В аэропорту «Внуково» при заходе на посадку один из самолетов чуть не столкнулся с НЛО. По крайней мере, такую информацию сообщил один из пилотов диспетчеру. Эти переговоры слышал лично фотокорреспондент «МК в Нижнем Новгороде» Олег Зайцев.

Дело в том, что на одном из американских сайтов для радиолюбителей (www.liveatc.net) транслируются в режиме он-лайн переговоры в нескольких аэропортах мира. Туда нередко заходят как профессионалы, так и фанаты авиации.

«Значит, с головой у меня все в порядке».

Вечером 26 мая Олег зашел на этот портал, выбрал «Внуково» и в присутствии свидетелей услышал диалог, который запомнил почти дословно. (Далее в расшифровке П — пилот, Д — диспетчер.)
П. — Мы тут наблюдали пролет объекта. Кто у вас тут летает, не пойму?
Д. — Какой объект? Повторите.
П. — Мы только что разошлись с каким-то объектом, он точно поперек нашего курса прошел. Мы вынуждены были скорость сбросить и разошлись буквально в 50-ти метрах.
Д. — Я ничего на локаторе не вижу.
П. — Я повторяю, мы визуально наблюдали объект округлой формы.
Д. — Как он выглядел?
П. — Объект округлой формы, 10-12 метров, может, больше, переливался разноцветными огнями и на нем были видны... Окна не окна, но что-то светилось в общем.
— Далее в разговор вступил другой голос, — вспоминает Олег. — Судя по всему, вмешался старший по смене у диспетчеров. Он кратко опросил командира воздушного судна об объекте, командир ответил то же самое.

К сожалению, наш фотокор эти переговоры не записал, но у диспетчеров они храниться должны.
Однако пресс-секретарь аэропорта «Внуково» Мария Шаравина сообщила, что подобная информация в ее организацию не поступает. Даже о нашумевших лазерных хулиганствах аэропорт узнает опосредованно, от соответствующих органов, в которые обращаются пилоты и диспетчеры.
Между тем, пресс-секретарь Московского автоматизированного управления воздушного движения Эльвира Хамко нас обнадежила: дескать, переговоры должны быть зафиксированы. Но чуть позже уточнила: какую-либо запись переговоров они могут поднять и прослушать только по приказу Росавиации.
То, что летчики время от времени встречают на своем пути НЛО, нередко обсуждается на их форумах. Но диспетчерам они стараются об этом не сообщать. По мнению пилота вертолета Ми-8 Олега Киселева, причина «молчания» проста: подобное сообщение сразу навлекает на пилота тень недоверия. Он подвергается проверкам и отстраняется от полетов — на время, а если врачи что-то заподозрят, то и навсегда. Много ли людей, верящих в НЛО?
Лично я несколько лет назад увидел дискообразный неопознанный объект, который переливался огнями, на подлете к аэропорту «Шереметьево», — рассказывает Олег Киселев. — Я тогда был вторым пилотом самолета Як-40. И не то что диспетчеру — даже командиру воздушного судна говорить об этом не стал. Дело в том, что он очень эмоциональный, а управлять самолетом нужно в спокойном состоянии. И вот когда уже мы этот объект почти пролетели, командир воскликнул: «Эх ты, смотри, что это!?». Только тогда у меня от сердца отлегло: значит, с головой у меня точно все нормально.

НЛО нередко мешает самолету сесть.

Известный российский уфолог Борис Шуринов объяснил, что НЛО часто встречаются именно в пределах аэродромов — вроде как «чужие» наблюдают за перемещениями людских воздушных судов.
— Были даже случаи, когда посадку приходилось откладывать, — рассказывает Борис Аполлонович. — То есть самолет кружился над аэродромом, пока не удалится неопознанный объект. Последний такой случай произошел под Барнаулом, но сходу не могу сказать в каком году. Так что ничего, по сути, удивительного в этом «внуковском» инциденте нет. Мне в таких случаях всегда вспоминается фраза известного французского уфолога Веласко: «В нашем пространстве имеются объекты, не поддающиеся контролю со стороны гражданских и военных властей и демонстрирующие технологию, превосходящую всё известное на Земле».

