-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в DRACHIN_Nazilya

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 22


Nissan Almera: классика или образец комфорта?

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=10 Nissan Almera: классика или образец комфорта?

Метки:  

Незначительно позитива

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:28 + в цитатник
К спидометру в центре чрезвычайно скоро привык и в данный момент не разумею как разрешено колесить с устройствами с чуть различимыми цифрами, какие ещё и руль время от времени накрывает. Трудовой стаж вождения - 20 лет. По этого французов не было(ездил на русском автопроме, позже на Сивике 1998, Вектре 2001 года, Пассате 2003, Королле 2005), когда-то боялся, сейчас сообразил что совсем зря, хорошая машинка!Из соперников разглядывал Хундай Элантру, Сеат Леон, Киа Сид, Астру, Пежо 308. Избрал С4 - покуда не пожалел, лишь позитивные чувства. Прикупил в мае, на сейчас на спидометре 20000км, за это время ни одной неисправности, ни одной трудности, движок 120 лс сообразно городку за глаза. Леон - супер, однако за те же средства - лишь с движком 102 л. с. Корейцы - вообщем не приглянулись, и салон и управление, все на троечку, Опель показался кислым сообразно сопоставлению со собственным же Астра - куче, высадка водителя не устроила - когда-то некомфортно ощущал за рулем, не мог под себя подстроить сиденья. Всем фортуны и со Старенькым Новеньким годом!Сотрудник на таком же лишь с движком 110 лс проехал уже 130 тыс - ни совершенной проблемы не приключилось, этак что полагаюсь и у меня далее все станет ОК. Ездил на машине на Темное море летом - полностью не утомился, сиденья классные, регулировками достигнул комфортного расположения сходу, климат работает отлично, шумка на уровне, на перевалах приобретаешь наслаждение от вождения, тормоза хорошие, штатная музыка чрезвычайно ничто себе, комфортно выверять на неподвижном руле. Пежо хоть модель и поновей однако вот дизайн передка когда-то не уверил, небесспорно и по-моему очень дерзко. Сообразно Москве с пробками с климатом в среднем значит 9,4, в эти морозы заводилась с полоборота. Прикуривателя ещё не было, однако это в конце концов подвигло на то, чтоб вообщем в машине не дымить!и в мин комплектации и прошедшего года и отбор из 3 цветов и пластмассовая охрана отметка - либо плати 750 за целый фарш!. Расход на трассе составил 7,1 литра. Машинкой доволен на 99%. Из недочетов отмечу неловкий переключатель обогрева сидений водителя - он сбоку и не следовательно в каком расположении он стоит, однако с иной стороны привыкаешь подвигать по конца и позже на один(2,3)щелчка вперед, малые зеркала - ну чуток более ворочаешь башкой.
Лансер смотрелся как хрен знает что( сорри друзья приверженцы).
С Тойотой элементарно что то не сформировалось.
Приобретая себе презент на ДР в 2007 году избирал из имеющихся на тот момент в наличии бибик.
Напишу сходу о минусах:
1. Пластик дешевый, однако симпатишный.
Буду короток сообразно фактору такого, что говорить немало о предоставленном авто совсем нечего. .
3 года с бесполезным, полёт обычный. Всем Хорошего времени дня и ночи. в общем целый бок вполне. . . целый вред - не в такой мере 2500 руб с покраской обошлось. . я ей целый борт разорвал, двери загнул, амортизатор оторовал. . Сейчас про сохранность: было у меня 2 ДТП за крайние 2 года - в каком месте я был потерпевшим кстати заявить. . один раз предо мной со 2-ой полосы повернули -десятка жигули. у меня - левосторонний поворотник за 150 руб и амортизатор за 700, и естественно не немало крыло смялось. .
)) для чего поменять ежели масло все время новое?заливал - сообразно 5 л. в месяц самого дешевенького купленного в южном порту за 70 руб канистра и за крайние 5 лет ни разу не менял фильтр. . сходу опосля приобретения у нее выявилась мощная капать масла -прям на путь.
брызговики скребутся сообразно асфальту - на кочках обратный мост колотит сообразно днищю. . машине приключается исполнять далекие перелеты с 4 пассажирами и багажом в багажнике по 400 кг.
ДДДККК Большой человек спроектировал этот кар !
сейчас прикупил в кредит 31105 для представительских целей.
так и продолжает существовать этот превосходный установка.
в общем -в хвост и в гриву её скудную. . сейчас на полусинтеке она летает- 140 км/ч, заводится в хоть какой мороз с настил оборота ну и т. д. с иными агрегатами -ну вслед за тем коробка, мост и пр. . в каком месте и получила 1-ый суровый починка мотора при пробеге 165 000 км. сломалась. как позже оказалось в следствии грязищи масло не попадало по первое число на коромысло и в одном цилиндре - лопнула перекладина толкателя, в ином прогорел клапан и все это сразу. вообщем недостает ни каких заморочек moto-technical.ru . . -на 2-ух цилиндрах на 2-м и 4-м она доползла собственным ходом(30км)по наиблежайшего таксопарка. и в конце концов она не выдержала такового обращения.


ни когда не изменю данной марке.
Реальный кар, который оберегает и портмоне и самочувствие и жизнь.
Примечательные люди совершают эти машинки в данный момент!И дай Господь, что б они не поддавались на провокации и не сняли с изготовления наш российский танк.
все прочее исправил сам кувалдой за 1 день у подъезда. . стоял я на светофоре добавленный ремнем как положено, сзаду стоял тайота микроавтобус и в нас на наполненном ходу, как показала опосля критика, на 90 км в час, не тормозя въехал святогор. я поэтому также подлетел мелочь и стукнул мицубиси. сообразно страховке отдали 18000. в итоге: святогор, тойота - возобновлению не подлежат кузова, у меня выбита 1 прихожая фара, оторван обратный амортизатор и промята крышка багажника не немало крылья и все. тайоту промяло по 2-го ряда сидений, она подпрыгнула кверху и свалилась собственным передком мне на амортизатор -багажник. ну типа под подмену крылья, капот, багажник, бампера, фара и пр. . 2-ое ДТП было уже суровое. прикупил я лишь стеклышко для фары и герметик чтобы подсунуть её.
кузов был бит и ржав. 1996 г. в. 2-ая моя волга это 29-ка. изменил ей ботинки, масло свечки фильтр поставил на нее газовое оснащение и более ничто. антикор делать не имело значения. . куплена была в 2003 году также за относительные средства как рабочий кар с пробегом 90 тыс. км.
медленно, громыхая и дымя, однако свои 80-90 км в час давала, тормозила и разгонялась и в салоне было тепло. Нескончаемая ей память!на момент погибели - ей было 24 года с пробегом - минимум 700 000 км. конкретно полмиллиона км. на момент приобретению ей было 20 лет прикупил за 300 $ в убитом состоянии. это не описка!погибла - опосля такого как я промыл её на автомойке зимой в минус 25. 1-ая была 24-ка. Обладаю Волгами более 10 лет. и машинка ездила!она доехала по дому и более её никто и ни когда не сумел ввести. за 20 лет. . пробег закончили полагать опосля 550 000 км.
Этак вот, приезжаю глядеть: единый обладатель – дядечка лет 55, ездил на работу от Октябрьской по Сада культуры и сообразно выходным на дачу и накатал 45 т. км. , что подтвердил сервисными документами(в общем колебаться в его словах я не намеривался, так как возраст у него был не тот); на задних сидениях вообщем никто не ездил, даже подголовники в целлофане; набор летней резины на литых дисках(хватал машинку перед зимой); обратный четырех-датчиковый парктроник, АБС, охранка на КПП(драгон), рядовая сигналка, целый электропакет, обогрев зеркал, кондей и т. д. ).
Из минусов: жестковата однако в мерку; шумноват мотор(как как будто в спортивное машине – привыкаешь скоро); слабая звукоизоляция; мало места сзаду для ног.
Из плюсов: чрезвычайно беспокойный моторчик(1. 5)– на низах стартует со светофоров лишь персть стоит; не брезгливый к погоде и бензину(заводил в -30 С без заморочек), неплохой кондей, подвижность и угол разворота, вместительных багажник, доступное сервис и запасные части везде где только можно и недорого; хорошая обзорность, к габаритам привык за 5 мин. .
Опосля реализации незначительно потрепанной Альмеры встал отбор кара в пределах 7 – 10 килобаксов. Вот и я решил составить про свою машинку. Немало было вариантов(жители страны восходящего солнца, немцы, французы), о корейских даже и не задумывался. 3. 1 литра АКПП, Ниссан Альмера 1996 г. в. ). ДДДККК ИСТИНА она не 1-ая и имеется с чем ассоциировать(Ваз 21093, ДДДККК chevrolet Корсика 1993 г. в. И единожды приятель порекомендовал поглядеть таких, дескать и бодрые сообразно годам и в обслуживании дешевые.
Машинкой доволен. Может и продам быстро, однако лишь в следствии способности пересесть на класс больше и новее. А этак она стоит собственных средств.
Чтоб подбавить машине наиболее нынешний и брутальный разряд сообразно весне прикупил 15-е итальянские литые диски и летнюю 205 низкую резину, затонировал в краска кузова, поставил магнитолу с МП3 и ЮСБ и наслаждаюсь поездками на выходных. Неуважения на дорогах с таковым наружным видом не подмечал.
( в данный момент пробег 53 т. к. ). Сам я передвигаюсь на машине лишь сообразно выходным, в связи с чем накатал за 10 месяцев не наиболее 8 т. к.
Единственное маленькие коцки сообразно кузову мелочь расстроили – дядечка не чрезвычайно успешно парковался. Все меня устроило и я её брал.
оборотах, однако не обожает колею. На трассе ведет себя привычно, более 150 км/ч не разгонял, 140 идет чрезвычайно твердо и без особенного напряга на 4 т.
В этот же пир в Авто. ру натолкнулся на хороший вариант(Наша сборка 2002 г. в. , хетч, голубого цвета, с неплохой комплектацией)и договорился его поглядеть.
плюс служба 350 руб. ), одну лампочку(100 руб. ). набор менял сам), высоковольтные провода(800 руб. совместно с работай), свечки(300 руб. менял сам), масло и фильтры(менял сам на даче), обратный демпфер(1200 руб. Сообразно обслуживанию: изменил сочленение(5 т. руб. Все.

Вот, прикупил Додж Рэм

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:30 + в цитатник
0. В жопу спорт, я удобство обожаю!Твёрдая подвеска. С 18" колесами(брал на зиму)лучше, однако пропадает кайф от брутального вида с 20". . .


2. Грустно становить китайские фальшивки на недешвую, в общем-то, машинку. . . - переднего, нехорошо. Многого недостает, даже в функциях: более возмутительна отсутствующая задняя шторка -"крышка" багажника, однако и без парктроника(несмотря на камеру), в т. ч.
Недостает моего любимого ясного(либо неосуществим с черным кузовом). - недостаточен отбор цветов салонов.


Удивительно, однако комфортную настройку этак и не смог сотворить. 1. 2. Сиденье. Сиденье отъездает сообразно открыванию двери(что поздненько), а не сообразно вытаскиванию ключа.
Салон элегантный, однако незначительно простоват и свойство материалов(пластик), уступает Лексусу.


Лучше было бы напротив, либо изготовить программируемыми, либо, напротив, притискивание - розыск, удерживание - последующая в банке памяти Их только 6. Желаешь search - нужно сдерживать. Клавиши работают только сообразно запомненным станциям. Радио. 1. 1. Неловко.
Общие нехорошие замечания:

Что НЕ понравилось:





Она так прекрасна, что я прощаю ей даже зубодробительно твёрдую езду. Машинка чрезвычайно нравится. Ничто лучше этак и не возникло: задумывался о 3х летних Cayenne S, Range Rover, Lexus GX470, новеньком(2006)ML.
- неловкий отбор опций"пакетами"(подключая ненадобное - к примеру, обратный DVD), нехорошая осуществление издавна узнаваемых вещей - keless go, к примеру, в мерседесах в разы отвеснее и толковее.
Опосля RX300 2000, на котором я ездил"до такого", в особенности приглянулись последующие усовершенствования:
Дебильные(и не программируемые)методы: 1.
Ежели бы разрешено было"втиснуть" в FX салон от мерседса(подключая приборы!), доп"прибамбасы"(за доп средства)- цены бы ей не было !

Денис

2. программируемые пользовательские функции/установки чрез меню.

Находится некоторая"дубовость". Недостает шика. - простовата.
1. клавиши на руле(sic!)
Может быть, мой доклад может появиться быстрее нехорошим, чем позитивным. Машинка(повторяю)- чрезвычайно нравится, поменять элементарно не на что, несмотря на приведенные недочеты - машинка безупречно надёжна, приметно резвее лекуса(полностью удовлетворяет мои"разгонные" амбиции, никогда не хотелось". . . еще слегка" глубины под педалью газа. Это не этак !
Прыть отменная, расход приемлемый, ни усталости, ни боли в пояснице. Наиболее удивительное то, что она никогда меня не подводила!На далекие расстояния доводилось колесить довольно нередко.
Такового драйва и наслаждения я не чувствовал с момента реализации собственной ласточки. В данный момент хочу приобрести 325 Е36, элементарно раз проехал – и поновой влюбился!В заключении хочу заявить одно: БМВ - это реальная машинка, изготовленная только для веселья хозяина.


Летом подрабатывал на стоянке, машины стерёг. Тогда катался на ВАЗ 2107,92гв(точнее заявить более покоился под ней и учил ее приспособление). Приехал юноша, поставил Газелу и произнес, что продаёт БМВ-730 79гв за тысячу баков. Брал я ее случаем в 2001 году.
Мужчины сообразно работе, естественно, незначительно дулись(ежели кто вызнал – привет от 25!!!). В те эпохи обучался в универе(сами осознаете: студент - х. . правда кеды), пошел на ней действовать в такси. Ожидали сообразно часу!!!Покупатели были элементарно в восторге!Позже почти все не хотели колесить на остальных машинках.

Чрез год прикупил себе вторую такую же за 100 уе. В среднем 13-14 сообразно городку и 9 сообразно трассе при 100-120 км/ч. Сообразно расходу произнесу одно – как нажимать. :)! Девки ваще кричали(как заявлял раньше: сзаду места немало. . . Ну а ежели усилить газку – все 30!Пацаны знакомые офигевали от неё!на зап. части. Крупная, массивная, удобная, и даже немного сумасшедшая. Я не ждал от машинки с пробегом в 600 с хреном тыщь км таковой прыти. Чем более я на ней ездил, тем более дивился – краса!С этого и началось наше знакомство.

Всю замену разглядывал – чрезвычайно она мне приглянулась!Пригнал он ее на стоянку чрез день: зеленый металлик, на ручке, отметка М30В30 с «дикопремудрым Солексом» о 184 лошадях, велюр в салоне, ГУР, мафончик - правда вообщем-то и всё!Вообще махнул я 2107 на 730. На утро ему внес предложение замен на свою семерку(шуточкой!), а он и согласился.
Фортуны на дорогах и привет всем приверженцам БМВ !
BMW-730 E23 1979г мелкие примочки. машинка сделанная для странствия. Единый минус нехорошая изоляция колесных арок и гулкий движок(у меня дизель). Однако плюсов более, я продолжительно избирал, вариантов, остальных недостает, у меня был аспект дизельный, экономный, реальный внедорожник и не подороже 1,5 м. р. , а ко всему этому я ещё получил, робот, шкура, лючок и др. Мы с супругой ночевали в ней, с утра лазали сообразно горам деньком ехали, поехали к водопаду, ежели бы не было охраны, за которую дал 20 тыс. Машинка славно радовала, свободный салон комфортные кресла, большущий лючок и т. д. руб. )как раз и дремали напрямик в машине. В то же лето я поехал на ней в истоке на Урал а позже в Кавказский заказник, проехал за 2 мес. 13 тыс. Осенью пару раз завязнул, правда этак что трактором вытаскивали, села на брюхо все колеса вертятся и без толку, ну ИСТИНА сам повинен, полез туда, в каком месте трактора застревают. то разорвал бы все исподнизу, однако лишь сетку разорвал на охране и кузов поцарапал от ветвей. Далее на море добрались жили в автокемпингах у моря, дивно, машинка крупная, приобрели матрас(1 тыс. Сам с Севера из Коми, Заполучил в июне в Москве, салоне Галф, что в Крылатском «Жорика» 4-го, менеджер Дмитрий Сергеевич, вроде обычный мужчина, ИСТИНА, как и всюду, всем прежде, приехал в 10 утра и к вечеру машинку получил. Правда и краска темный пачкается скоро. В данный момент пришла зимушка, поставил зимнюю резину, и все отлично машинкой доволен, в мороза выручает автозапуск. км.
Заменил штатную резину: летняя NOKIAN НAKKA i-3, R-13, зимняя
Фронт:"PIONEER TS A132C"-2500руб. Не стал загоняться на накрученной аппаратуре: Башка:"PIONEER DVN-390MP" - 8200руб. Телек:"PROLOGY HDTV-705XS"-4300руб. Тыл:"PIONEER TS A6992S - 3500руб.
Наибольшая прыть на трассе с терпимой управляемостью - 170 км/ч.
( с аппаратом). Установил сигнализацию с пейджером -3500 руб.
Расход горючего сообразно компу: гибридный цикл - 9,8л, дорога - 5,6л. , град - 11,5л. зимой!! !
Звучнее музыку, педаль в настил и. . . разрешено колесить !
Прикупил Бэху 525, 2002 г. в. Не стану вас перекривлять сопоставлениями, мои недешевые обладатели ВАЗелина. . .
Не гарантийное ТО, 2 раза в год, обходились приблизительно в 2000 руб. , подключая расходники. Обслуживался на личном СТО у высококлассного и благородного профессионалы. Может быть, благодаря ему бесполезных вложений в починка получилось избежать.
Руль регулируется лишь сообразно возвышенности, к расположению ручек и клавиш разрешено свыкнуться. Управление на управляющий колонке от старенькой"девятки"!!!Служба бортового оснащения отстойная, клавиши имеют тАкие зазоры, слепые делали !
Тяжёлый и медленный руль(побудитель не помешал бы). Заменил сам тормозные ботинки на FERRODO, стало незначительно лучше - 450 руб. Регулируемость не ясная, заваливается в поворотах, страшно тормозит, слабенький вакуум auto-diagnos.ru . Выкатывать на месте тяжко.
Салон мануфактурный, сероватого цвета, в целом узкий для моей комплекции, регулировок передних кресел мало, умеренная удобность, побочный помощи и подколенного ролика недостает, от длинной езды скоро устаешь.
Заместо штатных часов - ребордный комп - 2300 руб.
Смирился с умеренными потугами откормленных 95 бензином подкапотных лошадок. Звукоизоляция салона в целом отсутствует!Гулкий движок. Шить"мозги" не стал. Проклеил противошумкой багажник, сам. В процессе обкатки не надрывался, миловал, однако и опосля 10 000 км динамики разгона не достигнул. Слабенькое успокоение.
Продал с трудом. . . Чем МЕНЬШЕ вкладываешь, тем МЕНЬШЕ лишаешься !
Обзорность неплохая, заднее стеклышко шибко извращает действительность. Стекла передних дверей, в области зеркал, забрасывает грязюкой от дворников.
служба возле 15000 руб, набор резины DANLOP 9000 еще 35 000 руб. Рессоры 6500 руб/шт. пружины 15000 руб/к-т тормозные ботинки 3500 руб суппорта, тормозные диски 20000 руб. и это не полагая подмены масла фильтров, и сообразно мелочи. . .
( с аппаратом). Магнитолу МР3"Пионер"с DVD, ТВ. - 20 000 руб.
Впереди в следствии невысокого бампера тяжело парковаться, привыкаешь опосля первых 2-ух - трёх контактов с бордюром, обратный амортизатор приметно больше, в особенности опосля установки надставок под стойки амортизатора за 100 руб. Ежели умеешь воспользоваться задней передачей, паркуйся"жопой" !
( с работой). Протянул все гайки и болты на СТО, установил доп подушечку двигателя-2500 руб.
Сердили противотуманки, даже опосля подмены проводов, некая одна - правда не пламенела. . . Свет лучше определить ксенон, однако я наслаждался штатным"БОШ".
1-ое ТО(и крайнее)проходил на СТО сообразно гарантии 7500 руб. !! !
Эксплуатировал более года, а наслаждение получил лишь в 1-ый месяц, по главного посещения СТО и понеслось:
На СТО порекомендовали"НЕ МЕШАТЬ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!\"
"NOKIAN HKPL-4", литьё на спицах- за всё 32 000 руб.
В целом, ежели не капризничать, удобство бережливый, при обгоне лучше перебегать на пониженную передачу(динамики не хватает), твердо ощущаешь на дороге при крейсерской скорости возле 120 км/час. Эксплуатация всесезонная, в особенности не церемонился, поджигал как умел: и на море, и в лес на пикничок, и зимой сообразно сугробам, и осенью сообразно бездорожью. . . Невзирая на маленький предшествующий свес бампера, благовидная недолговечность, как сообразно снегу, этак и сообразно грязищи в колее.
Совместный пробег 75 000 км за практически 2 года. К стукам в управляющий, гулу подвески и мотора относился как к подабающему. (с работой),замена ролика и ремней ГРМ Генератора, японские свечки NJK13 - 2600 руб. Из починки подмена сцепления"LuK" в сборе - 3 000 руб.
Запасные части сравнимо не недешевые, в не плохих руках профессионалы ТАЗик просто"лечится", в эксплуатации неприхотливая, я бы произнес крепкая.
Пластик салона дешевенький и поскрипывать затевает опосля 10 000 км пробега!! !
- 2000 руб. Тонировка сообразно кружку.
Смирился. На маленьких ямках ощущаются пробои амортизаторов и впереди и сзаду. Из экономии средств, не следует спешить с подменой, покуда совершенно не раздолбаешь близкие. Опосля 15 000 км пробега управляющая рейка разболталась, все выпуклости пути ощущаешь в руках. Подмена на крутые стойки и накрученные опорники, типа SS20, предоставляют кратковременный позитивный результат. На СТО сообразно гарантии поменять не стали, а за средства признались, что и новенькая прослужит непродолжительно. . .
Бонжур, коллеги !
Картину омрачают мелочи, бессилие - электрика !
P. S.
Заднее кресло спускается сообразно долям, однако в центре пластмассовая загородка с прикрученным надежно откидным столиком. Обычный, большой багажник. Места сзаду чрезвычайно не достаточно, за водительским сидением его элементарно недостает.
Фразистый вопросец. Свойство сборки ?
Кратче, разламывается ВСЁ!!!А лечится проще только - ВАЗелин, его величество)))
Стал незначительно застенчивее существовать(со всяким может статься, братишка), в 2006 г. обошлась в 230 000 руб. заполучил в автомобильном салоне"десяточку", в черном цвете"млечка", комплектация с 8-клапанным движком, 1,6 л, Евро-3, 78 лошадей, на отечественной резине R-13.
Итак, чтобы вы знали: BMW 525i(М5)-это действительно фря, массивная тачка с задним приводом, идеальным управлением и пацанской харизмой !

Наружный разряд мне чрезвычайно нравился, это пожалуй самый-самый мощный плюс 99. Незыблемость с одной стороны отменная - ежели заведешь доедешь, с иной стороны каждая деталь сыпется непрерывно - замки, ручки стеклоподъемников, регуляторы воздуха, предохранители, лампочки итд. Сохранность, известность Всевышнему, основательно проверить не получилось, однако в общем все привычно, не считая заедающих ремней. Ходовые свойства чрезвычайно шибко зависят от резины и дисков, в принципе ежели здесь заморочек недостает то разрешено и 140 а далее ужасно. Удобство - безличный, все гремит, поскрипывает, грохот как как будто сообразно трассе пешкодралом идешь.
Своими словами, машинка обучила меня трем вещам:
1)Не полагаться сервисам - 80% починки развод и оплошности диагностики.
Желая, в глубине души, я все-равно признателен данной машине за все те уроки которая она отдала. Наши машинки естественно проигрывают в качестве импортным, однако уроки какие они предоставляют начинающим автолюбителям обходятся подешевле чем на иномарках.
2)Не сожалеть средства на доброкачественную комплектуху(желая на старенькые вазы естественно повитуха душит)
пробега и починки на 40т. р. Сообразно оценкам: Ему не достаточно. Высадка гораздо больше. Уууу, сцуки, на горючке экономят. Темный краска покрылся пылью за один день. Машина непривычная даже для Москвы. Однако пропускают при перестроении. Dodge Ram 1500 SLT/Sport темного цвета. Правое зеркало обыденное, не сфера, что не по привычке мелочь, бак 100 л. . (мне бы таковой резонанс, млин!!!) Шибко проигрывает Юкону Дэнали(прошедший эксперимент)сообразно мягкости хода. Расход сообразно городу/МКАДу 17 л. - сносно, 4,7 мотор разрешено ретироваться с проворотом, влечет на"ура", и наиболее что увлекательное, все на меня глядят. В различие от Юкона жестковат. Сообразно управлению припоминает Шеви Сельвираду Андрея Питерского, популярного товарисча всему Питеру, а может, и всей Рф. Наиболее острый.

Подлокотник расскладывается в седалище, втроём разрешено ездить - однако тесно. Дорога - 13-14, я тихо езжу, не наиболее сотки, град - ежели не торчать глупо - 20, с пробками - 22 литра, 92-е горючее, мотор безветренный, даже при 2 тыс оборотов не слышно, шумоизоляция салона отменная, подвеска - жестковат, это пикап, к образцу Юкон Дэнали 99 года на рессорах помягче гораздо, и поэтому комфортнее, и гораздо устойчивее. Накатал уже 25 тыс(только пробегу 100 тыс), покуда заморочек недостает. Наружный разряд - на"пять с плюсом", этого у него не отобрать, никоим образом не привыкну находиться в центре интереса на дороге, даже те же гайцы поварачивают голову и внимательно глядят. не останавливают. За 3 месяца ни разу!!!Задняя ось не обожает резонансных ямок - сносит. Однако. . . Расходник имеется вольно. Феномен. Неувязка решается загрузкой в багажник 5 мешков с песком. Про расход.
Из минусов у меня 20" колеса.
Ещё странная служба АБС, туповата.
Доклад 2.

