Через полевые кухни на Майдане распространялись наркотические вещества, поддерживающие...

 -Поиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
Поиск сообщений в SHaviraa_Minzifa

 -Подписка по e-mail

 
Получать сообщения дневника на почту.

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Дата регистрации: 05.09.2010
Записей в дневнике:
Комментариев в дневнике:
Написано сообщений: 22
Популярные отчеты:
кто смотрел дневник по каким фразам приходят

Штатные Головные Устройства Mitsubishi Lancer X

Среда, 06 Октября 2010 г. 08:01 + в цитатник
auto-multi-media.ru/index.p...ductID=325 Штатные Головные Устройства Mitsubishi Lancer X

Метки:  

Полтора года эксплуатации. Результаты.

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:23 + в цитатник
Жалко недостает электрического контроля за расходом, произнес бы поточнее. Но несмотря на все вышесказанное прочее, правдиво, больше каждых хвал. Некие сообразно не познанию принимают цифру 200, с зади, за объём отметка в 2л. :)) - это серия!!!Руль, на приверженца, время от времени очень чувствителен, как и подвеска. Чрезвычайно живая и динамичная машинка; не глядя на это, расход горючего чрезвычайно, чрезвычайно славно восхищает(6-7 л. /100 км сообразно городку!!!). В моём авто, к стати, не самая состоятельная комплектация. Нрав, быстрее физкультурный, чем нордический, что мне, фактически, в кайф. Обожаю поторапливать!Недостает кожы, недостает лифтов и обогрева сидений. Приёмистость отметка(1400/103 л/с)элементарно класс.
Всё познаётся в сопоставлении.
А мне нравится. часто лбы почёсывают, озадаченные. Почти все сообразно истоку за нашу 112-ю принимают, желая ощущают, что кое-что не то; сообразно поближе рассмотрят. . . В салоне Rover еще попросторнее и комфортнее, факт. Славно !
В который раз охото заявить:"всё познаётся в сопоставлении. . . !\"
Не прослушивайте никого, размышляйте и решайте сами!! !
Правда она за 10 лет рассыпется иль сгниёт. Кстати, гарантия от коррозии опосля выпуска 6 лет!Вот этак. Рассказывайте мне позже, что лучше ВАЗ новенькая. . . . Правда ВАЗу и не снилось такое.
Мне машинка нравится. Жалко, что выпуск прекращён, я б себе новейший приобрёл!!!Что еще прибавить, правдиво разговаривая, не знаю.
Лишь не всё от отметка зависит, быстрее совершенно напротив, всё зависит от"седака"!!!Пробуют состязаться. . . и с 1,6 и с 1,8. . . .
Марка, тем наиболее модель, в Рф малоизвестная - факт.
Но соглашусь со почти всеми иными откликами, за"такие средства" сообразно комплектации и уюту. . . не то, что наш автопром, почти все инновационные корее/китаи элементарно почивают.
Всем желающим выяснить сообразно более о предоставленном авто, привет !
Тойоты подольше в очереди обслуживания ожидают. всё!!!А машине быстро 10 лет стукнет!!!! С запчастями никаких заморочек, скоро и отменно. Но, поближе к занятию. За 2 года, покуда авто у меня, изменил передние тормозные диски и ботинки, всё масло(движок/коробка)и фильтр - быстрее для своей сохранности, заменил генератор(не стал размениваться на отдельный починка), заменил ремни, незначимый починка электрики и. . .
- Габариты разрешают скоро перемещаться в потоке, и запарковаться в каком месте угодно, радиус разворота минимально-возможный для авто)
- Расход 6 л. (сообразно городку)
- Никто никогда его не станет угонять:)
- Ни знака на коррозию, ежели изготовить полировку кузов станет как новейший.
Всем фортуны на дорогах.
- Японская незыблемость и пробег(как верховодило на их пробег 60000-80000 км - положение новейшего авто)
Основываясь на мой 2-х неотапливаемый эксперимент, про этот кар разрешено заявить последующее: Про Витс 2002 г. в. , литровый движок.
и немало, немало остальных плюсов,
- В родное время он занимал сообразно рейтингу 1-ое пространство в собственном классе(незыблемость, сохранность и т. д. )
- Этот авто никогда не ломается
- Чрезвычайно обширный салон(более чем на тазах)

шумоизоляция, изучение ТО(лишь с показом авто), ну и естественно же это может быть внедренный запрещение на ввоз авто с правым рулем(в предоставленном законе выздоровление, что ввезенные по этого авто с правым рулем имеют все шансы свободно эксплуатироваться в РФ).
- При литровом движке он чрезвычайно бойкий, Вы славно удивитесь его скорости.
ИЗ МИНУСОВ:
Ежели справедливый то как вариант(mitsubishi кольт - станет подороже, мазда демио - подороже, хонда фит - подороже, однако лучше, ниссан марч - наименее надежен). не считая такого я считаю, что у него недостает аналогов. Ежели разглядеть леворукие варианты за ту же сумму, то Вы быстрее только покупайте кар приблизительно 10 лет с пробегом выше 150000 км, на механике, неоригинальный и в Европе и у нас, со отпечатками коррозии и требуемым починкой.
- Дешевенькие расходники.
- просто чистящийся салон
Совершенно подойдет женщинам.
На пробеге 130000 изменил масло в коробке. Менял сам в течении 30 минут.
Стоимость вопросца, как не забываю)возле 1000 рублей с запчастями. Желая недостает: на ТО в сервисе на 60000 меняли косточки стабилизатора. Все другие подробности находятся в обычном рабочем состоянии(проверял в сентябре при пробеге возле 135000 км). Что дотрагивается подвески, то в ней покуда НИЧЕГО не изменялось.
Кстати, считаю, что Нокиан элементарно восхитительная зимняя резина: отлично ведет себя в всех критериях(и на льду, и на снегу, и в водянистой каше на столичных дорогах), кар постоянно катит туда, куда нужно водителю.
Покуда не занимался сиим вопросцем. 7. Гасли практически все лампочки подсветки клавиш блока управления климатом, клавиш подключения обогрева сидений.
Кратче комплектация МТ-5. Итак: владеем кар 2004 года, сборка Корея, движок 1,6 литра 105 лс, МКПП, климатика, АБС, обогревы. . .
Еще элементарно злят отзывы с множеством грамматических ошибок, ненормативной лексики.
Тормоза у кара чрезвычайно отличные. Дают сообразно цепочке поменять все агрегаты. Некоторое количество раненько, на мой взор, срабатывает АБС. Исключение и вложение зажигания время от времени способствует, время от времени недостает. В сервисах разводят руками: недостаток плавучий и верно не диагностируется. Однако её служба приреканий не вызывает. Жду точного проявления недостатка. Однако это абсурд. Единственная неувязка: во мокроватую погоду при температуре чуток больше ноля глючит некий приёмник данной системы, на табло зажигается знак АБС и система вырубается.
Цену набора ремень плюс 2 ролика возле 1700-1800 рублей(ремень Бош, ролики чудак), цену работ в ДимКо возле 3000(как я не забываю). Ремень ГРМ менял 2 раза сообразно распорядку(на 60000 и 120000 км). Цену набора из 3-х ремней(деятель Бош)возле 600 рублей. Другие ремни меняю сам сообразно мерке необходимости(приблизительно раз в 40000-45000 км).
Более, на этот момент, непредвиденных издержек не было.
Хочу поделиться экспериментом владения каром Hyundai Elantra. За это время проехал 128000 км(только пробег 144000 км). Кар конца 2004 года, обладаю с ноября 2005. Раньше о первых впечатлениях сообразно эксплуатации писал в откликах"Знакомство с Элантрой" и"Знакомство с Элантрой-2".
Сейчас о внеплановых расходах:
Один раз сунулся в Рольф - обплевался от"сервиса". По 90000 км все ТО проходил у дилеров(ДимКо). Сервис не плохое, цены обычные.
РЕЗЮМЕ: Считаю Hyundai Elantra одним из более благородных представителей собственного класса сообразно соотношению цена/качество(эксплуатировал собственные ВАЗ-2105 различные возле 5 лет, ВАЗ-2109 2,5года, Ауди-80 10 лет, БМВ-320(автомобил Папы)временами 8 лет, сообразно работе ездил на Мерседесах Геленвагенах, Тойотах Авенсисах, Ленд Круйзере-100, Опеле Омеге-Б, Ниссане Примере-10, Вольво-60, Форде Трюке, практически всех моделях ВАЗа, грузовых карах российского и иноземного изготовления, временами передвигался ещё на почти всех карах(не непременно за рулем)). Полагаюсь, что кар меня не разочарует и в будущем.
На этот момент закис либо сломался устройство стояночного тормоза на левом колесе. Разберусь с неувязкой позднее. Тормозные ботинки(все тормоза дисковые)менял: передние 3 раза(по-моему приблизительно на 40000, 80000 и 125000 км), задние - 2 раза(55000 и 130000 км). Молоток закончил удерживать эту сторону. Все ботинки"Мобис" цены 1500-1600 за передние и 1300 рублей за задние.
На пробег меж подменами(15000 км)доливаю приблизительно 1-1,5 литра. Считаю таковой расход на 16-ти клапанном движке полностью обычным. Масло обливаю синтетику"Кастрол Магнатек". Опосля окончания гарантии все ТО стал жить сам.
Управляющее управление довольно острое и точное с обычной обратной связью.
Уже записался в очередность на таковой кар у друга. Свою Элантру я хватал за 12500 годовалую с пробегом 16000 км. Новейшие авто хватать не хочу: недостает значения переплачивать за 0 на спидометре 20-25 процентов цены(мое собственное мировоззрение, знаю людей, какие принципиально приобретают лишь новейшие авто, проезжают за 2-3 года 15000-20000 км и продают авто). Может быть, моим последующим каром снова станет Hyundai Elantra новейшего поколения(жаль, что цены на нее начинаются с 22000 баксов, а в неплохой комплектации и больше).
Молвят, это заболевание. Подмена в ДимКо 1000 рублей. Цену радиатора мримерно 5500 рублей. Разрешено было поменять самому, однако дело было зимой и не хотелось с сиим копошиться. 1. В данный момент, сообразно совету знакомых, поставил крышку радиатора на 0,9 пивбар заместо 1,1. 2 раза менял радиатор системы остывания: течет чрез 2 года эксплуатации. Произнесли, что обязано прирастить срок службы радиатора за счет наименьшего давления в системе sylphy.ru .
4. Пара набора покупались сообразно 10000 рублей за набор(резина 195/60-R15). Прикупил 2 набора новейшей резины: летняя Фулда Карат Прогрессо(родная Кумхо вполне износилась), зимняя Нокиан Хаккапелита ЭрСиАй(без шипов)( набор Пирелли, которую дал бывший владелец, отступал 2 сезона и умер гибелью мужественных на обочине подмосковной пути: уходя от лобового столкновения с каким-то дебилом, который получился на обгон автобуса, выехал на обочину и попал 2-мя правыми колесами в яму). Кстати, и подвеска и близкие легкосплавные диски удар выдержали без повреждений.
Однако и на МКАДе нередки пробки!Кстати, очень разгонял машинку по 180 км/ч сообразно спидометру. Опосля перехода на заправки 92-м бензином(о дилеммах писал раньше: кратко - непрерывно зажигался ЧЕК, машинка время от времени начинала тупить при разгоне, доводилось поменять свечки раз в 7000-8000 км)данные трудности исчезли, свечки меняю и раз в год осенью(т. е. Езжу в главном на работу в Подольск сообразно МКАДу, на дачу в Чехов и в наименьшей ступени сообразно Москве(приблизительно 20% пробега). раз в, приблизительно, 30000 км). Не считая такого, сообразно трассе езжу в режиме 100-140 км/ч. Обычный расход бензина в пределах 8,4-8,7 л. сообразно компу. Резерв маленький был, однако дерзать не хотелось. Заправляюсь, в главном, на заправках МТК. Свечки NGK. На данной скорости кар непревзойденно держал путь, его не кидало сообразно полосе, в салоне прыть особенно не ощущалась.
Влияние фреона в норме. Даже в -20--25 данной зимой приреканий сообразно отоплению салона недостает никаких. Кстати, кондюк не заправлял с момента приобретения. Климатика работает непревзойденно: летом не горячо, зимой не прохладно.
Пусть Ваши авто Вас лишь веселят!Всем фортуны на дорогах !
Хороший пир всем автолюбителям !
Фулда оставляет двоякое воспоминание: с одной стороны регулируемость кара на ней чрезвычайно и чрезвычайно благородная, однако резина сильновато шумит на больших скоростях.
Вся электрика(обогревы, стеклоподъемники, регулировка зеркал)работают без приреканий.
И ещё: на мой взор, интернет-сайт auto. ru является достаточно особым интернет-сайтом об эксплуатации каров. Эти отзывы не несут безличный полезной инфы. Лишь заливаю бензин и незамерзайку!\". Потому на нем недостает значения располагать отзывы типа"Обладаю каром 2 недельки, проехал( а)уже 500 км и за это время ничто не сломалось !
На пробеге возле 100000 км заменил топливный фильтр(кар стал дергаться при разгоне и зажигался ЧЕК). Стоимость фильтра в Кунцево 800 рублей. Неувязка исчезла. ДДДККК ИСТИНА опосля подмены фильтра час не мог ввести авто: оказалось, что запамятовал определить малюсенькое уплотнительное кольцо(уплотнители не идут в наборе с фильтром и покупаются раздельно либо ставятся со старенького).
Маленькие затраты(щетки, лампочки)приблизительно 3000 рублей за 4 года владения. 6.
Естественно, её невозможно ассоциировать с шумкой на моей былей Ауди-80. В родное время незначительно ездил на Мазде-6 знакомого, этак вслед за тем шумка, на мой взор, была никак не лучше, желая кар стоил в 1,5 раза подороже(26000 баксов супротив 17000). Однако это авто разнообразной расценочный категории и совсем различного класса!Кстати, на мой взор, звукоизоляция в Элантре очень отменная.
2. Изменил сам за 2 часа. Стоимость вопросца 4000 рублей за диски(чудак). Изменил передние тормозные диски(стали колотить при торможении - вероятно повело пи езде сообразно лужам).
А отзывы молодых дебилов с понтами о гонках на БМВ-740 с ГАИшниками при скорости наиболее 200 км/ч элементарно шокируют: чем гордятся эти недоросли?Не стремлюсь им злобна, однако чрезвычайно полагаюсь, что на их пути встретится не иной кар либо пешеход, не ребяческая рикша либо велосипедист, а бетонный столб либо припаркованый у обочины асфальтированный каток!Тем, что их предки приобрели им недешевые авто а мозги в головы не вложили ?
Благодарю всем, дочитавшим рецензия по конца.
3. Менял еще сам. Цену ступицы 4200 рублей. Изменил заднюю ступицу(загудел подшипник, а продается лишь ступица в сборе). Истратил чуток более часа времени.
Обязан был купить новейший батарея: в середине декабря этого года возвратился в разгар первой волны холодов из отпуска. 5. С утра термометр демонстрировал -25 и кар отказался заводиться. Опосля подмены аккума запустился с главного оборота стартера.
6. Пластик салона особенно не напрягает - не поскрипывает, однако сообразно качеству разрешено было бы изготовить и лучше.
Даже беря во внимание то, что у меня робот - ботинки приходится поменять любые 12000 км. , а на 48000 - уже сменил диски. Одна из самых основных проблем - чрезвычайно мягенькие ботинки и диски.
Машина чрезвычайно приемистая, невзирая даже на робот - со светофора уходит в момент и чрезвычайно пристойно набирает прыть. ДДДККК ИСТИНА на трассе, вполне груженым и в горку до этого чем опередить фуру приходится пристально полагать обгон - мощности двигла не хватает. . . . 2.
Брал машинку в тот момент, когда избирать особенно не доводилось, хотелось новейший кар и на руках была определенная сумма, в рамки которой мне необходимо было вместиться(18000-19000 $). Хочу поделиться собственным соображением(ещё раз подчеркну - СВОИМ)сообразно предлогу предоставленного кара.



Возле педалей недостает подпятника - в полу уже намечается дырка(даже с ковриками).
О проблемах - вроде все.
1. Чрезвычайно мягенькие чувствительные тормоза. Элементарно у нее они гораздо наиболее твердые, чем у меня. Тормоза повеселили. . . У супруги Пежо-307, этак вот пересев на её авто на пару дней я поначалу поразмыслил, что у нее не работают тормоза, однако позже ничто - привык.
Нашел лишь тогда, когда решил поменять его опосля 15 000 км. 7. Пространство под него имеется, а его самого недостает. При приобретению обращайте ещё интерес на таковой момент: недостает салонного фильтра.
Совсем недостает ни малейшего опционального оснащения - элементарно машинка в 3-х комплектациях.
К примеру, тормозные диски(чудак): В Мейджоре - 2800р/шт, в вебе, в Кунцево, в магазинах - 1800, а неоригинал - вообщем 850р. свойство неоригинала, даже лучше, чем у родных корейских дисков, какие устанавливают на заводе. Они отшлифованы и чрезвычайно пристойно изготовлены. То же наиболее с колодками - цены на базаре и в магазинах в 1. 5- 2 раза ниже. И ещё таковой момент: Не приобретайте запасные части у официалов - цены заоблачные.
При закрытии багажника не за что ухватиться - руки непрерывно нечистые. 2.
Не могу заявить о ней ничто такового, что бы сходу вызвало нехорошие чувства, однако некие моменты все же находятся. Во-1-х, деятель попробовал поэкономить на всем что лишь может быть, а конкретно: Наружный разряд мне приглянулся сходу, желая салон показался чрезвычайно уж аскетичным. Машинку брал в наибольшей комплектации с автоматом.

Зимой прогревается чрезвычайно скоро: При минус 5-7 градусах на улице я завожу, чрез настил минутки затеваю молчком ездить - и уже чрез 3 минутки рабочая температура. 3.
Загрязняемый краска салона, ясный, в особенности беря во внимание, что у меня двое деток, сами осознаете - не наилучший вариант.
4. Нескладывающиеся сиденья меня особенно не напрягают, этак не руковожу ничто огромного и длинноватого - а ежели и приходится, то люка в заднем сиденье(лишь в наибольшей комплектации)полностью хватает, чтоб решать лыжи и т. п.
Крышка багажника внутри - раздетый сплав, даже недостает ковролина. 1. Деталь, а досадно.
Петли багажника съедают его значимый размер. 3.
Подвеска, в особенности задняя жестковата - однако это кристально субъективное мировоззрение, для кого то может и привычно.
Хорошего времени дня и ночи всем.
Робот работает привычно, однако при постановке на - D - на месте, идет отдача на кузов и при этом достаточно мощная. Поначалу задумывался - недостаток, однако позже приехал в салон и сел в иной авто - то же наиболее.
Сейчас о лестном:
За полтора года эксплуатации не ломалось ничто - все работает, даже не к чему привязаться даже ежели захотелось бы. Машина нравится, однако намереваюсь торговать, т. к. хочу приобрести в данный момент конкретно то что нравится, а не сообразно тому принципу, что я брал Ниссан.
5. Недостает лампочек указателя габаритов, близкого света и передних противотуманов - деталь, однако снова же. . .

Во - других, при приобретению недостает выбора ни мотора, ни кузова, ни цвета обивки салона - бери что предоставляют. . .
ни лучше и не ужаснее, чем у остальных машин этого класса. Звукоизоляция. . . Вообще в норме, ежели вы не намереваетесь делать из машинки концертный зал.
Сообразно трассе - возле 8 при 90-100 км/ч. Лицезрел, что заправляют 92, однако я не экспериментировал - обливаю 95. 4. Расход бензина - как сообразно паспорту: 11. 5 л. сообразно городку - для автомата.


О чём безладица?Всё и этак ясно.

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:27 + в цитатник
Еще не ясно отчего в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ приемка машин исполняется лишь с 9 утра и по 18-00, чрезвычайно не комфортно, что бы обессилеть машинку в починка нужно отпрашиваться с работы!! !
Повторюсь ещё раз в целом каром чрезвычайно доволен!!!!
Благодарю уважили!!!! Далее в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ была ориентирована письменная претензия, протест приезжайте в комфортное время, приехали машинку отобрали, а за сход разрушение стали умолять средства, башлять отказался – сделали как презент.
Маленькие недочеты: не ясно отчего не врубается(автоматом) свет салона при изобретение дверей над водителем и передним пассажиром тогда как над задними пассажирами и в багажном отсеке врубается; отчего не подсвечиваются клавиши закрытия/открытия всех дверей на двери водителя, тогда как все другие клавиши(стеклоподъемники, их блокировка)подсвечиваются; отчего не подсвечивается на передней панели прикуриватель???На этот момент машинка прошла 4500 км в целом чрезвычайно доволен!!!Удобство салона на 5 с плюсом, ходовые свойства еще, расход в смешанном цикле 12,6 л. , движок тяговит, однако когда-то удивительно работает(слышны странные железные цоканья)джобер произнес, что это привычно, однако мне не нравится. Коробка робот работает непревзойденно. Читал в откликах о том, что в салоне машинки нежданно может показаться противный аромат, подкрепляю возникает выясню при прохождении 1-го ТО. Маленькие не доработки конструктора, желая за такую цену кара могли бы и поразмыслить лучше!! !
Неделька прошла, а звонка недостает!Протест: поразил «мы можем вас взять лишь чрез 3 недели». Появляется вопросец к производителю как таковая машинка с троящим движком, не выставленным светом фар и не изготовленным сход развалом могла войти ОТК(отдел контроля свойства), и имеется ли он вообщем на заводе?Всего ожидание 2 недельки, заместо одной!Узнали, что выписать машинку с определенным цветом не может быть, что является огромным минусом. Милости просим ввести машинку, и о кошмар движок троит!!!И этак об отношении к клиентам в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ: заказываем машинку и вносим предоплату(не небольшую), в салоне обещают навезти чрез недельку. При движении выясняется, что руль стоит дугообразно(отчасти перекрывает панель устройств), машинку влечет в преимущество!Избирали с супругой машинку продолжительно, объездили салонов немало, однако приглянулась она и наружностью и уютом. А видь это не починка, а ваши недоделки почитаемый GM и до этого чем действовать на местности РФ исследовали бы поначалу Закон «О правах потребителя» и принуждали бы его делать собственных дилеров. На этом недоделки не кончились при прохождении ГТО оказалось, что на машине не выставлен свет фар. протест менеджера был позитивный. Берем и кушаем в гаи становить на учет!не изготовлен сход разрушение и доказательство такого, что машинка предпродажную подготовку не проходила. О какой-никакой предпродажке может идти стиль?Незначительно поведаю об отношении к клиентам в донной компанией. оснащение поставят в течении недельки, чрез недельку приезжайте и забирайте. Позвонил, сообразно этим дилеммам в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ, что бы записаться на гарантийное сервис. Машинку ещё не пригнали, позвоните чрез наделю, а предварительная оплата уже внесена!!!! Т. е. Приезжаем за один день по конечной приобретения поглядеть и интересоваться сделали на ней предпродажную подготовку либо недостает?Приехали, поглядели, чрезвычайно приглянулась, заказали сигнализацию, хром пакет, пороги - нам снова, доп. Проходит неделька звонят сами, машинка пришла, сможете заделывать!Названиваю, и выясняется то, что про нас запамятовали!!!Приобрели в конце октября 2008 года в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ на Варшавке. Наследующий день приехал к 9 часам заделывать машинку, в салоне оформляли по часу дня(устраняли троение мотора), это элементарно кошмар как продолжительно. Её элементарно не делали, этак промыли и выставили.
Двигатель-хорош на подхват,обжор 95 дорога 9 град 11-16 в зависимости от манеры. сейчас поеду в люберцы. . . эл пакет подогревы борт-компьютер. удобство впереди на непревзойденно. салон-ничего бесполезного серьезный и обычный. 45к. бмв е34 520 и гольф 4 как раз был по шкоды. Шумка-средне. Правда вот ещё курьез был в обнинске на базаре, стоимость поставил 290т. р serena-club.ru . ездила женщина-смена передней подвески, что то возле 13т. р, радиатор 2300, масло в двс и акпп-3л возле 5т. р. А этак авто не нехорошее основное надежное, обычное и не драгоценное в обслуге. На этот момент решил поменять авто. были планы брать 2-ой ваз2109, робот зимой в нашем городке не постоянно обрадует, вычищают снег не чрезвычайно отлично и нередко. Ну и была вероятность подновить окрас. обошлось возле 25т. р ну и сообразно мелочам. чехлы,накладки,тонировка-вот наиболее наименее преобразовалась. . . путевой просвет веселит опосля гольфа. . . авто буду ассоциировать из личного эксперимента что было из иномарок 'ауди 100 44. Коробка автомат без рывков, толчков с двс работает в паре норма. подвеска-надежна и не тропа, не немало жестковата однако путь владеет не нехорошо,гольф4 лучше на распорядок. Хорошего времени дня и ночи,выдалось свободное время поделиться экспериментом эксплуатации авто шкода октавия 2001 г коробка автомат 1. 8 турбо. вобщем досталось шкода нежданно, опосля замены гольфа4 на 2110 поездил 2 недельки, правда и стал находить варианты сообразно замене этого авто. Багажник хороший. Ну фортуны на дорогах и основное не хворать ни вам ни вашим авто. Однако время диктует что 2 авто накладно. . . Тех свойства. Кузов-оцинкован отлично. Желая за настил года почти все не испытаешь. Вот такое имхо от воспоминания владения за настил года езды. И кризисное время вульгарно на навстречу сотрудник сообразно работе изъявила хотение с доплатой измениться. . . что мне досталось!?. . . тишь перекупы предоставляют 240. типа сообразно крашена.
По этого была киа кларус 1997 года также полностью благовидная машинка. Перечитал сотки откликов о различных авто и какие марки не глядел практически сообразно всякой находятся какие то недочеты, Вы не поверите однако это ИСТИНА, Я хватал двухгодичный маджентис с пробегом 47000 км. год с малым обратно. За год наездил еще 50000 и ничто не делал, То имеется я не менял свечки, свечкам уже 3 года, 1 раз изменил топливный фильтр и лёгкий, ну еще ботинки пару раз и всё!Чрезвычайно надёжная и отменная машинка!За эти средства тяжело вообщем доставить наиболее топовую машинку, Движок элементарно зверек!Здравствуйте!а еще надёжность. Корейские легковые на мой взор наилучшее соответствие цены и свойства. масло менял чрез 15000 3 раза и это всё, Желая езжу очень неаккуратно то имеется мне пофигу все ямки и выпуклости с ходкий вообщем ничто не делал!резюме я не сожалею, доволен, и всем советую, всем покуда!регулируемость также хорошая !
Отчего восхваляют Волгу:
Старомодный дизайн. (на привкус и краска. . . )1.

Грузоподъёмность. 3.
1. Успешный эксперимент эксплуатации.
3. Врождённый конфликт способностей и желаний человека со стереотипами сообщества.

1. Крепкость подвески сопоставимую с внедорожниками, что важно в русских критериях.
Отчего не избирают Волгу:
Кто не бранит и не восхваляет, такого устраивает то, на чем он ездит, самостоятельно от такого на чём.
Большущий расход ГСМ. (это во эпохи 402ых моторов сообразно городку 14-15л/100км бензина, и масла сообразно литру на тысячу, когда течёт со всех щелей; с современными моторами укладывается в 10-11л/100км, а сообразно трассе и такого не в такой мере). 4.
2. Вместительность.
1. (такие люди отыщутся на хоть какой кар). Плохой эксперимент эксплуатации.
Отчего избирают Волгу, поэтому что за эти средства мы приобретаем:
Врождённый конфликт способностей и желаний человека со стереотипами сообщества. 3.
Психологическое действие со стороны человека проходящего сообразно п. 1. 2.

Нередко разламывается. (ежели вы возьмёте Волгу 21-го века за 60т. р. , то здесь и изумляться нечему, потому что нужно отремонтировать всё, что правило собственный конец по вашего владения). 3.
( однако в то же время обычная). 2. Обветшавшая конструкция.
Ремонтопригодность. 4.
2. Психологическое действие со стороны человека проходящего сообразно п. 1.

