ЧЕ-2016. Австрия - Россия - 1:0 futbolist.ru

 -Поиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
Поиск сообщений в NEYOLOV_Nagiya

 -Подписка по e-mail

 
Получать сообщения дневника на почту.

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Дата регистрации: 05.09.2010
Записей в дневнике:
Комментариев в дневнике:
Написано сообщений: 23
Популярные отчеты:
кто смотрел дневник по каким фразам приходят

Неплохой авто.

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 21:22 + в цитатник

Правда что вслед за тем грузы, Я обожаю чтобы в машине простор был, с излишком.
Всем я доволен.
Летишь скоро, однако приподнято над ценный, правишь просто и все легковушки именуешь не по другому как мелюзга. Однако это всё мелочи. Этак случается на огромных внедорожниках, однако то машинки безрассудные, а эта- целая квартирка либо кабинет, кому как нравится. Относительно недостатков- Ключ с радио брелком работает на ЦЗ чрез раз, загорелась лампочка пневмоподвески(таковая тут стоит), нужно сменить резинки стабилизатора, упорядочить сдвижную дверь-постукивает на ходу. это ИСТИНА. Что то среднее меж экскурсионным автобусом и стремительной легковушкой. Чувства от езды потрясающие.
Перенёс блок управления мотором в салон и он закончил привычно действовать. Однако я не напрасно доверил это экспертам. ИСТИНА я расчитываю что не быстро. они отыскали всё же в чём была неувязка и решили ее Я сейчас знаю, в каком месте сумеют хорошо посодействовать мне, ежели мой мерс"заболеет".
Заменю. )Не работают подушечки сохранности(мозги стоят мин 17000р- немало. Из требующих интереса моментов. и время от времени подтекает - почему-то как и когда(оч изредка), однако не всегда- трубка у бензофильтра под дном.
Свободная машинка, ни один Вэн сообразно простору и удобству высадки даже вблизи не стоит, в ней не неувязка и в муниципальный пробке постоять и прыгнуть в странствия.
мнения не поменял никак. Оч доволен. В 2005 починка пневмоподвески(сломался пневмоклапан)1000р запчасть и 200р работа( в дальнем 2005м)Сейчас всё в норме. Странствовали сообразно окрестностям Москвы по 200км в день прогулочно. Комфорно, много места, кондюк, приостановки в всяком месте сообразно желани. .
Как сравню что сообразно расходу бензина он как к примеру большущий нынешний универсал либо седан, однако лишь в тот ничто не влезет из такого что я могу везти.

Что станет далее поведаю позднее.
В легковушках не может быть. Вообщем, это машинка в которой разрешено элементарно колесить, а когда поднадоест интерьер-экстерьер, пересоздать и заполучить новейшие чувства салона и наружности. Такое может быть лишь с вэнами. Когда я брал ЭТУ машинку, задачка была обладать машинку в которой не лишь колесить, однако и НАХОДИТЬСЯ славно. Естественно воображаю кое что прибавить снаружи и снутри.
Заменил пыльник шруса.
даже сообразно полю сообразно ровненькой однако влажной глинистой дороге, плывет как скотина на льду, желая и переднеприводный. (размышляю что из него мог бы выйдет хороший дрифтинг кар(это когда на влажной(читай нечистой сельный)дороге боком скользят)Свм дивлюсь. Одно примечание, грязюка не обожает ни в каких видах.
Одна вера на зимнюю зубастую резину, однако так как дачи с нехороший ценный у меня недостает, то зимнюю резину летом становить не довелось.
Заварил 1200р(а не заменил 14000р)трубу выхлопную лето 2007. Починил стартер 5000р с работой.
6 мес спустя.
Далее были достойные внимания и дорогостоящие вещи. У V-класса имеется куда его запихнуть, чтобы не маячил и не портился от грязищи. К примеру сообразно совету обслуживания - я перенёс компрессор подвески в салон(под дном он проживает в грязищи и погибает чрез год).
Сделал фото вблизи с Паджеро. Он мне также нравится, н разве разрешено сопоставить их. мой то попросторнее будет
Не запамятываем, это машинка весит 2 тонны и чрезвычайно высочайшая возле 190см. )На вскид приблизительно 15л на 100 сообразно городку, на трассе не в такой мере. (сообразно итогам года среднегодовой расход 13,5л на 100км, а сообразно трассе при скорости не наиболее 80км ч даже расход уменьшил по 9л. Вот лишь примеряюсь к расходу 95го бензина, покуда не оч сообразил, ск он тратит. прим 10-11л.
Грустно, однако мерсы в общем-то заржавевают!! Этот не в такой мере всех какие поглядел, однако также антикор буду делать, хочу дольше сберечь его.
В комплектации Фашион. Хорошая серебристая машинка. ИСТИНА в предоставленной моей не было стола. Подзанял и прикупил себе ДДДККК mercedes Вито, правда не элементарно Вито а V KLASSE 230. Продолжительно грезил, уж полгода наверняка.
Помним- пробок немало,будет еще более, потому торчать в их нужно с уютом. Я то с неизменной!! Имеется кондюк и темпомат, я ими использую даже на маленьких улицах. Сходу подмечаешь как поток машин идёт неритмично, то скорее то неторопливее. Оч весело когда машинка хозяйка поддерживает прыть и в гору и с горы.
Имеется таковой удачный подзеркальник вслед за тем у мерседесов V-klasse, этак вот у меня не было. Сейчас всем кабинетом собираем в качестве дара мне на день рождения. ))
Ну правда хорошо. Вот уже 2 месяца как я заполучил новейший Ситроен хэтчбек 1. 6 120 л. с. наших российских рублей. с автоматом. Когда замыслил поменять кар, я облазил сайты фактически всех производителей, чья продукция представлена на русском базаре. Ориентировался на авто ценою по 600 тыс. Опосля узкого общения с нашими дилерами(почему-либо в главном попадались мудаки, которым следовательно ленность даже пробовать кое-что реализовать). Хочу поделиться первыми впечатлениями от обладания данной незаурядной машинкой.

На раздолбанных в усмерть дорогах Украины(а проехал я сообразно ним 3 500 км за 4 дня)авто ни разу не подвел, желая ездить сообразно таковым дорогам ну чрезвычайно некомфортно. Прошло 1,5 года, за плечами 30 000 км, за крайний месяц странствие 7 000 км сообразно Европе, потому хочу поделиться впечатлениями от поездки на Ситроене С4 и дилеммах, появившихся за все время эксплуатации. Наружный разряд - почти все одноклассники почивают, эргономика на возвышенности, в особенности при далеких странствиях. Подвеска твердая, однако рулится кар диковинно просто, твердо, на серпантинах(проехал Кавказ, Карпаты, Альпы)приобретаешь от вождения наслаждение. Салон комфортен и функционален, музыка для обыденного человека отменная, свет хороший.
Опосля длительных размышлений круг сузился по последующих вариантов: Опель Астра, Пежо 308, Форд Фокус-покус, Шевролет Лачетти, Ситроен С4, Тойота Королла, Митцубиси Лансер.
За 30 000 км были последующие трудности:
Подвеска жестковата, однако это для европейца привычно(у ДДДККК audi, Фольксвагена приблизительно также наиболее). Милый круиз-контроль, климат хороший, при -25 заводилась без заморочек(при этом по этого день стояла на холоде 25-28 градусов), прогревается скоро, свет хороший. Бранить под 200 хотения недостает, а 120-150 она идет просто. Эргономика на возвышенности, все комфортно, информацию с устройств считываешь на лету, регулируемость хорошая, чуток легковат руль. Привыкаешь сходу. По этого юзал лишь ручные коробки, потому были сомнения как же я автоматом-то преодолею, однако чрез 15 минут все сомнения улетучились. Тупит робот, однако в спортивном режиме все сносно.
Фирменный сервис меня вполне устраивает - сервис скорое, воспитанное и покуда(полагаюсь и далее)высококачественное. Кстати, умозаключительный центр сообразно заказу Ситроена непрерывно опосля всякого посещения обслуживания дозванивается и испрашивает поставить их работу, потому жалобы на сервисменов нужно выговаривать не тут, а им.
Дробь 2.
Дробь 3.
приходиться нередко колесить сообразно"пересеченной" местности. 5. Заменил охрану мотора с пластмассовой на сплав - не достаточно ли что, т. к.

Регулируемость, удобство, дизайн и все о чем заявлял в прошедший раз остались, даже робот не нервирует - привык. Прошло уже 1,5 года с момента моего главного отклика. Доклад опосля. За плечами путешествие на море в Абхазию - практически 2 000 км без заморочек!Сиим летом намереваюсь свершить пробег сообразно Европе - приблизительно 6 000 км. На серпантине элементарно притча!Авто обожает неплохой бензин, в случае контрафакта просто угождаем на подмену свеч - они в движке иридиевые. Сейчас к фактам: пробег 21 000 км, прошел 2 ТО, обычный расход горючего 9,5 л на 100 км. Кстати, о дилере - Авингрупп г. В остальном никаких заморочек - просто заводится зимой, мощнейший сплит летом, удачный салон и т. д. Из поломок за этот период: летом прошедшего года накрылся компрессор климат-контроля(конструктивная недоработка)- подмена сообразно гарантии, застучала стойка стабилизатора поперечной стойкости - подмена сообразно гарантии. Все работы выполнены действенно с прощениями за причиненные неудобства и лучшими пожеланиями со стороны официознного дилера. Сходу подмечу, что позитивные воспоминания от обладания этим каром не испорчены. Эмоции прошли, потому в этом отчете"суровая ИСТИНА жизни" с Ситроеном. Ростов-на-Дону, лишь позитивные отзывы - советую.
Ложечка дегтя - за брызговики на станции заломили 1800 р sylphy.ru . за пару кусочков пластмассы.
Подмена свеч зажигания - заливка странным бензином Аи-95 на Лукойле 4.
Каром в целом чрезвычайно доволен, а скептикам охото заявить, что недостает ничто безупречного в этом мире.
Накрылся компрессор климат-контроля(конструктивная недоработка)- подмена сообразно гарантии 1.

Одним одним словом - я доволен, семья также. А что дотрагивается дизайна - 1-ое время в нашем маленьком городке почти все оборачивались, чтоб жить взором моего красноватого"Люцифера" 1-ое безвозмездное ТО прошел без заморочек и без очередей.
2. На 1 ТО заменена прошивка ЭБУ - новенькая версия для БМВшного мотора - гарантия
Подмена стойки стабилизатора - сообразно гарантии 3.

Лачетти мне знакома сообразно командировкам, компания которая нас возила употребляла их как такси. Сходу желал с новеньким движком 120 л. с. Излазил целый интернет-сайт Ситроена, раз 5 звонил дилеру выяснить о наличии, комплектации и т. д. при не самой состоятельной комплектации и дубовом пластике салона. Когда приехал в салон, осталась лишь с автоматом, ожидать не хотелось, комплектация и краска устроили, стоимость с учетом скидки также. Тогда я и направил интерес на Ситроен. Дизайн, свойство материалов, опрятность выполнения больше каждых хвал. И воспоминания таксистов чрезвычайно хорошие - достоверная машинка(при условии наших"веселых" дорог и годовых пробегов под 100 тыс. км. )Жители страны восходящего солнца уничтожили собственной непомерной ценой - за Лансер в кузове хэтчбек(а я таковой и желал)заломили 630-640 тыс. руб. Опеля и Форда отговаривали хватать знакомые спецы - произнесли чрезвычайно большущий процент отказов.
Недолговечность. Один раз на стройплощадке заехал в яму с жижей всеми 4 колесами сообразно середину дверей. Ан недостает!4х4 low, коробку в состояние 2, и вылез. . . Размышляю: Ну вот- здравствуй небольшой пушной зверь. . . отлично хоть на стройке- здесь трактор просто отыскать. Пусть бессчетные злопыхатели исходят на г@вно, однако я ещё не заезжал в такое пространство, откуда бы не выбрался сам.
Одна из заболеваний американцев-члабый фронтальный свет вполне побеждена. С ксеноном ночкой сообразно трассе элементарно супер.
Произнесите в какой-никакой машине разрешено дремать в целый рост втроем ?
Тормоза и поведение на дороге- здесь все супер!Тормоза- все дисковые, встает как вкопанный(одно но- сообразно моим чувства расположены к нагреву, и тогда стают ватными). Недостает безличный валкости, руля подчиняется непревзойденно, колеи вообщем не ощущает. АБС присутствует
С Почтением Виктор
Комплектация у меня самая бедная- XLT. Чрезвычайно скудная. . .
Целый привод- песня!4 режима:
по городку в жесточайших пробках. От 14 л. В среднем сообразно городку 23-25л. Правда жрет он много. сообразно трассе(на круиз контроле со скоростью возле 100 км\\ч)по 30 л.
включая огромное ТО при покупке( без стоимости горючего)Произнесите, какая машинка такового класса при этом за год эксплуатации обойдется наименее 30 т. р.
На 1-2 передачах он выпуливает мать не горюй, однако на 3-4 динамика значительно падает. Динамика. . . тут неискренно. В всяком случае для машинки весом 3 тонны с аэродинамикой кирпича 10 сек по 100 км\\ч считаю привычно.
Полностью без заморочек доехал от Москвы фактически по рубежа с грузией. А позже успешно возвратился в Москву. И сообразно горам Северного Кавказа ещё с неделю проездил. На последующий день снял с учета, ещё чрез день оформил на себя и чрез недельку рванул в горы.
Средств владелец желал на 2 тысячи чем у меня было. Салон на 5 -, и как умышленно то, что я хотел- ГБО и ксенон. И вот в конце концов, в один красивый день договорился о встрече с еще одним торговцем. Форд экспедишн 1997 Поглядел, и сходу понял- он мой. В машине все работает. Хотелось большущий внедорожник(по такого катался полгода на эксплоере 2м)Встал перед обычным выбором- Форд экспедишн либо ДДДККК chevrolet Тахо. А ездил, покуда у меня машинки не было я на старенькой тойоте- королла моего друга. Договорились столкнуться на последующий день. Все тахи за эти деньги- конченые дровца(во каждом случае мне конкретно такие попадались). Кузов ни разу нестреляный, родная цвет. За экспедишн0 наиболее стопроцентная система совершенного привода, наиболее инновационная модель, наиболее удобный салон, наилучшая регулируемость. 1-ое что поразило- он еще более чем видится. Поехал с Щелковской к себе на Коломенскую. В результате на последующий день он стал мой. Торговаться не за что. Экспедишны лучше, однако также не ахти. И здесь вблизи со мной становится большущее бежевое тело. Ночь естественно же не дремал. На эксплоер я в родное время пересел с фольксвагена коррадо и сходу ощутил все габариты, а к экспедишену привыкал пару недель. Стал его упрашивать дать подешевле. Ожидал я его месяца полтора. На том и порешили. Итак приехал чуток пораньше, сижу жду. . . Пересмотрел за это время машин 15-20. Я сходу побежал ещё средств взять в долг. Решил что буду глядеть обе марки и куплю 1-ый неплохой попавшийся экземпляр. За таху была наружность и большее численность предложений устраивающей меня расценочный категории. В результате косарь он свалил за то что я отберу машинку сообразно генералке и совлекать с учета буду сам.
Простите что немало букв, элементарно про такую машинку тяжко составить в 2-ух словах.
-Самодействующий целый: водящий мост обратный, однако при пробуксовке задних колес мгновенно по 100 процентов момента передается на передние колеса(зимой на снегу, льду- притча)
- Насильственный задний
А все другие примочки Эдди Бауэра мне как то не особенно(обогрев сидений приводит к импотенции!!!:))Единственное что бы мне ещё хотелось- это бортового компа.
кондиционер
( Не так давно меня вез приятель на лексусе рх 300 у него 22,8 на компютере было и это не мой 92 бензин а 95)Однако во первых выручает ГБО, а во других что вы желали от отметка 5,4 ?
Крайним по него был линкольн марк 8, который у меня выпросил приятель ему реализовать. В результате средств тыщ 15, лето пора ездить почивать.
-Неизменный полный
Подводя результат всему вышенаписанному могу заявить, что лучше машинки у меня не было. . .
По экспедишена у меня было немало каров. Германцев, итальянцев. . . наши ведра также встречались, американцы также были.
Произнесите, в какую машинку разрешено в багажник решать тонну багажа и привычно ездить ?
салон- кожа
-Дешёвый целый плюс блокировки(для движения сообразно абсолютному пиндецу со скоростью не более 40 км-ч)
1-ый вопросец который задают люди знаком, наверняка всем обладателям южноамериканских авто: Бл@, насколько он жрет то ?
электрозеркала
Никогда он меня не подводит. Не считая как наилучшим ином я его не именую. Эксплуатируется машинка любой день. Часто мы с ним на дальняки ездим, и постоянно тьфу-тьфу-тьфу без сука без задоринки. Вот этак мы с ним и живем с тех времен. Все работает- кондюк, электрорегулировки только, стеклоподъемники. За более чем полтора года у него ничто не сломалось.
электросиденье водителя
А в остальном какие имеют все шансы существовать к салону претензии, ежели у меня малыш ХОДИТ ПЕШКОМ от одной двери по иной?Все чрезвычайно комфортно и под рукою. Постоянно имеется куда бутылку определить. Какая мне отличалка, какой-никакой пластик, ежели он не поскрипывает?И пусть все враги желчью исходят насчет"миллиона подстаканников", а мне нравится!Салон. Почти все пожалуются на "дешевый пластик". . . Пластик может существовать и дешевенький, однако отчего никто не направляет интерес на свойство сборки?И это действительно комфортно и в пути, и элементарно пивко попить.
Произнесите, в какую машинку разрешено высадить с уютом 8 человек плюс водителя ?
электростекла
Вроде всё что успел увидеть. Всем фортуны на дорогах. Брать либо недостает улаживать лишь вам. Не буду хвалить, однако авто вправду надёжное, желая и без недочетов. Из минусов: звукоизоляция никакая, небольшой клиренс, тесноват салон.
Вот продал собственный авто и решил незначительно на строчить о собственных впечатлениях владения этого авто. В остальном целый распорядок,по движку замечаний недостает, на дороге водит себя полностью твердо. владелицей была женщина. По меня авто обслуживалось в салоне т. к. Это о плюсах. Не считая расходников ничто не изменялось что произносит о надёжности этого авто. Хватал его не новеньким 2003г. в. , сборка Таганрог, с пробегом 122000км. На момент реализации пробег сочинял 153000 и за это время не считая расходников ничто не изменялось, за исключением амортизаторов(поставил KYB).

Elantra New 2008 J4 1. 6 GLS AT

Вторник, 21 Сентября 2010 г. 17:26 + в цитатник
Пробег на сейчас 154000км. Начну с такого, что моя благоприязнь с МЕРСЕДЕСОМ началась чрезвычайно издавна с123/280. Опосля было немало различных авто, однако постоянно снова я ворачивался к МЕРСЕДЕСУ. (Друг юношества проживает в Германии), этак что без дудаков. Я естественно не гонщик, однако езжу довольно скоро и агрессивно. Был 190, 124/230, 124/220, 124/200D, 140/500, 210/200. Сейчас о движке: 220CDI довольно активный, обычный расход горючего(сообразно бортовому компу)6,8л/100км в смешанном цикле. А сейчас являюсь хозяином E220/210CDI 2001г. Из их 40000км. Мое мировоззрение, что вначале брал не убитую машинку и не гробишь её сам-будет работать тебе верой и истиной немало лет. мои. Что могу заявить о авто: Восхитительная, достоверная машинка тут некие пишут, что дескать 210 уже не то сообразно сопоставлению со 124-я не согласен.
делал лишь ТО(подмена масла и фильтров). Месяц обратно сделали диагностику и заменили верхние передние связи, задние плавающие сайлентблоки, и масло в АКПП. Всем фортуны. Этак что я считаю МЕРСЕДЕС был и остается одним из наилучших. Пригнав авто из Германии 1,5 года обратно загнал его на диагностику произнесли все в распорядке, проехал 35000км.
Машинка увлекательная, однако рассарделиться за рулем не удается.
Звукоизоляция меня веселит – на трассе при 120 легких грохот от шин, зеркала не свистят, мотор вообщем не слышно.
В городке с прогревом расход возле 20. У моего знакомого, который ездил настойчиво жрал в городке 25-28 л. . Я езжу тихо - на 1000 км из их возле 300 дорога у меня ушло 160 л. 92-го.
Ликбез неплохой, чрезвычайно многофункциональные зеркала.
Ежели приступить «зажигать» робот в неплохом значении этого слова звереет на очах, однако стрелка тахометра станет гнуться в одну сторону а указатель горючего в иную и Вы действительно это увидите опосля пары стартов. На машине адаптационный робот(подстраивается под манеру езды)и ежели колесить тихо а позже постановить пальнуть быстрее только дело ограничится прослушиванием лестного рыка v6. Мотор 170 сил – это довод, но….
Тормоза(дисковые на обеих осях)милые, служба АБС грамотная.
Все ТО и дилера, бывший владельц средств на сервис очевидно не сожалел. Куплена наименее месяца обратно, пробег 138 000 км.
Как проеду по 150 тыщ непременно напишу, что это за зверек. И приведу четкие издержки на его оглавление(дома валяется толстенная пачка заказ-нарядов с главного километра).
Батарея новейший и при минус 30 заводится с автозапуска. Климатическая аппарат массивная, в лапти пассажиров собственный обдув(врубается раздельно, вентилятор владеет 2 скоростные режима). Автозапуск и чрез 10 минут при минус 20 уже уютно.
На наполненном сообразно каше, снегу и проч. – как танк, во каждом случае покуда линия движения движения откровенная). В глубочайшем снегу(сообразно колено)просит пониженную. На заднем приводе на промерзшем асфальте не гуд – зад ведет при каждом касание с места, машинка просто идет в снегозанос(на машине шиповка 1-го из наилучших производителей). Сообразно снежной целине недолговечность полностью благовидная, однако не УАЗ.
Коробка обратный привод, целый, целый дешёвый. Межосевого диф-ла недостает, предшествующий мост подключается агрессивно. В заднем мосту – диф-л завышенного трения. – означает разрывать коробку). (бранить на 2-ух мостах сообразно дорогам без снега, грязищи и проч.
- В точку!) На других местах ущербе ничто, комфортно(сзаду подлокотник). Руль регулируется лишь сообразно крену, уладиться наиболее наименее уютно неувязка.(Кто писал как в собачьей конуре?Высадка за рулем – это чрезвычайно нехорошо. Багажник – обширный, модифицируется просто. Однако для 2-х литрового огнетушителя места не отыскалось, ездит в спортивной сумке в багажнике.
Материал сидений элементарно превосходный - владеет в сиденье этак что даже не поерзаешь.
Поделюсь первыми впечатлениями: Я проехал 1500 км.
Все разумею и класс и толпа и цент тяжести однако регулируемость сносная. Регулируемость авто полностью сносная(по этого была Honda HRV, ну не могу я опосля неё заявить отменная).
Машинка Паджеро Спорт 2005 год, 170 сил, АКПП. Все, не считая лючка и кожи.
2 месяца пробовал обессилеть дилеру, вроде сдал, месяц жду средства - видеть не дождусь, подал в трибунал. Все прошлые машинки, даже совместно взятые, не имели и сотую дробь заморочек.
В сентябре прошедшего года стал счастливым владельцем ДДДККК chevrolet Эпика.
Подмена пополняемого бочка с крышкой - уходил антефриз. Подмена электрохромного зеркала. Подмена подрулевого переключателя дворников sylphy.ru . Подмена подлокотника заднего - закончил раскрываться(только 3-4 раза). Сообразно ходу шланги у их заболевание - у друга также лопнул, однако подфартило не в движении, а когда парковался, сообразно этому, наверное, и не загорелась. Подмена пластмассовой накладки капота. Подмена блока управления на руле. Разрыв шланга гидроусилителя и зажигание. Проржавели обращающие стекол на задней двери. Отклеилась накладка на лобовом стекле. И наконец-то, возгорание моторного отсека 16100 км. 17 гарантийных случаев за 11 месяцев. Подмена мкпп на 15800. Заменили правое сиденье, и вульгарно сообразно 2-3 поездки в месяц для демонстрации поломке и устранении. Подмена моторчика дворников. Подмена датчиков дождика. На 10 день зажегся бленкер подушек сохранности - находили месяц. Подмена блок фар - запотевали. Подмена поводков дворников. Подмена трапеции дворников.
ТО в гаи не прошел - противотуманки не настроены, довелось ворачиваться и делать в каком месте предпродажная подготовка!Правда круиз на механике, ИСТИНА, излишний, попытался один раз и то с целью испытания.
На ТО выставили счет с подменой салонного фильтра, которого вслед за тем отродясь не было, нашел случаем в беседе с папой, прошло уже 3 месяца, однако этак как я вслед за тем"вип"клиент - средства возвращали в течении 3 минут. У отца chevrolet лачетти обслуживался вслед за тем же, дв 1. 4 без кондея. Сервис оставляет алкать лучшего, подрулевой переключатель ожидал 38 суток( его что на оленях везли с Кореи?). Хочу заявить про дилера - глядите за всем.
.
Приреканий недостает лишь к движку. Еще охото подметить делему с тормозами - грубо исчезают, позже еще грубо появляются(мне видится связана с abs, однако обосновать дилеру не получилось, им необходимо дать поломка, а она проявлялась не постоянно). Слабенькое лобовое стеклышко - 1-ый камышек и трещины во все стороны.
Чрезвычайно не приглянулся джобер. Дженсер - логистик при передаче новейшей машинки поцарапали амортизатор о ворота и перекрашивали 3 раза, однако это отклонение.
Сообразно истоку ел немало, однако в книжке написано, что опосля обкатки расход стабилизируется, и воистину сообразно компютеру опосля 5000 стал демонстрировать в среднем 8 л, что приблизительно подходило замерам. Машинка приглянулась, в особенности 6 цилиндровый движок.
По этого были вазы 02. 05. 07. 09. 12, иж2126, опель вектра в и пассат, однако все б у. Перед покупкой объездил различные салоны, хотелось большущий автомобиль( предшествующий пассат в5 - 1. 6 слабоват)правда и хотелось новейшую.
Правда и эти такие минусы разрешено отыскать сообразно хоть какой машине. . .
Это все что покуда я могу заявить из минусов сообразно ней, этак как не достаточно ей обладаю !
Произнесу лишь минусы:
Элантра New J4 2008 г. в. . . . Машина отменная, однако могли бы за эти средства изготовить и лучше!!!! !
Местами мерзкий пластик, в следствии что скрипы. . . для сидений разрешено было и лучше обивку изготовить, статика уже достала, мерзкая боковая помощь на сидениях, точнее вообщем её неимение, пассажиры пожалуются что в поворотах их из сидений выкидывает). . . и прихожая подвесочка незначительно гремучая, сначала задумывался что у меня что то, покатался на остальных, то же наиболее. . . . лакокрасочное покрытие неярко, чуток веточку заденешь остается царапинка, нехорошая звукоизоляция арок, клавиши на климат-контроле ну уж чрезвычайно недорого смотрятся, проехал я на ней 2500 км, возник сверчек в каком месте то впереди слева, в каком месте конкретно взять в толк не могу, вроде в двери, и такое эмоция что вслед за тем что то непосредственно отвалилось, уже достал меня непосредственно,не предусмотрена линзовая оптика для этого авто, в следствии что использование ксенона отпадает, не предусмотрены крепления для ремней сохранности, борются о пластик иногда-напрягает; шибко пачкается(размышляю аэродинамика не на высшем уровне), звукоизоляция мотора не чрезвычайно, в салоне ежели ездить без музыки чрезвычайно отлично его слышно,нет пепельницы для задних пассажиров, недостает освещения пути задними фонарями"заднего хода", приходится тормоз удерживать что бы что то узреть, небольшой бардачок, глушитель ниже бампера. . . колея чрезвычайно шибко чувствуется
. . . однако мне машинка чрезвычайно нравится и я чрезвычайно ей доволен(это в следствии плюсов, которых я не перечисляю), не считая цены, она обязана заслуживать очевидно подешевле!!!!
Движок 1. 6 с АКПП очевидно чрезвычайно слабоват,когда один ездишь, ещё снисходительно, однако когда в салоне 5 человек, машинка еле катит. . . особенно ощущается в горку !

Фьюжен для Россиян !

