-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Ярик_Веринчук

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 21.10.2008
Записей:
Комментариев:
Написано: 29


Параграф 47.Население Сибири.

Пятница, 17 Апреля 2009 г. 12:28 + в цитатник
 (400x299, 31Kb)
1.Эта народность составляет более 90 % населения всей Сибири:

а) Буряты

б) Русские

в) Эвенки

2.В этом субъекте Федерации более 55 % населения составляют буряты :

а) В Агинском Бурятском автономном округе

б) В Тыве

в) В Томской области

3.Чем преимущественно занимаются тунгусы,кочующие на Крайнем Севере?

а) Звероловством и ловлей птиц

б) Оленеводством

в) Рыболовством

4.Что во многом поспособствовало развитию независимости и самостоятельности сибирских людей за практически 4 века?

а) Благоприятные погодные условия

б) Отсутствие племен и общин

в) Отсутствие крепостного права

5.С чем был связан коренной перелом в заселении Сибири,произошедший в 1890 - 1900 гг. (поток переселенцев достиг нескольких сот тысяч человек в год)?

а) С постройкой Транссибирской магистрали

б) С постройкой ГЭС на территории Читинской области

в) С постройкой огромного аэродрома в республике Бурятия
 (450x450, 60Kb)

Параграф 48.Хозяйственное освоение Сибири.

Четверг, 16 Апреля 2009 г. 22:44 + в цитатник
 (500x482, 124Kb)
1.Этот город был основан в 1601г. в среднем течении реки Таз:

а) Тобольск
б) Иркутск
в)Мангазея

2.Этот город,возникший в Сибири, является самым молодым российским городом-миллионером:

а)Новосибирск
б)Красноярск
в)Салехард

3.Именно в этом сибирском городе,вследствии постройки ГЭС 1960-х годах,резко ухудшилась экологическая обстановка:

а)Красноярск
б)Иркутск
в)Обдорск

4.Какое событие,как всероссийского так и мирового масштаба,произошло в 1891 г. на территории Сибири?:

а)Основание города Барнаул
б)Начало постройки Транссибирской магистрали
в)Падение метеорита

5.Главным источником валюты из Сибири остаются:

а)экспорт никеля и алюминия
б)экспорт мяса и молочных продуктов
в)экспорт нефти и газа
 (700x439, 97Kb)

Вопросы по отраслевой структуре производства промышленной продукции в районах РФ.

Четверг, 02 Апреля 2009 г. 23:29 + в цитатник
1.На какую отрасль приходится наивысшая доля производительности промышленной продукции в Северном ЭР?

а) Электроэнергетика

б) Черная металлургия

в) Лесная

2.Какова доля ( в процентах ) производства промышленных продуктов в наиболее развитой отрасли Центрального ЭР ( Машиностроительная )?

а) около 30 %

б) около 25 %

в) около 40 %

3.Именно на эту отрасль приходится самая большая доля производства промышленной продукции в Восточно-Сибирском ЭР:

а) Легкую

б) Пищевую

в) Цветную металлургию

4.На эту отрасль приходится более половины всего производства промышленной продукции в Западно-Сибирском ЭР:

а) Химическая

б) Мукомольная

в) Топливная

5.На какую отрасль приходится наибольшая доля производства промышленной продукции в Волго-Вятском ЭР?

а) Машиностроение

б) Электроэнергетика

в) Деревообрабатывающая

6.На какую из трех данных отраслей приходится наибольшая доля производства промышленной продукции в Дальневосточном ЭР?

а) Химическая

б) Цветная металлургия

в) Стекольная

7.В Центрально-Черноземном ЭР именно на эту отрасль приходится наибольшая доля производства:

а) Черная металлургия

б) Мукомольная

в) Пищевая

8.Какова доля ( в процентах ) производства промышленной продукции в самой развитой отрасли Уральского ЭР?

а) около 34 %

б) около 11 %

в) около 19 %

9.На какую отрасль приходится наибольшая доля производства промышленной продукции в Северо-Кавказском ЭР?