Источник mk.ru

В Индонезии пропал российский самолет Superjet 100. Он совершал показательный полет в столице страны г. Джакарте, на борту находятся 50 человек, в том числе восемь граждан РФ и 42 иностранца, в основном граждане Индонезии.
Как сообщает РИА "Новости", лайнер не вернулся на аэродром в назначенное время. По данным авиационных властей Индонезии, Superjet пропал с экранов радаров. Находящиеся на борту люди не отвечают на звонки по мобильным телефонам, сообщает корреспондент агентства в Джакарте Александр Ковалев.
По словам журналиста, экипаж незадолго до потери связи запросил разрешение на снижение с высоты в 10 тыс. футов до шести тысяч футов. Затем он повернул направо и стал снижаться. Известно, что в том месте находится гора высотой более семи тысяч футов. Вскоре самолет пропал с экранов радаров. К настоящему моменту топливо на нем должно быть полностью выработано.
Сейчас идут активные поиски пропавшего самолета. Власти Индонезии первоначально выдвинули две версии: самолет мог врезаться в гору в условиях низкой облачности, либо его угнали. Предполагаемый район происшествия находится примерно в 60 км от Джакарты.

Российский фотограф Сергей Доля пишет в Twitter'е, что пока лайнер найти не удалось, вылетевший на поиски вертолет вернулся ни с чем. "Аварийный радар, который должен включиться при крушении пока не работает, так что еще есть надежда", - сообщил он. Сам Доля тоже должен был лететь в составе российской делегации, но передумал в последний момент.
Посольство РФ в Джакарте принимает участие в поисках самолета. "Сегодня утром в джакартском аэропорту "Халим" состоялась презентация нашего самолета Sukhoi Superjet-100. Во время второго демонстрационного полета связь с самолетом была потряна, сигнал ушел с радара. В аэропорту создана кризисная группа в составе местных властей и сотрудников нашего посольства, выясняем причины и обстоятельства произошедшего", - сообщил журналистам пресс-атташе посольства Дмитрий Солодов.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что самолет был исправен, его проверили перед вылетом. "По информации из Индонезии, связь с самолетом прервалась через 20 минут после начала полета. Самолет исчез с радаров. Сейчас ведутся поисковые работы, и создан оперативный штаб", - цитирует РБК представителя ОАК.
По словам Сергея Доли, в Джакарте уже стемнело, поэтому поиски пропавшего лайнера будут вести на машинах. Поисковая группа выехала в предполагаемый район происшествия. Как сообщили индонезийские власти, туда направились несколько автомобилей, кроме того, о случившемся оповестили полицию, ВВС и сухопутные войска Индонезии. В аэропорт, где находится оперативный штаб, прибыл посол России.

"В районе возможного падения самолета есть поселки и деревни, но пока сигналов от местных жителей в сформированный кризисный штаб, в состав которого входят представители российской и индонезийской стороны, никаких дополнительных сведений не поступало", - уточнил представитель индонезийских властей.
По словам корреспондента РИА "Новости", самолет пропал в горном районе, рядом с действующим вулканом Салак. Из-за него там очень часто идут дожди и сильные грозы (вулкан останавливает тучи, идущие с океана, и заставляет их проливаться дождем). Расположенный рядом г. Богор пользуется славой "города грома" - раскатов грома в нем не слышно только 40 дней в году. По данным местных СМИ, лайнер мог упасть в горном заповеднике. Жители расположенных рядом деревень сообщили журналистам, что слышали рев моторов.
Как сообщает Сергей Доля, к настоящему моменту удалось восстановить траекторию полета лайнера. "Он облетел гору, а потом круто изменил курс и начал резкое снижение", - пишет он в своем микроблоге. "Наземная операция будет продолжаться всю ночь. Попробуют залезть на самую высокую точку. Утром продолжат на 5 вертолетах", - добавил он.