Понедельник, 20 Сентября 2010 г. 18:36 + в цитатник
В салоне комфортно, даже мне( рост 194), в морозы заводилась на раз, 2, 3. .
Искал-искал и увидел красноватую мазду имя, поначалу как то пропустил, однако позже поехали с ином поглядеть. . друг понимающий с экспериментом сходу под капот и сообразно кузову пошел, а я элементарно стоял и глядел на нее. . заворажила меня она. . приглянулась она мне сходу. .
за практически год владения вложился не немало. . сравнительно моего приятеля покупавшего себе ВАЗ 12ку. Хорошая машинка со порой влюбился в нее ещё более, в Гаи отдали гостиница с знаками УТА и стала она УТАчка. в данный момент тормоза и свечки на очереди, однако это все текучка, менял масло раз, в данный момент планирую еще одну подмену, проехал на ней 23 000 км, один раз разорвало ремень генератора, отыскал без заморочек за 230 р. заменил передние связи и управляющие наконечники, какие расколотил на наших восхитительных подмосковных дорогах в городке Пушкино.
Все начал делать синхронно и машинку находить и права обретать. . Бюджет мой был очень невелик, потому решил брать себе старого японца, тем наиболее эксперимента ни малейшего и вообщем немало знакомых и у всех жители страны восходящего солнца самого различного вида. . . хватит сейчас о деле. . .
зад был помят немного, я позже добавил( не сделал по сих времен)
еще настоящий обвес целый мешается, то ли бордюры высочайшие, то ли я не вслед за тем езжу, кратче левосторонний порог растерял в Мытищи. . лежит в гараже ожидает весны. .
Звукоизоляция лишь нехорошая, уж шибко путь слышно.
Дожил я по 25 лет и решил единожды, что нужен мне кар и поэтому права. .
Всем хорошего времени дня и ночи.
Регулируемость хорошая, тормоза элементарно красота, ежели нужно как вкопанная остановится, в колее ИСТИНА кидает время от времени, однако размышляю это у всех машин такового класса. .
Результат: машинка отменная, поезжу ещё годик, вслед за тем может продам кому и пойму себе иного японца, уж не знаю какой-никакой марки, однако что японца это буквально.
Наилучший кар сообразно соотношению цена-качество, из только такого на чём я ездил!Обслуживаю сам. Всё устраивает, никаких приреканий.
на3 по 110 км/ч
на1 по 40 км/ч
на2 по 80 км/ч
Привед:)у меня 412 касмич. когда я думал о приобретения машинки я сначала желал Жигули 5, а позже размышляю, а нафиг нужно и прикупил москвича 412, 95 года выпуска за 7 тыс рублей и остался доволен:). Хочу поделится впечатлениями и его способностями сечешь, ?
Что дотрагивается динамики то здесь ему недостает равных-
ну а четвертая стрелку кладет sunny-club.ru .
Путь владеет привычно в особенности когда сход-развал в норме, и балансировка с давлением в шинах.
Ежели пятки пламенеют то разрешено потопить педальку, и губить на парсек скорее, скорее чем Жигули. Однако тогда и кушает 12-13 л. на 100 км, как неважно какая иная машинка(СОВЕТСКАЯ). При собственных годах машина бойкая при весе 1000кг, она поедет этак как будешь жечь падаль в настил.
Нехорошо что оно 4-х ступка,но это ерунда за доп. плату и 5-у и 6-у. Что дотрагивается коробки, то здесь как попадешь, может и погудеть, а может всю жизнь проработать, основное ТАД-17 лить время от времени.
Движок, коробка, и редуктор сбалансированы этак, что и сообразно грязищи гребет без пробуксовки, и сообразно трассе жарит без особенных нагрузок, и с места уходит привычно.
Звучит моторчик как FORD MUSTANG, отчего а потому-то глушитель пробит, однако этак даже лучше. Движок я-73 лошадки, на 2 более чем у питерика. Кушает 10 л. на 100 км.
главное отыскать подъезд к машине, а ежели подхода недостает, то у тебя неважно какая машинка станет хандрить и мозга ебать. Некие молвят, что они заводиться зимой нехорошо, вранье !
Сообразно ходкий заморочек особенных недостает, прихожая подвеска как у Жигули, однако чутка руль полегче вертится, и это плюс. Задняя подвеска обычная, элементарно РЕССОРЫ и более ничто, крапинка !
Лишь время от времени в салоне попахивает дымком, однако это Безделица. Сообразно уюту машинка не чрезвычайно, в особенности передние сидения, и узкий руль, желая солон кажеца просторным, все прочее снисходительно, этаж российский авто.
Вам мой комитет: ЕСЛИ РУКИ НЕ ОТТУДА РАСТУТ, ТО БРАТЬ ЕГО НЕ СТОИТ, данной машинкой нужно учиться, и обожать это дело.
Меж прочем со светофора рвет всякую классику.
Правда:)воспоминания отличные, в особенности ежели прикупил за 7 тыс южноамериканских рублей как здесь не радоватся.
Хороший кар, высадка чрезвычайно комфортная, высочайший путевой просвет и твёрдая подвеска для наших дорог(почаще лишь направлений)элементарно клад. Удачный салон хоть и без изысков, однако всё нужное в нём на собственном месте. Обширный багажник: забугорный мотоблок влазит без заморочек, набор колёс также. Кратче, рекомендую купить такое авто, не пожалеете!В управлении машинка чрезвычайно покорна, руль информативен.

Сумрак !

Среда, 15 Сентября 2010 г. 16:17 + в цитатник
По этого ездил на Сузуки Гранд Витара 98 года. Брал собственный автомобильчик не новейший(с пробегом в 30 тыс км). Всем привет.
очень доволен В общем кто колеблется - всем рекомендую.
За эти средства вы приобретаете один из самых массивных каров в собственном секторе. Единственное однако - незначительно туповат робот. И один из самых дешевеньких. Чрезвычайно комфортен круиз-контроль. Правда и все клавиши в салоне находятся на собственном месте, что совсем не отвлекает от езды. Однако и не запамятываем про его цену на базаре в данный момент - 550 тыс. И звукоизоляция также прихрамывает. Кар довольно компактен, что комфортно в городке, при этом достаточно вместителен(складывал одну дробь заднего сиденья и запихивал туда аж 3 велика). руб. За все время эксплуатации менял лишь расходники(проехал 60 тыс км!!).
Одну зиму сообразно Москве проездил на летней резине. Путь владеет элементарно отлично. Машина и ездит отлично, и недолговечность отменная. На крутых поворотах, закладывая на скорости, ощущается, как вытягивает целый привод. Доводилось чрезвычайно пытаться, чтоб внести его. Единственное кренится шибко, однако это же кроссовер. Не могу на нем колесить тихо, сам испрашивает непрерывно усилить газу. В целом собственным покупкой чрезвычайно доволен. Был славно удивлен, кар фактически не носило.
Починка 120 руб(рамка) полировка бамперочка. Эксплуатировал собственный авто достаточно в твердом режиме, не сожалея. Один раз сообразно неосмотрительности въехал в зад ВАЗу 2109. Гонял сообразно кочкам-буграм сообразно дороге на дачу. При этом у моего аута чрезвычайно махонькая царапина(не трещина)на бампере и разбилась рамка под номер. И никаких приреканий. Совсем не сожалел на трассе, выжимал все, что лишь разрешено. У"девятки" вмялся амортизатор, что то вылезло из-под бампера, помята задняя дверь, в общем починка ему обошелся с покраской в 20 тыс руб. !!
Паровозная влечение мотора дозволяет на 5-й передаче колесить с 40 км/ч по 180 км/ч(электрический разделитель). На раскрытых местах ведят себя наиболее сдержанно, этак как данная модель не владеет обтекателя для противоборства ветру. Мотик благородный почтения и восхищения. Опосля определенного тюнинга делается реальным StreetFighter-ом(уличным воином), и никому не рекомендуется биться с ним на городских улицах. Хорошая регулируемость, комфорт высадки, восхитительная развесовка, точные тормоза и другие позитивные свойства. В виду прочности конструкции и репутации байка - выпускается по сих времен, однако с ещё наиболее увеличенной кубатурой(по 1250)и с усовершенствованной коробкой. Предоставленная модель чрезвычайно известна для переделки в Германии, а вслед за тем ребята знают прок в байках:)Имеется версия с обтекателем - однако она не таковая задиристая снаружи:)Потому советую всем конкретным индивидуалистам приобрести б/у байк без обтекателя и изготовить из него прекрасный байк для себя любимого. Suzuki Bandit GSF 1200 S - заглавие произносит само за себя. Это реальный бандит и пират в городских критериях, правда и на пригородных трассах также. 1200 кубов и паровозная влечение на низах разгоняет байк по 140 неприметно для пилота, и когда глядишь на спидометр - то шибко дивишься - КОгда успел-то?? ?
Ещё незначительно про эксплуатацию:

На трассе расход сочиняет 6. 5-7. 2 литра на сотку. В городке указывает распорядка 12 л.
оборотов. Аллион на скорости владеет совсем порожней и неясный руль. Для функционального руления наиболее то. При наезде на обледеневшие края пути машинку ощутимо переставляет. При этом, в следствии недлинной базы кар на перепадах покрытия колбасит сильнее Аллиона. Разгон и торможения плавные так как дозволяет дорожная амуниция. Рулится чрезвычайно четко. Подвеска у Трюка уплотненная и в также время удобная на маленьких неровностях. Большие выпуклости глотаются похуже, однако пробоя не было покуда ни разу. На Аллионе результат выражен существенно не в такой мере. Про динамику разгона в период обкатки строчить вообще тупо. Тут все чрезвычайно классно и уютно. Не считая такого, твердость руля регулируется чрез ребордный комп Тут же руль зажат и упруг. Совсем предопределено Трюку нравится неплохой асфальт и отменная тропа. Наибольшая прыть 80 км/ч, не наиболее 3 тыс.
Ну и в конце концов ЭТО НОВЬЕ 11.
На этот момент пробег 1600 км с малым.
Плюсы:
Это 160 км от Красноярска. Кар получен и получен в Форд-центре"Редут", Красноярск. Своими впечатлениями о работе дилера распределяется особенно не буду. Плюс поставлены допы: пакте Лучший, подключающий ESP, литье на 16 и зимний пакет(подогревы лобовухи, форсунок омывателя, боковых стекол), пакет сохранности 50, штатная музыка Сони CD/MP3 и 8 колонок. Итак, владеем Форд Фокус-покус 2 рестайл 23. 12. 2009 года выпуска в комплектации Титаниум, с сердечком объемом 2 литра, агрегатированным с четырехступной самодействующей коробкой. Кар был выкуплен и распологался в салоне дилера в Ачинске. Обещали принести чрез 3-5 дней. Сборка город-герой Всеволожск. Пропущу тщательное отображение процесса приемки. По приобретения обещают немало и скоро. Произнесу одно, манагеры в Редуте о собственных же карах знают чрезвычайно не достаточно. Спросил у отдававшего кар, разрешено ли с брелока спускать и подымать стекла, а еще перекрывать остывание бардачка, тот твердо ответил недостает. Оказалось все разрешено и все работает. Произнесу элементарно восхвалять не за что. Правда и дьявол с ними. Действительно передвигался на маршрутке две недельки.


- железная охрана мотора(в складе стоит пластмассовая);
Максимум 1200 и то чрезвычайно непродолжительно. Время вращения стартером 4-5 секунд. В обычном движении наверное было бы скорее. Тепло делается лишь чрез 5-6 км сообразно пробкам. Может быть, соединено с тем, что тачка нулевая и салон засушливый плюс новейший салонный фильтр. В движении отметка нагревается как раз скоро. Кар твердо заводится с главного раза при низких температурах(ниже -30). Двигло в пробках не остывает. Стрелка опосля такого, как заняла 90 градусов, этак и стоит. То имеется, с утра без прогрева не нужно ожидать покуда оттает. Но, замерзшая коробка с рывками переключает скорости, а движок на месте нагревается нехорошо и чрезвычайно медлительно. Это изготовлено под запросы Евро-4. Чрезвычайно правильно изготовлены. Соединено это с практичным неимением прогревочных оборотов. Пуск с главного раза. Что мне точно нравится - стекла не затягивает вообщем. В Аллионе стекла затягивает достаточно шибко. Сообразно мерке прогрева все делается ок. Приблизительно чрез пару км рабочая температура 90 градусов. Начал уже раздумывать - для чего поставил автопрогрев. В мороз ниже -30 с утра на их еле следовательно было. Нижней смысл которое пережили -34. Салон в -30 прогревается подольше, чем в Аллионе. Экранчики бортового компа и магнитолы шибко чувствительны к температуре. Здесь полезно выручают попогрейки. Разрешено изготовить, чтоб поджаривали, установив состояние 4 либо 5, а разрешено определить на 1 и сидушка станет элементарно тепленькой.
5. Снова же для машинки по 700 тыс. Хорошее свойство отделочных материалов салона.
7. Изобретение капота ключом. Чрезвычайно неловко и нафига этак изготовлено почему-то.
5. замедленная реакция электронной педали газа;
1. Не чрезвычайно высококачественное ЛКП;
8. Негодная для самостоятельных починок и вмешательств сборка моторного отсека.
Детекторы совершенно в краска кузова. - парктроник Falkcon.

- зимняя резина Мишлен X-ice north 2 205*55*16
Приобретение. Джобер.
В особенности выражено это при проездах на трассе. На прогретом двигле и температуре 22 на климате в салоне лучшая удобная температура, то имеется ни горячо, ни прохладно. Отличалка в зонах регулировки еще ощущается полностью себе. Двухзонный климат в целом работает лучше, чем в Аллионе. В Трюке такового недостает, климат регулирует температуру как раз этак, как нужно. В Аллионе в -30 климат нагоняет жути таковой, что невыносимо горячо делается, а позже внезапно грубо уменьшает и делается прохладно. Наиболее палатально и тонко что-ли. Однако все это, несомненно в прогретом состоянии.
Расход горючего.
динамика двухлитрового двигла с автоматом ужаснее ожидаемой; 6.
8. Хороший ведущий свет, хоть и галоген;
Безветренный движок; 10.
Незначительно подытожу плюсы и минусы. Все ИМХО:
и Тойота Аллион 1. 8 АКПП 2002 года. Это самый-самый удобный кар из тех, что у меня были, тем наиболее комплектация была достаточно состоятельной. Потому ассоциировать буду с Тойотой Аллион. Включала в том числе телек и камеру заднего хода. Калдина была давненько, Блуберд Сильфи 1. 5 АКПП элементарно древесный овощ с низкими потребительскими чертами. Чрезвычайно прохладный, твердый, нехорошо управляемый, желая и достаточно беспроигрышный конструкция. По Трюка в моем использовании посетили Тойота Калдина 2. 0 АКПП 1995 г, Ниссан Блуберд Сильфи 1. 5 АКПП 2000 г.
Проговорюсь сходу, рецензия написан для увлекающихся этим каром, а не для оголтелых праворульщиков. Сообразно способности беспристрастно стараюсь отобразить все плюсы и минусы.


Уверенное руление на скорости; 6.
Сейчас незначительно про эксплуатацию машинки:

Особо поставлены в салоне:
Резину Мишлен Х-ice north 2 слышно чрезвычайно шибко на скорости. В салон он проталкивается только опосля 3. 5- 4 тыщ оборотов. У Трюка хреновастенькая звукоизоляция колесных арок. Ответила, что Фокус-покус видится комфортней. В целом тропа не вымотала. Движки практически не слышно. В Трюке ездить на таковой дороге некоторое количество сердитей, скажем этак. Некрупные выбоины фокус-покус глотает точно лучше Аллиона. Может быть в следствии этого. Поладили с супругой на необходимости изготовить звукоизоляцию дна и колесных арок. У меня же, как у водителя чувства двойственные. На выходных проехались к родным в Канск. На непосредственный на нем, катишь и элементарно удерживаешь руль одной рукою. Будь катки на 15 наверное удобность была бы больше. Нужно учитывать еще, что на Трюке у меня 16 дюймовые катки с невысоким профилем в 55%. На непосредственный же дороге с нехорошим покрытием или перепадами в вертикальном уровне, Аллион был все же комфортней. Спросил у супруги, какая машинка(Фокус-покус либо Аллион)ей как пассажиру видится наиболее удобной на ходу. А может быть в следствии такого, что у Аллиона более основа и более толпа. Далее непрерывные ямы правда выбоины. Желая я настроил электроусилитель в режим Спорт. Местами совершенно ахтунг. На нем я проездил на нешиповке, может быть, потому было гораздо на полтона ниже. Звукоизоляция моторного отсека как раз отменная. Тропа Красноярск-Канск шалит неплохим дорожным покрытием чрезвычайно непродолжительно. Ассоциировать с Аллионом, вообще, тяжко. В главном они теряются где-то в подвеске. В Аллионе же они передавались на кузов. На неплохой дороге и в высокоскоростных поворотах, Фокус-покус точно рулится лучше. Залетаешь в разворот и лишь усмехаешься.
2. Фактически совершенное неимение звукоизоляции колесных арок;
Присутствие ESP; 9.
Уплотненная и в также время достаточно удобная подвеска; 4.
Отличная служба климатической установки; 7.
Что дотрагивается прочности машинки, время покажет. Станем смотреть. У нескольких знакомых имеется фокусы уже сообразно два-три года, никаких особенных беспокойств за это время они не доставляли.
У родственников один из проездов начисто замело снегом. На дороге вещица хорошая. А в снег как раз нужен неплохой букс. В Канске волей неволей попытался внедорожные характеристики. Элементарно тормозит движку. Всем советую. ESP в таковых обстановках большущий урон. Отмечу, что ESP нехорошо лишь на распутье. Вообще, зарылись передние колеса. При гонках может она излишняя и препятствует, а вот при обыкновенной утилитарной езде чрезвычайно даже гуд. Не считая чувств её служба визуализируется морганием соответственного индикатора на приборной панели. Данная зараза поспособствовала тому, что я зарылся начисто. Не зная этого, сунулся туда и прочно зарылся. Гоняя сообразно заснеженному Красноярску, испытываю как она тонко, и в также время отлично корректирует перемещение на скользком покрытии при старте и поворотах на скорости. Отключил ESP и с буксом выехал. Дело в том, что она не дает буксовать машине.
Этак сигналка с аппаратом подороже авторизованного обслуживания производителя только на 3 крубля. Все это обошлось в 58 тыс. Поглядел сообразно Вебу, прозвонил пару сервисов, оказалось, что все это у дилера подороже, однако никак не в разы. рублей. Решил, что эти средства не стоят геморроя с гарантийным сервисом в предстоящем.
Убежденный запуск(покуда сообразно последней мерке)при низких температурах(ниже -30); 3.
Достаточно состоятельная комлектация для новейшей машинки ценою наименее 700 тыс рублей; 1.
Глядел на Ютубе репортаж с канала Драйв. Он разгоняет машинку. На Аллионе все же меж 2. 5 и 3. 5 тыщами ощутимый бросок подхвата. Но недостает, результат вправду имеется moto-technical.ru . Но, люд строчит, что элементарно нужно свыкнуться, позже используешь и лишь довольствуешься. ДДДККК ИСТИНА на трюке имеется типтроник, нужно испытать в ручном режиме станет. Опосля такого, как кончилась рекомендованная ФМК обкатка в 1500 км, сообразно мануалу следует равномерно усиливать нагрузку. Ну по 140 сообразно последней мерке далее дорожная ситуация не дозволила. Вслед за тем очевидно не хватает 5 ступени. Посмотрим. Однако одичавшего подхвата недостает. Недостает. Заявить правдиво от 2 литрового 145-ти мощного мотора ждал большего. На фокус-клубе пишут двигло расползается опосля 3-5 тыщ км. Ну я и прирастил молчком. Мне видится дело в АКПП. Постоянно задумывался это элементарно рекламный ход. Ассоциировали новейшую короллу ещё на боте и фокус-покус II 2 литра АКПП. Я покуда не привык. Все дела. Стрелка на спидометре ползет гладко сообразно всей скорости. В особенности ежели селектором коробки приработать. Напрягает электронная педаль газа. Ощутимая заминка меж нажатием и реакцией. Чрезвычайно благоприятное определение. Сообразно чувствам разгоняется на уровне Аллиона 1. 8, может только чуть-чуть лучше. На японках такового недостает. Правдиво разговаривая, не могу сделать свой выбор - в каком месте мне нравится более. Кикдаун работает некоторое количество по другому, чем на японках. Сзаду у Трюка мультирычажная подвеска с подруливающим эффектом. Сначала при прохождении поворота на скорости это испугало даже. Элементарно грубо надавил и кикдаун здесь как здесь. Сообразно приемистости мотора может быть не раскатался. Попытался разбежаться по 140 км/ч на трассе. Для такого, чтоб он сработал нужно продавить ощутимую ступень на педали газа. У меня покуда 1600. Водящий охарактеризовал разгон Трюка этак - ровненькая полочка момента.
Салон из достаточно высококачественных материалов. В комплектацию вступают регулируемые подогревы сидений(5 уровней), подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев заднего стекла и боковых стекол, детекторы света и дождика, система курсовой стойкости с функцией антибукса, ребордный комп с главными функциями, ну и вообще ещё некое численность мелочей. В салоне находятся дюралевые вставки из конкретно алюминия, а не пластика под серебристый. Все довольно гладко, ничто не гремит, не бренчит. Сидения смотрятся прекрасно. На прошедшем Аллионе её не было. Общие воспоминания от русской сборки хорошие. Водительское кресло владеет регулировку поясничного упора. Вслед за тем он достаточно твердый. Классная единица. Материал обивки приятен, однако грязюка сволочь собирает как неплохой пылесос. За исключением пластика задних дверей. Все работает. Сидения имеют прострочку белоснежной ниткой. Имеют твердый профиль с проявленной побочный помощью.



2. Отменная подготовленность к русской зиме(подогревы, все дела);
Вроде уже стеклышко все в каплях и снегу, а он не работает. Хрен его усвоит. Приёмник дождика не разумею как работает и работает ли вообщем. Сами дворники к слову парашные, бескаркасные. Может знает кто?Чрез секунды 3 ещё один взмах. Хоть и новейшие, однако вычищают не чрезвычайно отлично. Манагер разъяснил, что типа это для такого, чтоб прибрать стекающие капли сверху. Включил подогрев, опа, чрез полминуты дворниками все снимается и стеклышко незапятнанное. Стоит бросить машинку, выходишь на стекле корка наледи. Ещё раз оценил полезность подогрева лобового стекла. Позже ложатся. Подожду обычного дождика, вслед за тем взгляну работает он либо недостает. Однако этот взмах лишь разводы оставляет во почти всех вариантах. Злит режим работы щеток при включении омывателя. Брызгаешь на стеклышко, щетки совершают 3 либо 4 взмаха. При включении дает один взмах, позже мертвенно. В крайние дни в Красноярске снежно и беспогодица танцует возле плюсовых значений. Регулируешь аффектация, снова один взмах и далее тишь. Нафига ?

- сигнализация Пандора DLX 3000,
Эксплуатация в зимних критериях:
Минусы:
3. Неисправный приёмник дождика;
Нравится фича в поворотниках. Изготовлено для перестроений. Чрезвычайно комфортно. Ежели шевельнуть рычаг не доводя по фиксатора, то поворотник подмигивает 3 раза сам, позже отключается.
4. Когда сзаду очередность это не выйдет. Вероятность привычно забрать машинку лишь на заправках с пистолетами новейшего эталона. На старенькых заправках лишь чрез особую воронку. Люк бака не запирается совершенно, даже когда машинка закрыта. Сообразно мануалу опосля заправки нужно помочь пару минут пистолет в горловине. Система заправки EasyFuel. Уже пару раз облил бок бензином. Отсутствует пробка бензобака. Кратче чепуха данная EasyFuel.
День реализации, снят с учета, заказчик ожидает … на МКАДе крякает генератор !
С тех времен закон –никаких южноамериканских машин!! !
14 января 2008г.
Однако что то о дилеммах с ним я не слышал. Правда и как разрешено не влюбится в Крайслер 300с!• ( Сергей 18. 12. 2006 04:21)Южноамериканские машинки вправду не обожаю. А вот у друга имеется Додж интерпид уже 2 года – ноу заморочек, вправду неплохой установка. Желая Jeep либо Хамер как нибудь опробую. Правда и експлорера у меня небыло. На мой взор их обожают те, в особенности б/у, у кого средств недостает на нормал авто(форд фокус-покус к примеру что отменная машинка?).
Потому когда во время следующий диагностики в сервисе выявили что требуется подмена поворотного кулака и суппорта ещё некий мутотени на 42000 руб. Звонок в сервис – протест Правда неволнуйся – потеплеет заведется это у их слабенькое пространство запуск при температуре за -20!– это у их слабенькое пространство!) Дальше опосля проезда сообразно луже начал рассекать коллектор. Вердикт мастеров подмена коллектора(Правда неволнуйся мелочь копеечная 3800 руб. за б/у – это у их слабенькое пространство!). (Правда неволнуйся мелочь копеечная 2800 руб. Я произнес «Правда я и не беспокоюсь – я сообразил у их это слабенькое пространство !» Далее наступили морозы и это творение южноамериканского автопрома совсем отказалось заводится. Вердикт мастеров подмена бензонасоса. С первыми морозами трескается лобовое стеклышко. Вердикт мастеров подмена лобового стекла(Правда неволнуйся мелочь копеечная 130$ – это у их слабенькое пространство!) и несомненно перестает действовать печурка(что произнесли сервисмены?). Как то опосля работы когда ехал домой это волшебство южноамериканской кибернетики встало поперек пути и ни туды и не сюды!Потеплело «кибернетик» завелся – УРА !
А магнитола с СD- вообщем вещица в себе !Ей один путь сходу на помойку. Итог – стало лишь ужаснее!А далее как в сказке… Решил приобрести новейшие фары 600$.
Наслаждайтесь покупкой» «Что Вы не нужно я на такси доеду !
Я за месяц столько проезжаю. Ваш годичный пробег сочинял возле 17 т. км. Размышляю Итог был бы тот же. дивно!А ежели прибавить вашей машине незначительно работы, бесполезных км, поездки в Питер, Сочи, Финляндию, распутье, нехороший бензин за 600 км от москвы и т. д…. • ( Геннадий 11. 01. 2008 17:51) Т. е.
Хорошего дня бога !
Однако что любопытно – хоть и целый привод а зимой я застревал даже вслед за тем в каком месте отцовская «шестерка» проезжала со свистом(правда целый привод у «кибернетика» - слабенькое пространство!)
Они же ни смоковница не освещают!Полгода ездил лишь расходники менял. Истину молвят что две наиболее мощные веселья шофер проверяет когда приобретает машинку и когда реализует!Сначала довольствовался – большущий, комплектация целый фарш. Вначале изнурял ИСТИНА вопросец; для чего американцам фары?Прикупил я 2 года обратно сей аутомобиль.
Окажись вы в таковой же ситуации я размышляю не защищали бы тут потерять честь южноамериканской марки. … !!!) Сообразно предлогу стекла то же наиболее что и с коллектором либо печку вообщем подключать не нужно?А сейчас про «заводится в мороз»: Когда пришло время рождать моей супруге, а приключилось это в ноябре 2004 года в 3 часа ночи и как вопреки мороз стукнул в – 28 я вылетил из подъезда элементарно очумелый к собственным трем машинкам(Ваз 06, Опель корса, и это волшебство)и повторял лишь одно « Лишь бы завелась, лишь бы завелась» итог был чрезвычайно печальный. Дальше. Что это за машинка таковая. Е. Ксенон hella, был установлен особо однако воспользовался я им лишь как далеким светом. Ещё раз повторюсь попытайтесь Вольво хс90 либо хоть какой иной установка, Отличалка колоссальная от проходимости по управляемости. Ежели бы не Корса не знаю как бы все сложилась. Спаслись лишь на 3-ий день с поддержкой пневмодомкрата(подушечка под дне). Этот гад даже не чихнул. Перечень машин на которых опосля проезда лужи не лопается коллектор: наши- ВАЗ 05,06,07,09, 10, 11, 12, иж 2717, Газель 3302 ненаши: - Опель корса, альмера, мазда 626 GF, Range Rover New, Daewoo matiz, хендай портер, БМВ е-34 и е-39, Мерс е-210, fiat coupe, Дефендер, прости дальше уже и не не забываю однако ежели этого не достаточно?А Рейндж Ровер вслед за тем же чрез год проезжал играючи даже без перехода на пониженную, как сообразно асфальту. Не легче ли поменять машинку и именовать вещи своими именами, а конкретно что Блейзер – редкое кавно!Может они и заводятся в мороз – 35 однако как: паяльная лампочка под поддон, пускач к розетке, эфир в воздухан, а наверное эфир нужно было бы мне опрыскать прям в цилиндры, т. Откапаем метр проедет и снова сели. К примеру несомненно Дефендер путь владеет верно, ни какого подруливания … Ниговоря уже про другие обычные вседорожники!!!• ( Василий 13. 12. 2006 17:00) Почитаемый Василий извещаю Вам что на дворе уже 2008 год, Пора уж на что нибудь посвежее пересесть и запамятовать о дилеммах с авто. Чрез лужи езжу непрерывно покуда не вызнал о его стоимости не на одной из машин какие были либо имеется в моем владении(сокр. А «тазов» с бензонасосом у меня было 3 штуки и вправду не пожалуюсь, не менял не разу. А засыпаться этот урод может в каком месте угодно и дейсвительно в тот раз сели на раму в топком месте выкапывали 3 дня. Поддомкратить его, сбросить колеса, вырвать свечки знаток ключом, а позже собрать….
_____________________________________________________________________
Повторюсь – сообразно сопоставлению с аналогами недолговечность одинакова нулю!!!• ( Александр 25. 11. 2007 05:03) Наверное грязюка была очень водянистой, на Кутузовском около подъезда.
Уважал вот отзывы и решил незначительно ответствовать Вам…
Км: Единой подменой на авто было подмена задних стоек. Ваш вердикт «Кратче, машинка отменная, имеется свои нюансы» ни чем не аргументирован и «весьма весом»!Комитет попытайся что нибудь не считая Шеви может быть усвоишь разницу. Все прочее ей было пох. Я считаю этак ежели машинка сломалась наиболее 1 раза за год пора ухаживать иную!( на этот момент у меня Ленд Ровер – это по-моему моя 32 машинка)этак что дискуссии про лохов руки прочь для детей. Однако с какой-никакой частотой. К примеру была у меня как то Альмера обладали ею 2 года, накотали 180 т. • ( Максим 13. 07. 2007 17:08:)Правда все машинки ломаются – согласен.
Однако теша себя верой что фары старенькые, стеклышки – затерлись, винтики поломались…
Славу Всевышнему из обслуживания приехала аварийка и на месте заменили генератор АКБ.
видите ли у их «кибернетиков» на наполненном приводе сообразно лужам лучше не колесить, у их вслед за тем от воды некая хрень исподнизу запирает и предшествующий мост выключается как раз сообразно середине лесной пути. Настала зимцерла – пора шашлыков. Этак как по дачи тропа чрезвычайно шибко размыта, как лишь съехал с асфальта врубил целый привод и попер. Загрузив «кибернетика» поехали. И что?И что?Несомненно не далековато!Т. к. Результат трехдневного отдыха 142000руб за починка АКПП и мотора(у него один шатун отвалился – это у их также слабенькое пространство!) … Закапался этак что 3 дня вынуть немогли эту корову !
Решил его дать в тот же автомобильный салон в каком месте и хватал год обратно сообразно схеме трейд-ин.
оборудования выторговал). Новейший сюрприз специалист криминалист выявил что у этого «чуда» номер вслед за тем в каком месте то нетакой(желая гладко год обратно этот же специалист счел этот номер «таким»). И о блаженство у какого-то автоломбарда настоящий заказчик(ИСТИНА скупой по кошмара – спецоформление справки счет, день гостиницы обед с ним в макавто даже компакт диски и прочую муть типа очков в качестве безвозмездного доп. Облом.

