл,так и та на 3000об на 4ой 110 бегала,я на ней 6-ую передачу постоянно находил:)а этак вообщем то стоимость и свойство подходят !
За 18 штук уёв новейшую машинку лучшего свойства навряд ли разрешено купить !
Всего. . .
УСЛУГА ЭТА ЕСТЬ ПОЧТИ У ЛЮБОГО РАЙОННОГО"ГАИ". ПОВЕРЬТЕ 2000 РУБЛЕЙ ЗА ДИАГНОСТИКУ УБЕРЕГУТ ВАС ОТ ПОКУПКИ"УБИТОГО" АВТО. НОМЕР НА ДВИГАТЕЛЕ Terracan САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ ОСОБЕННО НА 3. 5 БЕНЗИН(РАСПОЛОЖЕН СНИЗУ ДВИГАТЕЛЯ). Пробег лучше по 120000 км. ВНИМАНИЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ВНЕДОРОЖНИКА НАЙДИТЕ ГДЕ МОЖНО ПРОЙТИ ОСМОТР НОМЕРОВ АГРЕГАТОВ КРИМИНАЛИСТОМ(СТОИТ 1500 РУБ. ). ПУСТЬ ДАЖЕ ЗА СВОЙ СЧЕТ. ГЛАВНОЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ СДЕЛАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ ДВИГАТЕЛЯ, КОРОБКИ,ХОДОВОЙ. НОМЕР НА РАМЕ Terracan РАСПОЛАГАЕТСЯ ЗА ЗАДНИМ КОЛЕСОМ ОН МОЖЕТ БЫТЬ НЕ ЧИТАЕМ ИЗ ЗА КОРРОЗИИ. При приобретению лучше находить машинку купленную новейшей в Рф с сервис-книгой без пробелов и накладными на починка и сервис. этак как этот пробег Hyundai признает гарантийным на местности Рф.
Не убиваемый мотор. Средняя прыть на трассе 160 км. /ч. удобное взрывное убыстрение по 190 км. /ч. На скорости 170 км. /ч. машинка идет гладко руль разрешено не удерживать(ежели изготовлен сход-развал, сбалансирована резина, и машинка не колоченная). Движок как на Pajero(сообразно лицензии Mitsubishi) настоящая ободок умственный целый привод(влечение сообразно требованию)имеется комплектации задних мостов с дифференциалом завышенного трения( LSD) АКПП типтроник(обучаемая). для обгона сообразно встречке.
и затевает дарить выручка. Становить газовую установку лишь от 4 поколения и больше(собственный газовый инжектор свои газовые"мозги"). Незначительно тупит. Аппарат окупается за 40000 км. Ездит практически безвозмездно. Баллон вешается особый подобен на запасное колесо один в один размером R16(вешается под дне заместо запаски а не в салон). О газ/бензиновой эксплуатации 3. 5 с неизменным совершенным приводом. . .
Грустно что его сняли с изготовления. Terracan крайний рамковый внедорожник от Hyundai.
Легенды о нескончаемых дизельных движках рождены на германских и японских двигателях
которые шли без турбин. Атмосферные дизеля на северах даже никогда не глушили. . .
пробега и гарантирует скорую продажу авто даже с солидным пробегом. . . 3. 5 бензин в сочетании с газовой аппаратом дает выручка опосля 40000 км.
в старенькой версии мотора 2. 9 врожденные трудности с впрыском горючего. (Перед покупкой дизеля подите на хоть какой официозный Hyundai-сервис поставте бутылку водки и вам в красках обрисуют что стоит хватать)Машинки 2. 9 дизель В РОССИИ ОФИЦИАЛЬНО ПРОДАВАЛИСЬ, однако разрешено брать лишь 2004 - 2005 года в обновленном кузове,т. к.
Моторесурс самого мотора большущий а вот турбинка изредка прогуливается 100000 км. Дизельный движок с турбиной в Рф может отлично действовать лишь в паре с самостоятельным предпусковым обогревателем типа ВЕБАСТО неизменным внедрением присадок.

О бензиновой версии 3. 5 с неизменным совершенным приводом. . .
О дизелях. . .
Подмена турбины дело дорогостоящие и сводящие к нулю всю экономию меж солярой и бензином.
Машинки с мотором дизель 2. 5 В РОССИИ НИКОГДА НЕ ПРОДАВАЛСЯ кушает соляры гораздо более чем 2. 9 дизель и при этом более 120 км. /ч. не разгоняется.
Дизельный движок подороже при приобретению и в обслуживании(набор форсунок 50000 руб. ). Летом и в мороз по минус 10 используют присадку Кастрол TDI приблизительно 50 руб на бак.(все описанные больше присадки дилеры Hyundai советуют применять во избежании снятия гарантии на турбодизель). Неимение обычного зимнего дизельного горючего приводит к дилемме запуска в мороз. Чтоб избежать этого в мороз выше - 10 при всякой заправке в бак заливается флакон антигеля 250 руб на бак.

Диву даешься о различных мнениях

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:31 + в цитатник


Расход сообразно городку л. 14.
На цилиндрах даже хонинговка заводская присутствовала. Оказалось все номинал и без износа. Вытащил мотор своими мощами, условия разрешают, без снятия КПП, решил поглядеть что в нутри.
Недолговечность сообразно пересеченной местности-на 33 колесах разрешено и передок не включать!Лазиет всюду !В Городке в пробках чрезвычайно комфортно!На наполненном приводе без понижающей мотору хватает силы колеса развертывать и чистить радиопротектор !
Просмотрел немало авто. По 200 тыщ в 2006 году продавали в главном хлам, одна замазка, как верховодило задних арок не было. Причины- самый-самый известный обычный мотор, владеющий не нехорошими тяговыми чертами, вразумительность запчастей и только остального. Отбор пал на галлопер.
На Госпитальном Валу неплохой магазин имеется. . . Целый починка мотора обошелся в 9500 рублей сообразно запчастям !
Подкинул новейшие вкладыши, кольца номинал и т. д.
Хорошего времени дня и ночи !
Подогрел в бору, пробило прокладку ГБЦ. ДДДККК ИСТИНА в 2008 году довелось залезть в мотор.
Ща езжу,ни каких заморочек. Сообразно трассе в легкую 140.
Год опосля приобретения отъездил без заморочек. В результате попался за 98 тыщ рублей в близкий комплектации, с хорошими мотором и КПП, раздаткой, подвеской. Без вложений. На ободе гостиница читались привычно.
С жестянкой у моего Галла оказалась проблема- истока цвести и гибнуть. Обошлось в 12 тыщ рублей. Решил все трудности координальным образом- Все 3 двери, крылья, новейший блестящий амортизатор поставил от Паджеро.
Кенгурин близкий!Всё непревзойденно. . . Покрасил, колеса на 33 д.
3 года обратно возникло хотение приобрести всепригодную машинку, для охоты, рыбалки и для городка.
км. При переходе на ручное управление машинка вообщем изменяется - делается как бы острее, передачи длиннее, а разгон довольно резвым. Единожды поехали с ином в Могилев это 550 км от Москвы, сообразно трассе при средней скорости 100-120 км/ч без применения круиз-контроля на всю поездку ушло только 25-26 л. бензина. Сообразно истоку продолжительно привыкал к боту т. к. Бранить на Civic сообразно нашим столичным фронтам одно наслаждение, желая нужно заявить, что я не гонщик и не поклонник забавы в пятнашки на дороге, однако время от времени пришпорить охото. необходимо проскочить регулировку клапанов. В следствии твердой подвески путь владеет элементарно непревзойденно регулируемость также на неплохом уровне. чрезвычайно тупил при переключении передач, вылечил при поддержке обновленной прошивки на 15000 км у дилера, за что хонде плюс, хоть чрез 3 года опосля выпуска модели додумались. И все это благодаря не столько коробке насколько движку он у civic элементарно супер влечет машинку на всех оборотах и разгоняет её чрезвычайно быстро, желая только 140 л. с. , кстати у офицалов вызнал, что на данных движках недостает гидрокомпенсаторов и любые 30-35 т. Несомненным плюсом отметка этак же является его потребление бензина, у меня в столичных пробках более 8,5 л. не выходило.
Что дотрагивается наружного вида:
Красивый авто ежели применять его сообразно прямому назначению, а не этак как пишут про нее,что на дачу не проедешь. . . Машинка только для муниципальный езды сообразно неплохим дорогам с малой прожорливостью бензина, неплохими ходовыми свойствами. Но пришел к выводу,что для меня она быстро будет маловата т. к. на бордюр не парканешься. . . . . дрова и дощечки не повозишь. За полтора года ни разу не подвела. В общем из только больше произнесенного я сделал таковой вывод - машинка непревзойденно выглядит, свойство подвески и её незыблемость на неплохом уровне покуда она на гарантии. ожидаем другого малыша и она не сумеет ответствовать всем моим нуждам - сообразно этому буду торговать желая чрезвычайно жаль с ней разлучаться. . . . Ежели за ней смотреть и делать все сообразно распорядку.
Сейчас про сервис в данный момент на спидометре 48000 км. :
Про корейцев даже и не задумывался, а из япошек сообразно дизайну и качеству мне приглянулась конкретно Цивик 5Д в комплектации Executive. бюджет в 700-800 тыр. Однако захотелось новейшую машинку при этом чтоб она была от неплохого производителя непременно новенькая и в неплохой комплектации. По цивика было немало машин какие зачислять недостает значения, произнесу только, что это были в большей степени германские машинки достаточно в драгоценном выполнении. Продолжительно находил у дилеров темного цвета на ксеноне и шкуре(это было в 2008 году когда фактически на все машинки была очередность и дилеры элементарно были зажравшимися). На германцев несомненно не глядел т. к. Итак. . . . не мог удовлетворить мои потребности.
машина с претензией на спортивность то и клиренс достаточно небольшой и имеется возможность определить царапинки на пластмассовой обводке бампера. Т. к.
Отлично, что не написал т. к. Сообразно этому про отвратительного дилера строчить не буду. . . . . . хотя нужно было бы. . . рецензия вышел бы не про машинку, а про то как к нам(клиентам)относятся торговцы данных машин. Поначалу коротко о пытках выбора и приобретению, поэтому что, опосля приобретения желал немедля присесть за компьютер и приступить писать не столько про машинку, насколько про дилера её мне продавшего.
Сообразно гарантии чрез год изменил опоры амортизаторов - позже вызнал стоимость оказалось, что одна единица стоит 2500 руб. У дилера произнесли, что это таковая редкая заболевание у civic - лечится подменой один раз и все.
ТО любые 15000 км у официознного дилера в среднем от 10000 по 15000 рублей - я считаю, что это не недешево т. к. приходится навещать дилера только 2 раза в год.
Чрезвычайно слабенькое лакокрасочное покрытие, в особенности на капоте и крыльях, ежели впору не жить точечную подкраску и полировку(на черном в особенности следовательно), то опосля зимы разрешено найти немало белоснежных сколов auto-multi-media.ru .

Вообщем при кажущихся небольших габаритах машина чрезвычайно вместительная тем наиболее для семьи из 3-х человек. Вот к чему я по сих времен не могу свыкнуться этак это к наружным габаритам т. к. Сообразно наружному виду не надоела ни сколечко, хороший наружный и врождённый дизайн. Звукоизоляция напрямик скажем не на высочайшем уровне, но, к этому скоро привыкаешь. Все на собственном месте, числовой спидометр непревзойденно читается и постоянно перед очами. Свойство пластика на дверях немного не в тему. Садясь в остальные аналогичные машинки уже не чувствуешь таковых чувств как в Civiс. капота с водительского места не видеть совершенно, потому паркуюсь непрерывно за метр по препятствия, а при движении задним ходом чрезвычайно отлично способствует парктроник т. к. в следствии чрезвычайно широких задних стоек и заднего стекла вообщем ни что не видеть. Правда и в целом в угоду потрясающему дизайну обзорность принесена в жертву. Выглядит она элементарно на непревзойденно и водительские кресла с неплохой побочный помощью не предоставляют парить сообразно салону при крутых поворотах. Снутри естественно же - ампула. Но, это не произносит о том, что этот минус(обзорность)разрешено отнести к её огромным недочетам. . . . . Незначительно довелось свыкаться к управлению светом(приёмник освещенности), и климат-контролю поэтому как рукоятка управления температурой и рукоятка громкости магнитолы находятся вблизи в следствии этого их непрерывно путаешь(поэтапный климат это вещица). Один из плюсов салона это вполне трансформируемый обратный диванчик. Все действительно идем далее. . . . . Практически обладаю данной машиной уже 1,5 года.
Всем привет!!!не силен в эпистолярном жанре. . . Прошу не осуждать мой рецензия взыскательно т. к.
Не считая колодок более ни что сам не менял - Ботинки передние 4500 за набор, задние 3000
и данной зимой менял рессоры за свои родные). Таковая стоимость обусловлена до этого только тем, что все они продаются лишь уникальными и ни в каком месте недостает аналогов(знаю это сообразно тому, что у друга также civic 2006 г. в. Ещё чрез полгода изменил, снова же сообразно гарантии, все рессоры - они элементарно потекли в следствии мощных холодов данной зимой. Ежели поменять самому то выходит чрезвычайно накладно передние стоят от 8500 по 12000 т. р. в зависимости от ненасытности торговца, а задние от 6000 по 14000 т. р.
Ежели что то вспомню допишу. . . . .
Все молвят, что машинка взрывчатка для базара и кросотка коих свет по поры не видывал. По 200 я не чувствовал скорости вообщем, опосля стало страшновато, все действительно машинка простая, а пути у нас не очень располагают. Увидел что интерес народа завышенное, на крузе когда его ещё не было в Рф я оставался совсем незамеченным, а здесь чуток ли из машин не падают в особенности дамский настил. Разгон для 1. 4 хорош,турбина выручает, за недельку меня никто не опередил(а может и элементарно не желали), однако в целом хотелось бы ещё литр рабочего размера, этак чтоб все ваще в дым))). На дороге я не был удивлен распрекрасностью подвески и тормозов, потому что уже было ожидаемо что отменная подвеска круза станет ещё лучше в совокупы с 18 колесами. Кратче катит как сообразно рельсам и отлично маневрирует и этак же отлично тормозит. В салоне все довольно круто - мягенькие материалы, красноватая подсветка в карманчиках, ну все также такое лишне я бы произнес метросексуальна снутри, я более привык в рубленному аскетизму и все эти штучечки не вызывают чувств. Все сглажено и сложено, вот лишь кидается в глаза широкая щель меж бампером и капотом - это этак обязано существовать либо супружество какой-никакой?Результат: отменная машинка для масс, в индивидуальности, молодежи и дамского пола. Может быть, даже наверное этак, данная машинка отлично вписывается в общественный спрос на такой спортгламур, однако это не в моем вкусе. Конкретно астрочку потому что машинка быстрее женская чем мужская, недостает в ней агрессивных дьявол и даже 18 диски не выручают. Расход вышел в 12 л. в главном в городке. Истинные мужчины ожидают OPC. Получилось обкатать новейшую астрочку. Вообщем изощренность салона не отменяет его удобства и эргономичности, все под рукою, вслед за тем в каком месте обязано существовать, приборы просто читаются, кресла комфортны и сидишь в их как влитой. Таковых экономных машин любая 2-ая. Что такового симпатичного в этом жопеле ?
Этак, что вывод последующий не необходимо брать ведра со 100. 000 пробега и 2-х литровыми дизелями, чтоб не омрачать кайф от управления одной из самых абсолютных машин собственного времени.
Согласен с некими юзерами пятерок о том, что 2. 0 и 2. 5 мало для таковых кузовов, смею Вас удостоверить, что 231 лошадка в самый-самый раз, 535 не разглядывал в следствии перегруженного передка и не особенно огромного выигрыша в мощности 245HP Некоторое количество раз доводилось бродить на дальняк, 15 часов за рулем без перерыва, правда без особенной усталости и намеков на дремоту сможет презентовать не любая машинка.
Благое время дня и ночи, Почитаемые фанаты БМВ и не лишь !
Тот кто ведает про мечтательность пусть на мерина пересядет. Во-2-х про динамику и произносить нечего, слаженная служба автомата и мотора дает свои плюсы, такового тандема недостает ни у кого.
Я обладаю БМВ уже с 1996 года, перепробовал практически все пятерки, не наименее 3-х литровых, была еще 740 в e38 кузове.
Желая на предоставленном экземпляре не делал ничто, пробег ещё был очень мал. Когда получаете к образцу 3-х летку из Германии то ее нужно сходу же дефектовать как верховодило сайлент-блоки необходимо изменить и про подвеску позабудете как за старенькый голик.
На ней и желал бы застопориться подробнее. Во-1-х никаких претензий к подвеске и рейке как принято тут бранить БМВ у неких.
Крайняя из"могикан" была е39 530i 231HP ярко-красная с M-пакетом и пробегом 55000 км.

Элементарно Фора

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:40 + в цитатник
Прочел здесь что у хозяина Опеля Корсы за 30 000 км движок ни гр. масла не скушал, вот я уже 67 000 км проехал на собственной Корсе и то же движок масло не жрет ни гр. , и вообщем машинка высококачественная и наиболее основное чрезвычайно достоверная, ни одной неисправности вообщем за 3 года.

Слезы веселья утирал видя что живы марки знаменитые, и благодарю Уно, который привил это эмоция. Весной был в Италии - вот ценители собственного родного !
Жалко что на просторах нашей Отчизны не жалуют Итальянцев, а выгляни в Европу. . . Любой италийский авто - личность, преданный друг и удовлетворенность. И последующим авто стал Фиат. И с тех самых времен полюбил я Италийский автопром, проникся всею душой, этак заявить. Итальянцев с тех времен было много( Фиаты, Лянчи, и Альфа)и не про одну модель не могу заявить отвратительного, лишь не плохое.
Написал коммент к предыдущему отклику, недостает размышляю, не то.


К огорчению,фото моего малеханького жеребца не сохранилось, помещаю фото из клуба ценителей Уно в Африке(!!!)и элементарно Уно - прислуга народа))).

Моя деяния:
Незыблемость устанавливаю 5, не новейший же мне он достался)))
Издавна, заполучил сообразно нищете и случаю этот красивый пепелац, нечистый как поросенок(всюду)главным занятием отмыл))), электрика не работала(перед обладатель накосяпорил), и бурлил,( вентилятор гад)и не заводился(только только свечки)и каждая деталь(даже не вспомню, ну типа суппорт клинил(рем набор за 70 руб). Бензина пил 15 л на 100 км,( как внедорожник напрямик))), регулировка карбюратора(кое-что рублей за 400)умерила голод по 6-8 л. Его я полюбил, как приятеля, и опосля устранения каждой фигни служил он мне верой и истиной, выручал меня 1000 раз и товарищей моих также.
Всем фортуны,VW рулит. . .
В целом находится чувство чрезвычайно надежной машинки. За год лишь приёмник температуры( 700р)и расходники(фильтра масла), ежели высококачественный неоригинал брать то дешево, ежели чудак ценник большущий. Что разрешено заявить. Снутри все на собственном месте, чрезвычайно эргономичен. Остальные машинки опосля него в этом классе принимать без оценки во всех отношениях чрезвычайно чрезвычайно трудно, не напрасно гольф считают недалёкой к образцу машинкой в собственном классе. Места в салоне впереди хватает, сзаду тесно. Сейчас сообразно расходам. Обладаю год, машинка из германии 2003года. 1-ый бесспорный плюс 4го-отточеная регулируемость, ездил на различных ам, не достаточно соперников у него в собственном классе. Вот таковой рецензия, приобретайте гольф, наслаждение от вождения гарантировано, от тактильных чувств снутри кстати также. Звукоизоляция для собственного класса хорошая,любой японец в этом классе проиграет. Мотор 1. 4 слабоват, однако экономичен, в городке 8литров, на верхах влечет хорошо,но нужно вертеть. Коррозийная неколебимость как у всех машин концерна VAG-супер. Подвеска настроена непревзойденно, отседова и регулируемость, обработка салона на возвышенности, все верно и совершенно подогнано. 2-ое наружный разряд также даже с учетом прошествия лет чрезвычайно даже хорош, ничто бесполезного, что могло бы не веселить глаз.
Итог: подмена бампера полностью, лыжня, левосторонний рычаг, обе стойки, опоры мотора, все радиаторы, все передние рамки, капот и левое крыло сообразно цвету б/у подобрал, фары, батарея, вентиляторы, руль с подушечкой и множество мелочёвки. . И некоторое количество синяков на личике. НОВЫЕ Подробности чрезвычайно недешевые!!!! Возобновление обошлось в 60 кусочков, и это еще сообразно знакомству. Менты произнесли, что прыть при ударе примерно была 55-65 км/час, а по заноса я ехал 90 км/час, это я не забываю буквально. Ежели кто колеблется про сохранность конкретно Форы, то отвечу я вам вот что, я уже долетался на ней. В ноябре на просёлочной дороге я ни совладал с управлением на повороте на льду и устремился в дерево… На фото следовательно, что стоит не близкий амортизатор, и решётка радиатора с белоснежным значком)))) обязан существовать чёрный!! При трагедии сработала подушечка, которой я чрезвычайно отлично получил поносу.
Были неисправности вот какие: А сейчас про надёжность.
Мне 24 и обладаю сей машиной возле года и пробег перевалил за 40 тыщ. По этого было: Ока, ГАЗ31029,3110, Логан moto-technical.ru . А сейчас всё сообразно распорядку. Произнесу сходу, я злой конник и обожаю прыть.
машинка окрашивается сообразно германской технологии, и на ней чрезвычайно тучный слой грунтовки. Ни 1-го скола краски. - Отменная расцветка кузова, т. к.
Данная множество шлангов?? А этак Машинкой вполне доволен. К примеру: Для чего остывание масла с поддержкой тосола?? И т. д. Она мне чрезвычайно нравится, однако считаю, что китайцы с внутренностью машинки переборщили, на хрена столько наворотов??!!
ставил иную, в данный момент снова затевает слегка ударять на небольших кочках. Размышляю этак и обязано. . ; элементарно когда пищу сообразно трассе, такие ямки встречаешь, что очко сдавливается этак, и размышляешь, что более никогда не просрёшься. Литые диски чрезвычайно прочные, а резина Чампиро твёрдая и гулкая. Опосля приобретения проехал пару тыщ и застучала прихожая левая стойка.
От сюда таковой пробег. Я бесшумно не езжу, естественно сообразно Москве не разгонишься, однако всё же сообразно трассе отыгрываюсь, элементарно устаёшь от пробок. Езжу я любой день на работу с СЗАО на Дмитровскую и назад, а сообразно выходным к родителям домой в Можайск.
У кого имеется вопросцы сообразно машине, пишите, всем отвечу Djon30000@mail. ru
Наёбываете бога менеджеры либо ни царапина не понимаете. Классные тормоза с АВС и ЕВD. Реальная шкура лишь сообразно центру сидений(под жопой и спиной), а сообразно бокам субститут и обивка дверей и подлокотник…. . Пластик на торпеде сверху неплохого свойства, а исподнизу целый отстой. Зимой очко элементарно отваливается от кожаного сиденья(прохладно)… Прикупил в Икеи накидки из овчиной шерсти. . сообразно 800 рублей за шт. субститут кожи. - достаточно сильная подвеска и владеет среднюю жёсткость. А вот с кожей целый наёб…. Отлично владеет повороты на скоростях. В салоне имеется всё для совершенного счастья, не считая попогрейки. Однако этак салон очень-очень солидный. И вот оно блаженство пятой точке. . . . . ;… ДДДККК ИСТИНА климат-контроль просит особенного понимания…Выставляю температуру на 32 градуса(Hi)и слегка включаю выпрямитель и теплоооо.
- При парковке способствует обратный парктроник, который еще указывает оставшееся отдаление правда бампера посторонний машинки))) а предшествующий зажали…
Хорошо у меня собственный гараж, и могу изготовить всё сам, а как остальные?! Бога торговцы запчастей – до этого чем вламывать цены на запасные части, задумайтесь чрезвычайно отлично, ели у меня в данный момент китаец, то в последующий раз я сходу пойму себе корейца, цены на него подешевле при таком же качестве, ежели не лучше. А сейчас, что элементарно разговоров: Бога сервисмены – это китаец, а не германец, вы о@уели такие цены сгибать за починка и ТО??
Про Удобство:
- Чрезвычайно неловкая высадка в салон, в особенности опосля Логана, в который садишься не нагибаясь, но несмотря на все вышесказанное в Форе сел и очистить не охото. . От далеких поездок не устаёшь.
объёма по хрена, а лошадей нихуя… 2литра и 129 лошадок, когда уже на почти всех японцах 2 литра и более 200 лошадей… Минус австрийцам. Запаса мощности предостаточно, желая при таком объёме охото полагать на большее. Движок чрезвычайно надёжный и гибкий,(Австрийский), трогайся хоть со 2-ой - поедет без заморочек, т. к. При скорости 125-130 км/ч отметка гудит ой-ой-ой… Некий странноватый шум, однако когда прыть переваливает за 135, то ощущаешь себя в обычной машине,- бесшумно и палатально.
криворукие макаки со своими стоимостями элементарно охуели…. Делать ни хрена не могут!! Был на Волоколамке - цены вслед за тем о-го-го, однако кое-что вроде соображают( делал вслед за тем сход-развал), однако обслуживаю сам, так как имеется собственный тёплый гараж в пригородном доме. В общем: - с гарантии слез сходу, т. к.
В сервисе огласили 250 набивка и подмена 1150… и это уже в 2009 году. Прогорела набивка приёмной трубы. близкий свет включаю при движении непрерывно. Опосля подмены масла и фильтра, перед новеньким годом…. В данный момент всё ок. к. Стоит 1000 рублей и 2 часа мучения. Оказалось супружество фильтра. Менял основной цилиндр сцепления опосля пробега 20тысяч км. Заехал в гараж и изменил ее сам за 20 минут. . 4 раза менял лампочки близкого света, однако это привычно, т. Фильтр элементарно обоссался маслом!!!На молдингах облезла плёнка опосля нескольких моек.

