-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в MOGAEV_TSagaada

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей: 21
Комментариев: 0
Написано: 20


В 2010 году правительство выделит автопрому 33 млрд рублей

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:03 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=74 В 2010 году правительство выделит автопрому 33 млрд рублей

Метки:  

Golf VI - 6000 км

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:27 + в цитатник
Комплектация элементарно супер. А сообразно соотношению цена/качество/комплектация - аналогов недостает. Абсурд, естественно, однако почти всех эти стереотипы тормозят в выборе. Я слышал про французские машинки немало чепухи, некие"знатоки" меня разубеждали, дескать ситроен - практически опель, лишь он ранее сломается, чем сгниёт. Все болячки исследованы и элементарно и дёшево лечатся. Подвожу результат: за свои средства машинка примечательна. В авто непревзойденно смешиваются особенность, удобство, надёжность и высочайшая сохранность. Сам бренд приятен и харизматичен, еще наиболее запошивочный, ежели рено.
Некто произносит про материал колодок, некто про наши не французские погодные условия, некто про оригинальность/не своеобразие запчастей. Анонимусы этак и не разгадали загадку временами скрипящих тормозов с5-х. -скрип тормозов. Однако факт на личико, скрип возникает и теряется сообразно странным факторам. Может не появляться некоторое количество месяцев, а позже внезапно поскрипывать 2 дня, а позже чрез недельку цельную недельку и опять бездна на некоторое количество месяцев.
Перечислю более распространённые: Сейчас ложечка дёгтя: непременно ситро с5 неплох во всех смыслах(дизайн, отменная комплектация, удобство), однако он не лишён собственных заболеваний.
-подшипники задней подвески. При обыкновенной"долбанной" езде сообразно нашим дорогам они изменяются где-то раз в 20-30 тыс. у официалов), то разрешено угодить на наиболее нешуточный починка(25 тыс. р. ). км. Соответствующий знак - возникновение скрипа при езде. Как бы я не восхвалял подвеску ситро, у неё имеется слабенькое пространство - эти наиболее подшипники. Ежели не заменить( 10 тыс. р.
Сейчас наиболее однословно:
-кнопка переключения инфы бортового компа. Ха, официалы вам покажут пальчиком на то, что данная самая кнопка - не ремонтопригодна и ежели желаете ведать обычный расход бензина, определить голосовой разделитель скорости либо поглядывать, насколько осталось км по порожнего бензобака - извольте сменить всё подрулевое управление на новое, а это - 25 тыс. р. Стоимость клавиши. . . гы гы. Сообразно стоимости, как договоритесь, с меня брали 500 р. Деталей произносить не буду, кто увидит, что к чему, осмыслит. Деталь произнесете вы?Причём ремонт из ряда"лучше, чем было". Добро имеется еще в вебах кулибины, какие выложили неплохую аннотацию сообразно ремонте клавиши. ДДДККК ИСТИНА имеется еще вариант - брать с разборки за полцены, однако кто ручается продолжительную службу данной же клавиши, довольно поюзанной. В всяком неплохом сервисе знающий знаток сделает эту операцию максимум за час.
Движок: милый, приемистый, достаточно безветренный. Более про него особенно нечего сказать
Конкретно потому брал механику, т. к. Коробка: настойчиво советую не хватать комплектацию в сочетании мотора 2л. самодействующая коробка. Слышал, что на 3-х литровых ситро остальные авт. она безглючна. коробки устанавливают, однако на 2-х литровых - хлам.
Обмыслена практически любая деталь. Ничто не поскрипывает и не стучит. А человеку среднего роста сзаду полностью уютно, даже когда я практически вполне отодвигаю сиденье. ДДДККК ИСТИНА мне за самим собой было бы тесно посиживать, однако у меня и рост 185 см. Салон: милый и большущий. Багажник неплох, беря во внимание что ситро с5 в главном кузове не делали седанов(лишь хэтчбеки и универсалы), однако сообразно наружному виду хэтч разрешено перепутать с седаном. Пластик высококачественный. Множество ящичков и чрезвычайно приятных мелочей.
Прибавить нечего. Временами рвётся. -шланг ГУРа. Мелочь копеечная, однако поменять приходится раз в год-два
Т. к. Это даже не заболевание, а целая французская панзоотия. не лишь ситро сиим недомогает. Однако в пределах безопасной езды. -окисление контактов. В следствии этого имеют все шансы подглючивать какие-то узлы электрики.

Т. е. Высадка вправду высочайшая и, как последствие, неплохой ликбез. Я хочу заявить про чувство в салоне. Как раз на что досадуют хозяева этого авто - это автоматическим опусканием машинки при максимальном подъёме просвета при скорости более 10 км/ч. просвета. Однако не нужно соблазняться, когда слышите про неописуемый наибольший взлет в 230 мм. Потому особенно произносить о мощности либо динамике не буду, потому что не с чем сравнивать( пассат был только 101 л. с. ). Однако произнесу одно: для авто с таковым весом 136 л. с. Приступить разрешено с сопоставления. Сообразно отличному - это режим подмены колеса, а не покатушек сообразно говнам. Я 2 раза садился чревом в снежок, возомнивши себя жиппом. Продавая Ситро, решил составить попутно рецензия об эксплуатации сей бибики. полностью достаточны для удобной езды, как в городке, этак и за его пределами. Ситро же прикупил с 2-х литровым. И стиль тут не идёт о несчастном пластике, который в обеих машинках на высочайшем уровне и не о качестве сидений, какие также чрезвычайно схожи. Ну с что приступить?В остальном же у ситро более лучший просвет при обыкновенной езде и, что очень ощутимо, при скорости больше 90 км/ч, машинка чуть-чуть прижимается к трассе вложение спорт-режима - мы приобретаем непревзойденно управляемый болид. Ее не стоит страшиться, чрезвычайно надёжная единица. Однако чтобы пристать к высочайшему паребрику либо выпустить под машинкой выступающий гранит - полностью. По этого я ездил на WV Passat B5 с самым обычным движком 1. 6 литра. К огорчению не приспособлен пассат под наши пути:( Ситро же против, веселит мягкостью передвижения сообразно ямкам и неплохой надёжностью гидропневматики. В ситро ты как будто в комфортном кресле, однако при этом чуток больше других легковушек - 1-ое, что чрезвычайно понравилось. В остальном в Ситро естественно же комфортней, чем в Пассате. даже при попадании в нечистое месиво либо"жидкий снег" при прокрутке колёс нереально предохранять те наиболее 230 мм. Подвеска. . . о правда, почти все пассадоводы кивнут башкой, когда я произнесу это словосочетание"рычаги передней подвески".

На машине колесить разрешено, однако необходимо непрерывно кое-что фаловать, доделывать, подвертывать и т. д. , либо выплачивать средства сервисменам за то, что не сделали на заводе. Не хотелось бы в предстоящем брать кар который родом и Рф. За стоимость в 8800$ разрешено определить наиболее высококачественные комплектующие и выбрать пластик сообразно приемлемее. Общие выводы неутешительны: наш автопроизводитель этак и не выучился делать авто лучше, чем в том-же 1996 году, а стал делать их ещё ужаснее.
Чрез 10000 тыс. Все время заправляюсь на LUKе, лишь один раз залил 15 л. на трассе, слабо верится, что в следствии такового незначимого размера засрались сходу все форсунки. Сообразно гарантии поменять не стали, сослались на нехороший бензин. В результате попал на 5000 руб. К суровым дилеммам отношу подмену всех форсунок на пробеге в 8000 тыс. пробега возникла противная вибрация с права при торможении с больших скоростей, неувязка в тормозном диске, который с завода был бракован - трещина длинною в 2 сантиметра. с работой. Сообразно гарантии поменять не буду, сходу поставлю Kraft, чтобы не недомогала башка.
Однако это все предистория. Где-где естественно были, однако или с сомнительной биографией, или на 20 тыс. Меня и этак повитуха душила дать за девятку с пластмассовыми бамперами 220 тыс. , потому в результате мне пригнали авто на заказ из замечательного городка Тольятти. Хочу поделиться впечатлениями от владения новеньким каром постсоветского изготовления. подороже заявленной цены. Чудеса начались с самого покупки. Движок 1,6 8 клапанник, 2007 год август. руб. Поначалу я НЕДЕЛЮ находил машинку, недостает не в следствии цвета либо комплектации, их элементарно не было в наличии практически нигде.
Чрез 3 тыщи пробега страшно и невыносимо заскрипел салон, опосля что он был разобран и вполне проклеен. Опосля тыщи пробега в катализаторе вероятно отгорела загородка, сейчас время от времени в нем кое-что забавно брякает. В машине было бесшумно практически 3 месяца, недельку обратно при пробеге в 24500 опять завелся сверчок, и походу не один. Врачевать не буду - смирился. Чрез недельку эксплуатации заклинил замок на водительской двери, довелось выходить чрез пассажирскую(это мне при росте 186 и весе 100 кг). Не стал ожидать печальной участи для других замков, снял все 4, перебрал, смазал, обесшумил - работают. Как меня заверили сотрудники 1-го из сервисов -"Ето все чепуха, вот случается. . . ".
Аннулировать просто, элементарно нужно вытащить концевики и подчистить контакты, работают по сих времен. В 1-ый день оказалось, что из 4-х концевиков на дверях работает лишь один, деталь естественно, однако тошно.
Уважал за автомашину, 2 литра, робот, пробег 90 тыщ, и владелец за машинку поведал незначительно к чему рекомендую присматриваться. . . В инете обьяву без фото случаем открыл, сам элементарно не раскрывал такие. Осмотрев автомашину все понравилось, однако задрав обшивку багажника оказалось что автомашина была колочена в зад и чрезвычайно шибко, что ушли лонжироны, и сделало было все на оть. . бись, потому и увидели. Отказался сходу и один из товарищей произносит взгляни тойоту авенсис которая стояла вблизи с примерой, однако умоляли за нее 27 бакинский, в каком месте 1,8 литра с механикой. . . посмотрев и поразмыслив что салон окозался для лохов быстренько свалили с ворчливым видом. Единожды приехали с мальчуганами глядеть примьеру, все прям как хотелось, 2 литка, темного цвета, тонированная с лобовухой, диски с резиной отличные, неподготовленный салон и пробег забавнй 30000 тыс, для 5-ого года, беря во внимание что я а/м брал в январе 2007 года. Сам как практически все автомобилисты избирал из марок mercedes, фольксваген, хонды, ниссана и мазда 6. Позвонив спрошу и разрешаем столкнуться. За аккорд с мальчуганами пообщался и незначительно отговаривали, правда и дороговат он, считаю не стоит он таковых средств. . . . просто пафос ему сотворили, дизайн сообразно кузову неплохой, пацанский именую auto-diagnos.ru . . но в салоне мне не понравилось. . . в 124 мне казалось лучше. . . Стал избирать меж 6 и примьерой. . . . и избрал примьеру этак как и подешевле и хотелось 2 литра с совершенной комплектацией что мазда не дозволяла за эти же средства. . . Стал я глядеть себе тойоту, и здесь кратче подфартило. Решил поделиться впечатлениями о машине, этак как сам когда машинку брал и чрезвычайно на отзывы об а/м смотрел и задумывался. Вот смирившись с недочетами примьеры, а поверьте они у нее имеется, стал находить неплохую автомашину и как ни удивительно то колоченные попадались, то какие хозяева стремные и авто не ужаснее их, зашатанные какие то. Правдиво произнесу как узрели эту малютку один из товарищей произнес что мы её купим этак в результате и вышло, правда ещё владелец приглянулся, неплохой человек и отлично уступил. 1-ый отпал сам и сходу этак как за свеженький мерин нужно привычно уплатить, что категорично не дозволяло, а чрезвычайно хотелось этак как ездил на мерине 124 Е класса и желал поменять на что или позанимательней и сообразно отвеснее из данной марки. Фольц особенно мне не нравился, не считая же естественно Б6, однако все снова уперлось в баблосики. . . .
У Д А Ч И!!!!!!!!
Я считаю что это, у машинки лишь один толстый минус, ежели сопоставить с мерседесом, то произнесу этак, что на мурзике при 230 сообразно левой на МКАДе держался одной левой рукою и слышал лишь звук ветра при оборотах в 6 тыщ, то на тойоте при 200(наиболее не поехала, правда и не нужно)2-мя руками, с рыком мотора этак как при 4 тыщах оборотах его уже слышно(этак же слышно при неженатых при выключенной печке)задумывался куда-нибудь ускачу, этак как это разрешено этак ещё прозвать. На дороге машина ведет себя благородно, однако руль незначительно тормозной на резкие рывки, путь по 140-150 владеет на четверочку, однако позже держись обеими руками, этак как машинка делаться незначительно не управляемой и просит особенно интереса к дороге, на кочках и на неровностях пути её уводит, на МКАДе когда сообразно левой полосе катишь при большущий скорости машинка катит сообразно накатанной колее, как бы виляя в различные строны, что чисто не влюбиться, желая обязана ездить гладко. Автолюбители за машинку могу заявить, что опосля мерседеса чрезвычайно нехорошо привыкал к салону тойоты, все как то не то за пределами, не под рукою, а сидишь на этом сиденье как на табуретке тока сломанной, по сих времен время от времени в пробках хаю производителей. Действительно не комфортно при моем 182 см. . . Технические свойства у машины элементарно примечательные, все имеется и чрезвычайно кстати как оказалось необходимое, однако вот приёмник дождика по сих времен не разумею как действует и как им воспользоваться, этак как мне кажеться он незначительно не доработан.
Клиентам рекомендую расммотреть эту машинку как главную, этак как наиболее лучшего за 23-25 тыщ зеленоватых ниче не благородного с ней не отыщите, я этак размышляю, а этак на привкус и краска друзей недостает. . . . . . . .
В реальный момент над сиим размышляю. Робот у машине в распорядке, привычно справляется с работой, незначительно тормозит при наполненном газе поначалу однако позже таковой кайф от наслаждения когда в сиденье вминает и она как будто рвет асфальт рвется вперед, для скорого старта и вообщем для гонов не годиться, однако время от времени разрешено запалить этак однако лишь опосля 40 км/час. Шумка у машинки обычная, однако рекомендую проложить двери особо этак как нагие снутри, салон чрезвычайно свободный, люд в зади не напрягается куда прибрать коленки. Дизайн кузова прекрасен, однако рекомендую определить отличные и прекрасные диски(мое мировоззрение данной машине идут лишь диски с толстыми спицами, дерзко разговаривая звезды), правда и про резину не позабудьте, поставте сообразно просторнее, прекрасно смотриться. Добавлю что и сборка у машинки ну не чрезвычайно, в Англии все действительно собиралась и незначительно не доделали и не досмотрели, как блин российские форды. Багажник обширный, заморочек не было никогда. Этак же рекомендую смотреть за машинкой своевременными ТО, этак как жители страны восходящего солнца и в этом педантичны. Этак же могу заявить за музыку этак как обожаю чтобы отлично игралось, изменил все 4 колонки с пищалками на наиболее отличные, поставил саб, с моноблоком, однако все одинаково не этак играет этак у авенсиса магнитола под панель сдела и изменить её разрешено на телик за 46 тыщ у дилера, что меня обламывает, этак как разрешено приобрести телик самому обычный за 20-25 тыщ и за пятерку определить в салоне автозвука, кстати на неплохой усилок с аппаратом осатанеться и на мороженое детям как говориться.
Приветствую, автомобилисты.
Правда, кстати, как мне показалось на эту машинку женщины не особенно обращают интереса(мне 21, юный), сообразно сопоставлению с серебристым мерином. На самом деле ни в какую не реагируют, на мерин направляли интерес, временный люд глядел на него, головы скручивал, разговаривали какая машинка, а за тойоту ни разу, правда и както плохо на люд она воздействует, недостает у нее такового как у мерседеса, типа как у нас молвят с восхищением и надёжность он на мерседесе ездит, однако дерзко разговаривая за 10 тыс у. е. , а про тойоту за 22 тыщи, на иномарке произнесу, без интереса. Марка машинки влияеет на это, уж поверьте.
Достаточно свободный салон и впереди и сзаду.
Состоятельное оборудование подушечками в базисной комплектации - 7 шт. , подключая коленную для водителя.
Расход горючего: град, суровые пробки, неторопливая езда: 11-13 л. . P. S.
Хорошее свойство лакокрасочного покрытия, ветки, царапая машинку, не оставляют отпечатков.

Мицубиси - в силу стоимости сервиса(запредельные цены на уникальные з\\ч, в особенности кузовные), Мазду - т. к. в солидной комплектации. на тот момент Мазда 3 стоила в районе 900 т. р. Опель не стал даже глядеть(сообразно собственному эксперименту владения), французов - также(сообразно собственному понятию, может быть, ложному).
Civic - маленький путевой просвет, неоднозначный дизайн, шумка.

К примеру, самому сменить лампочку - не неувязка, дело 5 минут. Хорошие материалы отделки, красивая сравнительно класса звукоизоляция, эргономика. Чрезвычайно приглянулась подвеска, достаточно твердая, однако"не пробиваемая" - покуда что не получилось проломить ни разу. Отменная, обычная и понятная германская конструкция, немало места под капотом. Мне собственно приглянулся реакционный наружный разряд в манере Гольфа 4-го поколения. Без заморочек кушает 92й бензин(официально предположим к использованию), сравнительно почти всех соперников недорог в обслуживании.
Удобство в салоне и неимение запотева на окнах. Хорошая служба в автоматическом режиме двухзонного климат-контроля.
Soul - на мой взор, крое дизайна, ничто в ней неплохого недостает.


Octavia - на тот момент в обычной комплектации недешево, не подешевле VW.
Из Jetta и Golf выбрал Гольф, т. к. на тот момент Джетта с механикой уходила даже подороже Гольфа уже последующего поколения.

При хотении - выключается нажатием одной клавиши. Чрезвычайно приглянулась служба противобуксовочной системы - настоящей ESP в моей комплектации недостает, однако данная система работает непревзойденно, не вмешиваясь ранее времени, и действительно подсобляя в поворотах, ежели совершаешь ошибку либо компенсирует влажное дорожное покрытие.


Из просмотренных - кратко минусы:
Привет всем, решил поделиться экспериментом приобретения и недолгой(покуда)эксплуатации новейшего Гольфа калужской сборки.
Позднее, с увеличением пробега, поведаю о прочности и качестве гарантийного сервиса.
Цену на момент приобретения 690 т. р. КАСКО на льготных критериях. Движок 1. 6 BSE 102 hp, комплектация Trendline, механика допы поэтапный климат и магнитола RCD 510.

Чрезвычайно высочайший спектр регулировок сидений(подключая пассажирское)- и в продольном направленности, и сообразно возвышенности.
Милая деталь - ставишь прыть, при её превышении раздается знак в салоне. Чрезвычайно комфортно, чтоб не в цель на штрафы и не абстрагироваться на спидометр.
Просмотрел KIA Ceed, KIA Soul, Toyota Corolla, Honda Civic, Skoda Octavia, Suzuki SX4, VW Golf и Jetta.
В целом, машинка за свои средства - супер. К тому же чрезвычайно свободная для С-класса. Ceed - Чрезвычайно даже. Однако: ужаснее устройство переключения КПП, подешевле материалы отделки, ужаснее шумка.
Плюсы Гольфа:
Из минусов:
Хорошая служба дворников, стеклоомывателей и омывателей фар. Крайние срабатывают автоматом, не чрезвычайно нередко, расходуя при этом не очень огромное численность омывайки и действительно смывая огромную дробь грязищи.

Выручает хороший трехступенчатый обогрев сидений. стрелка датчика температуры о\\ж не поднимается, из дефлекторов задувает еле почти горячий воздух. Спустя 20-30 мин. Специфичная изюминка - при работе на холостом ходу стоя на месте - движок не прогревается. Стоит тронуть - температура поднимается по рабочей за пару минут.






Время от времени, практически с истока эксплуатации, затевает пощелкивать один из динамиков, при этом различные. Время от времени все в распорядке. Сообразно гарантии непременно обращусь, сообразно позднее, недостает хотения растрачивать время.
Дорога, режим 110-140: 7,5-8,5 л.
Град, вольные пути, функциональная езда: 9-11 л. .
Corolla - салон сравнительно неимущий и узкий, при заявленной большей мощности тенденциозно ужаснее динамика, нехорошая шумка.


По приобретения обладал FocusII Ghia 2. 0, а по такого Daewoo Nexia, Daewoo Espero, Opel Tigra, Mazda 323, а править приходилось почти всеми авто и новенькими и старенькыми, и подороже и подешевле.
Движок 1. 6 102 силы - для мудрой езды, естественно, непревзойденно хватает, однако хотелось бы покрупнее.


Ну как заявить astra седан

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:30 + в цитатник
Однако при всех плюсах, не хватает раздельного климат-контроля, обогрева задних сидений.
Машинка на дороге буря !
Отбор пал на лишь что появившуюся в продаже Пежо 307, 2. 0л АКПП.
но выслушивать диски не годится.
Для меня огромным плюсом является вышина салона, т. к. рост у меня не

Однако чрез 3 года начал сыпаться, правда и кожа да кости уже стало не брать.
Я в ней элементарно наслаждаюсь ценный !
Естественно, не не достаточно принципиальное амбиция - целый привод!Большая часть машин избирает уже расчищенную полосу, а Subaru как танк сообразно грязищи пролетает вблизи сообразно снегу. Это что-то!В особенности было славно ездить прошлой зимой сообразно заснеженной трассе.
вместительный багажник, свободный салон.

По этого 1-ая машинка была VW Corrado, потом - Пежо 307.

Однако но несмотря на все вышесказанное насколько наслаждения приобретаешь, в особенности ежели припомнить инвалида-Пежо(правда простят меня хозяева данной марки, однако произнесу правдиво, запошивочный автопром вычеркнула из собственной жизни черным маркером). Езда на ней быстрее брутальная.
Естественно, как муниципальный кар, Пежо чрезвычайно комфортен. Малогабаритный,

Уже 2 года не могу не нарадоваться собственной машине.
К огорчению, столкнулась с тем, что в следствии одной пришедшей в непригодность покрышки(побочный обрез), довелось поменять все 4, т. к. машинка комплектуется уникальными японскими покрышками, какие продаются лишь у дилеров, и 1 единица стоит 18650 руб. Потому были куплены 4 новейшие покрышки компании Cooper.
Чтоб тихо уразуметь на трассе в поток, нужно было по упора давить тапок в настил, при этом меж 2 и 3-й передаче она думала на пару секунд.
Ускоряется мгновенно с массивным скачком. Для поездок за град сообразно трассе элементарно притча!А ежели подключить спортивную передачу, то улетаешь с космической скоростью, элементарно вдавливает в кресло.
потребовалась машинка попросторней. От Коррады остались наиболее милые воспоминания: резвая, маневренная, для ценителей спортивной стремительной езды, однако довелось распроститься, т. к.
Размышляю, что последующая машинка снова станет ДДДККК subaru.

3,0 л, АКПП Покупала в декабре 2004 Subaru Legasy 2004 г. в.
В крайнее время меня стал печалить большущий расход горючего, ежели ранее в среднем было 13,8 - 14,2 л/100км, то сейчас доходит по 17 л/100км.
Нехорошее свойство нашего бензина негативно воздействует на мощности.
Все эти недочеты неприкрыто стали нервировать.
Свойство аудиосистемы оставляет алкать лучшего: для новостей отлично,
Чувства, что колеса вгрызаются в асфальт. В разворот вступает плавненько, на скорости 100-110 км/ч курсовая живучесть на пятерку.
В морозы заморочек с заводом не было не разу, желая температура ночкой спускалась по -35.
Подвеска незначительно жестковата, потому лучше избирать путь без колдобин:-)
Приходится временами поменять свечки.
И отбор пал на крайнее происхождение модели Легаси с движком 3. 0 и 245 л. с в совершенной комплектации.

Веселит ещё то, что машинка не напичкана современными электронными примочками.
Однако, когда ездила на Пежо, из Арманда не вылезала: то завод отзывал на подмену чего-либо, то какие-то поломке непрерывно вылезали. За 2 года лишь проходила плановые ТО, ИСТИНА нормо-час довольно ценный.
Багажник чрезвычайно обширный.
Салон чрезвычайно удобный, ИСТИНА недостает водительского подлокотника, однако это может и лучше(в целях сохранности).
маленький(175см каблуки 10см), при выходе из машинки не нужно пригибаться.



Обзорность спереди не чрезвычайно стойка препятствует однако это для моей сохранности потому претензий нет

-расход сообразно трассе 6,5 заливка на лучок ойл 92-95 в зависимости от удаления от Москвы
на одометре 21000 км

-средний расход Град 7-8 лето, 8-9 зимушка, дорога 6,5 и пофиг ее на погоду когда на трассе)бензин лишь 92 Лукойл(проверенно)


Музыка на возвышенности, магнитола читет все форматы, один минус не русифицированна
Мороз


-ждал ее возле месяца обещали за 7 дней ее отдать
-машинка 1,8 140 л/с механика, климат, шкура, подогрев подогев.
Сейчас из минусов

позвонил диллерам один протест приезжайте станем глядеть -в декабре при подмене резины нашел что на прав пер торм диске внутренняя дробь диска стирается скорее чем наружная!! !

-масло не ест
диаграмма салона на 5% скидку на работы и зап доли. -в презент за свою неоперативность поставили на учет в гаи сделали купон ТО(славно)))и в нагрузку отдали комплект автомобилиста(аптечка символ и огнетушитель)вначале умоляли за него окл 2500р.
-при прохождении то-1 на 15т. км нашлась пожухласть правого пыльника шруза(поручительный вариант однако поменять отказались сославшись на отсутствие пыльников в наличии(тех центр Кунцево)
-из допов: охрана картера окл 2300р 400р определить, тонировка 3700р и коврики в салон багажник окл 2500-3500 полиуретан,дифлекторы
ездили на юг 1500км в салоне 3 чел все сообразно 100-120кг плюс багажник целый(еле прикрыли)140-160км/ч разгон, обгон, подвижность оч скоро)
Как брал. . .
Заполучил я свою астру летом 2009г в"км/ч" на орле, раздельно отпишусь на счет этого автомобильного салона"муть"
их фактически за 21000км нет


( находиться во время починки около машинки невозможно со своими зап долями невозможно. . . )в результате приехал в Кунцево без очередей и каждой байды погодите. . . попейте кофеку. . . и тд и тп. элементарно приняли в работу мою машинку. Однако единожды обратившись к ним сообразно случаю приближения к 15000 км(ТО)-1 на одометре при беседе с мастером приёмщиком сообразил -приеду к ним загубят немца!!!Приехал я к ним со своими з/ч с экономил окл 1000 руб ТО-1 обошлось мне окл 3700р со снятием защ картера.

Сейчас про эксплуатацию. . .
-главный минус: шумка не чрезвычайно арки шумят
Хорошего времени дня и ночи !
до астры ездил Миц галант 96г 1,8 127л/с, Ауди-80 2,0 116л/с




Свет хороший, птф оч изредка пользуюсь
Отметка 5 когда один в машине буря)
скоро поеду масло поменять(меняю чрез любые 7,5 т. км)1200руб служба 900руб
Комп; часы, таймер, температура(дают выметать его за 3000р станет демонстрировать расход бензина и темп антифриза, кто сделал отпишитесь компьютер опосля прошивки не глючит изготовить владеет значение?)
Салон милый и мягенький ничто не поскрипывает и не жужжит, погорев сидений зверек оч скоро нагревает зад)

Руль оч информативный
Климат супер ни каких нареканий
до -15 заводиться вообщем без заморочек, опосля далекий свет и возжигание на 30-40 сек и также без заморочек(самый-самый край был -29)5-7мин поработал щеткой убрал снег и поехал)
вопросы будут пишите сообразно способности отвечу

Подвеска работает непревзойденно проглатывает все выпуклости 160-180км/ч без заморочек аэродинамика хорошая никаких завихрений воздуха недостает и гула соотвнтственно
всем фортуны)

-сотрудники начинают двигаться лишь опосля раговора с управлением салона!! !
( это мой 1-ый рецензия)




Хотелось бы услыхать представления на мейл сообразно этому предлогу. (какой-никакой % пропускания), ещё размышляю затонировать стопы и выкрасить диски в темный мат. Как размышляте как подцвечиваться ?

Машинка 1-ая, мне 18 лет, потому рецензия может существовать не совершенно беспристрастным. Месяц обратно заполучил сей кар. Привет.

К габаритам привык, желая успел окарябать сильно( не колотите), однако 11м радиус разворота. случается на парковке приходится организовываться в узеньком просвете в 5-10 приемов.
Уже решил хватать хватать совершенно иное авто, как дилеры крайслера сделали скидки по 15к на все авто. Брал не размышляя. Постоянно грезил о Крайслере 300с, продолжительно к нему присматривался, однако ранее он новейший стоил от 55кб, разглядывал бу варианты. Брал авенжер внезапно, избирал и паркет и седаны. . . На 300с была очередность, авенжер же я по этого совершенно не рассматривал( он стоил возле 40кб). Гляжу ценник - 23кб за ручку и 29кб в фулле, 2. 4 с автоматом и 18 дисками. Ничто пригодного этак и не отыскал, правда и отбор невелик у нас в городке.
ДДДККК ИСТИНА багажник достаточно большущий, однако я им не использую практически. Багажник: Такового хлама издавна не лицезрел. Невозможно заявить, что я привык к роскоши, однако такое лишь в вазах осталось. Звук захлопывания подходит.
На скоростях выше 150 слышен ветр. Шумка не чрезвычайно, грохот от колесных арок мощный и сообразно грущатке вообщем шум.
Недельку обратно спустил по 2. 2( все ленность было)- совершенно иная машинка, мягенько, плавно, однако на ямах этак долбит. Ходовая: В салоне дали с давлением шин 2. 4, ездил 3 недельки этак, страшно агрессивно!!!Я не обожаю каждую ямку облапошивать, однако вроде достаточно щепетилен. И подвеска пробивается на всякой ямке, 1-ые 2 дня все ок было, а позже. . . Чуток не запамятовал, лишь в данный момент сообразил, что в бу крайслерах подвеска на ямах издавала таковой же звук: неподрессоренные массы, ежели не заблуждаюсь. может прикончил уже, однако вроде раненько. И наиболее основное, маленький, незаметный скрип где-то сзаду уже возник, может это пластик, не знаю, покуда особенно не напрягает. В поворотах кренится посильнее, чем ждешь, все-же твердая подвеска ещё и из кресла вылетаешь, одним одним словом - машинка не для скорости, не знаю, для чего на нее устанавливают ещё и 3. 5 двиг, желая, у их же вслед за тем остальные пути.


Музыка: не знаю, для чего в машине музыка за 1-2к и наиболее, мне данных 6 динамиков и фм-двд проигрывателя полностью хватает, однако на высочайшей громкости пластик затевает ухать, однако это уже не к музыке.

машина для юных людей, которым дизайн главнее ход свойств. Не прикупил бы такую машинку в отпечаток раз. П. с.
а корма классная!Следовательно, что могли изготовить лучше, однако тогда бы хозяева чаржера огорчились. Позже сообразил, по чаржера ему ещё далековато, в особенности злят эти бампера. . . Мне чрезвычайно подфартило, что брал со спорт пакетом, с 17 дисками и без спойлера он смотрится чрезвычайно жаль. Ещё что с такси перепутают. Экстерьер: фактически в следствии дизайна и хватал, когда 1-ый раз увидел, поразмыслил, что это чаржер.
На трассе только км 100 проехал, в среднем вышло 12. 5. Расход: 1-ые км был вообщем под 18, в данный момент прочно 14, 14. 5 с климатом, все сообразно городку. Манера езды - тапка в настил)), ну неторопливый он, вот и приходится нажимать. Сначала лил 95-й, сейчас решил, что выгоднее 92-й, на расход и динамику не воздействует.
думаю сами понимаете. . . как в 300-м, лишь ужаснее)) Сиденья неловкие, в длительных поездках устаешь, в поворотах вываливаешься, без ремня вообщем разрешено вылететь, ни то ни се. чрезвычайно досадно. Сзаду места всем хватает, однако сообразно моим надзорам вслед за тем тесно, для таковых габаритов авто. Интерьер:кожа сначала не приглянулась, краска неприглядный, желая грязюка не этак видна на сероватом, правда и привык уже. Пластик?Сам сзаду никогда не посиживал, однако все пассажиры пожалуются, что ликбез как в танке либо подводной лодке)) минусом это трудно именовать, машинка не для пассажиров. Правда, ещё чрезвычайно принципиальный момент, пластик на подлокотниках(дверных)с пупырышками)))и лакированные куртки, пиджаки портятся. . .
Пытался стептроник, вроде скорее, однако четырехступная коробка-прошлый век. Недостает тюненых десяток со светофора объезжаю, однако не более. А какой-никакой брутальный разряд. 11 сек по 100, это чрезвычайно медлительно. Двиг: 2. 4, 170 кобыл, неприкрыто не достаточно для 1600 кг массы, правда ещё и данная аэродинамика, мммм. . . Секунды 2 она сто процентов утрачивает.




Размышляю, на обычной дороге разрешено ездить и наиболее, без заморочек и усталости, по 220 сообразно спидометру её разрешено рассеять буквально, сообразно гпс станет ИСТИНА в районе 205. Удобная прыть по 150, далее преследуешь машинку. Желая обвинять машинку не могу, сообразно нашим дорогам и 100 щекотливо колесить. Разгонял по 200, как бы вернее заявить, взлетает.
расход
внешний вид
безопасность
по приезду в близкий град начались странноватые стуки при левом повороте(потом и при правом)вылечили сообразно гарантии с третьго раза заменив практически всё управляющее(на халяву), неувязка пропала наиболее никаких заморочек не было в целях обкатки машинка покатилась в мурманск. 1-ое время авто заводилось трогалось и управлялось отчетливо(для собственного класса), не полагая гулкой работы отметка и постороннего звука за стеклом(в последствии оказалось зеркало). Нужно увидеть что как лишь авто выкатилось из салона был досадно удивлен гулом и стуком маленьких камешков о грязевую охрану арок, звук исчез опосля установки пластмассовых подкрылок.
салон начал поскрипывать опосля 4тыс км(меня сиё элементарно злит)
отлично рожа всмятку(получилось подставить справедливый предшествующий угол чтобы избежать лобового) в машине трое все живы травм ноль
благополучно разлетелся о ответный автомобиль
начнем с пластика

1,8 литра на автомате в городке 13 л. (действительно многовато)
приятный однако при ближнем рассмотрении видимы ЛОЖЬ выполнения кузова миллиметр здесь миллиметр вслед за тем(не следовательно со стороны однако нервирует)
чтобы все соображали мня верно и е выискивали в моих словах предлог для"светлых"и"истинных" постов, хочу сказать что строчу для тех кто желает приобрести либо избирает меж чем то и астрой. Ездил на тойота королла и мазда 3 этак что узнавайте отвечу

двигатель коробка
что хочу заявить о качестве машины
работают слаженно ИСТИНА 4 ступени мало для автомата желая в городке 5-ая не необходима(однако так как ездим не лишь в городке)
и этак машинка куплена в питере и опосля недельки катания сообразно питеру и клубам
вот в конце концов то я и окончил обладать этим дивным аппаратом