Итак
Вслед за тем в каком месте обычная Нива катит играючи этот монстр тихо может заколодить навечно. Давай сравним с аналогами Mерс G, Тойота ленд крузер, Паджеро, хоть какой Ленд Ровер, Хамер 3, Вольво хс90. Поверь мне что для Рейнджа простая грязюка для такого чтоб нагадить колеса то для Блейзера тупичок!• ( Дмитрий 11. 01. 2008 23:02)Почитаемый Дмитрий я не буду полемизировать сообразно предлогу паркетник Блейзер либо недостает, Однако недолговечность этого аппарата очевидно хочет лучшего к суровому бездорожью давать невозможно !
Ага как же!!!Размышляте все ?
Ещё 12000 руб. Потому когда новейший обладатель внес предложение меня подвезти по дому(ежели бензин естественно за мой счет)я произнес;


Элементарно факты и мое мировоззрение.

Среда, 15 Сентября 2010 г. 15:01 + в цитатник
Далее увидим что станет. Правда, за 840 тыщ руб. Не так давно стало поскрипывать водительское седалище, в роде деталь однако время от времени надоедает. При повороте руля опосля починки звук насоса г/у стал звучнее, этак и в помине, на сервисе молвят, этак и было, элементарно вы ранее не прислушивались. К образцу, у друга в Киа Магентис ни одного"сверчка" за год эксплуатации. очень благовидная, основное сберегать, достигать впору обмен сообразно гарантии и верно извлекать. Почему-либо крайний раз увидел непостоянный износ на левой передней шине, весной поставил новейшую резину toyo, трёт конкретно с наружной стороны. Все бранят кожаную оббивку на японцах-совет, для чего эти дешёвые понты с кожей, брал велюр, и кстати, чрезвычайно нравится, тучный, бархатистый,приятный на ощупь, не мнется-как в фордах, советую. Все-же китаёзы мочат!, прада данная чери-копия chevrolet эванды, однако все-таки. Сожалею ?-Имеется незначительно, однако в целом снисходительно. Желал привнести и свою лепту к откликам окамри. Скрип в салоне это, размышляю не весть и очевидно конструкторская недоработка, считаю неприемлемо для авто такового класса. Продолжительно мёрзнул ожидал эвакуатора. Изменялись сообразно гарантии противотуманки, они элементарно глупо трескались от холода, либо от"коктейля Лужкова", а стекла передних фар потеют опосля дождика летом. На сервисе молвят что поглядят на следующем ТО, произношу, может мне резину уже сотрет, к вашему следующему ТО. Однако недостает, китайцев советовать не буду и сам вряд-ли когда куплю, однако тойоту могу посоветовать тем, кто заблаговременно готов смериться с кучей косяков и япоеской"надежностью" 21 века, все-же даже беря во внимание ее минусы, машинка за 840т. руб. Не нравится тойота, советую поглядеть на наиболее недешевые ниссан теана, форд мондео и фольксваген пассат, меж которыми я и избирал, однако избрал тойоту сообразно принципу: более машины-меньше средств. Расход горючего устраивает, однако мотор естественно слабоватенький, желая я не гонщик, однако постоянно славно чуствовать резерв мощности под капотом. При стремительных поворотах на малеханькой скорости руль закусывает, не хватает производительности г/у что ли?Опосля новейшего года получился из строя гидроусилитель, разорвало дюралевый шланг, вытекла воды, всё это при движении сообразно москве вечерком. Записали все-же, однако воспримут чрез 2 недельки. предписание не плохое, смотря на машинку, о таковых"косяках" никогда и не поразмыслил бы. Намотал всего-то 16000 км. . О покраске кузова воспоминание нехорошие. Подвеска нравится, мягенькая, я не приверженец стремительной езды, сторонник удобства, салон неплохой, свободный, комфортная посадка/высадка, отменная эргономика и базисная комплектация, всё нужное имеется. Ездю молчком. Отобрал машинку чрез недельку, желая обещали чрез 3 дня. Езжу лишь с дома на работу, в общем не наиболее 40-60 км в день, средняя прыть 80 км, весной нашел огромное колличество сколов, в главном на капоте и переднем бампере, а с самого низу цвет истока элементарно отлущиваться, и стало следовательно что на заводе наносят краску элементарно на нагую пластмассу, ни грунта ни шпатлевки недостает, я удивлён. А все ещё бранят китайцев, правда, машинки естественно некие ужаснее ТАЗиков, ну а некие НЕ ужаснее той-же камри, к образцу черри eastar, у знакомого, постоянно хохотал с китайцев, а при встречи, из-за энтузиазма открыл его машинку посмотреть и был славно удивлен: свойство салона и материалов на уровне, пластик мягенький, пластмасса под древо лучшего свойства чем у тойоты, места довольно, шкура такого-же дер. качества как и у японцев, мотор 2. 4 с автоматом не фонтан, естественно, однако различие не огромное, но несмотря на все вышесказанное в езде существенно на полтона ниже тойоты и на изумление не одного сверчка!! !-Я В ШОКЕ БЫЛ!Брали перед Новеньким годом за 840т. р. , сборка русская, механика, велюр, самая обычная компл. .
Опосля 28 лет езды на Жигулях,в 2001 году прикупил Пассат Вариант В3( 93 год вып. ). Комплектация самая обычная: лючок, ГУР, корректор фар,двиг. 1,8л.(75 лошадок)и более ничто. Воспоминания - потрясающие !Большой, беспроигрышный, высокоскоростной авто, с прелестной управляемостью. Всей семьей за град, в странствие, на охоту либо рыбалку, без заморочек помещается практически все. Не без раскаяния заменен на вэдовый Фольксваген ещё большего размера, мой последующий авто размышляю также станет германский.
2)стал"глючит" иммобилайзер, не ясно толи от наступивших морозов, толи сам сообразно себе
1)не устраивает служба щеток, не хватает скорости
Во всем остальном я довольна, скоро набирает прыть, звукоизоляция отменная, машинка удобна в управлении, отменная обзорность и т. д. .
3)машинка нехорошо заводиться и глохнет, снова же неувязка данная возникла при первых заморозках.
Привет всем !
Поделюсь своими впечатлениями о собственном жеребце.
Обладаю им 3 месяца, брала новейший в Рольфе, пробег на этот момент сочиняет 3. 500 км, к управляемости, наружному виду и дизайну салона, претензий недостает. Однако:
При моем обращении в Рольф, с неувязкой иммобилайзера, они включили комп и произнесли что машинка исправна, и мое доводы что пламенеет приёмник иммобилайзера и машинка глохнет, произнесли что посодействовать ни чем не имеют все шансы. . . . .
У их устанавливала доп. оснащение в том числе и сигнализацию, сигнализация стала барахлить опосля главного месяца ее применения, записаться на диагностику либо войти ТО в Рольфе, целая неувязка, ожидать нужно 2 месяца. Имеется претензии к Рольфу как к салону.
Прикупил Фаворит в чехле 830 руб. , - лучше. Снова изменил щетки, бескаркасные при холодах неэффективны. Сверчек в районе левой стойки оказался в обшивке двери, разобрал - собрал, - всё пропало. Косяки: новейших не нашел.
Издавна читаю отзывы на этом сайте sunny-club.ru . Такового контраста понятий от таком элементарном авто ещё не встречал. Хороший день. не знаю. Наверняка, все дело в том: а)с какой-никакой"высоты" глядеть на авто; б)для каких целей оно приобретается; в)в каких режимах эксплуатируется. может это и привычно. . .
Денис.
По этого катался в главном на девятках и классике. Сейчас о собственной машине: дв. 1,6, кондюк, электростеклоподъемники, подушечка, гидроусилитель. Имеется эксперимент маленький эксплуатации Ауди-80.
И тут, естественно, эксперимент таксистов сыграл свою роль. Трудовой стаж вождения - 9лет. Мой годичный пробег в среднем сочиняет возле 100. 000 км. (не задумайтесь о антирекламе, однако у нас таксисты несутся с Ланосов и Лачетти, не знаю, правдиво, отчего). Когда встал вопросец выбора авто, 1-ое, на что пытался направлять интерес - незыблемость!. . . Ежели некто знает авто, которое без заморочек может выдюжить такую интенсивную эксплуатацию в режиме"утром завел, вечерком заглушил", - подскажите.
Косяки: сходу изменил настоящий щетки - 1000 р. ; при пробеге возле 10. 000 заменили капот сообразно гарантии - возникли еле заметные складки сообразно ребрам жесткости. молвят - отдельный вариант, не знаю. . . ; вылетела клипса крепления переднего брызговика - 110 р. ; сверчок в районе левого ремня сохранности, недостает времени ориентироваться. ; В данный момент пробег сочиняет наиболее 20. 000.
Воспоминания не поменялись, всё таже офигенная рабочая лошадь.
Путь по 140 владеет отлично. д. Скудость отделки и тому аналогичного - это, понимаете ли, незапятнанный субъективизм. Хорошая ходовая(ехал 90 км/ч сообразно дороге, выложенной их плит, чувства - полностью удобная подвеска). Воспоминания: несомненно лучше всех российских машин сообразно всем!я размышляю не стоит. Покуда меня в машине устраивает все. Мне авто нравится. Даже не дискуссируется!. . . Более я в принципе не езжу, пытался - наступает боковая раскачка. Ну а произносить о просторном салоне, багажнике, просвете и т. Мне, правдиво разговаривая, в машине за 340. 000 сообразно барабану, какая вслед за тем обработка салона. В качестве рабочей лошади, я размышляю, покуда у него соперников недостает. Наружный разряд - неоднозначный, согласен, желая. . . показателям!. . .
Результат - замята охрана(выпрямили в гараже)и вылетела пробка лонжерна(115 р. )Правда, не так давно произошел интересный вариант - залетел на кучу щебня. При этом этак, что довелось развешивать 2-мя домкратами.
И в-3-х, как произносит один мой известный, при хотении разрешено и металлический мост разломать, будь он запошивочный, германский либо японский.
2150 - подмена передних колодок(вот это жесть!более у их поменять не буду)Сделал 2-ое ТО у официалов. С учетом скидки - 4530 руб.

И ещё, я не размышляю, что на авто, которое станет сыпаться переодически, станет очередность по марта 2009 года. . .

В общем, не хочу что или ратифицировать как безусловную теорему, однако рекомендую, тем кто в розыске приглядеться к данной машине повнимательнее. .
Были перед Новеньким Годом морозы возле 28-ми. Завелась без заморочек(стоит во дворе).
Благодарю.

Кстати, расход бензина сообразно трассе почему-либо конкретно возле 27000-28000 км пробега уменьшился - 6,5-7л. Сообразно городку - та же 10-ка.

Авто был куплен у официознного дилера с ожиданием возле 3-х недель.
Итак, что же вышло за последующие 10000 км?ничто. . . А собстно. . .
24/01/2009
А статистика, сообразно последней мерке в нашем городке, произносит о прочности и репутации данной машины. Любому родное. Во-1-х, ясно, что никто не пересядет с Мерина либо ДДДККК audi на Логан. Однако необходимо на все глядеть беспристрастно.
Ни гвоздя, ни жезла!. . Всем счастливо.
Во-2-х, никто не станет брать эту машинку в качестве бизнес-лимузина. Ещё раз повторю - это отличная(!) рабочая лошадь!. . .
Естественно страховка - мощная вещица!. . . Уходя от выбежавшего на путь малыша, стукнул левой стороной в бордюр. Попал в маленькое ДТП. Кстати, с места ДТП уехал свим ходом без заморочек, подвеска вся цела, сход-развал в норме. Результат: подмена бампера - возле 12000 руб. , починка некий хрени перед лонжероном - возле 5000 руб. , подмена подрамника - 17000 руб.
Для истока нагие факты: у нас в городке некоторое количество контор, занимающихся личным извозом катаются лишь на Логанах. (просто испытать)В главном в самых скудных комплектациях с движком 1,4. Из 250 машин!!!. . . Элементарно информация для рассуждения. Этак вот, из данных авто на этот момент(повторюсь, информация надежная!. . . ): у 8-ми(!)- трудности с передней подвеской(один вариант устраняется сообразно гарантии); у 6-ти - трудности с гидроусилителем(гарантия); у 2-х - КПП(одну заменили вполне сообразно гарантии); у 70% всех машин к 50. 000 км летит ступичный подшипник, как верховодило - справедливый. Как ездят таксисты вы понимаете. В общей трудности возле 250 машин.
Всем привет !
( ну кратче, вы сообразили!) Тут просто разрешено отличить беспристрастную информацию от. . . . Вобщем для тех, кто в розыске - пристально читайте комменты !
Что?. . . Для тех, кто в танке: ОТЗЫВЫ пишут люди о СВОИХ карах, их необыкновенностях, их впечатлениях от этого авто, основано это всё на эксперименте ЛИЧНОЙ эксплуатации!!!. . . (Кстати, мне чрезвычайно нравятся бэушные японки, однако. . . )Ну правда хорошо. . . То-то же. . . А комменты пшут к ОТЗЫВАМ, проявляя родное мировоззрение конкретно об ОТЗЫВЕ, а не об авто!!!Люд ВООБЩЕ не соображает о чём строчит!Слабо?. . . Невзирая на кучу дебильных комментариев(простите, иного слова не отыскал)тех, кто, типо ориентируется в карах, однако не разу не ездил на предмете обсуждения, хочу продлить рассказ об эксплуатации свого Логана. А остальным, желающим всЁ зас. . . . ать, - просьба, ежели у вас такое же авто, - пишите рецензия!. . .
И сейчас хочу возвратиться к истоку отклика.


Понравилось: 1 пользователю

Liana

Среда, 15 Сентября 2010 г. 02:30 + в цитатник
А в остальном авто доставляет только позитивные эмоции, дозволяет не мыслить о выбоинах, ямах и починках дорог.
жмешь на газ, а ничто не проистекает. Самый-самый противный вариант произошел, когда опосля выключения круиза, движок не набирал более 80км/ч. Однако вроде на утро прошло. К примеру, радио не может уяснить некие станции, водительский стеклоподъемник время от времени глючит. В принципе за 16000 ничто не сломалось, однако некие вещи работают, палатально разговаривая, удивительно. Т. е.
Остальные авто даже не разглядывал. Сообразно трассе 170 набирает быстро, а скорее и не нужно. Дизель с премиум пакетом, белоснежным кожаным салоном в цвете"серая устрица". Задумывался, что 185 сил станет не брать, однако разгон, мое поклонение, сообразно чувствам - элементарно супер, а движок рычит как на s8:). Вольво ХС 70 был получен в Обухове в феврале 2008. Расход, ИСТИНА, даже при безмятежной езде ниже 11,5 не спускается.
Удобство хороший, рессоры твердо проглатывают всевозможные выпуклости, звукоизоляция на штатной резине полностью сносная(на зимней похуже), желая, наверняка, нужно было выписать ламинированные боковые стекла, обыденные очень уж тоненькие для таковой машинки.
Охото ещё прибавить пару строк о фирмы чрез которую заполучил кар, это"Подборавто". Хочу сходу заявить шибко разочарован, при этом это палатально произнесено, при оплате за сервисы 22000р. , довелось вложить ещё 50000р. Потому до этого чем выплачивать за сомнительную экспертизу достаточно огромные средства советую СИЛЬНО поразмыслить. на удаление заморочек(подмена цепи ГРМ, подмена крестовин кардана, подмена ремней и обводного ролика подвесных агрегатов, подмена лямбда-зонда и ещё множество мелочей типа скрученного спидометра так тыщ на100)это кроме того, что ребята рекламируют сябя как специалисты при диагностике каров, однако при этом не наблюдают очевидных недостатков какие выявились при диагностике в обычном автосервисе.
Расход горючего 11,5 сообразно городку и 9,0 сообразно трассе, на наполненном приводе по 15 л. (распутье и снег). Перед покупкой разглядывал вариант Pajero Pinin, однако когда-то тесноват показался одним одним словом не моя машинка. Заморочек с парковкой недостает, бордюр вышиной по 20см для нее не плотина, а малые габариты разрешают приткнуть машинку вслед за тем, в каком месте далековато не всем отыщется пространство. В такие места лишь на таковых машинках как Нива, УАЗик, SUZUKI и Pajero добраться разрешено. Зимой нередко водоканал воду сообразно асфальту пускает, в итоге проехать делается затруднительно, практически торсы холодные, однако это не для SUZUKI, путевой просвет практически 200мм и целый привод разрешают просто проехать вслед за тем, в каком месте иным лучше не дерзать serena-club.ru . Ездил в каком месте желал, не в особенности задумываясь о дороге. Однако данная машинка превосходна не лишь для рыбалки, сообразно городку на атомате езда доставляет лишь наслаждение. Прикупил SUZUKI Grand Vitara(FT GT)2004г. 2,0л робот, xopoшая машна, по этого была Chevrolet Tracker 2,0л(Южноамериканский вариант SUZUKI). Одним одним словом ежели нужен реальный джип для отдыха и для городка луше чем SUZUKI покуда машинки не вижу. Обожаю колесить на рыбалку, правда этак чтоб забраться туда, в каком месте народу в меньшей мере. В различие от него при маленьких габаритах SUZUKI владеет наиболее свободный салон и багажник попросторнее, а ежели уложить задние поседения то просто вмещается лодочка"Фрегат 360", мотор и множество сумок с моими и моего товарища рыболовными принадлежностями.
Однако это совершенно не относится к кару, кар чрезвычайно неплохой - советую.
Здравствуйте!!!В принципе машинка мне нравится сообразно уюту сообразно ездовым качествам и то что сидишь как господин. Хочу поведать про ГАЗ 31105 2005г. в. Сообразно обслуживанию в принципе дешевая однако делать и доделывать непрерывно уже надоело. И ще обратный мост проживает собственной жизнью то подтекает масло то месяц не течет. Наиболее ужасное это покраска с бамперов цвет отваливается а под сколами сходу же появляется ржавчина, ещё низ передних дверей зацвел опосля 3-ей зимы. Перед машинки довелось перекрасить в следствии ржавчины. Достал непрерывно нынешний краник маслопровода. Грустно машинка то бодрая. Расход горючего не чрезвычайно веселит в городке 12литров а сообразно трассе 9 при скорости 110-120км\\ч, однако это я могу испытать.
ровной поверхности не выйдет, небольшой бардачок.
Минусы: Маленький свес переднего бампера,при складывании задних сидений
У меня переднеприводный хэтч с абс,еbd, механикой, кондеем,подогревом зеркал,стеклоподъемниками( 4) и музыкой Pioner-классная вещица,понравилась сигналка с обратной связью"Tomohavk"
Начну с такого что находил я машинку тщательно. Были варианты Nissan Note,
снимают с изготовления. Названиваю в салон узнаю и мне это подтверждают,звоню в иной вслед за тем молвят заказывайте,машина станет чрез недельку, кому веровать?Однако я все же заказал и она пришла.
Skoda Octavia,Opel Zafira. Лиану приметил издавна,но разошелся слух что ее
Приобретайте не пожалеете. Вобщем машинкой я доволен, минусы- мелочи тем наиболее за эту стоимость наиболее пригодного минивэна вы элементарно не отыщите.
Плюсы: свободный салон- опосля Вазовской девятки-сказка, комфортные кресла, большущий багажник, беспокойный движок, точный ход рычага коробки передач, полноразмерная запаска, удачный руль.

Сузуки

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 20:12 + в цитатник
Жалко лишь что ДВД работает лишь когда машинка стоит на ручнике, однако я размышляю от этого недочета разрешено освободиться. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А про МАРК ЛЕВИНСОН я вообщем не говорю. Системы такового высококачественного звучания в авто я не слышал.
Чем в данный момент и наслаждаюсь!Было принято заключение Lexus RX 350.
???????????? ?
Может существовать написал скомкано и не любопытно. . . . . как сумел.
Ежели имеется конкретные вопросцы с наслаждением отвечу.
Завел. . . грохот ДВС находится, однако он мне уже близкий. Вторым РХ-ом на тест был RX-350 в новеньком кузове с ДВС объемом 3,5л. Все то же, что и в ГИБРИДЕ не считая ускорения, желая то же поражает. недостает электродвигателей и доп аккамуляторов а этак же проэкционного экран на лобовом стекле(который мне чрезвычайно приглянулся). В этом же салоне. Все же 3,5л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Про это разрешено произносить пожизненно. . . педаль в настил. . . . да-а-а, он не ГИБРИД, однако он мне уже близкий. Выехали на трассу. . . Приблизительно все то же, все не считая. . . .
Просчитав математически, что при моей стилю езды, беря во внимание разницу в стоимости на 450н и 350, а этак же цену бензина, гибрид окупится чрез 6 лет. . .
На тесте стояли RX-450h и RX -350 в новеньком кузове. Класс RX- ов совершенно не для бездорожья. Гула работающего ДВС я этак и не услышал, однако РХ поехал и не элементарно поехал. Опосля главного предписания мы сели в гибрид(я за рулем). Про тестовую трассу офф-роуд, Lexus даже и не задумывается, а необходима ли она. и такового стартового ускорения я ещё не лицезрел. Начитавшись по этого в козни про гибрид, неприкрыто разговаривая я для себя сделал отбор. В общем от гибрида я без разума: динамика, управление, удобство и мне совершенно равнодушно насколько СО он выкидывает в атмосферу, желая расход 6,6 л чрезвычайно волнует Когда подключился ДВС и грохот я даже не увидел. Подстроив зеркала, пристегнув ремень сохранности(кресло и управляющая колонка здесь же заняли какието эротические расположения)я плавненько надавил на педаль газа. Вслед за тем было этак же все благородно. Педаль в настил. . . . . и. . . . . Лишь на мониторе центральной консоли высвечивается какая то методика. . . как произнес торговец это методика зарядки аккумов(правдиво разговаривая прекрасно смотрится). Однако тест драйв имеется тест драйв. 100-150 км\\ч в машине тишь,продавец пробует мне что то поведать про гибрид, из-за приличия я действую разряд что его внимаю(по этого все что было в козни про гибрид я исследовал)и наслаждаюсь сиим чудом. Сидя в данной машине и не охото ездить в грязюка. . . . Гула работающего мотора или каких то остальных гулов фактически недостает. Сходу же последний левосторонний разряд и мы ПОЛЕТЕЛИ. И этак, при нажатии клавиши СТАРТ зажегся инструментальный щиток и экран на центральной консоли. . . и все.
С почтением.
За руль меня побоялись запустить, правда я бы и сам не сел. . . я поехал в салон Lexus. На прямом участке(дорога)меня усадили за руль(я продолжительно не противился)и сделал все что желал(. . . Продолжительно избирал, продолжительно задумывался. . . правда недостает я не о том. . . )В общем общественная критика. . . . . Сам тест чрезвычайно приглянулся. Молодцы, я владею ввиду продавцов, выучились представить продукт с одной и с иной стороны. в общем ML на этом распутье вел себя благородно. Был на тест драйве ML-350. Напрямик около салона изготовлена маленькая тестовая дорога офф-роуд. Месяц обратно заполучил RX-350 в новеньком кузове.
Я не могу буквально заявить, может это отдельный вариант, а может и недостает.
Поначалу ни 1-го знака не было на то что вообщем может такое статься, однако как то опосля мойки машины я увидел маленькую точку на задней двери-багажника. Остаток стал ещё более. так что я элементарно не знаю что уже делать. Естественно покраска покраской, а остаток остался, все действительно новенькая машинка, которая не ездила сообразно соли и иным реагентам(только 8тыс км). Это меня удивило, однако как мне произнесли в сервисном обслуживании, это все может исправится покраской этого вещества кузова. Прошло незначительно времени, я уже вроде и запамятовал про"точку", однако здесь как презент на 23 февраля возникла ещё одна, лишь уже в ином месте, а конкретно на переднем крыле.
Машинка элементарно игрушечка, однако я никогда бы не поверил, что"новое" за такие средства может не испытать нашу русскую зиму, и не запустить ржавчинку.
Машинка отменная, а вот что такое может произойдет, я б никогда не сумел уверовать.
Как лишь супруга увидела Астру сходу отдала ей фамилия «Звездочка» Привод неизменный на все 4-е колеса с электронным распределением сообразно осям, опробовано работает отлично. Реальным хочу рассказать о предоставленном каре людям, какие имеют хотения перемещаться из точки А в точку Б, не переплачивая за навороты и остальные ненадобные понты. Подвеска взята за базу с Галанта, что делает кар недалекий к легковому сообразно мягкости и управляемости. Цены в 2 раза подешевле, чем Паджеро 3 в подобной комплектации, что делает кар ещё наиболее симпатичным. На этот момент стали возникать объявления сообразно продаже авто чрез веб и в Рф, люди распробовав, стали брать такие авто. Багажник даст фору Паджере 4 поколения, вместительнее и длиннее на 15 см(у меня лежит половичок от Паджеры 4). Комплектацию сможете избирать сами, имеется и заряженные версии с турбонаддувом и всеми понтами. Салон у авто, поэтому идентичен сообразно собственному схожести с Галантом(приборная панель, консоль)лишь чрезвычайно свободный. Для истока поведаю, откуда таковой кар. Сервис стоит подешевле, чем Паджеро 3 и 4, запасные части расходники все в наличии(ботинки передние японские =1200 руб, фильтр маслянный 200 рублей, фильтр лёгкий 400руб), сообразно кузовным все на заказ. Коробка электронная(японская)4-х ступенчатая с возможностью ручного переключения, работает в совершенстве без толчков и звуков. Собирается в США, кузов изобретен американцами без излишеств и владеет некоторые схожести с авто южноамериканского изготовления, к образцу задняя дробь с Внедорожник Гранд Черокки, движок японский(аналог Паджеро 4)объемом 3,8 м3 мощностью 218 л. с употребляет наш Аи-92, расход в городке не наиболее 15 л. (бак 84 литра), мощности хватает за глаза.
В окончание, прикупил кар 3-х летним чрез веб у личного личика в РФ, разрешено заявить случаем, пробег был 74 000 миль(испытал сообразно Карфаксу, служба платная, однако в предстоящем с экономит Вам средств)обладаю каром 1 год, никаких заморочек не чувствую.
Всем фортуны. Мне влюбиться.
Комфортные сиденья, отсидишь цельный день и НИ ЧЕГО НЕ БОЛИТ !
Чрезвычайно простой руль.
При пробеге 160 000 км. При приобретению непременно берите с собой компрессорметр о настоящем пробеге сможете осуждать отталкиваясь от данных цифр.(капремонта не было)Может мне достался изведенный. достаточно звучный однако экономный и беспроигрышный. Двигун архаичный. компрессия составила 10. 5 10. 5 11. 0 10. 5 это при норме от 14 по 10.
трасса 5,60л
Копейка, зэпор, таврия(3шт. ),москвич, мазда626, девятка( 2шт)- в студенческие годы.
Всем фортуны и запаса тормозного пути.
мне нравится, в особенности зимой в твердой не чувствительной обуви. )
Отлично обмысленная эргономика не утомляет за рулем.
( твердые педали - семейная царапина Понятное, удобное сочленение.
Для городка удивительно(сообразно сопоставлению с 9-ми)Успешно подобраны передачи в КПП.
Расход - град 8,00л
Т. е. (однако может быть это станет не в такой мере чем на НАШИХ пятилетках)исчерпывается ресурс прочности и все почаще и почаще прийдется что то поменять.

Огромные боковые зеркала, и отменная обзорность.
При не срочной езде накатал чуток более 7000км.
Мануфактурный салон - славно.
Однако я её быстро прода и пойму ГЕТСа 2-ух летнего.
Под подмену сходу отправь глушитель и цепь ГРМ, все масла и воды. Трещина на стекле однако такое не ремонтирую этак как машинку постоянно беру максимум на год, почаще не в такой мере. (заметьте!! На днях поменяю левую стойку и пыльник шруса. - пыльник стоит близкий которому 10лет и на нем лишь - лишь возникли трещины!) Правое хозяйство было поменяно auto-multi-media.ru .
Означает трудяга мне досталась 1998г 1. 3 карб. за 60 000 р. Оказался приёмник не работал(отремонтировал переставив один проводок)), ну и хорошо, означает бак в презент. Когда выезжал из Москвы вышел казус, сообразно датчику бак порожней, на заправке оплатил за 30л, а при заправке приходило литра 3 и все сообразно наиболее горлышко.
Маленький мониторинг базара показал, что оптимал из иномарок - шкода фелиция.
Вот такие пирожки с котятами. )) Машинка превосходна, мне бы такую новейшую !