Как я с 2114 на 2101 пересел

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:40 + в цитатник
Счастливым владельцем ШНИВЫ стал в ноябре 2008г. с пробегом в 42000км у юного человека в Уфе. Возраст хозяина оказался помехой кормить машинку в обычном состоянии, однако это оказалось лишь опосля приобретения(ау, Макс!).
Что не понравилось - обжорлив движок - сообразно зиме в смешанном режиме по 16 л. 92-го, рычащая коробка и странная кулиса на КПП, удары в движении, около водительской стойки нечищенная дворником полоска, неимение даже простого борткомпьютера в обычной комплектации, хилая динамика - в общем всё то, что GM не поправил. . .
Я собственный отбор сделал, использую и молчком довожу по разума свою Шнивку. Этак что размышляйте сами, решайте сами - обладать либо не обладать.
Рестайлинговая Шнива вообщем недоразумение. . . Вероятно, совместно с лицензией продали и обязательство делать авто по-совковому, желая ВАЗ 2123(потом ШевиНива)вначале подразумевал и заднюю самостоятельную подвеску, и 2-литровый 16-клапанник.
Покуда ничто аврально не менял, езжу молчком, накатал уже 6000 км, из обмен покуда шаровые, продольные тяги, масло в движке и заднем мосту, ну и регулировка подшипников ступиц вместе с ревизией мотора(влажный ужасно всеми жидкостями сходу).
Дальше-больше. . . . Ожидаю подмену передних ступиц, подшипников, тормозных дисков(хочу вентилируемые, желая Брембо с колодками имеется), переборку передней подвески, подмену сальников в коробки, починка кондюка, установку обогрева сидений и задних электростеклоподъёмников. Правдиво разговаривая - бюджет не считал, однако вероятно вздыхать нужно еще как, и это еще работы действую сам.
Вот такие мои воспоминания и чувства. . . . Машинка для обеспеченных либо рукастых. Остальным она не сообразно кармашку.
Плюсы - приподнято сижу, неплохой ликбез, заеду фактически всюду, довольно комфортные сиденья - поясница не скрючивается опосля 400 км пробега, зеркала с обогревом(классная вещица сообразно зиме), настоящий кондюк, хорошая печурка с странным методом работы.
если сходу все предписания потребителей ввести, то облагораживать станет нечего и кой-кто остается без работы. На форуме Шнивоводов промелькнула раз мысль - GM-АвтоВАЗ устраивает таковая машинка - сырая, неготовая, неприглядно собранная- т. к. Ну и в завершении.
В общем и целом Гольфом я доволен, ежели коробку не принуждать, то заморочек с ним особенно недостает, регулируемость супер, довольно предсказуем, ежели колесить жестко 1,6 чрезвычайно даже малавато, самая содержание это - 1,8Т.


( новенькая практически 4000), как произнесли в сервисе это у всякого другого. Задняя передача чрезвычайно слабенькая, этак что пятаков вертеть на задней не советую, правда и вообщем коробка на гольфе слабоватая, некая хрень отлетела в коробке, пробила корпус, в результате довелось КПП б/у опосля кап починки - уложился в 500 у. е.

Позже кислородный приёмник погиб, супорт клина схватил, сообразно своей дурости изменил заднюю опору(выпендрился с ручником в повороте - задней осью на бордюр налетел, задняя опора, типа, полунезависимая подвеска и чрезвычайно слабенькая, кратче чуть-чуть стукнулся и 600 долларов будьте ласковы и это при том, что хватал б/у). Прикупил в 2003: 2001 г. в. , накатал 47 000 км. Не считая расходных материалов ничто не менял. 1-ый год ездил и не парился.
Хочу изменить собственного Гольфа на БМВ Е46 325 куче.
В конце концов собрался составить пару слов про мой авто. Машинка употребляется в главном для поездок за град сообразно выходным - потому с февраля накатал только 5 000 км и вот 1-ые чувства: Отбор сделал в выгоду Санты о чем покуда ни капли не сожалею. В феврале 2010 прикупил новейшую Санту в автомобильном салоне 2008 г. в.
Из минусов наверное лишь мечтательность коробки передач. Высочайшая высадка в салоне(сообразно отношению к седану) также веселит. А этак же убежденный обгон на V6. за 5000 пробега ни одной неисправности, все двери закрываются густо, щелей нигде недостает, сверчков также. Резюме: машина чрезвычайно нравится. Реальная домашняя машинка для поездки за град либо на дачу. Веселит чрезвычайно комфортный и безветренный салон sunny-club.ru .
( это ИМХО). Пройдет чуток далее чем седан за счет клиренса. Вытащили. все 4 колеса вертятся а машинка не с места. Резюме: это машинка для чрезвычайно легковесного бездорожья: переехать одиночную лужу маленького размера, маленькую грязюка опосля дождика и все. Иной раз шел сообразно проселочной дороге сообразно колее опосля дождика - дошел по момента когда сел на брюхо, однако здесь 4 вд посодействовало и минут чрез 20 я своими мощами выбрался.
Пару раз проверял на распутье. 2 раза завязнул: один раз вытаскивали иной раз выехал сам. Заехал весной на заснеженную путь(в этот момент под снегом было влага и промокший снег. )Машинка чрезвычайно скоро закопалась(при этом см на 10 не более)и вышло: 1.
Вобщем кто нередко ездит с семьей за град и кто преодолевает малые бездорожья - искренне рекомендую этот авто. Имеется некий минус: 4 х ступенеобразный робот. Он незначительно подтормаживает, педаль газа надавил, а он секунду задумывается, а позже лишь затевает убыстряться. Ant. тормозиться. Данная машинка наверное для безмятежных людей. С места данная машинка естественно не выстреливает, однако данная машинка для этого и не специализирована. На асфальте за городом машинка плывет как корабль. Чрезвычайно на трассе при обгоне способствует V6. Особенного гула в машине также недостает. Фуры опережать чрезвычайно просто и скоро. и ты не паришься: зацепишь либо недостает дном. Чрезвычайно веселит, когда катишь сообразно волоколамскому шоссе в каком месте фуры продавили не чахлую колею в неких местах и в каком месте некий иномарки цепляют при раскачке дном, а у тебя клиренса распорядка 21 см. Машинку даже на скорости за 140 никуда не бросает правда и скорости фактически не ощущается. Мне это чрезвычайно влюбиться этак как колесить на далекие расстояния общее наслаждение. Я к этому привык чрез пару месяцев и в данный момент даже этого не подмечаю.
Этак же веселит беспроблемная езда сообразно зимнему нечищенному двору. Когда лишь прикупил в городке расход был возле 20 л/100 км. При езде в городке что сходу бросилось в глаза что время от времени неприкрыто уступают путь. Однако наверное это итог такого что машинка не малая и выглядит ежели не прочно то буквально не недорого. Это веселит. месяца 2 привыкал к габаритам - они не мелкие, доводилось для подстраховки время от времени вылезать, однако в данный момент с парковкой(габаритами)заморочек недостает. Чрезвычайно веселит припарковка во дворе - на бардюры запрыгивает играючи. В данный момент л. 15. Сообразно трассе при 100 км/ч моментальный расход указывает 9,1-9,5 л. на сотку.


Для обычных смертных, у кого заработная плата не превосходит 10 тыс р. /месяц такие машинки и не снятся. Естественно о уюте, престиже произносить не приходится, однако!!!Разрешено не страшиться, что угонят, правда и вообщем её не жаль. р. А вот элементарную копейку кормить разрешено. этак не поставишь. Крупная дробь из их о машинках с запредельной для обыденного человека(не из Москвы)ценою. Для наших дорог её подвеска наиболее то. Читаю отзывы непрерывно. Она прочно возит в всякую погоду, ежели за ней смотреть. данная машинка надежна. Она стоит непрерывно во дворе в всякую погоду - машинку за 200 тас.
Довелось лишь масло пожиже захлестнуть ТНК 5w40 и свечки новейшие определить. Даже в данный момент в -36 на улице я завелся и доехал по работы и назад(15 км).

Поздней осенью расход(город/трасса)был 8-10л. что её пробег подходит спидометру(70000), т. к. На момент приобретения машинка смотрелась снаружи чрезвычайно хорошо(не так давно опосля покраски), панель 2106, сиденья 2107, крутые кожаные сигнализация, магнитола(простая). Прикупил копейку за 950$ опосля Таврии,которая ломалась каждую недельку. Не сожалею. При приобретению не рассмотрел, что с движком кое-что не этак(влияние масла низкое и ела она его литрами, компрессия 9 9 8 7). Оказалось нужно делать кап. ремонт. Не облапошили торговцы в том, что произнесли. при переборке отметка довелось изменить лишь кольца, вкладыши(все), мас. копачки, моршни(номинал!!!Главная гроза была в том, что загородка на поршнях меж кольцами на все цилиндрах полопалась. Опосля починки машинка стала колесить еще лучше, возникла динамика. - выработка в цилиндрах была чрезвычайно малюсенька). Кроме починки отметка ещё заменили шаровые,тормозные цилиндры( сзаду), тосол, масло(Лукойл супер 10W40).

Людям, у которых достаток мал, а колесить нужно, копейка(лишь не вначале убитая)- наилучший вариант, опробовано.
Зимой попадал в жуткие сугробы, застревал, однако постоянно сам выбирался(зимняя резина лишь на задних колесах), машинка - танк.

ВАЗ 2112(Куче)

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:21 + в цитатник
8 доп электро подогреватель салона зимой чрезвычайно комфортно этак же как и эл обогрев лобового стекла
4 недлинные 1 и 2 передача лишь тронулся сходу вторую втыкаеш и потом сходу 3
4 отменная недолговечность(испытано на раскисшем просёлке и дачных сугробах)
3 на заднем месте зрелым людям тесновато
В декабре 2008 года сдал в салон собственный 2-ух годовалый Форд С-мах, доплатил и прикупил Кугу в комплектации Тренд с некоторыми доп опциями. На этот момент пробег 22000 км.
Из плюсов;
3 Очень беспокойный движок чрезвычайно неплохой разгон для дизеля благодарю турбине
2 на парковках не ясно в каком месте кончается обратный бампер
минусы
7 неплохой ликбез(однако не при парковке)
1 дорого сервис ТО-1 15 т км 11000р плюс подмена передних колодок 4000р ботинки менял сам
6 тяговитый движок(подключаем 1ую передачу отпускаем сочленение и машинка трогается при этом на газ нажимать не нужно, чрезвычайно комфортно в пробках и касание под горку)
1 обширный багажник
5 слабовата звукоизоляция в особенности приметно опосля 130
Машинка надёжная не подводила заводиться в мороз с настил оборота путь владеет отлично тормоза информативные и действенные. Очень выжимал на круговой 190 сообразно спидометру(сообразно GPS не прверял)далее ужасно, потому что на гаишников средств не хватит, а этак резерв сообразно оборотам ДВС еще есть
с движком 1. 8)
2 экономный движок расход сообразно Питеру 9-12 л зависит от пробок и стиля вождения,трасса 6-7 л при 120 км ч(с-мах был 11-13 л 95-го
5 отменная регулируемость на больших скоростях
Однако при этом, испытание устройством давления газов перед катализатором показала"0", что произносит о его совершенной исправности и проходимости, и сейчас вслед за тем чешут"репу" профессионалы с разумным видом не зная, что делать, этак и катаюсь с пылающим"чеком", расход горючего и приемистость авто обычные. Ежели кто встречался с схожей неувязкой напишите плиззз!!!Судя сообразно техническому состоянию на авто катались одни наездники, сервис авто наблюдало только когда что нибудь статься, потому историю починки не знаю. Итак трудности:горит"чек", при диагностике на СТО показало, что неисправен катализатор и высокий лямбда-зонд. У меня рабочее авто, пробег на момент получения под эксплуатацию 191800км.
Из лестного это активность. Минус недешевые расходники даже для старенького авто 2002года, Опель-омега А, 1988г. самым огромным минусом считаю нехороший прогрев(неторопливый)авто в мороза, нехорошую работу отопителя, расположение к запотеванию стекол, неимение подогрева зеркал, и завышенную шумность при высочайшей скорости(художественный свист во все щели). 2. 0 литра приглянулся более гораздо во всем!!!Итак авто попросило подмены: передних тормозных дисков, колодок, шрузов, задней опоры мотора, сальника шруза на КПП, задних косточек стоек, втулок заднего стабилизатора и сход-развала всех колес. Правда ещё звук гидрокомпенсаторов и завышенный расход масла. Вообще лучше всех"Лад","Калин", китайцев,но ни малейшего сопоставления с"Европейцем". комфортная высадка для водителя высочайшего ростом, обзорность,легкость в управлении.
И ничто так как, живём. Живём не на Новеньком Арбате, супруга – не Клавка Шифер, дачи в Испании недостает. Этак отчего Жигули почти всем ненавистны ?
А Вам?В общем, к концу накопительства либо расплаты сообразно кредиту был бы на финишной непосредственный в «Кащенко». Котлеты развесные, мороженные-перемороженные, и пельмени в пачках – вот главный рацион. Починка подождёт, дачу достраивать недостает резона – в вагончике разрешено приютится, почивать – хотелось бы, ну правда хорошо. Однако под окном стояла бы иномарка тыщ за 20 заморских рублей. Выстраданная. Моя иномарка. Ну в самом деле, страдай я комплексом неполноценности, то прикупил бы иномарку. И это не на недельку, а года на 3. Лишь кое-что не ловля мучиться.
Однако не на машинку, это уж буквально. Ежели поглядеть на ситуацию здорово, а не чрез призму чьих-то комплексов, кандидатуры в таком случае Жигулям элементарно недостает. Элементарно идеи в слух. Разрешено отделять подольше, однако тогда станет служба на инфляцию и публичный транспорт. Разрешено брать кредит и подкармливать банкиров со страховщиками. Прочее – на жизнь. На квартиру разрешено накапливать годами, это оправдано. Разрешено отделять более, однако тогда словечко «жизнь» нужно становить в кавычки. При заработке в 1000-1200 уе в месяц настоящая сумма, которую разрешено отсрочить на машинку за год – 5000-6000 уе.
Я не инженер и не механик, трачу на сервис машинки приблизительно час-полтора в месяц. И всё привычно работает auto-diagnos.ru . И в наиблежайшие 3 года тратится лишь на бензин и ТО. Либо «развестись» на новейшую?Этак что, нужно было приобрести старенькую иномарку, и глядеть, как всё сыплется сообразно кружку?( приблизительно 5300 машинка 700 на приблуды). Издержки на покупку новейших Жигулей на образце семёрки – 6000 уе.
Ходовые свойства:

Про рассказы о приобретении подержанной иномарки хочу заявить, что был эксперимент владения и когда все 4 стойки погибают в раз либо когда затевает дергаться АКПП либо подмена масла в АКПП 12 000 колотят тебя сообразно кармашку, то не по размышлений, а ещё не знаешь, что вслед вылезет. Иномарка бывшая в употреблении это отлично, однако не постоянно знаешь, как ее эксплуатировали и как нередко меняли нужные расходники.
В кар установлена сигнализация с пуском, проклеены двери, тонировка, ксенон 6000 К(близкий в эталоне совершенное г. . ), доводчики стёкл, музыка.
Расход: 6-7 дорога 90 – 100 км, 8- 11 град(как ездить).

Строчу 1-ый собственный рецензия, прошу взглянуть с осознанием, может для кого то окажется данная информация полезной.

Вообщем влечение обычная и на низах в гору, ежели один, то влечет фактически на хоть какой передаче. Обкатал мотор, опосля 2000 км залил синтетику Castrol, на зиму еще синтетика Cаstrol 0-30 заводиться в всевозможные морозы. Движок шепчет, чрезвычайно приемистый, затевает ловить опосля 3000 и динамика чрезвычайно даже благовидная.



Год выпуска: 2009г.
Срок владения: 8 месяцев.

КПП:
Единственная неувязка, которая может появиться, это розыск кузовных подробностей. За время эксплуатации неисправностей не было, не считая такого, что зимой нехорошо стала бить печурка теплым воздухом, оказалось, что заслонка не перекрывалась. В данный момент даже в – 40 катаюсь в свитере. Каром использую раз в день. В целом каром доволен, ни каких приреканий на движок, подвеску, КПП, недостает. Воспоминания от использования каром позитивные.
При приобретению салон порожней, в комплектации был лишь основной замок, стеклоподъёмники и клавиша открывания багажника, Хорошая обивка сидений, панелей дверей, имеется одно однако, ежели кое-что цепляется за сиденье, то растягивается ниточка. В особенности достаёт задняя полочка. С приборной панелью все привычно, все работает, все врубается. я не курю всё в норме, отпадывало крепление бардачка, вероятно не закрутили на заводе. Чрез месяц все загремело и заскрипело, ни что подправлять не стал это заболевание ВАЗ. Черным-черно –жёлтый. Еще из мелочей не комфортно воспользоваться пепельницей когда включаешь передачи она элементарно закрывается, однако т. к.
Перечислю ВАЗ 2106(2 шт), ВАЗ 21213(Нива), ВАЗ 2114, Тойота Марк 2, Тойота Венец Премио, Тойота Камри, Рено Симбол, Тойота Виста, Тойота Королла. По покупки ВАЗ 211230(Куче)у меня были как ВАЗы, этак и иномарки.



мой отбор пал на 12 ку, во первых новенькая установленный бюджет, во других с 3-мя дверьми, в третьих левосторонний руль, в четвертых какая не была отменная 5- 7-10 летняя иномарка, однако мозг они мне вынесли. В 2009г.
Марка модель: ВАЗ 211230(Куче)
Сходу произнесу, что строчу рецензия т. к, в вебе и в откликах остальных собственников или ни очём, или негатив.
Из собственного эксперимента могу заявить ежели не хватает средств на новейшую либо на 1-2-3 годовалую иномарку(не полагая изделия отечественной сборки в пределах 300-400 т. р)лучше покататься на новейших гарантийных жигулях, покопить средства в конце концов, по другому разрешено такового прикарманить.
Пробег: 17 000 км
Движок:
Как и у всех переднеприводных злит лишь долгий ход кулисы. Привык чрез день, 2, необходимо было непрерывно находить 2ю передачу, как то коробка стояла либо притиралась не знаю, однако в данный момент привычно.
Размер: 1,6, 16 v, 89 л. с.
За машинку расплатился, подождал 2 дня ПТС и поехал. 1-ые километры пути был в восторге, все работает, не гремит, не шумит. Славно ИМХО. выпуска, темного цвета. В автомобильном салоне ВАЗа продолжительно кар избирать не довелось, был в наличии лишь один ВАЗ 211230(куче)2009г. На улице все поворачивали головы, вообщем как и на перекрестках.
Разгонялся на машине 190 км/ч просто. С усилителем в городке, ни каких заморочек, руль простой, проще чем у почти всех иномарок, владеет регулировку лишь сообразно крену. Звукоизоляция никакая(звучная музыка выручает), отличные тормоза, однако видится что зад перетормаживает, владеет путь отлично даже на штампованных дисках и шинах курдиант какие идут с завода.
Наружный разряд: Хороший.
Салон:

Долговечный попался

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:05 + в цитатник



Элементарно тяжко разлучаться с обожаемыми, послушными и НАСТОЯЩИМИ… Вещами составить не могу, десница не поднимается. Слёзы на очах, как вспомню. Продал я ее за 2 месяца по женитьбы, нищета принудила.
На далекие расстояния доводилось колесить довольно нередко. Наиболее удивительное то, что она никогда меня не подводила!Прыть отменная, расход приемлемый, ни усталости, ни боли в пояснице.
BMW-730 E23 1979г Поменяно: шаровые, рессоры, лобовое стеклышко, резина). Хотелось бы в это веровать, т. к. На вольве все по другому. В неплохом состоянии Вольво-940 продают чрезвычайно изредка, т. Один авто знаток произнес, что вольвы - наиболее неугоняемые машинки в море, т. к. Я, естественно в машинках разбираюсь нехорошо, однако ржавчину и совершенное запустение кузова я же могу отличить. Однако подфартило. Когда стала колесить часто, сообразила, что машинку не продам никогда, как и мою первую - шестерку(лишь из суждений памяти - как первую машинку). Гниет на очах. ). И чрезвычайно опешились, что это мой 1-ый штраф за 6 лет. Уже некоторое количество раз в замке оставляли записки с замыслом приобрести машинку. Бывший владелец знал о недочетах(поточнее - поломках), заложил это в стоимость. Заправляешь на 1000 руб. , хватит некоторое количество раз хрястнуть в Волоколамск. Даже постыдно на дороге. Задумывалась - провезут. Я произношу:"У Вас пороги совершенно сгнили. Намучилась с ней довольно. То и дело приходится ехать её к обочине, а за мной отпечаток от тосола либо от что-нибудь ещё. Останавливают изредка. "Корову свою не продам никому, таковая скотина необходима самому". Наверняка в следствии отвратительного вида машинки. Разламывается на каждом шагу, сообразно предлогу и без предлога. Салон и действительно безупречный. Масла и остальные расходные воды - то же наиболее. 1-ый раз села за руль - ничто не сообразила(опосля шестерки), незначительно не добываю по педалей(позже было заметано с поддержкой обыкновенной подушечки), руль близкий - чрезвычайно комфортен. Сначала-перекрас практически молярной кистью, потом - недоверчивые бумаги. В итоге, машинка потянула уже на 230 000 руб. В управлении - чрезвычайно комфортна, однако с точки зрения прочности целый п-ц. Бак громаден. Когда из тонированной вольвы вылезает блондинка ростом 158 см, глаза гаишников округляются, им делается забавно и они уже запамятовали, для чего приостановили. машинку свою не продам никому!. к. В завершении. Покупала у армян сообразно доверенности на собственный ужас и риск. Их чрезвычайно просто отыскать. Поглядите, какой-никакой салон!\". С гаишниками - одно веселие. Мы объехали где-то предложений 20-25, до этого чем узрели кое-что стоящее. Все кристально. На хрена мне этот безупречный салон, ежели вся машинка уже сгнила. Для сопоставления, на ваз останавливали практически любой раз, когда я выезжала за град. Меня оштрафовали один раз за целый трудовой стаж вождения за превышение скоровсти на 15 км. Вы не туда глядите!Белоснежная шкура телефон. Вот лишь 1-го взять в толк не могу. Машинка тонированная вполне не считая лобового стекла. Что же вы их какими-то стальными пластинами прикрыли. " На что он мне ответил:"Женщина!Либо блондинок и действительно считают таковыми дурочками!Кузов прочный, коррозия лишь точечная на водительской двери и на капоте. За 2 года - раза 3. в ключ зажигания встроен микрочип и что один ключ располагаться у хозяина, иной - в Швеции на заводе. Шестерку покупала у айзеров. Позже вообщем приехал на навстречу опьяненный мужчина на вольве, которая уже насквозь прогнила.
Обладаю машиной 2 месяца, продолжительно избирал при приобретению предоставленного авто, задумывался либо гольфа 5 либо тойоту авенсис. . . по этого был гольф 3( 90 л. с). . . Однако брал тойоту, как мне показался наиболее умный отбор за одни и те же средства, правда машинка наиболее высочайшего класса, поездил 2 месяца и не капельки не разочаровался. . Чрезвычайно приглянулась подвеска тойоту, чрезвычайно плавненько катит, и недостает ощутимых наклонов в поворотах, не так давно схватил огромную яму при совершенной загрузки 5 человек,( уроды дорожники)довелось диск разравнивать, с подвеской все в распорядке. . . . )Еще приглянулся салон, задумывался свойство материалов станет ужаснее, чрезвычайно свободный, сзаду пространство вагон, при этом и багажник не небольшой 500 л. .
Здесь спрашивал про цены на запасные части,( естественно не чудак)все главные запасные части в умных пределах не подороже чем на всякую иную иномарку. . .
а хочу ещё заявить про коробку как мне показалось время от времени случается тугое вложение передач, хотелось бы чтобы было сообразно помягче. Ассоциировал с audi А6 в 45 кузове, этак вслед за тем коробка как сообразно маслу прогуливается, желая и машинка на немало ветше. . . Из минусов не огромные сверчки сообразно салону, желая с нашими дорогами это не потрясающе, слабый близкий свет, в гольфе был лучше гораздо, желая и линз не было auto-multi-media.ru . . . Этак что в общем-то и все покуда из минусов. .
до сотки. при 120-130 расход возле 7 л. . . . Повеселил расход горючего град 8. 5-9 л. в среднем режиме, дорога 80-90 км. ч 5,5-6 л. и при этом машина удовлетворенная резвая, за 10,3 с.
Авто висит не на мне, однако знаю о нём чрезвычайно немало. Воздействует эксплуатация. Была два аварий, меняли крыло левое переднее, амортизатор, лев пер фару сообразно др трагедии рихтовали вод дверь, как результат дорого вышло. Подмена масла фильтров и т д не сообразно распорядку. Нач приказывает делать чрез 12 тыс км. Ездили на нём немало раз и на трассе и сообразно городкам, причём чрезвычайно различным как в плане дорог этак и в темпе движения. Эксплуатация. Однако хорошо имеется КАСКО. За практически 14 мес проехали на нём возле 100 000 км. Гарантийных случаев было только 3 и то сообразно мелочи.


Как результат мог бы советовать т к заморочек с ним ну элементарно не было(подфартило может?), правда цены уже не те на мондео. За те же средства я бы к примеру с наслаждением теану брал либо туарег бэушный(однако это др деяния)))
Движок и КПП. К огорчению динамика слаба т к движок слабый авторитет. Приреканий практически недостает, вот тока как мне видится ну не идёт к таковой машине механика, даже беря во внимание баз компл. Даже бот подошёл бы более. Приора дерзко объезжает. В принципе синхронны и непревзойденно работают. Однако это мне видится не основным сидя за рулём ты глядишь не на приору2170, а размышляешь о деловитый встрече, и катишь полувальяжно, не торопясь.
Снутри салона в принципе даже чуть сообразно пижонски. Спидометр, торпедо и прочее смотрятся очень хорошо, невзирая на то что модели уже пару лет. Эргономика логичная, вынуть кнопки крутилочки и ост постоянно разрешено.
В 2008 году в нашей компании возник мондео. В целом авто даже в беднейшей складе чрезвычайно благородный. Классно. Не совершенно американец, практически однако не европеец, подобен, а не японец. Еще зрительно выглядит как как будто прилеплен к дороге, как гриб. 1,6 механика. Т к в то время на него были хорошие скидки, поэтому брали самый-самый дешевенький за 540 рублей. Зрительно габариты более чем на самом деле. Наравне с соперниками, а на тот момент они были вдвое больше в стоимости, был оч неплохим предписанием. Наружный разряд сообразно моему прекрасный, необыкновенный. Всё сообразно умеренному.
ни гвоздя ни жезла



Избрал 2126-020(уфимский движок, омская кпп)Предпродажку на подъемнике в салоне разрешено было и не делать: заводчане все затянули и залили, зеркала/дворники честно прикрутил торговец опосля команды"заверните". Бензина ИСТИНА было обидно не достаточно, ну правда АЗС неподалеку.
И начались у ежа трудовые повседневности. Попался с завода незакрывающийся термостат - довелось померзнуть по подмены. 1-ое ТО(1000 км)пришло уже чрез недельку. За время гарантийного периода изменялся генератор(шкив распался)и лобовое стеклышко. одометр с тех времен перевалил за 130 ккм. Вобщем обычный комплект болячек для нашемарки. Масло/фильтры/клапана, протяжка ходкий, рекомендация не перекручивать движок, а этак - катайся. Узлы ходкий изменялись сообразно мерке износа, и ежик носился, исправно заводясь в всякую погоду(потому что Бережливость на масле и свечках - злобно!). На дороге в следствии неисправности встал лишь один раз, и то сообразно вине хозяйской лености - знал так как, что отказ на подходе, однако поехал. Шоколадно ИСТИНА не все - жарко возлюбленная большинством ижеводов омская КПП на 70ккм пробега отторгла пятую передачу, тогда же наелось родное сочленение. Контактное возжигание"во уклонение" было в 1-ые же месяцы эксплуатации заменено на б/к. В возрасте 3-х лет были изменены стартер и генератор - копошиться с переборкой не захотел. я его колотить не буду, элементарно в глаза взгляну)близкие ВУ/ГТЦ были изменены на лукасовские, и задумчиво перебраны ГЦС/РЦС опосля что гидравлика заморочек не доставляла. Вообщем, починка в чистом поле одолжил час, и путь продолжился. Электрика в влажность дурила - дисциплина о контактах, два бензонасосов сдохла. . . Чуток не запамятовал. ТО-10000 также наиболее, лишь сейчас"разрешили" машинку не сожалеть. . . Ну правда не элементарно ж этак выдуман автосервис и запасные части:)На 60 ккм опосля третьего прибавления рук к ГТЦ(кто манжеты для гидроприводов делал, а ?
Бюджет был, палатально разговаривая,"не разгуляешься", почему избирал меж новейшей классикой/ижом, средне побегавшими пп-тазами и различными иностранцами в старческом состоянии. Когда 412-й ижевский же старик начал дарить взять в толк что заездил его безграмотный, однако хотящий вытоптать педаль владелец, встал вопросец о приобретению новейшей машинки. Классику невзлюбил ещё с автошколы, играться в лотерею с б/у не хотелось, в результате поехал за 2126.
Вроде и поменять пора, а распроститься жаль. Привык я этому пепелацу, прирос что-ли. Стоит в данный момент во дворе, ожидает. . .