Superjet вылетел из Москвы 2 мая в турне по шести странам Азии. Как рассказал представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), новейший лайнер российского производства должен был посетить Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам. На следующий день самолет приземлился в Астане, где его показали президенту Казахстана Нурсултану Назарбаеву. Он лично побывал на борту лайнера в ходе международной выставки вооружений "КАДЕКС - 2012".
Потом Superjet вылетел в Пакистан, где самолет продемонстрировали министру обороны Ахмаду Мухтару, министру гражданской авиации Надиму Хану Юзазаю, а также министру торговли Махдуму Амину Фахину. Новинку российского авиапрома также показали ключевым игрокам воздушного рынка Пакистана - представителям авиакомпаний PIA, Air Blue, Shaheen Airlines, Bhoja Airlines.
В Мьянме Superjet побывал 7 мая. Интерес к самолету проявили в минобороны страны, и государственная военная авиакомпания сообщила, что рассматривает вопрос о приобретении двух лайнеров. Затем Superjet отправился в Индонезию и по пути впервые пересек линию экватора.

В Джакарту российский лайнер прибыл 8 мая и успел совершить сегодня один показательный полет, он прошел штатно. Самолет поднялся в небо Джакарты со стюардессами авиакомпании Sky Aviation, а также представителями ОАО "ВЭБ-Лизинг" и российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР). Во время второго полета на борт Superjet 100 поднялись уже потенциальные заказчики - представители индонезийских авиакомпаний Batavia, Pelita, Air Aviastar, Sriwijaya Air, а также местные журналисты.
Самолетом управляет российский экипаж во главе со старшим летчиком-испытателем Александром Яблонцевым. Второй пилот - летчик-испытатель Александр Кочетков. Оба работают в компании "Гражданские самолеты Сухого". На борту находятся также штурман Олег Швецов, полетный инженер Алексей Киркин, ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов, заместитель начальника летно-испытательного центра комплекса ГСС Николай Мартыщенко, директор по продажам компании Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова.
Александр Яблонцев летает на самолетах Superjet уже много лет, он принимал активное участие в испытаниях данной машины и был первым пилотом, который поднял новый лайнер в воздух. По профессии он военный летчик, в конце 1980-х гг. прошел отбор по программе "Буран" и получил квалификацию космонавта-испытателя, но на орбите побывать не успел. В 1997 г. Яблонцев был уволен из рядов Вооруженных сил в звании полковника и перешел в гражданскую авиацию. Имеет групповой налет более двух тысяч часов, освоил 45 типов самолетов и их модификаций.

Напомним, с Superjet 100 связаны надежды на возрождение российского авиапрома. Работа над новым самолетом стартовала еще в 2000 году. Лайнер был предназначен для замены давно морально и физически устаревшим самолетам Ту-134 и Як-42 на внутренних авиалиниях. На мировом рынке он позиционировался как конкурент среднемагистральных бразильских самолетов Embraer и канадских Bombardier. При этом козырем российской машины должна была стать низкая стоимость обслуживания.
Строго говоря, Superjet нельзя назвать полностью российским самолетом. Кроме "Сухого" в его разработке принимал участие целый ряд западных компаний, в том числе Boeing, итальянская Alenia Aeronautica и французская Snecma. Последняя, в частности, вместе с НПО "Сатурн" сделала для него двигатели.
Суперлайнер впервые поднялся в воздух в мае 2008 года. Тем не менее, ввод самолета в эксплуатацию затянулся из-за технических причин. Буквально в последний момент выяснилось, что он "разжирел": лайнер оказался на три тонны тяжелее, чем планировалось. Пришлось его срочно дорабатывать ценой срыва срока поставок. Широкомасштабные продажи Superjet стартовали только в прошлом году.
Серьезных происшествий с Superjet до сих пор не происходило, были различные мелкие поломки и инциденты. Так, в начале мая лайнер выкатился за пределы посадочной полосы в Казани, а в марте у Superjet сломалось шасси вскоре после вылета из "Шереметьево".