А сейчас о субъективном:
Что мне понравилось как одному из большой армии автолюбителей нашей страны -
Хорошая, почти горячая печурка. к тому же почти неслышная.
Для тех кто станет хватать такую машинку произнесу - в среднем сиим машинкам сообразно 10 лет и начинается пора когда прибывает конец без проблемной езде.
Я как остальные не жалуюсь на бессилие мотора, меня устраивает и даже в полне. ))
Однако прикупил сходу. Сообразно эксперименту задумывался колесить прийдется раза 3-4. Избирал сообразно вебу, как и прошлые 2 девятки.
Хорошая изворотливость(радис поворота не в такой мере чем на 9-ке)
Сейчас о печальном:
Наш тазпром данных годов целый сопрелый на через. Кузов прочный, и отлично противится ржавчине. Проблемные места естественно имеется.
Милая панель, корорая спустя 10лет ни в каком месте ни поскрипывает, и в салоне недостает ни 1-го сверчка.
Из гемороя было жуткое дергание машинки на ровненьком ходу. (мужчины - не лезьте ни куда сходу карб мастеру на детализированную продувку ну либо сами лишь в том случае ежели имеется компрессор). Опосля устранения, заморочек не было.
Чрезвычайно нравится режим установки работы дворников сообразно времени в главном расположении. (далековато ни на всех драгоценных иномарках имеется таковая функция.
В конце 2007г. Комплектация - Гия. Владелица - дама лет 50-ти. ТО-1 сообразно документам. В данный момент 32т. км. Особо были поставлены предшествующий и обратный парктроники. В страховке лишь она одна вписана. Прикупил авто осенью 2008г. Положение как у новейшей, я даже и не проехался перед покупкой, лишь завел и поглядел дым из выхлопной. Год выпуска 2005(август), с пробегом 28 500 т. км. , стоимость - 390т.
Боковые зеркала убирают, чрез задние нехорошо следовательно(большие стойки и зад непрерывно нечистый). Капота вообщем не следовательно(помагают парктроники). Клиренс на нем маловат, однако я ещё не цеплялся. Похуже обстоят дела с обзорностью. Впереди при повороте влево дробь пути не следовательно(стойки).
Сможете сами сопоставить. Желая все действительно желал элементарно трюка 2, хэтча, однако взглянув на цены б/у, сообразил, лучше - С-Макс. Чрезвычайно приглянулся, комплектация титаниум, имеется лючок, - 756 т. р. На внедорожность забили. Мы с ним осмотрели корейцев - не считая санта-фе - снутри отстой. Опосля обладания трюком 1, я в принципе и подталкивал его к С-максу. Сродник находил новейшую: просторную, лучше внедорожник(рыбак), бюджет -800. Проходили мимо Фордовцев, зашли и узрели рейсталингово Макса. Я естественно также проехался на нем и зажегся. Отчего С-макс?.
Приготовляюсь начинать папой, Макс то что мне в принципе в данный момент и нужно. Кратче один расплата. В машине всё устраивает, супруге нравится, она также юзает его. Задние сиденья ИЗО ФИКС(крепление ребяческих сидушек), обзорное зеркало(все в салоне следовательно)блокировка задних дверей и стеклоподъемников. За такие средства тяжело брать кое-что лучше. Рикша лезет без заморочек.
По Макса ездил на 2108, 2141, 3110, опель кадет Е, опель буква В, Урал(броневик, сообразно трассе 120 без надрывов, один абориген с арбузами на копейке еле опередил и затормозил нас, распрашивал что за зверек под капотом, угостил арбузами), Уаз(броневик), Дэу эсперо, Фокус-покус 1, 2106(не сбываю, как вспомогательная).
Я его не подмечаю, в остальных машинках не гораздо лучше. Всего: 25т. с аппаратом. Гула от шипов не прибавилось, желая сродник брал не шипы, различия не увидел. Прикупил зимнюю резину Якогаму шиповку - 3600 р. движок 2литра, то не подошли, вслед за тем супорта более. Этак желал 15 радиус, однако т. к. Некие пишут про грохот, меня он не напрягает. колесо и диски Р16 - 2250 р. /к.
Рулится отлично(гидро-электро-усилитель). За рулем не устаешь, высадка и посадка веселит, башкой не бъешься, дверной просвет элементарно громаден(есперо почивает вполне)Подвеска жестковата, однако не нервирует. Сообразно эксплуатации. Движок -2 литра, чрезвычайно задушен евро 3,4, правда ещё и электронная педаль газа. обычный расход(50/50)- не наиболее 9 л. , заливал ранее 95, в данный момент 92-й. Таковых трюков с подраными порогами много сообразно Москве. Климат хороший, Обогрев лобового стекла - притча. Все в следствии подруливающей подвески. С-макс просторнее трюка на 4 см. и тридцать минут работы самому)поближе к 100 т.(эксперимент сообразно Фокус-покус 1). В общем сообразно мощности хватает, ежели крутнуть движок. Сообразно аннотации от 2,4 атмосферы, ежели влияние 1,8- то отличалка более литра в трате. Различия недостает и журнальчик"За рулем" рекомендует. Расход шибко зависит от давления в колесах(опробовано искусным методом). У меня недостает брызговиков. Масло не доливаю. в экзисте, а уникальные - 4050р. При резком нажатии толчка в спину недостает как на Эсперо, желая эсперо в гонке проиграет. Расход у меня и у него: дорога 90-120 в общем потоке 7. 1, 120-140 -8л. , град - 10,5. Лишь позитив. Над башкой немало места(кто высочайший, сходу подмечают). Хозяйка подвеска чрезвычайно надежна, первыми погибают стабилизаторы(600р. Тормаза информативные, однако скоро изнашиваются(30 т. ). Ежели улавливать ямы, то скоро разобьются, имеют все шансы заклинить с последствиями(кто вообщем не смотрит за машинкой). Будет необходимо перед ТО самому становить. Изменил ботинки н/о задние-1280р. У меня и родственника ещё ничто ломалось. К управляемости нужно свыкаться, а конкретно сообразно эксперименту трюка 1: при повороте на преимущество, ежели вблизи ездить к бордюру разрешено просто помять справедливый порог. Движок просто форсируется, изготовлено умышленно(недостает гидрокомпенсаторов). КПП ещё растянута в угоду экономичности. Следует направить интерес на ступичные подшипники. Задумывался древняя владелица оторвала, однако позже сообразил - машинка германской сборки, а джобер их не поставил.
Чрезвычайно нравится противобуксовочная система, в особенности зимой. У меня стоит электро молоток. Проверял на малеханькой скорости - не срабатывает. Время от времени ИСТИНА препятствует, когда трогаешься в снегу, движок наровит погаснуть(глох не раз).
Желая тут имеется довольно обеспеченные люди( нефть). ,,, Дороговат чудак для таковой машинка. Пробег на момент приобретения был заявлен 58000. Заводится в -35, масло кастрол синтетика, 5W30. Задняя подвеска вообщем нескончаемая - за все время два сальников, аммортизаторы, тормозные ботинки. Ездила сообразно зимникам, никогда не подводила. В эту зиму, сообразно ночам было за 50, полетел ролик привода ГУРа, шибко шумел, запросили 5000р. , обошлось подменой подшипника за 150р. Летят управляющие наконечники и тяги,пыльники ШРУСов, однако это сообразно таковым дорогам, что. . . В данный момент 215 т. км. Торговать не буду, недорого не хочу, недешево не поймут, остается как рабочая машинка. По сих времен ездит. Один раз даже оторвалось крепление рамы к кузову. Машинка достоверная, с учетом эксплуатации в районах последнего Севера. Более 120 колесить щекотливо, мощная раскачка, это сообразно нашим дорогам. Удобная прыть 100-110, более не нужно, правда у нас и негде. В данный момент посчитал - машинка 50 раз ездила на Харьягу, кто знает эту путь, тот усвоит. Машинка на руках с 2002г. Запасные части, в главном чудак, не считая резинок. Увидел, что тут чрезвычайно не достаточно германских машин, к примеру BMWX5, AUDI, MERSEDES, однако чрезвычайно немало японцев в особенности ТЛК, ПРАДО, ПАДЖЕРО. Республика Коми-Ненецкий самостоятельный округ. Управляющая влечение - 2100, управляющий наконечник - 1600, Амм-ры Каяба передние - 4200 за шт. , ботинки передние - 1400, задние - 900, подмена цепей в движке - 24000 с работой и материалами, драгоценная вещица - управляющий кардан - 11000( чудак). Митсубиси Паджеро4 на данной дороге рассыпается за 10 поездок.

Имидж-ничто

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:49 + в цитатник
Ты будешь таковой, как все. Ты можешь приобрести себе хоть какой кар, однако ты никогда не узреешь в нём ДРУГА. Находясь в сервисе, ты будешь с жалостью и неохотой возвращать средства, браня матом собственный сломавшийся кар.
Вы сумели и Вам имеется, чем величается!А друга - не купишь. . . . . " Уж мы то знаем, что ЛЮБОЙ, пусть даже чрезвычайно старенькый SAAB - он наш, близкий. ЛУЧШИЙ ДРУГ. Всем, всем, всем, кто летает вблизи -" Мужчины, Вы молодцы !
Удобство - отдельная песня и самая родная. . . . . .
Нас никогда не станет немало и это веселит. SAAB постоянно был каром, не от решетка этого. . . . . Кар для гурманов. Пара - эксклюзив. Понимающий - осмыслит. Не буду не прекрасно откликаться о обладателях других каров, однако они немало утратили. В данный момент у меня в семье 2 четырёхколёсных самолёта.
и ощутить, этот сладостный привкус горелой резины. . . . и эмоция АБСОЛЮТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. . . . Вот он - ПОЛЁТ. . . . опять почувствовать одичавшие перегрузки, на старте со светофора. . . . . А как охото взмыть. . . . . . Полёт над ценный. . . , полёт над собой. . . . За это, разрешено дать всё. . . . . Как охото услыхать визг, раскручивающейся на сумашедших оборотах турбины. . . . .


" Born from jets" - РОЖДЁННЫЙ ОТ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Желаете верьте-хотите недостает. . . .

2. 3 305 л. с. акпп-6. . . . . . .
Что - ЭТО???Эти машинки, способны отдать то, что не сумеет отдать ни один иной кар. . . . . Это нужно ПОЧУВСТВОВАТЬ!!!Вам никто не сумеет заявить. . . . SAAB - это БОЛЕЗНЬ и она прогрессирует. В нём имеется ЭТО. . . . . Это нереально обьяснить либо представить.
10 лет каждодневной эксплуатации. . . . . .
Он БОЛЕЕТ. . . . . А СААБИК не ЛОМАЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это МОНСТР!! !
На скорости 250, правда, правда, правда 250кмв час - тишь АБСОЛЮТНАЯ!!!!
Стойки изменил только ОДИН раз, в прошедшем году, на пробеге 240. 000 км!!!!!! !
Хочу заявить всем, у кого задерживается дыхание и учащается пульс, при облике проезжающего вблизи SAAB:
Естественно, без неисправностей не обошлось, НО. . . . .
Ей 10 лет и она может просто подискутировать с хоть каким гонщиком, на машине такового же класса. И это ФАКТ!! !

Ни разу, повторюсь, НИ РАЗУ не доливал масло!!!Турбинка РОДНАЯ!! !
Тебе улаживать. . . . . . .
А он может тебе обосновать обратное. . . . . И я произнесу тебе - ты ТРУС!!!! Ты не сумел, ты ужаснулся и тебе с сиим существовать. Тебе все о чём то молвят. . . . . . А у их был SAAB?Это БРЕД не знающего человека. . . Твои знакомые молвят, что он дорог в обслуживании?Тебе молвят - SAAB не надёжен ?
200 л. с. SAAB - 9000 юбилейная серия 1997 год. мкпп. 1.
Ежели у Вас имеется SAAB, то разрешено лишь повеселиться, что марка жива. Привет всем приверженцам самолётов !
Вот мы и подошли к самому основному. . . . . . Пришло время взять в толк, как переводится саабовский слоган!!!Держитесь, все обладатели гоночных болидов!!!!

Заявить, что он полоумен - означает не заявить ничто!! !
2. SAAB 9-5 troll от придворного ателье" Hirsch Performance"
Ты можешь колесить хоть на чём, однако ты постоянно будешь сопровождать очами SAAB. . . . .
Желая ранее ездил привычно. - чрезвычайно вялые тормоза, сообразно сопоставлению с lacetti.
чрезвычайно доступная эксплуатация - налоги, вспомогательные доли, починка(кузовные составляющие подешевле новейшие определить, чем рихтовать - стоят гроши, изменил за 5 лет пара правых крыла, предшествующий и обратный бампера(и не один раз), крышку багажника, капот - итоги различных ДТП, то КАМАЗ боевой задом наедет, то гастробайтер на маршрутке на светофоре влетит:)).
- а за средства ?
- вот в нашем лавке крайний остался за 50 рублей;
- неизменные трудности со светом(задние стопы, габариты)
ферро на удар довольно сильное - опробовано было не один раз( ремни вот и вся система сохранности:))))
- этак что ты мне мозги паришь - делайте. . .
- неимение ГУР, кондюка, нехорошо складывающийся обратный диванчик.
хорошая регулируемость, динамика(тенденциозно, для машин такового уровня:)))
высочайший клиренс и успешная геометрия - недолговечность на неплохом уровне, ей бы ещё целый привод - была бы чума:))
Заметано было сходу изготовить антикор(задумывался сходу в салоне - однако у их антикорщик заранее напился и разломал руку:)) ). Так как эксперимента вождения и эксплуатации авто на тот момент не было ни малейшего, то было принято заключение брать кар новеньким в автомобильном салоне, т. к. Подмене сообразно гарантии подлежит, однако их в данный момент недостает и дальше как традиционно. . . Обратно чрез полгорода в салон - что за ерунда. ни родственников, ни знакомых, разбирающихся в бывших в употреблении авто на тот момент вблизи когда-то не было. Пригнал машинку в район, подъехал на сервис - покуда прогуливался созваниваться - увидел под машинкой лужу текущего масла. В 2004г особенной трудности выбора передо мной не стояло. Оплатил, договорились о допах и отобрал чрез 2 дня. Поездил, поглядел - избрал в Шувалово-авто. Правда и итоговая сумма в 250 000, 00 руб. ограничивала отбор. Выслали в собственный фирменный сервис - итог осмотра дефектный приёмник давления масла.
Плюсы за ВАЗ 2115:
Плюс постоянно ВАЗ 2115 разрешено было навалить сообразно совершенной - на крышу диванчик родителям на дачу, в салон барахла каждого - и не жаль. К этому времени практически вполне умерло сочленение, отправь восьмерками задние барабаны(Однако это им как раз срок сообразно распорядку), стали высыхать резинки в следствии редкой эксплуатации крайний год была потерта цвет в нескольких местах на переднем бампере - супруга некоторое количество раз поребрики задевала. Ранее ездил 15 мин, в данный момент 1 час - задеваю охраной картера. Что могу заявить, отъездив некоторое количество лет на Chevrolet, мне не хватает ВАЗ 2115 в плане поездок на дачу. за 2 дня. грунтовой пути. Машинку продал, поэтому что себе прикупил новейшую Chevrolet lacetti, а супруга когда-то совершенно крайний год изредка ездила на ВАЗ 2115. Имеется непростой участок в 15 км. Не особенно парился, продал за 125 000 руб.

большой багажник, куда вмещается элементарно море барахла


Непрерывно читаю разные отзывы, вот решил обрисовать и собственный эксперимент владения каром ВАЗ 2115. Всем хороший день. Итак. . .
Доступная в эксплуатации, довольно достоверная, с книгой сообразно починке понятная и обычная, как катанок отменная недолговечность и вероятность перевозки грузов. Вот такие дела. На мой взор семейство"Самара" - это единый(за исключением"НИВЫ")успешный продукт нашего АВТОВАЗА, его бы доделать незначительно. . . . Пришлось посидеть за рулем Калины - убоговато, желали как лучше - вышло ужаснее. Для кого данная машинка?Для молодых водителей со безмятежной стилем вождения, в качестве домашнего авто для людей с низким достатком, для обитателей НЕ крупных городов - городков, поселков, сел, а это практически вся Наша родина. В данный момент бы уже её не прикупил, однако ежели бы была - с наслаждением употреблял её для перевозок грузов:)
Приблизительно к концу третьего года эксплуатации и пробеге в 35000 погиб термостат и становилось чрезвычайно горячо, когда доводилось подключать печку, чтоб остудать движок:)) Внестись на сервис время выдалось, когда на четвертом году эксплуатации на скорости при выжатом сцеплении стал замирать движок(это проявлялось чрезвычайно изредка, однако довольно щекотливо и постоянно нежданно). за ролик. И понеслись километры эксплуатации. С 4-ого сообразно 5-ый год были поочередно изменены средняя и задняя доли глушителя - прогорели:(. 2ТО(30 км)обошлось уж чрезвычайно недешево в районе 11. 000 рубл. Опосля такого, как один из сервисменов подтянул ремень распредвала за 100 рубль - дескать, пора, тот чрез пару дней смолотил пластмассовые ролики - приговор - перетянут. Браниться не поехал уже(Отлично, кстати, что от дома отъехал метров 500, желая тропа предстояла в иной град)- открыл книгу"Ремонтируем ВАЗ своими руками" и за 2 часа на последующий день все сделал сам, выставив возжигание - стоимость вопросца 300 руб. Чрез 2 года эксплуатации, приблизительно на 24 000 км стали возникать провалы при комплекте оборотов - на сервис, диагностика инжектора на фирменном сервисе обошлась в 1000 руб. Что я лишь не делал - и платы менял, и на лампы контакты подпаивал, чтоб прижимались лучше, однако все это было с переменным фуррором. Итог - подмена ВВ провода. рановато им было(Благодарю народному умельцу из зачуханного обслуживания - в 2 минутки все сообразил, желая по этого остальные взять в толк предпосылки не могли). 2 болта открутил, изменил, закрутил. Опосля утого религия в официальные сервисы погибла совсем. на фирменном сервисе. Фактор - скончались полукольца, что удивительно, т. к. Вот в принципе и все неисправности з практически 5 лет эксплуатации и 45 000 км пробега. Менял уже сам - на эстакаде, рукоделие не представляет безличный трудности. На изумление - 1-ые 2 года заморочек не было НИКАКИХ. На 1ТО был заменен справедливый шрус(порвался пыльник), т. к. к этому времени при крутых поворотах стал слышен скрип. Лишь в стопах лампочки прекращали пылать, однако это заболевание серии"Самара" в следствии печатных плат в фарах.
расход 92 бензина - элементарно праздничек;
- неимение всех систем сохранности;

Я прикупил Daewoo Espero в июле 2001 года. Собрана машинка был в Ростове на дону в 1997г. Одолел глюки сообразно электрике доставшиеся от бывшего хозяина: увеличение оборотов по 2000 при включении близкого света, заменен ходовой ролик, ДПДЗ( поставили от ВАЗ 2110). Сходу заменил родную магнитолу на Sony 4830 оставшуюся от предшествующего авто. Пробег к тому времени был 143 тыс. км.
Красноярск. И приподнял подвеску впереди на 2см и сзаду на 3см. Зимой 2002 были приобретены литые диски Прихоть Люкс 14 думаю брали за счет давления)))) все же 140 сусликов с дизеля при 2-ух литрах. . . кстати катит чрезвычайно даже пристойно!!!!!!!турбинка незначительно задумывается, однако это объяснимо. . разгон, подхват. . . .
Насколько букв уже!!!! !

включая панорамную крышу и эл. почему сообразно распорядку)))) Бережливость!!!!!во всех других вариантах. . . . . молоток. . . . и этак. . . . . плюс мгла опций, кратче практически всё сообразно перечню. . . эт ежели по 90 сообразно трассе ездить и в городке скромненько. . . . . . . . я в тупике что строчить. . 1. 5 года и 120 тыщ. . . . о правда!!!новейший с салона. . . . комплектация Гиа. . . жрет как паровоз!!!!)))
кто то здесь писал что леденеет, этак вот, чтобы не леденеть фильтр нужно поменять непрерывно, тогда, и лишь тогда работает как часы!!!!!нужная функция. . . работает конкретно этак как нужно. . . из лестного. . . . . . . хорошая вещица, настроена также отлично. . . приёмник дождика!!!!!про климат!!!свет перед дверьми. . . этак как сарайчик не небольшой и священника томная то скленен к заносам. . . . жопо дувки и грелки также не нехороши. . . ESP - правдиво!!!!
ага, вероятно антисажевый фильтр и его срок службы в 7 лет. . . меняйте впору. . . . все все все. . либо я уже что то разломал. . . ПОНЯЛИ!?!?!?!?!я постоянно льюсь на шеле, постоянно целый бак, никаких по крайнего, не в такой мере конденсата. . . !!!! и маслице, фильтрики. . эт вот таковая вот изюминка его!!!! ха ха!!!! а рецепт прост. . . конкретно!!!!)))) кстати!!!еще одна вымысел фордовцев. . . на сервисе все по сих времен чрезвычайно удивлены, отчего этак. . . сходу не глушу. . . кстати, про что то разломал!!!начал чадиить!!!! у их люд или ещё не проехал на этом движке 120 тыщ, хорошо уже кучу только поменяли сообразно гарантии!!!!
думайте сами. . . . утомился. . . . кратче. . .
поменяли сообразно гарантии. . . кратче диск 11000 рублей. . . а вот в каком месте то на 1700 оборотах, еже ли газик в настил, вслед за тем турбинка врубается, и подхват. . . сочленение от данных шалостей и померло. . . . . гыыыы. . . . а вот сочленение нифига. . . кратче оберегайте его!!!!!кратче. . . желая. . . . довелось выплачивать. . . а все в сборе 48 000. . . трогаюсь аккуратненько. . удивительно!!!!!сломался сервопривод ручника на левом заднем колесе. . .
уж извините. . . тормозные диски на 100 тыщах изменены. . . умельцы молвят ещё колесить им и колесить, однако заменил. .
выбор сделал в выгоду главного, тот за 20 обещал ребятушек покарать)))) за 67 тыщ все тех же самых рублей. . . . . я естественно же к официалам!!!! зимой отклеилась супер функция"стеклянная крыша"!!!!!ежели у всех обычных авто затевает бить подвеска, что то отпадать под капотом либо глючить, то здесь форд за пределами конкуренции всё это по сих времен работает, подключая подвеску!! 2-ое ТО - все ровно!!!!!!!!)))))а позже отправь маленькие сюрпризы. . . произнесли этак и было этак и нужно. . . в соседнем гараже ажур посулили навести за 5000 руб. при этом это бред. . вот этак вот брала и отклеилась))))). . . это круть. . . . . . . . . верно - получил растрескавшуюся крышу и сопли клея сообразно перриметру. . . правда правда. . и???? НО!!!!!однако все прочее!!!!!! приреканий НОЛЬ!!!! однако. . сравнив сервисы защитника и стоимость новейшей крыши. . . сделают как на новейшей. . . . приехал на сервис,(чрезвычайно не рекомендую РОЛЬФ Октябрьская град Питер)ребята произнесли вариант не поручительный, однако за 11 тыщ рублей все станет в ажуре!!!!!. . . благодарю 16 дискам естественно же. . .
у официалов стоимость была в 30 с малым, а сейчас вопросец!!!!!вслед за тем уж больно заоблачная стоимость выходила!!!. . . что бы мне они поставили?????помпа в потеках. . . . снял. . . . . . . ролики грм. . . и. . . . . . конкретно. . . китай либо германцев?????в предсмертном состоянии!!!!!! и на последок!!!!!!!!!!!!!! мне запасные части встали в 15 000 рублей. . . сам офигел. . . на 100 тысячах менял все!!!!!германские. . . а на их ужасная надпись хоть какого автолюбителя. . . . . майде ин чайна!!!!!! маты!!!! и изумление. . . . . . упсс. . . ТО делал не у официалов. . . .
продать!!!! собран также приемлимо. . . утомился строчить. . . не действительно)))))за собственный я в прошедшем году отдавал 1. 4 млн. . . удачный хороший кар. . . резюме ни малейшего недостает. . . стоимость. . . . кратче. . .
пока держится. . . конкретно, вот этак вот брал и отвалился!!!! говно вообще!!!))) приварили. . . как то отвалился глушитель!!!задняя скамейка!!!! ага. . !!!! !ха ха!!!прогорело пространство соединения банки с трубой. . . лента кратче. . . а трубка шириной только 0. 8 мм. . .
и отвратные вставки. . . салон!!!!!!!отвеснее чем в мазде!!!!!!!!!довелось погаситься. . . . милый пластик. . . ужаснее чем черри талисмане)))) дизайн магнитолы. . . эт также на приверженца. . . у их имеется штатная навигация и большущий экран. . . однако в рф на тот момент не продавали это moto-technical.ru . . .
ну и все как нужно. . ТО 10 тыщ рублей. . . на главном то мне сообразно гарантии поменяли какие то резинки в задней подвеске. . .
стоят 4 брызговика и резина 215, все штатное, НО!!!!!!!!!что ещё. . . . . . . странноватая фишечка, значения её этак и не сообразил. . . . . а, правда!!!!!вслед за тем в каком месте задняя дверь повторяет изгиб арки над задним колесом. . . . ХАХА. . . . . . цвет стерлась по грунта!!!))))с 2-ух сторон идиентично!!!!)))) ыыыыы. . . .
Даже джойстик от магнитолы не ясно куда становить. Этак и выплачивал все лето гайцам налоги за прыть. . . . Лист бумаги либо тот же телефон решать некуда - все на полу станет. А неподвижный радар-детектор этак и не поставил - ну некуда его правящую дробь согласованно определить. Однако имеется у данной округлости естественно и минусы.
Дизайн этого авто противоречив. Супруга моя именует нашу Лантру зеленоватой сигарой. Кое-что в этом имеется, когда другой раз наблюдаешь проносящегося мимо сородича. , к примеру, признавая Нексию за полностью съедобную для неких машинку с технической стороны, даже не могу доставить, как бы сам к этому уроду подходил любое утро. собственно у меня вызывает ухмылку по сих времен. Наиболее приметное - это естественно неподражаемая круглая пятая точка, кот. Прихожая дробь очень средняя, ежели не заявить неособенная, желая крен лобового стекла незначительно подсказывает на спортивность. Т. к. Вообще мне экстерьер нравится и подхожу я к машине любой день с лестным ощущением, что считаю чрезвычайно принципиальным.
так"вымыл" машинку перед ТО, что довелось за доп $150 возвращать её в профессиональную полировку. Совсем окончить наружный тюнинг принудил ТМ кот.
даже арессивно)- мощнейший движок(обожаю колесить скоро, м. б.
Что владеем в отстое в данный момент.
Суждения внутри.
Однако во-1-х их стоимость с аппаратом >$250, во-2-х они, сообразно словам Петра из ТМ гремят на огромных скоростях, ну а в-3-х супруга резонно увидела, что ежели мне уж этак нужны рога, это разрешено уладить и без издержек в $250:о)Заместо пары рогов поставил пару задних брызговиков(в чем значение корейской идеи становить передние и не становить задние - не разумею). Этак и просились к аппарате рога, ну т. е. Единичным вопросцем стояла порожняя длинноватая крыша с выпирающей долею, очевидно намекающей на плешину. дуги.
Итак, как попадают в Хуюндавию и как вслед за тем оказался я.
Пожалуй уже многовато и утомительно. А так как следует ещё обрисовать как Лантра может колесить, как становиться, как в ней слышится,. . . Правда, ещё о том, как человеку дышится и что его нажимает в Хуюндавии. Поглядел, что написал, и испугался.
Дочитавшим благодарю за долготерпение.
Ну и естественно же колеса. подходя сообразно всем характеристикам к Лантре они не имели технологических углублений под торчащие из ступиц головки болтов. Этак и подмывало определить 15", однако в Хуюндавии люд проживает безветренный и не чрезвычайно по опытов охотчий. Были куплены кованные 10-ти спицевые 14" диски Авматехнологии резина Континенталь, что и завершило наружный тюнинг. Насколько не узнавал, не выяснял - никто про такое не слыхивал. Была мысль возвратить их назад, однако, тенденциозно, они лучше только, что я лицезрел на Лантрах и для Лантр. А приступать с проведения настолько рискового опыта я когда-то побоялся. Неприятные близкие диски с накладками и резиной Кумхо были очевидным бельмом. ДДДККК ИСТИНА с дисками довелось похалтурить фрезой т. к.
- умное соответствие цена/качество, однако не наиболее $12K
В результате - абсолютная победа удобства, сделавшая упоминавшееся уже мной хотение передремнуть в машине невыносимым:о)неделимо), что делает вздорной изначальную идею. Про то, как сидится на заднем диванчике ничто заявить не могу, однако его дееспособность размещаться 1:2 очень условна, так как для такого, чтоб привычно разложить одну из долей спинки необходимо приподнять сидалище(кот. Вообще были эти кресла безжалостно изменены на практически эталонные сообразно эргономике, что стоило неких интеллектуальных усилий, недолгого розыска, зарубка(никто ж в Хуюндавии такового не делал, вопросить некоторого)и $150. - Кресла. Это отдельная песня. Устройство же регулировки подголовника, не достаточно такого, что по другому как отвратительным не назовешь, делается вообщем недоступен опосля одевания чехлов. Передние кресла полностью подходящие для недолгих поездок сообразно городку, по-видимому изготовлены под какую-то специфическую корейскую анатомию. Вслед за тем, в каком месте обязана существовать помощь спины - крах, подголовник призван не помочь голову в случае что, а быстрее вышибить зубы у сидячих сзаду(ну прям как в ВАЗовской 06).
- не русское(незыблемость)
- Так как в комплектации отсутствует повторитель стоп-сигнала(коий считаю нужным)была предпринята попытка доукомплектования авто обычными долями. Однако бредовые цены, сроки и неимение убежденности продавцов в правильности номеров нужных долей(это, кстати, вообщем приемлимо для Хуюндавии)привели к приобретению обыденного светодиодного повторителя, кот. ИСТИНА ещё предстоит определить.
Сходу вспоминаешь Гольф, в каком месте еще велюр на двери, однако вот про то, что извне не на каждом авто прибит рукомойник, немцы поразмыслили. - Обивка дверей ясным велюром изготовлена этак, что закрывая/открывая дверь непременно за него берешься рукою.
Привет почитаемые.
Ликбез для водителя полностью приличный, желая за счет скругленного капота габариты сходу и не ощутишь.
- авто для лета, т. е. кондюк и без твердых требований к клиренсу(зимой применяю НИВУ)
- Клавиша подключения 4 передачи( overdrive)врубается не верно и на ощупь так хлипкая, что излишний раз воспользоваться ею не охото, что ограничивает способности управления.
Дмитрий.
:о)однако это уже была бы не Лантра, а может и не в Хуюндавии бы все уже происходило. Суммируя, я бы произнес этак: чуток архаично, однако сносно. Собственно сообразно мне бы - холодной водой окатить бы см на 30 длину и прибрать задние двери. . .
Ещё хотелось бы под передним бампером обладать какую-нибудь резинку, чтобы к бордюрам льстить более уверенно. Из недочетов отметил бы безуспешную горизонтальную полку заднего бампера перед задней дверью, на которой постоянно задерживается влага и грязюка, однако грязюка сзаду - это удел большинства двухобъемных машин.
Произнесу еще, что писалось все это эпизодически, когда возникало время, так как считал собственным длинном отблагодарить когда-то общество, оказавшее мне помощь сообразно введению в хуюндаеведение. Заблаговременно прошу помилования за чрезмерную многословность, однако сей трактат быстрее для тех, кто лишь подумывает о посещении Хуюндавии либо для тех, кто оказавшись вслед за тем на Лантре желает сличить свои воспоминания. Естественно же, все написанное - чрезвычайно тенденциозно с позиции человека с двадцатилетним стажем вождения и не являющегося поклонником авто-хирургии в своем гараже.
Однако сообразно большей доли все управление комфортно, ясно и славно. Дальше лишь о том, что вызвало возмущение и сомнение.
- без заморочек угона(как в значении конкретного экземпляра, этак и марки в целом - авторитет для меня второстепенен, а заморочек в жизни и этак хватает)
Она же попутно удерживает"плавающую" обивку низа багажника, летающую на ходу совместно с содержимым. А для удерживания барахла снутри багажника была куплена и инсталирована фирменая сеточка от Пежо 406 вагон. Левосторонний побочный апендикс отлично вместил CD-changer. Однако вполне отсутствует что-либо препятствующее метанию содержимого багажника сообразно всему его месту. Довелось выискивать коробку размером акурат с вышину багажника для организации пьедестала для друга. Ну и тряпочка, застенчиво закрывающая его сверху, непрерывно вызывает верное гнев моего пса, не разрешая ему ощущать себя благородно, восседая приподнято и контролируя все происходящее кругом(как он привык в остальных моих машинках). - Багажник внутри полностью приличен сообразно размеру(даже очень).
Ежели естественно какой-либо дурак сообразно дороге не подрежет. Ан недостает, это даже когда-то успокаивает. Кругом вообщем все округло-покатое. Сначала задумывался: с разума сойду. Сообразно последней мерке, ежели не поесть и не помыться прохладной водой, то на работу приезжаешь этак и не пробудившись. В таком вот самнамбулическом состоянии аналогично корейцы и проектируют свои машинки. И вообщем, более только в данной машине хочеться дремать(спать)под неплохую музыку.
В том же Пежо 206 ну все с точностью по напротив. - Большой размер в правой доли торпеды и забавных размеров бардачек.
Все эти раздельно нередко совпадающие у различных людей запросы тотчас формируют неповторимые сочетания, что по-моему традиционно не дозволяет рекомендовать хватать либо не хватать этот авто. Единожды, некот время обратно, я уже был в мяти минутках езды от Хуюндавии, осматривая Галлопер как авто для зимы, однако. . . Любой, плутая собственным неповторимым методом в дебрях выбора благородного его пепелаца тянет за собой повозку разных критериев, оценок, рекомендаций и ограничений. В этот раз колымага моих требований заключала немало полностью оптимальных пт, главные из которых были:
Незначительно устрашает малое отдаление от головы по верхней кромки лобового стекла, этак, что когда цепляешь телефон за солнцезащитный козырек, то он лишь что волосы не расчесывает. С сиим привыкнуть этак и не сумел.
Ну вот и пришло время, когда, поставив Лантру в гараж по весны, разрешено попробовать складывать свои воспоминания об этом авто. И ещё незначительно воспоминаний о том, что обрамляет человека(в Москве/Рф), решившего сообразно тем либо другим факторам связать себя с неблагозвучным у нас одним словом Хундай, и ставшего, таковым образом, хоть и пока суд да дело, обитателем Хуюндавии, в каком месте некие обыденные мнения не полностью подходят их общепризнанным значениям.
Вроде вариантов просматривалось большое очень много, однако было ещё одно ультимативное заявочное пожелание супруги - машинка обязана существовать новейшей. К примеру, имеется электростекла, однако недостает электрозеркал. Т. е. К огорчению недостает АБС, однако но несмотря на все вышесказанное имеется подстаканники с микролифтом!!!. . . . :о)Этак и была куплена Елантра 1997 года без пробега за $10. 4K, из тех, что продавались в Москве большущий партией(вагон, робот, 1. 8 gls). в значении неиспользованной, чтоб никто в ней по нас не плевал, не чихал, не. . . . . . Ну таковая вот дурь, которая сделала отбор практически неразрешимым. В машине минимум ненадобных понтов и почти все из нужного. Имеется физкультурный режим коробки, однако недостает зимнего.
- Управление очистителем заднего стекла слева под рулем изготовлено этак, что править им не отвлекаясь от других действий, я этак и не выучился. (К примеру, на Корине Е управление всеми дворниками и омывателями совмещено на одном рычаге под рулем)Чрезвычайно это неловко, ежели учитывать, что никаких дефлекторов для обдува заднего стекла Лантр в природе вроде не есть.
Однако обо всем сообразно распорядку.
Хоть он и цена только только. Как ни повернется - все на замки эти необходимыми долями собственного тела угождает. их некуда упрятать - недостает ниш в кресле, как это случается в солидный авто(все подмывает вообщем сбросить эти ремни, однако вслед за тем целая конструкция, дыры от которой позже будет необходимо когда-то закрывать). Вот и страдает мой неимущий собака, устраиваясь на заднем кресле. - Приемные гнезда ремней сохранности на заднем кресле шатаются как. . . . .
Получил ли я то, что желал?Возле 15К пробега с мая сообразно ноябрь, одно ТО в ТМ, некие улучшизмы и 3 значительные(для меня)трудности, лишь одна из кот. - Пожалуй, правда, желая и не на сто процентов. Моя интегральная критика авто - 4 сообразно пятибальной шкале. решена: близкий свет, передние кресла, задняя подвеска.
Идеи извне.
- не седан
Вот в данный момент хочу доставить свою тачечку прокачке и определить на неё немало немало новейшего, вложить большую сумму средств, чтоб моя малышка смотрелась этак же, как она мне отлично служит на протяжении данных годков)))
Сообразно истоку как мне достался этот кар, мне оч и оч он не приглянулся и на 2-ой день применения чуток было не продал)))А так как он мне достался от родственника из Ростова-на-дону)))Одна из первых выпусков, еще и стоимость которую они дали за неё порожает все мыслимые и невероятные восприятия о стоимостях на наши российские тазики))))
Опосля этого меня моя возлюбленная малышка не подводит и служит мне спокойно, даже эмоция исчезло, что это элементарно только только тазик и нечего более !
Вот здесь начинается зимушка и начинаются мороза и я здесь задумался о том, что"Как же я буду вмешивать мою малышку, так как она стоит у меня на улице!!!\" И здесь вступают в силу морозы, а существую я в подмосковье, хоть и не далековато, однако всё же. . . . И здесь 1-ый мороз возле 30 градусов, со ужасом получился на улицу и с дрожащими руками открыл машинку, сел и вот это волшебство завелась без каждых заморочек даже и не заглохла)))
Хоть почти все и молвят, что калина ничтожная машинка, однако так как половинка из данных говорунов даже и таковой не владеет и ездит на метро, прогуливается пешкодралом)))
Опосля моти мне захотелось кое-что тяжкое, мощное, с высочайшим клиренсом. Жду с нетерпением. В данный момент записалась на Кашкай.
В прошедшем времени, поэтому что попала в трагедию, раздолбала в пух и останки. Результат: у мерса-погнулся амортизатор, решётка радиатора и еще некая деталь, у моти-весь кузов. В машине было 3 человека. Живого места недостает. Пристёгнуты. Нужно дать подабающее, все остались живы опосля такового удара. Малые царапинки. Машинку перевернуло, подпрыгнуло, укатило и ударило. Обладала авто 1 год. Благодарствовать Господа либо корейцев?На середине перекрёстка в левую заднюю дверь въехал мерс(куче), несшийся на красноватый. У двоих прыть была приблизительно 60-65км/ч.
Более заморочек не было. Лишь бензин заливала. За время эксплуатации изменила лампочку близкого света и предохранитель(не работал прикуриватель).
Привет всем.
Наверное, воротила матиза это ощутила, уже чрез настил года я застенчиво подходила к собственному авто и бредила кашаком.
Я в него более не сяду и собственных родных не посажу. Вообще каковой вывод: Ежели Вы не амбициозны, и Ваш призыв:"Имидж-ничто", ежели Вы готовы колесить 90км максимум(разрешено и более, лишь, будете ли вы благодарствовать Господа либо корейцев-вопрос)-берите Матиз.
То, что я смогу себе дозволить сообразно деньгам-это ниссан кашкай.
Механика. Она у меня 1-ая. С одним стеклом. Машинку брала новейшую. Что потрясающе, опосля трагедии я завела ее и доехала по гаража. Ясно, что задумывалась долбать буду. Пробег 20 000.
Я также решила составить о собственной, полагаюсь, былей машине с горделивым заглавием Матиз.