Форд

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник
Изменил подшипники ступичные предшествующий и обратный сообразно одной стороне. . . .
Ремень ГРМ.
ВСЁ!!!!!осуждаете сами я считаю для такового пробега данная деталь. . . . . .
Прокладки клапанных крышек. . . . .
Управляющий наконечник один с тягой. . . .
Ну и естественно же подмена масла 4 раза с фильтрами, 2 раза подмена свеч, 2 раза ботинки сообразно кружку передние диски.
хотя в сервисе убеждали дескать меняй все, этак легче этак постоянно совершают. . . . Ну несомненно какая А6 и без починки передней подвески, однако однако менял не все связи а только те какие вправду требовали подмены, нижние 2 плюс с одной стороны верхние и все!!!!
За рулем уж 15 лет, первой машинкой был москвич дальше ваз 2104, VW Golf 1. 9D, ваз 2110 и в конце концов Audi 100 и вот в данный момент я как уже 2 с половиной года обладатель Audi A6 2,8 quattro.
Однако тем не наименее прикупил опять audi с пробегом 185000(судя сообразно состоянию салона пробег настоящий). . . За 5 лет владения я влюбился в АУДИ, машинка элементарно порою выручала мою"дурную голову" как она владеет путь!!!!!Не немало предыстории, ни когда не задумывался что куплю ДДДККК audi, грезил о Мерсе либо БМВ, в автомобильном салоне(реализация б/м)торговец опосля мерина в 124 кузове внес предложение присесть в audi А4 96 года выпуска, я был в шоке. . . . . однако и раскошелился за 5 лет. . . . . . . . этак я познакомился с audi, этак вышло что предложили сотку черную 94 г/в с климой и иными радостями в безупречном состоянии(та же А4 лишь более)несомненно я прикупил предшествующий привод, наиболее нынешний салон, правда и вообщем прекрасная машинка 100-ка. более естественно сообразно собственной дури - поставил 17 диски и начались трудности с подвеской верно раз в полгода, поленился доцедить антифриз и перегрел мотор(вплоть по подмены мотора, лопнул блок), цвет истока отслаиваться местами(украшал), фары противотуманки молдинги менял, рейку, рессоры, насос гидроусилителя, помпу, радиатор, радиатор кондея, гидрокомпенсаторы и ещё немало что сообразно мелочи. . . .
В салоне как увидел - темная, на тонировке, 2. 8 целый привод, салон шкура, кресла Рекаро, типтроник - Всё на остальные авто я уже более не глядел в результате прикупил.
Правда ещё в данный момент когда снега навалило, недостает одинаковых моей машине ни в сугробе(ну не считая джипов правда и то не всех)ни на светофоре. Все-же истину молвят Знаменитый целый привод Audi Quattro, про то, как она владеет путь я даже не буду заикаться.
Проехал я уже за 2 с бесполезным года практически 55000 км, фактически что довелось делать.
Поэтому, что менты меня тормознули=( Разгонял я ее 194км/ч. Ну что вам заявить 103квт выгораживают себя на трассе при скорости 70 км/ч гашетку в настил мчится чуть-ли ни с буксами. Вы спросите откуда таковая пунктуальность ?

Ну что вам расказать про этот кар?Был у меня таковой зверек!ДДДККК audi А6 1994 года выпуска движок 2. 5турбо !
На данной машине действует стимул за наслаждения нужно выплачивать!Этак что размышляйте бога!Машинка-большая прекрасная и резвая!Расход с постояной скростью 170км/ч 12литров соляры!Как лишь прикупил ее попал на ремни ГРМ, а это 16000руб. Ну станем полагать - Прикупил я ее за 180000руб 16000 32000 64000 14000 Маленькие затраты на подвеску и этак масло и этак дальше, еще приблизительно 20000руб выходит вложил я в неё - 326 000руб!!!!!Изменил я в ней всё не считая мотора и кузова. Дальше была неувязка с коробкой робот попал на 32000руб. Дальше была трагедия попал на 64000руб. А позже была еще одна трагедия попал еще на 14000руб.

Но. . .
А наиболее увлекательное что колпаки от солнца деформируются и смотрятся как-будто диск тисненый. 8)Чёрный краска - это жесть, греется на солнце с тонировкой в 5%, по 60 градусов - сам замерял.
Для неких это не минусы, для меня это значительно. Меня и 14 тогда устраивает, стоит в 2 раза не в такой мере, однако и я предъявляю уже наименьшее требований и почти все прощаю. А этак ежели они позже возникают этак для чего она таковая иномарка необходима. Я и брал иномарку, чтоб не было гула, стуков в салоне.
едешь 120 охренеешь от гула. Машинка АБСОЛЮТНО не для трассы. Мотор ревёт опосля 3 тыс. Передачи недлинные.
7)У дверей различные зазоры и сообразно различному закрываются. Сходу следовательно, что неотрегулированны петли и замки serena-club.ru .
Не осуждаете взыскательна, вот когда-то этак. . . .
Где-то в щетке устройств стуки при проезде кочек. Однако в данный момент недостает чувства новейшей машинки. Ну прям как ВАЗ. Сходу произнесу езжу как слоновая черепаха, но дорог в Рязани недостает, может в следствии этого. 5)Стал разбалтываться салон. Потом постукивание в дверях, вероятно тяги.
12)Под краской видимы закрашенные песчинки и их немало. Лак чрезвычайно царапается
4)Возникла щель в заднем бампере, где-то 1 см. Это у всех логанах, однако практически 2 месяца держался, чрез щель виден увеличенный клей в одном месте.
свист, вероятно тросики. 2)При переключении расположения печки время от времени на 1 сек.
коробка гудела. 13)Коробка гудит, задумывался куплю иномарку, опосля 14 на кот. А она и тут гудит !
3)Отлетела клипса крепления переднего брызговика, когда была новенькая она шаталась.
ОДИН БОЛЬШОЙ МИНУС - ЭТО РУССКАЯ СБОРКА И ЛОКАЛИЗАЦИЯ В РОССИИ.
9)Кондюк еле выручает, панель в следствии заваленного обратно стекла чрезвычайно шибко греется. Ездил на 9 лансоре вслед за тем в разы холоднее.
Снова же 2 месяца было лёгкое. 6)Сочленение чрезвычайно тугое время от времени, смазал тросик стало полегче. Ну про неорганизованный"колдун" я вообщем молчу
А на трассе крупная парусность, недлинные числа, катишь 150 рев котомка сойдешь 4,5 тыс обор. Естественно бесполезных лошадок не случается, однако для логана 16 кл. в городке отличалка не ощутима, так как пробки, ограничение скорости, ямы. А вот кто берёт 16 кл. я считаю излишество и выпендрёж. я не завидую. Ну ежели ездить 90 то снисходительно.
К качеству неких подробностей претензий недостает(Изготовлено во франции, типа дачия)За это время ничто не сломалось.
Чёрного цвета. экспрешен с кондеем 2000 км. Проехал я на логане фаза 2, 1,6 8 кл. Итак.
10)Гур тяжёлый, почти все молвят регулируемость, правда на хрен она необходима, ежели ели лезешь сообразно ухабам, стоишь в пробках.
А для тех кто этого не подмечает, для их основное надёжность, а она в логане имеется.
Однако простите, я хнычу средства и хочу заполучить неплохой продукт, а что приобретаю. Я беру иномарку, а сообразно сути, приобретаю практически ВАЗ(недостает естественно логан в разы лучше ВАЗа), однако приходится всё снова самому доделывать, фаловать по разума. Некие молвят, что вы желаете, это же не бентли. Грустно дал такие средства задумывался вот она долгожданная новенькая иномарка, а здесь. . . Не знаю как на ранешних логанах, однако чувство, что контроль ослабел на заводе. В результате выходит, что. Неуж-то невозможно привычно выкрасить, они чё вслед за тем на улице украшают одна персть под краской, упорядочить замки, привычно прикрутить двери. Всё тяп - ляп.
Одним одним словом дышит кузов, метала не достаточно(это следовательно сообразно весу при таковых размерах). 1)Чрезвычайно слабенький сплав, в данный момент ежели гружёный едишь сообразно бездорожью на 1, слышен как кое-что как бы шуршит- скрипит в заднем левом колесе, наверняка этак демпфер работает, однако ранее на новейшей такового не было.
Из плюсов - это естественно простор в салоне, большущий багажник и др.
11)Недостает салонного фильтра, устанавливал сам.
передние и задние ботинки раза три
задние торм. цилиндры( два)300шт
В среднем руковожу 1000-1500кг.
( естественно по поры). На машине переработало множество народу, этак что логично, что косячок с турбиной(турботаймера недостает), потрясающе что машинка в месяц проезжает 10000 и все ок !
турбина в наличии 35000 чудак, новенькая несомненно.
На 70000 турбинка истока отгонять масло, в данный момент этак и езжу( на 10000 кушает 300-500гр), стал ливмя обливать полусинтетику заместо синтетики.
Из крайнего: стала нехорошо врубаться 2 передача(синхронизатор наверное)
У меня транзит 2003г, долгий, высочайший, перед. привод, 2,0тд. Всем привет !
передние ступенчатые подшипники2200шт
В данный момент пробег 120000, за это время менял:
Сообразно турбине спрашивал, мне в 3 магазинах городка произнесли - новейших в природе недостает, лишь перебранные из германии на заказ(чрез 2 мес при условии что я отдам свою старенькую)- 70000руб. Позвонил в Питер(магазины кристально сообразно фордам)В общем тачка обычная, однако запасные части(в Твери)это неувязка.
задние рессоры(два)2700шт

Этак ли уж плох ВАЗ auto-multi-media.ru . . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:16 + в цитатник
ну начну я собственный рассказ с такого что в мои 18 лет данная у меня 2я машинка 1-ая была цифра однако семерку хватал на 1-ые средства за 28тыс она была незначительно колоченная однако когда я нашел дыру на пассажирском седалище я решил её реализовать продал на пару тыс подороже и увидел в вебе хвалу приехал в росстокино лада поглядел и сравнил хвала сообразно данной расценочный категории с моей былей семеркой и вблизи не стояла цвет была в среднем состоянии кузов без дыр и вмятин приобрели машинку у меня на тот момент прав не было потому мне её обогнали в селе при перегонке в деревню сломался бензонасос 450 рублей и 15 минут работы ну и поэтому сел батарея покуда машинку тыркали завели в автосервисе подзарядили вслед за тем над нами хихикали типо лишь инжекторами занимаются однако мы отыскали слесаря который покрутил в карбюраторе заменили ремень выехали из обслуживания сходу же почувствовалось машинка стала лучше разгоняться и в этот же день прибыли в деревню когда я 1-ый раз сел за руль хвалы в селе 1-ое что я почувствовал это размеренность руля я даже поразмыслил что гур однако за такие средства навряд ли чрез настил месяца получил права начал на ней во всю кататься раза 4 ездил в Москву 250туда 250 назад когда 1-ый раз приехал 1-ое что вызнал не работал приёмник в радиаторе вскипел чрез час сообразно приезду в деревню заменил 100 рублей и настил часа работы под машинкой позже началось наиболее жарко в селе поехали на озерко поставил машинку на солнце чрез час решил перетащить она не завелась отлично деревенские мужчины были они объяснили нагрелся бензонасос мы его остудили подкачали завелась на ура)))и ещё одна из неисправностей это конденсатор опосля пару поездок 160-170 он накрылся приобрели новейший заменили поехала)))позже начал рассекать глушитель машинка досталась от деда он в неё за 10 лет сообразно ходу не совался заменил всю систему 1500 тыщи позже отыскал диски поставил болты были коротковаты я их расточил у токаря следовательно напрасно на 90 заднее колесо отвалилось барабан стерся незначительно и 1 раз на трассе на 140 переднее отвалилось настил диска стерла шаз папа этак и ездит на вполовину стертом диске ну и самая драгоценная неисправность это генератор 2500 дал папа за новейший я на данной хвале любой день 120 в легкую один раз килограммов 300 нагрузили 100 поехала шаз папа на ней в селе ездит я деньгу поднакоплю и куплю на пару месяцев также хвалу лишь с жигулевским движком полагаюсь суровых и драгоценных неисправностей не станет а этак планирую папину зеленоватую хвалу реализовать и приобрести для деревни вэдовую хвалу)))ну что могу заявить сообразно ходовым чертам разгоняется данная хвала не как жигули что прыть не ощущаешь а на кругооборот ехал с товарищами 130 они ты куда 160 летишь подвеска отменная один раз на сотке налетел на ямы с совершенной машинкой народу мужчины на жигулях ежели б налетел то без колес и дна остались ещё хочу прибавить машинка отменная для деревни и как 1-ая машинка чтобы колесить научиться
Всем только только!! !
- ну и здесь внезапно на 90тыШах как(заштормило)мою крошку. . . . .
СПАСИБО ПАРНИ!!!! А за известие к покупателям. . . . . РТДСу 26 км МАКД РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!! !
Избирал немало что и б\\у и вобщем настил года голову разламывал. . . . .
В РТДСе(этак Вам произнесу на 26 км. )каждлые 15т. км к стати чрезвычайно даже и не недешево. не знаю как в бЕнТлИ обслуживают однако здесь помоему лучше!!!! элементарно ультра суппер мега. . . . . - НУ Т. О.
И это не рекламная инфа кто вслед за тем хоть раз был меня соображает !
В 2 словах: МАшина элементарно красота за 3 года идеальной службы мне мои вложения в эту крошку составили: однако пришел как то в салон Рено и. . . . ВОТ 3 года я уже за рулем этого авто!! !
Вот че то решил поведать про то как я пришел к Лагуне !
ВОТ короткая деяния моя!:)
Всем хороший день !
- на 86т. прикупил все в(экзисте)вобщем все в месте 3 больших пакета:)совместно с работой 26 т. р:)мне видится за 86( тысяч)чрезвычайно даже привычно!изменил всю подвеску не считая передних стоек однако не у их дорго че то как то. . . . .
РЕНО(ФаРеВо):)
Чрезвычайно их умолял этак этак существую за городом и без тачки. . .(сами осознаете). . . Вобщем приехал сел ко мне пиемщик завел и произносит: настил часа и 5т. р. , какая то шпулька вслед за тем ПоМеРлА. . . задумывался свечки либо ещё чё. . . . однако приехал в(РТДС)как уже не раз мне отправь на навстречу и заместо записи на вторник брали на 4 дня ранее!! !
ТЕПЕРЬ хочу КАЛЕОС!!!ну либо 3-ю лагуну не решил ещё!ЛАгуна пламя !
Движок в паре с вариатором еще приглянулся, в особенности на трассе - ни задержек, ни утраты разгона по умных высокоскоростных границ.
Клиренс сейчас довольный. Подвеска на мой взор лишне мягенькая. При совершенной загрузке уезжать на проселочные пути было досадно, однако позже, сообразно совету товарищей, поставил проставки под задние пружины и все стало привычно.
Машинку прикупил сообразно случаю(бродил сообразно салонам весной прошедшего года с 800 рублями), находил машинку без конкретных предпочтений.
( Может мне не фартило, однако у Форда и цены были разумнее, и ежели в наряде было написано, что сделали, означает действительно сделали, а не элементарно средств содрали). 3. Атомные ценники и маленький степень сервиса у дилеров Ниссан.
За те средства, что я за нее дал - машинка леденец, за остальные средства - ХЗ.

1. Я в целом доволен.
1-ые воспоминания не облапошили, машинка чрезвычайно ладная и тихая снутри.
Что не понравилось:
2. С подвеской на русской сборке вопросец вроде решили, а с краской почему-то. Клиренс вначале невелик, воды залиты неморозостойкие(у меня получился из строя ГУР при -28), ну и снова же цвет. Недостает особой подготовки к нашим погодных и дорожным условиям у машин японской сборки.
Зашел в Ниссан, предложили первую комплектацию Теаны за 780 рублей, посидел, покатался, отрешиться не сумел)
Чрезвычайно узкий слой краски - капот уже в пауках лак мягенький - просто царапается. 1.

Супруге нравится. 2.
3. Отпрыску нравится.
Что понравилось:
Имеется непростой участок в 15 км. Не особенно парился, продал за 125 000 руб. Плюс постоянно ВАЗ 2115 разрешено было навалить сообразно совершенной - на крышу диванчик родителям на дачу, в салон барахла каждого - и не жаль. за 2 дня. Ранее ездил 15 мин, в данный момент 1 час - задеваю охраной картера. грунтовой пути. Что могу заявить, отъездив некоторое количество лет на Chevrolet, мне не хватает ВАЗ 2115 в плане поездок на дачу. Машинку продал, поэтому что себе прикупил новейшую Chevrolet lacetti, а супруга когда-то совершенно крайний год изредка ездила на ВАЗ 2115. К этому времени практически вполне умерло сочленение, отправь восьмерками задние барабаны(Однако это им как раз срок сообразно распорядку), стали высыхать резинки в следствии редкой эксплуатации крайний год была потерта цвет в нескольких местах на переднем бампере - супруга некоторое количество раз поребрики задевала.
расход 92 бензина - элементарно праздничек;
большой багажник, куда вмещается элементарно море барахла
Доступная в эксплуатации, довольно достоверная, с книгой сообразно починке понятная и обычная, как катанок отменная недолговечность и вероятность перевозки грузов. Для молодых водителей со безмятежной стилем вождения, в качестве домашнего авто для людей с низким достатком, для обитателей НЕ крупных городов - городков, поселков, сел, а это практически вся Наша родина. Вот такие дела. На мой взор семейство"Самара" - это единый(за исключением"НИВЫ")успешный продукт нашего АВТОВАЗА, его бы доделать незначительно. . . . Пришлось посидеть за рулем Калины - убоговато, желали как лучше - вышло ужаснее. Для кого данная машинка?В данный момент бы уже её не прикупил, однако ежели бы была - с наслаждением употреблял её для перевозок грузов:)

Желая ранее ездил привычно. - чрезвычайно вялые тормоза, сообразно сопоставлению с lacetti.
хорошая регулируемость, динамика(тенденциозно, для машин такового уровня:)))
- неизменные трудности со светом(задние стопы, габариты)
высочайший клиренс и успешная геометрия - недолговечность на неплохом уровне, ей бы ещё целый привод - была бы чума:))
чрезвычайно доступная эксплуатация - налоги, вспомогательные доли, починка(кузовные составляющие подешевле новейшие определить, чем рихтовать - стоят гроши, изменил за 5 лет пара правых крыла, предшествующий и обратный бампера(и не один раз), крышку багажника, капот - итоги различных ДТП, то КАМАЗ боевой задом наедет, то гастробайтер на маршрутке на светофоре влетит:)).
В 2004г особенной трудности выбора передо мной не стояло. Поездил, поглядел - избрал в Шувалово-авто. ограничивала отбор. Оплатил, договорились о допах и отобрал чрез 2 дня. Выслали в собственный фирменный сервис - итог осмотра дефектный приёмник давления масла. Обратно чрез полгорода в салон - что за ерунда. Заметано было сходу изготовить антикор(задумывался сходу в салоне - однако у их антикорщик заранее напился и разломал руку:)) ). Пригнал машинку в район, подъехал на сервис - покуда прогуливался созваниваться - увидел под машинкой лужу текущего масла. Так как эксперимента вождения и эксплуатации авто на тот момент не было ни малейшего, то было принято заключение брать кар новеньким в автомобильном салоне, т. к. Подмене сообразно гарантии подлежит, однако их в данный момент недостает и дальше как традиционно. . . ни родственников, ни знакомых, разбирающихся в бывших в употреблении авто на тот момент вблизи когда-то не было. Правда и итоговая сумма в 250 000, 00 руб.

- неимение всех систем сохранности;

- а за средства ?

- вот в нашем лавке крайний остался за 50 рублей;
ферро на удар довольно сильное - опробовано было не один раз( ремни вот и вся система сохранности:))))
- неимение ГУР, кондюка, нехорошо складывающийся обратный диванчик.
рановато им было(Благодарю народному умельцу из зачуханного обслуживания - в 2 минутки все сообразил, желая по этого остальные взять в толк предпосылки не могли). Лишь в стопах лампочки прекращали пылать, однако это заболевание серии"Самара" в следствии печатных плат в фарах. 2 болта открутил, изменил, закрутил. Опосля утого религия в официальные сервисы погибла совсем. 2ТО(30 км)обошлось уж чрезвычайно недешево в районе 11. 000 рубл. Менял уже сам - на эстакаде, рукоделие не представляет безличный трудности. Чрез 2 года эксплуатации, приблизительно на 24 000 км стали возникать провалы при комплекте оборотов - на сервис, диагностика инжектора на фирменном сервисе обошлась в 1000 руб. И понеслись километры эксплуатации. Что я лишь не делал - и платы менял, и на лампы контакты подпаивал, чтоб прижимались лучше, однако все это было с переменным фуррором. С 4-ого сообразно 5-ый год были поочередно изменены средняя и задняя доли глушителя - прогорели:(. На изумление - 1-ые 2 года заморочек не было НИКАКИХ. Фактор - скончались полукольца, что удивительно, т. к. Опосля такого, как один из сервисменов подтянул ремень распредвала за 100 рубль - дескать, пора, тот чрез пару дней смолотил пластмассовые ролики - приговор - перетянут. Браниться не поехал уже(Отлично, кстати, что от дома отъехал метров 500, желая тропа предстояла в иной град)- открыл книгу"Ремонтируем ВАЗ своими руками" и за 2 часа на последующий день все сделал сам, выставив возжигание - стоимость вопросца 300 руб. На 1ТО был заменен справедливый шрус(порвался пыльник), т. к. Итог - подмена ВВ провода. к этому времени при крутых поворотах стал слышен скрип. за ролик. на фирменном сервисе. Вот в принципе и все неисправности з практически 5 лет эксплуатации и 45 000 км пробега. Приблизительно к концу третьего года эксплуатации и пробеге в 35000 погиб термостат и становилось чрезвычайно горячо, когда доводилось подключать печку, чтоб остудать движок:)) Внестись на сервис время выдалось, когда на четвертом году эксплуатации на скорости при выжатом сцеплении стал замирать движок(это проявлялось чрезвычайно изредка, однако довольно щекотливо и постоянно нежданно).
Всем хороший день. Итак. . . Непрерывно читаю разные отзывы, вот решил обрисовать и собственный эксперимент владения каром ВАЗ 2115.
Плюсы за ВАЗ 2115:
- этак что ты мне мозги паришь - делайте. . .

Моя пятерочка

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:53 + в цитатник
Хочу поделиться о собственном каре Хонде Сивик 1992 года,3-х дверный хетчбек,двигатель моник 90 мощный.
Торговать не намереваюсь,ведь за такие средства ничто наиболее либо такового же стоящего не приобрести,а наиболее существенное- не на что)))
-Машинка продолжительно нагревается. Приблизительно 20 мин зимой. В машине длительно чрезвычайно прохладно,согревается не сходу. Неувязка быстрее только с системой остывания,обогрева и вентиляции( радиатор,термостат,моторчик печки). Чего-нибудь буду делать,пока не знаю. . .
Этак что вот как то этак)))
Хорошего времени дня и ночи,причем всем)))
Несомненно,я начитался каждых форумов)))) Потому все проблемные моменты предоставленного авто я уже знаю( кстати,их не этак немало):
Не осуждаете взыскательно,писать не умею. Оправдываюсь за орфографические оплошности,да и стилистические также.
-Движок жрёт масло. Вероятно утомился)))) Кольца,клапана,сальники. Темно-серый дым из трубы опосля 3 тысяч оборотов. . . Хз,буду кое-что делать. . . Однако делать нужно,ибо у 1-го знакомого ввиду неимения масла стуканул движок. . . Заглядываю в капот любой день)))
-Кузов заржавевает до этого только в районе арок. Необходимо че то вслед за тем делать с ремкомплектами и тд и тп. . . У меня было все ок. Вероятно, предшествующий владелец об этом позаботился.
А/м был получен моим папой за сущие гроши,поэтому на почти все недочеты конкретного кара отношусь с осознанием. Сам я по этого имел ВАЗ 2106,21099,2110, 2112, Приора(на сайте имеется рецензия мой)и Форд фокус( ездит в данный момент отец).
Как говорится,ни гвоздя,ни жезла.
See you))))))
Размеренность хода чрезвычайно даже хороша для таковой спортивности,но все же потряхивает. пуляет с места на уровне двенашки,но черта вращающего момента наиболее"верховая", то имеется здорово разгоняется при оборотах наиболее 3500-4000 об/мин,правда рёв стоит стоит таковой,что не достаточно не покажется. Воздействует пребывание"тунинхового" глушителя))). Расход горючего приемлемый:город -8л,трасса-6л. Регулируемость превосходная. Практически ничто не гремит,за исключением заднего стекла на пятой двери. Кстати,очень увлекательное решение-разделить заднюю дверь на 2 половинки. В принципе,всем доволен)) Сообразно городку рычит ревет и рвёт,нечто черненькое,маленькое. Сходу следовательно:Я катит)))))На светофоре остановился вблизи со мной Опель Корса,оказывается,высокий кар)))Естественно я пуляю,летаю,"играю в шашечки",но набивается вопросец:а нужно ли?))Потому ездил этак гладко один день,надоело)) Башка ноет)Что я могу заявить ?Автомобильчик чрезвычайно нравится,двигатель-моник( моновпрыск)объемом 1,5 л. Салон чрезвычайно даже повеселил для тыща девятьсот девяносто лохматого года: эл,стекла, эл. зеркала, эл. люк в 2-ух положениях,регулировка руля.
С технической точки зрения повеселила твердая подвеска. Движок слабый, однако пройдошистый, потому доводиться вертеть и вертеть. К примеру на эстакаду, как на МКАДЕ, я заезжаю на скорости 90-95км/ч, совсем без каких-то сложностей. Отседова и расход соответсвеннный - 11,5 литров/100 км(заявлено кое-что вроде 8л). Прыгает сообразно всем ямам и ухабам, однако отлично разрезает углы в поворотах.
Lancer оставил воспоминание ведра с гайками. Исходя из идеи о том, что действую покупку не на долгий срок(максимум год)решил брать самую ликвидную из вероятных. Сообразно ходовым чертам самым применимым показался civic, однако они были лишь 2008 года. Отбор покоился меж civic, мазда 3 и ланцер. Вообщем я поклонник BMW, и от перечисленных выше каров мне становилось плохо. Авто заполучил в декабре 2009 года. Бюджет был взыскательно ограничен, а колеса были уж чрезвычайно необходимы.
А нравится сообразно тому, что свои 750 000 р. однако спустя пару недель я сообразил, что она мне затевает нравится. она отрабатывает на славу. Постоянно плевался от японских каров под маркой MAZDA. . . . Пластик высококачественный, никаких"сверчков", управляющее колесо обширное и отлично ложится в руки, поэтапный климат правдиво работает, обогрев сидений - 5 регулировок. И даже штатная резина," toyo", чрезвычайно даже ничто.
Опосля такого, как"затонировался" стала еще увлекательнее. В целом,"улыбающиеся" черты морды смотрятся актуально, однако собственно мне сообразно вкусу более брутальная оптика баварцев. вообщем единица неоднозначная. Дизайн. . . У меня машинка темного цвета.
Полностью благородные авто. Наконец-то !=)Однако моё известие к марке поменялось. В быстром времени пересаживаюсь в BMW 5 кузов E60.
В новеньком кузове все иначе. Поэтому что единожды проехав на старенькой модели, осталось воспоминание, что полностью все звуки доходят по водителя, начиная от резины и дорожного полотна, заканчивая работой соседнестоящей малолитражки. Однако основное - звукоизоляция.

