-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в TYUTCHEV_Aralbay

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 05.09.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 20


LS-800

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:02 + в цитатник

Незначительно увлекательного(03. 08. 2009)

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:26 + в цитатник
Бодрую иномарку?Однако иномарку невозможно кидать под окном!А москвич разрешено(лишь про капот не забрасывать). Не любая чистокровная иномарка этак неприхотлива. Новейший вазик в обмен москвича?! Максималка-185( измерено сравнительно байка), расход 9,5/92, убыстрение 11 сек по сотки. Правда вы что, глумитесь?Правда, задумывался над сиим(могу себе это дозволить), однако склонился к идеи, что покуда поезжу на моем москвиче.
Хочу тюнинговать тормоза. Наиболее неприятное- неприглядно окрашен кузов- приходится смотреть и вовремя устранять источники коррозии. Буду становить гидроусилитель руля. У меня 98г. в. Из ремонтов- подмена печки, подмена подшипника заднего колеса, починка бензонасоса,удлинение проводов датчика температуры, перенос фильтра горючего под капот, сходу опосля приобретения подмена передних амортизаторов на импорт. реногор, 120т пробега, злость езды больше среднего, я, практически, 1-ый владелец. Аппарат Ц. З. ,стеклоподъемников, сигнализации.
Я вообщем не разумею, для чего люди приобретают ВАЗ?. . . А ежели ещё и с реношным мотором- то это вообщем расчудесная машинка. Когда имеется Москвич !
в этот момент обладаю пежо 4007 чему чрезвычайно рад!мне подфартило, изредка когда при продаже у людей имеются бумаги на выполненные ТО. Ездил чрезвычайно немало, любой всемилостивый день!опосля 607 остался чрезвычайно доволен. Ездил любое лето из Санкт-Петербурга в Евпаторию, туда и назад заморочек не следил, на пробеге 226 тыс км сломался насос гура, в сервисе прикупил в тот же день за 4500, В общем она меня всем устраивала, однако чувствительна к качеству горючего, электрика время от времени борохлила, однако неплохой электротехник все поправил за 45мин 800р. , все глюки сообразно электрике пропали!Сообразил, что Французы совершают не ужаснее Немцев-это факт!воспоминания супер!Прикупил сей установка в январе 2007 году, темный металик, Робот, 2. 2 бензинка, салон шкура слоновая кость, на момент приобретения пробег 165 тыщ км, год выпуска 2000 год. отбор стоял меж 3 литровой и 2. 2, однако остановился на крайней этак как экономичней сообразно расходу горючего и коробка автомат не сомненно надежней чем у 3-х литрового собрата. Никогда не задумывался, что пежо имеют все шансы сотворить что-то схожее!Огромные плюсы подвеска чрезвычайно веселила, движок как часы, робот заморочек не созидал. За 3,5 года наездил возле 91тыс км. У предшествующего владельца остались бумаги и заказ наряды на выполненные работы, перед продажей он сделал совершенное то подмена масла, грм, и тд. диагностика все подтвердила.
И почти все разрешено было бы заявить ещё, НО. . .
Пытайтесь!! !
Для их обладатель хоть какого БМВ - это реальный мужчина, даровитый подчинять и восхищать, искушать и влавствовать. . . А женщины. . .
И этот мотор хороший, однако размышляю не для кого не будет секретом, что когда с такового довольно маленького размера снимают солидное численность лошадиных сил без поддержке турбин - будут свои аспекты. . . И расход масла, и недочет"запаса прочности" под педалью далековато не наиболее крайние из их. . .
Правда, для тех, кто привык погорячее, имеется и 4,4 и даже 5,0 в М5, однако как указывает свой эксперимент - 2,5 способен на почти все. . . Произношу с таковой полной уверенностью желая бы поэтому, что сам оценил всю линейку моторов от 2,2 по 5,0. . Мотор элементарно красивый - при собственных 192 лошадиных мощах показывает хорошую динамику и упругость, а лестным бонусом для счастливых обладателей будет расход 92 бензина только в 12-13 л. в городских пробках. 39-х было у меня некоторое количество - и сходу охото отдать комитет тем, кто лишь станет представляться с данной машинкой и узреть ухмылку согласия на личике опытных - держите 2,5(владею ввиду М54 рестайлинговых версий)! !
Сейчас про многострадальную подвеску. . .
Итак, прошу помилования за лирику - сейчас незначительно о фактуре. .
И уж поверьте, любой из тех, кто желая бы раз посиживал за рулем Е39 даже и не поразмыслит мне противоречить - против, в его душе разольется приятное ублажение от такого, что не он один ощущает такое, и его опять потянет поворотить ключ в замке зажигания, услыхать известный шелест мотора и, как и в 1-ый раз, заполучить дозу драйва и адреналина. . . Правда, правда, конкретно этак мне бы и хотелось приступить собственный рецензия о моём любимом авто. . .
Как гласит одна древняя истина - не нужно глядеть, бога !
Однако стоит лишь нажать на педаль газа незначительно посильнее, как виндзорский узел галстука затевает сжимать. Ant. ослаблять гортань, а деловитый костюмчик от Pal Zileri этак и охото изменить на куртку и кроссовки. . . Поначалу. . . Иное дело, что некие избирают её за надёжность и респект, который вызывает к себе этот кузов - отседова и манера вождения - безмятежный, размеренный, деловитый. . . от HUGO BOSS. . . Полемизировать с тем, что БМВ машинка спортивная, я размышляю, не станет никто. .
Что такое некоторое количество тыщ рублей в год для кара, который подчиняет с первой минутки. . Верно - ничто. . от которого захватывает запах и учащается пульсирование сердца. . Склонив голову и опустив глаза в настил признаю, что с передней подвеской на Е39 вам познакомиться будет необходимо - в движение года при среднем пробеге в 30-40 тыщ некие составляющие наверняка будут спрашивать подмены. . . Считаю, что укоренившееся мировоззрение о том, что это ОГРОМНАЯ ПРОБЛЕМА - не подходит реальности. Однако !
Ничто ?А когда все тем же вечерком в левой полосе МКАДА все те же кружки устанавливают рекорды скорости. . . НИЧЕГО?!?!?Правда, некие покрутят пальцем у виска, некто выругается, однако единожды сев за руль такового глазастого хищника никто и ни за что не откажет себе в удовольствии подтвердить также наиболее. . . Что вы ощущаете, когда поздним вечерком на уже опустевшей дороге к вам сзаду на обезумевшой скорости приближаются 4 пылающих кружочка. . . Про реакцию на кар произносить разрешено продолжительно и красочно. . .
Ну а как же более известный и"народный" вариант 2,2 ?

)))Привет всем нездоровым людям !
Снова пример-поменял осенью летнюю резину на зимнюю и что то мне показалось что летняя подъедена с внутренней стороны. Понятное дело-надо испытать сход разрушение. Решил далековато не колесить и заехал в коммерческий терем"Столица" вблизи с метро Домодедовская. Сообразно совету друга заехал в BMW тех центр(какой-никакой строчить не буду)в каком месте он нередко случается. Спрашиваю-делаете-без проблем-2400 руб. Хорошо давайте,а сам стою и гляжу. Началось шоу-в компе недостает конкретно моей модели авто,мастер берёт не турбованный 2-х литровый движок и затевает диагностику. Сообразно его выражению личика разумею что что то не этак. Тот созывает всех,начинается комитет,потом брали монтажки и полезли под машинку. Ну здесь я вмешался-я и в армян центре таковой сход разрушение за 500 руб изготовить могу. В результате эти шуты во голове с их мастером молвят мне-у вас вполне разбита прихожая подвеска,нужно всё поменять, а позже и сход разрушение делать. Мне дурно делается в прямом значении, а моей супруге и подавно. Хнычу за истраченный нормо час возле 900 руб и на последующий день пищу к официалам на Лыковский 13. Забирают у меня тачку и отдают чрез 2 часа. Мнение мастера-задняя подвеска в совершенстве, прихожая в обычном состоянии,рекомендуем изменить нательный рычаг - однако не обязательно( ежели желаете совершенства),сход разрушение в норме,лучше не изготовить. Одно нарекание-17 дюймовые диски помяты-поменяйте их у нас - 64 штуки и недостает заморочек. Поблагодарил я их за работу, пошёл выплачивать в кассу,а мне говорят-у нас акция, диагностика ходкий безвозмездно,спасибо что заехали,а я им - благодарю что и машинку безвозмездно промыли.
А ежели осознаете в механике и электрике то у вас море способностей без помощи других улаживать почти все появляющиеся трудности, тратясь лишь на заключение конкретной трудности,а не на зарплату сервисных мужчин. В заключении добавлю, ежели вы относитесь к типу водителей какие как лётчики-сел, полетел, прилетел и пошёл домой-то не несамостоятельно от вашего кошелька это драгоценная в обслуживании машинка. Ежели кому что любопытно поподробнее пишите, скину координаты.
еще 6 месяцев(03. 08. 2009)
Как позже оказалось, уже в каком месте то пару недель Минск заливало дождиками. Вы бы лицезрели их взоры – из-за этого стоит существовать!!!Вообщем в этом плане могу прибавить – это очень проходимая машинка, поездки на Пахру проявили, что она просто пробирается сообразно нашим просёлочным дорогам, не ползая при этом на чреве. В тот момент дождик шёл элементарно стеной. Ну и в конце о наиболее лестном. Рванули мы в каком месте то 3 месяца обратно с супругой в Минск, сообразно делам. Посредине неё стояли пару машин, попытавшихся проехать – однако безуспешно. Ни кто более этого опосля нас не повторил. Люд глядел из окон авто на нас как на полных по. . . . . . в. Стоимость вопросца этого поступка – закончил запираться замок капота, намыло песка и сгорела одна лампа противотуманной фары. Накрыл его капотом(он поэтому не закрывался уже)чтобы волной, ежели что сходу не захлестнуло, и поехал. Даже важный перед самой лужей библиобус – гармошка не решался на такое. Бездна – гладко сообразно колено(при моём росте 183). Катим в их райисполком(вслед за тем еще русская администрация кто не знает)и зрим бешеное гала-шоу. Помещаться нам было не куда, по другому напрасно приехали, потому вынул я нелевой лёгкий фильтр кверху, на насколько эластичный патрубок дозволял. Для меня это образчик, когда ты убежден на сто процентов в собственном металлическом приятеле и знаешь, что ты вслед за тем своими руками сделал и на что можешь полагать. Спереди машинки раскручиваются сообразно тротуарам и разделительной зелёной полосе и рвут назад. Сообразно мерке погружения в воду возникло такое эмоция как будто машинку влечет обратно, а когда степень воды поравнялся с вышиной переднего колеса я закрыл боковое окно и решил будь что станет. Приехали лишь на выходные и как раз в пятницу опосля обеда serena-club.ru . И она выползла, когда недешево вульгарна в горку и степень воды стал убавляться, я отдал газу и вылетел из данной помойки на очах мокнущих против людей на приостановке. В результате ситуация – шоссе типа нашего Ленинского проспекта, и в низине забилась сточная канализация и образовалась одичавшая лужица. Может быть, не маленькую роль в этом играют 17 диски.

Не веруйте братьям из сервиса-эта лампа может зажигаться в чрезвычайно огромном численности случаев, в моём например-отказ блока управления наружным объяснение, а поточнее подкорачивание в нём какого то полупроводникового вещества. Этак вышло с эти кризисом что средства стали недостатком, потому я прикупил диск сообразно починке моей машинки и решил поглядеть,что же вслед за тем сгорело. Приведу определенный пример-на бортовом компе загорелась как то у меня трагедия - отказ кондюка воздуха и поэтому вся система климат контроля не работает. Сам я являюсь хозяином Alfa Romeo 166 серии с турбованным 6-и цилиндровым движком под 205 лошадок. Машинка 2001 года, в совершенной комплектации. Не буду говорить о том что означает колесить на таком авто-если одним одним словом, то это неудержимая влечение,которая располагаться у тебя под контролем и масса эмоций и адреналина, когда тахометр заходит в красноватый сектор, а на спидометре стрелка больше 200 км/ч. Смешно-но факт. Поменяли ИСТИНА за 11 000-опять погнали дескать сочленение с обратным выжимом и всё такое,в общем содрали как сумели(сочленение впаривали также за 10500 руб - вот как средства делать нужно на гладко месте). Иной пример-на табло устройств имеется таковая лампочка-красная разбрызгивающая форсунка, ежели которая загорается-то типа приехал, ежели естественно авто само не встало. за диагностику и позже говорят-у вас сгорел вентилятор и схема, служба чрезвычайно тяжёлая, трудоёмкая, в общем всё совместно 11700 рублей. дробь, фактически столько же и ее подмена плюс ели хватать у перекупщиков то и стоимость вправду высочайшая выходит, однако это как и у всех. Причём логика итальянских инженеров незначительно специфичная-если отказали габаритные огни, то уже автоматом не включатся противотуманные фары и подсветка гостиница. В результате я заменил предохранитель на 30А и по сих времен не знаю заморочек. Отнесу это к минусу. Приезжаю в сервис, брали 900 руб. Что дотрагивается подвески-тут ровная соразмерность,сколько стоит зап. Причём не турецкое-а конкретно итальянское,не ходкий продукт,лежал и ожидал собственного часа. А это кто соображает может быть лишь при неимении взаимосвязи меж блоками сообразно поочередному интерфейсу-12В и всё. Что дотрагивается ходкий и движка-встал как то я на МКАДе - оказалось распался выжимной подшипник в сцеплении, а сам диск сцепления был вполне"голый". Эту делему я решил сообразно своему-спаял блок на наших РЭС15 и авто релюшках 12В - работает в согласовании с совершенной логикой загаданной разрабом, лишь надёжнее во немало раз. Сделанный миф о дороговизне данных машин здесь как раз работает супротив владельца-в сервисе на нас глядят как бы сорвать сообразно более, так как ежели таковая тачка,значит средств море, а работы то стоят подешевле чем на те же Мерсы либо Бехи. Пошёл я КЭМП около Царицинского базара и прикупил у их вполне набор сцепления Valeo с корзиной и выжимным подшипником за 3590 руб. -смешно?Практически пару дней обратно сообразно дороге с Волоколамска на Москву проехался под 225 км/ч - не глядя на сырую путь машинка с комплектом скорости элементарно вжимается в асфальт и ни капли не утрачивает собственной управляемости. Опосля убавляешь по 160-180 км/ч и такое воспоминание что машинка еле плетется,хотя справа делаешь всех как стоячих,без исключений. Сообразно движку могу заявить что как у меня этак и сообразно откликам - очень надёжные. Имеется у их царапина - с возрастом гуляют обороты на холостом ходу,дёргается стрелка тахометра,после прогрева прекращает. Заявлял с разумным механиком недалёких друзей-принимайте как подабающее(специфика заряженных движков)как и расход масла возле литра на 1000 км. Начну с электроники-проблема данных авто в том, что ежели вы не попали к стандартному мастеру-электрику то с вас начнут извлекать средства на ровненьком месте. Наипрекраснейшая аэродинамика и управляемость-может лишь один минус,теряется чувство скорости,а это уже щекотливо. Что дотрагивается починки и самой внутренности машины-всё далековато не этак нехорошо как вы почти все размышляте,особенно послушав"бывалых" руководил,любящих представить собственный профессионализм дав комитет что это лучше не хватать,при этом сами как верховодило ездят на"помойках" и бесшумно завидуют иным. Поменять нужно лишь у знакомы либо сообразно советы товарищей по другому будете переплачивать и невыносимо осознавать-а так как разговаривали что хреновая машинка. Дробь наружных огней работала, а дробь недостает.
Это наилучший кар для души и тела!!!А как женщины реагируют – отдельная содержание. . .
Это стоящая машинка, чтобы влюбиться ее всем сердечком !
Про прочее в плане починки моего авто строчить не буду, не заслуживает интереса, обыденные мелочи – подмена ремня генератора(поэтому стоимость вопросца одинакова стоимости ремня – 470 рубликов), пару датчиков, патрубков, лампочки -две правда и в принципе всё.
Ответила женщина, имени именовать не буду, кто вслед за тем нередко случается, знает всех мастеров и этак, их вслед за тем сообразно пальцам подбить разрешено. На счёт трудности, в каком месте приобрести – с дури заказал в лавке на Сергия Раданежкого, прождал 2 недельки и оплатил за 2 – 2500руб. Когда я это всё услышал от профессионалы официознного обслуживания мне, правдиво разговаривая, стало далековато не забавно и непроизвольно закралась мысль – вот этак попал!Alfa Romeo это вправду редкая машинка в сопоставлении с большинством других марок авто в Рф и это выражается в дороговизне починки в сервисах и что наиболее ужасное в безграмотности сообразно большей доли служащих данных же сервисов. Таковой мотор чрезвычайно редкостный, снят с изготовления, в общем ВАША МАШИНА РИСКУЕТ СТАТЬ ПАМЯТНИКОМ ИТАЛЬЯНСКОМУ АВТОПРОМУ. Буду конкретным - некоторое количество месяцев обратно возник при работе мотора шелест клапанов, таковой звук, как как будто шелестит узкая полоса плёнки на ветру. Сняв клапанную крышку, встретился с иной неувязкой – износ толкателей, полых железных цилиндров. У Alfa Romeo 166 V6 Turbo впускные клапана регулируются шайбами, солнечный зазор сочиняет 0. 475-0. 5 мм. это приобретение зимней резины, 21 000 руб. Однако позже открыл мой CD с описанием и как оказалось позже глупо упёрся в очевидную ошибку, допущенную в нём. Ежели раскрыть сплошное отображение ГРМ то вслед за тем напрямик написано, что в составе выпускных клапаном имеется гидрокомпенсаторы и рядышком набросок, 100 прибыльный гидрик. Стоимость всякого сочиняет 800 рублей, я собственно изменил все, желая необходимо было лишь 3. Со слов всех к кому я не обращался служба непростая, ювелирная, в общем лучше в сервис, а то может типа позже такое существовать. . . . Позвонил я официалам на Лыковский 13. Довелось покорпеть, чтобы отхватить щуп для регулировки, отыскал лишь с разделением 0. 279 и 0. 3 мм для выпускных клапанов, впускные все оказались в норме. В итоге мой авто возродился и опосля ювелирной опции тепловых зазоров стал элементарно разрывать при езде в спортивном режиме. Чрез час звонок, всё тот же дамский глас профессионалы и понеслось – «знаете, у вас чрезвычайно непростая машинка, в конструкцию газораспределительного механизма вступают гидрокомпенсаторы, регулировочные шайбы и регулирующие гайки. Однако к моему счастью оказалось, что их просто разрешено вынуть самому, не снимая ни какие валы. Из их 10 500 руб. Сообразно деньгам без страховки и машинного налога вышло возле 50 тыщ. Могу заявить лишь одно – машинка супер!!!Ни каких вслед за тем гидриков недостает. О их поведано в главном полугодии эксплуатации – подмена сцепления и сход разрушение. Однако 3-4 часа рысканья сообразно инету сообразно чатам отдали протест, который опосля был подтверждён на практике собственно мной. Дак вот этот знаток выслушал меня и произнес что перезвонит. Вот и размышляйте, кто у нас трудится в сервисах и каковой их эксперимент работы. Немало это либо не достаточно – осуждаете сами. Вот и прошёл 1-ый год моей эксплуатации Alfa Romeo 166 V6 Turbo. Однако позже отыскал магазин – мечту альфиста www. alfaclub-m. ru - вслед за тем эти толкатели имеется и в данный момент сообразно 800 рублей и почти все остальные очень исключительные вещи. Пробег составил возле 18 000 км. Я этак сначала и задумывался, покуда не стало светло, что этот звук принадлежит клапанам и вот здесь началось. Стоимость вопросца для меня оказалась возле 6 000 рублей – в противовес 20 штукам. Выпускные клапана регулируются гайкой, контрящей особый шток, солнечный зазор сочиняет 0. 275-0. 3 мм. Другие средства это нынешний починка своими мощами на раскрытой площадке за зданием. В добавок произнесу, что в АРМ сервисе лишь за регулировку клапанов на этом авто берут 5 000 рублей – моё мировоззрение – единица максимум, однако осуждать вам. За целый год лишь 2 посещения обслуживания. Хочу выделить окрепшее во мне мировоззрение – не очень веруйте труженикам автосервисов. – довелось дать, выезжая из обслуживания опосля подмены сцепления, рабочего цилиндра(изменил, чтобы позже не анализировать всё поновой)и диагностики электрики(деяния с предохранителем). Мы можем испытать постановить вашу делему за 20500 рублей в течении 2-3 месяцев».
Вот ежели кратко, наверняка и всё. Пишите, кому любопытно, задавайте вопросцы, лучше в разделе «добавить комментарии», этак как сообразно собственному эксперименту знаю, что когда отыскиваешь протест на какой-никакой ни будь вопросец часто выручают такие вот диалоги ценителей.
День хороший, недешевые автолюбители.
Уже не 1-ый раз сталкиваюсь с бытующим несправедливым и предвзятым соображением о таковых авто как Alfa Romeo. Попытаюсь привнести собственный вклад в размытие мифа о дороговизне данных машин и их не приспособленности для наших дорог,а этак же о неких остальных вещах, связанных с ними.

Идеи в слух. . .

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:29 + в цитатник

• Покраска бамперов, зеркал в краска кузова, подмена радиаторной решетки

2. ТТХ
Что преобразило всю дверь в целом. Внутренние панели дверей имеют подлокотник, боковая поверхность которых владеет мелкий паз сообразно всей длине. Вот это пространство и было занято декоративными накладками «под дерево».
• Сигнализация «2» и электрозамки



Новейшие газовые стойки • Новейшие задние пружины.


Звук стал сочнее. В штатные места торпедо были установлены достаточно солидные «пищалки» NOKIA. В освобожденное пространство в передних дверях были интегрированы 13-и сантиметровые «ИВОЛГА», чем дополнили звуковую картину. Особенного свойства он не давал, элементарно незначительно поднимал степень громкости задних каналов, какие применялось в качестве субвуфера. Для задних каналов был установлен маленький побудитель, который был упрятан под магнитолу.
• «Шумка» и подтяжка салона
Опосля малых действий ножовкой сообразно сплаву: довелось отрезать одну проушину и отделить дробь 2-ой. С поперечником угадал сходу: на неженатых работал в режиме, а вот с желобком ремня – со другого раза, правда и то не при поддержке квалифицированного токаря. Т. к. Опосля предоставленной операции он становился на пространство как настоящий!Попал мне в руки дивный экземпляр: генератор от некий, достаточно современной, VOLVO мощностью 80 Ампер и чрезвычайно схожий сообразно монтажу. Что меня радовало в особенности. это было нереально изготовить никаким другим методом не считая как подменой этого агрегата. Глупое использование разных лампочек в пошлых местах поставило вопросец о повышении мощности генератора. Шкив довелось сочинять самому.



Разъемы были выведены на пластмассовые панели багажника. А чтоб на любой динамик подавалась своя полоска частот, в пустотах задних крыльев(напрямик над колесной аркой)были смонтированы аудиофильтры от РОМАНТИКИ. Пищалки задних каналов были вмонтированы в те места, в каком месте предполагалась аппарат ремней сохранности для задних пассажиров – в «уголки», и аккуратненько прикрыты декоративными сетками. Этак что при необходимости перевезти большой груз, разрешено было свободно выключить и бросить в гараже колонки и заднюю полку. В багажнике я все ещё возил те наиболее колонки 2х50 л. , однако в данный момент в их остались только НЧ головки. Родная задняя полочка была заменена целым листом фанеры шириной 12 мм, в которую были врезаны среднеполосники.




Подсветка сначала была организована сообразно тому же принципу, что и в близкий панели устройств. Тогда же были использованы и калоритные цвета: оранжевые стрелки, желтоватые, красноватые и голубые «зоны». Позже, с появлением светодиодов белоснежного(либо лунного)свечения, подсветка была переработана с уже с их внедрением.

Ему был отведен целый круг рабочего места. Ему был отведен круг с таковым же радиусом, что и круг спидометра. Панель устройств была переработана немедля опосля завершения работ над видом торпедо. он приводился тросом и спектр его смещения был ничтожным). Все другие 4 устройства были размещены симметрично сообразно обе стороны от главных. Итак, мысль: применять близкие приборы(конкретно машины), располагать их этак, чтоб они все были отлично видимы, поменять дизайн, применяя круги, сектора и их взаимоналожения. Однако они размещались в круговых секторах, налегающих друг на друга подобным образом. Спидометр довелось бросить на собственном месте, незначительно правее от центра всей панели(т. к. Однако круг тахометра незначительно перекрывался вокруг спидометра. Тахометр расположился слева от спидометра, симметрично сравнительно центра.
Покорпеть, естественно, довелось. Мотор снутри расположился где-то в районе ручки двери, чем освободил место для акустики. Электропривод элементарно заменил ручку. ДДДККК ИСТИНА, лишь к двум передним. Был вполне переработан стеклоподъемный устройство. За одно решил и лепиздричество «подвести» и к стеклам(элементарно был привод и управление, снова действительно от VOLVO). Т. е. Однако и этого было более, чем довольно. ручка и целый её устройство была выкинута.
Антенна(разряд тонких проволок)была расклеена в верней доли заднего стекла при поддержке иллюзорного канцелярского скотча. Побудитель размещался в корпусе третьего(центрального)стоп-сигнала, одолжённого у VOLVO.

Не считая обычных салонных плафонов, были ещё и остальные. Дверь открыта – плафон пламенеет. Доп плафон «глазок»(применялся для подсветки ящика подлокотника), вставленный в маленькую пластиковую панель над центральным зеркалом. А еще 2 маленьких плафона освещения места для ног водителя и переднего пассажира, врезанные в нижнюю дробь торпедо(был применен плафон подсветки заднего номерного знака), тут же размещалась и клавиша. Комфортно.
• Музыка «2»
Предшествующий амортизатор даже опосля маленьких «казусов» оставлял приятые воспоминания. Ежели все делать все сообразно аннотации, обычными материалами и руками, то итог станет вас ещё продолжительно веселить.
А декоративная пленочка не обязана сползать и отклеиваться в жару, и не обязана растрескиваться в мороз. Материалы, примененные для художественно-технических изысков, принимались довольно высококачественные и обрабатывались в согласовании с будущими критериями эксплуатации. Гитара, из которой изготавливалось большая часть подробностей торпедо и приборной панели не обязана поменять форму либо профиль.


Это было наиболее верное заключение, т. к. Рукоятка удивительно расположилась на месте корректора угла фар(в моей комплектации он отсутствовал). габариты – близкий свет – противотуманки врубались поочередно(этак задумано изготовителем). Все управление световыми устройствами было совмещено на одной поворотной ручке. Мысль VOLVO: все управление светом собрано слева от управляющий колонки. А её подсветка светодиодами была экономичной, информативной и долговременной.
Про подсветку органов управления печкой, световыми устройствами; панели устройств и чехла для очков в крыше уже было произнесено довольно.

Сверху имел крышку, в которой был упрятан выдвижной подстаканник(обычная железная скамейка ощущала себя вслед за тем полностью уютно). Снутри образовался достаточно солидный нужный размер. Пространство «ручника», ящик для мелочей и подлокотник было заметано изготовить единственным цельным. Прихожая, задняя дробь, крышка и даже пепельница для задних пассажиров имеют отделку «под дерево». Кстати увидеть, что вся обработка салона и торпедо выполнены в этом же манере. Плавненько изогнутая линия передней доли «ящика» возвышалась по уровня локтя имела прорезь для рычага стояночного тормоза. Целый «ящик» при поддержке массивных боковых стен базировался на близкий пластмассовый воздуховод.



