Корабль ВМС Ирана, получивший сигнал бедствия с американского контейнеровоза Maersk Texas, помог команде последнего отбить нападение пиратов. Как сообщает Bloomberg, об этом рассказал представитель компании Maersk Line Ltd Кевин Спирс.
По его словам, иранцы первыми отреагировали на запрос о помощи и координировали действия команды контейнеровоза по радио. Других подробностей иранской помощи своему судну в компании раскрывать не стали.
В то же время командование объединенных европейских сил по противодействию пиратству объявило, что инцидент с Maersk Texas никак не связан с пиратством и был "ложной тревогой". Согласно этим данным, Оманский залив, где произошла эта история, пираты обходят стороной, зато там промышляет множество контрабандистов и рыбаков.
Вместе с тем, австралийский фрегат Melbourne, также оказавшийся неподалеку от места нападения, выслал на помощь контейнеровозу вертолет. Согласно докладу пилотов, они видели, как моряки торгового судна вели перестрелку с людьми на одной из двух десятков шхун, окруживших Maersk Texas.

После прибытия вертолета все небольшие суда развернулись и покинули место действия, позволив контейнеровозу продолжать свой путь. Согласно этим данным, среди команды американского судна убитых и раненых нет.
Владельцы судна уже заявили, что версию об иранской помощи они услышали от капитана Maersk Texas, однако намерены тщательно изучить и остальные рассказы о произошедшем.
Как сообщалось ранее, в январе 2012 года американские боевые корабли пришли на выручку иранскому торговому судну, захваченному пиратами. Тогда иранские власти поблагодарили США за помощь, оказанную их согражданам.

Источник Lenta.ru

В Охотском море найден пропавший около года назад траулер "Аметист". Судно удалось обнаружить еще в июне прошлого года, но тогда специалисты не смогли его идентифицировать из-за сильного течения и плохой видимости.
"В пятницу "Аметист" удалось идентифицировать при помощи тяжелого подводного аппарата "Пантера", предоставленного Минобороны России", – сообщил РИА Новости министр специальных программ Камчатского края Сергей Хабаров.
Еще в июне прошлого года гидрографическое судно Тихоокеанского флота обнаружило подводный объект, который очертаниями напоминал "Аметист", в 11 километрах от точки последнего позиционирования пропавшего траулера, передает "Интерфакс". Но тогда его не удалось идентифицировать с помощью легкого подводного аппарата ФГУП "СахНИРО" из-за сильного течения и плохой видимости на глубине.

Напомним, "Аметист" пропал в Охотском море 11 февраля 2011 года. Траулер занимался промыслом краба у побережья Камчатки. На борту находился экипаж численностью 24 человека. Судно ожидало дозаправку, когда связь с ним была потеряна. Сигналов бедствия пропавший траулер не подавал. Срабатывания аварийного радиобуя на его борту также не фиксировалось.
Как писали Дни.Ру, масштабная спасательная операция была развернута в день пропажи траулера. К поискам рыболовецкого судна привлекались вертолеты, самолеты и суда, которые находились на промысле в районе поисков.
В районе бедствия были найдены два надувных плота, принадлежащих "Аметисту". Никого из экипажа найти так и не удалось.

Источник Дни.ру

Российский моряк попал в рабство и умер на иностранном судне в Персидском заливе. Мужчина получил на корабле травмы, однако судовладелец не оказал ему никакой медицинской помощи, заставляя, несмотря на муки, трудиться и дальше.
По данным следствия, с начала июня по конец августа прошлого года россиянин был токарем на корабле SS ROSS, прописанном в портовом городе Фунафути из Тувалу. "Член экипажа – 63-летний житель Приморского края – получил на судне телесные повреждения, был лишен медицинской помощи и возможности покинуть судно. Мало того, отказаться от своих служебных обязанностей на судне у него не было возможности", – рассказали в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры.
По факту смерти моряка возбуждено уголовное дело по статье "Использование рабского труда, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшего". Максимальное наказание по этой статье предусматривает до 15 лет лишения свободы.