Желал конкретно машинку с «механикой». Комплектация Премиум, би-ксенон, приёмник дождика, Вебасто, задняя дверь с электроприводом, бежевая шкура сидений с вентиляцией и обогревом, круиз, Сд-мр3 чейнджер на 6 дисков с Блютус-коннектом для телефона. Машинку прикупил в мае 2008, новейшую в Муса Моторс, турбодизель 185л. с. , с механической 6-ступенчатой КПП.

Заправлялся лишь на ЛУКОЙЛе. Произнесу сходу, более 170 км/ч не разгонялся, негде было, правда и не обожаю прыть. Правдиво произнесу, что езда на дизеле с механикой сообразно городку это служба, которая порою напрягает – рабочий спектр оборотов раза в полтора наиболее узенький, потому действовать рычагом приходится в полтора-два раза почаще, чем на бензиновом моторе. На трассе напротив - веселит"прямая" передача вращающего момента на колеса - на длинноватых прямиках, на хоть какой мудрой скорости машинка значит на обгон с очень впечатляющим ускорением, не требуя перехода на наиболее низкую передачу!Чем ещё неплох дизель, этак это запасом хода: при трате от 7,5 по 9 л/100км, резерв хода при наполненном баке сообразно компу предполагался по 1080 км(!).
Мой предшествующий кар Ford Focus II 1,6 VVT-i(115 HP)Ghia, сборка Европа, за 40-тысячный пробег востребовал только планового сервисного сервиса, кар, напомню, ценою в 3 раза наименьшей, чем Вольво XC 70. и востребовала 6(!)обращений сообразно гарантии. А предпоследнее воззвание с подменой ролика и ремня, которое сообразно заверению Вольво обязано брать 0,5 часа, отняло у меня 4,5(!)часа, а это половинка рабочего дня!Вольво прошла 40 тыс. Некто может оспорить, мол сообразно гарантии так как все поправили, однако напомню, что любое воззвание в сервис занимает 3-4 часа, какие приходится ожидать.

Форсунки работали и, отлично. Полагаюсь, последующий обладатель счастлив от обладания сиим авто, этак как все «баги» я поправил. Чрез месяц приехал на установку насоса муфты Халдекс, попутно с ещё одной неувязкой: не убиралась в амортизатор левая форсунка омывателя фары и не прыскали обе форсунки фар auto-multi-media.ru . В общем, требовался и 7-й наезд сообразно гарантии, однако машинку я продал без особенного раскаяния. Насос поставили, а сообразно форсункам произнесли, что слетел с крепежей шланг в бампере, покуда зафиксировали этот, а новейший заказали в Швеции.

Спустя недельку истока своенравничать электрика - меркнет объяснение габариты и близкий свет на пол-секунды, потом зажигается. Проездил этак пару дней, свет закончил отключаться совершенно при работающем движке, элементарно пламенеет близкий и габариты, при выключенном расположении ручки света. Попутно нашел, что отключился круиз и наиболее основное гальванический замок горловины топливного бака, на остатке горючего дотянул на сервис.


Как отгнил, машине года недостает?На сервисе машинку довелось бросить по последующего дня, продолжительно возились, разобрали зону подмоторного щита, вычислили и вернули провод в жгуте, произнесли типа"отгнил". Попутно порекомендовали изменить электромотор остывания мотора, комп выдал ошибку, дождался прихода из Швеции блока клавиш круиза, изменил.
В это время увидел, что исчезло влияние в системе омывателя, струйки еле-еле дотягивают по лобового стекла, надеюсь, что снова слетела трубка к форсункам омывателя. В это же время стала своенравничать система парктроников - непрерывно сигнализирует справедливый предшествующий и обратный, позже напротив, левосторонний предшествующий и обратный, приходится выключать.


5-е гарантийное посещение сообразно дилемме DSTC скооперировал с плановым 40-тысячным ТО. Благодарю, хоть АБС привычно работала. Машинку обслужили, а поломка не устранили: оказалось, что сломался электронасос гидравлического привода муфты Халдекс, запасные части на базе не было, как произнес знаток сообразно починке: «Было 3 насоса, все установили». Заказали в Швеции запасные части, довелось колесить целый оснеженный февраль БЕЗ совершенного привода, БЕЗ противобуксовочной системы, и БЕЗ системы стабилизации.


Не очень ли немало - 6 обращений сообразно гарантии для полуторагодовалого кара, купленного в Рф у официознного дилера, эксплуатирующегося в милующем режиме ценою под 55 тыс. долларов, а в моем личном случае с кредитом, под 70 тыс. $ ?

Скрипела подвеска впереди и сзаду - отрапортовали, что подкрутили охрану картера, а скрип остался, с тем и ездил. Скрипела дверь задка - проклеили дужку замка.
С схожими неуввязками сообразно электрике и коробки страдали и мои знакомые хозяева XC 90, машинки покупались новенькими. На одной машине в следствии неверной геометрии подвески «съело» некоторое количество колес на задней оси, сервисмены 2 года не могли отыскать фактор «уплывания» углов. Однако когда закончилась гарантия, отрадно огласили, что нужно поменять опору задней подвески, несомненно за средства !
Как раз опосля холодов стало кое-что свистеть в районе генератора. Чрез полтора года опосля приобретения приехал поменять натяжной ролик и ремень привода доп агрегатов в рамках отзывной кампании проводимой Вольво. Произнесли, что это ремень и имеется.
Обращался сообразно гарантии спустя 9 месяцев опосля покупки в Муса Моторс в связи с 3-мя неуввязками: капать омывающей воды со стороны правого омывателя фары. Однако имеется и ложечка дегтя. Сервисмены произнесли, что слетела трубка к форсунке омывателя.

тянули кар лишь передние колеса, добро эксперимент езды на переднеприводниках у меня довольный. Хорошо бы отключилась система стабилизации, этак совместно с ней отключился и привод на задние колеса, я ощутил это случаем, а позднее это подтвердилось зрительно с ролью наружного наблюдающего и фактически вестибулярным установкой – машинка закончила льстить на скользком покрытии задней осью, т. е. Ещё спустя месяц, пробег 39тыс. км, чуток более полутора лет опосля приобретения, - на ровненькой засушливый трассе, Пятницкое шоссе, загорелось предостережение"Система DSTC отключена, проведите техническое сервис".

И вот спустя 14 лет я выполнил мечту… Я в 18 лет, влеченный иллюзией, переработал свою первую машинку Москвич 2140 под Вольво-универсал 945-й серии. P. S.
Почтение к марке осталось и, не исключаю, что когда-либо возвращусь к Вольво, V70 либо купе-кабриолет C70, однако лишь б/у и непременно салон на бежевой шкуре!. . В данный момент езжу на новейшей Toyota Land Cruiser Prado 150 дизель, однако все-же время от времени тоскую сообразно роскоши салона Вольво. . .

Лавировать на дизеле комфортно - работаешь лишь сцеплением и тормозом - вращающего момента на неженатых столько, что разрешено вертеться даже на подъеме-спуске, не боясь погаснуть.
Шикарный строгий дизайн передней панели и салона. Вообщем, машинка вкореняет покой, подхалимничать не охото, катишь степенно, как и должно собственнику Вольво:)На ходу только удобна, ИСТИНА время от времени на пологих волнах «пробивает» подвеску. Сиденья - лучше лицезрел лишь на S-классе W221:), только комфортные, чрезвычайно уютно в жару при включенной вентиляции. Хорошее свойство звука аудиосистемы и прием радиосигнала.

Всем привет!! !
Веселья было полные брюки, поэтому как машинка 1-ая правда ещё и моя собственная!Владелец сходу произнес, что машинка пару раз была в трагедиях, однако не в особенно суровых. Прикупил я её в 2008 г. В машинках особенно не разбираюсь, потому брал как говорится с ходу)). Опосля приобретения сходу заменил все воды, ботинки, шаровые,поставил сигналку, чехлы,ну и ещё кое что сообразно мелочи. Машинку стремлюсь постоянно становить в гараж, не знаю мне как то этак безмятежнее)). Опосля их машинку он сходу перекрасил и сделал кап. ремонт движку и вот сейчас она перешла этак заявить в мое приказ. Единый раз ездил в деревню с товарищами за 60км от дома. сходу опосля получения прав. Вот решил составить рецензия о собственной ласточке 1993 года!В далекие поездки на ней не ездил. Вообщем заявить лето я с ней провел без особенных заморочек. В следующие некоторое количество месяцев менял лишь расходники и заливал бензин)) на базаре за 37 т. р. Ну вот вроде и все!Настала осень и начались кое какие неисправности: довелось сменить замок зажигания, поэтому ка в древнем элементарно напросто надежно завязнул ключ и вынуть его было утопично, болгаркой срезали старенькый,поставили новейший; дальше заменил тросик ручного тормоза,потому ка на ходу правило заклинивать заднее колесо; поставил новейшие тормозные цилиндрики на задние колеса и заменил барабан на одном колесе. Туда машинка не подвела, а вот назад, когда было уже мрачно все действительно встали,оказалось, что элементарно сел батарея.
Вообщем хочу заявить, что машинка достаточно достоверная при своевременном уходе. Я размышляю что то новейшего я навряд ли смогу про нее составить, все и этак довольно знают про этот кар. Однако могу заявить одно я не припомню такового дня когда я пожалел бы о собственной приобретению !

Рабочая лошадка

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:29 + в цитатник
Гетц-2 выпуск 2007, брал в июле в Рольф Юг. Вполне укомплектованная машинка обошлась совместно с КАСКО и ОСАГО в 425000 руб. особо: охрана картера, передние противотуманки, регулировка прерывистого режима стеклоочистителей, сигнализация, ДВД-ресивер с монитором, чехлы, коврики и иная мелочевка. Комплектация 1. 4 МТ за 362900 руб.
дороже. Из машин небольшого класса самая понятная регулируемость, ценник, правда и вообщем, ежели понты не терзают, то лучше чем Гетц пожалуй только Хонда Джаз, однако она и стоит на 150 000 руб.
На ровненьком асфальте все примечательно, ежели недостает бокового ветра. Разгонял машинку по 180 км/ч. Настоящий просвет возле 10 см под охраной.

Во всем остальном машинка чрезвычайно благородная, в особенности для городка, в каком месте главны прыть, стремительность, регулируемость и сомкнутость.

Разрешено было определить подушечку сохранности для пассажира, однако её недостает ни в одной комплектации, маловат багажник(не в такой мере чем у Джаз).
получается чуток не в такой мере 7/100. Летом на 20 литрах бензина проезжал 300 км сообразно трассе, т. е. Расход некоторое количество различается от заявленного производителем, в среднем трасса/город при моей стилю езды значит чуток не в такой мере 10 л. на 100 км без кондюка зимой.

О чем сожалею: нужно было брать последующую на ручке комплектацию за 382900 руб. То же наиболее, однако обработка салона лучше литые диски иной метод складывания заднего сидения - не считая спинок складываются ещё и подушечки отдельно.



Приреканий недостает. За это время пробег составил 9 000 км, ТО-0 пройдено.

Довольно заявить что коробка пережила перескакивание на заднюю передачу на скорости в 40 км\\ч(на ТО размышляю аукнется естественно). Всё довольно солидно, и защищено от дурака. Вообщем корейцы делали авео как танк.

Потому онли 95й. На 92 бензине машинка катит чрезвычайно нехорошо(залил полбака испытать).

Это моя 1-ая машинка и эксперимент вождения у меня не в такой мере года.
По"обещанных" 5 л. мне дойти не получилось. Бензина кушает 7. 5 литра в городке на 100км.
Зеркала боковые складываются в обе стороны, сшибить их трудно.
Багажник обычный. Вроде большущий, а ничто не вмещается)). Желая ежели уложить сидения и накопиться отваги, разрешено довезти полутораметровый шкаф( я в период починки довез, позже . Про багажник.
Опосля приобретения - накрыть номер мотора солидолом либо ещё чем. Заржавевает мгновенно. Ну либо брать шкурки кусочек в Гибдд.

Умышленно выбиралась машинка в меньшей мере чтоб было в каком месте определить. Машинка покупалась для поездок в институт(как оказалось, разрешено скорее чем на метро добираться)и"шкафы из икеи возить"(про это раздельно).

Сборка корейская(т. е. ещё на заводах Дэу), как я знаю в данный момент их на Украине собирают.
На этот момент я проехал 4500 км.
Обычная магнитола -2Din музыку играет хорошо. Салон свободный(Снова -таки сопоставляя с одноклассниками). 4 человека едут с уютом, 5 - едут в аду))). Приборная панель выполнена из твердого пластика который смотрится как мягенький. Подстаканники изготовлены страшно, стакан определить назад чрезвычайно трудно подстаканник для пассажира располагаться напрямик под прикуривателем( = при воткнутом GPS стакан будет необходимо в руке удерживать).

В салоне находится два заглушек и винтов(не торчат, однако досадно что они имеется). Большие кармашки в дверях. Комфортная система для откидывания сидений(у меня хетч) moto-technical.ru .
О мелочах.
ну наименее свежая)))Подвеска в мерку твердая. Незначительно низкая, не на все бордюры забраться, однако это и не неувязка особенно. Про ходовые свойства отмечу что всё как у одноклассников, не лучше, не ужаснее. В городке машина очень свежая. На магистрали. . . Движок в 85 лошадиных сил дает о себе ведать необходимостью действовать коробкой.


Свет безличный, эх зажал денек на ксенон, однако выручает омыватель, ИСТИНА совершенно не навечно. Не с главного раза закрывается багажник:-( Колонки сообразно сопоставлению с королой не чрезвычайно, желая вслед за тем 6 а у меня 8. Естессено не втыкалась 1-ая, однако опосля обкатки полегчало, расход в смешанном 8. 5 - 10. 5 литра в зависимости от тошнотности пути, сообразно шоссе возле 7-8 литроф 95 горючего:-)
Воспоминания отрицательные:

Афто по этого ваз-2115, королла 2005.
1. 6 с ВТС куплена месяц обратно новейшей, пробег за месяц 2500. Октавия ТУР.
Гулкая, движок даже в пятнашке этак не было слышно.
Желая опосля королловского автомата она зверек:-)Общие воспоминания позитивные, и наиболее основное ожидаемые, поэтому как октавию желал издавна, и она не расстроила. 1. 6 непременно слабоват, на 1. 8т несомненно зажал. Результат.
На заднее седалище в нечистой машине лучше усаживаться опасливо, будешь как хрюндель.

Большой багажник - сообразно магазинам комфортно колесить. Крупная, ликбез хороший(лишь не обратно), катит палатально и славно, комфортные кресла руль, рукоятка. Тормоза нормуль, однако АБСка жестковата:-)Регулируемость отменная Ну и элементарно отменная машинка, которую издавна желал.
Воспоминания позитивные:


Знал что с ней не произойдет беды, т. к. Мотался на ней в Рязань, Коломну и т. д. А в остальном ну элементарно красота. Суммарно с запчастями и работой все вышло приблизительно тыщи на 3 российский древесных(при сопоставлении с иномарками не такие уж и огромные средства на починка машинки). Машинка оказалась на завидность иным счастливой. За целый период владения заменил лишь передние шаровые опоры, реле-регулятор на генераторе, помпу, приёмник подключения пропеллера и демпфер обратный(благодарю администрации городка Рязань, которая отлично смотрит за дорожным покрытием). Оставался на дороге лишь один раз, правда и то сообразно глупости- не сумел без помощи других сбросить блок управления бесконтактного зажигания, сообразно данной фактору тащили домой на буксире. Стоял 03 движок, от предшествующей владелицы досталась бесконтактная система зажигания. Куда я лишь не ездил на данной машине!конструкция по бесчинства обычная и притворяться фактически нечему. За целый период владения я не менял даже ботинки, т. к. В остальном заморочек элементарно недостает. близкие на момент реализации были стерты на половину. Движок работал постоянно как часы(масло Esso рулит).
Известный продавал машинку собственной дочери, которая обучалась на ней колесить(принималась машинка с новья). На тот момент машинка прошла 13000 км. Прикупил эту машинку сообразно случаю.
Хочу поделиться с братьями автомобилистами собственной историей владения каром Ваз-21053.
Хочу посоветовать данную марку машинки начинающим автовладельцам, т. к. машинка элементарна в обслуживании и не прихотлива.
Нередко вижу человека который прикупил мою машинку, он прошел за 5 месяцев на ней 8000 км и заморочек недостает ВООБЩЕ!Продавал её с томным кремнем на душе, т. к. это была на самом деле рабочая лошадь.


MX Black Diamond

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:03 + в цитатник

Метки:  

1-ые впечатления

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:52 + в цитатник
В данный момент сбываю её, сердечко кровью обливается, данная машинка меня обожает, хочу сейчас приобрести Е39 523, тройка стала уже малюсенька правда и охото робот.
Ходовки сообразно морде не было вообщем, снял все, что было и поставил новейшие аморты, пружины, связи, наконечник стойки стабилизатора, заменил все ремни, антифриз, обратный глушитель и свечки. Сумма вышла благородная, однако обожаю все делать отлично и навечно. Любой день садясь за руль собственного бумера усмехаюсь, за 2 года не было никаких неисправностей, мотор хороший, свежий, естественно не 325, однако фокусы и пассаты почивают.


С почтением,

Слухи, что слабенькая ходовка чепуха, элементарно её нужно делать всю полностью и она не доступная, масло меняю впору 5w40. За 2 года владения менял лишь ботинки и масло, и обратный подшипник загудел, тож изменил.
Ежели имеется какие вопросцы узнавайте, знаю её всю.
Когда я брал машинку, я буквально был убежден, что хочу конкретно Е36. Опосля длительных розысков и имея на руках 7500 зелени, я натолкнулся на БМВ 318 93 г. в. , она мне сходу приглянулась: диски, климат, неплохой прочный не сопрелый и не заржавленный кузов, проехался и решил - беру. Оформил все без заморочек, обмыли со своими барыжными корешками и я стал владельцем БМВ. Привет всем обладателям БМВ.


Само собой кузов подгнивает.
Как и ведали, некие болты вбиты кувалдой. Не меняли пожалуй лишь стойки. Ломалось всё что разрешено. Стали рыться сами. Поначалу ездили сообразно автосервисам, однако оказалось что практически всюду совершают попой.
Более 120 ездить ужасно: кидает на всякой кочке.
Пару раз вставала на перекрестке: непередаваемые чувства. За 2 года с грехопадением напополам накатал напару с братом 7 тыщ.
Что сообразно трассе"ест" 6л не веруйте.
Я тогда был патриотом нашего автопрома и отрадно кинулся осваивать его изделие.
Брали 6-летнюю на авторынке,задорого,чем неслыханно вероятно порадовали"перекупа". Покупала ее нам бабуля, избирала сообразно крупному счету также она.
Вероятно будет необходимо хватать японку. Может и не этак ужасен справедливый руль.
Бренчит панель, этак что совершенно не слышно музыки.
За это время машина пробежала 40000км. Приглянулась шумка, ни разу не прибывало в голову прокладывать доп, а так как на предшествующей Фиесте это мысль меня никогда не оставляла. Перейду сходу к тому, что смущало всё это время. Нравится в ней то, что зимой хоть поприятней нагого пластика на ощупь. Машина чрезвычайно всепригодная, с ней и в пробках сообразно центру беспроблемно мыкаться, и на рыбалку в какую-нить глухомань непролазную просто смотаться разрешено, не боясь за единство чрева. Мощные наклоны в резких поворотах, опять-таки это последствия длиноходной и всеядной подвески. . . Сообразно надзорам за 2 года, муниципальный расход 95го возле 7. 5-9л/100км, в зависимости от критерий и стиля езды, за городом 5-6л/100км, опять-таки всё зависит от частоты обгонов. На скоростях выше 150км/ч управление ни малейшего наслаждения уже не вызывает, воздействует парусность в следствии клиренса. Отчасти решается переходом на 15ю резину с профилем 195-55, которую я крайний сезон катал на ней. На Альбею фактически всё разрешено отыскать сообразно божеским расценкам. Фиат, к счастью, не завлекает бесполезного интереса гопников и пионеров. За это время машине некоторое количество раз доставалось сообразно кузову, притерали на парковке, скидывали бутылку на крышу, настигали в зад. . . . Что могу заявить, этак то, что ни разу не пожалел о приобретению Фиата, русской сборки. Всё это время веселила энергоёмкая подвеска, солидный просвет, шустренький для собственных черт движок, при этом он очень экономичным оказался. И этак, со дня приобретения прошло 2 года с не огромным. В целом неплохого разрешено говорить немало и продолжительно. Прошёл 2 ТО, могу заявить, что очень сообразно божески, наиболее драгоценное это 4200р.(с моими расходниками. ) Стоит этак же подметить, что заморочек вынуть неоригинальные расходники либо з/ч в общем-то нету. Ну и всё в общем-то. Кузов вправду оказался покрытый цинком, скол, который поймал в первую же недельку обладания, этак и не покрылся рыжим налётом за 2 года, а что главнее, этак это за 2 рассольных зимы. Веселит и то, что за это время в салоне не возникло ни 1-го сверчка, пластик безветренный. Сердила обзорность с левой стороны- прихожая стойка очень мощная, желая с сиим свыкся. Веселило то, что постоянно мог ее кинуть в всяком месте и отыскать ее вслед за тем же в целости и сохранности чрез день-два, т. к. Некоторое количество дней обратно я ее продал. Понравилось этак же то, что за всё это время ни разу не вышло проломить подвеску auto-diagnos.ru . Брать фильтры и ботинки в тридорога у офицалов мне когда-то не чрезвычайно. Вправду очень маркая обивка дверей, у меня пес, которая ее непрерывно грязнила, желая некие кожзамом ее перетягивают со порой.
А Альбею как безотказную рабочую лошадку для русской реальности советую, не пожалеете !
За время владения Альбеей в семье возникло еще 2 фиата: Альбейка и Пунта( ГП), в принципе я доволен данной маркой, надёжностью данных машин, торговать не намеревался, покуда не проехался на тест-драйве Смело. Сейчас рассекаю на Бравике, о нём что-либо строчить раненько. Зажегся!За недельку подготовил Альбейку к продаже, выставил объяву и на последующий день она ушла за 305р, при то, что брал за 346, в принципе, в стоимости чрезвычайно не немало растеряла с учётом такого, как я ее пользовал.
пока ни каких заморочек, все работает!! !
ну вот пожалуй и все что я могу подметить из очевидных минусов и плюсов машины

- заднее стеклышко непрерывно нечистое приходится воспользоваться дворником.

- наиболее не приятное что я вызнал о предоставленной машине, это вероятность Гидроудара мотора, как это приключается и как этого избежать покуда разобрался не вышло, однако сообразил одно сообразно лужам лучше не колесить, кто может проконсультировать в предоставленном вопросце, отзовитесь!! !

ну вот я и блаженный владелец форда с -мах!!!за месяц проехал 3200км, пробег естественно забавнй, однако что могу поведаю!! !
ну сейчас о позитивных моментах
- маловат клиренс, однако покуда ни в каком месте не зацепил, лишь брызговиками пару раз чирканул, однако правдиво разговаривая это сравнительно, глядя в каком месте и как ездить.
что дотрагивается наружности, салона и остальных вещей это на приверженца!! !
- отменная регулируемость(имеется 3 опции управляющего управления, не нехорошие тормоза.
- пластмассовые стекла фар и противотуманок, ежели начищать на сухую царапаются и мутнеют(омывателя фар недостает)

что мне видится не нехорошо для полуторатонного авто!!!расход сообразно городку в данный момент указывает 10,5л.
- на передних стоиках имеются мелкие окошки в следствии которых на правых поворотах существенно растут мертвые зоны, необходимо существовать осторожным
на дворе был февраль и форд давал скидки на все модели 2008г. !!!за эти средства в поле зрения попадало по первое число мазда-3, опель-астра, фольксваген -гольф плюс!!!заметано было остановится на гольф плюс, сообразно двум суждениям. первое- у меня уже было 3 фольксвагена и огромных заморочек не появлялось ни когда, ну и 2-ое он нам более всех подходил!!!средств было 550-600 рублей!!!на новейший не хватало и было заметано хватать подержаный 2-3годовалый!!!и здесь я увидел с-максика. сообразно инету была найдена пригодная машинка и изготовлены средства и на кануне приобретения, мой друг затащил меня в Фордовский салон!! !
- большущий багажник.
ну и не моловажным причиной являлось что б нам с супругой понравилось!!!неувязка выбора новейшей машинки встала когда моя супруга была на 7 луне беремености, на тот момент был фольксваген кадди( фрахтовой пикап), машинка супер, однако в клинику с ребенком не поедешь!!!начну с предистории выбора и приобретения предоставленной машины. и вот здесь началось, длинные, истязающие розыски пригодной домашней машины на наиблежайшие некоторое количество лет, в которую и рикша влезет и на работу не постыдно!! !
постораюсь обрисовать все что увидел увлекательного и не чрезвычайно за месяц владения!!!привет всем кого интерисуем мои 1-ые воспоминания о Форд с-мах!! !
что мог написал, ежели кому посодействовал чрезвычайно рад!! !
салон не более обычного кара, лишь высадка выши как на джипе, заднее сиденья модифицируются из 3-х в 2-а, однако я не вижу в этом значения, а этак же задние сиденья поднимаются и имеют все шансы сниматься, однако предоставленной функцией я также ещё не воспользовался.
- не нехороший мотор, 1. 8 полностью хватает, даже с лихвой
- обогрев лобового стекла вообщем супер. . .
- начну с водительского сиденья!!!комфортная высадка, комфортное сиденье, все под рукою.
ну вот покуда и все на мой взор минусы предоставленной машины
начну с минусов на мой взгляд
комплектация trend, синий, в которой не хватало климата( обычный кондер), автомата и кожи,с мотор 1. 8( 125л), за 506. 160рублей!!!2008г. стоял я возле него чрезвычайно продолжительно, искурив пачку сигарет я забронировал машинку и приехав домой начал декламировать все подряд отзывы о даной машине, инфы было не немало, однако скидка которая сочиняла приблизительно 100-120рублей мне не довала спокойствия, решил хватать!! !