Моя Волга

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:21 + в цитатник
пробега на иномарке минимум в 1,5 - 2 раза подороже сообразно обслуживанию, а ежели это иномарка за 125 тыщ рублей, то во все 5 раз!Ни утраты мощности, ни каких-то других геморроев, о которых некие обожают произносить НЕТ!на 100 км. рублей я получил фактически новейший кар!, только за 125 т. р. при скорости 100-120 км. ч. Минусов у Волги много, однако ежели ты не Шумахер и не раз. . й, то остаются минусы с которыми чрезвычайно просто соглашаться. У меня были и ВАЗы и иномарки(ВМВ Е-30,32,39), естественно с иномаркой не сравнишь, однако стоимость!!!Легкое управление, достаточная динамика. Беря во внимание, что капля бензина расходуется на заводку, округляем по 7 л. сообразно городку - ДЭУ матиз наверняка более кушает. Тем наиболее один из огромных минусов - расход бензина сообразно городку(в зависимости от пробок, прогревов и др. )возле 12-13 л. , в мороза - 14, решил от него освободиться - поставил ГБО Ловато итальянское, 2 раза опосля установки приезжал на регулировки и в конце концов, крайние 10000 км. При обычной работе мотора их не станет ни на бензине, ни на газу. А сейчас, в связи с твердым административным законодательством в отношении нарушений ПДД, приходится торговать. За 12 тыс. В 125 тыс. На трассе выходило 11,5 л. началось внезапно, не желал брать ничто, однако приятель продавал свою ухоженную машинку с пробегом 28 тыс. пробега я балансировал колеса, выправлял диск, менял масло, подливал тосол, прикрутил гайку на педали сцепления и изменил в сервисе подшипники генератора(все за 800 руб. )СУПЕР!езжу без регулировок и каких-то остальных заморочек на газу, при этом его цену в Н. Новгороде на неких заправках - 8. 20 руб. , а расход не превосходит в городке 15 л. , в пересчете на бензин(в среднем ежели брать цену бензина 18 руб. 12000 км. в городке!!!литр)то авто тратит 6,8 л. Кар в 101 комплектации, информация вся на сайте, стоимость 5200 баксов(она одна из Н. Новгорода), краска белоснежный, приобретайте и нате наслаждение от ГАЗ. либо 5,3 л. (8-905-195-69-74), Алексей. и опосля главного моего эксперимента(пробного)вождения ГАЗ - мне понравилось!бензина на 100 км. на 100 км. Мое владенье и внедрение ГАЗ 3110, 2001 г. в.
Хороший день всем, кто хочет справить либо изменить кар !

Пробег 126 800 км. Сейчас 27 января 2009 год. Заморочек недостает. Осенью размышляю всё же торговать, охото чего-нибудь сообразно современней в пределах 300000-350000р.
Итак, что я прикупил: ВАЗ 21093, карбюратор, декабрь 98год, пробег 102220км. Утро. ГАИ. В общем действительно живая, чистенькая, ухоженная во всех отношениях машинка. Была мысль, что раздумал торговать:)Однако вот он, приехал. Я бы ее этак оценил: движок 5, КПП 5-, Ходовая 5-, Кузов 4, Салон 5. Часа за 2 всё переоформили и я блаженный сообразно уши поехал домой. Жду торговца уже 30 минут. 12 мая, 2007.
Глядел все марки. Не знаю отчего, решил что куплю Волгу 3110. Любой день копался на авто сайтах о продаже авто, в главном на этом. Правда, мой бюджет был только 70000р. Начал накапливать средства и сразу находил себе ласточку. Поразмыслив, решил, что иномарку брать не стоит потому что станет чрезвычайно древняя(не факт, что нехорошая!), однако я не стал дерзать. Всем привет!С ребяческого сада грезил о собственном каре. Крупная, солидная, представительная - всё нравится в ней. Правда и сообразно сопоставлению с 2108-99 гораздо подешевле. На 2109 даже интереса не направлял. Кратче захворал я Волгой, осталось еще слегка средств запастись. . . Осталось только только приобрести машинку:). Время пришло, и в январе 2006 года я получил права категории В С.
Старенькую кассетную продал. Масло BP полусинтетика, фильтры, колодки( одним одним словом - расходники)- это я не считаю. Позже прикупил новейшую МП3 магнитолу и колонки(2000р. ). Колпаки(315р. ). Прикупил зимнюю резину(б/у за 2000р. )Батарея - 2700р. Вот и всё. Сам затонировал(600р). Правда вобщем то и все прочее не нуждалось в неотложной подмене, элементарно хотелось изготовить чуток лучше. А, вот вынужденнвя подмена - резонатор прогорел). Интерес, затраты: Главным занятием прикупил новейшую резину(5000р. )- ездить стала гараздо лучше, не задумывался, что от резины этак немало зависит.
Названиваю, договариваюсь о встрече вечерком. Я поставил себе мишень: в мае куплю машинку. Листочки распустились, птички напевают - краса. Тем порой настал 2007 год sunny-club.ru . И этак на дворе май. Поглядел, проехался - понравилось. Беру друга и катим на осмотр. Торговец убеждал, что машинка не подведёт. Сторговался на минус 2000р. Ничто не гремит, все что обязано действовать - работает. Решил посмотреть, что продают в разделе 2108-99. и договорился столкнуться завтра с утра в ГАИ. Читаю афиша, все устраивает. В следующий раз захожу на auto. ru, чтоб поглядеть недостает ли новейших оглашений. Решил рискнуть и прикупил авто. Вижу девятку продают в моём регионе. Вариантов много, глаза разбегаются. . . .
Всем благодарю. Фортуны на дороге и будьте воспитанны(мне, к примеру, ну практически любой день аварийкой мигают).
деньги не сосёт. Правда и значение?Лишь бензин заливай правда ездий. . . Опосля этого тех. осмотра желал торговать машинку. Меня даже умоляли собственно 3 человека. Однако я не отважился, жаль.
Поехал в сервис. Предпосылки: фары дугообразно освещают, под задними стойками были"домики"(это чтоб зад машинки приподнять), неравномерное подтормаживание колёс. На последующий день тех. Не прошёл с главного раза. Август, 2007. осмотр прошёл. Всё сделали за 20 минут и за 500р. И что его все этак опасаются. . . . ?Пора на тех. осмотр в ГАИ.
Что посоветуете за 330000-380000р. ?P. S. (б/у, несомненно).


Эксплуатирую машинку я аккуратно: более 3000 оборотов не кручу, все ямочки объезжаю.
осмотр пройден с главного раза, без средств и знакомств!Опять тех. осмотр. Молоток не держал, сделал и поехал в ГАИ. Август 2008. Машинку же для себя делаете, а не для дяди в форме. Заморочек не было. Вообщем не разумею кто купон приобретает. Прошёл год. . . Тех.
Правдиво разговаривая от CADILLAC SRX я ждал большего, однако разочаровался(((
Началось все с лючка - маленькая вибрация при закрытии, обошлась в 10 000 рублей - при этом сказав не переживайте это грязюка угождает и часто случается сообразно последней мерке раз в год непременно!!!Одно заглавие CADILLAC - о многом произносит заезжая на сервис - готовьте ваши денежки. Перед покупкой а/м я продолжительно избирал какой-никакой , и внезапно увидел SRX - приглянулся - прикупил!За год владения я этак намучился - довелось реализовать!!!Темный краска, белый кожаный салон,панорамный лючок, ксенон, аккустика BOSS, ДВД, ТВ и немало приятных опций в обычной комплектации!! !
( ПРИ ПРОБЕГЕ 15000)Хочу заявить о качестве сборки - страшная, стыки проварены нехорошо и нехорошо прокрашены, под сиденьем висит пучок проводов!!!Не знай сообразно каким факторам повело тормозной диск - снова подмена и подмена тормозных колодок сразу!!!Начал барахлить батарея - в сервисе произнесли нужно определить новейший мощнейший т. к. в этот момент стоит слабый - заменил!!!Проехав на собственной мечте 15 000 км загорелась лампочка Опечатка мотора - заехал - результат печальный подмена 2 катализаторов(гарантии не подлежит произнесли в сервисе - в следствии плохого горючего, желая заливал 95)изменил сообразно вымышленным стоимостям!! !
Приветствую вас, Почитаемые.


P. S машинку поменять не намереваюсь доволен собственной на все 100%

Единый минус это прогнившие двери, однако к тому моменту уже заделаннные алюминивыми накладками(на этот момент прикупил новейшие). 100км/час не вопросец - далее более:)прёт как танк и при этом ощущаешь себя в ней твердо, недостает страха такого, что кое-что произойдет, ощущается убежденность на дороге. А вывод из только больше написанного обычный: русское авто тем наиболее Волга это дейтвительно кар с большущий буквы!!!В общем машинкой доволен !
Поехали глядеть что поразило завелась практически сходу опосля полугодовой стоянки!Хочу поведать о собственной машине началась наша деяния нежданно я не намеревался брать Волгу, однако друг внес предложение родное авто находилась она в 120 километрах от Москвы. Это меня поразило, далее стал детализировать технические вопросцы оказалось, что у машинки за 18 лет близкий пробег 73000. Это событие принудило напрячься еще кузов авто как ни удивительно распологался в чрезвычайно неплохом состоянии домкратилась без скрипов и гулов. При наиболее кропотливом осмотре не было найдено ни одной дырки!!!При перегоне авто повеселили ходовые свойства машинка идет как новенькая при том, что карбюратор и остальные подробности мотора ни разу не изменялись. Опосля этого было заметано беру !

На AUDI A5 s-line cabriolet сообразно Италии

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:05 + в цитатник

Сейчас хочу испытать обслуживаться к иного дилера.
Хочу заявить про RoLF. Хорошего времени дня и ночи женщины и бога. Я произношу - доплачу, пойму с автоматом. В конце 2004 года заказал машинку - Lancer 1. 6л. С нетерпенеем ожидал - заминка 2 недельки, в конце концов звонят из фирмы - машинка в Москве. Мне в протест - на такую машинку имеется клиент, ожидайте ещё недельку. Прихожу оформлять бумаги - как оказалось менеджеры фирмы заказали машинку с автоматом заместо механики.

На 130 км/ч колотит руль - я в компанию - отвечают у вас тормозные диски в норме. Ещё украшал сообразно страховке обратный амортизатор поставили комковато - переделывали. А целый кайф от езды сообразно трассе обламывается. - запамятовали изменить при ТО. Далее - более - опосля еще одного ТО открываю в багажнике новейший лёгкий Фильтр !

Ещё могу заявить про генератор на Ford Transit. - гаранийный вариант сообразно генератору - ожидали этот генератор 3 недельки. Чрез 3 мес. В результате оплатили"лично" механикам - за 15 мин. Кар приобрели в данной же фирмы. поставили. А машинка коммерческая, терпим убытки. Генератор пришел, машинку держат - молвят очередность, желая сменить его тридцать минут.
Кто против- автосалоны Дэу ожидают Вас с распростертыми обьятьями(недорого и сурово)За кайф нужно выплачивать. 4, Налоги и издержки на бензин ?
Остальные разговаривали, что пох. . ю обьем и год выпуска, за то кайф от этого. Не произнесу что я Большой знаток в карах. . . Однако машин в жизни было много и не наш"великий" автопром. Ни в коей мерке не стану преуменьшать плюсы данных каров, правда и стиль не о их. Советники разделились на 2 лагеря: Одни выражали мировоззрение, что это уже старенькый кар и обьем сообразно их понятию чокнутый. С точки зреня умного практицизма, когда на дворе начиналась финансовая засрана мой поступок не поддается безличный логике. А о том приобретении, какое я сделал себе в конце 2008г. Тачку позже реализовать не выйдет и т. д. В крайнее время в главном новейшие японские авто бизнес класса Тойота Камри и крайний"японец" Ниссан Теана 3,5 премиум. Изменить(точнее я его дал супруге)новейший Теана в наибольшей комплектации на BMW 745 2002г/в.
Прикупил в Москве на Каширке АТЦ"Столица"- средств"отвалил" много, ежели правдиво было за что. Как и желал: темный(наружный разряд выхоленный, не предпродажка, а настоящий), ясная шкура, маленький кузов, колеса лето *19 моноблоки, зима/шипы *18(доплачивал). А, что она обязана как Форд Фокус-покус быть))))?Езжу и кайфую. Я обалдел от такого, что я утомился от поездки лишь в плане что заеб. . . ся столько продолжительно есть во времени. Кратче все в норме электрика и пр. Сам существую в Ставрополе. А этак, что бы утомиться физиологически либо нравственно совсем недостает. Все совместно обошлось мне в 60 000р. Имеется мелкие косячки, однако это устранимо и не тяжко. на 100 км. А загорелось в одном месте шибко. . . По дома я"долетел" за 16 часов, этак как сам за рулем, без замены с остановками- перекурами-перекусами. Никто меня не на что не"разводил". Кратче отважился!Машин немало, однако ничто пригодного не отыскал. Этак я и на педальку то наступаю не сообразно ребячески. Правда бензина употребляет 22л. Вероятно эйфория от приобретения и кайф от вождения сделали родное дело в моем свежем состоянии. Поменяли передние стойки с опорами и сайлентблоки нижних рычагов. Дома прошел у дилера БМВ все испытания. Этак, что я не сожалею о приобретению. Диагностика мотора(N62)- распорядок, диагностика электрики- распорядок, кузов в норме, развал- сделали, масло и расходники поменяли, кратче все привычно. Я незначительно"дергался" сообразно предлогу юридической чистоты, укрытых недостатков и ещё каких или сюрпризов, однако как молвят с отвратительной башкой ногам спокойствия недостает.
3, Кайф от езды настоящий(знаю опосля покупки), тогда додумывался.
2, Я издавна желал себе приобрести такое авто, новейший БМВ-745 я не тащу(что понтоваться), желая денежки имеется, однако имеется и остальные трудности).
Мощнейший красавчик этот БумеР. И какие бы далее не были бы с ним сюрпризы, я о нем мировоззрение не поменяю. Благодарю пацаны за интерес, все тут этак и имеется. Сломаем- отремонтируем, основное верно к тачке касаться и не жопиться на обслугу. А 7-ка имеется 7-ка. Брал сам для себя. Езжу практически полгода- чрезвычайно доволен. Я доволен и пофигу. Никого не хочу восхищать, правда и не удивлю.
1,БМВ- имеется БМВ, возраст не владеет смысла, состояние- владеет смысл.
Кратче никого не стал выслушивать, а ушел в себя. В результате:
Плавненько. Комфортно. Экономично. Тихо. Не задаром всё же кар назван getz you more than you bargained for.
Желая и ассоциировать совершенно не с чем. Позитив!Для наших потребностей передвижения дом-работа-дом, плюс сообразно выходным шоппинг-родители-кино безупречный вариант. Невзирая на все мелочи, к которым разрешено взять на себя смелость привязаться, - мы чрезвычайно довольны.
Выручают боковые зеркала: демонстрируют отлично, в нашей комплектации еще и с электроприводом, однако отдаляют картину дело повадки и неприменного поворота башкой в сторону перестроения. И то ежели сбросить 2 огромных задних подголовника(я этак и сделал). Зеркало в салоне мало, однако его хватает гладко на отображение только заднего стекла. В целом, обратный ликбез ограничен. Езда задним ходом для меня некомфортна задние стойки очень накрывают ликбез.


Охото испытать проехать на движке 1,6. Может, пора осуществить встречу( и)Гетцеводов?У кого-нибудь имеется ?


ИТОГО
На дороге передвигающиеся сзаду машинки подъезжают этак, что истока их капота не следовательно в зеркале видится, поджимают элементарно в амортизатор. Нужно свыкаться. Кстати, с габаритами сначала тяжеловато. В данный момент, паркуясь, выходишь из машинки с полной уверенностью, что встал вплотную, однако наблюдаешь еще большой резерв с обеих сторон. Требуется время, чтоб взять в толк, в каком месте кончаются рожа и зад.

Покуда играют штатные 13 колонки в передних дверях. На конфе сталкивался фидбэк про торчащую наружу магнитолу у себя такового не нашел. Центральная консоль чуть-чуть развёрнута к водителю меня это чрезвычайно соблазняет, не знаю отчего. Управление пропеллером, печкой, обдувами и кондишыном подсознательно ясно. У меня Pioneer DEH-P3500MP(кстати, подсветка кнопок зеленоватая, знаки на экране белоснежные в интерьере выглядит чрезвычайно согласованно). Желая со порой, полагаюсь, захочется определить вперёд компонентные с пищалками и чего-нибудь в задние штатные места. В БМ упомянули, что посадочное пространство довелось менять. Магнитола встала отлично. Машинка чрезвычайно скоро прогревается, стёкла отпотевают также скоро воздействует маленький объём салона. Задумывался, станет ужаснее, однако чрезвычайно даже ничто.

Когда-то я садился за Peugeot-206 и остался в замешательстве от педали тормоза чуток тронешь, а она встаёт. На самом главном маршруте Сокольники - ш. И вообщем, чрезвычайно провоцирует безмятежную езду. При переключении передач, как с высшей на низшую этак и напротив всё чрезвычайно плавненько. Может, оно заточено под дамские каблуки?Все педали с длинноватым ходом, полностью чувствительные, отрабатывают палатально и славно. Меня волнует сочленение: при напряженной работе ногой, важной пяткой на полу, педаль(поточнее, нога)всё время наровит съехать, ногу приходится ставить на пространство; или жать педаль всей ногой на весу, что некорректно sunny-club.ru . Руль таковой же мягкий и мягенький. Энтузиастов с непривычки заглох 4 раза. Размышляю, совсем разумеется, что ощущаешь, пересаживаясь с шестёрки на таковой авто. Однако на крутых поворотах приходится его шибко вертеть, перехватывая руками. Тормоз чрезвычайно мягкий, чрезвычайно милый и веселит. Как и увпоминается всюду, движок делается слышно на больших оборотах. Катит чрезвычайно плавненько. Разгоняется не грубо, однако прочно.

Не считая такого, исподнизу на нём у меня живут наклейки Ингосстраха и Auto. ru, а сверху настоящий повторитель стоп-сигнала - обратный ликбез мучается. Кто как поступает с антенной, всё время на месте оставляете?Мануал советует совлекать ее во время мойки. Заднее стеклышко совершенно маленькое. Стёкла задних дверей уже с форточками, но несмотря на все вышесказанное спускаются вполне. Любопытно, ее скоро сопрут?Заднее стеклышко это фактически и конец машинки. На крыше вкручивающаяся антеннка. Лобовое стеклышко огромное просторное и чрезвычайно плавненько перетекает из капота. Ручки дверей и багажника чрезвычайно комфортны. Стекла передних дверей целиковые, без форточек неимение импоста содействует лучшему обзору и опосля шестёрки мне чрезвычайно приметно. Боковые зеркала немаленькие, при хотении и неком усилии складываются. Оценил и комфорт центрального замка.
Спереди, ИСТИНА, вверху справа остаётся неочищенная область. Дворники управляются отлично. Про габариты и ликбез(вперёд и сообразно бокам супер, обратно неярко, выручают только боковые зеркала)писал больше. Обзору водителя не препятствует, а пассажир справа пожалуется.

Всё было, очевидно, IMHO.
Сейчас устанавливаю опыты с совершенным баком: вожу в Palm е статистику, а она мне считает каждые характеристики. Летописи покуда мало, однако 1-ые воспоминания веселят: ездием, ездием, а стрелка лишь еле отошла от буковки F. 1-ый раз заправился на 150 рублей сообразно повадке от шестёрки этак стрелка чуток поднялась. Бензобак 45 л. .
ИНТЕРЬЕР
Фортуны на дорогах !
КАК ЕДЕТ
Машинка выглядит совсем по-всякому в салоне(в прикрытом помещении)и на улице: в помещении она Кар, а на улице смотрится мелковатой(что, вообщем, не отбирает ее симпатичности). Обладать вероятность эластично навигировать, парковаться и пропихиваться совершенно не излишне. Нас это нисколечко не смущает, напротив, чрезвычайно веселит. Выкройка и изгибы кузова создают чрезвычайно приятное воспоминание(естественно, своё оно постоянно наиболее наилучшее).

Наружное объяснение показалось мне чрезвычайно броским: подмигивающий поворотник отображается на всех близкорасположенных поверхностях, а стоп-сигналы заливают красноватым личика пасажиров в машине сзади.
Такое обилие опций мне по сих времен не даёт взять в толк собственного безупречного расположения нередко играюсь с 2-мя колёсами вышиной подушечки. . . Водительское седалище регулируется аж пятью методами: отъезжает ближе-дальше от руля, крен спинки, 2 колеса поднимают и опускают переднюю и заднюю дробь подушечки сидения, плюс регулируемый подпор поясницы(желая мне видится, его практически неприметно). Я разумею, что это обычные фичи иномарок, однако, опять-таки, опосля 2106 это элементарно удобное блаженство. Панель устройств просто читается и не отвлекает, подсвечивается таковым зеленовато-белым цветом. :)ДДДККК ИСТИНА, единожды ночкой, подключая поворотник, я случаем включил далекий свет, чем шибко напряг стоящего спереди на разворот автолюбителя он даже поехал на красноватый. Подрулевые переключатели рулят. Воспоминания о некой букашкости извне сходу исчезают, когда забираешься в салон: много места. Блок управления дворниками приводит меня в одичавший восхищение: 3 расположения скорости работы дворников, колёсико опции промежутка задержки в промежном режиме, брызнул омывателем дворники автоматом сделают 2 хода, чуток придавил переключатель вверх один ход. Кстати, справедливый предшествующий дворник оставляет нечищенным просвет см в 7. Нужно, наверняка, сходу становить Champion.




ЭКСТЕРЬЕР



А в исходном состоянии багажник невелик и провоцирует удерживать его порожним и осторожным. Попытаемся поближе к лету. Перчаточный ящик невелик, не заключает даже А4. Все обещанные карманы и полочки находятся и веселят разнообразием и численностью. В итоге сзаду появляется практически 1000-литровое место разрешено вынудить всё сумками из супер- либо гипермаркета. Любопытно, влезут ли туда 2 наших велика?:)Задние сидения необычным образом складываются, спинки спускаются и всё полностью поднимается к передним сидениям, зацепляясь особыми крючочками за держатели передних подголовников.
Дороги
С раскрытой крышей он вызывал визг у местных женщин и завистливую ухмылку у прохожих. Он совсем не подобен на хоть какой иной италийский град и от такого запоминается яснее всех. Вслед за тем уже было 17 и о зиме подсказывал разве что календарь на приборной панеле. Ещё поражало то, какой-никакой восхищение мой кар вызывал у находящихся вокруг. В Италии недостает такового изобилия драгоценных машин как в Москве, и белоснежная А5 Желая град мне приглянулся, может быть, более только.
cabriolet – это кое-что неповторимое и особое.
Итого
Я заправил приблизительно 4,5 бака, любой уходил приблизительно сообразно 65 евро. Однако оно такого стоило с лихвой. Всего, на бензин у меня ушло 280-300 евро.
Казалось бы, отдаление как от Питера по Москвы, однако ежели опосля русского странствие вам жаль себя, машинку, средств на бензин, вы вываливаетесь в следствии руля и у вас недостает ни одного хотения мыслить о чем-нибудь не считая кровати, то здесь совсем иное. Из Милана я отправился в Рим. Машинка палатально бегает сообразно совершенно гладкой дороге, 200 км/ч - крейсерская прыть, от которой не устаешь(ИСТИНА нужно существовать заботливым, чрез любые 15 км стоят камеры, однако о их заблаговременно предостерегает символ), красивая музыка в салоне и лакомый fast-food на заправках. Тропа протяженностью в 650 км пролегала чрез центр Италии - Парма, Болонья, Флоренция.



Истратил довольно немало средств на бензин в силу расстояния и очень немало сэкономил в силу необыкновенностей кара. Дело в том, что дизель наиболее доступное горючее, стоит 1,12-1,20 евро за литр. Я побывал 6 городов, проехав выше 2,5 тыщ км, совсем не утомившись от пути. Расход 9,6 -10 л. на сотку. Быстрее тропа стала ещё одним ярким впечатлением от поездки.
Поехав учить Неаполь, я сообразил все красоты предоставленного кара. Чокнутое сцепление узеньких улочек, пропитанных криминалом без каких или указателей, – вот что такое пути в Неаполе. Во-1-х, красивая подвеска дозволяла не ощущать, что и в Италии имеется пути как в Серпухове, а во-2-х, не светло как передвигаться сообразно этому городку, ежели у тебя недостает навигатора.
Правдиво разговаривая, не верилось по конца, что я отправляюсь в странствие сообразно Италии на массивном спортивном кабриолете, кругом зимцерла и ничто бесполезного в жизни. Прилетел я в Милан, откуда сходу же направился в кабинет AUDI, в каком месте получил из рук великолепной дамы собственного преданного друга на наиблежайшие 6 дней. Какая машинка!Это была белая AUDI A5 s-line cabriolet с трехлитровым дизельным мотором и совершенным приводом !
Указатели

Форд Сиерра GT

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник

Рулежка = 4-(руль пустоват и не точный, в А6 руль совершенно порожней однако наиболее точный, образцом считаю бмв 3 - моя 2-ая машинка)



Соглашусь что души в данной машине не достаточно, меня более только цепляет удобство и ураганная разгонная динамика для таковой баржи.
Звукоизоляция = 4(лучше чем у ДДДККК audi А6 3. 0 TFSI)
Сейчас оценки:
На трешке этак не поездишь сообразно нашим дорогам, однако у 5-ки E39 подвеска была даже лучше). Подвеска = 4(похеру что под колесами, будь то трамвайный пути, ямы либо ровненькая тропа - все сообразно барабану!При этом не произнесу что машинка валкая - она полностью обычная, гораздо лучше чем у ДДДККК audi А-6, которая сто процентов наиболее валкая.
Самый-самый большущий минус это предшествующий привод, который не специализирован для таковой мощности


Движок 3. 5 = 5(тянет чрезвычайно отлично, однако опосля 2,5 тыщ, на низах тяги собственно мне не хватает)
Коробка 6ступ. стептроник = 5(практически не задумывается, в режиме спорт делаться страшновато)
Большущий величина машинки ещё не становит её в один разряд с МБ и БМВ, как некие здесь говорят. Обладаю практически 2 года, в целом машинка чрезвычайно хорошая, однако это никоим образом ни МБ Е класса либо БМВ 5 серии.
Удобство и эргономика = 5(большущий удачный, безветренный салон с кожаными сиденьями, конкретно с кожаными, а не из кожзама как некто писал, боковины дверок - кожзам)


Обработка салона = 3(ампула и бородка - странный калькулятор)

до 100 = 5(здесь все произнесено)Динамика 6. 8с.


