-Подписка по e-mail

 

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в вилмар

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 13.12.2008
Записей: 850
Комментариев: 422
Написано: 2641

Гибель Юрия Гагарина

Воскресенье, 27 Марта 2011 г. 10:27 + в цитатник
Это цитата сообщения Ермоловская_Татьяна [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Гибель Юрия Гагарина на УТИ МиГ-15


 (679x699, 329Kb)

27 марта 1968 года под Москвой около деревни Новоселово во время тренировочного полета на УТИ МиГ-15 погибли первый космонавт планеты Юрий Гагарин и инструктор Владимир Серегин.


27 марта 1968 года, в 10 часов 18 минут 45 секунд, получив разрешение руководителя полетов, учебно-боевой двухместный реактивный истребитель МиГ-15 взял старт. Первому космонавту Юрию Гагарину и его инструктору Владимиру Серегину предстояло выполнить в этом учебном контрольном полете обычные упражнения: виражи с креном 30 градусов, витки малой спирали, пикирование, выводы боевым разворотом и в завершение — две «бочки» (поворот вокруг продольной оси на 360 градусов без изменения направления движения). Гагарин, как и положено обучаемому, сидел в передней кабине, Серегин — в задней.


ДАЛЕЕ >>>>>

Метки:  

Красавец!!!

Дневник

Суббота, 27 Ноября 2010 г. 10:29 + в цитатник

Фронтовой истребитель четвертого поколения МИГ-29 - один из самых известных советских истребителей. Он больше 20 лет находится на вооружении 23 стран. Это – самолет победитель. Миг-29 появился на сломе авиационных эпох. Карибский кризис с очевидностью доказал, что победителей в глобальной ядерной войне не будет. На смену старой доктрине пришло деления мира на зоны влияния сверхдержав и военных блоков. Этот истребитель является примером современного высокоманевренного боевого самолета, на международных авиасалонах выполняющего фигуры высшего пилотажа присущие до этого только самолетам спортивного класса.


Метки:  

"...а город подумал ученья идут..."

Дневник

Суббота, 25 Сентября 2010 г. 10:59 + в цитатник

В Белоруссии в связи с авиакатастрофой, в которой погибли два летчика, введен временный запрет на полеты истребителей МиГ-29.

 23 сентября около 17:00 (18:00 по Москве) в Брестской области во время плановых полетов при выполнении элементов пилотажа повышенной сложности на малых высотах потерпел катастрофу самолет МиГ-29 61-й истребительной авиационной базы ВВС и войск ПВО Вооруженных сил (Барановичи).
Летчик первого класса, командир авиационной эскадрильи подполковник Сергей Коваленко и летчик второго класса, заместитель командира авиационного звена майор Александр Жигайло, чтобы не допустить падения машины на населенные пункты, увели ее в лесную местность, где и произошло крушение. Оба пилота погибли.По неофициальной информации, МиГ-29УБ упал примерно в 40 км от райцентра Ганцевичи Брестской области. Ближайший населенный пункт — деревня Раздяловичи.
По данному факту заведено уголовное дело по статье «Нарушение правил полетов или подготовки к ним». Полеты истребителей запрещены до выяснения причин катастрофы.

Метки:  

Память жива в сердцах людей.

Дневник

Понедельник, 17 Августа 2009 г. 10:28 + в цитатник

"Соколы России" на "МАКС-2009" покажут элементы воздушного боя(Фото ИТАР-ТАСС)

Игорь Ткаченко. Фото: РИА Новости

Вчера при столкновении двух истребителей Су-27, которое произошло в районе аэродрома в подмосковном Жуковском погиб командир самой известной пилотажной группы России "Русские Витязи" Игорь Ткаченко. Пострадали еще двое летчиков, у одного из них перелом позвоночника. Есть пострадавшие и среди подмосковных дачников.

Трагедия произошла во время выполнения учебно-тренировочного полета в преддверии авиасалона "МАКС-2009

Соболезную родным и близким начальника 237 гвардейского центра показа авиационной техники, заслуженного военного летчика России Игоря Ткаченко.

Заслуженный военный летчик России гвардии полковник Игорь Ткаченко занимался высшим пилотажем с 1989 года. Он родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году Ткаченко окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В. П. Чкалова, в 2000 году – Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина. На Кубинской авиабазе, где базируются «Русские витязи», он служил с 1987 года. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов свыше 2,3 тысячи часов. Летал на самолетах зарубежного производства Мираж-2000, F-16.Голос этого человека звучал на Параде Победы на Красной площади. Во время пролета 9 мая над главной площадью страны самолетов "МИГ-29" и "СУ-27" пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" заслуженный военный летчик России гвардии полковник Игорь Ткаченко успевал поздравить ветеранов прямо в воздухе.


Два человека погибли в результате падения в воскресенье в Калужской области тренировочного легкомоторного самолета Як-52. Среди жертв катастрофы - сын известного военного летчика Дмитрия Хачковского, который на протяжении нескольких лет летал в составе пилотажной группы "Русские Витязи", а также чемпионка Европы, призер чемпионатов мира по самолетному спорту Светлана Федоренко.


Метки:  

20 лет спустя...

Дневник

Воскресенье, 05 Июля 2009 г. 22:28 + в цитатник

 

 

Катастрофа самолёта МиГ-23 4 июля 1989 года 

4 июля 1989 года в густонаселенном районе Бельгии, около городка Куртрэ, произошло драматическое событие, потрясшее местных жителей и изумившее авиационных специалистов всего мира. Ясным безмятежным днем частный дом семейства Делауэр протаранил боевой самолет ... с советскими опознавательными знаками! От полученных травм скончался бельгийский юноша. Летчик не пострадал, поскольку за час до трагедии катапультировался из истребителя и благополучно приземлился на польской земле. Из Польши в Бельгию МиГ-23 прилетел без пилота!

Уникальный в истории авиации случай в тогдашней политической обстановке получил нежелательную для Советского Союза окраску. Поэтому неприятный инцидент постарались поскорее замять. Его непосредственному участнику — военному летчику полковнику Николаю Егоровичу Скурндину — порекомендовали "не очень распространяться". 

Летом 1989 года истекал год, как полковник Скуридин служил в Северной группе войск. Николай Егорович занимал высокую должность начальника политотдела авиадивизии, что обязывало его, в частности, выполнять самостоятельные полеты. 4 июля он готовился лететь на МиГ-23 с аэродрома полка, который базировался неподалеку от города Колобжег (Балтийское побережье Польши).

Как обычно, самолет уверенно оторвался от земли. Но едва летчик начал набирать высоту, сильнейший удар потряс истребитель. Возможно, в воздухозаборник попала птица. Случилось это на 41 -и секунде полета, на высоте всего 90 метров! Резко упала скорость, МиГ начал снижаться... Скуридин едва успел отвернуть самолет от города в сторону моря и катапультировался. Прежде чем приземлиться, пилот успел заметить, как истребитель пересек береговую черту и затерялся на фоне голубых волн.

Тем временем локаторщики выдали информацию о потере объекта где-то в районе прибрежных вод. Вылетевшая вслед аварийному МиГу пара истребителей его не обнаружила. Командование начало успокаиваться, рассудив, что серьезное летное происшествие закончилось довольно благополучно — без человеческих жертв. В том, что МиГ-23 упал в море, никто не сомневался

А между тем оставшийся без пилота самолет бороздил воздушное пространство Германии. Немецкая ПВО оказалась не на высоте, пока ее истребители пытались настигнуть МиГ, он уже пересек границу с Бельгией. Сообщения летчиков ФРГ о том, что они якобы подлетали вплотную к советскому истребителю и, удивляясь, рассматривали, пустую кабину, скорее всего, просто выдумка. Практически все военные самолеты имеют фотоаппаратуру. Снимок серебристого МиГа с красными звездами на борту и без пилота в кабине, да еще на фоне немецких перехватчиков стоил больших денег и обошел бы многие газеты мира. Но таких фотографии не было.

Чуть больше часа находился в воздухе истребитель Скуридина. Сам офицер за это время успел побывать в госпитале, сделать рентгеновские снимки (так как ушибся при спуске на парашюте) и появился в штабе. И тут радиостанция "из-за бугра" передает, что советский МиГ-23, бортовой номер 29, благополучно приземлился в окрестностях Брюсселя. Самолет разрушил забор одного из домов, крылом разбил веранду, на которой, к несчастью, находился юноша. Слушая сообщение, полковник Скуридин и другие офицеры штаба испытали шок. Как мог неисправный истребитель, да еще без пилота, оказаться в Бельгии?

Впоследствии выяснилось, что от катастрофы МиГ-23 уберег автопилот. В полку было принято включать его на земле и не выключать в течение всего полета. Довольно странно вел себя двигатель. Пленка из "черного ящика" записала следующее. На 41-й секунде полета произошло резкое падение оборотов (установить причину не удалось, так как основную часть оборудования не вернули). В таком состоянии двигатель находился 15 секунд, потом обороты вновь возросли. В это время летчик уже катапультировался. Далее обороты двигателя увеличились до максимальных, а через 20 секунд вновь упали. Автоматика их вновь повысила. Вскоре параметры работы двигателя пришли в норму и удерживались до окончания топлива в баках.

После остановки двигателя истребитель стал планировать. Снижаясь, самолет набирал скорость и за счет своих аэродинамических качеств, при действующем автопилоте, возвращался в горизонтальный полет. Так повторялось несколько раз. На последнем цикле, МиГ буквально притерся к земле и остался невредимым.

Спустя несколько дней после случившегося в Бельгии побывала группа представителей министерства обороны. Какой-либо вины пилота не нашли. Тяжба разгорелась между министерством авиационной промышленности и инженерной авиационной службой. Дело в том, что двигатель, как оказалось, в течение года 5 раз был в ремонте. Однако причину его нестабильной работы комиссия так и не обнаружила..


Метки:  

Фото на память...

Дневник

Четверг, 18 Июня 2009 г. 12:48 + в цитатник

Морская пехота США .   Готовятся...


Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:58 + в цитатник

"Тополь-М" (SS-Х-27, "Sickle"), мобильный ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой стратегического назначения , в параде будет задействовано четыре установки РВСН.IMG_0954.jpg

P5094225.jpg



  

 

История создания

Межконтинентальный ракетный комплекс стратегического назначена (МРК СН) «Тополь-М» (по классификации НАТО SS-Х-27, «Sickle») с ракетой РС-12М (РТ-2ПМ, 15Ж58) является модернизированным вариантом ракетного комплекса «Тополь» (SS-25). Он полностью создан на российских предприятиях.

 

Началом работ над его созданием считается Указ Президента РФ 1993 г., который гарантировал их финансирование.

 

Фактически необходимо было разработать универсальную по видам базирования ракету. При этом, в шахтном и мобильном вариантах она должна была в равной степени иметь высокие боевые возможности, высокую точность стрельбы и способность нести длительное боевое дежурство в различных степенях готовности, обладать высокой стойкостью к воздействию поражающих факторов в полете и способностью преодолевать противоракетную оборону (ПРО) вероятного противника.

 

Межконтинентальная баллистическая твердотопливная трехступенчатая ракета (МБР) РТ-2ПМ (модернизированный вариант ракеты РТ-2П) с моноблочной отделяемой боевой частью (масса до 1000 кг, мощность до 0,55 кт) и автономной (инерциальной) системой наведения была разработана Московским институтом теплотехники (МИТ), генеральный конструктор Борис Лагутин. Ракета (масса до 46 т, длина 18,5 м, диаметр 1,8 м) с инерциальной системой наведения и бортовой цифровой вычислительной машиной (БЦВМ) впервые стартовала с полигона Плесецк 8.02.1983 г., а в 1985 г. она была принята на вооружение Ракетных войск стратегического назначения (РВСН).

 

Первые две серийные ракеты комплекса РС-12М2 (РТ-2ПМ2) были поставлены на опытно-боевое дежурство в Татищево (Саратовская обл.) в декабре 1997 г., а в декабре 1998 г. на боевое дежурство заступил первый полк с 10 ракетами шахтного базирования. Для их размещения использовались переоборудованные шахтные установки, в которых ранее находились МБР УР-100. Но только 28 апреля 2000 года госкомиссия утвердила акт о принятии на вооружение РВСН межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь-М».

 

Серийное производство ракет развернуто на ГПО "Воткинский завод".

Назначение

Ракетный комплекс «Тополь-М», с которым связаны большие надежны по сохранению и поддержанию ядерного потенциала РФ на необходимом уровне, обеспечивающем безопасность страны, является основой группировки Ракетных войск стратегического назначения.

 

Комплекс во многом уникален и примерно в 1,5 раза превосходит комплекс предыдущего поколения по боеготовности, маневренности и живучести (в мобильном варианте), эффективности поражения различных объектов, в том числе в условиях противодействия со стороны противника. Энергетические возможности ракеты обеспечили увеличение забрасываемого веса, значительное снижение высоту активного участка траектории полета и эффективное преодоление перспективной противоракетной обороны. 

 

Особенности

МРК СН «Тополь-М» разработан с использованием последних достижений отечественной науки и ракетостроения. Впервые создана полностью унифицированная ракета для высокозащищенного шахтного и мобильного грунтового базирования, а также использована новая система экспериментальной отработки с высокими нормативными режимами работы систем и агрегатов ракетного комплекса в ходе испытаний. Это резко сократило их традиционный объем и снизило общие затраты без потери надежности.

 

Комплекс представляет собой трехступенчатую моноблочную твердотопливную ракету в транспортно-пусковом контейнере со сроком нахождения в нем не менее 15 лет при общем сроке эксплуатации не менее 20 лет. Выпускается в шахтном и грунтовом исполнении. В числе его особенностей:

 

·      возможность использования без существенных затрат имеющиеся шахтные ПУ (меняется лишь система крепления контейнера к ракете), освобождаемые от снимаемых с вооружения, а также согласно договора СНВ-2;

·      повышенные, по сравнению с аналогом «Тополь», точность стрельбы, уязвимость ракеты в полете от воздействия средств ПРО, в т.ч. и ядерного оружия, а также готовность к пуску;

·      способность ракеты маневрировать в полете;

·      невосприимчивость к электромагнитному импульсу;

·      полная совместимость с имеющимися системами связи, управления и обеспечения 

 

Ракета РТ-2ПМ2 выполнена в виде трехступенчатой ракеты с мощной смесевой твердотопливной энергетической установкой и стеклопластиковым корпусом. Она не имеет решетчатых стабилизаторов и рулей. Стартовая масса ракеты РТ-2ПМ2 – более 47 тонн. Длина ракеты - 22,7 м, длина без головной части - 17,5 м. Максимальный диаметр корпуса - 1,86 м. Масса головной части - 1,2 тонны. Максимальная дальность стрельбы - 11 000 км.

 

Моноблочная боеголовка, в отличие от стратегических МБР другого типа, в короткий срок может быть заменена боеголовкой с разделяющимися головными частями индивидуального наведения. По данным СМИ новая ядерная боеголовка способна преодолевать противоракетную оборону США, что подтверждают результаты испытания комплекса (21.11.2005 г.) с новой головной частью. В настоящее время вероятность преодоления ПРО США составляет 60-65%, в перспективе – более  80%.

 

Три маршевых твердотопливных двигателя обеспечивают быстрый набор скорости, что снижает уязвимость ракеты на разгонном участке траектории, а десятки вспомогательных двигателей и современные системы управления обеспечивают маневр в полете. 

 

Пусковая установка мобильного варианта размещается на тягаче МЗКТ-79221 Минского завода колесных тягачей. Пусковая установка и ее адаптация к тягачу осуществлена в ЦКБ «Титан» (г. Волгоград). Серийно ПУ производится на волгоградском ПО «Баррикады».

 

Мобильная пусковая установка комплекса «Тополь-М» создана с использованием принципиально новых технических решений, в т.ч. обеспечивающих ее развертывание и старт ракеты на мягких грунтах.

Состояние и перспективы

Ракетный комплекс «Тополь-М» значительно повышает боеготовность РВСН. Грунтовый вариант обеспечивает скрытность действий, маневренность, высокую живучесть подразделений и отдельных пусковых установок, а также надежность управления и автономность функционирования без пополнения материальных запасов в течение длительного срока. Совершенствование комплекса продолжается.

 

Планируется каждые 2-2,5 года на боевое дежурство ставить полк мобильных комплексов «Тополь-М», а всего в РВСН иметь 2-3 дивизии по 4-6 полков подвижных грунтовых комплексов в каждой.

 

Оснащение регулярных частей мобильными комплексами с новыми боеголовками началось в 2006 году. Параллельно новые боеголовки планируется установить на уже развернутые шахтные комплексы «Тополь-М» и МБР морского базирования «Булава-30».

 

Последний успешный пуск ракеты «Тополь» состоялся 8.12.2007 года с полигона Капустин Яр (Астраханская обл.). При этом было испытано единое боевое оснащение для ракет наземного и морского базирования.

 

К 2012 году, когда должны быть выполнены все обязательства по СНВ-2, Россия должна сохранить ядерный паритет с США и иметь на вооружении 1700-2200 ядерных боевых блоков. Сейчас на вооружении РВСН находится шесть типов МБР, которые постепенно будут заменены комплексом «Тополь-М». 