Мой небольшой «трактор»…

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:34 + в цитатник
- При изобретении багажника под дождиком дробь воды капает в багажник
Всем благодарю за интерес !
Прошло распорядка полугода владения этим авто и пробега в 10 тыщ км, потому счел для себя вероятным составить некоторое количество строк, кторые может быть посодействуют при выборе кара иным людям.
- Не хватает часто дворника на заднем стекле, потому рекомендую определить при приобретению.
Чрезвычайно неплохой линзованный ксеноновый свет. На днях вот резину возил зимнюю - все 4 колеса R16 чрезвычайно верно встают без разбора заднего сиденья. Получился, открыл багажник, немного повозился и все уложил. ЕСП достаточно грамотная - способствует когда нужно, не препятствует когда не нужно)При чем заблаговременно я ничто не мерил и доверял на"авось влезет". Непрерывно использую огромЕнным багажником. На эту тему пару слов: заехали мы в магаз Леруа и нужно было приобрести такие длинноватые пластмассовые панели для отделки дачи(ну, понимаете наверное такие различных цветов, на стенки их крепят).
Это отдельная деяния, они сваливали на ремень генератора, в результате я сам открыл высокий кожух ГРМ и сам отыскал ролик, который свистел. Диагностику я им сейчас не доверяю, так как парили меня чрезвычайно продолжительно сообразно предлогу свиста из-под капота. понадобилась, когда некий косой торговый работник(во время прохождения еще одного ТО предшествующим владельцем авто)неверно поставил этот высокий кожух ГРМ на пространство, ремень стало зацеплять и его правило сбивать восьмеркой - отседова сточенные с 1-го края ремня зубья ремня и художественный свист ролика. В общем я все это дело сделал у дяди Васи в гараже, сам все лицезрел своими очами, потому этак безапелляционно заявляю. - У дилера разрешено делать лишь операции подмены и починки. Вот ещё гранит в их огород - подмена набора ГРМ на 67 тыс. км.
О чем я непрерывно вспоминаю - это просвет, проблемма с парковками в крупном городе решается еще легче с огромным просветом - разрешено залезть фактически на хоть какой поребрик и определиться на тротуаре(я не буду произносить о ямах и колдобинах). Чрезвычайно было славно, когда авто предупредил о заморозках и стал моргать и пикать при 4 С. Этот авто сообразно сопоставлению с вышеназванными был умышленно доработан на заводе к нашим россейским условиям. Подсветка под ногами передних дверей - также отменная единица. Дальше, упрощает нашу россейскую жизнь подогреватель форсунок омывателя, согласитесь чрезвычайно актуально в северном климате. В ощем слоган"Симпли Клэвэ" идет этому авто.
На Шкоде ФЛ данная проблемка решена - вслед за тем такие лопухи сообразно бокам повесили)))) - Фиговая обзорность обратно, парктроник совсем нужен.
Итак, почти все дивились, отчего Шкода. И лишь в нашей стране, за счет раскрученности бренда Фольцваген, Гольф стОит подороже. Все просто - при его постройке употребляется не в такой мере материалов, чем у Октавы. За рубежом Гольф(на складе которого построена Шкода)в салоне стоит подешевле, чем Октавия. У меня сформировалось воспоминание, что чрезвычайно немало людей по-старинке не имеют все шансы сравнивать шильдик Шкоды с неплохим качеством, потому в нашей стране имеется последующий ньюанс.
Этот авто принимался не новеньким, у дилера с пробегом(трейд-иновский)в 65 тыс. км за 2 года у бывшего хозяина. Комплектация Элеганс. Почти все мои знакомые дивились, когда слышали, что мой отбор пал на этот авто, когда в той же расценочный категории разрешено было брать благородных Фольцвагена, ДДДККК audi либо японку(к образцу Цивик).
- Недостает продольных канавок на лобовом стекле вдоль стоек, потому влага с лобового угождает и ручьями льется на боковые стекла при движении на скорости
Сравнительно недешевые расходники масло 0w-40 стоит 2067руб. , фильтры 4 штуки(на инжект. , салон. , топливн, масл)ещё распорядка 3000руб.
Что же мы владеем, когда отбросим все бренды и обратим интерес на потребительские свойства кара ?
Далее некоторое количество слов о минусах огромных и малеханьких.
- Руль незначительно велик, ИМХО канешн.
- Поясничная помощь на сиденье имеется, однако ИМХО её мало.
- Движок FSI довольно придирчив к бензу, ежели захлестнуть бодяженный затевает потряхивать, потому заправляюсь лишь на проверенных заправках.
Сочленение в сборе служба 7000Р.
Кратче, советую.

И это всё за 20000 т/км пробега. ПОКА.
Вообще, всем советую, кто собирается купить это волшебство.
Сообразно зап частям
колодки пер. 500 р.

У меня хоть сейчас домашний бюджет не мучается.
туда назад.
Живем то в Голицыно, а работаем в Москве, и любой день
Жена не может нарадоваться правда и я также. Бензина хватило на 600 км владею в виду совершенного бака, однако не по конца, ещё оставалось и это, разговаривая, многовато, а мне и это элементарно кайф, по этого ездили на АУДИ-80 - ПЫЛЕСОС и не лишь пыли ещё и бензина.
Кар элементарно супер!! !


У нас 1300 движок 4g13 1994 г. в


Однако, как молвят - желаешь отлично кататься. . .
2-ая милая деталь, на которую оборачиваешь интерес - хорошая для цены/года/модели помощь сидениями ваших целей. . . всех !


Однако славно!Правда, знаю, кататься с таковыми скоростями сообразно русским дорогам негде и незачем, правда и ПДД воспрещают. . .
При замены Фиесты на Мондео - 1-ое, что почувствовал - дискомфорт - некоторое количество дней ездил и раздумывал - для чего -бы это мне внезапно пригодилось получать таковой дредноут, и, что наиболее основное, как-же я сейчас буду им править. . .
Регулируемость машинки оказалось также больше каждых хвал, за это время с семьей сделали 5 далеких поездок на 600 - 2000 км от дома и славно подметить, что в пути фактически не устаешь.
Заполучил я здесь себе весною 2004 года Форд Мондео первой модели с бензиновым 115 мощным движком 1,8 литра и механической коробкой передачь варианта Хетчбек.

Пробовал отыскать более дешевенький в классе, в результате выложил особо 3,5 тыщи на круг за сведение в распорядок. . . Увы, однако не об этом стиль !
Ох не напрасно в дальнем 94-м его выбрали"машиной года" В целом набегали за 7 месяцев - 60 тыщ и воспоминания наиболее позитивные. . . И, что основное, та убежденность за рулем, которую нам подарил этот кар. Семья считает нашу машинку элементарно каким-то"пожирателем места" - закончило существовать неувязкой на выходные съездить в Питер, Переславль, Минск, Брест, Прибалтику. . . Стали почаще отъезжать далековато, даже на маленький срок.
Ну во-1-х нужно заявить, что езжу я довольно немало, в данной связи сложился у меня принцип, в согласовании с которым приобретаю машинки на год - полтора - 2, опосля что меняю их sylphy.ru . . .
Ввиду трудности этого кара и плотности моторного отсека, почти все операции приходится делать на только предназначенных сервисах, в различие от Фиесты, в каком месте ввиду простоты конструкции ни разу не довелось устремиться к официалам. . .

Чрез пару - тройку дней, чуть-чуть пообвыкнув к габаритам, я узнал, что во всем имеется и отменная сторона - я, к примеру, ранее, не мог и прикинуть себе, что обычными скоростями движения имеют все шансы существовать 180 и наиболее. . .

Начинал шалить Фордами с Фиесты - это и ИСТИНА праздничек некий, однако об этом в иной раз. . .

Дробь из перечисленного(огромную)прикончил прошедший владелец и подмену довелось жить быстро опосля приобретения.
В этом контексте питаю бессилие к машинкам 6-10 летним, как менее уценяющимся за этот период и все-же не очень убитым. . .
PS На 60 тысячь изменил сочленение, аммортизаторы, пружины, ступичные подшипники, ботинки(раз в 20 тыщ), тормозные диски, наконечники управляющих тяг и пыльники оных, колесные диски, стабилизаторы все в сборе, связи передней подвески в сборе с сайлентблоками и шаровыми. . .

3-я милая деталь, что опосля всех регулировок и чисток машинка стала употреблять 10-11 л. в городском цикле и 8-9 сообразно трассе, при этом 92-го бензина, что славно, беря во внимание сегодняшние расклады. . . Беря во внимание класс, грузоподъемность и крейсерскую прыть машины - безупречный установка для странствий оказался, а ежели брать 60 л. бака и трассовый расход, то и резерв хода выходит приличен. . .
Из противных ньюансов стоит подметить не самую дешевенькую эксплуатацию Мондео - этак, к примеру, неважно какая служба в сервисе стоила подороже чем то-же наиболее на Фиесту либо Эскорт - раза в 2 - 3. . .
09. 02. 06 bug33@mail. ru
Покуда по 90 прогреется времени пройдёт довольно. Ну и что, что ему либо ей уже 10 лет. Обожал я ее чрезвычайно, торговать сам не сумел и средств хватать не желал, довелось – товарищей не продают. Тропа снежная, прибрать не успевают. Проводится телесный опыт открытия двери – недоступно. Пихаю и вот вульгарна 2-ая горка. Две колонки в передних дверях и две(от маленького музыкального центра)в багажнике. Ну хорошо, это же моя возлюбленная машинка, у неё имеется 5-я дверь. Всё, прыть набрана, я в салоне, ключ уже на возжигание, третью и замёрзшей ногой кидаю сочленение. Тем лучше, бяка на лобовое ехать не станет. Далее напрямик и гладко. Разрешено и музыку слушать. Мой шипованый бридж 165/70 R13 сообразно сугрбам, наиболее то, сейчас то я это буквально знаю. Снимаем курточку, в свитере всё одинаково горячо. И, вообщем, вывозной. Ant. импортный вариант в Финляндию, заместо трамблёра крупная стальная коробка, живущая собственной жизнью, одной ей популярная. Победа!А на чреве, ИСТИНА льстить обожала и не лишь зимой. Бесшумно шурша шипованым бриджстоуном, катимся. Схожу вмешивать собственный «сабурбан», собственный возлюбленный «трактор», собственный «вездеход» - ВАЗ 21093 92-го года выпуска. Непрерывно узнавали, когда я прикупил новейшую машинку, подтверждая, что была другая… Не сгибаемая свобода к жизни у неё была. Хммм… Попытка вделать ключ в пассажирскую дверь – не вставляется. Ну родная, давай, поехали. Пару раз прокрутив аккумулятор сдыхает. А еще иномарки шарахаются, время от времени размышляю, что с возрастом на зимней дороге мой «зубилятор» припоминает находящимся вокруг запорожец из смешного рассказа. Поворачиваю ключ зажигания. А еще у неё пятую точку не заносит, поэтому что поэтому!непрерывно. На льду А6 из сугроба вынул и канат разорвал металлический, юноша на тормоз надавил не впору. Сейчас нужно расшевелить под горку и вскочить не задев припаркованные вдоль обочины буржуйские автопромы. Тр-пр-тр-пр. Опять размышляю. Зараза тяжёлая и лапти скользят, а проехать то 2 метра!Не одну зиму я этак заводился, ни одну зиму я этак на ней бегал, однако всему прибывает конец, довелось реализовать за старостью лет. Хммм… Вставляю ключ в личинку, проворачиваю личинку, вынимаю ключ на нём личинка. Правда, издавна не вставляется. Поворачиваю ключ, выжимаю сочленение, устанавливаю на нетраль и размышляю. Акамулятор полу мертвый. Ясно. Левая полоска катит 50, средняя 40, в правой я 70-90, в зависимости от численности сугрубов и каров на обочине. Опять размышляю и действую мягкий качёк педалью газа. Стёкла не тонированные, не замёрзшие – следовательно всё – впереди, сзаду, с боков. Стеклышко в 5-й двери незапятнанное, очищается потоком воздуха от споллера на крыше – таковой чёрной и ржавой бандуры. Нужно бы вэдэшкой пролить. Ура!Мороз и солнце – день расчудесный. Звук – как дома(со слов свидетелей). Такссс, жмем на сигналку, расступается безветренный и натуженный с мороза пииип и… Обязаны были раскрыться передние двери, однако соответствующего щелчка недостает. Прошу незначительно любви и тепла в батарея. Старательно размышляю и добываю подсос. Разворот. Правда, что произносить, отменная была машинка и немало различного бывало, однако основное ее амбиция было не лишь в том, что не подводила в неуместных обстановках – ее не спрашивали. Машинка вся похрустывает от тёплого воздуха и басов. Вот здесь 2-ая засада, перемещение потока не совпадает с моим ходом. Приборы в норме, не замерзаемые – для Финляндии же!Становим на сигнализацию и опять снимаем – не щёлкает. Ну поразмыслишь -25, ездить то нужно. Долбанув кулаком сообразно заднему замку, утапливаю его во внутрь и медлительно, на границы ломания ключа проворачиваю. Раскрываю заднюю дверь из нутри, потом с наружи с следующим насильным возвращением язычка ручки двери в бывшее состояние. В каком месте колёсами не достаёшь, вслед за тем на охране лезешь, т. е. Повторяю трюк с замёрзшей ногой. И ни одна из 2-ух следующих девяток, не была так тёплой снутри, так развеселой в эксплуатации. Сейчас нужно вертеть руль и пихать вперёд. Тр-пр-тр-пр-тррррр-пррррррр. Очищаю мой «трактор» щёткой. Завелась!ДДДККК ИСТИНА, в одном случае мы ее с сотрудником ДПС оттолкали на обочину. Упершись плечём в дверном проёме, раскачиваю и пихаю обратно. А насколько кругов на гребном канале сообразно льду и сугробам и практически хозяйка выезжала сообразно снежной целине и не ломалась опосля таковых издевательств. У остальных заносит, а у неё все 4, или никоим образом. Никак… Жду 10 секунд и не терпев сново поварачиваю. Припомнить желая бы две промывки карбюратора в левом ряду в час пик на содовом кольце в пробке. А еще, а еще я на ней гелентваген таскал(немного)и УАЗ «баханку»!А трагедия была одна и летом. Ну и что, что подгнила, очевидных дыр нету же!Сейчас прогрев. И-э-э-э-э-тр-эээ-тр-э-тр-э-э-э….
Вот уже 2 года прошло с момента реализации, а воспоминаний на цельную жизнь вероятно.


Приора: минусы и плюсы

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:14 + в цитатник


вот в данный момент оглядываюсь на 2 года эксплуатации и думаю, необходимо ли поменять?с одной стороны охото что-нибудь новейшего вишневого, однако не считая новейшего FX кузова я даже и не знаю, что брать разрешено из купешек. . да и немало их в данный момент. а J2 порыскать необходимо))

В общем даже ежели соберусь поменять, то делать это с томным сердечком, поэтому что данная машина мне чрезвычайно тропа - правда что уж вслед за тем - неплохой испытанный друг.
Hyundai Coupe J2 2. 0 97 год.

Кузов, кстати разговаривая, держится на ура - ржавчины недостает совсем
Машинка вторая в семье(имеется ещё новейший Упор у супруга), употребляется как"машина для души" - этак заявить творческая отдушина)). заместо нее брал Хундай Куче, 97 г, 2. 0 МКПП. . . . в конце 2006 моя первая личная машика - 21083,2000г,карб была успешно продана за 3200$.
Брал за 9. 000$. . . были и наиболее дешевенькие и наиболее недешевые. Наиболее недешевые на испытание в сервисе оказались в худшем состоянии, чем моя)Хватал целеноправленно, на остальные марки/модели даже не глядел. Наиболее дешевенькие хватать не рискнул.
после приобретения сделал сход-развал - 1500, изменил недоверчивые хомуты на пыльниках - 200, изменил подклинивший суппорт тормозные дисков(левое переднее колесо)в сборе - 3000. Ещё необходимо изменить ремень ГУРа и генератора - 1000 и прокладку крышки головки - 600

Это все. Более ничто не делал - не поэтому что не хочу посвящаться - элементарно не требуется. В данный момент вот размышляю изменить стойки - погромыхивают, разрешено глушитель изменить - снутри гниловат, ну даже не знаю, что ещё разрешено(однако не непременно)ну и музыку прикупил. на нынешний момент особенно ничто не делал. . . ну малярку лишь - пару раз незначительно притирал амортизатор очевидно ТО.
Люд на улицах сопровождает взором, гаишники тормозят чтоб элементарно интересоваться, что за волшебство такое)) Машина довольно редкая.


1200кг массы помноженные на 139 л. с/180 Hm(разгон сообразно паспорту за 8,6)дозволяет даже при её немаленьком возрасте быстро ретироваться со светофоров. Ежели бранить - 12-14 просто. Задних мест, очевидно, фактически недостает(оно и ясно - куче). Но несмотря на все вышесказанное впереди сидишь развалившись(при моих 186). кушает 92-ой. Машина довольно радостная. Расход 10-11 л. сообразно пробкам ежели не жечь в настил.

У всякого собственный отбор, однако я считаю,что машинка обязана существовать не лишь средством передвижения. Позже заводишь, разваливаешься в кресле, трогаешься, наслаждаешься работой подвески и вроде бы все ничто. Разъясняю. Размышляешь, что кузов в следующий раз разрешено полирнуть, фары исправить, кое в каком месте накрасить. . . Подъезжаешь к дому выходишь оглядываешься и размышляешь за что я дал 27000дол. Всех с праздничком ПАСХИ!!!!!На вопросец что более позитива либо негатива несомненно ответствовать чрезвычайно трудно. С утра выходишь из дома глядишь на зазоры, вспученую краску на пятой двери, царапинки сообразно лаку и размышляешь, а не отдать ли сейчас афиша о продаже.
В принципе ничто более не ломалось, ну ежели лишь каждые мелочи какие я в расплата не хватал!! !
если произносить беспристрастно то машина очевидно туповата, однако оно и понятно- америкос)) но несмотря на все вышесказанное перемещаться разрешено тихо и вальяжно, как в огромном корабле))))!Светотехника этак себе, лучше становить ксенон!Места море, посиживать наиболее наименее удобно( ИСТИНА с высочайшим ростом башка упирается в потолок))), и в принципе все что нужно в ней имеется, а конкретно кондей, электроприводы стекол и зеркал, музыка штатная, которая кстати достаточно действительно хорошо звучит!Когда я в первый раз сел за руль опосля малеханького упора, сходу ощутил привилегия огромного кара, как и его недочеты!Однако вот радио меня расстроило( для тех кто знает усвоит сходу))!сообразно расходу могу заявить этак, 12-13л град, 10-трасса, с кондеем сообразно городку возле 15-16!Ну а сейчас произнесу о ездовых качествах!багажник также впечатлил!На дороге себя ведет правильно, на больших скоростях колесить стремновато, подвеска валкая)летом поставил 18е катки 225/40, стала сообразно более уверенно!Желая опосля 100км/ч разгон прочный и, собственно я разгонял по 180)))прыть не ощущается, разрешено и более, размышляю 200 без каждых заморочек, однако снова же с южноамериканской подвеской опасно !
Машина своенравная, однако шибко не напрягает, поэтому как капризы эти начинаются лишь когда вы приезжаете снова на ТО чтоб испытать все ли в порядке( на трасее и в городке не подводила)! Сообразно всеобщим впечатлениям невозможно заявить что она тропа в обслуге( кому как естественно)и ненадежна, однако германского свойства и дешевизны жигулей вы в ней также не отыщите !
Всем привет, решил поделиться экспериментом владения собственного Барашка moto-technical.ru .
всем Фортуны на дорогах_)))
P. S. Люди не опасайтесь южноамериканских Каров, это лишь на 1-ый взор они огромные и ужасные)))стоит один раз испытать и вы измените родное мировоззрение раз и совсем и лишь в позитивную сторону))
И вот на другом ТО решил изготовить коробку чтобы не лилась, изменил сальники и блок соленоидов. Кроме этого был какой-никакой то хруст в правой стороне!Продолжительно выяснял что это!Сообразно запчастям, подключая масло фильтра и прочую хренотень обошлось в районе 17 тыщ рублей служба в каком месте то столько же!В результате оказалось что подрамник дерзко разговаривая шатался с одной стороны!Молвят что все это заболевания данных моделей)))))))) Сделали !
Перейдем к занятию!операция недешевая, правда и не парил меня желтоватый огонек(со порой привык). . . По ТО оставалось ещё возле 3тысяч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . мИль. На счет данных заморочек особенно не заморачивался, чрез месяц вырезал катализатор, машина стала ездить приметно лучше!с нашим бензином они продолжительно не живут, а последствия позже имеют все шансы существовать печальными). Сообразно технической доли хоть и не был в совершенстве, однако сообразно последней мерке знал в каком месте что подтекает и как быстро это что то нужно поменять. . . а подтекали сальники приводов, ну и маленькая капать масла была из Блока Соленоидов. . . . плюс пламенела лампа ЧЕК ввиду такого что погиб катализатор(кстати комитет стратусоводам сходу поменять катализатор на пламегаситель, т. к. Сходу поразил наружный разряд и его габариты( по этого была Audi80 которую у меня удачно Увели фактически на моих очах, еще некое время катался на Выговоре)))))! Лампочку Чек тушить не стал, т. к. из Штатов, в Москве каталась с 2005г. , хватал у знакомых!Машина была 2002г. .
И вот настало время представить кар труженикам обслуживания!И Снова сбросил спидометр на нулевую отметку по последующего ТО, которое я проходил чрез любые 6000 миль!Имеется еще КеТай, однако я бы не рекомендовал его становить. . . В общем попал я в каком месте то на 30ку(с запчастями включительно), ах правда, ещё изменил задние ботинки и какую то х. . рню уже не не забываю!Высчитали мне подмену масла в движке, подмену обоих шаровых(шаровые для стратуса продаются лишь в сборе с рычагом))), любая из которых стоит возле 7ми косарей древесных за обычный южноамериканский аналог!Mopar(original)стоит уже в районе 9-10 тысяч за штучку(не кисло для шаровидный)! Кстати обслуживал я его как и предшествующий драйвер в спец сервисе с вроде как грамотными спецами !
На этом я размышляю все!А то я что то разошелся)) кстати машинку продал и никак не сожалею что имел потерять честь поТестить цельный год детиЩе подлинно америкосовского автопрома !
Даже не задумывался что когда то стану хозяином южноамериканского кара(наверняка стереотипы)! Не станем вклиниваться в детали что как и отчего)). Вышло все кристально случаем!Началось это прошедшим летом !
и в конце про расход)) существую в горах на Урале челябинская область расход горючего летом приблизительно 8,5 л зимой 10 не наименее дорога пригородная летом сообразно горам нашим 6-7 зимой более расход а в целом на авто я истратил не наиболее 300 тыс совместно с магнитолой сигналкой с пуском тачка собственных средств стоит. )))НО Коробку нужно сбаланисировать!Еще из минусов могу подметить либо уж к плюсам это отнести)))опосля обкатки мотора(опосля 20 тыс км)машинка и на третьей передаче катит 120 км в час обороты чуток более 3500. . . . я его открутил и убрал ящичек который располагаться под магнитолой как то удивительно раскрывается тож не нравится этак же вопросец вызвал футляр который как как будто под очки однако не одни очки туда сроду не войдут какие лишь не засовывал. АААА вот что запамятовал составить на 15 тыс заменил шаровую опору левую и лампочку подсветки на 40 тыс заменил все ремни и передние ботинки. хочу поделиться тем как эксплуатирую авто) сходу произнесу машинку на гарантию не устанавливал не вижу значения выплачивать 5 тыс за замену масла. это произносит об одном коробка не сбалансирована под движок!езжу любой день авто ведет себя отлично из плюсов)) отличные тормоза ооооочень отличные фары тяговитый движок. . . лучше чем ниссан образца. хорошая печурка постоянно тепло в машине ни что не задувает минусы)))чрезвычайно высочайший подлокотник элементарно чрезвычайно высочайший.

1-ые Воспоминания Опель Вектра 2,2 директ 155

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:48 + в цитатник
Потому невзирая на наружность, удобство, динамику и регулируемость непрерывно беспокоить нервишки на сервисе(степень профессионализма мастеров оставляет алкать лучшего)я более не хочу !
Однако сообразно откликам остальных собственников вижу, что машинка не надежна. А может мне не подфартило конкретно с данной машинкой ?

1-ые полгода без неисправностей. В 2004 году прикупил 9,3 175 л. с. Не разговаривая о каждых мелочах снутри салона и дребезг пластмассы). Далее началось: возник хруст впереди во втулках при прохождении лежачих полицейских, при этом в сервисе заверили что типа привычно, далее посыпалась подвеска и подшипники, дальше управляющая колонка(подмена, отлично что сообразно гарантии), вентилятор экзаменующий воздух в салоне, потом помпа, ремень привода и размышляю ещё не конец.

Моё мировоззрение: хороший отбор для большущий семьи и делового человека, когда приватно приходится возить габаритные грузы
Некоторое количество напрягают пробои передней подвески на нехороших дорогах при совершенной загрузке - лечится аппаратом наиболее твердых амортизаторов. УПРАВЛЯЕМОСТЬ для минивена наиболее чем благородная, фактически как у легкового кара, отлично подчиняется руля, чрезвычайно удобная подвеска, наклоны в поворотах малы, тормоза элементарно прекрасные.
А при снятых сиденьях другого и третьего ряда вступает наиболее 2,5 куб. м. багажа. При хотении в движение 10 сек хоть какое кресло разрешено демонтировать и прибрать. Кресла другого и третьего ряда имеют персональную регулировку крена спинки и продольного перемещения - чрезвычайно комфортно. КОМФОРТ больше каждых хвал. ДДДККК ИСТИНА при 7 пассажирах багажник невелик, однако при 5 местной загрузке решать разрешено фактически всё, что необходимо(правда и не необходимо)в далеком странствии. Чрезвычайно комфортные кресла, подключая пространство водителя, просторный спектр регулировок, руль регулируется в 2-х плокостях, не устаешь даже опосля 12 часов за рулём. Салон чрезвычайно обширный.
Ни разу не довелось поменять рессоры, шаровые опоры, ступичные подшипники, свечки зажигания. Движок не кушает ни капли масла - от подмены по подмены степень не изменяется. И это при пробеге под 200 тыс. км. !! !
Чрезвычайно повеселил антибукс и электронно блокируемый дифференциал - не раз выручал на зимней дороге и в бору.
Потому главные растраты были соединены с затратами на горючее. Обычный расход сообразно компу возле 13 л. . В главном 92-й бензин(а что фашиста холить?) 14-15 л/100км сообразно городку и 8-10л/100км сообразно трассе.
Ну про фильтра и масла не произношу - это само собой очевидно(раз в 15 тыс. км. ВСЁ!!!За время эксплуатации изменил передние тормозные диски, ОДИН раз передние и задние тормозные ботинки, управляющие наконечники, стойки стабилизатора, опоры передних стоек, сайлентблоки передних рычагов и втулки стабилизатора, топливный насос. ЗАТРАТЫ Как уже заявлял, экземпляр попался на уникальность надёжный. Мобил1 0W40).
Для авто 1,8-150 л. с. Единожды гонялся с Тойотой камри 2,4 - спидометр Шарана показал 205 км/ч(навигатор 194 км/ч). ДИНАМИКА также невозможно именовать минивеновской. и на автомате ОЧЕНЬ ХОРОШО на мой взор.
Намотал 80 тыс. За 3 года НИЧЕГО не сломалось, машинка ни разу не отказала, самая нешуточная неисправность в дороге - прокол колеса. км, были марш-броски всей семьёй на 3000-6000 км. Кар имел чрезвычайно состоятельную комплектацию, подключая навигацию, климат и круиз-контроль, Автомат-типтроник, обогревы сидений, зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя.
Сходу же сделал диагностику, изменил за 400 евро ремень ГРМ и всё, что вблизи. Имел блаженство владеть этим авто в движение 3-х лет. км. Сам хватал в Германии в Нижней Саксонии 4-х летним с пробегом в 125 тыс. А дальше началась каждодневная эксплуатация.
Заводится в хоть какой мороз - с первой попытке при -40.