"Следователям предстоит установить истинного владельца судна из Тувалу. Представители профсоюзных организаций моряков не исключают, что им может быть российский предприниматель, зарегистрировавший судно под "удобным флагом", – приводит "Российская газета" слова официального представителя Дальневосточного следственного управления на транспорте Следственного комитета Натальи Салкиной.
Напомним, что дело о последнее громкое дело "рабстве", которое рассматривалось в России, связано в именем солдата Андрея Попова. Его судьбу Саратовский гарнизонный военный суд решил в марте. Он рассказывал, что 11 лет содержался в рабстве в Дагестане. Доводы бывшего военнослужащего суд счел неубедительными, поэтому теперь Попову предстоит ответить за дезертирство. Служители Фемиды после многомесячного разбирательства приговорили его к двум годам лишения свободы в колонии-поселении.

Источник Дни.ру

Затонувший российский сухогруз "Таня Карпинская" подняли со дна и отправили на металлолом, сообщает ИТАР-ТАСС. Судно будет разобрано в городе Куре, все расходы, связанные с транспортировкой и разборкой судна оплатит компания-владелец судна.
Сухогруз "Таня Карпинская" затонул в порту японского города Ниигата 7 февраля после столкновения с контейнеровозом "Кота Дута" под флагом Сингапура. Виновными в столкновении были признаны капитаны обоих судов, они были оштрафованы на шесть тысяч долларов каждый.
После столкновения "Таня Карпинская" затонула в течение получаса. По мнению президента Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петра Осичанского, судно затонуло так быстро из-за ветхости: сухогруз был построен в 1975 году.
В результате столкновения судов никто не пострадал.

Источник Lenta.ru

На севере Германии в любекском порту Скандинавиэнкай (Skandinavienkai) пассажирское судно столкнулось с паромом, передает Radio Hamburg. Инцидент произошел вечером 3 мая. В результате аварии никто не пострадал.
Пассажирское судно "Нильс Хольгерссон" (Nils Holgersson) во время поворота врезалось в датский паром "Урд" (Urd), на котором перевозят автомобили. В результате столкновения в корпусе парома появилась пробоина размером два на три метра. Через нее начала заливаться вода, и паром накренило. По данным полиции, пробоину удалось заделать, остановив таким образом затопление парома.

Точная причина столкновения пока не установлена. Водная полиция рассматривает две основные версии: технический сбой и ошибку экипажа, передает NDR. 190-метровое судно "Нильс Хольгерссон" с 63 пассажирами на борту следовало из Швеции в Германию и должно было причалить к шестому причалу. Однако в результате оно носовой частью врезалось в корпус парома, пришвартованного у третьего причала. Вечером 3 мая он должен был отправиться в Латвию, однако из-за аварии его пришлось разгрузить.
На место происшествия приехали пожарные. Они помогли пассажирам перебраться на берег, а затем вместе с экипажем парома откачивали воду и собирали вытекавшее в воду топливо. Сумма ущерба, причиненного в результате аварии, пока не определена.

Источник Lenta.ru

Австралийский магнат Клайв Палмер (Clive Palmer) объявил о создании копии лайнера "Титаник", затонувшего в 1912 году. Как сообщает The Sydney Morning Herald, судно, которое получит название "Титаник II", должно быть спущено на воду в конце 2016 года.
Начало строительства лайнера, по данным The Austrlian, запланировано на окончание 2013 года. Созданием машины займется китайская госкомпания CSC Jinling Shipyard. Стоимость заказа пока неизвестна, уточняет The Sydney Morning Herald со ссылкой на представителя бизнесмена.
Как рассказал Палмер, интерьеры судна будут максимально повторять оригинал. С этой целью для его разработки была привлечена целая команда историков. Габариты лайнера будут также сохранены.
Отличия в конструкции коснутся прежде всего ходовой части, а также технических систем, которые "будут соответствовать технологиям XXI века". Кроме того, будут изменены контуры подводной части корпуса судна. Целью изменений станет улучшение обтекаемости лайнера.
Кроме того, в помещении, где у оригинального "Титаника" располагались паровые котлы, в новом проекте разместят выставочный зал. Он будет посвящен австралийскому штату Квинсленд, где живет создатель судна.