Габариты, мм Длина (с ГЧ/ без ГЧ) 22,7 м/ 17,5 м
Дальность стрельбы максимальная, км 11 000
Количество ступеней 3
Мощность заряда боевых блоков, Мт 0,55
Максимальная стартовая масса, т 47,1
Масса головной части, т 1,2
Точность стрельбы (предельное отклонение), км .
Максимальный диаметр корпуса, м                                     1,86

Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:57 + в цитатник

С-400 "Триумф", зенитная ракетная система

КП, ПУ и РПН ЗРС С-400

Зенитная ракетная система дальнего действия, способная вести борьбу с современными средствами воздушного нападения на дальности около 400 км.

 

ПУ ЗРС С-400 
 

История создания

Необходимость создания средства ПВО с дальностью поражения около 400 км была обусловлена расширением боевых возможностей и области применения самолетов типа «Авакс», постановщиков помех и носителей управляемого бортового оружия, способных решать свои задачи, не заходя в зоны поражения существующих зенитных ракетных комплексов. Модернизация ЗРС дальнего действия С-200 эту задачу не решила.

Проект создания ЗРС С-400 "Триумф" с дальней границей зоны поражения около 400 км был рассмотрен в 1988 г. Разработка системы, способной решать задачи ПВО и нестратегической ПРО, была поручена ЦКБ "Алмаз" под руководством генерального конструктора А.А. Леманского. В качестве прототипа была использована ЗРС С-300П. По своим характеристикам и боевым возможностям новая зенитная система относится к средствам ПВО поколения "четыре плюс".

ЗРС "Триумф" может использовать как существующие ракеты к С-300ПМУ1 и С-300ПМУ2, так и вновь созданные. Первый пуск модифицированной ракеты 48Н6Е в замкнутом контуре управления состоялся 12 января 1999 года на полигоне Капустин Яр. Основной объем государственных испытаний системы, кроме новой ракеты большой дальности, был завершен в 2001 году. В конце 2006 года состоялось успешное испытание ракеты, предназначенной для поражения баллистических целей путем физического разрушения их головных частей.

 

Назначение ЗРС

ЗРС С-400 "Триумф" предназначена для поражения аэродинамических воздушных целей (самолетов тактической и стратегической авиации, постановщиков помех, типа «Авакс», КР), в том числе выполненных с применением технологии "Стелт" на дальности около 400 км, а также баллистических ракет с дальностью пуска до 3500 км, гиперзвуковых целей и других современных и перспективных средств воздушного нападения.

 

Многофункциональная РЛС типа 30Н6 

Состав ЗРС

Состав базового варианта ЗРС "Триумф" аналогичен составу ЗРС типа С-300 и включает: РЛС обнаружения целей типа 64Н6, РЛС секторного обзора типа 76Н6 и новую РЛС с дальностью обнаружения целей около 600 км; многофункциональную РЛС управления типа 30Н6; командный пункт ЗРС с вычислительным комплексом серии "Эльбрус"; пусковые установки; зенитные ракеты 48Н6Е и 48Н6Е2, а также новые ракеты 9М96Е, 9М96Е2 и ракету сверхбольшой дальности.

 

 

Трехкоординатная помехозащищенная РЛС с фазированной антенной решеткой, входящая в состав КП ЗРС, в режиме кругового обзора обеспечивает обнаружение, трассовое сопровождение и определение государственной принадлежности всех типов целей в зоне действия системы "Триумф".

По данным РЛС командный пункт С-400 распределяет цели между управляемыми ЗРК и обеспечивает их необходимыми данными в условиях массированных действий СВН противника в сложной воздушной и помеховой обстановке. КП ЗРС может получать также дополнительную информацию о целях от вышестоящих командных пунктов, непосредственно от дежурных наземных РЛС и бортовых РЛС авиационных комплексов. 

ЗУР (сверху вниз) 48Н6Е2, 9М96Е2 и 9М96Е 

Ракеты нового поколения (ЗУР с дальностью действия до 400 км, 9М96Е и 9М96Е2 средней дальности) отличаются друг от друга двигательными установками, максимальной дальностью полета, досягаемостью по высоте и массогабаритными характеристиками. За счет реализации в них новых идей и применения двигательной установки поперечной коррекции они по ряду показателей превосходят французскую ЗУР «Астер».

 

ЗУР с дальностью действия до 400 км предназначена для поражения воздушных целей за пределами зоны видимости наземных станций наведения. Большая дальность действия обеспечивается установленной на ракете принципиально новой головки самонаведения (разработана ЦКБ "Алмаз"), работающей в полуактивном и активном режимах. В последнем случае ракета после набора высоты по команде с земли переводится в режим поиска и, обнаружив цель, наводится на нее самостоятельно. На одной пусковой установке ЗРС С-400 может быть размещено до четырех таких ракет.   

Ракета 9М96Е2 оптимизирована для борьбы с ВТО, КР и БР, оснащена БЧ массой 24 кг и малогабаритной аппаратурой, в 4 раза легче ЗУР 48Н6 и по своим основным характеристикам практически не уступает последней. Вместо стандартного ТПК с одной ракетой 48Н6 на пусковой установке может размещаться пакет из 4 ТПК с ЗУР 9М96Е2. Впервые это было продемонстрировано на авиасалоне в подмосковном г. Жуковский в 1999 году. Эти ракеты, наряду с уже существующими, могут использоваться комплексами С-ЗООП, что расширяет их боевые возможности и увеличивает боевой запас ЗУР без увеличения числа пусковых установок.

При массе 420 кг ЗУР 9М96Е2 обеспечивает поражение цели на дальности 120-150 км при высоте ее полета от 5 м до 30 км. Время подготовки ракеты к пуску при нахождении ее на ПУ не превышает 8 секунд. Гарантийный эксплуатационный срок ракеты составляет 15 лет, который может быть продлен после проведения технического освидетельствования в местах ее эксплуатации.

 

ЗУР 9М96Е при массе 333 кг и меньшей мощности двигателя обеспечивает поражение цели на дальности и высоте до 40 км и 20 км соответственно.

 

 

Наведение этих типов ракет на цель на начальном и среднем участках траектории полета осуществляется инерциальной системой управления с радиокоррекцией и активной радиолокационной ГСН на конечном участке полета. Комбинированная система управления обеспечивает высокую точность наведения, уменьшает зависимость полета ЗУР от внешних факторов и способствует увеличению каналов ЗРС по цели и ракете. Использование активных ГСН не требует от РЛС сопровождения и подсветки цели на участке самонаведения и расширяет возможности локатора по числу сопровождаемых целей. Предусмотрена возможность применения перспективных активно-полуактивных ГСН, способных самостоятельно осуществлять поиск цели по угловым координатам.  

 

На указанных типах ракет может устанавливаться управляемое боевое снаряжение, значительно повышающее вероятность поражения различных типов целей, в т.ч. в 1,5-2 раза боевых частей беспилотных СВН, за счет увеличения плотности и скорости разлета осколков. Это выражается в "останавливающем" (разрушение конструкции) действии при перехвате пилотируемых и поражении (нейтрализации) боевой нагрузки беспилотных целей.   

Особенности

Основные преимущества системы «Триумф», по сравнению с ЗРС С-300ПМ: возможность поражения всех существующих СВН, в том числе и БР со скоростями полета до 5 000 м/сек; увеличенная в 1,5-2 раза по дальности и высоте зона поражения самолетов-постановщиков помех, типа АВАКС, а также современных разведывательно-ударных комплексов; повышенная в 4-5 раз по суммарной плотности помех прикрытия помехозащищенность; увеличенная в 2,5 и более раз огневая производительность; в 2-2,5 раза повышенная боевая эффективность системы при одновременном сокращении в 2 раза обслуживающего ее личного состава; возможность обстрела целей соседними ЗРК; возможность интеграции в ВВС и другие виды Вооруженных Сил.  

 

В ЗРС "Триумф" используется "холодный" старт ракет, при котором работа маршевого двигателя начинается на высоте более 30 метров после выброса ЗУР из пускового контейнера пороховой катапультой и склонения ее газодинамической системой в сторону цели. Это увеличивает досягаемость по дальности и уменьшает ближнюю границу зоны поражения. Технология высокоманевренного управления ракетами была отработана в МКБ «Факел» в период 1988-1993 гг. на экспериментальной зенитной ракете малой дальности.

 

Универсальность этих ракет позволяет применять их в корабельных и сухопутных зенитных ракетных комплексах. Предполагается, что они могут стать основным оружием дальнего действия класса «воздух-воздух» и боевых самолетов ВВС России.

 

Успешные испытания ЗРС С-400 со штатной ракетой в конце 2006 г. стали основанием для принятия системы на вооружение Российской армии и определения ее в качестве базовой для всех видов Вооруженных сил РФ.

 

Планируется, что зенитные полки ЗРС С-400 будут прикрывать крупные промышленные центры РФ во взаимодействии с космическими войсками, в том числе и от баллистических ракет. 



 


Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:41 + в цитатник

Зенитно-Ракетный Комплекс "С - 300"(SA-10 Grumble)

P5094273.jpg

Универсальная ЗРС дальнего действия, обеспечивающая поражение всех типов современных, в т.ч. баллистических и крылатых ракет, воздушных целей.
 

История создания

В связи с расширением возможностей СВН по поражению наземных и надводных целей по инициативе командования Войск ПВО страны и Министерства радиопромышленности (МРП), практически одновременно с работами по созданию ЗРС «Патриот», была начата разработка новой зенитной ракетной системы (ЗРС) с дальностью действия около 100 км.

 

С учетом специфики и особенностей боевого применения каждого вида (рода) войск она разрабатывалась на основе единых тактико-технических требований как унифицированная универсальная (противосамолетная и противоракетная) ЗРС с наименованием С-300. Она предназначалась для оснащения Сухопутных войск (вариант С-300В, головной разработчик НИИ-20), сил ПВО флота (С-300Ф, ВНИИ «Альтаир») и войск ПВО страны (С-300П, ЦКБ «Алмаз»).

 

Однако разработка ЗРС разными коллективами и противоречивость многих требований, поставленных перед ними, не позволили решить задачу глубокой межвидовой унификации. Так, этот показатель для средств обнаружения систем С-300П и С-300В не превысил 50% от разработанных.

 

Первые испытания ЗРС С-300П прошли в середине 70-х годов на полигоне Сары-Шаган (Казахстан).  

 

Назначение и особенности

ЗРС С-300П средней дальности предназначалась для обороны важных административно-промышленных и военных объектов от ударов самолетов стратегической и тактической авиации, а также крылатых и аэробаллистических ракет. Она стала основой зенитных ракетных войск ПВО страны.

 

Принципиальная особенность ЗРС - многоканальность, обеспечивающая одновременный обстрел нескольких целей (имеет особое значение при отражении массированных ударов авиации и КР противника), а также высокая мобильность. Многоканальность обеспечивалась многофункциональной РЛС (МФ РЛС) с фазированной антенной решеткой и цифровым управлением положения луча в пространстве, которая вела быстрый обзор зоны ответственности и одновременно сопровождала нескольких целей.

 

 

ЗРС С-300ПТ – первый вариант системы, серийно выпускавшейся с 1975 года и состоящей на вооружении Войск ПВО страны до середины 80-х годов. Все ее элементы размещались на колесных буксируемых шасси.

 

ЗУР 5В55 вертикального старта, создана в КБ «Факел» и серийно выпускалась Ленинградским производственным объединением «Северный завод». Ракета стартовала из транспортно-пускового контейнера (ТПК), в котором могла храниться в течение 10 лет. После выброса ЗУР пороховой катапультой из ТПК на высоту до 20 м, раскрывались управляющие аэродинамические поверхности, газовые рули разворачивали ракету в направлении цели и после этого включался маршевый одноступенчатый твердотопливный двигатель.

 

 

ЗРС С-300ПТ принимается на вооружение в феврале 1981 г. с ракетой 5В55Р, которая от ЗУР 5В55К и 5В55КД отличалась наличием полуактивной ГСН, служившей ретранслятором при реализации метода наведения на цель «через ракету». При стартовой массе 1665 кг она обеспечивала поражение целей в зоне до 75 км по дальности и 25-27000 м по высоте.

ЗРС С-300ПТ-1 – дальнейшее развитие этой системы, следующий модернизированный вариант, созданный в середине 80-х годов.

 

Основные характеристики ЗРС С-300ПТ, С-300ПТ-1

с ЗУР 5В55К/5В55Р

 

 

Основной разработчик

ОАО НПО «Алмаз»

Год принятия на вооружение

1978/1981

Зона поражения самолетов, км:

 

   по дальности

5-47/5-75

   по высоте

0,025-27/0,025-27

   курсовой параметр

до 30/до 50

Вероятность поражения самолетов

до 0,9

Максимальная скорость целей, м/с

до 1300

Боезапас, ЗУР

96-288

Темп стрельбы, с

5

Стартовая масса ЗУР, кг

1500/1665

Масса БЧ, кг

133/133

Время свертывания и развертывания, мин

90

 

ЗРС С-300ПС принята на вооружение в 1983 г. как самоходный вариант, созданный с учетом опыта боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, где живучесть средств ПВО во многом зависела от их мобильности и способности своевременно выходить из под удара противника.

 

Новая ЗРС в течение не более 5 мин. приводилась в походное положение или развертывалась на новой позиции с марша. ЗРС С-300ПС оснащалась усовершенствованными ракетами 5В55Р (дальность стрельбы до 90 км) и 5В55КД, имела высокую помехозащищенность, а все ее основные элементы размещались на шасси автомобилей типа МАЗ-543М повышенной проходимости.

Основные характеристики ЗРС С-300ПС, C-300ПМУ

с ЗУР 5В55Р

 

 

Основной разработчик

ОАО НПО «Алмаз»

Год принятия на вооружение

1983

Зона поражения самолетов, км:

 

   по дальности

5-75

   по высоте

0,025-27

   курсовой параметр

до 50

Вероятность поражения самолетов

до 0,9

Максимальная скорость целей, м/с

до 1300

Боезапас, ЗУР

96-288

Темп стрельбы, с

3-5

Стартовая масса ЗУР, кг

1665

Масса БЧ, кг

133

Время свертывания и развертывания, мин

5

 

 

Антенный пост Ф5 на вышке 40В6М

 

После 1991 г. ЗРС прошла испытания на полигоне как средство борьбы с баллистическими целями. При этом был показан значительный потенциал как противоракетного средства ПВО, которое превосходило по этим показателям ЗРК «Патриот». Для дальнейшего расширения боевых возможностей в состав ЗРС С-300ПС и модернизированной С-300ПТ были введены новые технические средства.

 

Антенно-мачтовое устройство «Сосна» на базе ЗиЛ-131Н обеспечивало обмен информацией с КП на дальности около 20 км от дивизиона, а универсальная передвижная вышка 40В6М высотой 25 м на автомобиле МАЗ-537 расширила возможности радиолокатора управления огнем по дальности. В последующем на базе последней была создана двухсекционная вышка 40В6М высотой 39 м, которая на необорудованной позиции устанавливалась в течение 2 часов.

РЛС 36Д6 или 16Ж6 и топопривязчик 1Т12-2М на шасси ГАЗ-66 придавались дивизиону С-300ПС с целью повышения его автономности, точности определения координат и обеспечения ведения боевых действий в отрыве от КП ЗРС. При использовании дивизиона в малонаселенной местности он мог оснащаться модулем обеспечения боевого дежурства из четырех блоков (столовая, общежитие, караульное помещение с пулеметной установкой, энергоблок) на шасси автомобиля МАЗ-543. 

 

ЗРС С-300ПМ, несмотря на внешнее сходство, принципиально отличается от предыдущих вариантов. Она начала разрабатываться одновременно с принятием на вооружение в 1983 году С-300ПС. Использование новой элементной базы позволило обеспечить ее высокую помехозащищенность и в два раза повысить дальность действия. После успешных испытаний в 1989 г. была принята на вооружение Войск ПВО страны.

 

Одно из основных отличий С-300ПМ от предыдущих вариантов и ЗРК «Патриот» - новая одноступенчатая ЗУР 48Н6 с полуактивной ГСН и усовершенствованной бортовой аппаратурой, боевая часть которой обеспечивала подрыв баллистических ракет (БР) в воздухе, что исключало ущерб наземным объектам. Наведение ЗУР на цель осуществлялось комбинированным способом, при котором после захвата цели информация о ней поступает на наземный вычислительный комплекс, а с него – команды управления на борт ракеты.

ЗУР 48Н6 поражает самолеты, летящие со скоростью до 1800 м/с на максимальной дальности до 150 км, а малозаметные крылатые ракеты, действующие на высотах менее 100 м – на дальности до 38 км. Ракета имеет постоянную боевую готовность в течение всего гарантийного срока эксплуатации и не требует проведения с ней регламентных работ.

 

С-300ПМ выпускается в мобильном (на шасси автомобилей высокой проходимости МАЗ) и буксируемом вариантах. Последний отличается меньшей стоимостью и использованием трехосных седельных тягачей повышенной проходимости типа КрАЗ для буксировки трейлеров, на которых размещены основные элементы системы.

 

Радиолокатор обнаружения РЛО 64N6E

 

ЗРС С-300ПМУ принята на вооружение в середине 1980-х годов и является очередным вариантом этой высокоэффективной всепогодной многоканальной системы ПВО.

 

 

ЗРС С-300ПМУ1 дальнего действия (очередной вариант ЗРС) предназначена для борьбы с массированно применяемыми современными самолетами, крылатыми и аэробаллистическими ракетами, ТБР, ОТБР днем и ночью в любых погодно-климатических и физико-географических условиях при интенсивном радиоэлектронном противодействии.