время возрастет. Неловко без ЦЗ. При торможении от пер колодок идёт таковой грохот, как как будто ботинки поставили сплав к сплаву. При переходе на вторую теряется. Ежели я прав то звук в бл. Аналогично на врождённый шрус. В Соллерсе спрашивал на 2 двери с блоком ЦЗ заслуживать станет 13. 500. При развороте, когда чуток прибавляешь газ, слышен звук. При трогании из коробки слышен какой-никакой то рокот. я не всё написал.
: 2/ Такие сервисмены - случайные люди. Покупатели - лохи. Мишень лишь средства. Живут одним днём.
Сообразно ходовым качествам всё устраивает. ДДДККК chevrolet Ниву припоминает. Машинка сбитая, ямы тихо проглатывает. Возлюбленная ее прыть 100км/час.
созвонился с Соллерсом, произнесли что синг. ни при чём. и испытать. И стали мы колесить не зная заморочек, покуда Фиат ни с такого ни с этого не заглох посредине вокзальной площади аэропорта, гружёный. На техосмотре произнесли что з. Фиат перекрыл им заезд на 1. 5 ч. Задумывался что что то с сигн. Делать нечего позвонил другу. Испытал влияние в рампе, оказалось его недостает. давления этак распределяет влияние. На спидометре было 1900км когда я пригнал Фиат на пространство. Я им объяснил что она грузовая, потому кран рег. И как нередко случается в таковых вариантах начался дождь. Позв еще раз в Соллерс, произношу высылайте машинку, волочите на сервис. Недостает таковой способности, молвят. С горем напополам поставил на учет. довольствовались таксисты, когда за машинкой приехали, т. к. Однако сообразно"неведомым" мне факторам ребята нестали этого делать и выдали купон. Насос. . . Внес предложение решать груз 730кг moto-technical.ru . пробовал пару раз пустится. Стартер крутит, дв. Оч. тормозов фактически недостает.
Размышляю вы бы эту историю не узнали. : 3/ Мне стало не сообразно себе, этак как мы с дизелем отгоняли совместно машинки, и кроме холода 25-27, далее была мощная метелица. Ежели бы этот жгут тогда рассоединился?? ?

Воспользовавшись тем что немало посреди покупателей организаций, зарабатывают таковым методом.
Всё это салоне авто. опешил, отчего они сходу не знают, идет либо недостает. Либо привыкли способом научного тыка всё предопределять?Не поручительный вариант. Ежели подойдёт заменим скоро, ежели недостает закажем, как придёт поменяем. Дают мне счёт на 2200р. Однако в трубке прозвучало что не в насосе дело было, а разъёме который мы рассоединили и кнопочке которую нажали. Позвонили приблизительно чрез день, необходимо поменять насос. Осмыслив что с менеджером недостает значения говорить, позвал инженера сообразно гарантии. Я оч. Знаток не без труда туда залез рукою. Подфартило, насос подошёл, поразмыслил,я. Жгут оказался под блоком предохранителей. день звонок, сможете заделывать машинку. На сл. а клавиша справа на побочный стойке. И пожелал мне счастливого пути. Сейчас хоть знаю. Спросил какой-никакой пробег. Поехал поглядеть куда это мы залезли. Имеется в наличии 2. оплачивайте и забирайте машинку. Он видеть был в таковой ситуации не 1-ый раз и сообразил мой бесповоротный настрой не выплачивать. 2400км. Опосля что ответил, естественно гарантия.
Вначале желал купить новейший авто, однако опосля отказа сообразно кредиту на кар решил брать авто с пробегом. Избирал из Мазда 6, хонда аккорд, тойота камри и фольксваген пассат. баксов, новейшие авто гольф класса даже не разглядывал, они не стоят заявленных средств. Разглядывал авто с пробегом с ценою 20-23 тыс.
Решил составить пару строк для тех, кто избирает авто, так как я сам истратил немало времени на розыск пригодного кара. Хорошего времени дня и ночи.
в салоне на западе Москвы. В заключении хочу заявить, что за очень умеренные средства получил настоящий кар бизнес класса, естественно стоимость новейшего авто в таковой комплектации превосходит 30 тыс. долларов, однако я лучшего сочетания цены и свойства не отыскал, для сопоставления фольксваген пассат 2,0 робот в таковой комплектации стоит 42-45 тыс. Опосля подмены резины на летнюю, начал твердо жать на «газ». Те кто заявляет, что Опель заносит на поворотах – пустозвоны. Всем фортуны на дорогах. Я вступал в повороты градусов в 60 на скорости 80-90 км/ч, при этом перегрузки фактически не ощущал, кар шел твердо. К моему удивлению, сиденья опосля опции оказались чрезвычайно комфортными, пространство в салоне довольно немало. Разобрался с регулировкой руля, бортовым компом, аудиосистемой и иными тонкостями. Диагностику не делал, элементарно позвонил в ДЖЕНСЕР(кар вслед за тем приобретался и обслуживался)и востребовал засвидетельствовать все работы сообразно ТО подключая диагностику(они справки сообразно телефону не предоставляют, однако ежели рассказываешь состав работ и все данные они имеют все шансы засвидетельствовать либо дезавуировать), все оказалось правильно, отзывы позитивные. Самодействующая коробка работает верно, однако в момент переключения на разгоне испытываю незначимый бросок. Чрезвычайно твердая подвеска, на всякой яме все ощущается, руль простой, однако чрезвычайно сентиментальный, неловкие сиденья, зажигалку и сигареты решать некуда, они при торможении вылетают из ниши в панели, а раздобывать из подлокотника неловко. баксов. Расход бензина сообразно городку 12-14, сообразно трасе 7-8 л/100 км(я не приверженец плавной и размеренной езды). Звукоизоляция не нехорошая, однако разрешено и лучше. 1-ые чувства не из наилучших. с спущенным колесом, при этом увидел, лишь при езде сообразно лежачим полицейским, на Опеле такового не случится так как руль сентиментальный, ужасно поразмыслить как на скорости 160 передвигаться с спущенным колесом. В 1-ый день намотал наиболее 100 км. В том, что руль сентиментальный имеется свои плюсы – 2 года обратно на каре «Хундай» я проехал 25 км. Брал авто с пробегом 35 тыс. км. В целом каром доволен, остался негатив сообразно предлогу твердой подвески, однако конкретно твердая подвеска дозволяет на скорости 40-50 км проскочить лежачих полицейских и твердо обращаться на трассе. Известность всевышнему система торможения работает непревзойденно. Однако ежели с старта хорошо надавить на газ, то сходу втыкаешься в сиденье, мощь ощущается сходу. Кстати, набор резины 16 вполне не вмещается в багажник, что непременно является минусом. Хочу предотвратить ценителей поторапливать – это не гоночный кар, он набирает прыть достаточно скоро, однако равномерно и тихо, моментального рывка для обгона как на БМВ недостает. Комплектация состоятельная подключая кожаный салон, обогрев передних и задних сидений, парктроник, адаптационный ксенон, 2-х зонный климат и остальные добавления. На МКАДе машинка ведет себя твердо при 150-160 км/ч, чрезвычайно маневрена, за это я готов ей извинить твердую подвеску и сентиментальный руль, так как раньше никогда не ощущал такую убежденность кара на трассе. Остановился мой отбор на Опель Вектра сообразно нескольким факторам, однако это все персонально. Ещё одно изумление – машинка набирает прыть достаточно скоро, однако за рулем не ощущаешь как разгоняешься по 140-150 км, что чрезвычайно щекотливо(полагаюсь со порой выучусь надзирать прыть). Аудио система благородная, когда её настроишь. На последующий день брал аннотацию сообразно эксплуатации и начал налаживать кар.

Хорошее авто

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:25 + в цитатник
Поглядим в какие сроки избавят эту делему, желая известие к Митсубиси сейчас совсем иное. рублей(цену авто 1596 000), однако при оплате кара оказалось что скидки уже не действуют(желая прошло 2-3 дня))), однако хотение владеть новеньким паджеро было больше. Судя сообразно откликам ЭТА ПРОБЛЕМА МАССОВА. ПРАБешена необходимо было ожидать 3-4 месяца остановился на Паджеро(какие были сообразно наличию). Прочел рецензия Николая и решил нужно также составить, может это кого и сдержит либо желая бы принудит напрячься при приобретению НОВОГО ПАДЖЕРО. Наслаждение от обретенного кара было на возвышенности, покуда на 9500 км, я ещё раз хочу выделить 9500 км не возник звук в движке, приехал в сервисный центр, механик послушав произнес что быстрее только необходимо полагать на худшее и починка станет длинным, буквально таковая же паджеро(провернуло вкладыши)уже стоит на приколе и ожидает блок в сборе, и как в воду смотрел, чрез 2 дня мне сказали, что у МЕНЯ ТОЖЕ САМОЕ. По этого была Хонда CR-V, при продаже одометр демонстрировал 140000 км пройденных без заморочек, пришло время поменять и отбор стоял меж паджериком и прадиком, однако т. к. Заполучил авто новеньким у единого ОФИЦИАЛЬНОГО дилера в г. Ярославле, при приобретению менеджер порекомендовал хватать бензин, типо любой 5-ый дизель в Рф в следствии свойства горючего плюётся, посулил изготовить скидку в 50 тыс. Машинка не проехала 10000 км, в каком месте же хваленная незыблемость, и уже ремонтируется, и чинят ДВИГАТЕЛЬ,(что само сообразно себе не влезает в рамки умного -это же в Стране восходящего солнца, а не Рф собирали), и не принципиально что сообразно гарантии, остается додумываться в каком месте и как собирают авто для Рф(желая сообразно VIN сборка в Стране восходящего солнца).
В год езжу на собственной машине не немало, где-то 12-15тыс. в год. Прочее или на байке, или - на посторонних. Заменил все доли передней панели капота и поперечину( выпрямленные наверное товарищами Гиви, предпредыдущего скупердяя-владельца)- брал неоригинал где-то все 1500 рублей, б\\у чудак не отыщешь - все топанье и гнилость, дотянули правую сторону убрав кривые зазоры морды, изменил на уникальные б\\у передние крылья( 3500 за штуку вообщем без ржавчины из Германии), переднюю оптику(не стал заморачиваться - прикупил Depo,где-то 1500 рублей за 1 блок-фару, освещает полезно с ксеноном, никого не слепит, лучше тюнинговых фонарей странного происхождения, какие часто смотрятся элементарно забавно на этом каре), заменил проржавевшую крышку багажника на б\\у чудак без ржавчины(1500руб. ), лобовое стекло- неоригинал( 2500руб) его молдинг( 3500рублей - лишь чудак) целый набор молдингов дверей и крыльев с нижними уплотнителями( где-то распорядка 4500рублей - чудак), заменил сетку радиатора с ноздрями(неоригинал Тайвань, где-то 1500 рублей все доли, бранился чрезвычайно ужасно на узкоглазых производителей(в душе разумея сам повинен, что нефиг. На последующий год изменил передние тормозные диски с колодками(колотили при твердом торможении, увидел сходу опосля приобретения) ATE диски к-т( 3200руб) ботинки 1500руб(Jurid),"яйца"( 500рублей за штуку), задние аммортизаторы( потекли)( 1500руб за штуку)с опорами( 300 рублей), 1 стойку переднего стабилизатора( 500 рублей неплохой неоригинал) само собой разумеющееся масло, маслоподкачивающий фильтр и салонный фильтр( поменять любые 10тыс. км, а то и почаще, достаточно неловкое рукоделие в позе рака снявши бардачок, воздуховод, вытащив блок-климата). . Стойку дверную растянули, заменили две левые двери(чудак б\\у пер. 3500, зад. 2500руб). Средств вышло в результате достаточно немало где-то 140 тыщ рублей истрачено огромное численность времени, практически двухнедельный отпуск в розысках кузовных подробностей на кар в разъездах сообразно разборкам. На 5-ый год изменил ролик приводного ремня(500рублей)и одну опору заднего аммртизатора - порвалась( 250 рублей), правда прикупил зимнюю резину( 3500 за баллон). В данный момент на подходе радиатор( 5000руб)- начал незначительно сопливить расширтельный бачок( пора бы уже -ему уже 7лет)и мотор отпителя(время от времени попискивает когда прохладно), блок регуляторов самодействующей системы отопления( 5000рублей)- тормозит немного(сдох сахар датчика температуры в салоне), а в общем покуда с сиим разрешено незначительно потянуть и изготовить все совокупно. Машинку дал знакомым друзьям из кузовного с обычным диллерским оборудованием, стапелем и камерой. Фильтра лёгкий, салонный, топливный, свечки, приводные ремни с натяжными демпферами, масла в движке, коробке, заднем редукторе. Чтоб не пескоструило пороги поставил брызговики. С незрячий оптикой отыскал кратковременный вывод - поставил ксенон. В итоге отважился изготовить наконец-то то, что издавна намеревался и было когда-то не по этого, а конкретно - совершенную кузовную реставрацию кара. хватать неоригинал важный раз в 5 подешевле оригинала, когда собирал все подробности совместно на машине - не совершенно подходят друг к другу, довелось незначительно доводить хром ноздрей облезает чрез год, как я позже узнал на себе). Кар в итоге получил вторую жизнь. Далее под конец 3-го года изменил набор сцепления с выжимным(распорядка 3000 рублей - неплохой неоригинал), стояло аналогично ещё неординарное. На 4-ый год изменил передние аммортизаторы с опорами( 1500 демпфер 450 рублей защита - неплохой неоригинал). Жестянку и малярку с совершенной разборкой и съемом всех кузовных подробностей, с наименьшим численностью шпакли и высококачественной проф ораской сделали на славу. Итак я стал хозяином предоставленного аксессуара. Весной прикупил новейшую резину( 225-ю, стояла таковая же, 3500 рублей за одно колесо)Владеет машинку в поворотах полезно, однако шибко преследует колейность на раскатанных дорогах, этак что может стоит хватать и уже, кого это напрягает,(кто думает в выборе размера, маленький профиль не рекомендую, она и этак довольно твердая, колесить станет не чрезвычайно славно, в особенности на дорогах с выбоинами доборная перегрузка на ходовую, станет не в такой мере ресурс подробностей). 3-й год ознаменовался трагедией, на перекрестке в стоячего въехала женщина на Октавии в бок, а в морду ткнулась столетняя Carina-e сломав совсем, убитую оптику и молдинг на бампере. Родное знакомство с этим каром я начал с подмены расходников. 1-ый год отъездил непревзойденно, расход горючего 12,5 сообразно городку, дорога 8-9литров 95-го, ничто не ломалось.
Изъяны собственного кара я лицезрел и знал как их аннулировать. Предшествующий обладатель продавал поэтому,что был обязан кому-то средств, кредиторы подпирали, а подкармливать этого зверя( которого он обожал), необходимо постоянно( в особенности ежели ты его не сам ремонтируешь), ежели средств недостает - то лучше приобрести что проще. Нацарапанный пробег 320тыс. км. отштампованная различными германскими дилерами). Все это было в совершенстве когда она досталась мне. на щитке приборов( панель родная,Вин в панели совпадает), в Рф с 2001года(даже сервисная книга по 180тыс. Меня это не чучело совсем. Года рождения она была 1994, марта месяца, северное выполнение с Вебастой(которую даже позже оживил)и уже с обычной музыкой - аудиоподготовкой и усилителем и CD- чейнджером. За что благодарю крайнему собственнику - он не попортил машинку различным одним махом, покуда у него были средства - отремонтировал кондей и перебрал переднюю подвеску, опосля приобретения у предшествующего хозяина(какого-то Гиви). Брал с учетом такого, что буду перекрашивать вполне чрез 2-3 года. Невзирая на это кар был достаточно привлекательным, наилучшим из тех, что лицезрел, ни одного подтека масла, ни стороннего гула в моторе, ровненькая служба, незапятнанный не испорченный салон( велюровый), единственное - протертая сидуха водителя(также практически у всех), ходовая в совершенстве - абсолютная тишь, все системы работают. Обошлась она 8500 южноамериканских президентов( это было в 2005 году)Я знал на что шел. Сообразно предлогу кузова - был простой удар справа впереди, изготовлен дурно(накрыт новеньким передним бампером, по-хорошему необходимо поменять переднюю панель - зазор сообразно капоту и правому крылу элементарно резал глаз) голимая покраска капота и передних крыльев, сопрелый багажник в районе номерного знака( это заболевание), убитая мерклая прихожая оптика, поломанные криворукими ноздри, лысая летняя резина, ИСТИНА на литье и зимняя обычная на штамповке с колпаками от 39-ой.
Пробег корректируется сравнительно нетрудно, испытать это фактически нереально, любой последующий обладатель полагая себя наверное"самым разумным" скручивает тыщ сообразно 100-150км. Машинки что продают уже поменяли как верховодило сообразно 2 - 3 хозяина moto-technical.ru . В результате в каком месте 200тысяч. километров написано на щитке, ты можешь приобрести и кар далековато за 500тыс. км. Проанализировав свои хотения и способности, практически месяц покатавшись в розысках кара(я знал в каких комплектациях я желал кар е34 525 М50 МКП, глядел лишь с кондеем либо климатом,АБС и подушечкой сохранности, 94-95годов)я наконец-то отыскал то, что желал. Ежели это для Вас чрезвычайно принципиально - то это не Ваш кар. в реале вполне ушатанный и изувеченный, который легче обессилеть на разборку. Брал вначале зная, что при приобретению BMW на что не в такой мере только стоит направлять интерес - это на пробег. Сходу произнесу правдиво, всем кто собирается брать - не колоченных BMW в 34-ом кузове недостает, вопросец как их чинили и как суровым был удар, а тем наиболее не крашенных вы не отыщите, разве что в музее(вы сможете доставить кар себе в возрасте 15 и наиболее лет с близкий краской, который ездил сообразно дорогам, правда ещё с таковым пробегом). Лишь заинтересовавший меня экземпляр я потащил к себе на работу поглядеть что он из себя представляет исподнизу заехал включить комп в спец сервис BMW к соседям.
Греза юношества е34, невзирая на то что прошло немало времени, этак и не давала мне спокойствия, я мог бы приобрести новейший зарубежный кар на тот момент ниже классом либо существенно молодее иной марки, однако все-же хотелось BMW. На мой взор 34-ка с мотором М50 2,5л( с системой VANOS опосля 92 г. в)192л. с был и остается самый-самый лучший вариант для такого чтоб ощутить целый драйв от кара при этом не обанкротиться на сервис, налоги, горючее и не приобрести дохляка в прекрасном кузове"выходи-толкай", который не катит. 2005год. По этого мне доводилось сообразно займу работы покататься за рулем на разных 34-ках с разными моторами, даже поремонтировать их(работая ещё не у дилера), и наиболее увлекательное - этот кар меня ни в чем не разочаровал, даже спросив техно компонент мне ещё более захотелось обладать этот кар. Мотор М20, который ставился по 90го года с сиим же объемом категорично не рекомендую, не считая такого, что мотор обветшал нравственно, этак он ещё формирует огромное численность заморочек в облике текущего масла из всех уплотнений и время от времени рвущегося ремня ГРМ.
В моторе М50(который ставится с 90 года, система VANOS c 92)использованы те базисные технологии какие употребляются на современных карах и сообразно сей день всеми суровыми производителями каров. Это такие успешные технические решения как: шпулька зажигания на любой цилиндр, цепной( практически неубиваемый)привод распредвалов, расчисленный впрыск горючего, 4 клапана на 1 цилиндр(24 клапанный мотор), переменные фазы газораспределения( система VANOS), гидрокомпенсаторы клапанов, плюс ко всему произнесенному неубиваемый металлический блок цилиндров, имеющий высшую твердость ремонтопригодность(М52 - уже дюралевый блок), двухмассовый кулак. Рядная шестерка является самым сбалансированным мотором с точки зрения науки. Технические решения в ходкий также на современных BMW не шибко претерпели конфигурации, чуток иная выкройка рычага, чуток иной угол крена, ещё один рычаг, быстрее эти конфигурации в худшую сторону прочности как не феноминально, тут же в 34-ке все максимально классически элементарно и солидно: железные связи передней и задней подвески( ни малейшего галимого алюминия), неубиваемый управляющий редуктор(как ни удивительно машинка рулится с ним чрезвычайно верно), недостает рейки управляющий, которая изнуряет всех собственников BMW начиная с 39-ой и сообразно сей день. Не считая мотора принципиальна ещё и ходовая кара. Единственное, что просит ходовая - поменять впору подробности. Такие: как опоры аммортизаторов задние( время от времени рвутся в следствии наших хреновых дорог, сами аммортизаторы(живут достаточно продолжительно, распорядка 100-150тыс. км,( впереди изменяются аммортизаторные вставки снутри стойки), этак именуемые"яйца"( впору не поменяв какие, попадешь на сайлентблоки задних рычагов, какие легче изменить с рычагами), стойки стабилизатора, гумелагеры - 1раз в 80000-100000км при щепетильной езде, связи передней подвески, ежели не бранить сообразно трамвайным маршрутам как угорелый и не составлять все колдобины и ямы на дороге, живут распорядка 80 и более тыщ км. . . Мотор вправду чрезвычайно живуч.
В общем, что могу заявить, за те средства что стоит этот кар на вторичном базаре - вы берите максимум кара, ежели имеется хотение, познания, время и средства на его сервис и оглавление, он станет работать верой и истиной ещё продолжительно, тогда это Ваш кар. Это муниципальный кар, негодный для езды сообразно грязищи и бездорожью, и огромного численности грузов, однако для данных задач имеется остальные авто, мишень этого кара - отдать наслаждение и драйв от вождения человеку сидячему за рулем. . . Степень управляемости на дороге, отменная звукоизоляция, высококачественные материалы отделки, ремонтопригодность, вразумительность цен на запасные части и большущий комплект неплохого неоригинала, отменная эргономика снутри салона, емкость и по сих времен инновационная техно элемент, невзирая на возраст, делает по сих времен симпатичным этот кар в качестве средства передвижения сообразно городку и далеким странствиям меж городками.
Ещё в истоке 90-х годов( когда мне было 13 - этот кар почему-либо притягивал меня как магнитом), мне нравились его обводы, его убыстрение, манера, мне интуитивно казался этот кар тогда чем-то мистическим и технически абсолютным, я задумывался, что,может, когда-либо, когда вырасту куплю его( на тот момент у нас в семье даже не было машинки). К 16-ти годам в семье возник ВАЗ 21051( 90-го года выпуска), сервис и починка которого легло на меня. Благодаря этому главному кару, и собственной любознательности и хотению, я получил базисные познания сообразно починке кара, что позже, во время учебы и опосля окончании профильного ВУЗа сыграло конечную роль в выборе профессии - я стал учиться проф починкой каров, поначалу механиком, позже мастером в дилерских предприятиях, кем и работаю сообразно сей день. . .
Всем хорошего времени дня и ночи. Я не претендую на заключительную инстанцию - любой обязан избрать то, что ему необходимо, оценив плюсы и недочеты, почитая постороннее мировоззрение. . . Решил составить собственный рецензия для тех людей, кому увлекателен этот кар, кто разглядывает этот кар из суждений приобрести либо не приобрести, колеблясь в собственном выборе меж новеньким авто либо покупкой этого кара - классической иллюзией 90-х годов(уже довольно преклонных лет и огромным пробегом сейчас).
Снимающийся 3-ий разряд сидений, высочайший потолок, удачный подъезд с обеих сторон, простота и надёжность конструкции, нужный удобство, запасные части и расходные материалы продаются даже в"продуктовых" маазинах, недостает ничто легче и надёжнее, чем Тойота"Пикник".


Ежели вы желаете купить домашний минивэн, за дешево, однако что-бы он был комфортным городским каром и в также время для поездок на дачу, это Тойота Пикник.
ОТВЕЧАЮ!! !
Нехорошо работал обратный дворник(тяжко вертелся)снял, почистил, поводок сбросить не вышло прикупил новейший старенькый срезал 1000р была отчасти сломана рукоятка внутренняя рукоятка крышки багажника и растянута на крышке багажника сеточка заменил 2000р.

Фары(не освещают)1.

Ещё покрасил задние фонари 2000р
Установил сигнализацию с турботаймером 17000р имобилайзер с следами пальцев 40000р

Установил голову аналог штатной с 6 навигациями, флешкой, телеком ну и двд несомненно 26 000р блок подключения усилителя 3500р антенну для ТВ 1500р. комната заднего вида штатная 3900р.

Шкура(не высококачественная, царапается, стирается)2.
И перешил руль и связи 5000р
Этак как заводские нехорошо освещают даже с ксеноном установил новейшие фары 16000 с линзами подмена китайских линз на германские аппарат корректора фар 19000р, коврики 3000р
И то более не делал а дорабатывал. Машинка чрезвычайно достоверная катит отлично 8. 4 сообразно трассе и 12 сообразно городку(при неизменном наполненном приводе)однако имеется на мой взор минусы огромные Ну вот и все что я делал.
3. Задние габариты авто(нехорошо просматривается)
Обладаю, 2-ой год Машинка 2005г 80 000 пробег(настоящий 100 000)дизель размер 3 литра 166л. с. робот 5 ступеней, абсолютная комплектация без электрического бортового и центрального монитора
Фотки ежели станет вероятность приложу.
Этак как брал не новое авто сходу изменил масло, фильтра, ГРМ, ролик обошлось где-то 10 000р совместно с подменой не у официалов.
4. 3 разряд сидений(понты)

Сиротка ты моя.