а) Фарфорно-фаянисовая

в) Пищевая

в) Цветная металлургия

10.Именно на эту самую развитую отрасль Поволжского ЭР приходится более 30 % всего производства промышленной продукции:

а) Топливная

б) Промышленность строительных материалов

в) Машиностроение

Уфа

Вторник, 17 Марта 2009 г. 10:48 + в цитатник
 (137x91, 2Kb)
Уфа (башк. Өфө) — город в России, столица Башкортостана.

Численность населения (2008) — 1 021 458 человек в границах муниципального образования. Один из двенадцати крупнейших городов РФ с численностью более миллиона человек. По численности населения занимает 11-е место в РФ. В агломерации — 1,128,700 человек (14—16 место). Площадь — 753,7 км². Город вытянут с юго-запада на северо-восток более, чем на 50 км в междуречье рек Белая и Уфа, на Уфимском полуострове (Кстати, Уфа — 3-й по протяжённости город России, после Сочи и Волгограда). Уфа — крупный транспортный и логистический узел, важный научный центр. Расстояние до Москвы — 1357 км.

еографическое положение

Город расположен на берегу реки Белой, при впадении в неё рек Уфа и Дёма, на Прибельской увалисто-волнистой равнине, в 100 км к западу от хребтов Башкирского (Южного) Урала. В основном, город занимает пространство в междуречье рек Уфы и Белой, которое, полуофициально именуется Уфимский полуостров.

Климат

Уфа находится в северо-лесостепной подзоне умеренного пояса. Климат континентальный, достаточно влажный, лето тёплое, зима умеренно холодная и продолжительная. Средняя температура января —14,6 °C, минимальная —50 °C; июля +19,3 °C, максимальная +40 °C. Среднее количество осадков — 419 мм.

Часовой пояс

Уфа находится в часовом поясе, обозначаемом по международному стандарту как Yekaterinburg Time Zone (YEKT/YEKTST). Смещение относительно UTC составляет +5:00 (YEKT, зимнее время) / +6:00 (YEKTST, летнее время), так как в этом часовом поясе действует переход на летнее время. Относительно Московского времени часовой пояс имеет постоянное смещение +2 часа и обозначается в России соответственно как MSK+2. Екатеринбургское время отличается от поясного времени на один час, так как на территории России действует декретное время.

История
Гостиный двор

Город Уфа сооружен русскими стрельцами в 1574 г. по просьбе башкир, затруднявшихся сноситься с русскими властями, жившими в отдаленной Казани. На месте Уфы прежде находилось большое поселение какого-то (по мнению Палласа) исчезнувшего племени. Уфа сначала была крепостью; с расширением русских границ пограничные укрепления были отодвинуты на восток и юг, и крепость в Уфе была уничтожена. Уфа выдержала много набегов со стороны как кочевников, так и русской вольницы, но ни разу не была взята; особенно памятны осады 1662 г. (во время Сеитовского бунта), 1735 г., 1755 г. и, наконец, 4-месячная осада во время пугачёвщины в 1773 — 74 гг. За эту последнюю осаду Уфа была названа императрицей Екатериной II «достопамятною». В 1769 — 70 гг. в Уфе зимовал Паллас, который описывает её как город крайне неблагоустроенный, не имеющий никакого торгового или промышленного значения. Уфа сначала управлялась воеводами. [1] Таким образом идея основания города возникла у народа, который испокон веков проживал на данной территории.

В 1574 году, спустя 17 лет после добровольного принятия башкирскими племенами русского подданства и вступления Башкирии в состав России, в целях заселения и укрепления юго-восточных границ России, близ Старой Казанской дороги у слияния рек Уфы и Белой казанским воеводой Михаилом Александровичем Нагим была заложена небольшая Уфимская крепость, к востоку от которой ещё не было ни одного города вплоть до Тихого океана. Эта точка зрения оспаривается башкирскими учеными, которые настаивают на более древнем происхождении Уфы ([1]). С другой стороны, отмечают, что строительство крепости было нарушением договора 1571 г. с Ногайской Ордой, устанавливавшего границу по Каме[2].