 

Эта автоматизированная помехоустойчивая ЗРС может использоваться автономно и в составе группировки ПВО, управляемой комплектом средств управления (СУ) 83М6Е или АСУ («Байкал-1Э», «Сенеж-М1Э»). Первый серийный образец системы был представлен на Московском авиационно-космическом салоне в 1995 году (МАКС-95).

 

От прототипа (С-300ПМУ) ЗРС С-300ПМУ1 отличается увеличенной до 150 и 40 км дальностью поражения аэродинамических и баллистических целей соответственно; расширенным (35-2800 м/с) диапазоном скоростей поражаемых целей; повышенной автономностью работы за счет увеличенного сектора обзора РЛС, а также возможностью документирования основных этапов боевой работы, контролем функционирования и диагностики неисправностей; расширенными возможностями по отработке боевых приемов с использованием встроенной аппаратуры тренировки. Система может быть выполнена в мобильном и стационарном вариантах.

 

Пункт боевого управления 54K6E

 

Состав

В состав типовой ЗРС С-300ПМУ1 входят комплект средств управления 83М6Е, ЗРК 90Ж6Е1 (многофункциональный радиолокатор подсвета и наведения РПН 30Н6Е1, до 12 ПУ по 4 ТПК на каждой), ЗУР, топопривязчик и средства технического обеспечения (заряжающая 22Т6Е и транспортная 5Т58Е машины). Дополнительно ЗРС могут придаваться обнаружители (всевысотный 96Л6Е или низковысотный 76Н6) и другие средства.

 

Комплект средств управления 83М6Е (РЛО 64Н6Е, пункт боевого управления - ПБУ 54К6Е и топопривязчик) предназначен для управления и информационного обеспечения ЗРС С-300ПМУ1. РЛО служит для кругового поиска, обнаружения, опознавания и сопровождения воздушных целей, в т.ч. малозаметных и скоростных. ПБУ по данным РЛО обеспечивает сопровождение целей, определение замысла действий СВН противника, выдачу ЦУ и распределение целей между ЗРК, их взаимодействие между собой и с другими средствами ПВО.

 

РПН 30Н6Е1. Фото www.new-factoria.ru

 

Многофункциональный РПН 30Н6Е1 обеспечивает прием и отработку данных целеуказания от СУ 83М6Е и других источников информации; обнаружение, опознавание и автосопровождение целей; сопровождение и наведение ракет; подсвет обстреливаемых целей.

 

Твердотопливная одноступенчатая ЗУР (5В55К, 5В55Р, 48Н6Е) вертикального старта создана на основе концепции гарантированной надежности и может эксплуатироваться в герметичном ТПК без технического обслуживания и проверок в течение до 10 лет.

Основные характеристики ракет ЗРС С-300

 

 

 

5В55К

5В55Р

48Н6Е

Максимальная дальность, км

47

75-90

150

Максимальная скорость, м/с

до 2000

до 2000

до 2100

Стартовая масса, кг

до 1500

до 1665

до 1900

Масса БЧ, кг

133

до 133

до 145

Тип БЧ

осколочно-фугасная напр. действия

Система управления

радиокомандная


Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:39 + в цитатник

Зенитно-Ракетный Комплекс "Бук"(9К37 , SA-11,Gadfly) - грозное оружие

P5094186.jpg 

Предназначен для борьбы с пилотируемыми и беспилотными аэродинамическими средствами воздушного нападения на средних и малых высотах в любое время суток во всех видах боевых действий при активном радиоэлектронном противодействии со стороны противника.
 


История создания комплекса

 

 

В создании нового комплекса участвовали предприятия и организации, усилиями которых ранее был разработан и принят на вооружение ЗРК «Куб». Полученный опыт, в совокупности с использованием новых технологий и элементной базы позволили в достаточно короткие сроки разработать один из самых эффективных современных зенитных комплексов. В соответствие с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 13 января 1972 г. основным разработчиком ЗРК «Бук» в целом был назначен Научно-исследовательский институт приборостроения (НИИП) Министерства радиопро-мышленности (бывшее ОКБ-15 ГКАТ), а его главным конструктором - А.А. Растов. Одновременно была определена разработка ЗРК М-22 («Ураган») для Военно-Морского флота с использованием унифицированной ракеты. Основные элементы сухопутного комплекса «Бук» разрабатывали: КП 9С470 - НИИП МРП, главный конструктор КП Г.Н. Валяев, затем В.И. Сокиран; самоходные огневые установки (СОУ) 9А38 (для ЗРК «Куб», «Бук-1») и 9А310 (для ЗРК «Бук») - НИИП МРП, главный конструктор В.В. Матяшев; полуактивную доплеровскую головку самонаведения 9Э50 для ЗУР 9М38 - НИИП МРП, главный конструктор И.Г. Акопян; станцию обнаружения и целеуказания (СОЦ) 9С18 «Купол» - Научно-исследовательский институт измерительных приборов (НИИИП) МРП, главный конструктор СОЦ А.П. Ветошко, впоследствии В.А. Грешнов и Ю.П. Щекотов; пуско-заряжающие установки (ПЗУ) 9А39, придаваемых СОУ 9А310 - Ма-шиностроительное конструкторское бюро (МКБ) «Старт» Министерства авиапро-мышленности, главный конструктор ПЗУ А.И. Яскин; зенитную управляемую ракету 9М38 - Свердловское машиностроительное конструкторское бюро (СМКБ) «Новатор» Министерства авиационной промыш-ленности, главный конструктор Л.В. Люльев; гусеничные унифицированные шасси ГМ-569 и др. для КП, модернизиро-ванной СОЦ, СОУ, ПЗУ - ОКБ-40 Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) Министерства транспортного машиностроения, главный конструктор Н.А. Астров. Одновременно с боевыми средствами комплекса разрабатывался и комплект средств технического обеспечения и обслуживания на автомобильных шасси. ЗРК «Бук» по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 22 мая 1974 г., создавался в два этапа. На первом этапе ускоренными темпами разрабатывались ЗУР и СОУ, которая имела пусковое устройство со сменными направляющими и могла использовать новые 9М38, или существующие 3М9М3 ракеты. На их базе, с использованием других средств комплекса «Куб-М3» предполагалось создать ЗРК «Бук-1» 9К37-1 с проведением его испытаний в сентябре 1974 года. Одновременно с этим предполагалось повысить огневые возможности зенитных ракетных полков, оснащенных комплексом «Куб-М3» за счет ввода в состав их батарей по одной СОУ 9А38. Модернизированный комплекс получал наименование «Куб-М4» и имел увеличенное с 5 до 10 количество целевых каналов, а также значительно улучшенные характеристики зоны поражения. Создание ЗРК «Куб-М4» было переходным этапом для последующего принятия на вооружение комплекса «Бук» в полном составе. Сегодня этот вариант предлагается зарубежным заказчикам для существенного повышения эффективности ранее поставленных им комплексов «Куб» («Квадрат»). Внедрение и использование в их составе современных средств разведки и боевого управления, ракеты 9М38 расширяет зону поражения с 24 до 30 км по дальности, а также с 14 до 18-20 км и 30 до 25 м по высоте при увеличении с 600 до 800 м/с скорости поражаемых целей. Первые испытания ЗРК «Бук-1» (в составе СУРН 1С91М3, СОУ 9А38, СПУ 2П25М3, ЗУР 3М9М3 и 9М38, МТО 9В881) прошли на государственном полигоне Эмба. По их результатам было установлено, что в автономном режиме работы РЛС СОУ обеспечивает обнаружение самолетов, действующих на высотах 30-100 м и более 3 км на дальности 65-77 км и 32-41 км соответственно. Дальность обнаружения вертолетов на малых высотах составила 21-35 км. Работное время СОУ в автономном режиме составило 24-27 с., время перезаряжания тремя ЗУР (3М9М3 или 9М38) - около 9 минут. С характеристиками зоны поражения самолетов в диапазоне 3,4-20,5 км по дальности, 30-14000 м по высоте, 18 км по курсовому параметру и вероятностью поражения для одной ЗУР 9М38 0,7-0,93 «Бук-1» был принят на вооружение в 1978 году. Производство СОУ 9А38 поручалось Ульяновскому механическому заводу МРП, а ЗУР 9М38 - Долгопрудненскому машиностроительному заводу, ранее выпускавшему ракеты 3М9. К концу 1976 года была завершена практическая разработка ЗРК «Бук» в полном составе и с ноября 1977 г. по март 1979 г. он прошел совместные испытания на государственном полигоне Эмба. Их результаты показали, что новый комплекс полностью отвечает предназначению, определенному тактико-техническим заданием к нему и в 1980 году он был принят на вооружение Сухопутных войск.

Назначение и состав
ЗРК «Бук» (9К37) является средством ПВО средней дальности и предназначен для борьбы с пилотируемыми и беспилотными аэродинамическими СВН на средних и малых высотах в любое время суток во всех видах боевых действий в условиях активного радиоэлектронного противодействия со стороны противника. Результаты испытаний, боевых стрельб и математического моделирования показали, что ЗРК «Бук» обеспечивает обстрел и поражение одной ЗУР с вероятностью 0,7-0,9 не маневрирующих целей, действующих с курсовым параметром до 18 км и скоростями до 800 м/с (300 м/с) в диапазоне высот 25-18000 м на даль-ностях от 3 до 25 км (до 30 км). Вероятность поражения маневрирующих с перегрузками до 8 ед. целей составляла 0,6. В состав комплекса входят боевые (КП, СОЦ, ЗУР, СОУ, ПЗУ) средства, средства технического обеспечения и учебно-тренировочные средства. Вся боевые средства комплекса размещены на унифицированной гусеничной базе высокой проходимости.

Командный пункт ЗРК "Бук"
КП 9С470 на марше

 

КП 9С470 предназначен для управления боевой работой ЗРК «Бук» в условиях применения противником помех и противорадиолокационных ракет (ПРР), а также документирования боевой работы. Он обеспечивает обработку данных о 46 целях в зоне радиусом 100 км и высотой до 20 км, выдачу СОУ информации о 6 целях с точностью 1 градус по угловым координатам и 400-700 м по дальности. КП размещен на гусеничном шасси ГМ-579, его общая масса с расчетом не превышает 28 т, время подготовки к боевой работе при развертывании с марша - 3 минут. КП обеспечивает прием, отображение и обработку информации о целях, поступающей от СОЦ 9С18, шести СОУ 9А310 и с вышестоящих КП; определение наиболее опасных целей и их распределение ме-жду самоходными огневыми установками, определение им секторов ответственности, отображение данных о наличии ЗУР на ПЗУ и СОУ, рабочих частот передатчиков подсвета последних, результатов их работы по целям и режимов работы СОЦ; организацию работы комплекса в условиях помех и применения противником ПРР, а также тренировку расчета.

Станция обнаружения целей

 

СОЦ 9С18 "Купол"

 

Трехкоординатная когерентно-импульсная СОЦ 9С18 «Купол» сантиметрового диапазона с электронным сканированием луча в вертикальной плоскости решает задачи обзора воздушного пространства в зоне до 120 км по дальности и до 20 км по высоте, опознавания целей и выдачи информации о них по телекодовой линии связи на КП. Боевая работа осуществляется в секторе 30 или 40 градусов по углу места, который механически вращается по азимуту вкруговую или в заданном секторе. Станцию отличается высокой помехоустойчивостью и боевой живучестью. Для защиты от прицельных и ответных помех осуществляется перестройка несущей частоты от импульса к импульсу, от несинхронных импульсных – изменение линейно-частотной модуляции, а также бланкирование интервалов дальности. Пассивные помехи и отражения от местных предметов нейтрализуются путем селекции движущихся целей и автоматической компенсации скорости ветра. Для защиты от ПРР используется программная перестройка несущей частоты за 1,3 с, переход на круговую поляризацию зондирующих сигналов или в режим прерывистого излучения (мерцания). В зависимости от наличия помех и других факторов, темп обновления информации может составлять 4,5-18 с и 2,5-4,5 с при круговом и секторном обзоре пространства соответственно. Объем передаваемой на КП информации при одно-кратном обзоре пространства за 4,5 с может достигать 75 отметок от целей. При разрешающей способности не хуже 300 м по дальности и 4 градусов по угловым координатам среднеквадратичные ошибки измерения координат целей не превышают 130 м и 20 минут соответственно. Вся аппаратура станции размещена на доработанном самоходном шасси СУ-100П. Некоторое отличие гусеничной базы СОЦ от шасси других боевых средств ЗРК «Бук» связано с тем, что разработка РЛС «Купол» была начата как средства обнаружения, предназначенного для использования в дивизионном звене ПВО Сухопутных войск. Время перевода РЛС «Купол» в боевое положение не превышает 5 мин, из дежурного режима в боевой – 20 секунд. Расчет 3 человека. Станция, массой 28,5 т, может транспортироваться по железной дороге.

Зенитная управляемая ракета 9М38

 

ЗУР 9М38

 

Твердотопливная одноступенчатая ракета 9М38 с полуактивной радиолокационной ГСН и осколочно-фугасной БЧ выполнена по нормальной Х-образной аэродинамической схеме. Наведение ракеты на цель осуществляется по методу пропорциональной навигации, который в совокупности с комбинированной системой управления (инерциальная с радио коррекцией на начальном и полуактивное самонаведение на конечном участках полета), обеспечивает ее захват после старта и полет с перегрузками до 19 единиц. Для поражения СВН, действующих с максимальной скоростью до 830 м/с, используется осколочно-фугасная БЧ с контактным и неконтактным (радиолокационным) датчиками, обеспечивающих ее срабатывание на удалении до 17 м от цели. Первые проработки ЗУР были выполнены в МКБ «Вымпел», в последующем, в соответствии с Постановлением от 13 января 1972 г, она разрабатывалась в Свердловском машиностроительном КБ «Новатор» под руководством главного конструктора Л.В. Люльева, ранее разработавшего ракету ЗМ8 для ЗРК «Круг». Двухрежимный твердотопливный двигатель с общим временем работы около 15 с, обеспечивает ее полет с максимальной скоростью до 1000 м/с. Камера сгорания с соплом двигателя связана длинным газоходом и выполнена с использованием металла. Ракета имеет крыло малого удлинения и унифицирована с ЗУР корабельного ЗРК М-22. Внешне ракета 9М38 напоминает ЗУР американских комплексов семейства «Тартар» и «Стандарт». Ракета состоит из размещенных друг за другом полуактивной ГСН, автопилота, источника питания, боевой части и ракетного двигателя. Передний отсек ракеты, по отношению к двигателю и хвостовому отсеку, имеет меньший (330 мм) диаметр. При длине 5,5 м, наибольшем диаметре 400 мм и размахе рулей 860 мм ракета не имеет отделяющихся в полете частей. Общая масса ЗУР составляет 685 кг, боевой части - 70 кг. Боеготовая ракета 9М38 в окончательно снаряженном виде поступает в транспортном контейнере 9Я266 и эксплуатируется в течение 10 лет без дополнительных проверок и регламентных работ.

Самоходная огневая установка 9А310 

 

СОУ 9А310 предназначена для поиска в назначенном секторе, опознавания, сопровождения и подсветки выбранных для обстрела целей, транспортировки, предварительного наведения и пуска по ним ракет. Для ведения боевой работы по телекодовой линии связи она сопрягается с КП и ПЗУ. Для решения указанных задач в ее составе имеются РЛС 9С35, цифровая вычислительная система, пусковое устройство с силовым следящим приводом, НРЗ, телевизионно-оптический визир, аппаратура связи и управления, навигации, топопривязки и ориентирования, система автономного электропитания и жизнеобеспечения. Все оборудование размещено на гусеничном шасси ГМ-569. РЛС сантиметрового диапазона 9С35 с общей ан-тенной системой для двух передатчиков импульсного и непрерывного излучения является важнейшим элементом и обеспечивает обнаружение, сопровождение и подсвет цели и ракеты. Обзор зоны ответственности в автономном (по данным целеуказания) режиме станция осуществляет в секторе 120 (10) градусов по азимуту и 6-7 (7) градусов по углу места за время не более 4 (2) секунд. Максимальные ошибки определения дальности до цели не превышают 175 м, угловых координат - 0,5 делений угломера, а время перехода РЛС из дежурного режима в боевой - 20 секунд. РЛС защищена от активных, пассивных и комбинированных помех. Модернизированная СОУ 9А310, в отличие от СОУ 9А38, обеспечивает размещение на пусковом устройстве четырех, вместо трех, готовых к боевому применению ракет. Но она не может использовать ЗУР от комплекса «Куб». Кроме того, новая СОУ имеет блокировку пуска ракет по своим самолетам и вертолетам. Время перевода установки в боевое положение не превышает 5 минут, заряжания с ПЗУ (транспортной машины) – 12 (16) минут, масса с расчетом из 4 человек и боекомплектом ракет составляет около 32,4 т.