Ожидается, что после завершения "Титаник II" будет переправлен из Шанхая в Лондон, пишет The Australian. В пути его будут сопровождать корабли китайских ВМС. После лайнер отправится в первый пассажирский рейс по маршруту Лондон - Нью-Йорк. По словам Палмера, которые приводит The Sydney Morning Herald, китайских моряков планируется привлечь в качестве эскорта и для этого путешествия.
Оригинальный лайнер "Титаник" был спущен на воду в 1911 году. На его строительство, которое было поручено североирландской верфи Harland and Wolff, ушло три года. В свой первый и последний рейс Лондон - Нью-Йорк судно отправилось 10 апреля 1912 года.
14 апреля "Титаник" затонул, столкнувшись с айсбергом. Из более чем 2200 человек на борту погибли более полутора тысяч.
Клайв Палмер является одним из самых богатых австралийцев. По данным журнала Business Review Weekly от 2011 года, которые приводит Bloomberg Businessweek, его состояние насчитывает около 5,3 миллиарда долларов.
В тот же день, когда Палмер заявил о создании копии "Титаника", он сообщил о намерении баллотироваться в нижнюю палату австралийского парламента (Палату представителей). Бизнесмен, который представляет Либеральную национальную партию Квинсленда, собирается выставить свою кандидатуру от избирательного округа Лилли (Lilley). В настоящее время это кресло занимает представитель правящей Лейбористской партии Уэйн Суон (Wayne Swan), по совместительству - вице-премьер и министр финансов Австралии.

Источник Lenta.ru

На крупнейшем в мире круизном лайнере Allure of the Seas произошел пожар в машинном отделении, сообщила компания-оператор судна Royal Caribbean Cruises.
Гигантский корабль, вмещающий 5,4 тыс. пассажиров направлялся с острова Святого Мартина (Карибские острова) в город Форт-Лодердейл (штат Флорида), когда произошло возгорание.
Представитель компании-судовладельца Синтиа Мартинез сообщила, что "автоматическая противопожарная система была мгновенно активирована, и пожар был сначала локализован, а затем полностью потушен".
Как передает "Интерфакс", в настоящее время лайнер идет своим ходом в порт назначения. Пострадавших среди пассажиров и членов экипажа нет. Ожидается, что в субботу Allure of the Seas вернется во Флориду.

Источник NEWSru.com

Торговое судно "Атлантик Крузер" (Atlantic Cruiser), заподозренное в перевозке оружия для Сирии, по требованию ООН изменило курс, зашло в турецкие территориальные воды и встало на рейд у порта Искандерун, сообщает Reuters со ссылкой на местные СМИ.
Что именно перевозит "Атлантик Крузер" выяснят турецкие таможенники и полицейские, которые готовятся подняться на борт судна, ходившего под бермудским флагом.
Как сообщалось ранее, судно, принадлежащее немецкой компании Bockstiegel, несколькими днями ранее остановилось в Джибути, где на него перегрузили некие контейнеры с иранского торгового судна. Что именно было в этих контейнерах, и собираются выяснить турки.
Западные страны и Турция ввели негласное эмбарго на поставки вооружений и боеприпасов в Сирию, где продолжается вооруженное восстание против президента Башара Асада.

Россия, Иран и Китай не признают это эмбарго, поскольку оно не было принято Советом безопасности ООН. Эти три страны оставляют за собой право поставлять Дамаску оружие, несмотря на протесты со стороны других государств.
В середине января в сирийский порт Тартус из России пришло судно "Чариот" на борту которого находился некий "опасный груз". По данным кипрской прессы, речь шла о 60 тоннах боеприпасов.