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:17 + в цитатник
Коротко хочу составить с чем встретился за год с малым владения Мазда6.
1. На левом переднем колесе - ступице разваливается подшипник(это при пробеге 40т. км. )Цену починки у дилера возле 8000р.
Размышляйте товарищи че хватать и за какие средства.
Имеется и плюсы: наружность и регулируемость, а вот свойство сборки осталось в каком месте то на ином заводе.
Это все при пробеге 40т. км и езде сообразно столичным пробкам.
3. Близкий свет фар перегорал аж 4 раза(лампочки уже меняю сам)Дилеры произнесли заболевание Мазды.
2. Компрессор климата трещит при работе(дилеры произнесли заболевание Мазды)Цену возле 60000р.
Кузов не фонтан однако брызги есть( эталон Омег арки заднии). Сообразно ходовке изменил шаровые и наконечники. Имеется ещё не большущий косячок гудит редуктор(5000 р б. у служба 1000 р). Брал его у старенького владельца однако он за ним не смотрел вообщем. Мотор обычный масло кушает в мерку компрессия во всех цилиндрах 12 очков, постукивают компенсаторы. Сходу же загнал его на диагностику изменил свечки, лямбда зонд(чудак 6500, дубликат 1500)поставил дубликат. Сходу лампочка CHEK погасла и расход стал незначительно не в такой мере,но я ещё заехал к инжекторщику и он мне отрегулировал СО2. Прикупил Омегу за 35 тысяч год 1990 сообразно комплектации эл. зеркала( работает лишь одно пассажирское), АБС и лючок. Всем привет. Было средств у меня незначительно машинка необходима была чтобы перемещаться а то публичный транспорт это жесть(на русский автопром даже не глядел). Салон обычный не сраженный не че не поскрипывает не торохтит как в Вазиках. Кратче разговаривая за эти средства я машинкой доволен и ж. . у возит полностью благородно 35 тысяч не такие огромные средства.
Всем удачи
Сидишь как в капсуле космического корабля. Органы управления все в досягаемости, единственное лишь продолжительно привыкал к управлению магнитолой на её панели, у Мазды клавиши были напрямик на руле. DVD никакие не читает(вероятно заточена лишь под японские), телесигнал также привычно не берет и радиодиапазон лишь по 90. При том, что Тойота различается лишней застенчивостью в неких функциях(политика экономии), интерьер далековато не скромный, любая его мелочь в мерку обмыслена и хозяйка сообразно себе очень комфортна(см. Магнитола, к огорчению, читает лишь CD, mp3. фото). Пластмассовая обивка салона не кидается в глаза собственной дешевизной либо погремушностью. Чрезвычайно удачный руль, регулируется в одном расположении, однако этого довольно. Правдиво разговаривая, меня это не достаточно смутило, и даже в данный момент о переделках не размышляю. Обивка кресел ячеестая, сверху как сеточка, а под ней материал, это вроде как износостойкая считается. Интерьер.
Про незыблемость произносить покуда раненько, пробег небольшой. Все прочее покуда не требуется. Сообразно прибытию машинки заменил лишь масло в движке, так как в сервисной книге все пробеги и работы обозначались(довелось, ИСТИНА, переводить), планирую сменить антифриз, чтоб для нашей зимы подходил.
Вроде более ничто не заказывал. В движение практически недельки избирали мне машинку, и в конце концов цена сыграла - рестайлинговый WISH, сентябрь 2005 года с пробегом 16500 км, общественная критика 4. 5. Привод предшествующий, имеется климат, ксенон, противотуманки, комната заднего вида, коробка типтроник. А на аукционах японских цены свалились аж процентов на 30-40(явление сезонное, плюс кризис). Стоял декабрь 2008 года, мир трясся от кризиса.
На нем и на дачу, и на природу, и для каждодневных городских поездок он отлично идет и даже где-то прибавляет солидности. Обширный, удобный салон при сравнительно маленьких наружных размерах. Резюме последующее: чрезвычайно неплохой, обширный, разнопланновый кар. С камерой заднего вида неважно какая припарковка без заморочек.
Хозяева подобных авто в главном чрезвычайно довольны и прочностью, и чертами. Чрезвычайно издавна хотелось испытать. Этак что, скрепя сердечко, прибыли совместно с супругой в конторку, занимавшуюся(сейчас уже в прошедшем)доставкой каров из Стране восходящего солнца. Отчего конкретно справедливый руль?Завлекала стоимость и обилие моделей. Единожды мне самому пришлось в собственном достаточно узеньком дворе организовываться и лавировать Lucidой(немаленький минивэн), и ничто совладал и даже сообразно улицам тихо поехал.
Все исправно, все работает. Я этак и действую - ровненький степень ксенонового света. Позже снова правую и опять левую. Сам дугообразно ухмыляется, дескать, глупец, на праворукой приехал, у нее же свет не сообразно ГОСТу. "А сейчас подключай близкий свет"-говорит мне знаток на пт ГТО. Как я проходил техосмотр. Ещё один смешной момент. Улыбка равномерно сползает с его личика и возникает сомнение. И прошел. Чрез 5 минут некоторое количество рассеянный знаток выносит мне купон техосмотра на 2 года и хочет счастливого пути. Включаю. "Проезжай вперед и свети на стену!\". ГОСТу подходит. Я поехал правдиво проскочить его. Позже левую. Он подвигает свои призмы и глядит правую фару.
Постановляющую роль сыграло мировоззрение супруги - ей под самый-самый конец розысков чрезвычайно WISH приглянулся(ИСТИНА рассматривался дорестайлинговый вариант 2003 года). У всякого были свои плюсы и минусы - стоимость, технические свойства, наружный разряд. При выборе последующего авто были осмотрены некоторое количество кандидатур: Nissan Liberty, Nissan Lafesta, Honda Stream и т. д. Потому отбор пал конкретно на WISH.
Подвеска. Ежели основательно, то, как объяснили, подвеска достаточно обычная для большинства Тойот, и, основное, чрезвычайно ремонтно подходящая, и с запчастями заморочек недостает. Ездил на диагностику, на сервисе указали на дверь: пробег малый, привязаться не к чему,больше к нам не приезжай!В мерку твердая, путь владеет непревзойденно, однако опосля Мазды существенно помягче и комфортнее. Шуточка. Повороты просто прохожу на 80-100 км/ч, наклоны малые.
Запчастей море и фактически всюду. Цены полностью приемлимые.
Наверняка странноватым покажется резкая замена в выборе последующего авто(минивэн опосля фактически спортивного автомобиля), но фактор пошла и ветха как мир: семья, детки, загородные поездки, стройку дома и т. д. Итак, свершилось. Длительное время противоречивые идеи сообразно предлогу приобретения правого руля смущали достаточно шибко, даже кошмарики видались - как же на нем ездить-то?! Прошлые авто были Мазды, поначалу 323F(которая не слепая, 1995), позже Мазда-3, 2004, комплектация Спорт, лазурный седанчик. Мазда уже совсем не вписывалась в решения насущных заморочек, потому достаточно быстро была отдана в отличные попечительные руки. Однако момент наступил, и волевое заключение было принято - нужно безотлагательно поменять авто и поменять на что-то принципиально иное.
С 60-ти по 120 км/ч уже разгоняется наиболее без охоты, потому поставил за ходовку 4, другой раз нужно опередить либо славировать, а приходится улавливать момент и нажимать газ в настил. Невозможно не подметить тот факт, что, хоть движок и злой, служба его фактически почти неслышная, даже на больших оборотах не ревет. Движок увлекательный. Чрезвычайно отлично влечет на низах, старт очень активный, а вот опосля 60 км/ч машинка упоминает, что она все-же минивэн и затевает ездить вальяжно медлительно(может это этак коробка настроена, однако чувства конкретно такие) moto-technical.ru .
Кстати, высадка у машинки достаточно высочайшая, больше чем у среднего седана, что очень веселит.
Бензин обливаю принципиально 92-й, тем наиболее что на всех японках стоит октанкорректор. Я был готов к тому что самодействующая коробка, обычный движок и большая толпа(1300 кг)- ну как минимум 11-15 л/100. А вот расход меня существенно изумил. Очень шел сообразно трассе 150 км/ч, а более и не нужно, однако даже на таковой скорости путь владеет непревзойденно. Удивительно же было мое изумление, когда подлинный расход в смешанном цикле(был и климат, и фары, и загрузка)еле добегал по 8-ми л/100. Сам собственно замерял - на баке объемом 60 л сообразно паспорту разрешено проехать 800 км просто.
И крайнее. За период владения машинкой меня НИ РАЗУ не приостановили ГАИ для испытания документов, в каком месте и когда я лишь не ездил. ДДДККК ИСТИНА хочу проговориться - прыть стремлюсь не превосходить, на встречку не выскакиваю, опьяненным не езжу, все бумаги в норме.
Может существовать машинка таковая. Не напрасно же ЖЕЛАНИЕ!А в городке даже где-где и удобнее, в особенности на круговом движении. Что дотрагивается управления с правым рулем - страшилки все это. Случается местами на трассе, однако изредка. Как последствие, мне ещё ни разу нервозно не сигналили, не вертели у виска и не демонстрировали обычный палец. Ну правдивое словечко, не напрягает. Этак что машинка хорошая, мне и недалёким чрезвычайно нравится.
Салон модифицируется вполне и преобразуется в ровненький настил, чрезвычайно комфортно для перевозок чего-либо: просто посодействовал другу с переездом, даже обычный железный профнастил просто грузится внутрь. На борт берет по 7-ми человек, ИСТИНА, ещё не пытался, ограничился пятью плюс множество шмоток - вошло, ещё и пространство осталось.
1-ые чувства - восхищение от машинки и кошмар от грядущей первой поездки на ней, руль так как справедливый!Растаможка прошла сообразно старенькым пошлинам. Опосля я уже тихо рулил в пробках, перестраивался, правда ещё и балагурил сообразно телефону(ИСТИНА непродолжительно). Ну что заявить, хватило минут 15-20. Ну а сейчас опосля продолжительного введения перехожу конкретно к машине. Подфартило. Потом длинные 2 месяца ожидания прибытия в Москву, и в конце концов - пятница пир, скрещение ТТК и улицы Вавилова, пробки, трамваи и нервозные московские водители, и мне передают машинку и ключи от нее. Машина приехала во Владик 29 декабря.
Супруге чрезвычайно нравится: сиденья комфортные, высочайшие. В Тверь туда и назад - просто, позже ещё и дела могу переработать. На средних и задних стеклах заводская тонировка, чрезвычайно комфортно в солнечную погоду. Удобство. Печурка также непревзойденно работает. Что заявить, на дороге себя испытываю тихо и расслаблено, от вождения не устаю, поясница, лапти, руки не недомогают. Климат студит не на шуточку - 25 удобная температура, ниже закоченеть разрешено. Звукоизоляция полностью приличная.
Путевой просвет очень благородный: при совершенной загрузке на жутких дорогах(а поточнее их неимении)в городке Бежецк ничем не задел, даже обвесом.
На моем стоит рядовая 4-х ступенчатая коробка с типтроником. Стоит 1-ZZ, размер 1. 8 л, 137 лошадок. Ещё устанавливают на WISH 2-х литровый Д-4 с вариатором, однако это вариант разноплановый, поточнее заявить несовместимый. Движок.
Ещё один важный момент: при хоть какой загрузке кузов машинки чувствуется сильным монолитом - не поскрипывает, не прогуливаются ходуном двери, не появляется чувства что кое-что деформируется, даже на проселочных дорогах(а вот на Мазде было).

Поездив на Сиротке сообразил: люди желают и имеют все шансы делать авто. При этом идут тем же методом что и жители страны восходящего солнца немало лет обратно - пытаются хватать все наилучшее у остальных и делать родное. Что типично имел довольно предвзятое известие к корейскому автопрому по появления Гетца. Про себя произнесу что достачно продолжительно занимался продажей и тюнингом каров в том же салоне сообразно этому владею некий эксперимент эксплуатации авто практически всех распространенных марок.

А уж здесь у кого выдумки начто хватит. Дизайн кара не достаточно кого оставляет флегмантичным и представления здесь напрямик противоположные: кому нравится, кому недостает, однако в одном все идентичны: именовать машинку сероватой и невыразительной - язычок не поворачиваеться. При этом при хотении разрешено незначительно потюнить с наружностью.

Багажник маловат. . . Размышляю не достаточно станет соперников в классе. Комп хорош, лишь отсутсвует показатель расхода горючего в зависимости от режима вождения. Желая исчезающий пробег по заправки считает хорошо, ИСТИНА, подстраховывается незначительно. Жалко, однако что сделать - хач все действительно. Сейчас про доп функции. Охото подметить вышину крыши и место задних пассажиров.

При этом технические решения не недавний день и свойство на уровне. А то что это киа либо hyundai, а не mercedes либо audi полностью все одинаково. На сегоднешний день имеется достачно достойные внимания варианты как сообразно деньгам этак и сообразно содержанию. А уж оригинальности и шарма в их хватает. Мое мировоззрение: не нужно носиться за марками и брендами. Держите Сиротку и воспользуйтесь не пожалеете.



Внезапно поэтому, что нужно было безотлагательно на чем то ездить в отпуск, а известный диллер в личике начальника дал застоявшуюся у него машинку сообразно закупу скинув 2000 пожизненно зеленоватых. Необходимо заявить что машинка была пригнана в наш Нордовый град в единственном экземпляре и простояла невостребованой 5 месяцев(склад ума но).
Тормоза. . . Путь владеет непревзойденно. Салон - песня!Все подогнано совершенно, не поскрипывает не трещит. Подвеска глотает ямы и выпуклости просто, наклонов в повороте недостает, все прогнозируемо и периодически даже скучно. Сидения, ИСТИНА, в складе регулируются лишь сообразно двум регулировкам, однако с моим ростом 176 см этого довольно. Одометр 4000 км за 10 дней. Температура за бортом от -20 по 5. Сейчас про авто. Незначительно информативности не воспрепядствовало. Обработка в ясных тонах формирует и без такого довольный обьем. Издавна я не лицезрел настолько прогнозирумых тормозов в куче с abs. Эксплуатация дорога Столица - Архангельск - Новгород - Питер - Архангельск. Твердость в самый-самый раз: в зубы не колотит по отбоиника не срабатывает. Рулевка простая, незначительно сердитая на скоростях за сотку.
Прикупил как то внезапно произведение корейского автопрома Киа Церато 1. 6 кондей, зеркала, компьютер, две подушечки хач.
И все действительно хотелось бы, чтоб термостат для Рф раскрывался бы чуток позже - греть продолжительно ленность. Для ценителей погорячее рекомендована подмена, что мной и было изготовлено. Динамики аудиоподготовки в куче со средней магнитолой предоставляют достаточно приемлемый звук. Незначительно нервирует вложение кондея при каждом пуске машинки.

MX-12Plus

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:04 + в цитатник

Метки:  

Я обожаю свою лошадку:)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:49 + в цитатник
Однако и в умеренном режиме динамики мне довольно. На трассе со скоростью 80-90 7,5-8. Сообразно расходу могу подметить последующее. Это все сообразно свидетельствам компа. 2000 тысячи ещё не наездил, потому шибко её не придавливал. Сообразно Столичным пробкам значит 14-16. Машинка чрезвычайно нравится. Обливаю 92 в главном ТНК.
Кожаный салон ясный, потому скоро пачкается, моими 2-мя детками, однако но несмотря на все вышесказанное отлично умывается. Багажник чрезвычайно большущий(4 колеса 16 естественно его целый занимают, однако и пару сумок ещё разрешено вкорячить).
Пересел на NF(3 комплектация)с Упора. На Выговоре ездил 1,5 года.
( Шуточка)Ну что разрешено заявить неплохого. Правда ничто.
Больше покуда не нажимал. Высадка довольно комфортная. Я отодвигаюсь по конца. Супруга сзаду посиживает с маленьким(2 года)чрезвычайно довольна. Чрезвычайно приглянулась штатная звукоизоляция. Постоянно посиживает за мной и места ей хватает(малыш то на руках то сообразно салону, как будет необходимо), а рост у меня 187 см. Покуда мотора не слышно ни на неженатых, ни на 4000 об. Штатная музыка, мне не нравится, однако жду заглушку от РОЛЬФА и буду становить усилки и другое, однако это отдельная содержание. Галогенки сходу заменил на ксенон, этак как на Выговоре был ксенон, и с галогенками не вижу ничто на дороге. С передним пассажиром за подлокотник не боремся, хватает обоим.
Далее

Я желал побеседовать о сохранности данной машинки. У меня грустная статистика с одной стороны, угождаю в трагедию 2-ой раз, однако с иной стороны отменная, никто не пострадал, желая трагедии были довольно мощные, 1-ый раз въехали в меня, 2-ой раз сам вылетел с поворота в кювет на большущий скорости. Сообразно главному случаю:

Был бы на девятке либо на иной машине без рамной конструкции, голову бы снесло. Вобщем на другом вайбе я проездил 8 месяцев, что приключилось не знаю, на повороте в воскресенье 5 июля 2009, возвращаюсь домой из шатурского района, перед выездом попросил супругу присесть к сестре в машинку, они ехали вслед, за мной. Опосля таковой трагедии все двери просто раскрывались, подключая багажник, желая вслед за тем стекол уже не было(в багажнике), я сейчас разумею, отчего у вайба, крыша этак приподнято изготовлена(чтоб не было удара сообразно голове, крыша была всмятку, однако рамы не отдали ей прогнуться поглубже, чтоб стукнуть), сработали боковые подушечки сохранности, однако они не пригодились, когда летел, был пристегнут, и ощущал себя, как астронавт в капсуле. Машинка на осколки. Вслед за тем дальше все ясно, обрисовывать не нужно, ГИБДД, эвакуатор и все такое. Супруга летит с ревом навстречу, обнимаемся, хеппи энд. Хорошо, это все ясно. Вот этак. Однако что вышло, я узнал, когда приехал специалист вчера, резина лопнула либо прокололась на обоих колесах слева уже на дороге(вероятно левая какая то была либо на дороге что было, дело черное), а не позже в кювете, как я задумывался поначалу, это все разъясняет, отчего слетели иконы(от вибрации на дисках сообразно асфальту), отчего и понесло меня. Была бы иная машинка, непонятно, писал бы я тут отзывы)))фортуны всем на дорогах. Мне видится даже не ужаснулся, позже естественно когда понял. Я желал бы подметить иное, машинка 2-ой раз выручает мне жизнь. Пошел на обгон, встречки недостает, воспрещающих символов также, прыть приблизительно 100-120 может более, в данный момент не могу заявить, заканчиваю, все методом и здесь кое-что приключается перед поворотом, падают иконки приклеенные к лобовому стеклу и меня несет на лево(по трагедии осталась секунда), при этом чрезвычайно круто, я руль на право, вылетаю на право в кювет, практически не тормозя, машинка переворачивается, падает в глубокую канаву(сглаживает её))), сносит травку, летит на крыше сообразно земле, сносит сосну маленькую краем багажника, встает на колеса, вылезаю активный неповреждённый, без единственной царапинки, ничто не разумею.

Финиш, никто не пострадал(были пристегнуты), даже не было ушибов, отлетели на 2 метра обратно, передок всмятку, лонжеронам каюк, крыльям и всему иному также, движок остался цел. Последствия: Вобщем задел юноша тогда 3 машинки, мою более всех, к счастью у меня была каско, у других осаго, я ещё задумывался продолжать либо не продолжать её, на любой вариант решил удлинить ещё на месяц и оказался прав. Вот не так давно страховая выплатила мне всю сумму, за минусом аммортизации. Отчего высчитали в сервисе более, она была ранее колоченная и 2-ой удар вскрыл эти повреждения, а восстанавливать то нужно все одинаково, и они прибавили ещё и этот починка. Принципиально, в полисе было написано починка у официознного дилера, это я к чему, автосервис, который мне предложили, он естественно сообразно пути, это комфортно, однако ничто и никогда я про него не слышал, ни в вебе, нигде недостает ни какой-никакой инфы, однако он типа обслуживает американцев, а ежели бы была указана выдумка в полисе - починка у неофициального дилера, меня бы отправили в тойоту и недостает заморочек, я обзванивал некоторое количество сервисов, они готовы были хватать мою машинку. Застрахован в РЕСО, не быстро я доволен ими, однако и не расстроен, средства выплатили, новейшую машинку прикупил, снова вайб. плюс починка, вообще тотал, славо всевышнему, поэтому что починка таковой они бы делали по августа 2009 года, и то не факт. Дальше разборки, все такое, страховая описывает мне автосервис, везу туда машинку, разглядывать её обязаны были лишь в середине декабря и вслед за тем улаживать, что делать с ней, очереди ужасные. С виновником я договорился, он мне даст то, что страховая списала на аммортизацию вслед за тем возле 30 т. р. Где-то в конце октября 2008 ворачивался из деревни, стоял на светофоре(на рыжем вайбе ещё тогда), ничто не нарушал, вылетела бмв на встречку, цепляет первую машинку и со только размаха бочиной мне в передок serena-club.ru . Для инфы, другие соучастники ДТП ещё двое по сих времен не имеют все шансы заполучить ни страховку ни починка сообразно осаго, поэтому что страховая виновника обанкротилась, дело передано в РСА, вот этак. Хорошо дальше, уломала мы в сервисе машинку поглядеть пораньше, отдефектовать, чтоб подсчитать починка, может выйдем на совершенное воздаяние вреда, какой-никакой значение ожидать по декабря, я сам высчитал сообразно прайсам 400 т. р. , в сервисе высчитали 420 т. р. Передок у машинки мягенький, однако за счет этого, он тушит удар, оставляя в живых людей, я размышляю это главнее, чем починка.
PS страховка мне стоила где-то 9-10%, вторую машинку также в РЕСО застраховал, не стал находить иную страховую компанию.

и отправь мы в один неотапливаемый день глядеть эти боксы(кстати как раз у меня обязан был существовать день рождения- 23 летие)) ).
2 погиб аккумулятор
кто собрался лишь в данный момент хватать таковой, держите не пожалеете.
и вот я езжу на этом красавчике уже 2-ой год, средства дал за него уже издавна. . . отличное авто, кто знает тот усвоит,
открываем крайний, 3-ий бокс и здесь у нас отваливается челюсть, стоит w210 серебристого цвета))), наверняка с настил сантиметровым слоем пыли.
ломался он у меня 4 раза и то все время прям у моей торжественной)))
сейчас расцениваю собственный mercedes в 380. 000 р. , это этак для сопоставления - молодым начинающим)))
1 это отгнил провод на массу
4 глюкнула сигнализация
мы сходу узнавать откуда и отчего тут ?
открываем 2-ой бокс. . . . старая опель буква. . . . уже делаться забавно.
до этого оправдываюсь?ошибся отделом, ежели разрешено удалите из w212
и поставил себе мишень: к 23 годам приобрести себе mercedes. хотя по этого катался на почти всех авто, однако домой хотелось ворачиваться на мерседесе)
еще раз рекомендую приобрести таковой кар)))и проверить те милые и почти горячие чувства, какие дарует мне мой ЛУПАТЫЙ ДРУГ)))
оказывается хозяина лишили прав на этом каре на 2 года, и она стоит уже возле года, поставил он её как лишь привез из германии, а поточнее чрез 4 месяца.
а вот деяния: как то один старшой приятель снял складские помещения, в этом комплексе было 6 боксов и применялось они по этого для электриков и каждых трудяг и попросил прихрять посодействовать вслед за тем каждых хлам выбросить.
объем 2. 0 136 лс. , кушает на самом деле не достаточно, я даже не выключаю движок в холодное время дня и ночи когда сижу в засаде)движок чрезвычайно безветренный)запасные части чрезвычайно дешевенькие, НУ ОЧЕНЬ!!!, а какая у мерседеса печечка. . . мммм. . . красотища))))

пробег был 178 000, в данный момент 260. 000,все составляющие цельные и я не один не запоганил.
Нас предостерегали, что вслед за тем любой сор, по этого мы лицезрели лишь 3 бокса из 6.

3 сломался бензонасос
Недельку обратно я приехал к былому собственнику с бутылкой неплохого виски и выразил ему огромную признательность за то,что тогда он произнес: ДА ЗАБИРАЙ ЕГО, ОН МНЕ ВСЕ РАВНО НЕ НУЖЕН. . . ,ТОЛЬКО СЛЕДИ ЗА НИМ. что я могу заявить про mercedes ?
сейчас все почаще размышляю о том, что бы поменять кар на иной, однако, что избрать, правда и лучше заместо авто за лимон куплю участок и бахну стандартную дачу, чем буду болеть за какой-никакой нибудь CLS!! !
спасибо доле и тому, что этот кар мне посодействовал в жизни не один раз. . . для меня он стал амулетом. . .
открываем другие. . . . . в одном боксе стоит в хлам колоченная 2108)размышляем вот это говно ещё выбросить нужно.
скажу правдиво w210 мне ни когда не нравился, даже напротив. . . он отступал от w124 своими 4 фонарями. . ну не мое и все.
попросил её отдать покататься, этак как по этого свою машинку продал. туда сюда сообразно делам. . . . . . . . . на неделю не более. )))
давным издавна я постоянно грезил о мерседесе и чрезвычайно нравился w140, за его мощь и красу.