Отчего бранят Волгу:
5. Поэтому что имеют все шансы дозволить себе приобрести наиболее ценный кар.
Низкую цену запчастей, при обычном качестве( это естественно нужно мочь брать). 5.

Я и мой МаЛыш

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:36 + в цитатник
Ходовая без дискуссий делает родное дело. . .
160 наибольшая удобная прыть этого авто. Были и трассы под 160 км/час, не знаю кто вслед за тем делал рекорды на приорах под 200, однако мне видится люди элементарно от ужаса путают числа.
В 100 тысячь этак же вступает кроме главного взноса и каско с осаго и ещё каждые мелочи. И этак могу порекомендовать этот авто тому кто владеет 100 тысячь, однако не желает бу авто и готов выплачивать кредит за новейший авто.
Добавления:
8)Единственное что не понравилось это грохот от передних колес(нужно делать шумку). В салоне ничто не дребезжит, все на собственных местах, удобно( беря во внимание рост под 2 метра. . . )И за мной ещё может кто то посиживать.
Лучше определить резину на 14 радиусе, поэтому что заводская не владеет крутые повороты.
И в результате вспоминаешь насколько стоит это волшебство, и все ей прощаешь. . . 8)
И знаю что даже ежели что то сломается, все разрешено изготовить и постоянно вынуть подходящую запчасть. Намереваюсь летом в деревню за 250 кило от Москвы. Правда и на большее она полностью способна, кратче как накатаю покрупнее пробега, этак и отпишусь. . . Даже ежели учитывать что культура туда пришла лет 5 обратно.

На 11 тысячь подмена генератора( сообразно гарантии). Молвят их 3 вида, издавал завод под эл. усилитель настил года. 1. Он вслед за тем на 90А с какимито клемами особенными, как мне произнесли, и не могли отыскать конкретно тот, который нужен. Не знаю, может и лапша на мои уши. . . Продержали 3 дня в сервисе, из за неимения генератора.
Был и отпуск, в котором довелось незначительно побренчать в камел трофи, вслед за тем в каком месте я проехал, 10-ка за мной увязла часа на 2, однако здесь размышляю дело в прокладке. . . 8)
Наверное ещё подфартило что хватал в неплохом салоне, не одна машинка куплена вслед за тем товарищами, родителями.(известие как к обычным людям)
Протяжка ходкий, салона, все делал джобер(антикор во все полости залили, по сих времен влезает из дверей, под резинки стекол, под капотом все качественно).
Немало новейших машин вы понимаете, какие вы сможете пожелать в пн и заполучить в пятницу?Даже с учетом кредита?И Ещё !
8)Насколько не кроют наши авто, все одинаково пошел и прикупил. Размышляю ну не достаточно ли что, антикор на диск попал либо ботинки ещё не притерлись, случается. 8)Звонил в салон, все обещали поправить на последующий день. иномарка не идет сообразно почти всем характеристикам. 3 раза глохла при сбросе газа, наверное какой-никакой нибудь приёмник. Вот и я стал счастливым владельцем Самары. Катим осваиваемся, крайний разворот к дому, стрелка спидометра падает и более не поднялась, поточнее поднялась, однако на последующий день. Изменил дворники местами, поэтому как водительский на обратном ходу издавал различные звуки. . . Опосля пуска мотора, в движение 5-10 минут стрелку вырубает. Правда и выхода иного не было, б. у. 1-ый день из салона: все пламенеет, все работает, однако здесь давлю на тормоз чуток посильнее, машинку потянуло на лево, не шибко этак, однако не ждал. На новейшую иномарку не хватает.
с расходниками. Было 1-ое ТО на 2000 км, ценою возле 6 т. р.
Вот накатал уже за 10 тысячь, и вот что хочу прибавить.
8)В пробке не чрезвычайно комфортно. Урчит в точь как на Ниссан Альмера. На 2-ой везет как танк на неженатых, в пробке приходится непрерывно удерживать ногу на тормозе. Движок милый, мягенький, тяговитый. Ещё не хватает чтоб как на классике разрешено было трогаться практически на неженатых. Незначительно черезчур чувствителен к подаче горючего на низах, то имеется ежели чуток переборщишь с газом на 1000 оборотов(на первой скорости), станет бросок, отпустишь бросок торможением движком. Играться сцеплением жаль, в силу крайнего(не охото поменять его на 15 тысч).
На 70000 потекли сальники коленвала, распредкоробки. 3.
1. Проточил сново извело. Заменил. Извело передние тормозные диски.
5. Подвеску перебрал вполне не считая амортизаторов.
Приборы нехорошо читаются, в особенности компа. 9.
7. Сообразно дороге чрезвычайно громко,каждую шероховатость ощущаешь всем телом.
Когда был бесперебойный дорога 12-13, град 17л пламенеет лампа поломке. Расход горючего стал 20 сообразно городку, 14 сообразно трассе фактор отыскать не имеют все шансы.
Втулки поперечного стабилизатора меням совместно с маслом. 2.
Езжу на машине уже 2 года совместный пробег перевалил за 100000км.
4. Накрылась распредкоробка.
Совершенное сожаление. Не приобретайте никогда мицубиши. Недочетов гораздо более.
Блок управления пропеллером остывания, температурный приёмник, 6 auto-multi-media.ru .
8. Что за климат-контроль никогда не использую. Элементарно дуют со всей кожа да кости в одном направленности.
Выхлопной коллектор
примерно 10000,00р. )Заменил резину(все 4 шт.
в чудесном состоянии !
покупка передней и задней опоры мотора,
август
88000 2005 июнь 32000,00 ?
Подмена з/колодок, Подмена задней
Меж подменами масло лить не приходится
Обычный расход горючего АИ-95:
октябрь
замена передних тормозных колодок
ноябрь 0,00 7032,32
Снаружи диски старенькые остались
2006 январь 3200,00 5300,00
Подмена масла в движке часто чрез любые 7-8 тыс. Синтетика Castrol км.
Всего расходов сообразно починке и зап. частям и резине за 1год и 8 месяцев составили 99619,22рублей. Запасные части все устанавливал уникальные !
Подмена масла,
не высококачественными(либо деформировались
184000 2007 январь19413,00 9401,81
во время эксплуатации!!!)
октябрь 1310,00 9140,66
декабрь 1361,00 6800,00
Издержки, руб.
июнь 3943,00 6359,37
( ремонт-"заварили"),
март 3339,00 7658,95
городской цикл 8 л. /100км.
ставил опосля приобретения оказались
пробег год месяц ремонт
загородный цикл 5,8 л. /100км. При скорости не наиболее 120 км. /ч.
сентябрь
топливо служба !
смешанный цикл 7 л. /100км.
Движок 1500, МКПП 5 ступенчатая
"голые" числа с фактами. Вот этак. . . коротенько. .


Расширение эксплуатации!! !
сентябрь 0,00 5055,97

май 2310,00 6863,07
декабрь 7520,00 9756,53
апрель 19802,00 9194,70
запчасти издержки на
в сборе с рычагом(подстукивала)

ноябрь 400,00 5817,00
опоры мотора, Подмена передних

июль
родные, переднюю левую нижнюю шаровую
июль 3210,00 6572,50
тормозных дисков, т. к те, которые
Заменил все рессоры на новые

февраль 211,22 6407,00
август 1600,00 5002,37
опоры мотора, Подмена передней
Всем самого лучшего и ни гвоздя, ни жезла!! !
Любой день на работу(сообразно области), а в выходные с супругой либо корешами на рыбалку и охоту( не чрезвычайно, в армии настрелялся сообразно двуногим). Всего практически 200ткм(только в данный момент 300)Вполне согласен, что на крайние брать мерина невозможно, однако вышло этак, что я ещё и занимал баблосика, а емеля не подвел. За все время перетряс ходовую(1-ый раз у официалов-мать их, 2-ой у друга в гараже). Один раз встал-наэпнулся приёмник коленвала,да этак классно !-то катит, то не катит!Выручал мерин непрерывно,Раз завязнул в таком, что Люберецкие поля аэрации-детская песочница, заманался ветки правда поленья подсовывать и домкратить, однако вылез правдиво и без помощи других, имея лишь собственный целый привод. Друган ехал на крузаке позже в том же месте на всех блокировках( правда ехал, однако на измене-говорит ежели уж ты на мыле пропер, мне богопротивно не проехать). Насколько вытаскивал - не сосчитать, потому что как обычный чел мимо попавшего в беду не проеду(подальнобойничал). Емеля ссангйонг муссо из сугроба даже не ощутил(на автомате без рывков первую и в натяг вперед на Лоу ранге. Жиги, пеугеоты,ренаульты(логханов сообразно зиме раз 10)мерины как палец в туалете. На рыбалке зимой элементарно пипец. Гремит салон по-моеме лишь у америкосов. У меня сообразно салону претензий недостает, ни к шкуре, ни к пластику. Лишь задние стеклоподъемники небольшой разломал -протолкнул книзу. Вообщем блок стеклоподъемников на 163 слабоват. Я кстати ухитрился разломать неубиваемый стеклоподъемник. На Мл-320 я с 2003 года, хватал у неплохого знакомого. Он откатал(120т. км)не в такой мере 2-ух лет на пригнаном для него трехлетке( германец). Благодарю, что откатал чрезвычайно аккуратненько и сообразно Москве. Я на собственной выстроил коттедж(кто сооружал терем тот знает, строителям пожизненно что-то не хватает). В общем mercedes имеется mercedes. Правда дорог в обслуге, правда расход 12-18, правда в это лето тяжко с кондеем и фарами( кое-что нужно одно подключать),но комфорт5 и красавец5 так как это такого стоит. Были у меня немало машин разных( 412,2106,05,07,09,нива,Кирпич-чероки, раннер, вольксы, бэмерМ5(3. 5с зеркалкой), вольвешники, ниссалы,шевикиЖ20-5. 7,даун кар 4л, мерины( 123,190,124,140-6л,210), не было Гели-дороговат Геля для меня, однако МЛка-просто красава.
Кратче я Малышом доволен. В завершении произнесу, что уничтожить разрешено неубиваемое, а неважно какая машинка, хоть какой человек может сломиться, однако ежели чел снутри посиживает обычный, то и машинка станет обычной.

Ежели желаете элементарно наслаждаться на кар, приобретайте Опель Корсу.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:17 + в цитатник

Машинка комфортная и прекрасная, жалко, что французы решили издавать иной Ситроен С3, поглядела фото - не сообразила, для чего.
Я на собственной машине каталась один год, и была благополучна, покуда в декабре 2007 не попала в трагедию, на скользкой дороге в подмосковье"наехала на барьер"(хозяйка повинна, обнаглела). Что меня поразило, этак это полнейшая охрана салона, сформировалось крыло по самой двери, а в салоне ничего не шевельнулось. Сейчас вот жду запасти, сообразно страховке чинят на Шаболовке, сроки - сами зрите, месяц страховая разбиралась, подача запчастей - 6 недель, однако, полагаюсь, все сделают отлично.
Разве что один раз с ином ездил на"дальняк" в Питер(рейс 2200 км)за стройматериалами на дизельном"Ford Transit". Ну, не отдал мне Господь по последнего времени способности постранствовать на иностранных изделиях. Это моя 1-ая иномарка. 20-ти летнее авто было в удручающем состоянии и ощутить"все красоты" инопрома было утопично.
Сможете вопросить, как же я буду трахать новейший установка?Не Боги горшки обжигают.
Про расход бензина соврать не буду. В повороты вступает лучше"Самары". Управляется отлично, ГУР адекватен.

Почти все в откликах пожалуются на мелкие зеркала-меня не напрягает ни гр. , обычный величина. Незначительно разбавляет эту невыразительность тканевые вставки в дверях. зарекаюсь, пространство для задних пассажиров БОЛЬШЕ, чем у"Самары". Подушечка сиденья могла бы существовать и покрупнее. Естественно,можно отыскать на панели"косяки"сборки(к примеру, чуть-чуть дугообразно стоит крышка бардачка, либо поскрипывает замок ремня сохранности). Отрегулировал сиденье сообразно возвышенности на максимум- обзорность чрезвычайно отменная. Салон собран в целом качественно, лишь пластик-сама"мисс дешевизна".
БЕНЗИН и ДОРОГИ:
Сделайте-то, в конце концов, недорогой-качественный-ДОСТОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Однако для чего в состоянии агонии растрачивать сумасшедшие госсредства на выпуск 20(!) моделей?? ?
Сообразно моему понятию, это"Лада"везёт тебя по назначения, а не ты ее УПРАВЛЯЕШЬ!Чрезвычайно сомневаюсь.
Я разумею,что в большинстве собственном на авто. ру"тусуются" обитатели крупных городов. Всё аховое в периферии.
Правда, в качестве пассажира пришлось постранствовать на почти всех иномарках товарищей и знакомых.
Благодарю, что прочитали!Будьте заботливы на дороге !
Полноразмерное запасное колесо, фирменный домкрат и ключ - хорошо.
Когда влага проникает в салон и багажник вёдрами(сборка аховая, уплотнители никуда не годятся, зазоры в элементах кузова с палец, имеется конструктивные просчёты); когда замки клинят и погибают практически любые 2 месяца(нужно существовать чрезвычайно долготерпеливым, перебирая салон); когда салон ГРОХО-О-ЧЕТ во время движения(бился различными методами - способствует ничтожно и быстро); когда в результате
Те, у кого средств поболее-смотрят на чего-нибудь новое"иномаристое". Феномен. . . Российский урюпинский склад ума. . . Уже поразмыслил сбросить с учёта и разгулять в Петрозаводск на авторынок барыгам-лицам не чрезвычайно славянской наружности. 2 месяца висело афиша - пару безжизненных звонков и тишь. У кого туго с финансами-на новейшую"классику". Уверить человека, что выхоленный ВАЗ-2115 лучше"ходит" новейших"жигулей" гадательно. Утрата четверти рыночной стоимости и тот факт, что тебя на каждом шаге пробуют"объегорить-обмишурить"(глаголы придумайте сами)и при этом правдиво глядят в глаза, приостановило меня.
Единственное, что покуда сделал - посильнее закрепил брызговики(хило приделаны были). непрерывно).


Ввёл спрошенный код и всё пришло в норму. Я не меломан-качество звучания полностью. Штатная антенна преследует далековато. С утра не заработал CD. Позже снял еще один(отвечающий за обогревы)и поставил назад. В электрике был один"глюк". Поглядел предохранитель-целый. Штатная магнитола не поддерживает MP3, решается покупкой FM-модулятора. А этак кристально зрительно доступ ко всем лампам комфортен, заморочек сообразно подмене существовать не обязано.
И во насколько разрешено поставить наслаждение от вождения?. . .
Такие вот дела. ВСЯ В ГЛИНЕ!!!Бензин стоит: 92-й 24=90; 95-й 26=50. Топливный фильтр Машинка практически не ехала, задыхалась. Как припоминается, на"пятнашке" я дважды в год снимал бензонасос и вычищал приёмную сеточку.

БАГАЖНИК:
Будучи в городке сообразно делам, прошёлся сообразно автосалонам/рынкам, прикинул цену/возможность.
самое могу заявить про ведущий свет фар. Хваткие, с прелестной"дозировкой", понятные и надёжные-у"Симбола". Свет хороший: небо и земля. Дьявол бери, как я ездил ранее ночкой на 2115 ?
Кредит хватать не хотелось совсем(и этак домашний бюджет миловать необходимо). На базарах один хлам с десятком владельцев в ПТС. Правда и снова же"южный" причина.
МЫСЛИ ВСЛУХ:

Произнесу сходу, я преднамеренно"шёл" на"Симбол". Первоначальный( доверчивый)бюджет был 270 т. р.
Темп движения"рваный"(дорожное полотно различное,знаки ограничения, гаишники, фуры. . . ), однако не более, чем у"Самары".
2007 год,"4-ая фаза", 6800 км пробег, 75 л/с, комплектация"Expression": ГУР, АБС, 2 подушечки, э/стёкла, э/зеркала с обогревом, ребордный комп, штатная CD-музыка с подрулевым управлением, кондюк.
Товарищи и знакомые разубеждали - дескать, узкий, неловкий, безобразный"уродец". Как они замучили меня своими оценками дизайна, в особенности багажника. Про починка этак вообщем смеялись.
Немало раз ездил в соседнюю Финляндию. Немало раз лицезрел, как финские автодорожники"латают" и без такого(на русский взор)ИДЕАЛЬНОЕ асфальтовое покрытие. Средства вкладывают в ДОРОГИ!Так как при их неимении не станет развития экономики. И финны не комплексуют, что у их недостает собственного легкового автопрома. Трассы супер. Даже грунтовые пути, объединяющие какие-нибудь 2 захудалых хутора в разы лучше наших асфальтовых.
ВНЕШНИЙ ВИД и КУЗОВ:
Мощности 75л/с полностью хватает для городского ритма. К машине скоро привыкаешь, в городском потоке очевидно себя ущербным не ощущаешь. Что разрешено заявить. Опосля приобретения авто еще пару дней решал в городке свои дела.
Перечень разрешено продлить, разрешено даже книжку составить. Что я хочу заявить: притворяться обязано то в каре, что действительно РАБОТАЕТ под перегрузкой, во время движения, а не вышеуказанное. недлинного замыкания отвергает обогрев сидения, и наступает пожар(РЕАЛЬНЫЙ)в салоне(успел утушить,чуть было без авто не остался). . . и т. д. и т. п. Это уже, простите, тяжело именовать каром.
Правда и сами двери(что впереди, что сзаду)раскрываются просторнее. Дверные проёмы более, у ВАЗ-2115.
Известный финн был в шоке, дескать, отчего камешки не убираются?Пройдет грейдер, вывернет камни наружу и всё: служба изготовлена. Поверьте, вам ли апеллировать?Пути жуткие, большей долею не асфальт. Ну что ему ответствовать ?
Сейчас я знаю-на ВАЗ-2115 тормозов не было. Были"ватные", неинформативные, НИКАКИЕ.
Недостает той собранности,"сбитости", ежели желаете,как у иномарки, пускай даже экономной, пускай даже не новейшей.
Шкалы устройств простоваты, может существовать, ярко-оранжевая подсветка ночкой докучлива. Все органы управления под рукою, всё подсознательно понимается и просто читается. Зуммер поворотника, как мне видится, лишне громок.
Буду ночь ворочаться-не дремать. Ну, отчего мы(вроде как, и не дураки)не можем отпустить обычный авто ?

Стало обидно. Уехал домой. "Авео"-седан не"потяну", а"Альбеа-Ланос-Нексия" не сообразно душе мне, не цепляют что-ли. Правда, естественно, вариант разрешено было бы отыскать в Питере, однако ездить этак далековато не хотелось и не зная городка, без товарищей - всё это аналогично на авантюру.
НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Технике характерно притворяться в той либо другой ступени, и я бы всё простил"пятнашке" сообразно факторам отвратных дорог, лотерейных запчастей, бодяжного бензина и т. д.
Фатальная опечатка - пришло сознание такого, что свою"пятнашку" нужно торговать. . .
менял нередко. Поглядим, что станет. . . Люди пытаются брать бензин не на местной АЗС-монополисте, а впрок, сообразно случаю где-либо на опробованной заправке на трассе.
Реализовать 5-летнюю"Самару" чрезвычайно трудно. Существую в маленьком райцентре на севере Карелии.
Настоящее безупречное положение. Турецкая сборка, 1 владелец. Чрезвычайно упёртый дедуля 68 лет никоим образом не желал сбросить стоимость,сторговались на 340 т. р.

Приходится"крутить" движок,чтобы опережать фуры. Разгоняется опосля 110-120 сонно, однако ежели разогнался, то, как говорится, молодцом. Звукоизоляция слабая,на то она и экономная машина. На гравейке вообщем такое чувство, что под напольным ковром один сплав, в особенности сзаду. Грохот мотора и от шин отчётлив.
Однако масло, расходники, ботинки, свечки и каждое сообразно мелочи - мне под силу. А хрястнуть раз в год на сервис в"СТК"-не неувязка. 13 лет латал"Самары", по 80% работ разрешено было изготовить самому. Очевидно, на"Симболе" вряд-ли я смогу изменить ремни.
ТОРМОЗА и ЭЛЕКТРИКА:
Поживём-увидим. "Пятнашка"заводилась при -35 град.
Слегка более обязано существовать оно, чтоб прикрыть. Не плохое добавление - основной замок с д/у. (как припоминается на"пятнашке"ц/з"глючил" Зазоры в элементах кузова малые. Двери и багажник раскрываются без усилий.
Недостает слов. . . И, когда я вижу сообразно ТВ, как выступает основной москвич(в кепке)и произносит о строительстве какого-то сообразно счёту кольца МКАД, однако это вызывает только печальную усмешку. . .

Резво разгоняется: машинка лёгкая,передаточные числа недлинные. Это его"стихия". Спору недостает, ходовая хорошая. Большой клиренс и малые габариты - запаркуешься всюду. Всюду имеет место быть на"5". Нужно лишь избрать обороты мотора поближе к 3000-3500. По 100 км/ч наиболее то, а в маленьком городке более и не нужно. Тропа домой - 560 км. Имеется и хороший участок асфальта, и раздолбаный(как опосля бомбёжки), и гравейка/грунтовка.


САЛОН:
Я далековато не националист, однако данных"гостей с юга" лучше нарушать за милю.
Раньше обладал 21099( 8 лет), 21150( 5 лет), незначительно совершенно ездил на отцовской 21051 auto-diagnos.ru . Извините за длительное введение. В школе на УПК обучался на УАЗ-469 и ГАЗ-52, опосля которого"козёл"казался пулей.
И здесь попадается объява в газете. Поднакопил средств, залез в долги(прощай отпуск-здравствуй диета). Прикупил. Позвонил, договорились, поехал на последующий день в град.
В ДВИЖЕНИИ:
Снова же, для меня с женой не тесен. Естественно, ежели Вы от 180 и наиболее см ростом, то прочно нужно поразмыслить, приобретая этот авто. А этак при моём среднем росте(супруга также не гигант)и любви к недалёкой высадке к рулю-
Когда-то перевозил на"пятнахе" большущий телек(72см, ЭЛТ), этак еле влез он на переднее пассажирское сиденье.
Уже было отчаялся, свалил стоимость"донельзя". . . Волшебство появилось в облике соседа, уже было собиравшегося за новейшей"семёркой" в град. По сих остаётся загадкой - что принуждает людей облицовывать 200 т. р. за"жигули"( 172т. р. "допы")?. . . Поглядели, проехались и ударили сообразно рукам.
И при всём этом у их автодорожник - это герой анекдотов, такой выпивоха-лентяй. . .
У оф. дилера"СТК": базисный"Логан"-299т. р. , раздетый"Ланос"- от 310т. р. и т. д.
Водительский трудовой стаж 19 лет.
Как произносит один мой известный:"Даже к постороннему молотку нужно время свыкнуться".
Захожу раз в день. Элементарно грустно за страну. Мне нравится этот ресурс. Читаю автоновости.
Плюс подача автовозом -6200р. , краска-металлик -8300р. , каждое КАСКО(ежели кредит). . .
Естественно, не стоит ее принуждать, всему имеется граница. На трассе"Симбол" также хорош,но не как в городке.
Сообразно объявлениям были авто 2006г. в.(наиболее бодрые на тот момент), однако все в"третьей фазе" и самой обычный комплектации"Authentique"(не считая ГУРа и airbag водителя вслед за тем ничто недостает).
Блок предохранителей располагаться в торце передней панели слева - чрезвычайно комфортно. Наверняка,это уже мои прицепки - когда работают"дворники" в прерывистом режиме-отчётливо шумно щёлкает реле. Еще нужно свыкаться к необычной(\"нечётной")оцифровке шкалы спидометра.
Дорога узенькая(2 полосы). . . P. S. : Дорога М18. Участок меж Кондопогой и Сегежой. Вижу навстречу телега. Нагоняю некий авто,иду за ним, жду пригодный момент(разворот, слепая зона). Как лишь она затевает приравниваться с нами, спереди шкандыбающий грубо колотит сообразно тормозам(без поворотника). Отгоняю"Симбол" домой. Выручили реакция и хваткие тормоза.
Незначительно смущает АКБ на 50Ah-MUTLU, как же станем заводиться зимой(посещают чрезвычайно холодные)? Желая сосед собственный"Кангу"заводил в мощные морозы беспроблемно(движок фактически таковой же, лишь АКБ-75).


БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!! !
Здравствуйте, граждане-автолюбители !
За наименьшую сумму-авто с пробегом от 50т. км. Побродил сообразно Инету - светло, что нужно где-то 350т. р. и наиболее, с"несвежей" ходкий и необходимостью поменять ремни, ботинки и т. д.

Маленький свес переднего бампера также веселит. Западному складу ума не взять в толк. . . В этом значении штатная охрана картера и топливопроводов сталными листами у"Рено"-БОЛЬШОЙ ПЛЮС !

Собственно у меня ни малейшего отторжения недостает. Ну, не знаю. Однако ЧТО-ТО СВОЁ ЗАКОНЧЕННОЕ в этом имеется. Правда,согласен-слова"стиль" либо, скажем,"шарм" не подходят к"Симболу". Обычный"РЕНОвский" почерк.
Пусть УАЗ издаёт"буханки" для нужд"скорой поддержке"- для убитых сельских дорог-самое то. Пусть АвтоВАЗ собирает 31-ые"Нивы" для рыболовов/охотников, для обычного обитателя, люд приобретает. Ну, сконцентрируйте стремления, устраните"детские"болезни", оптимизируйте создание, сделайте меньше-да лучше !

Проглатывает достаточно большие ямки на"ура". Проломить подвеску трудно. Малую"гребёнку" не подмечаешь совсем.
Большущий, супер. Ранее в"Самару" проникала узенькая стиральная машина, поглядим, как тут выйдет. И спинка дивана не разрезная-это минус. Однако тут не стоит обольщаться-крышка багажника маленькая, проём достаточно неширок.
Однако перевесят ли эти"плюсы"( очень условные)то как вы себя ощущаете за рулем?Не спорю, у"Самары" имеется свои плюсы - высочайшая ремонтопригодность, дешевые запасные части, клиренс и т. п.


- не складываются задние сиденья.
Мне 22 года и Логан машинкой на всю жизнь я не считаю. Форд)типа Хендай Санта Фе Классик либо ДДДККК chevrolet Трэйл Блэйзер. Торговать недостает значения, чрезвычайно уж немало утрачивают в стоимости. Охото наиболее суровый установка. Позже намереваюсь купить таковой же обычный как пробка установка, т. к. "Самая достоверная мелочь в каре та, которой недостает"(Г. Намереваюсь колесить ещё годик.
ТО--60 с подменой ГРМ делал у"ребят" за 9000. 1-ые 3 ТО(любые 15000 км)у офицалов сообразно 6000 р любое.
НЕДОЧЕТЫ:
3 Упор - неплох установка. Правда и задняя подвеска независящая. Однако маловат клиренс и багажник. Ежели груженый, то жопой сообразно земле будешь марать.
- неустойчивость на дороге на скорости 140 и больше(они и ясно - не может авто таковых пропорций путь удерживать отлично)
Комплектация Столица: ГУР, передние эл. ст. п. , кондей, штатная музыка Блаупункт.
Авто за 350 000 возит любой день и способствует получить на авто, которое я хочу, а не е. . . ет мне мозг и сосет средства. Ну и пусть. Скучновато?Вот что я могу поведать о Логане.
4 Фокус-покус в мин. компл. 1,4 л, 3 двери - не удобно.
На ТО 60 почистили стабилизатор ХХ, потому что обороты на ХХ каботажничать начали(800 руб). Он элементарно заводится и катит туда, куда он может проехать. Не чрезвычайно удобный, но несмотря на все вышесказанное беспроигрышный и свободный - это для меня главнее. Логан дозволяет не мыслить о том, на машине сейчас ты катишь, либо на метро. Это вск. Обе лампы габаритов - быстро поменяю, езжу постоянно с близким. За 73000 км вложения: частая подмена ламп близкого света(приблизительно любые 10-12 т. км)1 лампочка 100 руб, подмена без помощи других 2 минутки.