Источник Lenta.ru

Шведский спортсмен Стиг Лундвалль (Stig Lundvall) провел 80 дней в океане на дрейфующем паруснике. 17 апреля морехода спас экипаж судна Proteus, сообщает The Local.
На небольшом паруснике Лундвалль совершал путешествие по Индийскому океану. Почти три месяца назад мореплаватель попал в шторм, который сломал на судне единственную мачту. С тех пор парусник лишился управления и лег в дрейф.
Лундвалль имел при себе несколько сигнальных ракет. Во вторник, увидев вдали судно под греческим флагом, мореход стал одну за другой запускать ракеты в воздух. Экипаж Proteus с расстояния почти в два километра заметил последнюю из них и поднял шведа на борт.
Стига Лундвалля спасли примерно в 400 километрах от города Ричардз-Бэй, расположенного на востоке ЮАР.

Источник Lenta.ru

Российские СМИ сообщают о том, что политическое руководство страны приняло решение о "перманентном" боевом дежурстве кораблей российского флота у берегов Сирии.
"Высокопоставленный источник в министерстве обороны", пожелавший сохранить анонимность, заявил: "Было принято решение о том, что российские боевые корабли будут находиться у берегов Сирии постоянно".
"Источник" также сообщает, что подобное решение является "ответом" на постоянно растущее американское, французское и британское присутствие в регионе.
В настоящий момент идет активная подготовка к выходу в море боевой группы, которая направится в Сирию. В ее состав войдут корабли, приспособленные к высадке сухопутных сил.
В ближайшее время туда отправятся эсминец "Пытливый" и крупный корабль-амфибия.

Источник: mignews.com

В Средиземном море в субботу, 14 апреля, было замечено немецкое судно, на борту которого находится оружие для поставки в сирийский порт Тартус. Об этом пишет журнал Der Spiegel. Власти Германии занялись проверкой инцидента на предмет нарушения военного эмбарго в отношении Сирии.
По данным журнала, несколько дней назад судно Atlantic Cruiser, принадлежащее немецкой компании Bockstiegel, остановилось в Джибути (государство в районе Африканского рога) и получило груз оружия и амуниции с иранского судна. Товар предназначался для обеспечения войск сирийского президента Башара Асада.
Об этом узнали сторонники сирийской оппозиции и донесли на Atlantic Cruiser компании C.E.G. Bulk Chartering, которая отвечает за фрахт судна. В результате экипаж получил приказ изменить курс. Сначала Atlantic Cruiser направился к берегам Турции, но затем остановился в море примерно в 80 километрах к юго-западу от Тартуса.

Представитель C.E.G. Bulk Chartering заявил, что непосредственным фрахтователем судна является компания White Whale Shipping, офис которой находится в Одессе. Украинская фирма отвергла обвинения в нарушении военного эмбарго и заявила, что на Atlantic Cruiser перевозятся исключительно гражданские грузы.
В западных странах фактически действует запрет на поставку оружия в Сирию в связи с кровопролитным конфликтом между сторонниками президента Асада и повстанцами. Россия выступает против введения эмбарго на международном уровне, так как опасается, что его действие коснется только правительственных сил.

Источник Lenta.ru

Вооруженные пираты напали на танкер "SCF Provider" с россиянами на борту. Морские разбойники ограбили судно, после чего покинули его.
После инцидента капитан "SCF Provider" связался с портовыми службами и рассказал о случившемся. Судно принадлежит ОАО "Совкомфлот". Оно находилось на рейде порта Ломе (республика Того, Западная Африка), передает "Интерфакс".
Группа вооруженных пиратов напала на танкер-продуктовоз крупнейшей российской судоходной компании ОАО "Совкомфлот" 12 апреля. Отбиться от пиратов экипажу судна помогла береговая охрана, которая прибыла на место происшествия спустя лишь несколько часов.
Во время нападения экипаж судна, согласно действующей инструкции, укрылся в специально оборудованном помещении. По имеющейся информации, экипаж не пострадал, значимого ущерба судовые системы не получили.