Пуско-заряжающая установка

 

ПЗУ 9А39

 

ПЗУ 9А39 обеспечивает хранение и перевозку восьми (по 4 на ПУ и неподвижных ложементах) ЗУР, самозагрузку ракет на ПУ с неподвижных ложементов, заряжание и разряжение СОУ четырьмя ЗУР, а также пуск 4 ракет по ее команде. Кроме того, ПЗУ способна производить самозаряжение восемью ЗУР с ТЗМ за 25 минут, с грунтовых ложементов и транспортных контейнеров. Для решения указанных задач в составе ПЗУ 9А39 имеется пусковое устройство с силовым следящим приводом, бортовая ЦВМ, кран, неподвижные ложементы, а также аппаратура навигации, топопривязки и ориентирования, телекодовой связи, энергообеспечения и агрегаты электропитания. Все это размещается на гусеничной базе ГМ-577, масса которого с расчетом из трех человек не превышает 35,5 т.

Боевое применение ЗРК "БУК" 

 

Боевые и эксплуатационные характеристики комплекса «Бук», состоящего на вооружении зенитного ракетного дивизиона, обеспечивают одновременный обстрел до шести целей с высокой степенью их поражения, надежное обнаружение СВН противника, повышенную помехозащищенность, малое время реакции и другое. Это позволило использовать комплекс «Бук» в качестве армейского средства ПВО вместо ЗРК «Круг». В отличие от него "Бук" (КП 9С470, СОЦ «Купол», 3 батареи по две СОУ и одной ПЗУ в каждой) обеспечивал одновременный обстрел до шести целей. Для более эффективного использования комплекса четыре зрдн были объединены в зенитную ракетную бригаду, КП которой представлял собой пункт боевого управления из состава АСУ «Поляна-Д4». В составе средств технического обеспечения имеется машина техобслуживания (МТО 9В881), машины ремонта и техобслуживания (9В883, 9В884, 9В894), автоматизированная контрольно-испытательная подвижная станция (АКИПС 9В95), транспортная машина (9Т229) с комплектом технологического оборудования (9Т319), автокран (9Т31М) и другое. Боевая работа комплекса «Бук» осуществляется следующим образом. В режиме централизованного управления КП зрдн с КП зрбр «Бук» (АСУ «Поляна-Д4») и штатной СОЦ «Купол» принимает информацию о воздушной об-становке (до 75 целей), обрабатывает ее и выдает целеуказания СОУ. Выбор стреляющей СОУ определяется ее текущим состоянием, параметрами движения цели и степенью ее опасности. Установки, по данным ЦУ, осуществляют поиск, опознавание и распознавание класса цели, захват ее на автосопровождение, решают стрельбовые задачи, подготовку полетного задания для ЗУР и выводят пусковое устройство на расчетные углы по азимуту и углу места. При входе цели в зону пуска производят пуск ракет, корректируют их полет командами радиокоррекции и подсвечивают цели непрерывным излучением. ЗУР выводится в расчетную точку перехода на самонаведение, где цель захватывается радиолокационной головкой самонаведения. На конечном участке траектории полета ракеты взводится радиовзрыватель ее БЧ и на расстоянии около 17 м от цели выдает команду на подрыв боевой части. В случае промаха или отказа радиовзрывателя происходит самоликвидация ЗУР, а при непоражении цели производится пуск второй ракеты. В автономном режиме боевая работа комплекса осуществляется по данным о воздушной обстановке, поступающих с радиолокационной станции 9С18 «Купол». ЗРК средней дальности «Бук», так же как и другие зенитные комплексы, прошел несколько этапов модернизации.

Основной разработчик НИИП им. В.В.Тихомирова
Год принятия на вооружение 1978
Зона поражения по дальности, км 3,5-30
Зона поражения по высоте, км 0,025-20
Курсовой параметр, км до 18
Вероятность поражения цели одной ЗУР  
самолета 0,8-0,9
вертолета 0,3-0,6
крылатой ракеты 0,25-0,5
ДПЛА  
Максимальная скорость целей, м/с до 800
Время реакции, с 22
Масса БМ, кг  
Масса ЗУР/БЧ, кг 685/70
Время развертывания/свертывания, мин до 5/5
Максимальная скорость движения, км/ч 65


Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:36 + в цитатник

 

"Искандер" (SS-26), оперативно-тактический ракетный комплекс, является самым мощным ударным комплексом сухопутных войск.
Испытания комплекса успешно завершились в 2007 году. В версии "Искандер-М" и "Искандер-К" комплекс принят на вооружение российской армии. Существует экспортная версия "Искандер-Э" с одной ракетой на пусковой установке вместо двух и с дальностью стрельбы до 280 километров. 

В параде примет участие ТЗМ 9Т250

...и сама пусковая установка



 

Предназначен для поражения боевыми частями в обычном снаряжении малоразмерных и площадных целей в глубине оперативного построения войск противника. 

 

Условия создания комплекса

Оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) "Искандер" ("Искандер-Э" – экспортный, "Искандер-М" – для российской армии) создавался в условиях действия Договора по ракетам средней и малой дальности (РСМД) 1987 года и отказа от применения ядерного оружия на театрах военных действий противостоящими сторонами. В связи с этим комплекс создавался с учетом предъявляемых к вновь разрабатываемым ракетным комплексам таких принципиально новых требований, как: отказ от применения ядерного оружия и использование боевых частей только в обычном снаряжении, обеспечение высокой точности стрельбы, управление ракетой на всей (большей части) траектории ее полета, возможность установки на ракете боевых частей с учетом типа поражаемых целей, высокая степень автоматизации процессами обмена информацией и управления боевой работой.

При этом комплекс должен иметь возможность использования данных глобальных систем спутниковой навигации ("Глонасс", NAVSTAR), поражать подвижные цели и стационарные с высокой степенью защиты, обладать повышенной огневой производительности, эффективно преодолевать системы противовоздушной и противоракетной обороны противника.

 

Новый российский ОТРК полностью отвечает вышеуказанным требованиям, что показали его предварительные испытания с боевыми пусками ракет в июне 2007 года. Так, при докладе Президенту РФ вице-премьер С. Иванов отметил, что пуск новой ракеты был успешным, а ее отклонение от намеченной точки падения не превысило одного метра. Это подтвердили контрольные данные, полученные от различных средств объективного контроля.

 

Комплекс разработан кооперацией НИИ, КБ и предприятий под руководством Конструкторского бюро машиностроения (КБМ, г.Коломна). Это КБ известно как создатель ракетных комплексов "Точка", "Точка-У", "Ока", переносных зенитных комплексов (типа "Стрела-2". "Стрела-3", "Игла") и другого вооружения.

Пусковая установка комплекса разработана ЦКБ "Титан" (г. Волгоград), система самонаведения ракеты - ЦНИИ автоматики и гидравлики (г. Москва). 

 

Назначение

Мобильный высокоточный оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) предназначен для поражения боевыми частями в обычном снаряжении малоразмерных и площадных целей в глубине оперативного построения войск противника.

В качестве целей могут быть:

·       различные средства огневого поражения (ракетные комплексы, реактивные системы залпового огня, дальнобойная артиллерия);

·       средства противоракетной и противовоздушной обороны;

·       самолеты и вертолеты на аэродромах;

·       командные пункты и узлы связи;

·       важнейшие объекты гражданской инфраструктуры;

·       другие важные малоразмерные и площадные цели на территории противника.

Высокая подвижность и малое время подготовки к пуску ракет обеспечивают скрытную подготовку ОТРК "Искандер" к боевому применению.

 

Состав

Основными элементами, входящими в состав ОТРК "Искандер", являются: ракета, самоходная пусковая установка, транспортно-заряжающая машина, машина регламентно-технического обслуживания, командно-штабная машина, пункт подготовки информации, комплект арсенального оборудования, учебно-тренировочные средства.

 

Ракета комплекса "Искандер" представляет собой твердотопливную, одноступенчатую, с неотделяемой в полете головной частью, управляемую и энергично маневрируемую ракету на всем протяжении труднопрогнозируемой траектории полета. Особенно активно она маневрирует на стартовом и конечном участках полета, на котором она подходит к цели с высокой (20-30 единиц) перегрузкой. Это обусловливает необходимость полета противоракеты для перехвата ракеты ОТРК "Искандер" с перегрузкой в 2-3 раза большей, что в настоящее время практически невозможно.

 

Большая часть траектории полета ракеты комплекса "Искандер", выполненной по технологии "стелс" с малой отражающей поверхностью, проходит на высоте 50 км, что также существенно уменьшает вероятность ее поражения противником. Эффект "невидимости" обеспечивается за счет совокупности конструктивных особенностей ракеты и обработки ее поверхности специальными покрытиями.

 

Для вывода ракеты на цель используется инерциальная система управления, которая впоследствии захватывается автономной корреляционно-экстремальной оптической головкой самонаведения (ГСН). Принцип действия системы самонаведения ракеты основан на формировании оптической аппаратурой ГСН изображения местности в районе цели, которое бортовая ЭВМ сравнивает с введенным в нее при подготовке ракеты к пуску эталоном. Оптическая головка самонаведения отличается повышенной чувствительностью и устойчивостью к существующим средствам радиоэлектронной борьбы, что позволяет производить пуски ракет в безлунные ночи без дополнительной природной подсветки и поражать подвижную цель с погрешностью плюс-минус два метра. В настоящее время такую задачу, кроме ОТРК "Искандер", не может решить ни одна другая аналогичная ракетная система в мире.  

 

Характерно то, что используемая в ракете оптическая система самонаведения не нуждается в корректирующих сигналах космических радионавигационных систем, которые в кризисных ситуация могут быть выведены из строя радиопомехами или просто выключены. Комплексное использование инерциальной системы управления с аппаратурой спутниковой навигации и оптической ГСН позволили создать ракету, поражающую заданную цель почти в любых возможных условиях.

 

Установленная на ракете ОТРК "Искандер" головка самонаведения может быть установлена на баллистических и крылатых ракетах различных классов и типов.

 

Для поражения различных типов целей ракета может быть оснащена десятью типами боевых частей (кассетной БЧ с осколочными боевыми элементами неконтактного подрыва, кассетной БЧ с кумулятивными боевыми элементами, кассетной БЧ с самоприцеливающимися боевыми элементами, кассетной БЧ объемно-детонирующего действия, осколочно-фугасной БЧ, фугасно-зажигательной БЧ, проникающей на большую глубину БЧ). Кассетная БЧ раскрывается на высоте 0.9-1.4 км, где от нее отделяются и продолжают стабилизированный полет боевые элементы различного действия. Они оснащены радиодатчиками, обеспечивающими их подрыв на высоте 6-10 м над целью.

 

Стартовая масса ракеты составляет 3800 кг, масса полезной нагрузки - 480 кг.  

 

Самоходная пусковая установка (СПУ) служит для хранения и транспортирования двух ракет, их предстартовой подготовки и пуска по цели в секторе ±90 градусов относительно направления ее положения на местности. Автономная СПУ размещена на колесном шасси 8х8 повышенной проходимости (МАЗ-79306 "Астролог"), что обеспечивает ее высокую мобильность.

Для обеспечения информационного обмена СПУ оснащена аппаратурой боевого управления и связи.

 

СПУ обеспечивает автоматическое определение своих координат, обмен данными со всеми звеньями управления, боевое дежурство, хранение и подготовку ракет к пуску при нахождении их в горизонтальном положении, а также их одиночный и залповый пуск. Время нахождения СПУ на стартовой позиции от момента начала подготовки до момента начала движения после пуска ракет не превышает 20 минут при интервале между пусками 1-ой и 2-ой ракет не более одной минуты.

 

СПУ с ракетой ОТРК "Искандер-Э"

 

Для пуска ракет не требуется специально подготовленных в инженерном и топогеодезическом отношении стартовых позиций. Пуск ракет может осуществляться в режиме “готовности с марша” - пусковая установка занимает площадку (кроме болотистой местности и сыпучих песков) с марша, расчет без выхода из кабины проводит подготовку и пуск ракеты. После пуска ракет СПУ уходит на пункт перезаряжания новыми ракетами и находится в готовности к нанесению повторного ракетного удара с любой стартовой позиции.

 

Полная масса – 42 т, полезной нагрузки – 19 т, скорость передвижения по шоссе (грунтовой дороге) 70 (40) км/ч, запас хода по топливу – 1000 км. Расчет – 3 человека.

 

ТЗМ. Фото www.new-factoria.ru

 

Транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) предназначена для хранения двух ракет, их транспортировки и заряжания СПУ. ТЗМ размещена на шасси МАЗ-79306 ("Астролог") и оснащена краном. Полная боевая масса – 40000 кг, расчет - 2 чел.

 

КШМ. Фото www.new-factoria.ru

 

Командно-штабная машина (КШМ) предназначена для обеспечения автоматизированного управления ОТРК "Искандер". Она унифицирована для всех звеньев управления и размещена на колесном шасси автомобилей семейства КАМАЗ. Использование КШМ в звене управления ракетная бригада, ракетный дивизион, стартовая батарея обеспечивается за счет программ и их соответствующей настройки в процессе эксплуатации. Информационный обмен между различными элементами комплекса может осуществляться в открытом и закрытом режимах.

 

Основные характеристики: количество автоматизированных рабочих мест – 4, максимальная дальность радиосвязи на стоянке (на марше) – 350 (50) км, время расчета задания для ракет – до 10 с, время передачи команд – до 15 с, количество каналов связи – до 16, время развертывания (свертывания) – до 30 мин., время непрерывной работы – 48 ч.

Машина регламента и технического обслуживания (МРТО) размещена на колесном шасси автомобиля семейства "Камаз" и предназначена для регламентной проверки бортовой аппаратуры ракет, размещенных на ТЗМ (а также в контейнерах), проверки приборов, входящих в состав групповых комплектов ЗИП элементов комплекса и текущего ремонта ракет силами расчета МРТО.

 

Масса машины составляет 13,5 т, время развертывания не превышает 20 мин., время автоматизированного цикла регламентной проверки бортовой аппаратуры ракеты – 18 мин., расчет - 2 чел.

 

ППИ. Фото  www.new-factoria.ru

 

Пункт подготовки информации (ППИ) предназначен для определения координат цели, подготовки необходимой информации и доведения ее до самоходной пусковой установки.

 

ППИ имеет два автоматизированных рабочих места, обеспечивает определение координат цели и доведение их до СПУ за время не более 2 и 1 минуты соответственно. Способен вести непрерывную боевую работу в течение 16 часов.

 

Машина жизнеобеспечения. Фото  www.new-factoria.ru

 

Машина жизнеобеспечения предназначена для размещения боевых расчетов (в количестве до 8 человек), их отдыха и приема пищи.

 

Перегрузка ракеты ОТРК "Искандер-Э" с ТЗМ на СПУ

 

Особенности комплекса

ОТРК "Искандер" создан с использованием современных научно-технических и конструкторских достижений в области разработки оперативно-тактических ракетных комплексов. По совокупности реализованных технических решений, высокой боевой эффективности сегодня он является высокоточным оружием нового поколения, которое по своим тактико-техническим характеристикам превосходит существующие отечественные ракетные комплексы "Скад-Б", "Точка-У", а также зарубежные аналоги Lance, ATACMS, Pluton и другие.

 

Основными особенностями ОТРК типа "Искандер" являются:

·       высокоточное эффективное поражение различных типов целей;

·       возможность скрытного несения боевого дежурства, подготовки к боевому применению и нанесения ракетных ударов;

·       автоматический расчет и ввод полетного задания для ракет при размещении их на пусковой установке;

·       высокая вероятность выполнения боевой задачи в условиях активного противодействия противника;

·       высокая эксплуатационная надежность ракеты и безотказность ее при подготовке к пуску и в полете;

·       высокая тактическая маневренность за счет размещения боевых машин на автомобильных полноприводных шасси высокой проходимости;

·       высокая стратегическая мобильность, что обеспечивается возможностью транспортировки боевых машин всеми видами транспорта, в том числе и авиацией;

·       высокая степень автоматизации процесса боевого управления ракетными подразделениями;

·       быстрая обработка и своевременное доведение разведывательной информации до необходимых звеньев управления;

·       длительный срок службы и удобство эксплуатации.  

 

Ракетный комплекс "Искандер" по своим тактико-техническим характеристикам полностью соответствует требованиям Режима контроля за нераспространением ракетных технологий. Он является "оружием сдерживания" в локальных конфликтах, а для стран с ограниченной территорией - стратегическим оружием. Структура комплекса, его системы управления, автоматизированного боевого управления и информационного обеспечения позволяют оперативно реагировать на новые требования без существенной доработки его боевых средств и, вследствие этого, гарантируют ему длительный жизненный цикл.

 

ОТРК "Искандер" интегрирован с различными системами разведки и управления. Он способен получать информацию о назначенной для поражения цели со спутника, самолета-разведчика или беспилотного летательного аппарата (типа "Рейс-Д") на пункт подготовки информации (ППИ). На нем рассчитывается полетное задание для ракеты и осуществляется подготовка эталонной информации для ракет. По радиоканалам эта информация транслируется на командно-штабные машины командиров дивизиона и батареи, а оттуда - на пусковые установки. Команды на пуск ракет могут поступать с КШМ или с пунктов управления старших артиллерийских начальников.

 

Размещение на каждой СПУ и ТЗМ двух ракет значительно повышает огневую мощь ракетных дивизионов, а интервал в одну минуту между пусками ракет по разным целям обеспечивает высокую огневую производительность.

По своей эффективности, с учетом совокупных боевых возможностей, оперативно-тактический рактеный комплекс "Искандер" эквивалентен ядерному боеприпасу.