- клаксон размещен на торце рычага управления светом

Выходило за 300000 готовая тачка. в презент. компл. 1 Ланос - 301000(на тот момент)макс. ТО любые 10 000 км ценою от 8000 по 12000 руб(в то время) на 20000 доп. Отпал, т. к.
хэтч,)))) ПС: ДДДККК mercedes Б-класса я считаю неплохой машинкой, лишь вот таковой же практичной, как ФФ 3-дв.
частенько на шашлыки гоняю. Это и езда груженым(часто)- по 500 кг я 80 кг. Ни разу ни один беззащитный мент не был задет; езда сообразно говнодорогам(ещё регулярнее)- ленобласть весной - это элементарно ппц!; морозы по -35 данной зимой - заводился с главного раза. Буксировка различных авто(Королла 2008 года - наеб. . . ся бот, Галант 97 - элементарно ведро(часто), Хонда Джазз - завязнул в песке, довелось тащить ну и т. п. ); езда вшестером - норм, задние практически вмещались)) а еще езда сообразно проселочным и лесным дорогам, т. к. За это время мой машин повидал виды.

МИНУСЫ
- при открывании дверей снег непременно падает на сиденье\\
С кондеем сообразно трассе 100кмч с 5 человками на борту хавал 9 л. . Ах правда, расход в городке 10л на 100 км. Летом без кондея(гортань ноет)значит бак 60 л на 700-750 км в смешанном режиме.
Это все я поведал, чтоб вы, почитаемые, сообразили мое расположение тогда, в 2008. . .
Бюджет ограничен 350000 р. Коротко обрисую пытки выбора. . . В общем, заметано было брать НОВУЮ машинку при этом не российского автопрома.

Столица. в компл. Решил вот составить о Логане 1,6 2008 г. в.
- недостает подсветки бардачка
Со всеми тяготами и лишениями справляется установка на ура, я доволен.

2 Талисман - нах китайца !
Дело хоть и было в июле однако когда ты в одной майке, а внезапно набегают тучи и идет прохладный петроградский дождь, правда ещё и на пустынной улице - вообщем не по развлечения. . . В особенности повеселил обрыв ремня ГРМ 31 декабря в 8часов вечера, когда я опаздывал домой, чтоб нарубить оливье и вообщем навялиться к новенькому году. Либо когда накрылся генератор, когда я опаздывал к собственной девушке, которая попала в клинику. Данная машинка испила практически всю кровь. Ну и ещё"по-мелочи". . . А профура была 16-ти клапанной объемом 1,5 л, а это обозначало загнутые клапана(починка на 5 дней и 13400 рублей). Прикупил за 100000 с пробегом 87000, вложил возле 50000, при этом все неисправности бывали тогда, когда не нужно, отлично все в городке. Когда было мне 21 год, прикупил я нашу 10-ку 2000 г. в.
Лирическое отклонение:
-"сопля" на лобовом стекле - кто знает - тот усвоит))
За 1 год и 8 месяцев наездил 73 000 км. Это обычный пробег для авто на любой день.
Что не понравилось:
Хорошего времени !

Заметано хватать.
С понтом к клубу на нем, естественно, не подъедешь, однако и не по тошноты, как почти все откликаются. Наружный разряд: норм.
И вот я вызнал о Логане. Тачко понравилсо!! Сообразно знакомым прошерстил - у троих имеется, вроде всех устраивает.
авто: За эти средства были отпечаток.
Опель Корса специализирован лишь для такого, чтоб приобрести и наслаждаться на него. У Опелей Корса, имеется одна проблема-это стык на бампере в каком месте влезает цвет. ЕСЛИ ХОТИТЕ ПРОСТО ЛЮБОВАТЬСЯ НА АВТОМОБИЛЬ, ПОКУПАЙТЕ ОПЕЛЬ КОРСУ. У меня начиная с августа 2009 г. , машинку в этом месте украшали уже 5 раз. На нынешний день(машинка еще на гарантии, а гарантия 2 года), у меня стала отступать(разрешено заявить отпадать)цвет на порогах, на что мне официозный джобер произносит, что это механическое повреждение(гравий, камешки и т. д). Желая, ежели бы это был скол, он не отступал бы слоями. Я бы не порекомендовала эту машинку людям, какие приобретают кар,чтобы колесить на нём,а не для такого чтоб непрерывно украшать и чинить. Приблизительно полгода я фактически не ездила на машине, однако как лишь я истока колесить раз в день,начались трудности. В результате за 1,5года я сменила обе стойки стабилизатора(ну это не таковая уж неувязка,просто в Рф такие пути). Когда я лишь покупала кар меня всё в нём устраивало, я даже порекомендовала подруге приобрести опель корсу и она покупала.

Доклад за 2 года

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:02 + в цитатник
замена насоса ГУР 3500 руб.
Мировоззрение об южноамериканском автопроме в то время у меня было палатально разговаривая не чрезвычайно. авто журналов и находящихся вокруг, никогда не обладавших схожей машинкой - глядите больше. Сформировалось оно как ни удивительно в главном из инфы г. АвтоРевю др.
Дальше сообразно распорядку осмотрим наиболее известные легенды об американцах( а/м):

А отыскал ФОРД ТАУРУС седан 1991г. в. за 90000руб. !!!у моего товарища.
за 4 года 1 раз шт. свечки 100р.
хотя на трассе 200 км/ч сходит просто спидометр на а/м как и на почти всех остальных американцах размечен по 85миль/ч - 130 км/ч и все???? ?
Что я получил за 90000 руб.
это на мой взор привычно, беря во внимание что к примеру Форд Фокус-покус 1
по этим хозяина(у моего друга Фокус-покус)
5. ГУР
Приклнное известие ГИБДД.
ВСЕ. . . .
внешний разряд)( огромные габариты и ценный !
шт. тормозные диски сообразно 1000р.
который эксплуатировал её по этого времени.

Сохранность движения абсолютная!! !

несколько датчиков ДВС какие не не забываю стоят дешево
Здравствуйте Почитаемые коллеги автомобилисты.
25-30л. , БМВ Х 5 4,4л. V8 25-30-35 это настоящие данные от собственников данных машин. 20-25, а Тойота Лэнд Крузер 100 V8 2007г. в. с двиг. V8 5,2 л. Внедорожник Гранд Чероки 1995г. в.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
все-таки это субъективное мировоззрение, однако осуждать Вам P. S.
Для тех кого не устраивает этот пункт покупайте Форд Таурус SHO вслед за тем все сообразно иному.
итого сообразно максимуму:235000 рублей!!!драгоценная и высококачественная покраска 100000руб. кузова с документами - 10-40000 руб. , служба сообразно восстанавлению только этого в кар максимум 30000 руб. вероятность сменить обломанный на новейший без гемороя с документами: цену двиг, в Москве 15-30000руб. , АКПП - 30-35000руб. (движки безномерные!! !
5. Большущий расход горючего?? ?
и МКПП, при таком же динамичном движении тратит 12-13 л. 1. 6 л. !!!с двиг.
Завидность соседей(желая некие имеют все шансы насмехаться над незедачливым хозяином американца, однако понимаете отчего - поэтому что у их только только Ниссан либо Рено Логан. . с( корейцы и китайцы тут вообщем не участвуют)этак что пусть она станет белая( в значении завидность).
4. Имеется один ньюанс, однако он этак заявить двоякий:
Форд в городке при динамичном режиме расходывал 15л/100км.
Все это работало и работает без неисправностей сообразно сей день!! !
При нажатии на педаль газа маленький великодушный звук реального V6, я размышляю почти все согласяться со мной, что это владеет смысл!!!)(когда катишь во дворе пешеходам доводиться сигнализировать, не слышат даже когда подъезжаешь в притык, в салоне и на неженатых оборотах, когда стоишь вблизи с машинкой вообщем не слышно что работает.
то наиболее словечко. Вообщем"походка" у кара - монументальная!При езде ощущаешь себя чрезвычайно твердо(что -то среднее меж внедорожником и легковушкой, с кроссоверами не ассоциировать гораздо цепче и наиболее валкие)
старый южноамериканский рыдван?Ну что же вперед поглядим: стоит ли получать обжорливый?неремонтнопригодный?малоуправляемый??
Интерес и восхищение Дамского пола - этого на сто процентов у южноамериканских машин не отнимет ни какая Тойота и правда же ДДДККК mercedes, данных братьев очень немало, правда и дамы подсознательно ощущают силу и незыблемость)
( у меня в тех паспорте размер 0 куб.
так что выходит что хоть какой американец ни кушает ни гр. горючего более, чем его одноклассник японского и германского происхождения а время от времени и не в такой мере!!!!
ремень спереди для 3 пассажира имеется, этак что официально колесить разрешено!разве, что расход возрастает, однако не гораздо. Что дотрагивается кресел ассоциировал со почти всеми а/м сообразно удобству"сидения" одинаковых недостает, даже кожанные сидушки ДДДККК mercedes 500 W 220, скользкие и жесткие( это ни в коем случае не гранит в германский огород, а элементарно факт)- 3. 0л. При этом когда в машине располагаться человек 7-8( лезут кстати просто)груз в багажнике кг. 6. И наиболее увлекательное 6-ти здешний салон!!!100 - динамика не пропадает вообщем!! !
4. круиз-контроль!! !( на а/м остальных производителей таковая функция лишь за солидные средства, а вещица неподменная на трассе,)))) когда используешь расход 8л. на 100 км. это ИСТИНА!, ставишь на 70км/ч пофиг что все несуться, ты ж катишь и кайфуешь себе в тихую, в особенности когда наблюдаешь гаишников с радарами)
Почтение и интерес на дорогах, а это то же сохранность.
к. чинить разрешено в всяком сервисе в каком месте имеется знаток с руками !( желая это уникальность)т. конструкция а/м чрезвычайно обычная во многом идентична с нашими авто. . . . . з/ч в каждом 2-ом столичном лавке для иномарок, цену з/ч средняя, время от времени чрезвычайно низкая, в особенности в сопоставлении с одноклассниками: V6. АКПП и остальные навороты. .
причем бензин лишь 92.
но несомненно при условии обычной эксплуатации.
И все это за 90000 руб!! !
Этак устроино сообразно американски, однако при наличии круиз-контроля тебе это и не необходимо.(правда и вообщем трагедия на трассе с нарушением высокоскоростного режима - это писец. . . . )
( останавливают лишь чтоб вопросить насколько жрет либо че за машинка,
на трассе постоянно 8-10л.
и чрезвычайно массивно, колеса свистят при всех преключениях 1-2-3 Однако также невозможно!!!нажатии педальки молниеносно( необходима тренировка как на хоть какой АКПП), а это то что необходимо на светофоре, далее элементарно отпускаешь педаль и катишься себе с уютом, покуда остальные дергая ручками МКПП и загоняя обороты в красноватую зону настигают тебя. С места ежели газ в настил, то по 100км/ч приблизительно 8-9 сек. АКПП не для дрэг рейсинга. С иной стороны с 0 по 70км/ч при несильном !
хрен занесет, ежели не своенравничать естественно. летом, правда естественно ежели бежать 120 км/ч сообразно дороге с неровным покрытием разрешено взлететь( факт), однако для этого имеется Форд Мустанг GT и т. Зиму ездил на летней резине, при весе 1700кг. п.
радиатор 4500р.
для сопоставления 235000руб. - это новенькая десятка( без дисков, музыки, сигнализации и «проклейки салона»), а 10-ка - это говно, которое чрез 3 года сгниет, либо угонят покуда новейший. )
С опьяненным водителем за рулем. въехал ужасный кар - ЛуАЗ помните таковой наверное?, я их сейчас терпеть не могу. В мою машинку, в стоячую на обочине в 2 часа ночи, под фонарем!! !
3. Трудноупровляемый?? ?
все резинки - 10000 руб. пружины заводские ещё живут.
2. Негде чинить, затруднительно с з/ч?? ?
( за забавную стоимость!!!)
сотрудников ГИБДД прошу выпустить этот пункт))
( обратите интерес на габариты и толщину подробностей это элементарно поражает снова одинаковых недостает, ежели лишь ГАЗ-21)к слову разговаривая, я один раз снес задним бампером бетонное огораживание, размером где-то 30-30-200 см. , определить его на пространство сумели лишь четыре парней - амортизатор цел???))
Я этак и сделал.
не алея врешь 25 л. , присвистывают и соображают, что средств у тебя при таком раскладе буквально недостает. . . )
Попытайтесь за эти средства приобрести иномарку в благородном рабочем состоянии и в таковой комплектации???? это навряд ли.
Коротко что приобретаешь владеяя:
Опосля капитального починки всех узлов и агрегатов, произошла вот данная «смешная» трагедия.
Сохранность!! !
почти никто покуда ещё в заморских машинках не разобрался и в ГАИ также)когда переоформили 1. 6л. , т. к.

3. кондиционер печурка с которой зимой разрешено нагим ездить( сам не пробывал)
100 % полетит АКПП чрез 2-4 часа Однако невозможно!! !
бензонасос от ВАЗ 2110 - идет легко
Дешевое сервис, з/ч и простота конструкции

1. Нередко ломаются?? ?

поставил от Газели.
7. Клиренс кстати при обычных пружинах не не в такой мере 19 см. Подвеска с которой видится что из городка изчезли трамвайные рельсы, ямы и остальные такие преграды. у ВАЗ 2109 сообразно паспорту 17,5, у остальных иномарок буквально ещё не в такой мере.
Форд сломался за 2 года 1 раз, лопнул высокий патрубок охл. системы,
это где-то 5500 об.
хотя сообразно этим производителя 8-9л. ?? ?
( правда простят меня они)
в -30 зимой заводится с ПЕРВОГО раза и это на машине 1991г. Движок вообщем нескончаемый. . . . изготовленной для южных штатов!!!!
( ограничение что ДВС и все детекторы работают привычно!)
А с фордом за то же время 0руб. В итоге я за 2 года владения Девяткой имел на 1500 руб. штрафов, это лишь в протоколах.
Удобство и комплектацию на уровне бизнес-класса
2. АКПП(естественно сообразно американски задумчивая, однако чрез пару недель привыкаешь на сто процентов и приобретаешь лишь кайф)
Незыблемость почти всем превосходящую остальных производителей
( при условии приобретения из не плохих рук)
140 л. с. 1. Движок V6 3. 0л. 12v в ГРМе цепь!! !

пробега кап починка МКПП,ДВС и подвески sylphy.ru . у меня был практически новейший Ваз 21093(пробег 35000 км на момент покупки)к 90000 км. В 2004 г.

Что было в общей трудности за 4-5 лет.
один раз подмена подвески: рессоры чудак все 4 -10000руб.
в остальном в сопоставление с иными иномарками( корейцев и китайцев не в счет, это не авто)на твердую 4.
Вероятно америкосы в машинках не дремлют совсем, а целомудренность и на заднем сиденье утратить разрешено(тем наиболее при размерах приблизительно одинаковых постели). Единый минус)))) передние сиденья не откидываются вполне обратно, а задняя спинка вообщем не складывается.
В данный момент прочел все больше написанное когда-то долго вышло, однако за то подробней некуда !
хотя в охрану: динамика устраивала, а недолговечность вообщем джиповская, дешевенькие з/ч и починка за углом, в остальном картинг.
Все работы в сервисе. Я вообщем за время владения( пробег приблизительно 40000 км. )истратил на него 10000 руб. за 2 года утрат в стоимости 0%)это с маслом и тормозами. Позднее предоставленная машинка была продана моему другу( за те же 90000 руб.
и этак скоро об этом забыли посреди Дэу, Кия, ДДДККК hyundai, Опель и почти всех остальных а/м, хозяева которых этак нередко их ассоциируют стоя в пробках вблизи друг с ином, однако вообщем время от времени обретают распознавая в цвете кузова либо вариантах колесных дисков. . . . . . . Ну и в конце концов КРАСОТА, БРУТАЛЬНОСТЬ и ХАРИЗМАТИЧНОСТЬ которой почти все из нас балдели ещё в малолетстве, по перестройки. . . помните. . .
Неугоняимость.

это за фактически новейший кар"под себя".
Советую Вашему интересу маленький абрис о блаженном владении реальным(заморским)южноамериканским каром, и выводы какие я сделал исходя из собственного использования и реакции находящихся вокруг.
Хозяева ЛуАЗа, люди кстати чрезвычайно благородные, сходу рассчитались со мной за трагедию. однако неплохого за эти средства не отыскал!!!итог машинка гармошкой, шейка ноет. Останки я продал и в итоге имея 125000 руб. начал находить неплохой ВАЗ- мобиль.
Маленький налог и страховка на мощнейший а/м
( нафиг никому не нужен, а ежели вандалы то быстрее только на отыщут ручку АКПП)
8. Имеется ещё почти все маленькие милые вещицы: подстаканники, зеркала в обоих козырьках с автоподсветкой(покажите это даме и она полюбит Ваш кар)и большого багажника - обычный морозильник лезет без заморочек.
Вообщем, как молвят ушатать ее чрезвычайно трудно. За всё время владения о приобретению не пожалел ни разу. Благородный кар за свои средства. Сообразно управляемости элементарно супер. Позвонил брат и внес предложение поглядеть 6ку 2004 г в. Единственное довелось поломать голову с круизом. Опосля нескольких звонков брату сообразно предлогу откликов и получив протест,что всё ОК решил хватать. И вот я стал владельцем мазды 6 в наибольшей комплектации выпуск декабрь 2004 г. Приреканий недостает. Сообразно предлогу шумки, 1-ое время желал изготовить доп,но позже привык т. к. дискомфорт от бесполезных децибел ощущается лишь при движении сообразно трассе, а машинка мной экспортируется на 99% в городке. Машинка реагирует на мельчайший разворот руля. Робот работает гладко без рывков, владеет только 4 ступени, передачи длинноватые. Машинку забирал в Москве. Для ценителей драйва робот не идет это буквально. Чрезвычайно разочаровывает свойство ЛКП. С клавишами и переключателями разобрался без заморочек. Договорившись о встрече полез на форум находить информацию о машине. Пластик твёрдый, однако сторонних скрипов в салоне подмечено не было. Правдиво разговаривая от прочтенного волосы встали дыбом. 1-ое воспоминание когда увидел приглянулась,когда присел приглянулась еще более. Покуда отгонял машинку в Тулу сообразил,что звукоизоляции в машине недостает и никогда не было. Эргономика и дизайн на возвышенности. Салон чрезвычайно свободный. Про мазду даже не задумывался. Машинку брал осенью потому полновесную работу климата испытал лишь последующим летом. Машинку прикупил случаем. Подвеска мультирычажная железная, а не силюмин как на большинстве европейцах. При переключении на пониженную передачу ощущается заминка. При наименьшем смысле сопли в носу леденеют, атак 22 на мониторе уютно и зимой и летом. Этак что еще не увидив кар уже расстроился. Всем здравствуйте. Тормоза больше каждых хвал. На третьей катит и 50 и 130. Ежели умывать машинку губкой то она мгновенно будет непрозрачной и спасёт состояние лишь проф полировка. В техническом плане за год эксплуатации заморочек не появлялось.
- Чрезвычайно твердая подвеска, в салоне молвят"спорт пакет" куда вступает спортивная( твердая)подвеска 17 диски. Тут мое мировоззрение не однозначно- когда сообразно ровненькой дороге то кайф, управляется как игрушечная а вот сообразно остальным покрытиям а их еще более авто принуждает колесить чрезвычайно аккуратненько.
- Задняя подвеска при загрузке 4 зрелых садится на отбойник
Я ростом 186см за рулем могу разместиться этак что лапти по педалей не дотягиваются и широта чрезвычайно благовидная 5 Места в салоне элементарно море для класса такового авто ежели ещё и учитывать что оно 3-х дверное.
Нижняя дробь из пластика чрезвычайно просто царапается - Отдела салона 2-ух композитная.
А этак каром доволен - заводится, катит. Правдо 1,6 хоть вслед за тем и 122 л/с неярко и робот бездарный по кошмара -рывки мечтательность. Всем покуда - Расход при езде за городом при скорости по 120км/ч без резких движений 8 л. а в городке 11,5 сообразно моему немало.
Сейчас о наименее лестном;
Всем привет. Чрезвычайно нередко читаю отзывы про все авто всех марок - решил составить и о собственном. . . . Комплектация 1. 6 АТ сочетанная шкура, климат, обогрев сидний
- На переднем бампере, капоте и крыльях отшелушывается ЛАК чрезвычайно аналогично на не доброкачественную покраску(((
Был на сервисе произнесли рейка в распорядке. . . Все одинаково стучит. . . . - Стучит управляющая рейка. . . . Молвят быстрей только стучат те наиболее жесткие( спортивные)амортизаторы(((
Эргономика 4 экран бортового компа не как не разграничен на зоны информация всех разделов пишется в разряд в две строчки без повадки тяжело взять в толк в каком месте какая инфа)))(уже привык)
Клиренс довольно высокий( буквально не знаю насколько см)однако при этом наружный не"пострадал"
Наружный разряд супер( 3-х дверное куче вишневого цвета)
сейчас, чрез год, размышляю, что поезжу ещё на ней пару лет. прикипел как то к данной гулкой машине.
плюсы и минусы обрисовал ниже.
Лишь что кончилась официальная гарантия:(
резюме сервиса за 2 года моей А4:
и понял, что совместно мы(я и моя А4)2 года.

так вот забыл я про это и решил определить себе на А4 вебасто самый-самый наилучший, с телефона чтобы вмешивать.
вероятно"фамильный косячок". -засвистело под капотом(сообразно моему ремень либо кожух, соврать не буду не отложилось в памяти)изменил сообразно гарантии в данный момент опять засвистело поменять за свои родные будет необходимо(ерунда прорвемся). на предшествующей моей машине А6 была таже ерунда.
ПС машинку желал реализовать чрез год(чрезвычайно уж грохот и вибрация досаждали)однако стало жалко тк не отыскал подмены в том же классе(бэха трояшка не практична(правда и не жаждет она к этому), а салон новейшей цешки вызывает в лучшем случае шок(салон как в 99й))
сразу предупрежу, пишите сообразно занятию, типа: у меня таковая же машинка и вслед за тем гулов недостает(желая я перепробовал 4 схожих аудей на работе- все гремят)тогда спишемся и обсудим. ППС Всем кто захотит заорать дескать что ты отгоняешь это же audi, какие вслед за тем гулы.
заклинаю вас становить что или на сервисе audi. на предшествующей машине А6 они мне устанавливали сиди ченджер в багажник. по этого момента я задумывался что это чрезвычайно обычная операция. . . Прочее было допоборудование. у их руки растут не из плеч а из жопы. РАЗ!!!ЧИНИЛИ МНЕ ОНИ ПОТОМ ЕГО!! !8!! !
офицалы разводили руками, дескать: это у нас в первый раз. 8 РАЗ МАШИНА ПО 2-3 ДНЯ, СТОЯЛА НА СЕРВИСЕ. . . что то перегорало кое-что было"эрор".
О СЕБЕ:





( вульгарна пузырями год обратно, поменяли сообразно гарантии, и практически некоторое количество недель обратно опять вульгарна:( . . . успел изменить)2 раза менял. -замена пластмассовой накладки на багажник.
до этого ездил на 10-ке, ниве, mitsubishi 3 машинки было( каризма, лансер, пинин)позже на А6 пересел. на работе езжу на форд фокус-покус, у супруги ниссан образца также езжу.

оказалось что из моей машинки хлещет бензин. оказалось что пробило шланг вебасто. вышли ко мне профессионалы развели руками и произнесли:"это у нас в первый раз". вылетел на улицу. и некоторое количество пожарных какие с наиблежайшей клумбы бросают лопатами землю в мою машинку. на эвакуаторе довезли по обслуживания. чрез неделю, ночкой, выхожу подышать на балкон и вижу, пожарную машинку, вблизи с моей ласточкой.
вот такие дела.
-замена прокладки клапанной крышки, потекло масло:(


Сейчас про сервис в данный момент на спидометре...

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:30 + в цитатник
Сейчас про сервис в данный момент на спидометре 48000 км. :
Поначалу коротко о пытках выбора и приобретению, поэтому что, опосля приобретения желал немедля присесть за компьютер и приступить писать не столько про машинку, насколько про дилера её мне продавшего. рецензия вышел бы не про машинку, а про то как к нам(клиентам)относятся торговцы данных машин. Отлично, что не написал т. к. Сообразно этому про отвратительного дилера строчить не буду. . . . . . хотя нужно было бы. . .
Не считая колодок более ни что сам не менял - Ботинки передние 4500 за набор, задние 3000
При переходе на ручное управление машинка вообщем изменяется - делается как бы острее, передачи длиннее, а разгон довольно резвым. Единожды поехали с ином в Могилев это 550 км от Москвы, сообразно трассе при средней скорости 100-120 км/ч без применения круиз-контроля на всю поездку ушло только 25-26 л. бензина. необходимо проскочить регулировку клапанов. В следствии твердой подвески путь владеет элементарно непревзойденно регулируемость также на неплохом уровне. км. чрезвычайно тупил при переключении передач, вылечил при поддержке обновленной прошивки на 15000 км у дилера, за что хонде плюс, хоть чрез 3 года опосля выпуска модели додумались. Сообразно истоку продолжительно привыкал к боту т. к. Несомненным плюсом отметка этак же является его потребление бензина, у меня в столичных пробках более 8,5 л. не выходило. И все это благодаря не столько коробке насколько движку он у civic элементарно супер влечет машинку на всех оборотах и разгоняет её чрезвычайно быстро, желая только 140 л. с. , кстати у офицалов вызнал, что на данных движках недостает гидрокомпенсаторов и любые 30-35 т. Бранить на Civic сообразно нашим столичным фронтам одно наслаждение, желая нужно заявить, что я не гонщик и не поклонник забавы в пятнашки на дороге, однако время от времени пришпорить охото.
Ежели что то вспомню допишу. . . . .
Снутри естественно же - ампула. Один из плюсов салона это вполне трансформируемый обратный диванчик. Правда и в целом в угоду потрясающему дизайну обзорность принесена в жертву. Звукоизоляция напрямик скажем не на высочайшем уровне, но, к этому скоро привыкаешь. Свойство пластика на дверях немного не в тему. Выглядит она элементарно на непревзойденно и водительские кресла с неплохой побочный помощью не предоставляют парить сообразно салону при крутых поворотах. Вот к чему я по сих времен не могу свыкнуться этак это к наружным габаритам т. к. Все действительно идем далее. . . . . Садясь в остальные аналогичные машинки уже не чувствуешь таковых чувств как в Civiс. Сообразно наружному виду не надоела ни сколечко, хороший наружный и врождённый дизайн. Все на собственном месте, числовой спидометр непревзойденно читается и постоянно перед очами. Практически обладаю данной машиной уже 1,5 года. Но, это не произносит о том, что этот минус(обзорность)разрешено отнести к её огромным недочетам. . . . . Вообщем при кажущихся небольших габаритах машина чрезвычайно вместительная тем наиболее для семьи из 3-х человек. капота с водительского места не видеть совершенно, потому паркуюсь непрерывно за метр по препятствия, а при движении задним ходом чрезвычайно отлично способствует парктроник т. к. в следствии чрезвычайно широких задних стоек и заднего стекла вообщем ни что не видеть. Незначительно довелось свыкаться к управлению светом(приёмник освещенности), и климат-контролю поэтому как рукоятка управления температурой и рукоятка громкости магнитолы находятся вблизи в следствии этого их непрерывно путаешь(поэтапный климат это вещица).
Что дотрагивается наружного вида:
на бордюр не парканешься. . . . . дрова и дощечки не повозишь. Ежели за ней смотреть и делать все сообразно распорядку. В общем из только больше произнесенного я сделал таковой вывод - машинка непревзойденно выглядит, свойство подвески и её незыблемость на неплохом уровне покуда она на гарантии. ожидаем другого малыша и она не сумеет ответствовать всем моим нуждам - сообразно этому буду торговать желая чрезвычайно жаль с ней разлучаться. . . . За полтора года ни разу не подвела. Машинка только для муниципальный езды сообразно неплохим дорогам с малой прожорливостью бензина, неплохими ходовыми свойствами. Но пришел к выводу,что для меня она быстро будет маловата т. к. Красивый авто ежели применять его сообразно прямому назначению, а не этак как пишут про нее,что на дачу не проедешь. . .
не силен в эпистолярном жанре. . . Прошу не осуждать мой рецензия взыскательно т. к. Всем привет!! !