По данным РИА Новости, судно находится в мореходном состоянии. В настоящий момент оно продолжает грузовые операции.
Напомним, что несколько дней назад удалось за выкуп освободить двух российских моряков с судна Breiz Klipper, которые ранее попали в плен к пиратам. Капитан Виктор Пикус и старший механик Вячеслав Мельников оказались на свободе после того, как бандиты получили денежный выкуп, сумма которого не разглашается. Хотя они около месяца находились в плену, оба россиянина чувствуют себя хорошо и проблем со здоровьем у них нет.

Источник Дни.ру

В Новороссийске завершена уникальная операция по поднятию со дна моря научно-исследовательского судна "Бентос-300". Подводная лаборатория затонула более 20 лет назад. Все эти годы она находилась на дне Цемесской бухты. Сложные технические работы под подъему подлодки провели специалисты Спецстроя России, передают "Вести".
Операция увенчалась успехом впервые за много лет. Ранее различными структурами было предпринято более десятка таких попыток, однако все они заканчивались безрезультатно - подлодка была слишком тяжелой.
Проблема встала особенно остро, когда началось строительство новороссийской базы Черноморского флота. Затонувшая лаборатория мешала строительству пункта базирования "Военная гавань".
Для того чтобы извлечь судно на поверхность, его пришлось распилить. Работы проводились в течение полугода. В ноябре 2011 года были извлечены первые три части судна. Для поднятия последней - основной и самой тяжелой (около 170 тонн) потребовалось применение особых технологий.
Операция была тщательно спланирована. На протяжении нескольких дней отряд водолазов проводил подготовительные работы, устанавливал специальные крепления, передает Life News. Спецстроевцы использовали мощные тягачи и плавучие краны, пишет "Российская газета".

3 апреля основной блок судна был поднят со дна Цемесской бухты. Теперь строители могут без помех продолжить возведение Западного мола Новороссийского геопорта, в котором через несколько лет станут базироваться корабли Черноморского флота.
Автономная подводная лаборатория "Бентос-300" была спроектирована в 1973 году в Ленинградском проектном институте "Гипрорыбфлот" по заказу Министерства рыбного хозяйства. Таких подводных лодок в Советском Союзе было только две. Второй подобный аппарат был построен в 1983 году. По официальной версии, подлодки предназначались для длительных биологических наблюдений и не имели аналогов в Советском Союзе.
Уникальность "Бентос-300" заключалась в том, что на абсолютно небольшом пространстве (общая длина подлодки составляет всего 21 м) могли уместиться 12 человек и оборудование, которое можно было опускать практически на любую глубину. Первые испытания аппарата были закончены осенью 1976 года - подлодка погрузилась на глубину 320 метров, после чего была принята в эксплуатацию, сообщает Vmdaily.ru.
Научные исследования на двух подводных лабораториях проводились до 1991 года, обе они находились в ведомстве Севастопольского филиала Специального экспериментального-конструкторского бюро по подводным исследованиям. С помощью данных аппаратов специалисты могли осуществлять многосуточные наблюдения за изменениями гидрологических и биологических факторов, проводить научные исследования, определять запасы мидий и водорослей в Черном море, заниматься поиском затонувших объектов.