Основные характеристики

 

 

Дальность стрельбы, км

50-280

Время пуска ракет, мин

4-16

Интервал между пусками, мин

1

Количество ракет на СПУ/ТЗМ

2/2

Тип БЧ

кассетная, осколочно-фугасная, проникающая

Система управления

автономная инерциальная с оптической ГСН

Масса ракеты/БЧ, кг

3800/480

Двигатель ракеты

РДДТ

Температурный диапазон, град.

+ 50

Срок эксплуатации, год

10, в т.ч. 3 в полевых условиях


Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:35 + в цитатник

В параде примет участие подразделение 300-мм реактивных систем залпового огня "Смерч" (9К58)

P5094279.jpg

IMG_0937.jpg 

Дальнобойная 300-мм реактивная система залпового огня.


 

 

История создания

Реактивная система залпового огня (РСЗО) «Смерч» 9К58 калибра 300-мм разработана в начале 80-х годов ГНПП "Сплав" (г. Тула) в кооперации с более чем 20 предприятиями СССР (генеральный конструктор А.Н.Ганичев, в последующем Г.А. Денежкин). Впервые на широкое обозрение представлена в 1993 г. на выставке вооружений IDEX-93 (Абу Даби, Объединенные Арабские Эмираты).

РСЗО "Смерч", принятая на вооружение в 1987 г., в настоящее время не имеет аналогов и оценивается как самая мощная в мире.

Производится ОАО "Мотовилихинские заводы" (г. Пермь).  

 

Назначение

Дальнобойная реактивная система залпового огня (РСЗО) "Смерч" (9К58) служит для поражения открыто расположенной и укрытой живой силы, небронированной и бронированной техники, артиллерии, тактических ракет и зенитных комплексов противника, его вертолетов на стоянках, а также для разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленной структуры.

Стрельба может вестись одиночными снарядами или залпом (в течение 38 секунд). Запуск снарядов осуществляется из кабины БМ или с выносного пульта. Мощность залпа трех установок РСЗО «Смерч» по своей эффективности равняется мощности двух бригад, оснащенных ракетным комплексом 9К79 «Точка-У». Залп одной машины поражает цели на площади 672 тыс. кв. м., залп из 12 ракет 9М55К с кассетными осколочно-фугасными элементами - 400 000 кв. м.

Снаряды РСЗО "Смерч" имеют автономную систему коррекции траектории полета.  

 

Состав и особенности основных элементов

В состав основных элементов РСЗО "Смерч" входят: боевая машина 9А52 (9А52-2), транспортно-заряжающая машина 9Т234 (9Т234-2), 300-мм реактивные снаряды, учебно-тренировочные средства 9Ф827, комплект специального арсенального оборудования и инструмента 9Ф819, комплекс средств автоматизированного управления огнем 9С729М1 "Слепок-1", автомобиль для топографической съемки 1Т12-2М, а также радиопеленгационный метеорологический комплекс 1Б44.

Боевая машина (БМ) 9А52 состоит из артиллерийской части, размещенной в кормовой части высоко проходимого четырехосного шасси автомобиля МАЗ-543. В передней части БМ находятся кабина водителя (слева по ходу движения), моторно-трансмиссионное отделение и кабина экипажа со средствами связи и аппаратурой системы управления огнем.

Артиллерийская часть представляет собой пакет из 12 направляющих, установленный на поворотном основании с подъемным, поворотным и уравновешивающим механизмами, прицельными приспособлениями, электроприводом и вспомогательным оборудованием. Направляющие (гладкостенные трубы) имеют винтовой П-образный паз для придания вращения реактивным снарядам. Силовые приводы обеспечивают наведение пакета направляющих от 0 до +55 град. в вертикальной плоскости в горизонтальном секторе обстрела 60 град. (30 град. влево и вправо от продольной оси машины). Для повышения устойчивости БМ при стрельбе она вывешивается на гидравлических опорах (между третьим и четвертым мостами). 

Транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) 9Т234-2 предназначена для механизированного заряжания пусковой установки БМ реактивными снарядами. Она оснащена крановым оборудованием и может перевозить 12 снарядов. Заряжание производится в течение 36 минут.

БМ и ТЗМ унифицированы по ходовой части (колесная формула 8х8, управляемые 2 пары передних колес) и снабжены V-образным 12 цилиндровым дизельным двигателем Д12А-525А мощностью 525 л.с. (при 2000 об/мин) с гидромеханической трансмиссией, автоматической планетарной трехступенчатой коробкой передач. Все колеса имеют независимую торсионную подвеску, широкопрофильные шины с регулируемым давлением воздуха централизованной системой.

При максимальной скорости движения по шоссе до 60 км/час, машины могут передвигаться по дорогам всех категорий и вне их, преодолевая подъемы крутизной до 30 град. и броды глубиной до 1 м. Запас хода по топливу составляет 850 км. 

300-мм реактивные снаряды РСЗО "Смерч" выполнены по классической аэродинамической схеме с эффективным твердотопливным двигателем на смесевом топливе. Для повышения точности стрельбы, которая не превышает 0,21% от дальности залпа и составляет около 150 м, снаряды имеют систему управления полетом, корректирующей траекторию их движения по тангажу и рысканию.

Коррекция полета осуществляется газодинамическими рулями, а стабилизация снаряда в полете происходит за счет вращательного движения вокруг продольной оси, полученного в момент пуска и поддерживаемого в полете лопастями раскрывающегося стабилизатора.

По точности и кучности стрельбы РСЗО "Смерч" сравнима и превышает в три раза артиллерийские орудия.

В боекомплект РСЗО "Смерч" могут входить реактивные снаряды с дальностью стрельбы до 70 км и 90 км.

 

БЛА для реактивного снаряда 9М534 РСЗО "Смерч". Фото А. Соколов

 

В первом случае это снаряды, головные части (ГЧ) которых оснащены боевыми частями (БЧ) типа: 9М55Ф (моноблочной осколочно-фугасной БЧ), 9М55К (кассетной БЧ с боевыми элементами осколочного типа), 9М55К1 (кассетной БЧ с самоприцеливающими боевыми элементами "Мотив-3М"), 9М55К3 (кассетной БЧ для противопехотного минирования местности), 9М55К4 (кассетной БЧ для противотанкового минирования местности), 9М55К5 (кассетной БЧ с кумулятивно-осколочными боевыми элементами), 9М55К6 (кассетной БЧ с самоприцеливающими боевыми элементами 9Н268), 9М55К7 (кассетной БЧ с малогабаритными самоприцеливающимися боевыми элементами), 9М55С (термобарической БЧ).

Головные части реактивных снарядов с дальностью полета до 90 км могут иметь: 9М525 (кассетную БЧ с боевыми элемента осколочного типа), 9М526 (кассетную БЧ с самоприцеливающими боевыми элементами "Мотив-3М"), 9М527 (кассетную БЧ для противотанкового минирования местности), 9М528 (осколочно-фугасную БЧ), 9М529 (термобарическую БЧ), 9М530 (фугасную БЧ проникающего типа), 9М531 (кассетную БЧ с кумулятивно-осколочными боевыми элементами), 9М532 (кассетную БЧ с малогабаритными самоприцеливающимися боевыми элементами), 9М533 (кассетную БЧ с самоприцеливающими боевыми элементами 9Н268), 9М534 (малогабаритный разведывательный беспилотный летательный аппарат), 9М536 (кассетную БЧ с проникающими осколочными боевыми элементами), 9М537 (кассетную БЧ с осколочными неконтактными боевыми элементами).

Беспилотные самолеты-разведчики обеспечивают корректировку огня в течение 20 минут и производство двух залпов по 12 ракет.

Реализация ряда принципиально новых технических решений в РСЗО и реактивном снаряде позволяют считать ее совершенно новым поколением оружия этого типа. В сравнении с американской РСЗО MLRS, после создания которой они пришли к выводу о предельной в 30-40 км дальности для РСЗО из-за большого рассеивания снарядов, точность реактивных снарядов РСЗО "Смерч" в 2-3 раза выше алогичного показателя зарубежных систем реактивной артиллерии.  

 

Состояние

Модернизированная РСЗО 9А52-2 (1989 г.) отличается наличием в ее составе аппаратуры боевого управления и связи (АБУС) и автоматизированной системы управления огнем, позволивших обеспечить:

• автоматизированный высокоскоростной обмен информацией и ее защиту от несанкционированного доступа, визуальное отображение данных на табло и их хранение;

• автономную топопривязку и ориентирование БМ с отображением на электронной карте местности;

• автоматизированный расчет данных стрельбы и полетного задания;

• неприцельное наведение пакета направляющих без выхода расчета из кабины управления.

 

АСУВ "Виварий". Фото "Оружие России 2000"

 

Автоматизированная система управления огнем "Виварий" (Томское производственное объединение "Контур", ОАО) предназначена для информационного обмена с вышестоящими, подчиненными и взаимодействующими органами управления, подготовки данных и планирования огня, сбора и анализ информации о состоянии артиллерийских подразделений. Она значительно повысила боевую эффективность РСЗО "Смерч". Включает командно-штабные машины (КШМ) командира и начальника штаба бригады РСЗО, КШМ командиров дивизионов (до 3) и батарей (до 12). Каждая из КШМ размещена на автомобильной базе КамАЗ-4310 и оснащена цифровой ЭВМ, дисплеями, печатающими устройствами, средствами связи с засекречивающей аппаратурой, автономной системой электроснабжения на месте и в движении.

РСЗО "Смерч" использовалась в боевых действиях на Северном Кавказе.

Простота конструктивного исполнения и высокая эксплуатационная надежность обусловили ее высокую привлекательность для зарубежных покупателей.

РСЗО "Смерч" состоит на вооружении армий России, Украины (94 системы), Беларуси (40), Перу (10), Алжира (18), Кувейта (27) и Объединенных Арабских Эмиратов (6). Интерес к ней проявляют Индия, Китай и др. страны. В 2007 г. на Московском авиационно-космическом салоне "МАКС-2007" была представлена новая модификация РСЗО "Смерч". Новая БМ представляет собой пусковую установку пакетного типа, размещенную на шасси четырехосного полноприводного автомобиля "КАМАЗ". Это повысило мобильность и проходимость новой модификации РСЗО "Смерч" по существующим автомагистралям и мостам грузоподъемностью до 25 т. Модернизированная БМ с шестью (вместо 12) направляющими, оснащена современной системой управления огнем, позволяющей рассредоточить батарею на местности и значительно повысить ее живучесть в условиях целенаправленного противодействия со стороны противника. Вся информация обрабатывается компьютером без участия человека. Боевой пакет контейнерного типа содержит шесть стандартных 300-мм реактивных снарядов.

К новой БМ проявил интерес ряд стран Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, которых устраивают приемлемые массо-габаритные характеристики модернизированной РСЗО "Смерч", позволяющие осуществлять маневр по территории вероятного театра военных действий.


 

Дальность стрельбы максимальная, км до 90
Дальность стрельбы минимальная, км 20
Время залпа, с 38
Количество направляющих 12
Масса основного НУРС, кг 800
Масса БМ, кг 43000
Расчет, чел. 4
Время перезаряжания, мин. 36

 

Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:32 + в цитатник

Самоходные артиллерийские установки будут представлены 152-мм гаубицами 2С19"Мста - С"

IMG_0925.jpg

P5094265.jpg 

 

 



История создания

Самоходная артиллерийская установка (САУ) 152-мм калибра 2С19 "Мста-С" была создана по тактико-техническому заданию (ТТЗ) Главного ракетно-артиллерийского управления (ГРАУ) Министерства обороны СССР. К моменту его выдачи уже были созданы 152-мм самоходная гаубица 2СЗ "Акация", 240-мм самоходный миномет 2С4 "Тюльпан" и 152-мм самоходная пушка 2С5 "Гиацинт". Новая САУ 2С19 "Мста-С" разрабатывалась для замены гаубицы 2С3 "Акация". Одним из требований к новой САУ являлось ее размещение на унифицированной с танками (Т-72, Т-80) базе и установка универсальной артиллерийской части, которая могла быть использована как в САУ, так и в буксируемой артиллерии.

Основные разработчики САУ "Мста-С" - УЗТМ (ныне ФГУП "Уралтрансмаш", г. Екатеринбург, шасси и машины в целом), КБ приборостроения (г. Тула, боевое отделение) и КБ завода № 9 (г. Екатеринбург, качающаяся часть), главный конструктор установки Ю.В.Томашев.

Разработанная в начале 80 гг. 152-мм САУ 2С19 "Мста-С" в 1989 г. была принята на вооружение. Индекс "С", в отличие от буксируемого орудия 2А65 "Мста-Б", принятого на вооружение в 1986 г. с аналогичной качающейся частью, обозначал самоходная. Одновременно на "Уралтрансмаше" был создан тренажер 2Х51 "Бункеровка" для обучения расчетов САУ.

Первые партии самоходных гаубиц производил завод "Уралтрансмаш", в последующем их серийное производство было продолжено на заводе г. Стерлитамак (Башкирия). Впервые на широкое обозрение САУ "Мста-С" была представлена в 1992 г. (авиасалон, г. Жуковский), а в 1993 г. на выставке современных вооружений IDEX-93 (Абу-Даби, ОАЭ) она продемонстрировала ходовые и огневые качества с боевой стрельбой по мишеням (на дальности 15 км сорока снарядами "Краснополь" было поражено 38 целей).  

 

Назначение

"Мста-С", 152-мм высокомобильная бронированная самоходная артиллерийская установка 2С19 предназначена для поражения открыто расположенных и защищенных целей (живой силы, бронированной и небронированной боевой техники, полевых фортификационных сооружений, средств ПВО и ПРО, пунктов управления противника и объектов его тыла).

Состав и конструктивные особенности

САУ "Мста-С" (2С19) выполнена по классической схеме и представляет собой бронированную башню с орудием 2А64, которая установлена на специально разработанном самоходном гусеничном шасси с моторным отделением в кормовой части, унифицированном по основным узлам с танками Т-80 (ходовая часть) и Т-72 (моторно-трансмиссионная установка). В центре САУ расположено боевое отделение.  

 

Корпус САУ бронированный, конструктивно и внешне подобен корпусу танка Т-72. Отличается более слабым бронированием, обеспечивающем защиту экипажа, вооружения, боезапаса и оборудования бронебойных пуль и осколков, лобовая часть выполнена из гомогенной броневой стали. Верхняя часть (подбашенный лист) корпуса рассчитана под погон диаметром 2444 мм. В корпусе установлены двигатель, трансмиссия, приводы управления и подвеска. В носовой части корпуса установлено оборудование для самоокапывания, обеспечивающее быстрое оборудование укрытия для САУ и обеспечить дополнительную защиту от бронебойных пуль и осколков снарядов.

Башня САУ сварная из катаных броневых листов. В ней размещено орудие (гаубица) с системами наведения и прицеливания, автоматизированной подачи и хранения снарядов (конвейер подачи снарядов с грунта, механизированную укладку 6ЭЦ19). Кроме того в башне установлен автономный газотурбинный агрегат мощностью до 16 кВт (обеспечивает САУ постоянным током и сохраняет ресурс маршевого двигателя), фильтровентиляционное оборудование, средства связи и система герметизации казенной части гаубицы (для предотвращения загазованности боевого отделения). Масса башни без боекомплекта составляет 13500 кг.

Боекомплект включает 50 выстрелов калибра 152 мм (обычно 20 ОФС и 30 АРС) и 300 патронов для пулемета. Масса боекомплекта 2470 кг.  

 

Ходовая часть САУ аналогична танку Т-80. На одном борту расположено шесть опорных катков, направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы, ведущее колеса со съемными зубчатыми венцами и пять поддерживающих роликов. Независимая подвеска с длинными торсионами, из-за которых соответствующие катки правого и левого бортов смещены относительно друг друга на 110 мм. Резинометаллическая гусеница шириной 580 мм оснащена обрезиненной беговой дорожкой. Первый, второй и шестой катки имеют регулируемые телескопические амортизаторы, стопорящиеся во время стрельбы для гашения колебаний. Это позволило отказаться от стабилизирующих сошников и обеспечить хорошую скорострельность, а также круговой обстрел и значительно снизить время подготовки к стрельбе и покидания огневой позиции.

Двигатель В-84А представляет собой многотопливный (6 видов топлива) V-образный 12-цилиндровый высокоскоростной четырехтактный дизель с жидкостным охлаждением мощностью 840 л.с. На нем установлена семискоростная с задним ходом коробка передач. Может устанавливаться двигатель В-46-6 с мощностью до 780 л.с. Электрооборудование состоит из четырех аккумуляторных батарей напряжением 27 В и сетевой подводки.  

 

Вооружение

САУ "Мста-С" включает 152-мм гаубицу 2А64, установленную в башне, и 12,7-мм зенитный пулемет НСВТ-12,7, размещенный на командирской башенке в составе зенитной пулеметной установки (ЗПУ) с дистанционным управлением и прицелом ПЗУ-7.

Нарезная гаубица 2А64 с раздельно-гильзовым заряжанием может вести стрельбу осколочно-фугасными (ОФС), активно-реактивными (АРС), кассетными и специальными снарядами. Могут быть использованы штатные боеприпасы для орудий Д-20, 2С3, дымовые снаряды-целеуказатели, а также управляемые боеприпасы с лазерной подсветкой 3ОФ39 "Краснополь" (выстрел 3ВОФ64).