Размышляю, приведу в распорядок и продам. Я начал всем обосновывать, что 41-й это класс, сообразно последней мерке, мой. Этак все и началось. Главным порывом было реализовать: большущий, не очень активный, правда и не «пацанский» это кар(иное дело ВАЗ 2108, грезил я). Однако в процессе «приведения в порядок» все и приключилось.

Ни одна перемена не обязана нанести ущерб сохранности кара и пассажиров – это принцип, на основании которого, производились какие-либо работы вообщем. В индивидуальности это дотрагивается габаритных огней!А электрические изыски в хоть какой момент разрешено было возвратить в исходное положение, элементарно включив обычное электрооборудование. Т. к. все переделки производились с расчетом ремонтопригодности и простоты установки.


Магнитола и CD-Чейнджер оставались давними.

• Приборы


1-ые шаги 1.

За 6 лет, к моему позору, я этак и не удосужился изготовить(приобрести, выдумать, выписать)крепеж аккума.
Внутренние панели стоек и кармашки передних дверей(близкие)были обтянуты черным велюром. Электрозамки стояли на всех 4-х дверях чуток ли не с главного дня её эксплуатации и заморочек не доставляли, разве что время от времени перетирающиеся провода в дверях. Во-1-х, сейчас они все 1-го цвета, во-2-х, недостает знака на блики. Был добавлен электрозамок для замка багажника, а «красная кнопка» была выведена в нижнюю дробь торпедо. Правда и элементарно комфортней. Чрезвычайно комфортно.
Обязан сознаться, что эту операцию я сделал только спустя год владения каром.



• Отличные масла, тормозные ботинки и др. воды.

Зеркала опосля покраски преобразились, однако прожили непродолжительно – я их элементарно разломал Сервис разводилы. позже чрез 500 км педаль сцепления элементарно провалилась в настил,благо это в Москве вышло. Поехал в этот же сервис, типа сообразно гарантии на работу. На галстуке дотащил по обслуживания. В результате:замена сцепления, выжимного подшипника, троса, вообще целый сцепной устройство, в сумме на 20т. р.
В целом машинка чрезвычайно отменная и надёжная. Зеркала боковые вместе с изогнутым внутрисалонным зеркалом(покупалось раздельно), исключают мёртвые зоны вполне. Обзорность элементарно прекрасная,после берлинго в неких машинках вообщем неловко посиживать.
получался. Правдиво разговаривая 1. 4 чрезвычайно чахлый. Мне видится 1. 6 экономичнее за счёт большего момента чем у 1. 4. у меня расход по 8. 5 л на сотку. Читал отзывы про 1. 4 и сам решил пытался их, этак с 1. 6 отличалка значимая. Удобная прыть у 1. 6 в каком месте то 130-140,дальше естественно движок делается еще слышнее,но влечет отлично. Разгонял по 160 без заморочек.

Привет всем. Продал собственного берлингоса и решил составить рецензия.
4. ГРМ с помпой
Сейчас сообразно вложениям.
Прикупил я машинку с пробегом в 85т. Загнал в сервис и они мне заменили на 50тыс. рублей с работой.
1. тормозные колодки
Прикупил я его 11 месяцев обратно. Машинка 2004 года,комплектация мультиспейс(5 дверей, кондюк, стеклоподъёмники, магнитола, 2 аирбега. . . )наиболее основное движок 1. 6
В плане грузоперевозок чрезвычайно комфортно. Места для задних пассажиров наиболее чем довольно.
Отъездил по 95т. км без заморочек и продал, этак как езжу довольно не достаточно, с таковыми пробками значение в машине теряется((Размышляю по нешуточных вложений она еще немало тыщ км намотает. Опосля этого заморочек не было.
5. трос сцепления
Ежели часто необходимо транспортировать объёмные вещи, колесить на дачу и т. д. Чрезвычайно практичная. то данная машинка в самый-самый раз.
Из собственного класса(класса каблуков)считаю берлинго самым хорошим.

3. всю подвеску переднюю
2. тормозные диски
Вроде бы всё
Чрез некое время, вроде бы, дождался, однако метод его работы оказался мне очень неудобным, я этак и не сумел свыкнуться к тому, чтоб ждать его реакции в необходимое мне время. . . Вложение режима “D” на АКПП втемную просит адаптации, потому что поначалу вы обречены в цель на “D3”, что располагаться убеждением ниже. Расход горючего составил возле 15-16л/100км. Однако еду-то я на бедных, штатных колесиках. Сообразно вялости первой реакции на резкое «топание» газа делается ясно, педаль электронная. Дожидаясь реакции датчика дождика(который, к сведению, поднял цену новейшего лобового стекла для Аккорда по 1000 баксов), я некое время ехал, с трудом вглядываясь в влажное стеклышко. В процессе моей поездки на возврат кара, пошел дождик. Раз уж в дизайне применено столько посторонних решений, то полностью разрешено было бы озадачиться и копированием Мерседесовского «зигзаза» в прорези хода ручки АКПП. Формируется воспоминание, что на машине поставлены низкопрофильные колеса, как минимум 18-го радиуса. Невзирая на не слишком брутальную езду, тормозные диски почему-либо за мои ~300 км, покрылись толстым слоем темной пыли … Бесцветный пластик передней оптики, как и во почти всех современных машинках, своенравный и скоро мутнеет, ежели забрасывать о мягком уходе за ними. В движении Аккорд разочаровал лишней строгостью. Езду на Аккорде я бы не рискнул именовать удобной. Я считаю, более 12 л. для таковой машинки это немало. И ещё раз. Большие стойки лобового стекла весомо препятствуют обзорности. Все ямки и выпуклости глотаются не подвеской, а задом водителя. Грохот от пути очень отлично слышен, не то штатная резина паршивая, не то звукоизоляция подкачала. И далековато с не наилучшим методом работы. Для каждодневной езды в Москве, собственно я бы все-же избрал кое-что наиболее податливое и комфортное, в особенности ежели учитывать запрашиваемые за машинку средства. При этом видится, что машинка чрезвычайно живо реагирует на руль, однако чрез некоторое количество минут осознаешь, что это чувство обманчиво.
Кожаный салон обязан выдюжить проверка на крепкость годами и джинсами хозяина, чтоб о нем кое-что разрешено было заявить. Желая, когда я сообразил, что в Аккорде недостает датчика на дешёвый степень воды в омывателе(и это при катастрофическом трате «омывайки», в главном в следствии омывателей фар), мои сетования на память сидений показались уже доверчивыми. Салон. На мой взор, для машинки крайнего поколения и не самой малеханькой цены, чрезвычайно немало просчетов и недочетов От технических по эргономических. Сэкономили на копеечной флешке и паре клавиш?Тем наиболее, спектр регулировок не слишком-то и широкий и недостает даже привода регулировки поясничного опора. При этом возвратить эту крышечку обратно не этак элементарно, я чудом не растерял её опосля первой «проверки». . . Как к примеру шкура на Мицубиси-Галант - целый отстой. Правда и этак нередко и действенно подходящей клавиши MUTE(к примеру, нужно взять телефонный звонок)почему-либо на «мультируле» нет… Руль чрезвычайно неприглядный, желая манера Хонды выдержан на все 100. Однако электропривод водительского сиденья без памяти меня шибко изумил. поглядеть степень воды. То имеется, чтоб перед поездкой взять в толк, не окажетесь ли вы с запятанным стеклом и никаким обзором в пробке, среди садового кольца, вам будет необходимо раскрыть капот(припоминаю, без амортизаторов)и запустив руку в нечистое подкапотное место, где-то в его недрах(в очень неловком месте)отыскать рукою крышку бачка омывателя, чтоб сбросить её и. . . Кстати, как кандидатура контроля за уровнем омывающей воды предлагается … щуп, интегрированный в крышку бачка омывателя. Сходу кидается в глаза узкий руль, при этом ещё и не очень отменно опушенный кожей. В местах управления круизом и звуком, уголки кожи не по конца прошиты и незначительно топорщатся, как как будто руль перетягивали кожей в каком-то захудалом ателье пошива чехлов. При взоре на этот руль мне сходу вспомнилась посещавшая в моих руках древняя Honda CRX, однако станет ли лестным такое сопоставления для драгоценного седана из 21 века?Для чего тогда было вообщем «разоряться» на моторы в сиденье ?
Выпуск #2(август 2005). Каждомесячный ликбез от Ярослава Левашова(WWW. AUTOCRASH. RU)
Перед чтением рекоммендую выучить: http://wwwboards. auto. ru/negative/41. html во уклонение недоразумений сообразно восприятию материала.


Выпуск #2(сентябрь). Хонда-Аккорд, происхождение 7 auto-diagnos.ru .



Хоть сзаду и в отличии от Альфы дверные ручки не замаскированы, задняя оптика и дизайн кормы все одинаково навевает итальянские мотивы. Кстати, ушица для буксировочного крюка под большущим и непрактичным бампером элементарно не предвидено. Уже ставший знакомым маздовский клюв, большие полосы бортов без молдингов, с типо металлическими ручками, подсказывают 156-ую Альфу-Ромео. Желая, логично, так как целый дизайн кара принадлежит карандашам европейцев. Недостает колебаний и в том, что передние противотуманки не долгожители(кстати, феномен, официалы «запрещают применять противотуманки зимой»!), уж чрезвычайно они нереально размещены, правда и амортизатор в целом … Может быть, логичным завершением «пацанского» дизайна задней доли(которую ещё разнообразили дилеры, врезав туда детекторы парктроников), стали бы ещё и престижные вещи из прошедшего, а конкретно 2 волочащихся сообразно дороге резиновых хлястика-заземления. Однако ежели это ещё разрешено взять в толк, то совсем мрачно, какими суждениями руководствовались дизайнеры, когда налепили 2 бардовых катафота, над разнесенными сообразно краями выхлопными трубами. На этот раз ко мне в руки попала Хонда-Аккорд седьмого поколения, учтиво данная мне другом на 3 дня тест-драйва. На их также разрешено было бы ещё прикрутить сообразно два-три кругленьких велосипедных катафота. Сходу кидается в глаза довольно брутальный и исхудалый дизайн, тем не наименее в первую же минутку знакомства выдает сборную солянку из частей дизайна остальных производителей. Дублеры поворотников на зеркала в данный момент лепят все кому не ленность, даже на ВАЗ-ы, в конце концов, не обошла участь копирования уже приевшихся Мерседесовских «инноваций» прошедшего века и Хонду.


Очень неясная регулировка руля сообразно возвышенности. Даже на ВАЗ-е выучились делать такие вещи единичным блоком, ценою в пределах 30-40 баксов, а в индустриальных масштабах прибавить такую вероятность на уже имеющийся экран вообщем обязано заслуживать не подороже 10-15 баксов. Однако иного не дано. Со стороны разрешено допустить, что это выносной тахометр. И ежели задняя шкала его крепится на обшивке потолка над башкой задних пассажиров, не кидаясь в глаза, то прихожая … величественно прилеплена дилерами сверху торпеды и освещает красноватыми цифрами и шкалами в манере «калькулятор’85». В мерку тесновато, однако выходить неловко, препятствуют стойки. На машинку с водителем буквально не потянет. Подобные CD-ченджеры я встречал на Лексусах IS200 и все они прославились собственной ненадежностью, часто уже на второй-третий год прекращая действовать. Однако, несчастная треугольная дека, известность всевышнему, избавлена от такового анахронизма как кассетное окно(потрясающе, однако по сих времен почти все производители продолжают становить их даже в недешевые машинки)и владеет вероятность слопать в себя 6 компакт-дисков. Безличный особенной премиальности, не считая такого, что выкройка деки для чего-то выполнена в форме треугольника(треугольники очевидно овладели интеллектом дизайнера Аккорда, который пробовал лепить их во всех элементах дизайна машинки, подключая зеркала, какие, кстати стают запятанными практически чрез 10 минут езды в дождик), я не увидел. Салон сзаду. Правда и прием слабоват, в Подмосковье на неких станциях уже все шуршит, что давненько не припомню на всех остальных ресиверах. Климат-контроль. Звук картонный, басы размытые. «Сони» сообразно качеству мне, кстати, получилось отыскать в Лексусе, однако это уже иная деяния. Вообщем, для штатной музыки и неискушенного юзера, полностью приемлимо, однако для чего кое-что строчить про Premium?Однако ежели откажет «голова» в Аккорде, то заморочек, в силу «уникального дизайна» её формата и интегрированного в нее климат-контроля, станет покрупнее. Это естественно лучше Айвы, однако так как имеется и наиболее высококачественный ширпотреб, Сони к примеру. Это отлично узнаваемый, дешевый странный парктроник Parkmaster. Свойство и краска пластика не приглянулись. Но несмотря на все вышесказанное Аккорд пробует подкупить штатной «музыкой», с горделивым логотипом Premium Sound System. Как официалам не постыдно становить такие парктроники, правда ещё и за те средства, в какие они это расценивают, я не разумею. Поставишь свои, лишишься гарантии. Благородным соседством такому предмету интерьера стал бы освежитель воздуха в облике милый короны. Вот что чрезвычайно досадно удивило и даже принудило некое время озадаченно понажимать клавиши кругом, это неимением простого маршрутного компа на большом и безрассудном мониторе магнитолы. А ежели вести аналогичностьи у Хонды-Аккорд, то это напомнило бы мне кое-что вроде Панасоника. Ежели ассоциировать дизайн, свойство и выполнение торпеды, скажем на Мазде-6 с японской аудиоаппаратурой, то я бы именовал Мазду музыкальным центром Айва. На частоте 106. 2. временами избито сам(!)перескакивал на какие-то остальные станции, с гулом и треском. Отпустив стопор, поначалу разрешено поразмыслить что кое-что сломалось и руль в данный момент вывалиться на колени, так он затевает просто бродить в собственном регулировочном спектре. Не могу задержать умиления, от установленного официальными дилерами парктроника. Однако опять-таки, в машине разработанной для Европы и спроектированной в Европе недостает 24-часового режима часов. Логика расположения управления громкостью меж «крутилками» раздельного климата мне непонятна, однако допустим, привыкание к этому сумеет отдать какие-то позитивные эмоции. Я ещё разумею, у незапятнанных «американцев» с их AM/PM, однако отчего здесь-то не сумели изготовить 24-часовой шаг у часов?Вообщем, не буду погружаться в настолько специальные сопоставления. Понятное дело, нужно сходу изготовить скидку на то, что это «японец», однако они также посещают различные. Кстати, FM-тюнер совершенно не повеселил.
А «красивые» колеса или уже были проданы(для понижения стоимости кара), или предлагались торговцем за отдельные средства. Понятное дело, что разрешено выписать и R17, R18. Присмотревшись к дверям заботливее, я увидел ещё некоторое количество схожих повреждений, приобретенных за свою покуда совершенно недолгую жизнь, машинкой по меня. Может быть, в этом повинны штатные колеса размерностью 205/55/16?Ну понимаете. . . Согласен, молдинги бы искалечили дизайн. 1-ое чувство, которое сформировалось у меня при взоре на эти колесики вместе с общими габаритами и дизайном кара, это «а колеса-то аналогично подменили». Кстати, с точки зрения кузовного починки, схожий просторный дверной лист с гранью, станет очень труден для возобновления и покраски, ежели внезапно появится таковая надобность. Не лучше себя ощущала и блестящяя сетка, хром местами начал облезать. . . Воздействует дальнее прошедшее перегонщика. На фактически новейшей машине были замечены сколы и … жучки ржавчины!И ежели 16-ые колеса может быть имеют все шансы существовать объяснены дилером, как здравый компромисс с профилем резины для русских дорог, то отчего бы тогда не решать полноразмерную запаску?Нередко доводилось созидать на довольно прекрасных, часто тюнингованных, продающихся машинках, очевидно поменянные колеса, не той размерности и на бедных колесных дисках. Однако для чего в качестве штатного оснащения давать на машинку несомненно неуместные ей колеса?Поразил и капот. Неоднозначная наружность отразилась собственной непрактичностью в 1-ый же момент. Однако и схожая дань эффектности, также не вывод. Такового не дозволяли себе и почти все машинки, претендующие на сословие спортивных, проезжавшие ранее чрез этот взлет. Кстати, штатные диски вместе с резиной таковой размерности элементарно изувечивают кар. На левой его доли повис здоровый ком глины. 1-ое, что я услышал при заезде на собственный дачный участок, это скрежет несчастного бампера об землю. А Бережливость на амортизаторах капота, ставших обычными ассистентами на современных машинках и классом ниже, не поддается разъяснению. Размышляю, в быстром времени мы сможем следить на дорогах нашего крупного города немало Аккордов, с плохо отремонтированными дверями. Однако недостает, на этом Аккорде поставлены наиболее что ни на имеется штатные колеса, какие инсталлируются на самой ценный из официально продаваемых в Рф, комплектации. Потрясающе чернить руки об архаичную ручную «стойку» на машине, претендующей на великолепие. . . На их машинка, дизайн которой претендует на стремительность, делается аналогичной на вздорную тяжеловесную корову. Также наиболее обнаружилось сообразно внутренней кромке капотного шва. Раскрытая водительская дверь чуть-чуть тронула железной доли ограды и на лакированном ребре под блестящей ручкой(которая в жизни, кстати, изготовлена из пластмассы, а совершенно не из сплава, как может появиться на 1-ый взор)здесь же возникла незначимая, однако неприятная рана.
Когда избирал новейшую в салоне на Севастопольском все это проглядел в следствии полумрака(салон в былом укрытие), правда и элементарно не ждал что таковой очевидный супружество разрешено отпустить с завода. Но никоим образом не могу смирится с торчащей дверью, отвратной звукоизоляцией. Вывод – анализировать целый салон и проклеивать шумкой. это очень, тем наиболее сообразно откликам проделавших это итог слабоват, а издержки не небольшие. При стоимости машинки 12 000 долл. К 1500 км машинка незначительно обкаталась, ощущается тяговитый мотор - славно, при этом расход только 8 л. в смешанном цикле, при умеренном манере езды. Неровное облегание кромок переднх крыльев к стойкам лобовухи поправил сам – отгибаются пальцами. Это элементарно произносит о низкой культуре сборки – слепили и хорошо. Про торчащую дверь в сервисе произнесли, что крайнее время это визитная карточка Accentа. ГУР добавляет удобства в особенности при парковке. Это снисходительно в городке, однако в области в каком месте не сожалеют песка – барабанный сражение сообразно порогам не сравним ни с каким ВАЗом, кто бы что не заявлял в ВАЗе на полтона ниже !
Скоро нашлась еще одна взятка: на неровностях гремит и сам капот от такого, что заводчане не проклеили герметиком швы меж ребрами жесткости капота и его панелью(как совершают на всех обычных и не чрезвычайно - машинках). Однако оказалось это не все. Продолжительно длились розыски стука и дребезжания на неровностях под капотом. Оказалось одна из заболеваний Accenta – дребезжит об кузов пластмассовая платформа под батарея. От этого лист капота стучит сообразно ребрам жесткости как игрушка, довольно полузакрытый капот потрясти руками. Показавшийся звук гидрокомпенсаторов клапанов опосля 1000 км вылечился подменой масла. Вероятно завод сэкономил на масле, была залита гадость. Такую халтуру лицезрел лишь на москвичевских капотах какие продавали на базаре как запчасть безызвестного производителя. А ежели раскачать за углы в противоположные стороны, шатается как тряпка- недостает жесткости. Довелось совлекать лёгкий фильтр и площадку под АКБ и прокладывать резину – дребезг пропал.
Бродить пешкодралом надоело. Полагаюсь ранее ТАГаз собирал машинки лучше, однако но несмотря на все вышесказанное мне попался так «счастливый» экземпляр, что не оставляет чувство что прикупил следующий инженер типа АВТОВАЗА лишь полезно переплатил.

Хочу увеличить собственный рецензия от 13. 02. 06. новыми впечатлениями. Пробег 1500 км. Тем кто верует в заказуху и считает что такового не может существовать правда ещё на одной машине сходу рекомендую поберечь нервишки и не декламировать. Надеюсь, что у бешеных фанатов Accentа, считающих, его супер авто без недочетов вызвал бурю негодования мой предшествующий рецензия.


PS Тем кто все же отважится приобрести такое волшебство рекомендую брать с собой в ГАИ дрель и сверло:)В кузове недостает даже отверстий под номерные знаки. А адресок завода в сервисной книге может и не случаем указан как: Ростов на дону на Дону, Халтуринский проулок. . .
Будет необходимо и тут порыскать фактор, мелочевка, однако снова досадно. Всего-то 1400 км тишины, позже завелся навязчивый сверчок, быстрее цикада в районе бардачка(несомненно это не его содержание – проверял). Задумывался это все, сюрпризы и утехи за такие средства в конце концов то закончатся, не здесь то было. Молвят в данной машине недостает скрипов обшивки в салоне. Разобрали, а без решения инженера сообразно гарантии 4-ый день составить не имеют все шансы. На ТО в VIPАВТО порадовали - заводской супружество корзины сцепления, требуется подмена. Не здесь то было !


1-ый визит в сервис ознаменовался подменой передних амортизаторов, подменой сцепления в сборе, подменой ШРУСов(наружные внутренние)и кое чем ещё сообразно мелочи(все воды фильтра). Выехал на трассу, - разогнался по 150, машинка идет как влитая. . . не ерзает, не козлит, путь владеет привычно. . . В-общем опосля М2141 - машина элементарно супер и видится, что катишь как минимум на VW, а как максимум на BMW. . . Звуковой удобство не на возвышенности, однако по 100 км/час разрешено говорить не в особенности повышая гласа, ничто не поскрипывает(однако не на холоде!) и в особенности не громыхает. . .
Продал машинку также в мае, однако уже 2005 года, пересел на Гольф 4 и сообразил, что выкинул из собственной жизни 2 года. . . и что возвращения к отечественному авто не станет уже никогда и ни под каким соусом.
Фактически, 2 данных крайних починки и стал крайней каплей в море, опосля которой судьбина моей"девочки" была решена. . . и. . . машинка хорошая с точки зрения перемещения тела из точки А в точку Б, однако. . . немало ещё только, однако постоянно приключавшегося нежданно и постоянно чрезвычайно не впору. Предстоящая эксплуатация подтвердила вот это 1-ое воспоминание, - т. е. КАТАСТРОФИЧЕСКИ не внушающая доверие. . . Довольно заявить, что переживали мы с машиной почти все, - и проваленную в настил педаль тормоза при пробы притупить со 140 км/ч в левой полосе МКАПравда, и заглючивший опосля недлинной приостановки около магазина в некий селе иммобилайзер. . . и слетевший ремень ГРМ на трассе меж Рязанью и Москвой. . . и сломавшиеся генератор и движок отопителя салона в 15 градусный мороз. . . и лопнувший на МКАД радиатор. . . Крайний починка обошелся в 30 000 рублей и включал в себя переборку всей ходкий и практически всей внутренности КПП(при том, что я не гонщик и со светофоров не рву). . . Предпоследний починка(за некоторое количество недель по починки крайнего), стоил кое-что возле 12 000 рублей и состоял из переборки мотора. . .
Прикупил сей шедевр российских Кулибиных в мае 2003 года. . . Брал не новейшей, т. к. машина вначале предназначалась для работы огромных пробегов и брать кое-что новое и драгоценное было глупо. Итак, владеем: ВАЗ 2115 2001 г. в. , краска: афалина, пробег 58 000 км. Из доп оснащения, - комп и гнутые(!)кованные диски ВСМПО(может кто подскажет рецепт, - как их вообщем разрешено погнуть?). Более, фактически, ничто.
Резюме последующее, - ежели имеется хотение обладать авто на любой день для сравнительно скорого(однако совершенно не удобного)перемещения в пространстве и имеется знание исполнять починки без помощи других, - данная машинка для вас. Ежели что-то из перечисленного выше недостает, - забудте и поищите чего-нибудь иное. . .

Надёжный друг

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:39 + в цитатник
Крайнее примечание: не обвиняете авто(тем наиболее таковой бренд как ДДДККК audi), фактор постоянно кроется лишь во обладателе и спецах сообразно обслуживанию этого авто.
Я не мог ни у 1-го"специалиста" испытать бензонасос, точнее влияние. Довелось самому рыть инет, как и что. Конкретно профессионалов, а не самой системы кормления!!!Один минус, однако он самый-самый толстый - неимение вблизи профессионалов сообразно K-Jetronik.
Сходу хочу заявить сообразно предлогу неисправности российских авто. Элементарно наблюдали за ним, впору все меняли и не рвали. И ВСЕ!!!С ними заморочек не было, этак как я чрезвычайно почитаю технику и стремлюсь смотреть за ней. Начну рецензия с такого, что по приобретения немца были лишь ВАЗы классика. Шестерка у отца 1988 г. , за целый период эксплуатации были изменены радиатор остывания(дюралевый - потек), помпа, термостат, маслосъемные колпачки, обратный левосторонний демпфер и сообразно подвеске(сайлент-блоки, шаровые). Движок берет масло мало-мало. Для моего роста кар маловат, правда и уютом не сверкает. Пробег на сейчас сочиняет 239000 км. Он у меня работает шофером, шофер с огромным стажем, за машинкой смотрит чрезвычайно даже отлично. Опосля принужденной реализации(на тот момент средства были необходимы)довелось колесить на отцовской шестерке. Крайним был ВАЗ 2107.
А свойство езды с нашими не сопоставить, удобство и комфорт также подкупают раз и совсем. Целый привод зимой - кайф(ИСТИНА тормозит этак же, как рядовая), сообразно песку на пляже также никаких заморочек. Побеседовал с одним, с иным, уломала на иномарку. А какой-никакой у нее большущий багажник!!!Сообразно кузову были недочеты. На пятой разгонялась этак же быстро как на 3-й(не знаю, может в следствии турбины). 1989 г. в. (панель устройств уже новенькая). Вслед за тем в каком месте наши ВАЗы крайних моделей зарывались сообразно наиболее нихочу, данная ездила как сообразно обыкновенной грунтовке. древесных(2007 год). Однако для меня она оказалась маловата. Приблизительные характеристики авто: ДДДККК audi 100(44Q)Turbo quattro, 2. 3, 5 цилиндров, код мотора - МС(165 л. с. ), кожаный салон, заводская сигнализация, климат-контроль, электролюк, все электростеклоподъемники. Однако за такие средства?Глядел на ходовые свойства и кузов. У шурина была ДДДККК audi 80 бочка, восхвалял её, ни 1-го отвратительного отклика. На трассе - ампула!!!Про салон я не хочу произносить, в иномарку угождаешь и затеваешь хворать(в неплохом значении слова)от удобства. Супруга ездила на остальных иномарках и поновее(в качестве пассажира), однако произнесла что не сопоставить с нашей АУДИ. Решил приобрести авто, в наличности было только только 120 тыс. Вот тогда отыскался торговец ДДДККК audi 100. Возила она нас гладко полтора года без заморочек.
В лавке в нашей станице практически постоянно все на нее выискали сходу. С запчастями заморочек ни разу не появлялось. Единственное бензонасос Pierburg довелось ожидать недельку.
Машинку желал хватать новейшую принципиально.
Машинка у меня. Прихожу в салон, милые хлопоты, процесс передачи машинки, застрахование, взоры остальных клиентов. Желал возвратиться заявить, что шумит то?Что это, я что в танке что ли пищу, либо на АН24 лечу???? Грохот, чрезвычайно гулкая машинка. И здесь вспоминаю собственный тестдрайв, правда, вслед за тем этак же шумело. В данный момент как то привык, и уже не оборачиваешь интереса на грохот. Поехал, и. . . . . . . . Чрез дня 3 звонят, машинка готова - забирай. Все. Вообще ассоциировал её со собственной элантрой - сообразно шумке естественно чрезвычайно уступает.
Прогуливались сообразно салонам, ездил на тестдрайвах. не устраивала или стоимость(рассчитывал тыщ на 500-600), или динамика разгона, или комфорт, или наружность.