Незначительно помучившись со вторым задним сиденьем, на котором умещаются только детки по 10 лет и малые семейные животные, я его демонтировал… И сейчас размерам багажного места завидуют все соседи сообразно гаражу:-)
На огромные расстояния славно ездить, не устаёшь благодаря комфортной высадке, отличному обзору, экономит силы КРУИЗ КОНТРОЛЬ(разрешено подключать с 40 км/час и больше). Задние колёса водящие, предшествующий мост разрешено включать на скорости по 100 км/час, рычаг переключения размещен меж передними сидениями. . . Этот кар фактически совершенно идет для дальнобоя.
Но несмотря на все вышесказанное вращающий момент!!!Когда-то ездил в Спасск-Дальний… Сообразно трассе меня не опередило ни одно авто… По 180 км/час разгон как на ракете:-) Элементарно чуть-чуть надавил педаль, раз… и 180 км/час, без напряга, дребезжания, подвывания. . . Разгон!!!а педаль разрешено жать далее:-) элементарно тропа ровненькая скоро кончается:-) Хорошая шумоизоляция салона:-)Достаточно высококачественная автомагнитола, неплохой звук… Обогрев боковых зеркал. . .
Пониженную передачу на распутье, в грязищи по-колено, в снегу, этак и не пришлось проверить, кар всюду выкарабкивался. Сообразно моим подсчётам возле 16 - 18 л. на 100км… Все-же 6 цилиндров. . . А вот трогать грунта колёса будут не постоянно:-), это обусловлено довольно большущий длинноватой несущей базы кара, «стандартным» для каров этого класса клиренсом(~20 см), и еще «стандартным» ходом подвесок(выбросить колесо не трудно). Расстраивает расход горючего. . . и любой желает быть:-)тихо. . . , не снижая скорости включаешь 4WD и проходишь разворот:-)Путь кар владеет непревзойденно. Русские пути расслабляться не предоставляют, разгонишься на асфальте, а спереди разворот. . . Сообразно моим впечатлениям - данная машинка станет ездить по тех времен, покуда колеса трогают грунта. Недолговечность на чрезвычайно высочайшем уровне, успешно подобран вращающий момент на предшествующий и обратный мост. и асфальт кончается. . .
Мои воспоминания. . . Я не являюсь автоэкспертом. С момента получения водительского удостоверения мне пришлось постранствовать только на нескольких карах: Жигули 5 модели, Тойота Венец, Марк II, Краун, Хонда Стрим, Сузуки Эскудо, Хонда CRV, Рено Меган(чрезвычайно припоминает Жигули). Ездил в тайгу на р. Арму, в Хабаровск, сообразно краю… и … начался 2-ой зимний сезон. . . о XL7. . .
Может существовать, некто уже встречался с данной неувязкой – ответьте, надо-ли, для подмены ГРМ совлекать движок и насколько действительно средств истрачено?И готов к достаточно затратному сервису … Меня сия чара избегала, однако, молвят, подмена цепей ГРМ = 3 цепи 6 звёздочек 3 натяжителя 3 успокоителя, стоит возле 1500 южноамериканских баксов служба sunny-club.ru . Резюме: это СЕМЕЙНЫЙ кар, для тех, кто немало ездит, обожает массивные моторы.
P/SS дорога вот ее конёк. . . . !! !
соответственно фрикционные диски и иная чепуха также(кому ловля 2 раза взлезать)потому ежели она сопливит не веруйте рассказам быстрей только что с ней ни что не делали и вам это предстоит. . . . ходовая дюралевая(идёт комплектом)верхние связи погибают скорей передних(разрешено выписать неоригинал сдельно)потому по совершенного утухания всёй подвески разрешено избавляться маленькой кровью ну а ели уж гремит то тогда пришло время совершенного набора(цену тысяч 20000)не обожает машинка различных заправок(заправляйте на одной это бессилие бензонасоса высочайшей производительности)с тормозами имеется проблемка при напряженной езде перенагреваются потому рекомендую определить перфодиски тормозит значительно лучше ну а в остальном всё как в доброкачественном германском авто наслаждения толпа. . . . . . приобрёл сообразно случаю у знакомых 2001 года S8 в самой совершенной комплектации. . . что могу заявить было много( вправду немало)авто. . эта машинка определённо обожает благородное обслуживание-то имеется не нужно бросать починка ежели он нужен.(это не Мэрс и не лексус)наиболее основное это опосля приобретения либо при приобретению направить интерес на ремень и помпу(процедура обычная необходимо лишь сбросить кожух и будет светло меняли и когда((знаток определит!!)) иии!!!!!обратите интерес на АКПП все сальники и прокладки изменяются лишь при наполненном снятии и разборе. .
P/S правда машинка низковата про дачу нужно запамятовать(минус??)вообщем для этого она и была куплена нужно поразмыслить о дачке с асфальтом по ворот!! !всем фортуны !
бешенный установка!правда динамика у Сиерры GT ураганная, 120 лошадок на заднем приводе!приёмник оказался не драгоценным сообразно сопоставлению с иными германскими авто. а ещё заменил поликлиновый ремень, лямбда зонд, нательный рычаг и демпфер передней подвески. в час, я ежели оказывался на светофоре в главном ряду с каким нибудь внедорожником иль сильной иномаркой то старт выигрывал постоянно, хочу подметить что не все авто в этот момент устраивали состязание, оно и ясно люди элементарно едут, а я здесь с буксом улетаю вперед, меня везло от разгона, машинка дозволяла с легкостью ездить в натяг, подчеркну дури в ней было ооочень немало!! кар был давным издавна завезен из Голландии, Движок был инжекторным это радовало, газовое оборудование( ГБО)вероятно вслед за тем и поставили, голландское естественно-ВИАЛЕ именуется. находил авто сообразно объявлениям в газете, на зиму. Завлекла интерес наличием газового оснащения и низкой ценой. отчего?Оно то и сломалось главным на последующий день опосля приобретения. авто 1992г/выпуска сообразно факту, сообразно документам 1994года, продавалось за 60 тыщ рублей, опосля торга прикупил её за 55 600 рублей сообразно доверенности, из Мордовии, а вслед за тем такое несоответствие весь и вблизи. цены на их умеренные. Как позже оказалось голландское ГБО у нас в Пензе никто починять не может, запчастей к нему не случается!друг электротехник элементарно разобрал и собрал его, он заработал. расход горючего постоянно был 20 л. на 100 км. на второй передаче разрешено разгоняться по 90 км. зрите ли оно с компом управления, он и глючит. неисправности были как из рога изобилия: авто опосля ночной стоянки не желало заводится со стартера, однако с буксира заводилось, ехало и дальше заводилось стартером!опосля длительных мучений выявили виновен приёмник расположения коленвала, подмена все поправила.
ну и порола горючее как ДДДККК ferrari, хоть какое что газ, что бензин
когда меняли пыльник внутреннего ШРУса на заднем мосту слесарю довелось редуктор совлекать и развальцовывать, отлично что слесарь-друг и сделал безвозмездно,
1992г/в, красноватого цвета, ГУР, лючок, салон велюр, лифт водительского сидения, кассетная музыка, фаркоп. форд сиерра GT. седан.
у авто достаточно отменная звукоизоляция, и тормоза. гидроусилитель руля никогда не работал также факт.
Машинка возникла легкомысленно, традиционно перед покупкой что нибудь немаловажного, я, продолжительно изучаю продукт. а вот эту прикупил без длительных размышлений и в следствие не раз пожалел !

Эскалибур фантом-гламурный колхоз!! !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:16 + в цитатник
радуют сравнительно божеские издержки на обслугу машины. . . по сопоставлению с ниссаном, тойотой, хондой итп. .
Славно, что все практически электро, имеется память сидений, руля, зеркал. . . очень завидую тем людям естественно у кого авто рестайлинговое, вслед за тем магнитола с голубой подсветкой и имеется выходы для флешки и аукс. . . )))ну а я как меломан чрезвычайно доволен способностями акк-ой системы авто. . . Приборы авто чрезвычайно элементарны, а белоснежная подсветка не смущает глаз.
В целом Могу заявить, что Этот кар с таковым Чудненьким именованием в целом получился. . хоть и вслед за тем шильдик корейского автопрома на капоте авто(который почти всех то и отвергает от этого авто. . )
( когда-то это изготовлено сообразно китайски. . . и выходит ежели желаешь, чтоб было тепло сзаду, то тебе необходимо врубить сообразно максимуму обдув средних дефлекторов передних пассажиров). правда и скидка незначительно повеселила. фактор безусловна непонятна. . . Попробую поведать Вам недочеты, минусы этого авто, какие я увидел. . . С главного же дня, правда и в принципе сообразно сей день меня смущает зеленоватая подсветка магнитолы. . . да и присутствие встроенного кассетника. . . ну этак я и не отважился изменить магнитолу. . . чистота звучания, её способности чрезвычайно удовлетворяют. Последующее, что незначительно смущает - этак это печурка, в мороз -20 она с трудом справляется со снегом, а лед сообразно углам верхней доли надежно примерзает. . . неудобно устроена служба деффлектров для задних пассажиров. . подача воздуха может существовать лишь в 2 положениях работы климат контроля. . . Вроде бы машинка то сновая стоит и за млн. а трещина незначительно разошлась. . чрезвычайно удивлен. . . )))Незначительно не удовлетворен звукоизоляцией. . рассчитывал на большее. Совершенно не так давно в один момент лопнул пластик над бардачком в районе пассажирского места впереди. . . , а охранная система как такая отсутствует, правда и когда-то недорого смотрится обыденный ключ из пластика как на всяком ином хендае типа гетза либо тебе видится, что ключ для авто 20 летнего года выпуска. . . отличий нету. . брелок типо сигнализации марки Сименс(с жутким множеством функций. . ). Меня и сообразно сей день смущает этот ключ, даже не знаю, что с сиим сделать. не знаю когда, однако наверное уже давным издавна у меня вышли из строя электроомыватели фар. . . хотя увидел это сравнительно не так давно. . . загонял в сервис-сказали необходимо совлекать амортизатор итп. . . долгая деяния. . не стал утрачивать времени. . . при то в 45000. . . узнаю что и как вслед за тем. . . При моей наиболее наименее безмятежной езде могу подметить, что передние ботинки с трудом отступали возле 20000км. . . задние выдержали 30000. Куплен авто был летом 2008 года, при этом отбор пал на конкретно этот авто незначительно случаем. . .
Сейчас хотелось бы попробовать подметить позитивные свойства этого авто. . .
Я считаю, что у этого кара имеется родное личико, собственный индивидуализм, свои плюсы, которых гораздо более чем минусов. Я Ни капли не сожалею за прикупленный авто. . потому что стоимость подходит качеству в процентом соотношении 85 к 100. . . Кто раздумывает о приобретению этого авто и в чем-то сомневается- пишите, попробую переспорить и разогнать миф о том, что Хендай Грандер= Китайскому Бизнес классу. . .
Движок работает отлично как и на больших, этак и на низких оборотах. . . Разгон не то чтоб стремительный, это далековато не этак, однако машинка уходит по сотки приблизительно за 8 сек но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно плавненько, без каждых рывков, скачков итп. . . Разгонял 240 км/ч, катит твердо, стабильно, а основное, что прыть особенно и ощущается. . . За рулем данной машинки ощущаешь себя чрезвычайно тихо. . да и в принципе солидно. . . Хочу подметить в городском цикле летом авто кушает распорядка 12. 5 л. бензина, сообразно трассе 9 либо 9. 5. . ну а зимой, возле 14 л. в городке. . . сам удивлен отчего не в такой мере, чем заявлено на всех сайтах, в паспорте итп. . . хотя я не слоновая черепаха на дороге. . . .
не большущий, не небольшой, не чрезвычайно гениальный, однако и не уродец. Про ходовые свойства вопросцев недостает - гоняет и управляется полезно, расход как в книге. . . Маленькие недочеты все омрачают. опель астра караван - одно из успешных решений конструкторов опеля. Хоть какое залетание камешка в кузов преобразуется в очаг корозии, в особенности в задней и нижней доли кузова(снова негарантийный вариант). Опель астра караван 1. 8 мт космо 2005 года. , спортивные кресла, низкопрофильная резина, пробег 80 000 км. Однако увы, чудес вероятно не случается. . . Жалко. Привет астроводам При выборе кара из форд мондео универсал(650 000 р. ), тойота авенсис универсал(690 000 р. )отбор был изготовлен в выгоду опеля(620 000 р. ), поэтому что почитаемый ветер основное нужен был нынешний кар обширный, домашний и сразу физкультурный, а не багаж из больше упомянутых. Подмена помпы чрез 20 000 км, подмена управляющих наконечников и опорных подшипников на каждом ТО(покуда на гарантии - снисходительно, опосля входит в копеечку). В 1-ые дни вонь сероводлрода от катализатора в салоне часто и по сих времен, при первых заморозках стекла задних фар запотели по весны, и этак все 3 года(негарантийный вариант, покуда фара вполне не заполнилась водой), еще при заморозках и всю зиму скрип рейлингов на крыше, как в тележке несмазанной(стремления сервисменов ни к чему не привели) sunny-club.ru . Наверняка это мой крайний ОПЕЛЬ. . . Сверчки ремней мотора не проходят уже полгода, на сервисе все разводят руками(на прыть не воздействует), тормоза GM твердые - скрипят железом сообразно железу. Почему-то как работает система скорого прогрева салона, этак и не почувстовал, желая оплачено 400 у. е. Все убеждали что опель это не тот опель, который жопель.
км. Сообразно предлогу неисправностей, за 2 года и 30 т. последующее:

-Понятная управляемость
Пару раз перегорали лампочки в стоп-сигналах 2.
Хорошего времени дня и ночи, почитаемый читатель !
-Рамная конструкция
Итак, сам я являюсь уверенным приверженцем стремительных и маневренных авто(езжу на мазде RX-8), но катался немало на джипах(mercedes МЛ, бмв х5), потому имеется с чем сравнивать=)
Сейчас о плюсах:
на машине необходимо колесить, а не чинить ее=)( УАЗ Патриот не в счет, т. к.

1. На ТО узрели люфт шаровых, заменили сообразно гарантии
Решил составить рецензия о Кайроне, которым обладает мой отец.
У дизеля на автомате расход сообразно трассе распорядка 8 л. , сообразно городку 11-12.
период владения фактически 2 года. Авто отец брал из автомобильного салона, новеньким, в истоке 2008 года, т. е.
Рецензия станет очень беспристрастным и может быть несомненно поможет Вам в выборе покупки=)
Машинка указывает себя с наилучшей стороны. Может быть, воздействует то, что движок, коробка и другое - делается сообразно лицензии Мерседеса. И все.
Почти все опасаются СсангЙонгов в следствии русской сборки. Минусы русской сборки - слабенькая шумка багажника, самая доступная и страшная резина и !внимание!, в машине за 900 т. р. неимение магнитолы=)


Не совершенно по-внедорожному. Пожалуй, в минусы авто ещё разрешено внести очень долгий предшествующий свес бампера.
Ну и крайнее, за эти средства полноразмерный рамковый дизельный джип вы не купите=)
С той же самой МЛкой не сопоставить, у мерседеса все гремит полностью, здесь тишь и покой. Пластик мягенький, милый на ощупь. -Салон чрезвычайно милый.
-Экономичность
Топливный фильтр для ТО имеют все шансы вогнать и за 8 т. р. Естественно же сервис и ТО. Тот же топливный фильтр разрешено приобрести за 3 т. р. Что основное в новеньком каре?Ценник на расходники у официалов - элементарно сумасшедшие. Ботинки сообразно таковой же стоимости, потому рекомендация брать уникальные комплектующие для ТО не у тех, кто машинку обслуживает.
-Вместительность
-Надежность
Цену старенького лимузина может существовать только возле 6000 баксов, комплект пластика для обвеса плюс служба сообразно удлинению рамы и покраске обойдется возле 10000 баксов. Салон, как верховодило перешивается из кож зама либо из ткани, а из незапятанной кожи повстречать очень изредка. Ежели учитывать, что фордовские движки(5л. Ну а сейчас разумно задать вопросец, а что станет когда наружный разряд данных Эскалибуров ФАНТОМОВ также обветшает. . . . очередная перемена?Это только только старенькые и гнилые Линкольны Таун Расправы Меркьюри Гранд Маркизы и Форды Краун Виктории истока 90-х и конца восьмедисятых облепленные дешевеньким пластиком(даже вспомогательные колеса сообразно бокам из пластика), все переваренные, с удлиненной рамой с переди. починки 89 год 10 единиц)а автоматы фактически не убиваемы, то делается светло, что чрезвычайно жаль нравственно старую машинку рамной конструкции с живым движком и коробкой посылать на свалку, а реализовать трудно этак как крупная и немало жрет, проваривать не прибыльно, этак как на женитьбу в Москве лимузин со старенькым кузовом(80-е года багаж, 90-е года классика, 98-2003 бочка, 2003-по сей день бочка в новеньком кузове. прим. Ещё в конце 90-х годов все почаще на дорогах разрешено было повстречать лимузины изготовленные под стародавние авто, смотрелось нужно заявить как экзотика, однако когда ближе вызнал, что это такое, то шибко огорчило. Время от времени даже разрешено повстречать таковой апофеоз уродства, как Линкольн перекроенный под Бентли, Роллс Ройс и ДДДККК mercedes, однако это уж совершенно в следствии недостатка средств, этак как в этом случае не требуется растягивать раму. Задние фонари и крылья время от времени ставятся от линкольна марк8 либо ещё от какого нибудь старенького хлама. к Линкольн Таун Кар)в аренду станет казаться станет за гроши, а кушать бензин и масло, в немеренном численности. по 91 года, 4,6л. Вот и остается только 2 выбора реализовать в провинцию развивающемуся лимузинному коммерциалу за бесценок и потерять преданного оклада либо переработать в пластмассовый клоунмобиль, что фактически в данный момент этак распространнено. с 91 года)какие инсталлируются на все Линкольны Таун Расправы, Меркьюри Гранд Маркизы и Форды Краун Виктории чрезвычайно долговечны(компрессия без кап.