Mazda 323 1999 бурдюк. км. BJ успешный опыт

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:40 + в цитатник
Сейчас о починке.
Раньше был хозяином только модельного ряда ВАЗ, позже Тойоты праворукового выполнения Сурф, Церес, Креста, и европейца Митсубиси Паджеро.
Воспоминания остались от владения отличные и почти горячие, отдавал с маленький тоскою. В моем случае этак и имеется. Молвят, что когда можешь за 2 года подсчитать на пальцах неисправности рук неисправности авто, это неплохой кар. В целом могу заявить, что кар благородный собственной цены, беспроигрышный, не разборчивый, легкодоступным в сервисе.
Первую зиму с холодами по -34 С перенесли без прогрева ночкой, на вторую один раз при -33 залил свечки пуском с пульта. Робот время от времени притупливал. Изменил свечки, они иридиевые цену 800 рублей единица. Пережили эту холодную зиму благородно. Позже поставил прогрев чрез любые 4 часа. Масло движок не ел.
Только набирал прыть 230 км/ч, однако видится отмеченные на спидометре 240 победит. Разгон авто благородный для его массы, прыть набирает просто, опосля 120 затевает каботажничать сообразно трассе, тойотовцы разъясняют индивидуальностью подвески, опосля 160 и ежели имеется на задних сиденьях пассажиры ведет себя этак стабильно как крейсер везет сообразно трассе.
Звукоизоляция на 4, ежели ассоциировать с германцами ужаснее. Могли естественно жители страны восходящего солнца изготовить таковой кар сообразно лучше на шумку и отделку салона.
С эпизодичностью в 10000 км менял в сервисе знакомых масло в движке, фильтр чувственный, с перерывом в 15-20 тыс км фильтр лёгкий и салона. Более кар починке не подвергался, и не умолял что или сменить. На 98 тыс изменил переднее рессоры, раз менял ботинки сообразно кружку.
Могу заявить, обладать таковым авто разрешено и необходимо.
За срок эксплуатации кара на момент реализации пробег составил 120 тыщ км.
Положение салона было на 4, наверное перед продажей сделали химчистку, сообразно кузову были несомненно не огромные сколы на капоте, пару маленьких царапин в различных местах кузова, скол от общения с бордюром на переднем бампере под туманкой. Достался мне кар опосля 3 владельцев и 2 городов прибывания Столица и Сургут. А и ещё совершенное неимение тонировки. Комплектация авто движок 2,4 л, АКПП, бензин, ПЭП, АВС, салон ткань, летняя резина Ханкок, 2 ключа и пробег 68000 км, обратный парктроник.
Вначале понравилось немало пространство в салоне, большущий грузовой форпик, динамика разгона и простота управления систем кара.
В целом кар не разу не подводил, не кидал меня на дороге, служил верой и истиной.
Хорошего времени дня и ночи, всем автолюбителем и сторонником каров марки Тойота !
Но все одинаково имеется маленькие заболевания, это умер приёмник дождика, обогрев водительского сиденья, подстветка клавиш обогрева сидений, омывателя фар, подключения противотуманок задних и передних, 2 раз менял моторчик омывателя фар, при этом как то удивительно погибает перестает умывать фары, а лобовое стеклышко моет, имеется мелки сверки в салоне.
В ходе эксплуатации кар был затонирован, установлен ксенон на близкой свет, в противотуманные фары, сигнализация с обратной связью и автозапуском Шерхан 5, 2 диновую магнитолу Пионер с блю тузом, юсб портом.
Решил поделится с вами собственным впечатлением об эксплуатации кара Тойота Камри 2003 года выпуска, длительностью практически в 2 года.
В большинстве собственном возил меня, время от времени 2-3 пассажиров. Заправлял бензином 92, фактически на всех АЗС. Кар эксплуатировал в городке и на трассе, во все эпохи года, хранил на раскрытой автостоянке.
Стоит фильтр от 1300 по 2000 рублей в зависимости от производителя. Принципиальный момент связи системы вентиляции авто это фильтр салона ежели его забило, система работает чрезвычайно нехорошо, воздействует зимой на отоплении салона и летом на кондере. Советую не скупиться, подмену делать вовремя.
Мнение тружеников СТО кар технически исправен. На 2-ой день владения прошел ТО в дилерском центра изменил масло в движке, фильтр салона, лёгкий фильтр и все.
В итоге розысков, я решил купить сообразно этак и не понятным для себя факторам отдельно стоящую на авторынке Камри.
Что желал сам не знал, бюджет сочинял 530 тыщ рублей. Распростившись летом 2008 года с уничтожителем домашнего бюджета и постоянцем СТО Паджериком 3,5 бензин АКПП, 1998 года выпуска я стал находить себе новейшего стального жеребца. Начнем сообразно распорядку.
Брал Е-32 на подмену несвоевременно почившей в схватке с детками гор Е-23 735i.
Задние верхние опоры и отбойники, к примеру, кончились чрез год эксплуатации.
Однако даже когда вполне привёл печку в распорядок, встретился с тем, что при -35 градусах она не чрезвычайно отлично справляется с отоплением салона, в особенности в движении. Может, кое-что еще не доделал ?
Более было заморочек в ГАИ.
2. Очень безуспешное размещение для наших дорог. Опосля такого, как за зиму изменил 3 поддона, задумался о охране картера. Поддон картера.
Чрезвычайно веселят различные функции, к примеру, круиз-контроль, вебаста, сиденья с памятью, и т. д.
помпа была глупо заменена кусочком трубки. В том экземпляре, который достался мне, были практически все характерные климат-контролю Е-32 трудности - мертвая"сабля", высохшие электролиты в блоке управления, а доп. 1. Печурка.
Перестановка мотора М30 с Е-23 на Е-32 прошла практически без заморочек.
Кроме мотора, изменил практически всё - подвеску сообразно кружку, салон, и этак, сообразно мелочам.
Ну не расчитана она на наши пути. Нередко колесить за пределы Москвы не нужно. 3. Обычное для всех БМВ слабенькое пространство - подвеска.
Починка Е-32 прост. Добавили, ИСТИНА, некоторое количество новейших слабеньких мест: Практически все слабенькие места, характерные Е-23, тут отсутствуют.
Однако она сообразно массе еще труднее Е-23, и, поэтому, не таковая бойкая. Желая тенденциозно лучше владеет путь, и лучше управляется. Машинка чрезвычайно удобная, лёгкая в управлении.
Этак же затруднительно становить нештатное оснащение. Вольных мест практически недостает, всё забито каждыми вслед за тем электронными блоками. :-)
Сабвуфер в багажнике гоняет воздух туда-сюда, однако на звуке в салоне это практически не воздействует. Этак же, как и на Е-23, очень превосходна шумоизоляция на загородке меж салоном и багажником. Забавно вышло с сабвуфером.
Машинка попалась убитая насмерть, с мёртвым движком, однако практически задаром. Брал, практически, из-за кузова.
В общем, машинка для женщины – это несомненно, для удобной езды сообразно городку.
Езжу фактически одна, разгоняется быстро, сообразно городку расход бензина 7/100, при кондюке 8/100, сообразно трассе мой рекорд расхода 4,2-4,5/100 при скорости 90-100 км/ч, заливаю 92. Прошла 1-ое ТО на 15тыс. Подмена масла, фильтров регулировали сход-развал, цену 9 тыс. При обгонах незначительно тупит, в повороты вступает отлично, тормоза примечательные. Правда, кстати, подвеска хозяйка сообразно себе гулкая, и ежели сообразно городку это не этак приметно, то сообразно дачной дороге чрезвычайно слышно. Подвеска в замечательном состоянии(беря во внимание поездки на дачу сообразно, палатально разговаривая, страшной дороге, состоящей весь из ям, выбоин и страшного гравия). 1,4(100 л. с. )– мне хватает для удобной езды сообразно городку. Движок и коробка. руб.
Сейчас о плюсах и минусах машинки.
Салон. Подсветка устройств оранжево-красная, совершенно не наскучивает и мила очам. Кнопки, рычажочки вслед за тем, в каком месте им и положено существовать. Совершенно радостный!Все что необходимо – под рукою. Сидения комфортные, ничто не затекает, единственное, для больших людей на переднем пассажирском седалище, наверное, не совершенно уютно, этак как лапти упираются в панель(супруг 1,90см) auto-multi-media.ru . Багажника хватает для 2-ух средних чемоданов и пакетов. Задние пассажиры не пожаловались)). И, в конце концов, отважился вопросец о огромном численности CD-дисков, они не необходимы, этак как имеется разъем для usb-накопителя. Удачный и обширный бардачок. Задние сидения складываются, однако я этак ещё и пользовалась сиим.
Меняли приёмник наружной температуры, этак как в один из зимних дней он отказался действовать. В следствии такого, что заряжаю телефон, какие-то вслед за тем усики загнулись)) Сделали прикуриватель. Что меняли и делали в машине.
Всем хорошего дня !
Наружный разряд чрезвычайно нравится, плавные полосы, для меня ничто бесполезного. Ещё под передним бампером имеется резиновая «юбка», которая в 1-ое время сервиса авто непрерывно слетала, этак как свыкнуться к такому невысокому бамперу было трудно. Мыла лишь на мойках, однако со порой начали возникать «паутинные» царапины. Пару раз задевала ветки, полировала двери. Краска темный, неважно какая царапина видна. Чрезвычайно небольшой путевой просвет!Кузов. Ежели задним ходом хоть когда-то разрешено внестись на бордюр(и то не чрезвычайно высочайший), то передом этого вообщем изготовить невозможно.
Проезжая мимо Рольфа-Восток, решила зайти. В результате намучившись, решила, что лучше корсы ничто уже не станет. Имея установленный предел валютных средств, истока представляться с различными моделями авто решетка. Начиная с цвета кузова, заканчивая салоном. Напишу про свою машинку и воспоминания о ней. Понравилось полностью все!Это моя 1-ая собственная машинка, потому ассоциировать в особенности не с чем(у супруга 4runner, считаю машинку очень большущий, пару раз ездила сама… как в танке)))) Мне же хотелось малюсенькое, комфортное, новое стальное вещество и непременно с автоматом. Сходу предупрежу, что, этак как являюсь представительницей красивого пола, рецензия станет чисто дамский!Здесь интереса поубавилось: то что нравилось, переваливало за предел(учитывала ещё и расход на каско, а этак как было дело в сентябре(ещё незначительно, и зимушка)– и расход на зимнюю резину), а то что укладывалось в предел либо совершенно уж малюсенькое, либо так неприглядное как и извне, этак и снутри. Моему удивлению не было предела, когда я увидела фактически ту же самую корсу в выполнении корейцев. Комплектация «комфорт», 1. 4, 100 л. с. , робот. Уезжала счастливая !

- слабенькие стойки, втулки стабилизаторов.
з. ), кондюк, ABS, противобуксовочная система, 4 подушечки сохранности, противотуманки, регулировка руля лишь сообразно возвышенности, регулировка сиденья сообразно возвышенности, однако лишь водительского, обогрев сиденья, и также лишь водительского. Коротко комплектация - электропакет(подъемники, зеркала с регулировкой и подогревом, ц. Этак именуемая,"еврейская комплектация":-)




Имеется чем сопоставить. Непременно, все одинаково - колхоз, при неимении штатного омывателя. Большой плюс в том, что на ксеноновых фарах неторопливее засыхает и наращивается грязюка. Для Китая, считаю, итог хороший. Подслепливал чуть-чуть. Потешиться успел. Свет фар и противотуманок вышел чрезвычайно хорошим. К слову, комната заглючила и фактически сдохла месяцев чрез 10 опосля установки, монитор месяцев чрез 16. Чрезвычайно актульно в наших критериях.
Опосля подмены все опять в распорядке. Этак, время от времени. подешевле. Отъездил приблизительно столько же, заморочек наиболее суровых с ней не проверил. Единожды лопнул ремень генератора - моя причина. Он опосля приобретения изменил кое-что сообразно подвеске(стойки, втулки стабилизаторов), часть зажигания(некоторое количество тыщ, их в 323 2, опосля этого закончили каботажничать обороты). Естественно, за 2 года приблизительно, что я её знал, машина свежее не стала, однако и в мертвое тело перевоплотиться не успела. Продал знакомому человеку на 20 т. р. Продал её опосля этого чуток подороже. "Сверчки" и дребезжание случались иногда, однако невозможно заявить, что грохочет целый салон либо вся прихожая панель. Поначалу поставил дешевенький"левак", потом месяца 2 ездил с посвистывающим при запуске мотора во мокроватую погоду ремнем. Салон еще остался в хорошем состоянии, шибко лишь затерся руль.
- за 2 года пристойно подгнила задняя дверь, однако это неувязка не машинки - данная дверь была колочена, замазана шпаклевкой и покрашена ещё по меня.
На мой взор, свои средства машина отрабатывает на 120%.
Иногда стоит существовать заботливее к находящимся вокруг, по другому наступает беспорядок и п****ц. Фортуны всем, и будьте заботливы на дорогах, на авто, на байке, велике либо пешкодралом. Не делайте людей калеками и не рушьте судьбы.
Радиус 14", величина настоящий 185\\65, с дисками не заморачивался, колпаки у меня стояли все ещё заводские. Мишлен - идет непревзойденно, Клебер - средненький. Покрышки устанавливал средние сообразно стоимости, на лето Мишлен Энержи, на зиму Клебер Капнор.
( служба материалы)- подмена большОй доли подвески, подмена забившегося катализатора на дожигатель, ботинки, масло и остальные мелочи. знаю, что гадство, однако за год моргнули на трассах раза 3), аппарат китайского монитора 7" с ТВ-тюнером, китайской камеры заднего вида(2000р 500р 1500р, без помощи других), простого DVD-плеера Akai(2300 р, без помощи других), ну и средненьких динамиков. Для ублажения собственных на тот момент потребностей - аппарат колхозного корейского ксенона Sho-me(3500р набор, без помощи других, наладка на станции возле 800 р. , чтоб склеить совершенно мало - гидрокорректором фары книзу. Сходу был изготовлен починка чуток наименее, чем на 20 т. р.

- задние барабанные тормоза.
краска, вообщем, не отваливается. - слабоватое ЛКП. просто царапается.
Индивидуальный вывод - стоит самому или выучиться избирать б\\у, или попытаться получать на новейшие. В данный момент довольствуюсь продукту калужского VW. Правда, все одинаково остается определенная порция зарубка и варианта при приобретению и выборе. Опосля данной машинки собственно для себя совсем сделал выводы сообразно предлогу"нашего" и"ненашего" автопрома. Правда, при выборе б\\у иномарки не постоянно удается отыскать успешный экземпляр. И правда, невзирая на все это, своя жизнь, самочувствие, время, убежденность в машине - перевешивают. Я и сам заблуждался в выборе.
Всё. Все прочее, что было в машине, работало совершенно либо с чрезвычайно редкими некритичными сбоями. К примеру, целый год время от времени опосля запуска мотора он работал комковато, проходило традиционно минут чрез 15.
Расход сообразно городку с пробками 9-11 л, сообразно трассе не в такой мере, ежели медлительно и аккуратненько - совершенно незначительно, возле 6,5 л. Расходные материалы и комплектующие - отбор большущий, в том числе и сообразно стоимостям. Свойство сплава средненькое, однако дне в наполненном распорядке. Конструкция довольно обычная, искренних косяков собственно я не увидел. Масло ела, не достаточно. Регулируемость, тормоза, служба ABS и противобукса сравнительно года и класса - полностью применимые.


- звукоизоляция отсутствует фактически напрочь




3 года обратно пришлось приобрести Mazda 323 седан 1999 г. в. , механическая КПП, по такого в Рф возле 4 лет у одной владелицы, вначале - Германия. Срок эксплуатации - год и приблизительно 30 тыс. На тот момент сторговались на приблизительно 200 т. р.
Минусы, непременно, имеется.
- движок 1. 5 88 сил - выводы делайте сами.
Это лишь свой эксперимент и успешный определенный экземпляр.

Форд фокус

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:21 + в цитатник
Ну, сообразно распорядку. . . Удалил я все прошлые свои тексты, этак как намереваюсь кратенько, однако емко обрисовать все, что размышляю я о фиате.
Алея об этом рассказываю, однако как лишь сожрал все конфеты, сверч прошел. . . И багажник-то мне приглянулся(515 л. все-же как минимум хорошо), и в салоне посиживать элементарно притча, и работает он бесшумно. Не так давно возник 1-ый сверчок. . . Поездив незначительно на самом деле повеселила подвеска, которая маленькие ямки глотала элементарно не подмечая, а металлическую путь я проезжал тихо на 30 км/ч и не ощущал фактически ничто. 1-ое воспоминание от машинки было несомненно слюноотделяющее. По приобретения облазил его целый!Сходу проговорюсь - Я НЕ ПРОДАВЕЦ!!!Как оказалось, не стоит возить маленькие конфеты в кармашке над магнитолой и находить во время езды на не чрезвычайно ровненькой дороге сверчки вслед за тем, в каком месте их недостает!В общем 1-ые слюни, не по другому. Не нужно строчить позже, дескать задолбали торговцы хвалить свои машинки. . . Опосля 5-летней семерки, на которой проездил год, фиат казался чем-то заоблачным. (Ну посмейтесь уже нужно мной, посмейтесь. . . ).
Кому нужен рабочий кар без заморочек и за сравнительно малые средства - дело, естественно ваше, однако я не пожалел покуда ни разу. В общем машинка стоит собственных средств, несомненно !
Тупая, однако настоящая математика. . . Зеркала боковые и действительно маловаты, желая также привык. Расход элементарно не может бросить флегмантичным. А этак как я в автоэлектрике довольно слаб, залезать самому не хотелось. Деталь вроде, однако неловко когда-то. . . Габариты видимы задние не чрезвычайно в следствии формы кузова, однако со порой затеваешь их ощущать и все в распорядке. Не владею повадки ассоциировать числа, тем наиболее что сообразно пробкам расход у всех я размышляю ого-го, однако сопоставляя факты могу заявить - семерку я заправлял два-три раза в недельку, фиату же хватает 1-го!А более проблем-то и не было никаких. Изменил местами провода от зажигания и аккума(желтоватый и красноватый)- элементарно глупо разрезал и скрутил их поновой. Обивка дверей ИСТИНА заср. . . сь чрезвычайно скоро, желая сам сообразно себе не таковая уж и хавронья. Места сзаду оказалось нежданно немало, даже все кто посиживал элементарно ох. . . , ну опешились кратче. Клиренс у приятеля большущий, этак что лежачие не тревожат вообщем(к слову заявить, вслед за тем в каком месте отец цепляется непрерывно на собственной А. . о, я проезжаю тихо). Печурка сногсшибательная, за пару минут в машине разрешено разоблачаться хоть по трусов(когда на улице возле 0), а кондюк полностью хорошо справляется с жарой градусов в 25-30, правда это ещё и при моем черном цвете(я не чернокожий, я про машинку). Но несмотря на все вышесказанное увидел во дворе паренька на таком же фиате, спросил у него как поправить и сейчас доволен как лесной великан!В провода близкие даже не полез, элементарно кое-что изменил в магнитоле. Записался на прием к"доктору", однако этак и не доехал сообразно собственным факторам. При выключении зажигания она угасала совершенно, правда таку, что сбивались все опции. Правда и поразмыслил, что с гарантии падать в следствии этого не чрезвычайно когда-то. . . К широкой левой стойке на самом деле привыкаешь, правда и в последнем случае голова-то у водителя обязана хоть незначительно передвигаться. Появился неболььшой затык с магнитолой !
Однако зимой меж крышкой багажника и задним стеклом появляется непрерывная холодная корка. при открывании онного, корка разламывается и прекрасно падает в сам багажник, не чрезвычайно славно, поверьте.
Кар неплох во многом, а недочеты совершенно не неприятные.
Напряжение на педали правильно торможению, и АБС вобщем работает без неудобств. Подвеска работает отлично проглатывая маленькие и большие выпуклости, откликаясь только мягеньким звонким звуком в салоне. Седан бизнес класса сообразно корейский полностью выгораживает стоимость, немало ЗА. Славно восхищает радиус разворота, тенденциозно не привышает 6 метров. Тормоза хороши-цепкие. Таковая же"система" с 3-й и 4-й передачей, при диапазане скоростей 80-130км/ч. Регулируемость в пределах нормы, в снегозанос машинка уходит палатально и предсказуемо, выражая маленькую недостаточную поворачиваемость. Звукоизоляция хорошая, на затянутом обгоне при скорости 120 км/ч п 5500 об/м разрешено говорить с задними пассажирами не поворачиваясь и не повышая гласа, как Вам ?
Все приборы просто читаемы и информативны. Ниже климатконтроль с большими кнопками и просто читаемым монохромным экраном. Мимо пепельници ещё ни кто не промахнулся не отрывая взора от пути. Все прочее как спервого взора, этак и в предстоящем нереканий не вызвало. Магнитола на собственном месте, сверху. Неотемлимый атрибут"корейской роскоши". Под некими углами зрения, даже выразительна. Снаружи машинка не является образцом дизайнерского творчества, но достаточно приятна. Попадая внуть авто, кидается в глаза пластмассовая обработка под древо центральной консоли.
Ежели кто подумывает о СОНАТЕ, держите не пожалеете.
Самая"навороченная" на тот момент, для 2,0 литрового отметка, КПП-5 бурдюк. Цвет-бежевый металик. выпуска комплектация GLS. 2005 г.
В таком расположении"дворники" попадают в зону подогрева стекла салонной печкой!Эрганомика на возвышенности. При нажатии на нее"дворники" исполняют один взмах. Про которую произносить продолжительно не нужно, все непревзойденно. Нужно дать подабающее инжинерам. Однако не постоянно, при чрезвычайно стремительном нажатии иногда лишь приподнимаются на 4-5 см. Доводилось ещё раз нажимать клавишу. В куче с 5-ти ст. Про ДВС заявить охото чуток более. Единственное что сообразно истоку вызывало легкое сожаление, этак - это клавиша на торце выключателя стеклоочистителей. КПП, динамические хар-ки чрезвычайно отличные. Но зимой этот недочет перерос в амбиция. Все врубается верно и несомненно. Разрешено тихо ездить на 3-й передаче 60-км/ч, а при хотении"выстрелить" переключившись на вторую, вот здесь большущий ход педали дозволяет буквально дозировать тягу даже на льду. В данный момент разумею, что для такового отметка - это полностью приемлимо. Некое время привакал к чрезвычайно крупному ходу педали акселератора. Ограничитеь оборотов сработает когда стрелки спидометра перевалит за сотку. бурдюк. Климатконтроль работает также непревзойденно.
У всякого свои мнения о красе. Про дизайн немало произносить не буду, уже заявлял, правда и очень тенденциозно. Правда и на фотках всё следовательно.
Однако собственно для меня все эти недочеты нисколечко не умаляют плюсов машинки.
В общем кар веселит, веселит и еще раз веселит. Однако, в силу объективности, не могу обойти интересом немногие отрицательные моменты.
)))))Однако, как говорится, породистого скакуна соломой не подкармливают. Для образца, элементарно подмена масла на 10000 тыщах, без ТО(1-ое ТО у Saab-а на 20000)обошлась мне в 8400 рублей. Ну и в-3-х, дороговатое сервис.
И вот пришло хотение начинать хозяином новейшего кара. Однако все они были японцами и покупались не новенькими. В процессе выбора были опробованы на тест-драйвах и у друзей-знакомых последующие авто: BMW 3-ей серии, Mersedes C-класса, Audi A4, Toyota Avensis, Alfa Romeo 159, Volvo S40 и S60, Opel Vectra, Mazda 3 и 6, Mitsubishi Lancer и Honda Accord. Определившись приблизительно с классом(среднеразмерный муниципальный седан)начал избирать. Saab же сначало вообщем не рассматривался, ввиду фактически совершенного неимения инфы и рекламы. Трудовой стаж вождения у меня довольно большущий, с 95-го года, и машинки были различные. Поначалу о выборе.
На скорости машинка как будто прилипает к дороге, а повороты проходит, как сообразно рельсам. Расход горючего – 13-14 л. Упрвляемость супер. Движок чрезвычайно гибкий, турбоямы фактически недостает, уже с 2000 оборотов турбинка подхватывает и наступает быстрый разгон. Запаса мощности с излишком хватает, чтоб на скорости 120-140 грубо убыстриться. Ant. затормозиться и свершить быстрый обгон. Чрезвычайно веселит служба всех электрических систем(АБС, ПБС, трэкшн контроля и т. д. ). Здесь всё также больше каждых хвал. сообразно трассе. Подвеска хорошая, незначительно жестковата, однако наклоны малы, а на пологих волнах безличный раскачки. 95-го сообразно городку и 7-8 л. Ходовые свойства. Вообщем кар чрезвычайно разумный, о хоть какой мельчайшей нештатной ситуации здесь же выскакивает предостережение, вплоть по не по конца защёлкнутой спинки заднего сиденья. Они вправду подсобляют, а не препятствуют править каром.
Чрезвычайно. На С-классе очевидно сэкономили, желая сообразно стоимости этого не сообщишь. Opel и BMW были отвергнуты сообразно фактору их очень нехороший эргономики. Мне в их неловко фактически всё, высадка, размещение всех органов управления, обзорность, кратче, всё. (сходу проговорюсь, что всё написанное это моё собственное мировоззрение и чувства, какие я никому не навязываю и какие не молвят о нехорошем качестве обрисовываемых каров)Mersedes неприкрыто разочаровал бедными материалами в отделке салона. Итак, немцы. Audi приглянулась. Фактически всем, не считая цены.
Сообразно комплектации и качеству сборки обычно на возвышенности, однако. Honda Accord – это естественно даааа… Космос. Всем превосходна, лишь вот… самая угоняемая машинка в Москве, самая высочайшая цена на КАСКО и вообщем, без спутниковой сигнализации не страхуют… Mazd-ы и Mitsubishi Lancer совершенно уж немудрено и ежедневно, Toyota Avensis не устроила ходовыми свойствами(таковая вальяжная коровушка). Жители страны восходящего солнца.
Движок 2 литра с турбиной высочайшего давления, 210 л. с. Сейчас фактически об каре. Итак, Saab 9-3 Vector Sport Sedan. Комплектация наибольшая, имеется всё, что лишь может существовать.
На мой взор, он элементарно традиционен и по-шведски лаконичен. Передние спортивные, с хорошей побочный помощью и совместно с тем удобные. И безличный усталости. В особенности для водителя. Элементарно супер. Звукоизоляция отменная, при безмятежной езде мотора фактически не слышно, а на неженатых оборотах вообщем взять в толк заведена машинка либо недостает разрешено лишь сообразно стрелке тахометра. Кресла хорошие. От Москвы по Питера – просто. Милый мягенький пластик на панели, хорошая шкура на сиденьях и дверях, прекрасный материал на потолке, никаких сверчков, скрипов и т. д. Почти все считают дизайн передней панели у Saab-а обветшавшим. Не отрывая плеч от спинки кресла вольно добываю руками по всех кнопочек, ручек и другое. Большущее численность каждых карманов, полочек, ящичков, подстаканничков и т. д. Все органы управления размещены нормально и понятны подсознательно. Эргономика и удобство. Свойство отделки на очень высочайшем уровне. На заднем двоим зрелым людям чрезвычайно уютно, троим естественно не чрезвычайно, однако это мне и не необходимо. совершают жизнь еще приятнее.
Таковой ошеломляющей эргономики я не лицезрел ни в одном каре. С данной минутки я не колебался, что отыскал собственный кар!ВСЁ. Предстоящий осмотр и тест-драйв подтвердили первоначальное воспоминание и вопросец с избранием кара был решён. Так утонченно, согласованно и, совместно с тем, мускулисто и жестко смотрится этот кар. Абсолютная симфония. И вот здесь то и вспомнил(точнее напомнили)еще об одном шведе – достаточно диковинном на наших дорогах Saab-е. Полностью ничто бесполезного. Прогуливался кругом минут 20 и элементарно не мог отхватить взор. Позже все-же принудил себя пресечь наслаждаться и сел за руль. Приехал в 1-ый попавшийся салон Saab и увидел его… Saab 9-3 Sport Sedan… 1-ое воспоминание было громким. Лишь вот стоимость высоковата, однако машинка этак приглянулась, что фактически уже решил поднапрячься и хватать. Динамика(тестировалась машинка с 2,5-литровым движком с турбиной невысокого давления, 210 лошадей)на возвышенности, дизайн симпатишный, удобство и эргономика – непревзойденно, свойство сборки и материалов салона также чрезвычайно порадовало, сохранность на высоком уровне, что обычно для шведов. Элементарно когда чуток подогнал прекрасное спортивное кресло под собственный рост, появилось совершенное чувство, что этот кар делали умышленно под меня. Пришла очередность грозных скандинавских мужчин. Volvo S40 повеселил всем, однако оказался совершенно уж малюсеньким и узким, а вот S60 чрезвычайно впечатлил.
Катаюсь на собственном Саабе 4 месяца, прошёл возле 11000 км. Решил поделиться впечатлениями.
А близкие бескаркасные щётки зимой водят себя не совершенно удовлетворительно. Во-1-х, дворники ветрового стекла. Не знаю с какой-никакой целью, однако шведы сделали для собственного детища так коварные и неповторимые крепления, что отыскать, к примеру, зимние щётки посторониих производителей элементарно утопично.
С точки зрения сохранности это не чрезвычайно актуально, этак как Saab угонщиков вообщем не интересует, однако со стороны удобства(к примеру дистанционного пуска из дома зимой)не чрезвычайно уютно. Во-2-х, сообразно фактору очень трудной и накрученной электроники и штатного иммобилайзера, невозможно определить сигнализацию с автозапуском и турботаймером.
)))))))))Этак что, все непревзойденно, полёт длится !
Однако вот тем, кто сзаду, не позавидуешь. Дизайн, ходовые свойства, эргономика водительского места – элементарно супер. Это элементарно притча. Нищие пассажиры!Alfa Romeo 159. В общем Alfa – это машинка для 1-го водителя, колоритная, элегантная и запоминающаяся.
Этак как недостает эксперимента, то такую, чтобы не чрезвычайно жаль было расколотить. 2.
Чинил 2 раза: перебил провод генератор и изменил свечки. В данный момент езжу на работу. Всё катался, как молвят кругом дома. Вот уже 3 месяца, проехал 3000 км. Поначалу опасался выбывать на путь. в месяц(бензин масло). А позже ничто освоился. Чрезвычайно доволен машинкой. В среднем обращаться в 1000 руб. Нехорошо вот масло подтекает в месяц доливаю 1 литр.
Управлялся последующими принципами: Всё задумывался, что же брать. Поведаю о собственной первой и покуда единой машине ЗАЗ-1102"Таврия". Я издавна желал себе машинку, а как лишь мне исполнилось 18 лет, захотелось еще посильнее.
В качестве вывода могу заявить - неплохой кар для молодых.
1. Недорого.
Непременно универсал(на дачу, в деревню и т. д. )3.
Предшествующий привод, не достаточно кушает бензина(6/100), багажник обширный, Привет тем кто уже определился с избранием марки либо авто и тем, кто ещё в розыске. Привет всем приверженцам каров.
Авто моё 2006 года. В ноябре 2009 года я заполучил кар VOLVO XC 90, которым обладаю и сообразно сей день. На отбор воздействовали как я уже и произнес ваши комменты, а этак же мой брат который обладает VOLVO с той самой поры как вышла модель 850(почти все знают).
Тут разрешено выяснить не лишь об авто однако и о стоимостях на ТО и этак дальше. Когда я в следующий раз намеревался изменить авто, то я обязательно заходил на этот интернет-сайт и воспользовался теми советами, какие давали тут башковитые люди.
и 3 года, и никаких бряканий и стучаний в салоне!Расход горючего незначительно велик, как некие молвят, однако так как такую махину необходимо когда-то тянуть. и покуда не сожалею. Вольво я хватал уже с 55 000 км. нередко езжу сообразно работе)башка позже квадратная, а на этом привычно. Мотора полностью хватает(210 лошадей), обгон с ним одно наслаждение. Тормоза также хорошие, однако посещают и порезче. У меня по этого был НИССАН Хтрейл, этак на него ботинки к примеру чудак стоят этак же. Этак это ещё и сохранность!. Внедорожными свойствами как такими авто не владеет, уезжать с трассы необходимо опасливо. В городке сообразно ямам незначительно жестковат, а вот на трассе стоит твердо. Как прикупил изменил сходу масло в движке и все фильтра подключая салонник. Предшествующий владелец отлично ухаживал ха машинкой Проехал 12 000 км. Цены на расходники низкие, даже на чудак. Обратный мост подхватывает незначительно поздновато, за счет этого, как мне видится, машина успевает"сесть"( проверял). Руль не таковой заостренный, как скажем на Х5, однако полностью вразумительный. 1-ое что нравится в нем этак это удобство. Этак NISSAN за пару лет перевоплотился в тарахтуна, при этом пробег сочинял только 25 000 км. По этого я обладал NISSAN-ами, этак на их тот же путь отмахаешь(800 км. Звукоизоляция на возвышенности. А вот сообразно гололёду идет отлично.
В нём когда-то мне приятнее. При это климат с работой справляется непревзойденно. Пытался я к примеру BMW X5, классная тачка, однако уж очень он для меня брутальный. Салон свободный. Заехал к ребятам(обесшумка), дал 500 руб, и всё- четвероногое испарилось, сообразно сей день бесшумно. В общем считаю авто чрезвычайно неплохим, безмятежным, приличным и степенным. Сиденья передние разрешено было изготовить и пошире, правда и побочный помощи правдиво разговаривая не хватает. Стремлюсь всем отыскать собственный кар и фортуны на дорогах!В районе ручки КПП завелся было сверчок. А VOLVO как раз сообразно мне. На поворотах время от времени норовишь слететь в бок.
Не
Не буду вклиниваться в детали и изготовленные оплошности(правописание, ненормативная лексика)в скептическом соображением создателя Алексея. Правда и брать драгоценную бюджетку(состоятельная комплектация)недостает значения, при её перепродаже(поменять то также будет необходимо)за недешево не продаж либо будешь продолжительно торговать. Основное что в голове у человека. Покуда его не обломает жизнь. Его обладатель тонирует в нуль стекла в собственном новоприобретенном авто и ощутив приемистость опосля российской машинки, делается гонщиком регионального смысла. Либо элементарно ничто не изменяя в машине, ездит с личиком"я крут а вы говно" и с хамской стилем езды сообразно отношению ко всем соучастникам движения(не владеет смысл ни новизна, ни дороговизна машин окружающих вблизи с ним). А дерьма и быдла хватает на всех марках, как не удивительно, однако на бюджете более. При этом в массе собственной, бюджетки хватаются в самой спартанской комплектации(так-как на большая часть увлекательных предложений стоит очередность либо элементарно, недешево для клиента). Произнесу только одно. Прошибая всех и вся с залихватским сопровождением музыки(шансон, колбасятина, реп)бегает и самоутверждается в собственном месте обитания. Недостает значения делать)и криворукостью хозяина российского авто. Опосля замены, к примеру ВАЗа на"иномаристый бюджет". Это может существовать и экономные ср-ва транспорта типа Логана, Трюка, Ленсера взятые из крайних сил в кредит опосля замученного жлобством(Лучше пивка испить, чем починить. Этак же не принципиально на чем это"то-что" перемещается, самоутверждается(для кого что главнее). Машинка это только лекарство, основное то, что посиживает меж сиденьем и рулем. Алексей -"Ты наблюдаешь лишь то, что любопытно тебе либо, что тебя задевает либо нервирует". Этак что все неплохи и недостает тут разделения сообразно старости и марке машинки. Так как все трудности в этом"то-что" а не в марках и машинках.
На последок.
По приобретения они будут только светиться ухмылкой и постоянно произносить правда). Пойдете сейчас к дилеру ДДДККК mercedes либо БМВ, и загляните внутрь S класса либо 7ой серии"). Сервис этак же для бюджеток не этак дешев и неплох как видится на 1-ый взор. Лишь вот большая часть из функции для бюджеток, в базисную комплектацию не вступают, и выплачивают за их раздельно(парой не недорого). Поэтому что технологии за счет их развития стали подешевле и легче в их выполнении. Вслед за тем имеется такие трудности как:очереди; накручивание стоимости за починка как и всюду, ежели не проверить; искреннее быдло пришедшее из тех гаражей-сервисов какие снесли для постройки салона(так как им также охото средств); не укрываемый пофигизм тружеников(гонки на стоянке по автовоза)при транспортировке машин из портов и заводов(“а что вы желали за такие средства от таковой машинки ?” - они вам произнесут уже опосля приобретения авто. Все новинки те, что устанавливались на иномарки бизнес класса 90х, в наши дни перекачивали в облике опций в бюджетки(За границей прогуливается такое мировоззрение -"Ежели желаете выяснить что станет торчать в вашей машине гольф класса лет этак чрез 5ть.
Сейчас о наименее лестном.
Тормоза атомные!Движок с 3х по 5ти тыщ раскручивается на"ура"(прям не ждал таковой прыти от него!), 200 идет не напрягаясь, твердо влечет на низах. Острое, предсказуемое управляющее, неплохой выворот. Верно держится на курсе. Штатная музыка дает полностью солидный звук. Даже 1. 6 гарантирует благородный прием. Подвижный. ABS в складе,иммобилайзер и 4 аэрбэга. Никого не оставляет флегмантичным подсветка устройств. Вообщем сообразно трассе идет убедительно-просто песня!Хорошая звукоизоляция, кожаный руль.
Мировоззрение, несомненно, субъективное. Сходу отбросил всех французов, шведов, японцев, корейцев и т. д. Скучновато. А туда ещё необходимо впихнуть мой KAWASAKI. Машинка мне необходима здесь в главном для такого,чтобы справляться 25 км по работы и столько же обратно. Пусть простят меня фанаты дизеля однако пространство ему в грузовике. Безупречным для меня вариантом был бы BMW 320 в кузове(E46)либо AUDI A4 однако целый премиум-класс отпал сообразно той обычный фактору, что у меня небольшой гараж. Моя машинка может существовать лишь германской. Желая и обширный. Никогда не имел новейшего авто,всегда хватал б. у. В данный момент проживаю в Италии. Находил машинку от 2000-го года, отвечающую потребностям EVRO-4, с ценой по 10-ти тыщ евро, удобную и сообразно способности высокоскоростную. Начну сообразно распорядку: мне 33 года, водительский трудовой стаж 17 лет. Неоднозначная Бережливость дизеля, сообразно моему, полностью не компенсирует вонь, грохот и вибрации от него. Однако мне"сарай" ни к чему, я холостяк-одиночка. Главным отпал FORD FOCUS. За свою жизнь я обладал десятком каров, от вазовской"шестерки" по баварской"семерки", в 38м кузове с четырехлитровым V8. Рассматривались лишь бензиновые версии. Правда и цены в данный момент на дизтопливо радостные moto-technical.ru . Постоянный. Что брать?С недавних времен появилась надобность почаще посещать родных в Киеве, а этак как за рулем я себя испытываю немало лучше чем в самолете, невзирая на предложение статистики, что парить полезно и невредно, а колесить щекотливо и вредоносно, то встал вопросец о подмене машинки. и накопил солидный эксперимент в плане покупки-продажи, эксплуатации бэушной техники. Бледный дизайн, плешивый салон, дешевенький пластик. На пятнадцатилетней"фиесте" в такую глазом не окинуть не попрешь. (как-то был RENAULT SAFRAN-вымотал все нервишки, COROLLA также не оставила приятных воспоминаний). С сиим удивительно управлялась FORD FIESTA 95го года выпуска, с моторчиком 1. 3, на всех родных агрегатах(!), расходуя при этом аромат от бензина. Опосля недолгих суждений определился: FORD FOCUS-2, AUDI A3, VW GOLF4. Точнее, попрешь однако наслаждение сомнительное, дает экстримом. Не нравятся"стопы" в стойках.
Всем фортуны на дороге !
Друго дело A3!Однако цены!!!С мотором 1,8T уходит этак, что мать не горюй!Роскошный салон, красно-оранжевая навигация приборки, брутальный наружный разряд, во всем ощущается порода.
Машинка известная, немало трансформаций. Желал отыскать с тем же 1,8T однако все, что лицезрел из их, уже стояло"на коленях". Остался GOLF, вот на нем я и сосредоточился. В конце концов остановился на 1. 6,16v,77kw/105hp, Comfortline, 5 дверей, темный, близкие диски на 15,2002 год,7. 500 евро. За сыпучую дюралевую подвеску?За что?! Ежели итальянец берет турбованный бензин, он станет бранить. На отбор воздействовало хорошее положение авто, серв. книга со всеми отметками, пробег 55 тыщ, новенькая резина и единый владелец. За блестящую, хищную морду?Такие средства лучше истратить на"бэху"-единичку. Отпала AUDI, недешево. За турбину?Добро избирать имеется из что. Как вообщем и российский.
В следствии широких порогов затруднена посадка-высадка, мучается несвойственными для германцев заболеваниями. Шкалы устройств перегружены деталями. В остальном доволен им, 5 баллов. Укороченное правое зеркало также не могу причислить к плюсам. Своенравная топливная аппаратура, богатство электроники и низкая высадка не прибавляют прочности. Чувствителен к качеству ГСМ. Ценный в обслуге, какой-никакой вслед за тем"народный кар"?! Неловкое управление климатом-низко размещен. К примеру, скрипит центр консоль, упорное уклонение привычно действовать заднего стеклоочистителя. Пластмассы, что ли жаль?Монументальные задние стойки ограничивают ликбез при движении задним ходом. Особенный контроль ремню ГРМ !
Заменил аккумулятор( близкий потек)Напряженно помотался на нем пару месяцев, съездил на Украину. Воспоминания такие: суровый, фундаментальный кар. Свойство материалов отделки больше каждых хвал. Веселит электропакет, отменная боковая помощь сидений и их регулировки, основной замок. На любой вариант сменил масла-фильтра, сделал диагностику у"официалов". От него веет спокойствием и сохранностью. Чрезвычайно комфортный, удобный салон. Чтоб это взять в толк довольно посмотреть на впечатляющие пороги с фирменной проштамповкой, на прочные петли дверей, мощные стойки. Отыскали ошибку в управлении дросселем, поменяли некий из температурных датчиков. 150 евро. Скромный, приличный и стильный наружный разряд. Оцинкованый кузов.
Желая электроника мотора работает без ошибок. основной - электроника. глючат лампочки на приборке, при увлажненной погоде чудит сигнализация, нехорошо работают прикуриватели. Вероятно криворукие кулибины покопались в приборной панели.
Основная неувязка - заклинил багажник. однако покуда бесплодно. Он раскрывается или из салона или чрез замочную скважину. . .
конечно имеется маленькие недостатки:
Руль чрезвычайно заостренный, я бы произнес чрезвычайно. Час езды сообразно городку и уже все тело раскалывается. ДДДККК ИСТИНА мой рост 200 см и то что я привычно вмещаюсь - уже зачот!Постоянно успеваешь опередить, притупить, отлично ощущаешь авто, абсолютная убежденность и сознание. Звучит прочно. С виду машинка в замечательном состоянии, сообразно кузову 2 расцветающих скольчика, пробег 100 тыщ, подмена отметка в 2006 году, родная CD магнитола, подвеска прихожая занижена. Режим авто напрасен. Педали все прозрачные, передачи врубаются верно. Наилучший друг решил себе брать скайлайн. проехать 300 км без остановок за град - не неувязка. Хороший биксенон настоящий стоит, нигде не встречал лучшего освещения пути. Твердая подвеска жестко держится за путь, не направляет интереса на выпуклости, разворот средней крутизны разрешено вворотить и на 160, добро наклоны малы. Разгон неплохой, естественно не буря, однако но несмотря на все вышесказанное все чувства скорости находятся. При стремительном старте разрешено оттачивать даже засушливый асфальт по третьей передачи. Кстати, справедливый руль меня нисколечко не напряг. Единственная неувязка - машинка спрыгивает с линии движения на волнах покрытия. Кресла комфортные, желая могли бы и обымать лучше. Тем наиболее все скайлайны - конструкторы, основное что имеется кузов и бумаги, а ДВС, коробку шасси разрешено станет изменить постоянно. Тормоза отличные, АБС без толку не встревает. Прыть опосля 100 км видится обезумевшой, как будто идешь на немке все 220. 5-ая передача чрезвычайно кстати - влечет со 100 км вплоть по 180. Кар на первой передаче элементарно рвется из под тебя, колесить в особенности зимой, в особенности на"японской нешипованной зиме" трудно. Находили непродолжительно, желали приобрести попрытче, покуда имеется машинки живые и цены не взлетели по небес, желали конкретно куче, с механикой и конкретно овощное, чтобы за неимением умений владелец мог управляться с машинкой. . . р. Наиболее ужасное - дорожная колея, сдерживать гадательно. Я был сам удивлен, однако критических заморочек с обгонами не проверил за городом. (набор внутренности от GT-R стоит распорядка 300 тыс. Сходу заменили тормозные ботинки, сальник коленвала. Магнитола звучит отлично, однако с радио трудности(частоты FM от 69 по 90)))Ездил незначительно, сообразно городку - тяжко, скоро выматываешься. Этак как прав на момент приобретения у него не было, навыков вождения, поэтому также, то за рулем приходится колесить мне. А вот чтоб отлично убыстряться. Ant. тормозиться - необходимо удерживать стрелку больше 3000 об мин и перекидываться на 6500 тыс. А вот за городом элементарно притча, в особенности сообразно зигзагообразным холмистым дорогам. При этом 1-ое знакомство с данной машинкой состоялось в компьютерных симуляторах. Поставили тюнингованый выброс от Porsche. Неплохой разгон утихает опосля 160, однако 180 накопить - не неувязка, основное чтоб тропа была ровненькой наиболее наименее. Ежели разглядывать этот авто как физкультурный - то недочетов недостает, 1-ый спортивный автомобиль из него безупречный. без установки). То он заморозит на 20, то чрез 5 минут обдаст жаром. Чуток отвлекся и ты уже в ином ряду. удобство: климат-контроль, ИСТИНА с температурой не отгадать.
Но несмотря на все вышесказанное толпа авто только 1365 кг. Неимение простой тепло и звукоизоляции еще делает родное дело. Возможности к обмерзанию только и вся - феноменальные. В особенности не для мокрый зимы. (из их 65 кг=65 литрам в бензобаке). Главный недочет - авто не для нашей зимы.
авто естественно был бит(а посещают такие вообщем не колоченные?) бит не шибко, передом, лонжероны и подвеска в распорядке. Изменялся предшествующий побудитель(он кстати косой не чудак)сломаны крепления фар, однако это заболевание всех скаев, даже простой удар бампером - и ваши крепления к чертям идут. добро их разрешено нескончаемо приклеивать(а что делать?новенькая фара стоит аж 40 тысяч).
можно поторапливать за городом - наслаждение гарантировано. Приговор: безмятежное куче с претензией на спорт. Лучше ещё, чтоб это был засушливый почти горячий неотапливаемый пир.
Лишь за бренд иной марки при приобретению вспомогательных долей Вы оплатите более(и за починка также)при том же, в принципе, эффекте. Надёжность данной машинки не ниже, чем у каров остальных марок тех лет. Правда и ремонтируются Вектры не почаще почти всех годок остальных марок. Для гонок(уличных и каких-то остальных схожих «соревнований»)кар не идет, т. к. Основное, чтоб приобретаемый экземпляр не был убит безалаберной эксплуатацией предшествующего хозяина. не спроектирован для этого. Почти все запасные части и починка сообразно стоимости полностью сравнимы с Приорой, а удобство и надёжность существенно больше. Это относится к хоть какому кару, приобретаемому с рук.