Дальность стрельбы снарядами ОФС ЗОФ45 (выстрелы ЗВОФ58, ЗВОФ72, ЗВОФ73) достигает 24700 м, снарядами АРС ЗОФ61 (выстрел 3ВОФ91) - 28900 м, кассетными снарядами типа 3023 (42 суббоеприпаса) - 26000 м, снарядами-постановщиками активных радиолокационных помех типа ЗНСЗО - 22300 м.

Боекомплект размещается в башне на стеллажах и включает 50 выстрелов калибра 152 мм (обычно 20 ОФС и 30 АРС) и 300 12,7-мм патронов для пулемета. Масса снаряда – до 42 кг, всего боекомплекта – до 2470 кг.

Полуавтоматическая система перезаряжания обеспечивает ведение огня при любых углах наведения по направлению и возвышению орудия со скорострельностью 7-8 выстрелов в минуту при использовании внутренней боеукладки снарядов и 6-7 выстрелов в минуту при подаче их с грунта. Батарея из восьми САУ в минуту может выстрелить до 3 т снарядов, а при стрельбе на максимальную дальность до падения первого снаряда в воздухе может быть до 70 снарядов.

Поиск нужного боеприпаса и управление процессом заряжания осуществляется контрольной системой механизма заряжания с одновременным подсчетом и фиксацией числа выстрелов соответствующего типа. Снаряды и заряды к орудию доставляются двумя независимыми конвейерами с заряжающими. Дополнительные конвейеры подачи боеприпасов с грунта позволяют вести стрельбу без расхода внутреннего боезапаса. В походном положении один из них размещается на башне, другой убирается внутрь. Стреляные гильзы автоматически выбрасываются через люк под стволом орудия для уменьшения загазованности боевого отделения.  

 

Пулеметная зенитная установка с дистанционным управлением из башни служит для борьбы с низколетящими самолетами и вертолетами, легкими бронированными машинами и аналогична установленной на танках типа Т-64 и Т-80. Пулемет НСВТ-12,7 “Утес” (6П11) калибра 12,7-мм при скорострельности 700-800 выстрелов в минуту обеспечивает обстрел целей на дальности до 2000 м в вертикальном секторе -3 - +70 град. Боезапас размещен в пяти снаряженных лентах по 60 патронов в каждой. Пулемет с прицелом ПЗУ-5 (ПЗУ-7) установлен на командирской башенке.  

 

Оборудование

САУ оборудована панорамным (1П22, в поворотном бронеколпаке на крыше башни) прицелом и прицелом прямой наводки (1П23 с окном на лобовом листе башни). Панорамный прицел обеспечивает 3,7-х увеличение и автоматическую горизонтальную стабилизацию поля зрения при крене машины до 5 град. В походном положении он убирается за защитную шторку. Прицел 1П23 с 5,5-х увеличением может использоваться при углах наведения от -4 до +55 град.

Электрический привод (2Э46) гаубицы обеспечивает автоматическое наведение в вертикальной плоскости и в горизонтальной от пульта управления. Угол возвышения после каждого выстрела восстанавливается автоматически. Задача наводчика при стрельбе удерживать панорамный прицел на точке прицеливания. При необходимости командир может самостоятельно наводить и стрелять из орудия с использованием дублирующего оборудования. При отключении электропитания используется резервная система ручного заряжания и наведения.

Система приема и передачи данных стрельбы 1В122 действует на дальности до 500 м. Контроль за наведением и координацией взаимодействия батареи ведется машиной управления огнем - командирской или старшего офицера.

Газотурбинный автономный агрегат питания АП-18Д (мощность 16 кВт, время непрерывной работы 8 ч) обеспечивает работу систем САУ при выключенном или вышедшем из строя маршевом двигателе.

Аппаратура внутренней телефонной (1В116 на 7 абонентов) и внешней (УКВ-радиостанция Р-173, дальность действия до 20 км) связи экипажа обеспечивает управление САУ на месте, в движении и при ведении боевых действий.

В состав оборудования дополнительно входят: автоматическое противопожарное оборудование 3 кратного действия с аппаратурой управления 3ЭЦ11-2, две фильтровентиляционные установки, система самоокапывания на нижнем лобовом листе, система 902В "Туча" для применения 81-мм дымовых гранат, два танковых дегазационных прибора (ТДП).  

 

Состояние

"Мста-С" использовалась в борьбе с незаконными бандформированиями в Чечне. По результатам боевого применения ФГУП "Уралтрансмаш" совместно с ВНИИ "Сигнал" и другими предприятиями провел комплекс работ по модернизации САУ. Она оснащена дополнительными приборами-индикаторами наводчика и заряжающего, бортовой ЭВМ с модемом, дисплеем и цифровым датчиком угла возвышения орудия.

Для повышения эффективности боевого применения САУ "Мста-С" в настоящее время может быть использована универсальная автоматизированная система управления огнем (АСУО) "Капустник-Б" (командно-наблюдательный пункт 1В152 на базе БТР-80 и унифицированный пункт управления огнем дивизиона, батареи 1В153 на базе шасси "Урал-4320") и автоматизированная система управления и наведения "Успех-С", разработанные ВНИИ "Сигнал", (г. Ковров). При их совместном использовании обеспечивается использование САУ "Мста-С" в режиме реального времени за счет сокращения времени на открытие огня. При этом повышается мобильность, маневренность и живучесть установки.

В ходе модернизации был создан экспортный вариант САУ "Мста-С" под калибр НАТО 155-мм. К этому образцу САУ значительный интерес проявили Индия, Аргентина, Чили и ряд других стран. Это обусловлено автоматизированной подачей картузного заряда (у зарубежных аналогов ручная) и рядом других ноу-хау, реализованных в экспортном варианте «Мста-С».

Первый опытный образец модернизированной САУ "Мста-С", который демонстрировался на выставке вооружений в г. Нижний Тагил, провел уже более 100 стрельб, в ходе которых было подтверждено полное соответствие заявленных характеристик как по точности стрельбы, так и по износостойкости и живучести ствола (ОАО "Мотовилихинские заводы").

Стоимость модернизированной САУ "Мста-С" меньше ее зарубежных аналогов, которая составляет около 3 млн. долл.


 

Вооружение:  
орудие, калибр, мм гаубица, 152
пулемет, калибр, мм НСВТ, 12,7
Дальность стрельбы максимальная, км  
снарядом ОФС 24,7
снарядом ОФС с газогенератором 29,06
УАС "Краснополь" 20,0
Дальность стрельбы минимальная, км 6,5
Скорострельность, выстр./мин.:  
из боеукладки до 8
с грунта 5-6
Боекомплект, шт:  
снарядов 50
патронов 300
Масса БМ, кг 42000
Электропитание, В 5-7
Скорость движения, км\ч 60
Запас хода по шоссе, км 500
Габаритные размеры, мм:  
длина х высота х ширина, мм 11917х3380х2985

Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:26 + в цитатник

В Параде Победы примет участие знаменитый  Т - 90 . 

P5094152.jpg 



Танк Т-90С предназначен для комплектования танковых и мотострелковых частей и соединений, а также разведподразделений и частей ВМФ, действующих в приморской полосе.
Назначение  

    Танк применяется для прорыва обороны противника, развития тактического успеха в оперативных и стратегических операциях, разгрома противника после использования ядерных ударов, увеличения размаха операций и достижения целей в сравнительно короткое время, а также повышения активности и устойчивости обороны в тактическом и оперативном маштабах.
     Танк Т-90С имеет малый вес, малые габариты, мощное вооружение и высокую мобильность. 

Технические особенности  

     Танк Т-90С сохраняет классическую компоновочную схему, при которой основное вооружение размещено во вращающейся башне, силовая установка и трансмиссия - в кормовой части корпуса, а экипаж - раздельно: командир танка и наводчик - в боевом отделении, механик-водитель - в отделении управления.
     Для танков Т-90С характерны:
     оптимальная приспособленность для ведения боевых действий в экстремальных ситуациях;
     исключительная надежность всех узлов и агрегатов , механизмов и комплексов ;
     отличная подвижность и маневренность вне зависимости от любых климатических и дорожных условий , в том числе в условиях высокой запыленности и высокогорья ;
     минимальные затраты на подготовку высококвалифицированных специалистов . 

Боевая масса, т 46,5
Электропитание, В .
Пушка, тип 2А46М-2 пушка 125 мм, гладкоствольная, стабилизированная в двух плоскостях наведения
Калибр снаряда, мм 125
Длина ствола, мм 48
Дальность стрельбы максимальная, км .
длина х высота х ширина, мм 6860 х 3780 х 2228
Боекомплект, выстр. 42 снаряда (из них 22 в автомате заряжания)
Тип выстрелов бронебойный подкалиберный, кумулятивный, осколочно - фугасный
Управляемое оружие управляемая ракета
Броневая защита, мм 800—830 мм против БПС, 1150—1350 мм против кумулятивных боеприпасов
Динамическая защита встроенная, «Контакт-5»
Двигатель V-образный, 12-ти цилиндровый, многотопливный
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 1000
Максимальная скорость движения, км/ч 60
Тип подвески индивидуальная торсионная
Запас хода по шоссе, км 550
Глубина преодолеваемой водной преграды, м 1,2 (1,8 с предварительной подготовкой, 5 с ОПВТ)

Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:24 + в цитатник

 

БМП-3 на Тверской

P5094275.jpg 

БМП-3 - одна из лучших боевых машин пехоты в мире. 

 

История создания

БМП-3 была разработана конструкторским бюро ОАО "Курганмашзавод" под руководством главного конструктора А. Никонова с учетом основных тенденций развития и применения боевых машин в современном общевойсковом бою, а также ряда требований к массо-габаритным характеристикам, унификации и др.

Комплекс вооружения для БМП-3 разработан ГУП "КБП" (г. Тула). Принята на вооружение в 1987 г. Серийно производится Курганским машиностроительным заводом. Впервые на широкое обозрение представлена на параде в честь 45-летия Победы 9.05.1990 г.

Назначение

БМП-3 предназначена для оснащения мотострелковых и пехотных подразделений с целью повышения их мобильности, защищенности и огневой мощи в современном общевойсковом бою, а также их огневой поддержки при действии в пешем порядке. Обеспечивает совместные действия с другими видами и родами войск. 

 

Компоновка и конструктивные особенности

В передней части корпуса машины находится механик-водитель и 2 десантника (по бокам от него), оснащенные 7,62-мм пулеметами и необходимыми приборами наблюдения. Для защиты от мин днище отделения выполнено двойным, сидения закреплены на бортах и стойках.

Сравнительно толстые листы обеспечили прочную, жесткую и герметичную конструкцию корпуса при определенной экономии массы по сравнению со стальной конструкцией той же стойкости.

Центральную часть корпуса БМП занимает двухместная башня с боевым отделением, в которой находится командир и оператор-наводчик, расположенные справа и слева по ходу движения соответственно. Здесь же расположен и комплекс основного вооружения - 100-мм орудие-пусковая установка, 30-мм автоматическая пушка и 7,62-мм пулемет ПКТ.

За башней находится десантное отделение для 5 десантников с личным оружием. Дополнительно в отделении могут разместиться еще 2 человека на дополнительных сидениях, которые находятся перед моторной перегородкой и используются в качестве подножек. Отделение оснащено бортовыми амбразурами с 3 шаровыми опорами (по одной в бортах и в левой двери) и смотровыми приборами для ведения огня. В случае авиадесантирования сидения складываются, что позволяет разместить 4 ложемента. Выход десанта из отделения осуществляется через 2 прохода над силовым блоком и 2 кормовые двери.

В кормовой части корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение (МТО) общим объемом около 3 м. куб. с поперечным расположением двигателя, что отличает БМП-3 от многих подобных машин. Малая высота двигателя и размещение системы охлаждения в бортовых отсеках обеспечивают возможность спешивания десантников через кормовой двухстворчатый люк, а его небольшой объем – благоприятные условия для компоновки боевого и десантного оборудования.

Люки командира, наводчика и двух стрелков в переднем отделения открываются вперед и являются дополнительной защитой при спешивании и посадке в машину. Люк механика-водителя имеет 4 перископа, приподнят и открывается назад, что обеспечивает ему обзор в движении с поднятым сиденьем.

Основные габариты БМП-3: общая длина с пушкой - 7200 мм, ширина - 3150 мм, высота по крыше башни - 2450 мм, максимальный (рабочий, минимальный) клиренс - 510 (450, 190) мм. 

 

Подвижность

Машина плавающая авиатранспортабельная и может десантироваться парашютным способом и с надводных кораблей.

БМП-3 оснащена дизельным V-образным двигателем УТД-29 мощностью 500 л.с. (удельная мощность 25 л.с/т) с жидкостным охлаждением, объединенный с гидромеханической трансмиссией в единый силовой блок.

Ходовая часть БМП-3 с независимой торсионной подвеской состоит из шести пар сдвоенных обрезиненных опорных катков, резинометаллических гусениц с направляющим гребнем, двух ведущих (направляющих) колес заднего (переднего) расположения и шести (2х3) поддерживающих роликов. Более широкие опорные катки и гусеницы при большей общей массе, обеспечивают примерно то же удельное давление на грунт, что и у БМП-1 и БМП-2. Обрезиненные гусеницы сверху прикрыты стальным экраном. Клиренс может изменяться в пределах 510-450-190 мм.  

 

Для движения по воде установлены 2 одноступенчатых осевых водометных движителя шнекового типа с радиусом циркуляции 6-7 м. Движение назад может осуществляться со скоростью 2,5 км/ч за счет реверса водометного движителя. Подвижности БМП на воде способствует конструкция стального водоотражающего щитка, который в рабочем положении находится перед корпусом на 480 мм и выше ватерлинии на 20-30 мм.

Запас топлива в 700 л обеспечивает пробег до 600 км. Движение по дорогам с твердым покрытием (по воде) может осуществляться с максимальной скоростью до 70 (до 10) км/ч и до 20 км/ч задним ходом. Машина способна преодолевать ров шириной 2,5 м, подъем в 30 град. с креном 30 град.

 

Отделение механика-водителя БМП-3. Фото И. Бриткин

 

Защищенность

Корпус и башня БМП-3 изготовлены из броневых алюминиевых сплавов со стальными броневыми накладками на лобовой проекции. Защитные функции выполняют стальные водоотражательный щиток и отвал оборудования для самоокапывания.

Бронирование обеспечивает круговую защиту личного состава и аппаратуры от пуль и осколков, а лобовые детали корпуса и башни в пределах углов безопасного маневрирования - от калиберного бронебойного снаряда 30-мм пушки с дальности 300 м.

Для повышения защиты БМП-3 покрывается защитной окраской, оснащена унифицированной системой постановки дымовых завес "Туча" (6 пусковых установок) и термодымовой аппаратурой.

Защита экипажа и оборудования внутри машины от ядерного, химического и биологического оружия (ОМП) осуществляется системой коллективной защиты (СКЗ), включающей броневую конструкцию корпуса и башни с поглощающими материалами (подбой), систему герметизации обитаемых отделений и подачи в них очищенного воздуха, приборы обнаружения и индикации радиационной и химической опасности, управления и коммуникации. На машинах последних выпусков отработан вариант их оснащения динамической защитой.  

 

Оборудование

Для предупреждения пожара и взрыва топливные баки размещены в носовой части корпуса, оснащены перегородками для увеличения жесткости, а внутреннее пространство заполнено пористым материалом.

Противопожарное оборудование машины включает 2 самостоятельных автоматических системы - в обитаемом и в моторно-трансмиссионном отделениях, а также ручные огнетушители. Системы могут приводиться в действие и вручную.

Для подачи воздуха в машину, его очистки от пыли, радиоактивных и биологически активных и отравляющих веществ, подогрева в холодное время, создания внутри БМП избыточного давления и вентиляции обитаемых отделений используется фильтро-вентиляционная установка (ФВУ). Обнаружение и сигнализация о радиоактивной и химической опасности обеспечивается прибором ГО-27 (ПРХР).

Для внешней связи БМП-3 оснащена танковой радиостанцией Р-173 с приемным устройством Р-173П, для внутренней – танкопереговорным устройством телефонного типа и световыми табло. 

Основное вооружение БМП-3 включает:

• нарезное 100-мм орудие-пусковую установку 2А70 низкой баллистики с полуавтоматическим механизмом заряжания, вращающимся конвейером на 22 выстрела под полом боевого отделения и механизмом выброса на задней части крыши башни. Обеспечивает стрельбу артиллерийским осколочно-фугасным снарядом с начальной скоростью 250 м/с;

• 30-мм автоматическую пушку 2А72 с двух ленточным раздельным питанием, с электромеханическим (ручным) перезаряжанием, спаренную с орудием 2А70;

• 7,62-мм пулемет ПКТ с отдельной системой питания, обеспечивающей размещение патронной ленты, ее подвод к пулемету, отвод и сбор стреляных гильз и лент пулемета, а также звеньев лент пушки 2А72. Углы возвышения и склонения пушки с пулеметом в переднем (заднем) секторе стрельбы составляют 60 (64) и 6 (2) градусов соответственно;

• два автономных курсовых 7,62-мм пулемета ПКТ, при постановке на стопор по походному могут использоваться для стрельбы механиком-водителем.  

 

 

Для десантников БМП-3 может иметь ручной противотанковый гранатомет РПГ-7 (РПГ-16), до 5 реактивных противотанковых гранат РПГ-18 (РПГ-22), 2 переносных зенитных ракетных комплекса типа "Игла", до 15 гранат Ф-1.