У дилера произнесли, что это таковая редкая заболевание у civic - лечится подменой один раз и все. Сообразно гарантии чрез год изменил опоры амортизаторов - позже вызнал стоимость оказалось, что одна единица стоит 2500 руб.
Т. к. машинка с претензией на спортивность то и клиренс достаточно небольшой и имеется возможность определить царапинки на пластмассовой обводке бампера.
Чрезвычайно слабенькое лакокрасочное покрытие, в особенности на капоте и крыльях, ежели впору не жить точечную подкраску и полировку(на черном в особенности следовательно), то опосля зимы разрешено найти немало белоснежных сколов.
приходится навещать дилера только 2 раза в год. ТО любые 15000 км у официознного дилера в среднем от 10000 по 15000 рублей - я считаю, что это не недешево т. к.
и данной зимой менял рессоры за свои родные). Таковая стоимость обусловлена до этого только тем, что все они продаются лишь уникальными и ни в каком месте недостает аналогов(знаю это сообразно тому, что у друга также civic 2006 г. в. Ежели поменять самому то выходит чрезвычайно накладно передние стоят от 8500 по 12000 т. р. в зависимости от ненасытности торговца, а задние от 6000 по 14000 т. р. Ещё чрез полгода изменил, снова же сообразно гарантии, все рессоры - они элементарно потекли в следствии мощных холодов данной зимой.
не мог удовлетворить мои потребности. На германцев несомненно не глядел т. к. бюджет в 700-800 тыр. Про корейцев даже и не задумывался, а из япошек сообразно дизайну и качеству мне приглянулась конкретно Цивик 5Д в комплектации Executive. Однако захотелось новейшую машинку при этом чтоб она была от неплохого производителя непременно новенькая и в неплохой комплектации. Итак. . . . По цивика было немало машин какие зачислять недостает значения, произнесу только, что это были в большей степени германские машинки достаточно в драгоценном выполнении. Продолжительно находил у дилеров темного цвета на ксеноне и шкуре(это было в 2008 году когда фактически на все машинки была очередность и дилеры элементарно были зажравшимися).
Всем привет !
Размеренность хода:
При приобретению не хотелось получать за теже средства машинки типа Трюков и Мазд 3,ничего не владею супротив данных машин, элементарно их очень немало стало с Москве, мне же хотелось что-то необычного, однако в также время недорогово. Сходу произнесу, что авто прикупил меня собственной наружностью: чуть-чуть брутальный, однако в также время стильный разряд.
Приобретался без пробега сообразно РФ. Итак, Chrysler Sebring, 2005 г. в. , размер отметка - 2. 4, 150 л. с.
Удобство:
Основной вывод, к которому я пришел за практически 1 год владения авто: машинка сотворена для размеренной и удобной езды, не прихотлива в эксплуатации, не тропа в обслуживании.
Что дотрагивается отметка, то движок 2,4 не напрастно считается одним из наилучших движков фирмы Chrysler - беспроигрышный, расход не большущий(сообразно городку 13 - 14 л. АИ92).
Неровностей пути, маленькие выбоины вообщем не подмечаешь - подвеска чрезвычайно мягенькая. Здесь американцам вообщем одинаковых недостает, чрезвычайно плавная, даже чуть-чуть вольяжная машинка.
Полностью не сожалею о изготовленном выборе)))
Переключает скорости очень быстро. Коробка - четырехступный гидромеханический робот, также очень достоверная.
Руль чрезвычайно простой, еще наиболее простой чем на 300С.
Решил составить рецензия о собственной первой машине.
Мне не понравилось как она ведет себя на скорости более 160 км/ч - затевает затевает не мычит и не телится, руль делается не гораздо туже.
Исключительно, ежели шофер высочайший, то ему станет не чрезвычайно комфортно: крыша у машинки низкая, потому будешь башкой об потолок находиться. Передние кресла комфортные, даже с некоторой имитацией побочный помощи)))). Что заявить, машинка чрезвычайно свободная снутри serena-club.ru .
Регулируемость:
Еще стоит подметить не чрезвычайно неплохую звукоизоляцию, однако это также затевает обнаруживаться на скоростях наиболее 130-140 км/ч.
Сообразно уюту управления каром, а еще сообразно уюту пассажиров, устанавливаю 5.
За этот год кар успел вполне превратиться из домашнего Одно меня удивило на ТО, дак это то что они не протянули ГБЦ правда и все прочее, правда и в рем зону не пускали, этак что довелось ещё чрез пару км внестись в сервис на протяжку( бампера держались на крайних витках как и прихожая опора, этак что рекомендую сходу внестись жить), правда и скучновато когда-то без музыки колесить, этак что было заметано делать все разом. В результате была изготовлена абсолютная шумка салона, поставлена хорошая музыка, и изготовлена абсолютная противокоррозионная переработка, ещё поставили би-ксенон, правда и знакомы парктроник подарили этак что воткнул. Ну начнем обладаю предоставленной машинкой с прошедшего года, брал новейшей, что поначалу испугало этак это расход. . . . . оборотов не поднимал)этак длилось по ТО-1(проверял на компе все детекторы исправны однако жрет немало)желая к ТО расход уже снизился по 18-20 л. )))вслед за тем заменили масло на минералку всюду и я со безмятежной душой поехал к знакомым в сервис, в каком месте здесь же его слили и залил mobil синтетику( лишь одну тупость сделали при этом, позабыв изменить масло в управляющем, о чем отдало себя ведать в -35, когда руль нереально было прокрутить), здесь же заменил свечи затонировал сообразно кружку и заменил заводские пластмассовые бархотки на мягкие( в сервисе этак бранились, правда я и сам посмотрел-это не просто их поменять, однако по другому стекла царапает)ну и поехал далее, удивительно подмечая что ездить на заправку этак нередко не нужно:)расход снизился по 14 л. что меня сходу стало устраивать( сообразно сопоставлению с бывшим). Сходу опосля покупки( покупалась в истоке лета)он сочинял 20-23 литра фактически без пробок, правда и движок я не насиловал( обкатку больше 3тыс. Ну и опосля этого только запамятовал о машине и то что с ней нужно кое-что делать езжу и не маюсь, желая молчком затевает надоедать верхняя шаровая( аналогично шли без смазки, нижние шприцуются а вот верхние, увы)Ну а этак в целом и общем машинкой я доволен, естественно имеется огрехи и сохранность мучается, однако это новенькая машинка в которой я убежден и о которой я знаю все что с ней может случится( желая не нужно бы)и как это дешево аннулировать. . .
Поглядел и увидел что откликов на этот кар не этак уж и немало, а вот спрос имеется, этак что решил составить собственный рецензия(ежели что не осуждаете взыскательно).

Крайние 5 приплюсовались опосля установки прямотока. Я свою проверял на щите у нее 160 чистокровных итальянских коней. во - первых с него снимают 155 сил, отчего этак не достаточно, это связанно с ограничениями Evro IV. Сейчас для тех, кто не знает что такое 2. 0 T. S. С различными бехами 318,320; япошками типа Камри 2,2; Мурзиками типа С180, 200 и остальными аппаратами в этом классе разрешено даже не пытаться, элементарно не любопытно. Чип - тюнинг решил не делать поэтому что со светофора и этак разрешено тяпнуть немало кого. Крайний раз это была А6 2,6 л.
машина чрезвычайно специфичная, аспектов сообразно починке и сообразно плановым подменам неких долей чрезвычайно немало. О печальном: т. к.
В результате т. к. Имеется в Москве один сервис на Варшавке, открыл его итальянец сообразно имени Бруно, как оказалось знатный человек в Италии, поэтому что даже машинка итальянского посла стоит у него на починке. Бывший обладатель изменил ремень за 10 тыс. фазы были не верно выставлены, у меня подорвался впускной коллектор и накрылся стартер, кстати новейший коллектор стоит 29 000руб. по меня, элементарно этак изгонять такую сумму не хотелось. и ожидать его нужно распорядка недельки. Вот и у меня этак вышло. Не на каждом сервисе тебе привычно поменяют ремень ГРМ, кстати случается это чрезвычайно накладно, поэтому что поменять его нужно любые 35- 40 тыщ и стоит это распорядка 600 Франклинов. Запасные части он возит из Италии с тестовых машин, то имеется все б/у сообразно 10 – 15 тыс. и брал он за все это: коллектор, стартер и протягивание фаз только 650 уе Однако все эти трудности не имеют все шансы ни на секунду вынудить сомневаться в собственной любви к Альфа Ромео, потому что приключилось этак не сообразно её вине.
В этом году я стал счастливым владельцем данной итальянской красотки.
Без сомнения невозможно не упомянуть о управляющем управлении, от упора по упора 2,2 оборота. Когда я лишь начал свыкаться к ней было невнятное эмоция, пищу 80, чувство на все 120, 140 – такое же эмоция лишь сейчас уже под 200. Объезжая следующий колодец на дороге, едущие сзаду и сообразно бокам считают тебя совершенным чайником полностью не умеющим колесить. 156 2. 0 T. Spark 98 года, я и не задумывался, что с движком разрешено делать такое, пробудившись, Альфа чуть-чуть подрагивает, выдавая живое пульсирование могучего сердца, на низах, опосля 3000 выстреливает как шутиха действительно ощущается как срабатывает вариатор фаз, ну а на вершине недостает слов, одни эмоции. Быстрее только в следствии такого, что на моей Альфе стоят укороченные пружины и естественно же спортивная подвеска дает о себе ведать. ни как не мог взять в толк отчего этак выходит, по этого ездил на “глазастом”, этак вслед за тем все напротив, нередко тормозили за превышение т. к. Когда катишь более 150, правда ещё и сообразно зигзагообразной дороге, чувство забавы в Need for Speed. скорости вообщем не ощущаешь. Первую сотку она разменивает уже опосля 8,6 секунд.
Хороший экономный кар, имеется над чем действовать. Немало прекрасных машин, однако данная одна из немногих, которая вызывает восторг на улицах и недопонимание и сомнение у остающихся сзаду серийных авто !
За те средства, что стоит данная машинка - одинакового недостает ничто, желая и стоит она практически на крайней ступени спортивного автопромышленности!! !

Конкретно на том экземпляре расход был вблизи к 10. На трассе ехал 120-130, в каком месте нужно притормаживал. В целом доволен. Раз 5 тормозили(в тч и на трассе и в Рязани и при подъезде к Пензе). Сообразно городку за 2 дня намотал ещё 200 км, расход сообразно моему 9 был с малым. От Москвы по Костромы позже по Рязани позже прямиком по Пензы время прошло неприметно.
Чехлы в салоне новые(старенькые все в дырках от сигарет)
Магнитола хендай
Газовые амо
Воскресенье у меня выдалось военное этак как просматривал уже 12 вариантов. Кратче толком не избрал. Вымотался естественно однако выбрал
2114 2005 г сребро 66000 км положение недалёкое к эталону. 3.
Растяжка
В принципе позже вывод сделал таковой что в кризис луше вазы торговать скорее уходят. Продал скоро невзирая на начинавшийся кризис.
Предпусковое приспособление.
А конкретно:
Все непревзойденно однако сообразно стоимости не сходилось 1. 2114 2004 год, 83000 км сероватого цвета.
В 20:00 выехал домой. Как постоянно длительное спецоформление. Прибыл домой сообразно моему к 1:30, даже на работу позже поехал)Ну и хорошо, сторговались, дальше в пн в гаи. Что то ещё не не забываю. На станцию загнали осмотрели все вроде привычно сходу следовательно что хоть как то наблюдали за ней.
С утра начал обзвон. Приветствую всех!Из 11 просмотренных только 2 были «под меня». Обозначал я себе опять-таки 2114 2004-2005 г, пробег желанен не более 20000 км за год.
Тонировка вкруг(жалко законы наши не для людей, смотрелась непревзойденно)
Избрал №3. Известно было:
2. 2114 2005 г темная 76000 км. Были сообразно кузову незначимые коцки, однако они полировались в принципе.
2114 2004 г темная 78000 км, однако судя сообразно замотанности авто пробег был скручен, правда и торговец доверия не вызывал. Кратче навряд ли бы я её продал позже. 5.
В принципе и не усвоишь что меняли сделали отлично. 4. 2114 2004 г сребро 82000 км. Меняны крыло переднее слева и амортизатор с фарой.
Сигналка шерхан

Моя Филёна =)

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:13 + в цитатник
бампер буквально стоял меняный). Этак что намереваясь в одиночестве в далекое странствие не поленитесь машинку испытать. Про наружный разряд и салон чё особенно писать- привлекательная, свободная. не достаточно желая стоимость стояла не высочайшая. Расход сообразно трассе приблизительно 10-12, в городке этак подсчитать и не вышло, всё зависит от пробок и стиля езды, однако не слабо!!!Насчёт разгона заявить тяжело т. к. На моей был увеличен клиренс(стояли проставки) этак что бордюры и лежачие полицейские были не ужасны и на живучесть это никоим образом не влияло, однако здесь сходу проговорюсь, что более 150 я не ездил и то 150 это сообразно неплохой ровненькой дороге, ежели тропа незначительно убита, то что с проставками что без их Вы всё одинаково более 120 не поедете т. к. Подмена АКБ также увлекательный процесс т. к он размещен в"бампере" нужно незначительно потрудится чтобы его вынуть и батарея у неё собственный(стоит приблизительно 3. т. р), от Жигулей впихнуть не выйдет(различные крепления клемм правда и величина также). С левой стороны( ежели торчать личиком к капоту)у меня вышло амортизатор отогнуть и фара вылезла, с правой довелось откручивать крепления. И отлично, что это был некий глюк(который сам прошёл за время бесплодного розыска автомеханика)а не неисправность. машинку станет мотать как лодку в море. Поведаю незначительно про собственный в прошлом кар. Что дотрагивается электрики всё работало непревзойденно, никаких глюков не было, движок масло практически не жрал- от подмены по подмены приблизительно политр 300-400 и заморочек особенно не доставлял. И забавно это лишь дома на диванчике, однако не когда она внезапно не завелась с утра за 600км от Москвы. Имеется моменты какие изумили, к примеру - покуда фару не снимешь ламу сменить не действительно, а фара не вылазит покуда отчасти не открутишь амортизатор(не знаю может это лишь на моей т. к. АКПП прослужила 180тыс. плавненько вплоть по момента неисправности) позже кап починка приблизительно на 30тыс. Сообразно кузову особенно заморочек не было, я буквально не знаю оцинкован он либо недостает однако ржавчины негде не было. За маленький срок обладания накатал я на ней пристойно и в связи с сиим имейте в виду, что ежели в Москве з\\ч и профессионалов на неё оптом, то на периферии всё еще грустней, и чем далее тем ужаснее, время от времени знания конструкции ограничиваются «это таковая крупная, правда ?». Незначительно неловкими оказались зеркала -могли бы их на таковой машине и сообразно более изготовить а в сочетании с тонировкой ночкой ликбез вообщем безличный, желая здесь и свойство плёнки также сыграло свою роль. за всё. Когда катишь имеется чувство защищённости и ежели внезапно трагедия размышляю авто поведёт себя благородно даже невзирая на возраст т. к. Подвеска мягенькая, большая часть неровностей пути на собственном неизменном маршруте я начал подмечать, когда продал Додж и пересел на иной кар. Я был вторым хозяином в РФ, по меня машинка некоторое количество лет ездила и обслуживалась в Москве. Строчу для тех кто разглядывает покупку старого Стратуса и покуда еще не сумел сделать свой выбор стоит либо недостает. Круиз- контроль вроде единица забавная однако подключать ее на наших дорогах особенно негде даже за городом. миль. габариты и толщина сплава вселяют убежденность. я скоро отучился нажимать на газ без дела. на этот счёт у всех свои представления, ежели потопить педаль в настил влечет привычно, однако бензин затевает кушать вёдрами. (причём переключалась оч. В целом машинка класс и колесить на ней вправду славно, однако ежели я решу приобрести себе такую еще раз, то сто процентов выберу как разрешено молодее, с наименьшим пробегом и наверняка купе- вот это вправду привлекательная машина!На момент приобретения машине стукнуло 8 лет, поменяли в ней элементарно кучу з\\п(я правдиво не разу не лицезрел такую кипу разных квитанций), однако от старенькой машинки чудес ожидать не нужно- элементарно гасить бензин и восторгаться не выйдет, починять нужно буквально. Вот реализовать ее оказалось еще сложнее чем приобрести, звонков было оч.
Ежели кому хоть чуть посодействовал сделать свой выбор, то буду лишь рад!Заблаговременно оправдываюсь ежели что написал незначительно небрежно. Тем кто обожает строчить каждые нехорошие комменты сможете не пытаться мне Ваше мировоззрение не любопытно и на этом сайте я посещаю оч. изредка, оставьте просьба своё знатное мировоззрение при себе. Всем фортуны!! !
Всем привет !
Фокус-покус 2 Тренд, хэтчбэк, 1,6 л. Вот и все. Пробег на момент написания отклика 10 100 км. На ЛКП уже возникли царапинки, это при ОЧЕНЬ бережном отношении к кару. Разгон ощущается твердо даже при комплекте скорости со 140. Звукоизоляция отсутствует вполне. Мотор 1,6 при разгоне слабоват, однако при оборотах от 3000 и больше пробуждается и кар делается элементарно иным. Машина мне обошлась в 17. 060. Что разрешено заявить, регулируемость, элементарно супер, однако имеется противные звуки в подвеске при попадании даже на малые выпуклости при прохождении поворотов. Коробка веселит четкостью переключения перечач и маленьким ходом. 115 л. с. Сейчас о лестном. При обращении к дилеру(Мэйджор Авто), делать ничто не стали, разъясняя это тем, что это заболевание всех трюков. Бранить передачи элементарно доставляет наслаждение, при мягенькой и информативной педали сцепления. К огорчению избирать не довелось, брал то что было в наличии. В салоне скрипы в обшивке дверей, в особенности на неровностях салон элементарно прогуливается ходуном, а еще сверчок в торпеде auto-diagnos.ru . Что в ней имеется лестного: передние стеклоподъемники, ребордный комп, АБС, кондюк, регулировка сидения водителя сообразно возвышенности, сигнализация и родная магнитола(ИСТИНА без МП3).
Для большего удобства лучше изготовить звукоизоляцию, однако не у дилера. Рад, ежели сумел посодействовать. Резюме: машинка несомненно собственных средств стоит. У их недешево и как они сами мне признались, не самый-самый высококачественный материал.
Веселит служба коробки: в городке с утра по вечера не будешь парить, как неестественный, потому мне полностью хватает. Машинку заказал из Германии. Не так давно стал счастливым хозяином СААБ 9000. Обязательным условием были мощнейший мотор и АКПП(некие произнесут, что Сааб и АКПП вещи несопоставимые). В багажнике разрешено дремать втроём-настолько он громаден. Однако это изредка. Произнесу, что в целом, каром я доволен: хорошая динамика, регулируемость, эргономика. Самолётный рык мотора опосля 3500 об/мин чрезвычайно приятен вместе со свистом турбины!Разрешено вести цельный день за рулём и безличный усталости не почувствуется. Не глядя на собственный возраст, машинка использует почтением на дороге, пускают сходу. Подвеска дозволяет проскочить повороты и делать перестроения на чрезвычайно большущий скорости. Направлять машинкой очень славно !
Благодарю за интерес. Каром доволен в целом. Пройдено уже 6000 км.
Имеется в Сааб 9000 две вещи, какие меня чрезвычайно расстраивают. Однако под капотом так всё густо напихано, что для такого, что бы изменить какую-нибудь чепуху, необходимо чуток ли не мотор совлекать. Не считая каких-нибудь уникальных моторчиков к фароочистителю, всё стоит чуток подороже чем на отечественные авто. Сейчас о печальном. Это ремонтопригодность и расход горючего, желая я, наверняка, хочу очень немало. Насчёт починки. Все запасные части дешевые. При неизменной скорости 140 км/ч комп указывает расход 7 л/100 км, 160-8. Ежели непрерывно топить-получается 20 л. /100 км. Ездить безмятежнее, чем пенсионер в выходящий день на дачу-12-13 л. /100 км.
С учетом такого,что машине 10 лет, а я нередко езжу на дачу в Калужскую область, которая дорог как таких не владеет, могу заявить, что чрезвычайно Филёной довольна(ходовая сильная,как танк проползет сообразно бездорожью и не застрянет, правда и 58 обезумевших пони под капотом мне хватает,идля городка наиболее то,а сообразно трассе я более 130 не езжу-боюсь =)однако эти 130 она просто набирает и едет=), салон свободный,ихороший ликбез, и чрезвычайно комфортные сидения, кушает она чрезвычайно не достаточно - 5,5 сообразно трассе,по городку 7-7,5, пластик не поскрипывает). Вобщем за 1,5 года владения Филей были изменены: генератор, сочленение(ну это быстрее моя вина- как чайника, который его безжалостно жёг=), управляющие наконечники, шаровая, моторчик стеклоомывателя(снова же сломала хозяйка - зимой примерзшую шапку снега смахнуть желала), шрузы. . . вот наверное и все. . .
Была Филя в ДТП-встретилась сообразно моей вине с Альмерой. . Вставала как вкопанная. . . У меня-крыло, поворотник на подмену, у Альмеры целый зад в узел завязало. . Чрезвычайно повеселили и веселят по сих времен(тф-тф-тф)ее тормоза - было 3 варианта,в которых я по сих времен не могу взять в толк как она успела застопориться. . . Стоимость моего починки 4300р. вместе с работой. . .
Досталась Филька мне сообразно наследству от матери(она себе брала Альмеру Классик, и кстати чрезвычайно ей довольна тф-тф-тф)в мае 2007 года. По этого в течении 3-х лет под маминым контролем выезжала на ней в град(изредка)и вот наконец-то одна, хозяйка!!!Покатавшись на ней 2 месяца столкнулась с главным починкой =( ходовая. . . Ну мне на тот момент было это не принципиально, основное дождалась наконец=). Практически сходу столкнулась с неприятностью-педаль тормоза залипала, однако чрез пару дней все само-собой прошло. . . Филя уже тогда имела недостатки сообразно кузову-5-я дверь, арочки и над левой фарой небольшой зацветик. Однако позднее сообразила,что это был элементарно развод на сервисе. Была жутко расстроена,сразу возникли идеи о том что машинка в нехорошем состоянии. . .
Пренебрегала про движок заявить. . . Правда в принципе и произносить нечего - туда ещё не залезали и покуда что,как молвят знакомые профессионалы и восходить не намереваемся =)ОЙ !
Разумею, что быстро будет необходимо с ней разлучаться, однако даже лишь от данной идеи слезы на глаза наворачиваются. . . Сроднились мы с ней. . . =)

Вобщем на мой взор Филька - это отменная машинка!! !
Филюша моя 1-ая машинка(и чрезвычайно доложданная), наверняка конкретно сообразно этому столько эмоций=)в большей ступени позитивных!!!Итак сообразно распорядку:

Доказательство сообразно Терцелу. . .

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:50 + в цитатник
На скорости больше 100-110 км/ч грохот мотора глушит и музыку!Машинка - куча металлолома, прошла всего-то 18 тыс. км. Как молвят китайцы"на 15 мин. Перешибить разрешено лишь музыкой на солидном уровне громкости!работы довольно для реализации". ресурсы отечества, а именует продукцию каром!Грустно, что завод этот десятилетиями издаёт такое дермо - переводит метал и др. Прикупил 2115-20 в январе 2004 г. В приборном щитке гремит и вибрирует всё!Не рекомендую никому получать продукцию ВАЗа!За 2 года эксплуатации довелось изменить: на первой тыще км пара подшипника в передних ступицах колёс - поставлены очевидно сообразно молотково-отвёрточной технологии; рессоры задние пара, амортизационные стойки передние совместно с опорами из недовареной резины; управляющие наконечники; практически все сайлентблоки подвески. В данный момент возник крепкий гул-вой в коробке скоростей. Стыд!!!Покупкой очень не доволен, воображаю освободиться!Матерюсь от таковой сборки сообразно сей день !
Более в жизни не куплю его продукцию и детям не дам !
Сохранность 5, т. к. вправду ощущаешь себя защищенным как в танке, плюс большущее численность надписей AIRBAG сообразно всему салону(не удивлюсь, ежели и в багажнике имеется, нужно забежать).
Пассат элементарно напичкан разными опциями и навортами, к которым скоро привыкаешь, к-е элементарны в применении и вправду могут быть полезны.
Подвеска очень жестка!С первых секунд езды на новеньком Пассате начал ощущать каждую кочку, ямку, выпуклость и ощущать нездорово.
Легче разговаривая, плюсов большущее численность, Пассат поражает во всех смыслах, однако имеется и минус, о котором дальше.
А беспристрастно осуждать разрешено станет годика чрез 2. Недостает ТО-0, 1-ое ТО чрез 15000 км. Незыблемость 4, не потому, что кое-что уже ломалось, а потому, что машинка собирается у нас и кредит доверия влечет на 4.
Ходовые свойства 4, сообразно фактору лишней жесткости подвески. Сообразно неплохой, гладкой дороге Пассат идет убаюкивающе ровно. В остальном все элементарно роскошно.
есть с чем сопоставить(Мазда 6, ДДДККК audi А4, Форд Мондео, Тойта Камри это авто моих друзей-знакомых и их мировоззрение подобно с моим), потому и у угонщиков использует большущий репутациею. Сообразно отношению цена-качество кар вправду шикарный, т. к. Куплен в июне 2008 г. Посреди одноклассников благородный соперник разве что Аккорд.
Наружному виду поставил 5, т. к. нравится, этак бы и не брал.
Сообразно городку(вперемешку с пробками)8,5-9 л на сотку. Салон и багажник громадны. Движок в 160 лошадок влечет чрезвычайно быстро. Расход чрезвычайно веселит. Размышляю, чрезвычайно экономично для такового огромного сарая как Пассат. А сообразно трассе выходит возле 7 л/100 при 120-130 км/ч. Ежели в выходящий день(когда тропа свободна)разрешено вместиться в 8 л. , снова же сообразно городку !
Удобство 5, т. к. язычок не повернется посетовать на что-либо в отношении удобства, при этом не лишь водителя, однако и пассажиров.
О Б6-м произнесено уже достаточно немало. Потому буду короток.
Тормоза на Infiniti M35X это поросто породия на то, что именуется ТОРМОЗАМИ. Подвеска - необоснованно твердая и совсем одинаковая, при резких перестроениях наклоны очень заметны, а при езде на малеханьких скоростях лишне твердая. Кто приобретает такие авто или никогда не ездили на премиум секторе от"породистых" производителей, или элементарно не знают что такое драйв и им вообщем не необходимо брать такие авто. Это обязан существовать таковой звук. . . : увеситстый, приличный, с нравом - я размышляю почти все соображают о чем я - а тут ну Форд-Мондео в лучшем случае. Задние фары как- как будто вырезаны из фанеры. Результат. Бога, поглядите действительно - Infiniti M35X - физкультурный бизнес-седан. Тормоза - прокатитесь на BMW, хоть на самом древнем - это идеал тормозной системы. С моей точки зрения кар на 3 для собственного сектора. 2. Попытайтесь на M35X разбежаться сообразно непосредственный по 160 желая бы - в зад спереди лезущему кару и потом опередить его - ничто не выйдет, поэтому, что разгон-торможение, позже крах - обороты сходу падают, далее недостает кожа да кости для обгона, всё приехали sylphy.ru . Чрезвычайно трудно изготовить обычный, однако при этом краткий, многофункциональный, даже в некий мерке неприметный интерьер кара при этом этом великодушие которого невозможно отвергать. На старенькой версии - никуда не пригодная. Экстерьер - всё вроде ничто, однако корма. . . Полосы передних фар также не сверкают совершенством, ручки дверей раскрываются когда-то непонятно, багажник очевидно маловат - ну это не наиболее основное. 6. Интерьер - эталон смеси драгоценных материалов, неимения вкуса, просторности салона и бестолковости всяческих электрических систем. у японцев не вышло и размышляю продолжительно ещё не выйдет. Мощнейший движок - правда, довольно мощнейший для этого кара, однако как передается емкость на колеса?В секторе премиум - не довольно изготовить беспроигрышный кар с огромным массивным движком - тут необходимо что-то особое, тут необходимо сознание, харизма - это всё дитя эксперимента, которого жителям страны восходящего солнца не хватает. - коробка работает рывками, динамика разгона страшная - сначала крах, позже подхватывает, позже"жуткое" перескакивание на отпечаток. При этом владеем расход под 30-35 л. , однако итог достигнут. 4. Протест явен - кобыла коню рознь. передачу - и т. д. - и это премиум сектор?. 3. 5. При этом регулируемость, насмешка и"тугость" руля не на возвышенности, желая беспристрастно сообразно сиим характеристикам разрешено определить твердую 4 сообразно сопоставлению с больше перечисленным. В данный момент вышла версия с коробкой от G и движком 303 л/с - существенно лучше. Так как вязка двигатель-коробка-тормоз-двигатель-коробка это обязана существовать"песня" на таком каре а не липовый скрежет на фоне биения руля. На версии с коробкой от G лучше-там имеется спорт режим - однако как он работает - примитивная перегазовка, при этом с запасом процентов на 30 - ни малейшего разума. 1. Правда, сообразно размерам он полностью подходит собственному горделивому званию, и ежели кто не соображает о чем я - покупайте Nissan Teana и будете счастливы, однако тут стиль о ином. Естественно безупречных каров недостает, однако факт один - за наружной мишурой, которая срывается опосля главного тест-драйва остается довольно большущий южноамериканский кар с неособенными ходовыми чертами, невыразительной наружностью, показушным салоном и неоправданной ценой. Так как даже не ясно отчего люди этак устроены, что изучив школьные критерии грамматики и орфографии - разрешают себе делать замечания иным о том как необходимо эти критерии применять, не разумея, что человек может избито описаться, позже имеется элементарно"авторский язычок", правда и сущность имеется в том, что рецензия о М35Х, который оставил Дмитрий имеется сущая ИСТИНА - человек прав на 1000% - ВОТ ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА ОТЗЫВА, его сущность, оглавление, мы же тут не диктанты строчим(бездарные высказывания на беспристрастный и массивный рецензия Дмитрия). Как Вы размышляте отчего новейший M35X в США стоит от 47000USD в зависимости от комплектации, а Mercedes премиум класса от 70000usd и больше?Жители страны восходящего солнца выучились делать отличные, доброкачественные, достоверные авто бизнес и наиболее низких частей - вслед за тем их экседра. Попытайтесь бабахнуть дверью. Такое чувство, что жители страны восходящего солнца все-же желали вывернуться навыворот и обосновать всем, что их изделие имеется недостижимое дитя прогресса, однако вышло как с негорм в белоснежном костюмчике - хочу всем обосновать что я не негр, простите не афроамериканец, однако мы это и этак зрим.
На днях пробежался от Ростова-на-Дону по СПб(возле 2000 км. )В салоне 3 зрелых малыш 2-ая запаска баллон ГБА груз возле 120кг. , за спиной прицеп 650кг и 20 лет со дня выпуска. Ещё раз удостоверился в прочности и комфортности Тойоты. Одолжило 60 часов пути с учетом ночевки. И все это в гололед и мороз.