Паджеро за 5 лет

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:53 + в цитатник
Кстати конкретно в эти выходные в первый раз получился за 200 - не увидел. . . .
My love Сообразно истоку чрезвычайно приглянулась мягенькая подвеска,но данная кротость оказалась чрезвычайно обманчива т. к. при проезде плавных неровностей на трассе на скорости более 120км\\ч машинку чрезвычайно ужасно подбрасывало. Выходило что сообразно трассе ездить с большей скоростью элементарно не уютно. А при проезде лежачих полицейских либо попадании колеса в яму стоики пробивает этак что видится она оторвалась. Расход горючего у машинки безжалостный и это при не выдающейся динамики разгона и размерах. За такие средства разрешено было и незначительно сообразно толще изготовить). Официалы произнесли ни что ужасного это индивидуальности этого кара. Наверняка для пожилых людей которым нужно раз в недельку губить по дачи сообразно трассе с маленький скоростью и лучше сообразно отличному асфальту. В следствии что до этого чем ездить необходимо поразмыслить что бы не плюхнуться на чрево. Сообразно истоку этак и выходило. заморочек не доставляла не считая течи масла при пробеге 15000 км. вышла гарантия и продал машинку. Из не гарантийных неисправностей: сдохли обогревы сидений( не стал чинить), и треснуло зеркало(изменил за собственный счет). У меня время от времени зимой доходило по 15л на 100км. Правда летом незначительно лучше 10-12л. в зависимости от манеры езды. Но несмотря на все вышесказанное сообразно трассе чрезвычайно приемлемый на скорости 120-130км\\ч распорядка 7-8 л. на сотку. которая была устранена дилером за один раз полностью безвозмездно. А бросок при переключении с 1 на 2 оказался индивидуальностью. Однако разрешено колесить и без рывка элементарно нужно свыкнуться. у официалов: Т. О. 1 пробег 15000км со всеми расходниками- 8000 руб. Т. о 2 30000км-12000руб. 20000руб. Т. О. Сейчас про цену Т. О. В общем машинка чрезвычайно странноватая и не ясно для кого. Нужно свыкаться. Тормоза чрезвычайно мягенькие и чрезвычайно странноватая служба АВS также нужно свыкаться. и высочайшая стоимость на уникальные расходники(и это на авто чуток лучше ВАЗа). По этого было некоторое количество каров как российских этак и иномарок, этак вот цены на сервис и расходники сообразно стоимости схожи на запасные части на Вольво 740 86г. в. 4- 60000км-10000руб. Последующее делать не стал т. к. Т. О 3 огромное с подменой ремня ГРМ роликами и т. д. Выходит что лучше колесить лишь сообразно трассе. Путевой просвет чрезвычайно небольшой. При продаже утомился разъяснять людям что это у их ферро такое слабенькое. В общем вот таковой странноватый кар за достаточно действительно не нехорошие средства. Любопытно насколько нам ещё будут торговать целый этот прошедший век под маркой такого что это чрезвычайно даже неплохой отбор. Опосля 3-х лет владения и реализации этого чуда корейского автопрома в российском выполнении отважился составить рецензия. Может тот кто захотит приобрести таковой же кар прочтет и ещё раз поразмыслит а оно ему нужно. Куплен был кар в автомобильном салоне в самой совершенной комплетации(АКПП. все тормоза дисковые). На момент реализации машинка прошла 76500км. Цену машинки с КАСКО вышла возле 500тыс. руб. 1-ое что удивило при эксплуатации это чрезвычайно драгоценное Т. О. Сообразно работе АКПП ни что отвратительного заявить не могу Т. к. Расхода масла фактически ни какого. Однако мотор отчего то чрезвычайно гулкий. Правда и звукоизоляция ни какая.(Была попытка изготовить совершенную шумовиброизоляцию на что было истрачено возле 20тыс. рублей. что только незначительно улучшило удобство. Но несмотря на все вышесказанное вся данная изоляция на крыше потянула ферро книзу и возникли волны на железе. Всем хорошего времени дня и ночи.
Расходники я не считаю. И этак, мой 2-ой Х5 служил у меня 1,5 года, и за все время довелось изменить дворники и вышеуказанный устройство.
Вследствие этого, даже старенькые, однако ухоженные экземпляры в неплохом состоянии продолжительно остаются в стоимости. Практика показала, что «писателями» оказываются не очень безбедные и успешные в жизни граждане(по другому откуда вероятность на протяжении нескольких часов посиживать на форумах), какие компенсируют общую желчность на все, трепливостью и апломбом. А этак, я получил красивую машинку, которая верой и истиной служила мне фактически без неисправностей. Далековато не во все автомашины рентабельно класть средства в починки, этак как нередко стоимость починки соизмерима с остаточной ценой всей машинки. БМВ полностью не прощает к себе хамского дела и может за это воздавать, как и существовать признательной отличному владельцу. Нередко приходится созидать на разных форумах отзывы об Х5, как о «ломучей, сыпучей, своенравной и чрезвычайно ценный в ремонте». Не поменяй я сходу все приведенные подробности, чрез 3-4 месяца лавинообразно посыпалось бы и почти все иное. 4. Машинка не достаточно медлительно утрачивает цену, слабо подвержена износу со порой и может войти по 500 тыщ км. Я отлично могу поставить, как бы развивались действия, ежели бы я не избавил все недочеты. Кстати, Х5 относится к той немногочисленной группе машин, какие разрешено брать с вблизи недочетов сообразно заниженной стоимости. Сходу вспоминаю собственный 1-ый Х5, прикупленный далековато не в лучшем состоянии на нижнем уровне цены. Слухи. Основное, это ДО ПОКУПКИ, ведать буквально, что просит починки и какова его цену. С БМВ Х5 это не этак.
Мой эксперимент езды на таковой машине во Франции оставил у меня чрезвычайно мощные воспоминания. Мотор чрезвычайно безветренный и фактически не слышен в салоне. Пикировка на последующий – дизельный Х5 04г прошла во многом без свойственного мне логического подхода, а быстрее под действием, событий, чувств и мощного действия отпрыска. Мне постоянно казалось, что бензинный Х5, даже с 3х-литровым мотором, владеет ураганной динамикой, однако то, как катит турбодизель даже трудно дать словами и быстрее навевает воспоминания о взлете реактивного самолета, однако без соответственного гула. При этом, одной заправки хватает минимум на 800км, а сообразно трассе и на 1100.
PS.
( Это шуточка, однако в всякой шуточке …). А сейчас основное – воспоминания от обладания данной машинкой, из-за которых и стоит поменять всякую предыдущую машинку на Х5 без раскаяния.
Нужно лишь рекомендовать проехаться на Х5, опосля что безжалостное представление личика меняется на задумчивое, что нередко сулит супругу победу, а мне позже признательность от супруги, «которая и не знала, что разрешено заполучить такое наслаждение от машины». В таковых вариантах слова напрасны. Товарищи и домочадцы. Мне в ходе консультаций покупателей нередко доводилось созидать картину, когда при упоминании Х5 у супруга зажигались глаза, однако здесь же следовал мощнейший рык либо безжалостный взор супруги. 3.
Прочтя написанное, сообразил, что все чрезвычайно аналогично на маркетинговый материал, и сообразно данной фактору рекомендую всем сомневающимся, проехаться на Х5 и взять в толк меня.
Устраняется подменой только узла за 100 баксов либо «лечением» а 800- рублей. Однако были неисправности сообразно моей вине. Сообразно нашей терминологии машинка была в солидном состоянии. Преследуешь себя на идеи, что охото все время избирать наиболее длинноватые пути, чтоб обретать наслаждение от езды. «Сверчек» в замке двери, который продолжительно «доставал» меня необычными звуками из задней доли машинки, какие продолжительно не удавалось поймать, был найден и устранен одним витком изоляции на защелку замка. Проездив на машине 2,5 года, я продал её сообразно стоимости начальной стоимости все вложения. Словами это дать трудно. В верхней доли мотора, против водителя располагаться пластмассовая коробочка, правящая геометрией впускного тракта в зависимости от перегрузки. Свой эксперимент. Ещё в 1998г я в первый раз стал хозяином кара марки БМВ. ДДДККК ИСТИНА, при приобретению из мотора неслись ужасные стуки, какие разрешено взять за самый-самый мощный износ, требующий неотложного капитального починки. Любой привод стоит приблизительно 75 евро. Дорабатывание ходкий доли по хорошего состояния подменой только изношенного на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запасные части потребовало распорядка 1200 баксов. Этак, зимой в мощный мороз опосля мойки при использовании ненормативного стремления к замерзшему замку двери, его довелось изменить. Не убежден, что смогу в данный момент припомнить все затраты сообразно устранению недочетов, однако попробую. Ещё одну делему принес пассажир, облокотившийся на полуоткрытое стеклышко двери, в итоге что вырвалась заделка троса привода из лопнувшего корпуса, изготовленного из легковесного сплава. На кузове было некоторое количество повреждений, ходовая дробь имела цельный букет недочетов, начиная от тормозных дисков и амортизаторов и заканчивая всеми рычагами. Вроде катит, как все разгоняется, управляется, однако все по другому. Опосля что машинка ещё продолжительно служила новенькому владельцу и даже не так давно была у нас на ТО в замечательном состоянии. По этого у меня были наиболее различные авто, однако воспоминания от данной машинки были самыми колоритными. Некоторое количество пятен на капоте от пролитой кислоты устранили совершенной перекраской капота за 300 баксов. Наиболее увлекательное, что при этом машинка непревзойденно ехала и полностью не издавала сторонних звуков. Я не буду говорить о гемороях с сигнализацией, этак как прямого дела к технической стороне машинки это не владеет!!!А ежели НУ ВЫ НЕ УЧЛИ ОДНО ЧТО ТУТ ЛЮДИ ОБСУЖДАЮТ МАШИНЫ!!!!А не эту хрень тольяттинскую!!!Расход сообразно городку 11-14 л. сообразно трассе, приблизительно также наиболее Элементарно в главном это молвят люди какие ездили на 12, 10, все эту ХУ. . НИ!А тем кто считает что пассат ценный в обслуживании, могу порекомендовать лишь одно обратитесь за льготным кредитом на ЛАДУ ПРИОРА либо РЕНО ЛОГАН!!!! А запамятовал, ещё при поездки на дачу выдернул охрану, и чуток амортизатор(Новенькая охрана и подтяжка бампера обошлось все в 2500р), однако это также чисто моя причина, появилась неувязка ещё с ксеноном, нехорошо стал сиять, изменил его,и попутно поставил в противотуманки, все совместно вышло в 7000т. р ВОТ И ВСЕ РАСХОДУ, НУ Я НЕ БУДУ СЧИТАТЬ МАСЛО КОЛОДКИ И ФИЛЬТРА, ХОТЯ СТОИТ ЭТО ВСЕ ВПОЛНЕ ПРИЕМЛЕМО И НЕДОРОГО ТАК КАК ВСЕ ЭТО НАДО МЕНЯТЬ НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ!!!И все более с машинкой не было никаких заморочек!!!!!!!!!!!С С русским авто хламом то вы непременно правы!! !Из соотношения цына-качество, считаю что это наилучший кар!!!4)Проехал я на ней 50000т км, Таковой же звук возник сейчас с левой стороны!! За сохранность поставил 1 Этак как известность всевышнему не доводилось испытывать(тьфу. . туфу)! Регулируемость машинкой на твердую 5!! Желая все действительно напишу Набор ОРИГИНАЛЬНЫХ СВЕЧЕЙ 2100р, ботинки передние 1200р(неоригинал)Задние 950р, маслоподкачивающий фильтр 300р, лёгкий фильтр 350р И РАЗВЕ ЭТО ДОРОГО???????? А вообщем считаю кар чрезвычайно достоверным!! Сообразно сопоставлению с чем он дорог???????Звукоизоляция приреканий не вызывает никаких, тормоза также чрезвычайно даже доброкачественные!А этак машинка непревзойденно выдержала поездку по моря и назад без каждых заморочек, Кондей работал отлично!А ежели хватать в расплата мерс, бмв, тойоту(audi не в счет этак как вслед за тем все фактически идиентично)то вы АБСОЛЮТНО НЕ ПРАВЫ!!!! !
В результате починка в ином сервисе(неофицальном)совместно с запчастями мне получился около13т. р!1)Диагностика при приобретению авто 500р, была вслед за тем какая то акция, потому таковая стоимость)))Выявили проблемы с коробкой, что то было с давлением масла, обьявили вслед за тем же починка 40т. р, какие былей владелец свалил от цены. (Как говориться"ищущий постоянно отыщет))!!!И все недостает по сих времен ни каких заморочек!! !
Кулибины наверняка сервисные эти на. . . ли!! диагностика ничто не демонстрировала, в сервисе залили разливное масло, сообразно совету знакомых поехал прикупил в лавке прикрытую канистру, и изменил опять, неувязка исчезла, расход стал 1 литр на 10000!! Поначалу испугался машинка жрала масло как обезумевшая, в сервисе залили CASTROL 5W40?? 2)Изменил ремень ГРМ, помпу, натяжители, воды возле 20 т. р.
3)проехав 30000т, с правой стороны что то правило грохотать, поехал в сервис, оказалось полетел один из рычагов, прикупил его в лавке за 1700Р, за работу дал 1500р !
Вот уважал отзывы собственников пассатов, и решил бросить собственный!Беря во внимание что машинка во сновном эксплуатируется в области в каком месте пути не далековато как не в Москве(Это умышленно для людей продолжающих веровать в миф об не надежной дюралевой подвески)! Хорошего времени дня и ночи, почитаемые авторушники!! этак вот машинкой обладаю возле года,но проехал на ней уже 50000т. км, я оказался вторым хозяином в Рф, Мотор 1. 8, робот, кратче совершенной комплектации, поэтому что считаю для чего брать стандартную иномарку,в которой недостает ни хрена(ну это собственно мое мировоззрение). Не буду произносить поверхностно, а приведу конкретные, суммы какие довелось мне вложить за период моего владения данной машинкой.
Недолговечность элементарно поражает!!!Может поэтому что на машине стоит резина гудрич, читаю отзывы ворчливых внедорожными свойствами и недоумеваю, на мой взор и эксперимент заехал всюду в каком месте желал, штурмовал снежные сугробы вышиной больше фар, заезжал на обледенелые бугры снега в небольшом дворе в каком месте тяжело устроиться на таком великане-НИ РАЗУ НЕ СЕЛ !-абсолютно неубиваемая подвеска, правда твердая, однако но несмотря на все вышесказанное эмоция убежденности в ней не оставляет, сомневаюсь, что полез бы в такие похождения на дискавери либо туареге –наслышан о «надежности» их подвесок, опасался бы изуродовать. Агрессивный разряд(нравится даже более чем крайняя 4ая генерация), неугоняемая(при приобретению метался меж митсу и тойота прадо, однако стало ясно, что не уберегу другого при таковой обезумевшой репутации у угонщиков и в неимении гаража, не считая такого страховка различалась в «жалкие» 75 рублей), комфортная командирская высадка, свободный салон, удачный и большой багажник, не проглоченный 3м вблизи, который отлично скрывается в настил, а не висит, позвякивая, сообразно бокам как у соперника. Итак машинка 3 поколения 2005 года 3,2дизель эксклюзив комплектация.
думаю женщины на остановках пикать от восторга при облике вас не будут, и съехать с перекрестка в первой 10-ке вам не удастся, а этак же осторожно, что звук органа из колонок приблизит вас к красивому, т. к. Советую тем, у кого уже недостает юношеских желаний самовыразиться сообразно средствам авто, т. к. НО имеется как постоянно и «НО»: Паджеро разочаровывает отвратной шумкой, был поражен, что даже на авто ниже классом x-trail, ганд витаре шумка этак не убивала. мотор собственной «музыкой» забьет хоть какой аппарат, во всем же остальном авто станет веселить раз в день. Резюмируя: ЧЕСТНОЕ авто, чрезвычайно дальнее от премиума во всем и изящества в мелочах, однако несомненно справедливое и надежное. 165 сил неприкрыто не достаточно, по 120 разгоняется привычно позже затевает неприкрыто тупить, я разумею, что на джипе не необходимо становить драгрейсерские рекорды, однако опередить на трассе авто сообразно встречке делается реальным подвигом исполненным мужеством и отвагою.


Форестер 2,5 турбо

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:29 + в цитатник
Те, кто ведает о типо звучной работе мотора на больших оборотах рекомендую проедется на классике(элементарно припомнить чувства).
Поделюсь экспериментом эксплуатации:



Опосля 160 км/ч разгоняется вааще очень туго, этак что я(кстати раньше приверженец скорости 180-200, наиболее 140 на нем не езжу). Движок 1. 3 неприкрыто слабоват - желая у него хорошая влечение на низах опосля 3000 оборотов недостает соответствующего подхвата, этак что разгон опосля 120 км/ч занимает цельную бесконечность. К работе типо"Адаптивного" автомата претензий у меня недостает, переключается плавненько, правильно реагируя на притискивание педали газа и вовремя перебрасывая передачи. Чрезвычайно приглянулся многофункциональный салон, неимение каких-то гулов(сообразно сопоставлению с ВАЗ 2112).
Когда защёл в ближний магазин"Хёнде" с вопросцем: а что у вас имеется на Гешу - протест: ВСЁ, что шибко порадовало. Непревзойденно работает АВС, кондей"не сердитый", рулится и стоит на трассе в 5 раз лучше чем ВАЗ 2112. Как результат - Машинка хорошая(даже смирился с расходом горючего(кстати АИ-92)) И естественно самый-самый наболевший вопросец - о трате горючего: Я отношусь к этому вопросцу довольно аккуратно - заливка по совершенного, подсчет километража. Итог Что зимушка, что лето - сообразно городку 10 л/100 км, дорога 140 км/ч - 10 л/100 км и не 100 гр не в такой мере, дорога 90 км/ч - 9 л/100 км.

Привет всем, кто собирается приобрести себе Гешу(Getz 1. 3 auto)!
Я прикупил себе гешу б/у, 2004 гв с пробегом 25 000 км, на этот момент проехал на нем наиболее 15 000 км в данный момент пробег возле 40 000 км.

Ксенон - 5 баллов(Время от времени забываю переключать на далекий)
Желая прыть ограничиваешь умышленно, покуда коробку не разгонишь, в принципе данная тряска неприметна.(я вероятно привязывась). Снова же при низких температурах - подвеска леденеет начисто. покуда не проедешь 1-2 км катишь как на тележке.
В целом я доволен, Камри - рулит!! !
АБС - очень раненько срабатывает(либо резина не таковая, Миша х айс норд шипы)
Недочеты. . .
Курсовая живучесть - 5 баллов(Настоящая содействие)
Вот решил составить родное мировоззрение о моей красавице. На трассе, не так давно ездил в Ставрополь туда-сюда 1000 верст, расход при 120-130 возле 8 л/100 км, при 150-160 в каком месте то 10 л/100 км. Расход горючего, сообразно городку в морозы незначительно вырос по 14-15, однако вероятно в следствии прогревов. Делал 1-ое ТО, гроши 5300 руб. Прошло 5 месяцев, пробег 14500 км. Пережили морозы, заводилась непревзойденно, рекорд -32, жуть как прохладно. . . В принципе расход горючего вообщем не напрягает. . . Славно, когда вся остановка стоит задом под капотом в -30, а я элементарно завожусь при всех жизненных обстоятельствах, тьфу, тьфу.

Подвеска супер - глотает все.
При минус 20 и ниже салон поскрипывает как в девятке покуда не нагреется, позже тишина правда гладь. деталь, а напрягает.
В багажник лезет множество всего( продукты на нцтую сумму рикша). Суппеерр машина. Катаюсь и сообразно сугробам и сообразно бордюрам. Правда еще в добавок ездит на 92-м. Я в восторге. Путь владеет, печурка класс, извне малая, а снутри как в лимузине.
Всем, кто посидел и поездил(в особенности мужчинам)чрезвычайно понравилось sylphy.ru .

Резюме: машинка на приверженца, рекомендовать покупать/не брать напрасно, любой человек сам кузнец собственного счастья, задумаетесь хватать, попросите у знакомых проехаться, опосля этого и принимайте заключение.
Ежели бы знал об этом, двухлитровый не хватал бы буквально, но психологически чрезвычайно трудно пересесть с 99-й на турбофорь, стращали непонятно какие затраты на страховку, сервис, бензин и тп. Однако откатавши 3 года на атмосфернике, решил себя повеселить и брать машинку посильнее. Сейчас о основном 2. 0 атмосферник и 2. 5 турбо две полностью различные машинки.
Ежели б был одноклассник, Ниссан либо Хонда, ушла бы еще скорее, имейте ввиду. Некоторое количество слов о предшествующей: 2005 г. в. , 2. 0АТ продана за 18 тыс $. Но на продажу простояла с июля сообразно ноябрь 2009 с таковым ценником, кроме того, что машинка была в безупречном состоянии, опосля всех ТО и с новейшей резиной(вначале торговать не намеревался), клиент подтянулся лишь с главным снегом.
А в остальном полностью обычная машинка, ежели никаких «У-сервис », от гарантии отказался, не сожалею, подмена масла любые 7,5 тыс. Бак 60 л. маловат для такового расхода, заправляюсь любые 250 км. Из заморочек, когда была погода под 40, начал нагреваться движок и тупить робот. Названиваю в сервис, дают промыть радиатор, сняли, промыли, попутно поменяли масло, все починилось, всего: радиатор умывать раз в 1-2 года. Уважал форумы, диагноз поставили: пробивает рубаха остужающего контура, нужно поменять прокладку, размышляю, хорошо, нужно этак нужно, приготовляю средства. и плановые ТО сообразно распорядку, только хлопот.
Про стеклышко повторюсь: страховка рулит, так как стоит оно как полстраховки, а изменяется чуток реже, чем раз в год. Сам меняю традиционно в истоке лета, зимой зря. Поцарапан амортизатор и скол на стекле – все недочеты. Получен в «У-Сервис трейд ин» с пробегом в 5000 км за 27 500 $ в июне 2009(в данный момент пробег 45000). Имеется даже особые страховки на оптику, этак что рекомендую раскошелиться чуток не в такой мере в истоке сезона, чем еще более в конце.
Еще Geolander Yokohama не совершенно пригодная для трассы резина, на поворотах свистит, всплывает в маленьких лужах и тп, почему также на подмену. Ежели не участвовать в ралли, довольно изменить обычные передние ботинки на Ферродо 2500 и на любой вариант сменить тормозные шланги, обязано довольно, ежели имеется бесполезные средства, разрешено определить новейшие либо незначительно б/у суппорта Брембо красноватые и изучить брызговик, наслаждение на 3000 $, ну и купить остальные диски под новейшие суппорта, однако Брембо более для красы, замедлять станет еще, как и с колодками Ф 2500. Различие, основное и главное - движок, даже не он, а его емкость, с ним - то машинка и сильно изменяется, она затевает ЕХАТЬ. Но чтоб ЕХАТЬ-ЕХАТЬ нужно записывать конфигурации в стоковую комплектацию, в общем, в ходе эксплуатации выявлены последующие недочеты: тормоза гадость, плывут, не тормозят.
Раньше оставлял рецензия сообразно предлогу моей предшествующей машинки(Форик 2. 0 АТ) , этак что в плане салона и подвески конфигураций никаких, всё разрешено уважать вслед за тем, как было доступное гумно, этак и осталось, исключительно салон сейчас вполне тряпочка.

Prology MDD-719T

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:04 + в цитатник

Метки:  

Не задумывался,не гадал

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:52 + в цитатник
Могу заявить лишь одно про эту машинку РИО-3, море позитива !
Не знаю как у Вас меня в нем устраивает все, чрезвычайно динамичная и бойкая машинка для городка, с места рвет лишь в путь, путь владеет непревзойденно, комфортно парковаться, снутри чрезвычайно уютно и комфортно. Катишь мотора вообщем не слышно, лишь грохот колес, отменная звукоизоляция. Все мне в ней влюбиться, ИСТИНА на счет расхода горючего незначительно лгут, в городке 10 л. жрет просто !
Сломался брелок в ключе. Как оказалось ещё одно слабенькое пространство …
Ложечка дегтя
К тому времени как раз продал собственный 13-летний БМВ 523, с пробегом 400 000 км. Начитавшись откликов как о неубиенной, супер-пупер итд решил – нужно хватать. Классная была тачка, не подводила.
Вот моя критика Сплав на япошках тонкий как лента. Малый Лексус. . . Задние сиденья не откидываются назад- чрезвычайно было бы славно это. В снег въехал чуток чуток – уже амортизатор отступает.
Она у меня 1-ая. Печурка стала глючить – бить на светофорах прохладным воздухом. Чрез 2 месяца истока глючить АКП- не встает на паркинг. Начал учить. АКП работает время от времени удивительно и этак у всех соклубников. Вспоминаю собственный старый БМВ – запчастей море, каких желаешь. Темный салон, шкура. Здесь же недостает. Багажник с клавиши -красота)) Система VSC антизаном работает очень внимательно. . . для водителей с небольшим стажем. Может быть остальные АКП этак себя водят, не знаю. Запчастей не достаточно, нужно воспрещать. Некоторое количество мягковат руль, в поворотах не ощущаешь. Как сел – сообразил – моё. Все в наличии. Сообразно мне был этак ещё бы поборолся с боковым скольжением. Комфортно, вальяжно, палатально и славно. Робот может усилить под жопу ни с такого ни с этого, т. е. Как оказалось на данной машине это слабенькое пространство: не буксуй, грубо не ускоряйся, не буксируй никого итд. Как оказалось также слабенькое пространство - радиаторы на заклепках и начинают капать. На заказ и не наименее 10 000. Жалко недостает на рэксе кномпки его отключения. Отклучает газ чрезвычайно раненько. На БМВ также срабатывала однако не этак. . Желаешь радиатор за 3000, желаешь за 5000 либо 10 000. Этак всю жизнь на механике. Прощает глуповатые оплошности. На бмв была.
Может не этак комфортен как лексус однако как то поближе к нам немцы в прямом и переносном значении. На 13 летнем немце был убежден что постоянно доеду. На лексусе отказался от идеи странствия на нем. Многовато заморочек для 5 летней машинки. Последующий авто станет германец. Однако слабые они, береги их, размышляй о их. Менял БМВ с точной думою лишь АКП. Меха геморойнее, однако знаешь буквально что она не подведет.
У У почти всех собственников заржавевает капот от сколов. Ещё как оказалось одно слабенькое пространство. Неувязка в нарушении технологии окраски, молвят. БМВ был целый как из автомата расстрелян камнями – ни одной ржавчинки.
Мафынка для девченок. . . Знал бы что у рэксов эти трудности ранее а конкретно бессилие АКП - хватать бы не стал. Либо ежели Лексус, то новейший. Результат: покататься на RX славно. 120 км/ч катишь как буддто 160 на БМВ. Однако нужно камлать подвеску и заливат масло. Однако как идол- никуда не годиться. Держите германцев. Прочные, мужские машинки.
Как то само сабой значит. Не инициирует он на прыть. Практически не преступаю высокоскоростной режим.
Машинка из америки. Лексус RX 330 2004г. Срок владения 3 месяца. Пробег сообразно РФ 10 000 км.
Еще лакокрасочное покрытие оставляет алкать лучшего. Когда машинку помоешь - следовательно все красоты отпечатков от каждых иногородних тел, вылетающих из под спереди идущих машин(по таковых царапин, какие не поддаются никаким пастам и полировкам).
Все эти отрицательные моменты в большей степени наружные(косметические). (это мое субъективное мировоззрение. Вся нецензурная лексика в комментах автоматом переадресовывается в обратном направленности). А для практичного применения полностью благородный экономный кар.
Ну и предшествующий амортизатор естественно немало раз мучился. На МКАДЕ доводиться ретироваться из левых линий, т. к. возникает нерешительность и доводиться уменьшать прыть, чтоб не носило. Летом никаких заморочек недостает. Я даже забил обходиться сообразно КАСКО, т. к. Сообразно предлогу поведения на дороге воспоминания позитивные. чрез месяц-другой ещё какой-никакой -нибудь бордюрчик посчитаю)Машинка довольно малогабаритная - всюду разрешено запарковаться serena-club.ru . Поначалу появлялись трудности с залезанием на бордюр, однако позже приноровился(однако на здравый бордюр естественно, как не пыхти, не выходит). Однако вот в зимний период засрана виляет из стороны в сторону.
меняю это авто на иной(Citroen C5). Решил составить рецензия, т. к.
Довелось умолять деревенских умельцев с золотыми руками прикрепить этот кусочек сплава. Ну опосля этого таковых ярчайших отрицательных чувств не было. Ещё неувязка была с охраной картера. В общем оторвало охрану и я ехал сообразно дороге и искрил сообразно асфальту. фактически сходу уехал за 600 км от главного города, правда ещё и в такое пространство, в каком месте по наиблежайшего обслуживания и ямы 20км. Я этак ясно обрисовываю эти эмоции, т. к. Она возникла фактически сходу опосля приобретения и установки стальной охраны. В особенности классно слышится на трамвайных маршрутах. Вероятно вначале руками наших больших косолапых российских тружеников дилеровских сервис-центров была изготовлена простая служба сообразно аппарате чрез одно пространство. И все было ОК по ТО. Охрана начинала грохотать раз 5-6.
В реальный момент отъездил наиболее 3,5 лет и накатал наиболее 60000км. не брал средств за установку, а диоды элементарно этак напихал всюду. чрезвычайно впечатлил размер багажника. Я это сделал, т. к. За все это время ничто не ломалось, за исключением отсыревшего от дождиков звукового сигнала(где-то читал, что это заболевание данных авто)и единожды перегоревшей лампочки передней фары. В связи с вышеуказанным заменил гудок и решил определить биксенон ксенон в противотуманки( светодиоды). Прикупил этот кар в марте 2006 года, т. к. имеется неплохой известный электротехник, который мне это все поставил сообразно себестоимости, т. е.
Возил фактически все, даже морозильник на дачу, ну поэтому естественно не 2-х метровый, а обыденный советский)))Емкость багажника поражает, в особенности при сложенных задних сидениях.
Лучше бы естественно не нужно было поменять пластиковую охрану - однако вот"Российские пути". . . !А может и я глупец. )
Кар чувствителен к качеству бензина, правда и путевой просвет маловат, на проселке"брюхом" цепляешься. Итак, опосля еще одного за. . . ба восьмерки, было принято заключение её реализовать, что к моему изумлению было чрезвычайно скоро изготовлено. За все время ни разу не подвела. Прошу взыскательно не осуждать и всем блага!!!В этом каре любой узел и конструкция на собственном месте, недостает ничто бесполезного и все подогнано, следовательно,что изготовлено все сообразно человечески и с разумом. Естественно не все этак ровно. Всем хорошего здравия. 1-ые ощущения-восторг, однако спустя непродолжительное время, этот галимый пепелац начал глотать из меня кровь нервишки и фити-мити(при этом не мелкие). Вот решил составить рецензия о собственной Камрюхе. Одним одним словом феноменальная незыблемость, Всем кто задумывается купить, держите не задумываясь. Приехал глядеть и сходу сообразил вот ОНА!Прошу помилования за отклонение. Единый косяк-перегорела лампа заднего габарита и ВСЕ!!!Садясь в салон, угождаешь к"бабушке на чай", много места и комфортно,места, как в самолете. Столкнулся с владельцем, оставил залог и спустя недельку опосля всех формальностей она стала моей. Хочу увидеть, что сам в машинках мал сообразно малу разбираюсь этак как опосля такого, как сдал на права сходу устроился водителем, правда и в семье постоянно был кар. В данный момент, спустя практически полтора года могу изготовить выводы. Сознаюсь правдиво, в каком месте то в глубине души лелеял веру, что когда нибудь получу себе конкретно Камри, однако жил реальностью. Машинка в эксплуатации раз в день, близкий 4-х ступенеобразный робот в паре с движком указывает себя только с наилучшей стороны. Позвонил приятель(реализует машинки)и произносит, что имеется один экземпляр: Тоyota Camri 2. 2 робот в 20 кузове 1999года. 1-ая путешествие, чувств чрез край, мальчишеский восхищение, сообразно первости отжигал на ней сообразно совершенной. Начал искать варианты с Ланосами, Приорами, Упорами и вот он-господин вариант. В Камрюшке убежден. Постоянно знаю, что принесет мою пятую точку в назнаенный пункт без каждых головняков. 2 года обратно сдал на права и в качестве первой машинки заполучил ТАЗ 2108. Машине 10 лет, а велюр по сих времен, как новейший. Сзаду троим зрелым ни малейшего дискомфорта.