На опытной модели БМП (объект "688") в 1981 г. были установлены: 30-мм автоматическая пушка, 30-мм гранатомет АГ-17 и ПТРК "Конкурс", объединенные в установке над небольшой башней.

Управление огнем осуществляется развитой автоматизированной системой с лазерным дальномером, электронным баллистическим вычислителем, двух плоскостным стабилизатором вооружения, стабилизированным прицелом наводчика 1К13-2, дублированными пультами управления командира и наводчика. Диапазон измеряемой дальности лазерного дальномера 1Д16 составляет 500-4000 м, точность измерения - 10 м. Для стрельбы из 2 автономных пулеметов куросовых пулеметов используются призменные приборы ТНП3ВЭ01-01 с волоконно-оптической системой изображения марки.

Для стрельбы из 100-мм орудия ПТУР на БМП-3 установлена система 9К116 "Бастион" второго поколения, которая требует от наводчика лишь удержания цели в окуляре прицела. Снаряд наводится по лучу лазерного целеуказателя, размещенного над пушкой по оси башни.

Штатный боекомплект машины составляет: 22 выстрела с различными снарядами к 100-мм орудию 2А70 в конвейере механизма заряжания; 8 ПТУР к орудию 2А70 (3 на полу боевого отделения, 5 в укладке в нише левого борта); 500 патронов к пушке 2А72 в магазинах питания пушки; по 2000 патронов к каждому 7,62-мм пулемету. В немеханизированной укладке под центральными сидениями десантников могут располагаться 18 выстрелов к орудию 2А70 или 250 патронов для пушки 2А72. Время загрузки всего боекомплекта боевым расчетом не превышает 45 минут.  

 

Модификации

БМП-3К – боевая машина пехоты командирская, разработана на базе БМП-3 и предназначена для действий в составе подразделения, управления боем, связи с другими подразделениями и с вышестоящим звеном управления. Основные тактико-технические характеристики и вооружения аналогичны БМП-3. Машина оснащена навигационной аппаратурой, двумя радиостанциями, приемником, аппаратурой внутренней связи на семь абонентов, автономным генератором и радиолокационным ответчиком.

 

БМП-3Ф. Фото www.kurganmash.ru

 

БМП-3Ф - боевая машина морской пехоты, создана на базе БМП-3 и предназначена для ведения боевых действий подразделениями морской пехоты, пограничными и береговыми войсками в прибрежной зоне, на побережье и при высадке морского десанта. От БМП-3 отличается увеличенным запасом плавучести и остойчивости машины, исключено оборудование для самоокапывания, установлены телескопическая воздухозаборная труба и облегченный водоотражающий щиток, введены водоотражающие щитки на башне. Обладает высокой маневренностью на плаву, может двигаться и вести стрельбу с требуемой точностью при волнении воды силой до 3 и 2 баллов соответственно. При работающем двигателе может находиться в воде до 7 час. и двигаться со скоростью до 10 км/ч. Способна выходить на берег в условиях прибойной волны и буксировать однотипное изделие. На машине установлен новый основной прицел "СОЖ" со встроенным лазерным дальномером и каналом управления ПТУР.

 

БРМ-3К "Рысь". Фото А. Чирятников

 

БРМ-3К "Рысь" – боевая разведывательная машина войсковой разведки. Предназначена для действий разведывательных и специальных подразделений в тылу противника. Корпус, силовой агрегат и ходовая часть аналогичны БМП-3. Основное вооружение - 30-мм пушка двустороннего заряжания 2А72 (скорострельность 300 выстр./мин.) со спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТ. Для борьбы с бронированными целями имеется 4 ПТУР в укладке. Экипаж вооружен автоматами (боекомплект 1800 патронов) и 15 ручными гранатами.

Машина оснащена системой обнаружения целей и передачи данных командованию части, навигационной системой 1Г50 с новым гирокомпасом, средствами связи (Р-163-50У, Р-163-50К, Р-163-У, дальность передачи данных до 100-350 км), ФВУ и системой пожаротушения. Принята на вооружение в 1995 г., близка к БМП-3 по подвижности и защищенности.

Комплекс приборов разведки обеспечивает поиск, обнаружение и опознавание целей в различных условиях, обработку и передачу полученной информации по назначению. В его состав входят: тепловизионный прибор разведки ШН71, ночной активно-импульсный прибор наблюдения 1ПН61, лазерный дальномер 1Д14, радиолокационная система 1РЛ133-1, приемопередатчик которой установлен на отдельном карданном подвесе и может подниматься на высоту 1 м, а также устанавливаться треноге вне машины.

Встроенные средства топогеодезического обеспечения (полуавтоматический гирокомпас 1Г50, навигационная аппаратура ТНА-4 и др.) обеспечивают машину цифровой навигационной информацией и отображают ее местоположение на топографической карте. При необходимости в этих целях могут быть использованы визир ориентирования, а также башенные устройства совместно с комплексом средств разведки. Масса БРМ-ЗК "Рысь" составляет 19,6 т, экипаж - 6 человек, высота - 2,57 м.  

 

БМП-3М - отличается повышенной защищенностью за счет установки дополнительных броневых экранов и комплекса активной защиты "Арена-Э", который обеспечивает защиту машины от управляемых и неуправляемых противотанковых ракет и гранат противника.

Всепогодный и всесуточный комплекс "Арена-Э" автоматически обнаруживает, определяет траекторию полета и уничтожает подлетающие противотанковые боеприпасы различного типа действия с диапазоном скоростей от 70 до 700 м/с в движении и при разворотах башни. После проведения самоконтроля исправности и перевода в боевой режим комплекс работает полностью в автоматическом режиме без участия личного состава. Отличается сверхвысоким быстродействием (от обнаружения до поражения цели), которое не превышает 0,07 с, и алгоритмом работы, исключающим срабатывание по целям, траектория которых не пересекает сектор защиты или по удаляющимся целям.  

 

БМП-3 c комплексом оптико-электронного подавления "Штора-1", который обеспечивает эффективную защиту машины от поражения ПТУР с полуавтоматическими и автоматическими системами наведения. Его высокая эффективность была подтверждена после выставки IDEX-2003 на полигоне Макатра. При стрельбе по ней различными ПТУРами с дальности 3000 м ни одна из ракет не достигла цели. 

БМП-3 с комплексом динамической защиты (ДЗ) "Кактус" продемонстрирована на выставке в Омске в 2001 г. Блоки ДЗ расположены на бортовых и лобовых частях корпуса и башни совместно с резинотканевыми и решетчатыми экранами. Дополнительная защита значительно повышает живучесть БМП в условиях применения легких противотанковых средств с кумулятивными боевыми частями. Комплекс вооружения, система управления огнем, внутренняя компоновка, МТО аналогичны базовому образцу. В связи с увеличением массы БМП не может плавать. При демонтаже дополнительной защиты эта способность возвращается, так как водометные двигатели сохранились. Машина имеет большие габариты по ширине (до 3,97 м) и длине корпуса (до 7,16 м).

БМП-3 с унифицированным огневым модулем "Бахча-У" (разработан ГУП "КБП", г. Тула). Отличается современной системой управления огнем и единым механизмом заряжания нового боекомплекта управляемых и неуправляемых 100-мм выстрелов. Управляемая ракета 9М117М1 "Аркан" обеспечивает поражение современных танков с динамической защитой на дальности до 5500 м. Выстрел ЗУБК23-3 с ПТУР имеет массу 21,5 кг и длину 1185 мм. Новый 100-мм осколочно-фугасный выстрел ЗУОФ19 имеет дальность стрельбы 7000 м и по сравнению со штатным снарядом его эффективность и рассеивание в 2,5-3 и 2 раза лучше соответственно. Применение нового 30-мм бронебойно-подкалиберного снаряда "Кернер" существенно повышает эффективность стрельбы по легкобронированным целям. 

 

Кроме того, на базе БМП-3 созданы ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л "Беглянка" с крановой стрелой и тяговой лебедкой, 120-мм САУ 2С31 "Вена", самоходные противотанковые ракетные комплексы 9П161 "Корнет-С", 9П157 "Хризантема", зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) "Панцирь-С1", инженерная машина "Восторг", самоходный 120-мм миномет.

 

Самоходный противотанковый комплекс "Хризантема". Фото А. Соколов©

 

Состояние

С момента своего появления БМП-3 вызвала большую заинтересованность за рубежом. По данным СМИ, по состоянию на начало 2000 г. эта высокоэффективная боевая машина состояла на вооружении армейских частей и специальных подразделений армий Азербайджана, Кувейта, Кипра, ОАЭ, Саудовской Аравии, Сирии, Южной Кореи, Украины.В настоящее время выпуск БМП-3 продолжается.

Масса, кг 18700
Электропитание, В 3
Расчет, чел. 7
Вооружение:  
Пушка, тип 1х100-мм 2А70, 1х30-мм 2А72
Пулемет 3х7,62-мм ПКТ
Боекомплект, шт: 30х100-мм, в т.ч. 8 УР; 500х30-мм; 6000х7,62-мм
Двигатель УТД-29, дизель
Максимальная скорость движения, км/ч  
по шоссе 70
на плаву 10
Запас хода по шоссе, км 600

Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:21 + в цитатник

Хорошо зарекомендовавший себя в "горячих" точках БТР - 80

P5094255.jpg   

Бронетранспортёр ГАЗ 5903 - БТР-80

Предназначен для ведения боевых действий экипажем численностью до 10 человек.

Бронетранспортер БТР-80 – боевая колесная плавающая машина предназначенная для транспортирования мотострелковых подразделений и огневой поддержки их на поле боя, ведения боя из машины.

Машина вооружена башенной пулеметной установкой с 14,5 пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Башенная установка оснащена дневным прицелом и системой запуска дымовых гранат.

 

 

Машина оснащена средствами связи, системой защиты от оружия массового поражения, противопожарным оборудованием, водооткачивающими средствами, системой обеспечения обитаемости.

Основой защиты боевого расчета от воздействия огневых средств противника, в том числе ядерного, химического и бактериологического оружия, служит круговое бронирование машины, герметизация корпуса и башни с созданием в них избыточного давления очищенного воздуха.

 

Боевой расчёт, чел. 10
Двигатель V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с турбонаддувом
Колесная формула 8 х 8
Максимальная скорость на плаву, км/ч 9
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 80
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 191 (260)
Полная масса, кг 13 600

Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:16 + в цитатник

В проезде механизированных колонн по Красной площади примут участие 112 единиц сухопутной военной техники, которая была сосредоточена на Ходынском поле Москвы. Чтобы не повредить асфальтовое покрытие улиц и брусчатку главной площади столицы, военные применили так называемые асфальтоходные гусеницы на резиной и пластмассовой основах. Ими переоборудовали танки Т-90, боевые машины пехоты БМП-3, самоходные артиллерийские установки "Спрут Мста-С". Кроме того, в состав механизированных колон вошли бронеавтомобили "Тигр", бронетранспортеры БТР-80, ракетные системы залпового огня "Смерч".

В параде примет участие и ракетная техника: оперативно-тактические ракетные комплексы "Искандер", зенитные ракетные системы С-300 и С-400 "Триумф", зенитные ракетные комплексы "Бук", стратегические ракетные комплексы "Тополь".


Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:13 + в цитатник

9 мая 2008 года была возобновлена традиция проведения военного парада тремя составляющими - пешей(прохождение пеших парадных расчётов) , механизированной (проезд механизированной колонны)и воздушной (пролёт группы парадного строя авиации Военно-Воздушных Сил). До этого , последний парад на Красной площади с участием военной техники прошел 7 ноября 1990 года. С 1991 по 1994 годы военные парады не проводились, а в 1995 году в честь 50-летия Победы в Великой Отечественной войне по Красной площади прошли ветераны войны, а на Поклонной горе - военная техника. Проведение военных парадов на Красной площади с участием войск Московского гарнизона возобновилось с 1996 года.

Принимать парад будет Министр обороны Российской Федерации – Анатолий Сердюков, командовать - командующий войсками Московского военного округа генерал-полковник Валерий Герасимов.


Метки:  

Подготовка к параду...

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:11 + в цитатник


Метки:  

Парад в честь Дня Победы - 2009год.

Дневник

Пятница, 08 Мая 2009 г. 02:08 + в цитатник

По традиции военную мощь страны на Красной площади представляет элита армии и флота:8 тысяч 729 военнослужащих Московского гарнизона. В этом году парадные "коробки" укрупнены: в 2008 году в составе парадных расчетов шли 8 шеренг по 12 человек в каждой, в этом - 20 шеренг по 20 человек. Количество парадных расчетов увеличено до 18, на 1 батальон.
В составе пеших парадных расчетов будут военнослужащие 154 отдельного комендантского полка военной комендатуры г. Москвы, Таманской и Кантемировской дивизий, отдельной мотострелковой бригады Московского военного округа, парашютно-десантного полка Воздушно-десантных войск, бригады морской пехоты Балтийского флота, Внутренних войск МВД России, слушатели и курсанты Общевойсковой академии ВС РФ, Военного университета МО РФ, Военной академии РВСН им. Петра Великого, Военно-воздушной академии им. Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина, Ярославского высшего зенитного ракетного училища ПВО, Балтийского военно-морского института им. Адмирала Ф.Ф.Ушакова, Московского военного института радиоэлектроники Космических войск, Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища им. В.Ф. Маргелова, Академии гражданской защиты МЧС РОССИИ, Военно-технического университета Спецстроя России, Московского пограничного института ФСБ России, Московского высшего военного командного училища, Военного института военных дирижеров, сводного военного оркестра Московского гарнизона.
 Почти вдвое увеличен строй военных оркестрантов. Тысяча музыкантов из лучших военных оркестров России сыграют марши во время Парада Победы.

9 мая зазвучат даже новые армейские лиры. Инструмент представляет собой разновидность металлофона, мелодию на котором исполняют при помощи специальных палочек. До недавнего времени в российской армии пользовались лирами советских времен. Обновленные серебристые инструменты сейчас венчает двуглавый орел, а по краям украшают конские хвосты цветов российского флага.

У сводного оркестра к Параду Победы появились не только новые инструменты. Музыканты обещают новое звучание за счет увеличения численности оркестрантов.

"Думаю, на Красной площади будет такое сильное динамичное и державное звучание оркестра. Мы приведем публику в умиление и восторг", – заявил главный военный дирижер Валерий Халилов.

Сводный военный оркестр будет играть без перерыва на протяжении всего парада, музыканты исполнят три десятка  военных маршей. Ритм оркестра будет соответствовать  ритму самого парада  - 120 шагов в минуту.

 

 


 


Метки:  

Ка-50 "Чёрная Акула"

Дневник

Пятница, 01 Мая 2009 г. 12:50 + в цитатник

Вот такой вертолёт будет на параде...Photobucket


Метки:  

Увы,ещё одним меньше...,жаль

Дневник

Понедельник, 27 Апреля 2009 г. 11:42 + в цитатник

Истребитель Су-35 сгорел в минувшее воскресенье при проведении наземных испытаний в Комсомольске-на-Амуре. Пилот успел катапультироваться и выжил, обстоятельства инцидента расследует специальная комиссия.

Авария произошла на аэродроме "Дземги" при рулежке и нескоростной пробежке опытного изделия Су-35". Слава богу,лётчик не пострадал, жертв и разрушений нет.

Причиной аварии стал отказ тормозной системы при разбеге по взлетной полосе .Во время проведения наземных испытаний двигателей прототип вылетел с полосы и у него загорелся левый двигатель. Пожар потушили через полтора часа.

Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения "4++". В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

В частности, самолет оснащен новым бортовым комплексом, интегрирующим системы бортового оборудования, новой радиолокационной станцией с большой дальностью обнаружения воздушных целей и новыми двигателями с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

Истребитель должен занять экспортную нишу компании "Сухой" до появления на рынке самолета пятого поколения, которое запланировано на следующее десятилетие. По оценке экспертов, появление Су-35 позволит поддерживать конкурентоспособность российских тяжелых истребителей в течение ближайших 10-15 лет. Как ожидается, серийные поставки российским и зарубежным заказчикам начнутся в 2011 году.

Поступление истребителя на вооружение российских ВВС будет способствовать укреплению обороноспособности страны, а также позволит компании "Сухой" сохранить конкурентоспособность до выхода на рынок истребителя пятого поколения. Продавать Су-35 планируется в страны Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки.

Су-35 (Су-27М, заводской шифр Т-10М) (Flanker-Е по классификации НАТО) —  многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель. Основное боевое применение — многоцелевой истребитель большого радиуса действия. В первой половине 1990-х годов было выпущено 12 прототипов, впоследствии программа была приостановлена в пользу разработки Су-37 (впоследствии и эта программа была свернута в связи с крушением опытного экземпляра).

В 2005г. принято решение о возобновлении разработки Су-35, обновлённый истребитель получил индекс Су-35БМ.Су-35 пилотажной группы «Русские витязи»

 

 


Метки:  

Полёты бывают разные...

Дневник

Четверг, 23 Апреля 2009 г. 15:02 + в цитатник

20-ти летний канадец вышел из самолета на высоте 7 тыс. метров. В это время самолет пролетал над арктической территорией Канады. Молодой человек открыл дверь и шагнул в пустоту.

Инцидент произошел на борту King Air 200 — небольшого самолета, использующегося в деловой авиации, максимальная вместимость которого составляет 15 человек.

