Сегодня ехал в купе с каким-то навороченными функциями: ТВ (не включал, может и не работает), розетка с 220 В, радио (6 каналов - все не функционируют) и верх прогресса - климат-контроль! Работает или нет не знаю, но шкала вверх/вниз ползает.

В высокоскоростном поезде "Сапсан" можно покушать, стоимость согласно прайса. Прайс вот он.

Ну вот, только собрался машину покупать, а тут такая заварушка с топливом. Я вообще не понимаю нашу страну - сырьевая экономика - нихрена не производим на экспорт, только лес да нефть гоним, так ещё и своей горючки нет! Что за беспредел?! Ну будет бензин стоить 31 рубль, ну переживут автовладельцы (и я, как будующий автомобилист тоже), но ведь вслед за ГИГАНТСКИМ скачком цены на топливо плезет вверх ВСЁ! Логистика России построена на автотранспорте - железной дорогой только лес, да нефть составами прут, а всё остальное по трассам. Так что бум ждать новой акции: "цена х 2. Печалька.

На днях довелось мне пролететь проехать промчаться на сверхскоростном поезде "Сапсан" по маршруту Нижний Новгород - Москва. Что сказать, чувства двоякие: с одной стороны, сервис совсем не железнодорожный (хотя в моём понимание "сервис" и "железная дорога" не могут находиться рядом, во всяком случае до сих пор положительных эмоций от ЖД не испытывал), но с другой стороны, зная, сколько федеральных денег влито в этот проект не увидел соответствующей отдачи. Итак, опишу свои наблюдения которые я фиксировал в своём любимом мобильном OneNote.

В Нижний я попал на обычном пассажирском поезде, в купейном вагончике и если сравнить эти два поезда (обычный пассажирский и Сапсан), то могу сказать со 100% уверенностью вагон пассажирского поезда идёт мягче Сапсановского.

Ехал я в эконом классе. В вагоне расположение кресел было - см. рисунок.  В билете указан номер места, но фактически/логически понять где чьё место нельзя, т.к. номера мест на стене и не совсем понятно чьё место у окна, а чьё у прохода и поэтому действует старый, но проверенный метод: "кто раньше встал, того и тапки". Так как в вагоне было от силы 10 человек то особой борьбы за место у окна не было и я довольный сидел сразу на двух креслах ))) Место около окна помимо явного преимущества - обзора жд окресностей, имеет дополнительное удобство - окна сделаны с очень большим подоконником (примерно сантиметров 25-30) на который уж очень удобно вытянуть руку.

Каждому пассажиру причитается пачка справочно-рекламной литературы (их фото имеются в конце поста) и завальцованные дерьмовые наушнички китайского производства. Всё добро разложено: на местах со столиками, соответственно на столике, а на остальных в карманах впередистоящего сиденья.

В вагоне присутствуют несколько информационных табло на которых показывается: маршрут следования (не станция, которую проезжаем, а просто Нновгород-Спетербург), температура за бортом и самое интересное - скорость Сапсана, за этим показателем я следил всю дорогу и к концу поездки был немного разочарован - она ни разу не поднялась выше 160 км/ч, а в основном ехали 120-140 вёрст в час. Надо прямо сказать, что до высокоскоростных западных, американских и азиатских железных дорог нам ещё далеко.

Рядом, а точнее "над" каждым местом присутствует блок с кнопочками: точечное освещение с галогеновыми лампочками напрвленного луча для чтения и кнопка "вызов стюардессы проводницы", справа от блока (см. фото) за сеткой проглядываются лопасти маленького вентилятора, который, судя по всему, летом обдувает.

Между креслами расположен ещё один блок управления. Он предназначен для втыкания в него ужасного качества наушников (стоимость включена в сапсановский билет, представляю, за сколько ЖД их мне толкнула) и путём тыкания по кнопочкам можно выбрать прослушивание: ТВ (по нему крутят старые советские фильмы) или радио. Всего присутствует 4 радио-канала: первые 2 свободны, на 3 крутили какую-то аудиокнигу, на 4 всю дорогу играла вполне спокойная инструментальная музыка. Очень напрягло постоянное отключение этого самого звука - переодически гасло табло, пропадал звук, потом появлялся со сбитой громкостью. Телевизоры в салоне расположены вполне удобно, всего их я насчитал 5 штук на вагон и прикинув, не нашёл места, где бы было неудобно его смотреть. Диагональ экрана - примерно 21~.

Не проверял, но говорят, что в вагоне премиум-класса имеется халявный WiFi интернет.

Проводницы - все молоденькие и симпатичные, в форме явно сшитой по фигуре (или очень хорошо подобранные размеры) на протяжении всей поездки постоянно ходили - собирали мусор (фантики, упаковки, пластиковые бутылки). Пару раз проехали с продуктовой тележкой - продавали кофе, чай, сладости. Вежливые.

Очень понравилась лёгкость внутрисалонного дизайна - много прозрачных, матовых, белых элементов, весь Сапсан можно просмотреть насквозь (если в проходе не будет людей,  тамбуров, как таковых нет, двери в салон прозрачные - самооткрывающиеся.

Несмотря на то, что поезд произвели немцы везде чувствуется доработка российских "учёных" - молоточки, для разбивания стёкол в случае аварии, стоп-краны опломбированы свинцовыми пломбами на толстенной проволоке - уверен, что женщине будет проблематично отодрать это молоток от стены.