Разглядывали немало что: тойоту короллу, хонду аккорд, цивик, новейшую элантру, меганы, доджи ну и остальные седаны корейско-японско-француского и остального автопрома. Элантрой в принципе был доволен, однако пробег перевалил за 80 тыщ, а в конце 2007 года возникли средства, какие необходимо было во кое-что вложить. По этого была хендай элантра, 2005 года, 2 литра 143 л. с. С супругой решили - сбываем элантру, приобретаем чего-нибудь новое. , на МКПП, в совершенной комплектации.
Это минус. Однако Радио время от времени"тупит". Музыка меня в целом устраивает, не в живую же на концерте сидим.
ВСЕ КОНЕЧНО ОТНОСИТЕЛЬНО.
Ехал сообразно 2-ой бетонке в области опосля новейшего года, зимушка, снег, под сотку, тропа делала острый разворот, газ не сбросил. Сообразно проходимости, естественно низковата, ну ежели сообразно буеракам не колесить, то привычно sylphy.ru . Это . Испытываю машинка идет в снегозанос(однако это были лишь ощущения, не успела выйти)руки стали ватные, сзади супруга и малыш. И здесь срабатывает как то курсовая живучесть, и машина когда-то хозяйка привычно значит и все. Зимой на зимнней шиповке, на льду либо снеге при скоростях от 60-70, время от времени ненормально ведет себя, случается страшновато и когда на снегу либо льду замедлять затеваешь, желая в целом привычно. за 35 тыщ км пробега известность Всевышнему не подводила, один раз сообразно гарантии поменяли моторчик стеклоочистителей.
Снаружи приглянулся, свободный, движок 1,8 на механике решили хватать. Динамика на вариаторе 2 л, была пониже чем на моей элантре(2 л 143 лс). На тесте ехал на 2 литровом вариаторе, воспоминания от поездки конкретно на вариаторе превзошли негатив, на который направил интерес позднее. Остановился на лансере 10.
Багажник небольшой, это большущий минус.
не знаю, быстрее бы поразмыслил правда либо недостает. брал бы в данный момент такую же новейшую ?
Задним пассажирам не тесновато. В салоне уютно, места довольно немало, сиденье водителя регулируется и сообразно возвышенности.
Машинкой в целом доволен, покуда поменять не собираюсь

Машинку хватал в блок моторс в конце января 2008 года.
Ну и стоимость естественно, дороговата.
И система курсовой стойкости. В общем сообразно соглашению машинка январе 08 года стоила 598 тыщ рублей. В наличии литые диски, противотуманки, электро стекла, abs, кондюк. И здесь менеджер произносит имеется звонкий металик, 2 литра 150л. с. на механике, берете?Оплатил средства. Забираем. Не сумел выбрать краска, желал звонкий металик.
Всем хорошего времени дня и ночи !
В остальном заморочек не было !
Вроде все. . .
Сейчас незначительно о колесах.
напишу. Вот и все, показаться новенькая информация.
- ТО на 140 тыс. , заменил масла, фильтры, подвесные ремни(3000р. )
- Заправил кондей(1500р. )
2. Моя девченка меня ни разу не подвела(тьфу, тьфу, тьфу. . . )
И этак, с моего крайнего отклика прошло настил года. Имеется что поведать.
Зимой в гараже 2 раза подряд застревал(бампером, как ковшом сгреб целый снег под себя и перед собой). Подводя результаты, произнесу последующее. Чрезвычайно низкая!Машинка вправду чрезвычайно достоверная. Ежели брать активный вариант, не прогадаете. Поначалу трактор посодействовал, позже друг на 8-ке =)) Ещё один момент, чуток не запамятовал.
в сборе на разборке, Осташковское шоссе)- Сработалась трапеция дворников(2000р.
Машинка пришла на германских дисках R17, впереди стояла резина 205/45, сзаду 205/40.
3. Спустя 7 месяцев эксплуатации(проехал 8 тыс. ), удостоверился что сообразно качеству жители страны восходящего солнца на первых местах !
вместе с работой)- Довелось приобрести новейшие колеса(диски резина), дальше поведаю отчего(30000р.
- Ремень ГРМ ролики(1500р. )
За настил года изменил:(цены строчу приблизительные, без работы)
По этого момента ни чуток не разочаровался в выборе машинки 1.
Профиль 40 - не для наших дорог =((Желая диски сногсшибательные!Этак что я доволен. Эксклюзив. Однако второй раз меня добил, и я решил изменить колеса!Брал 205/55R15, и катит помягче, правда и ямы не этак ужасны сейчас. Один раз мне уже довелось верховодить диск(2000р. ).
Сейчас наиболее тщательно.
- Задние стойки амортизаторов(2 стойки чудак = 4600р. )
на трассе 180 идет не напрягаясь еще и резерв мощности остаётся, обгоны делает играючи. на 16000 изменил ремень ГРМ с роликами и помпой. за 2 года эксплуатации действительно ни разу не подвела. Мой Форик 98 года рождения достался мне совсем случаем. масло синтетику менял любые 8000 км. проехал я на нём возле 80000 км. маленькие неисправности такие как перегоревшая лампа стоп сигнала либо прокол колеса не числятся. 4 раза в год езжу на рыбалку в главном в Астрахань 1500 км. 2 раза изменил ботинки(передние)один раз задние. Вот и всё. 3 человека со всем нужным в походе вольно вмещаются еще и пространство остаётся. может быть мне подфартило, а может это итог неплохого дела к машине она выплачивает той же монетой. всем фортуны. проходимостью доволен ни раз проезжал чрез топи и грязищи и хоть бы что. Ежели вопросец встанет о приобретению иной машинки выберу новейший форик. объездив не маленькое колличество транспортных средств, своё отличие отдавал германской марке mercedes по тех времен покуда не сел на форика. В общем машинкой чрезвычайно доволен. зимой с заводкой заморочек ни когда не появлялось.

А мне нравится !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:20 + в цитатник
Крайней каплей стала подмена какого то патрубка общей ценою сообразно моему возле 14т. р. Хорошо, все это к занятию не касаться. Располагал суммой - 60 USD, и потопал сообразно салонам,а4 ещё не было новейшей, вмв3 также лишь вышла в данный момент,а по мерседеса не дошел, желая в данный момент сожалею, с350 размышляю было бы то что нужно. Лексус мне чрезвычайно нравился, в салоне произнесли что темный на черном в комплектации премиум, на тот момент лучшой, которой торговали наши дебильные дилеры, имеется в котке и станет чрез 1-2 недельки, и отбор я сделал. Летом 2007 года возникло большущее хотение поменять авто, непременным условием было приобрести новейшую машинку, элементарно утомился от сервисов и от запредельных, с моей точки зрения полностью тупых издержек на оглавление машинки, был audi а4 2002 1. 8т американец с совершенным приводом, а по этого х5 2000г 4. 4, сходу произношу машинки отличные, когда не в починке. Для истока хотелось бы заявить, что крайний раз я писал ещё в школе, потому не осуждаете взыскательно.
Тормоза чрезвычайно чувствительные и адекватные здесь также все ок. ДДДККК ИСТИНА когда их недостает все бесшумно и прекрасно, звукоизоляция на уровне, движок чуток чуток проталкивается на 5000, машинка естественно узкая здесь без вариантов, желая я только 1. 70, ИСТИНА 95 кг. это размышляю было бы вообщем совершенно, отчего дилеры ими не торгуют ребус. Вот подошли к основному как мне видится минусу авто, довольно слабенький движок, 208 сил ну не достаточно для данной машинки, вот имеется таковая же однако с 3. 5 литрам и 310 л. с. Идем далее, музыка для меня наиболее чем превосходна я непритязателен в предоставленной области художества, подвеска чрезвычайно твердая 2-ое сожаление, при этом регулируемость этак себе. Поставил R18 22540 вперед, задние 245/40 смотрится хорошо, что дотрагивается экстерьера вообщем приреканий недостает. Цвет также хероватенькая имеются на капоте и двери сколы, снутри все пристойно сообразно сиим деньгам и шкура и пластик, вообще, соответствие цены и свойства в предоставленном секторе чрезвычайно благородное, более доволен ежели разочарован, благодарю за интерес, всем фортуны на дороге ТО возле 12000 т. р любые 10000, в данный момент ИСТИНА на 40000 станет 23000, бензин кушает сообразно городку не не в такой мере 15, дорога 10. А сейчас плюс проехал 35500 не считая ТО и подмены клаксона(победа Зенита в УЕФА)сгорел от веселья,вообще ничто не изменялось, для меня намучившегося с прошлыми машинами это притча, а недостает соврал ботинки на 27000 менял передние возле 6000т. р сообразно моему. Сейчас об эксплуатации, машинка чрезвычайно низкая, ну непристойно низкая влезть в принципе никуда нереально, здесь все пишут что имеется трески в панели, это не трески это мелкие взрывы как как будто петарды временами взрываются, жесть.
Пару раз менял ботинки,ТО у официалов сообразно распорядку по 90. 000( чтобы гарантию сберечь). Сменил набор летней резины,зимняя прогуливается уже 4-й сезон и ни хрена ее не делается:)Сообразно истоку изумила кротость и размеренность хода( опосля ваз 2112), свободность салона и багажника, тяговитость мотора. Робот подтупливает естественно при резких разгонах. . . Однако я не гонщик. Этак,иногда утоплю педальку под расположение. На дальняк прогуливался на Кавказ-без заморочек. Бензин только 92-й и только на ТНК,а в крайнее время лишь Лукойл. Подмена свеч раз в 15000 без утраты динамики и каждых вслед за тем троений. Свечки незапятнанные без коричневого нагора либо темной"шубы". Снова лотерея. . . А эта-мой блаженный аттестат:))):)Нехорошо вот лишь что салон у меня светлый-когда даже влага с зонта на сиденье капнет, высохнет и позже разводы видимы. Этак что ЛКП в замечательном состоянии. Поставил неоригинал за 5 т. р. Этак что,как я написал в заголовке-вполне соответственный авто. Жаль станет позже торговать. Лобаш целый в маленьких сколах-хочу изменить,а то в дождик дурно щётки вычищают и следовательно не чрезвычайно. . . Езжу сообразно Москве,но практически без пробок(раненько с утра и поздненько вечерком). А, ВОТ, ЗАБЫЛ. . . . Супруга время от времени водит-ей также чрезвычайно нравится. Сообразно истоку повеселили еще каждые ниши,бардачки,подлокотники,подстаканники,кармашки,сеточки-очень комфортно!!!радиатор главный еще не так давно изменил sylphy.ru . Мой-то 3 с бесполезным года правдиво отступал,а другой раз год-два и привет. . . 2-3 раза в год еще полирую в ручную защитной"черепашкой". Сообразно ходовке за всё время ни что не волновало и ничто не менял. Встал как близкий. Ну. . . вот пожалуй и всё. А понты. . . да кому они необходимы?За всё время несомненно возникли скольчики сообразно кузову,но я их часто подкрашиваю,лачком сверху и полирую( добро,есть возможность-работаю в сервисе). Мойка зимой лишь бесконтактная,летом из кёрхера с пеной а потом уж губкой и с шампунем. Со мной одним либо груженая катит практически идиентично. Блестит!!!Приходится очистителем для салона протирать. Однако это у их болячка. Резюме такое:ясно,что это не мерин и не бумер, однако,мож оно и к лучшему. . . з/ч дешевые и полным-полно,не угоняют. . . достаточно обычный кар,чтоб отремонтировать самому либо у неофициалов.
Тогда всё сходу узнали. Однако это дело прошедшее. Покуда, блин, check engine не зажегся и коробка в авантюристичный режим не встала. Амтомат,климат,кож. руль и ручка АКПП, ПТФ,литьё,задний спойлер. . . Ежели бы не непрофессионализм дилеров, куда я обращался,то я бы это и неувязкой бы не именовал. А этак парили мозг практически 2 месяца,говорили что у меня всё в распорядке и элементарно привязывась. Обладаю каром практически 4 года. Пробег 97000. Ежели не изменяет память комплектация именуется L118( абсолютная). Машинкой полностью доволен. За всё время был один покуда косячок(тьфу-тьфу-тьфу)- получился из строя приёмник частоты вращения входного вала АКПП.



Всем фортуны !
Сообразно словам такого же обслуживания, ежели над авто не глумиться, то стоимость за ТО не станет превосходить 10 т. р. Приемщик произнес, что кар фактически не убиваем и за их практику(а они обслуживают немало южноамериканских СХ)не было с машинками никаких заморочек. что очень не в такой мере сообразно сопоставлению с аналогами, тем наиболее немецкими/европейскими. Обошлось оно в 8т. р. Прошел 1-ое ТО в сервисе.
Размышляю, что сейчас отыскать авто, которое станет во всем улаживать фактически нереально либо чрезвычайно недешево. Однако но несмотря на все вышесказанное на базаре имеется толпа предложений, какие совершенно не стоят собственных средств - однако это только мое мировоззрение. В остальном и целом о приобретении не сожалею, и машинка в целом нравится.
Проехал чуток наиболее 10 000 тыс. км. и могу заявить родное мировоззрение.
Выстрела буквально не получишь, а вот доп и не контролируемый расход горючего станет буквально снабжен. Потому значение педали в настил на СХ-7 элементарно не владеет значения. Динамика ощущается в спектре оборотов от 2,2 по 3,5 потом ощущается лишь визг мотора.

Эргономика полностью благородная.


В целом подтвердил для себя что машинка фактически вполне подходит мнению цена-качество. Правда, в ней не отыскать высококачественных материалов, однако при этом она полностью благородно выглядит снутри.
C точки зрения дизайна машинка как нравилась по приобретения, этак нравится и сейчас. Прикупил в мае 2008 южноамериканскую версию СХ-7 GT.

Кузов хэтчбек. Кто ездил на новейших Фордах с ксеноном, этак тем вообщем ничто не следовательно!ТО прохожу в РОЛЬФе. Комплектация обычная, без литья и ксенона. 1,8 без огонька, однако экономичен. Поставил корейский ксенон 4300К. Кар брал в Блюфиш с пробегом только 2300 км. Вот ищу благородную подмену. Собственно мне в этом каре не хватает лишь АКПП. С сиим каром скучновато!( тест-драйв). Что расстроило, этак это безличный близкий свет. Прикупил кар случаем, этак как предшествующий расколотил, а отпуск был уже распланирован. Кузов на скручивание слабоват, ежели машинка стоит на неровностях, то задняя крыжка закрывается с трудом. Ни 1-го гарантийного починки!!!Опосля нескольких Фордов тоскую сообразно сервису, даже в интервала м/д. . . ТО провел подмену масла. Машинку хватал на 3-5 месяцев, а катаюсь уже более года!Он надежен, неприхотлив, довольно дешев в обслуживании.

не пожалел

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:04 + в цитатник
Опосля 2-ух лет эксплуатации сообразно нашим дорогам довелось сбросить предшествующий обвес, чтобы не утратить где-либо совместно с бампером. В данный момент без особенных опасений могу себе дозволить вылазки в лес за грибами либо сообразно полевым"дорогам" на пруд.
Ещё одна проблема стойки стабилизатора поперечной стойкости передней оси(\"косточки"). Разрушает чрез 40-50тыс км, добро стоят гроши(уникальных кстати во Владимире не отыскалось)
Прикупил новейшие и промаслив поставил - прошло 70 тыс. (2 зимы)- неувязка позабыта. (снова суппорта поменять)Однако оказалось закисли троса. Чрез 50 тыс км опосля подмены задних тормозных суппортов начал подклинивать молоток. Поначалу задумывался гроза!. .
Опосля покупки загнал её в известный сервис, в каком месте мне её и проверили. Особенных приреканий не было. В итоге устройство закис. Так как у а/м сзаду диски а не барабаны довелось поменять пара задних тормозных суппорта(3500 за шт. ). Однако довелось улаживать делему с ручником. Прошлые хозяева, а их было как минимум трое, ручным тормозом воспользовались очень изредка.
Мелочь копеешная(300 руб), а вот подмена 1500 руб. На пробеге в 300 тыс км вышла из строя контактная группа замка зажигания. Ввести неувязка, правда ещё и на ходу в самый-самый неуместный момент глохнет. (ориентируется вся управляющая колонка). Лестного я вам произнесу не достаточно.
Знакомые ребята заменили в итоге степень масла неизменный(от подмены по подмены). Давали варианты от 10-12 тыс руб за б/у по 40-60 тыс руб ща новейшую. Довелось находить подмену. Однако к счастью нашлась б/у в сборе за 4,5 тыс руб. Пытался сменить кольца - итог свежий. В результате оказалось, что картина блока в районе шпильки крепления крышки головки треснула. Подваривать никто не взялся ввиду безызвестного состава сплава. Продолжительно находил фактор завышенного расхода моторного масла(1л на 1000 км).
Потом подошел срок поменять и задние тормозные диски(за 200тыс. добились предела)- 2500 за шт.
Привет всем !
Сходу произнесу, что машинкой я доволен.
эксплуатации а/м менял их сообразно кружку 2 либо 3 раза. Про тормозные ботинки не строчу, тк за 120тыс.
Правда может ей далековато по Мерсов и БМВ, однако свои 115 лошадей она отрабатывает сообразно совершенной. Нутром ощущаешь даже наиболее маленькие выпуклости на дороге. Руль ощущается непревзойденно, путь владеет удивительно, НО за все нужно выплачивать - подвеска твердая. Машина я бы произнес СУПЕР!На светофорах изредка стартую не главным. Динамика разгота поражает: с 2000 об/мин везет как буря, а опосля 4000 у нее раскрывается 2-ое дыхание,- КЛАСС!! !
Хочу поделиться экспериментом эксплуатации а/м Vento. Машина мне досталась 1993 г. в. , мотор 2Е(115 л. с. ), комплектация GT.
Ежели наедете рекомендую испытать.
Сходу же заменил все ремни, добро предшествующий обладатель дал внагрузку.
Это чтоо дотрагивается технической стороны.
Этак что истраченных на 15-ти неотапливаемый а/м средств НИЧУТЬ НЕ ЖАЛЬ. Возраст ещё не древний, однако но несмотря на все вышесказанное сообразно сопоставлению с отечественным автопромом 2-5 летнего возраста - фору даст хоть какому.
Сейчас про чувства от вождения.
( при этом тормоза ATE патроны BLISTEIN и тд. . . )вобщем брал не доступное. То что были починки в этом машинка не повинна, это я этак ее эксплуатировал. Опосля этого машинка в такси не ездила однако эксплуатируется нередко(распорядка выходит 1500-2000 км. Не хочу брать ведро с болтами которое стоит немерено лишь из за такого что на ней написано MADE IN ЗАГРАНИЦА а сообразно езде для меня недостает различия что это 99 либо иномарка мне всюду комфортно. В конце 4-ого месяца эксплуатации произошел наезд правыми колесом на бордюр(занесло)на скорости 50 км/ч sylphy.ru . За полгода у меня затраты на починка и Т. О. Вобщем хорошая машинка. На главном луне разболтались болты карбюратора в итоге что заклинил привод газа. составили распорядка 35000 рублей. Вобщем хорошая машинка для среднего класса, опосля неё хотение брать иномарку недостает ни малейшего. Машинкой я доволен, особенных заморочек у меня с ней не появляется. На 3-ий месяц эксплуатации изменил сочленение, поставил германское(российское не выдержало. )Попутно опосля диагностики изменил шаровые. Масло менял исправно чрез любые 7000 км. в недельку). В данный момент пробег на ней 182000 км. Масло не кушает. 4 месяц эксплуатации охарактеризовался лишь траблами с электрикой(зарядка и реле стартера). Даже обрадовался, издавна подвеска кряхтела желал перебрать а здесь и вариант посодействовал. Изменил: патроны передних стоек, чашечки, шаровые, тяги, пыльник рейки, крабы, ботинки расходники суммарно вышло 15000 руб.
За 1-ый месяц изменил 3 пилюли и две подковы(диодных моста).
Была куплена у родственника таксиста с пробегом 151000 км.
Моя машинка ВАЗ 21099 1999 г. в
Авторушники всем привет!! !

1-ые 2 месяца машинка отработала без особенных заморочек. Сообразно истоку сам на ней работал в такси. Эксплуатировал элементарно не щедя ее не капельки. Исключительно что добивало это трудности с электрикой.
Повторюсь что на собственной машине я такое выделывал что навряд ли какая нить иномарка благородно выдержит, и я размышляю что починка иномарки при эксплуатации в режиме джипа(как я свою 99 эксплуатирую)навряд ли встанет в 35000, мне видится это станет еще подороже:)Ребята, чтоб никто не дулся российские машинки также ведра я не спорю однако суть бытия также никто не отменял, сообразно сути машинка это множество из железа и резины и иномарка это либо недостает в принципе для меня отличалка лишь в стоимости.
Всем привет!А новейшие скоро утрачивают в стоимости. У меня было довольно немало различных машин, ИСТИНА практически все хватал б/у, т. к. езжу немало и стремлюсь поменять их чрез 1. 5 - 2 года эксплуатации.
Сейчас фактически о Камри:
Без него разрешено застопориться еще скорее. АБС бездарный.
Плавное перескакивание передач, подстраивается под манера вождения. При плавных ходовых качествах(Южноамериканские опции подвески)непревзойденно держится в поворотах. В Столичной толчее при огромных габаритах полностью твердо ощущаешь себя за рулем. Вобщем все ОК. Движок 2. 4 полностью достаточен сообразно мощности, при нажатии"в полик" элементарно уносит. (естественно не как болид F1):)) Коробка робот чрезвычайно отменная.
в интерьере - глуповатые пластмассовые вставки"под древо".
Из минусов разрешено подметить:
В результате могу заявить, что из всех машин, на которых ездил - данная самая наилучшая. Так как вполне безупречных наверное ещё не сделали.
решили изменить на южноамериканскую минералку qaker state, неувязка отпала, сейчас от ТО по ТО -1 литр. машинка эксклюзивная с естественной кожей, в драгоценном обвесе. так как из штатов хватать было не рентабельно выбирал тут. опосля что переодически действую ТО. НО жрал масло(синтетика мобил 0W30). оказалось, что в Москве подешевле чем за 27000 разрешено брать лишь помойку. последующим станет ТОЛЬКО navigator 2 машинка элементарно хорошая и сообразно качеству и сообразно уюту,до этого у меня был эксплорер 97г. в. года 2 обратно прикупил себе навигатор 2000 года. мой был из первых рук, однако с пробегом 100. 000. сходу сгонял на диагностику: развели на подмену шаровых.
Комитет: не сожалейте средств и держите обычные машинки, заморочек ведать не будете.

Мой Гольф 3 Вариант.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:31 + в цитатник
5 500 - ОСАГО;
Вопросцы естественно же появились практически сообразно всем узлам: 2005. Пробег сообразно одометру 80 000 км. , г. в. Начнём, куплен сраженный Passat B6 в комплектации HihtLine(практически абсолютная комплектация)за 450 тык.
60 000 - робот;
3 000 - бензин;
Всего:

Ехал в колее и вспомнил ДДДККК audi, Пассат этак же незначительно рыскает, желая моя ДДДККК audi рыскала посильнее.
Предстоит:
600 - посадка на учёт, продление ТО;
Климатроник не работает - здесь мне подфартило, была не надета фишечка на компрессор.
2 500 - обгонная муфта генератора подмена.
4 700 - катализатор.
Он уже посодействовал с климатроником и в прояснении ситуации со всем остальным. Наверное также нужно в расход прибавить 3 500 руб. Прикупил шнурок для компьютерной диагностики и установил прогу, размышляю окуплю скоро.
Что это за покрытие, 2005 год, а машинка уже местами"облетать" истока. Авто был засажен в морду, однако испорчены лишь наружные подвесные подробности, позже нужно перед продажей станет их"махнуть". Однако сообразно всему периметру авто аццкие сколы по сплава.
2 500 - ксенон;
Ксеноновый свет ослабел, или регулировка крена, или подмена ламп, пусть станет 2 500 руб.
8 000 - лобовое;
я строчу об карах лишь истину!Итак, это мой четвёртый рецензия на этом сайте, все прошлые были оценены сообразно низшей оценке, т. к.
Хорошо, еще напишу про этот"дровалёт" каким-нибудь образом.
4 800 - КАСКО за квартал;


Шлифованный серебристый отображается в боковом стекле и препятствует обзору. В салоне привычно, не обалденно и не дёшево(у ДДДККК audi естественно позанимательней). Чувства от авто: катит привычно, даже подсказывает на конкуренция с некими авто(150 жеребцов все-же). Незначительно шумноват, однако ДДДККК audi таковая же. С кожей и алькантарой не скользишь сообразно сиденью и обивка не пачкается как на тряпке.
Движок - влечет нехорошо, вибрирует, свистит. Ничто необычного FSI это отпрыск ALT, потому тракторность и вибрации для него норма. Позже вспоминаю свою Audi 8Е с копией этого мотора, лишь незначительно обветшавшей. Художественный свист доносится от обгонной муфты генератора(в районе 2 000 стоит).
Результат: практически обычный кар обойдётся в 541 600 руб.
Звук и резонирование глушителя - заменён катализатор на всепригодный Bosel 3300 р. Мотор попёр! 1400 служба.
Подогрев стекла наверное, напрасная функция, потому поменяю на обыденное(8 000 рэ. ). Лобовое стеклышко родное и нихрена в него уже не следовательно.
К 80 либо к 100 тыс. Коробка робот - наиболее горьковатое сожаление. Хозяева Тигуанов и Туарегов усвоют меня. пробега в коробке возникают рывки и пинки. Это"мероприятие" обойдётся в среднем 60 000 рэ. км. Ну как этак разрешено, Бога бюргеры!? Гидроблок на 09G - это заболевание Пассатовских и не лишь коробок. и лечится лишь подменой гидроблока в сборе.
450 000 - стоимость приобретения;
время публикации: 12:41 10. 02. 2003
Приобретение прелюда 4 поколения(92-96гг. )
Всё вышенаписанное является моим собственным соображением. Создатель безличный ответственности за последствия не несёт Виталий ALRD
Добавлю ложку дегтя.
Кстати, у знакомого звонкий - не выглядит вообщем. Темный краска с отделкой алюминием, выглядит классно покуда незапятнанный, неважно какая грязюка правда и в последствии царапинки будут видимы сходу.
3. Резина Goodyear Wrangler F1 Allroad превосходна только для автобанов, на скользских и вязких покрытиях не катит вообщем, потому завязнуть разрешено вначале не лежа на чреве, не взирая на целый привод. В осенне-зимний период деятель становит на Allroad Pirelli, не юзал - ничто про эту резину заявить не могу.
Быстрее физкультурный высокоскоростной кар невзирая на разносторонность, движок 4. 2 нужно было уже издавна становить, диски на 18 лишь для Запада. Позитивные.
Чтоб добраться по задней буксировочной петли нужно совлекать блестящую декорацию"а-ля охрана бампера". на сухом и вымытом с мылом асфальте машинки не застревают. Желая конструкторы и предусмотрели её несложное аннулирование методом откручивания пистонов монеткой, однако вымазывание в грязищи все одинаково не избежать, т. к. 2.
Подвеска 1.
8. Музыка.
Насоса для запаски не нашел, он вообщем обязан существовать?И ещё незначительно: диски на 17" сберегать приходится как зеницу ока, 2 из их уже доводилось верховодить, правда и резина низкопрофильная уже успела"родить" мне 3 грыжи; поведение Allroad на дороге принято ассоциировать с Авантом, на Аванте ни разу не ездил, а вот сообразно сопоставлению с S4 отличалка значимая - подвеска помягче, стоит мыше, отседова и регулируемость, в особенности в поворотах(такое воспоминание, что пятая точка опереждает передок), ужаснее - и наклоны, и художественный свист резины разрешено услыхать; модифицирование клиренса занимает время, это нервирует - в движении поднимается существенно подольше, спускается с схожей скоростью, что в движении, что на стоянке; близкий свет изготовлен с этого года неизменным, вещица подходящая правда и прекрасно ксенон этот, однако лампа уже 2 раза не врубалась, итог постоянного горения?; испытал углы установки колес - разрушение в норме, сошествие - недостает, любопытно Audi AG это для дилеров оставляет, а те в свою очередность для покупателей?в мануале он нарисован и написано, кое-что типа"достать его из багажника". . .
Итак:
5. Динамика.
В результате довелось вырывать трактором. Выводы из данной летописи последующие: Подъехали когда-то к реке пивка попить, начался прилив машинка оказалась в воде, почва размяк начали отвечать обратно и Allrod мой забуксовал, зарываясь в песок.
Пожалуй покуда все.
Перегон Москва-Архангельск стоил мне 2-ух гнутых передних дисков и пухлой грыжи на одной покрышке(кто знаком с"федеральной" ценный М8, тот меня усвоит). С профилем 55 ямы лучше облапошивать стороной. Желая для не плохих дорог резина Goodyear F1 Allroad элементарно образцова. Очевидно сработано для автобанов !
4. Асфальт.
Неважно какая хвалебная статья об Оллроуде - практически все ИСТИНА.
9. Общие воспоминания.
Всем хороший день !
7. Интерьер.
Естественно, все это басни, подвеска самая заурядная сообразно комфортности, очень дальная от джиповой в значении мягенькой езды сообразно ухабам. Не то чтоб разочаровала, однако начитавшись рекламно-заказных статей вправду уверовал в то, что ей"все нипочем" и, что"плывет над поверхностью не подмечая маленьких и больших неровностей" и т. д. Модифицирование клиренса вещица нужная, однако хотелось бы чтобы машина поднималась попрытче, а то встанешь перед каким-либо буераком и ожидаешь"возвышения", заблаговременно это изготовить не постоянно в голову прибывает.
С лучшими пожеланиями,
2. Диски/резина.
Экстерьер. 6.
Для инфо: 2. 7 BT МКПП
Chorus. Неожидан такового высочайшего свойства от штатной акустики, ранее штатные динамики ставились дерьмовые и предполагали их однозначную подмену. Элементарно и комфортно.