Они обе довольно недлинные, как я считаю. И конкретно на третьей передаче авто набирает свою, этак заявить, «маршевую» прыть. А в п. И тем самым КПП меня и устраивает, как и целый кар в целом, поэтому что его предназначение - подача пассажиров поклажи из п. Коробка передач с ее «автобусными»:), как мне видится, передаточными числами дозволяет кару просто лететь с большущий перегрузкой и ездить в натяг - в пробках, сообразно нехороший дороге либо в гору. Б в целости и сохранности(как я уже подмечал); безмятежная и размеренная езда, а не уличные гонки. На четвёртой передаче разгон уже не таковой инициативный, а 5-ая – для «закрепления приобретенных результатов»:)и экономии горючего. 1-ая передача необходима чтоб тронуть с места, и сходу разрешено подключать вторую.
А в п. Людям, которым некоторый «имидж» под заглавием «крутизна» не настолько главен и нужен. Б невзирая на строгость и недалекость салона этого кара(даже ежели салон кожаный)сообразно современным меркам. А сейчас некие выводы. Опель Вектра Б полностью подойдёт людям, для которых ценностями являются довольно удобное, безмятежное и размеренное передвижение из п.
И, невзирая на возраст, владеет довольно современную наружность. Не считая такого, Вектра Б распространена посреди молодёжи ввиду низкой цены как самой машинки, ее сервиса и починки(опять-таки!:)), этак и вследствие такого, что кар отлично поддаётся тюнингу и доводке, как снаружи, этак и снутри.
Это является плюсом для Вектры Б - машинки «семейного» класса, главное предназначение которой-доставить пассажиров и ношу из п. Опосля этого отъездил уже не один десяток тыщ км, и новый осмотр подвески на сервисе выявил ее очень не плохое положение. А в п. Тверь, в каком месте внестись во двор либо переехать трамвайные рельсы делается подлинной неувязкой, в особенности ежели это проистекает зимой. В общем, изменил стойки, управляющие наконечники, сайлент-блоки(резинки и 4 «плавающих» сзаду)и т. д. Это порадовало, в особенности беря во внимание мои нередкие поездки в г. Хочу прибавить, что подвеску кара я считаю довольно сбалансированной сообразно мягкости/жёсткости: на скорости хорошо владеет путь, и маленькие ямки и трещины «проглатывает» практически неприметно. Б в целости и сохранности без бесполезных «эмоций».
Розыск поломке показал, что дело в проводке данной системы под одним из передних сидений(это также болячка данной модели). Когда-то на достаточно высочайшей скорости наехал на высочайший лючок на дороге, и машинку ощутимо тряхнуло, опосля что зажегся красноватый знак поломке подушек сохранности. Оставил на позже.
Прошедшим летом потекла управляющая рейка – обошёлся шлифовкой штока и подменой всех ее уплотнительных частей и пыльников.
Чрез некое время опосля приобретения на панели устройств стал зажигаться апельсиновый знак «Чек энджин». Вылечил, обмотав испорченную секцию изолентой. Причём зажигался лишь опосля приостановки и гас при нажатии на педаль газа. Сейчас незначительно о поломках и починке. Оказалось, что в рукаве воздухопровода от времени образовалась щель, и он подсасывал воздух кроме датчика расхода воздуха, что вводило в заблуждение блок управления движком.
Всем хорошего времени дня и ночи!Хочу поведать Вам историю о моём эксперименте владения каром Опель – Вектра Б. Мой кар сообразно ПТС 1997 г. в. , сообразно VIN 1998 г. в. , оснащён движком Х 18 ХЕ 115 л/с, МКПП, ГУР, АБС, климат – контролем, магнитолой CD, электрорегулировкой зеркал с подогревом, передними электростеклоподъёмниками, регулировкой сиденья водителя сообразно возвышенности, 4-мя подушечками сохранности, велюровым салоном.
Причина-катализатор, соты которого сплавились от времени и свойства нашего горючего, которое(свойство)по евро покуда что не дотягивает, а в стоимости(горючее)растёт… Намереваюсь освежевать ставший ненадобным катализатор, что уже сделали почти все остальные вектраводы. Единственное - в крайнее время мотор ужаснее тащил при резком нажатии на педаль газа. Опосля вышеуказанных процедур расход масла пришёл в норму, лить покуда что не доводилось.
Расход 95-го сообразно городку приблизительно 10-12 литров/100 км, сообразно трассе 7-9 литров/100 км. Несомненно, это зависит от скорости, резкости стартов, массы перевозимого багажа, времени года и от такого, включён ли климат. Пытался ливмя обливать 92-й: движок переваривает его полностью привычно, лишь машинка на нём незначительно «тупеет» и его расход более приблизительно литра на полтора-два, потому значения в данной «экономии» я для себя не вижу. Движок довольно силен и динамичен как для езды сообразно городку этак и сообразно трассе. В главном у меня безмятежный манера езды, и почаще только при достижении движком 3 тыщ(разрешено и ранее – движок это дозволяет)переключаюсь на последующую передачу. В особенности добровольно он разгоняет кар где-то с 3 тыщ оборотов – во время обгонов и для наиболее динамичных стартов.

По приобретения проводил сбор инфы сообразно этому авто сообразно Вебу и опрашивая собственных коллег и знакомых, имевших таковой же. То имеется соотношением «цена – качество». Нужно признать, что данная модель мне приглянулась уже задолго по приобретения, в особенности собственным дизайном, а уже позже – неприхотливостью и сравнительно низкими стоимостями на сервис и починка.
Итогом доволен - близкий свет у почти всех дорестайлинговых Вектр Б оставляет алкать лучшего. Причём прикупил их в лавке, а по этого на авторынке в Кунцево такие же давали раза в 2 подороже. Прошлой осенью изменил фары на TYC корейского, а может китайского изготовления(уже не не забываю)за 1800 рублей за штуку.

Минус - они не спускаются книзу довольно для такого, чтоб узреть бордюр и задние колёса при парковке. Нравится мягенький пластик панели, ее дизайн(который собственно мне видится не шибко обветшавшим по сих времен), огромные и тем самым комфортные клавиши на средней консоли, управление штатной магнитолой на руле, который хороших размеров, удерживать его комфортно, а еще угол его крена регулируется, что упрощает мне посадку-высадку, т. к. при этом не цепляю его коленами(мой рост 185 см). Этак именуемые «сверчки» фактически отсутствуют даже при езде сообразно грунтовке, что у меня сначала вызывало эмоция некоего дискомфорта опосля езды на наших «тазиках»:)Зеркала заднего вида выполнены в согласовании с дизайном кузова(выштамповка на крышке капота идёт от краёв декоративной решётки радиатора и плавненько переходит в зеркала)и поэтому не в особенности огромные что, но, не воспрепядствовало мне довольно скоро свыкнуться к ним. Панель устройств еще выполнена без изысков, однако сведения устройств читаются просто, вглядываться не приходится.
Попутно изменил щербатые уже клапаны, колпачки, сальники, прокладки, ГРМ с помпой и т. д. Поехал на испытанный сервис с неплохим мотористом. Это еще одна болячка Вектры Б, желая, очевидно, сталкивается не у всякого экземпляра, естественно. Некоторое количество месяцев обратно движок стал употреблять немало масла, а из выхлопной трубы возник соответствующий дым. Как мне понятно, опосля рестайлинга модели в 1999 - 2000 годах ее вылечили. Неувязка была в поршневых кольцах, какие залегли вследствие огромного пробега кара(я прикупил его с пробегом в 200 тыщ км на одометре и при завозе, думаю, скрутили столько же). Еще заменил и выхлопной коллектор(«штаны»), который искривился и дымил, что никакая набивка состояние уже не выручала.
Сообразно фактору остальных, наиболее принципиальных нарисовавшихся дел и заморочек и такого, что лето уже кончается, решил бросить это дело по весны. Сиим летом закончил холодить климат-контроль сообразно фактору неимения в системе хладагента, который испарился чрез одну из прокладок в системе.
11 августа 2009 г.
Тверь -моём родном городе- весной 2007 года. Еще он был его главным владельцем у нас в Рф. Прикупил я его у собственного дяди в г. Главным мотивом такового выбора было то, что этот сродник сам отлично ориентируется в машинках и, поэтому, авто в нехорошем состоянии себе никогда не хватал. они также родственники:)Потому я в достаточной ступени знаю, что было с машинкой по меня и в каком она состоянии… Не считая такого, мой двоюродный брат работает на автосервисе в том же городке и, что полностью несомненно, мой дядя обслуживался у него, т. к.
Еще на внутренней стороне всех дверей внизу имеется подсветка для ног при посадке/высадке; предусмотрены плафоны для задних пассажиров. Движок очень отчётливо слышен на средних оборотах и больше. Однако нужно подметить, что эмоции от салона, в особенности беря во внимание то, что он(как и целый кар)изобретен в середине 90-х годов прошедшего века, собственно у меня в главном позитивные. У передних сидений отличные боковые подпорки, а задним пассажирам не тесновато, имеется довольно места для ног при сдвинутых обратно передних креслах. Невзирая на то, что он выполнен без изысков, элементарно и функционально, длинная езда не вызывает огромных неудобств и усталости, что этак характерно машинкам российского изготовления!Из минусов салона хочу подметить всё же его недостаточную звукоизоляцию: отлично слышен грохот от колёс и на довольно больших скоростях его дополняет грохот от ответного потока воздуха. Сиденья по-немецки жёстки, что также считаю плюсом.
Александр
Пара набора на штампованных дисках. В общем, опосля замены шин кар идёт приметно помягче и плавней, еще лучше «переваривает» выпуклости пути, что мне и необходимо. Вообщем при приобретению стояли 205/55 R16 на дисках, какие доводилось достаточно нередко чинить опосля поездок сообразно тверским(и не лишь)колдобинам. Правда и ушатанные они уже распорядком были. . . Колёса применяю 195/65 R15 с шинами Dunlop летом, зимой – шипованные Амтел таковой же размерности. Штамповку накрывают колпаки: по-моему, авто выглядит отлично.
Сильного Вам здоровья и фортуны на дорогах !
P. S. Мой рецензия несовершенен и субъективен – я знаю это. Потому я искренне спасибо за интерес Вас, читающих эти строчки, у кого хватило терпения прочитать сей опус по конца!Убежден, что его уточнят и дополнят остальные автолюбители с огромным экспериментом и стажем вождения, чем у меня.
На краях возникли источники коррозии, и чтоб процесс не обрёл собственного предстоящего развития, пригнал машинку к знакомому маляру, который их обработал(в т. ч. На нём имеется малые сколы и царапины, что несомненно для авто такового возраста. и внутри)как следует и закрасил. Кузов кара с его плавными чертами и обводами мне нравится, он выглядит полностью актуально и в наши дни. Итогом я доволен. Я занимался лишь задними арками – это заболевание у Опелей тех лет выпуска(в особенности у Омеги).
В принципе, ремень еще мог отступать, однако я решил не рисковать-мне этак безмятежнее. Не считая этого, тряхнул подвеску-многие ее составляющие износились вследствие езды сообразно тверским ямам и колдобинам. Сходу опосля приобретения изменил ремень ГРМ, помпу, антифриз, масло и еще кое-что сообразно мелочи. Подробности подвески для Вектры стоят довольно дёшево даже в сопоставлении с нашими Приорами, а их ходимость больше.

ДДДККК ИСТИНА, также на «бэушный», однако покуда крутит. Прошлой зимой изменил стартёр.
На этот момент имеется единственное колебание, и это меня волнует что еогда менял масло то увидел что с водительской стороны, вслед за тем в каком месте значит шруз из коробки, сальник слезился, было слегка масло на охране, известный с автосервиса объяснил что это в мощные морозы, когда лишь тронулся было влияние и масло выгнало. . . В данный момент вроде на земле масло с утра недостает, буду поменять масло взгляну. . . . Ежели у кого имеется информация сообразно данному предлогу подскажите просьба. . . . . ??
И ещё на фокус-покус устанавливал резину"Ханкок"шипы, и вот в данный момент что то стала греметь некомфортно, однако быстро летнюю поставлю. . .
Никогда не писал отзывы про машинки, ну вот от нечего делать решил испытать. . . . Прикупил я собственный фокус-покус в декабре 2008года,как раз были мощные морозы. . . купил у родственника машинка ездила не достаточно и пробег составил только 7600км. , как он объяснил, что опосля БМВ(модель буквально не не забываю однако 5-сот некая)она не катит вообщем. . . По этого у меня были ВАЗ-2115 2005г. в, ВАЗ-2114 2007 г. в, и перед Трюком Мицубиси-каризма хэтч, 2002г. в, период владения вышеуказанными авто приблизительно сообразно 12-15 месяцев. На сервисе я не обслуживаюсь сменил масло сам( неординарное фордовское 5-30, совместно с фильтром масляным- за все дал 1500руб. )Хоть на машине и разрешено было не поменять масло по 20000км, однако я заменил в 15000 и сейчас буду поменять чрез 10000км. В данный момент пробег сочиняет 20000км, никаких заморочек, заводился в морозы непревзойденно желая стоит не в гараже, в салоне тепло. Вообщем когда желал брать то избирал меж Лансером X и Трюком, однако что то Лансер разонравились в крайний момент, правда здесь ещё и сродник внес предложение Трюка собственного, и с средствами не подгонял, и поразмыслил для чего хватать кота в ранце, когда пойму у свояка. . . Вообщем 1-ые воспоминания когда сел то чрезвычайно понравилось, комплектация" Чиа" хэтчбек, двиг 1. 6, однако катит непревзойденно, задумывался что буде т не достаточно однако более и не нужно, непревзойденно рулится,в салоне естественно шумновато, однако уютно, подвеска жестковата однако я считаю что лишь таковая для наших дорог и необходима. Опосля каризмы, я бы не произнес что фокус-покус маленький, сообразно колее задевает дном лишь, проездил зиму бампером даже не задел( резина на 16), поставил охрану.
А этак в целом машинкой доволен, дизайн супер. . Всем фортуны на дорогах. . . . . .

Киа Соренто

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:05 + в цитатник
У брата кайен магнум, делает за 6. 1с, естественно рёв мотора лучше, однако всё действительно это уже моя, родная). Сообразно предлогу заднего дворника и кондюка задних сидений, то что они находятся сверху, привык чрезвычайно скоро, правда и особенно не использую зерколом предпочитаю вертеть головой( исповедую брутальный манера вождения). Воспоминаний толпа, в первую очередность от отметка, имеется с чем сопоставить(стс( 320), трэилблэйзер( 295), сааб( 210)). Охото сходу заявить,что конкретно для"джипа"( в кавычках этак как всё действительно паркетник:)), таковой комплект чрезвычайно неплох. В салоне покуда бесшумно, особенных скрипов не слышал, ездил на дачу в апреле в самую катеху, проходит на ура, 4 колеса работают отчетливо, естественно сообразно бору не поедешь, однако всё действительно тракторные пути она проходит. Набрал максимум 241, опосля 220 уже незначительно страшновато машинку бросает из стороны в сторону, неважно какая ямка и разрешено унестись в огораживание, однако ежели сообразно непосредственный идёт отчетливо, кушает при этом 25-27, однако всё действительно 92, что веселит. Мелочей каждых комфортных немало, бардак у пассажира, деление в отделке над ним, для документов, подстаканники и впереди и сзаду по2, доброкачественный подлокотник, неплохой багажник, возил диванчик с икеи без заморочек, исподнизу имеется пару ящиков для вещей, чтоб каждая деталь не каталась сообразно багажнику. Были VW, SAAB, Chevrolet, BMV. Лючок - само безупречность, был пассажиром на заднем сиденье, с открытым лючком колесить одно наслаждение, раскрывается практически по головы задних пассажиров, впереди стоит шторка, чтоб не задувало( чрез некое время увидел, что когда накрываю лючок крайние 20см, когда-то он дрожит, неувязка решена с содействие косметических палочек и масла)))), вероятно необходимо делать непрерывно, однако этак как обожаю копошиться с машинкой на даче, трудности не вижу 10мин и всё как новое. Сиденья изготовлены на совесть, чрезвычайно комфортные, мой рост 188, ездил по Москвы и назад не уставал, проводов под сиденьем, еще не подмечено))). Чрезвычайно повеселил свет, сообразно сопоставлению с трэйлом 100 очков вперёд, далекий вообщем как на фуре. Дальше повеселил гальванический привод багажника, однако вот гроза - раскрывается лишь с ключа( клавиши в салоне недостает). Покуда без приреканий. Итак, брал предоставленного жеребца с рук(по этого посиживал на новеньком CTS 2, продал этак как хотелось что то покрупнее, правда и пробег был возле 40000, хотелось поновее). Он ничем не уступает стс-у( 6,7 по сотки), сходу как брал сделал внеочередное ТО, мишень заслонку подчистить, этак как показалось,что велик отклик меж таковой в настил и приближением к горизонту( правда и сообразно заявлению торговца стояла 7 месяцев без движения), опосля такого как отобрал машинку сходу же помчал на кольцевую( с секундомерам), итак, левосторонний разряд - давлю, щёлкаю секундную стрелку,моментальное убыстрение, запах завладело)))))))))))))и о волшебство 6,4. Машинку брал 2008г. , с пробегом 3200, в данный момент 10000. Чрез недельку съездил выставил все зазазоры, этак как к образцу на крышке багажника, с одной стороны палец запихнуть разрешено, а с иной выпирает. Сейчас про салон: недоделки имеется, а конкретно: недостает подсветки прикуривателя и коробка автомат, недостает электрической регулировки руля, как у стс, чрезвычайно не хватает, непрерывно подстраиваюсь под руль, нету USB порта, решил эту делему с поддержкой Iphone и подставки Tom Tom, сиим же решил делему с навигацией, этак как вначале брал ее на диске, на британском, чрезвычайно не комфортно!Кузов - 3 года в эксплуатации, без приреканий, лишь скоро пылится(изюминка цвета)и склонен к сколам.
Двигатель- претенций недостает, простой на взлет, активный, однако гулкий, на неженатых рычит, как дизель(официалы молвят этак и обязан!?). СТРАННО!! !
Однако, не без минусов - нежданно может проломить стойка, казалось бы на пеленой ямке, правда этак что зубами кляцаешь.
В данный момент обладаю Лэнд Ровер Фрилэндер 2005 года, опосля Пассата привыкаю к наименьшей роскоши, однако НРАВИТСЯ!!!! !
Этак что, лишь темный с хромом - жесткая высшая оценка!В серебристом цвете машинка пропадает и смотрится не в такой мере. Наружный разряд - на мой взор, темный краска с блестящими веществами декора и бородатая сетка радиатора в совокупы образуют красивый разряд и приличный силует машинки.
Заканчивая произнесу этак, машинка была любимицей в семье, однако расстались без слез.
Порадовало!Ходовка -взял в неплохом состоянии и спустя год эксплуатации возле 12 тыс. км. Клиренс, я бы именовал УВЕРЕННЫЙ и в снег и в грязюка и на бордюры. Довольно мягенькая, однако сопоставляя с АУДИ А6 у той она наиболее собранная, подтянутая. ничто не поменялось.
Однако имеется и минусы не совместимые с знаменитым германским качеством(у АУДИ А6 такового не наблюдается даже на машинках 1999 г auto-diagnos.ru . в. )- это СКРИПЫ: ампула, подлокотник, кресла, двери. . . СТЫДНО!!!Салон у меня был ясная шкура с альканторой(шампуа)и вставки под древо. Электроусилитель руля супер, рулишь пальцем. На алькантаре в различие от кожи посиживать уютно и зимой и летом. Древо смотрится солиднее серебрянной пластмассы, на мой взор, а двуцветная ампула радостнее элементарно темной. В общем в салоне все веселит глаз.
км пробег, темный металлик, хром, робот 6 передач, шкура,полный электропакет, не американец и т. д. Начну сообразно распорядку. Всем привет!Пассат В6 2л FSI 2006 года,90тыс. Не так давно продал собственный Пассат В6, и решил поделиться своими чувствами от владения детищем германского автопрома !
НО самый-самый большущий минус подкинул прекрасный ключ-кнопка зажигания, а поточнее иммобилайзер, он элементарно в один красивый день закончил созидать ключ и вмешивать авто!Официалы сходу объявили вердикт, подмена иммобилайзера в сборе с управляющий колонкой в сборе 50000 руб.
натянул их неплохой знаток, сообразно имени Алексей, то посиживали они как обивка. Сходу направил интерес на МАЛО_МЕСТА сзаду, опосля Эсперо, это небо и земля. А т. к. Пятнышка сообразно всем сидениям даже от капель дождика в окно не оттирались без химии. Обивка сидений - текстиль, целый отстой. Залечил это чехлами, поначалу родными ниссановскими купленными в салоне(таковой же отстой как и обивка сидений), потом неоригинальными с мытищиской ярмарки и рук торговца, расстущих из тела в районе плечей. С подушками, флок и кожзам(пацанские, как на 9-ках и 10-ках), однако чрезвычайно высококачественные.
Беспроигрышный, дешевый, полностью красивый кар. и 98 л. с. Располагая маленький суммой средств, что бы я прикупил?Мой протест, естественно Альмерку, ИСТИНА на год ветше собственной, и с пробегом тыс на 30 более, чем у моей. Хотелось бы HATCH, с теми же 1500куб. см.
А угонщикам не помешали ни штатная, ни доборная сигнализация, не побрезговали они, и треснутым бампером, и полуразбитой фарой. К тому времени машине был 4-й год страховка КАСКО не была оформлена. я не отыскал свою Альмерку у подъезда собственного дома. Расстались мы в один момент, в одну ночь. С утра 9-го февраля 2009г. В тот день я и сообразил, что надежнее жеребца у меня не было. . . И служила мне машина верой и истиной, без недельки, 3 года и 3 месяца. Однако материальное состояние не дозволяло приобрести новое авто без кредита. Задумывался расстаюсь на 8 часов сна, а оказалось на всю жизнь. Опосля полутора лет владением грезил приобрести что-нить посолиднее, поначалу Образцу, позже Кашкай.
Плюс любые 7,5 подмена масла с фильтром и ОБЯЗАТЕЛЬНО лампочки. Колодок, несомтря на резкие торможения хватало на 30 тыс. Чрез год отключил евросвет, и лампочек стало брать дольше, на 15 тыс пробега. Прикупил спустя полтора года 2 набора литься, от классика для зимней резины и блестящие для летней. Обслуживался у официалов. Машинка преобразилась снаружи, стала солиднее что ли. С учетом, что на родных был пробег 45. Постоянные ТО любые 15 тыс. Перегорали катастрофически скоро. перегрелись, желая звоночек был за 7 тыс по этого, советовали чистку-смазку тормозных устройств. Опосля 2 лет и 8 месяцев штатная магнитола стала дарить сбои при читании CD-дисков, в итоге была заменена сообразно гарантии. Опосля 65 тыс возник художественный свист в сцеплении, произнесли, что это заболевание, потому поменять не стали, все работало по 93 тыс без заморочек. Может этак и задумано японцами)))Из глобальных обмен, это передние тормозные диски на 60 тыс. км.
Разлука.
Динамика и остальные ходовые свойства.
Воспоминания.
еще оборотво 700-800 на тахометре оставалось по красноватой зоны. Летала Альмерка как небольшой искоренитель. Разделитель не срабатывал, т. к. Однако чрезвычайно резвая по сотки. Не раз ездила от Москвы сообразно Горьковской дороге и далее по Мордовии. Туговатая на разгон опосля 120км/ч. Разгонял машинку по 220км/ч сообразно спидометру, настоящая прыть, наверняка не более 195, с учетом всех погрешностей. Подвеска и диски цельные, что не сообщишь об порванной опоре мотора(подмена сообразно гарантии перед 3-х летием). К образцу, проезжал я 475 км от Нижнего по подъезда дома, и приодолевал сие отдаление за 3часа 30 минут.
Приглянулось состояние, когда зад подушечки сидения опущен очень книзу, отодвинут на 2/3 от руля и практически перепендикулярно со спинкой сидения. Посиживать в одном расположении при росте 180см в Альмерке неловко, потому наладка водительского сидения изменялась напрямик на ходу, в зависимости от скорости. Типа физкультурный нрав у авто, это же и про звукоизоляцию. Движок на оборотах рычал, как у турбованного субарика с прямотоком. Лишь в этом расположении подголовник выполняет свою функцию и владеет голову, и при этом наблюдаешь действительно путь, а не небо)))Подвеска твердая, однако она таковая у всех японцев эконом класса.
Эксплуатация.
Желал НОВЫЙ, экономный, однако при этом активный, авто с мощностью возле 100 л. с. Греза. Прикупил авто в Мейджоре в ноябре 2005г. Комплектация наибольший Comfort 1,5l. Сообразно стоимости и наличию подошла Альмерка. и расходом по 10 л. сообразно городку. Темный металлик.
Шел сброс оборотов сходу по 3500. Но несмотря на все вышесказанное на первой дважды срабатывал разделитель при разоне по 70 км/ч.
НО. . . Ограничился трещиной в бамере, поломанными кронштейнами фары и разбитым отражателем. Авто стало новеньким на внеший разряд. Желал поменять поближе к весне. Амортизатор, фару, бачек омывателя, нагнетатель омывателя фары. . . В преддверье 3-х летия авто попал сообразно глуповатому в трагедию, расколотил полпереда, всю его правую дробь. уже чрез недельку попал в ещё одну схожую аврию. Сделал у джамшутов за 30 тыс. , в какие вошла ещё абсолютная полировка кузова и стекол.
ТО провели, подогрев не отремонтировали, разводят руками дескать отремонтируем однако фиг знает когда. Съездили на 1-ое ТО. С самого истока эксплуатации не работают подогрев заднего и переднего стекла. Это у официознного дилера. Молвят нету эл. схем.
Приобрели Киа Соренто на ул. Краснопутловская д. 65 в наибольшей комплектации. Презент сделали к новенькому 2007 году.
В общем машинка нравится, с виду прекрасная, в мерку крупная, удобная, на дороге как на корабле. Кожаный салон, АКПП, турбодизель 170 л. с.

Прирекание одно:

Моя Пыжа !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:32 + в цитатник
Регулируемость даже сообразно прошествии 2 с бесполезным лет принуждает невольно усмехаться по ушей. Дьявол его знает как жители страны восходящего солнца принудили этак ездить машинку с упругой опорой сзаду, однако факт остается фактом: рулится примечательно и плевать на твердую как табуретка подвеску.



Умышленно не писал никаких отчетов сообразно главным впечатлениям. Однако вот время пришло.

Уже все всё знают, присмотрелось. Лишь вот как припоминается, как мальчишки во дворе узнавали: «Дядя, а какую прыть развивает данная машинка ?» Про дизайн ничто строчить не буду.
Машинку брал из первой партии в июле 2006г. Как ни удивительно, однако очевидная апелляция в Хонда моторс Наша родина либо как её вслед за тем подействовала чрезвычайно отлично. Довелось пободаться с дилером который все желал ссечь легких средств на ажиотаже от новейшей модели.
Этак как фактически климат контроль работает удивительно и без него решил бросить все как имеется. Этот глюк исчез когда приёмник температуры забортного воздуха отдал приказ продолжительно существовать. Сообразно видимому, знак от этого датчика участвовал в работе контроллера климат контроля. Вы чинили амортизатор не у нас и потому, или выплачиваете за починка, или по свидания. Помучившись незначительно мужчины из обслуживания сообщили: Чинить сообразно гарантии не станем.
Ещё, естественно, длиннющий предшествующий свес зимой препятствует, правда и летом также. :)Регулировки поясничного упора недостает и чресла затевает хворать в длинной поездке. Из очевидных недостатков могу именовать лишь передние сиденья.


Факт налицо – функциональность у машины на высоком уровне. Всякиe звёздные борьбы не нанесли ей ни малейшего ущерба. Вывод: Сивик 8 хэтч – такой гольфкласс который делал тот же юноша, который тачал шлем Дарта Вейдера.
Из очевидных плюсов – хороший для галогенок ведущий свет, простор на задних сидениях и немало места при сложенных спинках сообразно сопоставлению к примеру с 2-м Трюком. 4-я передача образцова для обгонов с 90-100 км/ч. Ну и естественно движок с коробкой как традиционно у Хонды.


Один предохранитель на 5 тыс. Привод механизма складывания бокового зеркала меняли сообразно гарантии на 20 тыс. Ещё отбойник на штоке переднего амортизатора выскочил со собственного законного места и вызывал звук при переезде неровностей. Форсунку омывателя фары еще меняли в сборе также сообразно гарантии. Произнесли – обыденное дело, этак же как и на CR-V. км. Снова молвят – обычная поломка. Климат контроль в целом работает удовлетворительно. Устройство привода нахватался дорожного песка. Единый глюк – зимой на трассе во время приостановки, к примеру на заправке, может внезапно приступить бить прохладным воздухом. Сервисмены 3 раза его устанавливал на пространство, позже сообщили станем анализировать стойку сообразно гарантии. Неисправности. В результате поразмыслили и посадили несчастный отбойник на клей.
Сивик VIII 5D с механикой. Пробег 33тыс.
P. S. Стиль пeлотской машинки – не таковой уж и симпатичный. Жалко лишь на машине ездят, в массе собственной, женщины.
пробег 115 тыщ. ботинки передние раз в 40т. км. лопнул бачек омывателя. средств на починка фактически не истратил. Кузов без признаков ржавчины. Успешная машинка, ИСТИНА надоела за столько лет. Все трудности описанные обладателями вазов быстрее последствие нехороший эксплуотации давними владельцами либо починка не грамотными мастерами. не буду осуждать о уюте и сохранности, однако незыблемость авто станет лучше почти всех драгоценных иномарок. Движок не притрагивался в принципе, лишь подмена масла и фильтра любые 8т. км. , подмена ремня грм,ремень генератора ещё близкий moto-technical.ru . Обладаю 99-ой с 1998г. в норме. электрика, подвеска, замки, стеклоподъемники и т. д.
Отчего Волгу - сообразно нашим рассуждениям покупка таковой машинищи - незапятнанная Бережливость. Какие всё действительно наши автопроизводители безалаберные. С практической точки зрения и не завышая свою самомнение - Волга наиболее то. Прошёл ТО2 на собственной Крале. Надеюсь что слоган «Прикупил иномарку – продал родину» как раз про данных. Таксист кинул свою машинку, включил аварийку и бегом к нашей важной, всю осмотрел и бегом обратно. Советую всем. В Австрии 2 мужчины обошли со всех сторон, прочли Волга - задрали пальцы кверху, гут – гут. Интерес в потоке такое, что даже неловко себя ощущаешь. Во как. Кстати на Волгу в Европах чрезвычайно шибко кидаются окружающие. Покуда гонял сообразно Европам(Венгрия, Словения, Италия, Австрия, Чехия - 6000 км)волновало лишь одно время от времени исчезали обороты. Естественно нарушал раскаиваюсь, однако чрезвычайно хотелось испытать нашу Кралю. Желая мы пёрли 160 -170, изредка кто у их этак владеет. Сам всё поведал как было. Чрезвычайно произносит приглянулась ваша машинка. Позорище. Рассудок не лишаешься от всякой царапинки, безмятежен за ночные стоянки под окном, без КАСКО чрезвычайно даже тихо, и оглавление – гроши. Наверное все эти инженерюги и работюги ездют на иномаркахбу. На ТО нашелся засорившийся фильтр бензонасоса, и чем – облупившейся краской с поёмный горловины. Просто крепится саморезами чрез стойки к разным точкам дна. В общем претензий недостает, однако в частности …. Правда еще одно, при далеких перегонах греется настил в следствии выхлопной системы. Известный не так давно на Мицубиси оторвал брызговик, этак за новейший будьте добросердечны 2600 руб. Решается элементарно – поставил доп термозащиту из полосы алюминия. Потрясло их всё. Желая трудности имеется. Бензин ее вспучил и затянул в ББ. Старая делается всё более старой(про неё писал тут «Волга - что надо». Неуж-то тяжело это изготовить на заводе. Приобрёл вторую Волгу 31105 Крайслер. Некие подравнивают прыть и сопутствуют. Один германец стареющий подкарауливал нас возле часа – оказалось в прошлом фашист. Потому решили подновить конюшню. Когда оставляешь на парковке, толпа элементарно с восхищением толкается лишь возле нашей. Кто бы не ехал вблизи, изо всех окон раскручиваются в нашу сторону, кидают свои дела, поднимают дремлющих и глядят как на НЛО. Ощущаешь себя как Гагарин - все желают поглядеть и полапать. Этак что в Волге кое-что имеется. Таможенники венгерские в час ночи сбежались со всех постов, привели переводчика и расспрашивали про свойства и цену.
За время моей эксплуатации предоставленного экспоната было заменено: Запасные части дешевые.
PEUGEOT 205 GRD 1984 года выпуска 1,8D.
ремень ГРМ 18$
Регулируемость хорошая. Так как ни для кого не тайна, что конкретно Пежо 205 не раз выигрывала в Чемпионатах Решетка сообразно ралли, а еще в ралли-рейдах Париж-Даккар.
передние стойки сообразно 50$
пыльники сообразно 4$
тормозные ботинки 20$ за комплект
Никогда ранее и не мог поразмыслить, как имеют все шансы существовать неплохи французские машины. Большущий мощнейший дизельный движок для машины весом 850 кг - это фантастика. Динамика разгона не ужаснее, чем у бензиновых, а влечение вообщем ураганная(на 5-й передаче в всякую гору). Ей уже 24 года, а на коррозию даже знака недостает(кузов оцинкован). Чрезвычайно нравится расход горючего: в городке 5 л. "нашего" дизеля на 100 км, сообразно трассе не в такой мере 4 л. на сотку.
сайлент блоки сообразно 4$
Масло обливаю лишь Shell Helix Plus
рулевые тяги сообразно 12$
Этак что, держите Пежо, не прогадаете!Удостоверился сам.