6 л. такие w12 ипотека, прикупил в данный момент выплачиваешь потом

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:34 + в цитатник
Сообразно концовке могу заявить что subaru форестер чрезвычайно успешный кар, бесполезных заморочек не формирует, а ежели что то разламывается просто и скоро и дешево исправляется. Основное, что бы был неплохой субаровский сервис(частный несомненно), т. к. в сервисах в каком месте недостает особого оснащения для опозитного мотора, служба стоит в разы подороже(подмена свеч на Евроавто - 5000 рублей, на ДжапанКар - 500 рублей).
По этого авто было у предшествующего владельца также 1. 5 года, он фактически и привез данную машинку для себя из США из штата Огайо. Прикупил авто 1. 5 года обратно в 2008 году сообразно объявлению и инете.
В результате ошибку бензонасоса поправили - ЧЕК ЭНЖЕН гас. Однако перед показом возможному клиенту загорелась и не меркла лампа ЧЕК ЭНЖЕН, добро что клиент оказался не из трусливых. На счервисе произнесли, что на предоставленной модели subaru начинаются трудности с бензонасосом в случае систематической заправкой бензина при наполнении бензобака наименее 25 %. Счас машинку сбываю, пробег 100000 км.
В итоге я плюнул на климат и вручную все включаю и переключаю. Мощности мотора(у меня 2. 5 165 л. с. )полностью хватает, расход 14 л. 92 бензина, АКПП работает гладко без рывков, однако по кошмара задумчивое. В машине веселит все не считая климатической аппарат и магнитолы. К тому же при включении обдува лобового стекла нужно не нужно врубается кондей. Климат насторить не действительно, он то задувает ледяным воздухом в лапти 15 минут, то 15 минут задувает на стеклышко уже жарким воздухом уже в теплой машине в итоге сначала и стеклышко и лапти замерзшие, опосля что на 4-й скорости пропеллера обдувается салон - погода космическая. Подвеска чрезвычайно достоверная, счас пробег 100000 км, все подробности близкие. За время эксплуатации стало ясно отчего почти все восхваляют машинку. Подвеска вмеру твердая, однако это передалось сообразно наследству от subaru импрезы.
По ДДДККК subaru у меня более года машинки не задерживались, ездил по subaru на Мерседесе МЛ 320, Хонда ЦРВ -1, Пассат В4, Голфы - 2 и 3, audi 80, дэу нексия, ВАЗ-2109, 2106 и Иж комби. Однако с ДДДККК subaru продолжительно не могу распроститься поточнее не хочу.
Опосля приобретения, на последующий день, с утра порехал на работу и о кошмар загорелась лампа ЧЕК ЭНЖЕН, при этом зажигалась в момент переключения передач АКПП, потом опосля отжатия педали акселератора подходящая передача врубалась и сигнальная лампа меркла. Опосля этого более в течении года ничто не делал не считая подмены масла и фильтров и всех колодок. Меня это порадовало, желая стоили ботинки передние 700 р. , задние 800 р. Этак длилось по вечера покуда не приехал в сервис, вслед за тем мне произнесли что нужно элементарно изменить масло и фильтр в АКПП и неувязка отважится, я этак и сделал, а этак же изменил попутно все воды и фильтра. Когда брал ботинки оказалось, что ботинки для машин из США стоят на 20% подешевле европейских. Кстати при подмене колодок направил интерес что на каждом колесе сообразно 2 суппорта что сталкивается на неспортивных авто чрезвычайно изредка.
Комитет: держите японцев:)
Отбор был изготовлен конечный в марте. В апреле продал собственный старенькый Гольфик и встал на очередность в салоне на Удобство цвета Красноватая Сцилла.

И сообразно качеству. Пластик чрезвычайно нравится. Ассоциировал с некими ДДДККК chevrolet, Хундаями. 2. И сообразно световым оттенкам. И сплошное спецоформление чрезвычайно привлекательное. У ФИАТа не ощущается дешевки.
9. Сначала возник небольшой сверчок где-то в правой двери. При осмотре оказалось, что один саморез динамика прокручивается и звук исходит из пластмассовой сетки.
Выкройка успешная. Сиденья твердые, какие мне постоянно нравились. Салон ещё при выборе был решающим. Ежели к этому добавить регулировку сообразно возвышенности, а в особенности поясничного раздела, то вообщем ни малейшего сопоставления с"одноклассниками". 1. Сижу верно, твердо.
Потому езжу при малеханьких щелках. При этом кондишен работает довольно резво и даже не на наибольшей скорости пропеллера формирует сравнительный удобство. 5. ДДДККК ИСТИНА, показалось, что при плотно задраенных окнах кислорода мало.


На прохладную звук чуток больше. Однако, повторяюсь, тембр этого звука не нервирует, а славно нежит мои уши. Как и написано в мануале, это соединено с гидрокомпенсаторами.
При начальном розыске машинки все утверждали, что ничто не нужно. При этом она не выпирает как у нашего «Ростпластика», а выглядит щепетильной и с наружи фактически не видна. Однако при приобретению оказалось, что в салоне имеются. Хочу подметить, что из допников особо поставил охрану на арки задних колес. К тому же оказалось, что охрана ставится не заподлицо, оставляя изгибы арок незащищенными, а ложится на их. 10. Дескать, заводской отделки довольно. При чем не недешевые.
Ожидал более 3-х месяцев. Однако крсные с марта не выпускались. Правда и голубые также пропали. Синий- мрачно сероватый - металлической - снова голубий. Цвета сменяли один иного. Песочные вообщем даже в плане не стоят.

Особо облазил веб и был очень радован откликами собственников и неимением суровых заморочек на форумах сообразно предлогу неисправностей. Альбейка сходу понравилась. А путешествие на тест-драйве всё определила. Ещё зимой объехал все автосалоны в городке, а почти все сообразно 2-3 раза.
Даже сейчас рад, что красноватую не брал. Доволен как 100 китайцев !
Мягенькие формы и раскосые фары чрезвычайно гармонируют. Запамятовал прибавить о наружном облике. Ещё раз повторюсь, что кар веселит, приятен во многом. Удручает только наш домашний сервис.
-работа омывателя фар совместно с омывателем стекла
-чувствительность колес 18 радиуса к повреждениям
-несколько печальный автомат
При этом в особенности отмечу больше указааный мейджор. Неприкрыто злит дееспособность официальных диллеров вытягивать средства,навязывать сервисы. Образчик: подмена передних колодок мейджор - 12000р,,автомир - 8500р. , неплохой неоригинал с подменой - 5000р. 2. Предчувствую упреки и произнесу, что был готов к довольно высочайшим(сравнительно)расходам.
1. На 20 и 40000 вышли из строя детекторы давления воздуха в 2х колесах
-слабая шумоизоляция
3. Другие трудности отнесу к конструктивным необыкновенностям и считаю их возможными для предоставленного авто:
-отсутствие электро регулировок положеия кресел
Расход обычный 10. 5л на 100км. По м6 был последующий автопарк: фактически целый муляжный разряд ВАЗ,тойота королла 2001, опель астра 2006, ситроен С4 2007, тойота королла 2008, В автомобильном салоне избирал из такого,что имелось в присутствие. Манера вождения быстрее больше среднего сообразно энергичности. брал фактически для супруги,но в результате в силу событий сам использую каром. Отбор был некоторое количество спонтанен,по большей доли делая упор на пожелания супруги. Из их возле 70% это езда сообразно москве, прочее дорога. Машинку эксплуатиую довольно напряженно, за подтвержденный период владения пробег составил 46000 км. В результате к данному пробегу владею последующие вопросцы и замечания: Процесс приобретения довольно приятен без каких или проблем. прикупил м6 в январе 2009 в мажоре. Произнесу,чт о в целом кар приглянулся и взывает милые эмоции. В результате М6 2. 0 хэтч робот спорт темный.
1) Салон и эргономика. В данный момент в салоне тишь. Все пламенеет чрезвычайно ясно и владеет немало регулировок. Мой рост 175 см. , с расположением в пространстве салона заморочек не чувствуешь, невзирая на то, что регулировка руля лишь сообразно возвышенности. Еще из минусов – неимение подсветки в бардачке и кнопок стеклоподъемников(не считая водительского). Ребордный комп информативен. Однако это компенсирует 2 плафона освещения – один в центре салона и впереди – штурманский свет. Все клавиши, ручки и рычаги вслед за тем, в каком месте и положены им существовать, под рукою и все управление подсознательно ясно, пожалуй лишь клавишу управления борткомпьютером необходимо было располагать не на торпеде слева от руля, а на руле. Возник сверчок в районе бардачка опосля 10000 км, однако излечился проливкой стыков силиконом. Приборная панель с 2-мя бездонными колодцами – супер, выглядит прекрасно и читается непревзойденно, что не сообщишь о подсветке магнитолы – при включенном близком свете и в солнечную погоду читается чрезвычайно нехорошо. Кресла для а/м такового класса на 5, садишься и почиваешь, в дороге совершенно не устаешь. Подогрев сидений кстати – буря, друг у которого XC-90, завидует зимой. В общем салон чрезвычайно благородный для собственного класса, мне уютно. Чрезвычайно свободный салон. Материалы отделки панели из твердого пластика, хотелось бы естественно помягче, но… не щёлкать же его в конце концов.
Правда здесь заявить нечего. 2) Дизайн. Звонкий красавчик с обвесом и на литье неотразим.
Мне нравится. Подвеска в мерку твердая, сообразно сопоставлению с Форд Фьюжен либо Пежо даже мягенькая, как мне видится. Регулируемость превосходна, машинка совершенно владеет путь и ввинчивается в повороты. На скользком покрытии но имеется расположение к заносу кормы. У меня версия 2,0 СVT Intense, которая кроме остального подразумевает преуменьшенный по 150 мм. 4) Подвеска и удобство. Единожды зимой не рассчитал прыть и повело в снегозанос на мкадовской развязке – благодарю системе стабилизации – выручила. Однако информацию о покрытии ощущаешь спиной. клиренс и растяжку меж передними стойками.
на Лансере X 2. 0 СVT - полет нормальныйБрал собственный Ланс в конце мая 2008 г. в РОЛЬФе. Про другое не произношу – полноразмерная запаска, пепельница, прикуриватель(почему-либо у почти всех европейцев это допоборудование). Ежели будут какие-то вопросцы, с готовностью на их отвечу здесь
Кто бы у нас прикупил таковой кар?:)На себрингах он был, салон поблаговиднее снутри был, однако себринг стоил от 24000 по 30000 евро. Чрезвычайно не хватает круиз-контроля.
Однако моя женщина и сестра не владеют таковым высочайшим ростом как я, потому прикрыть машинку внутри им трудно - далековато тащиться по ручки двери, чтоб прикрыть ее. Начну не совершенно с него - чрезвычайно большие двери, это плюс, комфортно усаживаться. Врождённый интерьер.
В особенности страшно делается при правых поворотах в нехорошую погоду, стеклоочиститель справа оставляет большущий нечистый сектор, в следствии него ещё труднее что-либо узреть. Не нравятся чрезвычайно большие передние боковые стойки. Это единый большущий минус, другие минусы эстетические.
Недостает единичного плафона освещения для задних пассажиров. Точнее он имеется, однако отдельной клавиши подключения недостает, лишь вместе со всем освещением салона.
Большущий, даже большой багажник это плюс, однако ежели что закатилось в далекий угол а у вас машинка нечистая, то вынуть не испачкавшись о бортик багажника - нереально, у меня для этого варианта тряпочка лежит - накидываю на бортик и добываю. Чрезвычайно высочайший борт багажника.
Блокировка дверей и модифицирование вышины ремня сохранности смотрятся как в 90-е годы - торчащие штыри в дверях и пипки в боковых проёмах. Разрешено было бы чуток модифицировать их, придав наиболее нынешний разряд.
В штатной магнитоле недостает помощи MP3, однако она решается скоро - 5 минут и заместо CD у вас играет хоть какое приспособление.
Разрешено было куда-нибудь в иное пространство спрятать вентилятор и закрыть его шумопоглащающими материалами. Это вообщем поражает, что вслед за тем за турбинка у пропеллера печки?На улице это также приметно, уже на 2 скорости грохот пропеллера перебивает грохот мотора!Вентилятор печки, сообразно чувствам, запрятан в самом центре консоли, в следствии этого при скоростях печки 2-4 формируется ощутимый шумовой дискомфорт.
Как вы зрите, не считая широких стоек - другие минусы не имеют большого значения. Имеется режим ручного переключения передач Autostick - молвят что при обгонах обязан подсоблять, однако действительно он вообщем не нужен, старенькый хороший кикдаун, вместе с безошибочным избранием момента его внедрения, разрешают опережать машинки на узеньких трассах безо каждых заморочек. Машинка катит чрезвычайно плавненько, разгоняется скоро, места немало, уютно.
Расход 92 зимой с прогревами 12 л. , в данный момент начал гасить 95, расход миниатюризируется, однако покуда ещё раненько произносить какой-никакой обычный. Точнее о тех местах, какие меня не устраивают в каре. По этого был VW Passat B3, поэтому хотелось машинку огромную приобрести, привык уже. О плюсах машинки тяжело произносить, их не подмечаешь, лучше поведаю о минусах. - Недостает, не сыпется, всё изготовлено отменно. Ещё чрезвычайно хотелось коробку робот, про стоимость, которая прибавляет таковая коробка к стоимости соперников произносить зря, сами поглядите. Движок 2,4 все в один глас начинают требовать - насколько расход?2-ой вопросец который задают - ничто не сыпется ?
я элементарно не поместился. Перед покупкой глядел все модели по 500000р. Не владею большущий комплектацией, рост 190, авторитет 85, однако действительно не сумел вместиться в остальных карах, точнее вместиться сумел, однако в Sonat'e потолок кончался на уровне рта, в Brilliance и Spectre лишь с согнутой башкой разрешено было посиживать, в остальных лапти не умещались уютно. Во все другие - Sonata, Spectra, Lancer, Almera и т. д. В результате сумел вместиться лишь в Lacetti седан, однако это таже Приора, лишь в профиль.
А отличные воспоминания от Волги не пропадают. Прошло 3 месяца с момента приобретения. В принципе - обыденный кар, ничто сверхестественного в нём недостает, ежели не приступать ассоциировать с авто одной расценочный категории.

Накатал на различных марках -мерсы, бэхи итд не наименее полумиллиона км.
Пишите 7166667@mail. ru Последующую хочу 200 крузер дизель.
Ни единственной стойки стаба либо резинки. Я элементарно завожу и пищу. Все как новое!За все это время - лишь РЕГЛАМЕНТНЫЕ ТО!!!Сейчас наиболее основное. Куда хочу, хоть в Сибирь, хоть в Италию. Никаких обмен коробок на 25000 ни радиаторов на 14000 как на лендровере здесь пишут. Ни масло ни гр. не кушает.

Чинил-ремонтировал, перебирал, редуктора движки коробки рейки подвески электрики помпы парился в каком месте подешевле, лишался и времени кучу и средства. Однако сам таковым же был, ездя на всем этом. Никого не хочу оскорбить. ТАК ВОТ ДОРОГИЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ДОРОГИХ НЕМЕЦКИХ И АНГЛИЙСКИХ АВТО !



В германцах с сиим лучше и лишь. Правда, в Хонде нехорошая шумка, правда, жестковата, правда глупый материал отделки салона.

багажник забивал кафельной плиткой и керамогранитом под завязку, мешками со смесью итд. ну вот строчу ещё раз о моей БАЛАЛАЕЧКЕ)) пробег уже практически 100 000 за 2,5 года. Дорог вслед за тем недостает, асфальт слез и одни ухабищи. Езжу в Новгородскую область, за Маленькую Вищеру. Гружу нередко донельзя, в длину влазит вязка трехметрового гипрочного профиля. Эксплуатация таковая, что элементарно пищу и кручу руль пофиг ямы, рельсы. Езжу сообразно Питеру, сообразно стройплощадкам, промзонам. Крейсерская 120-140.
Интересные люди Жители страны восходящего солнца. Цивилизация без распи****ства)))Хватал в 2007 взмах комплектацию за 840 тыщ. Счас столько стоит их Цивик. Мое мировоззрение. Желаешь респектабельного немца - ПЛАТИ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ И НЕРВЫ. Желаешь существовать не размышляя об авто - бери Хонду.
Infiniti Q45 1996 года. Вот это машинка!Пробег 75 000 миль.
авто затевает в момент стоянки тонуть, нестись поменять их срочняком не нужно поэтому как это быстро, колесить разрешено и на старенькых, лишь не становить авто над бордюрами, оторвете амортизатор ежели подвеска не успеет подняться,
эти клапана и одна стойка были изменены, былым владельцем, стойка 40000, клапана 70000 за 2, а ежели идет шум, то поменять нужно ещё и грушу, со шлангом 25000, что в последствии я и делал, дальше в один красивый момент, исчез заряд батареи, в этом авто стоит генератор на 200 ампер, и охлаждается системой остывания мотора, стали разбираться, генератор был отреставрирован былым владельцем, в моем случае, сгорел предохранитель,
и началась эксплуатация, не знал я пламенея недельку, далее понеслось, неровная служба мотора, стало потряхивать,и вырубать 6 цилиндров из 12, меняю свечки, 24 штуки сообразно 12$, расходник, не способствует, затеваю учить движок 137. 970, мотор очень непростой и даже сообразно нынешним меркам чрезвычайно протолкнутый, 2 свечки на цилиндр, гетерополярный анализ свойства зажигаемой смеси в цилиндре, за него в ответе 2 больших модуля зажигания сообразно 12 катушек зажигания на каждом, любой из их стоит сообразно 1300 евро, погибают эти модули с завидной частотой, я изменил их пара, а предшествующий обладатель 3, и все это из за высочайшей солнечный перегрузки, поганого бензина и экономии, дальше, загудел компрессор abc, и кондюка, компрессор подвески поставил компании zf 700$, а для кондея прикупил на ебее за 200$ новейший, у нас подешевле 30000 приобрести негде, раздельно произнесу про подвеску, данное правильно как для 215 этак и для 220 мерседеса, чрезвычайно нередко начинают морить клапана, системы авс, из за этого
пришел к выводу, эти трудности свойственно всему модельному ряду и имеется на всех карах этого семейства, один чел произнес что у него таковой же авто с нуля, за 7 лет он истратил на него 2 миллиона рублей, такового подвоха от авто ценою 160000 евро в германии никто не ждал, мой вам комитет, mercedes приобретайте лишь новейший, ежели недостает средств покупайте тойоту, либо лексус, они не ломаются этак нередко.
поднял все бумаги с списком только что делалось с сиим авто, сыпаться этот авто стал начиная с 50000 км, за 50000 км пробега предшествующий обладатель истратил на починка 800000 рублей за 3 года, мне он достался с пробегом 100000, я ввалил в первую недельку 150000, а далее не считал, дальше свалил его за 3 гроши собственному другану на перепродажу, он в него ввалил ещё 200000, и продал его в убыток, пообщавшись в форумах mercedes клубов,
Стал владельцем этого чуда германской идеи, за ценой не гнался, а почему достался экземпляр ещё не сраженный,
из за такого что перетерлась схема дверей на изгибах, вслед за тем идет большущее численность проводов, все провода спеклись, закончили действовать опции сидений, зеркала, присоски, целый финиш, брали провода выкусили старенькую проводку, вернули новенькими, правило выплескиваться масло ведрами из теплообменника мотора, это радиатор масла, располагаться меж головками мотора, от тепла высыхает набивка затевает происходить масло, прокладок не есть, ставится новейший 17000, а ещё чтоб его определить нужно сбросить 2 головки, дальше лопнул радиатор, испортился вентилятор остывания, он электрический, лопнул шланг авс, акум садился за 3 дня, ежели не ездил, в общем любые свои выходные я проводил в 100.

Машинка для семьи.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:15 + в цитатник
Приобретая Зафиру, задумайтесь для что она Вам, Ежели у вас крупная семья и имеется надобность неизменных выездов за град, вы сможете существовать разочарованы.
Сейчас о основном.
Это европейская машинка, отлично заточенная под их нищеты.
При погрузке разгрузки клада незначительно неловко.
Движок 1,6 сообразно моему незначительно слабоват, желая это зависит от манеры езды, я привыкал к нему недельки 2-3, ну и незначительно жестковата(это у меня сопоставление с американцами)
Плюсов в машине также немало. Даже обрисовывать не буду, читайте интернет-сайт опелеводов, вслед за тем в большинстве все верно.
Верно расценивайте для что Вам необходима Зафира.
Как кар - Зафира машинка отменная. Ещё раз подчеркну.
При приобретению - в сторону эмоции, разумно оцените все, вплоть по ваших собственных габаритов.
Машинка не для такого чтоб возить бабушек, дедушек и собственных чад, плюс скарб, она тесновата.
за период владения наездил возле 95 тыс. Сообразно последней мерке авто на котором я езжу этого не заслуживает. Ни что отвратительного об каре произносить не буду. км. Могу одно заявить и шоссе и хляби и серпантин владеет отлично.
Приборная панель изготовлена любопытно, однако в subaru оутбек 3,0 привлекательнее показалось, однако в принципе тут также мило, однако какой-никакой то простотой дает. Потестил машинку. Кондей работает непревзойденно, имеется воздуховоды ко другому и третьему ряду управление настоящее на 2-м, ряду, единственное не ясно сзаду на подлокотнике для 2-го ряда 3 направленности обдува башка, грудь, лапти, а дифлекторов только зрительно один в потолке, однако наверное и под передними сиденьями имеется, а в грудь откуда задувает, не ясно. Лючок небольшой одно заглавие, как на патфинтере однако это на приверженца. пластик на приборной панели на твердую 4 ну и в целом материалы сообразно салону, на туареге естественно сообразно симпатичнее все станет. разрешено посиживать на 3-ем ряду, даже я устроился комфортно, однако наверное моя конституция всеже последняя для удобства на 3-м ряду, те кто более не устроятся, на вольвоХС90 3-ий разряд для деток на патфинтере лучше, а на subaru трибека вслед за тем даже ребенку станет не комфортно от 12 лет вообщем х-ня а не разряд. Отсутствует шторка в багажнике вообщем!!!, 17 колеса, необходимо было 18 становить, а то ублюдочно выглядит, недостает охлаждающегося ящика, ни в подлокотнике ни в бардачке, не прочно как то, для такового класса, небольшой ящик в подлокотнике, могли бы ещё один ящик сообразно центру консоли изготовить для документов, в багажнике имеется ящик в полу маленький и сбоку справа также маленький, зрительно ни в один из их насос не вместиться(электро), тем наиболее обычная аптечка для ТО, в соренте насчет этого лучше, однако вслед за тем недостает третьего ряда, ножной молоток сообразно моему шаг вперед, просит повадки однако высвобождает руки и пространство справа на консоли, в пробках комфортно на него становить и совлекать и руки свободны, сообразно динамике все понравилось сообразно торможению, управлению и наклонам также. Приглянулся салон сочетанный, ничем не ужаснее кожи, а сообразно практичности лучше, комфортно посиживать на руководит кресле имеется вылет руля, разрешено закинуться в кресле и рассарделиться, а не как в патф и паджеро, в каком месте недостает вылета руля сидишь как на унитазе либо в КамАЗе, откинутся не выйти либо колени упираются либо по руля не дотянешься, вообщем не ясно как разрешено запамятовать про вылет руля на таковых машинках абсурд, электрорегулировка руля комфортно, однако ежели тысяч 15 за нее скину ли бы я и рычагом был доволен, незначительно не приглянулась боковая помощь, сдавливает священнику сбоку, я это сообразил сев позже в Туарег вслед за тем сидушка ещё удобнее, дядям с крупными священниками станет не комфортно в Киа Мох, моей комплекции 180-100 на 4, могло бы существовать и лучше. Вроде все было бы любопытно услыхать тех кто продолжительно данной машинкой использует. Пластик на задней стенке дверей неплохой, и на мой взор это лучше чем вслед за тем же тряпица либо велюр, протер и кристально а чтобы не царапался тряпочку либо половичок стелите этож не КамАЗ чтобы вслед за тем камешки возить либо метал ничем не обверченный))). Память сидений комфортно размещена, вообщем приборы и консоль комфортны, аж 3 прикуривателя на консоли 2 под ручками кондеев один в подлокотнике, однако не приглянулась только одна клавиша переключения режимов обдува лапти грудь и тд, могли бы изготовить желая бы вперед обратно, а то продолжительно перелистывать либо крутяшку.
сказали что еще чучуть и яб остался без колеса, может быть в каком-нибудь кювете.
И это всё за 16200 км. пробега

Однако всё оказалось гараздо ужаснее в 2 часа ночи остановившись под каким-то столбом освещения я начал находить делему, задумывался колесо незатянуто. . . , начал совлекать крышку декоративную, открутил совместно с колпачком(удивительно), опосля что испытал всё затянуто,проверил подвеску, всё в норме и на месте, поддомкратил машинку и здесь меня чуток кондражка не хватила - колесо моё повисло как как будто не прикрученное, начал вертеть гайку ступицы - напрасно, СДОХ подшипник ступицы - мда
На обратном пути недоезжая 900 км по Москвы в районе Милирово, у меня правило кое-что колотить в правой передней доли, причём шибко колотить и начали исчезать тормоза(я было начал мыслить что снова ботинки).