Sorento на 4-ку

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:26 + в цитатник
яз. )РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И УСТРОЙСТВУ ТОЙОТА ПРИУС В 2-Х ТОМАХ(на англ.

Свыкаться довольно скоро. Селектор выбора режимов движения самодействующей коробки располагаться в необыкновенном месте, слева от руля. Извне Приус видится маленьких размеров, но, попадая внутрь него, все подмечают достаток места, даже большие люди. Усаживаться и вылезать комфортно. Заместо ручного тормоза ножной, что еще удобнее и несёт разряд превосходств: меж сиденьями ничто не торчит, нога надавливает посильнее, чем дёргает десница и запамятовать выпустить ножной тормоз нереально, так как размещен он во включенном состоянии над площадкой для упора левой лапти при движении(актуально для дам). Сиденье водителя не считая иных владеет регулировку сообразно возвышенности. Управляющее колесо еще владеет регулировку угла крена.
Приобретая Приус, посоветуйтесь с человеком, который обладает либо обладал этим каром. Это избавит Вас от почти всех вопросцев, какие покажутся в период эксплуатации и сервиса. Хорошо для истока прочесть управление юзера. Кто не сумеет отыскать, обращайтесь.
Хороший кар не лишь для городка, однако и для далеких поездок. Сообразно приезду усталость малое. Подвеска мягенькая. 130-140 бегает влёгкую, может и более, однако опасно-не те пути у нас, правда и расход горючего после120 на хоть какой машине более среднего. Ехал практически день. Единожды довелось ездить две с бесполезным тыщи км без ночёвки и отдыха. Температура за бортом во время пути от -28 по -35. Управляющее управление четкое и задушевное(на хоть какой машине напрямую зависит от ухода за ней: ровненькие диски, отличные покрышки, положенное влияние, четкий баланс, четкое сошествие). Даже не все хозяева ПРИУСОВ знают о доп электронагревателе, который отапливает салон в моменты отключения бензинового мотора при езде накатом, под гору, при торможении и приостановке. Упрощённо скажу-оно наиболее цепкое и действенное благодаря усиленной зарядке тягового аккума от водящих колёс. Всю путь ехал я не голышом, естественно, однако без куртки и шапки при вполовину убавленном регуляторе тепла, прибавлял тепла лишь когда затягивало лобовое стеклышко. Тойота позаботилась о том, чтоб люди не чувствовали дискомфорт даже в холодную погоду. На трассе держится твердо. Убедительно статистику расхода указывает ЖК монитор. Паспортных 3,57 л на 100 км пути зимой, естественно, не достигнуть ни при каких критериях, так как бензин наш сами понимаете какой-никакой. Но несмотря на все вышесказанное прошёл ПРИУС тест на морозоустойчивость. Однако в 4-6 л на сотку вместиться разрешено при плавной, умеренной и стабильной езде без резких ускорений и торможений на скоростях по 110 км/ч. Испытал авто на расход горючего при различных скоростях и режимах движения. Подтормаживание на предоставленной модели некоторое количество различается от обыденного и к нему необходимо непродолжительно свыкаться. Благодаря маленькому коэффициенту аэродинамического противодействия(практически как у спортивного авто)не слышно свиста ответного ветра даже на высочайшей скорости. Само-собой очевидно, что радиатор картонкой в такую погоду необходимо накрывать. Путешествие была зимой, как вопреки, в наиболее мощные наши уральские морозы.
Современен и не циферблатный спидометр, который прыть движения указывает точными цифрами. Приборная панель и торпедо ПРИУСА смотрятся довольно прохладно и актуально даже в 2007 году, невзирая на возраст модели(правило изготовления 1997 г), то же разрешено заявить и о салоне.
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТОЙОТА ПРИУС НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ
Настоящий мелодический центр ПРИУСА удовлетворит хоть какого слушателя, свойство звучания хорошее(крутых меломанов в расчёт не беру). 4 в одном также сообразно современному: CD на 6 дисков, магнитофон, радио и TV, ИСТИНА 2 крайних необходимо приспособить под русский эталон, однако это в наш электрический век делается скоро и с каждым годом подешевле.
Ежели живёте в городке, в каком месте имеется близкий сервис, элементарно берите с собой книжки, разберутся без заморочек. Не считая такого, имея литературу, кар существенно легче реализовать. Воспользоваться элементарно: выищите делему, сканируете нужные странички и переводите электронным переводчиком.
Быстро покажется Управление Юзера на 20-й кузов.
Управление клавишами снабжено японскими иероглифами-подсказками, однако наш человек сообразно природе любознателен и просто докапывается по только способом научного тыка. Пара не перекрыты для обзора управляющим колесом. Вся информация отражается на 2-ух мониторах, один из которых-ЖК.
Таблицы на всё, ходовая, кузов, движок, коробка, салон, вобщем, кар осмотрен вплоть по болтика.
Оглавление наиболее 2000 стр. Чрезвычайно объёмные книжки.

В конце всякой азбучный указатель.


Все книжки изданы в Стране восходящего солнца. Привезены из США.
89127979014, tevadim@mail. ru ТЕЛ.

вся электрика. Отображение чрезвычайно тщательное: эл. схемы, разъемы, коды поломок, т. е.
Координаты, телефоны сервиса, починки, покупки расходников, зап/частей и почти все иное. Тщательное отображение режимов движения. Как верно воспринимать информацию устройств, индикаторов, информационного монитора, как на неё отвечать. Как верно и добротно извлекать и трахать кар.
Вадим г. ЧЕЛЯБИНСК
Могу наслать наружный разряд данных книжек.
Сообразно странному( и на мой взор очень неожиданному)стечению событий совершенно не так давно я стал счеастливым(покуда что)владельцем Альфа Ромео 33 -907 кузов.
Что сходу понравилось:феноменальная экономичность вместе с классной динамикой и эластичностью мотора !
При объеме в 1 sunny-club.ru . 4 литра он выдает 89 лошадей !
Это РАз.
К слову произнесу,что по Альфы у меня была Бмв 320 е30. Этак вот. . . те повороты, какие на Б я опасался проскочить и на 80, на Альфе без палева пролетаю на 120.
ДДДККК узкий педальный узел. Неловкие сидения,плохой ликбез сзаду. ЖЕЕЕЕЕЕЕсткая подвеска. . . .
И это на 950 кг веса. К тому же это не наши Российские клячи, а темпераментные Итальянские скакуны.
Здравствуйте, Почитаемые !
Машинка 92 года, двига базовая- 1. 4 литра,зеленый металик,литые диски.
Этак что не опасайтесь Итальянцев-они отличные:))))
2. ЕЕ величиство-УПРАВЛЯЕМОСТЬ!. .
Что не понравилось:
Однако в целом я ей доволен. Сиденья я перетяну,а к остальному я уже привык)
На 24 000 км. заскрипели тормоза, приёмник износа колодок не сработал. Сиим летом кар стоял на жаре возле недельки средняя температура 30; 35 градусов тепла, опосля долговременной стоянки сработала какая то поломка загорелась лампа утрата мощности, рассеять кар более 80 км\\ч не как не удавалось снова хитрецкая электроника сработала, однако на этот раз насколько не выключал и включал возжигание ошибку не получилось свалить. Сообразно пути заехал в торговый салон, на сервис стойки получился основной знаток и разъяснил, что при долговременной стоянке кара в жару окислевается турбинка и она подлежит подмене, поэтому машинка на гарантии за счет салона, однако под запись и на месяц вперед т. к. 1-ая неувязка возникла зимой при холоде -35 градусов, на мониторе загорелась поломка КПП и надпись утрата мощности кара, рассеять кар более 80 км/ч не удавалось, электронника непрерывно душила кар, доводилось непрерывно становиться на трассе отключать кар и поновой его вмешивать опечатка сразуже пропадала. и чрез любой месяц носятся к дилерам с неуввязками. Кар вправду прекрасный, и вправду проходим, однако Великобританское свойство целый нуль, жаль глядеть на тех людей какие выкладывают за кар 2 500 000 руб. Кар подкупил меня собственным наружным видом, размерами и внедорожными возможностями. с таковой неувязкой у дилеров на сервисе уже стояло возле 10 штук каров.
Вывод мой таковой кар привлекательный, удобный, утекаемый и свободный, однако свойство предоставленного кара целый отстой.
Из такого что покуда не огорчило !
На этом из недочетов покуда все, не плотно !
Свет неплохой!Сходу стали закусывать задние дверные ручки!Пояснили косячок при сборке, устранили у дилера за 15-20 минут. На чем то необходимо было колесить, покуда получал фити-мити из Ингосстраха!Заеду поглядим!Отыскал как аннулировать, необходимо проложить меж пластиком мягенький уплотнитель. Авто на 1-ый взор славно изумил наружным видом и нежданно комплектацией!Как оказалось поручительный вариант!Сходу уехал опосля пробега 1500 км в командировку, в Крым - 1700км в одну сторону. Из недочетов!Далее все было лучше. Страховой вариант, потеря сто процентов. На скорости 15-25 км в час при боковом покачивании истока бешено поскрипывать прихожая подвеска!Названиваю дилеру, манагер произнес необходимо внестись на протяжку подвески!Получил!))Сначала 1-ые чувства!Всем привет. Кричит этак, что нервишек не хватает. На маленьких кочках либо на проселочной дороге непрерывно стучит ремень сохранности пассажира об стойку, не доводка производителя!ДДДККК ИСТИНА недлинные переезды, машинка слабо прогревается. Либо натяжитель ремня слабенький, или угол стойки не верно просчитан. Выехал из салона, сходу почувствовал разницу в мягкости подвески, УВЫ это не TY PRADO, НО!Он при сборке отсутствует. Это быстрее не недочет, а констатация факта!Когда стало холоднее -15-20 градусов, возник ВИЗГ пластика перед ручкой АКПП, под климатом. Напомнило о дальних временах, когда был студентом, ездил на ТАЗике)) Вставляешь копеечку и уже в этом месте не поскрипывает!!)))Хорошо проехали. Расход сообразно городку при -15 -20 не спускался ниже 18-20 л. !Далее лучше!Расход веселил, педаль газа дает ответ сходу без задержек. Разрешено аннулировать подтяжкой замка ремня кверху либо вопнуть в замок сидения пассажира. По этого был TY Prado 2008 года, также с нуля. Трогается с места также хорощо!Облапошил)) KIA)))Главным занятием начались скрипы в каком месте то снутри щитка устройств!Пластик трется об пластик. Все было не нехорошо по пришествия холодов ниже 10)) Манагер при продаже уверял, что пластик на уровне!Юзаю KIA Sorento уже 2 месяца, пробег 8000 км. Подголовник пассажира затевает поскрипывать на проселочной дороге, поднял его выше-вроде покуда не поскрипывает !
Большущий бачек омывателя 5-6 л. , желая его с омывателями фар хватает не навечно(таковая неувязка у всех авто с омывателем фар). В ОАЭ KIA Sorento таковой комплектации стоит 25000USD это настоящая его стоимость, однако никоим образом не 45000USD. Зеркала заднего вида с подогревом и складываются. Веселит и круиз, на который корейцы не пожлабились!Педаль газа комфортная нога при городском цикле не утомляется. Как у TY Prado имеется подогрев переднего стекла. Сообразно моему понятию, для производителя KIA это благородный авто, ИСТИНА не за такие средства 1. 319. 000руб. Руль удачный в руке. Ну правда хорошо о наболевшем!))) Кратче в общем KIA Sorento авто на твердую 4-ку. Комфортная высадка за рулем,регулируемое сиденье водителя, подушечка поясничной области(кстати у PRADO мне показалось седалище наименее комфортным). Однако и не они в этом повинны, а наше гребаное руководство, принявшее такие пошлины!Печурка работает отлично, климат на уровне !

Приспособление

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 10:02 + в цитатник
auto-diagnos.ru/index.php?productID=282 Приспособление

Метки:  

Домашний любимчик - 2

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:50 + в цитатник
Желая смущало неимение тест-драйва в салоне, т. е приобретение как бы кота в ранце. Однако когда я все сложила и перевозила дочь из одной общаги в иную, оказалось что не поместился лишь морозильник. Была акция распродаж 2008 года. А подвижность!Притча!Небольшой джипик за стоимость легкового!Машина супер!И здесь подружка возившая меня сообразно салонам на собственной старой сузучке, которая смотрится как запорожец, однако бежит как фольц, предложила внестись в салон Сузуки. А увидев стоимость и комплектацию - я элементарно улетела к небесам. А какие большие боковые зеркала!Все они были б/у и в родное время мне казались пределом желаний. А вышина высадки, снова же в сопоставлении с фольцем - греза!Постоянно была автоманкой, однако вот новейшую машинку пришлось оттарабанить лишь в взрослые годы. Пищу и усмехаюсь, все тормозят неслышно проползают сообразно ямам, а я как на внедорожнике, слегка сообразно тормозам и опять сообразно газам. Рассматривался экономный вариант, т. к мы не олигархи, однако все же хотелось обладать не плохое авто, в которые действительно веки новое. Читала отзывы ещё по покупки предоставленной машины, и сходу решила, что добавлю собственный как лишь усвою свою. Чрезвычайно меня сразил багажник, опосля Пассата универсала, в котором лишь слонов не возили, меня смущал этот небольшой форпик. Сейчас не нужно их любой раз под себя подстраивать, когда с супругом меняемся за рулем, рост-то различный, а вижу все и парковаться задом и на стоянке сообразно линеечкам с таковым обзором песня!И сообразно дизайну, что, как вы осознаете, чрезвычайно принципиально для дамы, и сообразно цвету - у меня серо-голубой металик, и сообразно уюту и сообразно комплектации, и сообразно движку, и остроте руля. Однако я, к их огорчению, не такая и даже сообразно главному стуку определяю трудности в подвеске: подшипник, шаровая, демпфер и т. п. Юркая, бойкая и запарковаться недостает заморочек!Беря во внимание ещё мой эксперимент перегона новейших машин из Хельсинки в Россию полагаюсь рецензия станет разумным. Несомненно сообразно деньгам рассматривался класс ниже Пассата, однако супруг издавна желал внедорожник, на что несомненно средств не хватало. Я пролазила 6 автосалонов и ничто мне на душу не легло: все вероятные варинаты: Тойота Аурис, Шкода Фабия, Фольксваген Гольф, Пежо 307 отпали сообразно первой же категории отбора - маленький клиренс, позже - довольно недешево, позже - ну не мое и все. Гляжу пишут одни мужчины, позволите привнести и дамский взор, думаю довольно проф, т. к за рулем я уже, дай господь памяти, с 1987 года, т. е с молодости. Опущу перипетии приобретения(конец августа 2009 г), перегона трясущимися руками - новенькая так как!Все прочее, подключая писчий стол, тазики, чемоданы, вся одежка с лета по зимы, все приходило!Начинала естественно с Жигулей пятерки, позже семерки, позже Фольц Пассат В3, позже В4, позже В5. Я нехотя согласилась, т. к задумывалась что сообразно стоимости не отыщу вслед за тем ничто пригодного. Вот сейчас сообразно прошествии 4-х месяцев я могу крепко заявить - ни одной секунды не сожалею, что избрала её. Однако все же растолковывать средства в машинку 13-ти лет уже не уместно. И я возопила к совести супруга, было получено благо, продуман чин финансирования и я истока розыск машинки. Однако увидев SX4 хэтч-бэк я сообразила что умру, ежели не куплю это авто. и паребрики не ужасны, и колдобины в наших неасфальтированных дворах. Крайний пассатик был естественно трудягой и свою цену отработал на 200%, однако начал сыпаться и мое снисхождение лопнуло. В ней совмещены все чаяния нашей семьи и практически внедорожник, и высочайший, и сообразно дизайну не совершенно женская масипутечка. Так как супруг был в долговременной командировке и двигаться сообразно сервисам не было ни средств, ни времени, ни хотения, а любой"уважающий себя" ремонтник считает собственным длинном навесить лапшы и покрупнее сорвать с бабы-дуры.
Однако молвят это плюс, поглядим. Хрень абсолютная, либо элементарно модель у меня некая левая, однако не наблюдает этот парктроник практически ничто: сетку оградную засекает лишь за 0,4 м, в дождик и снег также все на крайних сантиметрах. К собственному позору я не знала, что это разрешено исправить иным сидением. Вообще приобретайте женам Сузучку, они будут чрезвычайно довольны, ежели колесить привычно могут. Не устанавливайте!И крайнее, один кадр уломал меня определить Парктроник, тк у меня хэтч-бэк. А вот забрызгиваемость боковых стекол у меня когда-то не подмечала, по-моему как у всех, на трассе все одинаково замажут и окружающие в особенности, с дефлекторами либо без. И естественно обзорность в следствии левой стойки, согласна со всеми кто это подмечал, я также чуток не собрала на капот пешехода в темноте при левом повороте на 90 градусов. Всем привет Елизавета из Лен. области Плюнула и хозяйка задом паркуюсь привычно на интуиция, эксперимент все же его не пропьешь!Однако все же чрезвычайно далековато я не езжу, максимум 400 км за поездку, и нога - это мелочи сообразно сопоставлению с тем удовольствием, которое приобретаешь от езды на данной машине. Сейчас о маленьких минусах: мне естественно кожа да кости хватает, т. к я не гонщик, однако я и не блондинка, обожаю колесить привычно, чайников за рулем не переношу и обгоны это норма, ежели некто не владеет подходящую мне прыть. На трассе то вооще неприметно, а вот с нашими местными дорогами и колдобинами. Иллюзия заднего зеркала и больших боковых мне довольно, чтоб удивительно проставляться всюду без долбаного парктроника. Некоторое количество все же меня раздражает твердость подвески, все же воздействует фольц немало лет, он чрезвычайно мягенький был. А опции сидений меня вполне устраивают с супругом, однако вот нога вправду затекает при долговременной поездке при давлении на педаль газа. Согласна и с теми, кто отметил звукоизоляцию нехорошую, правда шумновата, однако музычку врубишь и вроде и не слышно. Однако имеется чувство, что движок мог существовать и сильнее, обгоны некоторое количество длиннее, чем охото. А брала в Финляндии потому не особенный удар сообразно бюджету - 65 евро колесо и за свойство мой известный финн поручился!Стойка его прикрыла совершенно, отлично что прыть малая в городке. А резину зимнюю я поставила Нокию Хакапелита -4 и потеснее и пониже, чем летнюю и что порадовало - подошло и стала помягче идти.
Тут были удивлены все, подключая меня. Но несмотря на все вышесказанное техосмотр прошла САМА !
Сообразно трассе 130-140 км/ч лучшая прыть. Подвеска жестковата, однако путь владеет элементарно совершенно!Никаких наклонов и ни знака на снегозанос!И это при поворотах на 130 градусов при скорости 120 км/ч.
Две регулировки карбюратора. Довелось вполне сменить тормозную систему, под торпедой - 2 коротыша, как последствие - подмена монтажного блока. Бывали, естественно, и противные сюрпризы.

70 лошадок - это, естественно, незначительно, однако грубо убыстриться. Ant. затормозиться со 100 по 130 для моего мотора не было неувязкой. При этом - заметьте - ни малейшего тюнинга!Элементарно движок таковой А с перекрестка скорее меня уезжали лишь Infiniti и X5. Потому с обгоном фуры на трассе данная машинка управлялась не ужаснее иномарок.
В первую очередность - мойка. Не случаем упомянул эту, казалось бы, радовую операцию. Дело в том, что по меня её, вероятно, не мыл никто и никогда:). На мойку было истрачено 1,5 часа времени и литр автошампуня.
1-го взять в толк не могу: отчего дядя Вася в гаражах знает, как из 21083 изготовить вправду неплохую машинку, а сборщики Автоваза - недостает?И отчего у германцев, к примеру, в 1998 году были: АКПП, климат-контроль, ABS, стеклоподьемники, в конце концов!, а у нас недостает по сих времен?? ?
Далее машина истока меня восхищать.
Очень немало в нее было вложено(не столько средств, насколько сил). Продавал - и рыдал!Возраст все-же обязует. Приобрести хочу чего-нибудь наиболее приличное, Passat B5, к примеру. Не хотелось разлучаться с машиной.