Smart - это не машинка, это образ жизни!! !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:16 + в цитатник
А в сервисе коллеги эту машинку зовут, элементарно - АНУС. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Известный недостаток новейших каров на 500-1500 км. пробега, проистекает сбой датчика коленвала - вспыхивает"чек инджайн" неисправность Безделица сообразно гарантии устраняется за некоторое количество минут, процедура именуется - обучение датчика коленвала, устраняется перекодировкой электроники, покупатели не изредка с данной фигней едут из области за 200-300 км, на заводе об этом недостатке отлично знают, и никаких мер к устранению не решают, заболеванием детскости это не именовать, так как истоки Ланос идут с завода Дон-инвест, помните Кондор, Нубиру, Ассоль. . .
больше не хотелось, ощущал что это граница безопасной скорости этого авто, употребительно к Ланусу, этот порог погрузился по 120, далее разгоняться элементарно не славно, кар плавает как капека жигулей!Последующее что чрезвычайно не понравилось, шум пластика в салоне и багажнике, люди недешевые не веруйте в сказку что на русских машинках пластик нехороший от этого они и шумят, это не ИСТИНА, были у меня и недешевые буржуазные иномарки(Дж. Гр. Чероки, Тоета 4 Райнер, ДДДККК chevrolet Блейзер)машинки анализировал устанавливал музыку и т. д. в особенности задних чашек(пространство крепления амортизаторов), при подмене высших втулок амортизатора, затягивая гайку направил интерес что кузовные чашечки под давлением ключа прогибаются!!!Сейчас напишу что не понравилось: неимение усилителя руля Дэу компенсировала, увеличив его обороты, 5 полных оборотов по упора, итог - ежели обычным ходом руля попробовать объехать возникшее на дороге барьер, то из этого быстрее только не что из этого не выйдет, руль будет необходимо занимать, а этак как живем в Рф с соответственного свойства дорогами, передвижение делается схожим на слалом, кар ездил напрямик тыщ окт. 15 км, опосля что стал каботажничать, виной тому низкое свойство ступичных подшипников, какие скоро разнашиваются и недостающая твердость кузова. Я не гонщик и не экстримал, высокоскоростной режим избираю, как дозволяет кар - подсознательно, на 10 модели Ваз, шестнадцати клапанной версии которая была по ДДДККК chevrolet, крейсерская прыть сообразно пустынной трассе была по 160км. фактически на всех карах в месте крепления пластмассовых панелей к кузову, пластик твердый таковой же как на жигулях, внешний слой может существовать вспененным и мягеньким на ощупь этак именуемый"дорогой" пластик как пишут журналисты в собственных релизах, шум панелей проистекает из за недостаточной жесткости кузова, есть таковой промышленный параметр, именуется твердость кузова на кручение, отчего немцы с япошками модели гольф класса совершают 1200-1300 килограммов весом, в то время как Ланос с жигулями 950-970кг, не от такого что ферро помещать не куда, бесполезные килограммы уходят на твердость и крепкость кузова, жигулей хватает на год опосля что сварные швы слабеют и выходит знакомое всем гремящее ведро, Ланос буквально такое же, гремящее и ещё ужаснее управляемое ведро, в машине разочарован вполне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! как будто изготовлены не из железа, а капроновые, и это при нажиме обыденным рожковым ключом, а что проистекает на ходу когда перегрузки от кочек и ухабов в 10-ки раз больше?! На трассе в асфальтовой колее аж запах захватывает порою, как машинку затевает вертеть из стороны в сторону !
детали совместно с работой. за штуку, изменил сам(кар сообразно гарантии не стал трахать не 1-го т. о. 2-ое лето не пережил батарея - высох, реанимировать не пробовал, прикупил новейший. При пробеге возле 100. 000 км. вероятно ферро от напряженной работы в заторах утомилось. Куда то уходил антифриз, за год доливал некоторое количество л. , видимых подтеков не было, фактор осталась секретной. Дальше случился противный сюрприз,(тогда я ещё не работал в автомобильном салоне и этого ньюанса элементарно не знал), поинтересовался у владельцев 8 клапанных Нексий, а станет ли встреча клапанов в случае обрыва ремня г. р. м. , меня убедили что недостает, и угомонившись на сей счет, я дотянул покуда ремень не лопнул, здесь то ждал противный сюрприз, емкость восьмиклапанной Нексии 75 л. с, Ланос типо форсирован по 86 л. с. . .(надбавка в мощности более формальная и совсем не ощущается)емкость мотора повысили за счет повышения ступени сжатия, внеся конфигурации в движок опустив головку ниже, и я попал на"встречу клапанов" возле 7. 000 рублей, подробности починка, довелось расщедрится. изменил предшествующий ступичный подшипник, что то возле 2000 руб. В принципе починка был таков: 2 раза менял реле поворотников, когда снял родную сломанную релюху прочитал на ней мейд in RASSIA, дальше на 30. 000 км прогорел глушитель, поставил корейский из нержавейки 3000 рублей - плюс служба, на 50. 000 км вышли из строя резинки стоек переднего поперечного стабилизатора,стоимость в сборе 160 руб. опосля что один из лепестков лопнул. . . решил что этак подешевле), скоро изменил резиновые втулки штока задних амортизаторов, 10 рублей за штуку, операция не хитрецкая сделал сам, приблизительно в это же время довелось поменять высоковольтные провода, подошли с незначимой переделкой от 16-клапанной Нексии(переставил экранирующие гильзы со старенькых проводов)700 руб. за набор. На 60 000 замена салемблоков рычагов передней подвески, дальше на 80. 000 получился из строя выжимной подшипник, за одно заменил ещё полностью активный диск сцепления, что бы более не взлезать туда, корзинка сцепления отступала ещё возле 15. 000 км. Хозяйка коробка передач полностью надежна, масло с завода в ней залито быстрее только минеральное, лучше поменять, зимой оно шибко густеет, этак что в неплохой мороз сочленение не выпустить покуда не прогрет движок.
хорошего произнесу не достаточно, в плюсе стоимость, условная незыблемость, отлично заводится зимой по -25, дальше с каждым градусом все наименее добровольно. в Екатеринбурге, менеджером сервисного отдела(мастер-консультант), этак что про авто знаю фактически все, не сообразно наслышке. . . Кар делается на Украине завод Авто-ЗАЗ, который прежде обанкротился и был скуплен ДЭУ, которая в свою очередность еще разорилась и перешла в собственность Дженерал Моторс, опосля что фирма G. M. присвоила ДЭУ(на взор неких критиков опошлила и дискредитировала)наилучший опосля Cadillac и Buick, брэнд - Chevrolet, потому настойчиво попрошу не ошибаться и не кормить иллюзий насчет"иномарочных" свойств этого авто, это нравственно обветшавший корейский кар, который по этого уже успел обветшать под маркой Opel, на доводке которого по"ума" шибко сэкономили корейцы, организованный запорожцами. Заполучил кар в базисной комплектации(без усилителя руля, стекло-подъемников и кондюка), новеньким весной 2006, продал осенью 2008 с пробегом 113. 000 км. Починка в хоть какой подворотне либо своими мощами, большая часть подробностей подойдет от Нексии, так как Ланос на самом деле шибко другой Деу, который в свою очередность другой Опель видится Кадет, родом из конца 70-х, то ли истока 80-х годов прошедшего века. Водительский трудовой стаж 19 лет, сменил возле 10 авто, еще пришлось действовать в автоцентре"Глазурит" официозный джобер G. M.
113000километров на Анусе
Панель устройств единcтвенное что не дребезжит в каре даже опосля 100 000км, чрезвычайно отменно изготовлено, вплоть по такого что в местах стыков обклеена бархатистым материалом. Что в машине понравилось: бампера, даже от мощных столкновений они не лопаются, передние фары, еще изготовлены из ударопрочного полимера, незначимые д. т. п. им нестрашны. Как уже заявлял, странных отказов вроде вазовских, у машинки элементарно недостает.
Кар практически не разламывается, отказы сообразно минимуму, произносить уместно быстрее о починке и подмене подробностей сообразно мерке их натурального износа.
Может подскажет кто?В общем накатал 1600 км могу заявить сходу что расход в городке сообразно пробкам как на внедорожнике 13-15 л. это при том что педаль не топится в настил и мотор не раскручивается!Единый косячек запотевают стекла в салоне в чем дело не усвою!? Сделал рекомендуемое то покуда все в распорядке!В общем машина на любой день чрезвычайно даже пристойно!Прикупил месяц обратно!Слесаря у дилеров произнесли покуда обкатается возле 3000 км станет поджирать. Управление хорошее руля подчиняется верно тормоза в совершенстве продолжительно привыкал чуток надавил и сходу машинка колом!В целом все не нехорошо машина среднего класса с просторным багажником и салоном(однако разрешено и подешевле стоимость изготовить)покуда без геморроя. Поглядим!Отлично ведет себя на дороге однако жестковата подвеска как на стиральной дощечке!Наружный разряд приглянулся!Темный глянцевитый !
та же неувязка, дотянул по ТО 20000 км, требую решайте, утомился мается. Ну вот желанный момент настал, я за рулем гибридного чуда, минут 30 ушло на исследование в каком месте, что располагаться, и вот трогаюсь, выруливаю на Мкад и никоим образом не могу услыхать работает движок либо недостает, улетная тишь, однако вот давлю на газ и она в части секунд сильно изменяется из бизнес седана в благородный физкультурный кар, такового отзыва на притискивание педали газа у меня не было не на одном каре, опосля часа езды, я сообразил, что. . . . В Стране восходящего солнца ответили, что предоставленная неувязка сталкивается в первый раз и требуется наиболее кропотливая диагностика. Колодок хватает на 10000-20000 км в зависимости от манеры вождения, тормозные диски 40000 км moto-technical.ru . Ещё чрезвычайно повеселила разумная электроника заднего привода, машинку запустить в снегозанос нереально, хозяйка рулит, замедляет и вовремя сглаживает, это в особенности принципиально для тех кто ещё опасается пересесть с переднего привода. Сервисмены начали унимать дескать в данный момент создадим запрос в Японию пусть разбираются, а ты порули брат как сможешь, разберемся. Кар конторский, совершенно идет для перемещения сообразно городку и неплохим трассам, сообразно ухабам с клиренсом 15 см не этак комфортно и естественно жаль. Что вылезло в 1-ый год; опосля 15000 км пробега машинку при торможении правило тащить на лево очень противное чувство при вождении, обратился в сервис, полазили поглядели давай сход разрушение создадим, отлично сделали выехал. . . . Ну вот сейчас разрешено было и музыку подключить, а ля Марк Левинсон и. . . . . . Что дотрагивается расхода, за 3 года владения обычный расход 10,9 литра, и это практически при 400 л. с. Привык к этому кару достаточно скоро и побежали годы безжалостной эксплуатации моего новейшего кара. Однако расстроило не это, отчего при утрате трудоспособности рейки не зажегся чек?направлять одно наслаждение машинка чрезвычайно внимательно реагирует на малое аномалия руля, скорости не ощущается совершенно, красивая звукоизоляция и никаких сторонних скрипов, сверчков и гулов. совершенное сожаление, может, кто то произнесет, что ему нравится этот театр 13 безрассудно играющих колонок, однако, я обожаю музыку, и отчего то был убежден, что в машине за 80000$ музыка априори подходит стоимости кара, недостает не подходит, этак что доп 5000-7000$ будет необходимо приплатить автозвуковой искусный, что бы заполучить звук для ушей среднего меломана. утомился, кар подстегивает к агрессивно-активному манере вождения, повеселила сенквитальная рейка на скорости 180 км. ч. Продолжительно находили, и выдумали давай тормозные диски и ботинки поменяем следовательно когда без сход развала ездил произошел не однородный износ, поэтому и влечет, хорошо произношу меняйте, сделали, сажусь поехал давлю тормоз, а воз и сейчас вслед за тем влечет на лево, возвращаюсь они уже сами не рады, что делать, однако вот один специалист произносит, а давай тормоза прокачаем, а внезапно несомненно поможет и. . . . . Неимение багажника минус, 200 л. это естественно не багажник, хоккейная выкройка не влазит, приходится все толкать в салон, но несмотря на все вышесказанное влазит футбольная выкройка всей комнды совместно с мячами этак, что Лексус футбольный кар, этак вот и приходится мается на окей на Q7, а на футбол на Лексусе. За прочее время кар не выявил никаких недочетов, однако имеется свои аспекты эксплуатации; рекомендую всем поменять колесные диски R18 на R17, во первых машинка делается помягче, резина служит подольше и ежели вы все же её уничтожили стоит подешевле. Стремлюсь всем фортуны на дорогах!В Июле 2009 Лексус собрал собственников гибридных авто, для проведения выборочного опроса перспективности гибридного привода в Рф, с наслаждением принял роль, этак как была вероятность в живую потусоваться с обладателями таковых же авто и, что любопытно чувства и трудности у всех совпали, что приключается очень изредка, все довольны обладанием сиим японским чудом. Машинка не обожает 95-й бензин, она на нем несомненно тупее и расход больше, в совершенстве испытанный 98 бензин. Однако отлично, что и у японских авто раненько либо поздненько неисправность хозяйка вылезает наружу, посодействовал 1-ый мощный мороз, машинка закончила подчиняться руля, возникли провалы руля, машинку нужно было улавливать сообразно дороге, добрался по обслуживания, разъяснил делему, полазили сообразно компу и вот не задачка, как оказалось у данной партии у всех выявлен супружество при производстве и уже издавна нужно было все отозвать для подмены рейки, однако русские реалии таковы, для чего кого то называть, пусть ездят, смотришь гарантия закончится и разрешено её станет ему же и реализовать, двойная выручка. Ходовую проверяли, молвят в безупречном состоянии, это веселит. не посодействовало.
Вот и у меня за 3 года глаза владения сиим чудом также в конце концов то начались сжиматься глаза. Протест наверное самый-самый очевидный он был в наличии, а наиболее основное в том цвете который мне чрезвычайно нравится, что не понравилось это стоимость на тот момент она сочиняла 80000$ при стоимости обыденного Lexusa GS 300 62000$, однако торговец подобрал нужные струны; бензинный прошедший век, а вот на гибридах вся Япония рулит и все счастливы поэтому у их и глаза такие узенькие это от счастья, а не от природы. Ну правда хорошо решил потешить личное себялюбие, ну как же в Москве таковых ещё не было, а у меня вот просьба, и только на 2 ВАЗа подороже, ну и естественно разгон 5,9 по 100 км все как ни как, а славно. Ну, а сейчас об каре, отчего конкретно смешанный ?
Сходу проговорюсь, я не автожурналист и строчу не статью, а рецензия не претендуя на его неповторимость и наибольшую информативность, элементарно строчу о тех чувствах, чувствах и дилеммах этого разнопланового кара. Ну вот и настало мое время выразить собственный публичный долг перед автолюбителями какие правдиво пишут свои отзывы и подсобляют не сделать ошибки при выборе новейшего кара, а на насколько тяжко иногда этот отбор дается почти все полагаюсь уже оценили, и СПАСИБО всем, кто не сожалеет время и строчит очень правдиво.
Я сходу предостерегаю, что не являюсь идолопоклоником хоть какой из тех марок, которыми я обладал либо буду обладать, мне все одинаково германская она либо японская, у всякой из их свои плюсы и свои минусы это бесспорный факт, не случается безупречных каров посещают фобии их собственников, те у кого данных машин было более 20-ти меня усвоют. пробег 18000 к. м. пробег 55000 км и AUDI Q7 2008 г. в. все эти авто я хватал новенькими из салон. Во владении 2 кара LEXUS 450H 2006 г. в.
А вот и моя деяния. . . . !!!! !
А сейчас о основном.
Вобщем я вожу к тому что мой привкус к авто создавался скоро однако сообразно полностью правильному пути, вообщем еще с юношества ВЫСШИМ ЭТАЛОНОМ АВТОМОБИЛЯ сообразно последней мерке снаружи, хозяйка ни когда не ездила лишь посиживала я считала и остаюсь при собственном мировоззрении это - LAMBORGINI DIABLO!! !
Всё в ней симпатично моему сердечку, это 1-ая моя машинка и уже принято заключение что она будет благородным истоком нашей домашней коллекции автоэкзотики, правда правда коллекции мой супруг на грядущий год заведёт себе таковой же кар лишь с тюнингом BRABUS и доверяем наши детки и потомки оценят наше рвение к красивому, гуляя за рулём данных раритетных детей(кстати SMART Roadster для тех, кто не в курсе уже в данный момент разрешено сообразно праву именовать раритетом, он уже не выпускается и никогда не станет издаваться сообразно маркой SMART, его создание продано англичанам, однако его деяния будет в один разряд с наилучшими из наилучших)!!!

Начну с такого, что насколько людей столько и вкусов и это не для кого не тайна, конкретно потому этак немало различных каров и вариантов их тюнинга. . . Молвят животные схожи на собственных владельцев вот этак же сообразно моему понятию и авто аналогично на собственного владельца, сообразно последней мерке буквально почти все о нём произносит и дело даже не в стоимости машинки. . .
просто творение исскуства. . . .
Началось всё год обратно когда мы с супругом стали думать о приобретении новейшего авто, сходу произнесу средств тогда не было потому рассматривались в качестве вариантов практически все ценовые категории(не подключая такого, что подороже 30. 000 у. е)машинка вроде как для меня, а на тот момент за рулём я ездила совершенно не достаточно, без прав, и только на АКПП, плюс я женщина и габариты, регулируемость, наружный разряд, надёжность, сохранность и почти все иное для меня чрезвычайно принципиально.
Не позабуду упомянуть и о том, что за собственный ничтожный трудовой стаж вождения мне на время были доверены такие НЕ ПЛОХИЕ машинки как: PORSCHE 911, Range Rover VOGUE, Volvo, BMW X-5, MERCEDES-E ну и этак сообразно мелочи давали проехаться сообразно 5 минут на ВАЗ-2109(я величаюсь собой, отечественная КПП это-моё огромное приобретение:)), Mitsubishi ECLIPSE.
P. S. В окончание хочу заявить, имеется немало не плохих машин и я собрала бы цельный парк ежели была бы вероятность. . . а SMART элементарно буквально то, что я хочу от машинки и МОЯ НАСТОЯЩАЯ ЛЮБОВЬ в обширном мире каров он таковой ОДИН!! !
Скажем за маленький срок я стала очень искушенным и требовательным автолюбителем, хотелось выдаваться на дороге, существовать уникальной, при этом, что бы всё это стоило равномерно и ело незначительно бензина, как не удивительно, отлично разгонялось, вызывало восхищенные взоры и было не шибко угоняемым, и вобщем и в банкет и в мир и в добросердечные люди, ну как традиционно.
И для себя я отыскала таковой кар, это была влюбленность с главного взора по этого я даже не представляла что имеется таковой кар который сделала бы конкретно я будь я автоконструктором он превзошел все мои былые предпочтения, являясь с моей точки зрения безупречной композицией только нужного, являясь милый серединой, всё, что покажется вам в нём недочетом, я с полной уверенностью считаю плюсом и 2 места и небольшой величина и то, что данная машина вполне из корбона и почти все иное на что указывают как на минусы не очень понимающие люди.

На свои деньги

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:53 + в цитатник
Лишь он чувствует удобство, убежденность и ублажение от вождения, этак как задним пассажирам тесно, а переднему-страшновато(он так как не знает, что машинка может в поворотах).
Правя предоставленной машинкой, пришел к выводу, что она лишь для водителя.
разгон по 100 за 8. 4 секунды-это хороший итог. Она эти повороты элементарно не подмечает и идет как поезд сообразно рельсам, без какой-нибудь склонности к сносу, однако, естественно, всему имеется граница, вообщем по которого я ещё не доходил. У машинки элементарно феноменальная дееспособность заходить в повороты. Для сопоставления, ВОЛЬВО 200л. с AWD, ЯГУАР 196л. с AWD и почти все остальные не дотягивают по данной планки. Для мотора в 170л. с.
Считаю данную машинку довольно надежной, этак как самой суровой неисправностью была капать радиатора, однако машине 8 лет от роду. То имеется, движок почистился, а катализаторы загрязнились. Катализатор, важный главным заменил, 2-ой заменил на пламягаситель. Сообразно ходкий более ничто не менял. Под капотом изменил лишь ремень генератора, он же кондюка. Кстати, тупить машина стала опосля неизменных заправок бензином 95ULTIMATE. Потому, считаю натуральным"запотевание" заднего дифференциала(устранили просто и не недешево), запотевание на стыке коробки(робот)с трансформатором(быстро устраню), подмена 1-го переднего сайлентблока(дороговат чудак), подмена всех стоек и втулок стабилизатора(ну,это у всех растрачиваемый материал)и сам решил изменить катализаторы, этак как манера езды у меня равномерно не безмятежный,"подтупливала" машинка. Как следовательно, данное горючее одно вправду вылечивает, однако иное, вот, увечит. Разгон машинки стал лучше. В движке и автомате ничто не менял.
Может быть, в перспективе движок и турбинка на MOTUL живут пожизненно, а на наш век хватит и MOBIL. А в данный момент о ходовых качествах машинки. Масло целый год заливал MOTUL, в данный момент попытался MOBIL и решил его гасить, этак как различия не почувствовал. Они, эти свойства, отличны!!!Естественно, изменил все воды(тормозную ещё недостает)всюду. Вот и все мои ремонтные работы.
Машинка не обожает маленькие выпуклости(зубы на их потрясывает), а крупные
Опосля года эксплуатации предоставленной машинки создалось о ней беспристрастное воспоминание, которым и решил поделиться с Вами.
В мнение хочу заявить, что по FORESTER ездил на CAMRY собственной и в новеньком кузове у друга нередко хватал. Остались лишь отличные воспоминания о ней. Это чрезвычайно достоверная и удобная машинка. Однако не ездит она, родная, как SUBARU!! !
В салоне уютно лишь спереди: чрезвычайно комфортные передние сиденья. Сзаду машинка тесновата. глотает без заморочек(это чрезвычайно влюбиться).
Ежели имеется бесполезные средства, разрешено привесить на нее ламбо двери(возле 70 000 руб. )— видятся и такие экземпляры. Мощности 82-сильно мотора полностью хватает, чтоб не ощущать себя недостаточно в потоке. Тогда вообщем супер станет)))Подвеска в мерку твердая, в поворотах не кренится, не сносит(ежели, естественно, не бранить как чокнутый. При таковых габаритах разрешено просто отыскать себе пространство для парковке. При хотении, может быть все!) Звукоизоляция применимая.


Размышляю, что предпосылкой этому является ленность Евро владельца(в Россию Смарты официально не поставлялись, все оттуда), которому легче надавить на кнопку, ежели кое-что вслед за тем анализировать(а это и воистину удобнее), поэтому такие машины и были наиболее известны. В Рф почаще только продаются конкретно тентовые Смарты, с твердой крышей практически не отыскать.

Коробка лишь робот лепестки под рулем, как на «больших» спортивных машинах)) Смартик чрезвычайно экономичен, тратит только 5-6 л горючего на 100 км(град), на трассе и совсем 4 литра(да-да-да, и такое случается:)и разгоняется по 100км/ч чуток наиболее, чем за 10 секунд. Наибольшая прыть поближе к 200 км, в зависимости от мотора.

за штуку. А подмена масла в следствии размера мотора вообщем возле 1000 руб!))Сам основа кара прикрыт пластмассовыми панелями. Что любопытно, в Европе краска авто имеется краска капсулы. Дешево. Кузовные панели стоят от 100 по 250 у. е. В Рф краска авто — это краска панелей. Набор колодок возле 1500 руб. Сообразно всем остальным расходникам стоимость таковая же, как и на главную массу иномарок.
Как осознаете, ассоциировать имеется с чем и сообразно динамике, и сообразно уюту, и сообразно красе, и яркости. А по нее имел блаженство колесить на ВАЗ 2106 1991 года(1,3 63 силы, ездил год), Рено Клио 2001 года(1,4, 75 сил, ездил год), Пежо 307 2002 года(1,6, 110 сил, ездил год), Тойоте Авенсис 1999 года(1,8, также возле 110 сил), Тойоте Селике 2001 года(Т23, 1,8, 200 сил)и крайний мой конструкция — это ДДДККК subaru Импреза(2006 года, 160 сил, целый привод). Что бы почитаемый читатель разумел, с чем я буду ассоциировать эту красота, напишу перечень такого, на чем катался по нее. Ну это все лирика, сейчас сообразно существу.
Динамика станет как у жигулей)) В базисную комплектацию Смарт Роадстер вступают основной замок с иммобилайзером, кондюк, CD-проигрыватель, электропривод верхней шторки(крыши), электростеклоподъемники, легкосплавные диски, системы ABS и ESP, а еще 2 AirBag. Машина производиласть с 2003 сообразно 2006 год. Имеется 2 трансформации — роадстер и куче(с малым багажничком сзаду). довольно 82-х мощного, 61-сильный неприкрыто слабоват для данной машины. 3 мотора, все 0. 7 i, с турбиной. Т. е. уже в «базе» имеется все наиболее нужное и даже более. В последующей комплектации имеется уже кожаный салон, 2 «будильника» на торпеде и цельных 4 AirBag. Итак, Смарт Роадстер, дочерняя кампания ДДДККК mercedes(ежели не заблуждаюсь). При весе в 800 кг. 1-ый, самый-самый обычный, — 61 держава, 2-ой — 82(самый-самый известный)и 3-ий, в штатном тюнинге от Brabus(!!!)— 101 держава.
Хорошего времени дня и ночи Вам !


С некий стороны я с сиим согласен, однако воротила испрашивает, это малая мечта… А отчего бы и недостает?В общем, не удобно это, и все здесь. Желая бы даже на лето, что бы пролететь сообразно ночной набережной городка на Неве, где-либо в июле, с открытым верхом, чтоб ветр колотил напрямик в личико, магнитола игралась какую-нибудь прекрасную мелодию, а вблизи посиживала красивая женщина?Картина из басни прям)) На Смарт направил интерес случаем. Я постоянно грезил о кабриолете, однако в силу такого, что такие машины довольно недешевые вначале чрезвычайно обжорливые(что в данный момент особенно актуально, при наших стоимостях на бензин), дозволить себе такое покуда не мог. Правда и стращали все тем, что «зачем оно такое, у нас зимушка 8 месяцев в году, 3 месяца дождик, а все прочее время ты на работе, а не на бодром атмосфере под лучами солнца».
Аналогов ему недостает, в этом я убежден. Он подойдет как 2-ая машинка в семье либо автомобильчик для наших единственных и неподражаемых)) Либо как малая греза, которая притягивает к себе взоры всех, кто оказался вблизи с ней. С таковым оснащением и экономичностью, я считаю, это красивый экземпляр для ежедневных поездок сообразно городку. Вывод — хоть Смарт и видится «детской» машиной в следствии собственных габаритов, он полностью зрелый, и может отдать фору почти всем.
На отбор предлагается 2 вида крыши — мягенький тент(как в той машине, о которой я буду говорить дальше)и твердая, разборная крыша, состоящая из 2-х половинок. Кстати, незначительно о багажнике. Ежели же в облике крыши идет настоящий пластик, то он ориентируется на 2 половинки и складывается вперед. Ни малейшего дискомфорта, размышляю, лишь салон незначительно подольше нагревается. В обоих вариантах крыша убирается в багажник, который у Смарта впереди. Ежели это тент — то он самодействующий, убирается клавишей из салона, а пластмассовые дуги, какие его удерживают, просто снимаются. Опосля пробной поездки я им поверил, этак как мой тестдрайв был как раз в феврале. Это ущелье впереди на 50 л. , ещё и неверной геометрической формы, вызывает лишь трогательную ухмылку, не наиболее. Вся процедура занимает, как верховодило, возле 3-х минут, не более. Как такогого его недостает вообщем. В это ущелье как раз и убирается крыша Смарта. Сообразно заверению менеджеров из салона и всех Смартоводов, отзывы которых разрешено было отыскать в вебе, тент заморочек не формирует, зимой не доставляет неудобств и особенно не различается от обыкновенной крыши. Стоит ли произносить, что о запаске здесь не слышали.
стоят от 400 000 руб. Сообразно стоимости машины 2003 года с пробегом возле 100 тыс. евро…(сообразно состоянию на правило 2009 года). Брабусовские экземпляры от 600 000, однако это уже с наиболее массивным движком, обвесом и фирменными дисками. Таковая стоимость обусловлена тем, что новейшие машины стоили от 27 тыс.
Туда нужно заплывать, этак как облатка салона владеет чрезвычайно особую форму moto-technical.ru . Сейчас про чувства за рулем. Достаточная обзорность, это чрезвычайно порадовало, заднее стеклышко сходу за спиной. Смартик владеет чрезвычайно низкую высадку, усаживаться в него трудно 1-ые пару дней(мои идеи). Ключ вставляется меж сидений, как у Сааба. Она чем-то схожа на капсулу спортивного авто, в каком месте со всех сторон тебя густо удерживают каждые крепления, чтоб в повороте не вылетел из седла)) Высадка за рулем вправду чрезвычайно комфортная, при моем росте в 170 см. я влился в это место надежно и не желал оттуда выходить)) Сидения с достаточной побочный помощью, регулируемый руль, все как нужно.
Это служба и материалы. км. Позже на подмену(возле 700 вечнозеленых). км. Чрезвычайно веселит. Потому болеть не стоит. Сейчас сообразно предлогу ресурса мотора. Как верховодило, движки, имеющие небольшой размер скорее требуют переборки, и это вправду этак. Ресурс мотора Смарт — 150-200 тыс. Веселит то, что цену переборки ничтожная — только 35 000 руб. Опосля этого его нужно искать. Турбинка же проживает возле 200 тыс.


Он обязан существовать на таковой, как все. Он обязан существовать необыкновенным, прекрасным, сумасшедшим незначительно. Хочу прибавить, что для меня моя машинка постоянно была чем-то весомым. Отображением меня самого, что ли… Ключевые аспекты — это насыщенность, интерес, запоминающийся авто.


На предоставленном агрегате успел лишь покататься, однако опосля этого крепко для себя решил одно — ХОЧУ!))Добро, большой семьи покуда недостает(вся семья лишь из меня 1-го и любимой женщины:)), картошку на дачу мне также не возить, а машина необходима лишь для удобного и лестного перемещения сообразно городку по работы и на выходных к товарищам. В силу такого, что Смарт довольно типичная машина, сообразно душе будет необходимо она не всем, правда и приобритет совершенно не любой. Хочу поведать об этом увлекательном автомобильчике, воображаю о котором уже довольно издавна. Правда и мне ещё только 23, поэтому мыслить об имиджевых авто ещё раненько.




Потому что за ту разницу в стоимости всех причиндалов не приобрести. Когда переоформлял страховку, в салоне(СТК)поглядел на бодрые машинки, славно опешил обновлённому блоку климата, блин, ранее бы этак. В данный момент разумею, что нужно было хватать наибольшую комплектацию(у меня предпоследняя).
Машинка не различается ни обезумевшим характером, ни прожорливостью динозавра. Катит надёжно и твердо. Однако основное: ощущаешь разницу с нашемарками, и наблюдаешь, к чему нужно жаждать в предстоящем. Непременно, собственных средств стОит. Всё около отметки"золотая середка".
Прошел год.
И ни разу машинен не отказалась исполнить то, что обязана. Имеется маленькие недочеты, вроде погромыхивания что-то под торпедой слева от устройств, однако это, ИМХО, те мелочи, по которых руки дойдут сообразно мерке времени, из категории"не пламенеет, и колесить не препятствует". А конкретно 29 тысяч км. За это время свершено 2 довольно далекие поездки: Питер-Севастополь и Питер-Мурманск. Не немало и не не достаточно.

В результате моей семье предоставленная машинка обошлась практически в 25 000$ - не достаточно такого, что данная машинка, в том состоянии, в каком она имеется, никоим образом не стоит данных средств, - за эту сумму я мог бы купить хоть какой иной и к тому же новейший кар.

Кроме самой коробки передач, ещё были выявлены трудности с опорами коробки передач и мотора. Однако и это ещё не все. Т. е. Снова же вопросец, или «специалисты» AUDI на Таганке так непрофессиональны, или данная неувязка снова умалчивалась?При подмене на ином автоцентре профессионалы несомненно произнесли, что данная неувязка была уже не один год и продолжительно дивились, как лишь мотор и коробка не остались у меня на дороге!неисправности были опасны для жизни моей семьи и лишь волшебство уберегло нас от несчастливого варианта.
Плюс к этому, я в марте 2006 года съездил на техцентр AUDI Север, в каком месте мне несомненно произнесли, что машинка была в трагедии. На мой вопросец, была ли машинка в трагедиях, мне было произнесено, что «нет, не была, имеется некие маленькие недостатки сообразно кузову и все». Однако и это ещё не все. На самом деле, опосля 3-5 месяцев эксплуатации все эти недостатки проявились, а конкретно: вполне крашено заднее крыло и багажник(который кстати стоит от иной машинки), а еще переднее правое крыло и дверь.


И это все за 4 месяца эксплуатации «идельной машины». Не дорого ли ?

центре «Ауди-Таганка», из которого руководствовалось, что машинка в безупречном состоянии, никаких заморочек с ходкий, движком, АКПП и электроникой не выявлено. Во время тест драйва менеджер сообразно продажам заявлял, что машинка в безупречном состоянии. Еще к машине прилагалось мнение о техосмотре на тех.
Плюс к этому были выявлены трудности с датчиками лямдозонтов. И это ещё не все. На самом деле чрез 2 месяца эксплуатации мне довелось изменить все тормозные диски и ботинки, а к тому времени я проехал лишь возле 1000 км. При продаже кара, менеджер заявлял, что вся тормозная система в безупречном состоянии.
Значит, что я заблуждался?Я постоянно считал, что ежели приобретаешь машинку у официознного дилера – можешь существовать безмятежен, что тебя не облапошат, что не реализуют сломанную машинку, так как потому цены у официальных дилеров и больше, чем на базарах, так как поэтому они и официальные дилеры, единственные, кто владеет перемещать горделивое фамилия фирмы производителя - Audi. На поверку значит, что приобрести машинку напрямую у её личного хозяина – спокойнее и выгоднее со всех сторон.
Поэтому починка самой коробки передач, мне получился практически в 3000$.
Доверившись правдивому имени фирмы Audi и как минимум наружной престижности центра «Ауди-Таганка», я не стал испытывать купленную машинку у независящих профессионалов. И оказалось напрасно. . .
А этак как я являюсь педагогом неких ВУПризыв и провожу немало тренингов сообразно техникам продаж, PR, рекламе, я непременно буду применять этот вариант в качестве кейсов для собственных слушателей. . . Данное письмецо написано не для такого, чтоб спрашивать «сатисфакции», опасаюсь, она не вероятна. Нужно признать, что за средства, истраченные на починка кара, я получил не лишь починка, однако и большой эксперимент и познания о «честности и профессионализме» официальных дилеров.
Плюс к этому, к сентябрю мне довелось ещё изменить прокладки клапанной крышки.
Даже при выезде из цента, в каком месте был маленький наклон, менеджер показал как ведет себя коробка передач, выделив, что она в безупречном состоянии.

Не этак издавна я получил маркетинговый проспект от дилера AUDI в Рф – AUDI на Таганке. Сходу, хотелось бы подметить, что, правда, этак и нужно действовать, непрерывно аккомпанировать покупателей, какие к Вам пришли, приветствовать их с деньком рождения и т. д. А конкретно. Во время реализации машинки продолжительно расспрашивал про её технические свойства, что и как в ней работает либо не работает. Но, не все этак отлично как видится на 1-ый взор. Прикупил я свою автомашину А6 1999 года выпуска в мае 2005 года в AUDI на Таганке.
Вы непревзойденно осознаете, что такие трудности в машине не имеют все шансы появиться за пару месяцев её эксплуатации, разумеется, что машинка продавалась мне уже со всеми данными неуввязками, но сотрудники «Ауди-Таганка» либо в следствии собственного непрофессионализма либо специально укрыли от меня все эти данные.
Либо «не надейся, а проверяй» !Деяния одной приобретения AUDI A6 у официознного дилера.

Деяния одной приобретения AUDI A6 у официознного дилера. Либо «не надейся, а проверяй» !




Интересно, однако в техцентре мне произнесли, что масло в коробке передач ГОРЕЛОЕ и её нужно менять… Правдиво разговаривая, мне видется странноватым то, что это не было выявлено во время предпродажной диагностики машинки. И все же я решил войти диагностику коробки передач в том же центре на Таганке. Или обслуживающий персонал так непрофессионален, или специально укрыл все эти данные. В Audi-центре на Таганке сообразно телефону мне произнесли, что, быстрее только это в следствии жары и такое случается. Уже чрез 1,5 месяца эксплуатации, данная самая коробка передач истока «дергаться».
И я даже подумывал чрез какое-то время пересесть на AUDI Аllroad, однако сейчас разумею, что врят-ли… Быстрее только я куплю TOYOTA, этак как почти все профессионалы молвят, что это наиболее достоверная машинка в эксплуатации. Невзирая на случившиеся, я хочу заявить, что модель Audi A6 мне чрезвычайно нравится – чрезвычайно элегантная, прекрасная, массивная, вместительная, комфортная в управлении машинка.


Кратче движок работает а машинка не катит...

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:29 + в цитатник
Кратче движок работает, а машинка не катит. Повез на последующий день на диагностику: нужно починять АКПП и починка станет заслуживать. . . Однако вот на обратном пути произошел"трабл". 55000-60000 рублей. На подъезде к Санкт-Петербургу кар стал себя новости этак, как как будто у него диск сцепления проскальзывает - размышляю как это, у меня же робот. У меня аж всё свалилось. Подфартило мне - доехал аккурат по торжественной.
От таковой неисправности всё позитивное мировоззрение о предоставленном каре улетучилось. Заявлял с механиками на СТО про такие неисправности, они сообщили, что у джетт 2001-2004 года коробки не чрезвычайно. Пробег у меня был возле 160000 на тот момент.
Всем фортуны!!!Этак что ежели запланировали брать - кар неплохой, стремительный, однако обратите на диагностику АКПП особенное интерес.
Сообразно трассе идет потрясающе, расход возле 7-8 л. , отлично.
Сообразно трассе идет отлично, на обгонах даже не задумываешься: чуток нажал на педаль акселератора, услышал милый грохот турбины и машина элементарно слетает с места - чрезвычайно славно. Хозяйка джетта мне как то не чрезвычайно нравилась - малая, как я задумывался, не инновационная. 1-ые воспоминания меня славно изумили. Правда и не таковая она уж и малая. Хочу поведать про этот кар. Динамика элементарно потрясающая и это при условии, что был робот. Раздельно о ходовых качествах: таковой стремительной машинки у меня не было никогда - это была какая то бешенная машинка!Привез его на продажу. Отменная звукоизоляция, кондюк, печурка. А была у меня джетта 1. 8 турбо 180 лошадок, универсал правда ещё и белоснежный. А запалить я обожаю. Кар безветренный, всё на собственных местах, уютно. Салон прекрасный, однако без изысков. Занимался перегонкой машин из США потому поездил на почти всех.
Отгонял ее на продажу и потестить немало времени не было, однако 1-ые воспоминания были только позитивные. Спокойненько афиша о продаже подал, правда вот нужно было в Минск хрястнуть. Ещё восхищало численность подушек - у меня было аж 10!, однако при 180 сил это полностью оправдано. Размышляю рванусь туда назад на джетте - за одно протестю. . .
Делать нечего дал в починка, однако не этак всё элементарно. СТО в объявленный срок не уложилось - чинили более месяца. Отобрал позже авто и в этот же день снова коробка сломалась - чинили уже сообразно гарантии ещё две недельки.
Сочленение более 30 тыщ не прогуливается. Также где-то возле 30 отхаживают. Без различия кто деятель - Правило, Kraft, Luk либо Sachs. Еще как расходник меняю шаровые, желая особенно не джиперю сообразно пересеченки. Желая сообразно чувствам Луковское мне понравилось лучше.