По сообщению королевской жандармерии Канады (GRC), пассажир начал себя очень беспокойно вести. Пилоты известили об этом наземные службы и полицию, однако никак не смогли ему помешать выполнить задуманное. После того как молодой человек открыл дверь, салон самолета разгерметизировался, и пилоты были вынуждены совершить экстренную посадку с открытой дверью. Никто из находившихся пассажиров не пострадал.

Самолет сел в городе Кэмбридж Бэй, не долетев до своего пункта назначения — города Йеллоунайфа (северо-запад страны).В самолетах подобного типа инструкции по экстренному открыванию двери вывешиваются непосредственно рядом с дверью, поэтому канадцу не составило особого труда ее открыть.

Тело молодого человека, уроженца севера Канады, до сих пор не найдено. Полиция ведет расследование. Имя молодого человека не сообщается.


Метки:  

Самолёты

Дневник

Вторник, 14 Апреля 2009 г. 17:58 + в цитатник

На Тикси я не был ...но самолёт Ан-12, если б ещё серого цвета...Просто вспомнилось

Обозначенный координационным комитетом авиационных стандартов НАТО как "Cub" ("Куб"), Ан-12 выпускался в различных вариантах. Ан-12 считается аналогом С-130 "Геркулес". Опытный образец Ан-12 совершил первый полёт 30.12.1957 г. Всего было выпущено более 900 машин. Их серийное производство в СССР было прекращено в 1973 г.

В 1974г. в СССР началась замена Ан-12 на турбореактивные Ил-76

Характеристики Ан-12 ОКБ им. О.К.Антонова

Размах крыла: 38м

Фюзеляж: длина 33,1м , высота 10,53м , ширина колеи шасси 5,42м

Масса: пустого 28000кг., максимальный взлётный вес 61000кг.,полезная нагрузка 20000кг.

Скорость: крейсерская - 670км/ч ,потолок 10200м

Дальность: 5700км ,с максимальной загрузкой - 3600км

Длина разбега: 700м с максимальной нагрузкой

 


Метки:  

Конструкторы Доронины,Саввичев( продолжение)

Дневник

Среда, 11 Февраля 2009 г. 19:52 + в цитатник

 
   В 1957 году трагический случай оборвал жизнь Анатолия Дмитриевича. Он погиб, совершая свой 1442-й прыжок, при испытании нового образца парашюта. Владимир Дмитриевич и Николай Дмитриевич после гибели брата с удвоенной энергией продолжали изобретать, создавать новую парашютную технику. Гибель брата не остановила их от намерения продолжать испытывать свои конструкции; каждый из них сделал после этого по нескольку сот прыжков. За это время братья разработали новые замечательные приборы
 
   После прибора братьев Дорониных было предложено еще несколько новых конструкций приборов автоматически раскрывающих парашют.
   Это был прибор ПАС-1 инженера Леонида Саввичева,талантливого конструктора, который за свою короткую жизнь сумел многое сделать для развития отечественного парашютизма. 
    Он пришел на завод еще совсем юношей, прямо со школьной скамьи. Леонид Саввичев начал свою работу в области авиационной техники со скромной должности лаборанта. Но талант, громадная работоспособность и настойчивость быстро выдвинули его сначала в работники конструкторского бюро, а потом на должность ведущего конструктора.
   В Леониде Саввичеве всегда поражала неуемная жажда творчества. Он постоянно был полон новыми проектами, новыми планами,обладал удивительной способностью заниматься одновременно несколькими изобретениями. Работал он быстро и очень много.
   Испытывать в воздухе первое изобретение молодого конструктора было поручено инженеру Ю. Гульнику, опытному парашютисту В. Козуле, В.Романюк и другим товарищам. 
   Испытания прошли успешно и показали удобство и надежность нового автомата.
   ПАС-1 срабатывал не через заданное время, а на заданной высоте. Его действие обусловливалось анероидом, реагирующим на изменение барометрического давления.
   Прибор Леонида Саввичева предохранял воздушного спортсмена пусть от очень редких, но возможных ошибок летчика.
   Представьте себе, что летчик ошибся и «выбросил» вас для выполнения прыжка с задержкой раскрытия парашюта с высоты не пять тысяч метров, а четыре. По расчету же вы должны падать, не раскрывая парашюта, четыре тысячи метров. Если при этом вы будете проверять время своего падения по секундомеру, а точность вашего отсчета гарантирует прибор-автомат, действующий по принципу часового механизма, то... парашют может раскрыться у самой земли или вообще не успеть раскрыться. Прибор же ПАС-1, сконструированный Леонидом Саввичевым, все равно раскрыл бы парашют в тысяче метров над землей и прекратил свободное падение.
   После Великой Отечественной войны Леонид Саввичев вместе с братьями Дорониными сконструировал новый прибор, автоматически раскрывающий парашют, в котором были объединены часовой механизм и анероид. Прибор оказался чрезвычайно удачным, обладающим всеми положительными качествами обоих ранее сконструированных приборов.
   Изобретения братьев Дорониных и Леонида Саввичева сыграли большую роль в развитии массового советского парашютизма. Кроме того, надежные приборы-автоматы помогли инструкторам освоить технику прыжка с задержкой раскрытия парашюта. Зная, что автомат вовремя раскроет парашют, можно было все внимание обращать на управление своим телом во время свободного падения. Надежные помощники советских парашютистов — приборы братьев Дорониных и Леонида Саввичева и другие, автоматически раскрывающие парашют, — имели также большое значение при выполнении различных экспериментальных прыжков. Они помогли решить различные вопросы, возникающие в связи с быстрым развитием отечественной авиации и парашютизма.


Метки:  

Без заголовка

Дневник

Среда, 11 Февраля 2009 г. 12:30 + в цитатник

БРАТЬЯ ДОРОНИНЫ — ИЗОБРЕТАТЕЛИ ИЗ КИМИЛЬТЕЯ

Три брата сконструировали первый в мире прибор для автоматического раскрытия парашюта

  уроженцы станции Кимильтей, Николай, Владимир и Анатолий Доронины своим изобретением совершили настоящую революцию в СССР. Это было в 1938 году, когда при неудачном приземлении погибли две опытные спортсменки — их парашюты раскрылись слишком поздно. По всей стране объявили конкурс по созданию прибора, автоматически раскрывающего парашют в заданное время. Никому доселе не известные студенты Доронины из Сибири изобрели такой прибор, положив в его основу часовой механизм обычного серийного будильника. С ним парашютисты могли совершать прыжки с любых высот, в самых сложных погодных условиях. Прибор Дорониных долго считался эталоном, но со временем претерпел множество изменений. За свои уникальные изобретения в 50-х годах Доронины стали дважды лауреатами Сталинской премии.


 

Парашютный прибор Дорониных способствовал быстрому развитию советского парашютизма
 
Василий Романюк, испытатель ППД-1
 
Братья Доронины (слева направо): николай, Владимир, Анатолий
 

В семье стрелочника и сторожа железнодорожной станции Кимильтей Иркутской области — Дмитрия Ефимовича и Ульяны Ивановны Дорониных — было пятеро детей: сыновья Николай, Владимир, Анатолий, Вениамин и дочь Анастасия. Старожилы рассказывают, что жили Доронины дружно, дети помогали отцу как и чем могли. Старший, Николай, был мастером по изобретению и изготовлению силков для ловли дичи. Без добычи домой не возвращался. Сам смастерил дробокат, изготовлял дробь такую, что от магазинной не отличишь. Страсть к изобретательству была общей чертой братьев: мальчишками они долго возились над постройкой аэросаней, подростками конструировали ветряные двигатели. Все работали на железной дороге: Николай — кондуктором, Владимир — слесарем в паровозном депо, Анатолий — монтером на железной дороге.

Молодых комсомольцев Дорониных послали на учебу в Москву. Николай и Анатолий поступили в институт инженеров транспорта, а Владимир — на самолетостроительный факультет Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе. В общежитии тогда расселялись по принципу землячества, и Владимир Доронин жил в одной комнате с Михаилом Янгелем, будущим известным ученым с мировым именем, а тогда — молодым парнем из далекой деревни Зыряновой Иркутской области.

Судьба крепко связала всех братьев Дорониных с авиацией. Случилось это так.

Испытания в холодильниках

Весть о гибели двух советских парашютисток, Тамары Ивановой и Любы Берлин, обсуждали в студенческом общежитии, где жили Доронины.

— Их парашюты раскрылись слишком поздно. Неужели нельзя сделать прибор, который бы сам в нужное время раскрывал купол! — воскликнул Николай.

Братья узнали о конкурсе, объявленном по всей стране, на изобретение именно такого прибора, а поскольку они еще в детстве увлекались конструированием, то решили попробовать свои силы. Политехнический музей разрешил Дорониным изучать конструкции парашютов, институт инженеров транспорта предоставил свои учебные мастерские, станки, инструменты, материалы, а испытания прибора в условиях низких температур они проводили в научно-исследовательском холодильном институте.

Работу Дорониных приняла специально созданная Государственная комиссия по испытанию приборов, в которую вошли известные ученые, специалисты в области радиодинамики, самолетостроения, представители заводов, изготавливавших парашютную технику.

В одном из интервью в 1982 году Владимир Доронин рассказывает:

"Жюри всесоюзного конкурса предстояло из трехсот работ выбрать одну. Янгель нам посоветовал: продемонстрируйте прибор в самых жестких условиях. И мы разыграли перед жюри небольшую сценку..."

Спектакль перед Госкомиссией

В назначенный день в Госкомиссию вошли трое молодых людей в форме железнодорожников. Старший представился:

— Николай Доронин. А это мои братья — Владимир и Анатолий.

— Позвольте, — ответили им, — в комиссию приглашены изобретатели-инженеры Доронины...

— Мы и есть изобретатели Доронины, только пока еще не инженеры, а студенты, — улыбнулся Николай и положил на стол небольшой металлический предмет. — Вот наш прибор. Он раскрывает парашют в любое заданное время в течение 180 секунд.

Комиссия уже была знакома с конструкцией этого прибора по чертежам, присланным на конкурс; главную часть прибора составлял оригинальный часовой механизм. Перед прыжком парашютист включал этот механизм, и через нужное число секунд парашют раскрывался.

Члены комиссии настороженно отнеслись к изобретению студентов: на вид прибор казался очень хрупким, а его авторы были очень молоды. Кроме того, несколько десятков уже были испытаны и ни один из них полностью не отвечал условиям конкурса: прибор должен действовать абсолютно точно, безотказно, хорошо выдерживать толчки, удары и встряхивания, возможные при прыжке с парашютом. Такие качества нелегко объединить в небольшой конструкции.

— Что ж, приступим, — сказал председатель комиссии, передавая прибор Николаю. — Я хочу, чтобы мой парашют раскрылся через 114 секунд после отделения от самолета.

Все вынули секундомеры.

— Подождите, — попросил Николай, — мы еще должны приготовиться.

Владимир вышел из комнаты и принес толстую доску, дюймовый гвоздь и кусок веревки, положил их на стол комиссии.

— Теперь можно начинать, — сказал Николай.

— Я хочу, чтобы мой парашют раскрылся через 114 секунд, — сказал председатель комиссии Эйдеман.

Прибор включили. И тут произошло нечто неожиданное. Младший из братьев схватил прибор и с силой швырнул его о стену.

— Что вы делаете! — испуганно крикнул председатель.

Но Анатолий, не обращая внимания на возгласы присутствующих, поднял прибор, привязал к нему веревку и стал быстро крутить над головой. Члены комиссии даже привстали со своих мест — подобных испытаний им видеть еще не доводилось. Затем Владимир Доронин взял толстую доску и своим изобретением стал забивать в нее гвоздь. Сильные удары следовали один за другим, пока шляпка гвоздя не вмялась в древесину.

Прибор передали председателю, а Николай, глядя на секундомер, предупредил:

— Через пять секунд парашют будет раскрыт.

Ровно через пять секунд послышался громкий щелчок — прибор сработал. Опыт повторяли много раз. На земле прибор действовал безотказно. Но окончательное добро Государственная комиссия могла дать только после серии настоящих испытаний в воздухе.

Недоверчивые парашютисты

Провести испытания изобретения, получившего название ППД-1 (парашютный прибор Дорониных) поручили опытным спортсменам — Романюку, Аминтаеву и Гульнику. Парашютисты тщательно изучили новый прибор, тысячи раз проверили его работу на земле.

"А как будет в воздухе? Прибор всем нам нравился, но мы подавляли в себе это чувство. Испытатель обязан быть недоверчивым. Проверить действие прибора в самых неблагоприятных для него условиях — вот в чем заключался смысл нашей работы" — писал позже в своей книге Василий Романюк.

Всего испытатель выполнил 19 прыжков, первый из них — с высоты 1200 метров, свободное падение продолжалось не более 10 секунд. С каждым новым прыжком увеличивались высота и время свободного падения, и ни разу прибор не отказал. Пришло время последней, самой ответственной проверки механизма — на больших высотах, при низких температурах, в условиях разреженной воздушной среды.

"Я получил задание выполнить прыжок с высоты 7000 метров и раскрыть парашют через 80 секунд после отделения от самолета, — рассказывает Романюк. — Подготовительными работами руководил военный инженер 2-го ранга Шацкий, укладывал парашют самый опытный в то время специалист Незяев. Начальник метеорологической станции меня обрадовал, сообщив, что погода будет хорошая. В день прыжка с рассветом я был уже на аэродроме".

22 июля 1939 года в 5 часов 20 минут тяжелый самолет поднялся в воздух. В кабинах похолодало, дышать стало труднее. Стрелка показала 7000 метров. Земля с такой высоты просматривалась с трудом. Романюк отключил бортовое питание кислородом и перешел на индивидуальный баллончик, закрепленный на ранце запасного парашюта.

Открылся люк, на приборной доске радиста вспыхнула зеленая лампочка. Романюк с силой оттолкнулся и прыгнул. Парашютный прибор Дорониных, включенный пусковым фалом, уже работал, отсчитывая время падения испытателя, скорость достигла 60 метров в секунду. По мере приближения к земле воздух становился теплее.

Рывок. Механизм раскрытия парашюта сработал. В глазах у испытателя на время потемнело, но это быстро прошло. Романюк поднял глаза вверх. Над ним спокойно раскачивался огромный цветной купол парашюта.

— Ну как? — спросил у Романюка инженер, проводивший испытания, после приземления.

Парашютист энергично поднял вверх большой палец.

— Что ж, так и запишем, — резюмировал Гульник, вынимая из планшетки тетрадь, в которую заносились результаты.

"Ваш фронт — на полигоне"

Этим прыжком завершилось испытание прибора Дорониных. Он работал точно и безотказно. Успешно пройдя все государственные испытания, изобретение Дорониных получило всеобщее признание и, как говорили в то время, способствовало быстрому развитию массового советского парашютизма.

На другой день в центральных газетах опубликовали сообщение о рекордном прыжке Василия Григорьевича Романюка, рассказали и об изобретателях первого в мире прибора, раскрывающего парашют. Это был триумф не только испытателя парашютной техники, но и неизвестных доселе студентов из Сибири — Николая, Владимира и Анатолия Дорониных.

С той поры и навсегда братья Доронины связали свои судьбы и жизни с Военно-воздушными силами страны. По окончании института Владимир и Николай получили направление на заводы, Анатолия призвали в армию.

К началу Великой Отечественной войны ППД-1 снабдили уже ряд десантных частей. Изобретение работало.

Рапорты Дорониных об отправке на фронт военкомат отклонил:

— Вы изобретатели, ваш фронт на полигоне, — ответили им и зачислили их в летно-испытательный отряд воздушно-десантных войск.

За годы войны Доронины разработали семь новых видов приборов, в том числе универсальную подвеску для сбрасывания с парашютом габаритных грузов. Она применялась при доставке оружия и продовольствия партизанским отрядам, действовавшим в тылу фашистов.

24 июня 1945 года Анатолий, Николай и Владимир принимали участие в Параде Победы на Красной площади в Москве. А спустя полгода, включив радио, в "Последних известиях" Владимир Доронин услышал: "...постановлением Совета Народных Комиссаров СССР присуждена Сталинская премия: Доронину Николаю Дмитриевичу, гвардии инженер-майору; Доронину Владимиру Дмитриевичу, гвардии инженер-майору; Доронину Анатолию Дмитриевичу, гвардии старшему лейтенанту, — за создание новых типов парашютных приборов, нашедших широкое применение в воздушно-десантных операциях Красной Армии".

Анатолий, Владимир и Николай за свои уникальные изобретения в 50-х годах стали дважды лауреатами Сталинской премии.

Генерал-майор Владимир Дмитриевич Доронин долгое время возглавлял первый отряд парашютно-спасательной службы первого поколения советских космонавтов. Он же отвечал за подготовку и десантирование с воздуха бойцов, вооружения и боевой техники при проведении крупномасштабных военных учений "Двина", стал лауреатом Ленинской премии. Младший из братьев Дорониных пошел своим путем, стал замечательным авиатором, инженер-полковником. Братья Доронины из Кимильтея вписали в историю российской авиации и космонавтики страны свои страницы.

На Новодевичьем кладбище в Москве недалеко от главного входа стоит скромный надгробный камень, с высеченными на нем именами всех четырех братьев — подполковника Анатолия, полковников Николая и Вениамина и генерал-майора Владимира Дорониных.


Метки:  

 Страницы: [1]