Кузовщик признался, что у меня на нее уже имеется клиент, однако, так как машинку я делал для себя, а не для кого-либо - от предписания реализовать отказался. Потом настало время кузовного починки. Заменено: обе двери, капот, передние крылья, хлопушка, подварены арки задних крыльев, заменена пневмоарка лобового стекла sunny-club.ru . . . Кратче, из родных подробностей кузова - лишь крыша и осталась!Вот это была поистине кросотка!2 недельки, 30000 рублей(подключая работу и ферро)- и я получил свою машинку!Ещё бы !
Однако, при этом, у машинки изменены все"несущие" доли: настил, лонжероны, пороги, настил багажника. Приехал, поглядел. Некрашенная, двери гнилые, капот, крылья - на помойку, на заднем правом крыле гвоздем написано"Х@Й". Вначале - серебристая. Обошлась она мне в 45000 рублей. Но сумма в 50 тыщ рублей особенно развеселиться не давала. Предыстория такая. Супруга чуток в обморок не свалилась, когда увидела. Но, прикинув цену грядущего починки - решил брать. В день реализации"девятки" отыскал"восьмерку" 1998 года, без фото, однако, сообразно описанию, - недоделанную. Опосля реализации 2109 1991 года, решил приобрести чего-нибудь такого же семейства, однако посвежее и поцелее.
Все подходят узнают как электрика, фу, пежо, у их вообщем она никакая, все непрерывно перегорает. Пожимаю плечами за 2 года изменил лишь одну лампочку.
Машинка набегала 175 тыс. , имеется чувства что пробегает без заморочек ещё столько же, естественно маленькие неисправности были и будут в будующем, однако это, я размышляю, владеет пространство у всех каров.
Мне машинка нравится, это естественно не БМВ и ДДДККК audi, однако собственных средств она стоит
Более 180км/ч колесить на ней непробовал, а этак чувства такие же, что и при 100. Машинка 2002г. в. Чрез месяц я вспомнил про этот сервис, когда меня везли на эвакуаторе, оказалось что вырвало демпферную резинку из шкива, сообразно фактору перетяжки ремня. В целом машина хорошая, достаточно свободная. Для наиболее наименее функциональной езды мотор постоянно необходимо подвертывать, по 3000тыс. На плановом ТО поехал изменить клиновой ремень, средств как постоянно не было, а здесь раскрылся новейший сервис эконом класса, я туда и поехал(сожалею сообразно сей день)Все бы ничто, однако автослесарь, сучка, ПТУшник мне его перетянул. Изменил шкиф(5000тыс. руб. совместно с работой)Проехал уже 5тыс. , однако время от времени когда завожу слышны не толи щелчки, не толи художественный свист, поезжу неиного все проходит, планирую в ближний месяц внестись в сервис ориентироваться с сиим нелугом. Более только не нравится, этак это высочайший расход горючего, толи на заправках мне не доливают, то ли я очень быстро на ней езжу?-вяловата. Задолбало еще, зимой прохладный движок на х. х. - ржавчины недостает, сверчков недостает. троит. Когда нагреется - работает верно, свечки изменил, месяц поездил, позже началось все сначало, этак и плюнул. Ещё возникла одна неувязка, от которой все вульгарно как цепная реакция.
И ещё - он изготовлен из чрезвычайно высококачественных материалов, полностью все ремонтнопригодно - ни 1-го закисшего болта либо гайки(в отличии от японцев, в каком месте все гниет и киснет"на корню")! Может он и не"напичкан" как искоренитель и дизайн у него простой, без особенного шарма, однако то, что в нем имеется продолжает исправно действовать и сообразно сей день!Проездив год на донном каре, могу заявить что он вполне отработан и лишен ребяческих недочетов !
В этом разрешено лишь принести благодарность"родителей", бравших наилучшее, и основавших стоящее!!!Ни каких глюков, никаких окисленных контактов!Более заморочек с проводкой небыло - за год лишь 2 лампочки изменил. Хозяйка схема чрезвычайно высококачественная,видимо сказываются корешки Мазды Навайо - предшественницы Эксплорера.
Сообразно ходовке все прочно и солидно - все исправно и все на собственных местах. Незначительно(в пределах допуска)люфтит управляющая влечение, этак я и хватал машинку с сиим косяком год обратно, и ещё тысяч 30 проходит!В самый-самый неуместный момент(на рыбалке)заглючили ВСЕ ТРИ!!!Не могу заявить, что меня не устраивают штамповка с хромовой накладкой, элементарно охото литье за умные средства. В машине стояли 3( ТРИ)! Единственное благопожелание изменить рессоры на наиболее твердые,с задними не неувязка - имеется каждые, а вот с передними маленькая проблемка - в магазинах молвят -"вроде подходят, а может и недостает". сигналки, одна поверх иной, с невыполнимостью работы других при заглючившей одной!Возле часа я цеплял проводки и жучки"напрямую", доехав по дома, я 3 дня стриг провода - набралось 2 больших двуручных пакета!За все время выпустили лишь одну книгу, в которой собрано совместно 5 каров, и ничто конкретного и полезного!!!Плюс спутник!!!На Крузак либо Паджерик оптом, а на Эксплорер - облом!Этак же дела обстоят и с обвесом и литературой. Из 3-х сигнализаций получилось починить лишь одну - её я и ввел. Из электро схем не идет ни одна!!!Недостает точного ответа. С литыми дисками также неувязка - близкие стоят неподъемных средств, а неоригинала практически недостает!Штатную проводку получилось вернуть лишь благодаря дибилам, ставившим сигналки - в следствии собственного непрофессианализма не сумевших забраться углубленно!Насколько"лести" было высказано в адресок прошлых собственников. . . , аж чертям противно стало!! !
Хороший день !
Про печку и заводку в мороз немало строчить не буду - все работает как часы, стабилизатор печки всю зиму простоял в расположении 1, больше разрешено и свариться.
Охото ещё и подметить свойство лакокрасочного покрытия(две покрашенных в Рф подробности в счет не хватаются), маленькие сколы естественно имеются, однако солнышко спустя и 11 лет от рождения, продолжает искриться и ослепительно играться в его мускулистых боках !
Решил продлить рецензия о собственном"танке", добро пришла зимцерла, и имеется, что припомнить !
Мне же охото ещё"попробовать" Дюранго, однако покуда ещё не дорасли реально. Жена не желает и чуять о иной машине(имеется в виду 2-ой в семье - или Эксплорер, или ничто).
В нашей семье он этак и остается любимчиком, и продолжает веселить собственным наружным видом и внутренним состоянием!!!P. S.
Вообщем, зимняя езда припоминает поездки на"большом прирученном увольне" - абсолютная симфония и понимание кара и водителя, плюс к этому высочайшая сохранность и хорошие тормоза с ABS!Ни одной непредсказуемой ситуации на дороге за всю зиму!!!А сокрытый под капотом подрывной потенциал только прибавляют убежденности!( За исключением вышеописанной, правда и то, в этом лишь моя причина, а не машинки!)
Поведение кара довольно прогнозируемо и покорно, будь-то на наполненном либо заднем приводе. Стоит чуток приработать рулем, и кар покорно делается на заданную линию движения. Единожды я чуток не снес миролюбиво припаркованного Жигуля(вступал в 90* разворот сообразно каше на наполненном приводе с пробуксовкой всех 4, на скорости 60км, жигулевод - джигит выронил"сотовый" и выпорхнул из машинки чрез пассажирскую дверь, потом продолжительно и шумно гыркал мне в отпечаток!Но не стоит забавляться на снежной каше с присоединенным передним мостом, в особенности не стоит жечь газ по пробуксовки при прохождении поворотов - кар одномоментно делается"боком", везет как танк черти-куда, и выехать на подходящую линию движения чрезвычайно тяжко. Отлично, тропа была широкая и вольная - как-нибудь вырулил). Воздействует твердое включение переднего моста. Управление каром на зимней дороге заслуживает единичного интереса. Адреналину нахватался по жути!А управляемый снегозанос на заднем приводе против доставляет массу позитивных чувств - контроль за поведением кара не пропадает ни на влажной дороге, ни на каше, ни на льду(в пределах умного, естественно, и на обычной резине!), правда и касание с"буксами" неудобств не доставляет.
Необходимо дать подабающее конструкции пускового устройства инжектора - прогревочный режим выключается сообразно мерке прогрева мотора, а не тогда когда топнишь сообразно газам!Проехать за зиму получилось только возле 10000 км, особенно некуда было колесить, в главном служба - терем, но несмотря на все вышесказанное не анализируя пути, не отвлекаясь на мелочи типа рельсы, ямы и бордюры. Потому прохладный кар разгоняется и катит этак же как и подогретый, однако расход возрастает в 3 - 5 раз!Ни разу не прогревая - обогрев сидений на максимум, незначительно прочистив стекла скакал в машинку, газ в настил. . . .

Мой кар Opel Tigra

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:32 + в цитатник
Прикупил машинку 2-ой комплекташии: с антикоррозиантом, кондюком и т. д. Вот прикупил прошедшим летом Талисман у официознного дилера на аква стадионе. Машинкой чрезвычайно доволен, а вот сервисом-не чрезвычайно.
В особенности повеселил багажник. ИСТИНА звукоизоляция оставляет алкать лучшего. . . Вобщем машинкой я чрезвычайно доволен!2 велика тихо лезут и 2 чемодана!Путь владеет отлично 120-140 не ощущается. . . А в целом машинка чрезвычайно отменная за такие средства !
Дело в том, что опосля отделки антикоррозиантом были забрызганы все стекла и вся цвет. Позже полетела рукоятка на водительской двери со стороны салона, однако приехав в салон мне её заменили за 30мин без заморочек. Позже начал слоняться молдинг под пассажирской дверью. Одним ударом кулака было исправлено!Отмывал чрезвычайно продолжительно и то не все.
Получал кар возле 2-ух лет обратно, решил изготовить себе и семье презент на Новейший 2008 год. Это моя седьмая автомашина. Заполучил авто уже не новейший, семилетку. По этого обладал Мазда 636, Форд Мондео, БМВ 520, Мицубиси Галант, ДДДККК chevrolet Тахо, Ниссан Теана и вот в конце концов она. . . Сейчас о машине и о воспоминании о ней. И не прогадал!Полезно, не нарадуюсь!Вышло чрезвычайно успешно - цифра семилетка!!!! Тем наиболее, что заполучил её с пробегом как раз 77000 км. Судя сообразно статьям и откликам - самая достоверная, безопасная и удобная автомашина из всех, продающихся на нашем базаре. Считаю это количество волшебным. жигуля. Беря во внимание, что данная модель с учетом незначимых видоизменений и рестайлингов делается уже наиболее 30 лет, то полностью ясно, что"вылечены" все ребяческие заболевания и установка доведен по достоинства за таковой период. Продолжительно избирал, разглядывал варианты, читал очень много статей и откликов и решил купить. . .
достаточно правильно. Давя на педаль никогда не усвоишь, успеет она застопориться либо не успеет - лотерея. Адреналин и студит кровь!Руки и плечевой пояс опосля эксплуатации предоставленного авто у меня также очень развился. Управление рулем жестковато, снова чрезвычайно обмысленный шаг - не нужно бродить в тренажерный зал. Ежели ранее опосля каждых иномарок пересев на ВАЗ, я чрезвычайно уставал опосля проезда 5-7 км в день, то сейчас я стал силен и вынослив. Что дотрагивается тормозов, то это отдельная песня. Тормоза на моей жигуле развивают до этого только дерзость, что этак нужно в нашем безжалостном мире. Руль - не заявить чтоб заостренный, однако кар, как я увидел, реагирует на его перемещения. . .
Хорошее включение средств. Ежели сопоставить с предшествующей Тианой, то покупав её за 1000000 руб, чрез 2 года эксплуатации я сумел её реализовать за 800000 руб. Утраты составили 200000 руб. Для тех, кто желает приобрести кар марки ВАЗ, рекомендую брать. Этак что считайте сами!Это практически в 30 раз!!!!!Отличалка только в 3000 руб. более!!!!!я его продам в данный момент чрез 2 года эксплуатации за 7000. Ну посудите сами, приобрев семилетний ВАЗ 2107 за 10000 руб.

Это даже не может не влюбиться мужчине. За полтора года владения каром у меня развились мускулы на ногах. Приборы контроля с освещением и, кстати, даже при стоящем на месте каре уже указывает 20 км/час, что произносит о неизменной готовности кара к разгону и о его неуемной динамике. Однако это даже отлично, поэтому что у меня толчковая - левая. Кар в совершенной комплектации - руль, стеклоочистители, стеклоподъемники, заднее стеклышко с подогревом и имеется ещё бардачок слева(против сидения пассажира). Отличалка разъясняется различным усилием, применяемым при выжимании сцепления и тормоза, и ещё вероятно в следствии различного уровня расположения данных педалей. Чрезвычайно все обмыслено на авто ВАЗе, поэтому что у главный массы людей толчковая постоянно левая. Сочленение незначительно жестковато, как и педаль тормоза вообщем. Сидения - ткань. . . . Сейчас у меня левое бедро как у Шварценеггера в обхвате 98 см, а правое - 92 см.

Хорошая машинка за хорошие средства !

Хочу поделиться с вами моими впечатлениями от владения близкий жигулей. . .
Некоторое количество раз к этому звуку примешивалось жужжание подшипников ступиц, что давало знак для подмены данных частей. Пластик и сборка частей интерьера кара принуждают забрасывать эту музыку, доносящуюся из динамиков, и вслушиваться к сверчкам, развернувшиз многоголосье в салоне. Расход горючего меня устраивает полностью: в ороде приблизительно 17 л. на 100 км, сообразно трассе не в такой мере - 12 л. . Прыть кар набирает твердо. Ежели б не данная обмысленная деталь, то я никогда не лицезрел бы природы, обширно раскрывшей свои объятья вдоль обочин русских магистралей!Чрез пару дней получу как новый. Класс. . . Ни на одной иномарке недостает такового датчика, показывающего положение подшипников ступиц, как на ВАЗе. Та же мощь и держава, та же кротость и размеренность хода!Нужно только вслушаться. Стало любопытно следить и вслушиваться, какой-никакой же сверчок возник новейший, а какой-никакой исчез!!!Перекрасил кузов. Размышляю, ни один гонщик болида Ф1 не может с таковым наслаждением насладиться данной"музыкой" ветра и шуршания колес сообразно асфальту. В данный момент вот строчу рецензия, поэтому что возникло свободное время, этак как дал кар в капиталку знакомому слесарю - стуканул движок. Нехорошо лишь, что как разъяснил мне этот слесарь, сейчас не станет из выхлопной идти такого красивого темного дыма, который делает схожим ВАЗ на корабль либо тепловоз. Более ничто!Любой раз, при всякой поездке этот звук постоянно различный. . . По сотки авто разгоняется очень быстро - за 21 секунду!!!!!Опосля ускорения со светофоров славно следить, как тебе иллюминируют задними габаритными огнями все авто, стартовавшими сразу с тобой. Вот и все!Не считая подшипников за время эксплуатации изменил только обе передние стойки аммортизаторов, 2 раза шаровые опоры, Управляющую, карбюратор, трамлер, генератор, 2 раза стартер, глушитель, некоторое количество разных релюшек, движок стеклоочистителей, один раз регулировал зазоры в клапанах, и каждое сообразно мелочи. Эргономика и сиденья кара принуждают временами(не реже раза в настил часа)вылезать из машинки и пробежаться. Краса. . . . Однако всетаки сверчки не этак досаждают, поэтому что конструкторы ВАЗа и здесь предусмотрели небольшую деталь - неимение звукоизоляции!!!Катишь и чуствуешь СКОРОСТЬ ушами.
В салоне не достаточно места в особенности сзаду. Ну наверное сейчас о минусах: Звукоизоляция ну ее фактически недостает, опосля 100 км в салоне еще как и в маршрутном такси, доборная шумовка обойдётся приблизительно в 10 000 молвят способствует. А за подмену клапанов 40. 000. К справке за 10000 на наших машинках вам поменяют всю подвеску и переднею и заднею совместно с запчастями. Клапана стоят 300 рубликов за штуку, ремень ГРМ 2 ролика 2500, набивка ГБЦ 1000, колпачки маслосъёмные 50 руб за шт, ну и прочее прокладки, сальники, болты ГБЦ, фильтр, масло кратче сообразно запчастям я приблизительно обанкротился на 6000 повторюсь - это подмена клапанов, правда плюс служба в сервисе на 10 000 вот и вышло на 16 000. Вроде более ничто не делала. В остальном машинка супер рекомендую всем у кого заработная плата тыщ 15000 - 20000, у кого не в такой мере лучше рус автопром. Правда вправду грубый пластик, на ваз 2115 и то помягче, желая в subaru трибека которая стоит 900. 000 весёлых, пластик подобный также грубый, этак что размышляйте(повторюсь сверчков недостает). Кратче чуваки. !Что дотрагивается запчастей проверил всё на себе: ежели бабушка дурочка то ей руль противопоказан - это про мою супругу. Сечёте. Вот. . . Несомненно я спрошу это опосля такого как пришёл с работы как вызнал что приключилось с машинкой сходу заказал ей пространство на кладбище, позже раздумал опосля такого как она произнесла что хозяйка оплатит починка serena-club.ru . Вот сейчас размышляйте и прикидывайте. сейчас мишень на мазду 6 размышляю, к лету осилю. Еще я менял сочленение в сборе, чудак стоит 6500 служба 2500 ну это не у официалов, официалы берут за работу 10 000. У неё машинка в -30 не заводилась, этак она ее на лямку и давай с толкача вмешивать, поначалу пятую она у неё юзом вульгарна, позже включила 4 на хрена не разумею ежели на пятой юзом для чего пониженную подключать. Кратче принуждала ее тридцать минут, ввести этак и не получилось, но несмотря на все вышесказанное получилось погнуть 10 клапанов. Я также начинал с москвича окончил на российских, на ваз 2115. Упор машинка хозяйка сообразно себе низкая этак, что приверженцы функционального отдыха, почивайте в кафе или держите что нибудь повыше.
Наружный разряд ну здесь разрешено ассоциировать со спектрой, логоном, талисманом(какой-никакой мудак это ничтожество вообщем выдумал), дэу нексией ну и иными авто пробного класса, Упор с виду лучше, брутальный передок, достаточно красивый зад, а ежели затанировать и на литье, вообщем притча. Регулируемость хорошая, путь на больших скоростях владеет достаточно не нехорошо, сам собственно выжимал 160 вульгарна бы более правда машинку стало жаль и себя в том числе, по 90 наклоны на поворотах владеет элементарно отлично, может это в следствии такого что у меня стойки каяба стоят. Кар для собственных средств хороший, ежели учитывать что в данный момент Приора стоит в максималке 370000, то за эти средства рекомендую брать Упор ну и что что в складе правда и хрен с ним за то свойство, удобство не сопоставить это я вам произношу буквально. Неплохой багажник, обширный. Разгонная динамика также на нехорошая, все вазы волгари, кратче наш авто пром, остаётся в священнике, ну ежели за рулём естественно не тормоз, и с машинкой всё маршрутом. Удобство также для собственных средств выгораживает, у меня с кондюком, в лето неподменная вещица, катишь и наслаждаешься поездкой, милая подсветка немало каждых карманов, подстаканников, деталь а славно, никаких сверчков, скрипов в салон недостает, сообразно очень мерке у меня, а попытайся сядь на наш автопром чрез 4 года, правда согласен стёкла не немало дребезжат, ничё привыкнешь.
Поначалу о неплохом: Пробег в данный момент 95000. Обладаю Упором с июня текущего года, он у меня чернокудрый, на мой взор, самый-самый настоящий краска.
Фортуны на дорогах. Благодарю всем кто осилил, прощайте за оплошности(2 класса церковно приходской), оставляйте коменты, задавайте вопросцы, с готовностью отвечу.
PS: а женщины всё одинаково дурочки, желаете машинку сберечь не давайте им руль мужчины чрезвычайно вас прошу.
Всем привет.

Чрезвычайно советую дамам, машина чрезвычайно лёгкая в управлении, малая, чрезвычайно комфортная и просто паркуется(лезет практически в всевозможные дыры).
То имеется сообразно собственным качествам куче полностью вписывается в заявленную теорию. Подвеска сильная и долговременная, славно восхищает как владеет машинку на непосредственный и в поворотах. Однако не это основное. . . Сиденья спортивной конфигурации с сильными боковыми помощами. Машинка оптимальна для городка, чрезвычайно комфортно парковаться. В целом кар дозволяет удовлетворить почти все водительские амбиции, при условии, что вблизи не окажется какой-либо реальный спорт-кар, который немедля сумеет покарать выскочку. Opel Tigra - это чрезвычайно резвая машина, более подойдет девушке, желая и юноша за рулем такового кара не уникальность. Заднее стеклышко не элементарно тонировано, а затемнено с внедрением южноамериканской технологии"Sundym", что дозволяет в ясный день понизить температуру в салоне на 4-5 градусов. Мотор звучит строго. Нажав на акселератор сходу разрешено услыхать свойства глушителя, он настроен этак, чтоб мотор ласкал слух конкретно собственным звуком, а не его неимением. Мощности мотора полностью хватает - 90 л/с, ужасно колесить на скорости наиболее 150 км/час - машинка очень простая и ее шибко кидает из стороны в сторону, однако ежели определить заднее антикрыло, то кар будет наиболее устойчивым !
В июне я отважилась на подмену прокладки блока, отдав за починка совместно с запчастями возле 10. 000 рублей. Я долила в движок где-то 1 литр масла, которое оставил предшествующий владелец на доливку и со безмятежной душой поехала домой, не придав смысла такому малому уровню масла. Не считая только этого за 2 месяца я уже изменила тормозные диски(1. 700 рублей - уникальные)совместно с колодками(500 рублей не уникальные, за подмену только 2. 000 рублей)и потекли левосторонний предшествующий и обратный справедливый рессоры(подмена амортизаторов 150 баксов, 1 солидный демпфер 70-90 баксов), поэтому поменять все 4 штуки. Мне на таковой починка намереваться как минимум 2 месяца, чтоб еще оставались средства на жизнь. Степень масла оказался не в такой мере минимума, практически 5 мм. Все запасные части приобретаю на Кунцевском авто базаре(ул. Горбунова), этак что цены усредненные. И вот тогда и начались новейшие трудности. Приблизительно опосля 130 км/час гляжу в зеркало заднего вида и вижу такую картину: выжимавший меня с левой полосы кар ДДДККК mercedes куда-то подевался и все машинки держутся от меня на расстоянии не наименее 50 метров, а из глушителя снова валит темно-серый дым. На последующий день я снова поехала в автосервис. Цены: подмена колец возле 500 баксов, кольца 150 баксов масло растрачиваемый материал. Отъездила 1 недельку на не плохих скоростях(сообразно МКАДу 150-16 км/час)покуда в выходные не поехала в гараж и решила поглядеть степень масла в движке. В сервисе меня поспрашивали некоторые вещи и вывели диагноз: под подмену кольца - как минимум, как максимум важный починка мотора, ежели повело гильзу и еще кое-что вслед за тем. Выехав на МКАД я как-обычно перестроилась в левую полосу и как-следует нажала на педаль газа. Ремонтирую машинку в Тойота-Кунцево(ул. Боженко, терем 5 - цены высочайшие, однако неплохой техцентр и достоверная гарантия).

Покатаюсь, увижу. Я сходу поехала в автосервис. В результате избрала машинку 1995 года выпуска, голубий металлик и сделала чрезвычайно огромную ошибку не погнав ее сходу совместно с торговцем на диагностику. При заезде в град, на каждом светофоре, машинка чрезвычайно скоро закипала. В сервисе сделали диагностику системы остывания, мотора и подвески(50 баксов за всё). В автосервисе мне сходу произнесли, что у тигр нездоровое пространство - движок. На МКАДе опосля 120 км/час повалил темно-серый дым. Кратче, покупала наружный разряд. В результате оказалось, что у машинки прогорела набивка головки блока и сломан термостат(починка обошёлся в 350 баксов с запчастями), на подмену задние подшипники(починка 100 баксов совместно с подшипниками), наконечник управляющий рейки, все тормозные диски, средняя и задняя дробь глушителя(150 баксов избитый глушитель совместно с аппаратом, 200 баксов уникальный глушитель без установки)и сообразно мелочёвке(резинки, болты и т. д. ). Глядела 3 машинки в пределах 95-96 годов(сообразно деньгам). Покуда ехала домой начались трудности. В Москве отбор маленький. В мае 2003 года я покупала чрез этот интернет-сайт Opel Tigra(по этого у меня была ДДДККК audi 80).

В общем опосля месяца поездок в автосервис на починка, я всё же довольна. А этак машина чрезвычайно прекрасная, молодёжная, завлекает интерес на улице.

Дробь II - расширение ремонта
Мой комитет - когда приобретаете машинку, отгоняете ее совместно с торговцем на диагностику, не пожалеете(отдадите 50 баксов за диагностику полностью всей машинки и будете ведать все болячки такого, что желаете приобрести).
Ежели вы обладаете этим автомобильчиком броской внешности, тогда вы владеете отличным вкусом и проявленной особенностью. Вы еще продолжительно будете пристальным объектом интереса на дорогах !


ZAPO typeR

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:10 + в цитатник

Ну во-1-х нужно заявить, что езжу я довольно немало, в данной связи сложился у меня принцип, в согласовании с которым приобретаю машинки на год - полтора - 2, опосля что меняю их. . .
При замены Фиесты на Мондео - 1-ое, что почувствовал - дискомфорт - некоторое количество дней ездил и раздумывал - для чего -бы это мне внезапно пригодилось получать таковой дредноут, и, что наиболее основное, как-же я сейчас буду им править. . .
Увы, однако не об этом стиль!Пробовал отыскать более дешевенький в классе, в результате выложил особо 3,5 тыщи на круг за сведение в распорядок. . .
Ввиду трудности этого кара и плотности моторного отсека, почти все операции приходится делать на только предназначенных сервисах, в различие от Фиесты, в каком месте ввиду простоты конструкции ни разу не довелось устремиться к официалам. . .
Однако славно!Правда, знаю, кататься с таковыми скоростями сообразно русским дорогам негде и незачем, правда и ПДД воспрещают. . .
Однако, как молвят - желаешь отлично кататься. . .

Заполучил я здесь себе весною 2004 года Форд Мондео первой модели с бензиновым 115 мощным движком 1,8 литра и механической коробкой передачь варианта Хетчбек.
Начинал шалить Фордами с Фиесты - это и ИСТИНА праздничек некий, однако об этом в иной раз. . .
PS На 60 тысячь изменил сочленение, аммортизаторы, пружины, ступичные подшипники, ботинки(раз в 20 тыщ), тормозные диски, наконечники управляющих тяг и пыльники оных, колесные диски, стабилизаторы все в сборе, связи передней подвески в сборе с сайлентблоками и шаровыми. . .

Регулируемость машинки оказалось также больше каждых хвал, за это время с семьей сделали 5 далеких поездок на 600 - 2000 км от дома и славно подметить, что в пути фактически не устаешь.

Из противных ньюансов стоит подметить не самую дешевенькую эксплуатацию Мондео - этак, к примеру, неважно какая служба в сервисе стоила подороже чем то-же наиболее на Фиесту либо Эскорт - раза в 2 - 3. . .

2-ая милая деталь, на которую оборачиваешь интерес - хорошая для цены/года/модели помощь сидениями ваших целей. . . всех !
В этом контексте питаю бессилие к машинкам 6-10 летним, как менее уценяющимся за этот период и все-же не очень убитым. . .
Чрез пару - тройку дней, чуть-чуть пообвыкнув к габаритам, я узнал, что во всем имеется и отменная сторона - я, к примеру, ранее, не мог и прикинуть себе, что обычными скоростями движения имеют все шансы существовать 180 и наиболее. . .

3-я милая деталь, что опосля всех регулировок и чисток машинка стала употреблять 10-11 л. в городском цикле и 8-9 сообразно трассе, при этом 92-го бензина, что славно, беря во внимание сегодняшние расклады. . . Беря во внимание класс, грузоподъемность и крейсерскую прыть машины - безупречный установка для странствий оказался, а ежели брать 60 л. бака и трассовый расход, то и резерв хода выходит приличен. . .

Дробь из перечисленного(огромную)прикончил прошедший владелец и подмену довелось жить быстро опосля приобретения.