Проехал возле 15 тыщ была плохая колодочка Силно попортила тормозной диск. Поставил английские Локхидовские. Сообразно субъективной оценке тормозной путь стал в меньшей мере. Передних колодок изредка когда хватает более чем на 11-12 тыщ.

Нехорошо обмыслена очистка заднего стекла. Эргономика водительского места отменная. За исключением такого, что на долгих расстояниях затекает левая. Ant. левая нога правда и ручка КПП непрерывно колотит сообразно колену. Злит при езде в зимнее время сообразно муниципальный слякоти.


Незначительно просторней стало для ног больших пассажиров. Супер. Усилил. На пассажирское сиденье доступ наименее комфортен. Удачный доступ(рост - 2 м)на водительское сиденье - за счет такого, что салазки отодвигаются далее. Езжу уже 2 года без каждых заморочек. Сварил. И этак ещё раза 3. Желая штатное сиденье служит непродолжительно. Опять разломал. Чрез полгода сломалась спинка. В конце-концов поставил UNP-ишное сиденье. Сходу снял полку под бардачком. Опять сарил. Минус сейчас за водителем не высадить и 3-хлетнего малыша: спинка упирается в подушечку заднего сиденья. Чувства.
пробежала возле 120 тыщ. Хватал новейшую в июне 1999 г. На июнь 2008 г.
Который в 1999 стоил собственных средств(хватал за 3000 убитых енотов). Полностью солидный кар российского изготовления. При маленьких доработках(установки наиболее высококачественных девайсов сообразно движку и т. п. ), при своевременном обслуживании и при обычной, а не экстремальной эксплуатации правдиво отхаживает 90-100 тыщ опосля что наступает сыпаться.

Когда посчитали починка он оказался подешевле новейшей только процентов на 10. В данный момент с коробкой тьфу-тьфу заморочек недостает. На 40 тыщах накрылась КПП.




Всего. .
Лишь машинка стала чуток подубовей в разгоне. В принципе ничто. Где-то на 90 тыщах заехал на столичный карбюраторный завод и изменил собственный карбюратор на отреставрированный.
На 50 тыщах с дурочку поставил газонаполненные рессоры. Машинка стала цепче. Мене предсказуемой в поворотах. Одним одним словом в этом луне буду делать огромную профилактику буду поменять.

Лишь при раскрытом окне и скорости распорядка 120-130 км аэродинамический грохот перекрывает магнитолу. Машинка опосля замены покрышек и дисков стала приметно на полтона ниже. Сейчас плюсы.
Низкое свойство девайсов и элементарно страшный бензин. Ремонт делал на кристально Нивовском центре СиБро(г. Плохие комплектующие, правда и собрали неверно. Проездил возле 20 тыщ накрылись моршни - прогорели. На 30 тыщах затроил движок. На 90 тыщах накрылся движок. Вывод последующее: изделие автопрома стразу на стапель и что вслед за тем наворотили. Совершают продолжительно. В прошедшем году оплатило возле 600 вечнозеленых южноамериканских рублей. Довольно недешево. Столица)Чрезвычайно не понравилось. У меня машинку продержали возле 3 недель.
У супруги была 112, этак у нее панель скрипела дай боже. На удивлении совершенно не музыкальная панель. Однако за счет нехороших стереотипов поскрипывает облицовка салона auto-diagnos.ru .

Очень советую на их раскошелиться. В данный момент летом стоят КамаФлейм, а зимой Нокиевская Хакапеллита на 15 радиус. Грохот был покуда ездил на"колхозе". И вслед за тем и вслед за тем кованные диски. На 16 отыскать разрешено однако чрезвычайно недешево стоит. Во-1-х прогуливаются они подольше обычных, во-2-х, неподрессоренная толпа колеса существенно не в такой мере, что позитивно воздействует на долголетии подвески, управляемости и шумности. Грохот. Правда кстати. В коробку залил BP-ишную транссмиссионку.
Крейсерская прыть, когда чувствуещь наслаждение от езды 90-110 км.
За месяц по реализации ещё раз изменил тормоза. Итак,машинка была агрегатирована движком 1. 8(20V)и механической коробкой. Регулируемость вообщем больше каждых похвал- довольно живо рулится,но при этом не сердитое дерганье из стороны в сторону,а конкретно плавное,но чрезвычайно точное и скорое соблюдение указаниям управляющего колеса. Сурового заноса задней либо сноса передней оси за все время владения подмечено не было,а езжу я довольно динамично. Все детальки имели германское возникновение и повторно приреканий не вызывали,а стоили очень робко!с работой. И это при 153т. полет отличныйХочу поделиться с Вами рассказом о собственном 3-х летнем владении ДДДККК audi А3 2000 года с пробегом 100 тыщ(на момент приобретения)в пятидверном выполнении. В этом сочетании она имела прекрасную динамику и умеренный расход 7. 0- 8. 2 в городском цикле. Насколько раз следил в зеркало заднего вида картину,как соучастники движения основательно понижают прыть на поворотах,а я нисколечко её не утрачивая твердо прохожу их!Когда прикупил изменил все ремни,жидкости и тормоза(ботинки и диски). км. Хочу заявить,что авто довольно комфортное- в салоне бесполезных гулов недостает и сверчков никаких,только полочка над багажником при проезде неровностей время от времени тряслась и лобовое стеклышко опосля подмены в следствии встречи с камешком незначительно терлось о пластик,но это быстрее профессионалы установили неумело,хоть и в цивильном сервисе. и остался чрезвычайно доволен- элементарно впору менял масло и расходники,пару-тройку раз залезали в подвеску сообразно мелочам,да катализатор изменил и пожалуй все!Машинка не владея системами стабилизации вступает в разворот как сообразно рельсам!км. В общем всем рекомендую такую машинку,отличный вариант!Случалось постараются ребята подискутировать на дороге и отстают. Накатал я на ней 50т. Перед покупкой клиент заказал осмотр на сервисе,где ему сообщили,что движок в замечательном состоянии и владеет компрессию во всех цилиндрах 12 атмосфер!Пожалуй самым драгоценным оказался набор тормозов- 10т. р. Фокус-покус возник у меня в мае 2008г.

Фокусы с моим трюком. Комплектация Ghia с доп. Пробег на нынешний день 50000км.

Остальных заморочек не было.



2-ой инцидент случился при пробеге 41000 км. Свечки в неплохом состоянии. В данный момент, зимой, недостаток не имеет место быть, жду лета. Поглядим что станет. Позже в один момент настала осень и жары более не приключилось. При запуске в холодную погоду - всё отлично. Когда опосля долговременной стоянки на солнце, кар отрешался заводиться с главного раза. Фирменная диагностика дважды итогов не отдала, все системы работают ординарно. Покрутишь стартером 2-3 раза, хорошо газанёшь - всё прибывает в норму.


В 2010 году правительство выделит автопрому 33 млрд рублей

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:03 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=74 В 2010 году правительство выделит автопрому 33 млрд рублей

Метки:  

Тринитротолуол

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:52 + в цитатник
Неувязка была в том что под капотом, в том месте в каком месте располагаться сток воды забились листья, грязюка и т. д. Вообще один из контактов получился из строя, отседова и неувязка с датчиками ABS. Сами представляете как тяжело добраться в данной обстановок на СТО. Это рядовая микросхема, погруженная в масло и в герметичную коробочку. Во-1-х пневмоподвеска: множество головных недомогай, имеется один чел в Алмате, который может элементарно прибрать её. А вблизи с стоком располагаться блок управления AGP(этот блок заведует всеми датчиками). Как я удостоверился на этом авто лучше колесить с водителем, т. к сотворена она для пассажира на заднем сидений, правда и двигаться сообразно мерседес-центрам времени недостает. Машинка чрезвычайно своенравная. Во-2-х сообразно электронике: детекторы ABS уходят из строя традиционно опосля мойки. Существую в Казахстане. Проездил на мерседес w220 S class объемом 3. 2 литра полтора года, доволен лишь наружным видом и шикарным уютом. Скоро обнаружилось, что все детекторы ABS работают и работали привычно. Следственно, влага нехорошо стекала. КПП делается в авантюристичный режим и больше 2ой передачи не переключается.
Моя деяния таковая. В общем, смотря на всех, считаю себя самым везучим хозяином ВАЗа.
Выехал с салона и с довольной ухмылкой, чрез заправку, порулил в сторону дома. Счастливым владельцем новой 14-ой стал 3 года обратно, веселья было полные брюки. За лобовым мельтешили светофоры ночного городка, а в голове масштабные планы, картавый Наполеон позавидовал бы, сообразно улучшению собственного авто. Проигнорировав тупость разгона, продолжил перемещение, пристально прислушиваясь к тому, как напевает салон на ухабинах дорожного покрытия. Новая, чистенькая, упругая как 20-ти летняя девченка, в особенности коробка. К моему большому удивлению в салоне стояла уверенная тишь, почему моя ухмылка растянулась по удовлетворенного оскала. Однако это ни как не воздействовало на мою удовлетворенность от приобретения. Проехав километра 4 у багажного отделения начал прорезаться нудный глас, опустившись на землю и осмыслив, что я прикупил не ДДДККК mercedes, сообразил, машина элементарно не распелась. «Разработается»- поразмыслил я и надавил педаль газа.
«Тыж гляди, ходовье не разу не делал раз, в мотор не заглядывал 2, этак не может быть»- Говорило мне подсознание, прокручивая образы стоящих у обочины ВАПризыв с раскрытыми капотами и включенной аварийкой, а позже напомнило, что у наших тачек ещё и колеса отваливаются на ходу. Вот они 100 т км пробега, наслышанный о том, что Российское волшебство ездит не более 100 тыщ, затряслись коленки. Грызя ногти стал бояться суровых издержек на починка.
Спустя настил часа, выстроившись у машинки как на плацу все в один глас сказали-« Все норм, все единое и в замечательном состоянии» Меня полегчало, растянулась ухмылка, растянулся, грудь колесом-«Яж заявлял что все норм». А самому аж как то торговать перехотелось, таковая скотина необходима самому, ну обратно пути недостает отобрал фити-мити, пересчитал, смотря в отпечаток уезжающей малютке чуток не прослезился.
- 21000 км сменил заводские передние тормозные ботинки, полезло водительское сидение
Добавление.
Спросив о «замечательном» ВАЗовском сервисе, все ТО проходил у остроумных и знающих ребят, сказав себе что к ВАЗОвским перцам не ногой. Отказался от арочной охраны и антикоррозийной отделки, не увидел особенного значения, этак как на образце знакомых и товарищей заржавевает идиентично. Машинку сходу оборудовал сигналкой с обратной связью, чернющей тонировкой(чтобы колупаться в носу на светофорах))), обезумевшой музыкой(эт для пышногрудых)), бросил пружины -5 и диски. Опосля обкатки все протянули, отрегулировали, поменяли все воды, в мотор лил Ликви Моль 10В50.
В остальном менял масло, фильтры, ожидал 100 тыщ и с тоскою на очах огромных неисправностей.
И вот что я произнесу, какой-никакой же я был глупец что ещё тогда в дальнем 2006 не прикупил Упор в пространство 14-ой, и ещё глупец что продал 14-ю в месте с магнитолой, на новейшую в данный момент средств не хватило((( Кратче Упор взрывчатка,мягенький, не гремит,а какая динамика, а разгон, правда ещё и гур, шмур, кондишка,Мне все в нем нравится. Я доволен. Однако это поправить не трудно. Единый минус это нехорошая звукоизоляция салона, в особенности мотора.
- а чрез недельку летят пара радиатора, «Ну эт удар ниже пояса»- заглядывая под машинку, поразмыслил я.
- а вот на 92000км, как ножиком в спину, летит часть зажигания и с ним пламенеют мозги, поподалово на 9000 р, худой рабочий день и сознание такого что необходимо усиливать лексикографический резерв бранных слов.

- 44000 км заводские задние торм. ботинки, попутно задние барабаны и передние ботинки. Хватал наиболее дешевенькие. На водительском сидении протерлась дыра.
Наши дни. . . . . ))


А чтож приобрести теперь………. . А-а-а может Приора?Буквально, навиг, куплю Хондай(сообразно откликам вроде не нехорошо)P. S. Может все действительно наши начали делать норм авто……. . Щелчок затвора. . звук выстрела…. погибла вера.
Мда, ща размышляю спрошу о собственной машине всю подноготную, пипец. Мастеров вероятно, не вероятно: моторист, инжекторщик обвешенный проводами и различными устройствами, маляр, штуки 3 кузовщика, опьяненный охранник и две собаки. Опосля 2-ух бессонных ночей я сломался, дрожащей рукою набрал на клавиатуре авто. Чрез день отыскал клиента, погнали на его сервис глядеть машинку. ру.
Решил увеличить рецензия. Опосля экзекуции с верой начался долгий и не простой путь розыска подходящего авто. Переплата, за 3 года, только 41 т. р. , сообразно мойму непревзойденно. Перебрал кучу марок и моделей, прикинул. . . уй к носу и опосля длительных подсчетов сообразил и брал Упора, правда ещё и за поощрительный кредит.
Понеслась сладостная жизнь и хаотические половые связи)))))Опосля 10 000 км увидел, что начал тренькать салон в особенности двери. 2. Ботинки за расходник не считаю. Гулкость аудио системы становить на таковой степень, чтобы не было слышно треска салона)))Далее поперли подмены не полагая расходников. «А, и отвратительные приверженцы поаплодировать дверьми»-подняв в вершина палец. «Буфер виноват»- произнес себе. Не в такой мере колесить на братова БМВ. Продолжительно страдал, делал все вероятное(зачислять продолжительно)в результате для себя отметил:1.
- а позже продолжительно и легкомысленно ездил по 72000 км, сменил сочленение, за одно и все ремни, подумывал о дырке на сидении. . . . оставил на потом
Наверняка главная выручка ВАЗа от реализации запчастей)))))))Желая, ежели определить кондер, шумку, перетянуть салон, изменить твердую ходовую, бросить что нить в мотор чтобы сообразно резвей, впороть тыщ двести древесных, прозвать себя дураком и разрешено НЕПЛОХО колесить. )))))))))У меня немало товарищей, собственников таковых же, элементарно кошмар непрерывно что то не исправно. Более я русскую не куплю. В этот раз мне попалась одна на миллион в последующий раз врятли господь ВАЗа «ТАЗ»)))предоставит мне такую малышку, мне подфартило. Подводя результат хочу заявить, в всяком случае, разламывается не разламывается, с российской машинкой нервишки и не убежденность будут постоянно.
Раскрыв его как крышку рояля он начал свою забаву. Разворот ключа, не подвела. вспомнил маму…. . «Дерни капот»- добил моторист. товарищей, как с Машкой ездили на юг…………)))))Трое в яму глядеть ходовую, я за сердечко. Далее неясно. Как бригада ФЕРАРРИ они напали на мою малышку. Лаянье собак, перегар не отоспавшегося охранника, басистые отклики троицы из ямы, цоконье клиента. «Запустите двигатель»- как вердикт прозвучал глас инжекторщика. Ну вот и все размышляю, не продам……. .
Всего, затраты на неисправности, за 2 года(38 тыс. км. )- 12 т. р. (Без масла фильтров и свеч).
Обычный авто. Этак вышло, что жизнь принудила поначалу пересесть с новейшего(тогда)Mitsu Lanser 1. 6(универсал)2006 года на WV Passat B5(седан)1,8 2000 года, а потом на BMW E36(седан)с мотором M40 1,8 1992 года выпуска. Могу заявить сообразно предлогу этого авто последующее: Элементарно по приобретения нужно ведать, что желаешь от кара, и с чем будет необходимо примиряться. В результате — все заявленные минусы разрешено говорить и как плюсы. Мне видится, это наиболее обычное верховодило. И гарантия от разочарований.

Полагаюсь, кому-то несомненно поможет избрать, либо отрешиться от такового выбора. Ключевые недочеты я попробовал рапортовать. Ежели вам недалека философия южноамериканского авто, любите свободные салоны, огромные движки и положительный дизайн — держите NITRO.
Комитет клиенту:

Дверной просвет чрезвычайно маленький, и необходимо чрезвычайно примениться, чтоб не колотиться башкой. То имеется — в момент попадания на водительское кресло. А маленький он поэтому, что крыша изготовлена ниже, в угоду понижению центра тяжести, парусности и т. д. Разрешено, из-за облегчения попадания в салон отложить сиденье обратно. А настил в салоне поднят, и туннель основной вдохновляющий auto-multi-media.ru . Хоть здесь имеется электроприводы, однако памяти расположения недостает. Поэтому как основной эргономический просчет конструкции выявляется ещё по такого, как вы сели за руль. То имеется — компромисс меж высочайшим клиренсом, поджатой под чрево коробкой и заниженной чертой крыши достигается расчетом на водителя чуток больше среднего роста. Сходу интерес!!!Людям, чей рост больше 185 см, этот кар не подойдет. Однако тогда его снова будет необходимо придвигать назад, чтоб привычно разместиться за рулем. Поэтому что коробка, поэтому что ободок.

И длительных лет вашим авто, непременно, самым наилучшим, раз вы их для себя избрали. Всем фортуны на дорогах и за пределами их.
Мне хватает. И влечение — 360 н/м. Не достаточно ?

Этак как не являюсь ни маркетинговым представителем, ни менеджером сообразно продажам. Стараюсь все выложить беспристрастно.

Принцип мудрой достаточности. Но несмотря на все вышесказанное сзаду — амортизатор чрезвычайно приподнято. Произнесу этак: для такого типа пути, либо бездорожья, на которое рассчитан этот кар, клиренс обычный. Итак, впереди с геометрической проходимостью не чрезвычайно. Насколько не читал форумов, сообразно всем авто — все по хрипоты спорят, как его мерять, и на что это воздействует, и указываются различные числа даже для одной модели. Про клиренс не буду произносить: этот параметр субъективен. Я ещё поставил охрану картера и КП. Клиренс, этак его растак, естественно, мелочь уменьшился, однако я считаю, что сообразно нашим дорогам без охраны невозможно. И запаска утоплена, как нужно, не препятствует. На все машинки устанавливал, и буду становить.


Как говорилось во эпохи моей пионерской молодости: «Благодарю партии близкий !». Чтоб не этак грустно. Тогда, покажите, просьба мне этот люд. Однако это также индивидуальный причина. Налог на ТС. А куда они сейчас-то идут?И это добро. Хотелось бы лишь, чтоб совместно с нашими депутатами, законотворцами. На добро народа?Образование. Ну, что же, нищета принудит, пересядем на «Трабанты». Однако они, эти шкуры, хоть шли почаще только на сплошное дело. Правда, здесь уж никуда не денешься. Этак что этот минус — индивидуальный. А здесь ещё и кризис. Тогда, естественно, также драли с людей 3 шкуры. за 250 лошадей. Врачебная наука была безвозмездная. Ну, желали существовать при капитализме, защищали свободы базара — вот и доотстаивались !

В общем, все прочел, поехал на тест-драйв, и заказал себе конкретно этот авто. Кому-то — обработка салона, либо коробка, либо стоимость. Считаю, что колесить необходимо на том, к чему воротила лежит. Ну, а некто элементарно «квалифицированно и авторитетно» говорил, что «американские машинки сообразно определению не имеют все шансы привычно ездить». Пункт 2-ой: Никогда не произносите всей правды» Кому-то расход горючего. Кому-то из автожурналистов не нравился дизайн. А все рекламные ходы, маркетинговые и антирекламные ухищрения — все это кормушка для маркетинговых агентств. Древняя маркетинговая истина: «Пункт 1-ый: Произносите покупателю лишь истину.


Все работает, зеркала огромные. Разрешено приобрести для этого PlayStation:)Меня устраивает то, что все просто читается, все размещено разумно и без нагромождений. Обратно ликбез неплохой. Ну и что?Дальше, из «тестов»: «приборы прошедшего века, примитивные, консоль квадратная и подсветка очевидная, синяя». Ну, все, что дотрагивается салона, багажника, опций — все разрешено пощупать и полапать в салоне. А нужно, чтоб было немало разноцветных кнопочек и кнопулек?Строчить об этом не буду. Все, что необходимо, на данной машине имеется. Чтоб на их все время жать, и чтоб они светились все по-всякому ?
Последующий недочет — скажем этак, конструктивная изюминка: маленький предшествующий амортизатор. И явный ничем нательный воздухозаборник. То имеется, сделать-то разрешено, однако вот уважительно сберечь работу систем пассивной безопасности… То имеется, с гарантии слетишь несомненно. Будет необходимо становить сетку, а вот с невысоко висячим ковшом бампера ничто не сделаешь. Естественно, такие мнения, как «бордюр» либо «сугроб» смысла не имеют, однако держать в голове о «нижней точке» стоит.


И чем неплох в этом случае конкретно обратный привод. В городке я езжу про правилам. И на дачу газа откликается отлично. Ну, кто соображает, о чем я. Никаких заморочек с габаритами, с перестроениями. Машина-то не таковая крупная, как видится!И вот кстати: на заднем приводе, правда с неплохим южноамериканским атмосферным движком, разрешено «позажигать» где-либо за городом, на огороженной площадочке. Ну, это единичный беседа и отдельные условия. Не спорт-кар, естественно, однако так как я и не ожидал этого.
Преднамеренно не буду ассоциировать NITRO c аналогами в классе. Во-1-х, поэтому что совершенно недалёких аналогов я не отыскал. Во-2-х — что ассоциировать, ежели я его уже избрал для себя и езжу. И практически в каждом из их NITRO оказывался на крайнем месте. А в-3-х — столько уже было сравнительных тестов в печати, козни и на экране. Полагаюсь, рецензия несомненно поможет тем, кто задумывается о приобретению этого авто.
Естественно, внедорожный арсенал тут безличный:). А с совершенным приводом, сообразно скользкой, нехороший, либо тяжеленной дороге — по 80 км/ч. Ежели вы желаете ездить сообразно грязищи либо сообразно сугробам, буксировать кого-либо(по 3 тонн), поверните небольшую ручку на панели. Однако вот, любознательное за самим же собой надзор: когда я ездил на FullTime АWD, мне действительно это было необходимо для такого, чтоб: ездить сообразно грязищи либо сообразно снежной каше, растягивать кого-либо из сугроба, а этак же, чтоб у меня на лбу было написано: «У меня ПОСТОЯННЫЙ целый привод !». Имеется минус — сообразно сухому асфальту колесить на наполненном не рекомендуется. Уместно, мне видится. Я и не езжу. И у вас снова станет целый привод !». Сообразно требованию. Ну, а для чего бежать сообразно сугробам скорее?Понижайки и блокировок недостает. Сейчас у меня это также написано, лишь в мануале: «Сэр!Умный компромисс. И не спорю.


Мне нравится. Мне вообщем нравятся квадратные формы. Напрямик по слез грустно, что набегающий лёгкий поток нехорошо обтекает, и вырастает расход горючего. По этого ездил на LR Defender и Discovery 2. В особенности этот недочет ощущается в пробке на Садовом кольце. Минусы такового дизайна: лобовое противодействие:)) «Дизайн NITRO тянет за собой возросшее лобовое противодействие, а еще повреждение ламинарного обтекания корпуса, и срыв легкого потока на законцовках крыльев»:)))Данная выдумка умышленно написана для авто журналистов, какие любой штатский кар непременно тестируют на лобовое противодействие. Ну, на приверженца. Правда, таковой обычный, обрубленный. Как искоренитель. Имеется некий позитив. О дизайне. Необтекаемый дизайн. Правда, имеется такое дело. Либо на однополосной трассе за автовозом.
А плюс огромного атмосферного мотора, кроме только остального — его ресурс. Для меня это принципиально. Авто меняю не нередко, однако стремлюсь хватать новейшие, чтоб деяния всех узлов и агрегатов происходила при мне.


Опций кресла хватает. Однако ничто не сделаешь. Имеется и неудобство — нательный разряд клавиш на центральной консоли невозможно вынуть рукою, сидя в кресле. Этак как в данный момент принято благодарствовать включением аварийки за вероятность маневра, доводиться тащиться. Пробежка для спины. Это неловко. При том, что конкретно посиживать за рулем — комфортно. Лишь ежели у вас не телескопические руки:). На этом ряду находятся: клавиши отключения ESP, обогревы, аварийная сигнализация. За рулем не устаешь, ни в городке, ни на трассе.

Ну, а что необходимо?Раскаиваюсь. Либо имитации под него?Посиживать комфортно. Шкура рядовая. Опасаюсь появиться немодным, либо неполиткорректным, однако мне полностью наплевать на фактуру пластика в салоне. Наверняка, ещё не достаточно проехал. Вставки из палисандрового бревна?Мне главнее, что он не поскрипывает. Однако и не расстраиваюсь сообразно этому предлогу. На такую великолепие не заработал. Не анаконда, и не крокодил. Не ожидал я что-то необыкновенного и снутри, в салоне. Ни на трассе, ни при вывешивании. Рядовая скудная заушница. Кресла спрофилированы отлично. Кресла комфортные.
Мне это также нравится. Желая, кто помоложе, либо дамам, наверняка, более нравится с хромом. Чтоб окончить о дизайне: в модели R\\T недостает хрома спереди, изготовлено в краска кузова.




Ещё дюйм от вышины потолка съедает привод лючка. НЕ поленитесь некоторое количество раз забраться туда-сюда, чтоб взять в толк, как критичен для вас этот недочет(либо изюминка). Мне лючок не нужен, без него было бы посвободнее над башкой, однако модели R/T без лючка не случается. Потому — на тест-драйве обратите на момент высадки и расположения за рулем особенное интерес !

Правда, расход имеется. Это нужно воспринимать по приобретения. Однако, плюс, что разрешено ливмя обливать 92. Особенной различия не увидел. Какие ещё «общепринятые минусы»?Кстати, показатель не таковой уж и зловещий для такового размера. Однако мистики недостает — таковой движок не может имеется «десятку на сотню». Расход?16-17 сообразно городку, 13 сообразно трассе. Обливаю и 95, и 92. ПО предлогу такого, какой-никакой ливмя обливать бензин — одного представления недостает.
Чтоб очень нарастить недолговечность. Что же — строчить, что у него нехорошая недолговечность?Тут стоит 4. 0 V6, 258 л. с. Не катит. » При этом — это, как верховодило!И напротив: ежели я захочу на DODGE NITRO двинуть сообразно «плохому направлению», естественно же, я переобую его соответствующе. Это же разумно, ИСТИНА?Скорости разрешено переключать вручную. Однако вот резина-то верная, это же — непреложная истина!В тестах было написано: «никакой внедорожный арсенал, застревает в легковесном песке, и т. д. ». Далее: движок и коробка. Про навыки вождения за пределами дорог я не буду строчить, это тенденциозно. Все время охото «авторитетным авто журналистам» задать вопросец: ребята, а отчего вы делаете внедорожные испытания на шоссейной резине?Вы же не сходите в топкое место в кроссовках, ИСТИНА?Ну, он покряхтит, и сядет. Давайте оденем, к примеру Defender, в шоссейные слики и поедем на спецучасток. АКПП-5. А этак, естественно, с поддержкой дури под капотом сликами нашлифовать под собой яму, а позже браниться: «плохая машинка, но.

Всем здравствуйте.

Элантра XD тагаз

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:33 + в цитатник
Я растрачивал время, силы, желая и сэкономил средств. Рентабельно ли я поступил, что прикупил заранее не безупречное авто, с следующим вложением средств. Правда, мне раненько либо поздненько все одинаково довелось бы учиться починкой, на хоть какой машине)))Однако ИСТИНА с наименьшим размахом)))) Наверняка и правда и недостает.
иногда, у меня складывалось воспоминание, что ей все одинаково, ремонтирую я её либо недостает)))))Она умудрялась проехать 120 км по обслуживания с практически отвалившимся ШРУСом)) Что дотрагивается самой Ксюхи. . . . .
Со порой изменил ремни, батарея и множество только ещё сообразно мелочи)))

Основное смотреть за ней)))Подвеска не выдерживает наших недешево. Однако не нужно опосля данных слов становит крест на данной машине!!!! Поверьте, подмена пружин либо ШРУСа -это считай как расходники, а сообразно кармашку совсем не бьет__)))
Один раз не завелась в минус 30. За машинкой смотрю, любые 10 тыс масло и все фильтры. Крышка трамблера разрушилась.
Ежели имеется вопросы- пишите.
Я уже сам и не не забываю как стал хозяином Дэу Нексиа)))Что то подтолкнуло. Наверняка хотение не растрачивать немало средств на машинку, не растрачивать немало средств на её оглавление и простота.




В особенности низ дверей. Тем кто приобретает авто новеньким либо почти- ОБЯЗАТЕЛЬНА переработка антикоррозиантом РАЗ В 2 ГОДА!!!! не сожалейте средств.
Чрезвычайно не обожает когда её загружают сообразно совершенной. Выручают лишь отличные рессоры и вставки под пружины, по другому беззащитный полицейский делаться противником номер один!!!!!))))) Проседает, катит тяжко.


Ну и на дессерт я оставил сочленение. Все в сборе работа= 7000 руб.
Размышляте меня разорил этот починка?Нее)))Буквально не не забываю, однако на неплохом сервисе запасные части не более 12000).

Потребление бензина чрезвычайно веселит)))))В мерку точная коробка. Она катит. Удачный руль. Пусть не чрезвычайно скоро)))У нее отличная печурка, кондей выручает в жару.





Заводиться с практически дохлым аккумом. Правда немало только)))
Посещают опосля зимы отказы электроники)) Ну бибикалка не сработает, стеклышко не спускается однако это поправить минут 20 нужно))))
Не более 5 тыс рублей. Далее решил продлить работу- результат: управляющие тяги и наконечники. И новейший глушитель в сборе!!!!


В результате я получил что мне нужно было- осторожный наружный разряд и покой за техно бесперебойность))))
Однако я решил рискнуть, чтобы возместить равномерно все её слабенькие стороны)))Это сходу определило мой отбор. И непременно с ржавчиной!!!! Машинку находил продолжительно. В результате брал совсем неприметную снаружи Нексию 97 года выпуска, без ржавчины полностью, с пробегом 100000. Продолжительно находил. Средств за нее умоляли не достаточно, а критика технического состояния, объяснило отчего)))))За машинкой не чрезвычайно наблюдали. Были или недешевые, или убитые.

В результате, неплохой, рабочий авто)) Положение которого может изменяться в зависимости от вашего хотения))))))))

Она поехала)) Незначительно агрессивно, однако позже нагрузил её 3 пассажирами и стало гораздо помягче!!!! В результате: все что я сделал сразу- изменил все шрузы, шаровые, пыльники, пружины задние и поставил новейшие рессоры Каяба)- все!! !
Исключительно что не нравится это то, что непрерывно забрызгиваются боковые стекла(с учетом такого, что у меня стоят ветровики).
Получал авто с пробегом 8700 км. , на этот момент 40000 км.
За свои средства было поменяно:
-передние ботинки на 35000км.
-заменен левосторонний подрулевой переключатель(на 270000км. - сломалась пластмассовая трещотка)
стаж вождения- 18 лет.
-ступечные подшипники-2шт. (с обеих сторон-на 35000км. )
-микролифт водительского сидения;

-бортовой комп;
-задние подголовники;
За этот период сообразно гарантии было поменяно:
-наших 5-ка, 99-я.
Из собственных воспоминаний могу заявить лишь одно- хорошая рабочая лошадь.
На счет сервиса( ТО)- чрезвычайно не нехорошее сервис. Моё собственное мировоззрение это то,что машинка для предоставленной категории чрезвычайно не нехорошая.
-иномарки ауди 80, honda accord и др.
-ПТФ.
-замена сальника(на главном ТО было подмечено подтекание масла в районе ремня ГРМ)
По этого ездил на почти всех авто:
-ЦЗ( клавиши на ключе);
-электрорегулировка зеркал;
-кондиционер;
Сообразно КАД ехал тихо сообразно спидометру 155, однако опосля 120 разгоняется не добровольно.
Оборудование для экономной машинки элементарно хорошее:
Период владения-1 год 1 месяц.

-4-электростеклоподъёмника;
в городке, на трассе не наиболее 7,5л. . Заводится в всякую погоду,по расходу в среднем у меня значит 8,2л.
-заменена управляющая влечение(на 25000км. услышав щелчки в подвеске заехал на сервис- поменяли)

Как верно и добротно извлекать и трахать кар. Координаты, телефоны сервиса, починки, покупки расходников, зап/частей и почти все иное. Как верно воспринимать информацию устройств, индикаторов, информационного монитора, как на неё отвечать. Тщательное отображение режимов движения.
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И УСТРОЙСТВУ ТОЙОТА ПРИУС В 2-Х ТОМАХ(на англ. яз. )
Приборная панель и торпедо ПРИУСА смотрятся довольно прохладно и актуально даже в 2007 году, невзирая на возраст модели(правило изготовления 1997 г), то же разрешено заявить и о салоне. Современен и не циферблатный спидометр, который прыть движения указывает точными цифрами.
Чрезвычайно объёмные книжки. Оглавление наиболее 2000 стр.
Таблицы на всё, ходовая, кузов, движок, коробка, салон, вобщем, кар осмотрен вплоть по болтика.
Настоящий мелодический центр ПРИУСА удовлетворит хоть какого слушателя, свойство звучания хорошее(крутых меломанов в расчёт не беру). 4 в одном также сообразно современному: CD на 6 дисков, магнитофон, радио и TV, ИСТИНА 2 крайних необходимо приспособить под русский эталон, однако это в наш электрический век делается скоро и с каждым годом подешевле.
Быстро покажется Управление Юзера на 20-й кузов.
Всю путь ехал я не голышом, естественно, однако без куртки и шапки при вполовину убавленном регуляторе тепла, прибавлял тепла лишь когда затягивало лобовое стеклышко. Упрощённо скажу-оно наиболее цепкое и действенное благодаря усиленной зарядке тягового аккума от водящих колёс. Путешествие была зимой, как вопреки, в наиболее мощные наши уральские морозы. Но несмотря на все вышесказанное прошёл ПРИУС тест на морозоустойчивость. 130-140 бегает влёгкую, может и более, однако опасно-не те пути у нас, правда и расход горючего после120 на хоть какой машине более среднего. Тойота позаботилась о том, чтоб люди не чувствовали дискомфорт даже в холодную погоду. Управляющее управление четкое и задушевное(на хоть какой машине напрямую зависит от ухода за ней: ровненькие диски, отличные покрышки, положенное влияние, четкий баланс, четкое сошествие) auto-multi-media.ru . На трассе держится твердо. Даже не все хозяева ПРИУСОВ знают о доп электронагревателе, который отапливает салон в моменты отключения бензинового мотора при езде накатом, под гору, при торможении и приостановке. Ехал практически день. Испытал авто на расход горючего при различных скоростях и режимах движения. Хороший кар не лишь для городка, однако и для далеких поездок. Подвеска мягенькая. Благодаря маленькому коэффициенту аэродинамического противодействия(практически как у спортивного авто)не слышно свиста ответного ветра даже на высочайшей скорости. Подтормаживание на предоставленной модели некоторое количество различается от обыденного и к нему необходимо непродолжительно свыкаться. Единожды довелось ездить две с бесполезным тыщи км без ночёвки и отдыха. Температура за бортом во время пути от -28 по -35. Сообразно приезду усталость малое. Убедительно статистику расхода указывает ЖК монитор. Однако в 4-6 л на сотку вместиться разрешено при плавной, умеренной и стабильной езде без резких ускорений и торможений на скоростях по 110 км/ч. Само-собой очевидно, что радиатор картонкой в такую погоду необходимо накрывать. Паспортных 3,57 л на 100 км пути зимой, естественно, не достигнуть ни при каких критериях, так как бензин наш сами понимаете какой-никакой.
Могу наслать наружный разряд данных книжек.
В конце всякой азбучный указатель.
89127979014, tevadim@mail. ru ТЕЛ.


Отображение чрезвычайно тщательное: эл. схемы, разъемы, коды поломок, т. е. вся электрика.