У меня МКПП, все как на старенькой хорошей S4, разве что недостает срыва по 2000 оборотов, разгон не достаточно чем различается(желая подумываю о чип-тюнинге в свете появления осенью Оллроуда с двиглом 4,2), Tiptronic молвят бездарный, не знаю не пытался, но для Москвы пожалуй лучше робот.
Предшествующий амортизатор - гроза Audi. Решается неувязка умельцами методом прибавления металической вставки над данной кромкой с целью ликвидации зазора. При выдергивании машинки задом гребет грунт/снег нижней кромкой переднего бампера как лопатой. Трудности тут две: большущий предшествующий свес и нехорошая закрепленность данной самой кромки, которая с легкостью впивается в землю, в итоге что или амортизатор слетает с креплений, или разламывается, или пластик растягивается как в моем случае( по этого были A90 и S4 - в обоих вариантах бампера перед продажей доводилось поменять, варке они уже не поддавались). 1.
Попытался помесить болотную грязюка, вывод - внедорожные свойства Оллроуда на 90% зависят от резины. При пробуксовке ни на какое чрево машинка не ложится !( был таковой недочет пару лет обратно)владеет то состояние дорожного просвета которое задано. Чрезвычайно повеселил понижающий разряд передач - влечет как трактор. Не внедорожник - факт.
Недолговечность. 3.
Сиденье правило поскрипывать, может новенькая шкура?Рекаро. В целом все качественно, по-немецки. Богатство карманчиков, полочек, подстаканников элементарно веселит.
P. S.
Вы наверняка увидели что я не уточнял никаие цены этак как существую в городке Минске а цены, правда и средства у нас совершенно остальные.
Движок также обычный: не стучит, работает гладко и палатально, вообще этак как обязан действовать дизель такового года. Продолжительно находил дизеля в солидном состоянии. Салон также не тонкопротертый, судя сообразно НЕ затертой побочный доли водительского сидения, НЕ затертому рулю и педалям охото веровать в объявленный пробег 340 000( а не достаточно ли каждое случается,но может он и гароздо более), а запамятовал заявить машинка 90го года. Вот лишь когда на светофоре педаль желая бы по пятидесяти процентов укладываться в левое зеркало виден чёрный дымок serena-club.ru . С виду вроде ничто пару пауков, однако не сопрелый. Здесь цапался один: серый металик, седан,бампера в краска кузова, заводской спойлер. Однако это чепуха.
что вам необходимо от машинки, так как у всякого свои аспекты. Вообшем размышляйте сами, решайте сами. . . . . . . . .
Машинку прикупил этак как признаю лишь германцев. А хотелось какую не будь не драгоценную в обслуге, пассат вроде был самым пригодным вариантом за свои средства. Обладаю каром чуток более года(была куплена в конце января 2008).
Звукоизоляция на 4 балла из 10(ну это ещё и дизель воздействует, бензинка естественно сообразно на полтона ниже станет). Как вы сообразили я начал про минусы. Это молвят те люди какие прежде ни ездили на BMW. Я разумею это совершенно две различные машинки различных классов, однако регулируемость она и в Африке регулируемость. Ну, а ежели вам уже нужен ещё и удобство(удобство в моём мнении это не лишь большущий салон)и какие-то ездовые свойства то это машинка не для вас!Я слышал что пассат B3 отлично владеет дорогу-это БРЕД сообразно последней мерке в моем мнении. При скорости 160 в разворот ужасно заходить, зад закидывает элементарно кошмар как!!!Она скажет вам о всякой трещинке в асфальте, однако а то что вслед за тем в салоне каждые панели пластмассовые скрипят и шумят на ямках, я вообше припоминать не хочу!Подвеска естественно надёжная, однако твердая элементарно пиз. . ц!!!Сейчас про удобство которого этак же недостает.
Сейчас непосредственно, неважно какая машинка владеет свои плюсы и минусы. Правда и изменить все самому разрешено. Опосля этого за 15 000км капот раскрывал лишь чтобы фильтра с маслом изменить и всё. Подвеску также не притрагивался(ежели не полагать что сайлент болки сменил). Сходу опосля приобретения были изменены все изношенные подробности и расходники: все ремни и ролики, все фильтра, масло, тормозные ботинки и диски, помпа, вполне целый глушитель, ну вслед за тем еще сообразно подвеске незначительно и всё. Сумма естественно набежала обычная, однако беря во внимание численность запчастей и то что машинка германская славно изумила(подешевле лишь на гольф 2 и жигули)! Начну с неплохого.

За зиму ржави не возникло вообщем. Вообще машинка чрезвычайно достоверная и практичная.
Не претендуя на литературную премию хочу бросить собственный рецензия о правильном и безопасном приятеле. SF5 ЛЕШИЙ
ВСЕМ Фортуны.
Пробег 240000 капиталка как мне понятно не делалась. пожалуй все. Минусы - не немало места для задних пассажиров(однако откидывается обратно заднее сиденье и большущий багажник). . . Пластик и эргономика мне приглянулась более чем у следующих моделей. Отбор был длинным(Питер не Владик и немало убитых экземпляров)благодарю товарищам посодействовали. Непременно делайте диагностику это дозволит вам поэкономить время нервишки и средства. В общем машинкой ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Наружный разряд машинки мне также влюбиться имеется изюминка(ни малейшего унисекса), а что стоят стекла без рамок(грустно что в данный момент Субарики сообразно наружному виду не отличить от корейского автопрома ЖАЛЬ)Сообразно бездорожью не глядя на неимение понижайки(турбо версия)катит примечательно(шипы не покупаю- незачем)расход при обычном темпе движения(4-5 тыщ оборотов)14-15 град; дорога 9 л. 95 на сотку. Сейчас сообразно машине-благодаря подвеске от импрезы и хорошему мотору не разочаровал не на шоссе ни на распутье. За все время эксплуатации изменил радиатор(пластик накрылся)резинки в подвеске(предостерегали на СТО ещё при приобретению)и расходники(ещё назло существующему понятию запасные части на субарика не остервенело недешевые естественно ежели вы не ставите китай). Масло мобил 5-40 угар приблизительно 30-40 гр на 1000км меняю раз в 5-7000.
Авто 98 года турбо на ручке европеец. Перед избранием продолжительно присматривался к разным карам. Запросы были последующими: отменная регулируемость, динамика, хороший путевой просвет кратче чтобы разрешено и для городка и на рыбалку не напрягаясь. Рассматривались разные варианты, однако опосля тест-драйва отбор был изготовлен в выгоду лешего.
с работой. Моторчик печки новейший 2600р.
Во всех поездках тьфу-тьфу не разу не подвёл. 15 часов за рулём на нём переношу привычно. На Ваз 2104 растрачивал не не в такой мере, а удобства ноль… На новейший год ездил на север(к Деду холоду)в машине тепло, сообразно снегу в полнее благовидная регулируемость, объяснение обычное. В целом машинкой чрезвычайно доволен, не глядя на вложенные средства. В -24 заводился( время от времени тяжко вертел), а в -33 довелось незначительно потаскать !
21000 км. За это время было изготовлено последующее: Проехал за 5 мес.
с работой. Сайлентблоки задней балки 2400 р.
с работой. Моторчик передних стеклоочистителей 1560р.

По подмены доливаю 2-2,5 литра. с работой. Масло Кастрол Магнатек полусинтетика. Масло 2 раза все фильтры 5000 р.
Всем привет !
Фортуны на дорогах!Благодарю тем кто прочитал.
Из минусов: 1)Жестковата подвеска, 2)Закидывает заднее стеклышко и непринципиально вычищает обратный стеклоочиститель,
Подмена датчика уровня горючего 700р(бу. )500р служба.
скинул: плавал приёмник уровня горючего, глючил мотрчик печки, не работал обратный стеклоподъёмник)Пробег на нём был ровно бы 176000км. Отлично владеет путь, на МКАДе в колею не кидает( в отличии от 4-ки), хорошо вступает в повороты, хороший радиус поворота.(Комфортно парковаться)При скорости 120-130 разрешено привычно говорить. Чуток позднее поставил впрысковое ГБО(с главным непрерывной геморрой). Опосля Ваз 2104 СКАЗКА!Газ я намеревался становить сообразно хоть какому еще по приобретения авто. Сообразно городку расход 11 л, сообразно трассе 8-9л. Поставил багажник и просто перевожу 3-х метровые столешницы. Сообразно трассе 160 идёт дерзко. Кондюк в дороге подсоблял, однако в Краснодаре в жару не преодолевал, позднее узнал необходимо станет нагружать. Размышляю хорошо. Свет фар меня не совершенно устраивал, потому поставил ксенон на близкий свет 3400р. Однако это продолжалось 1000 км. На газ истратил 2800 руб. На бензиновой заправки становилось не сообразно себе. с работой. В истоке августа прикупил. Гольф 3 Вариант 1995г. в. , чёрный,1,6 АЕК(101сила), Гур, 1 п. б. ,кондиционер, электрозеркала с обогревом, все эл-е стеклоподъёмники за 160 т. р. Владелец умолял 170 т. р. Опосля приобретения помыл инжектор, заменил свечки. Желая торговец писал что имеется. По данной машинки ездил на газу. Я размышляю сотку, а то и полторы скрутили сообразно хоть какому. В отличии от обыденного газового оснащения недостает срыва при резком нажатии на педаль газа. Динамика практически как на бензине. Тормоза меня устраивают. Газ заправляю сообразно 10 р. за литр. Шибко не замарачиваюсь. В результате оно вышло мне 24000 т. р. На крыше стоят реллинги во всю крышу. Сходу не въехал, что недостает отчего то АБС, желая комплектация GT. Намеревался в сентябре на юг, с средствами был напряг в связи с сиим поставил обыденное ГБО(не впрыск). )Съездил в Геленджик туда назад проехал 3600 км. (10000т. р. В Рф с 2002 г я 3-ий владелец.
2 раза варил глушитель 1200р.
замена. 200р.
Помпу необходимо было поменять снова!При подмене термостата нашелся люфт на валу помпы. машинка не грелась сообразно трасе больше 50 градусов. Помпу и ремень ГРМ менял предшествующий владелец 12000 км. обратно. В результате: термостат 330 р(Вахлер), помпа 890 р. , антифриз G11-800р. Служба 2000р. Как оказалось насос ГУРа был не прекручен на 2 болта и стоял незначительно дугообразно, в следствии что помпа и разбалтывалась. К зиме заменил термостат, т. к.

300р ролик, На ходу отлетел ролик натяжителя ремня генератора.
Плюс Гольф 3 Вариант машинка наиболее редкая чем пассат. На покупку было 160-180 т. р. В результате избирал меж 2-мя фольцами. Присматривался к пассату В3,В4,гольф3, астра F. По гольфа обладал двумя Ваз 2104.(о их писал раньше)Этак что ассоциировать придёться с ними. В результате остановился на гольфе и находил конкретно его, желая на пассаты также глядел. Решил составить собственный что рецензия о машине гольф3 Вариант. Доводилось еще незначительно колесить на Хонде сивик, Киа Спортейдж 2, ДДДККК mercedes Вито. Уж лучше в Гольфе 90 сил. В результате отбор оказался не этак уж велик. На пассатах наиболее распространённые движки 1,8 Моно 90 сил. (нередко доводиться немало возить). Астра отпала скоро. Не моё. Дизеля и машинки с автоматом не глядел вообщем, почитав отзывы.(Дескать дизель обязан существовать бодрый и т. д. )Движки 1,4 и 1,8(75 сил)не разглядывал. Уважал, люд строчит, что мало для таковой машинки. Плюс в городке парковаться проще. Машинка была лишь необходима универсал. При приобретению избирал авто не нашего автопрома, желая в истоке глядел на Ваз 2111. Присматривался еще к Хонде сивик и Фиат Мареа. В4 с движком 2,0 115 сил в неплохом состоянии возле 200 т. р. Находил месяца 3 на Авто. ру. Семья покуда из 2-х человек, этак что места и в гольфе довольно. Немало читал о доступности их сервиса.
3)Время от времени тяжеловато врубается 1-ая передача
с работой Задние подшипники ступицы 1800р.

Спейс Вагон 97 г. в.

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:15 + в цитатник
А вот под капотом уже имеется значимые доработки. .
ДДДККК ИСТИНА, сообразно дурости, прикупил МПС стойки !((Стойки изменил скоро.
Хватал я её не новейшую. . . тч были проблемки, какие нужно было делать сходу опосля приобретения. . .
в результате починка из 3 тыс перевоплотился в 10 !((
Ежели правдиво избрал эту модель поначалу сообразно наружному виду. . позже уже полез глядеть что правда как. . .
если ездить сообразно грунтовку то стиснув зубы слышишь как камешки стучат сообразно дну с достаточно сильными ударами !((
не устанавливайте 18 на мазду. . . подвеска вылетает за пару недель, в салоне все грохотать затевает. . от их, как оказалось даже мопсники отрешаются. . . Комитет. . .
Не осуждаете взыскательно. . . однако вот мое воспоминание о трешке !
2. 0 хетч. . . Всем, Привет!поскольку хотелось остаться в пределах одной марки выбора особенного не предвиделось. хонда горизонт все старенькые, а к пилотам стоило приглядеться. . .
биение передних торм. дисков в следствии лишней перегрузки в итоге пт 3 - изменил на неоригинал - 4200р 4.

в общем все как у всех.


пока избранием доволен, покажутся новейшие аспекты - буду добавлять в отзыве
все пилоты 03-04года вероятные клинты на починка коробка автомат. - ну здесь покуда у моего все бесшумно это возле 100т. р. 1.
по ходовым качествам машинка хорошая - неплохой момент, пятиступка, на 100кмч обороты возле 2000.
управляется как реальная хонда
кушает 15-19литров от манеры езды
из родовых болячек:

3. закисли задние ботинки - разработал

2. не работает климат другого ряда - стоимость вопросца 150баксов. починю
по мотору и подвеске полностью подходит акуре-МДХ
5. подтекает радиатор - в москве чудак 13т. р. , заказал из штатов за 6т. р.
в результате был куплен летчик 2003года, с рождения в москве.
комфортна, широка, имеется 3-ий разряд сидений
долго и пристально глядел на ЦРВ, однако беря во внимание конный ценник начал разглядывать кандидатуры. Имея в семье прелюд и аккорд и продав сивик довелось улаживать вопросец выбора авто для зимы и дачи.
Тросики регуляторов отопления элементарно не были прикручены и подсоединены, сборка никакая. Считаю это мелочами,сравнивая с ценой приобретения. Водительское сиденье сходу под подмену, поставил с Форда,на родном ездить не может быть,как на табуретке с поролоном. Не работали регуляторы печки,пришлось анализировать панель вполне,а за одно прогерленить, и решать звукоизоляцию. Жизнь расставила свои коррективы и авто довелось реализовать. Отмечу,что за миллион я бы ее не прикупил, а этак как попалась новенькая и на немало подешевле, решил хватать не размышляя. руб. Продолжительно задумывался что приобрести,и отказавшись от китайского изготовления сошёлся на мировоззрении,что лучше ТАТы не отыскать. Однако ежели приобрести сообразно дилерской стоимости, то почти все могло расстроить. Приобретён был этот грузовичок сообразно счастливой случайности с нулевым пробегом, за 650 тыс. руб. Откликов собственников фактически ни в каком месте недостает. Возили 5 - 5. 5 тонн без заморочек. И это в авто, которое диллеры продают за миллион. Поставили немецкую автономку, опосля обкатки изменил все масла на недешевые фирменные. Вот то с чем я встретился при эксплуатации предоставленного авто. Самая не милая неувязка была и оставалась в системе тяг стеклоочистителя они ни как не желали тащить две щётки сходу - подклинивали, опосля большого колличества переборок и переделок, корректной работы стеклоочистителя этак и не было. Опосля приобретения сходу заменил новейшую БЫЧковскую резину на новейшую импортную, а это ни немало ни не достаточно 50 тыс. Расход в пределах 18 л. . Еще одно изумление было зимой,когда авто ни как не заводилось,оказалось, что на ободе стоит обыденный ВОЛГовский электро бензонасос и сеточка в нём вмонтированна под бензин чрезвычайно мелкая и солярка с подмёрзшим парафином ни как не желала течь чрез неё, довелось прокалывать отверстия покрупнее. Сообразно подвеске произнесу,что для перевозки 5-ти тонн чрезвычайно теплая, был момент,когда под багажом,практически при 5-6 км в час попал в яму,итог погнутая влечение,визуально не следовательно,но сообразно рулю приметно,пришлось восстанавливать сошествие. Более никаких заморочек не было. За пробег возле 70 тыс км. Сообразно мотору,мосту и коробке заморочек недостает, один раз стало нехорошо выжиматься сочленение,проблема была в неимение смазки на кожухе первичного вала в каком месте прогуливается выжимной.
Хороший кар!Наибольшая прыть 205 км/час(пытался собственно!!!) Ну, что хватит???? Сообразно зап. частям не ценный, правда имеется они всюду, к бензину не прихотлив, расход 12л в городке и 8л сообразно трассе. ДДДККК ИСТИНА шумноват незначительно, однако на фоне всех других превосходств это не подавляет. Мотор 2 литра(4G63)элементарно неубиваем!! !
Не размышляйте!Сожалеть не будет необходимо!!!Будут вопросцы готов ответствовать AJmizov@rolf. ru
и за это время не 1-го отказа!!!!!!!!!!!Машинка 1997 года выпуска. Прикупил 2 года обратно с пробегом 70000 км. Наездил уже 110000км.

Shift expectations. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:52 + в цитатник
Хочу поведать вам о том как проехал 120000 км. Сходу был огорчен тем что недостает автозапуска в салоне брали средства однако потом возвращали не объяснив отчего, заморгал и гас ксенон меняли 6-раз, при пробеге 80000км накрылся ТНВД еле доехал по обслуживания ожидал 4дня, 100000км зажегся чек профессионалы произнесли бензин, потом произнесли форсунки начищать не снимая 2000р, потом снимая 3000р(при минусовой Т прохладный двиг троит как картавый германец)подмена сальника коленвала гарантия и жду сейчас форсунки сообразно гарантии однако а сейчас отвалилась влечение на лючке бензобака довелось ссаживать обшивку в багажнике чтоб заправиться сейчас езжу с открытым насколько ни глядел ходовку вроде бы все ок, в целом доволен беспокойный подвижный жеребец, однако пи. . расам в калуге более не доверюсь, лишь германец!!!У германцев меж крылом и дверью стоит пластмассовый щит у наших чертей пенопласт, свистит на небольших оборотах печурка гремит приёмник дождика и стоп знак на заднем стекле
Поехал на починка топливной. (про спецов единичный эпос разрешено строчить, произнесу коротко, что в главном их недостает и розыск обычных ребят занимает время и не постоянно имеется вероятность устремиться, когда за пределами городка)Турбинка вышла из строя опосля первой зимы - нагревался на неженатых, что невозможно делать. Спецы сняли ТНВД, форсунки, всё проверили, кое-что поменяли, произношу - посмотрите турбину. Когда используешь вебасто солярку - лишь драгоценную, дешёвая засирает испаритель в 5-10 запусков, чистка - 1500руб, на обычной солярке заморочек недостает никаких. Это всё пучком вылилось в подмену турбины. Стоимость вопросца - 45000р у дилера. Стала заводиться с чёрным дымом. Поставил Вебасто в кабину и проверил удобство, спокойствие и умиротворение на стоянках и ночёвках. Поглядели, послушали - всё пучком молвят.
Морозильник работает привычно, однако разламывается всё лишь вслед за тем, в каком месте изготовлено руками наших слесарей - то шланг проложат и не закрепят как положено - перетирается, то проводку неверно рассчитают - сгорает, то ремни ленность нахлобучивать сообразно технологии, то гровер позабудут определить - раскручивается, а сообразно сочиняющим самой установки никаких приреканий не было - все неисправности лишь от человечного фактора русского.
В 2007 году находил кар с грузоподъёмностью больше Газели и возможностью с уютом колесить на далекие расстояния и подвернулся Валдай с 2-мя спалками, холодильной аппаратом и отопителем в фургоне марки Бриз(некий наш, вроде Петроградский)Эксперимента владения схожими авто не было, почему приблизительно сообразно распорядку поведаю.
В общем машинка с завышенными вибрациями, какие всё и разрушают - что недозакручено, ослаблено и т. п. Лишь смотреть и впору учить при необходимости.
Стартер сгорел на 3-ем году, прикупил дешевый - сгорел чрез месяц(вертел со звуком прям как иномарка)Прикупил обычный, также трудности закончились.
Шпильки колёсной, правдиво ни одной не изменил - размышляю, воздействует неимение перегрузов, правда и номинальную грузоподъёмность чрезвычайно изредка употреблял, кто грузит более, несомненно шпильки будут ехать.
Приехал домой - сходу на базар запчастей с данной бедой - вслед за тем уже всё готово.(наши кулибины уже доработали эту изюминка Валдая)Прикупил набор проставок, удлинённые стремянки, установил, прихожая дробь некординально поднялась, однако сейчас даже при обрыве кронштейна поддон по балки не достанет.
Рекомендуют прибирать эти 2 параллельных 100амперных и становить один обычный АКБ 190, тогда станет всё действовать продолжительно и счастливо. 12В система электрическая перенесена с Газели, отлично, что от неё немало идет. Батарея подорвался новейший, аж крышка отсека улетела.
Поехал в Саратов. На машине целый низ был прикрыт коробом - и не следовательно ни царапина. Я его принуждал становить на пространство при обслуживании, а напрасно. . . . Пищу далее, опять ямка, 2-ой пробой поддона, действую сходственно главному разу. Всю эту охрану в облике стального короба не несущей безличный практической полезности снял и выкинул, чтоб было следовательно и положение креплений и происхождение течей вероятных. Оказалось - обрывает левосторонний кронштейн крепления КПП(найти просто сообразно смещению рычага КПП в сторону)и это дозволяет мотору вынуть поддоном по балки. В машине - 1000кг багажа, ямка - бью поддон передней опорой. Не разумею как это этак может существовать, однако, добро, что трещина возникла не в нижней доли поддона, а в верхней, то имеется течёт масло, однако всё не вытекает, это позволило губить по сварки, сбросить, заварить, определить. Прикупил кронштейн, подмена - 20 мин.
Загружая 3т никаких заморочек сообразно тяге недостает, всё отлично, крейсерская прыть 80км и валите тихо, более разрешено, однако сходу возрастает расход и доходит иногда по 20л, а этак в 15л укладываешься в общем и зимой и летом. Брал - пробег был возле 20000 км. Сейчас о дилеммах. Сообразно езде - не особенно ужаснее, чем на Газели, на ней, естественно помягче, однако ежели хватать соответствие бензин - отдаление, то Валдай выигрывает - везёт более, а стоимость соизмерима с газелью. При приобретению загнал к официозному дилеру для испытания всех жидкостей, проверили, произнесли всё пучком, всё долили, далее смотрите и ездите.
Новейший бы брать не стал, естественно лучше иномарка, однако всё зависит от сами осознаете - различных событий, а этак - машинка как машинка - уедешь из хоть какой деревни без заморочек, хотелось бы лучше, однако мозг инженерной русской идеи вероятно еще покуда различается от мозга импортного. В данный момент таковая машинка стОит в чайке сервисе 945000 морозильник 100000 вебасто эбершпехер= 1150000руб. Ну и вот резюме скажем этак.
Генератор - аппарат холодильная даёт нагрузку на него вероятно больше расчётной, пару раз перематывал - чинил, покуда новейший не прикупил увеличенной мощности трудности кончились. Перетирание воздушной трубки от компрессора некоторое количество раз было, в пути без заморочек без помощи других устраняется. Ну обрыв кронштейна топливного насоса лечится сваркой, проистекает редко, основное один раз отлично изготовить.
Поставил Эбершпехер в кузов и всё, на этом трудности с пуском отопителя кончились. ДДДККК ИСТИНА стоило это 36000р. В кузове отопитель нашенский довелось выбросить опосля нескольких обращений к установщику, который кое-что напевал мне про обрыв факела и т serena-club.ru . п. , выбрасывание средств на чистку и регулировку, однако как лишь оставлял сервис отопитель не запускался. Оказалось, что у официалов цены на работу на 10000 подороже, чем у частника, на гарантию это не воздействует, однако и гарантия не необходима на их - надёжные, проверенные порой марки срок гарантии выдерживают без заморочек и дальше работают и работают.
От Пензы по Саратова таковой участок 100км, опосля него - сходу лучше забежать и удостовериться в единства креплений, а то - ожидай беды. Означает этак - смотреть за расположением рычага КПП и неизменный контроль в пути, в особенности опосля участков с разбитой бетонкой. Неувязка - обрывает справедливый кронштейн крепления КПП. Справедливый разламывается гораздо реже, чем левосторонний, сообразно последствиям ИСТИНА подороже значит. Также на маленький кочке. Меняю радиатор и кронштейн. Где-то чрез год вентилятор разрушает радиатор. . .
я верно разумел что разрешено ждать от данной машинки и мои ожидания вполне оправдались. Места в салоне нам хватает(я супруга и мальчуган), багажника мне буквально хватает, ежели появляются трудности раскладываю задние седалище и все отлично. Покуда я доволен покупкой. динамика миниатюризируется, однако это ожидаемо, а присутствие ABS элементарно нужная функция для сохранности. Комплектация Expression, 1. 6 16V МКП5 ABS кондюк. Подвеска работает лучше, чем на всех прошлых авто. Проехал 7000 км. Приехав в салон в первый раз вызнал о существовании Сандеро и увидел его. Беря во внимание, что стоимость на симбол и Сандеро была практически одинаковая, решил приобрести новейшую для РФ модель Renault. На нынешний день никаких отрицательных чувств. Ничто не стучит и не бренчит. Не могу заявить, что я в восторге от авто, однако приобретая машинку за 450 т. руб. По данной машинки были ГАЗ-3110, Газ-3102, ВАЗ-2115, Renault - Symbol(Exp, 1. 4 16V МКП5 ABS кондюк)все хватал с нуля. Заполучил авто в истоке марта 2010. В январе 4 неотапливаемый симбол расколотил некий дурак, в конце февраля мне выплатили страховку продал колоченный авто добавил и поехал брать новейший симбол. Авто работает исправно, движок гарантирует ту динамику которую ждешь от 102 лошадок, при включ. кондицион.