Из города-крепости Уфа в XVII—XVIII веках постепенно превращается в административный и экономический центр края. С 1708 года Уфа находится в составе Казанской губернии. В 1728 г. город стал центром Уфимской провинции, воевода которой подчинялся непосредственно Сенату. В 1744 г. Уфа приписана Оренбургской губернии. С декабря 1781 г. город стал центром Уфимского наместничества, губернатором которого назначен Ламб, Иван Варфоломеевич. С 1796 г. Уфа вновь передана в Оренбургскую губернию. С 1802 года Уфа стала губернским городом с резиденцией губернатора и губернских учреждений.

В 1803 году шотландский архитектор на российской службе Вильям Гесте составил первый генеральный план города, но по различным причинам (в частности, банальное отсутствие денежных средств) план не был претворён в жизнь. Гесте в декабре 1817 года снова побывал в Уфе и вместе с губернским землемером Сметаниным внёс поправки в план. В этом виде правительство утвердило проект 3 марта 1819 года, и этот генеральный план определил направления строительства Уфы в течение всего XIX века.

По плану Гесте, городские границы были расширены от улицы Телеграфной (ныне — улица Цюрупы) до Никольской улицы (Гафури) и от реки Белой до улицы Богородской (ныне Революционной). Архитектор удачно использовал существующую застройку и рельеф местности. Он вывел Большую Казанскую улицу (ныне Октябрьской Революции) — главную улицу города к новому центру — будущему Гостиному двору на Верхне-Торговой площади. Административно-торговый центр Уфы был удачно спланирован, что подтверждается тем фактом, что он сохранялся на территории исторического ядра города в течение длительного времени[3].

С 1865 года Уфа стала центром Уфимской губернии.

Промышленность в Уфе появилась в XIX веке. В середине XIX века в городе насчитывалось более десятка кожевенных и других заводов. Открытие в 1870 году регулярного судоходства по реке Белой и строительство Самаро-Златоустовской (ныне Куйбышевской) железной дороги (1888—1892 гг.) дали новый импульс развитию города.
Уфа в начале XX века. Цветная фотография Сергея Прокудина-Горского

В городе появились железнодорожные и судоремонтные мастерские, лесопильные заводы, паровые мельницы. К концу XIX века в Уфе насчитывалось около 30 заводов и фабрик (помимо вышеупомянутых ещё деревообделочные, силикатные производства, переработка сельскохозяйственного сырья и др.), в городе процветала торговля хлебом и мясом.

23 сентября 1918 г. в Уфе было образовано Временное Всероссийское правительство. Оно находилось в Уфе до 9 октября 1918 г, после чего переместилось в Омск.

В июне 1922 г. к Уфимской губернии была присоединена созданная в 1919 году Автономная Башкирская ССР, и Уфа стала её столицей.

В конце 20—30-х гг. XX века началось быстрое развитие города, валовая продукция промышленности увеличилась в 16 раз. Вступили в строй Уфимский промышленный комбинат (включающий спичечную и фанерную фабрики, лесопильный и дубильно-экстрактный заводы), предприятия лёгкой и пищевой промышленности. В годы первой пятилетки были построены Уфимский моторостроительный завод и ТЭЦ. После открытия в 1939 году башкирской нефти сооружён Уфимский нефтеперерабатывающий завод.

В годы Великой Отечественной войны в Уфу из западных районов СССР были эвакуированы десятки промышленных предприятий, некоторые государственные учреждения и научно-исследовательские институты, сотрудники Коминтерна, писатели Украины и проч.

В 1944 году Сталинский район Уфы стал отдельным городом под названием Черниковск. В 1956 году Черниковск вновь вошёл в состав Уфы.

В послевоенные годы, с расширением в республике нефтедобычи, в Уфе были построены новые нефтеперерабатывающие заводы: второй (Ново-Уфимский), а через несколько лет — третий. Таким образом, Уфа стала крупнейшим центром нефтепереработки в Поволжье и на Урале. Одновременно в городе получили развитие химическая промышленность и машиностроение.