Про билет. Думал, что он будет выглядеть супер-пупер навороченно, но нет - стандартный билетик, только с жирной надписью на нём "курить запрещено", а при проверке билетов на входе в поезд проводница спросила, как я приобретал билет: не через электронную ли кассу случаем? А потом считала информацию каким-то переносным приборчиком и всё. 

Туалет. Туалет чистый и не вонючий ))) но очень уж маленький, габаритномучеловеку развернуться в нём будет проблематично, не говоря уж о людях с ограниченными возможностями. Очень порадовала кнопочка в туалете: "вызов проводницы" ))) сначала не дошло, что она предназначена для случая возможного заклинивания запорного механизма двери. В середине пути кстати, в этот туалет зашла молодая мамаша с маленьким сыном, который есессно нажал на красивую, зелёную, большую кнопку и на весь салон прозвучало объявление: "в туалете для инвалидов нажата кнопка "вызов проводницы" - жесть )))

Кресла. Не понял почему так низко расположены подушки - на уровне лопаток. Переместить их повыше или пониже не получилось.

Объявления по вагонному громкоговорителю вполне воспринимаемые и разборчивые на русском и английском языках.

Итог: сервис вполне на уровне, билет дорогой, пока поезд новый всё нормально, но я сомневаюсь, что это продлится долго - техническое обслуживание видимо русское - сужу по треснувшему окну в одном из вагонов - судя по всему стекло разбито уже давно. Поменять его? - нет! - заделано каким-то скотчем, прижато пластиком, шурупами и прочей рашен-ремонтен-ахинеей.

Скорость всё таки я считаю недостаточной для такого проекта. Судя по количеству народу в поезде я очень сомневаюсь, что эта вся красота немецкого производства когда нибудь окупится.

PS: как и обещал, в конце привожу фотографии промо литературы:

1) расписание данного поезда по всему участку следования

2) Москва-Питер (схема метро, такси, гостиницы, прочий сервис для каждого из городов, на одной стороне - Москва, на другой Санкт Петербург, плюс инструкции по пользованию креслом, пультами и прочая справочная информация по Сапсану).

3) Реклама-расписание поезда Allegro (Россия - Финляндия)

4) Занятная рекламная книжечка одного реабилитационного центра для алкоголиков, наркоманов, игроманов... вроде бы ничего особенного, но мне очень понравились фотографии этих самых наркоманов и алкоголиков (см. фото) цветущие девушки на картинках совсем не похожи на людей страдающих этим недугом )))

Я уже писал в блоге о логотипе РЖД и о своём возмущении относительно потраченных на это средств, ибо денюжки это не компании, а государственные => в какой-то степени мои, т.к. наша Рашка активно вливает деньги якобы-какбы в самостоятельную компанию и тот факт, что эти самые Чугунные дороги отвалили 200 000$ меня бесит вводит в ступор. Судите сами: за такие деньги должна быть... хммм... как минимум оригинальность, но этого они не получили (см. рисункок, KCR - китайские железные дороги) - всё скопирастено с запада и с востока !одновременно!, ну и надпись "פוק" в Израиле означает "пук" - это нормально, не говоря о старом трюке с этой надписью и зерколом, в котором отразится старое, русское крпепкое слово "БЛЯ" (я в блоге стараюсь не ругаться, но из песни слов не выкинешь).

Ну и чтобы не быть голословным даю ссылки на компании у которых РЖД благополучно скомуниздило логотип:

http://www.kcrc.com/en/index.html - китайские железные дороги

http://www.viennaairport.com - венский аэропорт

Я не являюсь стопором научного прогресса и всячески приветствую увлечения своего Президента Твиттерами и Айфонами, но факт, связанный с запуском "Поезда Будущего" (для Рашки) типа "Сапсан" стал мне известен совсем недавно и поверг меня в шок - нижеприведённая информация не является достоверной, хотя это не значит, что она ложная, просто на момент написания поста нет фактов опровергающих или подтверждающих полученную информацию. Итак, опубликованные в данном сообщении фото свидетельствуют о том, что в конце июля (двадцатые числа) на главной платформе станции Владимир во всю занимались укладкой асфальта. Это хорошо! Это прекрасно. Но, но, но, но, но, но! По инфрмации полученной из недостоверных источников (правду мы узнаем в первой декаде августа) данную платформу будут... демонтировать, т.е. - ломать! Вао! Даже ковролин в некоторых гостиницах лежит дольше. Хотя может это и оправданная мера? Ведь Президент собрался ехать, а для этого наши чинуши всегда ничего нового придумать не могуть, кроме как настила нового асфальта (Господи!!!! Сколько на это потрачено денег??? 1, 2 или 3 миллиона?!?!?!) для того... ХЗ,  для для чего, вариантов придумать не могу!

Итак, ждём подтверждения информации, а сегодня вашму вниманию предоставляю (кликабельные) фото "срочно-аврального-ремонта-чтоб-успеть-к-первому-пуску-Сапсана" платформы в г. Владимире в КОНЦЕ ИЮЛЯ:

Сейчас читал новость о взрыве на перегоне Броневая - Лигово /Октябрьской Железной Дороги/:

Опять мне предстоит дорога, пусть не долгая, но тем не менее в купе поезда, на верхней полочке, в компании с 3 спящими попутчиками и с коммуникатором в руке. Что в поезде есть, так это время. Время на чтение, писание и размышление о жизни. Можно наконец-то написать в блог что-нить умное и конструктивное. Только вот что?

Вчера в Нижнем видел новые вагоны стоящие в отстое, судя по их количеству они в скором времени заменят большинство стандартных зелёных, синих, красных вагонов, фирменные раскраски поездов я думаю останутся.