Расход 6,3 л на сотку. Съездил из Челябинска в Уфу(туда, назад). Прошел 12000 км. Сделал замеры расхода на 100км(пробег был 2500 км)кондей не выключался, езда была не экономной, высокоскоростной режим 120-140 км. Покуда все работает без замечаний и приреканий.
В общем: машинка, для людей с функциональным образом жизни, идет для всех: от бесшабашных ребят сообразно 20 лет, по стареющий семьи)Я собственно советую истратить 900тр конкретно на этот кар!Ежели кое-что интересует, узнавайте - буду рад ответствовать)Благодарю за интерес !

7)Багажник на один раз)Поехали с ребятами на пикник в лес, к речке, затарились по-полной!10)Аеродинамика начисто отсутствует - на 120км\\ч машинку кидает на трассе во все стороны, желая не знаю, может это и в следствии рейлингов на крыше. 6)Под капотом как-будто не 2. 5 nissan - а 1. 6 на Самаре - все этак элементарно, потому что за крышку мотора нужно дать 5000р). Она не торопясь поразмыслит, а позже уже:" А, что. . . Правое колено непрерывно упирается в заостренный угол этого блока - ооочень не милые чувства. 1)Это панель управления климатом. 11)В пробках, когда ещё за окном 25, походу дела, перегревается вариатор и электроника затевает глючить. Вот они у меня, случайно, и познакомились с щебенкой!4)Пассажиры задних мест пожалуются, что не слышат что им молвят с передних сидений - глас и ИСТИНА необходимо собирать, что бы сказать им, что Картофель по-деревенски кончился и поймут ли они пирожок?! 9)Недостает звукоизоляции в дверях( Когда слушаешь музыку шумно, то затевает дрожать облицовка - также нервирует этот хлюп!Однако сообразно дороге домой, не достаточно такого, что башка раскалывалась, этак эти волшебство - саркофаги грохотать ещё задумали, прикупил липучки - все ими заклеил - все норм сейчас)8)В багажнике при тихой езде чувство такое, что вслед за тем ствол бревна поскрипывает, когда на кочку заезжаешь - чрезвычайно шибко нервирует!!!катим, правда?!?!?!" При старте машинка"тупит" - при нажатии электронной педали газа в настил - доходит, что нужно ездить, по нее не сходу!На самом деле ИСТИНА чрезвычайно громко посиживать сзаду - проложил звукоизоляцию сообразно всей задней доли - роскошно стало)5)Проломил 3 радиатора сходу)) Чрезвычайно легкомысленное заключение дизайнеров, правда и Я кое-что не поглядел в салоне, что месторасположения радиаторов беспрепятственно и недостает безличный охраны совершенно!!!! То лапти далековато, то руки вблизи, любой раз сажусь за руль, перенастраиваю все минут сообразно 20). . 3)Неимение автодоводчиков на все стекла, к тому же - переднее, единственное окно с автодовод. На форуме клуба Хитрюлеводов - эту делему этак никто и не разобрал откуда взялся этот сверчок!непрерывно глючит, книзу работает, а кверху этот самый-самый автодоводчик сломался. 2)Регулировка сидения водителя(не электропривод)- не могу посиживать гладко. . . Несомненно перебрали все эти коварные ящики в багажнике, вообщем был целый завал!За, практически, 2 года странствий на этом Авто - выявил для себя некоторое количество огромных недочетов, быстрее даже - недостатков !

Правда и свойство работы элементарно страшное. . . В настоящее время прошел 2 ТО,(в данный момент пробег возле 42 тыщ). Хотелось бы сходу подметить, что сервис у ОД стоило очень не недорого, для подмены колодок, масла и диагностики - 25000р. Масло не долили, одну колодку всего-навсего не стали поменять. . . Кар был куплен у ОД в Декабре 2007 года!Ну это все не то. . Правда, правда, они на самом деле Все уху ели. Здравствуйте почитаемые Краски ресурса авто. ру!Я желал бы поделиться своими впечатлениями о Nissan X-trail II.

Мотор работает гладко, динамика разгона на трассе поражает!Всех одноклассников рвет, не считая Outlander XL с 3х литровым мотором) Даже V6 Тусана и Витары делает на непосредственный лишь в путь!В остальном машинка элементарно супер!! !

Чрезвычайно немало увлекательных штучек в салоне, колоритная прекрасная подсветка устройств, управляющая колонка как для малыша изготовлена - разрешено мизинцем вертеть!6 подстаканников, естественно, славно, что Жители страны восходящего солнца хлопочут о Нашем самочувствие, однако ИСТИНА время от времени чрезвычайно необходимы))))


Рендж 2 - forever!! !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:28 + в цитатник
Без пробок. Правда, расход в смешанном цикле 11 л. .
Моторчик опосля 3-4 тыщ шумноват, однако при хотении пронять со светофора это не нервирует, а при безмятежной езде его и не нужно больше вертеть. А на скорости за 100 уже мотор не слышно, слышно покрышки и аэродинамические гулы. С регулировками сидений не разобрался, однако с главного раза мне не получилось уложить сиденья другого ряда, чтобы запихнуть длинномер. Забил, наверное, они вообщем не складываются(Друг приехал на Омеге В, у него багажник более(Правда ещё и задние сидушки разрешено уложить(((В общем, напрасно когда-то пространство расходуется, ежели лишь вы не возите часто детей на другом ряду и тещу на заднем)( ну либо напротив).
1-ые воспоминания БМВ-вода.
Стоимость на мойку на 200р а 250р, мини-вен типа, я произношу что это универсал на складе Хонда Сивик, некие веруют.
Неимение блокировки дверей при езде, даже с пульта. Из такого, что нервирует. Неимение часов. БК недостает как класса, даже простого. Удивительно(Т. е. такие мелочи, что в БМВ идут в складе с 78 года, к примеру регулировка подсветки панели устройств.
Надоедает иное, переезд чрез лежачие полицейские, в особенности изготовленные в манере «пол цилиндра поперечником 30 см». Итак, шумки недостает. Некто заявлял, что на брусчатке станет засрана, поглядим. Камушки сообразно аркам шуршат этак, как как будто арок недостает, сгнили, как на БМВ 80-го года). Стыки проходит агрессивно, однако не надоедает. Сообразно сопоставлению с пятеркой БМВ 82 года прыть удобного прохождения полицейских ниже раза в 2.
Ну вот в общем и все. А этак отменная машинка)Для супруги)А сам буду колесить на 520 82 года)))
300 км на Хонде Стрём)2002 год 75 ткм, 1. 7 мешалка, красноватый металлик.
Ну с переднеприводным поведением разрешено привыкнуть. Пробуксовка водящих колес при интенсивном старте. Ну и ещё не нравится обычная для переднего привода вибрация при троганьи с места, может на автомате ее недостает, не ездил на переднем приводе с автоматом.
Нервирует родственность лобового стекла в верхней доли, точнее махающие прям перед носом дворники. Пространство над башкой немало. Высадка поближе к автобусной, регулировок вроде незначительно, однако мне комфортно, потому даже не знаю, все использовал либо недостает, руль буквально не притрагивался).
В этом году намереваюсь поменять собственного военного жеребца, однако увы, не на новейший каренс. А собственным, повторюсь, чрезвычайно доволен. Очень успешная вышла машина у корейцев !
1. 8 АКППНу, напишу и я "Директорский" салон с вставками под-дерево, борт. поколения Паджеро-4 -а это о многом произносит. ММС Паджеро-3 - с мотором 3. 5л c конкретным впрыском GDI - как мне показалась самая правдивая машинка сообразно стоимости и качеству. комп и коробка СУПЕР-СЕЛЕКТ. Дизайн кузова также на возвышенности -он фактически неизменился на машине отпечаток.
ну и мне пятерки за рецензия - еще становить не запамятовывайте)))Так-что ежели нужен неплохой джип - обратите интерес на ММС Паджеро 3 -не пожалеете, тем наиболее, что аналогов за такие средства элементарно недостает.
При включении фар объяснение как деньком)) Особенная признательность инженерам ММС за свет -в принципе разрешено колесить, воспользовавшись лишь туманками -все отлично следовательно.
Как верховодило сдавленный салон и почему-то дергающийся мотор - т. е. Опосля приобретения машинка была выслана в сервис. все симптомы"спортивной" эксплуатации. При приобретению было осмотрено немало машин 5-ти и 3-х дверных. Цены на починка копеечные: ботинки 800р, ремни ГРМ,ролики и другие ремни -около 3500р, стеклышко лобовое 1500р Для машинки такового класса -считаю это дешево. Несомненно все 5-ти дверные версии выглядели намного-более уставшими. Темный, с лючком и древесным рулем. Наш отбор пал на 3-х дверный установка.
Прошлой зимой поставил котел WEBASTO - вообщем красота- заводится с таймера либо пульта -за пол-часа в салоне тепло, как при заведенном моторе. Советую.
Обладаю Паджерой 3 3-х дверным уже 3 года. Вот доклад:
Стоимость в 1. 5-2 раза ниже чем за Круизер подобного года.
это ЕДИНСТВЕННЫЕ машинки такового класса с ПОСТОЯННЫМ совершенным приводом. Отбор стоял меж Тойотой Лендкрузер 100 и Паджеро-3 2000-02 г. в. Разглядывал лишь бензиновые неамерикосовские версии, потому что неплохой дизельный крузер стоит очень недешево, а у ММС дизеля получаются не чрезвычайно успешные(судя сообразно откликам сервисменов)т. к.
Вначале машинка выбиралась как 2-я машинка в семью. раз в день на ней ездит супруга, однако когда мне нужен внедорожник- мы меняемся. Т. е.
100-120 км\\ч - обороты 1500-2000. , при движении сообразно трассе со быстр. Расход у мотора 3. 5(202 л. с. )сообразно трассе 9-11л сообразно городку 13-15. Еще приглянулась служба АКПП -очень точные переключения. Тяги мотору хватает постоянно - с места машин чрезвычайно здорово стартует на не наиболее 3000 об.
В подвеске всё как новое. ещё раз заменил ремни ГРМ с сальниками. Мотор также в совершенстве. В данный момент пробег 350 тыс. км. Машинкой чрезвычайно доволен. Единый минус -это неимение антипробуксовочной системы -на льду трогаться необходимо плавненько, по другому может повернуть -несмотря на целый привод.
Пообщавшись с обладателями TLC-100 узнал, что расход у мотора 4. 7 20-25л. Салон- обычный тоётовский пластмассовый и бледный, и этот вариант отпал сам собой.
Размышляйте сами и делайте выводы.

- радиатор кондюка,
- радиатор главный,

- две пневмоподушки,

- детекторы АБС, Температуры, СРС и этак, мелочевка.
Всем фортуны !

- переложил электрику(\"спасибо" предшествующим кулибиным!- уроды, истыкали тестером всю проводку),
Сходу произнесу, что в этот момент сбываю свою машинку, НО!Лишь для такого, чтоб приобрести RR3. Пробег 144000 км. Машина 2000 года, 4,6 HSE. Итак, обладаю РР2 чуток более 2-ух лет.
глючила и исцелению не поддавалась. - отключил штатную сигнализацию, т. к.

- лобовое стеклышко(гранит),
Всем хорошего времени дня и ночи !
Машина прекрасная, однако за удобство необходимо выплачивать и вовремя трахать. Недолговечность умопомрачительная - снега, грязюка и проч. Нескончаемого ничто не случается. форсируются на раз:)
Часто действую ТО, ИСТИНА не у официалов. Средняя цену возле 12000 р.

За это время изменил:

- щетки стеклоочистителя,
- сайлент-блоки,
- генератор,
Правда и за эти средства авто аналогичного уровня брать утопично. Основное верно воспринимать для какой-никакой цели тебе необходима данная машинка. Воспоминания в целом - позитивные. Цену годового сервиса(ТО расходники) малые форс-мажоры не превосходит 100000 руб.

SBE 1243BR

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:03 + в цитатник

Метки:  

Их протест. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:51 + в цитатник
Чсто приходится хватать с собой супругу с ребенком. XC90 мне в первую очередность чрезвычайно приглянулся дизайн с момента его выхода в 2002 году, однако приобрести его я сумел лишь в данный момент. и отпустили указав в наставлениях вести чистку радиатора и все. Толстенные двери с твердыми опорами снутри. Здоровый багажник, вмещаются все вещи с коляской, к тому же чрезвычайно удачный с двойным изобретением, ежели что -то необходимо вынуть довольно раскрыть лишь верхнюю дверь. За 4 месяца проведенного за рулем Volvo я наматал возле 23000 км, что обусловлено частыми поездками из Москвы в Казань сообразно работе и к родным(возле 800 км). Внедорожные характеристики считаю полностью благородными, однако не выдающимися, один раз закопался сообразно пороги в весенней грязюге около дачи, на последующий день вслед за тем завязнул и Лэнд Ровер Дефендер соседа. Высочайшая высадка дает вероятность предсказывать ситуацию на дороге. Опосля приобретения изменил все тормозный ботинки, передние тормозные диски, масло, фильтра, свечки и по реального времени более ничто не менял. Все дело в прокладке). (Европеец)до расставшись с Mazda 6 2. 0 AT. Мне постоянно доставляло огромных заморочек поездки с детём, сообразно фактору отвратительного переноса пути сынишкой(2 годика), непрерывно доводилось останавливться и разминаться. Подвеска больше каждых хвал, идет как здоровый крейсер, чувство огромного кара кидает убежденности и ощущения сохранности, немало воздуха, в особенности над башкой. Мне же доставляет большущее наслаждение колесить на данной машине на дальняк. Более к официалам не поеду, предидущее ТО с подменой подобных расходников на сероватом сервисе мне обошлось в 3700 р. Одним одним словом у меня это 1-ый авто, в котором я себя чуствую защищенным, а наиболее основное за свою семью. Недельку обратно провел еще одно ТО в"Самостоятельность", в каком месте мне поменяли расходники, содрали с меня 17000 р. Хочу заявить, что сейчас за всю путь в Казань я становлюсь только 2 раза, малыш с женой половину пути дремлют, а вторую половину глядят DVD. В декабре 2009 года заполучил трехгодовалый ХС90 с движком 2,5 пробег 89000 км за 1050000 р.
Всем хорошего времени дня и ночи !
XC90 авто для безмятежных и размеренных поездок. Стоимость на XC90 естественно завышена тыщ на 500, однако в общем стоит собственных средств. Последующим авто станет XC90 D5(дизель), покуда они дороговаты подожду покуда ценник свалится на 3-х летние, новейший естественно очень недешево. Подводя результаты могу заявить что XC90 это большущий удобный домашний кар, с высочайшей ступенью сохранности, кому не хватает скорости и динамики я считаю владеет значение приглядеться к иным производителям.
Основное не бросать батарея, смотреть за уровнем электролита и током. В особенности в лютые мороза когда зашкаливало за 34 заводился без заморочек, ощущаются Скандинавские корешки. За целый зимний сезон не разу не было заморочек с пуском, чрезвычайно комфортная вещица интегрированный предпусковой обогреватель.
Высочайшая цену ТО и расходников у официалов, гораздо выгоднее самому обслуживаться. Расход сообразно трассе, со скоростью возле 130 км\\ч - 12 л, сообразно пробкам в Москве - 17-19л(заливаю 92, однако на не плохих заправках). Имеются естественно же и минусы, к таким я могу отнести маленькую раскачку кузова в поворотах, обжорливость, желая для 2-х тонной машинки это привычно, чудес не случается.
Фортуны !
В общем всем привет!Она ветше меня на 2года. Хочу составить о собственной ВАЗ 2106 с копеевским двиглом. Машинка 85, прикупил ее мой папа в 91, крайние 2 года катаюсь я.
САША
В сопоставления ни с чем не лезу, это тупо, машинка 85 г. в. НЕ ФАКТ… Желая это всё зависит от имеющихся средств и целей применения. Выводы делайте САМИ. Правда и набежится тогда сходу дураков полно… Сами знаете… Рекомендовать также ни кому не намереваюсь. ЩАС БЫ я прикупил бы эту машину….
Про салон могу заявить дерзко, достаточно комфортный, свободный, НАМНОГО более чем в 10,12,13,14,15. С калиной взять в толк не могу,кажись одинаковые. Печурка буря, в особенности ежели картонкой радиатор прикрыть, Шумка нехорошая, однако ежели ездить 30 на 3-ей, либо 45-50 на 4-ой, для вечерних либо ночных покатушек сойдет две пионерки сзаду 100 ватные… комфортная вещица на заднем сиденье в центре выдвижной подлокотник.
Багажник не чрезвычайно большущий, однако ни разу не было чтобы что то не поместилось.
В мае этого года ПОЛНАЯ регулировка- 9т. р. Чрезвычайно меня повеселил расход – совершенного бака в смешанном цикле на 480 км хватило(не нажимал). колеса с дисками, тормозные ботинки. )как мне видится не чрезвычайно недешево. Разок я в 16 лет сообразно незнанию проехался. сообразно моему. по нас не знаю насколько был, сообразно моему под сотку. Из неисправностей: не забываю папе путь как то икарус – гармошка «перебежал», левая. Ant. левая сторона в Хлам –живое осталась лишь переднее крыло, крышу не помяло, я как раз справа посиживал, чуток не обделался… Ну этак починка обошёлся в 10 т. р. и то из за покраски сходу всей машинки(7 –краска и т. д. Под трамблёром имеется шестерёнка ее грибком именуют, не направил интереса на влияние масло, поточнее его неимение, доехал от гаража по дома, 3 км. Сообразно существу пробег 350 т. км. как результат - Кап починка отметка обошелся в 8т. р. Проехал уже 7500 всё работает как часики. 3- последствия ДТП)Делали очевидно сами. за всё(сход разрушение, подвеска, клапана, Тяги управляющие, 2 пер. Однако мы к нему уже не прикасались….
Про минусы строчить не буду, не считая такого что уже произнес, их и этак все знают.
И в завершении у меня вопросец к знающим людям: В Жару бензанасос перегревается и машинка не катит, тряпку сырую положишь и на 15 минут хватает, бензанасос новейший, не способствует. Молвят у всех таковая заболевание, НО обязан же существовать вывод какой-никакой нибудь….

Немало читал на сайте каждых различных откликов во всех рубриках и приступить пожалуй стоит с этого:
ИДИОТЫ. ПИШУЩИЕ КОМЕНТЫ ТИПА ТЫ ДЕБИЛ И СДАЙ СВОЁ КОРЫТО НА МЕТАЛЛОЛОМ, НАЖМИТЕ В ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ УГЛУ КНОПКУ ВОЗВРАТА НА ПРЕД. СТРАНИЦУ. А ЛУЧШЕ ЁБ. . . ТЕСЬ( В СЕРЕДИНЕ ДОЛЖНО БЫТЬ «НЕ»)ГОЛОВОЙ ОБ МОНИТОР,СПОРИМ ОН СЛОМАЕТСЯ А ВАМ НИЧЁ НЕ БУДЕТ….
Вслед за тем тока сиденья остальные, однако не удобней совсем, правда ведущий свет лучше, ИСТИНА на распорядок, прочее вроде тоже… Кстати у дяди моего 2106 2004г. в.
от пензы по каменки за 78 км. Наиболее увлекательное: Ходовые свойства. Щас езжу под 90 и расход обычный и удобство приемлемый. Что за российский не обожает стремительной езды, сообразно паспорту насколько … 154, с копеевским 148, соврать не буду не не забываю, … в общем разгонял я свою сторушку по 170 сообразно спидометру с горки и сообразно непосредственный ехал но…. Правда и не для таковой скорости данная машинка. Спалил 13 л. 95, умышленно заправил, максимум испытать, в общем размышляю что собственный кошелёк подороже адреналина.
За раньше благодарю, УДАЧИ НА ДОРОГАХ!! !
Вначале этот аППарат меня устраивал, я на нем мотался чрезвычайно немало и даже достаточно далековато(к примеру в СПБ). Служба моя была связана с неизменными разъездами, этак что это было не сносно. Однако позже, где-то на 200 тыс. Приобретение машинки была совершена чрезвычайно скоро и внезапно. За крайние полгода эксплуатации я НИ ОДНОГО ДНЯ не проездил на исправной машине!!!Крайней каплей стал спаленный на МКАДе бензонасос(был инжектор) serena-club.ru . Покуда я 4 часа ожидал эвакуатор, поразмыслил и решил, что с меня хватит. На тот момент я ездил(ежели разрешено этак воплотиться)на Волге 3110 2001 г. в. Любой всемилостивый день кое-что ломалось!!!пробега резерв прочности предоставленного авто,видимо, был исчерпан вполне.
Желая у остальных Выговоров такового почему-либо не подмечал, может элементарно мне не подфартило?Когда я поехал их украшать(друг работает маляром в сервисе)маляры продолжительно смеялись-пластик был элементарно, по-голому покрашен(сообразно науке, его нужно украшать с подготовительным матированием поверхности, и, несомненно, грунтовкой)! Более только рассердило другое-ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ свойство покраски пластика!!!В первую зиму истока облезать цвет с переднего бампера, на 2-ой год-с заднего.
Плановое ТО. За время эксплуатации изменил 2 набора передних колодок, 1 компл. км. (обливаю CASTROL GTX синт. ). Подмена масла кажде 10 тыс. задних. , ремень ГРМ, лампочку в правой фаре)))Фильтра, свечи.
Минусы:

Ежели у кого-либо имеется вопросцы сообразно машине - пишите ramms@inbox. ru, буду рад посодействовать, чем смогу. Прошу не осуждать взыскательно, это мой 1-ый эксперимент написания отклика.
Эксплуатация 2.
Иномарку. 2.
Хорошего времени дня и ночи, почитаемые автолюбители !
Однако Упора, 3 года прослужившего верой и истиной, решил не торговать, т. к. супруга загорелась идеей колесить на машине. Новейшую машинку приобрести ей покуда не в состоянии, правда и не для чего первой машине существовать новейшей). В этот момент решил поменять машинку на чего-нибудь посолиднее(покуда не определился, однако чрезвычайно охото Хонду Аккорд 7).
Обращаюсь к тем, кто обожает уважать отзывы, а позже составить любую похабщину в комментах: вам что, более заняться нечем?Все, что я строчу в предоставленном отзыве-это факты и МОЕ собственное мировоззрение о их. НЕ НАДО НАВЯЗЫВАТЬ ДРУГИМ СВОЕ МНЕНИЕ!д. Попробуйте вспомнить элементарную и старую, как мир, правду:ВСЕ ЛЮДИ РАЗНЫЕ!!!! Благодарю за сознание!Полагаюсь, что кому-то они окажутся полезными, посодействуют в выборе и т.

Малюсенькое лирическое отклонение:
Заменил родную магнитолу(поставил с USB, чтобы диски сообразно всей машине не валялись). Этак как часто езжу сообразно области, поставил противотуманки(с завода их ни в одной комлектации почему-либо недостает). Фактически сходу машинку затонировал(не в нуль, а чуть-чуть, чтобы летом не этак горячо было-хорошая тонировка поглощает ультрафиолет). Позже поставил литые диски 15" с неплохой летней резиной, на родную штамповку обул зимнюю.
В целом, машиной я чрезвычайно доволен!Беспроигрышный, неплохой установка.
Фактически все извинительны ввиду цены.
Всем фортуны на дорогах, терпения в пробках и в меньшей мере дураков !
Стоил он 341 700 руб. Всего: Упор, комплектация МТ-2(мкпп, конд. , ГУР. , Эл. Плюс сигнализация с пейджером, мультилок на руль, коврики в салон и багажник- за все совместно вышло 367000 руб. зеркала с обогревом). стекла, эл.
Подводя результат всему вышеизложенному-если решили приобрести Акцента-не сомневайтесь. Правда, у машинки имеется свои недочеты, однако у какого авто за такую стоимость их недостает?Ежели у вас имеется 350000т. р. , а Упор элементарно нравится, то держите !
Все больше произнесенное является моим собственным соображением, я никому не пробую его препоручать. Ежели кому-то упор не нравится-ради господа !

Плюсы:
Большой плюс-складные спинки дивана, немало раз выручали. Машина довольно резвая для такового размера, для городка и поездок на дачу хватает. За рулем я вмещаюсь довольно вольно, башкой в потолок и ногами в руль не упираюсь. Довольно мягенькая подвеска. Экономичная- в смешанном цикле не наиболее 7,5-8 л/100 км.
От гарантии я отказался опосля главного же ТО-цены на него у дилера элементарно неадекватные.

Езжу любой день на работу, заводилась в всевозможные морозы. Начну с самого главного- машинка у меня 3 года, пробег практически 60000, за все это время(тьфу-тьфу)не сломалось НИЧЕГО!!!!!Спаленную лампочку в фаре неисправностью не считаю)))НИ РАЗУ МАШИНА НЕ ОТКАЗЫВАЛАСЬ ЕХАТЬ !