Демография

Численность населения Уфы по состоянию на 1 января 2008 года составляет 1,029,770 человек, в том числе сельского населения — 7195 человек (0,7 %). На долю города Уфы приходится 25,4 % всех жителей республики и 42 % городского населения. Численность женщин (54,5 %) преобладает над численностью мужчин (45,5 %), на 1000 женщин приходится 836 мужчин. На долю лиц моложе трудоспособного возраста приходится 15,6 %, трудоспособного возраста — 65,8 %, старше трудоспособного возраста — 18,6 %. По национальному составу преобладают русские (54,2 % населения), однако в последние годы заметен рост численности башкир и татар за счет их интенсивной миграции из сельской местности. В городе проживают также горожане других национальностей — евреи (8 тыс.), украинцы, азербайджанцы и другие.
 (124x105, 4Kb)

Параграф 36.Население и хозяйство Поволжья.

Понедельник, 09 Марта 2009 г. 21:32 + в цитатник
 (250x173, 17Kb)
1.Подавляющее большинство населения в Поволжье составляют:
а)Русские
б)Мордва
в)Татары

2.Первое место по объему производства в Поволжье занимает:
а)Черная металлургия
б)Деревообработка
в)Машиностроение

3.Ведущим звеном топливно-энергетического комплекса Поволжья является:
а)Газовая промышленность
б)Нефтяная промышленность
в)Бумажно-целлюлозная промышленность

4.Именно этот город в 1925 г. был переименован в Сталинград,а в 1961 г. в Волгоград:
а)Куйбышев
б)Ульяновск
в)Царицын

5.Этот город,возникший в 1586 г.,изначально задумывался как сторожевая крепость:
а)Самара
б)Волгоград
в)Казань
 (472x640, 117Kb)
 (700x260, 80Kb)

Параграф 35.Географическое положение и природа Поволжья.

Понедельник, 09 Марта 2009 г. 21:08 + в цитатник
 (571x559, 75Kb)
1.В какое из перечисленных морей не имеет выхода Волго-Камский водный путь?
а)Балтийсое море
б)Азовское море
в)Карское море

2.Напротив какого города располагается максимально возвышенная над уровнем моря часть Приволжской возвышенности ( Жигулевский кряж - 370 м )?
а)Самары
б)Волгограда
в)Саратова

3.Большую часть Нижнего Поволжья ( к нему относят Волгоградскую и Астраханскую области,а также Калмыкию ) занимают:
а)Широколиственные леса
б)Пустыни
в)Сухие степи и полупустыни

4.Самое значительное богатство Поволжья - это:
а)Земельные ресурсы
б)Полезные ископаемые
в)Ресурсы фауны

5.Озера Эльтон и Баскунчак являются источниками именно этого ресурса:
а)Нефти
б)Поваренной соли
в)Газа
 (700x525, 37Kb)

Сравнение физико- и эконом- географического положения СЭР и ЦЭР.

Четверг, 19 Февраля 2009 г. 21:46 + в цитатник
Физико-географическое положение:

Центральный экономический район

Площадь ЦЭР - около 500 тысяч кв км.Климат умеренно континентальный с относительно мягкой зимой и тёплым летним периодом.По территории района протекает река волга,а также он располагается на значительной части Восточно-Европейской равнины.Природа не отличается разнообразием,экономический район не омывается морями.

Северный экономический район

Площадь СЭР - около 1650 тысяч кв км.Северный экономический район принадлежит к районам, развитие которых происходит в сложных природно-климатических условиях.Район также расположен на территории Восточно-Европейской равнины. Однако по своему географическому положению он является важной частью народнохозяйственного комплекса страны.Район омывается Северным-Ледовитым океаном и в частности Карским,Белым и Баренцевым морями.По территории района протекаю такие крупные реки как Северная Двина и Печора.

ВЫВОД:

СЭР намного больше по площади ( более чем в 3 раза ).По рельефу оба района схожи,оба они располагаются на территории Восточно-Европейской равнины.Климат намного жестче в СЭР,что объясняется близостью к Полярному кругу.Что касается рек,то по территории ЦЭР протекают более важные реки (как торговые пути,так и как источник ресурсов),такие как Ока и Волга.СЭР омывается морями и это серьзное преимущество.Природа районов различна, в Северном районе она более скудна,однако там намного больше леса.
Итак,у обоих районов есть и минусы,и плюсы,поэтому говорить о преимущество какого-то из районов не имеет смысла.