Сергей НИКОЛАЕВ
Утро.ру

Разбившийся под Тюменью самолет ATR-72 пытался выполнить вынужденную посадку. Об этом сообщили в авиакомпании UTair, который принадлежит потерпевший крушение лайнер. "После взлета при выполнении вынужденной посадки в 1,5 километрах от аэродрома самолет потерпел катастрофу", — цитирует ИТАР-ТАСС сообщение авиакомпании.
Проблемы у лайнера могли возникнуть еще при взлете. Так считают в силовых структурах региона. "По предварительным данным, у самолета могли возникнуть технические неполадки, поскольку сразу после вылета с ним пропала связь и, очевидно, экипаж попытался совершить вынужденную посадку, но не смог и упал с небольшой высоты", — сказал источник. По его словам, при падении самолет разрушился на две большие части. "Каких-то мелких фрагментов нет", — отметили в ведомстве. — Это позволило выжить более 10 пострадавшим".
При этом в качестве приоритетной версии крушения самолета рассматриваются неисправность и ошибка пилота. Об этом сообщил официальный представить СК России Владимир Маркин. "В качестве приоритетных в настоящее время рассматриваются версии неисправности самолета и ошибки пилота", — сказал он. Тем самым, у следствия пока нет основания полагать, что к авиакатастрофе могли привести погодные условия.

Источник "Вести.ру"

В США пассажирский самолет авиакомпании JetBlue, выполнявший рейс из Нью-Йорка в Лас-Вегас, совершил экстренную посадку после того, как первый пилот начал неадекватно себя вести. Командир экипажа, 49-летний Клейтон Фредерик Осборн, во время полета неожиданно покинул кабину и убежал в конец пассажирского салона, выкрикивая бессвязные угрозы о бомбах, Иране, Ираке и Афганистане, передает CBS. Кроме того, он требовал выдать ему некий секретный код.
Сразу после того, как у Осборна случился припадок, второй пилот по громкой связи сделал заявление с просьбой обезвредить его. В задержании приняли участие несколько стюардесс и пассажиров. Командир экипажа, которого скрутили и удерживали четыре человека, продолжал кричать и требовал "снизить самолет".
Тони Антолино, один из очевидцев произошедшего, процитировал слова Осборна: "Они хотят, чтобы мы упали. Они нас уронят. Помолитесь Господу". Другой пассажир, Габриэль Шонцайт, заявил: "Он начал кричать что-то об "Аль-Каэде", о том, что нас всех угробят. Мы не понимали точно, что происходит".

Посадить лайнер удалось одному из пассажиров, который, по счастливой случайности, тоже оказался пилотом. Самолет сел в аэропорту города Амарилло в штате Техас, где его встречали аварийные службы и медики. Сразу после приземления командир экипажа был госпитализирован. "Они вытащили парня, уложили его на носилки и увезли на "скорой", - рассказала пассажирка злополучного рейса Шейн Элтон.
По информации The Daily Mail, Осборн был капитаном на судах JetBlue в течение 12 лет.
Как сообщает CNN, расследование инцидента взяло под свой контроль ФБР. Представители бюро и сотрудники Управления по контролю за безопасностью на транспорте давать какие-либо комментарии по поводу произошедшего до окончания расследования отказались, отметив лишь, что выясняют причины "странного поведения" Осборна.


Антон ПОДЛЕСНЫЙ
Утро.ру

Реаниматолог-анестезиолог Андрей Ершов, уже 13 лет проживающий в США, решив съездить в родной Калининград, спас по дороге две жизни. Врач спас женщину, а затем ребенка, причем оба раза его помощь понадобилась на борту самолетов.
В первый раз медик отличился еще во время посадки на рейс Нью-Йорк - Москва, сообщает "Комсомольская правда". Пассажиры укладывали багаж и рассаживались, когда неожиданно одной женщине стало плохо. Соседи позвали врача. Тогда на помощь пришел Ершов. Он легко поставил диагноз - гипертонический криз - и быстро привел пострадавшую в чувства. Весь оставшийся полет до Москвы прошел без приключений.
Однако едва анестезиолог поднялся на борт самолета Москва - Калининград, снова потребовалась врачебная помощь. На этот раз плохо стало пятилетнему мальчику Косте Ходиятову.
Калининградец Сергей Ходиятов с женой и детьми, как и Андрей Ершов, возвращался домой из США, где находился в командировке. По словам родителей, длительный перелет из Нью-Йорка в Москву дети - пятилетний Костя и его младший брат Вадик - перенесли хорошо, только очень устали. Поэтому, как только закончилась посадка на рейс, мальчики уснули.
"Все было хорошо, и вдруг Костю словно током ударило, его начало трясти. Мы перепугались. Что делать - не знаем. Кричим: "Позовите врача!". Прибежали стюардессы, потом начали искать аптечку, пассажиры встали, все смотрят. Тут, ко мне подошел мужчина. Он подсел к Косте и сказал: "Я детский врач реаниматолог. Не волнуйтесь", - рассказала мама мальчика Юлия Ходиятова .
По словам Ершова, увидев ребенка без сознания, он понял - дело серьезное. "У мальчика был судорожный синдром. Я - анестезиолог с многолетним опытом, знал, как действовать в такой ситуации", - поделился врач.