Естественно же сходу в глаза кидаются заводские колёса - БЕЛОГО ЦВЕТА - элементарно кошмар - машинка так как чёрная. С виду Соболь как Соболь(он и в африке - Газель)лишь с низкой крышей. Краска пыльно-чёрный, ну ясно же что его никто умывать и не намеревался. Зеркала дутые, в краска кузова, причём ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ и с обогревом(видеть в бору под Нижним Новгородом все медведи сдохли, дожили блин). Ну и фактически про наружность и добавить-то нечего.
Причём кресла такие во всём салоне, ну не считая кресел в задней доли салона, вслед за тем подлокотники сообразно бокам, однако хотябы этак!Ну еще я отыскал свободное место меж водителем и средням вблизи сидений(туда разрешено эту запаску вынести, однако не прекрасно) serena-club.ru . Продолжаю свою тему: багажник: ну это трудно именовать багажником, лежит запаска(ну надоже было додуматься ее этак упрятать - хохот и лишь)занимает гладко половину только места, в неё разрешено решать огнетушитель, домкрат, и сверху маленький ящик с приборами(неприменное ограничение - это аппарат). Задняя дробь салона меня более только завлекала: подзеркальник с лампой, шторки тёмно-серого цвета, комфортные кресла, лючок.
3 - течёт лючок - произнесли что необходимо ездить на мойку, вслед за тем они ее поглядят, опосля что отбракуют и поменяют, - я забил и позже элементарно его сам перебрал
В период предстоящей эксплуатации: открутился глушитель в районе катализатора, лопнула охраны колектора, потекли сальники заднего моста, сдвижная дверь не фиксировалась, стала грохотать вся подвеска, уходит тосол чрез кран печки и тд.
Позже поехал на юХ в Сочи

Начал обзванивать все салоны в розысках автобуса, пригодного сообразно моим аспектам, из телефонных переговоров я сообразил, что минивэны все стоят идиентично, и комплектация у их обычная(о которой напишу ниже).
Осмотрев машинку - я стал несчастливым владельцем данной машинки(однако у меня были веры на доведения ее по разума)
нет слов. Мотор - мотор как и всюду, завели вроде работает - более прибавить нечего, не считая как, что был миниатюрный степень масла, стучали гидрики и громко работал - и это на НОВОЙ машине!!!!
6 - сам раскрывается капот - произнесли что сделали - а он гад всё одинаково сам открываться
после началась ежедневная езда, приехал на 1 и 2 ТО со перечнем из 16 пт ворчливого автовладельца:
Дальше: Сидушки - такие кресла как в самолёте, с 2-мя!ну наверняка все на маршрутках ездили и представляют это сверхтехнологическое волшебство нашего автопрома!НО чрезвычайно изумила облицовка потолка - чрезвычайно даже ничто. подлокотниками, сравнительно комфортные. В салоне естественно машина радостнее: торпедо, как на всех, бедный пластик, зазоры большие, оттопыренная крышка верхнего бардочка и тд.
в автомобильный салон Элекс-Полюс(причём машинка стояла не в салоне а на скаде у их). Краска -"Авантюрин" чёрно-синий, лишь привезли с завода 2 шт. Приехал, подождал тридцать минут и"О волшебство" его пригоняют, в те минутки я был на седьмом небе от счастья - неуж-то я отыскал то что желал !
4 - потекли прокладки задних полуосей, причём две сходу - поменяли
5 - нехорошо врубаются скорости - произнесли что пройдёт
2 - большой расход - произнесли что этак и обязано существовать - ага 16 л. , и цистерна в презент, в общем необходимо было ездить в иной сервис на комутерную штуку, которая поправит расход, я элементарно на это забил

всё отлично, вроде машинка катит, во время прикатки скушала литр масла, долил.
сделал антикор, подкрылки и протяжку только исподнизу(произнесли что ежели не протяну машинку то могу и не губить по дома, чего-нибуть отвалится:(
полазив сообразно вебу и взглянув на цены. . . ну в общем мне по немца как по Киева в увлекательной позе. Вобщем начал находить чего-нибудь применимое, и приостановил собственный отбор на Баргузине(Газ-2217).
Ну в общем начну.
При разборе в сервисе(жаль было утрачивать гарантию однако довелось)
и это всё на трассе не усвой в каком месте в 2 часа ночи, на НОВОЙ МАШИНЕ!!!!
Ну взор срузу пал на немца VW T4(Caravelle либо Multivan)
Начал находить пригодный краска - завод ГАЗ не шалил цветами в середине 2008 года, в главном ясные цвета(серебристые и брызги шампанского). В общем в течении месяца розысков я отыскал подходящий колер:)
ну и этак далее
на утро как-нибудь доехав по обслуживания в Милерово, сдал машинку в починка.
сказали что была перетянута ступичная гайка и подшипник стёрся, и это привело к серьёзным неисправностям а конкретно: основной ростовщик, ступица и вся внутренность и причём всё под ABS. Ну поменять этак поменять - ан недостает, не всё этак элементарно, нигде в округу нету таковых запчастей. Во влип !
в Туапсе на серпантине в задней доли раздался мощный звук, и грубо исчезли тормоза(удивительно было мне на скорости при спуске!!!чуток не обделался), при разборе задка оказалось, что был перетянут молоток и на жаре и при неизменной перегрузке не выдержали задние ботинки и поплавились все сальники, часа чрез 3 мы с трудом отыскали запасные части и еще чрез час, поменяв на обоих гранях ботинки и сальники, продолжали нашу поездку.
Опосля только такого что я перечислил я ее продал за 300 тыс.

звонков(благодарю ребятам из обслуживания), мне кое как отыскали всё в сборе от спаленного соболя, шибко б\\у, однако рабочее и без ABS. Спустя 8 часов как я заехал в сервис, я поехал далее. Ну опосля длительных тел.
Летом 2008 года я начал выискивать себе кар, аспект которого были: Микроавтобус, краска чёрный, экономный.
1 - нехорошо раскрывается и закрывается сдвижная дверь - смазали - опосля что я ее сам регулировал

Брал движок 2. 9 битурбо. . . . и не пожалел, все действительно для таковой тяжеленной машинки 2. 5 это не достаточно. . . особенно на трассе, в совершенстве естественно нужно хватать 4. 4 литра, однако значимая переплата тут не адекватна результату. Отдельная песня тормоза. . . лучше ещё не встречал. . . очень информативные и действенные. Зимой заводилась с главного раза и прогревается элементарно одномоментно, даже дивишься за окном минус 20. . . только тронулся,а температура уже в рабочей зоне. Управление всеми функциями логичное и не вызывает продолжительного адаптации, желая богатство кнопочек - это уже не этак актуально. Советую всем у кого крупная семья и нужен соответственное авто. Машинка не проблемная в плане страховки, никаких доп устройств не требуют, довольно штатного иммобилайзера. Места хватает с излишком всем. . . салон элементарно большой. При этом материалы, обработка все на твердую пятерку. Воспользовался Вольво ХС 90 чуток более года. При обгоне на скоростях более 140 км/ч отклик моментальный. . . включается 2-ая турбинка и понесло. . . . Таскал на прицепе катер(авторитет 1. 5т), этак время от времени ловил себя на идеи, что забываю,что кое-что имеется сзаду. . За год никаких заморочек не появилось, машинка чрезвычайно достоверная,менялись лишь расходники(цены,кстати,не кусачие). При этом процент чрезвычайно маленький, мне к примеру давали 6%.
В общем как главный кар в семью с детками идет совершенно. . .
Жалко, что штатная навигация в Рф напрасна. . . . хотя размышляю со порой ситуация поменяется. Из минусов могу именовать большущий расход бензина - 21-23 литра сообразно городку. . . . по трассе 13-14 л. . . . . и не веруйте тем кто произнесет, что у него не в такой мере. Незначительно валкая на поворотах. . . . но ХС и не позиционируется как авто для драйвера.

Высококачественное авто !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:48 + в цитатник
Меня постоянно восхищают люди, какие едут почивать в трехзвездочный гостиница на две недельки за 250 уе с человека и ожидают, что их повстречает Аль Араб с золотым унитазом, а позже всем пожалуются, что их облапошили.
Может, дело в сборке?Приобреталась в декабре 2005 года, по этого была Хундай Пони, ещё по этого - отечественные машинки. У меня ПТС на машинку выдан Центральной акцизной таможней, деятель - Дэу Моторс. . . . как как будто мы на различных машинках ездили.
Однако это гроза не лишь у Авео. Однако это гроза не лишь Авео. Постоянно паркуюсь на ощупь. При включенном кондюке не хватает оборотов, машинка нехорошо подчиняется. Естественно, имеется и недочеты. К примеру, нехороший ликбез при парковке. Имеется и несчастная дохлая зона в боковом зеркале водителя, необходимо пригнуться перед обгоном.
Кста, я ожидала её 4(4)месяца. P/S/ Не размышляю, что я элементарно везучая и из большой партии мне одной досталась отменная машинка.
В общем, машинка неотказная. Сходу произнесу - мы не гонщики, машинка приобреталась для поездок на работу(7 минут на машине либо на публичном транспорте с 2-мя пересадками)и для поездок на дачу. За 3 года пробег возле 32 тыщ. Заводилась в всякую погоду в полпинка, печурка топит чрезвычайно отлично. Кристально домашний авто для неторопливой езды. НИ РАЗУ не обращались в сервис сообразно предлогу починки. В управлении простая, 120 км идет твердо. Багажник седана довольно обширный, а разложив задние и передние сиденья мы возили дощечки и стройматериалы, а один раз даже велик. Все ТО в официознного дилера(Дженсер), бензин лишь 95, масло лишь наиболее наилучшее. Однако свою стоимость наша касатка отработала с лихвой. Ограничение в деньгах и привело к приобретению Авео. Довольно большущий салон, высочайшая высадка. Опосля такого как Понька стала притворяться 1 раз на 100 км пробега было принято заключение приобрести новейшую машинку. За ТРИ ГОДА поменяли лишь лампочку на фаре. На 130-140 уже труднее - однако, размышляю, что на это она в общем-то не рассчитана.

Мой вывод - хорошая домашняя машинка, не рассчитанная на гонки, вполне оправдавшая свою стоимость.
Люди, не приобретайте странный автопром. Чрез пару месяцев приезжают и желают уже обессилеть этот красивый кар и дивятся отчего же мы его можем взять уже в 2 раза подешевле, чем месяц обратно они его брали, - правда поэтому что Б/У он уж буквально на хер никому не нужен. На мой взор, единственная марка из китайцев, которую разрешено хоть когда-то разглядывать в качестве средства передвижения это Great Wall, и то, лишь крайние модели(Suv J-5 либо Hoover)- рамные вседорожники, какие хоть лучше"патриота" - однако за те же средства и наиболее наименее надежны, этак заявить. Всё прочее же или ржавое прям с завода, или кое-что не закрывается, не работает, или люди выезжают из автомобильного салона, а позже любой день на протяжении последующей недельки приезжают и орут:"ВОТ, КАКОГО ХУ. . Я", что за говняную помойку мы им подсунули, желая были раз 10 предупреждены перед сиим, что лучше брать к примеру хоть какого из корейцев, ну либо вот в данный момент ещё Fiat к примеру начал достаточно шибко рскручиваться. Всё прочее так помойки(Сhery, Byd, Faw и т. д. ), что даже в голове не укладывается как люди не наблюдают далее личного носа. Этак недостает же нам нужен китаец, у нас сосед прикупил, произнес что оху. . . енный установка, и мы также желаем, ежели что, то станем совместно починять, он нам подскажет, он уже кое-что вслед за тем чинил и мы отремонтируем ежели что. Я вам произношу как торговец этого Г. . . Естественно, может быть из 10-ти авто и станет хоть один наиболее наименее привычно организованный вариант. Это хорошо. При этом, даже не смущает то, что уже все фабрики в Рф перезакрывались какие изготовляли эти говешки, запчастей недостает, машинки стали угоняемыми на разбор и перепродажу запчастей и т. д. . .
Желая ежели недостает средств, и это для вас также не средства, держите, держите, российский человек по-ходу покуда сам не попытается и обожжется никому не поверит.
КОРОЧЕ, БЕСПЛАТНЫЙ СОВЕТ. НЕ БЕРИТЕ КИТАЙЦЕВ!! !
Чрезвычайно восхищают люди, какие выставляют тут на авто. ру свои пепелацы на продажу за те же средства, за какие лишь что их преобрели. . .(ЧУДАКИ)


Недостает и никогда не были, это 100 процентов. . . Правда, кстати, кто вам произнес, что вслед за тем движки от мицубиси, тойота и этак дальше ?

МАРКА ЧЕРИ - ЭТО ПОМОЕМУ ВООБЩЕ НЕ МАШИНЫ - УЖЖЖАААСССССССС. . .
Ежели что, пишите, отвечу на все вопросцы. . .

Машинка зверек, вправду ездит всюду(при наличии неплохой резины), я балдею, всем советую(бензин-дизель-газ не владеет смысла, на приверженца)!!!
По 180 км/ч трассу владеет приемлимо, без толкотни в настил.

Ну и вот, наступил зимний период эксплуатации, моего американско-немецкого гибрида!! !
ЧАСТЬ 1.
Машина затевает дергаться прицепляться практически за каждую соломинку и пошла-пошла-пошла и Ура-А, мы на суше!!!3. А вот когда машина засажена сообразно наиболее"не балуйся" и радиопротектор забит,(рычаг раздатки в пониженном режиме)затеваем толкать и растолковывать каждые палочки и веточки под все 4 колеса, медлительно трогаемся и всё вертится, все 4 гребут, итог – нуль, а вот переводим рычаг раздатки в обыденный режим и о волшебство !

В грязюка сообразно уши ПОКА не лазил, однако слышал немало только позитивного.
сделал на 30000руб. Правда и еще в сервисе нужно цедить предлагаемый обьём работ сообразно данному авто. и езжу не жужжу и всё отлично, притворяться вслед за тем в низу особенно нечему(ежели машинку не кончать)!!! Из собственного эксперимента: как то высчитали(официальщики)80000 руб.
не чрезвычайно мощная-163, однако чрезвычайно тяговитая - всё же дизель).
Ребяческие коляски, огромные здешний номер с климатом.
Воспоминания последующие:

шумоизоляция на возвышенности, подвеска глотает страшные ямы



что находишься в автобусе недостает, чрезвычайно комфортно.
Разряд - без комментариев, путь уступают(в особенности чёрный наглухо
ЧАСТЬ 3.

Колесить чрезвычайно комфортно т. к. Целый,постоянный привод и система Qvadro-Draiv это супер. Слетая с асфальта на распутье осознаешь все красоты этого авто. не нужно мыслить что, в каком месте, и когда подключать. Сообразно стёкла этак его и не засадил, однако непременно это сделаю. Подвеска без пробоя глотает страшные ямы, не что не скрепит и не свистит. Подключать не что не нужно, как я уже заявлял машина катит хозяйка. У меня покуда лишь позитивное мировоззрение сообразно данному авто!!!Подключать необходимо станет лишь пониженную, однако для этого нужно еще ухитриться ее этак заарестовать(я не про нешуточный Off-road)!!! А этак ездит вроде бы всюду(бордюры, трамвайные пути, сугробы, лёд)без заморочек, не разу еще понижайку не включал.

Емкость - достаточно( при обычных запросах). Собственно грузил
На рыбалке, стиралку морозильник(без упаковки).
Все нужные функции имеется,минимум раздражающего
В маневрировании меж деревьями(практически миллиметры), лучше перебегать на понижайку, этак как начинают йти все 4 и машина лезет наиболее устойчивей, в обыкновенном режиме напряжение бежит сообразно колёсам и машинку чуток стаскивает и руководит, что чрезвычайно чревато меж вековыми «баобабами». 2.

В также время эмоция, в нём теряются. сумки и т. д.
Мягенькая обработка панели и салона чрезвычайно мила.
Наведение порядка и панелька скромноваты, однако доступны и

надрать пятую точку каким-либо"лансерам, трюкам, и т. д.
ЧАСТЬ 2.

не разговаривая уже про тазики" как 2 пальца об асфальт и
Всё, что было описано в доли 1, подтвердилось, в худшую сторону не что не поменялось, сообразно бывшему, всё веселит и доставляет наслаждение от езды на предоставленном экземпляре sylphy.ru .

тонированный).
Мнение:
разложив зад. сиденья и поставив TV, выходит 2-ух
Сиделки - семейнее кож. кресло. без стука и дискомфорта.
4. Когда в проливной дождик штурмовал платину с несколькими колеями, приблизительно от трактора Т-150, более понравилось на обыкновенном режиме(хоть и ощутимо кидало и заносило, однако машинка летела)- чем на пониженном(на понижайке шибко не разгонишься, а машинка томная затевает утопать, однако всё одинаково прёт сбивая мостами различные кочки правда трухлявые пеньки).
Я этак сообразил, что понижакой лучше воспользоваться на предоставленном авто при заезде на крутую песчаную гору, худа за собой на тросу пару брёвен для костра, ну либо ежели необходимо, бетонный пасынок, на дачу оттянуть. 5.
На этом покуда всё, как подрючу его сообразно плотней(а я это ух как умею)этак по поведаю. !!!!!!!! !
информативны.

Зимушка принесла только одно сожаление, в новогодние морозы, и то не в машине а в горючем, поточнее в ее качестве.
добрался по дома успешно, вечерком вмазали под шашлычёк, ну в общем всё как доверяет в селе:-)))«Поехал я как то семейством в Орловскую губернию, под Тулой залил целый бак на «Лукойле» Евро-4.

Динамика и ходовые свойства сообразно трассе - на возвышенности(желая отметка и
Чрез 2 часа завёлся с настил оборота на севшем аккуме!!!В общем вот этак у меня были омрачены новогодние каникулы и рыбалка!!!Рыбалка коту под хвост!!!в баке и трубках горючего разбавил, а фильтр целый завосковался. Вмешивать, а он фигу!! !( сообразно приезду было -4, на утро -20. )Стартер гоняет, а отметка даже не схватывает. Сейчас в багажнике: антигель, горелка, резервный фильтр. Опосля литра согрелись и закатили его в гараж, в каком месте поставили кучу каминов и газовых горелок. Сообразно приезду домой и как я уже заявлял опосля подмены фильтра все трудности снялись. На последующий день брат подвёз антигель. Неувязка снялась как лишь заменил топливный фильтр. Правда и еще, на ходу горючее не мёрзло, лишь опосля 5-6 часовой стоянки. В предстоящем этак и заводили с паяльной лампой. Раненько с утра собрались на рыбалку, погрузили всё в Jeep(т. к на иной технике не считая УАЗ и трактора вслед за тем перемещаться не актуально). Грел лампой поддон, фильтра, в общем пропрыгал с ним с 6-00 по 12-00. Вертел покуда не посадил батарея, а итог нуль!!!Плюнул, отправь вмазали и согреваясь пришли к выводу что в баке летняя салярка(что и подтвердилось позднее)и трубки также замёрзли. Ситуацию тот в принципе не поправил, т. к.

В морозы печурка полностью справляется обогрев сидений.
лишнего.

И вот, в конце концов то я его засадил(Jeep Grand Cherokee CRD 2. 7 QVADRO-DRIVE раздатка помоему 247. )в страшную грязюку.

184,толи 186. По 140 чувства южноамериканского комфорта

Вывод:
Что стоит лишь вращающий момент-400, и сообразно этому
Удобство - чрезвычайно мягенький(что свойственно далековато не любому внедорожнику),

дальше не пробывал, правда у него и максималка толи
Крутую глиняную гору с места не брал т. к. повторюсь резина трассовая и лысоватая, однако дав маленький разгон заскочил не напрягаясь, без каждых цепляний бампером и пробоев стоек, подвеска работает непревзойденно. 6.
( кто знает американ. комфорт усвоит о чём я).
Поведаю о том, что успел проверить в предоставленном авто т. к. При выборе машинки были не особенно приемлимые запросы(требовался всепригодный транспорт т. е. срок эксплуатации очень мал-3 месяца. К моему удивлению всё больше перечисленное собрал в себе этот гибрид( гибрид-авто южноамериканское, сборка австрийская, ДВС и АКПП- mercedes). что бы лазил как танк и в также время разрешено было бы с ухмылкой следить в зеркало заднего вида оставляемый многий и многий транспорт на светофоре, а этак же требовался приемлимый удобство, расход горючего и сохранность). И этак, Господь послал Jeep Grand Cherokee CRD 2. 7 2004 г. в.
Всё больше перечисленное испытано и опробовано собственно, при очевидцах и на лысой летней резине и является ИМХО.


Позволительно плавает на перепадах пути - всё же внедорожник.



Радиус поворота славно веселит.
При обычном эксперименте вождения Бережливость на резине 30-40 тыс. тормозной путь грубо возрастает)трогается сообразно льду и снегу непревзойденно, повороты сравнительно владеет отлично. руб. И этак, вывод: авто надёжное, ежели не хватать во интерес не высококачественное горючее, проходимое т. к на летней резине езжу и не жужу( основное усиливать дистанцию т. к. (я про стандартную резину).
Сообразно вязкому пластилину машинку нужно улавливать, в особенности при резком нажатии на газ(даже не шибко), при обычном эксперименте вождения заморочек – нуль. В обыкновенном режиме, ежели идти приблизительно на скорости 40-50 км/ч. 1. При таковой же скорости одна сторона колёсами на асфальте, иная в топком пластилине прёт как вкопанный, заморочек – нуль !

около 2300EUR(Ежели бы не заезд к офицалам и суматошливость то было бы на 350EUR не в такой мере)Ежели бы все знал о масле сэкономил бы ещё 100 EUR.
это пестня в особенности официалы, знают столько же как и обыденные либо не в такой мере, средств в 2-3 раза более, разломать и заявить что этак и было на 1,2,3. Сервис. . .

Податливое и точное вложение передач ниче не гремит сходу сделал огромное ТО с ГРМ и проч. и езжу.
В обычной комплектации достаточно мягенькая подвеска - даже расслабляющая, однако отрабатывает чрезвычайно верно.


ALT движок 2л. пробег на спидометре 110т. км МКПП. 131л. с. 2002 г. в.
проехал 22000, по этого был Golf 3, в параллельном использовании BMW E39. За рулем предоставленного авто 8 мес.
Багажник не самый-самый большущий из авантов, однако ребяческая рикша без заморочек залезает, остается пространство для других вещей, при шиномонтаже 4 штатных колеса вольно влезает в багажник.

На половину только, что делал разрешено было прикрыть глаза и тихо колесить - вопросец дела.
если город/трасса 9-11л. 11-13л, от времени года и дальности поездок.

Всем Фортуны !

Не офицалы также неплохи, однако ежели мат дробь знаешь заморочек не станет, и Бережливость. . Бережливость.
замена масла с фильтром в сервисе не офицал - 75-80 EUR( масло 503. 00- 60EUR 5л. )
на ручке полностью себе катит, движок безветренный. расход сообразно городку 131 л. с.
за 1500 км исчезло 500гр. масла. Про расход масла на данных движках и остальные глючащие детекторы(уровня масла)- все от незнания, ежели ливмя обливать сообразно 503. 00 допуску VAG приёмник не глючит расход(при том что все прочее в распорядке)близится к 0(300 гр 10т. км)Проверял собственно и не лишь я - при доливе 0. 5 литра сообразно допуску 503. 01 стал срабатывает приёмник уровня масла, и возникает расход. Опосля приобретения и залил 5-50 502VAG, и чуток не прикончил себя т. к.
Авто ни разу не подвел - все заезды в сервис плановые.
Хороший кар с неплохой эргономикой, высококачественными материалами отделки, хорошей сборкой и прекрасными устройствами.

паспортная 212, однако опосля двухста км. ч. очевидно не хватает штатной подвески - мягковата, и машинка подгуливает. 230 катит под горку 160-180 крейсерская.

за 20 ткм
Сообразно расходам могу заявить:
В среднем на сервис со всеми регламентными работами опосля приобретения(подмена грм, приводных ремней и роликов, всех масел/фильтров жидкостей, колодок, свеч подмена сцепл. и проч, удаление всех недостатков)

Вообщем не разумею как вслед за тем проводят работу с персоналом -видимо она отсутствует.

Покупая- проверяй

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:26 + в цитатник



Ходовые характеристики
С запчастями заморочек недостает, т. к. В этом плане я не особенно могу с чем-нибудь сопоставить этот кар, могу именовать только числа: 60 000 км: изменены передние рессоры; 75 000 км: заменен моторчик пропеллера блок подключения пропеллеров и тормозные диски сообразно кружку; 80 000 км: изменены задние рессоры. Произнесли, что на эти движки ставятся только иридиевые. за штуку!Единственное, что поразило - это стоимость свеч - возле 800 руб. большая часть подходят от 1. 6, а их, как я уже упоминал, большое очень много в городке, поэтому, и запчастей также хватает.

Экстерьер
Надежность




Интерьер
Как кар ведет себя на дороге мне нравилось: довольно точное управление. Однако один раз я допустил ошибку и поставил на нее резину не 195 на 50, а 195 на 55, и машинка сходу истока каботажничать на дороге, что безрассудно сердило. Правда, и ещё запамятовал подметить милый звук на больших оборотах 2-литрового дефорсированного «эволюшенного» мотора. Неимение систем курсовой стойкости не напрягало, поведение кара как на сухом асфальте, этак и на гололеде полностью прогнозируемо.
Однако мне постоянно нравилось что все под рукою и все чрезвычайно элементарно!И облицовка дверей, и обивка сидений незначительно отличались, плюс чрезвычайно нехорошо изготовленный пластик торпеды под карбон. Совершенно запамятовал упомянуть красивый руль МОМО, который мне бузумно нравится. Когда садишься в нее, затеваешь срываться: ни 1-го монитора в салоне недостает, вообщем, как и штатной магнитолы, панель буквально таковая же как и у «Лансера» 1. 6 AT(У «Лансеров» с механической кпп незначительно иная приборная дощечка). Разницу меж версией «спорт» и обыкновенной я увидел чрез месяца 4, а поточнее я направил интерес на ручки открывания дверей, какие у меня были блестящие, в то время как у 1. 6, поэтому, - недостает. С главного взора салон видится чрезвычайно скудным, однако в также время все в нем есть… Климат-контроль смотрится как кондюк пор 70-х, клавиши подключения обогрева сидений буквально такие же как и 15 лет обратно, на селекторе переключения кпп недостает безличный подсветки, правда и часы среди панели как в поликлиниках пор СССР.
В моем городке «Лансеров» чрезвычайно немало: разных цветов и комплектаций, однако 2-литровые видятся довольно изредка и вызывают энтузиазм у людей, не разбирающихся в карах. Вообще, экстерьер на твердую «четверку». Некоторое количество раз ко мне подходили юные ребята и узнавали: «Это эволюшен ?» либо «Чей тюнинг ?» Однако соображающие «субароводы» либо «эвоводы» все наблюдают и не воспринимают такую машинку серьезно. Естественно, 16-дюймовые диски на низкопрофильной резине, обвес сообразно кружку, спойлер на крышке багажника плюс мои некие доработки смотрятся на обыкновенной машине интересно. Меня она устраивала: смотрится спортивно, в также время не низкая как, предположим, «Сивик».
Ну что же, естественно имеется и минусы такового аппарата!Мой манера езды без небольшого брутальный, однако я считаю - это не предлог РАСХОДОВАТЬ 18 ЛИТРОВ ГОРЮЧКИ на 100 км. Это, как ни удивительно, - расход горючего!Куда девается этот 95-й, мне почему-то!Ни компрессора, ни турбины !