И, что основное, та убежденность за рулем, которую нам подарил этот кар. Семья считает нашу машинку элементарно каким-то"пожирателем места" - закончило существовать неувязкой на выходные съездить в Питер, Переславль, Минск, Брест, Прибалтику. . . В целом набегали за 7 месяцев - 60 тыщ и воспоминания наиболее позитивные. . . Ох не напрасно в дальнем 94-м его выбрали"машиной года" Стали почаще отъезжать далековато, даже на маленький срок.
Как зрите имеется что и с чем ассоциировать. Заявить коротко-если за 300-350 тыс отыщите(а отыскать разрешено)и поймете, желая бы десятилетнюю, однако не убитую БМВ, не пожалеете. С 81 го года за рулем. Были авто: ВАЗы, Волги,В 89м году хватал БМВ-520 в 32м кузове, потом Волво-940, БМВ-735, мерин-124, Мазда-929, Фиат-типо, Додж интерпид. В ней все: и мощь и незыблемость и эмоция обладания прекрасным авто, и почтение находящихся вокруг. и удобство, и лишь присущий сиим авто соответствующий, зажигательный звук работы мотора. Сейчас наконец-то опять на БМВ.
Мне скоро- уже 50 лет. Не то принципиально, на чем человек ездит. Машинки. . . - это для кого -что. . . Для кого-либо стиль, для кого-либо лекарство передвижения, для-кого-то хобби, для кого-либо непрерывная удовлетворенность,особенно 1-ые месяцы главного обладания. Без различия -хоть ВАЗ, хоть БМВ. Послушайте, юные люди. Правда, тело данной души может существовать облачено в шелка либо парчу, однако поступки и суждения её будут соответственны собственной внутренней самооценке. Ну а машинки. . . ?А то принципиально, кем он себя чувствует. Плевать на всех сверху, ежели ты за рулем блещущей, сильной, прекрасной машине с символом БМВ на капоте, и находиться к бордюрам ежели довелось пересесть на какой-либо таз, это - удел невольнической души.
Этак что, мужчины, не хайте Вы собственников"Япов" либо тазов. И когда попадаются грамотные, конкретные отзывы(не хвалебные либо маркетинговые статьи), они черпают из их че им нужно и благодарят создателей от души. что башка вокруг. А предложений этак немало, и рекламы и только такового, новейшего, любой день и т. д. Раздел отзывы чрезвычайно нужен людям, какие нехорошо разбираются в технике, не способны сами найти, что им необходимо. Людям, какие желают приобрести авто, им чрезвычайно почти все нравятся снаружи, однако какие-то очень обжорливы, а какие-то слишком тесны. Ежели человек ездит на"Таврии" означает ему этак выпало, либо он в этом кое-что обретает. и т. п. .
Некие договариваются по такого, что расценивают амбиция человека, сообразно тому- на чем он ездит. Что здесь лишь не услышишь. Наверняка это детвора некая. В особенности занимает перебранка почитателей БМВ и"япов"(как они себя сами именуют). Я нередко навещаю этот интернет-сайт и раздел отзывы. Думаю что зрелые люди издавна сообразили что жизнь, либо ежели кому угодно,судьба, может выбросить такую штуку, что доводиться не лишь приживляться, а иногда и ссаживаться со собственного любимого жеребца и. . . стоять на автобусной приостановке, или- с ветерком в подземке.
Хороший пир.
если в кармашке от 300 по 400 тыс sylphy.ru . посоветую: Для тех же, кто в колебаниях что хватать.
Это не влюбленность. Это беспристрастно. Поверьте. Вы не отыщите в этом авто ничто что Вас могло бы не уладить.
Аскер.
Стремлюсь фортуны.
С почтением ко всем гостям.
Не дремав длинными ночами, опасаясь за сервис бэми, все-же решил покуда пока суд да дело"перекантоваться" на машине цена\\качество. Желал купить кое-что в раёне 13-15 у. е. Сам я поклонник бумеров. как зрите машинки неоднозначные, т. к. Финансы малые. НО!!!Сам я студент, 19 лет. Однако на Украине это либо е34 на совершенстве, либо убитая е39, либо в обычном состоянии е36. Из длительных рысканий сообразно авторынку было 2 варианта либо Дєу либо Филя. я обожаю все серии бэм. Однако почему-либо дєу вообщем к сердечку не лежало. в всякой имеется собственный изюм.
( на месте отражателя). Ну что ж делать. Правдиво разговаривая не ждал. 300$ и ни 1-го недостатка. ржавчина на кромке багажника, на задней стойке, размером с яичко ржавчина на передней двери!!!!
Вообще не буду более трепаться. Машинкой не разочаровался, чрезвычайно доволен имеется вероятность подкопить на неплохую бэму, т. к машинка вложений не просит вообщем!!!! !Даже ежели куплю е38, фильку наверняка не продам, пускай станет, уж шибко в ней все элементарно и безотказно.
1-ые воспоминания:
А в целом машинка достоверная, советую её всем расчетливым людям, безмятежным, может быть дамам. За полгода никаких приколов вообщем.
Решил я все это отдрюкать. . . в результате: Правда ещё и отражатели каждые на дверях. Машиной был доволен как лесной великан, однако кое-что смущал меня этот"хром-пакет", наклееный предшествующим хозяином(полосы на капоте, крышке багажника на стойках - кратче"село").
Подвесочка милая, в мерку мягкая, пускай и чуток гулкая. 2000 год, 1. 6и, 130000, состоянии недалёкое к эталону. задумывался что она класса"табуретка". С главного рынка отыскал то, что желал. Почитав обзоры, определился что нужно хватать фильку крайних годов и лишь 1,6(в связи с любовью к бэмам). А здесь недостает!Все 8000 на капот и она уже моя. Проехавшись, славно опешил, т. к.
Ну с что приступить. . .
Однако это такое, пацаны молвят, что может кое-что подзабилось, в связи с херовым на Украине бензином. Одна проблемка еще появилась с мотором. Неженатые обороты закончили спускаться по 750 при нагреве, а остаються в районе 900 и чуток плавают.
Сообразно Киеву не плентаюсь, езжу деятельно - 8 - 8,5 л. . Расход 90-100 дорога - 6,5 л. , 110-130 - 7-7,5 л. . При 160 берет благую 10-ку а может даже более(чето шибко скоро стрелка уровня истока спускаться).
Прикупил фильку случаем.
чувствуется что машина бодрая, свежее оформлении щитка устройств, милая динамика, хорошие сидушки(я 187 ростом).
А как обстоит дело с охраной от угона?И здесь все на высшем уровне. Чтоб угодить в машинку имеется система Openly Always, а различные спутниковые поисковые системы - элементарно ребяческий лепет сообразно сопоставлению с продвинутой поисковой системой примененной здесь. Сообразно этому отпечатку авто находится фактически мгновенно и не дальше соседненго двора. Сущность её в том, что даже ежели угонщикам и удастся просочиться внутрь и ввести движок то моторное масло сообразно особым микроскопическим отверстиям в сальниках и прокладках затевает происходить, оставляя четкий отпечаток.
Садишься в кресло пилота и твое тело здесь же воспринимает подходящую форму. Сев в НЕГО осознаешь, что не любой штанговый аристократ либо аравийский шейх может дозволить себе такую великолепие. Климатическая аппарат заполняет салон теплом и деликатными авто запахами, а в жару разрешено при поддержке комфортной ручки элементарно упорядочить вышину стекол. Все органы управления элементарны и доступны, а приборная панель не перегружена электроникой.
Этот болид просто оставляет сзади Lancer Evolution и Subaru Impresa в состязании на 402 метра на местном картофельном поле. Германские инженеры в собственном Porsche 911 скопировав кузов-купэ с заднемоторной компоновкой и независящей подвеской всех колес этак и не сумели ксернуть очень много умнейших решений этого кара. Это удается не всем … V сочный движок с стадом лошадок отлично влечет как исподнизу этак и сверху, разрешая просто облапошивать даже чрезвычайно недешевые припаркованные иномарки. Автомобиль-ракета!Как славно остановившись у светофора, и на зеленоватый свет заглушив движок поглядеть на восхищенные взоры и слушать восхищенные возгласы объезжающих тебя водителей, а позже под желтоватый с ревом мотора метнуться и исчезнуть вдалеке, оставив опосля себя медлительно тающее голубое облачко. Правда, это не элементарно какое-то вслед за тем обычное Grand Turismo – это спорт-купе!К примеру, не считая обыденного для всех каров способа пуска мотора при поддержке обыденного ключа имеется ещё один способ, которым разрешено пользоваться при хотении либо необходимости. Завидев ЕГО в зеркале заднего вида сверкающие БМВ и Мерседесы пробуют вырядиться бросать. Особый ключик вставляется в отверстие в задней доли кара и делается его простой разворот. Эмоция недалёкое к оргазму чувствуешь когда в конце концов возрождает ЕГО огненное сердечко.

Элементарно отпускаешь руль и кар, взыскательно следуя колее, привозит тебя к месту назначения. Навигатор — позабудьте. Такового не дает ещё ни один деятель.
Солнце защитная наклейка на лобовом стекле с перекрещенными флагами в шашечку произносит хозяйка за себя. Экстерьер ЕГО лаконичен, а совершенно небальной тюнинг в облике воздухозабориков из покрытой цинком стали и разведенного выхлопа от тюнинг ателье SELHOZ-TEXNIKA придают ему брутальный и оконченный разряд. ОН постоянно притягивает взоры прохожих. Он тихо стоит посреди остальных одинаковых каров, поблескивая местами собственной оливковой эмалью.
Запорожец. ZAP – Кар для драйва. Zapor.
Два слов о сохранности: инженеры из Euro NCAP в данный момент задумываются над тем как её поставить. Дело в том, что шасси владеет таковым неповторимым подруливающим эффектом, что даже с зафиксированным рулем умудряется объехать их неподвижное барьер.

ВАЗ - это лотерея

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:45 + в цитатник
Даже в данный момент, на фоне десятого лансера, коняшка достаточно инновационная. Начиная с такого что у нее кпп слева, а не справа как на других авто и ремень грм вертится не сообразно часовой стрелке, а супротив. . . до слова брата когда в 1-ый раз зашел в гараж и открыл ворота"я чуток не наступил на нее". Действительно кромка капота чрезвычайно низкая)Вообще выполняю - прошло уже 4 месяца с момента приобретения и я ни капли не сожалею что сделал отбор в строну 10 летней хонды. Изюминка в ней имеется.
Я стал третим хозяином, опосля дамы. 1-ые дни элементарно кайфовал от только. . . . . Вообще просмотрел я 3 либо 4 варианта и крайний прикупил. Японец из германии. В принципе работают хорошо)Авто - Ч0рный)хэтч, ниграмма шпатлевки, в близкий краске, однако с коцками сообразно кружку(обладала дама за 40 с 2005года). В особенности от поведения подвески и рулежки( и в данный момент это эмоция не проходит, желая ездил же на а6. . . кстати сообразно рулежки хонда как а6, однако audi томная и за счет веса, владеет прямую на ура. . . даже ветр шквальный не сносит)Комплектация скудная, сообразно сопоставлению с иномарками такового же уровня( недостает элетрозеркал, лючка, туманок. . даже стеклоподъемников с рождения не было. Некто из собственников поставил сам, всепригодные.
Кг 20 шпатлевки на порогах. ч0рный. . . просто греза. сообразил что в мой бюджет вписывается лишь овощь, однако в голове постоянно держал идею - приобрести сивку в обычном кузове, а позже свапнуть b16.(в данный момент я уже отбросил эту идею. . . . позже напишу отчего)Ремонтированные лонжероны. . . . вообщем откланялся торговцу и по-быстрому скинул. . . Утопия кончилась. . . Означает этак бюджет у меня был 210тр. Однако когда подошел ближе - увидел неровные зазоры, фактически всюду. Поначалу прочел про витек. . . хотел b16. . даже отыскал один за 250( когда лишь увидел на авто. ру, ещё не глядел его в живую, начал находить варианты займа в долг 40 кусочков. ) Когда приехал на просмотр, сердечко замерло - развод выхлопа на две стороны - чародейный рокот. . все дела. . .
Приобретение - как и заявлял в прошлом отклике, прикупил случаем, даже по дня приобретения, не веровал что приобретаю хонду. Поэтому как все родные люди разговаривали что ведро десятилетние, нафиг тебе это нужно. . Однако все же правильно молвят, хонду избирают душой, а не расчетом в каком месте бы поэкономить и другое. .
На этот момент мой коняшка затонирован, поставлен на прекрасное 15 литье, убрана данная антенка с крыши, убраны бесполезные шильдики. пс крайняя фотка - это какой-никакой я бы её желал изготовить. . . но вероятно это этак и остается на фото. . . . . . . . . фото облицовывать не буду, поэтому как суеверен, потому выложу то что было на авто ру при приобретению.
Всем опять привет)Я писал в прошлом отклике(http://my. auto. ru/opinions/10110. html), что оставлю рецензия о новейшей машине. . .
Мне чрезвычайно комфортно, даже имеется некоторая боковая помощь ног и спины. К образцу на тазу в двери тоненькая трубочка, шириной в 2 см. )) а здесь все сообразно зрелому. . ну и айрбэги само собой. Что дотрагивается мотора - даже для 90 сил мотор чрезвычайно даже тяговит, нрав задористый, однако затеваешь вертеть и ощущаешь что кожа да кости не хватает. . . . сейчас меня это напрягает( и время от времени навещает мысль подкопить деньжат на б16)ДДДККК ИСТИНА и голод у него умеренный. Бортового компютера нету, потому определил сообразно численности заездов на заправку в недельку, что кушает этак же как и мой старенькый вазик. Где-то 8-9л сообразно городку. Когда анализировал салон, устанавливал музыку - увидел что под задним сиденьем идет мощнейший брус жесткости и в передних дверях 2 бруса. . вообщем вкореняет доверие. Гур, кондишин - за пределами хвал. . Салончик чрезвычайно комфортный и сцуко обширный. . . друзья дивятся. . Естественно, ежели планируется частая езда в четвером, то хэтч хватать не стоит. Однако я изредка езжу в 4 ща, в главном 1 либо 2. . . . Собственно у меня машинка не боролась сообразно суровому ниразу(тьфу,тьфу, тьфу)Не знаю как этак, однако это факт - лишь маленькие коцки. Видеть её окропили непорочный водой и за 10 лет крупняка небыло. . . И за мной, достаточно комфортно, имеют все шансы присесть люди. Высадка как в картинг, однако при моих 190см роста резерв по крыши ещё см 10-15.
ну этак хорошо, начну по-порядку:




впринципе не планирую более ничто - лишь сервисное сервис. Повторюсь - за 4 месяца из тюнинга прикупил лишь близкие электростеклоподъемники(стояли всепригодные - медлительно стело подымалось)и все. . .

Заказал в экзисте все ремни( их 4 на кондей, гур, генератор и сам грм), ролики( гри и компрессора конрдиционер), прокладки - вышло 4000р(становить чудак на собственный мотор д14 значения не вижу, тк субконтрактный д14 стоит 15-20т. р. , ежели бы стоял бы б16, то устанавливал бы, естественно, чудак. ) Вообще заказал ремни гейтс( то что идет в оригинале)и ролики койе. . . . Главным занятием изменил все воды на чудак(брал все чрез профильные форумы, вышло не недешево). Я не считаю что это недешево. . . . к образцу набор грм для audi стоит 10т. р 10 подмена. ДДДККК ИСТИНА не кисло?Изменил сам грм - ничто трудного, вся процедура опсосана на форумах. В данный момент пробег 170т. км.

отзыв отредактировал 16июля



Однако все же - правильно написали в предшествующим отклике в комментариях - не зарекайся. . . . Вообще в данный момент мне отвратительная башка спокойствия не дает. Хоче сделать мечту юношества)) приобрести незначительно колоченную 13 и изготовить из нее 8-ку и окатить в темный мат sunny-club.ru . . . а сивку наверняка продам, вот лишь лето отъезжу - покуда кондей постановляет)) Однако это покуда планы и наверняка все ещё раз 100 изменится. Сначала желал накапливать средства на dc5 несомненно тапок. Свистнуть туда атмо моторчик на сил 150-180. . .

Во всех 4-х машинках, которыми мне пришлось владеть, поломке приблизительно были одни и теже.
Ну возвратимся к минусам.
2. Владеет значение сменить вполне систему зажигания, определить без контактную, опосля разрешено туда не взлезать.
ВЫВОД.
передок- вполне от 2109 -8
задние трмозные целиндры-подходят от мосвича2141
А вообщем машинка инженер:
Разрешено колесить тихо проверяя масло вней 100-тыс, проверенно. Разрешено определить от ВАЗа 21074. Воет ОМСКАЯ коробка передач, в особенности 2-я. 4.
1. Значит из строя сочленение, с завода оно чрезвычайно твёрдое, в следствии что разламывается вилка сцепления и все выходяшие отседова последствия.
вот таковая сборная солянка.
крестовины-нивские либо от москвича412-эти почаще ставят

опорные подшибники- подходят от ГАЗа
2. сменить шаровые опоры, кстати поставлены они от ваз-2109 и т. д, управляющие наконечники близкие, также заменяются, в управляющий рейке находится звук практически сходу, разрешено не направлять интереса, вырабатывается пластмассовая втулочка, я не менял не на одной машине, а езжу чрезвычайно немало 400-500 км в день. Нужно опосля не большего пробега 10-20тыс.
подшибники ступеци- этак же от 2109-8

Машинка отменная для работы и надёжная, ежели знаешь куда залезать и что от неё ждать.
3. Трудности появляются с дворниками, заводской недостаток.
Р. S. Мировоззрение чисто субьективное и ни кому не набивается решайте сами, а я собственный отбор сделал, однако более 1-го года либо 90-100 тыс. пробега я на данных машинках не езжу, что и вам рекомендую в отнршении российских машин.

Вот и вроде всё.

Я являюсь хозяином уже 4-го авто, ижевского авто завода и могу с полной уверенностью сообщить, машинка полностью и вполне превосходна сообразно соотношению цены и свойства. При приобретению предоставленного чуда российского автопрома, нужно воспринимать, что это НАШ АВТОМОБИЛЬ и не нужно от него ждать, что-то сверхестественного.
замок зажигания-ГАЗ-3110 либо ГАЗЕЛЬ,
Моё знакомство с сиим авто началось этак: я располагал энной суммой средств, хватало на покупку плохеньких жигулей(5-лет), подмечу, мой рост 199см и мне ну никоим образом не поместица в салоне"классики", однако удивительно же было моё изумление, когда я сел в ИЖ, не глядя на скетическое известие. Правда,забыл заявить, что стоимость этого ИЖа, в возрасте 2. 5 лет была как раз мне сообразно корману и равнялась 5-и летнему ВАЗу 21074. Это всё плюсы, однако не обошлось без минусов. В салоне было очень комфортно, удобнее, чем даже в ГАЗе, достаточная вышина потолка, отменная широта салона, сидения-супер, руль лёгкий, не ужаснее чем в авто 9-го либо 10-го семейства.
Имеется вопросцы сообразно починке и самостоятельному обслуживанию пишите подскажу, несомненно помогу практическими советами.
подвесное-от классики

Поменяли практически все, оказалось катуша зажигания вытекла. Машинка удобна, как хоть какой американец. Была неувязка - при резком нажатии на газ, крах, вплоть по приостановки ДВС. Чрезвычайно нехорошо диагностируется. Ещё чрезвычайно скоро и неприметно ржавчина преобразуется в гнилье. Чрезвычайно нередкий починка надоел, частая подмена косточек и сайлент-блоков передней подвески. . . Однако заводилась постоянно, и постоянно была на ходу. Подвеска никакая, мотор 2 литра не катит. В плане сохранности, томных краштестов не было, однако мнется просто. Робот без заморочек, кондей работал на неплохом уровне. Бензин трескал с наслаждением)))2 литра мотор, а только 105 лошадей при трате на автомате 12-14 литров- пустяково.
Всем здрасте !
Результат - чрез недельку подмена мотора. . . . . . . . . . . . . . , отлично что сообразно гарантии. . . . . . . . . . А люд который произносит, что ТО это обдираловка - в принципе прав, однако ежели бы я не прошел ТО за 1900 руб расходники, то подумайте, во насколько бы мне вышли эти починки. . . . . . . . . . . . . . Этак, что мой комитет грядущим клиентам: ИМХО 1-ое ТО проскочить очень нужно - имеется вера на гарантию.
Кар ВАЗ 21140 заполучил 27 января 2007г. В связи с сиим, пересев в четырнадцатую, был элементарно поражен уютом и динамикой кара. г. Орск)По этого был ВАЗ 2107 1990 г. в. в Орск-Лада(Оренбургская обл. Сходу воткнул сигнализацию"Pantera", гарант, ребордный компьютер"Gamma", подкрылки на зад(впереди не стал - заводские солидные), DVD магнитолу, акустику, монитор, охрану картера и немного пластмассы на кузов. Отличалка меж ними как небо и земля. Цифра рычала, гудела, тряслась, двери не закрывались.
2 месяца катался и довольствовался. Найдена трещина в коробке передач в месте крепления фиксатора задней скорости - чрез недельку половинку корпуса КП заменили сообразно гарантии. Сняли головку - начали находить поломка - отыскали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . При пробеге 2167 км приехал на 1-ое ТО. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . пульсирование поршня в цилиндре. и началось. . . . . . . . . . Вчера приехал в"ОРСК-ЛАДА" на подмену головки. На этом же ТО я направил интерес на плохой железный звук в движке - инженер сообразно гарантии продолжительно прослушивал в результате резюмировал -"будем поменять головку".

Не этак превосходна как хотелось

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:22 + в цитатник
Было возле 100 каров всех видов и видов. Это 3-я машинка в семье – имеются ещё две машинки о 6 и восьми цилиндрах. Focus – очень уж заурядненький и чахлый. Mondeo – также ничто, однако сообразно стоимости вписался лишь с РКПП. Подбиралась машинка для высочайшей дамы – крупная в неплохой комплектации с автоматом и малоугоняемая, с достаточным клиренсом, ну, и чтоб мужчине было не постыдно присесть за руль. в обычный комплектации. Эпика досталась в самой лучшой комплектации в черном цвете, как и хотелось. Ford S-Max владеет красивую эргономику, однако чрезвычайно твердую подвеску и сообразно запланированной стоимости не прошел – отпал. Случаем натолкнулся в Вебе на спецпредложение от наиблежайшего дилера Chevrolet. В-принципе, Эпика мне была знакома сообразно Эмиратам, в каком месте она стоила 19500 долл. Привнесли предоплату – чрез недельку отобрали с аппаратом брызговиков и композитной охраны дна. Нравится это авто по сих времен !Эпика была приобретена полтора месяца обратно совсем случаем, т. к. в качестве приобретения не рассматривалась. Расход, правда, л. 25 в городке она была, однако а что вы желали от 5 л. , за наслаждение нужно выплачивать, этак что это я считаю привычно, отлично что не 40)), желая на газе молвят затраты на горючее падают процентов на 40. Машине было 10 лет, однако она уступала к примеру лексусу LS430, лишь в звукоизоляции и пару мелочей сообразно комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя ощущал.(лексус у меня в данный момент, владею преимущество ассоциировать). Плюсы несомненно имеется, это дело вкуса естественно, однако наружность у нее классная, мне безрассудно нравилась, ещё вся в тонировке вплоть по лобового, ни одной блестящей подробности, прокачена классно). Удобство, шумка, кожа-рожа и все такое несомненно на уровне. Колесить в ней также славно, однако опосля внедорожника естественно низковато, однако это уже аспекты, седан все действительно и с внедорожником ассоциировать невозможно, очень различные авто.
И в завершении произнесу этак, данная машинка просит интереса и расходов, однако поверьте мне, за наслаждение и удобство нужно выплачивать, а ежели не готовы, то садитесь на какой-никакой нить жопель и ездите на нем. Полагаюсь моя бумажка кому нить понадобилась,извините ежели мелочь запутанно написано. Всем фортуны. Желая не этак уж и недешево обладать БМВ, основное впору предупреждать те издержки, которых разрешено и совсем избежать. Я приобретаю машинки сообразно принципу - нравится, хочу и попытаюсь её, а ежели разонравилась, постоянно не поздненько реализовать.
Минусы также естественно же имеется. Согласен с утверждением, что БМВ это женщина, она обожает выход, желая а кто его не обожает))). Нездоровое пространство - бензобак,надо его сберегать, на месте креплений нередко затевает течь, от ударов о камешки и т. д. новейший стоит распорядка 1500 евро, б/у прикупил за 15 т. р.

Взрывчатка была у меня непродолжительно, возле года. Всем хорошего времени дня и ночи!Прикупил совсем случаем, известный внес предложение, а я посидел в ней, сгонял в сервис, вслед за тем одобрили, ну и решил испытать что такое 326 лошадок).
На нем довольно трудно вырядиться на дороге, он дешево стоит и раскрыт для тюнинга. Мотоциклик владеет значение хватать, ежели вы ещё не отважились, охото ли вам вообщем объединять свою жизнь с двухколесными. Желая как инженер Стид чрезвычайно и чрезвычайно хорош. Иное дело, что тюнят его достаточно изредка - чем брать для него 750й движок от Шадовы и вкорячивать своими мощами, легче реализовать коника в отличные руки и приобрести новейшего. При хотении к нему подходят запасные части от Юнкера, крылья и подножки от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая катаку в роскошный говномес авангардного экстерьера.

Сухая ободок частично компенсирует маленькую емкость отметка, давая на выходе легкую проходимую машинку, которая может непревзойденно лупить и сообразно трассе, не выбиваясь из круизерных рамок скорость/комфорт, и сообразно проселочным, показывая прихватистость на низких передачах и живучесть на неровной дороге, и даже бить говно не ужаснее чем детища российского мотопрома. Граждане, это безупречный байк для главного сезона.

Кратче, сообразно итогам главного сезона воспоминания лишь позитивные. Даже жаль возвращать.
Избирал продолжительно, остановился на Авенсисе, однако его необходимо было ожидать настил года, Опель не желал из принципа, этак как по этого было две Вектры А и В(для справки А была классная машина пробег составил 450000км и никаких заморочек, а вот В сыпалась как зараза не успевал делать)потому в Опелёвский салон попал в заключительную очередность. С изитроником соединяться побоялся(как оказалось не напрасно)потому механика, заморочек недостает. В данный момент пробег 50000км, на 30000 отказал блок управления климатом, заменили сообразно гарантии, более ничто не ломалось.
Я вообщем привыкал к ней месяца 2. какое уж здесь наслаждение от вождения. Сейчас о основных минусах: Вообщем не разумею подвеску, превосходна лишь сообразно непосредственный разгонял по 220 путь владеет привычно, однако в поворотах караул, задние аммортизаторы не держат совершенно, ее затевает утаскивать, а ежели выпуклости на дороге, однако зад затевает подпрыгивает и ежели прибавить к этому очень лёгкое управляющее(при езде сообразно гравийке руль от всякого камешка вертится сам во все стороны)то затеваешь ее страшиться!В салоне произнесли это не поручительный вариант, что у амортизаторов еще 70% трудоспособности и это опосля 10000км пробега. Кстати фокус-покус сообразно сопоставлению с Вектрой сообразно гравийке плывёт, а она ощущает любой гранит, однако ежели добавить газку то всё привычно однако не навечно.
Вектра С 2006г 1800 МКПП
пробовал колесить домовито вышло 7. 5л привычно. Тяги хватает полностью, обычный расход 9л на100км. в принципе хорошая машинка сообразно схеме цена-качество. К отделки претензий недостает, не гремит не трещит, а вот звукоизоляция могла существовать и лучше, грохот колёс слышно отлично, правда и отметка также, кстати он со порой затевает звучнее о себе припоминать.