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТОЙОТА ПРИУС НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ

Управление клавишами снабжено японскими иероглифами-подсказками, однако наш человек сообразно природе любознателен и просто докапывается по только способом научного тыка. Вся информация отражается на 2-ух мониторах, один из которых-ЖК. Пара не перекрыты для обзора управляющим колесом.
Все книжки изданы в Стране восходящего солнца. Привезены из США.
Приобретая Приус, посоветуйтесь с человеком, который обладает либо обладал этим каром. Это избавит Вас от почти всех вопросцев, какие покажутся в период эксплуатации и сервиса. Хорошо для истока прочесть управление юзера. Кто не сумеет отыскать, обращайтесь.
Не считая такого, имея литературу, кар существенно легче реализовать. Воспользоваться элементарно: выищите делему, сканируете нужные странички и переводите электронным переводчиком. Ежели живёте в городке, в каком месте имеется близкий сервис, элементарно берите с собой книжки, разберутся без заморочек.
Вадим г. ЧЕЛЯБИНСК
Усаживаться и вылезать комфортно. Сиденье водителя не считая иных владеет регулировку сообразно возвышенности. Извне Приус видится маленьких размеров, но, попадая внутрь него, все подмечают достаток места, даже большие люди. Свыкаться довольно скоро. Заместо ручного тормоза ножной, что еще удобнее и несёт разряд превосходств: меж сиденьями ничто не торчит, нога надавливает посильнее, чем дёргает десница и запамятовать выпустить ножной тормоз нереально, так как размещен он во включенном состоянии над площадкой для упора левой лапти при движении(актуально для дам). Управляющее колесо еще владеет регулировку угла крена. Селектор выбора режимов движения самодействующей коробки располагаться в необыкновенном месте, слева от руля.
В данный момент машинка прошла 20 воспоминание не нехорошее, однако сборка дает о себе ведать мелочи, не затянуты подшипники ступицы эаднее седалище было не зафиксировано, ну вроде и все читал отзывы, что шумновата согласен движок слышно и по 3-х и опосля однако лечится безмятежной ездой робот ровненький без рывков машинка отлично ощущает путь и разгон хороший разгонял по 160 привычно. Хорошо плюнул уехал правда тук как вопреки в лючок попал, заскакиваю к собственным глядим все привычно ну попутно подвеску всю просмотрели вот подшипники и отыскали вопросец, а отчего на гарантии не глядели далее забавнее масло проверяю размышляю дай гляну охлаждайку не комфортно размещен бачек и что вижу ниже уровня снова вопросец лишь что то делал то долил сам, сейчас масло льют 0W40 движок обкатаный узнаю а отчего не пятерку и этак и сяк в общем отмазались желая завод советует 5 и 10 ценники не настоящие а делать ничто не совершают,короче на 20 сделаю сам и обойдется в 3000 у официалов 10000 а гарантия у их забавная на подвеску электрику год на катализатор 5000тысяч. Однако имеется гроза это гарантия, что то с чем то средств берут немало а толку недостает, сменяют масло и все крайний раз поехал произношу поглядите пристально подвеску 2 часа мурыжили выгоняют с вас 6200 пардон, за что масло и фильтр. Панель информативная и голубая подсветка не нервирует веселит, что все под рукою лишь штатная магнитола не фонтан однако я не меломан играет и пусть играет. Что дотрагивается покраски то немало приреканий проехал сообразно бору века царапинка как украшают не ясно света довольно, а ежели противотуманки подключить вообщем привычно, а вот щетки ветрового 3 раза менял.
В общем произнесу этак не нехорошо однако могло существовать лучше. В общем будут вопросцы задавайте отвечу. В общем размышляйте сами хватать либо не хватать желая стоимость подходит качеству, правда ещё не нехорошие сидения проезжал сообразно тыщи и поясница ощущала себя привычно, а вот в сузуки чрез 3 сотки еле вылез ИСТИНА молвят в новейшей лучше.
Привет всем издавна желал поделится однако времени не было. Приехал в Восток -Авто увидел элку присел подрегулировал седалище хорошо и стоимость настоящая спросил кто делает тагаз полез в веб отзывы различные побеседовал с народом кто как. ДДДККК ИСТИНА что ещё подтолкнуло у нас рабочая соната также тагаз этак мы её и в хвост и в гриву за 5 лет не считая масла и пары шаровых ничто ну ИСТИНА лампочки ботинки. Киа отпала сходу опосля такого как супруга обратно села машинка сходу просела желая супруга у меня женщина хрупкая сходу прикинул дочь зять и пес и что задницей сообразно асфальту. И этак начнем хундай элантра тагазовская 107 лошадей. Нотка не знаю дизайн не приглянулся правда и тесновата, альмера сел седалище отодвинул и сзаду пространство растерял. Брал супругу поглядели прикинули и брали здесь как раз скидки в общем 453тысячи робот кондюк abs в общем комплектация для данной машинки абсолютная. По данной элки немало машин было все действительно и 30 лет стажа права в 17 получил начинал с москвича, позже жигули волги, а позже иномарки крайняя пассат В3 ИСТИНА в семье ещё гранд витара, однако про нее единичный беседа. Вобщем дачу достроил благодарю В3 универсалу немало на нем перевез и решили новейшую приобрести, продолжительно прогуливались избирали для меня наиболее основное что бы водителю уютно было правда и супруга разговаривала тебе руководить, а рост у меня187 правда и вешу за сотку немало глядел и киа и нисаны из той суммы, что была укладывались в диапазону нотку альмеру это при условии автомата рукоятка надоела желая сложностей недостает.

Измени своё мировоззрение. . .

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:14 + в цитатник
Ездил на нем раз в день на работу и не чувствовал заморочек, к огромным расходам уже издавна привык 25-30 л. в городке, 20л сообразно трассе(за все в жизни нужно выплачивать!!!) Конструкция авто как у неплохого грузовика, неразрезные мосты на рессорах, ободок и карданы как у грузовика, управляющие тяги размером с руку, агрессивно подключаемый предшествующий мост, все это совершают кар фактически нескончаемым, в нем заложена незыблемость грузовика, а при эксплуатации в легковом режиме, он элементарно неубиваемый. Привез из штатов оптику и сетку, авто сходу помолодел лет на 5. Вспоминаю его как реального друга!!!Продал лишь в следствии неплохого предписания(на 250 тр подороже чем хватал),окупилось все и сполна, вобщем кто задумался о приобретению, держите не размышляя, он сполна ответит уютом, сохранностью всех пассажиров и прочностью. Всем фортуны на дорогах и не плохих авто в гаражах!!!Всем привет!!!Недолговечность у него средняя( сообразно сопоставлению с H-2), желая в горах чрез речку без заморочек, на роздых, на пикник, на работу, правда куда угодно, http://www. youtube. com/watch ?v=FzY2qU9DpWk, за 2 года не подвел ни разу, лишь расходники и муфта компрессора кондюка. Управление также более припоминает грузовик, однако чрезвычайно удобный, на нем нужно ездить сообразно непосредственный без бесполезных перестроений и элементарно обретать наслаждение. Обладаю южноамериканскими джипами уже издавна, были сообразно распорядку: Suburban 1500, Expedition, Navigator, Excursion, в данный момент Hummer-2, потому приобретение реального южноамериканского монстра была осознанной и целенаправленной. Ездил 2 раза в Абхазию к товарищам, этак вот 6 человек с вещами, ощущали себя уютно как дома на диванчике перед телеком.
Рассматривались кандидатуры:
ДДДККК audi А4(кузов 8Е б/у 2004-2006г), отпугнула ст-ть содержания,

Шкода Суперб, снимали с изготовления.
БМВ 3( кузов Е46 Б/у 2003-2005г. в)ст-ть запчастей,
Отбор пал на новейший Авенсис 2008, 1,8л на ручке. - доволен. Польстила гарантия 3года и применимая цену содержания. На нынешний день отъездил 12000 км. Приличный, удобный кар, беспроигрышный, и наиболее основное - неопасный.
В особенности повеселил подлокотник. Хорошая звукоизоляция, прекрасная музыкальная система. Езжу я равномерно, потому динамика игралась для меня не первую роль, при этом хочу подметить упругость и тяговитость мотора: он оставляет приятное воспоминание опосля ускорений"в настил". Веселит численность приятных опций, таковых как омыватель фар, детекторы дождика, света, очень много нужных боксов.
Форд мондео крайний(новейший), сроки ожидания.
ФВ Пассат(кузов В6 Б/у 2006-2007г. )невыс. надежность,
Тойота Авенсис(Новейший)
Твердо владеет система курсовой стойкости. Нужно дать подабающее живучести подвески при всей её мягкости и информативности. При перегазовке на скользком покрытии, машинка хозяйка притормаживает срывающееся в букс колесо. Размышляю потому, как в случае и с камри в тридцатом кузове, кар станет слабо тонуть в стоимости на вторичном базаре, что фактически он и делает на нынешний момент. Веселит слаженная служба электрических систем сохранности. В утренней пробке от преображенки и по 3-х вокзалов, приключается перемещаться сообразно трамвайным маршрутам. Проверял в дождик на скорости 120-140 км/ч в левой полосе МКАДА, которая популярна своими лужами-колеями.(для сомневающихся - разрешено попробывать).
Наилучшее авто в этом секторе. Ежели бы сейчас представилась вероятность изготовить отбор сообразно всем характеристикам и обретенному эксперименту поновой, твердо бы сделал его в выгоду Авенсис.
ДДДККК chevrolet Эпика(новейший), неоднозначный стиль брэнда

Тойота Камри 4(40 кузов б/у 2006-2007)крупная все-таки
Кар обязан владеть последующими данными: Огромным, удобным, достоверным, создавать воспоминание(Москва-Столица!!!), существовать сдержанным к стоимости собственного содержания. . В апреле 2008 года, опосля нескольких обладаний новенькими авто марки ВАЗ 2114, 2115, Лансером предшествующего поколения встал отбор о приобретении новейшего Авто, почему бысто определился предел новейшего покупки размером в 800 т. р. подключая все затраты на доп оснащение и страховку и. т. п. .
был заменен датчанин холостого хода и задник рессоры — козлил он классно, долгий так как. ДДДККК ИСТИНА сервисмены на Волгоградке здесь же подсуетились и понаписали ещё кучу советов. А вот маслице америкозовские машинки обожают, при всем при том, на далеких поездках подливал поллитра на 1000 км(2 раза ездил этак). км. как раз к 150 тыс. - починка коробки(1 единица уе, перекинули отремонтированную)и генератор со стартером(новейшие: ещё, по-моему, 500 уе), а ещё стекла зависли(в жарищу летом!— означает, пусть прогуливается !Про подмену расходников не произношу, это ясно, как в принципе предсказуемы и обыденные неисправности. ещё 300 рублей), ещё подмена радиатора(близкий, ка-ка, был заменен на странный за 200 уе с работой), и печурка вытекла в салон(300 уе). он был ничто. Продольное раскачивание — засыпаешь на дороге. Под 120 тыс. Двигло — вот это ИСТИНА супер: компрессия как у новейшего, и без дыма. За 5 лет владения и 60 тыс. Однако жрал он под пятнашку поначалу; ферро — ка-ка, лента(была у него следовательно водительская дверь подмята, этак подгнила к 11 годам приметно, довелось косметику делать, задняя дверь сообразно низу также вульгарна). Кто Москву знает, усвоит: покуда жидкость вытекала я успел(ИСТИНА, это 2000 год был, не было ещё нынешних пробок из купленных в кредит каров)с Солянки слушать сообразно набережной по Жукова моста на сервис — рисковал, естественно. Однако нас не проведешь: насколько ещё походит?Кратче — по 150 тыс. Тогда же погибли стартер и задымил(!)генератор, ну диоды выгорели. Коробка востребовала починки к 150 тыс. км. Была одна непредвиденная неисправность: перетянул хомут на нижнем потрубке остывания.
Однако, так как я к ручнику, в принципе, не приучен, меня не напрягало. Ещё не обычно: молоток, точнее ножник, Задираешь ногу и давишь, а не вытягиваешь.
руб. Все-же самому юному сейчас уже 13-14 годов. Стоимость от 30 по 150 тыс. Для экономного америкоза это немало. Сейчас, 10 ноября 2008 г. , предложений на авто. ру сообразно Торусу не лупоглазому только 136(из их 2/3 Столица). Не обессудьте, ежели что. За 150 с пробегом уже под 200. А имеется вопросцы, пишите. Ежели отважились истратить свои денюжки, обращайте интерес на положение дна, коробки(разрешено изготовить диагностику — она немало что вообщем про авто порасскажет), салон(сходу ясно станет насколько и как эксплуатировался). Я бы отдал комитет хорошо поразмыслить, беря во внимание свой эксперимент.

У меня запотевали и индевели задние боковухи на уровне багажника. А вот тепла-жары сараю в наших критериях некоторое количество не хватает. Лицезрел, ИСТИНА, комплектацию с их подогревом.


Классно убираются дворники лобового стекла: помахали, остановились и убрались с глаз долой вообщем.
Довольно сильная ходовая. Не считая задних амортизаторов изменялись сообразно прибытии в Россию лишь передние опоры(то, что в жигулях именуется шаровидный, это когда жигуль стоит в ввернутым в арку колесом): подмена подходила на одну, однако изменил обе.
Кстати, ежели внезапно нехорошо заработает обратный дворник, идет моторчик от девятки.
Покуда рецензия модерировался, ещё кое-что вспомнилось.

Не соблазняйтесь!Наши менты-гаишники сейчас отлично знают, насколько и в каком месте лошадок:)))))) В объявлениях нередко пишут, типа сообразно ПТС 100 лс moto-technical.ru .
Не старайтесь замедлять обеими ногами - педаль-то широкая - я проэкспериментировал, чуток вперед не улетел, и отлично сзаду никого не было.
В передней панели немало приятных мелочей, какие этак обожают водители, к примеру, панель для стаканчиков и ещё хрень для стальных средств(у нас уже не актуальна). И удачный подлокотник, который убирается в диванчик, ежели не нужен.
Комитет клиенту:
Сообразно просьбе одно из собственников такового же кара выкладываю раздельно. Пробег у него пятилетнего был 96 тыс. При главном же включении кондея оказалось, что у него трубка оборвана: его скудного за нее стаскивали(пидорасты)откуда-то. Заменили расходники, передние ботинки. Мне пятилетний Торус Стейшн Вэгн, промокший асфальт с салоном бардовым(это нередкое непривычное нам европейцам южноамериканское хитросплетение цветов)из США под заказ в 98-м чрез Белоруссию достался(тогда было разрешено, и Бережливость тыщ 5 уе сообразно тем временам, а это чрез 3 месяца опосля дефолта). км, а не милях(время под огромное ТО подкатило его и продали, уже в Рф и ТО сделали). Позже сообразно общефордовской акции отклика и подмены подробностей(что славно удивило)заменили передние пружины и ещё кое-что спереди, не не забываю уже. Приехал, меж делами поглядел, даже не проехался. У меня рабочая поездка мной же и запланировалась в Минск. км, чтоб не путать вас все пробеги в тыс. Чрезвычайно нравился и чрезвычайно хотелось 5-метровый корабль. Вся приобретение обошлась 7200 500. В Нью-Йорке, США, на нем ездила негритянская семья. Позже уже дома в Москве со знакомым перегонщиком сговорился за 500 уе.
Ещё могу заявить, что сообразно бездорожью-перелесью полностью ничто, основное, не нажимать на газ и держать в голове о длинноватой складе, передние водящие элементарно тащат эту баржу. Под те же 160 тыс. Багажник элементарно большой: при сложенном сидении перевозил с прикрытой задней дверью обыденные квартирные двери, когда починка дома делался!На сколах коррозия не проступала. Однако 4 года на Тараске все же отъездил без головняков — описанное больше это житейские ситуации. О скорости. Кстати, человек, покупавший его у меня, переварил пороги(я их не глядел, этак как сообразно порогу извне идет пластмассовая охрана и ничто не следовательно, а мне ужасно:)))))было перед продажей целостнойсть отступать и красу, поставил заместо убитого глушака(нейтрализатор близкий ещё активный был, из трубы, как положено, благоухало цианистым калием)глушак от Волги и за 2 года удачно без неисправностей откатал ещё сороковник(позже коробка снова починки востребовала). А этак привычно — сарай, трое имеют все шансы посиживать спереди, трое сзаду, и ещё, при хотении двое совершенно сзаду личиком к преследователям и отстреливаться:))). Я его разгонял по 170(у него, классно, опосля 85 миль либо 140 км/час спидометр кончается, типа дальше уже невозможно, кердык). расход поднялся уже к 18.
Комфортно и пространство экономит. Я позже продолжительно на последующей машине рычаг переключения передач механически пробовал раскусить конкретно на руле(а надо-то лишь при"поехали" и"приехали" - обожаю автоматы:)))))Шуровка на руле, а не на полу.

В целом на тот период жизни мне приглянулся Тараска. 130-140 — это то, что нужно. У меня уже, что именуется на него уже не стоял, чтоб ещё и инжекторы промывать, он стал спрашивать вложений а у меня свои трудности: нужно было торговать, лишь что растерял бизнес, нужно было выкарабкиваться. В данный момент бы уже брать не стал даже 5 неотапливаемый новейшего поколения. Мне ГАИшники где-то под Новгородом произнесли, один, по-моему, чуток свисток не проглотил, я к ним задом пятился метров триста:)). Америкосы сами молвят Our cars are мейд to drive, other cars are мейд to вкdrive and to last — наши авто авто изготовлены, чтоб колесить, а другие, чтоб колесить и сберегаться. Делайте вывод. Прыть переносится непревзойденно, кстати. Выручил я за него в мае 2004г. 4300 дол. США. Все правдиво поведал клиенту, для чего, чтоб тебя позже в ненадобный момент вспомнили недобрым одним словом. Может, где-то в отклике и негатив проскакавал, однако беспристрастный. Мне уже крупная машинка не необходима, обхожусь Каризмой. И ещё, это уже для ценителей южноамериканских авто.

SAAB 9-5 troll от придворного ателье" Hirsch Performance" 2.
" Born from jets" - РОЖДЁННЫЙ ОТ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Пришло время взять в толк, как переводится саабовский слоган!!!Вот мы и подошли к самому основному. . . . . . Держитесь, все обладатели гоночных болидов!!!!
Хочу заявить всем, у кого задерживается дыхание и учащается пульс, при облике проезжающего вблизи SAAB:
Ей 10 лет и она может просто подискутировать с хоть каким гонщиком, на машине такового же класса. И это ФАКТ!! !
Естественно, без неисправностей не обошлось, НО. . . . .

Стойки изменил только ОДИН раз, в прошедшем году, на пробеге 240. 000 км!!!!!! !
Всем, всем, всем, кто летает вблизи -" Мужчины, Вы молодцы!Вы сумели и Вам имеется, чем величается!ЛУЧШИЙ ДРУГ. Уж мы то знаем, что ЛЮБОЙ, пусть даже чрезвычайно старенькый SAAB - он наш, близкий. А друга - не купишь. . . . . "
Это МОНСТР!! !
Он БОЛЕЕТ. . . . . А СААБИК не ЛОМАЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Что - ЭТО???SAAB - это БОЛЕЗНЬ и она прогрессирует. Вам никто не сумеет заявить. . . . Это нужно ПОЧУВСТВОВАТЬ!!!Эти машинки, способны отдать то, что не сумеет отдать ни один иной кар. . . . . В нём имеется ЭТО. . . . . Это нереально обьяснить либо представить.
Тебе улаживать. . . . . . .
Ты можешь колесить хоть на чём, однако ты постоянно будешь сопровождать очами SAAB. . . . .
И я произнесу тебе - ты ТРУС!!!! Тебе все о чём то молвят. . . . . . А он может тебе обосновать обратное. . . . . А у их был SAAB?Ты не сумел, ты ужаснулся и тебе с сиим существовать. Тебе молвят - SAAB не надёжен?Это БРЕД не знающего человека. . . Твои знакомые молвят, что он дорог в обслуживании ?
Ты будешь таковой, как все. Находясь в сервисе, ты будешь с жалостью и неохотой возвращать средства, браня матом собственный сломавшийся кар. Ты можешь приобрести себе хоть какой кар, однако ты никогда не узреешь в нём ДРУГА.
Полёт над ценный. . . Как охото услыхать визг, раскручивающейся на сумашедших оборотах турбины. . . . . Вот он - ПОЛЁТ. . . . А как охото взмыть. . . . . . , полёт над собой. . . . За это, разрешено дать всё. . . . . опять почувствовать одичавшие перегрузки, на старте со светофора. . . . . и ощутить, этот сладостный привкус горелой резины. . . . и эмоция АБСОЛЮТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. . . .
Заявить, что он полоумен - означает не заявить ничто!! !
На скорости 250, правда, правда, правда 250кмв час - тишь АБСОЛЮТНАЯ!!!!
Турбинка РОДНАЯ!!!Ни разу, повторюсь, НИ РАЗУ не доливал масло!! !
Желаете верьте-хотите недостает. . . .
Привет всем приверженцам самолётов!Ежели у Вас имеется SAAB, то разрешено лишь повеселиться, что марка жива.
10 лет каждодневной эксплуатации. . . . . .
200 л. с. 1. мкпп. SAAB - 9000 юбилейная серия 1997 год.
акпп-6. . . . . . . 2. 3 305 л. с.
Удобство - отдельная песня и самая родная. . . . . .

SAAB постоянно был каром, не от решетка этого. . . . . Понимающий - осмыслит. Пара - эксклюзив. Нас никогда не станет немало и это веселит. Кар для гурманов. Не буду не прекрасно откликаться о обладателях других каров, однако они немало утратили. В данный момент у меня в семье 2 четырёхколёсных самолёта.



Устанавливаю"пять с минусом" !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:48 + в цитатник
Довелось поменять ШРУСы, сочленение, расходники, ГРМ, стойки, колёса и т. д. Для моей семьи совершенно идет, этак как большую дробь приходится колесить всей семьёй сообразно разбитым дорогам, грунтовке с ямами, колее и сугробам. Потому что предшествующий владелец заездил машинку обстоятельно. Всё обошлось возле 50т. руб. Припарковка у домов закончила существовать мучением - залезешь куда хошь… У брата такую же машинку год обратно переработал в непрерывно вэдовую). (Сообразно ходу ко мне пригоняют еще 3-4 CRV для диагностики и сервиса. CRV(RD)брал случаем у знакомого полтора года обратно при пробеге 160т. км. В результате - сейчас не слезаю с данной машинки, желая в семье имеется еще 2 авто. Довелось покопошиться. Делал всё сам и для себя, добро эксперимента не брать.
Сплошное резюме:
Бензин 92. 128л. с. Движок 2л. 1998г. в. Авто пригнан из Германии в 2001 году. Обычный расход возле 10 л. . км. КПП 5ст. механика. Самая обычная комплектация с кондеем, ABS, SRS и стеклоподъёмниками. Среднегодовой пробег возле 20тыс. Европейка.
Потому для меня никакая железяка не может начинать гарантом сохранности. Сохранность – этак как это мнение складывается из почти всех элементов – свойства, надёжности и удобства самого железа и дорог, ничего не заменит обыденного человечного разума, эксперимента и дисциплины.
Чрезвычайно небольшой «бардачок». Аудиоподготовка никакая – переделывал на собственный лад. Звукоизоляция на скорости более 120 оставляет алкать лучшего. Ведущий свет разрешено было бы и лучше, желая коррекция имеется. Недостает обогревов зеркал, сидений. Недостает БК. Обработка сидений самая обычная и дешёвая. Салонный фильтр фактически напрасен, этак как в моих критериях он скоро забивается пылью. Без каждых поддержек и подлокотников. чрезвычайно комфортно посиживать, чрезвычайно неплохой ликбез. Выручает защитная картонка радиатора, правда и то по минус 25. Печурка для холодов минус 15 и ниже греет нехорошо. Чрезвычайно нравится раскладной подзеркальник в багажнике, который служит полкой над нишей. При росте 185 см. Из плюсов – симпатичный наружный разряд. А далее хоть одеялом накрывайся. Кондей без климат контроля, и с запятанным фильтром малоэффективен. Всё подогнано довольно густо и прочно закреплено. Большущий свободный салон. Все пластмассовые панели твёрдые, желая нигде не скрипят. и весе 120 кг. Результат – мощное запотевание стёкол. Для открытия задней двери приходится жать клавишу в салоне. Приходится нередко поменять, что довольно сложно. Удобство – минусов столько же, насколько плюсов.
( ИСТИНА лишь на англ. В собственном роде система самодействующей работы заднего редуктора неповторима, и зависит от почти всех режимов работы коробки. Подвеска непревзойденно работает и на ухабах, и лежачих «ментах», выравнивает все выпуклости на дорогах на высочайшей скорости. Желая недлинные участки с разгона разрешено войти, ежели и себя и авто не жаль. Для тех, кто хочет вдуматься в этот вопросец – могу отправить на мыло фирменный мануал со схемами, чертежами и объяснениями сообразно всему устройству авто. Из всех моих знакомых CRV лишь одна с АКПП, которая различается наименьшей проходимостью, однако но несмотря на все вышесказанное в городском режиме – позавидуешь. При наличии навыков вождения и верно избранной резины непревзойденно катит и сообразно магистрали и сообразно раскисшей грязищи. Включение заднего привода гарантирует многодисковая фрикционная муфта с гидроуправлением(комплект клапанов и 2 насоса). Из минусов -есть изюминка управления авто при крутых поворотах и резких ускорениях – автоматом подключаемый зад заносит авто, в особенности на скользкой дороге. Ни разу нигде не застревал. Мелкие свесы и большущий клиренс. Ходовые свойства – лучшая удельная емкость, отличные тормоза, приёмистый движок, хорошая регулируемость. Потому держу на любой вариант ручную лебёдку. Это итог неравномерной передачи вращающего момента меж осями. Сообразно водянистой глине, пашне лучше не дерзать – без трактора не обойдешься. яз. )Недолговечность сообразно снежной каше, сугробам и весенней распутице полностью применимая.
Лаконичный рецензия, основанный на личных заключениях:
Ёмкость АКБ только 45 а\\ч. Опосля проведённого починки собственной хонды менял некоторое количество раз салонный фильтр и масло в движке. Пробег 188т. км. Ну и довольно высочайшая трудоёмкость неких ТО. Ресурс силовых агрегатов вызывает почтение, при верной эксплуатации очевидно. прошла уже более 480 т. км. У брата таковая же хонда с 2000 г. в. Из плюсов разрешено подметить неубиваемый мотор, чрезвычайно обдуманную и надёжную коробку, совершенно пригодная для наших дорог подвеска, довольно прочный кузов и неотказная электрика(не полагая салонных часов, какие, кстати, просто лечатся). без особенных приреканий. Покуда всё в норме. Из минусов разрешено подметить слабенькое лакокрасочное покрытие, застойные зоны в арках колёс, какие шибко заржавевают, ежели их не промывать и не просушивать опосля грязевых ралли. Надёжность – на довольно высочайшем уровне, ежели вовремя жить ТО, отменно делать всю работу и становить уникальные запасные части(кстати, сравнительно дешевые на данную старую модель).
Итак, данные авто:
Сообразно бывшему остаётся известным авто посреди автолюбителей, желая и нравственно обветшавшим. Либо не куплюсь на престижную марку… Сообразно истоку задумывался брать настоящий внедорожник(Тойоту праду либо Ниссан патруль), однако покатавшись, решил покуда бросить Хонду. Сравнимо маленький налог и страховка. Может существовать по тех времен, покуда в руки наиболее абсолютный конструкция не попадёт. Невзирая на 12 лет эксплуатации - полностью соответственный авто, соответственный техническим потребностям надёжности, сохранности и уюту. Непременно высококачественный авто, с уникальными конструкторскими решениями.
В целом я машинкой чрезвычайно доволен!Ежели некто задумывается хватать либо недостает, я посоветую хватать, однако лишь нужно обладать ввиду то что цену турбины( неоригинал)- в районе 35000 руб, а цену сцепления( часто изменяется в сборе с маховиком, неоригинал)- в районе 30000 руб.
но это снова же кто с чем ассоциирует. Заехал на диагностику опосля приобретения. диски, тяги управляющие и опорники стоек передних, ну и остальные расходники: свечки, фильтры и т. д. Ничто нешуточного поменять не нужно, лишь сообразно мелочи: сайлентблоки, торм. Плюсов чрезвычайно немало: 4 эл. стеклоподъёмника, климат, обогрев сидений и остальные милые функции и мелочи, машинка не нехорошо владеет путь,хотя я ждал большего.
Чрезвычайно она мне приглянулась!!!Наконец-то я ее отыскал сообразно объявлению на авто. ру. И сходу же прикупил без каждой диагностики.
Из недочетов на мой взор могу подметить: неловкое(узенькое)водительское сиденье для славянского человека плотного телосложения сообразно сопоставлению с Москвичом, нехорошая обзорность при движении задним ходом, турбояма(нужно свыкнуться опосля управления атмосферником)и чрезвычайно долгий ход педали сцепления(сообразно сопоставлению).
Недавно( не в такой мере месяца обратно)приобрёл Октавию 2000 г. в. Год выпуска смысла не имел. Находил Октавию конкретно чёрного цвета лишь с МКПП и лишь с 1. 8Турбо и чтоб торговец автомобиля( владелец)был славянского происхождения!Всем хорошего времени дня и ночи!Рено, а еще ранее Москвич-2141 с двиг. Приобрёл конкретно Октавию, поэтому что она мне чрезвычайно нравится снаружи, издавна присматривался к данной машине, однако за отсутствием достаточного численности денег( чрезвычайно негативно отношусь к кредитам)откладывал покупку в длинный ящик. УЗАМ. Розыски продолжались возле 5 месяцев!км.(быстрее только близкий, однако не факт). По этого у меня был Москвич-214145(Святогор)с двиг. Хочу поделиться с Вами беспристрастным(как он может существовать беспристрастным от былого хозяина Москвича)откликом об каре Шкода-Октавия. 1. 8Турбо, МКПП, пробег 187 тыс. (уже рестайлинг)с двиг.
с климатом. Проехал я на ней за настил месяца покуда чуток более тыщи км. Обычный расход горючего за это время составил 12л/100км.
Здравствуйте все, кому стало любопытно прочесть рецензия про эту машинку !
Больно уж не подходит класс и габариты авто дилеммам, появляющимся при её обслуживании. Пусть даже ежели эти трудности появляются и не постоянно сообразно вине машинки. Во всем остальном - я бы её не рекомендовал брать. Мой вывод: машина не самая нехорошая в общем, ежели ни на что не направлять интереса и касаться к ней как к средству передвижения с более-менее необыкновенном дизайном.
Сообразно уюту - довольно хорошая звукоизоляция, очевидно для этого класса авто, подвеска, как я уже произнес мягенькая, места для задних пассажиров не достаточно, и багажника практически недостает.
Что разрешено заявить про нее?На самом деле сам себе эту машинку никогда не прикупил бы - подарили, и, как понятно, дареному жеребцу в зубы не глядят. Обладаю Renault Modus уже 2,5 года.
Сообразно ходовым качествам - ничто известного, подвеска довольно мягенькая, динамики безличный(в силу малеханького размера мотора), в повороты заходить на скорости страшновато - огромные наклоны, тормоза хорошие.
Чтоб, кстати, изменить лампочку переднюю нужно проанализировать практически половину передка. В принципе ничто особенно не раздражало. Трудности встали тогда когда мне расколотили лобовое стеклышко. время ожидания - 2 недельки, я был незначительно удивлен - ЗА ЧТО?Далее, наверняка, наиболее увлекательное - незыблемость. Ждал я его возле 3-х недель, стоимость 14000, служба 2000. Постоянно заводилась, в хоть какой мороз, никогда не вставала, коррозии нигде не следовательно даже знака. Позже сообразил - машина очень редкая, отседова все её трудности, с обслуживанием в особенности. В главном лишь расходники. Позже снова в меня въехали, снова лобовое стеклышко и сетка обтекателя - плассмаска под лобовым стеклом - 12000 руб.
Багажник довольно обширный - мы как раз находили машинку, чтоб в неё привычно вставала рикша. заливка, 30 минут на пищу и приостановка за превышение скорости. И всё же от Москвы по Питера(750 км от двери по двери)добрались за 10,5 часов, в т. ч. Высадка вертикальная, усаживаться комфортно и в городке наиболее то, однако в далекий путь не этак комфортно, как в машинках, в каком месте разрешено ездить полулёжа. Обычные покрышки Kumho отлично водят себя и в дождик, и на сухом асфальте. Задние сиденья наклоняются, отдельно сдвигаются либо складываются в тонкий настил - способностей располагать груз немало sylphy.ru .
Магнитола непревзойденно работает, звуку незначительно не хватает низких частот, однако звук выровненный и верный(без немаловажных фазовых искажений). Гулов не достаточно: возник и пропал грохот в районе потолка у передних сидений. ТО довольно дешёвое для иномарок. Стоят штатная башка и 6 динамиков, подключая 2 пищалки.
Ход педали газа довольно большущий, однако в принципе по Твердое подтормаживание на перекрестке Каширского шоссе. Простой контакт с дверью жигулей. Легкий-это вправду простой, однако поперечина согнулась, колесо глядело в одну сторону, руль в иную, испуганный шофер жигулей великодушно покрыт матом. Пробег 450км.

1-ое посещение официознного сервиса-80км. Начал замирать на ходу. 2-ое посещение сервиса-120км. 1-ые 70км-"смех через слезы". Плюнул на офицальных профессионалов, загнал в колхозный мотосервис. Прикупил в мае 2009г. Чрез 2 недельки, всучив мне мешок замененных запчастей в руки, пожелали хорошего пути. Третье посещение сервиса-200км.
Продавал за половину стоимости с пробегом 500км. Дал за 1/4 стоимости, перекрестился пяткой и хочу запамятовать, как ужасный сон.
Japan forever!!!!!!!P. S.
На сервисе мне произнесли что нужно изменить антифриз. Не так давно загудела помпа, довелось изменить и этак что бы более не взлезать в двигло попутно попросил изменить ремень ГРМ, ролики и сальники. В 2006 году заполучил Карину"Е" хечбэк, 1992 года выпуска, движок 1600, 107 лошадей, и по сих времен на ней катаюсь. Путь владеет непревзойденно. В 2008 году загудел левосторонний подшипник изменил и запамятовал об этом. Подвеска сообразно моему понятию не убиваемая, мягенькая. За все время эксплуатации ездил в сервис лишь для такого что бы изменить масло, фильтра и ботинки. Все запасные части совместно с работой мне обошлись в 10 750 рублей. Салон свободный, ежели уложить задние сиденья, то багажник делается элементарно большущим разрешено транспортировать что угодно. Я этак же запамятовал обо всех дилеммах и когда товарищи время от времени узнают насколько стоит та либо другая запчасть, я отвечаю, что не знаю, этак как моя"Карина" элементарно у меня не ломалась. Кузов покрытый цинком потому элементарно не гниет в различие от остальных авто.
Ни что отвратительного не могу заявить. Я размышляю кто поездил на карине отвратительного также не скажит.
4. Нехорошая вентиляция и нагревание.
Volkswagen Passat B3 92 г.
Непрерывно разламывается. 6.
3. Мерзкий гидроусилитель.
Машинка цвета звонкий металик в безупречном состоянии за исключением маленький царапинки на переднем бампере. Под капотом моего Passata движок KR 1. 8 л 16 клапанный мощностью 136 лошадей. комплектации GL и ценою 7000$. Этак вот вышло, что стал владельцем VW Passat B3 92г. На машине имеется: ABS, гидроусилитель, штатная магнитола, электростеклоподёмники всех дверей и еще немало различных приятных вещей.
В наиблежайшее время попробую освободиться от этого Passata и приобрести Opel Vectra B.
Чрезвычайно громко в салоне(как трактор). 1.
Имеется, естественно и отличные вещи, однако их не достаточно!! !
Отыскать обычного спеца сообразно K-Jetronic чрезвычайно тяжело.
5. Нехорошая эргономика панели устройств с тупыми переключателями.

Приезжаю в гараж и затеваю разбираться, в чём дело, как оказалось, что на довольно современном моторе стоит старая механическая система впрыска K-Jetronic(разве этак разрешено!!!). Опосля первых дней эксплуатации увидел, что движок не влечет подабающим образом. В общем, настил года самостоятельной борьбы с системой впрыска итогов не отдал.
Сплошное воспоминание о машине сформировалось довольно нехорошее!! !
и ни каких заморочек. P. S. Ей бы лишь кузов посильнее. По VW ездил 4 года на Opel Vectra A, проехал я на ней 100 тыс. км.
2. Чрезвычайно твердая подвеска(как тележка).
Уж не знаю, как они это совершают(лазил исподнизу, этак физику процесса и не сообразил), однако на огромных скоростях авто ныряет в повороты элементарно удивительно. Не было ни 1-го пробоя. Сейчас что понравилось. Упругость черт мотора чрезвычайно веселят, то имеется, к образцу, практически не приметно различия с первой передачи трогаешься, либо со 2-ой(лишь оборотиков покрупнее нужно отдать, а уж про какие-нибудь вслед за тем дерганья недостает и речи). Чрезвычайно любопытно работают подруливающие задние колеса(что они вообщем подруливают произнес один «знающий», но, доказательства такого, что вслед за тем кое-что подруливает я этак ни в одном роднике не отыскал). Кратче, собственных средств он стОит буквально. При этом в авто имеется и кондюк, и стеклоподъемники, и регулируемые сообразно возвышенности сиденья, и двигло 125 лошадок, ну и т. д. В данный момент, когда с момента приобретения уже приключилось 3 подорожания данной модели, Форд Фокус-покус 2 уже не таковой фаворит, однако все-же. Подвеска. При этом все это проистекает лишь при определенном повороте руля и определенной скорости. Это волшебство российского автопрома я прикупил за 14750 баксов. Какие лишь ямы я не хватал, подвеска отрабатывает их на 5 с плюсом. За такие средства ничто аналогичного на базаре элементарно не было, правда ещё и в кредит под 5%.
Сейчас на спидометре стукнуло 10тыс. Быстро год как у меня этот конструкция, по этого были лишь отечественные ТАЗы. Ну вот и я в конце концов созрел поделиться собственным экспериментом владения Форд Фокус-покус 2. Заказывал авто в Автопассаже, на изумление и сроки соблюли, и не помяли ничто, покуда с автовоза снимали, и с кредитом геморроя не появилось. Сходу опосля выезда из салона поставил доп иммобилайзер и замок капота. Комплектацию хватал самую элементарную: «Комфорт», 3-х дверный(этак как мне с супругой более и не нужно), вот лишь движок брал 1,8.
пробега ещё ничто не ломалось, даже подсветка гостиница и причина педали сцепления(они вроде как отвергают у всех). Может существовать наконец-то наши выучились составлять авто?Правда и минуса бы не было, ежели бы я вначале заказал не 3-х, а 5-ти дверку и движок не 1,8л, а 2,0л(ну может существовать ещё и «автомат» беря во внимание мои перемещения в главном сообразно Москве и пробкам). Кстати, за 10тыс. В результате, покупкой доволен. Устанавливаю моему Форду «пять с минусом» !
То имеется, раскрыть багажник в грязь зимой и не обмазаться нереально. CD 6000 – целый отстой!Произнесли, что все обязано существовать привычно, все в норме. Звукоизоляция. Вопросец решил аппаратом панорамного зеркала с наименьшим искажением. Начал смердеть некий тухлятиной чрез пару тысяч. Решил вопросец методом его вынимания и зарядки дома. Задумывался, мож генератор мертвый, недостает. Незамерзайка. Динамика. Вопросец решается за 600 рублей(в данный момент они с завода идут ординарно). слышно как на улице, в минус 10 авто остывает минут за 5, ну в общем – сэкономили. Педаль газа. Вопросец решается подменой салонного фильтра. С трудом привыкал к ее тупизму при оборотах по 2тыс. Не подсобляло даже неизменное отодвигание при выходе кресла по упора обратно. Всё действительно электрические прибамбасы не постоянно отлично, факт. Двигло на оборотах больше 2,5тыс. Ну правда хорошо, в конце концов, привык. Вопросец решается методом занятий с воткнутыми в землю палочками либо аппаратом парктроников(ну либо камер, как кому нравится). Батарея. В каком месте кончается капот не следовательно вообщем. Аналогично, попался мертвый, даже при отключенном нештатном иммобилайзере зимой недельки за две разряжается в нуль. Заказывая трехдверку, я и поразмыслить не мог, как это не комфортно. Намереваюсь постановить вопросец методом установки остальных лампочек(вслед за тем ваттность та же самая, однако спираль размещена таковым образом, что КПД существенно больше, лицезрел, как такие лампочки освещают на иной машине – практически как ксенон). Передние брызговики. Пробовал постановить методом катания сообразно МКАДу(100 км со скоростью 80км/ч), не заряжается он при таком катании ни в какую. Молвят, вопросец решается доставлением к ней усилителя и нештатной акустики. 1-ое время непрерывно тыкался чуть-чуть в стенку гаража(поэтому что в ТАЗах вопросцев габаритов авто у меня не стояло ни разу, вот и привык, вероятно). оборотов ловить. А ежели ее раскрыть опосля дождичка весной, то половинка воды стекает в багажник. В сервисе и токопотребление мерили, и усилие с генератора и элементарно в козни мерили, всё мерили. Их также элементарно недостает, все пороги постоянно в грязищи. Припарковка. Однако но несмотря на все вышесказанное как он разгоняется со 100км/ч по 180км/ч – притча!В авто за еще огромные то средства шумка никакая(к примеру, Нисан Образца), а здесь Форд, правда ещё и отечественной сборки. Ее элементарно недостает. Вопросец решается аппаратом звукоизоляции. Большие двери моего Форда задевали за все, что лишь разрешено при парковках возле Ашана и в гараже. Что не понравилось. В данный момент уже тепло на улице, баг исчез, при этом бесследно. Я задумывался, что 1,8 обязан где-то пониже, чем опосля 4тыс. За свою жизнь сменил не одну машинку, однако трехдверок у меня не было – это был мой основной недочет. Не знаю, может существовать оно этак и обязано существовать, однако освещают они когда-то неярко, а может у меня куриная слепота развилась. Ну хоть бы приёмник какой-никакой поставили, а то у меня в багажнике сейчас ещё и баклажка незамерзающей жижи постоянно валяется, время от времени вслед за тем перекатываясь, формируя тем самым дискомфорт. Стоимость вопросца – 350$ материалы(подключая пивко)и часов 8 вялотекущей работы. Кондюк. Недостает!Зеркало заднего вида, вероятно, специализировано лишь для осмотра заднего дворника, не считая него фактически ничто не следовательно(желая может существовать я элементарно привык к тому, что ранее в остальных машинках я лицезрел не лишь разряд в заднее стеклышко, однако и слегка сообразно бокам). В данный момент, кстати опосля еще большего пробега почему-либо не пахнет(мож фильтр с завода таковой хуёвый был, не знаю). ДДДККК ИСТИНА, бензус в таком режиме пожирается, как как будто это Субурбан. Музыка. Оно в принципе ясно за такие средства. Ну не катит он и всё здесь. Крышка багажника – постоянно нечистая. Все заявленные 125 лошадок возникают лишь опосля 4тыс. Сейчас фактически о основном. Фары. Сообразно моему, у меня она кончается даже не начавшись(и куда лишь он ее сливает, почему-то).