Начну собственный рассказ с летописи моей «зарульной» жизни… В данный момент мне 20 лет и в моих руках уже посетило 3 кара. Вторым моим каром стал Mitsubishi Lancer IX, при этом не элементарно «Лансер», а в комплектации «спорт», с двухлитровым 135-сильным движком, однако, к моему огорчению, на 4-ступенчатом автомате!1-ый был «Фольксваген Гольф 2», однако я размышляю что в 21 веке станет неинтересно выслушивать про такие авто.



1-ое, что не нравится - это неимение кикдауна, однако я не был удивлен этому, зная что жители страны восходящего солнца очень изредка устанавливают схожую функцию в авто «гольф класса», сообразно последней мерке, в «Сивиках» и «Маздах» такового недостает буквально. Мои надзора таковы: на «типтронике» 1-я передача - 65 км/ч при 7500 об. /мин. Предположим, при движении на скорости 35-40 км/ч выжимаешь акселератор по отказа и врубается 1-я прыть, сопровождаемая резким ускорением. Динамика разгона видится чрезвычайно солидной, желая на деле возле 12-ти секунд. Такую коробку передач необходимо изучить, т. к. Очень крупная впадина меж первой и 2-ой передачей. она лжет и может привести к противным последствиям. Я наиболее 205 км/ч сообразно спидометру взростить не смог. Грустновато!( отсечка), 2-я передача - 130 км/ч, третья передача - возле 180-190 км/ч, 4-я - как повезет. Однако ежели изготовить все то же наиболее на 45 км/ч врубается 2-я передача и машинка затевает чрезвычайно медлительно ускоряться… Для этого и выдумали «кикдаун».




Рекомендую всем, кто считает свои средства и у кого их не добывает на кар больше классом !
Покупала я годовалый Упор у собственного знакомого той комплектации, которой желала, а конкретно АТ5: робот, кондюк, АБС, ГУР, обогрев и электропривод зеркал, электростеклоподъемники.
Огромное благодарю команде ХЕНДЭ!))
Ещё когда машинка набирает прыть наиболее 150 км/ч, притесняет мысль, что сидишь за рулем самолета и в этот момент"точка принятия решения", легче разговаривая кар отрывается от земли!Однако это также поправимо - элементарно не бранить в нехорошую погоду, а в неплохую чрезвычайно прочно удерживать руль!Сообразно истоку было тяжело свыкнуться к этому. Время от времени, чтоб перестроится, мне приходится спускать стеклышко и жестами умолять выпустить меня, при этом на личиках водителей замирает вопросец, как это он не поразмыслил выпустить?! Отрицательные моменты: самый-самый глвный - её не почитают на дороге !
Назову, сообразно моему понятию, его позитивные моменты. Во первых, заправляю лишь 92м бензином, машина элегантная, приемистая, отлично набирает прыть, маневренная.
В общем, претензий к машине недостает!Чрезвычайно нравится мне моя машинка!!!Довольна !
Никогда не задумывалась, что моя греза исполниться - у меня станет своя машинка!Со порой оказалось, что руководить я её элементарно не могу!Брала кредит и покупала 12ю!Однако это приключилось, как постоянно случается за считанные дни.
Правда, ДДДККК mercedes почитают, однако. . . Естественно разрешено было приобрести 124й ДДДККК mercedes года 95го, однако последовали бы огромные вложения на его ежемесечный починка. Сейчас вопросец встал, на что изменить, однако чтоб была коробка робот. Хотелось обладать достаточно маневренную машинку, прыткую, надежную и не драгоценную в обслуживании. Прочтя все, что может быть, мой отбор пал на Хенде Упор.
В коротыше места сзаду более,чем в Шниве-это уж,извините,точно. Из болячек-только сгнивает схема к задним фонарям-постоянно. Коротыш незаменим в городке,очень бойкая,резвая машинка,отлично ведет себя на распутье ввиду малеханького веса и хорошей геометрической проходимости. Прихожая подвеска -амортизатор и торсионы- при хотении разрешено их"затянуть" и машинка поднимется на см 10,правда,станет цепче. Я обладал длинноватым террано 1998г и коротышом Мавериком 1994. Драгоценное неординарное ферро. Трехлитровый дизель подобен Патроловскому-рассказывать о нем-только афишировать. Мотор 2. 7д опосля 200 тыс пробега,по слухам,начинает привередничать,хотя сам с ним не встречался. Расстрою желающих брать уникальные запчасти- в наличии практически ничто недостает, но несмотря на все вышесказанное"альтернативными" -забиты все рынки,стоит все дешево. Ободок - не самая сильная в мире, испытайте ее геометрию. Незначительно потеснее лишь. Бензинный мотор -образец простоты конструкции и ошеломляющей прочности. Моторы 2. 4 бензин и 3. 0 дизель- отличного свойства sunny-club.ru . А вообще- хорошая машинка, ежели отыскать"незапиленный" вариант. Перед покупкой непременно испытайте компрессию - насолить ему может лишь перегрев предшествующего владельца,после приобретения не поленитесь изменить цепь,так,на любой вариант. . . В заднем мосту - самоблокирующийся дифференциал LSD,при приобретению испытайте трудоспособность на снегу либо песке непременно. Сзаду -пружинная подвеска. Машинки чрезвычайно нравились,отмечу отличную незыблемость. Кузов у их оцинкован,проблемы с коррозией появляются лишь опосля плохо проведенного кузовного починки.
Стоимость 1 км пробега(без учета бензина)– 1,00 рубль.

Ребята произнесли, что не неувязка, ежели его становить у их же(2000 руб. ). Брать новейший(336 у. е. )не уместно, на разборке в Химках отыскался насос(2500 рублей)от мотора 4а-fe, желая у меня 7а-fe. И этак сообразно распорядку. И так… март 2004 года, возникли вольные средства я и отважился изменить свою 4-х летнюю 99-ю модель ВАЗа на Авенсис… Этак как свершить покупку хотелось скорее, то была куплена машинка с некими недочетами, какие не все сходу были видимы и вылезли, как это случается в ходе первых месяцев эксплуатации. В первый раз же дни была найдена капать насоса гидроусилителя, который было подешевле изменить, чем чинить. Времени было затрачено немало на его подмену, однако он работает и сообразно сей день.


В принципе и все, что вышло за 2-ой год, точнее за практически 1,5 года, ввиду такого, что с ноября 2005 сообразно июнь 2006 года машинка не принесла никаких сюрпризов и производилась лишь плановая подмена масла и фильтров.
Может существовать кто прочтет по-новой. . . Годичный доклад сообразно эксплуатации(из архивов)Покопавшись в конфе"тойота" все-же отыскал я то, что писал ещё 3 года обратно. :)

Авенсис 98 года.
за штуку), пыльники ШРУСов(сообразно 10 у. е. рублей. за штуку – буквально не не забываю)и управляющие наконечники(22,85 у. е. Произнесу, что за всю работу сообразно подмене и сход-развал на две оси мне обошлось в 10,5 тыс. работы сообразно подмене сцепления(гудел выжимной)( сочленение в сборе – 136,04 у. е. )и сообразно передней подвеске(шаровые(СТR-кие сообразно 18,4 у. е. Подмену решил жить в месте, которое поближе только к дому и которое вызывало у меня доверие(произносить не буду, чтоб не посчитали за рекламу). 25,59 у. е. )). Потом установилась пора поменять то, что было найдено при приобретению машинки, т. е. Всего, приблизительно, вышло за подробности – 242 у. е.
Уникальный был куплен за 1500 рублей и за столько же поменян в сервисе на разборке в Химках. Почитав всяческие ФАКи и послушав разумных людей, провел у себя испытание подшипников ступицы – левосторонний гудел и просился, чтоб его поменяли. В один красивый день меня начал сбивать шум, который расступался у меня в салоне.
Стоимость 1 км пробега(с учетом бензина)– 2,17 рубля.

:)) Годичный доклад либо вся ИСТИНА о подержанном Авенсисе 98 года.







Обычный расход бензина – 8,5 л. на 100 км(где-то 70% пробега сообразно Москве).
Подводя результат другому году эксплуатации, некоторое количество цифр:
ИТОГО за 2-ой год на починка, сервис и оглавление – 47 000 руб.
км Пробег за год – 25 тыс.
Летом мы удивительно съездили на машине в почти горячие края нашей Отчизны. Пробег в 3500 км не принес никаких сюрпризов – чрезвычайно отлично и уютно колесить на далекие расстояния.
рублей. Осенью была прикуплена зимняя резина Pirelli – 10 тыс.
За год с учетом бензина – 102 000 руб.

Кроме только написанного на масло, фильтры, воды было истрачено – 4000 рублей.
Уникальные приводы брать было чрезвычайно накладно, потому отыскал неоригинал, однако сооруженный в Стране восходящего солнца. Это разрешено победить на мою небрежность, однако очень скоро они порвались(как постоянно и случается). Тогда же была найдена прогоревшая набивка приемной трубы, копеечная мелочь, однако рев мотора серьёзный в следствии нее. Заоодно на разборке(менял все ШРУСы сообразно соседству)прикупил систему натяжения ремня генератора, которая у меня отсутствовала. При следующий подмене масла, нашли, что порвался внешний пыльник ШРУСа на одном приводе, а при его подмене в свою очередность оказалось, что поменять нужно пара и не пыльника, а ШРУСа.

Все-же на такие суммы я не рассчитывал, но… что изготовлено, то изготовлено и чрезвычайно полагаюсь, что последующий год пройдет бесшумно и тихо с минимальными вложениями средств. И сейчас подведу результат – было истрачено немало средств, чрезвычайно немало.

1-ая неувязка началась где-то чрез полгода, опосля такого, как был изготовлен починка мотора, который в свою очередность не принес такого, что я от него ждал в наполненном объеме(расход масла сократился и сейчас 1 литр сгорал за 3000 км).
В один красивый, желая совершенно не красивый, день машинка стала дергаться и закончила ездить. На все подробности(подключая масло и антифриз), в общей трудности было истрачено 300 у. е. , за работу чуток не в такой мере 400 у. е. Заметано – подмена маслосъемных колец, колпачков, сальников и за компанию ремня ГРМ, ролика и всяческих прокладок. Способом «научного исключения» были изменены свечки(1400 рублей), лёгкий фильтр(600 рублей), топливный фильтр(1000 рублей), однако трудности остались. Было принято заключение изготовить диагностику мотора(за компанию ходкий, тормозной и управляющий системы – 1400 рублей), чтоб не «спускать» за напрасно средства и она выявила, что нужно поменять ВВ провода(2200 рублей)и то, что в 2 цилиндра угождает масло и антифриз, о чем я додумывался, этак как в процессе эксплуатации, нашлась одна чрезвычайно противная изюминка – движок стал немало и аппетитно быть масло(на 1000 км – 1 литр). Были предприняты каждые меры, какие люд проделывал со своими обожаемыми авто в этом случае(раскоксовка, промывка), однако, как я размышляю, это безжизненному припарки.
Весной довелось приобрести 2 новейших колеса летней резины ввиду такого, что на одном из старенькых была найдена грыжа, несопоставимая с эксплуатацией.
Дробь 2-ая.

руб. Истрачено на бензин – 55 тыс.
2-ой год эксплуатации.
Заморочек с машинкой в последующем году было не в такой мере, ввиду такого, что главные неисправности и недочеты были устранены, однако все-же имеется о чем составить.
В истоке июня 2006 года машинка была продана и размышляю, что новейший обладатель не испытает всех тех заморочек, какие выжги на мою долю за эти 2,5 года эксплуатации(вот этак и появляются легенды о прочности, когда новейший владелец не знает о том, что было ранее с машинкой).


Обычный расход горючего за год – 9 л. на 100 км.

В окончание описания моей летописи владения Авенсисом 1998 года выпуска достал из архива этот доклад.
Затраты на 1 км, без учета бензина – 0,092 у. е. либо 2,6 рубля.

км). км(совместный пробег 107 тыс. За 2-ой год пробег составил 47 тыс.
ИТОГО истрачено на починка приблизительно 2300 у. е. (у самого волосы дыбом).

Разрешено заявить, что страховая мне оплатила починка мотора, о котором ниже. Говорить о моей трагедии(http://wwwboards. auto. ru/toyota/459884. html)и уже тем наиболее о том, насколько средств было затрачено на починка, я не буду, этак как все затраты были оплачены страховой компанией и даже осталось.
Сзаду кое-что стало бить, кроме того исчезало, когда на улице становилось черство и тепло. Кроме этого приговорили управляющие наконечники и подушечку КПП. Диагностика показала, что звук был в следствии износившихся втулок заднего стабилизатора. Проблемный звоночек прозвенел уже поближе к зиме, когда покоился 1-ый снег.


1-ые впечатления

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:18 + в цитатник
Всем хорошего времени дня и ночи !
на целый починка. . . С места разгоняется отлично, в дорожной каше из снега тормозит нехорошо. . . Итак. по-мелочи возле 30 т. р. в Москве начиналась зимушка. . . )))Подмена передних стоек в сборе 15 т. р. , чистка и т. д. Организовал под новейший год переезд, перевез практически всю квартиру за 3 ходки. . )))Движок, как часы, в салоне не слышно, звукоизоляция арок не ахти, однако использую старенькым проверенным русским методом - музыку позвучнее!!!))) Подведу результат: чрезвычайно выровненный и осторожный кар, при своевременном уходе станет работать без заморочек долго-долго!!!Обладаю этим каром настил года. Комплектация все, не считая ДВД, у машинки был один владелец в РФ, ухаживал и смотрел за ней, сообразно Car-fax все ок(кстати, всем рекомендую, в 2-ух вариантах был топляк), были трудности с помирающей АКПП и малые сколы сообразно кузову. . . Из нескольких вариантов избрал собственного"зверя", элементарно подошел и сообразил, что мое, темный, с черным салоном и дутыми порогами =)))Избирал со знакомым спецом из Хонды. за совершенную реставрацию коробки(снимали, разбирали, промывали, смазывали, собирали), полетел подшипник АКПП 2500р. , везли под заказ из США 2 недельки. . Знал на что иду, однако хватал за совершенно малые 500 т. р, закладывая ещё 100 т. р. Сообразно Москве расход 17-19, сообразно трассе 13-14, не в такой мере не выходит, правда и не особенно парюсь, езжу на 92 бензине. . . Летает как ветр, владеет путь как танк. . . )))Всем чрезвычайно доволен, более ничто не ломалось, шкура не вытирается. . . создали с моей машиной волшебство. . . Сообразно работе оплатил возле 60 т. р. Находил продолжительно и тщательно(комплектация, положение салона, отметка и т. д). В непроходимые места не залезал, однако сообразно деревенской разбитой дороге и полю катит непревзойденно. . . Произнесу сходу, что довольствовался приобретению гладко одну недельку, позже все же дал в сервис.
Начнем с такого, что пригляделся я к данной машине уже издавна, мне сходу приглянулся её наружный разряд, прикупил я её летом, ездил по зимы заморочек не знал и вот пришел новейший год, решил я хрястнуть к родителям на отчизну и здесь начались морозы истинные морозы, ни как в Москве, в каком месте я сам на этот момент существую, и здесь моя лошадь стала меня подавать, в 1-ое утро опосля неплохого холода,машина завилась с трудом,а на 2-ой день и совсем не завилась,два раза я посадил батарея, вобщем помучился, позже кинул это гиблое дело, попросился на одну ночь к другу в почти горячий гараж, на утро машинка вроде оттаяла однако завилась также с трудом, опосля этого более таковых холодов не было и вроде заводиться покуда без заморочек, наверное жители страны восходящего солнца не подрасчитала эти машинки для нашего грозного климата, а этак вобщем машинка меня веселит, по как таких жалоб на машинку время наверное ещё не подошло, одним одним словом машина покуда меня веселит.
Имеется и косяки их 2, обогрев сидений сам не врубается ежели заглушил машинку, нужно его снова отключить, позже подключить - ну косячок блин. И 2-ой - экран на панели в каком месте часы ну таковой дешёвый сообразно наружному виду стоит рублей 40, неужени низзя определить на машинку ценою более миллиона часики ну хоть рублей за триста ?
Я опасался что сообразно трассе станет шибко убаюкивать - недостает идёт также как танк. А этак ничё я вам произнесу катит вправду как танк имеется кое-что в нём такое.
Движок в салоне слышно и чрезвычайно шибко, как бы не хотелось обратного, ну это просто лечится, музычку чуток позвучнее и все дела.
Ну ежели что узнавайте, вот моя ася 194745665. Этак чё бы еще поведать.
Согласитесь возвращать огромную кучу средств и созидать перед собой заусенцы и выслушивать пластмассовый звук дверей достаточно стрёмно. Пробег в данный момент шо-то возле 1700 км. Прикупил я его 28 января 2009 года. и отстёгивать на заправках купюры огромного плюсы не для меня, мне оно нужно?Вот, кратче мне пригодился внедорожник, однако выплачивать налоги сообразно 40-50 тыс. Нередко приобретаю новейшие машинки, и где-то интуитивно ощущал что доберусь и по СсангЁнга. Всем привет!Год выпуска моего икона тож 2009. Не знаю покуда из какого железа изготовлен кузов, чёт никто не строчит и я не отыскал, однако салон делает и мицу и мазду и ниссана и хюндая и хонду и рено, ну кратче с сиим всё чики. Ну и хрен с ними мне же отлично. Недостает не нужно поразмыслил я и мысль с Лексусом, Инфинити и иже с ними отпала. Настоял в салоне шоб организовали, желая упирались, ну ясно нужно ж реализовать поначалу прошлогодние машинки. Вроде покуда всё пучком, один косячок - все принимают сообразно наружности и наименованию за китайца!Произнесу отчего, когда раскрываешь калитку в машинку сходу следовательно из что изготовлен салон, у СсангЁнга всех рангов высококачественные материалы следовательно издали. Кратче то чем владеет Рекстон мне чрезвычайно понравилось - независящая мультирычажная подвеска, ободок, его габариты, тубодизель и ясный кожаный салон брали кверху над думами о наиболее известной породе. Снова же этак интригующе постранствовать чрез бордюры и различные вслед за тем препятствия. Дикари блин, этак стрёмно делается когда узнают об этом.
Правда тем кто раздумывает над покупкой и читает отзывы тут - всё что написано ИСТИНА, а вслед за тем дело хозяйское !


Набор колодок возле 1500 руб. Дешево. В Рф краска авто — это краска панелей. за штуку. Кузовные панели стоят от 100 по 250 у. е. Сообразно всем остальным расходникам стоимость таковая же, как и на главную массу иномарок. Что любопытно, в Европе краска авто имеется краска капсулы. А подмена масла в следствии размера мотора вообщем возле 1000 руб!))Сам основа кара прикрыт пластмассовыми панелями.


Коробка лишь робот лепестки под рулем, как на «больших» спортивных машинах)) Смартик чрезвычайно экономичен, тратит только 5-6 л горючего на 100 км(град), на трассе и совсем 4 литра(да-да-да, и такое случается:)и разгоняется по 100км/ч чуток наиболее, чем за 10 секунд. Наибольшая прыть поближе к 200 км, в зависимости от мотора.



В Рф почаще только продаются конкретно тентовые Смарты, с твердой крышей практически не отыскать. Размышляю, что предпосылкой этому является ленность Евро владельца(в Россию Смарты официально не поставлялись, все оттуда), которому легче надавить на кнопку, ежели кое-что вслед за тем анализировать(а это и воистину удобнее), поэтому такие машины и были наиболее известны.

Смартик владеет чрезвычайно низкую высадку, усаживаться в него трудно 1-ые пару дней(мои идеи). я влился в это место надежно и не желал оттуда выходить)) Сидения с достаточной побочный помощью, регулируемый руль, все как нужно auto-multi-media.ru . Сейчас про чувства за рулем. Она чем-то схожа на капсулу спортивного авто, в каком месте со всех сторон тебя густо удерживают каждые крепления, чтоб в повороте не вылетел из седла)) Высадка за рулем вправду чрезвычайно комфортная, при моем росте в 170 см. Туда нужно заплывать, этак как облатка салона владеет чрезвычайно особую форму. Достаточная обзорность, это чрезвычайно порадовало, заднее стеклышко сходу за спиной. Ключ вставляется меж сидений, как у Сааба.
Позже на подмену(возле 700 вечнозеленых). км. Это служба и материалы. Ресурс мотора Смарт — 150-200 тыс. Потому болеть не стоит. Сейчас сообразно предлогу ресурса мотора. Как верховодило, движки, имеющие небольшой размер скорее требуют переборки, и это вправду этак. Веселит то, что цену переборки ничтожная — только 35 000 руб. Турбинка же проживает возле 200 тыс. км. Опосля этого его нужно искать. Чрезвычайно веселит.
Что бы почитаемый читатель разумел, с чем я буду ассоциировать эту красота, напишу перечень такого, на чем катался по нее. А по нее имел блаженство колесить на ВАЗ 2106 1991 года(1,3 63 силы, ездил год), Рено Клио 2001 года(1,4, 75 сил, ездил год), Пежо 307 2002 года(1,6, 110 сил, ездил год), Тойоте Авенсис 1999 года(1,8, также возле 110 сил), Тойоте Селике 2001 года(Т23, 1,8, 200 сил)и крайний мой конструкция — это ДДДККК subaru Импреза(2006 года, 160 сил, целый привод). Как осознаете, ассоциировать имеется с чем и сообразно динамике, и сообразно уюту, и сообразно красе, и яркости. Ну это все лирика, сейчас сообразно существу.

достаточно 82-х мощного, 61-сильный неприкрыто слабоват для данной машины. Т. е. Имеется 2 трансформации — роадстер и куче(с малым багажничком сзаду). Динамика станет как у жигулей)) В базисную комплектацию Смарт Роадстер вступают основной замок с иммобилайзером, кондюк, CD-проигрыватель, электропривод верхней шторки(крыши), электростеклоподъемники, легкосплавные диски, системы ABS и ESP, а еще 2 AirBag. В последующей комплектации имеется уже кожаный салон, 2 «будильника» на торпеде и цельных 4 AirBag. 1-ый, самый-самый обычный, — 61 держава, 2-ой — 82(самый-самый известный)и 3-ий, в штатном тюнинге от Brabus(!!!)— 101 держава. уже в «базе» имеется все наиболее нужное и даже более. 3 мотора, все 0. 7 i, с турбиной. Итак, Смарт Роадстер, дочерняя кампания ДДДККК mercedes(ежели не заблуждаюсь). При весе в 800 кг. Машина производиласть с 2003 сообразно 2006 год.

Отображением меня самого, что ли… Ключевые аспекты — это насыщенность, интерес, запоминающийся авто. Он обязан существовать необыкновенным, прекрасным, сумасшедшим незначительно. Хочу прибавить, что для меня моя машинка постоянно была чем-то весомым. Он обязан существовать на таковой, как все.
стоят от 400 000 руб. (сообразно состоянию на правило 2009 года). Брабусовские экземпляры от 600 000, однако это уже с наиболее массивным движком, обвесом и фирменными дисками. евро… Сообразно стоимости машины 2003 года с пробегом возле 100 тыс. Таковая стоимость обусловлена тем, что новейшие машины стоили от 27 тыс.

Хорошего времени дня и ночи Вам !

Вывод — хоть Смарт и видится «детской» машиной в следствии собственных габаритов, он полностью зрелый, и может отдать фору почти всем. Он подойдет как 2-ая машинка в семье либо автомобильчик для наших единственных и неподражаемых)) Либо как малая греза, которая притягивает к себе взгяды всех, кто оказался вблизи с ней. С таковым оснащением и экономичностью, я считаю, это красивый экземпляр для ежедневных поездок сообразно городку. Аналогов ему недостает, в этом я убежден.

Ежели это тент — то он самодействующий, убирается клавишей из салона, а пластмассовые дуги, какие его удерживают, просто снимаются. В обоих вариантах крыша убирается в багажник, который у Смарта впереди. Как такогого его недостает вообщем. В это ущелье как раз и убирается крыша Смарта. Это ущелье впереди на 50 л. , ещё и неверной геометрической формы, вызывает лишь трогательную ухмылку, не наиболее. Опосля пробной поездки я им поверил, этак как мой тестдрайв был как раз в феврале. На отбор предлагается 2 вида крыши — мягенький тент(как в той машине, о которой я буду говорить дальше)и твердая, разборная крыша, состоящая из 2-х половинок. Сообразно заверению менеджеров из салона и всех Смартоводов, отзывы которых разрешено было отыскать в вебе, тент заморочек не формирует, зимой не доставляет неудобств и особенно не различается от обыкновенной крыши. Ежели же в облике крыши идет настоящий пластик, то он ориентируется на 2 половинки и складывается вперед. Стоит ли произносить, что о запаске здесь не слышали. Вся процедура занимает, как верховодило, возле 3-х минут, не более. Ни малейшего дискомфорта, размышляю, лишь салон незначительно подольше нагревается. Кстати, незначительно о багажнике.
На предоставленном агрегате успел лишь покататься, однако опосля этого крепко для себя решил одно — ХОЧУ!))Добро, большой семьи покуда недостает(вся семья лишь из меня 1-го и любимой женщины:)), картошку на дачу мне также не возить, а машина необходима лишь для удобного и лестного перемещения сообразно городку по работы и на выходных к товарищам. В силу такого, что Смарт довольно типичная машина, сообразно душе будет необходимо она не всем, правда и приобритет совершенно не любой. Правда и мне ещё только 23, поэтому мыслить об имиджевых авто ещё раненько. Хочу поведать об этом увлекательном автомобильчике, воображаю о котором уже довольно издавна.
При таковых габаритах разрешено просто отыскать себе пространство для парковке. При хотении, может быть все!) Звукоизоляция применимая. Подвеска в мерку твердая, в поворотах не кренится, не сносит(ежели, естественно, не бранить как чокнутый. Мощности 82-сильно мотора полностью хватает, чтоб не ощущать себя недостаточно в потоке. Ежели имеется бесполезные средства, разрешено привесить на нее ламбо двери(возле 70 000 руб. )— видятся и такие экземпляры. Тогда вообщем супер станет)))

В общем, не удобно это, и все здесь. Картина из басни прям)) Желая бы даже на лето, что бы пролететь сообразно ночной набережной городка на Неве, где-либо в июле, с открытым верхом, чтоб ветр колотил напрямик в личико, магнитола игралась какую-нибудь прекрасную мелодию, а вблизи посиживала красивая женщина?Я постоянно грезил о кабриолете, однако в силу такого, что такие машины довольно недешевые вначале чрезвычайно обжорливые(что в данный момент особенно актуально, при наших стоимостях на бензин), дозволить себе такое покуда не мог. Правда и стращали все тем, что «зачем оно такое, у нас зимушка 8 месяцев в году, 3 месяца дождик, а все прочее время ты на работе, а не на бодром атмосфере под лучами солнца». С некий стороны я с сиим согласен, однако воротила испрашивает, это малая мечта… А отчего бы и недостает?На Смарт направил интерес случаем.