Эконом-географическое положение:

Центральный экономический район
Население ЦЭР составляет 30 000 тыс человек.ЦЭР граничит со сногими районами (Северо-Западным,Центрально-Черноземным и т.д.),а также с двумя государствами - Украиной и Белоруссией.Также район является крупнейшим транспортным узлом,что связано со столичными функциями Москвы,а также через него проходит Транссибирская магистраль.Минерально-сырьевые ресурсы представлены залежами бурых углей Подмосковного бассейна, торфа, фосфоритов (Московская обл.), железных руд (Тульская область), а также известняков, огнеупорных и кирпичных глин, строительных, стекольных и формовочных песков.

Северный экономический район

Северный экономический район охватывает обширное пространство европейской части страны площадью 1466 тыс.км квадратных, выходящее к Баренцеву и Белому морям Северного Ледовитого океана. В его состав входят Архангельская, Мурманская, Вологодская области, Карельская республика и республика Коми. В нем проживает около 6 млн.чел.(1991 год). Район находится в процессе активного хозяйственного освоения. Здесь сосредоточены крупные лесные и минерально-сырьевые ресурсы, удобно расположенные по отношению к основным индустриальным центрам европейской части страны.

Густая речная сеть (Северная Двина с Вычегдой и Сухоной, Печора, Мезень и Онега), а в Карелии, кроме того, система больших и малых озер, соединенных между собой реками, протоками, каналами, благоприятствуют развитию лесоразработок, удобной водной транспортировке древесины к пунктам переработки и отгрузки лесопродукции в лесодефицитные районы европейской части России, а также на экспорт.

На территории района, и прежде всего на Кольском полуострове, Полярном Урале и в пределах Тимано-Печорской нефтегазовой провинции, открыты разнообразные полезные ископаемые. К числу наиболее важных из них в промышленном отношении относятся: апатито-нефелиновые, железные, медно-некеливые и редкоземельные руды Кольского полуострова, каменный уголь Печорского бассейна, природный газ и нефть республики Коми, северо-онежские и вежаю-ворыквинские бокситы, железные руды и слюда Карелии, кварцевые пески, кирпичные и огнеупорные глины, торф, выявленные в южной части района.

Климат района весьма разнообразен. Обширные пространства Кольского полуострова, Архангельской области и республики Коми расположены за полярным кругом, в пределах вечной мерзлоты. Для большей части территории района характерен короткий вегетационный период, не превышающий 70-80 дней, что позволяет выращивать лишь отдельные виды овощей в закрытом грунте. В Вологодской области продолжительность вегетационного периода с температурами выше +5 достигает 120-160 дней и обеспечивает возможность успешно выращивать овощи, лен, пшеницу.

Для всей территории района характерна высокая влажность воздуха и слабая испаряемость влаги. Этим определяется огромное количество болот, озер, рек. Наиболее крупные озера - Ладожское, Онежское, реки - Печора, Северная Двина, Вычегда. Реки различных морских бассейнов соединены системами искусственных каналов: Северо-Двинская система соединяет Белое море с Каспийским, самая северная в мире Беломорско-Балтийская - Белое с Балтийским. Реки, озера и искусственные водохранилища представляют собой дешевые и удобные транспортные пути. По морям бассейна Северного Ледовитого океана,омывающим территорию района, проходят морские транспортные пути внутреннего и международного значения.

С севера на юг на территории района сменяются четыре почвенно-растительные зоны и подзоны: тундра, лесотундра, хвойная тайга и смешанные леса. Леса занимают почти 43,2% территории района, запасы древесины оцениваются в 5,0 млрд.м кубических. При широком распространении хвойных пород (ель и сосна) значительные площади занимают мелколиственные леса.

В тундре и лесотундре почвенный горизонт развит слабо. В пределах других почвенно-растительных зон распространены подзолистые, дерноволуговые и болотные почвы. Поймы рек богаты травами, составляющими естественную кормовую базу животноводства.