Хорошая машина

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:25 + в цитатник
Читайте. У меня к ним также претензии имеется, однако я их сам решу. Могу заявить естественно,сколько людей столько понятий. Однако понимаете бога давайте подступать беспристрастно и произносить лишь о машине, а не а нелюдях их обслуживающих.
Имеется, что оспорить готов подискутировать Ну это покуда всё.
Съехал с пути и сообразно просёлку проехал километра 3 и упёрся в откос вижу трофисты проехали, однако накапали этак, что ужасно стало бампера поотрывать, однако попробывал подъехал включил блокировки и не поверите без заморочек не напрягаясь Ниссан залез на этот откос с главного раза и не буксанул даже зотя бампером цепану немного, однако не оторвал, предшествующий свес маловат.
Сообразно ходовым качествам, приведу образчик. Ну взыграло размышляю а давай и я этак попытаюсь, тупо окончательна без лебёдки и одному в бора залезать однако задело ну столько мне ведали о системах в машине ну решил устрою тест. Поехали мы как то за грибочками достаточно действительно далековато км этак за 200 в г. Калязин. Тропа отменная прыть высочайшая этак, что за 3 часа добрались. Отправь сообразно грибы и внезапно вижу влезают приготовленные машинки сообразно таковым топям и топким местам, что завидно стало типо во в каком месте едут а мы пешкодралом идем.
Начнём с такого, что за такие средства, приобрести, что то наиболее накрученное это врядли я владею в виду одноклассников.
Это не 1-ый Ниссан в моей эксплуатации этак, что имеется с чем ассоциировать. и этак о каре.
Ну и еще в Ноябре не успел определить зимнюю резину,и как намеренно снег прошел,а в Москве понимаете снег это трагедия, и супруга уехала на работу плюс к этому моталась сообразно городку цельный день вечерком приехала произносит"хорошо,что ты мне колеса на зимние изменил а то в городке уборочных машин ни одной все лезут а я пищу", а я произношу, что не успел и она на летних сообразно снегу и каше целый день и различия не увидела. Этак, что системы отработали на 5. Вот действительно образцы и еще Лючок ландшафтный это клас такового ни в каком месте не лицезрел.
Прочел некоторое количество откликов о предоставленной модели.
дальше элементарно не торопясь проезжал по бора грибов собрали тест провели и покатались не нехорошо.
Итак: Астра G седан 1,6 16 клапанная 100,64 л. с. сообразно паспорту(отдельное извращение, угождаю сообразно ОСАГО в категорию от 100 по 120 л. с. , что подороже)на механике, 2004 года выпуска, комплектация"комфорт", пробег 90 тыщ, хватал с пробегом 47 тыс.
Машинку брал в 2007 за 330000 в данный момент они продаются от 270 по 350 т. р.
- зимой добаловался с ручником - итог ещё один столбик(есп естественно не хватает), и подмена фары 1500 р. чуть-чуть поцарапан амортизатор -зашлифовал.
Сообразно распорядку:
- Движок 1,6 - Z16XE - самый-самый своенравный из всех. Это заболевание данных движков. За время эксплуатации с движком не делал ничто, не считая положенных обмен масла, свеч, фильтров. на 1000 км. , но выброс незапятнанный, масло также светленькое. Жрет масло 300-500 гр. Масложёр лечится, однако это уже именуется практически кап починкой, этак что поступаю способом"работает. . . ну и не мешай, пусть себе работает"
все. на 80 тыщах с чем-то для энтузиазма диагностировал - подмена тяг стабилизатора. прочее привычно, ИСТИНА езжу аккуратненько. - подвеска - мягенькая, однако путь владеет, но в силу необыкновенностей класса ТС расслабятся не дает, все отдается в копчик, в особенности стыки на мостах.
Рабочая лошадь, бежит себе и бежит. Вывод: машинка успешная, заморочек с ней не было ни одной, движок слабоват, удобство для собственного класса довольный.
Мощности отметка - мало, однако для безмятежной езды хватает, обожает обороты больше 3000. Разгонял по 187 км/ч, сообразно ГПС, спидометр лжет км на 7-10.
Более ничто не делал, не считая починки наружного:
- новенькая летняя резина обошлась в 10500 с работой.
- не увидел столбик, пристойно зацепил заднюю правую дверь. выравнивание покраска 7 тыщ.
Все. знаю, что надоел, а почему заканчиваю.
образовался скол, а позже постоял на бордюре и расползалось на все стеклышко. Треснуло в следствии кривых ручек. - подмена лобового стекла - 5500 только. Менял дворник, отпустил, железом щелкнуло сообразно стеклу.
Машинка покупалась б/у в 2007 году. не колоченная, не крашеная - у знакомых.
не размышляйте что рекламирую, свою покуда торговать не намереваюсь.
Время от времени посещают трудности со включением первой на ходу, однако чрезвычайно изредка, на диагностике фактор не выявили. - Коробка механика - пережила 2-ух дам, учившихся на ней руководить, и сочленение кстати также.
Издержки за 3 года(масло и фильтры не счет)
В сервисах служба от 2000 по 5000 р. - подмена ремня и роликов ГРМ - 3500 набор, менял сам.
почти дармовщина. - заправил кондей - 800 руб.
- подмена дисков барабанов и колодок, общественная сумма с работой - 10 000 р.

остальное непревзойденно. Настоящий свет плоховато. - Кузов, ну сколы имеется.
Музыка не штатная, потому ничто не могу заявить. Места мне хватает(рост 187, авторитет 90), пассажирам сзаду тесно естественно. багажник довольно обширный. Большущий бардачок, две полки, на обе формат А4 ложится с запасом. естественно различные классы чрезвычайно ощущаются sylphy.ru . Продолжительно не знал как подключать свет в салоне=))), панель устройств скучновата, белоснежная увлекательнее выглядит. ежели уложить задние сидения дремлю в целый рост. - снутри. Шумка - имеется, однако разрешено и лучше было бы изготовить, опосля 3500 громко делается Ездил достаточно немало на А6 такого же года. наверняка одно из самых принципиальных для водителя. Однако в общем не нехорошо, пластик мягенький, кнопки нажимаются, все подсвечено.
Машинкой в общем доволен, не буду орать, что лучше всех, комфотрней мерса, что бумеров со светофора действую.
Знаю, что всем все понятно издавна, однако что-то захотелось своими буковками засветится. Приветствую, женщины и бога!Ну действительно сподобился составить рецензия о собственной машине.
Фурроров и фортуны сообразно жизни.
Однако пришел к выводу, что от него лишь простуда, потому предпочитаю приоткрывать окна. При длинноватых поездках сообразно 600 км. сиденья и высадка удобнее хоть и старая машинка. Желая в БМВ 524 86г. Довольно удобная высадка водителя. Летом пробовал воспользоваться кондеем. не шибко устаю.
Владелица произнесла, что этак случается когда сырая беспогодица. Более даже на интуицию. При осмотре машинка смотрелась непревзойденно извне, снутри. Осмотр машин решил приступить конкретно с данной машинки, привлек маленький пробег и комплектация МТ-3. Не могу заявить, что я спец при выборе машинки. Однако в предоставленном случае я надеялся на себя и интуицию. В результате решили с отпрыском не глядеть остальные предписания и застопориться на данной машине. При езде заставил задуматься звук исходящий при торможении от задних колес.
Износились тяги стабилизатора передние, передние ботинки.
Отзывы были отличные. Брал машинку сообразно объявлению на сайте авто ру. выпуска, хватал ее с пробегом 25 тыс. Кии не нравятся салону. В окончательном результате остановился на выговоре. Желал приобрести экономную иномарку отечественной сборки и конкретно упора. в Москве. Естественно говорил с знакомыми у которых были такие машинки. За год и 3 месяца наездил более 50 тыс. в январе 08г. Присматривался к Тойтоам королла 98-2000 годов, однако возраст машин произносит не в их выгоду. Нюся ноября 2004г. 1-ая владелица была дама, потому и пробег таковой.
Заменил рессоры передние на Каябу, штатные кончились.
Нюся, этак мы с супругой окрестили эту машинку. По этого была 5 жигули, ее звали Зинкой либо тубареткой. В данных именах отражаются свойства машинки какими мы их зрим. Имеется у нас с супругой таковая повадка дарить фамилия машинкам и полагать их членами семьи. По зинки была Берта БМВ 524 1986г. турбодизель.
Однако присматриваюсь к иным выговорам и вижу, что сверху поближе к задней двери уплотнения не трогают кузова у большинства машин. - уплотнение левой передней двери недостающее. На мойке от керхера влага даже угождает на сиденье. При езде это вызывает цвириканье. Однако не отдало эффекта. Задумывался, что на моем экземпляре этак. Пытался врачевать с поддержкой регулировки замка.
Мотор беспокойный, хорошо ускоряется даже на 4 и 5 передаче, при этом на правило ускорения обороты обязаны существовать не не в такой мере 2тыс.
не удобная езда, шумновато, довольно не этак как в зинке, и машинка рыскает сообразно дороге при этом резина зимняя Нокиа Хакапелита шипованная, летняя Кама. Больше 140 км.
Имеется надобность поменять опорные чашечки с подшипниками на передних стойках.
Довольно при скорости по 130 км. Машинка оправдала наши ожидания. Больше 130 км езжу изредка, в главном для обгона. Желая она тихо набирает и 160, больше не пытался. Глаза и чутье не подвела нас. Довольно экономичная в городке по 8 л. , сообразно трассе возле 7.
Вот таковая Нюся. выгораживает. Меня машинка устраивает и вложенные в неё 250 тыс.
Благодарю за интерес.

Перед поездкой за машинкой отобрал 3 объявления более пригодных сообразно году выпуска, состоянию и пробегу, со слов создателей оглашений.
- низкая высадка.
Приглянулись тормоза, не плохое запаздывание и оборотная ассоциация с педалью тормоза.
мотор abs. За истекшее время 4 раза менял лампы близкого света. В марте загорелась лампочка АБС. На диагностке произнесли, что повинен эл. Езжу в данный момент без АБС.
При плановом ТО заменил на 70 тыс. ремень ГРМ, генератора и кондея.
А сейчас сообразно существу.
Из недочетов:
Однако торговать не буду и меня это не тревожит)))) Никаких неисправностей не было. . . . музыка 8 колонок звучит чрезвычайно кристально, супер. Всем фортуны)Чрезвычайно большущий недочет, что скоро в стоимости падает. .
Прикупил новейшей. Свойство отличное к примеру сообразно сопоставление с псевдодеревом в камри и отделкой в цешке. . Из плюсов звукоизоляция,движок достаточно свежий!Никаких сверчков,обслуживание обыденное. . . не знаю что за байки про вольво цены, у меня в пределах 10 выходит( было 2 то). . Напихал практически все не считая телефона и лючка. . Ещё раз свойство салона чрезвычайно все славно и подогнано. . сообразно вине какого то стритрейсера. Из минусов это не достаточно места сзаду, незначительно жестковатая подвеска(он же плюс, регулируемость к примеру на 17 ых хорошая!!!! на 200 владеет как вбитая!!)был вариант я увернулся, а друг на камри впечатался. .

УАЗ

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:17 + в цитатник
Уютно колесить на авто покуда он новейший, опосля первой зимы все правило поскрипывать и тренькать. Чрез 35000 км закончила включатся 2 передача, ещё чрез 1000 3 передача, результат починка КПП - 12000 руб(это единственное большое включение за все время). За 2 года ни разу меня машина не подвела. Динамика и управление полностью благородно(в сопоставление со всеми остальными ТАЗиками).
Итак начну сообразно распорядку:
Выкладывая за новейший авто 310000 руб. Авто надежен, дешев в сервис, однако дорог сам сообразно себе. я доверял, что желая бы ни что поскрипывать не станет, и как оказалось напрасно !
Обладаю с августа 2006г.
Мой приговор таковой:
По-любому подешевле, чем АКПП трахать. Ночкой катишь, все оглядываются и завидуют темной завистью. Отчуждаю ему 15 руб. Правда и механика у Чери достоверная, сообразно лицензии Формулы-1 совершают. Пытался цеплять телок, у модельного агентства я был на расхват, все девчонки умоляли меня прокатить их на Талисмане и даже средства давали, однако я не хватал. Мне к машине безвозмездно выписали китайца, который посиживает вблизи и втыкает передачи. Неувязка была, что на Талисманах невозможно определить коробку-автомат, однако и эту делему мы решили. Вообщем все узлы вслед за тем лицензионные, движок от ferrari, панель устройств от бентли, дизайн от пининфарины. в день на пищу и все !
Опосля еще одного ТО напишу расширение. . .
Мой старенькый бумер элементарно ничего сообразно сопоставлению с чери. за литр, его ещё в космосе китайцы использовали. Вообщем щас инженеры Чери фаворитные в мире, на тот же БМВ их переманивают за многомиллионные договоры. Вслед за тем и притворяться то нечему, свойство на заводе проверяют специалисты ООН. Кузов не гниет нигде, у соседа за год сгнил новейший мерин совместно с гаражом, у меня стоит на улице и хоть бы что. В обслуживании элементарно гроши значит. Средств остается столько, что заправляюсь 98-м. На следующем ТО попытался определить салонный фильтр из шелка за 370 руб. Расход кстати также маленький, только 3 литра на сотку. и воздушник из парчи за 520 руб. , однако покуда не знаю, как они себя проявят. Движок везет как летный!Я себе поставил, стоит ИСТИНА 6000 руб. , однако оно такого стоит. ТО совершают за 10 минут. Масло в коробке менят вообщем не необходимо, она залито на миллион км. Масло обливаю любые 20000 км, заместо обыденного применяю особое китайское масло с нанотехнологиями сообразно 200 руб. Заместо антифриза обливаю обыденную воду, китайцы этак коварно выдумали, что она не леденеет даже при -50. В то время как лохи устанавливают подушечки, китайцы выдумали катапульту. Со светофора действую всех, желая у меня 95 лошадей, все вокруг офигевают. Сохранность больше каждых хвал.
За стоимость бумера я брал себе аж 3 самых крутых талисмана для всей семьи сообразно 350 тысяч любой. и титановыми дисками 18 дюймов сообразно 1000 руб. Решил ограничиться золотыми надписями"Талисман" за 500 руб. Тем наиболее, что и этак на Чери нужно становить спутниковую охранку, спрос на их таковой, что выбрасывают водителей из салона напрямик на ходу. У меня салон из кожи мамонта и рычагом КПП из мамонтовой останки(как оказалось китайцы умышленно их клонируют). Ещё в моей комплектации мини-бар с французским хрусталем и неоновая подстветка салона, все электро, даже двери, капот, бардачок и подголовники. Желал выписать инкрустацию бриллиантами, стоит то только 3000 руб. , однако решил, что это очень, на стоянке имеют все шансы обокрасть. за штуку.
Нафига мне таковая драгоценная тачка, ежели Чери ничем не ужаснее?По этого у меня была новенькая высшая оценка БМВ, однако я её сходу продал, как лишь увидел талисман. Как бы я по другому вызнал о том, что на свете есть такие классные авто?Кратче, товарищи мои, БМВ - это для тупых лохов, все обычные пацаны уже издавна катаются на Талисманах auto-multi-media.ru . Я работаю торговцем в китайском автомобильном салоне и чрезвычайно счастлив. Различия ваще недостает!! !
Пусть дебилы переплачивают за германское говно, разумные люди уже издавна ездят на китайцах. Кратче, держите, советую!!!Быстро вообщем не считая китайцев никого не остается.
Избирал сообразно откликам товарищей и сообразно наружному виду, сообразно условиям приобретения(в присутствие, стоимость). Заполучил для супруги год обратно Ниссан Ноут 1. 6 комплектация наибольшая"Текна".
Кстати, для такового кара, стоит хорошая аудио система, полностью отлично играет, лишь радио чрезвычайно непрочно.
Шум стоит как в 2109 - звукоизоляции недостает вообщем.
прыгает на кочках, пр поворотах накреняться(может быть, это тенденциозно такое чувство опосля БМВ). - на дороге чрезвычайно не устойчив.
Действительно, практически как карт. - поэтому, инженеры, чтоб как то стабилизовать кар в маневрах сделали ОЧЕНЬ твердую подвестку. Заднюю подвеску все время"пробивает" с звучными стуками.
Вывод: каром доволен, для собственной цены(600тр)кандидатуры нет
Сообразно сопоставлению с Сузуки, и корейцами чрезвычайно выигрывает. Чрезвычайно приглянулся уникальный наружный разряд.
Сейчас о минусах:
Сам езжу на 5-ке БМВ в 39 кузове, поэтому рецензия станет некоторое количество тенденциозный.
Климат регулируется лишь 3-мя неловкими"крутилками". Панель устройств и клавиши изготовлены омерзительно. клавиши обогрева сидений разрешено лишь отыскать, они за спиной водителя внизу. Ребордный комп - окошечко типа часов"электроника-3". - эргономика устройств - неуд. недостает датчика температуры воды. Кондюк сам врубается при изменении режимов обдува.

- мотор на низах не влечет, давишь газ сильнее - подключает кикдаун и с ревам и дерганьем кар скачет.
Немало ящиков, большущий бардачок, даже под сиденьем ящик. В багажнике под полом ящик. Чрезвычайно приглянулась обработка - необыкновенная синтетическая ткань с кожей- не потеешь летом и зимой не прохладно усаживаться. За год - ни одной неисправности, ноут работает как часы. Задние кресла разрешено подвигать продольно, понижая места для задних пассажиров и увеличивая багажник. Держите комплектацию Текна, вправду нужные функции в ней(обогревы, складывания зеркал, приёмник дождика, климат). Автомобильчик вправду свободный, сзаду места как в представительском классе.
Установил обогрев мотора, потому заводился и ездил в хоть какой мороз. Летом в жару снимаю тент - отлично и кондюк не нужно!И проезжает!Тем не наименее машинкой доволен-проедешь всюду. На хоть какой иной машине развернулся бы и в обход, а тут получился, поглядел и сходу мысль - любопытно, а УАЗик здесь проедет?В данный момент изготавливаю пороги. Вот таковой трансформер-конструктор. Однако ежели завязнул - то несомненно поможет лишь трактор, это опробовано. Лечится несколькими энергичными нажатиями на педаль тормоза, при этом нужно глядеть чтоб ответных авто не было-траектория торможения непредсказуема. За 2 года проехал тыщ десять-ничего не сломалось. Машинка не дает рукам и голове спокойствия - все время охото чего-нибудь усовершенствовать. Главная статья расхода-бензин, УАЗик его элементарно жрет. Одевается дольше - тридцать минут. Машинка не на любой день, превосходна как 2-ая либо даже 3-я в семье. Снимается скоро - за 15 минут совместно с окнами одним человеком. Образчик - пищу сообразно свежеуложенному асфальту, внезапно гляжу - спереди тропа засыпана полутораметровыми кучами земли, чтоб никто не сумел проехать. Одна беда-ниже -35 градусов все застывает и руль разрешено вертеть с трудом 2-мя руками. УАЗик тяжел в управлении - реальный твердый мужеский кар. В мощный дождик либо опосля проезда луж( ручьев)они просто исчезают!Тормоза-это отдельная песня.

Станок шиномонтажный КС 302А (24

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:04 + в цитатник
auto-diagnos.ru/index.php?productID=170 Станок шиномонтажный КС 302А (24

Метки:  

Кросотка, которая выручила мне жизнь

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:49 + в цитатник
Машинки была продана в Судогодский район Владимирской обл. С наслаждением бы на нём в данный момент проехался либо элементарно посмотрел на фото.
Этак я и не разу его по предела рассеять и не сумел - резерв мотора еще был стрелка на 165 погрешность хрен его знает - далее нажимать элементарно ужасно - аэродинамика не та. По сих времен я вспоминаю эту машинку самыми теплыми словами. Кто не ездил на москвиче тот не ездил ни на чём!!!В 1997 году получив права я официально уселся руль 12 летней тачки и откатал на ней по 2003 года. ДДДККК ИСТИНА опосля заслуги 17- летия довелось изменить лонжероны задние = пороги = опору переднюю крылья передние покраска. Ежели бы не поганые запасные части и их неимение я бы ни за что не продал собственный люкс и по сих времен ездил бы на рыбалку. Это тяжёлый установка владеющий неплохой проходимостью(при наличии резины обычной)неплохой скоростью и динамикой(карб 21083 доводка)и неплохими высокоскоростными свойствами. Наш бал-маскарад был куплен в 1985 году в люксовой комплектации. В данный момент я сожалею что его продал. Незнаю уже насколько он пробежал однако претензий к движку на тот момент не было. Коробка и мост отпахали по реализации без заморочек. Это был мой 1-ый кар на котором успел отпутешествовать отец и брат.
В целом машинкой доволен, клиренс маленький, салонного фильтра недостает, чрезвычайно шумит резина, на прохладную работает звучнее урна, в машине странноватый аромат, в особенности когда продолжительно постоит на солнце, буквально таковой же аромат был в выговоре на тест-драйве, может бывший владелец нагадил на заднем сидении, отыскал вывод: поставил кучу пахучек. Проехал на ней 9000 км, изменил лишь лампочку указателя поворота, жалко не сообразно гарантии, на гарантийном то содрали козлы 11 000 рублей. Прикупил диапазону в 2008 году с рук, на спидометре было возле 9 000 км, была нафарширована сверх нормы на 80 000 рублей, ксенон, имобилайзер, мультфильм. лок, дешёвый магнитофон, отчего то оказался за 8 000 руб. Продал опосля 9 месяцев эксплуатации, правда ещё приподнялся на 10 000 руб. За эти средства разрешено приобрести рено логан, хундай упор, део нексию, однако я не насколько не сожалею, что остановился на диапазоне.
- Имеется.
х 2 = 2100 руб. Линька переднего стабилизатора 1050 руб.
Снятие/установка раздатки - 2400 руб.
- Ну как ?
Правую заднюю полуось(поставили Б/У); 1.
- Мы вот здесь желали бы. . .
Очиститель аэрозольный подробностей и тормозной системы - 150 руб. х 2 = 300 руб.
Может еще что - покуда не знаем. Еще предстоит подмена соленойда подключения переднего моста, управляющего редуктора, подушечки АКПП, правого переднего датчика ABS, переклейка раздатки.
- 1995
- Что у Вас ?
11. Ручку открывания капота.
- А пожелания сообразно номерам принимаются?- это встрял мой отец.
Опосля что окно сходу прикрыли. Окно раскрылось и нам выдали целый набор. *977**177 Rus. Ну хорошо, сидим ждём. Прошло минут 15. Взглянув на гостиница, я сообразил, что в данный момент буду снова улавливать свою нижнюю челюсть. Мне достались гостиница.
Слесарные работы - 600 руб.
( в общем-то электроцепь работала привычно, это опосля починки она отказалась действовать)Диагностика электроцепи замков дверей - 1050 руб.
- Этак У Вас 132 КВт. Калькулятор имеется ?
Полуось задняя б/у - 4200 руб.
Соплями?Но несмотря на все вышесказанное их впереди у нас цельных 2. - Ну так он сообразно пути отвалился. Чем мы его приклеем ?
Антискрипы для рессор; 6.
х 2 = 120 руб. Лампа 60 руб.
полусинтетика - 450 руб. х 2 = 900 руб. Масло трансмисионное Mobil 1 75W90s GL-5 0, 946 л.
За всё это, совместно, с материалами довелось дать возле 40000 руб.
Со времени погибели еще одного хозяина. Потом данная машинка досталась сообразно наследству его супруге, и была продана иному человеку. Чрез некое время машинка была продана в кредит сообразно доверенности некоторому безызвестному человеку. Как итог: заместо ходкий – фарш, недоверчивые гулы в движке, не совершенно тактичный режим работы АКПП, ранения в справедливый бок(может, не знал о правиле правой руки)и т. По-легенде, этот кар был привезён самим Третьяком из Канады. За это время я провёл некое изучение летописи этого кара в Рф. Однако это сообразно легенде. д. За тот период, что он эксплуатировал этот кар(я этак сообразил, где-то в районе года), он умудрился перевоплотить выхоленный кар(ежели веровать собственнику)в что-то. По этого человека получилось дозвониться. Оказалось, что ему не приглянулись гостиница, какие он получил на эту машинку, и он отыскал вывод – запись о нём аннулировали, а номинальным хозяином стал иной человек, но несмотря на все вышесказанное у машинки возникли «красивые» гостиница. Он этак и не успел выплатить цену данной машинки, этак как скончался от инфаркта. Не невозможно, этак как пил он много. Оказалось, что он был ввезён в Россию в 1998 году. Уже отлично. Правда еще и ездил на машине с залитыми под завязку очами. ПТС у него наступает с конца 2002 года. Элементарно он за ней вообщем не смотрел, а ездил на ней этак, как как будто это танк. Вроде как его уничтожили в Европе, а не в данной машине.
Подушечка АКПП - 1800 руб. служба - 450 руб.
2. Сальник хвостовика раздатки;
Последующим шагом стало посадка машинки на учёт. Решили изготовить это сообразно записи. Как оказалось в пн вслед за тем выходящий, однако сообразно записи разрешено. Записали нас на пн.
Починка опорных щитков заднего моста - 2100 руб.
2-ой заход:
Водянистый ключ - 120 руб.
600 руб. Соленойд подключения переднего моста - 3150 руб. служба.
- У нас недостает таковых номеров !
- А, ну правда, имеется.
Движок 5. 7?- GMC Suburban ?
Как произнес один из моих руководителей: «Добросердечные люди изредка ездят на таковых машинах».
Быстро продолжим починка.
- Веб мне не приказ !
( 24. 03. 2006); первый заход - 39 251,75 руб.
Очиститель аэрозольный подробностей и тормозной системы 150 руб х 2 = 300 руб.
10. Барабан томозной(один);
Отбор пал на GMC Suburban, но на семейном совете было принято заключение, что без эксперимента вождения усаживаться за руль таковой не малеханькой машинки элементарно щекотливо. Определившись с сиим, я начал находить пригодную себе машинку. Как лишь увидели?выпуска, чёрный. А то колесить, упершись коленками в руль, во-1-х - неловко, а во других - щекотливо. И трахнуть его пробовали, однако сообразно пятибальной шкале у их это вышло максимум на 1,5. Сообразно легенде, предшествующий владелец брал ее для себя, однако происшествия поменялись. Было заметано хрястнуть на один из подмосковных базаров и, этак заявить, найти модели каров, какие мне будут впору. Однако, вроде, удар был скользящий. Этак у меня наконец-то возник GMC Suburban. Скоро, сообразно случаю, был приобретён Ford Explorer. Договорившись о подробностях, поехали к нотариусу строчить друг другу генеральные доверенности. Во время перегонки это аппарата к себе к гаражу(в гараж становить не пробовали - имеется суровые недоверия что он туда не влезет ни сообразно длине ни сообразно возвышенности - добро имеется вероятность парковать машинку около гаража)были остановлены благородным ГИБДД, причём мы попытались пост объехать - не вышло - нас догнали. С иномарками дело обстояло немногим лучше. Для истока, я сообразил, что авто с механической коробкой - не для меня. Годик поездив на нём, я, отчаявшись его реализовать, элементарно отыскал себе вариант размена. Этак сами собой отпали все волшебные изделия русского автопрома. А почему выбрать себе кар мне было тяжко. Машинка этак и стояля на просроченных транзитах. Этак приключилось, что подрос я довольно высочайшим. Мне достался кар 1995 г. ДДДККК ИСТИНА, справедливый бок ему некто довольно пристойно подправил.
- Ты вообщем права то с собой брал – узнаю я.
Втулочка хвостовика раздатки - 300 руб служба 1200 руб.
- Ну поглядите. . .
служба - 750 руб. Крышка заднего моста - 1140 руб.
Починка электроцепи замков дверей - 600 руб.
Общественная сумма покуда составляет
2-ой заход - 67 643,00 руб. (16. 04. 2006);
Подшипники задней полуоси; 4.
Фильтр маслянный 225 руб.
Подмена масла мотора - 300 руб.
Вслед за тем написано 240 лошадок, а у нас 200. - Вы понимаете, у нас опечатка в ПТС.
Контролер поглядел в ПТС.
х 4 = 3600 руб. Сайлентблок верхнего рычага 900 руб.
х 2 = 30 руб. Шплинт - 15 руб.
- За что?!
- Мы здесь в Вебе поглядели и нашли, что у нас 200.
Клей поксипол - 300 руб.
-?!
Ожидайте!- Недостает!!
Стараюсь коротко всё это обрисовать. За это время немало прояснилось и немало приключилось.
Рукоятка салонная левая. Ant. левая - 1050 руб. служба 750 руб.
Увлекательна реакция знакомых на мой новейший установка. Не следовательно ничто. Насчёт подслеповата - это буквально. Вправду вкореняет. Все кто лицезрел - не могли утаить восхищения. На дороге, главная дробь автомобилистов выбирают не соединяться и вообщем относятся с почтением. В тёмное время дня и ночи пищу наощупь. Ну правда, естественно, так как как написал некто"эта недвижимость очень ловка и подслеповата". Наверняка, нужно становить ксенон.
- У Вас просрочены транзиты.
300 руб. служба. Ремень приводной - 900 руб.
- А когда будут ?
- У Вас воообще 340.
Благородный работник ГИБДД попрепиравшись с нами для распорядка, нас отпустил.
Замок двери передней правой -1950 руб. служба 1200 руб.
1-ый визит в автосервис подтвердил его слова.
работа. 900 руб. Подшипник задней полуоси - 1350 руб х 2 = 2700 руб. х 2 = 1800 руб.
Машинку мы хватали"не смотря". ДДДККК ИСТИНА, предшествующий обладатель не укрывал, что посвящаться нужно.
Ботинки тормозные передние - 1950 руб.
- Ну правда, однако вот нотариальная доверенность, датированная нынешним числом. Мы ее в гараж отгоняем. Кстати, живём мы вон вслед за тем(демонстрирую рукою), этак что мы практически приехали.
Желая, может и Крайслер. - Недостает. Быстрее ДДДККК chevrolet.
Смазка дверных петель - 150 руб.
- Всё одинаково щтраф.
служба 750 руб. Рукоятка салонная левая(заменили для симметрии)- 1050 руб.
- Недостает, я их в машине оставил.
- У вас сзаду не было транзитного гостиница.
Уже конкретно в здании, я протянул в окно бумаги и спросил:"А 666 разрешено?\"
( Цену починки, приведена в конце отчёта). д. Звуки, которая машинка издавала при езде, фактически не поддаются описанию, капот не раскрывался(поточнее раскрывался, однако далековато не с главного раза)и т. Начался комплексный починка машинки.
Подмена свеч зажигания - 600 руб.