Дизайн супротив качества

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 19:25 + в цитатник


Чтоб снабдить более значительный момент необходимо рассогласование в скорости передней и задней осей. Однако передается только по 35% момента. Прыть реакции возле 1 десятой секунды. Шариковая муфта гарантирует сочленение многодисковой муфты при рассогласовании осей в 9 градусов. Это одна сороковая оборота, однако никоим образом не 10-15 оборотов. Состоит из многодисковой муфты, 2-ух насосов и шариковой муфты( добавление в 3-й версии). Сообразно предлогу совершенного привода CR-V. И чем более это рассогласование, тем более передается момента.

Все этак и станет. Сейчас как сиим всем воспользоваться. Демонстрируют медлительно крутящиеся передние колеса, позже ногу водителя по упора выжавшего педаль газа. Кстати клавишу необходимо удерживать нажатой 2 секунды. Шофер либо не знал, что необходимо выключить VSA, либо не сделал этого преднамеренно. У меня заморочек с проходимостью хонды за полтора года не было, однако в топкого места не лазил. Ежели бы необходимо было взлезать, брал бы иную машинку. В ютубе имеется узнаваемый ролик, в каком месте ЦРВ не может внестись на взлет градусов30-35 при пробуксовке передних колес на щите. Элементарно система VSA подключает в себя систему трэкшн-контроля(антибукс и душит движок).
На последующий год поставлю батарею большей емкости. Ежели почти горячая и заряженная батарея нехорошо крутит движок, то имеется недоверие, что масло не подходит условиям.
Заводится беспроблемно. Хороший день!Значение становить батарею большей емкости все-же имеется. Машинка ночует в гараже, в каком месте температура спускается по -20. Необходимо пытаться в движение дня в морозы выключать ненадобное электрооборудование. Положение заряда батареи зависит от соотношения заряда и ряда. Однако страшновато. А наименьший заправочный ток для батареи одно добро. Соединены агрессивно в плане, что невозможно становить наименьшей емкости. Тогда большущий заправочный ток скоро уничтожит батарею. Сообразно предлогу зимнего завода. В данный момент у нас стоят ночкой 40-градусные морозы. Вчера завелась беспроблемно, простояв у кабинета практически рабочий день при -32. Сообразно предлогу соответствия генератора и АКБ. Батарея вправду маловата.
Влечение к огромным карам я питаю издавна, ну вот и прикупил!Машинка покупалась не умышленно ДИОН, а элементарно этак подобрались причины: была сумма в 250. 000 рублей, неимение кара, приобретение новейшего кара другом,а мне внес предложение ДИОН.
Данная статья для тех у кого крупная семья либо элементарно ценителей минивэнов !
Путешествие Москва-Краснодар в конце декабря 16 часов за рулем без отдыха( ну не полагая заправки и перекусить)в одном личике принесла большущее наслаждение, не утомилась не поясница ни воротила !
В последующем рассказе поведаю как менял и в каком месте хватал расходники на Дионе и насколько это стоит !
Чувствовал Бегемотика в Сочи чрез перевалы, элементарно примечательно на взлеты не умирает, тяговит, а на серпантине как и произносит больше не клонется !
Подытожу: Машинка не для гонок в режиме СТАР-СТОП в городке, не для езды сообразно балотам и рекам, а авто для большущий семьи(7 человек)для выездов на пикники, прогулок сообразно городку, для странствий на далекие расстояния, правда и элементарно для наслаждения !
МАШИНА С ПРАВЫМ РУЛЕМ!! !

Плюс бережная эксплуатация и лучше родное, особое масло,( имеется на Кунцевском базаре 1500р 4 литра). Минусы: Огромное лобовое противодействие(в следствии дизайна кузова)сообразно этому ей тяжело разгоняться, слабый мотор 2 литра 135 лошадей, маленький клиренс, ну и просит внимательного дела к выбору горючего, так как мотор GDI НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ЕВРОПУ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО НЕ ПОДХОДИТ ЕМУ ИХ БЕНЗИН!Ну у нас имеется 2 решения данной беды: Заливка Лукойл и частая замена топливного фильтра(в баке)он стоит 1200-1300 рублей, поменять не в 50. 000 км, как в Стране восходящего солнца, а хотябы любые 20тысяч !
Здравствуйте почитаемые автомобилисты !


Багажник, свободный и удачный, обширный, плюс складывающиеся задние сидения и 3-ий разряд сидений, который чрезвычайно хорошо убирается в настил багажника !
ПОЕХАЛ: 1-ое воспоминание, что это электро-мотор!!!Сообразно снегу, перемещается чрезвычайно твердо, не глядя на маленький клиренс, однако вот ежели высококачественная резина, ползет сообразно целине фактически на чреве, останавливаю-трогаюсь( плавненько)поехал!!!Прыть владеет отлично, не плавает сообразно дороге, не реагирует на колейность, в разворот заходит на скорости и чувства, что катишь на легковой машине, Дион в различие от остальных минивэнов не склоняться на поворотах, сообразно скользкой дороге устойчив и скоро значит в следствии носа. Перескакивание передач чрезвычайно плавное и недостает толчков, движок чуткий на педаль газа НО!слабоват, при резком утоплении педали взрывает как мощнейший и затевает разгон как как будто на пределе собственных способностей, однако вот ежели потопить педаль на 80 км/ч то разгоняется гораздо приятнее !
Сходу проговорюсь, по этого обладал: Тойота Марк II 1,5 крбюратор 1985 г. в-2 года, Тойота Марк II 2,5 TD 1995 г. в-2 года, Внедорожник Гранд Чероке 1993 г. в 4,0L-3 года, Ниссан Ларго 1994г. в 2,5 4Х4 бензин-6 месяцев, Хонда Инспаер 1992 г. в 2,5L бензин. Итак начну. Меж ними были ещё российские 99 и 10 модель, однако это не в счет.

Под ногами недостает шахты, ровненький настил, рычаг скоростей как у ценный яхты Т-образный и под рулем, с переди пролазить на зад недостает заморочек. Сидения сзаду ещё лучше!!!СЕЛ ВО ВНУТРЬ: поразили кресла-это не авто кресла а домашние( как перед телеком)комфортно,просторно,удобно, ничто не нажимает не нажимает!Панель устройств элементарно веселит глаз, недостает ничто бесполезного все приборы следовательно сидя напрямик, не нужно преклоняться либо крутить башкой, все клавиши доступны на уровне руки moto-technical.ru . По переднего кресла разрешено выудить лапти даже долговязому человеку!Дальше,огромное лобовое стеклышко стоящее практически отвесно, ликбез, беря во внимание большие боковые окна на дверях и такие же большие зеркала заднего вида-просто супер!!!Дальше, пластик панели чрезвычайно доброкачественный, на дверях обработка велюром, огромные откидные кармашки, просто умещают перчатки, салфетки,стаканчики и различное барахло, не выпадая оттуда. Это семейный диванчик!Моя престарелая мать, с нездоровыми ногами элементарно закатывалась на их фактически не поднимая ног !
И это кар станет веселить вас чрезвычайно продолжительно !
Расход: в городке 11-12 л. , на трассе 10-11 л. при том, что топишь 120-140 км/ч ежели 90-115 покуда пламенеет лампа ЭКО укладывается в 8,5 л. !
Вот уже 6-й месяц разъезжаю сообразно городку Ростову-на-Дону на Спортяге 05 г. в. , V6, 2. 7 литра, кореец на автомате. Здравствуйте, приверженцы КИА. По этого были седаны, однако в конце концов решил испытать и паркет пусть и из Кореи.
Это ножик в сердечко. Следует подметить, что сверчков недостает, желая 100000 км на спидометре. Ежели имеется надобность решать небольшую ношу, то раскрывается дверца пятой двери. Вообщем в машине все обмыслено, множество каждых мелочей: автосвет, приёмник дождика, галогенные лампы, розетки, лючок и этак и сяк, крючки, регулировка спинки заднего сиденья и т. п. Однако, на нем не дремать. Вставки из хрома придают такой физкультурный нрав, желая в общем-то о спорте речи и существовать не может. Имеется ещё одно однако - это горфщий"Чек", однако знаток разъяснил, что это индивидуальности сгорания российского бензина и компьютер разрешено, в принципе одурачить, однако покуда оно не препятствует. Более прибавить как бы и нечего. Вот и все. Заднее сиденье отбрасывается как вполне, этак и сообразно долям(60:40), образуя с багажником ровненький настил. Подлокотник может воспринимать 2 расположения. Снутри кожаный салон ясный, свойство шкура не плохое, что невозможно заявить о пластике. Добросердечного покоя недешевые автомобилисты и уважухи друг к другу. Ездок я несовременный, без рывков правда и езжу в главном, когда пробок огромных недостает. Одним одним словом, ежели бы не расход, то 4 с , а этак. . . выставил на продажу, может отыщется хороший человек, у которого нехорошо с арифметикой. Однако. . . на заправке у меня уже отменная скидка. Без лирики: интерьер- он на приверженца, недостает в нем некоторой изюминки, индивидуальности, которая могла бы притянуть интерес прохожего. Уж Раф4 буквально аутсайдер. . . Фары, подфарники очевидно-понятны, предоставляют немало света и замечаний не вызывают. Подвеска мягенькая, глотает все. Чрезвычайно комфортно, вместительно. Высадка чрезвычайно комфортная, при моем 186х105 мне уютно, комфортно и поясница не болит от езды. Проводил тестирование у 2-ух дилеров - сказали, что ошибок недостает. Всё супер, имеется одно однако, которое перекрывает вышеуказанные плюсы - это расход -18-19 л. сообразно городку. ЛКП в норме, ржавчины недостает, правда в общем-то ее и не обязано существовать. Для ног места довольно всюду. Динамика не чрезвычайно(ежели не заявить, что на низах она вообщем не ощущается), но несмотря на все вышесказанное чрезвычайно крепко стоит на ногах, заносов при резкиз поворотах недостает. Панель устройств информативна, приреканий недостает, ей отлично следовательно и все читаемо. Руки при этом остаются в чистоте даже в запятанную погоду. Сзаду дерзко сядут такие же 3 приверженца ростовского пива и раков и, размышляю, все будут довольны. Некто в сервисе произнес, что она содрана у RX300, может существовать и этак, сообразно последней мерке сообразно уюту езды навряд ли мой Спорт кому-либо уступит. Заводилась без заморочек даже в -20. Свечки в норме. Он твердый, аж звенит. Время от времени он мне припоминает мою собаку -стафорда. . . такой же кряжистый маленький и сильный, острый и стремительный,а "вэобразная шестерка" подразумевает и решительный нрав, однако увы. . . на самом деле это рабочая лошадь, мул, ежели желаете. Прогревается минут за 10.
Покупка А4 2002г. , отзывы товарищей об данных карах разрешают обнаружить определенные веяния:
3. Сообразно управляемости и уюту А4 оставляет далековато сзади японских соперников и это то преимущество за которое приходится выплачивать.
совершил наиболее выгодную покупку. На карах с 4-мя кольцами на радиаторной сетке мне удалось колесить крайние 4 года. Опосля её реализации, никакие друие варианты авто марок в серьез не рассматривались. По этого, правя новым Рено я непрерывно ловил себя на идеи, что мой неплохой друг, покупавший за те же наиболее средства аудюху 94г. 1,6 механика была сообразно сопоставлению с продукцией французского автопрома элементарно образцом свойства и прочности. А4 97г.
1. Никакие необычные формы и"завитушки" японцев не имеют все шансы этак продолжительно веселить хозяина и находящихся вокруг как плавные полосы ДДДККК audi. Мощная сторона audi - это безмятежный и долговременный дизайн!Германский консерватизм дозволяет сберечь злободневность наружности кара на длинные годы.
Неубиваемым подвескам соток и б4 пришли на замену мультирычажные дюралевые подвески. 2. Чем подороже и современнее ДДДККК audi, тем более заморочек с починкой и сервисом ожидает хозяина, а соотвественно тем больше растраты на их оглавление. Коечно, это байки про их совершенную подмену любой год, однако пару рычагов поменять-то будет необходимо. При чем ежели на в 97 году мультирычажной была лишь прихожая подвеска, то в 2002 - и задняя.

Сейчас за удобство и авторитет будет необходимо временами бросать в сервисе кругленькую сумму. Вывод: А4 это удобный и действующий во все эпохи кар, однако те эпохи, когда аудюху разрешено было"мочалить" не вкладывая в нее ни гроши кончились в 94 году.

Все по-честному

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 08:50 + в цитатник
Минус 2-ой это аэродинамика кирпича и как последствие - умножение рекордной грязищи на двери багажника. Сообразно нечистой дороге за машинкой постоянно летит огромное скопление распылённой грязищи.

Автоматом подключаемый обратный мост и завышенная недолговечность не порожние слова. Были испытания и на глине сообразно наиболее двери, и дрифт сообразно льду. В особенности когда попал на трассе Донецк-Киев-Донецк из 8/дождь/ливень в -10/снег/метель на летней резине. Машинка водила себя примечательно, не подвела на льду и перебралась чрез заносы.
Год как располагаться в эксплуатации Хонда H-RV 1. 6 с вариатором. Вот.


Чистится лучше чем, к примеру, мерсовский велюр, имхо. Салон комфортен, и на уникальность практичен. Естественно опосля всякого похождения салон кропотливо вычищался, и обязан увидеть он чрезвычайно отлично"отдаёт грязюка" элементарно средством влажной щётки и пылесоса. Опосля только что запихивалось в кар в течении года, остался"как новейший".
Из такого что нужно изготовить сходу - неплохую звукоизоляцию салона(поразительно меняет звуковой удобство в бОльшую сторону), аппарат заднего парктроника, противотуманок, и покупка сетки в багажник(для удержания кульков с продуктами и бутылками из гастронома).


Год прошёл, гладко 30тыков на спидометре. Сзади остались развезённые январским крымским дождиком глиняные поля Тархан-Кута, зимняя Ай-Петри, песчаник самой далекой бухты Бердянской Косы, украинские раздолбанные пути и трассы, нерасчищаемые от снегапоколено дворы, перевозки огромного численности каждого тяжеложелезного блага при капитальном починке гаража, подача АКПП от w116 плюс крупная множество кузовщины и амортизатор w116 из Харькова, поездки с семьёй и товарищами на роздых с загруженым по предела багажником снутри и боксом Thule X1 на крыше.

Починки ни малейшего, не считая косяка сервисников и следующих длительных скандалов с ними. Увы, сервис Хонды в моем городке отвратителен. ТО пройдены(на стороннем СТО), дешево и элементарно, не считая подмены масла в вариаторе - вслед за тем и завышенные издержки и сложность находится. Однако кайф от вариатора это компенсирует в совершенной мерке.
но это тяжеловато выдумать;). Нужно кое-что заявить о минусах кара. . .
Может быть это моя собственная неувязка, опосля почти всех лет езды за рулем спортивном куче Toyota Celica, и необычно заниженном MB W124 на укороченных спортивных бильштайнах. Минус 1-ый - расположенность к вертикальной раскачке, время от времени на неровной трассе возникает чувство"полета на воздушном шарике", желая нужно признать путь всё одинаково владеет отлично.





Детки располагаются на спинках сложенных задних сидений(снутри кара им тепло и комфортно), ровненькая поверхность багажника употребляется как фуршетный стол, дверь багажника служит крышей от дождика и снега. Не раз данная вероятность использовалась и для пикников. Штаны превраща. . . . то имеется H-RV преобразуется в реальный маленький пикапчик;)А уж пикапчиком хонда у меня работала чуток ли не не в такой мере чем пассажирским каром. В особенности повеселила вероятность уложить задние сидения в"ровный настил".
Просто переносящая невзгоды и бордюры наших мухосрансков,"незаменимая ассистентка сообразно хозяйству" и надёжный приятель. Могу заявить с полной уверенностью - отменная"семейная" машинка для маленький семьи из 3-4 человек, кроме того за очень умеренную стоимость. За минувший год немало раз данной машине было высказано огромное человечное благодарю.
Ни кожа да кости, ни динамики. Это не машинка, а элементарно кошмар!Не так давно прикупил ВАЗ-21074 2003 года, как она меня достала!! !
У меня имеется 2-ая Машинка: Волга-31029, этак с ней иное дело!С 96 г. с ней ничто не делал. Наиболее ужасное, что не могу избавится от семерки данной !

За пробег возле 70 тыс км. Вот то с чем я встретился при эксплуатации предоставленного авто. И это в авто, которое диллеры продают за миллион. Поставили немецкую автономку, опосля обкатки изменил все масла на недешевые фирменные. Тросики регуляторов отопления элементарно не были прикручены и подсоединены, сборка никакая. Отмечу,что за миллион я бы ее не прикупил, а этак как попалась новенькая и на немало подешевле, решил хватать не размышляя. Расход в пределах 18 л. . Опосля приобретения сходу заменил новейшую БЫЧковскую резину на новейшую импортную, а это ни немало ни не достаточно 50 тыс. Однако ежели приобрести сообразно дилерской стоимости, то почти все могло расстроить. руб. Сообразно мотору,мосту и коробке заморочек недостает, один раз стало нехорошо выжиматься сочленение,проблема была в неимение смазки на кожухе первичного вала в каком месте прогуливается выжимной. Возили 5 - 5. 5 тонн без заморочек. Самая не милая неувязка была и оставалась в системе тяг стеклоочистителя они ни как не желали тащить две щётки сходу - подклинивали, опосля большого колличества переборок и переделок, корректной работы стеклоочистителя этак и не было. Считаю это мелочами,сравнивая с ценой приобретения. Водительское сиденье сходу под подмену, поставил с Форда,на родном ездить не может быть,как на табуретке с поролоном. Не работали регуляторы печки,пришлось анализировать панель вполне,а за одно прогерленить, и решать звукоизоляцию. Продолжительно задумывался что приобрести,и отказавшись от китайского изготовления сошёлся на мировоззрении,что лучше ТАТы не отыскать. Жизнь расставила свои коррективы и авто довелось реализовать. Приобретён был этот грузовичок сообразно счастливой случайности с нулевым пробегом, за 650 тыс. руб. Откликов собственников фактически ни в каком месте недостает. Более никаких заморочек не было. Еще одно изумление было зимой,когда авто ни как не заводилось,оказалось, что на ободе стоит обыденный ВОЛГовский электро бензонасос и сеточка в нём вмонтированна под бензин чрезвычайно мелкая и солярка с подмёрзшим парафином ни как не желала течь чрез неё, довелось прокалывать отверстия покрупнее. Сообразно подвеске произнесу,что для перевозки 5-ти тонн чрезвычайно теплая, был момент,когда под багажом,практически при 5-6 км в час попал в яму,итог погнутая влечение,визуально не следовательно,но сообразно рулю приметно,пришлось восстанавливать сошествие auto-diagnos.ru .
Багажник. Заграждает собой полбагажника, лёжа на железной ободе. ДДДККК ИСТИНА, в эту раму разрешено было втиснуть каждых канистр и ящиков с приборами(а как вы задумывались?:)В особенности разжражает запаска, которая вот она!:). Багажник отстой.
Стеклоподъемники(электрические на все двери)работали как нужно. Однако снова же, неувязка пропадала этак же загадочно, как и возникала. В салоне имеется пепельница с прикуривателем, утонченно прикрытая крышкой, и 2 выдвигающихся подстаканника. В общем, салон - мать не горюй, не ужаснее чем на иномарках, а время от времени и лучше. Было два странноватых заморочек с печкой, когда внезапно при замене опций климат контроля прекращал даваться почти горячий воздух. Смешной косячок появлялся пару раз с экранчиком климат контроля: он время от времени начинал демонстрировать какие-то кракозябры заместо обыденных картинок. В особенности повеселил пластик на торпеде. Крайняя превосходна всем, не считая фактически свойства звука. Однако для радио годилось. Венчает все это музыкальная система Blaupunkt. Электронастройка и подогрев зеркал также. Неувязка решалась выключением и включением зажигания, добро у меня была вероятность отключить его, не глуша движок - этак была настроена сигнализация для дистанционного пуска мотора, - комфортная единица. Мягенький и милый. Все прочее в салоне безукоризненно.
Я избрал ту, у которой все работало в салоне, ничто не отваливалось и, сообразно последней мерке, снаружи, смотрелось привычно. Избрал с цветом Буран. Прикупил я её в СПАРЗе на Земледельческой. К тому же, нафига он в Питере, когда горячо только месяца 2 в году?С таковыми критериями сумрачный прислуга на стоянке у магазина показал мне 4 машинки. На моей прошлой Волге 3102 был кондюк, однако он довольно скоро сдох, этак что в этот раз я решил встать без него. Решил брать с 406 двиглом, поэтому что некто меня испугал, что их Крайслер не приятельствует с нашей коробкой передач.
Продал, поэтому что опасался, что ежели подожду ещё год, проезжу ещё одну зиму, то торговать станет нечего - коррозия, даже не глядя на антикор, изготовленный в салоне, волговский кузов не милует. Грустно. Накладки бампера были изменены сообразно гарантии на новейшие, однако те чрез ещё одну зиму снова отправь"паучками". Неужто из пластика не прокатило бы?Опосля 2-ой зимы начал заржавевать капот, не в такой мере чем чрез год опосля приобретения стали заржавевать хромовые накладки на бампере. Какого рожна, спрашивается, было их делать из сплава?Проездил я на ней не в такой мере 2-ух лет.