После распада СССР обе подлодки стали никому не нужны и остались на территории Украины. "Бентос-300" долго стояла у пирса. В 1992 году ее накрыло мощной волной во время шторма. Лодка была выброшена на отмель в районе Новороссийска недалеко от Геопорта. Как утверждает "РГ", аппарат погрузился неглубоко - всего на 6 метров - и во время отливов был хорошо виден с берега. В случае реставрации "Бентос", возможно, будут использовать в качестве музейного экспоната.
Вторая подлодка ушла под воду у пирса в Севастополе, однако была оперативно поднята и сейчас ожидает определения на вечную стоянку в Балаклаву.
Общая длина "Бентос-300" - 21 м, водоизмещение 500 т. Судно работает на электродвигателе. Его максимальная скорость - 1,5 узла (под водой), глубина хода - до 300 метров. Большие габариты подлодки позволяют размещать практически весь измерительный комплекс: приборы для измерения солености, плотности, прозрачности, освещенности, температуры и многие другие.
Автономность "Бентос-300" составляет две недели. Аппарат буксируется в район проведения работ судном обеспечения. Цилиндрический прочный корпус выполнен из стали и имеет диаметр 4,5 м и длину 18,5 м. Внутренний объем прочного корпуса разбит на три отсека - кормовой, центральный и носовой. В состав экипажа входят 12 гидронавтов: пилоты, бортинженеры, океанологи. В основном "Бентос-300" использовался для проведения теле- и фотосъемки в режиме буксировки.

Источник NEWSru.com

Сухогруз "Тихон Семушкин" тонет у причала порта "Нацрыбресурс" в пригороде Петропавловска-Камчатского. Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на министра специальных программ Камчатского края Сергея Хабарова.
Судно больше трех лет назад было брошено у пирса в поселке Авача из-за спора хозяйствующих субъектов. За это время его практически полностью разграбили. После того как накануне вандалы выкрутили медные клапаны из системы охлаждения главной машины, в машинное отделение хлынула вода, сухогруз опустился кормой на грунт.
Если он завалится на борт, возникнет опасность разлива топлива. В резервуарах судна, согласно документации, может находиться больше 90 т мазута. "Фактический объем нефтепродуктов в настоящее время уточняется", – сообщил Хабаров.

Для ликвидации последствий ЧП организован оперативный штаб. К сухогрузу подошло судно "Ростов Великий", из машинного отделения откачивают воду. После герметизации корпуса "Тихон Семушкин" будет выведен на мелководье.
"В результате споров предпринимателей Камчатка потеряла практически новый сухогруз водоизмещением больше 8 тысяч тонн, который мог бы приносить пользу, доставляя грузы на полуостров", – отметил Сергей Хабаров.
Недавно на дно отправилось еще одно заброшенное судно, которое год назад цунами унесло от берегов Японии в открытое море. Его обнаружили в конце марта у западных берегов Канады. Выяснилось, что это японский рыболовный траулер "Рю-Ун Мару", который должны были отправить в металлолом. Было решено затопить траулер, даже несмотря на вероятность того, что на его борту могло оставаться до 2 тыс. л топлива.

Елена ТКАЧЕНКО
Утро.ру

Круизное судно Azamara Journey отправится сегодня из Нью-Йорка к месту крушения трагически погибшего почти 100 лет назад трансатлантического лайнера "Титаник".
В воскресенье, 8 апреля, из английского порта Саутгемптон вышел другой круизный лайнер - Balmoral. Он отправился в Нью-Йорк по маршруту, в точности повторяющему путь легендарного "Титаника". На его борту находятся 1 тысяча 309 пассажиров - столько, сколько было на гигантском лайнере.
Два судна одновременно прибудут на место гибели "Титаника", и в ночь на 15 апреля, когда будет отмечаться 100-летие его крушения, участники круизов проведут памятную службу, передает ИТАР-ТАСС. Они опустят венки на воду на том месте в северной части Атлантики, где затонул лайнер и где на дне покоятся его обломки.

После этого Azamara Journey вернется в Нью-Йорк, куда держал путь "Титаник".
По пути к месту трагедии судно зайдет также в порт Галифакс в канадской провинции Новая Шотландия. Там участники рейса посетят кладбище, где покоятся останки 120 пассажиров "Титаника", которые были найдены в море мертвыми.
Билет на восьмидневный круиз стоил для его участников от 4 тысяч 900 долларов до 6 тысяч 750 долларов. Однако за несколько дней до отправления лайнера цены были снижены, и теперь желающие могут приобрести билет за 999 долларов. Правда, чтобы сделать это, у них остаются только сутки: Azamara Journey выходит из Нью-Йорка в 17:00 по местному времени (01:00 мск среды, 11 апреля).
Большинство из почти 700 пассажиров судна составляют люди, увлеченные историей гибели "Титаника". Для них будут организованы ежедневные лекции, связанные с темой вояжа, которые будут читать приглашенные историки и эксперты.
В ресторанах Azamara Journey участников путешествия будут угощать теми же блюдами, какие подавали пассажирам "Титаника".