почему-то чрезвычайно нравится его дизайн, ну может лишь Падж-IV чуточку краше, однако его станет жаль бранить сообразно лесам и топким местам:)Дата первой реализации зимцерла 1997 года, однако в РФ она пришла в 2003 с пробегом 140 тысяч и потому была как новая:)За это время проехал ок. Хватал очень активный конкретно непереходной Падж-II т. к. 50 тысяч км из которых половинка некоторое количество дневные выезды за 300-400 км от Москвы. Прикупил машинку в 2006 году. И ни разу(тьфу-тьфу-тьфу)машина не подвела.
Сообразно роду хобби немало мотаюсь сообразно бездорожью и чрезвычайно нередко доводилось созидать круглые глаза туземцев с вопросцем как же ты сюда заехал - здесь не так давно Хаммер(УАЗ, Беларусь 8-()) посиживал!Стоит лишь резина АТ 31" и съемная лебедушка. инерции. :)В общем машинка проходит практически всюду и это фактически без какой-нибудь знаток. подготовки. Вслед за тем в каком месте УАЗ садился - мой Паджерик просто проходил на скорости за счет большей массы и соотв.
Расход сообразно трассе 15-16 л. , сообразно городку ок. 20. За это время ничто сообразно большому не менял, не считая муфты распредвала, однако это у всех движков 3. 0 и 3. 5 нездоровая содержание:( А этак в главном масло-колодки. Сервис, ежели вовремя ездить на сервис для профилактики и диагностики полностью милующее.
Не один раз приставали с просьбой реализовать, однако благородной кандидатуры я не вижу: сравнимая сообразно состоянию 80-ка станет заслуживать раза в 2 подороже, хватать Падж-III поновее, однако без рамы. . . не основательно. Потому размышляю приобрести"конструктор" из Стране восходящего солнца на заказ, чтоб подновить главные агрегаты когда придет время и колесить, колесить, колесить, получая наслаждение от езды и ошеломленных взоров колхозников:)))

В2107: эксперимент эксплуатации

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:23 + в цитатник
2. 0 робот шкура. Прикупил в марте 2006 г. В данный момент пробег 40тыс. Оборудование хорошее, всё что необходимо имеется. Салон хороший, удобный, места немало, множество бардачков и 3 розетки. Никаких вложений, всё работает, катит примечательно и в городке и за городом, и зимой и летом.
это элементарно небольшой танк какие всюду проедет. Обладаю сиим красавчиком с февраля 2010 пробежал на нем уже 4500 км, по этого были Шкода фелиция(1998 год), Lada priora(хватал новейшую в салоне и не сумел на ней проездить наиболее полугода - продал отплевался), Форд фокус-покус(2008 год выпуска хватал б/у и сообразил что машинка без abs не для столичной зимы, перемещает элементарно кошмар). Это верный отбор!!!Кстати о конкурентах: ниссан навара - вероятность неизменной езды на наполненном приводе отсутствует(целый тольок на пониженной)существенно подороже Эльки, амарок - отменная машина однако лишь ещё не поступил в продажу на местности рф, а более пикапов с автоматом и нету(малеханьких пикапов: не считая каждых тундр, GMC, форд ф 150 и тд. )))китайцев не осматриваю. полагаюсь мой рецензия был полезным для тех ктовыбирает хорошую машинку для всех целей будь то отъезд на природу либо элементарно езда сообразно столице нашей отчизны)))Сходу произнесу что РОЛЬФ это обдираловка, лучше отыскать какой-никакой нибудь магазинчик запчастей(лучше уникальных)с применимыми стоимостями. В общем воспоминания от владения лишь позитивные: салон шкура, робот(который некие молвят печальный)кстати ничто он не печальный элементарно нужно хорошо нашимать на педальки)))) все бардюры, дачное распутье, перевозку грузов он принимает играючи, я даже не подмечаю колеи и тд. - это уже ограмные пикапы которым в муниципальный суете чрезвычайно трудно отыскать к образцу пространство на парковке и тд. Всем кто колеблется в выборе сходу произношу не сомневайтесь!! !
Сейчас про оставшихся пассажиров. Ежели посиживать двоим – то разрешено спустить подлокотник - органайзер, с подстаканниками и нишами, к примеру сёмки пощелкать. Чрезвычайно много места. К среднему ряду подведены воздуховоды печки/кондиционера, с тыльной стороны переднего подлокотника и под передними же сиденьями, этак что зимой тепло, а летом прохладнее делается немало скорее. Однако это снова же комплектация Enjoy, «Зимний пакет». Числится определились, что пассажирам другого и третьего ряда, в целом, довольно уютно и комфортно. На среднем ряду полностью комфортно разместятся и трое, спинка регулируется сообразно углу крена, правда и сам обычный разряд шевелится на салазках вперед-назад, и ежели на галерке никого – то разрешено обычный отложить обратно так, что другому седану бизнес-класса не снилось !
Этак же изредка использую и ручным режимом, кратче – робот как робот, правда не семиступный типтроник какой-либо, однако также не плох. И пореже воспользуйтесь режимом «спорт». Однако, я езжу довольно аккуратненько, не гоняю зазря. И лишь опосля такого как Шарабанщик произнес - что у него kick-dawn срабатывает скорее, я направил на это интерес. Все то же наиболее. Этак что никому не веруйте, никого не прослушивайте, обычная два – 1. 8 и «робот». Я воспользовался раза 2 – правда катит незначительно скорее, однако гула немало более, и расход горючего вырастает сообразно оказываемому моей тапкой давления на педаль газа. Потому мне это не настолько принципиально. Правда и с прочностью дела обстоят отлично, основное не забрасывать – это все-же большущий(ну уж не совершенно небольшой), домашний минивэн, а не спортивный автомобиль. Поездил, а владелец Шарана покатался на моей Зафирке. Наиболее такого, я сравнил свою машинку с, фактически, прямым одноклассником – Фольксваген Шаран, 1. 9 турбодизель, АКПП. Коробка в автоматическом режиме работает привычно, не появляется, сообразно последней мерке, ощущения напрасно истраченных средств, и хотения измениться на механику. И позже всё познается в сопоставлении, может быть, когда у меня станет БМВ с супер-пупер коробкой, я ощущу всю высокотехнологичность баварского изделия, и опущу на пару ступенек ниже МТА Зафиры в табели о рангах, однако пока… Мой 1-ый «автомат» меня во всем устраивает. Собственно я особенной различия в поведениях КПП не почувствовал, те же реакции, та же прыть, такие же исключительные еле заметные толчки при резком ускорении.
Правда и в целом повороты «пишет» на пятерку. При этом с легкой спортивной нотой. Этак как будь подвеска помягче – она бы элементарно просела под перегрузкой. Асфальт конопатый, нехороший – покрышки начинают здесь же солировать, иногда даже заглушая звук «музыки». И в это добровольно верится. Опосля поездки на дядином ДДДККК hyundai Тражет – даже не верится, что Зафира также минивэн, и также может увезти семерых, и при этом воспринимается на дороге как седан, ну в последнем случае универсал. На не плохих дорогах(в Москве их ещё разрешено отыскать)в машине бесшумно, шумоизоляция хорошая, мотора не слышно(лишь опосля 5000 об/мин, и то не шибко), сторонних звуков то же не подмечено. Аэродинамика у машинки отменная, и ветра также «не слышно». А вот Тражет воспринимается как библиобус. Ну правда хорошо, в принципе удобство находится, деталь машинка не подмечает, а вот ежели выпустить ямку глубже – то уже ощущаются противные удары в «ходовке», вероятно в следствии короткоходности подвески достается даже отбойникам. Регулируемость?Во-1-х все «немцы» твердые, а во-2-х Зафира то в связи со собственной семиместностью владеет огромную грузоподъемность, а все «тяжеловозы» имеют, как верховодило, твердую подвеску. Руля подчиняется совершенно, линию движения владеет отлично. Тормоза тормозят - заморочек не появлялось. И что за асфальт вслед за тем кладут?Машинка катит отлично, время от времени даже забываешь, что ты за рулем минивэна. Ежели асфальт неплохой – в салоне вообщем безупречная тишь. Лосиные испытания не пытался, однако в каком то авто-журнале, Зафира была наилучшей посреди одноклассников в вопросце экстренного объезда нежданно появившегося препятствия. Лишь вот реагирует на колею, вероятно в следствии широких покрышек. В особенности ощущается на МКАДЕ, в левом ряду. Из резины что ли?Вообщем хотелось бы что бы Зафирка была незначительно помягче, однако размышляю это не может быть. Исключительно обычные покрышки реагируют на свойство асфальта.
А мне Зафира нравится!То имеется сейчас семиместное авто «счастье» стало ещё подешевле. Однако наиболее основное – новейший мотор 1. 6, сейчас он выдает 115 сил, и машинка с ним «едет». Старенькый, о 100 6 мощах, был очевидно слабоват. И стоит не недешево, как самый-самый накрученный русский Фокус-покус. Дает ответ всем потребностям, какие от нее ждешь. Кстати не так давно Зафирка претерпела простой рестайлинг, новейшие передние и задние фонари, и кое что ещё сообразно мелочи. Отменная машинка.
Некие люди, покупавшие себе машинку, которая их не удовлетворяет в каком то вопросце, имеют все шансы заявить – любой восхваляет родное топкое место. Но… господь бы с ними. Вообще, что разрешено заявить, вообще говоря всё выше-озвученное ?
У тех, кто ездит на стареньких Жигулях, виды приобрести новейшую машинку – малы, вот они и «следят» за машинкой чрезвычайно отлично, что бы проездила как разрешено подольше(не считая кавказцев-бомбил, на убитых, ржавых шестерках). Необходимо относится к ней не как к кусочку железа, не как к средству передвижения, а как… как к собственному другу, который постоянно и во многом тебе способствует, который станет пытаться из крайних сил, что бы тебя не подвести. Вот такие дела. Даже ежели это станет «потертый» порой стародревний ВАЗ. Поэтому что к главным хозяева относятся по-свинячьи разрешено заявить, а ко вторым – с почтением и заботой. Так как как?Отчего?Время от времени новые, суперсовременные, дорогущие иномарки ломаются чрез день, сыпятся, а жигуль на котором ещё дедушка ездил – пашет дай боже, и не просит вложений. Машинку необходимо «любить», сообразно собственному, сообразно авто. И ежели ты к собственному «железному другу» будешь касаться отлично, то и он тебе станет ответствовать взаимностью. И никогда не сожалел а приобретению такого либо другого кара. Кратче – я не сожалею.
Почитав форумы, полазив в архивах различных авто изданий, я утвердился в правильности собственного выбора и поехал в автомобильный салон. Чрез месяц я уже ехал заделывать машинку. Я избрал приглянувшийся краска и комплектацию, привнес задаток и стал ожидать. Опосля тест-драйва вопросцев не осталось и совсем.
Посчитав имеющуюся наличку и оценив свои предположительные финансы и затраты на наиблежайшие 3 года, я приостановил собственный отбор на Opel Zafira. Машина сообразно размеру крупная, а в стоимости – дешевая, на уровне седана С-класса, в неплохой комплектации.
Однако неосведомленность большинства наших «всезнающих» автовладельцев все ещё порождает смуту в головах неопытных, зеленоватых этак заявить, автолюбителей. Всех классов машин!Это было лет 10-15 обратно. Любая машинка со порой преобразуется в Опель?Абсурд, полнейшая. Правда и в Рф люд все более полагается данной более экономной, однако все же, германской марке. К примеру Опель Мерива признана самым неотказным каром посреди всех трехлеток. Отчего Опель?Ну правда господь с ними. В Европе издавна уже Опели имеют репутацию высококачественных каров, и даже в германском рейтинге прочности ADAC занимают верхние строки рейтинга прочности. Ведро с гайками?Об этом сладкоречиво демонстрируют объемы продаж машин марки Опель, какие раз в год растут процентов на 30-40.
Даже с кондеем и совершенной загрузкой. Кстати о трате – ежели колесить этак, как принято колесить на семейных машинках, то разрешено полностью улечся и в 10 л. на сотку. Обобщу: тандем двигатель-коробка собственно меня устраивает сообразно всем показателям – динамика, удобство, расход. Ежели же ухарствовать – то расход возрастает, при этом в достаточно противной пропорции, и пятнашку выкушает – не поперхнется !
А здесь – снял машинку с сигнализации, опустил все окошки и стой, ожидай – машинка чрез пару минут незначительно остынет и усаживаться в нее уже станет не этак ужасно. Летом использую нередко. В особенности в жару, когда машинка стояла целый день под палящим солнцем, то в салоне – баня, и традиционно что бы спустить стекла(электро)необходимо присесть в салон, и ввести машинку – и это уже суровое проверка. С брелока разрешено спускать либо подымать стекла, чрезвычайно комфортно.
Вот при переносе на педаль газа, нога и «шлепается» об это туннель. Не шибко, однако оборачиваешь на это интерес, в особенности ежели часа 2 в пробках «потусить», то имеется приметно, когда непрерывно жмешь то газ, то тормоз. Руль обшит кожей, ручка рычага коробки владеет увлекательный дизайн в манере техно. И езда преобразуется в удовольствие. В общем, отыскать комфортную, рабочую высадку разрешено. Правда и ежели учесть, что водительское сиденье владеет кучу регулировок(снова всё тот же Enjoy), то отыскать комфортное, удобное состояние, хоть продолжительно, однако разрешено. Вообще говоря разрешено заявить, что водительское пространство такое, каким обязано существовать, ничто не напрягает, ничего не препятствует(ну не считая колена). ДДДККК ИСТИНА туннель рычага КПП чуть-чуть выпирает на лево, и потому левая. Ant. левая нога, в районе колена и голени, непрерывно трется об него. Прихожая панель(как это обожают подмечать некие дотошные автожурналисты)выполнена из мягенького, и на разряд и на ощупь, пластика. По всех кнопочек, регулировок, крутилок дотягиваешься не напрягаясь. Эргономика этак же на уровне. Однако в целом комфортно, приподнято сижу – далековато смотрю. К тому же и руль владеет две регулировки, и имеется подлокотник. То имеется снова же четверочка с пилюсом. Водительское и пассажирское сиденья поставлены чрезвычайно приподнято, высадка командирская, поясница ровная, лапти согнуты в коленях. Сейчас вперед, в значении на самый-самый 1-ый разряд.
Время от времени использую. Имеется функция – «дорога к дому», это когда у установленной на сигнализацию машинки пламенеют фары, секунд 30, озаряя ночкой путь к неосвещенному подъезду, а позже сами меркнут.
Кратче все соперники, за те же средства имеют 5 посадочных мест, а ежели мест все же 7, то они стоят подороже Зафиры, минимум процентов на 15. Тражет ДДДККК hyundai – библиобус, газель прям корейская, Матрикс - мелковат. Киа Карнивал то же чрезвычайно дорог, в неплохой комплектации практически «лимон». Мазда 5, была бы она с автоматом когда я брал Зафирку, я может существовать прикупил бы ее. Форд С-мах заключает 5 чел, а этак обычный установка. S-max и Galaxy уже приметно подороже. ЗЫ: соперники Зафиры. Этак что, как говорится – при всем имуществе выбора, иной кандидатуры недостает!Быстренько пробегусь сообразно всем наиблежайшим. Однако она также подороже Опеля.
Сообразно бокам имеется особые крепления-держатели, и в наборе идет(сообразно последней мерке в версии Enjoy)комплект особых сеточек и держателей. Единый же «минус» - средней разряд складывается или вполне, придвигаясь к передним сиденьям, или лишь спинка спускается(полностью, либо сообразно отдельности – левая. Ant. левая, средняя и левая дробь), образуя при этом приличную ступень. Этак что за обдуманность фрахтовой доли вопросца – жесткая тетрада с плюсом. Сам сообразно себе багажник – хороший. Багажник сверху прикрывается шторкой на уровне окон. Оооочень большущий и удачный. Ну и ежели пробовать что или вынуть из глубины багажника – пожизненно пачкаются штаны, о амортизатор, однако этак наверняка во всех машинках с крупными и бездонными багажниками. Разрешено полностью хорошо поделить багажник на некоторое количество долей, а особой сетью придавить всю, традиционно шатающуюся сообразно багажнику, деталь. Однако посещают багажники немало ужаснее. Имеется даже сеточка, которой отделяется багажное место от салона – ежели в багажнике большущий собака к примеру, либо коробок по потолка везете.
На старенькых машинках, правда даже на нашей «новой» классике этот процесс разрешено услыхать. Ну правда господь с ними. Что до этого только необходимо изготовить?Имеется одно почитаемое автоиздание, основательно, отменная газета, однако за исключением 1-го минуса. Стоите на разворот, начинаете вертеть рулем и слышно как «возвращатель» рычага поворотника цепляет и выключает его – щелк, щелк serena-club.ru . Подключили?Чрезвычайно комфортная единица. И никоим образом по другому. Ежели кое-что им не нравится – то они считают, что это нехорошо, неверно, нерассудительно!Для перестроения сообразно рядам – не заменимая вещица, я вам произнесу!Ситуация – вы едете сообразно многорядной дороге, необходимо перестроится правее, левее – не принципиально. Я же привык к ним скоро, за пару дней. А означает «возвращатель» рычага переключателя не успевает зацепиться – и поворотник не отключается. Что вы не шибко «дергаете» баранку, и поэтому не на большущий градус. А в Опеле – краса!А что это означает?А у кого не выходит – что разрешено заявить: нехороший танцор – многодетный отец. Вот и подрулевые нефиксируемые переключатели поворотников на Опелях не пришлись им ко двору. А правда, запамятовал, злополучный нефиксируемый рычаг «поворотника». И в данный момент не разумею – как ранее без их обходился?Вот и ездят почти все сообразно рядам с невыключенными поворотниками. Верно, подключить поворотник, что бы не формируя аварийной ситуации преобразоваться. Плавнее, Джафар, плавнее, прыть то благовидная. Надавил не шибко – поворотник включился на 3 моргания, нажал посильнее – и он станет моргать покуда вы не повернете либо сами его не отключите. Плавненько перестраиваемся.
OPEL ZAFIRA: при всем имуществе выбора, иной кандидатуры недостает !
В внедорожниках понимаете, в здоровых, в багажнике случается - висят сообразно бокам на ремешках, совершенно не прекрасно, правда места занимают немало. Нередко же случается, что на дачу нужно ездить не впятером, а вшестером - всемером!Правда, крайний, 3-ий разряд мелковат, и это быстрее не диванчик, а 2 раздельных кресла, однако все же – они имеется. Все Зафиры – семиместные. В частности вполне высвободить багажник(либо половину, ежели достается один стульчик), двинуть вперед обычный разряд, вынуть сидушку, и все назад – обычный разряд на пространство, вещи в багажник. Сам посиживал на 3-ем ряду - привычно, лапти естественно высоковато задраны, правда и места для их незначительно, однако уж лучше нехорошо ездить в Зафире, чем отлично идти от электрички. Потому что 7 удобных, по-немецки высококачественных, мест за такие умеренные средства не дает никто!И это плюс. Двухчасовую поездку по дачи терпеть разрешено, а уж ежели с бутылочкой прохладного пивка – то места на галерке вообщем начинают глядеться чрезвычайно даже уютненькими, имеется подлокотники и подстаканники. Вывод – Зафира машинка семиместная, сидушки третьего ряда полностью даже ничто – пару человек(средней комплекции)воспримут полностью с благородным уровнем удобства. Салон. А в обычный седан либо даже универсал лезет лишь 5 чел!В складе, даже с самым умеренным мотором. ДДДККК ИСТИНА в Зафире, что бы сидушки из подполья вынуть, необходимо сделать определенное численность телодвижений. Когда они не необходимы, то чрезвычайно отлично, даже разрешено заявить - неприметно, покоятся под фальшполом багажника, и совершенно не мешаются. Длинновато естественно, однако этак ли нередко это проистекает?Ну и что делать?Отгонять вторую полупустую машинку?И позже уж лучше этак, однако но несмотря на все вышесказанное не на 2-ух машинках ездить на дачу. Катим далее ?
Поточнее этак именуемая МТА – механическая коробка с автоматизированным переключением передач. Опель «растет», улучшает свои издаваемые модели, и что наиболее основное, не запамятывает про собственных старенькых покупателей. В неких автоизданиях чрезвычайно обожают поругать эту КПП - задумчива, скорости переключает невпопад, дергается. Площадь остекления большая!Ежели у вас никогда не было машинки с автоматом – Зафиру с «роботом» вы будете принимать конкретно как машинку с автоматом, и никоим образом по другому. Однако на дворе уже 2008-й!Время от времени, лишь когда порезче топнешь сообразно педали газа, тогда ощущаются еле заметные рывки коробки. 1-ые воспоминание – она крупная!В остальном же, собственно меня, отбор силового агрегата – мотор 1. 8 и МТА, полностью устраивает. Однако журналисты вероятно ленятся, протестировали машинку первых годов выпуска, поплевались и упоминают некоторое количество лет, по выхода новейшей версии машинки – а вот мы де, тестировали Зафиру в дветыщиилохматом году, нам чрезвычайно не приглянулся бот. Габаритов покуда не испытываю!И ежели не улаживать гонок со светофора, не пробовать опередить всех кого наблюдаешь перед капотом собственной машинки – то коробка работает отлично. Ну правда господь с ними. Желая недостает, вру, некие автоиздания уже лет сообразно 5(а кто и сообразно 10)топчутся на месте, кто сообразно качеству, кто сообразно численности. Плавненько и прогнозируем. Сажусь не пригибаясь!Это веселит. Тем наиболее на крайнем ТО на сервисе безвозмездно, в ходе усовершенствования модели, «перепрошили» мозги «роботу» и он стал действовать ещё плавнее. Ни что не стоит на месте!Вот с неё, с коробочки, и начну. Ну и «автомат» - кайф в пробках !
Минимум разрешено ставить самому, хоть на нуль. Использую непрерывно. Функция авторегулировки звука аудиосистемы – ежели вечерком, устанавливая машинку в гараж, вы внимали музыку ну ооочень шумно, и этак машинку и заглушили. Этак вот, что бы с утра, находясь ещё в сонном состоянии, не оглохнуть, и с испугу не уразуметь башкой в потолок, аудиосистема хозяйка понижает степень громкости по умного минимума.

Настроена совершенно - неправильных срабатываний фактически недостает. Сигнализация, кстати, заводская, чрезвычайно даже хорошая. Детекторы размера работают непревзойденно – проверял сам. Использую, ессесено, непрерывно.
Кратче необходимо авто более. Малая машина владеет очень много плюсов, такие как – дешевизна сервиса, небольшой расход горючего, низкие ставки налогообложения, доступная страховка, минимум места на парковке. Однако захотелось что-то наиболее большого, что ли. Когда пришло время напрячься о замене машинки я, что именуется, с башкой опустился в пытки выбора. Намечалось дополнение в семействе, а в Гетц коляску разрешено запихнуть, лишь ежели уложить обратный диванчик.
Вот здесь http://my. auto. ru/office/ ?op=opinions Езжу, в принципе редко, в главном на дачу, потому на универсале и остановился. Кузов-универсал, движок 1,4. Вот, лишь 2 месяца как прикупил.
Чрезвычайно шумно работает реле поворота. Пачкаются штаны об выступающие пороги. Тесно на задних сидениях, коленки упираются в передние сидения. Что не понравилось!Наверняка и всё !
У машинки строгий наружный разряд, который, сообразно моему, никогда не обветшает. Чрезвычайно полагаюсь на ее высочайшее свойство и живучесть. Ничто отвратительного про Октавию ни от кого не слышал.
Путь владеет непревзойденно, тормоза прекрасные. Звукоизоляция применимая. Покуда обкатываю, правда и ненадежно, однако 140 набирает скоро и твердо. И рейлинги на крыше, штатные, также к месту. Багажник элементарно веселит раздольем. Незначительно жестковата. Полностью тяговитый мотор и достаточно экономный. Сообразно Москве в пробках обычный расход показал 8,6 л. . Сообразно трассе по Шаховской и назад 5,2 литра на 100 км.
Снутри по-настоящему много места, багажник обычный, все сидения складываются, в т. ч. переднее, что комфортно для длинномеров. Даже в базисной комплектации(Sport Экономный мотор?Лоэба на ралли WRC. Как лишь в нашей семье возник Ситроен С4, я и моя женщина стали раллистами. так как мы то с вами ездим в гражданском манере, и тем наиболее не умеем надзирать те неуправляемые и непредсказуемые срывы шасси в снегозанос, какие на гражданских авто обязаны существовать предсказуемы и управляемы, так как мы не Лоэбы!Однако ралли - не формула 1 и допы вслед за тем сравнительно кратки. Отменная обзорность при парковке обратно?Основное для пилота, ежели что произойдет, элементарно прожить по боксов(сейчас так как в WRC введена система SUPER RALLY). Это вправду высококачественный раллийный авто с огромным бюджетом, что напрямик подтверждают успехи С. И недостает у меня безвозмездного обслуживания с десятком обученных механиков. Однако раллисты ездят лишь вперед!Итак, садясь в спортивные ковши сидений с ясно проявленной побочный помощью, я разумею, что не вылечу в следствии руля в отвесном повороте, а ситроен не взлетит приподнято на пригорке благодаря невысокому клиренсу и при приземлении не повредится зажатая подвеска, а ежели оторвется маленький амортизатор при наезде на барьер?для чего она раллисту, который обязан отлично чуять движок и путь и отлично ощущать пятой точкой нрав дорожного покрытия. При этом она расположена к длительным скольжениям, компенсируя миниатюрный радиус поворота колес(в особенности отлично вместе с вытянутым на себя ручником). не гроза в боксах у механиков их тыщи, НО ЗАЧЕМ НАМ ВСЕ ЭТО?!!Желая, я убежден, что и сам Лоэб опосля сложного раллийного дня садится в собственный лексус либо audi и бесшумно везет к себе в гостиница, покуда в это время его ситроен реанимируют механики в боксах. Однако я не Лоэб. . . Высадка обратно?Высококачественная музыка?Я естественно рад острому рулю и покорной подвеске, которая дозволяет мне этак зло змейкой облапошивать лючки на столичных дорогах, однако действую я это быстрее поэтому, что не хочу заполучить тысячный твердый тычек в поясницу, и побить десяток яиц из супермаркета что этак приподнято подпрыгивают в багажнике. Мы не учавствуем в ралли, а элементарно желаем уютно добраться по дома, однако вероятно машинка разрабатывалась в первую очередность для WRC, а на гражданскую доводку в конце средств решили не растрачивать. . . Звукоизоляция?Однако штурман ездит лишь впереди!У C4 сообразно истинному зубодробительная зажатая подвеска с невысоким клиренсом(отлично цепляется за почва). Незыблемость ?
Тот проходил 1 месяц, начал также кричать, к вою прибавились отказы ГУРа при повороте на право. . . "рулевая рейка???\". В результате насос ГУРа в установленный момент заклинило и вообщем машинка закончила заводиться(ремень не давал). Печурка работает лишь с одной температурой и климат-контролем регулируется лишь емкость обдува. Обладаю ДДДККК audi А4 возле 8 месяцев. Сходу получился из строя одометр в паре со спидометром. Потекла помпа. Компрессор кондюка скончавшийся, нательный дюралевый патрубок отломан напополам. Чрез 2 месяца начал кричать ГУР - изменил на новейший. Прикупил дешево, обозревал непродолжительно, доверял что повезет. . . не подфартило.
А позже продам. . .
В данный момент заменил ГУР, помпу, жду потепления чтоб перетрясти ходовку и изготовить кондей.
Не постоянно удается ощутить машинку. - электроусилитель руля полностью не информативен. Машинка специализирована быстрее для бабушек(для тех кто перемещается со скоростью 30-40 км/ч), чем для среднего автолюбителя. В особенности это чувствуется на поворотах.
- пластик в салоне начал тренькать уже опосля 2000 км.
- трудности с включением 3-й передачи. Ее приходится"искать". Ежели человек привык к обычной КПП, то КПП Калины станет для него противным сюрпризом.
Это в особенности имеет место быть на скоростях выше 130 км/ч. - на больших оборотах в салоне стоит страшный вой мотора и коробки. Говорить в салоне не может быть, доводиться орать.
Более плюсов недостает. Обладаю Калиной год. Вероятно, в старенькых традициях нашего автопрома, все авто нужно разделять на успешный автометаллолом и не успешный. Решил составить о собственной Калине. К плюсам Калины разрешено, пожалуй, отнести лишь довольно свободный для этого класса каров салон, сравнимо низкую стоимость, наиболее либо наименее приемлемый движок. Не успешный: перед и опосля праздничков, в пн и пятницу и т. п. ; успешный: таковых не случается в принципе. Читал на форумах немало прекрасных откликов о ней. Недочеты, за год эксплуатации, были выявлены последующие:
Разъясняют тем, что стойки подлежат подмене сообразно гарантии лишь в случае появления железного скрежета либо подтеков масла. - опосля 10000 км уже предоставляют о себе ведать стойки. Сообразно гарантии поменять отказались. Звук - гарантийным случаем заводом-изготовителем не сознается.
Меняли его сообразно гарантии, ожидал возле месяца. - сломался стеклоочиститель.
Поменяли лишь опосля такого, как написал официальную претензию. Опосля подачи претензии поменяли за 2-а дня. Меняли сообразно гарантии, ожидал возле 3-х месяцев. - сломалась композиция устройств.
- На 10000 км сломался справедливый предшествующий стеклоподъемник. Ещё не изменил.
В общем разрешено возобновлять и возобновлять.

"Раздетый" хёндай разрешено брать за 300000 руб и вполне в кредит. Насчет сроков починки, размышляю для объективности нужно сориентировать, что существую в маленьком городке и джобер Урна у нас один. Кратче разговаривая, лада-калина может уладить лишь былых собственников вазовских машин. Может существовать сообразно этому он наглеет. Разговаривая начистоту, Калина - диковинное говно ценою возле 9000 баксов. Лучше выплатить эту сумму в качестве главного взноса и брать в кредит Лачетти, либо на последний вариант Hyundai Accent.
- для такового класса кара жрет очень немало горючего.
Движок 1. 5, карб.
Бензин - 92. Расход - не замерял, однако полностью бережливый.
Из"допов" - лючок в крыше.
В общем, чрезвычайно советую при приобретению стареньких экземпляров пристально выучить дне(что я, к огорчению, не сделал).
Обладал данными жигулями приблизительно с 99 сообразно 2002 год, когда прикупил ДДДККК audi 90(о которой здесь также имеется рецензия).
Год выпуска - 1991. Краска - голубенкий. Прикупил за 1000 баксов США.
Однако самая крупная неувязка была в дне - оно было непосредственно гнилое. Вплоть по такого, что при проезде луж влага заливалась в салон.
Ездил я не быстро аккуратненько, сообразно этому царапинки и сколы являлись часто, какие чрезвычайно скоро преобразовывались в источники коррозии.
Наружный разряд мне тогда чрезвычайно нравился. . . Она была, аналогично, крашенная, сообразно этому смотрелась супер, покуда не истока цвести;)
Движок и коробка заморочек не формировали.


Понравилось: 1 пользователю

Дневник ДРАЧИН_Назиля

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:51 + в цитатник
Блог ДРАЧИН Назиля


Поиск сообщений в DRACHIN_Nazilya
Страницы: [1] Календарь