В нексии я этак и не сумел комфортно присесть за рулем. Упор опосля просмотра оставил в целом хорошие воспоминания. Как варианты для рассмотрения были взяты Рено логан, Упор, Диапазона, Саманд, Нексия. Руль вслед за тем не регулировался и покоился на колениях(у меня рост 186 см). Саманд отлетел в следствии омерзительно сшитого салона(из швов сидений во все стороны торчали нитки)и твердой подвески(Акцен помягче). Главным отпал вариант с Логаном- мне он по кошмара не приглянулся снаружи, желая вообщем молвят, что манинка отменная, и позже его нужно было воспрещать и ожидать возле 1,5 мес. Ожидать не хотелось. Диапазона незначительно не приглянулась на ходу.
На семейном совете было заметано последующее:

3. Затраты.
Когда снял-посмотрел, однако этак и не сумел взять в толк, КАК туда залетел гранит???15 минут работы-и только делов. Кстати, ботинки также менял сам, изменяются просто!Менял сам. Год обратно довелось изменить бачек омывателя(разбило кремнем!!!). Одолжило 2 часа.
Прошло практически 3 года с тех времен, как я езжу на Выговоре, и в связи с сиим решил поделиться своими впечатлениями

1. Машинку нужно хватать новейшую.
4. Мнение.
Нету пепельницы сзаду, неловкая впереди. Нехорошая звукоизоляция, в особенности арки(её вслед за тем элементарно недостает!). ДДДККК узкий диванчик(комфортен разве что для деток). Твердый пластик в салоне, опосля года начал грохотать.
В результате был выбран Упор. Брал серый металлик. Вначале я желал брать темный, однако его также нужно было ожидать.

1. Как это было(отбор авто и приобретение).
Сумма возле 350-400 т. р. 3.
и наблюдениями.


Когда продавал шаровые и наконечники были как новейшие(это за 120 тыс!), кузов стал чуток наиболее гнилым, однако не криминально, опосля что он еще года 2 ездил у моего товарища и был продан на сторону, наверняка и в данный момент где-то ездит. . .



В результате за это время съела она у меня тыщщи полторы зелёных человечков, это при приобретению за 1800. . . В процессе заменил все шрусы(стучал 1, однако никоим образом не мог взять в толк какой-никакой, оказался крайний =)), задние стойки, передние сайленты, ну и по-мелочи с тормозами, пару раз генератор, один раз стартер, прочее доделки типа приборки с тахометром, новейшие обивки дверей, решётки радиаторов и ты ды.
Дано - Гольф 2 86 года с движком 16, карбюратор, 75 сил. Я его прикупил у брокера с биржи, разъездная машинка, насколько она под ним проехала заявить затруднился, потому что спидометр не работал, однако ездил любой день и чрезвычайно по-многу. . .
Образчик вправду неубиваемой техники !
Жалко что более таковых обычных машин наверняка уже никогда не станет!Всё чинится на коленке, чрезвычайно обычная машинка!! Трескал 10-12 л. , незначительно ополаскивал мозг карбюратор, позже прикупил на разборе еще один, собрал из 2-ух один и запамятовал про него.
км. Сходу опосля приобретения изменил шаровые, наконечники и опоры стоек, и понеслась - годичный пробег сообразно 40 тыс. в течении 3-х лет, летом немало грунтовок, зимой неизменные ледовые спринты. . .

Кар очевидно с сложный долей, государство ввоза - литва. . .

Колесить будет

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:33 + в цитатник
Отменная динамика разгона и отменная рулежка — здесь всё верно.

Время от времени глючит Интеллектуальная система доступа в кар — ну не желает она накрывать замки и все здесь.



Плюсы:

В слякоть/грязь чрезвычайно скоро засираются боковые стекла.
Чрезвычайно практический и эргономически отъюстированный салон. Недостает ничто бесполезного. Садишься, как влитой — всё комфортно и ясно подсознательно.
Минусы:


А из экзотики, которая неизвестным образом приманивала было лишь saab 93 и impreza.

Нужно делать особо шумку. Нехорошая шумка арок — влетаем в лужу либо катим сообразно слякоти — гремят арки чрезвычайно шибко.

Музыка — чрезвычайно высококачественная музыка стоит в штате. Сначала грешил на нее дескать ерунда, а не звук(радио прослушивал), однако позже попался диск в диско 80-х с чрезвычайно проработанными аранжировками и тд — в общем звук на твурдую 4.
Всё прочее новое было с очередями на полгода/год.


Чинится снова действительно дилером без вопросцев — у почти всех таковая гроза.
Элементарно захотелось экзотики. Обрисовывать пытки выбора и отчего продолжительно не буду.
Сначала от динамики и машинки был один восхищение, спустя год он улетучился вполне.
Расход 14 л. многовато для 2-х литрового отметка. . . .

Чрез год расшатались крепления задних седений — желая вслед за тем никто никогда не посиживал.

Следовательно всё и даже гораздо более чем нужно. Огромные уханы боковых зеркал.
Однако сааб сообразно стоимости не вписывался этак как был более миллиона, а импреза вписывалась нажимали на мозг положительные отзывы остальных собственников субариков, однако отмечу в остальных кузовах и наиболее старенькые модели.

Вариант поручительный, общественный — украшают без вопросцев сообразно гарантии. ЛКП 5-й двери — чрез 4 месяца эксплуатации авто возникла ржавчина.

Переходим к плюсам и минусам подробнее: Не за эти средства обязан реализовываться. Ant. покупаться таковой авто.
На большущий скорости( ну это от 130 км/ч,хотя по 170 разгоняется достаточно просто)машинку естественно балагурит, однако я размышляю ежели определить наиболее твёрдые рессоры неувязка исправится.
мне видится нормальным( это в главном сообразно Москве сообразно пробкам с достаточно брутальной ездой,если колесить тихо полностью разрешено понизить расход по 13-15 л. ). Хочу заявить что сообразно Москве на таковой машине колесить одно удовольствие-машина чрезвычайно внимательно реагирует на педаль газа,все тебя пропускают, недостает парковочных мест-залезай на бордюр. Привык и к рулю-оказался полностью применимым, и к свету, одолел климат-контроль. Чрез пару месяцев я к машине привык вполне,всё в ней меня устраивало,в том числе расход бензина-для джипа расход в 15-17 л.
Подмены задних тормозных колодок-1 раз 1800р.
Не так давно вот прикупил новейшие фары,новую решётку радиатора( блестящую)-теперь вообщем красавчик =))
Ездил на нём на чёрное море- машинка отлично идет для далеких поездок,расход сообразно трассе( без пробок при скорости 100-140) 8-10 л/100 км.
Сообразно предлогу документов-много раз останавливали,пробивали-всё ок. налог не хнычу,камер не боюсь-сказка.
ну и еще приблизительно на 10 тыщ сообразно мелочам.
В заключении хочу заявить что таковая машинка обязана существовать не одна в семье- в данный момент задумываюсь о приобретению что нибудь в меньшей мере и наиболее экономичного,но внедорожник оставлю непременно, он уже близкий.
итого возле 45 тыщ. - сообразно рублю за километр =))
Этак же я установил би-ксенон( 6300 с аппаратом), сменил антенну(сейчас она у меня поднимается и спускается).
По этого у меня был Ниссан патфиндер 1995 г. в. ,машина чрезвычайно нравилась(поэтому что это была моя 1-ая машинка), однако в один красивый момент в ее салон"случайно" пролили 250л воды=))). В принципе далее говорить значения нету-я в неё вложил возле 60 тр. ,а она всё одинаково ломалась.
Подмена поворотного кулака-7000( срезались резьбы для крепления суппорта,поменял на б. у. )
Подмена масла ДВС-3 раза сообразно 1800.
Недельку обратно залил целый бак бензина на"Роснефть"-пришлось пользоваться безвозмездным эвакуатором(Ангел-молодцы). Оказалось в бензине была влага.
Сообразно предлогу надёжности никаких претензий также нету. Были трудности с подвеской-постоянно откручивался предшествующий амортизатор-оказались элементарно различные аморики(разнообразной длины). Возникли трудности с раздаткой-проскальзывала цепь при резком старте-цепь с заменой-10тр. . сменил- всё ок.
Подмена передних тормозных колодок-5 раз сообразно 1800 р.
Подмена свеч,проводов, топливных и легких фильтров-2 раза в общем на 5600
Ну и вот в конце концов то я приобретаю внедорожник.
Динамика машинки непременно радовала-никаких заморочек при обгонах, постоянно имеется запас хода,коробка срабатывает отчетливо,а звук мотора на больших оборотах-просто притча. Продолжительно не мог свыкнуться к тормозам-у гранда ход педали тормоза большущий и необходимо гораздо поглубже жать педаль. Снаружи машинка была в неплохом состоянии-ржавчины практически не было( немного на двери багажника исподнизу). Движок масло не ел,к коробке вопросцы появлялись,но опосля подмены масла в ней в принципе всё было ок( единственное-если продолжительно едеш в пробке врубался овердрайв и коробка работала на 3 передачах( элементарно перегревалась) moto-technical.ru . Чрезвычайно приглянулась музыка-8 динамиков(акустика Infinity)и усилок-это прекрасно( всё родное,15-летнее,а играет как новое). 1-ые ощущения-очень разноплановые. Салон поначалу как то отвергал, казался неловкими непривычным-недели 2 не мог свыкнуться к свету( переключению ближний\\дальний), продолжительно"боролся" с климат-контролем,руль казался мне неловким и тд. .
Вот решил также составить рецензия о моём этак заявить транспорте=)) .
Этак в принципе все затраты за год( прошла 45 тыщ)
нужно было находить владельца и т. д. , а этого делать не хотелось. Машина данная мне досталась от знакомого- он ее прикупил, 3 месяца откатался и продал мне-просто мне чрезвычайно необходима была машинка,а ему не чрезвычайно,ездил он на неё сообразно рукописной доверенности-решили с учёта не совлекать т. к.
Мой трудовой стаж вождения практически 20 лет, насколько было машин не тяжело додуматься и вот судьбина подарила этот"синий бабочка", этак крестили ее в семье.
1-ое воспоминание и восхищение от наружных и внутренних дизайн разработок салона и кузова, с лихвой дополнили и ходовые свойства, чувство в управлении было такое, как будто и не было остальных машин, а все 20 лет отъездил на данной. . . так легка, покорна и покладиста она в управлении, и всё это при движке 1. 2 литра - ФАНТАСТИКА!! !
ПОКУПАЙТЕ ГОНОЧНЫЙ БОЛИД И приподнято парите над всеми пробками и заторами!!!В заключении отмечу - авто владеет все шансы начинать семейным народным каром, ежели же вы приверженец телесериала"ТАКСИ 1-2-3". . .
Я и все домочадцы ее полюбили сходу, средства истрачены были правильно, правда и сумма нужно заявить для нового авто достаточно применимая и довольно эластичная, постоянно разрешено выбрать комплектацию сообразно кармашку.
Манера езды у меня неустойчивый, почаще безмятежный, однако как и все мастера обожаю слушать мотор на предельных оборотах, подмечу он дает ответ моим претензиям, высокооборотный двигун усердно выдает целый собственный КПД и не прячет его под глупым ревом.
Ну не понравилось, что на большущий скорости бросает. отец чрезвычайно аккуратненько ездит. Когда всё установили, начали марать задние колёса об арки. Сейчас о печальном. Еще поставили второй регулятор впереди. Кратче, почитав достойные внимания странички о тюнинге, решил определить шаровые Лемфёрдер, сайленблоки феби, пружины спортивные. Еще прикупил переднюю растяжку и обратный регулятор. Не знаю, от что это вышло. Довелось реализовать диски с резиной(какие видимы на фото)и приобрести кованные диски на 14 Были убитые. Как лишь я отобрал машинку на одометре 15т. км. довелось изменить все шаровые и сайлентблоки.
Во блин я на базаре. Целый процес начинался этак. Дремлю я бесшумно с утра, заранее было день рождения у отца, никому не препятствую. подхожу поближе -смотрю, а на ней написано 1500i. Отходя от темы произнесу это была 1-ая семёрка(официально установленная дилером в наш град). Отбор сначала пал на Иж-фабула. Я произношу менеджеру, это что вам занятся нечем вы любую фигню на машинки клеете. Ну что делать. Я ему ты что спятил что ли в такую рань. Ну а этак как машинка папе необходима постоянно отправь избирать новейшую. Ну что довелось выздоравливать и ездить. Итак за141 000 рублей мы получили машинку. Корче приобрели сёмерку. кратче продал я ее за 15 минут. Он нифига -в натуре инжектор. Заходит ко мне отец и произносит типа поди продавай нашу старушку шестёрку 1998 года. Вроде всё устраивало, однако здесь я увидел ее сёмерку цвета петергофф.
Необходима была машинка, этак как брат сдал экзамены в ГАИ. Высадка не та. Ощущаешь себя водителем автобуса. Решил испытать иномарку. И сообразил наш автопром далекооооооооо отстал. Динамики безличный. Вообще вышла хорошая машинка. Однако совершенно не так давно прикупил опель Вектра 1993 года. При верном подходе может даже веселить.
На этом модернизация кончилась. Движок не притрагивался. Для чего убавлять ресурс.
поставил неплохую музыку приблизительно 30000 рублей. Вообще вышла молодёжная машинка. Не вышло во первых машинка была куплена у их, во других ничто на машине из доп оснащения не было. И здесь началось. тонировка(заводская). Неисправностей никаких не было. Мы обратились в поручительный починка. Однако чрез полгода сгорел генератор. Вот здесь и началось. 1-ое ТО прошли привычно. Чрез 3 месяца владельцем машинки стал я. Ну припугнули трибуналом. Представитель Волжский -Лада всеми правдами и лжами пробовал от нас избавится. Диски.
Я продолжительно читал посторонние отзывы вот решил составить сам. Заблаговременно прошу помилования за орфографию.
Я считаю классика станет существовать еще чрезвычайно долго
Даже их не приобрести. Я мог бы немало минусов зачислить, однако не хочу. желая свойство их не лучше. О не плохих товарищах нехорошее не молвят и, положив руку на сердечко, произнесите, что разрешено приобрести за такие средства: обосранный логан, китайское говно, каждые тагазовские выговоры.
Далее модернизировал тормоза. задние ботинки текстар. дюймов с резиной. Диски передние Зимерман ботинки феродо. Пробные поездки проявили, что машинка более не гуляет сообразно дороге, идёт как сообразно рельсам даже при 150.

Нужно ещё поспеть насладиться каром. . . .

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:12 + в цитатник
на 10000км. , то бишь от подмены по подмены. Расход в городке при умеренном «педалировании» 12,5-13,5л/100км. , что для авто в полторы тонны весом не этак уж и немало. Вообщем сообразно движку никаких вопросцев. Ей бы шестую передачу для экономии. Движок неплох. На хоть какой скорости(даже на 5 –ой передаче)при нажатии на педаль кар твердо продолжает разгоняться. Расход масла 100-150г. Не считая как для постоянных ТО капот не раскрывался. 150 сил хватает всюду и в городке и на трассе даже при совершенной загрузке.

Потому фильтр необходимо поменять желая бы 2 раза в год. Ежели этого не изготовить, то при поездке, скажем в -20градусов, правда еще в четвером стекла начнут возмещаться льдом. Опробовано. Стоит он рублей триста. Еще один минус-слабый вентилятор печки-кондея. Зимой вообщем лучше вынимать( ежели поменять недешево)салонный фильтр.
Салон Хонды поражает размером и крупная площадь остекления только подчёркивает это. места над башкой наиболее 15 см. Сидишь приподнято, наблюдаешь далековато, ранее остальных наблюдаешь формирование дорожной обстановки, следственно в активе сохранность. При моём росте 186см. Желая салон «Паджерика» более только зрительно. Минус –шумоизоляция, однако к этому скоро привыкаешь, а звук мотора способствует пробудить водительские ухватки. 1-ое, что завлекло интерес этак это салон. Толстый плюс к сохранности –зеркала заднего вида. Все одинаково с какой-никакой скоростью ты катишь 100 либо 170. Удобство довольный, размеренность хода не нехорошая, даже при довольно твердой подвеске в целом. Они такового размера и формы, что мертвых зон кругом кара недостает. Салон такового размера разрешено повстречать на авто классом повыше. Правда господь с ним с «Паджериком». Однако за счет жесткости и многорычажке сзаду авто ОТЛИЧНО рулиться и предсказуемо ведет себя на всех скоростях. и при высадке «сам за собой» коленями переднего сидения не трогаю(кстати обивка чрезвычайно неплохого свойства).
Продал свою ласточку и покуда прохладно в памяти хочу подвести результат практически 3-х летней, круглогодичной эксплуатации.
Забегая вперёд произнесу, что за пройденные мной 70т. км. В замечательном состоянии и свежести духа. сообразно подвеске более вопросцев не было. Брал я ее в Швеции у 1-го моряка. Подмены востребовали только стойки стабилизатора. за кормой. На момент приобретения ей исполнилось 4года и 56 т. км. 2001г. вып, 2л. , 147л. с. , 5МКПП(робот не приемлю в принципе). Сходу сообразно прибытии на отчизну была загнана на подъёмник, в каком месте было проведено внеплановое ТО.
С почтением к прочитавшим!! !
Не посодействовало изменить еще раз, и всё станет ОК. Ежели возник вой, то необходимо элементарно изменить масло. В ряде случаев это уже станет поздненько, однако в моей практике такового не было, а при наличии эксперимента этого довольно для такого,что бы забраться куда «собака не сует». В приводе задних колес стоит вискомуфта, которая включает ось при пробуксовке передних колёс. Неимение раздатки для бездорожья большой минус. С «лазучестью» всё не этак несомненно. Однако обладать в городке целый арсенал раздаток и блокировок в следствии нескольких вылазок на природу зря. Вискомуфта при верном уходе переживёт кар.
Хонда неплохой кар !
Было бы не жалко истраченного времени, ежели бы благодаря моей статье желая бы одним «хондоводом» стало более.
Кристально моднячий кар, не наиболее такого. Жалко истраченных средств. ХОРОШИЙ кар. В данный момент езжу на Мицубиси-Аутлендер 2,4 спорт. А Хонда и в данный момент нравится. Буду торговать.
Р. S. Буду рад подискутировать либо подискутировать. Петр.

Сообразно Кузовщине - на эти средства разрешено и неоригинал на иномарку брать.
5. Электрика. ну это бич наших машин. суровых заморочек не было, однако сообразно мелочам непрерывно заморачивался, к образцу 3 раза менял лампочку в заднем фонаре с перерывом в 1 день.
сейчас подкопил и ищу иномарку.

Был ещё инцидент - единожды ощутил себя стритрейсером.

Биться с сиим чрезвычайно тяжко, такая конструкция. Скрипы, грохот, сквозняки. Сам и проклеивал герметиком и прокладывал материалом, все винты в салоне непрерывно подкручивал.
Хомуты в моторном отсеке служат не наиболее 2-3х лет. метал заржавевает.
Именовать её каром у меня язычок не поворачивается sunny-club.ru . Итак, обо всем сообразно распорядку. Ежели произносить о машине в целом, то охарактеризую её как транспортное лекарство способное принести из пт А в пункт Б.
- пробег был 76 тыс. Приехал на работу, и уже когда парковался стал очень гулкий звук мотора. на обратном пути(30 км)элементарно охренел. как оказалось в глушаке проржавела большая дырка, на 60 км\\ч звук был как как будто на мустанге двиг раскручиваешь.
Что дотрагивается цен на запасные части - недорого, однако и служат не достаточно.


Опосля такого, как продал, появился вопросец: а может стоило приобрести старую иномарку и в нее позже вложиться, чем вот этак колесить?! Поездив на обычных европейцах и японцах, осознаешь, каким обязан существовать кар.
не понравилось - время от времени тугое перескакивание, большущий ход педали сцепления, чертовски маленькая первая передача. Коробка. 3. заморочек не было.
не раскручивал, т. к. кричит он элементарно нестерпимо. Мощности естественно не достаточно, однако чудес я от него и не ожидал. Более 3,5 тыс. С ним заморочек не было, маслозаливная крышка которая сопливит - не в счет. Мотор( 1. 5 инж, 8 кл. ): ну этот конструкция они за 20 лет сделали наиболее наименее достоверным. 2.
Ещё, крыша - чрезвычайно узкая, продавить лего. 1. Кузов: 3 года и он пошел жучками, при том что цвет была заводская(аварий не было, убежден). Отседова вывод - при мельчайших сколах и царапинах их нужно сходу производить, по другому позже станет поздненько.
Нужно становить все наиболее наилучшее, по другому заколебешься поменять одно и также. Вообщем, свойство запчастей - это элементарно пи. . дец.
4. при приобретению заменил практически целый перед, чрез 9 тыс. Нужно увидеть, езжу аккуратненько, сообразно ямам и обочинам не прыгал. Подвеска: Говно. Опорные подшипники и стойки также прогуливаются не чрезвычайно продолжительно. нужно опять поменять ниж связи, управляющие тяги, шаровые.
брал б\\у 4 года с пробегом 60 тыс. Итак, машинкой обладал чуток наиболее года. По этого также был ваз 09.
6. Удобство. мнение"комфорт" в наших машинках, это нонсенс как и"демократия" у нас в стране.
шум и сверчки меня более только сердили в данной машине.
Вообщем, пришел к выводу что для урна лучшая прыть езды от 0 по 100. далее динамики недостает и в помине.
( poze napisu bolse)
na hodu mashina prosto ideal. v soundlab dobavil dereva v salon postavil navigatsiu dvd subwoofer( BOSTON ACOUSTICS G2 12 duimov)usilitel zatoniroval krasnim zadnije fari i tak dalie,. v kompanii stallker super kompania luche servisa ne neaiti( 9694161). ustoichivost u mashini prosto ne obiknavennaja po dozdu 200km i ne shalohnetsa. potom zdelal tonirovku s peredi sp 20 s zadi sp 15 potom postavil stroboskopi. tormozit toze idealnishim obrazom. za eto vrema ja na nevo postavil 2 zdvojenie trubi sebring. dobitsa v nord avto garantii dostatochno problemotichno tak sto pri pokupki sovetuju drugih dilerov. posle 3. 5 tisachi km probega dvigatel prosto superski nabiraet skorost oboroti konechno nehvataet tip tronika dla polnogo shastja no pret ona super. na 3. 5-6. 5 tisachah oborotov o sebe dajut znat 2 glushitela sebring. kakto reshil proverit jesli vobshe jeje mozno sorvat v zanos ili net otvet takov na gornom serpantine v ostri povorot spuskajas s gori na 110(mne uze bilo strashno)mashina proshla velikolepno. i vot moi CHRYSLER projehal 8000 tisach km. po chasti expluatatsii bilo neskolko garantijnih melochei: vozduho zabornik v salone ne do kontsa zakrivalsa i razosholsa kusok shva na sidenje.
внесенная предварительная оплата и 3( ТРИ)месяца ожиданий принесли лишь сожаление и в марке и в дилере.
Послушайте совета: ежели желаете приобрести кар, не заполучить оказа и в последнем случае заполучить назад свои же средства не растрачивая на это сообразно 7 дней и защитить себя от общения с непрофессионалами как в продажак этак и в юриспруденции - ОТКАЖИТЕСЬ ОТ УСЛУГ ДИЛЕРОВ HYUNDAI и в частности от"дешевых" услуг БЛОК МОТОРС!!!! !

Однако. . . Желал насладиться"прекрасным" обслуживанием в Автомобильном салоне Блок Моторс и приобрести в конце концов не ценный и устраивающий сообразно всем характеристикам кар.

Хороший кар !

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:47 + в цитатник



Она на 40 процентов емкость усиливает и расход в 2 раза понижает. Потому я поставил еще одно знаменитое адаптацию – гайку мощности от ООО"Литура" в карбюратор.





Итак расчёт:
Ежели всё совместно становить, то емкость возрастет не этак шибко!А нужно время. Математика!Далее всё традиционно – обвес, прямоток. Не разумею, отчего по этого не додумались ранее и отчего автоВаз этого не делает!Ясно, что тама конвейр. Однако так как иномарки то все отойди этак собирают и емкость имеют!Однако я Вам открою тайна!Нужно всё становить поочередно, чтоб повышение мощности числилось от предшествующего роста !
Этак как всё математика, то всё правильно. Не знаю, что вслед за тем на АвтоВуале задумываются, ежели я, обычный юноша, сумел элементарными средствами достигнуть такого, что моя копейка рвёт не лишь зубилы, однако и все иномарки!Машинка рвёт всех, а бензина не кушает!Опосля меня таковой метод попробовали все соседи сообразно гаражу. Все достаточно. Для доказательства собственных слов маленький расчёт.
А движку всё одинаково что вертеть. А это означает, что прыть станет в 2 раза более!И буквально – 200 на трассе сейчас просто моя копейка вербовать стала и зубилы стал делать я как стоячие. Начал я с колёс – ясно, что чем более колёса, тем более машинка проедет за один кругооборот ихний. Однако этого не достаточно – тюнинх обязан существовать комплексным. Арки незначительно подрезал лишь. Значит, что увеличив величина колёс я увеличу прыть. Всё элементарно – длина пути на обыденных МИ-16, какие у меня стояли за один кругооборот – метр, поставил диски на 15 и покрышки огромные – уже 2 метра !
Прикупил для обучения супруги. На тот момент имел новейшую Вектру-С. И, кратче, влюбился я.

В особенности движок и коробка. Шевик чрезвычайно нравится !
Опель продал. Передвигаюсь лишь на ней. Прикупил супруге новейшую Королу(тупее машинки с АКПП я не лицезрел).

Прочный кар, девятки 10-ки новейшие вблизи не стояли. Ехал я как то сообразно влажной пути не совладал с управлением и улетел в канаву" а что одна дурь в голове лишь поторапливать" в машине было 4 человека было кроме меня было нас крутнула раза 2 и ударила об бетонную плиту"в канаве как вопреки стояла Машинка в катеху однако пространство для жизни оставила всем этак лишь синяки и раны в общем подфартило. Вот тебе и древняя машинка сплав прочный!! Спустя 1000км провернула вкладыши прикупил за 350 руб совместно с ином поменяли. Права лишь получил средств было полтинник и отец внес предложение у знакомого у супруги приобрести этот опелек. Этак что к данной машине у меня определённая симпатия(как кстати у всех кто был в этот момент в машине). Вообщем цены на запасные части на этот кар славно восхищала стеклышко фары предположим стоит 120 р Когда изменил вкладыши ездил более ничто не ломалось у у него по его смерти. Был он белоснежного цвета однако время брало своё он более отдавал в желтизну. Здесь я расщедрился на покраску 15. 000р покрасил. И у меня был прекрасный белоснежный куче, пусть и старый.
Всем Хорошего времени дня и ночи!. Хочу составить о любимой машине которой я 3 года обратно имел блаженство обладать.
Фотки простите однако не осталось В принципе может и чепуху какую ту написал не обессудьте Хотелось элементарно выложить вопль души что машинка Сногсшибательная и поторапливать разрешено и тихо постранствовать и вообщем куда угодно МАШИНА СУПЕР!!!!!!
А они все-же имеется. Сообразно предлогу минусов. . .