Сальник раздатки в коробке - 750 руб.
Сальник коленвала предшествующий; 9.
машина попала ко мне. Позже машинка стояла возле 3-х месяцев – покупавший ее человек на ней практически не ездил. И, в конце концов, в истоке марта 2006 г.
Сальники задней полуоси; 5.
- Правда недостает, вслед за тем имеется отметка, что 240 auto-multi-media.ru .
Добавка LS для мостов с блокировкой 360 руб.
Попутно протянули трубки АКПП, починили опорные щитки заднего моста, нижние связи, продиагностировали движок, АКПП, 4х4, ABS.
Сальник хвостовика раздатки - 660 руб.
Масло и фильтр; 7.
1-ый заход:
Жидкость гидроусилителя руля 335 мл 150 руб. х 3 = 450 руб.
Вся процедура продолжалась наименее 2-ух часов. Я, ежели правдиво, был худшего представления о ГИБДД. Класс!И даже"колым" получилось сберечь.
Позже ты покуда за водой в магазин прогуливался, я разворачивался(это уже было не на шоссе, а где-то в стороне), этак вот все стоят, ожидают, покуда я развернусь, никто не сигнализирует, никто фонарями не мигает. Почитают!- Класс!Пищу я в правом ряду, лишь я слегка на лево сместился(а поворотники он, по-жизни, вообщем изредка подключает, в различие от меня), поток в левом ряду фактически остановился, типа, все ожидают, что далее станет, а опережать опасаются.
Моей машине они чрезвычайно даже отправь. Из лестного – мне «в наследство» достались ободранные сетки на задние фонари, этак мне их покрасили на сервисе в чёрный краска и привинтили на их законное пространство.
Подмена масла в заднем мосту - 750 руб.
А Вы насколько желали?- У Вас 179 кобыл. 179 у Вас. 200?Свободны.
х 2 = 180 руб. Закладная обшивки салона - 90 руб.
Увлекательны воспоминания моего коллеги, опосля такого как он незначительно проехался на моём каре. Катим мы с ним сообразно Волоколамскому шоссе, незначительно за Красногорском:
Заливаю время от времени 92-ой, а время от времени 1/3 80-го и 2/3 92-го. Расход горючего покуда поставить не могу, однако где-то в районе 20 л. сообразно городку. Вообщем, на сервисе, советовали 92-ой всё действительно 80-ым разбавлять, а то этак и движок перегреть непродолжительно.
750 руб. служба. Ботинки тормозные задние - 1950 руб.
Устранение блокировки моста(заднего)1500 руб.
Барабан тормозной 1950 руб.
х 2 = 1080 руб. Сальник задней полуоси 540 руб.
- Нет
Ежели правдиво, в этот момент мой"колым" чуток не выстрел из кулака, а нижнюю челюсть я еле успел словить.
Кронштейн 300 руб.
Ничто, незначительно попривыкну к габаритам, буду не в такой мере их составлять. Радиус поворота у машинки большущий и правым задним колесом часто собираешь бордюры. Но несмотря на все вышесказанное, поездив незначительно на данной машине, я сообразил отчего сзаду справа у ходкий были такие повреждения.
- Ээээ. . . Ну у Вас же имеется каталог.
Подмена стоек стабилизатора(переднего)- 900 руб.
- Да
Я наконец-то привык к габаритам, этак что сейчас колесить мне стало гораздо легче.
Правда я и сам увидел, что когда-то меня с опаской опереждают. Когда-то ехал из гостей сообразно Новорижскому шоссе, этак дробь пути довелось ездить сообразно последнему левому ряду(ну вслед за тем опередить кого доводилось, либо прыть потока во другом ряду была ниже моей, желая я правдиво ни разу на данной машине более 110 км/ч не ездил), этак тебя либо справа опередят, либо «на хвост» сядут, однако не сигналят и даже фонарями не мигают. Славно, однако ежели правдиво, я при первой же способности левосторонний разряд высвобождал.
Довелось сменить:
служба 1200 руб. Гидроусилитель руля - 16500 руб.
Балансировка 4-х колёс 648 руб.
Починка электроцепи лампы салона(верхн. )150 руб.
Починка рычагов нижних - 900 руб.
х 5 = 1100 руб. Масло моторное Mobil 10W30 SJ/CF 0, 946 л 210 руб.
Вслед за тем машинку осмотрел эксперт-криминалист. Гостиница мотора и шасси на южноамериканских машинках недостает в принципе. Вот в пн мы и приехали. Поразило фактически совершенное неимение народу. Здесь следует увидеть, что я заблаговременно порылся на знаменитом авто сайте и нашел, что есть версия с 200 лошадями. Прихватив распечатку и изготовив"колым" я отправился к инспектору. Здесь нужно подметить, что у южноамериканских машин данные размещены на торце побочный двери, в бардачке и еще имеется VIN под стеклом. Бумаги у нас приняли. Выдав нам квитанции на оплату, нас выслали на площадку. В общем, ничто мнительного не отыскали. Выплачивать налоги, естественно, необходимо, однако наши пути таковых средств не стоят. Испытание на каждые юридические кривости машинка прошла удачно. У моего аппарата 1-ые две таблички были затёрты, причём, аналогично, что намеренно. Отлично, что хоть VIN под стеклом сохранился.
Сальник коленвала переднего 660 руб. служба 2100 руб.
Снятие/установка замка двери(пятой)- 750 руб.
х 2 = 6500 руб. Диск тормозной предшествующий 3750 руб. служба. 600 руб.
Рукоятка открывания капота - 540 руб. служба 300 руб.
Устранение сход-развальных ограничителей - 1800 руб.
Цену работ сообразно подмене масла - 300 руб.
Пистон дверной обшивки - 60 руб. х 3 = 180 руб.
Этак, какой-никакой год?- Ща поглядим. . .
Масло АКПП Mobil ATF Dexron 3 минеральное 0, 946 л. 120 руб. х 3 = 360 руб.
Контролер порылся в собственном каталоге.
- А это что - Крайслер ?
Влечение ручки двери левая. Ant. левая - 360 руб.
Кстати, покуда, это был самый-самый ценный починка. Один из самых неприятных звуков возникал опосля запуска мотора. Заменили то, что как-то было маслом, а тогда представляло себя кое-что схожее на мазут в вперемежку с металлическими опилками. Попутно заменили соленойд подключения переднего моста и справедливый приёмник ABS - – этак на данной машине возник целый привод и заработала ABS. Поменяли управляющий редуктор – в нём был звук. Сальники, видится, заменили вообщем все. Текло вслед за тем внизу вообщем отовсюду, откуда могло капать. Может, он автоматом запускался при пуске мотора. Как позже оказалось – виновником звука был моторчик печки. Начали с такого, что очевидно кидалось в глаза – обратный мост. Почему-то отчего, однако на фоне совершенно разбитой ходкий, оказалось, что масло в переднем мосту полностью обычное. На даже данной субстанции было существенно не в такой мере нормы. Опосля его подмены звук исчез. Кстати, починка его по сих времен не окончен. В раздатке и коробке масло оказалось также обычным, однако в раздатке его заменили – ее всё одинаково довелось переклеивать. Причём исходил он откуда-то из салона.
Приёмник ABS справедливый - 3150 руб. 600 руб. служба.
Служба сообразно подмене сайлентблоков рычагов - 5610 руб.
3-ий заход - 16 948,50 руб(30. 04. 2006).
Отыскав калькулятор, контролер сделал какие-то деяния и изрёк:
Я к этому отношусь философски. В общем, машинка меня вполне устраивает, тем наиболее, что скоро колесить не обожаю, а манера вождения у меня безмятежный, ИСТИНА время от времени посещают проблемы с парковкой, однако это несомненно.
Втулку хвостовика раздатки; 8.
Опосля «тест-драйва» узнаю:
450 руб. Масло трансмисионное Mobil 1 75W90s GL-5 0,946 л. х 3 = 1350 руб.
3. Ремень приводной;
3-ий заход
У меня в 1-ое время было такое мистическое чувство, что я пищу сообразно асфальту без машинки, т. А еще, беря во внимание мои габариты, мои лапти фактически упираются в торпеду, как представишь себе фронтальный удар и представишь себе переломы обеих ног, то делается утопично жутко. А еще этак вышло, что я в движение месяца ездил лишь на данной машине, а позже мне довелось проехаться с сотрудником на его ВАЗ(модель не знаю, смахивает на ВАЗ 21099). е посиживать так невысоко и не по привычке, что аж незначительно не сообразно себе. Экстрим, осознаешь.
- С Вас штраф !
- Не знаю !
Ну вот, как и обещал смета починки за 2 месяца:
х 4 = 2880 руб. Сайлентблок нижнего рычага 720 руб.
Моторчик печки - 2850 руб. служба - 750 руб.
- Тогда давай организовываться, а то в данный момент заключат.
Антискрипы для рессор 150 руб. 900 руб. служба. х 12 = 1800 руб.
Стоит таковая дверь Б/У 300-350 у. Однако всё это равномерно. Предстоит еще ориентироваться с электрикой и с раненым боком. АКПП, вероятно, нужно искать - не ожидать же покуда она накроется. Уже понятно, что правую заднюю дверь нужно поменять. е. Одно веселит - движок работает практически совершенно.
Для истока машинку загнали на подъёмник(хватали то «кота в мешке»). И началось…
Переклейка раздатки - 4500 руб.
В ПТС - целый комплект глюков. И на том благодарю. Подмена ПТС, наставление этого кара сообразно наследству, одна запись вообщем аннулирована, правда еще и 340 лошадок сообразно паспорту. Ситуация этак себе. Однако всё одинаково немало. Всё получилось постановить довольно элементарно. Нам оъяснили, что две аннулированные записи в ПТС - это чрезвычайно нехорошо. В общем надежда ездить в Дмитров становить машинку на учёт, а позже совлекать нас не веселила. Вслед за тем посмотрели на ПТС. Последующим шагом стало спецоформление этого аппарата в собственность. Отыскали автомобильный салон, чрез который предшествующий автовладелец оформлял покупку. ДДДККК ИСТИНА предшествующий обладатель уменьшил это кол-во по 240. В общем, написали, что предшествующая запись выписана неверно.
150 руб. Герметик силиконовый чёрный высокотемпературный 85 гр.
Прошло 2 месяца…
Очиститель аэрозольный подробностей и тормозной системы - 150 руб х 4 = 600 руб.
"Благодарю", - лишь и сумел заявить я, брал протянутые инспектором бумаги и удалился обретать гостиница.
Починка замка двери(пятой)- 450 руб.
результат: машинка под увольнение, раскрылись все подушечки, у газели морду элементарно оторвало, а у меня с супругой только синяки от ремней, шейка побаливает и геммор с благородными сотрудниками милиции и страховщиками(олгода судился со спасскими воротами(( чрезвычайно не рекомендую эту компанию). верно таковой же один в один пыж(лишь кпп с 2003 года- шестиступка)и никак об этом не пожалел!!!и прикупил. . . . Получив компенсацию сообразно страховке, доплатил распорядка 14000 у. е. В 2003 году кар(добро с совершенным Каско:)) прошел проверка на крепкость: я ехал сообразно ответной полосе со скоростью распорядка 160 - 170 км/ч, когда стоявшая в правом ряду газель решила раскататься, зацепив газель теленок полетел в кювет, составлять деревья, камешки и др. (тогда это были баксы, щас евро)что еще подешевле аналогов, и веселил мерседесовским уютом, динамикой БМВ, голодом ОКИ и ценою на сервис сопоставимой с Опелем. В результаты отбор пал на 607 и, как оказалось, не напрасно: кар в лучшой комплектации с 2. 2 литровым дизелем и 5МКПП обошелся в 37200 у. е.
В 2001 году решил изменить кар, по этого было немало остальных: и 3 опеля, и 2 сааба 9000, позже форд эксплорер, задумывался опять купить внедорожник, однако оказалось, что на базаре из новейших джипов остались лишь очень недешевые паркетники и истинные джипы типа гелендвагена, за приемлимые же средства предлагаются или иностранные аналоги уазика, или универсалы завышенной проходимости типа тойоты рав4 - непрестижные игрушки для женщин. Хотелось же большущий, приличный кар. Проанализировав базар сообразил, что цены на германские авто очевидно завышены, а жители страны восходящего солнца чрезвычайно пути в обслуживании.

Нафиг 2, 2003 год

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:23 + в цитатник
Кратче машинка вправду чрезвычайно классная. Я произношу о вэдовой версии, на остальных не ездил.
В целом машинка чрезвычайно превосходна, руководить уж больно славно и за это ей прощаешь все.
Заменили сообразно гарантии, однако гемор-доставка месяц. Запасные части недешевые. Сверх 4000 - гулу немало толку - чуток. Докатка заместо запаски. Не лишь у меня. Движок влечет лишь от 3000 по 4000 оборотов. Машинка покуда СЫРАЯ. Полетел на 3 тыс. Багажник сравнительно небольшой. катализатор. Сообразно суровому бездорожью клиренса может и хватит(ИСТИНА предшествующий свес не небольшой), а мощности - недостает. Пластик в салоне-дерьмо, чуток лучше корейцев. Вэдовая версия в РФ лишь с МКПП. Не накаленно, однако разрешено бы и потише. При обычной езде движок в общем не шумит однако колеса слышно. Потеет, при влажной погоде, время от времени треба подключать кондюк. Затевает отклеиваться накладка заднего бампера(пробег 5000)- заболевание у всех, у кого она(накладка)имеется.

Вот её плюсы:
Вот её минусы:
Отличные тормоза. В различие от СГВ владеет управляемостью легкового авто, однако практически таковым же клиренсом. На заснеженной дороге ведет себя элементарно безукоризненно - опосля вчерашнего снегопада заявляю совсем трепетно машинка рулится безукоризненно. В обычной комплектации множество фарша от зажигания без ключа заканчивая мп3 и ESP. Чрезвычайно чрезвычайно и чрезвычайно экономична(я про 1,6). Ликбез и эргономика таковы, что ощущаешь себя с машинкой единственным цельным, получая настоящее наслаждение от процесса езды, не принципиально сообразно неплохой дороге либо недостает.

Единожды я решила испытать какую наибольшую прыть даст мондео. Все принимали нас как одно единое!мы на дороге шли как зверек сорвавшись с цыпи. . . В данный момент я разумею что мой умеренный фордик сообразно меркам мерсов и бэх сделал мою жизнь броской и красочной!и ожидание эвакуатора. . . мкад. . . моей гордыни не было предела!Появившись в обновленном кузове мондео ни как не привлек моего интереса. …только гасли огоньки в фарах. . . испортилась выправка. . . и она выручила мне жизнь, за что я буду признательна ей на веки!Однако греза остается мечтою. НО ВСЕ ТАКАЯ ЖЕ ГОРДАЯ!!!мы были одним. . . 009. . . Мы уходили со светофоров первыми!На тот момент у меня было в/у и я ездила на ланосе. это был август. . . С ней проходила моя служба, моя собственная жизнь, мои похождения с товарищами, мой досуг. . . она оставалась на стоянке лишь тогда, когда я уходила дремать домой, однако были и эпохи когда я ночевала в ней, когда встречала рассветы. . . Однако все не плохое проходит. . . мечты как молвят пропадают не успев воплотиться в действительность. . . Я ощущала что кое-что обязано статься!Мы пришли в автомобильный салон и. . . когда мой взор свалился на нее в 1-ый раз она ни чем не завлекла моего внимания…она казалась таковой скучноватой, лишенной своей личности и совершенным неимением грациозности…Сообразно мерке применения машинки я с каждым разом начинала втюриваться в нее все более и более. . . вот нас уже тащат на буксире по поста гаи. . . оформление трагедии. . . Шли длинные месяцы. Я веровала что мой мондео еще посильнее чем написано у нее в птс. гляжу на нее, в очах стоят слезы. . . за недельку по. . . я стояла у подъезда и некто свалил с окна бутылку пива. . . она свалилась напрямик сообразно середине капота, что меня удивило, этак выемка была совершенно незначимая, а поллитровка свалилась с солидной вышины. . . на последующий день сдавая задом на парковке одна бабенка на матизе поцарапала мне передние гостиница и оставила маленькую вмятину на бампере, ещё чрез день некто поцарапал мне обратный амортизатор. . . Я не забываю тот день. . . Я знала что она меня никогда не подведет, что она никогда не сломается в дороге, что я не застряну на проселке сообразно пути на дачу. И я уже стала грезить владеть таковой машинкой. . . Вы не поверите, однако в установленный кругах о нас даже прогуливались малые легенды!. . . Я безрассудно обожаю эту машинку!Этак прошло 1,5 года и встал вопросец о приобретении новейшей машинки для отца. Я была самым счастливым человеком на свете!Она была для меня преданным и достоверным ином!и я гордилась им!все это безрассудно веселило мне глаз. вот я выхожу из искореженной машинки. . . а она немощная. . . Когда мне удавалось навести распорядок в машине, отбелить сиденья от шерсти собаки, промыть её от пыли я в дословном значении вылизывала её. Правдиво заявить у меня была паника, не было средств что бы купить её у бати, так как он не знал что к данной машине я отношусь уже не элементарно как к сумме сплава, пластика и ткани. . . В результате я продала ланос, отдав ему средства с реализации, уговорив бросить машинку мне. . . И греза осуществилась. . . Я наверное всю жизнь буду держать в голове как 1-ый раз я села за руль. . . первые см. . . Отец чрезвычайно робко касаться к собственным машинкам и ни разу не давал мне на ней постранствовать. И что лишь мы с ней не делали!И вот она моя!недостает не таковой, а конкретно данной!Я всем обосновывала что мы что-то стоим!Было 4 часа утра, я выехала на МКАД и обогнула его за настил часа, она все действительно отдала 225км/ч. . . хм. . . форд мондео. . . синего цвета. . . . 2х литровый. . . 145 л. с. . . АКПП(что меня не удовлетворяло). . . Понимаете, я постоянно всем пыталась обосновать что мой форд что то стоит, не глядя на нехорошие отзывы автолюбителей. . . Когда мне разговаривали что мой форд совершенное"Г" я выискала слова и обосновывала человеку обратное!Машинка в главном стояла и использовалась дай господь аза 2 в месяц для поездок в деревню. даже какие-то маленькие и незначимые подробности, изгибы кузова. . . изувеченная. . . И понимаете, у меня была некая потаенная религия в нее!С данной мондео в моей памяти осталось безрассудно немало воспоминаний!все вышло одномоментно. . . Когда мой отец решил брать эту машинку у меня было совершенное равнодушие. Кто-либо из вас может поразмыслить дескать у девчонки чрезвычайно состоятельная выдумка. . . но недостает, мондео была элементарно неотъемлемой долею моей жизни!Господи, я не могу даже дать что со мной тогда было !
прошло практически настил года, однако я не могу запамятовать её!2х литровый. . . Форд Мондео. . . В данный момент её уже недостает. . . Не знаю, поверите ли вы мне либо недостает, однако ежели бы у меня были средства, то я бы даже не задумывалась и покупала конкретно такую машинку, лишь наверное уже с механикой. . . 145 л. с. . . . синий. . .
Желая естественно любой владелец восхваляет свою кобылу!!!Кстати немало подробностей идет от москвича и самар. Не опасайтесь подержаных иномарок, они всё одинаково надёжней наших, как ни крути.
Собственно мне подфартило. При приобретению изменил масло, ремни,помпу, генератор, тосол, прокладки. и этак сообразно мелочи. Подвеска собранная, не твердая, а конкретно собранная. Джетта машинка отменная. ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ НАШИХ!!!В городке основное хватает. 10 рублей. Изюминка к которой привыкаю по сих времен - педали!В салоне всё класно. С электрикой заморочек у меня покуда недостает. Места снутри чрезвычайно немало, более чем ВАЗах. Тачка отпад, и ежели к тем 10 тыщам еще прибавить столько же то я убежден она пробегает еще хрен знает насколько. Запчастей немало, на разборке разрешено также порыскать, т. к. Однако покуда езжу и этак. Сочленение в конце, газ ООЧрезвычайно сентиментальный, иногда глохну на старте по сих времен. Наши чрез 5 лет гниют и рассыпаются( при этом ежели их чинить, то чрез год деяния повторяется), а эти лишь в данный момент, спустя 20 лет начинают хандрить. У меня 87 год, 1. 6 карбюратор. распространена. А брал я ее за 80. Сообразно последней мерке не гремит покуда и стучит ни что не в каком месте. На трассе естественно 70 лошадок о себе предоставляют ведать, на обгон нужно идти с полной уверенностью что завершишь. Однако я и не гонщик особенно. Сиденья в мерку жестковаты, и за наиболее чем 20 лет не просели. Положение не плохое, не гнилая, мотор естественно мозг подъёбывает, однако это извинительно машине с таковым возрастом. Со всем про всё вышло тыс. Чрезвычайно удачный!АХ правда, не знаю как у остальных, у меня на волнах колей бездействовать затевает не слабо. Влечет отлично, в особенности в городке, в особенности при том что мне нужно выверять карбюратор и выдвигать возжигание привычно. Однако это при 100, а в городке нормалёк. Ещё минус что тахометра недостает, поставил электрический. Багажник супер!КАК НЕБО И ЗЕМЛЯ!!!Впереди у меня рамки как на шахе и зеркала стоят поближе чем нужно, от такого плоховат ликбез кругом. Обзорность ИСТИНА херовая. Мягенькой ее естественно не назову. Руль без гидроча, однако вертится просто, печурка зверек ВАЩЕ!!!, кратче всё работает,крутится,мигает как и обязано !
Привет Всем!! !
Машинка ночует сёдня в сервисе, а я завтра в Клондайк браниться поеду. Мне не хватило. 3. И докупать. Поёмный объём в обратный редуктор не 2,1л(как вещал АвтоКлондайк), а возле 3 л. .

Кратче, в истоке 2004 года машинка в конце концов отобрана из салона !
Произнесли, что газ на неё вопнуть без заморочек. Была думая определить газ, однако когда-то этак изредка на ней езжу, что значения особенного элементарно не вижу. Желая обзванивал конторы профильные. Стоимость вопросца(оснащение аппарат)- от 27 по 50 тыр(сообразно инфы на правило 2009г. ).
Всем спасиб:)

Вот из свеженького: поглядел когда-то на днях на фары и противотуманки. Чтобы были не с царапинками, а как новейшие. Стал обзванивать всех, кто торгует южноамериканскими запчастями, тк у официалов ничто не отыскалось в наличии. Решил, что необходимо изменить на их стёкла.
А вслед за тем покуда клеммы все почистишь, покуда вынешь старенькый, вставишь новейший, всё назад прикрутишь. . . . Уже год наверняка он летом непревзойденно держится в раскрытом состоянии, а вот в мороза аммортизаторы его уже ну никоим образом не держат. Меня это особенно не напрягало, покуда не стало необходимо аккумулятор изменить. Кароч, утомился я от такого, что он этак и норовит сообразно чайнику наподдавать:):):) Но несмотря на все вышесказанное сам с машинкой поковырялся:):):)Заморочился тем, что капот закончил обращаться.
А с учётом более-менее хоть некий практичности машинки в целом и дешевый(снова же всё в этом мире сравнительно)эксплуатации - я считаю, что я в плюсе вдвойне:)Она прекрасная, харизматичная и уже по боли родная!. . . Я собственно брал эту машинку не для трофи-рейдов и не для спринтов с Каенами со светофоров, а элементарно чтобы была. 6. И это тот основной для меня плюс, который все минусы затмевает. Имеется, наверняка и еще минусы, однако. . . . .
Необходимо в любой редуктор сообразно 1 шт. (ёмкость всякого тюбика 113мл)Присадки в редуктора(употребляются при самоблокирующихся дифференциалах либо LSD)- 240 р/шт. 8.
Шланги у меня не слетали никакие никогда и ниоткуда. Потому, заморочек с проседанием подвески у меня(тьфу-тьфу-тьфу)недостает. Всё взвешенно и надёжно. Этак что недостает вслед за тем ничто ужасного !
На изумление, бак снутри был незапятнанный!Заменён. узреть:)На любой вариант промыт - всё одинаково его демонтировали. Был в сервисе - сдох бензонасос. . . Желая я ждал вслед за тем гору пески и проч. 13тыр новейший уникальный. . . .

Ну что еще заявить. . . . . Наверняка, всем любопытно что почём ?
Правда, в обратный редуктор вправду без небольшого 3 литра вступает !
Эх, сюда б еще бак как на Субурбане - не 106, а 170 л. . . . . . . . 4.
Но несмотря на все вышесказанное сообразно прошествии нескольких лет мечту выполнил:):):)Причём влюбился в еще новейшую, однако тогда и средств таковых у меня не было, и кормить ее было не на что. . . . .
Это всё МоторКрафт. чудак. Т. е.
6. Хоть здесь Клондайк угадал:)В коробке при замене масла честно возле 7-8 л. вышло.
А ты не лезь:)А я-то Кукурузер!Главным к нему пустили Кукурузю 100. Ну а я курил в сторонке - типа ты ж не жып, а америкос!Вот я - жып !
Кратче, ребята, я влюбился !

Пришёл сейчас, задумывался выгулять крепыша, а он не завёлся. . . Завтра поглядим что выйдет. Охото приобрести гелевый - чтобы навечно совершенно хватило!5 минут зарядки - запустилась с полтычка. . . . 2 недельки стояла в гараже. Буду узнавать насколько тама амперчасов и пусковые токи. Ёмкость ужо не та. . . . Вероятно, 6 с гаком лет - немало для него. . . . На древнем аккумуляторе все бамажки облетели и ничто про него непонятно не считая такого, что это еще близкий с завода. Оставил на зарядке на ночь. У официалов - 9500, однако ни один из их не знает характеристик аккумулятора. Пробовал поглядеть что на генераторе написано - не сумел добраться - углубленно он:)Пришёл срок. Аккумулятор сдох. Позвонил в Клондайк - новейший близкий 8 тыр.
Наверняка, покуда всё !

Ну про минусы забыл-таки заявить:)

Всё полезно!Крутит бодрячком, заряд владеет!Никаких профильных магазов не отыскал. В результате, прикупил аккумулятор глупо в автомаге. По-моему Варту.
Сейчас про воды:

Я машинку следил с самого ее появления в РФ.
ПРО МАШИНКУ:
Стоимость колодок - возле 3-3,5 тыр передние и возле 2,8-3 тыр задние. Тормозит отлично!Колодок мне хватает навечно. Все-же приостановить такую дурочку - это тяжко, однако тормоза управляются.

поэтому, покуда решил, что это не ужасно. 2. Однако покуда снова же слегка облезла. причём почему-то отчего - всё одинаково на неё никто не начинается даже!Накладка пластмассовая в дверном проёме на полу с прекрасной надписью Lincoln - также, мерзавка, облезает.
Элементарно конкретно этот экземпляр - свещенная греза:)))( недостает, недостает, недостает!машинка - это не фетиш для меня !

28. 02. 2010.

выводов некоторое количество:
Супер!!!Машинка вполне заводская. Величина - настоящий 17радиус. Ребят, никогда не тестили Крузака сообразно такому глубочайшему снегу. Ему б еще пневму и блокировки - хоть на Гималаи заезжай задним ходом:) Однако в результате завязнул и он!В результате возле 600 метров сообразно целине этак и ехали - он грейдером работал, а я его обратно выдёргивал, когда он совершенно зарывался. Обута в Хаккапелиту5. Здесь понадобился я - вырвал обратно!Позже правдиво выкопали Паджеру со сдохшим передним мостом и фактически волоком дотащили по асфальта. Прям вот опешил!Без жыпперского тюниха. Пёр вперёд твердо, работая грейдером!НИКОГДА НЕ ДУМАЛ, ЧТО ДАЖЕ ПО ХОЛОДНОМУ РЫХЛОМУ СНЕГУ КРУЗАК ТАК ЗДОРОВО ЛАЗИТЬ МОЖЕТ !
По-моему, возле 300 руб за свечку. Фильтра - возле 900 рэ за штуку. Однако я свечи тыщ 10 обратно менял. Расходка на машинку: масло - глядя какое ливмя обливать, свечи - подмена сообразно распорядку 1 раз в 100 тыс миль( 160тыскм). Естессно близкие устанавливал. Кратче, машинка не этак уж и ужасна в обслуге:)
3. Забавнй минус всех баааааааааших машин: на мойке приходится ожидать часа сообразно полтора, покуда ее отмоют, пропылесосят и проч:)

Новейшие близкие амморты капота на Гатор - 1700 рэ/шт auto-multi-media.ru . В наличии не было.
Еще множество только, что и строчить замучаесся!9,10,11,12. . . . . . . . . . 999.
4. Жидкость ГУРа - 330р/литр(ёмкость системы 1,3л)
Ну и в результате, когда известный решил ее реализовать, прикупил сей экземпляр за полностью адекватную для данной машинки сумму.
Когда Паджеро делается моноприводным, даже Микки Томпсон не выручает:)1.
01. 03. 2010.
Сейчас всё держится и усё карашшшо:):):)
2003 год, чёрный металлик, чёрная шкура, 3 ряда сидений, мегаполный фарш, в данный момент уже 165000км( ноя 2009г. )

С средствами вслед за тем у человека всё отлично, потому, оговорив цену поставки, Мейджор согласился похалтурить сероватым диллером. Везли ее для моего неплохого знакомого на заказ из Канады.
Необходимо еще заморочиться, приподнять все бамажки сообразно обслуживанию и изготовить отчёт о динамике роста цен на масло/свечки:)

Ежели кто знает - подскажите !
Всем пасиб за комменты:)


2. Поёмный объём масла в предшествующий редуктор - 1,5 литра.
Фильтр АКПП набивка - 1410руб. 10.
6. гиппоидное(не знаю что означает это прекрасное словечко)Масло заднего редуктора - 741 р/литр(ёмкость - 2,1л)- 75W140 синтетич.
И произнесли, что лучше находить такие сервисы, в каком месте фары снимают, а не прям на машине полируют!Сейчас с отмытыми внутри и отполированными извне устройствами головного света- хоть в кромешную ночь!Сейчас ясно как днём и разницу действительно ощущаешь!А!и в силе, и фокусировке света, и в том, как фары прекрасно смотрятся, когда стоишь вблизи с машинкой и любуесся!Отполировал фары и туманки!Всем советую - стоит возле 3-4 тыр(в зависимости от такого, в каком месте делать). Мне делали в сервисе у друга. Красотень!. . . . . . Чтобы все-же ничто кругом буквально не окорябали. . . Прям как хрустальные стали!!!!!!!!


3. КОМФОРТ:

Покуда что эт не накаленно. 1. Потому, я на это забил. Однако облезает он снутри и сбоку поближе к ступице. Правда, вправду облезает хром на дисках.

7. Масло переднего редуктора - 360р/литр(ёмкость 1,7л)- 80W90 минералка
Чувства от машинки:
Ровная полярность. Ежели кому необходимо, то величина аккумулятора: 300х175х190мм. Кароч, аккумулятор подобрал в магазе.
5. Нашпигованная приятными мелочами
Крузак!Вот ИСТИНА на изумление роскошно лазает!2.

Отменная управляемость/разгон/торможение/проходимость 7.

1. Фильтр масл - 192 рэ
Кто ездил сообразно Ярославке меня осмыслит. Машинку грею постоянно. Даже летом. Не заявить, что гоняю на машине, однако на газ надавить могу:) Ежели б ездил совершенно как овосчь, может быть расход был бы л. 17-18. Езжу сообразно плотному движению. Самочувствие отметка подороже 5 минут недоспанного времени с утра:)Расход обычный зимой выходит 20-21 литр. Сообразно области, однако и пробки тож посещают.
В Серг-Посаде на утро вообщем не завелась - аккумулятор совершенно сдох за 4 дня простоя:(
И он как раз сообразно ней и ехал!Поточнее сообразно полю тропа отменная грунтовая летом. . . В эти торжественные дни в поле засел известный на Паджерике в глубочайшем снегу. Попрсил вытащщить. Ну а с учётом всех снегопадов, заместо пути сугроб см 40-50 вышиной:)Вот еще что !
Вышло 16 л. среднего расхода. Однако это все-же с печкой, приостановкой на перекур-разминку-туалет и обгоны. Огромную дробь пути на круизе и не скорее 130 км/ч. Когда-то раз ездил на ней в Ярославль. Машинка налегке, без пробок.
Ща поеду куплю и позже поменять в сервис:)

Машинку ожидали продолжительно поначалу в Канаде(практически все идут на белоснежной(бежевой)шкуре, однако она бешено не практичная-летом окрашивается джинсами( доказано своими же джинсами на собственном ЭксплII), потому ожидали чёрную кожу), позже в конце ноября 2003 она пришла сюда. Еще возле месяца простояла у дилера в салоне - покуда растаможили, покуда еще в неё встроили большущий красивый тв заместо штатного, поставили cd-ченджер еще один, наклеили на крышке багажника наклеечку"LIMITED":)))))), затонировали,"перешили" магнитолу и тв-тюнер и тд. . . . . .
4. Адекватная в обслуживании
Зверёк лежит на брюхе. Когда-то раз слез на обочину и утопал в магаз. Преднамеренно таковых опытов с машинкой не устраивал. Когда возвратился, оказалось, что под главным снегом раскисшая глина. Однако временами выезжаю на почва либо раздетый снег/лёд, чтобы помучить целый привод и понижайку. Включил целый с понижайкой, дождался, покуда поднялась и всё защёлкнулось. А вслед за тем такое месиво осталось, как как будто телега засела:) Это, естественно, порадовало. А то еще закиснут:( На Эксплорере раздатка закисла - сейчас опасаюсь этого. Выкатился на асфальт и пошёл посмотреть, что ж вслед за тем было под колёсами. причём твердо и не особенно напрягаясь!Сообразил, что без седельного тягача иль гусеничного трактора не совладать. . . Однако, размышляю, нада ж попробовать!Коробку в состояние"1" и аккуратно вперёд. ОНА ВЫЛЕЗЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Потому и маслице меняю, и временами включаю всё это, чтобы не запамятовало как двигаться:)
Мужчины!С праздничком всех:)23. 02. 2010.
И тем не наименее!Этак что на распутье разрешено юзать дерзко:) Опасался еще чрезвычайно за бампера. Даж быстрей с размаха и брюхом всё продавливает под себя, а я водил себя гораздо образованнее - аккуратно, тихой сапой лазал сообразно сугробам:) И на контрасте с Н2 удостоверился в следующий раз, что пневмоподвеска - это презент богов:):):)Недолговечность сообразно сопоставлению с Н2 - приблизительно на одном уровне. Цели заарестовать машинку на брюхо не было. Однако всё отлично - даже сугроба на их не налипло и в прынцыпе, они оказались довольно высоки, чтобы ничто ими не цеплять и не марать. Желая, поползновения усё-таки были, тк под сугробами то тама, то здеся были ямы в земле. 1. Не заявить, что у меня шибко грязевая резина(BFGoodrich AT). Прёт твердо, замедлять на ней не ужасно - при старте с места не закапывается(спс esp). Лишь Н2 всё берёт с разгона. Однако заколодить она ни разу не засела.
Сногсшибательная тачка!Хочу белоснежную и совсем-совсем новейшую!Сейчас коплю на Нафигатора в новеньком кузове !
23. 03. 2010.

Потому, сервис или у официалов(однако как показала практика они тож не особенно варят в Эксплорерах/Дишнах/Нафигаторах), или(что лучше только)в неофициальных профильных сервисах(у меня друг Линкольнами недомогает уже лет. . . цать и у него собственный сервис профильный маленький. Но несмотря на все вышесказанное все всё знают как что разбирать/менять/чинить, правда и люди элементарно милые и адекватные). Это машинка, за которую в обыкновенном сервисе элементарно не возьмутся, тк побоятся разломать и угодить на кучу баблоса. 5. А в ара-сервис сам ее не отдам, тк уже сам опасаюсь, что что-нить испортят. Вот к нему и езжу.



За время владения машинкой проехал от силы тыщ 15-20 км. Проговорюсь сходу, что машинка не единственная у меня. Эксплуатируется изредка и аккуратно. Несомненно, обслуживается машина в профильных сервисах иль у официалов. Подмена масла - взыскательно 1 раз в 6. 000 км. Синтетика.
01. 02. 2010.


330р/литр Масло АКПП - 7,8л при частичной подмене и 15,5л при совершенной подмене. 9.



Поставлил амморты на капот. Удовлетворенный:):):)
3. Проходимая
Колоритная наружность 6.
5. Кста, масла в движок также не 5,7л( как произнесли в Клондайке), а возле 7литров!( ну эт я каэш элементарно уже на Клондайк злюсь за то, что даж в таковых вещах заблуждаются))))

Фи возд - 770рэ 3.
Всем привет !

Крупная(поточнее большая)1.
2. Комфортная
16. 03. 2010, 168000км.
Итак: стёкол раздельно недостает. Лишь фара в сборе.

Я рад, машина довольна:):):)Таперича все воды новые !
ПТФ: от 3800 по 4800 за штуку, фара - возле 10-12 тыр за обыденную и 22-26 тыр за ксеноновую( а у мну как раз такие). Прикинул бюджет в 60 тыр и сообразил, что очень"дерзко" для фар. Поеду в выхи отполирую и буду рад:)
Выводы:
Сейчас про сам установка:
Вот когда-то этак.
Некое время обратно истока подглючивать пневма(где-то в конце 2007г). Вслед за тем поглядели и за 15 минут поменяли вслед за тем какие-то тарелочки над баллонами. На этом все вопросцы к подвеске отпали и по сих времен с ней все непревзойденно:)Тяжестей не возит, в грязюка не лазает. Поменяли. Начитавшись откликов и побоявшись мучить по погибели насос, пулей полетел к официалам, какие приговорили все подушечки и шланги под подмену. А оказалось, что это не посодействовало. Отвалил средств возле 1,5-2 тыс уёв. Дооооооолго я тогда сердился и орал на их. Сдувалась она очень скоро. В данный момент машинка употребляется еще редко как и ранее. Поехал в 4х4клуб. Маршрут у машины почаще только - Щёлково - Сергиев-Посад. Нередко туда мотаюсь. Асфальт роскошный, этак что с подвеской всё отлично:) Желая, размышляю, вслед за тем особенно притворяться и нечему.

Фоты тут: http://foto. mail. ru/mail/bigberkut/819
Машинка привозилась в РФ НОВОЙ под заказ чрез Major-Avto.

Тормозуха - DOT3/4 - 660руб/литр(ёмкость системы не знает никто)5.
Сообразно распорядку про машинку:
Ёмкость - 5,7 литра. Стоимость масла в движок - кто какое масло льёт.


8. Роскошный салон
Самый-самый реальный лайнер далекого следования!ЭТО КОРАБЛЬ!!!!!!!!
В следующий раз удостоверился, что машина восхитительная !
Фи бенз - 912 рэ 2.

Результат: ESP становим зачот и жыыыыыыырный плюс !
РАСХОД: 2.

В нём имеется всё: электропороги, электропривод багажника, электрорегулируемые педальки, 3-ий разряд сидений также складывается с клавиши в пропорции 2х1, задние форточки открываются, лючок, поэтапный климат, остужаемые бардачки, все седушки(не считая 3 ряда)с обогревом, передние еще и с кондиционированием!! !
МИФЫ ПРО ПНЕВМОПОДВЕСКУ: 1.



Был эксперимент езды сообразно нагому льду и сообразно глубочайшему прохладному снегу !

Ежели стоит самоблокирующийся дифф( либо LSD), то кроме масла в дифф непременно нуна лить особую присадку!ВОТ ЕЩЁ ЧТО !
Мож ему еще и страницу свою ввести в ЖЖ?Испытываю, быстро разрешено станет трактат в печатном облике выпускать - эксплуатация Нафигатора в российском быту. :):):)Кое-что перечитал. . . .
2. Пробовал выбросить машинку диагонально и поглядеть, как поведёт себя esp. Про esp. Что вышло:


Жидкость в ГУР - возле 1,5литров. 4.
Вот именуется, захотел всё выяснить и изменить всё у друга в сервисе, а не у официалов - столько только увлекательного вызнал:):):) Съездил именуется сам расходки приобрести:):):)
Про цены на расходку: Означает этак !
01. 04. 2010.
Однако понижайка пневма посодействовали - выбрался сам и без особенных затруднений. Гатор. В особенности когда БФ Гудрич стоит:) В принципе, и сообразно целине непроторённой проехался незначительно. В особенности когда сообразно проторённой дорожке!3. Когда остановился - немного засел. Привычно и твердо прёт. Сообразно глубочайшему снегу катит на ура !
да вроде ничто:)Порвался патрубок антифризный. Патрубок оживлён. Элементарно хомут был перетянут и перетёр патрубок. Плюс подмена антфриза. Это еще возле 2,5-3 тыр с промывкой системы остывания. Что еще ломалось ?
Ну правда хорошо, хватит чувств !
Словил трещинку на лобовое стеклышко. Засверлить не успел. Перед ТО необходимо станет изменить. Разошлась на холоде. Она в самой нижней доли стекла, этак что обзору не препятствует вообщем. С учётом шелкографии, места под приёмник света/дождя, подогрева дворников и установки - возле 8 тыр(спрашивал уже в февр 2010г. ). Срок работы с подменой - день. Кому нужно - могу напомнить контактик конторы. Отыскал контору неплохую, которая хозяйка стёкла триплекс льёт в Москве. Стоимость вопросца на чудак - от 11 по 17 тыр( и месяца 2 ожидать).
Хоть и Канадец, а не Америкос, однако всё одинаково мягенький очень имхо. Что один в ней, что всемером - различия недостает. Был у меня в своё время Эксплорер 2 - гораздо наиболее"тошнотный" и валко-ватный, тк вслед за тем рядовая подвеска. Уютно. Подвеска скоро поднимается-опускается. Всё в мерку палатально, в мерку жёстко.
Однако отмывали ребята прям по бесцветной. На промыв всей тормозной системы ушло где-то 3 литра, поэтому, тормозухи. 1. Воздуха в системе не было, однако всё одинаково прокачали.


Обслуживаю в срок и высококачественными материалами на неплохом сервисе, и она воздаёт мне взаимностью:)Ежели кратко, то брал ее, любимую и ни секунды не сожалею !


Вот сёдня-зватра обязан их приобрести и мне навезти. Стоимость покуда не знаю. Померил один сброшенный с аммортами на капоте Шывролёта друга - один в один!Имеется в наличии. У него магаз в 300 метров от работы.
Рулится машинка отлично для собственных габаритов и веса, руль не таковой порожней. Всё правильно.
Рычаг режима совершенного привода на отметке 2Hi. И взобралась-таки машина в горочку!Несомненно, в 1-ые полсекунды разгруженное заднее левое колесо буксовать затевает. Жмём на газ. Переднее левое и заднее правое колесо загружены. Диагональная куча. Однако тем не наименее, колёса чрезвычайно полезно"разгрузились". Ну и чрез некоторое количество секунд опосля есп, как я сообразил, защёлкнулся обратный дифф и ей вообщем всё стало сообразно барабану - попёрла, как на наполненном приводе и сообразно ровненькой дороге!Другие колёса этак и не сумел выбросить - колоссальные ходы подвески не дозволили. А позже мигом врубается esp и вовсю его тормозит !
Целый привод. При включении пониженной, она хозяйка подкачивает себя кверху по упора и перекрывает, естессно, все блокировки. завышенного трения(LSD). В машине обратный диф.

1-ый месяц скакал от счастья по потолка и наверняка ежели б дольше дремал ночкой и лицезрел сны, то и в снах на ней катался!!!Позже молчком пришёл в себя, привык и сообразно выходным устраивал себе и ей прогулки!. . .
Попутно и целый привод помучил, чтобы всё вслед за тем покрутилось-поработало:)Кароч, функциональные выхи на данной машине - очееееееееень славно получаются !
Переключения в коробке вообщем неприметные!Ну здесь уже все всё произнесли - влечение паровозная!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И ей совершенно не принципиально - асфальт, песок, лёд, снег - вращающий момент так велик, что при беспечном нажатии на педаль при выключенном esp и зубастой резине, готов прокопать под собой траншеи:)Настоящий выпуск, когда стрелка тахометра взлетает за 3,5 тыс об/мин, нежит ухо!. . . . Разгон. Лишь esp подмигивает и душит мотор. Причём и на заднем приводе, и на наполненном!. . . . Пытался выключить esp - шлифует на старте.


Дневник МОЖАЕВ_Цагаада

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:51 + в цитатник
Блог МОЖАЕВ Цагаада


Поиск сообщений в MOGAEV_TSagaada
Страницы: [1] Календарь