На момент спуска на воду 31 мая 1911 года в Белфасте 269-метровый "Титаник" был крупнейшим судном в мире. После того, как работы по оборудованию лайнера были завершены, 10 апреля 1912 года он вышел из английского порта Саутгемптон и отправился в Нью-Йорк.
Четыре дня спустя лайнер, считавшийся непотопляемым, затонул в Северной Атлантике после столкновения с айсбергом. Из 2224 пассажиров и членов экипажа погибли свыше 1,5 тысячи человек. Обломки судна покоятся в океане на глубине 3,8 км.
Чуть более 700 человек спасло тогда находившееся относительно близко британское судно "Карпатия".
По словам историков, встречать лайнер на причале в Нью-Йорке собрались около 40 тысяч человек. Как писала тогда The New York Times, богатые и бедные стояли плечом к плечу под проливным дождем в надежде увидеть в толпе своих близких.

Источник NEWSru.com

Когда-то самый мощный на планете арктический ледокол "Красин" отмечает юбилей. Ровесник Октябрьской революции, в свое время он прославился на весь мир благодаря участию во множестве сложнейших и опасных походов. Он и сейчас в прекрасном состоянии и, кажется, в любой момент может отправиться в экспедицию к берегам Северного полюса. Но "Красин" давно уже на пенсии, теперь у него другое предназначение.
Новый трап, свежая краска, надраенная палуба. Команда ледокола "Красин" несет вахту, несмотря на то, что корабль давным-давно на приколе, а сами моряки - музейные работники. И, все равно, каждый из них верит, растопи котлы - закрутится вал. И "Красин" тряхнет стариной!
"Мы машину поддерживаем в рабочем состоянии. есть вало-поворотное устройство. ну сейчас поскольку зима, лед, винт подзамерз, поэтому зимой не проворачиваем. а так регулярно каждый месяц проворачиваем", - рассказал механик Сергей Сычев.
95 лет и для корабля почтенный возраст. Самый мощный ледокол сошел со стапелей под богатырским именем "Святогор". "Утюг" - так прозвали его моряки. Но с именем "Святогор" кораблю не везло. В Гражданскую его затопили в Двине. Со дна подняли моряки Антанты и перегнали в Англию. Вернул "Святогор" на родину дипломат Леонид Красин. Судно отремонтировали, а главное - поменяли имя.

Для каждого корабля отливали свой персональный колокол. Рынду не принято менять, даже если судно проходит полную реконструкцию. На ней должно быть выбито название ледокола "Святогор". Но в этом случае традицию нарушили. "Красин"! Легендарное имя, с которым корабль и прославился.
В 1928 году погибали во льдах члены итальянской экспедиции Умберто Нобиле. Сигнал о бедствии получил советский радиолюбитель. На выручку сразу отправился самый мощный ледокол в мире. Сегодняшние моряки осознают, насколько опасным был тот поход. Если сейчас даже в Финском заливе со льдом справляется только атомный ледокол. Поход "Красина" был безрассудным, но стал успешным.
В войну "Красин" водил полярные конвои. В мирное время участвовал в арктических экспедициях по поиску месторождений нефти и газа. В 1990 году Механик Сергей Сычев записал технические показатели крайнего похода. Ледокол хотели "порезать на иголки".
Корабль спасли только заслуги перед Отечеством. Сегодня это популярный музей. Ежегодно его посещают около 30 тысяч человек. Раз в году в день рождения на "Красине" поднимают Андреевский флаг. Старичок до сих пор в составе российского флота и подчиняется правилам морского регистра.

Ольга Сухова
Источник: 1tv.ru