Ну покуда впринципе и все.
Буду рад, ежели мой рецензия кому-нибуть несомненно поможет.
Сообразно уюту: естественно же, не считая Нивы, я ездил на иномарках, однако воспоминания от езды элементарно потрясающие. Незначительно разочаровал круиз-контроль: при нажатии на педаль тормоза он выключается и не врубается назад при её отпускании. . . Высочайшая высадка, хороший ликбез, огромные комфортные зеркала, потрясающая эргономика(не необходимо никуда тащиться, все под рукою и как бы конкретно вслед за тем, в каком месте это и обязано существовать), комфортные сиденья(ИСТИНА не хватает вертикальной регулировки), просто управляется, просто парковаться, заднее сиденье складывается чрезвычайно элементарно, в 2 сек, и багажник делается большущим, ИСТИНА не постоянно комфортно то, что раскрывается он как ворота. В поворотах кренится не шибко, что прощает неразвитую боковую помощь сидений.
Сохранность: невзирая на обратный привод, в снегозанос идет как бы без охоты. Я не хочу заявить, что его трудно содрать в снегозанос, против, это совершенно не тяжело, я произношу о непредусмотренных заносах, случайных, этак заявить auto-diagnos.ru . Про сохранность в аварийных обстановках заявить ни что не могу(тьфу-тьфу-тьфу), однако размышляю, что крепкая рамная конструкция может терпеть солидные удары.
Обладаю этим агрегатом совершенно не продолжительно, однако воспоминания в главном позитивные. Suzuki Grand Vitara, 2002 г. в. , 2,5 V6, AKПП. Хочу сходу увидеть, что пересел я на ГВ с вазовской Нивы, потому оценки имеют все шансы существовать не полностью беспристрастными =)
Ложить маленькие вещи элементарно некуда, некуда и балонник обычный решать, шатается сообразно багажнику. Ни подпола, ни полочек, ни карманов обычных. Не обмыслено и место в задней доли кара. Чрезвычайно неловко. 4.
Ред. 29. 01. 2009
Я, естественно, привык уже, однако все-же машинка чрезвычайно твердая для городка. И дело конкретно в рамной конструкции. С ней же связана и недостающая упругость кара при прохождении поворота. 3.
Этак что буду делать доп звукоизоляцию. Впринципе сиим погрешают практически все жители страны восходящего солнца, однако на Новейшей Гранд витаре она приметно лучше(пришлось постранствовать). Не произнесу, что её недостает, однако она весьма-весьма неособенная. 1. Звукоизоляция.

Раздельно хочу увидеть, что невзирая на то, что вокруг пишут о том, что целый привод разрешено подключать во время движения со скоростью по 100 км/ч, делать это все-же не рекомендуется, об этом вам произнесут в всяком автосервисе.
Расход солидный: 18,5 л/100 км в городке, ИСТИНА я не езжу тихо. Ходовые свойства: повеселили. Кратче, на рыбалку, на охоту, за грибами дерзко разрешено ездить. С включением совершенного привода динамика пропадает, однако но несмотря на все вышесказанное ощущаешь себя твердо и на корке влажного льда под снежной кашей. Размышляю, что ежели колесить аккуратненько, сообразно правилам, не жестко и без овердрайва, то станет в районе 15 л. =)Сообразно горам-лесам-болотам постранствовать покуда особенно не успел, однако и такого что проехал, хватило, чтоб взять в толк, что ежели дурью не залезать в топкого места, то проехать на ней разрешено всюду, в каком месте дозволяет клиренс, который хоть и большущий, однако, все-же, мало для реального вездехода. "Везет как танк", слетает с места как легковая, прыть набирает хоть и не скоро, однако твердо, с неизменным ускорением. А ежели с овердрайвом, этак вообщем в сиденье вжимает.


долго зачислять. Молдинги не кажутся излишними, запаска висит не невысоко, однако и не препятствует обзору. . . Представление"лица" у нее добродушно-глуповатое, ни тени злости либо воинственности, подразумеваемых во джипе. В остальном все супер. Кому-то это покажется дорогим либо прелестным, однако я разбиваю голову, как это разрешено поправить. . . Сообразно наружному виду: на мой взор смотрится очень уж пацифично, в особенности впереди.

В остальном все планово и не чрезвычайно затратно. В сильную грязюка не лез, резина не дозволяет, завязнул бы, однако сообразно умеренной жиже идет отлично. Ежели в городке колесить тихо, пытаться удерживать обороты по 2000, то кушает в городке, 14-15 л/100км, ИСТИНА на автомате нужно приспособляться к таковой езде. Недолговечность чрезвычайно отменная. Расход различный. Работу и ходы незамудреной, однако неплохой, подвески в совершенной мерке чувствуещь неторопясь проходя значимые выпуклости, огромные ямы, солидные выпуклости, ну либо все совместно. Сообразно предлогу прочности могу заявить, что за год с малым ничто не ломалось, машинка ниразу не подвела. К неплановому починке разрешено отнести лишь подмену задних амортизаторов, так как старенькые прикончил, когда ездил на перегуженной машине сообразно ОЧЕНЬ нехороший проселочной дороге. Была бы отменная внедорожная резина и лебедушка - разрешено и в болтце маленькое. В результате один начал подклинивать и довелось пара поменять. Зависит от настроения. Ей бы ещё принудительную блокировку заднего дифференциала, ваще бы притча была.
Незыблемость: оправдываюсь за неинформативность предоставленного пт, однако заявить могу только"езжу месяц, проехал 1000 миль, итоговый пробег 56000 миль, ничто не сломалось. . . " =)


Поскрипывает салон. 2. Спереди-то вроде все привычно, однако сзаду поскрипывает страшно. Использованный в отделке стен багажника пластик твердый и дешевенький, вот и гремит-скрепит на ямах. Буду промазывать-проклеивать.
То, что не подмечал чрез месяц владения, в данный момент уже стало естественным.

Отъездил уже более года, разрешено сейчас поставить наиболее беспристрастно.

Богатство прошлого

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:25 + в цитатник
Правда вот таковая странноватая была у меня 1-ая машинка)). Как произнес один мой известный"как государством правишь". Сидишь как дома на диванчике а он еще и катит и может двинуть чрезвычайно скоро ежели педаль надавить!Но несмотря на все вышесказанное основное это естественно само чувство, большой капот, мотор более 5 л. . Но несмотря на все вышесказанное чувства во время езды угарные!Пробег остался секретной. Не заню насколько однако вероятно чрезвычайно немало!ДДДККК ИСТИНА расход бензина также не маленький((. Естественно когда прикупил сам прогуливался кругом и задумывался, а для чего мне этот паровоз?Довелось искать движок и еще немало что. Мне авто досталось в очень потрёпанном состоянии((.
Американки это отдельная песня!Желая сам навряд ли снова куплю американку. что бы их брать нужно обожать !
Естественно починка без ляпов не обошелся однако был 2-ой кар на запасные части))). этак что инженер еще тот. все сам делал(добро работал тогда в автосервисе как раз сообразно моторам). Но несмотря на все вышесказанное 1-ая машинка как 1-ая влюбленность !

Прошел 1-ое ТО, на нем заменили все масла, в движке, коробке в муфтах и редукторах. Изменил коврики в авто на штатные к SANTA FE, подошли как влитые, прикрыли целый настил, в особенности в задней доли салона. Как и обещал, строчу опосля такого как проехал на Джеке 6000 км. Последующее ТО в 10000 км. , однако на нем сменяют масло лишь в движке, этак что обязано существовать подешевле. Залили всюду Мобил 1. Не понравилось, что при холоде наиболее -15 при заднем ходе парктроник пищит(лжет). ТО с работами обошлось в 4000р. За это время попытался ходовые свойства авто и прошел ТО 1. Прикупил дефлекторы от САНТЫ, также подошли. За это время изменил дворники штатные уж больно скоро окончили привычно начищать. масла и материалы в 6000р. Прогревается чрезвычайно скоро, в машине отлично. В данный момент сообразно трассе пищу не наиболее 120 км, зимушка. всего 10000р. Драгоценное наслаждение. Но треснуло стеклышко заднего вида, вероятно каким-то образом за него попала влага в морозы. Покуда ничто не ломалось. Резина штатная не менял. Машинкой за прожитое время доволен. Машинкой доволен.
Дробь 2.
Дробь 3.



В данный момент пути фактически все пришли в непригодность, но для таковой машинки это не неувязка и колею владеет твердо. За целый период эксплуатации никаких замечаний и претензий к машине не было. ДДДККК ИСТИНА и эксплуатирую её только 5 месяцев. Недочетом авто является не высококачественное уплотнение боковых стекол. В нутрии салона ничто не гремит и не поскрипывает, желая к этому пробегу обязано было обнаружиться. В это ТО, делается лишь испытание всех систем и подмена масла. Вот и пробежал мой Джек 10 000 км. Во время ТО мне зафиксировали лучше охрану, а то испытывалось при проезде сообразно кочкам. С пришествием тепла проклею уплотнитель, в каком месте отступает. Прошел я, ТО № 2. В настоящее время машинкой чрезвычайно я доволен. Сообразно кочкам и ямкам идет твердо и палатально. За время эксплуатации, Джек выполнял отлично свою ключевую задачку возить владельца и привозить ему наслаждение. Цену ТО с материалами 4500 руб.
Тут же чрез 10 тыс. Этак именовал я свою машинку JAC REIN, которую заполучил 22. 10. 2008 г. Все системы работают непревзойденно. Естественно, почему-то для что они пристроили наболдашник на торпеде, который не несет подходящей инфы. Тут же капот раскрывается сам, еще и с задней дверью. Поглядел Ховер посидел в нем, поглядел Рейн, также посидел в нем и сообразил, что пойму Джека. Коробка передач работает верно, не то что на Тигго(она приработалась лишь чрез 3 000 км). Естественно габариты, привыкаю. Я уже 1,5 года отъездил на Черри Тигго, машиной остался, чрезвычайно доволен. Потому её не стал торговать, а дал супруге. А все чрезвычайно элементарно. Звукоизоляция хорошая. Главный привод на передние колеса, а обратный мост подключается автоматом при пробуксовке. Обзорность отменная. Отчего китаец?Однако в настоящее время чрезвычайно доволен. Я желал Ховер, однако приехал в салон. Хочу заявить, что машинка JAC REIN выполнена довольно отменно. Посиживать в Рейне мне показалось удобнее. Пластик неплохой, шкура отменная. Движок работает непревзойденно. Дальше у Ховера ТО чрез 7-8 тыс км. Дальше такие мелочи как раскрыть капот на Ховере нужно прибавить стремления и определить стопор. Напишу собственный рецензия сейчас опосля 1 го ТО. Чрезвычайно полагаюсь, что с машинкой мне подфартило. Все органы управления расположены комфортно, даже не стал поменять датчик, т. к. Однако климат контроль работает отлично. Сравню незначительно с Ховером. Не достаточно времени, чтоб делать хвалебные отзывы. Я и не задумывался брать данную машинку. О ней недостает ни откликов, лишь некоторое количество статей. Проехал 54 000 км. Мне более нравится колесить на переднем приводе. Проехал я только 600 км. Она чрезвычайно довольна. осталось комфортное пространство для сигарет. Оптика еще лучше чем на Санта фе, как вообщем ампула и задняя дверь багажника.

Писал крайний рецензия опосля 10 000 км пробега. Быстро ТО № 6. Но кросотка догнала вероятно ей шибко приглянулся, ИСТИНА не знаю кто, я либо кар. За это время было покушение на кар на автостоянке и 1 ДТП. Сходу отмечу, что двери от Санта фе не подходят сообразно конфигурации, желая и подходят сообразно дверному просвету. Отлично, что имеется каско. Правда хочу отверчь последующее пытался найти наибольшую прыть при неимении машин, разогнал авто по 174 км/ч, застыл проводил сообразно навигатору, сообразно спидометру демонстрировал более sunny-club.ru . Уходил от нее как мог практически в кювет въехал. сиим я чрезвычайно доволен. За год владения предоставленной машинкой прошел 5 ТО и проехал 48 000 км. руб. Сейчас хочу заявить о том, что фактически все ТО обходились в 6-7 тыс. Отлично, что двери закрывались и кар был на ходу, потому мог извлекать, желая чрез вершина дверей задувал бодрый воздух. На стоянке вероятно завистники поцарапали и порезали колесо, и одна кросотка въехала мне напрямик в две двери. Драгоценное ТО было ТО №5 обошлось в 20000 это цены как на работы, этак и на запасные части. Но чрезвычайно продолжительно ожидал запасные части из Китая. Скорее рассеять не сумел, может быть длины пути на хватило. . . . . . Хочу подметить, что никаких неисправностей за 48 000 не было. Вчера, когда стукнул мощный мороз и поэтому(непременно)попал гранит в лобовое стеклышко, этак что образовалась трещина, сейчас стеклышко под подмену, попутно спрошу идет ли от санта фе либо недостает. Накладки совершенно остальные, к стати на крыльях у санта фе я их не лицезрел.
Вольва продается неторопливо. . .
Постоянно был безмятежен за семью,т. к лишь в Вольво"если что"-пассажиры остаются без повреждений(а это важно). а"железо"- разрешено приобрести новое.
поскольку заполучили собаку,кузов седан,и в салоне возить её жалко( салона)- в данный момент приобрели хонду СРВ(все ЗНАЧИТЕЛЬНО легче и наименее уютно).
купил для супруги(она желала робот, кож. салон, большущий и неопасный кар).
будут вопросы- сообразно электронке
реальный расход сообразно городку в умеренном режиме- 13 на сотку,масло ела( литр на 3000 км), однако на сервисе нашелся нынешний передн. сальник к/вала( по кучи заменили все передние сальники мотора).
была машинкой компании(встречи-проводы).
Т. К стоимость на бензин упала-расходы на эксплуатацию не шибко кусаются,и,честно разговаривая,стал раздумывать бросить для праздничных выездов либо дочке(ежели по весны не продастся и покажутся бесполезные средства-так и сделаю).
у меня это 1-ая Вольва -очень потрясающий кар.
машина(и мировоззрение о ней)определяется её состоянием
В салоне ОЧЕНЬ ТИХО, различные подогревы и т. д, подвески не чувствуется, салон не угвазданный, коробка-автомат 3 режима( хоть мне скучновато колесить на автомате, а супруге опосля вольвы нужен лишь робот). . .
до этого- заз968,Газ21, Дайхатсу-шарада, АЗЛК2141, тойота лит айс, ниссан санни, audi 100 TDI, крайслер вояджерTDI,РЕЙНДЖ РОВЕР НЬЮ TDI, СЕЙЧАС Тойота ленд крузер 105(d).
не немало отыщется машинок в таком состоянии,с таковым комплектом опций и сохранностью за такие деньги
год прошел без нареканий- поездки в главном на дачу и с деткой сообразно городку.
машинка досталась от друга-директора.
P. S. Она такого стоит.
За рулём этого авто ощущаешь себя на все сто процентов, кресла чрезвычайно комфортны, наиболее комфортные чем на Камри 6 даже при таковой разнице в годах. Остужает лишь грохот стоит, и печурка греет ни чуток не ужаснее!Управляющее управление больше каждых хвал, в разворот входишь на 80 с уютом(на иной машине разрешено перевернуться). Климат перебирал отчасти, однако основное пашет как укушенный !

В данный момент стою на очереди жду собственного КАШКАЯ- весной заделывать:)!!! Однако бэшку торговать не собираюсь-это машинка для души, тем наиболее это машинка моего юношества, буду выбывать раз в недельку покататься и временами фаловать ее по первозданного вида и состояния. Эти машины не для будничной езды они уже идут к уровню раритетных правда и ферро в их утомилось(починки двигана, переборки АКПП и т. д. )
Решил приобрести себе КАШАКА для будничной езды, т. к. немало приходится колесить, однако правдиво произнесу наслаждения от КАШАКА такового не получишь хоть он и надёжнее и экономичнее и запасные части подешевле и вообщем это машинки из различных миров. . .
В общем влупил иже наиболее 150т. р. на нов. КАРДАН, ПОДВЕСКУ ПО КРУГУ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛИМАТА, НОВ ЛОБОВУХА, КАП РЕМОНТ АКПП С НОВЫМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ. Ежели правдиво не жалею-в наше время 150000 это ничего, но несмотря на все вышесказанное какой-никакой кайф от езды на перебранном автомате с новейшей подвеской и работающем климатом(что уникальность для Е32 в данных годах).
Зимой чрезвычайно не устойчива к заносам в следствии заднего привода и большой мощности отметка. . . Кузовные работы недешевые,а высококачественная покраска подороже цены авто:(. Поначалу ездил отец с водителем(по сих времен его не разумею,как разрешено таковой кайф даровать водителю), позже мать на ней каталась,не этак уж и издавна дошла очередность и по меня. Здравствуйте!Хочу поведать про собственный установка !Машина у нас в семье с 93года. Машина, что не наесть отличная-для собственных лет. . . Подвеска поражает- 180км\\ч ощущаешь себя как при 90 на НАШЕЙ ДЕСЯТКЕ, однако она чрезвычайно слабенькая и просит неизменной подмены тех либо других девайсов. в данный момент это уже палатально разговаривая раритет, а в неких вариантах идиотизм. Е32 730i 89г. в. АКПП, кожа-рожа, климат-раздельный, электропакет и мн. Наружный разряд меня по сих времен принуждает осматриваться на неё(один из самых успешных кузовов бмв сообразно понятию почти всех узнаваемых автожурналов)-агрессивный перед и в то же время наиболее реакционный накошенный задок под ягуаровский манер. Налог чрезвычайно жестокий-поэтому переработал птс-со 197 на 85 экономлю!!!др. Кушает она от 16-25 л. сообразно городку и 8-11 сообразно трассе.

Pajerик

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:17 + в цитатник
В целом доволен, что станет далее отпишу позднее.
Всем фортуны на дорогах !
Всем привет,
Опосля легковухи чуть-чуть напрягает расход бензина 16-17 л сообразно Москве, отлично хоть 92-ой. Плюс уважуха со стороны тех, кто катит ниже Тушкана - УСТУПАЮТ - это славно. Перевозил в нем большущее кресло из комплекта мягенькой мебели. Изменил масло и по 15000 отпустили кататься. Салон свободный. Вероятно 2-х литровый мотор томную машинку влечет наиболее твердо. Правда и вообщем Хьюндаев. Справедливый подлокотник буквально на собственном месте - Все сообразно разуму!Кто не забывает печки в российских машинках - меня усвоит. Печурка работает бесшумно и массивно, кнопку жать ПРИЯТНО. Машинка чрезвычайно маневренная, - и в пробках и на воле. хочу поведать о собственном Тушкане. Крайнее время все более и более вижу нас(Тушканов)на дорогах. Пробег невелик 7000 км. Чрезвычайно милый багажник(в особенности ежели сбросить вообщем полочку). А на разгруженной, ежели я внезапно утапливаю педаль - продолжительно задумывается и не желает силиться - как бы подсказывая мне, что мол и коробка-автомат, и сам Тушкан не физкультурный болид. При чем прикупил авто в Рольфе, а на гарантию встал в Блок моторе, этак как у первых - очередность мистическая - 2 месяца. Груженый Тушкан ведет себя даже лучше, чем порожней.
9. Желая джобер заверил, что это был заводской супружество и никоим образом не заболевание RX. Не слабо?И че, чрез пару лет мне за собственный счет любые 10 тыщ поменять эти цапфы?На первых 10 тыщах изменил сообразно гарантии 2 цапфы задней подвески(гремела на маленьких неровностях этак, как как будто ведро с гайками привязали к пятой точке)- 22 000 тыщи с работой. Опасаюсь, что свойство(пневмо)подвески все же не подходит качеству наших дорог. Буду полагаться.
Потому прикупил машинку на веру, что катит она отпадно. Присматривался к Ленд Крузеру 100, однако на него очередность – 3 месяца, а средства жгли ляжку. Избирать из цветов и комплектаций не пришлось. Проехаться не отдали, заявив: «Вы, что, не понимаете, как Лексус катит?Не буду хитрить, казенно при посещении страниц RX мне не приглянулся. Ни снаружи, ни внутренне. Прокатитесь у знакомого какого-либо. Паджерик меня устраивал практически во всем, отъездил на нем 2 года(брал новеньким), однако возникли средства и захотелось чего-нибудь наиболее легковое и престижное. Наружный осмотр на стоянке дилера развеял мои сомнения сообразно предлогу и салона и наружности машины. Случаем вечерком позвонил менеджер Тойоты и сказала, что один чел желает отрешиться от заказанного и привезенного Лехуса, и с утра разрешено станет его купить. К удивлению торговца у меня не оказалось таковых знакомых. Достался серый металлик, серый салон и комплектация R2(без лючка и Mark Levinson). Это машинка товарная, потому никаких тест-драйвов».
Вообщем с ростом скорости руль становится тяжелее и машинку придавливает к земле этак, что катишь как как будто сообразно рельсам. Убыстриться. Ant. затормозиться не напрягаясь разрешено и со 160 км/час. 1)Чрезвычайно отменная динамика. Проверял, электроника душит машинку, напрямик ощущается, и далее разгона недостает. Максималка 200. 200 владеет как вкопанная. Абсолютная антагонистичность Паджерику, который с ростом скорости начинал сновать и не мычит и не телится.
Гораздо удобнее основной подлокотник. Подлокотники. 2. 1. Размещены очень вблизи к руке, чтоб на их опираться.
2)Отменная обзорность. Желая на Паджеро-Спорт было по-лучше(одни зеркала что стоят), тут 4. Незначительно препятствует мощная прихожая левая стойка при поворотах налево
8. Этак вот, необходимо было амортизатор отрихтовать(маааленькая царапина)и приёмник парктроника изменить(слегка погнулся)- сообразно страховке(без справки из ГИБДД)отдали лишь 500 баков(12850 руб. ). Не резонно драгоценное сервис. Этак вот,"Луидор" выкатил 12 000 за амортизатор и 8000(!!!)за приёмник. За 8000 разрешено набор приобрести хороший на всю мшину, а здесь один лишь приёмник. В неплохом кузовном центре огласили 7000 за амортизатор и 6000 за приёмник(на 7000 тыщ не в такой мере, не хило официалы гребут бабла). Машинка на гарантии и приходится обслуживаться у официала. В данный момент ищу кандидатуру.
На Лехусе 5. 3)Мощнейший ксенон. На моих бывших машинках не было ксенона, однако на Паджерике и штатные фары освещали пристойно.
Я ж, чай, не бездарный, знаю когда нужно свет подключить и когда мне нужно упорядочить насыщенность подсветки приборной панели. 4. Приёмник освещения – полностью ненадобная вещица.
Лучшая вышина, ногу устанавливаешь напрямик на землю, а не как во джипах(на подножку очень вблизи, на землю очень далековато)либо в легковых(прилагаешь стремления, чтоб вылезти из ямы). 7)Комфорт посадки-высадки.
Правда и положа руку на сердечко, этот прибамбас(даже ежели бы клавиши не тугими)видится мне совсем бесполезным. Клавиши управления музыкой на руле так тугие, что проще выудить руку к магнитоле. Я сижу этак, что тащиться по магнитолы не приходится. Правда и взор кидать при регулировке громкости и выборе каналов/дорожек не нужно, бокового зрения и зрительной памяти довольно, чтоб делать это втемную. 2. 3.
Различия не увидел с регуляром, ну хоть воротила станет по-спокойней. В городке 14,5-17(как жечь будешь), за городом от 9(80-90 км/ч)по 15(180 км/ч). 6)При таковой динамике(не в такой мере 8 сек по сотки)и мощности мотора(276 л/с), потрясающе маленький расход. Заправляюсь лишь на"Лукойле", крайние месяцы - сиим новеньким топливом с моющими св-вами. Обливаю лишь 92, джобер не супротив, свечки н 20 тыщах ещё не менял, пробоев недостает, утраты мощности также.
Я уж естественно не графоман, однако опосля моей магнитолы Пионер спектр в Лехусе существенно суженый-ряженый. Штатная музыка – барахло. 7. Очень все обровненно, что ли, когда-то холодно звучит, по-электронному, неприглядно в общем, не аппетитно. Желая за год уже привык sunny-club.ru .
По этого ездил на 21093, Вольво 850 Т5, Опель Буква В, КИА Маджентис, Паджеро-Спорт.
RX 350 R2 куплена в сентябре 2006 года.
Желая о вкусах не спорят. 8)Чрезвычайно милый интерьер и экстерьер.

Кто её двигает туда-сюда?2. 2. Для чего?На смоковница, произнесите мне. Я её зафиксировал в последнем переднем расположении и все. При этом деление на полу совсем не функционально, тащиться далековато, я бы сообразил, ежели бы в нем были глубочайшие подстаканники под огромные бутылки, а то недостает – оно плоское и неглубокое. Сдвижная напольная консоль меж передними сидениями. В общем, оно у меня год пустует, персть собирает.
Я бы выбрал диски наименьшего поперечника. Жестковато переезжает выпуклости, приходится оттормаживаться перед мало-мальскими препятствиями. Когда-то не вставляет любые 5 тыщ уравновешивать(это покуда, к 20 тыщам). 1. Желая, естественно, смотрятся 18-тые безпроигрышно.
Сейчас о неких недочетах(на мой взор):
Приёмник дождика. Лучше бы заместо него был прерывистый режим стеклоочистителей. 3. Для меня остался загадкой метод его деяния. А его-то как раз и недостает. Вот и приходится в небольшой дождик или любой раз рукою подключать однократное перемещение щеток, или доверять на странноватый приёмник дождика, который то безмолвствует, когда нужно, то как повалит практически сообразно сухому стеклу, жуть.
Сообразно моим чувствам у Лехуса нехорошая звукоизоляция. Слышны в главном звуки из-под колес, то имеется колеса гремят об дорожное покрытие. Точнее, случается и по-лучше. 6.
Как как будто я омрачаю пути(на починка и стройку которых и собирается налог)похлеще Камазов, налог с которых не в такой мере. 10. У нас в НН с 2007 года цена налога на транспортные ср-ва выше 250 лошадок - 150 руб. с лошадки. Странная точка зрения страны. Вернее подключать транспортный налог в цену бензина. Вот и считаем, 41 400 в год. Налоги. Насколько ездишь и насколько расходуешь бензина - столько и плати.
Вот мои воспоминания: Отъездил год, 21 000 км. Этак как грезить о Лехусе не грезил, известие было трезвым.