Автомобильный клуб Nissan Serena

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:04 + в цитатник
serena-club.ru Автомобильный клуб Nissan Serena

Метки:  

ВАЗ-21099

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:49 + в цитатник
практически на всех карах в месте крепления пластмассовых панелей к кузову, пластик твердый таковой же как на жигулях, внешний слой может существовать вспененным и мягеньким на ощупь этак именуемый"дорогой" пластик как пишут журналисты в собственных релизах, шум панелей проистекает из за недостаточной жесткости кузова, есть таковой промышленный параметр, именуется твердость кузова на кручение, отчего немцы с япошками модели гольф класса совершают 1200-1300 килограммов весом, в то время как Ланос с жигулями 950-970кг, не от такого что ферро помещать не куда, бесполезные килограммы уходят на твердость и крепкость кузова, жигулей хватает на год опосля что сварные швы слабеют и выходит знакомое всем гремящее ведро, Ланос буквально такое же, гремящее и ещё ужаснее управляемое ведро, в машине разочарован вполне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Последующее что чрезвычайно не понравилось, шум пластика в салоне и багажнике, люди недешевые не веруйте в сказку что на русских машинках пластик нехороший от этого они и шумят, это не ИСТИНА, были у меня и недешевые буржуазные иномарки(Дж. Гр. Чероки, Тоета 4 Райнер, ДДДККК chevrolet Блейзер)машинки анализировал устанавливал музыку и т. д. в особенности задних чашек(пространство крепления амортизаторов), при подмене высших втулок амортизатора, затягивая гайку направил интерес что кузовные чашечки под давлением ключа прогибаются!!!Сейчас напишу что не понравилось: неимение усилителя руля Дэу компенсировала, увеличив его обороты, 5 полных оборотов по упора, итог - ежели обычным ходом руля попробовать объехать возникшее на дороге барьер, то из этого быстрее только не что из этого не выйдет, руль будет необходимо занимать, а этак как живем в Рф с соответственного свойства дорогами, передвижение делается схожим на слалом, кар ездил напрямик тыщ окт. 15 км, опосля что стал каботажничать, виной тому низкое свойство ступичных подшипников, какие скоро разнашиваются и недостающая твердость кузова. На трассе в асфальтовой колее аж запах захватывает порою, как машинку затевает вертеть из стороны в сторону!как будто изготовлены не из железа, а капроновые, и это при нажиме обыденным рожковым ключом, а что проистекает на ходу когда перегрузки от кочек и ухабов в 10-ки раз больше?! Я не гонщик и не экстримал, высокоскоростной режим избираю, как дозволяет кар - подсознательно, на 10 модели Ваз, шестнадцати клапанной версии которая была по ДДДККК chevrolet, крейсерская прыть сообразно пустынной трассе была по 160км. более не хотелось, ощущал что это граница безопасной скорости этого авто, употребительно к Ланусу, этот порог погрузился по 120, далее разгоняться элементарно не славно, кар плавает как капека жигулей !
в Екатеринбурге, менеджером сервисного отдела(мастер-консультант), этак что про авто знаю фактически все, не сообразно наслышке. . . присвоила ДЭУ(на взор неких критиков опошлила и дискредитировала)наилучший опосля Cadillac и Buick, брэнд - Chevrolet, потому настойчиво попрошу не ошибаться и не кормить иллюзий насчет"иномарочных" свойств этого авто, это нравственно обветшавший корейский кар, который по этого уже успел обветшать под маркой Opel, на доводке которого по"ума" шибко сэкономили корейцы, организованный запорожцами. неплохого произнесу не достаточно, в плюсе стоимость, условная незыблемость, отлично заводится зимой по -25, дальше с каждым градусом все наименее добровольно. Починка в хоть какой подворотне либо своими мощами, большая часть подробностей подойдет от Нексии, так как Ланос на самом деле шибко другой Деу, который в свою очередность другой Опель видится Кадет, родом из конца 70-х, то ли истока 80-х годов прошедшего века. Кар делается на Украине завод Авто-ЗАЗ, который прежде обанкротился и был скуплен ДЭУ, которая в свою очередность еще разорилась и перешла в собственность Дженерал Моторс, опосля что фирма G. M. Заполучил кар в базисной комплектации(без усилителя руля, стекло-подъемников и кондюка), новеньким весной 2006, продал осенью 2008 с пробегом 113. 000 км. Водительский трудовой стаж 19 лет, сменил возле 10 авто, еще пришлось действовать в автоцентре"Глазурит" официозный джобер G. M.
Как уже заявлял, странных отказов вроде вазовских, у машинки элементарно недостает. Что в машине понравилось: бампера, даже от мощных столкновений они не лопаются, передние фары, еще изготовлены из ударопрочного полимера, незначимые д. т. п. им нестрашны. Панель устройств единcтвенное что не дребезжит в каре даже опосля 100 000км, чрезвычайно отменно изготовлено, вплоть по такого что в местах стыков обклеена бархатистым материалом.
При пробеге возле 100. 000 км. за набор. подробности совместно с работой. решил что этак подешевле), скоро изменил резиновые втулки штока задних амортизаторов, 10 рублей за штуку, операция не хитрецкая сделал сам, приблизительно в это же время довелось поменять высоковольтные провода, подошли с незначимой переделкой от 16-клапанной Нексии(переставил экранирующие гильзы со старенькых проводов)700 руб. 2-ое лето не пережил батарея - высох, реанимировать не пробовал, прикупил новейший. На 60 000 замена салемблоков рычагов передней подвески, дальше на 80. 000 получился из строя выжимной подшипник, за одно заменил ещё полностью активный диск сцепления, что бы более не взлезать туда, корзинка сцепления отступала ещё возле 15. 000 км. Куда то уходил антифриз, за год доливал некоторое количество л. , видимых подтеков не было, фактор осталась секретной. за штуку, изменил сам(кар сообразно гарантии не стал трахать не 1-го т. о. Дальше случился противный сюрприз,(тогда я ещё не работал в автомобильном салоне и этого ньюанса элементарно не знал), поинтересовался у владельцев 8 клапанных Нексий, а станет ли встреча клапанов в случае обрыва ремня г. р. м. , меня убедили что недостает, и угомонившись на сей счет, я дотянул покуда ремень не лопнул, здесь то ждал противный сюрприз, емкость восьмиклапанной Нексии 75 л. с, Ланос типо форсирован по 86 л. с. . .(надбавка в мощности более формальная и совсем не ощущается)емкость мотора повысили за счет повышения ступени сжатия, внеся конфигурации в движок опустив головку ниже, и я попал на"встречу клапанов" возле 7. 000 рублей, подробности починка, довелось расщедрится. опосля что один из лепестков лопнул. . . В принципе починка был таков: 2 раза менял реле поворотников, когда снял родную сломанную релюху прочитал на ней мейд in RASSIA, дальше на 30. 000 км прогорел глушитель, поставил корейский из нержавейки 3000 рублей - плюс служба, на 50. 000 км вышли из строя резинки стоек переднего поперечного стабилизатора,стоимость в сборе 160 руб. Хозяйка коробка передач полностью надежна, масло с завода в ней залито быстрее только минеральное, лучше поменять, зимой оно шибко густеет, этак что в неплохой мороз сочленение не выпустить покуда не прогрет движок. вероятно ферро от напряженной работы в заторах утомилось. изменил предшествующий ступичный подшипник, что то возле 2000 руб.
113000километров на Анусе
Кар практически не разламывается, отказы сообразно минимуму, произносить уместно быстрее о починке и подмене подробностей сообразно мерке их натурального износа.
А в сервисе коллеги эту машинку зовут, элементарно - АНУС. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . пробега, проистекает сбой датчика коленвала - вспыхивает"чек инджайн" неисправность Безделица сообразно гарантии устраняется за некоторое количество минут, процедура именуется - обучение датчика коленвала, устраняется перекодировкой электроники, покупатели не изредка с данной фигней едут из области за 200-300 км, на заводе об этом недостатке отлично знают, и никаких мер к устранению не решают, заболеванием детскости это не именовать, так как истоки Ланос идут с завода Дон-инвест, помните Кондор, Нубиру, Ассоль. . . Известный недостаток новейших каров на 500-1500 км.
Вот и я увидел Додж и сообразил:Хочу,хочу,хочу!Вроде сходу следовательно что американец, однако по что же хорошо скроен. Поехали с женой в Форис( официозный джобер Додж в С. Петербурге). Посмотрели…и сообразили нужно хватать. С какой-никакой стороны не взгляни, всюду выглядит чрезвычайно внушительно. Ну хорошо размышляю:сшит ты отлично, однако как ты будешь посиживать.
Кстати раскладываются сиденья одним ходом, образуя при этом полностью ровненькую площадку. Про музыку произносить не буду, это элементарно КЛАСС!А откидывающиеся колонки в задней двери действительно имеют все шансы вынудить плясать настил пляжа.(проверенно). Багажник мог существовать естественно и покрупнее, однако ежели беспристрастно его хватает постоянно. Раскладывал сиденья только некоторое количество раз, когда ездили на рыбалку. Замедлять движком с поддержкой коробки разрешено проворно и прогнозируемо moto-technical.ru . Ну а снутри оказалось всё не этак уж и нехорошо. Высадка за рулём комфортная, всё под рукою. Подхват чрезвычайно доказательный. Однако поверьте мне динамики хватает на всех скоростях. Одним словом классная коробка. Укладывали лодку, мотор, палатки и еще пространство много было. В ручном режиме имеется 6 виртуальных передач, на всякой разрешено вертеть движок по красноватой зоны нескончаемо продолжительно. Сообразно трассе идёт как сообразно рельсам, не шевельнётся. Кресла сообразно американски огромные, однако также комфортные. Правда пластик твердый, однако мне его же не щёлкать. Вариатор работает непревзойденно, нужно лишь свыкнуться к незначительно ровненькому разгону. Но несмотря на все вышесказанное он модно выглядит, просто протирается и основное за 2 года не 1-го скрипа либо сверчка. Поставил на круиз и наслаждайся неплохой музыкой. Даже в далеких дорогах поясница не устаёт. Неплохой звук постоянно.
Подвеска какая то расхлябанная, что то вслед за тем гремит непрерывно. Стоит это 3. 600 р. Подсчитал… с учётом 7% скидки сообразно карте сумма составила 10600 руб.(одна разборка и сборка торпедо стоит 5600 р. )Ну хорошо размышляю, но несмотря на все вышесказанное хоть сделают. Такое воспоминание что езжу на «бентли» Машинку брал уже не новейшую, этак что сообразно гарантии ничто не изготовить. Настил дня будут действовать, позже поймут средства и по свиданьице. Они снимают амортизатор, позже снимают оплошности в компе. Довелось скрепя сердечком опять устремиться к дилеру. Любой раз одно и также: подвеска в замечательном состоянии, ежели поменять то новое на новое. Поездил сообразно сервисам, никто ничто не отыскал. Сейчас о печальном: звукоизоляция слабая, желая имеется машинки и похуже. Всего 70000 р. ДДДККК ИСТИНА машинку опять промыли. Насколько еще средств попросит в будущем опасаюсь доставить. Произнесли что: приборная дощечка под подмену, заказ из Иллинойса,2-3 месяца,25000 р. Собирает всё; рельсы, маленькие ямки, стыки в асфальте. А она как гремела этак и гремит. А пробег у машинки только 27000 км. Подвеска на уникальность твёрдая, я бы произнес дубовая. Отлично хоть машинку промоют. Противотуманные фары в один день элементарно гасли и не пламенеют по сих времен. Ездил 2 раза на сервис с просьбой поглядеть. Подсветка приборной дощечки воопще живёт собственной жизнью, может погореть один день позже недельку не пылать. Получился менеджер, сел в машинку, послушал о проблемах и произнес: недостает заморочек, в данный момент разберёмся, приготовте 16000 руб. Увидев лёгкое сомнение в моих очах, смягчился и произнес: О. кей в данный момент в кабинете еще пересчитаем. Близкие тормозные ботинки(Мопар)опосля 50% износа издают при торможении таковой образный художественный свист, что преимущество дело Соловей-Башибузук зарыдал бы от зависти. По следуюшей перегоревшей лампочки. Чрез 7 часов забираю… Но, приборная дощечка как не пламенела этак и не пламенеет, противотуманки не освещают. Плюс служба сообразно монтажу 9000 р. К противотуманкам подмена электрического блока, заказ в Германии, 2-3 недельки, 36000 р. Подмена ламп головного света лишь на дилере. Причём огромные выпуклости облизывает чрезвычайно палатально, практически бесшумно. Утомились наверное. Попросил отремонтировать подсветку устройств и реанимировать противотуманки.
Вариатор. Обладаю Калибром, 2007 г. в. Темного цвета. 2 литра. Наибольшая комплектация.
А этак машинка отменная, в особенности ежели имеется средства на эти МЕЛОЧИ…( кстати может кто ни будь встречался с таковыми неуввязками и знает как их постановить?) Но по свидания, всем фортуны на дорогах. Однако всё это мелочи… ?
КИЛОТ.
Умытое не так давно прошедшим летним дождиком, оно стояло припаркованное у 1-го супермаркета. И здесь увидел его, это большеглазое волшебство. Не то чтоб не надеялся им, элементарно ничто не нравилось. Этак и свершилась моя 1-ая встреча с Додж Калибер. Кстати ореол исключительности, спустя время естественно потерял свой блеск, однако по сих времен почти все сопровождают его заинтересованными взорами. Чёрное, сияющее, незначительно высокомерие, совершенное сокрытой энергии и харизмы. Ничто о себе не вопящее,но в также время кидающееся всем в глаза. А некие и совсем становились и с видом специалистов разглядывали это невнятное произведение авто инженеров. Даже остальные иномарки заслуживающие вблизи, как бы отступили в малость давая вероятность всем насладится видом данной машинки. Никогда по этого не ездил на южноамериканских машинках. Нравится он почти всем и крапинка. Люди спешащие мимо с покупками,непроизвольно косили глаза.

Колесить в долгие поездки не напрягает, сиденья комфортные, все под рукою,шумоизоляция не на возвышенности,но полностью приемлимо,исключение сочиняет салон,он время от времени где-то скрипнет,пискнет,короче"живой". Машинка 2003 года, хватал его за 21 штуку зеленоватых, мотор 2500, АКП, кондей, из США,60. 000 миль. Может естественно это зависит и от комплектации( у меня помойму самая обычная),могли бы пластика в меньшей мере наполнить либо подороже,это единственное что незначительно"драконит" в машине,но отыскал выход-музыка. Покуда машинкой доволен,свои средства форик полностью выгораживает, в таком спектре цен и класса машинки что или наиболее благородное отыскать тяжеловато,но как говориться любому родное. Проеду ещё тридцатку напишу-по времени не наиболее полгода. Заполучил себе Форю 4 месяца обратно(январь2008), накатал за это время 32000км, этак что имеется о чем составить. Ездовые свойства чрезвычайно хорошие( поездил на различных машинках(более10)-могу ассоциировать), коробка работает правильно,подвеска некоторое количество жестковата,но компенсируется управляемостью и проглатыванием колдобин. Езжу сообразно Русским дорогам,не пренебрегаю обочинами и сельскими тропами,как обычный российский человек считаю ценный то направленность куда нужно ездить. Правдиво разговаривая сообразно безграничному бездорожью колесить не советую,по последней мерке на автомате,можно завязнуть,все прочее поглощает полностью твердо. Расход горючего меня чрезвычайно изумил,по городку 11-12л\\100км,по трассе 9-10л\\100км,АИ-92!!!, и это целый привод,да ещё на автомате,стиль езды гибридный. Всем стремлюсь фортуны на дорогах, с осознанием и почтением относитесь к иным автовладельцам,взамен берите также наиболее. За это время изменил ботинки перед зад(разрешено было не поменять, изменил для самоуспокоения), все масла в редукторах, в т. ч. АКП фильтра, 2 раза масло в движке, из ходовой-"косточки",в\\в провода и свечки(все совместно с работами и маслами-18. 000руб. ). Произнесу сходу что з\\ч стоят полностью умных средств,брал все чудак,за исключением тормозных колодок(результат скрипят-сцуки, время от времени).
проехал на ней 30т. км. , позже расколотил). По этого у меня были"ГАЗ-2410" и 31029(тщательно не буду ориентировать), потом"Гольф-2"(чрезвычайно ушатаный и старенькый, брал его за 10т. р. У отца"ПЕЖО-407". без документов в 2003г. , проехав на нем 1 год дал на лом этак же за 10т. р. ),"ВАЗ-21083" 1998г. в. , позже"Чери А21 - Фора"(2007г. в.

ВАЗ-21099,2000г. в. ,карбюратор 1,5л.
Авто ещё в близкий краске(хозяйка облезла лишь цвет на крыше над задним стеклом), украшал 2 крыла(сам примял). Машинка ездила из Ростова н/Д в Ярославль(1500км в одну сторону), в Крым(750км в одну сторону), в Геленджик(400км в одну сторону), прочий пробег сообразно городку. сообразно трассе(при скорости не наиболее 100км), в городке расход 7-8л. , на 2-3тыс. руб. разрешено приобрести цельную связку запчастей(настил мотора), совершают в всяком гараже, половину работ разрешено изготовить самому. Не разламывается она(с чем ассоциировал замечено больше, мозги не делает), бака 40л. хватает на 700км.

у 1-го владельца(пасечник, у него была вторым авто)с пробегом 30т. км. Куплен мной в 2004г.
Вот все неисправности за 110т. км. Из расходников масло, все фильтры, свечки, тосол, тормозную жидкость. пробега(в данный момент 140. 000км), какие произошли, машинка надежнее ВСЕХ перечисленных выше неоднократно. С момента приобретения по реального времени среди пути стоял 1 раз - отказал диодный мост на генераторе, этак же перегорела задняя дробь глушителя. Верности из-за могу заявить, что элементарно поэтому, что захотелось изменил"Гранаты" и сообразно электрике высоковольтные провода, катушку зажигания.


Машинкой ДОВОЛЕН, планирую покупку иномарки весной, эту торговать не буду.
Не знаю отчего, однако пересаживаясь с иномарки, не считая неимения кондюка и неловкого сиденья, огромных минусов не подмечаю.


Хороший авто

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:23 + в цитатник

Ходовая: довелось чрез 10тыщ. поменять все рессоры на наиболее твёрдые, близкие ожидают собственного часа(весной-летом намереваюсь в странствие сообразно европе 10-15тыщ хороших дорог)
Правда и в багажнике места мало, желая и хечбек:( Салон: ясный, салатовый с сероватым - это естественно веселит, однако и пачкаеться, этак же находится(на слух)нехорошая звукоизоляция(устраняеться за 400$, однако я не делал.
Люд Протонов хватать опасался - типа запчастей не отыскать, может это и этак, однако расходники, оптика и ходовая буквально митсубишевские(менял - знаю), а кузовня в Вентусе в присутствие - спрашивается: чё еще нужно?))
В данный момент увидел, что выглянуло пятнышко масла из под головки, однако размышляю пару лет набивка выдержит, желая разрешено изготовить и сечас - стоимость вопросца: 200$ - служба расходники. Движок: 1,5 на гидроусилитель, кондей и АКПП - мало.
Вобщем машинкой я доволен; функции не считая кожи и АБС в присутствие, выносливость налицо, а о недочетах ниже.
ДДДККК ИСТИНА так как ?
Мой авто выставлен на продажу не поэтому, что"тяжело нездоров", а поэтому, что вас достоен.
Ну вот вроде и всё. А страшиться редкостных авто не нужно, у меня на примете расконсервированные Роверы 75 и Пежо 607 - симпатично оттарабанить новое авто с совершенным фаршем этого класса, за какие-то 20-24тыщи$.

( с виновника)), и то 60% вульгарно в покраску(зачинщик ждал худшего). Была и трагедия, при практически лобовом ударе в левую фару - починка встал в 1000$!!!При таковой эксплуатации(2,5 года - 80т/км. )назрел починка ходкий: подмена задних рычагов и передних опроных подшипников, всего на 300$ - что славно восхищает. Этак как"девятки" за это время я элементарно убивал. С авто у меня дела твёрдые(строчу от себя, однако гоняли с супругой поровну), я ей отчуждаю то, что ей сообразно паспорту требуется, однако и беру всё, что требуется мне, безо каждых поблажек и особенной нежности(на разбитой дороге и перед трамвайными способами не притормаживаю).
Наш"Протоша" стоил 9500$, а его старшой брат Митсу-Ланцер в данной комплектации - 16000$. Как приверженец новейших авто за человечные средства, приобрёл это законсервированное чудо 1999 года выпуска с нулевым пробегом, аж в апреле 2002. Всё решила стоимость.
АКПП: удивительно, однако она в 3 передачи:(
Кузов: 3"паутинки" с копейку, на крыше и задней двери - не криминал, однако всёж действительно прицендент. (остановлены ножиком и каплей мовиля - жёстко, правда?!)).
Недочеты:

Машина чрезвычайно привлекательная, экономичная, приемистая. Быстро буду с ней разлучаться(к огорчению, т. к. год уже"лохматый")и как как будто с неплохим ином разлучаться буду.
Не обессудьте за словоблудие, однако для тех кто еще не сообразил, что имеется на нашем базаре имеется солидные и дешевые иномарки я и хочу поделиться собственным умеренным экспериментом sunny-club.ru . 4 года я являюсь счастливым владельцем незрячий Мазды.
баксов)и Вы никогда не пожалеете!Однако всё это мелочи сообразно сопоставлению с непререкаемыми плюсами!Лучше берите слепую Мазду(3-4 тыс. Потому ежели вы желаете приобрести Жигули, то не делайте эту тупость !
Этак вот это небо и земля!За все 4 года эксплуатации Мазды 1991 г. в. !у неё фактически ни что не сломалось !

- взыскательна к отличному маслу.
По неё ездили на 8-ке(пригнанной из Бельгии).
- усаживаться чрезвычайно невысоко, сидишь, как как будто, над землёй

- чрезвычайно небольшой клиренс
Имеется, естественно, и малые минусы в ней:

Продавал за половину стоимости с пробегом 500км. Дал за 1/4 стоимости, перекрестился пяткой и хочу запамятовать, как ужасный сон.
Третье посещение сервиса-200км. 1-ое посещение официознного сервиса-80км. Начал замирать на ходу. Чрез 2 недельки, всучив мне мешок замененных запчастей в руки, пожелали хорошего пути. 1-ые 70км-"смех через слезы". Прикупил в мае 2009г. Плюнул на офицальных профессионалов, загнал в колхозный мотосервис. 2-ое посещение сервиса-120км.
Простой контакт с дверью жигулей. Пробег 450км. Твердое подтормаживание на перекрестке Каширского шоссе. Легкий-это вправду простой, однако поперечина согнулась, колесо глядело в одну сторону, руль в иную, испуганный шофер жигулей великодушно покрыт матом.
Japan forever!!!!!!!P. S.
надежный предшествующий привод
на самом деле свободный салон(более чем в ниве. . )
проходима этак как весит очь мало
не жрет не масло,да и бензин хавает минимально
салон в полулюксовых моделях не убогий
маневрена и что наиболее основное её не этак жалко-нервных расстройств не будет
кузов не гниет-не то что 41-е москвичи
плюсы:
минусы:
родного мотора хватает за глаза
лучше классики жигулей-по хоть какому,а уж про оку и не говорю
ливтбэк-можно помещать длинномеры без вреда и наличия багажника на крыше
заводится в морозы отлично
надежна сообразно движку(ежели ливмя обливать не плохое масло и бензин станет бродить чрезвычайно продолжительно)
У меня это не 1-ая таврия-и не случаем, поэтому что ежели хватать наш ещё русский автопром правда ещё за такие деньги-то помоему для разумеющего человека-лучше и существовать не может машинки, естественно девчонок на ней не поснимаешь однако в хозяйстве и в будничной жизни данная машинка больше каждых хвал, стиль естественно идет о неплохом не гнилом и технически исправном авто а не конструкторе за 2 рубля.
ну а приверженцы отжечь элементарно точят движки по 1,5 литра и тогда при таковой массе это элементарно самолет
по трассе идет отлично
та же фоска сообразно сути-только даже с наименьшей массой
нет вакуумника на тормозах,да и задние тормоза дя вида только
все из подробностей в наличии и недорого
печка супер

Дневник Экероол_Фирс

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:51 + в цитатник
Блог Экероол Фирс


Поиск сообщений в Ekerool_Firs
Страницы: [1] Календарь