Мужчина положил Костю на бок, попросил маму держать ребенка за ноги, а сам внимательно следил за его дыханием. Мальчику стало лучше. К этому времени подъехала бригада скорой помощи и забрала Костю в детскую больницу, где врачи подтвердили диагноз Ершова - судорожный пароксизм - и выявили респираторное заболевание. Мальчик неделю пролежал под капельницей, после чего вернулся с родителями в родной Калининград.
"В самолете все произошло так быстро, что мы даже не успели сказать спасибо доктору, - вспоминает мама Кости. - Этот врач, как ангел, появился из ниоткуда, и также в никуда ушел. Он спокойно сел на свое место и его больше не видели."
Мама Андрея Ершова в своем интервью изданию заявила, что не удивлена героическими поступками сына. По ее словам, Андрей никогда не оставался в стороне, когда нужна была помощь, и не раз спасал людей в нерабочее время.
Тем временем, врачи предупреждают, если вам предстоит долгий перелет больше четырех часов), не стоит садиться у окна, иначе вы рискуете заработать тромбоз глубоких вен. Более внимательно подходить к подбору места стоит людям, перенесшим недавно операцию, имеющим рак, лишний вес, старше 70 лет и имеющим ограничения в передвижении. Также опасаться нужно беременным и женщинам, принимающим контрацептивы, пишет MedDaily. Зато, согласно новой директиве Американского колледжа пульмонологов, пить на борту можно. Риск это не повышает.

Источник NEWSru.com

Похоже, трансатлантические перелеты вот-вот станут обычным делом. Экипаж британского дирижабля R34 совершает первый в истории рейс «туда и обратно» над Атлантическим океаном.
Дирижабль вылетел из Эдинбурга (город в Шотландии) и через 4 дня прибыл на Лонг-Айленд (Нью-Йорк, США). Всего на борту корабля находилось тридцать человек, одному из которых пришлось парашютироваться на место посадки, чтобы помочь закрепить дирижабль у причала. Почти сразу R34 отправился в обратный путь и прибыл в Норфолк (Англия). Ну а первый перелет через Атлантику состоялся в мае этого же года. Шестеро американцев под командованием Альберта Рида перелетели на дирижабле с Ньюфаундленда в Лиссабон (столица Португалии) с промежуточной посадкой на Азорских островах. В июне англичане Элкок и Браун совершили первый беспосадочный перелет.

Возможно, данное событие станет важным шагом для возрождения эры дирижаблей, которая, как считается, закончилась в далеком 1937 году, после катастрофы, произошедшей в Лэйкхерсте, во время посадки немецкого пассажирского лайнера «Гинденбург», который сгорел. Интерес к дирижаблям с того момента начали проявлять только к концу ХХ века, но и то использовались они в основном только для рекламы чего либо, ведь на этом аэростате можно нарисовать баннер огромных размеров, который будет виден тысячам людей за несколько километров.
Несомненно, если вы хотите полететь куда ни будь, например на отдых в ОАЭ, то полет туда на дирижабле, в отличие от полета на самолете или путешествия на теплоходе, оставит вам незабываемые впечатления и память от этого перелета останется с вами на всю жизнь. Ведь из окон дирижабля открывается прекраснейший вид на огромные территории расположенные под вами – это пейзажи несравнимые ни с чем, будь это океан с прекрасными тропическими островами, непроходимые джунгли, бескрайние и безжизненные пустыни или просто яркие огни ночного мегаполиса. А вот из иллюминатора самолета или каюты корабля вам такого не увидеть никогда.

Источник "Земля. Хроники жизни"