Амортизатор начал возмещаться малеханькими паучками под радиаторной сеткой. Проантикоренные места не ржавые, дне также. Заморочек с КПП не было, ежели не полагать её саму неувязкой - коробка не образцова. Коррозия в означаемы местах замечена не было. Крылья, пороги, и низ дверей в наполненном поряде. PS Сообразно просьбам трудящихся. 1-ая передача традиционно врубается нехорошо, в особенности ежели на ходу. Пробег на момент реализации сочинял 22000 км.
ДДДККК ИСТИНА, я могу сопоставить лишь с иной волгой и с моей первой машинкой, восьмеркой, а это было этак издавна, что я уже не не забываю, как она управлялась. Волга непревзойденно владеет путь, ей не ужасен побочный ветр на трассе, разрешено рулит на большущий скорости, заморочек не станет. Полностью себе. В общем, регулируемость меня устраивала. Регулируемость ?
1-ая – полетел диодный мост. Для этого к коробке приставили сверху доп мелочь, кое-что вроде переходника. Как-нибудь на 2-ой доехал по обслуживания. Довелось сменить целый генератор. Однако в новеньком салоне конструкторы решили изготовить и ручку КПП наиболее удобной, то имеется, кратче и поближе к водителю. Я этак и не сумел отыскать в магазинах таковой же. 2-ая – меганелепая неисправность. Неисправностей было две. Каковой шанс такого, что сломается винтик?В сервисе произнесли, что такое вообщем притворяться не может, мне элементарно не подфартило. Этак вот в этом переходнике, как оказалось позже, сломался… винтик!Дело в том, что коробка передач на данной машине – таковая же как и на прошлой модели. Винтик элементарно переломился напополам, а лишился способности переключать передачи.
Однако, это, разрешено заявить, конструктивная изюминка. Умельцы на СПАРЗЕ впарили мне чародейный комп, который типа лучше считает, насколько и куда нужно впрыскнуть. Абсурд, не в такой мере кушать она не стала. :)К слову, 95 бензин она обожает еще более, чем 92. Вы что, с разума сошли?Экономичность. Не буду произносить про расход. Это ж Волга.
Динамика у Волги, к огорчению, никакая. Приходится принуждать педали, чтобы хоть какую-то горячность из машинки выжать.
В целом, за свои 270 000 рублей(в 2007 году)это хорошая машинка с хорошим салоном. Этак что ежели вас не смущается надежда не чрезвычайно дешевеньких починок приблизительно раз в год, это ваш вариант.
Однако когда я увидел новейший германский салон, я сообразил, оно. Отбор стоял меж Волгой и не Волгой, сообразно сути дела, однако, этак как я был ограничен в средствах, приобрести себе кое-что солидное в том же классе я не мог.
Сиденья сами сообразно себе огромные и комфортные, однако у меня практически сходу сломалась регулировка поясничной помощи, а она мне ох как необходима. Однако было два противных моментов, когда я, к примеру, тормозил, и казалось, что в данный момент я совместно с сиденьем полечу в лобовое стеклышко. Удобство?Нереально было найти, в каком месте ослабли крепления. Ещё противный момент был, когда мое сиденье стало покачиваться. ДДДККК ИСТИНА, этот косячок когда-то прошел сам собой. Салон - это единственное, к чему в волге практически не к чему привязаться. Сходу произнесу, что нехорошо - сиденья.
Сообразно фактору реализации моей крайней Волги решил составить о ней.

Не рекомендую !

Вторник, 14 Сентября 2010 г. 06:32 + в цитатник
;)

. . . я-бы мог приступить обрисовывать какие-то детали починки и экономические элементы сервиса, индивидуальности управляемости, вероятные функции, специфику стиля и историю вопросца, однако. . . к чему это все?. . .
Как-то в малолетстве, когда небо было таковым голубым и высочайшим, воздух летними вечерами нередко веселил необычным озоновым ароматом, а ночкой на ленинградке машинки проезжали раз минут в 5-10 и разрешено было услыхать электричку на октябрьской стальной дороге и коленце соловья в саде речного вокзала, иномарок в нашем городке было ещё совершенно не достаточно. Дело естественно было не в конце 70-х, а только в конце 80-х, этак что дипломаты ездили уже в главном на квадратных страхоподобных японцах, фольксквакенах, войвах, и иных эрзац карах. Огромные америкосы, ежели не полагать кое-что вроде К-5, и Бронко-1 уже к тому времени отмерли, и единственное что могло изготовить воспоминание это новейшие мерседесы и отлично сохранившиеся(язычок не поворачивается заявить)старенькые. Машинка изготовляла большее воспоминание собственной блестящей элегантностью сообразно сопоставлению с современными рестайловыми 126 кузовами и запала в неокрепшую ребяческую душу, став одной из несбыточных мечт. Тогда я 1-ый раз и увидел этот расчудесный, затхлый сообразно тем временам, кузов - w116.

И вот, год спустя, теплым весенним вечерком машинка, реальный аутобан курьер, вышла на мкад в направленности от ленинградки по шоссе энтузиастов. Представляю себе изумленные глаза соучастников движения, когда слева от их пролетал на 180 кмч mercedes 26 летней давности. . . Как ни удивительно, однако это была моя 1-ая иномарка. Я-бы почти всем пожелал без толики драматичности, что-бы первой иномаркой был отлично сохранившийся старенькый S класс, с 8 цилиндровый мотором и автоматом. Концом стал сход разрушение. Опосля приобретения машинки веселья не было предела. Отвеселившись лето опосля приобретения и поставив машинку в гараж, было заметано затеять починка. Такое запоминается совсем и вступает в кровь и генетическую память. За зиму была поменяна практически вся прихожая подвеска, перебраны тормоза, подушечки балки задней подвески, отремонтирован управляющий редуктор, изменены форсунки впрыска(К-джет)и все расходники. . . . 160-170-180 - упоению не было предела.
И вот я когда-то собрался с духом подыскать себе этот кусок прежний роскоши, чтобы сильно увильнуть под золотую молодая поросль пор олимпиады. Машинки, одна"лучше" иной, с каждым просмотром все наиболее и наиболее подсказывали трофеи пор большой отечественной, не оставляю никаких шансов своими геронтофеличискими признаками на реальный sex с красавицей с рисунки 30-ти летней давности. И внезапно внезапное везение - темный w116, не сопрелый, желая и чуть-чуть пожеваный, 4,5 литровый 117 мотор, климат контроль в рабочем состоянии, 79 год выпуска!Приготовившись находить кое-что наиболее либо наименее благородное пол-года - год, я стал просматривать имевшиеся на тот момент предписания(2005 емнип год). Лучше мог-бы существовать лишь w116 450SEL 6. 9, ежели не затрагивать о том, что это фантастика. Прошли годы, пришло время сбычи мечт.
Ежели вы любите обратный привод и марку Mercedes-Benz, попытайтесь отыскать старенькый хороший 116 кузов в неплохом состоянии, не принципиально с каким мотором, и прокатитесь на нем сообразно полуночной москве летом либо ранешней осенью. Наслаждение я вам гарантирую;)Так как получали-же его Леонид Ильич, Владимир Высоцкий, Анатолий Карпов, отец и отпрыск Щелоковы и не почти все остальные в те годы, когда в европе гремело западно-германское диско Boney-M, а ансамбль"машина времени" играл сообразно ресторанам, не самым худшим из которых был"Архангельское". . .


Был у меня кар Опель Вектра 2. 0 литровый 89 г.

на 2-ой день опосля приобретения погибла коробка, чувака элементарно затрясло. Тойота Селика 97 г.



В наших машинках, в откликах, в отличии от иномарочных чрезвычайно мощные дискуссии идут, что имеется отлично и что имеется нехорошо. И читал отзывы о наших авто и о иномарках. Немало я тут только начитался!Я изложу свою точку зрения, может кто договориться, может недостает, дело всякого.
У руководителя моего VW Туарег был, злился и писал кипяточком мой начальничек, электроника постоянна глючила, в особенности опосля зимы, нередко у него авто в сервисе зависало, не выдержал бидолага такового,продал и прикупил Кайен, желая Таурег был нулевый(правда, даже с новенькими дорогими тачками такое случается).
Все доводы, что лучше приобрести классом больше б/у иномарку, чем новейшую иномарку классом ниже, считаю совершенным идиотизмом, понтами. Единственное, такое извинительно поклонником с неудержимой любовью к какой-никакой или марки !
Всем машинкам характерно притворяться, АБСОЛЮТНО ВСЕ. Я на мэйл. ру прочел, как один прикупил новейший Пассат, и у него чрез пару месяцев треснул движок(!), был трибунал, мужчина назад лове отсудил за машинку. И уж ежели брать б/у, то необходимо тыщу раз испытать все и обмозговать. Потому верно Г. Форд произнес, что самый-самый неплохой авто, это новейший.
Немало ещё что припомнить разрешено.
Вот вам ещё суровый минус б/у. Один сумасброд в кабинете прикупил себе б/у Шкода Октавиа, целый веселый был, типа недорого брал, правда ещё и дизельная, типа Бережливость на горючем. Засада, тачка оказалась краденная, гостиница перебиты, этак что сейчас ездит с бумашками от наших правоохранительных органов, реализовать не может, а машинка сыпиться.
Всякую машинку, будь иномарка либо наши, необходимо сберегать и бегать за ней, и при приобретению б/у существовать в особенности заботливым.
А вот с ВАЗами, ГАЗами, кто брал новейшие, ничто такового агрессивного вспомнить не могу. Правда и в обслуживании дармовщина.
загорелся он под капотом, что я в центре Ленинского проспекта из машинки, как из подбитого икона выпрыгнул. Позже скончался генератор. гниют и начищать инжектор. Я это все сделал, ИСТИНА вслед за тем ещё от себя добавил(масло изменил; слил антифриз, новейший залил; свечки изменил)Зимой в -30 заводилась бес заморочек, однако печь мерзкая, покуда прогреет салон, загнешся, доводилось кругом машинки скакать с щеткой, чтоб не закоченеть. Когда я продовал машинку, я произнес клиенту, что ещё необходимо поменять переднюю подвеску, делать пороги, т. к. Крайней каплей был стартер. . . Прошу увидеть, это все произощло в период март, апрель, май. Зиму отъездил без заморочек, пришла зимцерла, и наверняка совместно с погодой и машинка оттаяла:)Сначала навернулась трапеция у дворника, потом, начал клинить замок зажигания, и когда-то раз из под руля повалил дым, однако все обошлось, подмена sunny-club.ru . Сломался вентилятор и термостат, машинка закипела, меняем.
А сейчас все сообразно распорядку на практике:
Был противный вариант, ехали мы сообразно Москве на Глазастом мерене, и ни с такого ни с этого все погасло в машине, подсветка вырубилась, машинка заглохла. Оказалось погиб бензонасос. Кстати, они нередко погибают.
При приобретению сходу мне было произнесено, что необходимо изготовить: молоток, изменить кулису КПП, изменить ремень ГРМ, лёгкий фильтр, ботинки. В остальном было произнесено, что все ОК !

Когда я воспринимал такое заключение, я основывался не лишь на собственном эксперименте, однако и на посторонних, вот вам образцы:
Вот вам подарочек. Имеется ещё образчик, как мой известный продавал Вольво S80, я с ним проехался на ней сообразно двору, машинка прошла 112 000 к. м, движок убит плотно, все гремит. Как позже оказалось, в добавок у нее ещё турбинка была мертва. Я узнаю:"для таковой иномарки, это же маленький пробег, как такое приключилось", а он дает ответ:"знаешь как на ней поджаривали!?".

Ежели кто считает, что лучше б/у иномарка, чем наши, я не буду возрожать, однако при приобретению б/у тачки необходимо существовать чрезвычайно заботливым и усмотрительным. Я считаю, что для обычной жизни, чтоб элементарно перемещаться и ни о чем не мыслить, самый-самый наилучший вариант это, несомненно, новенькая иномарка и(испытываю косые взоры)новенькая наша машинка.


Однако я крепко решил, б/у я хватать НИКОГДА НЕ БУДУ!Я продал и решил, БРАТЬ ТОЛЬКО НОВУЮ МАШИНУ!Мне почти все разговаривали, что за те средства, что я истратил на Корейца я мог приобрести и БМВ 5-Ю, либо ДДДККК audi А6, либо Сааб 9-5. Или жигули пойму, или дешовую иномарку, однако новейшую, и прикупил Хендэ Упор!Ежели бы на Упор средств небыло, то брал бы ЖИГУ 2115. И не сожалею об этом.

Движок кстати потише чем у SX4. Не болид ессно, однако для убежденного движения в городском потоке хватает. Машинка стала значительно резвее - возрождает опосля 2,5-3к оборотов. Расход в данный момент уже не более 8,5литров на сотку - размышляю в 8ку буду улечся.
но это сугубое имхо. В результате брали 5тидверку Chevrolet Aveo New с движком 1,2(84 лошади). И снутри все гораздо симпатичнее чем к образцу в Лачетти. Чрезвычайно уж нравился дизайн.
- ой, а что это с педалью сцепления?она некая игрушечная. давится слишком просто.


смотрели б/у Лачетти, Гетцы, Рио 3.
Вроде на этом все. Достаточно спартанская комплектация. А в складе были ГУР, 1 подушечка сохранности, 2 электростеклоподъемника и магнитола, и регулировка руля сообразно возвышенности. однако се ля ви - за что оплатил, то и получил. без АБС, подогревов сидений и зеркал и т. п. Из доп. опций был лишь тот самый-самый кондюк. Из благ ещё поставили сигналку с автозапуском и парктроник.
Небольшую бутылочку воды пристроить негде - отовсюду вываливается. с ухмылкой вспомнил романтичный рецензия какого-то авеовода о выезжающих из передней панели подстаканников - типа не во всех машинках классом больше имеется)) Ну правда - имеется, однако толку имхо нуль. Супруга ещё пожалуется, что очки солнцезащитные некуда решать))


Правда, подвеска у Авео незначительно жестковата и ощущаешь любой стык на дороге, однако рулится машина достаточно хорошо. Правда, пластик в салоне твердый - однако скрипов недостает.

С наслаждением езжу и на Авео, и с не наименьшим на SX4. :)И могу с полной уверенностью заявить, что Авео мне нравится. В данный момент прошло 2 месяца с момента как приобрели этот пепелац. Накатали покуда 2500 км.
Поглядим как машина станет новости себя зимой и потом уже наверное дополню сей доклад.
и это при том, что я не меломан и на первой нексии не менял даже настоящий кассетный кларион. акустика штатная показалась чрезвычайно слабой.
Нексию либо Ланос не хотелось - уже было)Не тот это кар, в который я желал бы присесть опять.


у нас в татарстане на заводе таиф с февраля этого года вроде стал отгонять обычный 95ый евро-4, потому заправляю им обе машинки. тенденциозно - чрезвычайно отлично.
тоже малюсенькое, однако мы поставили парктроник как раз с накладкой на салонное зеркало.


остальное или наше, или б/у.

Этак уж приключилось, что возникла надобность во другом каре в семье(1-ый Suzuki SX4 хэтч в базисной комплектации), однако бюджет был шибко ограничен. Из неприменных требований было лишь присутствие кондюка, на все другие функции готовы были прикрыть глаза.
- ой-ой-ой, а что это она не катит совершенно и жрет дофига?:)1-ые километры очевидно разговаривали о том, что машинка кушает под 10 л. 95го на сотку(в тех же критериях SX4 наслаждался 8,5-9 литрами).
левое водительское зеркало вообщем как увеличительное стеклышко. . . - ой, а что это зеркала такие мелкие?салонное зеркало само сообразно себе
Однако здесь узнали об акции ДДДККК chevrolet. А новейший авто он все действительно новейший)) Авто 2008года продавались сообразно сравнительно симпатичной стоимости.
1-ые воспоминания(на фоне SX4):
Я хочу поведать вам о собственном эксперименте эксплуатации Опелей, желая мой эксперимент не настолько велик( 1 год-Буква А 1988 г. в. год). 2. 4i,комплектация CD и 2года-Опель Фронтера 2. 2i 16v 1995г. в( 1996 мод.
1)Симпатичная стоимость самого кара и сервиса.
1)Маловажное свойство сборки салона.
О моей Омеге могу заявить лишь не плохое, так как за цельный год я лишь менял расходники и наслаждался сиим восхитительным каром.
Прочтя статьи про эту модель,я стал думать, что может быть конкретно мне не подфартило,но тем не наименее более с опелями соединяться не хочу, 3-ий год езжу на Крайслере Вояджере 2. 4 i 1998 г. в. и поменять его не намереваюсь.
Плюсы:
4)Зимой непрерывно запотевали окна,ужасно работала печурка.
В общем и все, а далее впечатляющий перечень недочетов:
Перечень маленьких мерзостей, какие преподносила мне Фронтера за 2 года разрешено возобновлять нескончаемо.
3)Нехорошее свойство покраски( чрез 2 года круглогодичной эксплуатации сообразно периметру истока цвести нижняя дробь кара, желая кар не перекрашивался).
3)Хорошие передние сиденья а-ля Recaro и потрясающий кожаный руль.
5)Непрерывно глючила электрика и ломались электростеклоподъемники.
2)Хорошая недолговечность.
Итак:
2)Слабенький движок, который 2 раза за 2 года «отравился» качественным( проверенно)бензином, починка любой раз стоил возле 500$.
О Фронтере настолько лестных слов заявить не могу.

Хороший, беспроигрышный автомобиль

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 16:09 + в цитатник
Сообразно моим меркам запасные части и ТО не недешевые. Крайние 2 месяца полетел демпфер пятой двери,а в данный момент жду с Москвы кислородный приёмник(бензин таковой). Не могу ни что выбрать. Пора бы изменить машинку, 3 года пора. К чему я это все строчу. Правда зимой на холоде скрипит салон, у почти всех товарищей именитые бренды за кучу бабла скрипят ещё отвеснее. И решил опять опять брать такую(в новеньком кузове я нехорошо вмещаюсь, желая чрезвычайно прекрасная и неплохой салон)однако чрезвычайно маленький клиренс, большущий минус для наших дорог(в каком месте я существую)Желая за все эти годы не раз не подвела. С отпрыском объездил кучу салонов. Севере по -35)за 3 года с настил тычка.
С движком 110л\\с и в самой наилучшей комплектации Простите однако лучше
Слабоват движок при совершенной загрузке( 95л\\с)
себя испытываю, запамятовал про остеохондроз и отеки остальных долей тела.
В 2005г. стал её владельцем, с движком 1,6(95л\\с), тогда не
Пролистал немало журналов, соперников элементарно недостает. 3 раздельных
по соотношению стоимость свойство, емкость, ТО, клиренс, я ничто для
ЗА ГОДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ изменил,лампочки близкого света,
было 110л\\с. Мое мировоззрение машинка чрезвычайно прекрасная, салон чрезвычайно обьемный.
Осталось внедорожник либо минивен(семья и детки о их удобстве также необходимо мыслить)Внедорожник это отлично, однако необходимо немало средств, чтоб его содержать
этого обладал рашен машин,(41 москвич, различные мотора)ничто отвратительного и неплохого заявить невозможно,за эти стоимость машинка стоила собственных средств.
Препятствует левая стойка прихожая, Правое зеркало заднего вида(привыкаешь)
себя и для семьи не нахожу. Естественно у Ксары имеется и минусы для меня.
Стал выбирать. Остановился на Ксаре Пикассо. Остается минивен. может существовать и отважился). Не буду зачислять минусы остальных минивенчиков,(для меня)а это стоимость, емкость(гляди больше), ТО.
Я не обеспеченный человек, чтоб растрачивать средства на стиль(было бы много
Начал выбирать иномарку. На полу посиживать не хотелось.
Я ростом 198см. Сейчас сообразили мои мучения. Товарищи на СТО встречали без очереди. Доктор также,( остеохондроз)я у него был неизменный заказчик(объясню ниже). Сейчас о основном. величина лапти 48р. Позже были жигули 99 модель. (Обладал 2 года)На СТО был чрезвычайно изредка, но несмотря на все вышесказанное доктор стал фактически братом,(гляди ниже).
Машинка стоит у дома(у нас на 2 предохранителя(омыватель)сообразно 15р.
Моей семье чрезвычайно влюбиться. Чрез месяц моей машине станет 3 года.
Мой вывод: Ксара Пикассо машинка для тех, кто может полагать средства.
сиденья, большущий багажник. С моим ростом и крупными ногами я прекрасно
Не буду бахвалить по Вот и я отважился подключиться в разговор о машинках.
5. Резина 225 не для колеи. Хороший руль!Желая опосля 170 км/час - страшновато. Ходовые свойства на возвышенности.
Во время обкатки и адаптации к машине сложились неадекватные чувства от мащины:
Максимум новя обязана заслуживать(на собственно мой взор)ну сажем не подороже новейшей Опель Корсы в средней комплектации. Стоимость свойство не соизмеримо.
13. В моторном отсеке изготовлено все на соплях.


Куплена 08 г в Мэйджоре новеньким КПП бот без тест драйва.

Кратче.
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОЛИРУЙТЕ ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ ИЛИ ПОСЛЕ ПОКУПКИ - СОВЕТ!Останетесь местами без краски. 7. Цвет ГОВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
4D различается почти всем. Не асоциируйте. Две различные машинки.
Салон(сиденья с обогревом)с кожей в -20С прогревается приблизительно 8-10 минут. Ну это кому как. 11.
Опробовано на собственной шкуре. 10 баллов из 10!БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ. НЕ ОЖИДАЛ!1.
Звукоизоляция как бы имеется, однако ежели тропа совершенно ровненький новоположенный асфальт. 6.
То же наиболее и при выезде с парковки задним ходом. Поэтому нихрена не следовательно чрез задние боковые стйоки. 4.
10. Лучше 10 раз поразмыслить, чем вообщем кого то опережать с коробкой бот на предоставленном"самолёте".
При приобретении было эмоция веселья за полностью прекрасный и насыщенный установка - не наиболее.
8. Отлично, что хоть вся засрана из пластмассы дребезжащей изготовлена. Сплав(ежели в каком месте то царапинки по него)заржавевает сходу опосля главного дождика.
7. Напичкана электроникой, которая позже может вылезти задом.
Высадка(клиренс)в машине ну ООООООЧЕНЬ низкая!!!!!!!!!!!!!!!! 5. Парковаться передом у бордюра вышиной не наиболее 12 см черевато оторванным либо порванным передним бампером.
НО
3. Взвешенно складывается заднее сиденье.
Похоронен 09 г совсем на столичных дорогах moto-technical.ru .
Обрисую элементарно и без выдумок в голове !
Опередить пару фур, идущих на скорости 100-120 км/ч лучше не пробовать. . . 9.
2. Немало места в салоне.
3. Что то узреть сообразно правому и левому углу(чрез стойки)- нужно попытаться(АКУРАТНЕЙ ПЕШЕХОДЫ!), а ежели в дождик ночкой, то нереально.
Правда элементарно немало что ещё. 15. Свойство мало - Стоимость очень - Призыв ХОНДА Цивик 5D

12. Во мне не особенно более 75 кг. Шкура просиживается по складок приблизительно за 5000-7000 км.
8. Наружный разряд и наведение порядка!Вы Акуры крайние лицезрели?За пределами конкуренции. А, ну правда.
Недостает подабающего разгона. 1.
14. Крыша и двери проминаются от не мощного нажатия рукою на сплав.
6. Вот правдиво, сижу и вспомнаю, однако в голову чё та более не прибывает особенно.
В городке пожирает горючего на 2-3 муза более заявленного. 2.
Имеется естественно и плюсы.
4. Все под рукою.

Итак, сестра отважилась приобрести авто. . . долго избирали, я рекомендовал хватать что-нить 1999-2000, VW Golf 3-4, или японочку. Однако сестра элементарно"рогами уперлась", доказывая отбор ВАЗа тем, что их подешевле чинить!В результате брала, новейшую калину седан практически люкс(без кондея).
Вот что мне собственно понравилось - дизайн, плавные полосы малогабаритного кузова, и в то же время свободный салон. Однако чертовски здравый клиренс, в следствии что машинку шибко кренит на поворотах. . . .

Однако кривые углы, выпирающий край крышки пассажирской подушечки сохранности - кошмар!Звукоизоляция практически отсутствует(движок неплохой, беспокойный и гулкий), подвеска как на девятках 80-х годов. . . Пластик естественно лучше, желая бы не поскрипывает на кочках. Когда я 1-ый раз сел в салон, довелось выразить всю свою силу воли, чтоб не чрезвычайно шибко на неё материться:)Сборка - нууууу элементарно кошмар!За четверть миллиона машинку такое эмоция что собирали во дворе, подгоняя подробности топором!!!каменная.
Естественно как 1-ое авто может и привычно. . но вот сам факт такого, что наши не могут делать машинки, и совершают это недоброкачественно - чрезвычайно разочаровывает!! !
ДИЛЕРА!!!Незыблемость в калинах отсутствует как класс!ПРИЧЕМ ЭТО СПУСТЯ 2 ДНЯ ПОСЛЕ ПЛАНОВОГО ТО У ОФФ. Чрез месяц сгорели предохранители, сдох приёмник скорости и температуры. . . вначале он висит практически у самой земли, не защищен от воды. :)) Правда и гудок сигнала стоит сходу перетащить больше, т. к. Ещё не работает брелок на ключе зажигания, не раскрывается с него багажник, не знаю, может этак и обязано существовать???Чрез день отломилась крышка петлей на заднем сидении.
Машинку совсем не угоняют. Чрезвычайно комфортно, что не нужно мыслить о сохранности авто. У меня лишь штатная сигнализация и все.
При наиболее низких температурах приходится чуть-чуть приоткрывать газ при запуске, однако этак и в аннотации написано. Без заморочек заводится в мороз по 25 градусов. Никакие омыватели"рядом не стояли". Чрезвычайно отменная вещица - щетки на фарах. Чрезвычайно действенная печурка.
В целом хороший кар, удобный и несложный в эксплуатации и обслуживании.
На мой взор очень нынешний, невзирая на то, что машинка выпускается с 2000 года. И чрезвычайно влюбиться дизайн.
Мощности мотора хватает за глаза. При резком старте на влажном асфальте даже проистекает срыв колес. Разгон довольный.
Расход горючего сообразно трассе на скорости 120 км/ч - 8-9 л. . Чрезвычайно экономична. В городке расход сообразно компютеру 12,5-13,0 при сравнительно безмятежной езде. Такового итога достигал при езде на круизе со скоростью 100 км/ч. Потому при плавной езде на полубаке проезжал 400 км. Ежели ездить"педаль в настил", то выходит возле 17-18 л. .
Подвеска настроена на плавную, удобную езду. Зимой использую 15-ми колесами, летом 16-ми. Меня устраивает. Чрезвычайно комфортно самому поменять колеса, так как при применении штатного домкрата поднимается сходу вся сторона и разрешено изменить 2 колеса.
Велик радиус поворота - 11,6 метра сообразно отпечатку наружного колеса. Однако для переднего привода сойдет.
Чрезвычайно доволен каром. Цены на подробности и цену сервиса невелики, когда сопоставляешь даже с мицубиси, про германцев не произношу. Прикупил авто б/у в возрасте 1 год с пробегом 25. 000 км. В данный момент наиболее 100. 000 км. Масло не доливаю никогда - хватает от ТО по ТО(10. 000 км). Машинка 2003 г. в. В обслуживании неприхотлив, в значении, что никогда не доводилось колесить на сервис в межсервисные интервалы. Эксплуатирую сообразно настоящее время.
Мне незначительно не влюбиться серворуль - очень южноамериканский. Однако это деталь.