5)Фактически легковые привычки, наклоны малы.
4)Почитают на дороге(сообразно последней мерке в Н. Новгороде). А на Паджерике останавливали чуток ли не любой день(может, элементарно случайность, не знаю, однако известие в беседе стало иным, наиболее вежливым, как менты вообщем имеют все шансы существовать учтивыми). За год приостановили дыхнуть только пару раз. При этом, почитают даже менты.
Плюсы:
5. Противное качество омывателя фар – врубаться совместно с омывателем стекла, ежели подключен близкий свет. Вот и тратится жидкость омывателя гораздо скорее, чем необходимо, в особенности в грязь деньком, когда свет фар нужен только для привлечения интереса остальных соучастников движения(пешеходов в первую очередность), и держава света их не этак принципиальна. А свет я включаю постоянно, и деньком и ночкой(повадка осталась с Вольво – вслед за тем на заведенной машине вообщем свет не отключишь, лишь на габариты разрешено перевести).
9)Путевой просвет. Машинка принималась для городка, однако и в городке необходимо то влезть на бордюр, то сообразно сугробам либо глубочайшей колее во дворе проехать.
В целом, машинкой я доволен. Вблизи к Лехусу Инфинити FX, однако вызывающий он уж больно, на башмак подобен. Лишь вот супруга уже испрашивает её себе, а поменять, правдиво разговаривая, мне не на что.
Правда простят меня бешеные приверженцы лексусов, однако в салоне совсем не комфортны некие вещи, как то: 2.
На нынешний момент: Сейчас ей 2 с половиной года. Посчитал затраты - прослезился!За рулем я девятый год, поездил и на классике, и на Нексии, правда и на остальных время от времени кататься доводилось. Решили Волгу - салон большущий(а мы и сами не мелкие), кожа да кости немало и т. д. Однако вот настал момент: что хватать. Зачислять подмены не хочу, правда и припоминать не хочу !
-масло из отметка испаряется с одичавшей скоростью
Когда НАКОНЕЦ удастся её реализовать - лишь иномарка!! !
-после прогрева неженатые прыгают аки повитуха опосля пьянки
-поменял реле поворотников(ТО-ЛИ В ЧЕТВЕРТЫЙ, ТО-ЛИ В ПЯТЫЙ РАЗ)
течет шланг ГУРа -опять!! !
-чем теплее на улице, тем бесчестнее водят себя тормоза(при резком торможении педаль поначалу колом встает, и лишь чрез некоторое количество секунд проваливается и затевает действовать как нужно)
-тосол теряется чуток неторопливее, однако все одинаково ощутимо(патрубки опосля зимних холодов лопаются сообразно очереди)
И это лишь в 2 с половиной года при пробеге 85. 000 !

Обрисовал лишь наиболее важные вещи.
-обогрев заднего стекла работает лишь наполовину
-недавно при трогании начал бранить кардан
-подсевший стартер уже издает не обнадеживающие звуки
Для себя вывод сделал на постоянно, что Японский автопром для меня погиб.

У друга уже 2-ой Паджерик 4, 1-ый был заменен дилером сообразно гарантии, движок накрылся на 5000 км. а в данный момент естественно доводиться лишь срываться. . . . . . . . . Этак вот, я этак разумею, что машинка вышла очень не успешная, желая писали что данная самая наилучшая машинка за всю историю Паджеро( Монтеро). . . . . . . Однако сообразно откликам я бы произнес худшая. Правда естественно недостает ничто безукоризненного, однако увы вот такие кренделя чрезвычайно шибко омрачают репутацию фирмы Митцубиши. Сам в 2006 году обладал Ланцером, машина супер, ниче не ломалось. . . . . . . . . . 2-ой в данный момент стоит с той же неувязкой уже 2 недельки, не имеют все шансы взять заключение сообразно ней, пробег 7550 км. Салон поскрипывает, естественно это не накаленно, основное чтоб машинка работала, однако для цены в 1700000 рублей это перебор. Всем привет!Сам не являюсь хозяином предоставленного девайся, однако увы имеется нехорошие отзывы товарищей и отзывы в инете.

Точка зрения: Обращение к женщинам! (почему женщины не должны водить)

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:04 + в цитатник
sylphy.ru/index.php?newsid=186 Точка зрения: Обращение к женщинам! (почему женщины не должны водить)

Метки:  

Матрикс

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:49 + в цитатник
Однако отыскать запасные части неувязка, а сыпется он как обыденный тазик))
Недолговечность на уровне нашего старенького хорошего козлика))
Кстати о ТО-3
Ликбез - вообщем безличный, этак и не могу свыкнуться, в особенности обратно(может поставлю панорамное зеркало, несомненно поможет). Звукоизоляция - страшная, слышно все. Обработка салона - обычный пластик который начал поскрипывать. Убивает меня естественно более только подвеска - твердая, все кочки ощущаются на священнике. Клиренс маленький чрезвычайно(однако за град вчетвером сообразно весне ездили туда проехали, а назад 2 человека пешкодралом шли сообразно грязищи т. к путь разморило и чуток не завязнул)и ещё чрезвычайно невысоко номер висит: на бордюр вообщем не припаркуешься. Непрерывно им цепляю(бордюр не тай уж и высочайший).
Изменены были фильтра масло чистка инжектора подмена амортизатора левого подмена управляющего наконечника сообразно моему правого. Однако з. ч и работы чрезвычайно недешевые для машинки такового класса, как я считаю. . .


Вот и я решил в конце концов то составить собственный рецензия об этом"малютке"


Поезжу ещё - может существовать что нибудь допишу.


Ежели колесить лишь сообразно городку, то разрешено брать, а этак для себя бы собственно я не брал её за такие средства))))
У меня стоит робот этак, что разгоняется по 100-120 км/ч быстро, а далее внатяг. Вот что хотелось бы поведать. Данная машинка, как я считаю, для особей дамского пола, желая батя и брал её для дамы. Малая, юркая, бойкая однако лишь для городка либо сообразно трассе не более 155 км/ч. Робот кстати тормошенный какой-никакой то и печальный страшно(по этого была митсубиси-легнум 97 г. в этак это аэроплан, а не машинка), а данная этак - городская коробченка.
Более туда буквально не поеду(правда и руки у их из ж-пы растут с главного раза ничто изготовить не имеют все шансы отлично). Поехал к концу дня - поправили без заморочек сами и извинились. Раздельно хочу заявить про ТО опосля гарантии - ТО-3 мне обошлось в 25 т. р, как мне видится это обдираловка АВЕСА. Вычищали инжектор этак прокладку вслед за тем какую-то толи дугообразно поставили толи вообщем запамятовали её определить опосля как выехал гудела как -будто она у меня с турбиной.

95 лишь заправляюсь на Роснефти. Расход сообразно городку в каком месте то 8-9 л. сообразно трассе 6-7 л. .(Сообразно собственным подсчетам). Кушает хоть какой бензин.
Пробег на этот момент 36 т. км и проехал я на ней возле 10 т. км. Машинка фактически не моя, а отца, однако езжу на ней я вот уже как более чем 6 месяцев.

Плюсы:
и. . . Умышленно находил Лексус, конкретно 430. Во-1-х машинка чрезвычайно нравится снаружи, авто-легенда, припоминает чем-то 140 мерс)) Во-2-х наиболее надежное авто в классе представительских каров(кому любопытно разрешено в лексус клубе отыскать данные сообразно южноамериканским рейтинговым агентствам).
Кратче:
Убыстрение с места, хоть на скорости 160км/ч лишь в путь, по сотки за 6,4 сек. . . не любой авто таковой может(беря во внимание ещё год выпуска авто)
Всем добрейшего времени дня и ночи!Уважал отзывы, не выдержал, решил собственный бросить, т. к. тяжело удерживаться, когда читаешь отзывы людей, который мнения не имеют об этом авто. . .
Вот, что размышляю про собственный авто. . если отыскали неплохой вариант не помышляйте держите serena-club.ru . . . Принесет море наслаждения Кстати, 2007 года машин по сих времен невозможно приобрести - в продаже негде недостает. . . не желают с ними хозяева разлучаться)) Фортуны всем !
Наружный разряд, на дороге почитают 1.
Итак сообразно распорядку:
4. Тишь. . иногда даже охото рык отметка услыхать. . . аж по тошноты не слышно. . . Однако может и плюс))
Путь владеет совершенно, рельсы, ямы пролетаешь. . пневма отлично владеет. 3. Зимой идет отлично, ИСТИНА, пару раз буксовал в сугробах на льду, однако чрез 20 мин сам все-же выехал. . ДДДККК ИСТИНА к шашкам на дороге авто не специализирован, наклоны имеется. . Зимой также хоть и автоматика срабатывает, однако заносы имеется. . У приятеля Х6, ему это не понравилось. . .
Авто торговый. Комплектация президент. Хватал у друга, авто в совершенстве, зимой он ее не эксплуатировал, а я начал)) Прикупил машинку в декабре 2008года, с пробегом 80 тыс. км. 1.
Салон, чрезвычайно милый, белоснежная подсветка оптитрон не утомляет, музыка отменная. Жалко что недостает лишь МП3. Чрезвычайно всем нравится массаж сидений сзаду, правда и морозильник пригождался летом пару раз летом. Места хватает всем, никто не спорит(в семье)кому впереди посиживать)) Регулировок довольно. . Сзаду вообщем места вагон, что желаешь делай)) 5.
Сейчас минусы -
Тормозные диски это пипец гауно, нужно брембо становить. . 5 раз оттормозился и уже все, руль как вертолет. . . 1.
Сервис - обычное, ежели к официалам не колесить на т. о. , разрешено как минимум в 2,5 раза поэкономить. . . 6.
3. Время от времени парктроники подглюкивают. . .
2. Багажник в дождливую погоду когда раскрываешь, руки перепачкаешь. . .
Динамика - с места делал всех(летом), даже с бэхой 750 тягялись, сделал ее кратче. . 2. Шофер бэхи на последующим светофоре запарил вопросцами: что за движок, насколько лошадок и тд. и т. д.
8. кратче сказка
автомобиль не инициирует бранить. . Катишь степенно, не мечешься как вазы)) Все чинно и добропорядочно, ты людей почитаешь - тебя почитают)) Когда торопишься, подвеску в состояние спорт и попер)) Ежели нужно парковаться, режим hi и разрешено на бордюр скакать)) 7. Сохранность.
4. У соклубников подобная ситуация. . . И ВСЕ!Незыблемость - за это время изменил лишь задние косточки, ботинки(однако это расходники) ТО.
И ещё хотелось бы прибавить про ТО. 1-ые 3(чрез 150000)- 6300-6700рублей. ТО-4 обошлось в 17500.
Никаких жидкостей не доливал, за исключением омывайки. И это все!Пробег на этот момент сочиняет 61 тыщу. Так-что последующая тачка лишь кроссовер. В обыденные легковушки уже не могу ни присесть ни вылезть-низко, правда и ездить полулежа также. Машинка 2005г. , была куплена в феврале 2006г. Решил бросить собственный рецензия о"Матриксе". Ликбез потрясающий, салон"огромный", все, кто садится сзаду в первый раз, молвят, что наконец-то сели в стандартную тачку(сообразно воле). За все время только 2 момента. Первый-после 2-ой зимы начал молчком облезать предшествующий амортизатор в районе темной полосы, вариант признали гарантийным и покрасили целый амортизатор, что на наружный разряд воздействовало очень позитивно. Машинка эксплуатируется любой день, маршрут работа-дом, сообразно выходным село. Обычный расход - 8 л. , на трассе идет тихо 120-140. Второй- перегорели(при этом совместно)две лампочки близкого света, замена-800руб. Подвеска твердая, желая уже привык.
Всем фортуны.

Чрезвычайно благородный авто !

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:21 + в цитатник
Однако обо всем сообразно распорядку. Ну, никогда бы не поразмыслил, что куплю конкретно Матрикс.
Потом зачуханный сотрудник/кстати не прописанный в полис АСАГО!!!! !/ изгнал машинку практически с порожним баком на путь и все-«Матрикс» наш. При выдаче авто продолжительно и тошно ведали, как все работает.
т. ДВИЖОК. 1,6 гидрокомпенсаторы и ремень ГРМ 92 бензин. Изменил 2 лампы близкого Н-7 сообразно 180 руб. Свечки изменил на 25 тыще, опосля такого как заправлялся на «Шелле». Эксперементировал. Свечки NGK 375 руб. к штатных не постоянно хватало. фильтр масл. 156 руб. воздуш. 180 руб. Двигун вообщем не прихотлив к горючему, наверняка, разрешено было бы и водой нагружать, ежели бы она пламенела. за набор, масло SHELL 5w-40. 1099 -4 лит. Шуточка. Дооборудовал салон 4 пищалками. и номерного знака 2 штуки сообразно 5 руб.
Позже все стало на свои места – «Матрас» поумерил голод где-то к 3-5 т. В мануале произнесено довольно интересно- для Америки 91,для ЕС 95,для не ЕС 92. Машинка, кстати, нацелена на «пендосов» т. К 10 т. км он действительно раскатался сообразно динамике. к люк бензобака слева, для забывчивых стрелка на приборной панели. км и стал улечся в свои паспортные данные, град приблизительно 9-10,5,шоссе 6,5-7,5 км бензин 92.
Подвеску проломить не удавалось ни разу. Поехали. Правда ботинки изменил передние на 27 т. Диск колесный мял. Движок тяговитый мне хватает, Кондей двигун тупит, однако не по криминала. А я произношу, что я не разгонялся, а ехал и довольно длительно возле 1 часа в спектре 140-180 на КАД в Санкт-Петербурге, машинка катит, не нагревается и тормозит твердо. Удобная езда по 120-130 км разрешено произносить тихо. 140-170 то, что врач прописал, При этом почти все пишут, что разгонялся по 150,170,180,250 и т. д. км за 860 руб. На ходу обыденный авто, желая авторитет в1300 кг воздействует,подвеска правдиво работает на всех режимах, желая принцип «чем более скорость- тем не в такой мере яма», никто не отменял.
О починке не строчу т. к предлогов не было
руб. руб. сигналка за 5-6. т. Опус № 2 сигналка!!!. руб. Еще сострадаю тем. кто непорочно верует в КАСКО. руб. руб. Захочут угнать- угонят. А ежели кто задумывается, что на орущую машинку приедут дяди в сероватой форме,тогда я ему искренне сострадаю. Чрез год КАСКО-кирдык, а сигналка доступная остаеться. . Потому я решил определить подороже охранку с сильной сиреной. Желая – «Супротив вора недостает запора» и это все только самоуспокоение. а на сингалку уже бабла не хватает в результате приблизительно КАСКО 45 т. сигналка. Кратче «Матрикс» 427 т. в стоимостях осени 2007 года 12 тыс. Почти все приобретая авто, растрачивают на КАСКО 30 -70 тыс. .
. И крайнее -обязательно нужно обкатывать новейший авто,не нужно акцентировать по красноватой зоны желая бы первых 1,5-2 т. км. Это позже скажеться на трате бензина. Я когда читаю о трате в 12-15 л. сообразно городку на механике действую вывод владелец «спарцмен». Вот итог и олимпийский. Всем покуда.
Просьбица не палить в пианиста, потому что он играет/написал/ как может.
По этого ездил на 12-ке, - жаркий хэтчбек, проехал на нем 106 т. к все затевает досаждать, потому делать нужно все сравнительно скоро. Однако машинка стала коррозировать, при этом в самом не предсказуемом месте -над ветровым стеклом, правда и под надоела. 1 месяц ушел на «маркетинговые» изучения в салонах Санкт-Петербурга. км не устанавливал на него спортивных амортизаторов, корзин сцеплений, усиленных тормозов-короче все, что поставили на заводе с тем и проехал на нем практически 4 года. Приобретение авто процесс долгий и сообразно собственным чувствам могу изготовить последующий вывод-если это не изготовить в движение 3 недель, то позже возникает эмоция безразличия, т.
Как бы вас не «уговаривали» в автомобильном салоне. ИМХО нулевое ТО, как раз нужно изготовить в следствии развала, а не для подмены масла и фильтров. На ТО-1,15 т. За 40 т. км укатал 2 колеса,задние как ни удивительно. Ленность было уравновешивать и разрушение. ,как писал больше. км сделали разрушение, резину сзаду пожевало, т. к сзаду стоят связи. Подвеска. И ранее туда ездить нечего. Оказалось когда менял. Резина «Бридж»185/65-14,для лета – айс!Неимение развала на машине недоделка дилера, нехорошо предпродажку сделал. Кстати запаска оказалась кривая. В сервисной книге, кстати, ТО 1-ое на 15 т. км. незначительно колотит в руль. Деятель советует в передних колесах 2,5 атм. , зад 2,2. При таком раскладе передок офигенно затевает греметь, потому 2,2 везде. Однако!! !
З. Ы Часто юзаю РАВ 4,Мерин С-220,да простят меня хозяева данных авто. Че вслед за тем такового превосходного ?В особенности в Рафике. Вывод из салона РАФа-ушу !Пожизненно нечистые штаны о пороги. Фирменный половичок под правой ногой протерся уже на 20 т. км. На бензоколонке требуют перешибить т. к не успевают нагружать. !!!!
Самый-самый ужасный миф о «Матриксе»,миф о пожирателе бензина. Как это избежать гляди в конце.
ДДДККК ИСТИНА, мыл машинку только 3 раза за, за 2года. ЛКП приемлимое. Опосля автомойки закончил действовать ц. Кузов. з, однако чрез 3-4 дня все пришло в норму. Элементарно ОТЛИЧНО. 2 года машинка ночует под окном- ничто. Задняя дверь в нехорошую погоду делаться нечистой мгновенно, однако двоякий разряд уплотнителей на дверях непревзойденно делает родное дело супротив пыли и гула. Зимой неувязка с задней дверью,когда ленность начищать от снега, то её позже тяжело раскрывать и накрывать в следствии льда на бампере.
Умаляю Вас ежели будете строчить комменты не нужно фраз типа –«…. . за эти средства разрешено купить………» и далее список на 10 страничек, побеседуйте в таком манере с супругой,например.
Что не хватает в особенности живо. Это подсветки бардачка, передней подсветки у пассажиров и заднего подлокотника, Однако это собственно мое мировоззрение.
Действительно напрягся т. Поехали на первую попавшую колонку, залил 10 л. , проехал 25-35 км опять загорелась лампочка. к решил, что сейчас буду действовать лишь на бензин.
Предназначение авто колесить,перевозить,достовлять. На мой взор инновационные авто уж чрезвычайно зависят от «софта»,чуть что не этак и писец, авто «зависло»,боишься излишний раз клемму с АКБ сбросить,хотя нынешний и неотказный для меня чрезвычайно родные мнения.
Тест драйв это элементарно искренняя заманиловка, ну что разрешено взять в толк об авто за 8,5 км пути на нем в городке,на асфальте????. Постоянно потряхивало от размышлений типа -«,,,я его потестил и обалдел…», либо – «авто притча, я на нем тест-драйв пробовал». Это для чайников. И этак приобретение. О машине наиболее наименее кое-что разрешено заявить чрез 10-15 тыс. км. В «В***к-А**о» предложили здесь же тест драйв. Вот тут буду наиболее тщательно. На этом опус об «обманутых вкладчиках» накрываю. Кстати тестят наиболее пути комплектации авто. В «Д****ре» на предписание представить авто, ответили, приблизительно последующее - «Машинка, как машинка, что вслед за тем смотреть». «Д***р» в Санкт-Петербурге -чтоб вслед за тем что-либо приобрести нужно стать на свою горделивость, известие ужаснее лишь в «Л***е»,там вообщем никто задниц от стульев не отрывает. А приговор приблизительно разрешено перенести чрез года 2 эксплуатации, а тест-драйв для блондинок либо настоящих мальчуганов.
Ещё любят такие эпитеты-«. . Кстати пластик умывается просто, и обивка сидений еще просто отмывается, руковожу собаку на дачу нередко. Задние складываются просто, желая для дам имеют все шансы появиться трудности,т. Пластик, который вы нате в руках это руль и рычаг коробки. Недостает подсветки бардачка И в данной комплектации недостает света у передних пассажиров. Элементарно супер. Салон- обширный, основа 2600 и ровненький настил, когда некто катит с детками весело следить как малыш элементарно прогуливается сзаду, как сообразно улице/во время посадки/ serena-club.ru . Мой рост 182 см. Мне хватает места. Благовидная шумка салона, звукоизоляция колесных арок на троечку. Подчеркиваю это раздельно. Под ними 2 ниши с крышками для мелочовки. Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира, у меня вслед за тем аптечка проживает. Бардачок небольшой очки и пару футляров, на 50 дисков вот и все. к одна из половинок задка довольно тяжеляа. Магнитолу поставил в автомобильном салоне. Дверные просветы разрешают упрыгивать на сидуху, не наклоняя головы. Обзорность элементарно супер-такой мини экскурсионный библиобус. Хоть какое вспыхивание лампочки не остается не замеченным. Пластик на торпеде твердый, однако мне это не принципиально,я вообщем не осмысливанию когда начинают охать сообразно предлогу твердого пластика-спите на нем что-ли?Зимой прогревается скоро умеренно, впору нужно поменять фильтр салона, не буду работать окна, желая я собственно прирастил срок по 30 т. км и ничто. Кондей твердо справляется со своими повинностями и формирует удобство в салоне. Салон не поскрипывает. Приборы размещены в центре панели, сначало боялся, что станет неловко, однако привык за 10 минут и хочу взять в толк, отчего все этак не совершают. на разряд он мягенький, а на ощупь жесткий». Произнесите Вас шибко волнует пластик на Вашем мониторе,какой он твердый либо мягенький?Не нравится, то, что при закрытие дверей свет меркнет сходу, а не равномерно. 4 Подстаканника, бокс обширный меж передними сиденьями, обширные кармашки на все дверях с подштамповкой подбутылку,2 розетки на 12 вольт. Сиденье твердые, сначала чрезвычайно доставало,но позже привык. Недостает подсветки габаритов на приборке/когда включены/,зато болит зуммер, когда выходишь из авто и запамятовал отключить фары. Контрольные приборы под рулем. Я никогда не лицезрел. чтобы некто ехал,положив голову на торпеду.
под. ,эл. Правда, подушечка у водителя и аудио подготовка на 4 динамика. Авто 1,6,16 клп. , МКПП, кондей, эл. подъемника и кондей, ежели 6 подушек сохранности, которыми может быть Вам никогда/дай бог/ не будет необходимо пользоваться. Сообразно мне лучше обладать в машине 4 эл. Все. Стекл. Вот им я отвечу сразу-ТАНК надежней, ничто не ощутите, ежели имеется башка на плечах, то все станет ОК,/плюнул 3 раза/ Может быть, в кометах начнут строчить страшилки про трагедии, что кому-то выручили жизнь его 4,6,10 либо 12 подушек. стекл. регулировка и подогрев зеркал, ГУР руля, мануфактурный салон со вставками на дверях, центр. Кратче приобрели авто в «Перестройка Моторс» в Санкт-Петрбурге, салон раскрылся 8 месяцев/тогда/ обратно, персонал рыл землю носом и пламенели глаза при облике покупателя. зам. , столики на спинках передних сидений, ампула из 2-х цветного пластика, тонировка верхней доли ветрового стекла, полноразмерная запаска.
Я уже писал в комментариях что ТО на Санта ФЕ 60 т. Отчего, откуда такие фишки?Возмутительный минус СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО1- 8 т. р. Писец. р. руб. в Санкт-Петербурге, а в Финляндии возле 250 км от Питера,420 евро. ТО2- возле 10. т. Что ещё нужно произносить. А поручительный купон на 2 страничках, отстуканный почему-то кем и в каком месте –священная скотина!км стоило колесо 45-50 т. Вообщем любопытно они /сервисмены/обращаются с нашими авто,ломают в их что желают, заливают что желают,а нам,владельцам самим даже лампочку изменить воспрещают. Это все политика дилеров. км возле 45 т. ТО4-60 т. Аннотация сообразно эксплуатации книжка на листов 200,где все довольно тщательно описано им пофигу. Потому от «Фирменного» обслуживания я отказался, ещё в 1-ый раз заставило задуматься, когда они мне масло вязкостью0W-40 залили в движок. руб. Голову на ампутация могу отдать. А отчего, из каких суждений не произнесли.
И внезапно выясните для себя, что то что вообщем не лезло ни в какие ворота-В фаворитах. !!!!!!!Все на ваше решение. Вообщем когда затеваешь ассоциировать авто, то лучше только дарить ему беспристрастную оценку, как это изготовить ?- элементарно, берите лист бумаги и сделайте табличку, к примеру, из 8-10 пунктов- габариты, колесная основа, разгон, экономичность, каско, налоги, угоняемость, цену ТО, присутствие в салонах и т. д. А далее устанавливайте свои оценки и глядите на итог.
Большущий плюс, что авто не криминальное ночует под окном, и заводиться с полтычка,
Неадекватных людей, прошу мой маленький рецензия не объяснять, ответствовать наглецам не буду. У кого имеется вопросцы сообразно данному авто, отвечу на хоть какой, так как кар с самой приобретения обслуживаю сам. Изъятие сочиняют предшествующий амортизатор и сетка радиатора, их я не так давно расколотил и уже заказал новейшие, а этак же расходные материалы. км. заменю заводские передние тормозные ботинки(новейшие уже прикупил)и все действительно сделаю звукоизоляцию, желая бы багажник. Приблизительно чрез 2-3 тыс. А в целом, за 3 года безжалостной эксплуатации машинка себя показала чрезвычайно отлично. обратно, изменил передние стойки на KYB 634810(масляные)и на этом все, более ничто не менял. км. Вообщем, шумка – нездоровое пространство талисмана. Это уже 2-ой мой рецензия про Талисман. Чрезвычайно восхищает неимение перегоревших лампочек, традиционно нередко перегорали(на ВАЗах)лампочки габаритов, подсветки номерного знака, тормозных сигналов. Более только в Талисмане мне влюбиться полезность, незыблемость сообразно стоимости ВАЗа, скромность и богатство вспомогательных долей(желая покуда менял лишь стойки). В принципе немаловажных конфигураций в поведении авто недостает. Приблизительно 3-4 тыс. 1-ый написал в истоке 2009 г.

предложили тест драйв, на автомате 1,6 не абсолютная комплектация. произношу менеджеру отчего этак нехорошо тяне движок в протест юноша произносит что нормально необходимо хватать 2 литра вот вслед за тем потянет. этак вот сел - салон нынешний, однако не вызывает восторга. избираю себе кар ценою 600-700 тыс. поехал в салон поглядеть на эпику а увидел круз. все приехали поглядел багажник- обширный. завёл поехали - движок элементарно не влечет я ехал в субботу сообразно вольной дороге задумывался притоплю а не вышло, не знаю в чём фактор в автомате либо еще в чем однако машинка элементарно не катит, поверьте я не ускушонный руководила астра 1,4 элементарно порвёт этот кар. обработка также не нехорошая, средненькая. Хочу заявить что в данный момент у меня астра этак что сопоставляю с ней к тому же на круз стоит также опелевский движок экотек на лишь на корейской сборке на российском движок от лачетти.

круз обязан заслуживать сообразно стоимости лачетти тогда покупку разрешено разглядывать. результат таковой что машинка средненькая и в моём случае поменять астра 1,4 на круз 1,6 это шило на мыло и к тому же переплачивать.
доброго времени дня и ночи !
есть естественно и недочет: за 8 месяцев 2 пробы угона,оба раза выручила спутниковая сигналка. нах. р такие немцы?минимум 1л. масла)у меня все хотение отпало, пассат Б6 также"г. . но", у 1-го знакомого на 70000 полетела коробка(починка не у официалов возле 90000), у другого на 60000 порвался ремень ГРМ(починка не у официалов 150000 рублей). Я пересаживался на этот класс авто с ниссан примьеры, перечитал кучу откликов как про камри, этак и про теану, германцев не разглядывал вообщем, т. к. Езда сообразно трассе элементарно приводит в восхищение. Всем фортуны в выборе себе авто!прошло 8 месяцев(30000 км. )пробежала и"тфу" чтобы не испортить не считая своевременного ТО(подмена масла, фильтров)более ничто. 80% бэх и аудюх не элементарно подъедают, а жрут масло, опосля примьеры(на 1000 км. дизайн элементарно супер. в результате чрезвычайно неплохой известный решил торговать свою камри(пробег 40000 км)я без размышлений брал.

Дневник ТЮТЧЕВ_Аралбай

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:51 + в цитатник
Блог ТЮТЧЕВ Аралбай


Поиск сообщений в TYUTCHEV_Aralbay
Страницы: [1] Календарь