Passat b5 эксперимент эксплуотации

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:16 + в цитатник
Проходя еще одно ТО, менял ГРМ, не знаю отчего, однако в сервисе запамятовали поглядеть и я запамятовал им освежить память про помпу. . . Вот и в быстром времени она потекла, подфартило, что зимой. . . а этак бы перегрел движок.
Избрал"десятку", поэтому что это по-моему единый наиболее наименее доставленный по разума"наш" кар. Избирал из 10-15, глядел и наиболее бодрые авто, однако свойство кузова у большинства было не очень( жучки, вмятины, царапинки и тому такие красоты), отыскал одну наиболее наименее не коррозийную, послушал движок, проехался, понравилось.
Я себе поставил фары Pro Sport, земля и небо сообразно сопоставлению с заводскими. Или нужно становить ксенон, или брать стандартную оптику. Они не освещают.
Заболевания"десяток": Печурка, детекторы, вилка сцепления, пластик, который тошно скрепит:)
Запасные части дешевенькие, продаются всюду самому любопытно позаморачиваться желая бы в поверхностном починке чтобы не существовать совершенным профаном при приобретению обычного авто.
А этак в целом для главного авто"десятка" чрезвычайно даже ничто.
Хватал не новейший, а пятилетний. Для главного кара в жизни он полностью сносен. В данный момент 90 т. км. На то время пробег был возле 70 т. км.
Что чрезвычайно удивительно для наших тазиков, панель не скрипела, гула в салоне мощного не было, движок работал еле слышно.
Еще одна неувязка - это заводские фары.
Стоит она приблизительно рублей 200, однако чтобы ее изменить, нужно совлекать коробку. Еще один момент был стоя в пробке, отвалилась вилка, которая владеет тросик сцепления.
За все время эксплуатации, было 2 большие неисправности. Этак что непременно во время подмены ремня, меняйте и всё то, что написано ниже. Пусть это ТО станет самым драгоценным, однако но несмотря на все вышесказанное станет не в такой мере заморочек позже. Обе приблизительно на 75-80 т. км.
И этак сообразно распорядку.
Это мой 1-ый и крайний кар российского изготовления:)
Кар влечет на твердую 3, цена-качество посреди российских - 4.
Маловаты зеркала заднего вида. Слышу все-двигатель, покрышки, камни сообразно аркам. Дизайн на приверженца,дети тычут пальцем на проезжающую мимо микру, мой отпрыск предпочитает её тривиальным седанам,которые имеется у нас в семье. Узенькая 165-я резина в стремительном повороте очень раненько затевает попискивать, моля о пощаде,зато она совсем не ощущает колею. Нужно дать подабающее электрогуру с переменным усилием за его адекватную работу. Неловкие передние сидения,просто табуреточки. Прекрасная регулируемость,за счет жестковатой подвески,по углам расставленных колес и большого веса микру тяжело сшибить с курса и не принципиально с непосредственный либо в повороте. Ни гвоздя, ни жезла вам, только хорошего!Сия машина принадлежит супруге,но при хоть какой способности я сажусь за руль. Напишу коротко,что нравится,а что не чрезвычайно. На мкад время от времени разрешаю себе похулиганить, машинка верно меняет полосу, что на 100, что на 160. Слабенькая звукоизоляция. Моторчик правдиво отрабатывает собственный бензин,везет быстро,джигиты на тазиках не имеют все шансы извинить себе уходящую от их со светофора красноватую букашку. Итак о неплохом. Про тех сторону произносить нечего-плановые то и все. Буду становить неплохую шумку. Комфортен двигающийся обратный диванчик, киндер в кресле-только протяни руку. Привет микробоводы,настоящие и грядущие. Недостает устройства температуры ож, когда-то в пробках это напрягает. Сейчас пожурю эту машинку. Желая супруга не пожалуется. Как результат, произнесу, благородный авто для любимой. Крупная площадь остекления и высочайший потолок даруют эмоция свободы за рулем. Микра-это не плохое расположение.
Изменил свечки, крышку распределителя и провода перед зимой - Beru-шный набор проводов за 40 долларов(еслиб не приятель - не прикупил бы, недешевые они, сволочи!) и свечки данной же зимой воздались мне: при -30 завёлся сам и опосля прикуривал и таскал наименее успешных соседей сообразно двору.
Фактически, в машине я лазил немало и исправлял почти все наколхоженное по меня всяческими спецами - однако колесить этот колхоз не препятствовал совсем. Лазил поэтому, что во-1-х любопытно и в удовлетворенность, а во-2-х для распорядка.
Фактически машинка никогда не отвергала и не вставала в дороге. Заводилась постоянно(не считая варианта со злосчастной антенной), ничто не лилось, не взрывалось, на порывалось вскипеть и т. п. Сильная и очень ремонтопригодная машинка - как. фактически, и все немцы тех лет: только бы не была в нешуточных трагедиях - а прочее всё разрешено изготовить.
Опосля менял передние и задние тормозные диски совместно с колодками - диски также Lemf, ботинки Allied Signal(он же Lucas).
В машине в заднем крыле стояла самодействующая антенна. Обескураженно брал тестер и замерил ток утечки(до во 2-ой раз зарядив аккумулятор), планомерно выдёргивая предохранители. Однако на пару недель. Отключил антенну - и снова всё стало отлично. Она, естественно, заработала - однако чрез 3 дня сдох аккумулятор. Дьявол меня дёрнул ее поближе к весне испытать воскресить. . . Я без задних идей зарядил его, сетуя на его почетный возраст и лютую зиму - однако чрез 3 дня то же наиболее - ряд в нуль. Ну и вытащив предохранитель прикуривателя и еще что-то с 10,5 вольт ток поднялся по вменяемых 12. Вот оно - пролез сообразно цепи и нашел что злополучная антенна пробита на массу.
Я обожаю колупаться в каре сам. Летом на даче развалил всю подвеску и при поддержке нескольких кропотливо подобранных труб и кувалды занялся выпрессовкой. Наиболее страшного занятия не было ни по ни опосля в моей авторемонтной практике!Попутно брал и стойки переднего стабилизатора sylphy.ru . С рычагами я совладал на"ура" - однако подрамник(видится, вслед за тем 4 не то 6 данных сайлентблоков)принудил меня палатально разговаривая покорпеть - цельный световой день я имел с ним секас - однако к вечеру все-же он мне подчинился:)Полазив под машинкой на подъёмнике, осмотрел всяческие резинки(сайлентблоки)- на всех красовалась эмблема audi. Сходу сменил фильтр и масло - 5w40 Mobil. Здорово рассудив, что эти резинки установлены в немчуре бох известие когда, чрез приятеля(он возит з/ч на старенькых германцев)заказал кучу данных самых резинок Lemferder - все, не считая опор мотора и коробки.
Краска - белоснежный. 2,0 л, МКПП, электрозеркала.
За 2 дня всё перетряхнул, попутно сменив помпу(подтекала), с удивлением намерил совсем несущественные яичка в цилиндрах(0,01 наиболее огромное, а пробегу сообразно одометру 280, которому я не верую)и собрал всё свежепомытое и сияющее назад. Прикупил, машинку - в гараж, начал совлекать радиатор. . . Накупил прокладок, новейших болтов ГБЦ, термостат и начал. Поступали феерические предписания за 300 баксов, какие я отметал, и в результате на авто. ру нашёлся некоторый купец радиаторами, у которого был требуемый, Behr, и за вменяемые ~2500 руб. Ну, размышляю, если такое дело - сниму-ка я и голову для распорядка и утехи из-за. Забирать его не было и идеи - продолжительно находил новейший за вменяемые средства. Чрез пару недель потёк радиатор. разобрал в результате половину подкапотного.
Сходу произнесу, что и в последствии машинка никак не свалилась в моих очах. Информативная,"подтянутая", надёжная - такового рода эпитетами я мог падать в 1-ые дни обладания сколь угодно великодушно. Пересел на неё с 2108(1,3 литровый ре-экспорт)- восторгам не было предела.
Брал в Москве, авто на тот момент сменило на местности нашей обширной отчизны 3-го хозяина. 1-ый обладатель ввозил машинку чрез какую-то Тверскую таможню и вероятно вслед за тем же и калался года 3, опосля что машинка попала в Москву и отъездила здесь пару лет. Позже за неё взялся я:)

100 л/с. в сервисе запросили 3 т. р. для легковой машинки отменная недолговечность, вероятно массой берет. МКПП. слабоват для таковой тяжеленной машинки. Всем привет)) решил вот поделиться экспериментом эксплуатации пассат В5(а сообразно обычному"федя")1999 г. в. чрезвычайно не приглянулся расход бензина, хоть и 1. 6 л. Чрезвычайно отлично работает печурка и климат-контроль, скоро прогревает/остужает салон. вообще машинка отменная!! в Рф я был 2-ой владелец, по меня на ней ездил в течении года друг. еще менял передние стойки, т. к. вот)) а сейчас то что не понравилось. . . . да, машинка удобная, однако за это приходится довольно недешево выплачивать. . . алюминиевая мультирычажная подвеска недешево стоит, и очень не достаточно прогуливается сообразно нашим дорогам!! 2 стойки ещё 3 т. р. вслед за тем в каком месте застревают 10-ки, двенашки и другое проезжает без заморочек, хоть зимой сообразно снегу, хоть летом сообразно грязищи)) машинка чрезвычайно долготерпеливая к починке, даже ежели что то сломалось все одинаково принесет по места назначения)) чрезвычайно отлично освещают фары когда в их стоит ксенон)) приглянулись саморазводные задние супорта(молоток постоянно совершенно владеет)Чрезвычайно понравилось свойство бамперов, они как как будто резиновые!! но несмотря на все вышесказанное 92 го бензина при этом хоть какого свойства)) этак. . . дальше увлекательнее. . . потом машинка истока замирать на неженатых, сообразил в чем дело лишь 3-ий(гаражный дядя вася):) результат чистка форсунок 2 т. р. катит твердо!! в каком месте то 40-50 тыс. по другому застучит вся подвеска. удар был солидный. . шпала отлетела в каком месте то на 10 метров, я настроился на худшее и пошел поглядеть что с бампером, получился, гляжу, а вслед за тем только только маленькая истасканность на темной полосе(которая стала неприметной благодаря черному обувному крему)))и вилетела сеточка которая накрывает буксировочный крюк!! км. единожды ночкой ехал сообразно заводу и вслед за тем какой-никакой то сумасброд решил шпал отполосовать. . . . . две в вышину, друг на друга. . . и естественно же я с ними столкнулся в каком месте то на скорости 40км/ч. а стоимость на расходные материалы вообщем высочайшая, японца кормить в двое подешевле. его стоимость)) вообще рядовая древняя своенравная машинка!! самый-самый большущий минус которой это подвеска!! гибридный 13л. в результате прикупил тросик от тормозов на велике и сам его изменил. машинку шибко балагурило на скорости. рвался левосторонний пыльник шруса, 300 р. я менял, все наслаждение 13 т. р. далее стал помирать бензонасос, стоимость не оригинала 5 т. р. чрезвычайно комфортные сиденья, какая бы не была тропа в салоне тишь, регулируемость чрезвычайно отменная не глядя на то, что сзаду опора. совместно с подменой. позже нашли что ремни ГРМ, кондюка и гура потрескались. . . замена ремни, ролики, 8 т. р. сообразно трасе расход 9л. и этак. . . начнем с такого что понравилось)) это естественно же удобство, звукоизоляция и свойство отделки салона!! на разборке б/у 5 т. р. германец вообще!! 1400 кг все действительно. 1,6л. однако драгоценная в содержании. (чудак)менял сам, 4 часа делов. правда. . . . чуть не запамятовал, не знаю отчего, любые 10 т. км. ежели застучал какой-никакой нибудь рычаг, его нужно СРАЗУ поменять. в результате прикупил от тазика и поставил)) позже перед самой продажей порвался тросик водительского стеклоподъемника, стоимость новейшего 7 т. р. ежели стараться на светофорных гонках то тазики опереждают. . . . . а вот на скорости катит отлично, твердо, и набирает её довольна скоро, разгонал по 200 км. и это на механике!!(менял сам)мотор 1,6л.

Права водителей и ГИБДД в суде могут уравнять

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:03 + в цитатник
sunny-club.ru/index.php?newsid=199 Права водителей и ГИБДД в суде могут уравнять

Метки:  

Неубиваемый проходимец

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:48 + в цитатник
Хороший экономный кар, дешевый в обслуге, неприхотлив в починке, запасные части дешевые, причём что чудак что неоригинал различия не считая как в стоимости нету, бойкая машина для городка идеал, малогабаритная и малокушающая бензина,порой я размышляю что у меня стрелка бензина сломалась и не шевелится желая на тапочек я обожаю усмирить расход сочиняет в каком месте то сообразно городку 6-8литров,по трассе 5-7л. , в салоне на скорости шумновато поскоку шумки фактически в ней недостает, 150км/ч идёт, управление лёгкое, во мне роста 1. 86см. вмещаюсь вполне, полагать кар 4местным я бы не отважился тесно втроём привычно,для обучения идеальна

Сухая толпа - 256кг
Числа:
На подначки автомобилистов к прострелу от светофора по светофора я традиционно произношу:"А вам не станет грустно позже?\" Правда и спортбайкер другой опосля"схватки" произносит:"Ух ты!Его не перепутать на фоне V2 либо 4-х цилиндровых рядников. Динамика никак не ужаснее современных одноклассников и в тяге на низах очевидно выигрывает конфигурация с 2-я клапанами на цилиндр. Правда вообщем ни с чем!! Байк непревзойденно владеет путь и коллейность полностью не сбивает его с линии движения, прихожая вилка на разряд"хлипкая", однако но несмотря на все вышесказанное отчетливо сообщает о сцеплении передней покрышки с ценный. Из заморочек: не было зарядки, троса спидометра и от стоянки на улице сгнили нарулевые переключатели( приспособил от российского"Ижа"), стартер нуждался в чистке, требовала починки корзинка сцепления, требовалась чистка и синхронизация карбюраторов подмена расходникв, в остальном всё в норме. Блок карбюраторов дал мастеру, позже он же их и синхронизировал. Всю остальную мелочёвку делал сам, сложностей не появилось, так как это японец,все запасные части разрешено выписать,хотя и не доводилось особенно. Не ждал!\" Высочайшая классическая высадка даёт довольный ликбез поверх крыш каров, штатные зеркала со собственной задачей управляются. Всё закономерно - этот байк классика, не гоночный болид, а сотворен он для тех, кто обожает элементарно колесить. Поехал!Еще раз о движке: ЗВУК!Уже на 2000об/мин на высшей,5-ой передаче разрешено начинть плавное, однако массивное убыстрение, что несомненно придаёт ощущения убежденности в потоке. Исключительно, что удерживает от выкрутасов - очень слабенькие передние тормоза, обыденного нажимающего стремления на рычаге не достаточно и приходится замедлять"пульсирующими" нажатиями, однако и к этому привыкаешь, тем наиболее что я считаю себя рассудительным водителем, а не уличным гонщиком. Большая фара свети"на 5", ИСТИНА в следствии ее необычных размеров не каждое ветровое стеклышко из каталога встанет на пространство. Невзирая на большую массу в 256 кг - она растворяется, как лишь трогаешься с места и сообразно мерке приобретения сноровки лавирование в пробках преобразуется в наслаждение. Уже чрез пару дней езды лапти с подножек я убирал лишь при конечной приостановке. Наибольшая прыть сообразно штатному спидометру опосля удаления ограничителя,представлявшего из себя 2 схема, подведённых к спидометру и замкнутых мною накоротко,составила 200км/ч, однако увы, управляемости на скоростях больше 160км/ч ждать не приходится, однако на крейсерских 120 рулится чрезвычайно даже. Только чрезвычайно длинноватая 1-я передача принуждает при маневрировании на"нулевых" скоростях деятельно действовать сцеплением, а оно тут, по-современным рамкам, некоторое количество жестковато. КП владеет сближенными передаточными числами и дозволяет осуществлять целый потенциал вращающего момента. Работает КП отчетливо,без приреканий. Задние стойки Konig(Кёни)имеют 3 регулировки сообразно преднатягу пружины,но, в принципе, я обхожусь самой"мягкой", этак как езжу традиционно один без пассажира и сообразно городку, а сам я тощего телосложения. Байк был куплен по-случаю у друга в рассрочку за гроши. Маленький, чуток хрипловатый при раскрутке, и вмеру звучный. . . Желая,словами мне не обрисовать. . . Его разрешено лишь услыхать!Привод заднего колеса исполняется карданным оптом и, не считая своевременной подмены масла в мостах, сервиса не просит. Однако колесить всё же скоро. О трате осуждать тяжело, всё зависит от стиля управления, однако для справки, на 100р, при хотении разрешено цельный день отпутешествовать. Мотор никоим образом не именовать изматывающим и нервным, желая и вертится он не наименее добровольно. 3-х(3!!!) цилиндровый 6-и клапанный насильственный конструкция одаривает сочной и равномерной тягой от 1100об/мин(неженатые)по красноватой зоны на 9000об/мин. Движок воздушно-масляного остывания, однако даже в раскаленный зной признаков перегрева не обнаруживал при всех режимах эксплуатации moto-technical.ru .
Вращающий момент - 90 н/м квадр. при 7500об/мин.
Бензин - аи-92
при 8500об/мин Емкость - 79л. с.
Наибольшая поставленная прыть - 200 км/ч
В результате истратил на починка не наиболее 20000 рублей. Перед тем как брать прочитал массу откликов и понятий в вебе. Машинка чрезвычайно удобная и прекрасная за свои средства(хватал не в такой мере чем за 200 т. р. ). За 3. 5 года изменил сочленение(рассыпался выжимной), подруливающие тяги и шаровые опоры. Сам один раз нарвался на сервис Жигулей, позже все переделывали в Панине!Неоригинальные подробности сообразно стоимости запчастей на девятки(умышленно ассоциировал насколько стоило мое сочленение VALEO и у друга на 2109 - практически идиентично). Хватал в 2005 году машинку 1998 года. Еще нежданно потекла трубка радиатора. Основной вывод необходимо изготовить, что АКПП на Пежо хватать очень не нужно, потому что лотерея. . . При приобретению непременно нужно глядеть на арки, с их нередко срывается цвет и наступает коррозия. Чрезвычайно советую обходиться к неофициалам, НО КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ ИМЕННО ПЕЖО!!!В минус постоянно заводится, масло не кушает совершенно(желая пробег более 270000)Единственное, во что приходится посвящаться - кузовщина(прогнили пороги, и незначительно начали заржавевать передние крылья). Имеется некоторое количество прогуливающихся косяков, однако они не критичны !
Вывод: за свои средства - самый-самый наилучший кар!Вправду неубиваемый как, к образцу, ДДДККК audi 100 либо Фолькс Пассат B3, лишь гораздо привлекательнее, ИМХО
Убежден, что этот кар без суровых починок проживет ещё столько же, а может быть и более.
И экономный Лексус LX-470 чрезвычайно даже. На трассе с круиз-контролем и скорости 90 км. ч. , расход в пределах 14 л. на 100 км. Ну а на дороге 4. 7 л. под капотом, это полезно. это чрезвычайно ощутимо. Лэнд краузер с таковым же мотором отчего то даже с места далековато отстает. Ни разу никто не тащил. Для обычных бизнесменов, ежели носиться на расстояния в один конец в радиусе 1 000 км. Недолговечность и мощь постоянно были в излишке, для моих потребностей. Что в гору, что сообразно песку, что сообразно бездорожью.
Ежели бы TOYOTA оставила создание данных каров для нашего базара, не задумываясь бы избрал в автомобильном салоне конкретно его. Ничто бесполезного и выпирающего. Жесткость рядов без понтов и кривляний. Незначительно потерся лишь руль. В салоне следовательно свойство во всем и не устарело за 12 лет эксплуатации. Дизайн - на мой взор, эти 4 глаза никогда не обветшают. Все работает, все на собственных местах, ничто не чинили.
Бензин постоянно использую 92й. За то колесить обожаю сообразно фронтам. Машинка прошла 50 000 миль в Америке и 100 000 миль подо мной. Дорог у нас чрезвычайно не достаточно,(ежели их вообщем разрешено именовать дорогами). Только возле 200 000 км. Могу себе дозволить приобрести новейший кар из салона, однако перебрав все что разрешено и переболев прекрасными картинами возвращаюсь в действительность нашей жизни, неимения обслуживания и дорог. За всю историю изменил один ионизатор на выхлопной трубе, наконечники, управляющие тяги, ремни с натяжными роликами, свечки, пыльники и ещё кое какие подробности в передней подвеске. Я, человек в возрасте и состоявшийся. Цену подробностей копеечная, даже сообразно сопоставлению с стоимостями на подробности к дешевеньким авто Ну и резину несомненно с маслами и фильтрами меняю непрерывно. Обладаю каром 1998 года выпуска с истока 2005 года.
Готов подискутировать с кем угодно, что для Сибири и востока страны машинки лучше не есть. Даже новейший Лексус ужаснее уже поэтому, что у него габариты более. Ужаснее тем, что на каре с таковой ценой в грязюка сообразно отвесным спускам к кромке моря уже не полезешь и в колонне на пикник с товарищами сообразно их отпечатку меж 2-ух дубов не протиснишся. Запарковаться в городке на пространство отъехавшего кара на том существенно сложнее.
Когда на улице большущий минус, либо летом когда каждые кровососы готовы слопать за мгновенье, а по наиблежайшей избы дальняя тропа, в прочности машинки колебаться невозможно. Никогда в данной машине не колебался и она никогда не подводила. Ни разу не лицезрел LX-470 поломанным на дороге, Желая их в данный момент чрезвычайно немало.
Так как у Лексуса при его обезумевшой мощности заявлено только 210 л. с. . Не стоит забрасывать и про налоги. За свою громадину я хнычу не в такой мере, чем почти все на легковушках.

Кабриолет

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:19 + в цитатник

Совместный вывод: Отменная машинка за свои средства, ежели колесить изредка и\\или аккуратненько:)
;)Этак разбаловали, что стал полагать это нормой. Лишь бензин и незамерзайка. Незыблемость: пробег на этот момент возле 90 тыщ, не считая ТО 60 и 75 ничто в машине не делал.
Человек хоть какой комплекции тихо устроится как за рулём, этак и на пассажирском сидении. Минусы: 3-й человек на заднем сидении упирается ногами в туннель и в плечах тесно, регулировки сообразно вылету у руля недостает, мне трудно было отыскать комфортное состояние за рулём, желая характеристики у меня полностью обычные(авторитет 85, рост 180). Удобство: опосля перечисленных мной машин - элементарно притча!Определённо плюс - целый электропакет: 4 стеклоподъёмника, привод зеркал, подогрев зеркал, кондей, обогрев передних сидений.
По этого были взятые на время ВАЗ 2109 и 2111, и даже Во-1-х, это 1-ый МОЙ кар.
Пристёгивайтесь, автотоварищи!Сохранность: известность Всевышнему, не имел способности собственно испытать, у моей машинки только 2 подушечки, однако машина полностью дает ответ собственной стоимости сообразно уровню сохранности, попадал в 2 большие трагедии, машинка смотрелась ужасно, однако все живы, это основное.
Напишу маленький рецензия о собственной машине. Это Mitsubishi Lancer 1. 6 седан в самой обычный комплектации Invite, на ручке. (МКПП)
в этом режиме расход 7 л. на сотку. На ходу: Ежели Вы не намереваетесь любой день колесить с совершенным салоном народа и с совершенным багажником - 1. 6 БОЛЕЕ ЧЕМ довольно. 2 человека в салоне, 90 км\\ч на 5-й передаче, а для чего более?налог за 98 кобыл забавнй, тяги хватает полностью.


1-ое, что хочу увидеть - это неброская наружность. Правда, их немало. Сообразно предлогу света фар - из приниципа не стал становить ксенон, приостановил отбор на лампах Philips с завышенным световым потоком - доволен!Немало раз слышал про неё"японские жигули" - не грустно:)Тонировку не делал сообразно двум факторам: 1)хороший ликбез с водительского места(большие зеркала), не желал омрачать, а когда машинка затонирована лишь сзаду(заднее 2 двери)-"уже не тот разряд" 2)Не владею повадки кое-что бросать в салоне, потому машинка вся"прозрачная", стоит на улице, кто заглянет - недостает ничто.

Волга 3110.

км. , фактически безличный пробег. Получил машинку в 2-х летнем возрасте и с пробегом в 30 т.

Часто езжу на дачу(200км)- не было еще такового, что бы не приходило. Большой плюс седана - всё впихать в багажник и вольно посиживать в салоне:)Багажник фактически глубокий, вся деталь скрывается к запаске - и у Вас ОГРОМНЫЙ объём.

Самый-самый основной недочет, с которым мне к огорчению довелось встретиться - это КРАЙНЕ высочайшая цену кузовщины. Как последствие - высочайшая цену КАСКО(желая молвят угоняемость нулевая). Сообразно уровню цен - как BMW 5 series, был досадно удивлён. Амортизатор 10 тыщ, капот - столько же, крыло переднее - отлично ежели отыскали за 7. 5.

И я разочарован полность машинка не приглянулась мне вообщем бензина кушает немало починка ценный, однако но несмотря на все вышесказанное на дороге Навигатор почитают. У меня 2 машинки а поточнее 2 внедорожника Опель Монтерей и Линкольн Навигатор Опель машинка ну элементарно без заморочек а вот Американец попался ну элементарно здохнуть разрешено. На нем поездил я не продолжительно чрез месяц произошол вариант ну элементарно отпад я приехал в кабинет чрез час решил ездить сажусь завожу а он не в какую, че я лишь не делал скакал как глупец, в конце концов вызвал эвакуатор увезли в сервис, отказал насос хорошо поменяли, наиболее что меня добило это стеклоподьемник у водителя отвергал раз за разом, ездил на сервис 4 раза надоел элементарно этак и не работает, летом в 30 градусов жары на трассе Москва-Тверь отказал кондюк,приехал в автосервис чрез неплотное уплотнение в системе получился фрион заправил отыскали утечку сделали, потом произошла ещё одна ерунда возращаясь с дачи вечерком отказала вся электрика, фары, поворотники, приборы, неувязка в том замкнул предохранительи расплавил блок, машинка стояла на сервисе практически 9 дней, однако на это мои похождения не окончились а лишь начались, пищу я пищу ни кого не касаюсь и внезапно машинка истока дергаться рывками переключать передачи чрез некоторое количество км острый удар и машинка не катит, выхожу а под машинкой масло снова эвакуатор на сервис, вслед за тем произнесли что полетела коробка, коробку делали 3 недельки и брали 2100$ я побледнел когда вызнал стоимость auto-multi-media.ru . В конце концов отобрал машинку ездил я снова не продолжительно как то зимой решил подключить целый привод и что вы размышляте снова не работает электрика на сервис дал средств немало. Линкольн я брал на заказ из Америки 1999 года темного цвета все функции и все такое.
В свои 32 года имея за спиной МАДИ и эксперимент работы со почти всеми европейскими марками этот вывод и пришел. Решил составить опосля почти всех лет работы в автобизнесе. С"фиатом" общаюсь чрезвычайно издавна, а поточнее с 91-го,когда в руки попала 1-ая"унка", с тех времен были: крома, типо, дукато, смело, машка, пунто, пенифарина, по сих времен владею некоторое количество фиатов-семья крупная, дозволяет. Большущее благопожелание всем ноющим сообразно предлогу свойства и выносливости фиатов: приобретайте Гелены и Дискари, давайте сообразно 5-7 тыщ евро в год и станет вам блаженство!Всем кому сообразно душе динамика, манера, простота и экономичность знакомьтесь с фиатом, пишите: yal. yno@mail. ru Почти все узнают отчего фиат?Протест прост; соответствие цены сервиса и свойства.
Собственно я доволен ей. Считаю, что посреди собственных однокашников малометражек кабрио чрезвычайно неплохой вариант. Благодаря твердой крыши зимой она Сами посудите имеется вероятность применять ее ежегодно.

удобные переднии седенья 5. Оч.

7. Крыша на ходу не убирается(лишь при скорости не наиболее 10 км/ч)
3. Штатная музыка слабовата для кабриолета.

Плюсы.
Коробка - робот - вопросцев недостает. За 3 года не ломалась и переключается дуновением ветра.
Регулируемость отменная, однако не глядя на ГУР, руль тяжеловат в сопоставлении с иными малометражками.
ГУР работает тяжеловато. 2.
Какие минусы мне повстречались.
нормальный седан-купе, а летом кабриолет.
5. Связи крепления крыши защелкиваются громко и для дам тяжеловато.

Малогабаритная, привлекательная 1.
3. Машинка более идет как игрушечка и завлекает к себе интерес как парней этак и дам.
Даже детям тесновато и неловко. Практическит недостает. Чрезвычайно не достаточно пространство для 2-х задних пассажиров. 1.
в ней свежо, а зимой холодновато, желая и печурка зверек.
2. Не достаточно кушает бензина, совершенного бака хватает на 450-500км.
Немало откликов, однако про кабриолет станет 1-ый.
Нехорошая звукоизоляция дверей. 6.
Ребордный комп дает подсказку насколько осталось бензина и т. д. Что чрезвычайно комфортно. Салон кожанный, просто убирается тряпкой. Привлекательная дамская машинка.
Не устанавливаю целью бесславить амбиция либо восхволять данную машинку.
Крыша убирается скоро и автоматом. 6.
Единый комитет не оставляйте на стоянке без крыши, вот тогда вправду пыли станет немало. Не верте. Ежели некто произносит что колесить в кабриолете сообразно Москве нечисто. Ездил и в белоснежной одежде ничто ужасного и нечистого не было.

Не глядя на твердый вершина, с октября сообразно апрель 4.
Неплохой ребордный комп. 4.

Импорт идет на спад

Понедельник, 06 Сентября 2010 г. 12:58 + в цитатник

Русский базар станет прирастать авто местной сборки



С истока года ввоз новейших каров в Россию приметно сократился сообразно сопоставлению с подобным временем 2009-го. При этом растут реализации машин, собранных в нашей стране. Сообразно понятию аналитиков, таковая желание будет определяющей в развитии русского автобизнеса.




ИМПОРТНЫЕ авто покуда продолжают лидировать на базаре: за 1-ое полугодие было реализовано 267. 000 таковых машин. Но реализации иномарок, изготовленных в Рф(250. 000 экземпляров), и моделей наших брендов(240. 000)отстают не гораздо. И ежели импорт снизился на 23%, то сбыт каров местной сборки возрос на 32% и 20% поэтому.


Сообразно понятию аналитиков фирмы ldquo;PricewaterhоuseCoopersrdquo;, уже в этом году реализации иномарок русского изготовления выйдут на 1-ое пространство, а к 2016 году из 3-х миллионов реализованных новейших машин 2,7 млн будут собраны в нашей стране. Этому обязано подсобить хранение больших таможенных пошлин, а еще связанные с ним масштабные планы забугорных компаний сообразно инвестированию в создание в РФ.



Алексей АКСЕНОВ


Лучший величина

Понедельник, 06 Сентября 2010 г. 12:56 + в цитатник
align="center">Избираем бывший в употреблении джип малогабаритного класса



За что в нашей стране обожают вседорожники?За агрессивный наружный разряд, гарантирующий почтение на дороге. За высочайший путевой просвет и целый привод, дозволяющие проехать вслед за тем, в каком месте спасуют остальные. За высшую высадку, улучшающую обзорность. За свободный салон, адаптированный для нужд всей семьи. Все эти свойства имеется и у малогабаритных джипов. Лишь в уменьшенном формате.


Наружный разряд не брутальный, однако и безрассудным его не именовать. На охоту на их не поедешь, но несмотря на все вышесказанное на пригородный пикник


Дневник Шавыраа_Минзифа

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:50 + в цитатник
Блог Шавыраа Минзифа


Поиск сообщений в SHaviraa_Minzifa
Страницы: [1] Календарь
Найти дневники