Воспоминания за год

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:44 + в цитатник
красивая естественно машинка, понтовитая, а вообщем сообразно сопоставлению с мерсом на пол-головы ниже.
А GLK опосля Х я раздумал, а щас вообщем кризис, размышляю сбросить японку и брать"мини мерсик" WV JETTA 5. Что произнесите?МВ Е250 МКПП 1 800 000. . . . . . . . , он имеется идеал этот. Идеал моего авто вблизи я сообразил.
Правдиво не рекомендую. Мужчины ежели кто ездил на Мерсе не отыскиваете лучше:-).
В общем надоело мне все это скоро и решил я от Х избавится. . . . . месяца 2 просидел на базарах и махнул его на. . . . . . . . . Тойоту Короллу 2008г. . . . . .
4-ое - расход 20 -22 велик. . . . . . . . .
2-ое - ресурс и цену запчастей сообразно соотношению к мерсовским ужаснее.
Объясню отчего: 1-ое - звукоизоляция на скорости ниже мерсовской ощутимо !
Материал обшивки рычага КПП и ручника ужаснее не отыскать!Бачек омывателя с 1 литр не более!Клавиши стеклоподьемников без подсветки. . . . . . . . . . . Уплотнители в задних дверях держатся на правдивом слове и вываливаются ежели их беспечно коснется обратный пассажир. . . . . .
5-ое - мелочи. . . . . . ручки в салоне не сплав, а под сплав, древо не древо, а под древо и перегорают в обилье пиксели в композиции устройств.
пластмасса говно!пРОБЕГ 25000, щас в салоне приблизительно 7 сверчков. . . . . . . . ткань МАРКАЯ И ГРУБАЯ, БЕЗ МАЙКИ СИДЕТЬ ВООБЩЕ НЕВОЗМОЖНО!! !
Я привязывась?! Японская в совершенной мерке этого слова Приора. Недостает. Такое с позволения заявить авто не стоит 600 косарей.
Третье - низкая( это не опечатка)динамика разгона и наибольшая прыть(это естественно относится полностью тенденциозно к моему кару, однако Х с 3 литрами действительно слабоват, даже Мерс с 111м мотором как был у меня на трассе не оставит ему шансов).
Поскрипывает!!!Жужжит!!!, Положа руку на сердечко произнесу. . . . . . . ГОВНИЩЕ!! !
Ребята я писал собственный 1й рецензия от 7 января 2009, с этого времени вышло последующее: где-то в феврале я махнул собственного красавчика на БМВ Х5 2001 года 3л. несомненно с доплатой, что я хочу заявить Вам о Х. . . . ну
Желая тут имеется довольно обеспеченные люди( нефть). ,,, Летят управляющие наконечники и тяги,пыльники ШРУСов, однако это сообразно таковым дорогам, что. . . Дороговат чудак для таковой машинка. Более 120 колесить щекотливо, мощная раскачка, это сообразно нашим дорогам. По сих времен ездит. Ездила сообразно зимникам, никогда не подводила. Увидел, что тут чрезвычайно не достаточно германских машин, к примеру BMWX5, AUDI, MERSEDES, однако чрезвычайно немало японцев в особенности ТЛК, ПРАДО, ПАДЖЕРО. Митсубиси Паджеро4 на данной дороге рассыпается за 10 поездок. В эту зиму, сообразно ночам было за 50, полетел ролик привода ГУРа, шибко шумел, запросили 5000р. , обошлось подменой подшипника за 150р. Машинка на руках с 2002г. Торговать не буду, недорого не хочу, недешево не поймут, остается как рабочая машинка. В данный момент 215 т. км. Пробег на момент приобретения был заявлен 58000. В данный момент посчитал - машинка 50 раз ездила на Харьягу, кто знает эту путь, тот усвоит. Один раз даже оторвалось крепление рамы к кузову. Заводится в -35, масло кастрол синтетика, 5W30. Задняя подвеска вообщем нескончаемая - за все время два сальников, аммортизаторы, тормозные ботинки. Республика Коми-Ненецкий самостоятельный округ. Управляющая влечение - 2100, управляющий наконечник - 1600, Амм-ры Каяба передние - 4200 за шт. , ботинки передние - 1400, задние - 900, подмена цепей в движке - 24000 с работой и материалами, драгоценная вещица - управляющий кардан - 11000( чудак). Запасные части, в главном чудак, не считая резинок. Удобная прыть 100-110, более не нужно, правда у нас и негде. Машинка достоверная, с учетом эксплуатации в районах последнего Севера.
У хэчбэка при складывании заднего сиденья выходит 1200 л размер багажника - однако я морозильник впихнуть не пробовал, авто хватал не для этого, однако размышляю это может быть:)Багажника мне полностью хватает, и чтоб в ашан хрястнуть, и ежели куда то соберусь - чемоданы влезут.
Насчет прочности заявить не достаточно что могу, не считая как за месяц открыл капот - поглядел, все привычно:). Гарантия на авто 2 года, на кузов 8 лет.
Потому решил брать новое авто однако не драгоценное. Желал поначалу брать БУ авто(немца либо японца), однако за 350 тысяч разрешено было приобрести лишь 10ти летнюю развалюху:)Колесить станет, ежели непрерывно ею учиться, подвертывать, подкручивать и т. д. , однако я в авто покуда не разбираюсь, правда сообразно сути, и не хочу разбираться, а хочу на ней колесить. Этот авто у меня 1-ый, и с избранием я достаточно продолжительно маялся.
Всем день добрый
Кушает фабия 5-6 л на 100 км. Мне выходит по работы добираться подешевле на авто, чем на публичном транспорте. Шкода фабия 2 - это фольцвагеновское авто Polo - и снаружи и внутренне(у меня даже на движе написано Volkswagen). Не буду здесь говорить длительное всхождение сообразно сайтам и форумам в каком месте дискуссировались Шкоды фабии и её соперники, произнесу лишь отчего избрал конкретно её - компанию Шкода не так давно прикупил фольксваген и шкодовские авто стали сообразно прочности недалеки к германцам moto-technical.ru .
Как оказалось этого с лихвой хватает для передвижения сообразно городку, и довольно для езды сообразно шоссе. Т. к. Брал заключительную оставшуюся в присутствие авто - белоснежную фабию 1,2 л. авто у меня 1-ое и права получил я только за месяц по этого - данная цифра мне ничто не разговаривала, я лишь знал что это не немало. Правда,"сделать" на светофоре не достаточно кого разрешено на таком движке, и разбежаться по 200 км/ч также не выйдет. Однако для удобного передвижения в потоке авто этого хватает. за 20 л. бензина в недельку, ежели любые 3 дня гасить целый бак. К тому же мне гораздо приятней возвращать раз в недельку 400 р. Авто я хватал под новейший год, перед повышением пошлин на иномарки.
Единственное что смущало - казалось что авто мелкое снутри, однако как оказалось, снутри места более не лишь чем у соперников, однако и даже у почти всех авто классом более. Рост у меня 1,8 метра, ежели по конца обратно отложить переднее сиденье - ножками по педалек не вынуть уже:)Места в авто довольно как впереди, этак и пассажирам сзаду, не нужно втискиваться меж сиденьями и посиживать прижимая колени к ушам.
Всего - авто доволен как удав. Как раз то что я желал - не достаточно растрачивать, под капот не взлезать и уютно колесить:)
По этого ездил на Хонде H-RV, к которой приреканий практически недостает, однако о том что брал Гранда не сожалею. Машинка из Америки пригнана в 2007 году, по меня у нее был тут один владелец, мой известный у которого я её и отобрал с пробегом 81000 миль. Вобщем мое мировоззрение за эти средства полностью благовидная машинка. Привез из Литвы плюс подмена 7000руб. Этак эти уроды из обслуживания при монтаже трубок, то ли перетянули, то ли задом закрутили трубку телега масла от коробки, сейчас она ссыт, не шибко, однако ссыт, за 2 месяца вытекло грам 100. претензии предъявлял, а они типо давайте ПОПРОБУЕМ переработать может выйдет, кратче им я не доверил поехал в иной сервис в каком месте и сделали. Дальше заморочек особенных не было, однако вот совершенно не так давно"запел" редуктор переднего моста поначалу не чрезвычайно шибко, а спустя полтора месяца очень ощутимо,ощущение страшное,на скорости от 60 по 100 - как в троллейбусе!Кстати набор на хвостовик из 2-ух конических подшипников, 1-го уплотнения 2-ух втулок и одной гайки стоит 14000руб. Рад поздравить всех заинтересованных. Всюду ведет себя благородно. Сообразно трассе имеется не крупная раскачка что ли, однако меня особенно не напрягает,не седан же. . . ездил Из Калининграда по Калуги,( 1300км)средняя прыть 120-140 ничто не затекло и не сблизило. Сообразно грязищи катит также хорошо, сообразно весне заехал в е. . . я лез на пониженной привычно, покуда на чреве не повис. Кстати был досадно удивлен, что не за что задеть канат не ни крюка ни рэм болта ни впереди ни сзаду как этак,внедорожник же?Постукивает управляющий редуктор, досадно, однако покуда езжу,так как на новейший покуда недостает средств( где-то 15000руб)Ну и не плохое имеется что заявить про эту машинку. 1-ая поломка нашлась при пришествии морозов, этак как оказалось, что из дефлекторов пассажирского места задувает лишь прохладный воздух(клима раздельная), поехал в сервис, вслед за тем приговорили заслонку котрая распределяет потоки воздуха горячий-холодный, она летом сломалась в расположении"холодный" и все. Вобщем подмена с работой встала в 15 000 рублей, при этом для её подмены в сервисе демонтировали всю торпеду и даже слили фрион, что удивило. Ездил на ней всюду,и дорога и рыбалка и распутье. подмена стеклоподъемника 2000руб(хватал в Литве на разборке). Салон милый, все электрорегулировки, обогревы и т. д. Поехал в сервис, молвят нужно поменять подшипники хвостовика плюс втулки, манжеты и т. д. НО гарантии не предоставляют!!!Вот решил поделиться своими впечатлениями сообразно истечению 1-го года владением Грандом. в багажник вместим, рикша ребяческая лезет и ещё места много. вобщем климу отремонтировал, однако при подмене расходников оказалось, что отсутствует корпус, куда обязан вставляться фильтр салона, прикупил за 2600р. Дальше сообразно зиме ни с такого ни с этого потек радиатор остывания мотора, и как то любопытно потек,с внутренней стороны вдоль ячеек на длине см 5-7, без видимых механических повреждений, решил сменить на новейший. Я заказал, а в каком месте делать эту работу не знаю. . . В салоне при езде бесшумно, правда и вообщем мякая машина, славно. Расход сообразно компу 15,7л на 100 км, желая в действительности мне видится более, правда и глядя как колесить, я более езжу жестко, поэтому и жрет походу, обливаю в большей степени 95й, ну и наружный разряд также ничто. И технологии недостает, может несомненно поможет кто?Сходу произнесу, что существую в самом западном регионе страны и официальных сервисов и представительств недостает, однако об этом позднее. Ну а этак из негатива вроде бы все, менял кое что сообразно ходкий,втулки стабилизиторов, тяги, две шаровые плюс подмена фильтров-масел 20000руб. Дескать у нас недостает технологии сообразно регулировки натяга подшипников и ключевой пары!Сходу произнесу, что в целом машина нравится,но имеется и некие трудности, которыми хочу поделится.

Форд Транзит

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 15:21 + в цитатник
Прошел лишь 3500 км этак что об каких или дилеммах эксплуатации произносить раненько, однако сообразно всеобщему понятию почти всех собственников Лачетти и моих знакомых это обычная и достоверная в эксплуатации машинка, и расходники полностью дешевые. Что хочу заявить - самый-самый основной довод в выгоду Лачетти - хорошее соответствие цена-качество-стиль-комфорт!Наружный дизайн хороший и с сиим тяжело полемизировать, салон эргономичный и чрезвычайно милый, имеется мягенький пластик на торпеде(ИСТИНА не всюду естественно), отменная динамика отметка, жестковата подвеска, однако это лишь плюс - отменная регулируемость.
Однако естественно не без минусов, какие я для себя отметил. Это нехороший ликбез за -за широких стоек, на самом деле как все писали не чрезвычайно точная и длинноходная КПП, тяжко парковаться - нехороший ликбез сзаду - нужно приваживать себя парковаться сообразно боковым зеркалам), нету обогрева сидений, завышенный расход(однако я убежден это в следствии такого что новейший авто и элементарно прикатывается), продолжительно прогревается на холоде, исключительные типоразмер покрышек, покуда пожалуй все.
Вот лишь размышляю стоит ли обслуживаться у дилера и проскочить ТО сообразно плану либо все же слететь с гарантии и делать все самому либо в обыкновенном сервисе?( ТО1 - 4. 500 - лишь подмена масла и масляного фильтра). . . . .
Я как и почти все остальные продолжительно избирал меж Трюком, Лансером 9 класик, Киа сид и т. п. Дробь средств были кредитные и потому ориентировался лишь на новейший авто. Я же брал Лачетти со всеми данными опциями(все дисковые тормоза, АБС, MP3 и 6 колонок, серво-руль, целый электропакет и. т. п) за 490. 000 - это стоимость беря во внимание скидку сообразно акции салона. Однако Лансер классик уже в октябре 2009 года стал заслуживать сходу на 60 000 подороже, у Трюка устанешь брать"дополнительные пакеты" - в результате в обычной комплектации Фокус-покус обойдется под 600. 000р.
Прикупил себе новейший Шевролет Лачетти седан у официознного дилера, 1. 6 механика, сборка Калининград.
Советую - беспроигрышный и доброкачественный кар.
Салон громаден более чем в БМВ е34 однако звуко изоляция ужаснее на распорядок. Рекомендую изготовить антикор внутри крыльев на моей 99г правое переднее крыло прогнило около бампера. За все 10лет и 205т. км изменялись управляющие наконечники на 150тыще и приёмник массового расхода воздуха и клеили высокий бачек радиатора неувязка всех японцев и не лишь. При пробеге 205т. км заменил шаровые Вот оно Японское свойство ежели бы не порванный пыльник подмены не пригодилось. Вот фактически и все. Машинку хватал у знакомых со всеми бумагами сообразно ТО. Пару раз за год троил движок наелась шпулька зажигания, на каждыи цилиндр своя б/у 300. . . 500р. Ксенон элементарно супер и не принципиально настоящий 33 либо на 32 я устанавливал сам MTF. Максима красивый доброкачественный и большой авто что в нутри что извне. По меня их ни кто не притрагивался это факт.
Однако в этом ощущается некая сохранность, что ли. . . Нешуточных минусов не нашел по сих времен. Кстати в S режиме размеренность хода миниатюризируется, но несмотря на все вышесказанное динамика улучшается. Не знаю, на всех ли машинках этак?Увлекательный факт, что на скорости больше, по-моему 120км/ч машинка затевает"орать", точнее пикать. Расход горючего понизился приблизительно на литр либо даже более. Разве, что она жестковата видится сообразно сопоставлению с ТАЗами. Сейчас как раз на наибольшей отметке. Ее было гораздо более максимума. Когда сажусь в"девятку" двоюродного брата, то разумею, что идёт когда-то помягче, однако не плавнее и в ней мне дискомфортно. Отец произносит опосля такого как слил с вариатора возле литра его жижи. Сейчас я это ощутил, когда в горку S врубили.
Вот дописал новейшие воспоминания и факты.
Простите, ежели мой рассказ вас вымолтал либо вызвал недовольство.
Поначалу таз, позже - accent и spectra, потом фф2 и в конце концов, когда заказали фф2 скорректировали заключение в выгоду Hond'ы. Вобщем машинка сногсшибательная. Появилась неувязка с креплением номеров. Респ. Не совершенно ясно какой-никакой он. Однако пофиг-незаметно. ТАЗы со светофора даже не рыпаются. Обратно ликбез хуёвый. :)И вот наконец-то возникает ЭТО в следствии поворота в соседнем дворе. Аппарат панорамного зеркала и аннулирование задних подголовников решили эту делему. Все-же вслед за тем вариатор!( Отгонял ее не я, а отец. Позднее напишу еще чего-нибудь sunny-club.ru . Краска Opal Mint Green Metallic. Здравствуйте. Чем не в такой мере jazz'ов, тем заметнее наша в потоке машин!Вобщем свойство пути не задом ощущается, а слышится. (в г. Новочебоксарск пробок недостает). Итак, 1-ая путешествие. Было горячо, однако чрез 10 минут лапти замёрзли:)Магнитола обычная играет чрезвычайно хорошо. Брать никому не рекомендую. акп у трюка. В выгоду Hond'ы заключение было принято в следствии невысокого расхода горючего, Honda'вской надёжности в вариатора супротив 4-ступ. Некоторое количество секунд и она уже передо мной. Трогается и катит авто чрезвычайно бесшумно и плавненько. В нашей семье jazz возник чрезвычайно не так давно - недельку обратно. Толи зелёный, толи еще какой-никакой?Реализующиеся в лавке пластмасски не подходят. Интерьер опосля 21043 ну элементарно офигенный. Всего-то 1,5 дня туда, 0,5 дня вслед за тем и день езды назад. Однако не новейшей и даже не в салоне. . . (Однако ТАЗовод наверняка проверяет изумление(Я бы опешил)а чё он не переключается-то?Для чего выплачивать бесполезные средства?! Сообразно отличному асфальту вообщем тишь. Подвеска показалась твердой опосля первой же выпуклости. итог-поцарапан амортизатор. Когда возник вопросец подмены четвёрки 95-ого гв на кое-что обычное, этак как на ней постыдно было колесить, вариантов была толпа и чем далее шло время, тем подороже становились варианты. И почем?Ежели не более 100, то в заявленные производителем 5 л. уложится разрешено. Вперёд и сообразно граням ликбез хороший, лишь капота невидно. Однако в Чувашии такового незначительно. . . :)Мотора по 3000 практически не слышно. Зеркало малюсенькое и подголовников дофига. Катит и катит, блин!) При безмятежной езде расход 6,3-7,3. Сообразно трассе 7-11л 95-ого, однако это на скорости 120-140км/ч время от времени даже в горку. У меня и прав-то недостает, однако чрез годик получу и напишу свои чувства от езды, а покуда лишь со стороны пассажира. )Нечистая как Камаз со стройки, однако всё одинаково прекрасная. Нужно точить предшествующий амортизатор. . . На этот момент это всё. Разгон полностью беспокойный, однако это глядя как движок вертеть. СОВСЕМ!Ни новейшую не старенькую!Приехала машинка из ОАЭ чрез Астрахань в Чув. Отчего?Успели стукнуться об бордюр. Итак все узнают: Что это?Успели невзирая на не чрезвычайно неплохую погоду попробовать кондюк. Из Астрахани довелось отгонять самим.
А этак в общем тишь, ежели какое-нибудь барахло в багажнике не дребезжит, однако на скорости сообразно нехорошему асфальту громко становится( это я уже привязывась к авто, т. к. Не так давно начал возникать некий звук панели(справа, в каком месте побушка сохранности спрятана. )Ежели хорошо ударить сообразно ней, то пока суд да дело проходит, однако позже опять возникает. Время от времени чрезвычайно достаёт. . . в русских в разы грохот и скрипы посильнее).
Ёмаё!Отец произносит опосля такого как слил с вариатора возле литра его жижи. Расход горючего понизился приблизительно на литр либо даже более. Климат засушливый, точнее вслед за тем пустыня. Под ним кучка песка лежала и какие-то сухие листья, а сам фильтр забит!Сейчас как раз на наибольшей отметке. Ее было гораздо более максимума. В розысках предпосылки высоковатого расхода поглядели лёгкий фильтр. Покуда не поменяли. . . Аналогично, что за то время которое Хонда ездила вслед за тем, фильтр лёгкий ни разу не меняли. Машинка привезена из ОАЭ.
Фортуны всем !
Счастья и фортуны!Всем привет и с наступающим!! !
Я вижу почти все бранят транзиты, однако я хочу заявить, что это далековато не самая нехорошая машинка. У меня их 3 штуки, все дизеля, длинноватые и высочайшие, все пролазят в центр сообразно ПТС. Машинка надёжная и заморочек с ней незначительно, ежели фрахтовой, то как верховодило салон суровый, экономичен.
одноклассников с ценой на транзит!А вот старики - это держава!Правда, зимой гуляет"попа", тяжело уразуметь в горку, однако все эти минусы исчезают ежели машинка груженая от 100кг. Правда то, что выпускается опосля 2001 года отстой целый(новейшие кузова)не выдерживает нагрузку: ни коробка, ни мотор, правда и кузова гниют. При верной регулировке кушает 10л сообразно городку. Быстроходен. Запасные части имеется практически всевозможные, и новейшие, и б/у. Большущий плюс, это ежели машинка работает на компании и крупная текучка сотрудников, то она не разваливается под новеньким водителем в отличии от мерена либо транспортёра и им схожим, а основное, сопоставите стоимость спринтера и др. Цены доступны. Берёт на борт при хотении по 2тонн.

Bebiмагнит

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 08:15 + в цитатник
Ликбез вперед обычная полностью, имеется маленькая дохлая зона(в следствии широкой фронтальный стойки двери), во дворах будет необходимо существовать некоторое количество заботливым.
Сообразно сему, данная мысль похоронена. Однако корейские лампочки не совершенно верно вставали в отражатели, а колхозить эти лампы с подпиливанием отражателей либо же самих ламп – не в моем духе. Штатного освещения полностью хватает, с ксеноновым светом было бы лучше. Была попытка установки на машинку ксеноновых ламп.
При переезде препятствий «попа» _немного_ козлит. Этого лишены разве что седаны.
Пятидверка, АБС, гидроусилитель руля.
4 WD - передние водящие с автоматом подключаемым задним мостом.
Советую сходу определить парковочный радар(при приобретению этого не сделал, ну а сейчас уже когда-то не по такого). Ликбез обратно. В движении сообразно городку и при маневрировании - чрезвычайно отлично: 2 огромных боковых зеркала(элементарно огромные лопухи) зеркало заднего вида(этак, справочно, на объект наличия машин в собственной полосе). При парковке же найти отдаление по препятствия довольно трудно – чрезвычайно приподнято размещено заднее стеклышко, правда размеров оно маленьких.
Подметить стоит, что вариатор – чрезвычайно комфортная и разумная единица. Взять в толк это разрешено лишь поездив на нем, обрисовывать словами – рукоделие не признательное.
О машине:
Сервис.
Еще имеется 2 бардачка(небольшой и большущий) множество мест для сигарет, сотовых телефонов и пр. Чрезвычайно комфортные подстваки под воду(впереди и сзаду), уникальная пепельница в облике стакана с крышкой, боковые кармашки.
Заменено масло в заднем мосту – гладко литр(не более не не в такой мере!) – подошел срок сообразно времени.
Удачный руль, все под рукою, ничто бесполезного. Самая комфортная высадка - поближе к вертикальной(не вертикальная, однако недалёкая к ней). Ежели захочется посиживать по другому, то имеют все шансы существовать трудности – моя левая. Ant. левая нога упирается в переднюю панель(в каком месте магнитола). Водительское пространство. Вообщем, это все персонально.
Воспоминания - позитивные.
Подмена масла в движке с фильтром(масло раз в 7,5К, фильтр раз в 15К – обговаривали %)) – наверняка этак и необходимо.
Женя
Год выпуска 2000
У меня вышло проехать на бывших свечках приблизительно 25К км). Изменены свечки зажигания. В данный момент стоят Денсо. Одна из обстоятельств выхода свеч из строя – бензин с присадками(красноватый нагар). Подмена свеч зажигания раз в 10К км для Хонды - полностью обычное явление(некто ездит более, некто не в такой мере. Обязан увидеть, что ранее при езде на остальных машинках я не знал что это такое(заморочек с зажиганием ни с ВАЗ 21053 ни с ДДДККК audi 80 никогда не было).
За год встречался _только_ с профилактическим починкой:
Коробка CVT(вариатор)
Мотор 1,6 л, 105 л. с.
Для подмены прикупил длинноватую воронку(для залива). Для слива воды будет нужно обычный четырехгранник для головок(пробку разрешено узреть, ежели руль вырвать по упора вправо).
Наружный разряд: некоторое количество необычен, завлекает интерес. Что типично – не оставляет пространство хладнокровию: или чрезвычайно нравится, или совершенно недостает.
Опосля приобретения довелось поменять лобовое стеклышко – в него попал гранит, вульгарна трещина.
Из планового починки предстоит регулировка клапанов мотора.
Разгон опосля 110 км/ч – сонный, однако прогнозируемый.
Регулируемость и тормозная система – полностью обычная, как у легкового кара(про это немало написано сообразно ссылкам)
Заменена тормозная жидкость – от души(прикупил литр %))
На 75К км воротила не выдержала и довелось поменять передние тормозные ботинки(заводские!). Огарок феродо на их – приблизительно 2 мм.
Вроде все.
Сняты и поставлены обратно задние тормозные барабаны – износ задних колодок не превосходит 30-40 %.
Ещё у багажника имеется вероятность модификации – спинки задних сидений складываются вперед(еще, имеется вероятность регулировки крена спинок задних сидений).
Багажник. Здесь кому как может появиться: с одной стороны он небольшой. С иной стороны в него лезет: нижняя дробь от ребяческой коляски(колыбелька с малышом в салон, на заднее седалище)2-3 огромные сумки(друг на друга сбоку от ниж. части коляски) ещё кое-что, что разрешено решать на саму нижнюю дробь коляски.
Снутри: довольно элементарно, даже чрезвычайно элементарно оформлено – как сообразил это манера Хонды(желая имеют все шансы и беречь на этом – жители страны восходящего солнца:)) Функции: все электростекла(все 4), электрозеркала с обогревом – чрезвычайно комфортно, электрокорректор фар, кондюк(не климат)– нафиг не нужен, лючок – также нафиг не нужен, обогрев передних сидений – чрезвычайно комфортно, работает привычно, ежели священника одета сообразно погоде, а не в изящные штаны(результат нагревающейся сковородки:)), руль регулируется сообразно возвышенности, 2 подушечки сохранности(шофер, пассажир)
Подмена масла в вариаторе: будет нужно 4 литра.
так же задние тормозные цилиндры работают не этак как хотелось бы, однако это уже время, которое берет родное !
Единый недочет в салоне - это климат. Предшествующий даже на совершенной мощности не чрезвычайно то освежает в жаркую погоду, а вот задним по сих времен не выучился воспользоваться:)))

Наибольшую прыть на собственном спидометре лицезрел возле 165км/ч, однако это под гору разогнался а этак возле 150-155 км/ч он вам ручается!даже на 140км/ч рулишь 2-мя пальчиками(правдиво)и надеешься, авто идет гладко солидно!Кстати тормоза хотелось бы также подметить плюсом(способствует ABS)разве что чрезвычайно скоро стираются ботинки.
У меня Mitsubishi Pajero 2. 8TDi(1997г. )это переходная модель от II к III(в комплектации с интеркулером(желая ежели не заблуждаюсь все дизельные движки им обустроены). Хочу вам поведать об одном из самых успешных авто зданий за крайние лет 20. целый привод с конфигурацией на обратный, ну и коробка робот.



Дак вот уже прошло возле 4 лет а ликовать каром ни я ни кто-нибудь иной член нашей семьи не перестает. Ну а позже сообразно счатливой случайности достался опель кадет(86г. Поведаю о том что это 1-ый внедорожник в нашей семье(1-ый кар была российская копейка по сих времен не забываю воспоминания когда мы на этом каре 1-ый раз пересекли отметку 100км/ч. уже буквально не не забываю в каком месте прикупил его мой отец однако 1-ое воспоминание о нем было чрезвычайно удовлетворенное !как никоим образом 1-ый джип. выпуска)отработавший на 5 баллов, позже опель вектра 2. 0 которая показала что прыть за 200км/ч не этак уж и немало, и митсубиси галант 2. 5, о котором вообщем припоминать не охото(простите однако одним одним словом ведро!) и вот пришло время брать внедорожник !
Позвонили в сервис(т. к. это 5000руб за эвакуатор и вообщем одно дело провезти машинку в смежный район городка а иное дело 400км сообразно трассе, все это вызывало опаски. Молвят привозите, что нибудь придумаем!облазили все!без разъяснения конкретных обстоятельств. реакции нуль!Однако отец все же отыскал кустарника самоучку сообразно электрике в нашем районе. мы живем в Ленинградской области ~400км от Питера)вслед за тем обещали затраты в районе 20000- 30000 руб. Издержки: не полагая расходников, отметка вообщем не трогали, однако не забываю один вариант когда машинка встала колом. прибываем, ВСЕ РАБОТАЕТ УРА!несомненно довелось её сбросить и снова все работает как часики Привезли!как оказалось сгорел некий блог кормления в следствии СЕКРЕТКИ!!!! произносит прибываете чрез час!Единожды с утра как постоянно прихожу поворачиваю ключ зажигания. . . . . прочли всю книжку сообразно эксплуатации, никаких итогов это не отдало.
НАДЕЖНЫЙ, КОМФОРТНЫЙ, КРАСИВЫЙ, САМОУВЕРЕННЫЙ АВТО!А этак все!благодарю компании Mitsibishi за то что она подарила удовлетворенность от вождения!никаких сюрпризов!этак что ежели решили брать паджо, не помышляйте!это то что вам нужно!И вот сейчас осознаешь что это конкретно тот кар!! !на котором ездишь и довольствуешься!ещё были пару мелких издержек.
Салон и электроника: могу подметить все эл sylphy.ru . подьемники, подогрев зеркал и заднего стекла, обратный климат, кондей, круиз-контроль(отчего то не работает), противотуманки ну и множество каждых регулировок для сидений. и кучей каждых мелочей-запросто!!!! вообще чрезвычайно немало места!!!!!!!! Сообразно предлогу салона, ежели кратко то опосля хоть какой легковой авто он элементарно ОГРОМНЫЙ!не знаю насколько влезет мешков картошки в багажник(ежели сбросить крайний 3-ий разряд кресел)однако 5ти местная надувная лодочка(упакованная)с лодочным мотором 25л. с.
разве что был один вариант когда паджерик как как будто бы мне произнес:"парень у тебя все в распорядке с башкой?\":)))))) а дело было в том что я ну уж чрезвычайно желал проехать на нем сообразно 2-х метровому снегу. . . ну правда, я размышляю не достаточно кто пройдет такие тесты!Ходовые свойства: и в каком месте лишь не проверяли его на крепкость и в каких лишь лесах он не ездил!ни разу не отдал сомневаться в отличной проходимости!Кстати хотелось бы ещё подметить что в комплектации шла функциональная подвеска суперселект, ежели не заблуждаюсь с изменяемой жёсткостью и клиренсом, однако от нее довелось отрешиться в виду дороговизны, поставили обыденные рессоры !
Робот работает палатально и твердо переключаясь меж передачами(и вообщем один из самых осторожных автоматов из всех каров на которых я ездил). пересекая отметку 120км/ч это как боинг в небе !такой же огромадный и простой в управлении(ПРОГРЕСС!!!!)Динамика разгона естественно не таковая как у легковых, однако зная что движок за собой тянет более чем 2. 5 тонны разрешено отдать ему поблажки !

И ещё, те, кто Калину тут"опускают", сами на ней ездили?Единый минус - согласна, недостает подушек сохранности. А этак, всем советую, кто без выпендрежа, и у кого недостает нетрудовых миллионов.
Правда кто же спорит, что Мерсы лучше, однако так как не у всех имеется такие средства, а так как и 10000 у. е. не небольшие средства. А уж Калинка - элементарно благородна восхищения !
Уважала здесь выражения"комментаторов" и стало когда-то не сообразно себе. Вот все узнают, у кого тачка отвеснее, а некие, особенно одаренные, спускаются даже по мата. . . Из личного эксперимента могу заявить, что самая наилучшая машинка - СВОЯ!!!! Люди, спуститесь на землю !
Ну что поделаешь, ну недостает у нашей семьи к ней претензий!!!И снаружи, и снутри прекрасная. И супруг мой ростом 1м 90 см в нее лезет(а он, к стати, не во все иномарки вмещается), и всем нам в ней комфортно, места немало, катит отлично, не разламывается, тьфу, тьфу, тьфу.
стало еще удобней в тандеме с подлокотником(подлокотник 350р. ). с ним лучше разгоняется и заводится кратче большущий плюс Позже возникла музыка блины сзаду и еще в двери позже врезал(музыка в классике отлично звучит толстый плюс), На музыку ушло кое-что возле 7000р. , а звучит полезно. за 130000р. приблизительно. Что бы стало совершенно отлично нужно клеить потолок, багажник и движковый форпик(один лист стоит 350р. Сейчас о"достоинствах" и недочетах. Еще под передние болты крепления кресла подложил шайбы, вышел вроде как бы лифт сиденья. и отхватил приблизительно 3см. Всё познаётся в сопоставлении. Был у меня GOLF4 вслед за тем всё это делать не нужно. Установил электронное возжигание отменная единица 1500р. это абсурд чокнутого за такие средства брать это. Что бы на ней привычно колесить необходимо ещё 40000р. Позже за тонировал всё не считая лобового 1700р. ежели всё делать самому а это уже 210000р. bmw3 36кузов 2 литра, bmw5 34 кузов в чрезвычайно благородном состоянии(однако тут нужен неплохой"глаз")Ежели в машинкам не соображаешь лучше приобретай новою машинку та хоть и дурно однако станет колесить, а с иномаром разрешено"попасть". Сначала проклеил капот результат нуль, позже проклеил двери(сходу закончили грохотать, на полтона ниже запираться - звук стал незначительно ублажать уши)далее отважился на разбор салона - разобрал, проклеил, подключая загородку, ждал лучшего удобства, однако всё-равно было не напрасно, стало сообразно комфортней. у новейшей было одно!Цифра в данный момент новенькая нагая стоит 170000р. Правда еще я сделал звукоизоляцию прикупил вибропласт таковая единица лента с битумом отменная единица, советую всем даже иномарам и на полтона ниже и жёсткость кузова возрастает. Далее изменил руль 750р. , ручку кпп 250р. Сходу же были поставлены отличные боковые зеркала 600р. сделали отменно зад 95% перед 75%, ИСТИНА впереди позже довелось сбросить желая мне собственно не препятствовало, правда и гаишники никогда не задавали глуповатых!Опосля 21063(вслед за тем мотор 1,3)показалась атомной), правда вообщем веселила, все-же новенькая машинка, всё работало раскрывалось и закрывалось как положено. за эти день разрешено приобрести golf3. Элементарно когда с гольфа пересаживаешься на этот хлам машинку необходимо фаловать. и совершенно крошечное, коим была накормлена наиблежайшая выгребная яма. вопросцев в общем снял. на двери сообразно листу на дверь ушло, на настил 7 листов, не пожалел)Ужасно доставить, что всем сиим сексом занимался я сам, однако это нужно изготовить что бы хоть когда-то боле-менее колесить привычно. Покупалась данная машина новейшей в далёком 2005г.
помыл стало отлично, позже еще прикупил стало еще лучше при этом карб не снимал этак в камеру попрыскал, в общем карб реанимировал. Правда чуток не запамятовал с карбом была неувязка здесь также натрахался в селе на ТНК заправляю машинка не катит в Москву приезжаю заправляю катит, ну размышляю бензин хуёвый всю голову разломал задумывался ГБО становить, позже допёрло размышляю дай ка я карб помою прикупил баллончик 50р.
я буквально?где-то меняли ары в уста им маринованный(чрезвычайно кошмарное и не адекватное известие к покупателю прихожу узнаю насколько подмена?1)60000км развалилось помпа 350р. я ему 2 раза переспрашивал у твоих дебилов скока, в общем отдал еще пятихат, не стал ни что обосновывать все-же зверьё моё и уничтожить имеют все шансы более туда ни голой )чрез 7000км снова распалась менял сам щас 99000км еще жива. мне показалось дёшево подошёл механик(респект и уважуха"не российский" произносит за 500р поменяю, ну я окей братан делай, позже когда я дал средства и уже намеревался отъезжать подошёл какой-никакой то чел я этак сообразил самый-самый основной, узнает покажи чек, я на те, а он ты че на меня у нас касарь!? мне 500р.
Сообразно подвеске еще ни что не притрагивался. Проезжает всюду и сообразно полям и бордюры атакует не опасаюсь что что нить отвалится как на гольфе маленький сучка. фактически как на джипе. Бензина жрет немало 10/100 приблизительно подключая трассу. В целом машинка попалась отменная сборка автоваз ещё была по 60000км лишь расходники. А выбывать левую ногу на улицу раскачивать правой на газ, ну это когда поддержке недостает, выручает находчивость !
Неисправности: в данный момент машинка прошла 99000км.
это было 06. 01. 2010 на всё 1000р с маслом фильтром, позже сходу рабочий цилиндр сцепления 350р. 3)на 99000км разом прогорела набивка головки менял сам вые. . . позже потёк папрубок остывания заменил 50р. 400г. жидкость 50р. долил антифриз. сам, валялся под машинкой, позже основной тормозной цилиндр 370р. сам тормоза показалось стали лучше чем на новейшей !
Могу ещё продолжительно об этом произносить элементарно уже запарился строчить. Всё одинаково она меня злит в особенности вентилятор печки покуда машинка не прогреется пищит. Ужасно воспринимать что пройдёт еще лет 200 - 300 покуда переведётся этот русский хлам. они постоянно в чем-то неисправны - это такие вероятные маньяки в железе. Безупречный пространство применения данной машинки это глухая село, и картошку увезти и на охоту и к местным девчонкам не в заподло пристать, не для городка скорости растут а тормоза у их как и 30 лет обратно правда еще не исправные мне постоянно ужасно созидать в зеркале заднего вида русский русский автопром во всех его проявлениях, т. к. Правда, машине 5 лет а не гниёт восхищает сей факт.
Благодарю всем кто прочитал.
2)86000км разволился гена(вы. . . с определением диагноза то заряжал то недостает, не буду смягчать, кратче заменил и запамятовал, не не забываю насколько стоит 1800р вроде, менял сам.

ХОРОШААААА, НО

Понедельник, 13 Сентября 2010 г. 07:47 + в цитатник
Опосля такового автобуса проехавшись на легковой машине уже легковую не купишь !
Пострадала лишь подвеска левое крыло дверь по сих времен езжу не шибко приметно. Мож к продаже покрашу только !И зеркало сломалось вернул маршрутом железных кронштейнов-внешне ничто не приметно. Об АВS вспомнил уже позже опосля такого как свалился,наверное выручило бы!уж чрезвычайно кренится на поворотах постоянно размышляешь что ляжет на бок !Минус еще что лишь обратный привод в следствии этого пострадал при скорости 60км\\час свалился в кювет на бок !Был бы целый врятли такое вышло. Гололёд при обгоне фуры ветром снесло и закрутило сообразно повадке даванул на газ что бы выровнять,а его еще более крутануло!Управление естественно как у автобуса в следствии большущий парусности кар элементарно сносит с пути от ветра, от фур, какие обгоняешь!! Прыть, при которой отлично ощущаешь себя это 90 км\\час. Однако мне большей не необходимо !
Об первой трагедии. Далее чувства от управления и о печальном.
Слил масла, подобрался к кардану бац крестовина одна погибла,и навесной шумит как пропеллер у заводящегося самолёта. подшипник в наборе с сальниками обошёлся в 3700 рэ. Кардан довелось поменять все крестовины и балансировка обошлось всё наслаждение в 12 тысяч. рэ половинка новейшего кардана. !!!! Вскрываю задние барабаны а вслед за тем. . . . оПаНа. . . я афигел пусто!!!! ни колодок ни цилиндров лишь хвосты от троса ручника и заглушённые трубки тормозные, вот те на размышляю. . Увидел что левая сторона в масле. Здесь же снял полуось. Правда уж слесаря ремонтники следовательно меняли подшипник ступицы и стопорное перстень,которое его крепит вколачивали в обыкновенном режиме, итог оно элементарно напросто лопнуло,а сообразно нему же сальник бежит от сюда и масло в барабане,от сюда наверняка и пустота снутри барабанов. Я в магазин за выжимной отвалил 2500 рэ,за цилиндры сообразно 1300 за любой,плюс набор задних колодок еще 1500 рэ. Плюс набор пружинок под ботинки еще 800 рэ.
Обладаю каром полтора года.
проехав пару км очутил малую вибрацию. Потом ощутил что тормоз какой-никакой то уж шибко нажимать приходится на педаль. Приехал сел ну сходу ощутил МАЁ!!!По этого были легковые авто. Однако постоянно грезил об автобусике,всегда заглядывался на проезжающих мимо минивэнчики,микроавтобусики. Однако вот подвернулся вариант не смотря прикупил поэтому как стоимость была оооччень симпатичная.
Подвеска -заменил все рессоры шаровые опоры плюс резинки стабилизатора плюс сход-развал единственное за работу что довелось уплатить этак как на сервисе в каком месте проделывал все процедуры его недостает. За всё за это оплатил 7400 рэ. ,так что перед тем как брать кар поищите в поисковиках компании какие проверяют кар перед покупкой. Вот такие вложения пришлись на прикупленный авто !
Расход горючего бензин 15 л. град, дорога 9. Однако машинка была на Газу приблизительно расход таковой же,не ощущается различия что на газе что на бензине. Высочайшая высадка даёт способности кое в каком месте прокатиться сообразно таковой дороге,где легковой буквально не проедет. На море приехали разложились заперлись и как в отеле практически терем на колёсах. Сейчас о плюсах чрезвычайно свободный кар комфортно на далекие расстояния,остановился расстелил диваны надул матрац и как на семейней кровати,две печки летом выставляю на 26 градусов топят этак что более не устанавливал,Летом кондей работает ваапще жары не подмечаешь в Крыму чрезвычайно отлично!Не стремительная размеренная езда располагает не отступать критерии сообразно трассе лишь и гляди обгонявших меня авто останавливают Гаишники,а я мимо проезжаю довольствуюсь что прыть не превысил !
Не продолжительно размышляя естественно же сходу в сервис,благо на халяву поэтому как работал вслед за тем ранее только то и необходимо было подъёмник и время что бы не было покупателей у обслуживания. Сообразно эксперименту знаю когда это время случается потому нырнул в оброзовавшееся окно.
вобщем покуда доволен. . . Не так давно изменил масло в движке и дифференциале - все наслаждение 800 руб.(лишь служба без стоимости масел). Правда, машина не новенькая, имеется малые недостатки во наружном облике, однако куда от их денешься то за 10 лет?!( брал 2 auto-multi-media.ru . 0,115 л. с. ,МКПП). Прикупил машинку 2 месяца обратно, до исследовав отзывы собственников на нескольких сайтах. . . . И ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН СВОИМ ПРИОБРЕТЕНИЕМ!!!! Этак что мой комитет - кто задумывается что лучше купить-новый тАЗ либо б/у иномарку - ДАЖЕ НЕ РАЗДУМЫВАЙТЕ, ТОЛЬКО ИНОМАРКУ, А ЕСЛИ ЭТО БУДЕТ СУБАРИК - ВООБЩЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!! Саме основное что движок не сраженный, работает как часы, ходовка также в целости и сохранности, А ПОЛНЫЙ ПРИВОД ЭТО ВООБЩЕ ПЕСНЯ!!!!!!В снег, гололед, правда и элементарно в нехорошую погоду везет как будто паровоз сообразно рельсам, оставляя далековато сзади бэхи и мэрсы, аж даже отрадно на душе, в особенности опосля ВАЗ - 21130, на котором 2 года отъездил. . . .
( далеко проживает). ВОТ ЭТО АГРЕГАТ!Кратче товарищи, как же он мне нравится, этот W140-й кузов, темный и с биксеноном:)Этак вот, машинку он брал весной этого года, а вот не так давно приезжал к нам в краски. . . Когда катишь на небольших оборотах, движок еле слышно, один грохот покрышек, правда и никаких скрипов и стуков, а так как машине более 10 лет, НАДЕЖНЫЙ ТРАНСПОРТ!Привет всем!Означает W140-го он брал 1998 года, в обыкновенном кузове(не лонг)с сероватым кожаным, элементарно большущим салоном, ещё мне приглянулась резкость этого кара(дутыши не нравятся)и довольно высочайший клиренс(брат произнес, это за счет дисков). Существую я в районном поселке, потому ментов местных не опасаюсь, правда и навряд ли приостановят такую машинку с номером 004:)))Набираю от дома по перекрестка 80 км/ч, машинка довольно томная, однако прыть набирает скоро, даже придавило к сидению:)Как замечательно, катишь, с музыкой В. Цоя, в W140-м, прохожие глядят, кратче катишь и ощущаешь себя состоявшимся Человеком, лишь в посторонний машине, правда а кто знает )))). Что понравилось в салоне, этак это: простор, виден капот, парктроник(что не не достаточно принципиально машине с таковыми габаритами), разные прибамбасы(доводчики дверей, климат контроль, электропривода сидений, электро-люк, подогревы, омыватели и др. ). Естественно станет повергаться, ездя сообразно"ухабам и пересеченке" и сообразно маршрутам во время пробок в городке:)))К хоть какому ТС необходимо касаться аккуратно!Вижу в окно, заворачивает к дому темный мерс с биксенонами, на 20-х пятипалых дисках, элементарно красотища!Ну сообразно словам брата, он ничто не чинил, лишь масло доливал:), правда и я не увидел никаких недостатков, даже на кузове, за исключением ржавчин под дном, в целом безупречная машинка. Вот я и поехал. . Катишь в совершенной умиротворенности, наслаждаясь ходом. Продолжительно не размышляя, побежал на улицу, сообразил, что братка приехал:)Ну и не успел он вылезти из"красавца", здесь же я его стал допытывать о машине. Хочу составить рецензия о собственном любимом каре, которого у меня ещё покуда недостает:)Имеется у моего двоюродного брата. Рецензия станет быть сообразно его рассказам и моим своим впечатлениям. . И вот уже я завожу мотор плавным поворотом ключа:)Какой-никакой звук мотора(V6, 231 л. с. ), полезно!Не упуская шанс, пошел к брату, умолять проехаться(все действительно права имеется). Брат утомился с пути и пошел в терем, а я начал присматриваться к любому сантиметру машинки, осмотрел практически всё, от"салона по дна". Слышал об данных машинках ранее, читал некоторое количество статей и откликов, в каком месте пишут: дескать, электроника валится у их, отметка садится, подвеска валится. . . Машинка быстро набирает прыть и опосля 100 км/ч(однако более 150 я не разгонялся). Кратче машинки таковой я этак вблизи ещё не лицезрел, как она превосходна:)Вообщем машина мне данная понравилась в телесериале"Команда", часто она вслед за тем мелькала. . вот. Повороты проходил не обычно(велика колесная основа), однако в целом ловил линию движения. Что ещё, Отменная обзорность, в зеркала все следовательно. Пробег у нее был 152000 км.
Коробка на 3-ий месяц хлоп. Хорошо гарантия посодействовала, а этак влетел бы
А щас опосля недельного стояния, кое-что за троила.
Однако видеть попалась таковая. Отменная машинка.

Грустно

Воскресенье, 12 Сентября 2010 г. 09:18 + в цитатник
Может почти все произнесут что машинка ни чем не различается от почти всех паркетных джипов, однако SUBARU не джип пускай даже паркетный сообразно последней мерке для меня.
Хорошего времени дня и ночи всем. Обладаю машинкой уже 2 года и лишь в данный момент решил составить доклад.


Правда и пожалуй самой основное для меня это то что, опосля такого как пересел на SUBARU, мне не нужно ни что ни кому обосновывать. Утекаемый универсал, в котором разрешено при выезде на пикники, разложив заднее седалище и постелив матрац, заправив покрывало и положив пару подушек, дремать практически как дома на обычной постели. Затраты на зап. части, ежели всё поменять не когда сломается, а как это прописано производителем не подороже чем у иномарки средней расценочный категории. Что же в результате владею?Отличную динамику на разгон и на подтормаживание. Разрешено тихо ездить и выслушивать любимую супругу, а ежели надоело то вторую влюбленность SUBARU.


Перед поездкой заменили приёмник давления масла(сопливил), дмрв, свечки и высоковольтные провода. Прошедшим летом съездил на юг.
Теме же спецами была заменена картина. Чрез месяц тормозные ботинки. Спецы на слух предположили капиталку, сходу произнесу что обошлось. А чрез некое время радиатор и крышка расширительного бачка. Чрез настил года машинка выкинула мне одну проблема. Застучала чрезвычайно громко под капотом. А вышло последующее, предшествующий владелец вероятно перегрел движок и в итоге этого повело одну и головок блока цилиндров. Опосля приобретения сходу было изменены все воды и ремни.
Вероятнее только не открою Америку не для кого, однако SUBARU это не элементарно машинка, это манера и стиль жизни, для людей не любящих компромиссов.


Полёт обычный. На этот момент пробег машинки 300000 тыщ.
Сообразно истине нужно заявить что это была IMPREZA WRX STI и заключение созрело само. Довольно что бы вас один раз прокатили на ней. Вот и со мной вышло также наиболее. Правда я влюбился в эту марку каров. Это чрезвычайно элементарно. Отбор был меж FORESTER-ом либо IMPREZ-ой, а этак как необходимо было колесить на пикники и роздых на природу отбор пал на FORESTER. С что всё началось ?


Сиим летом намереваюсь сменить рессоры, пружины и опоры. А этак же незначительно доделать выхлопную систему.
Движок EJ205 4 вальный, механическая коробка, неизменный целый привод с блокировкой заднего дифференциала, турбинка, 137л. с в ПТС и моя горделивость лючок в настил крыши. Сейчас незначительно о непосредственно моём каре.
И расход масла, и недочет"запаса прочности" под педалью далековато не наиболее крайние из их. . . И этот мотор хороший, однако размышляю не для кого не будет секретом, что когда с такового довольно маленького размера снимают солидное численность лошадиных сил без поддержке турбин - будут свои аспекты. . .
Итак, прошу помилования за лирику - сейчас незначительно о фактуре. .
А женщины. . . Для их обладатель хоть какого БМВ - это реальный мужчина, даровитый подчинять и восхищать, искушать и влавствовать. . .
39-х было у меня некоторое количество - и сходу охото отдать комитет тем, кто лишь станет представляться с данной машинкой и узреть ухмылку согласия на личике опытных - держите 2,5(владею ввиду М54 рестайлинговых версий)!!Произношу с таковой полной уверенностью желая бы поэтому, что сам оценил всю линейку моторов от 2,2 по 5,0. . Мотор элементарно красивый - при собственных 192 лошадиных мощах показывает хорошую динамику и упругость, а лестным бонусом для счастливых обладателей будет расход 92 бензина только в 12-13 л. в городских пробках. Правда, для тех, кто привык погорячее, имеется и 4,4 и даже 5,0 в М5, однако как указывает свой эксперимент - 2,5 способен на почти все. . .
Правда, правда, конкретно этак мне бы и хотелось приступить собственный рецензия о моём любимом авто. . . И уж поверьте, любой из тех, кто желая бы раз посиживал за рулем Е39 даже и не поразмыслит мне противоречить - против, в его душе разольется приятное ублажение от такого, что не он один ощущает такое, и его опять потянет поворотить ключ в замке зажигания, услыхать известный шелест мотора и, как и в 1-ый раз, заполучить дозу драйва и адреналина. . .
Ну а как же более известный и"народный" вариант 2,2 ?
от которого захватывает запах и учащается пульсирование сердца auto-multi-media.ru . . Однако!Что такое некоторое количество тыщ рублей в год для кара, который подчиняет с первой минутки. . Верно - ничто. . Считаю, что укоренившееся мировоззрение о том, что это ОГРОМНАЯ ПРОБЛЕМА - не подходит реальности. Склонив голову и опустив глаза в настил признаю, что с передней подвеской на Е39 вам познакомиться будет необходимо - в движение года при среднем пробеге в 30-40 тыщ некие составляющие наверняка будут спрашивать подмены. . .
Сейчас про многострадальную подвеску. . .
Как гласит одна древняя истина - не нужно глядеть, бога !
И почти все разрешено было бы заявить ещё, НО. . .

Пытайтесь!! !
от HUGO BOSS. . . Поначалу. . . Полемизировать с тем, что БМВ машинка спортивная, я размышляю, не станет никто. . Однако стоит лишь нажать на педаль газа незначительно посильнее, как виндзорский узел галстука затевает сжимать. Ant. ослаблять гортань, а деловитый костюмчик от Pal Zileri этак и охото изменить на куртку и кроссовки. . . Иное дело, что некие избирают её за надёжность и респект, который вызывает к себе этот кузов - отседова и манера вождения - безмятежный, размеренный, деловитый. . .
Про реакцию на кар произносить разрешено продолжительно и красочно. . . Правда, некие покрутят пальцем у виска, некто выругается, однако единожды сев за руль такового глазастого хищника никто и ни за что не откажет себе в удовольствии подтвердить также наиболее. . . Ничто ?А когда все тем же вечерком в левой полосе МКАДА все те же кружки устанавливают рекорды скорости. . . НИЧЕГО?!?!?Что вы ощущаете, когда поздним вечерком на уже опустевшей дороге к вам сзаду на обезумевшой скорости приближаются 4 пылающих кружочка. . .
Привет всем нездоровым людям!)))
В каждую из больше перечисленных Я непрерывно, кое-что вкладывал. Вообще машиной доволен хочу пересесть на новейший Gs!!!Кое-что одно починил, 2-ое навернулась и пошло-поехало $$$$$$$ не достаточно $$$$$ еще$$$. Ездил ранее на германцах(Audi, Mers, BMW)-машины отличные(сообразно отделке, дизайну, ходовым качествам), покуда не пересел на Лексус Gs300 99г пробег 145 000 и сообразил,зачем мне обладать прекрасные, германские валютные пылесосы!! В Gs пересел отъездил 4 месяца и жду когда чего-нибудь навернется. В результате изменил: масло, ботинки, И ГРМ - и то поэтому,что время подошло !
Устанавливаю на зиму зимнюю резину и безмятежен за моих драгоценных водителей. По сих времен чувствую ублажение(гусары - безмолвствовать)когда применяю его. Матрикс 4WD довольно надежен, дружествен и прогнозируем на скользких дорогах, а наша местность довольно снежная. Произношу этак поэтому что крайнее время это - домашний авто, главные юзеры - мои жена и отпрыск.
O недочетах moe мировоззрение не поменялось - см предидущие отзывы. МАТРИКС - ЛУЧШИЙ!!!А вцелом чрезвычайно жалко станет с ним откланиваться.
2-ое - салон. Насколько раз опосля покупок крупногабаритных вещей люд был шокирован тем, что"самая крупная в мире домомучительница - и в самую небольшую в мире коробочку", либо втиснуть длиннющую дубину - недостает заморочек, поэтому что сидения складываются классно. Не считая такого немало раз подсобляло раскрывающееся раздельно заднее стеклышко. Не громаден, признаю, угождаю туда не с изяществом(владею 183 см и 125 кг), однако попав за руль устраиваюсь полностью снисходительно. А уж разносторонность - элементарно супер.
Близится пора откланиваться с нашим МАТРИКСОМ.
А основное - считаю Матрикс чрезвычайно неплохим и очень сбалансированным каром.
К огорчению не записываю пароли, потому писал под различными именами. В целом мое мировоззрение о нем не поменялось - гляди 1-ый рецензия от 2006 года"Матрикс Наилучший" и комменты ко почти всем откликам. Однако это все не основное.
Не считая плановых обмен масел и фильтров довелось изменить и передние и задние тормоза. Прочее все родное(а как по другому для Тойоты в возрасте возле 70?) Незначительно о прочности. Разумею, что дело наверное обыденное, однако хотелось бы позже, тем наиболее что манера не физкультурный. Пробег тыщ 70 в данный момент.
Может существовать в следствии такого, что не экономили, правда и каждыми"кондишками" воспользовались без оглядки. О трате горючего в среднем возле 10-ки.

Лишь вперед!

Понедельник, 06 Сентября 2010 г. 12:58 + в цитатник


Взор ldquo;Boschrdquo; на авто ближайших десятков лет



У европейских автопроизводителей сейчас 2 приоритета ndash; ойкология и сохранность. В их разработку вкладываются значимые средства, при этом почти все фирмы приобретают дробь технологий у больших посторониих разрабов, таковых как “Bosch”. О собственных исследованиях и прогнозах представители германской компании поведали на международном брифинге в городке Боксберге, в каком месте находился и корреспондент “Клаксона”.



Лепиздричество либо бензин?



– БЛИЖАЙШИЕ лет 10 купцы углеводородами имеют все шансы дремать тихо, – считает президент подразделения бензиновых систем “Bosch” Вольф-Хединг Шайдер. – Доминирующему расположению движков внутреннего сгорания покуда ничего не грозит. Тем наиболее что, сообразно нашим прогнозам, в наиблежайшие годы “аппетит” каров уменьшится на четверть, а то и на треть. То имеется машинка малогабаритного либо гольф-классоа сумеет проехать сотку км только на 3-х литрах горючего. . . Тем не наименее рост цен на нефть и все наиболее твердые запросы экологов побуждают нас серьезно направить интерес на гальванический привод.


Виды у электромобилей и действительно достаточно радужные. Все дело в серьезной эффективности их движков. К образцу, применяя один кВт/ч энергии, машинка с бензиновым движком способна проехать только 1,5-2,5 км, гибрид “дизель электромотор” – приблизительно 2,7 км, а электромобиль – 6,5 км.


К тому же европейцы полностью, аналогично, нравственно созрели для такого, чтоб пересесть в машинки “на батарейках”. Одна неувязка: как поведал президент “Bosch Automotive Group” Бернд Бор, выборочные опросы возможных клиентов в Германии демонстрируют, что их устроил бы пробег электромобилей не наименее 200 км. Но батарея, даровитый снабдить такое численность энергии, станет вешать не не в такой мере 250 кг и заслуживать приблизительно 8. 000-12. 000 евро – практически как хозяйка малолитражка.


На нынешний день, сообразно понятию представителей фирмы, подружить электромотор с серийным каром разрешено, только применяя смешанный привод. В частности, в будущем году увидят свет вседорожники “VW Touareg” и “Porsche Cayenne”, в каком месте употребляются технологии “Bosch”. Но создатели не отрицают, что снабдить взаимодействие 2-ух моторов различного типа, коробки и электрических систем – и чрезвычайно трудно, и очень накладно.


Последующей ступенью к электромобилю Вольф-Хединг Шайдер считает гибрид, у которого колеса вертит лишь электромотор, а маленький бензинный движок приводит в действие генератор, подзаряжая батареи. Достоинства такового тандема явны. Он не очень труден сообразно конструкции, а означает станет наиболее дешевеньким, чем уже известные модели, не считая такого, он проще и тучнее. Оборотная сторона медали – низкая отдача данной вязки моторов: прыть такового кара не превосходит 100 км/ч. Вообщем, этого довольно для большинства европейских городов, в каком месте действует ограничение по 50 км/чhellip;


Заглядывая на некоторое количество лет вперед, спецы этак обрисовывают обычный электромобиль 2015 года: авторитет – не более тонны; 40-ваттный движок; прыть – по 120 км/ч. В качестве родника энергии будут употребляться литий-ионные батареи, знакомые всем сообразно сотовым телефонам и карманным компам. Они довольно легки, компактны и рассчитаны на многократные перезарядки. (В данный момент в гибридах употребляются никель-металлогидридные составляющие, потенциал которых на нынешний день уже исчерпан. )Очевидно, чрез некоторое количество лет электромобили все ещё будут “белыми воронами” посреди бензиновых и дизельных братьев.



Навигация экономит и выручает



ПЕРВЫЙ в мире серийный навигатор возник гладко 20 лет обратно. Это была бошевская модель “TravelPilot IDS”, которая выпускалась под присущим концерну брендом “Blaupunkt”. С тех времен принципиально не достаточно что поменялось – все еще главный задачей навигационной системы остается набивка рационального маршрута меж 2-мя точками. Разве что добавилась функция определения и объезда дорожных заторов. Сообразно понятию профессионалов, этого не достаточно: ежели уж электрический штурман стал долею кара, то “обязанностей” у него обязано существовать гораздо более.







Навигатор грядущего сумеет не лишь новости


сообразно маршруту,но и предостерегать о появившихся


опасностях на дороге, а еще подсоблять


беречь горючее.



Вице-президент подразделения мультимедийных систем “Bosch” Дирк Хохайзель поведал, что в быстром времени планируется соединить навигатор с датчиками авто электроники. Предположим, спереди лихой разворот, однако кар катит очень скоро и может не разубедиться на вираже. Приёмник скорости подает беспокойный знак электронному штурману, и тот не лишь сообщает водителя о повороте, однако и рекомендует понизить прыть. А ежели ситуация действительно страшная, электроника хозяйка на любой вариант приведет в “боевую готовность” преднатяжители ремней и тормозную систему.


Не считая такого, уже к 2012 году намечено применять данные навигатора для управления работой фар, в частности, переключения близкого и далекого света в зависимости от такого, едете ли вы сообразно улице либо загородному шоссе.


А ещё электрический штурман способен беречь горючее и убавлять марание воздуха выхлопами. Так как ему популярны все улицы на маршруте с их перекрестками, подъемами, различным покрытием, а еще имеется информация о заторах. Поэтому система может уволить путь с минимумом остановок и торможений – экономный и экологичный. Это не фантастика, таковая функция уже внедрена в мультимедийную систему “Connect”, которую мы скоро увидим на карах “Nissan”. А уже в 2010 году при расчете экономичного маршрута кар станет учесть(покуда в облике опыта)персональную манеру вождения.


В наиболее отдаленной перспективе навигатор будет подсоблять электрическим и гибридным карам – ежели, скажем, пора подзарядить батареи, то разрешено вывести машинку на путь, в каком месте имеется некоторое количество длинноватых спусков, чтоб пополнить резерв энергии методом рекуперации при торможении. Ещё одна разработка грядущего – “геопривязка”, то имеется отображение машинного потока и неподвижных объектов кругом кара. К образцу, радар ранее вас увидел стоящую на дороге аварийную машинку – и сходу отдал команду тормозной системе свалить прыть. А попутно отправил известие в городскую систему навигации, которая здесь же оповестила о помехе последующих за вами водителей.


В общем, все идет к тому, что навигатор закончит существовать элементарно штурманом, а поймет на себя дробь повинностей водителя. Естественно, навряд ли таковая забота понравится азартным автомобилистам. Однако машин в мире делается все более, а горючее все подороже. Этак что внимание о своей сохранности и кошельке у почти всех равномерно берет вершина над хотением проехаться с ветерком.


Леонид ПАЩЕНКО,


фото  ldquo;Boschrdquo;


Боксберг ndash; Столица


Один на один со скоростью

Понедельник, 06 Сентября 2010 г. 12:56 + в цитатник

Маленькая английская фирма


Дневник НЕЁЛОВ_Нажия

Воскресенье, 05 Сентября 2010 г. 11:49 + в цитатник
Блог НЕЁЛОВ Нажия


Поиск сообщений в NEYOLOV_Nagiya
Страницы: [1] Календарь
Найти дневники