ВЫВОД:

ЦЭР имеет более выгодные границы,чем СЭР.Также он является основным промышленным и транспортным узлом России,хотя на территории СЭР находится единственный незамерзающий порт страны - Мурманск.Ресурсов намного больше в СЭР ( крупные залежи нефти,угля,торфа и т.д.),а также там располагаются ценные породы дерева (Республика Карелия),которые потом переправляются в другие страны ( Финлядия ).По численности населения СЭР заметно уступает ЦЭР,что связано с тяжелыми климатическими условиями района.
Итак,у ЦЭР более выгодное экономическое положение,чем у ЦЭР.

Параграф 25.Ответы на вопросы.

Четверг, 12 Февраля 2009 г. 23:30 + в цитатник
1.Сравните особенности физико- и экономико-географического положения Центрально-Черноземного и Центрального района.

Центрально-Черноземный экономический район является пограничным районом (в частности,граница с Украиной),в то время как Центральный район является центром Европейской части России.Безусловно,Центральный район является флагманом российской экономики,однако,Центрально-Черноземный район также играет важную роль (поставка сельскохозяйственных продуктов)

2.Сравните природные условия и ресурсы этих двух соседних районов.Какому из них свойственна большая природная однородность?

Природные условия в Центрально-Черноземном районе более благоприятные,поэтому ему свойственна большая природная однородность.В Центральном экономическом районе высоко развита промышленность (Химическая,сельскохозяйственная,машиностроительная-все это требует соответствующих ресурсов),а в Центрально-Черноземном районе в основном сельское хозяйство и железорудные предприятия.

3.Каковы основные отличия хозяйства Центрального Черноземья от хозяйства Центрального района?В чем их главная причина?

В Москве,в отличие от Черноземья,расположены основные транспортные узлы страны.Также в Центральном районе намного лучше развита промышленность.Все эти отличия связаны со столичными функциями Москвы и важной ролью Московской области.Такжи эти районы отличаюся природными условиями.

Параграф 33.Этапы развития хозяйства Севера.

Понедельник, 02 Февраля 2009 г. 22:17 + в цитатник
 (700x525, 206Kb)
1.В 1880-х годах,поскольку Архангельский порт надолго замерзал,был построен новый незамерзающий порт,сейчас носящий название Мурманск:
а)Комсомольск-на-Амуре
б)Петропавловск-Камчатский
в)Романов-на-Мурмане

2.Этот город,быстро развившийся на торговом пути из Москвы в Архангельск,является родиной знаменитых землепроходцев Семена Дежнева и Федота Попова (они первыми в 1648 г. прошли Беренговым проливом):
а)Вологда
б)Великий Устюг
в)Тотьма

3.Кандалакшкские и Мончегорские заводы,находящиеся на территории Европейского Севера,направлены на индустриальное развитие именно этой отрасли:
а)Целлюлозно-бумажной
б)Цветной металлургии
в)Топливной

4.Древнейшее славянское поселение на Севере - Белоозеро,впервые упомянуто в летописи в:
а)852 г.
б)1438 г.
в)973 г.

5.Из-за чего в годы Великой Отечественной войны резко возрастает роль Печерского угольного бассейна?:
а)Из-за обнаруженных рядом с бассейном залежей полезных ископаемых (металлургических)
б)Из-за удобной военно-стратегической позиции бассейна
в)Из-за окупации немцами главного угольного бассейна страны - Донбасса
 (500x338, 188Kb)
 (400x595, 22Kb)

Папаграф 32.Географическое положение и природа Европейского Севера.

Четверг, 29 Января 2009 г. 16:25 + в цитатник
 (320x231, 18Kb)
1.Брат какого великого художника изобрел рецепт знаменитого Вологодского масла?:
а)Н.Крамского
б)В.Верещагина
в)В.Кандинского

2.На дне этого моря,с которым непрерывно связана вся история хозяйственного освоения Европейского Севера,совсем недавно обнаружены богатые месторождения нефти и газа:
а)Баренцево море
б)Каспийского моря
в)Моря Лаптевых

3.Из-за чего Белое море оказывается несудоходным около 6-7 месяцев в году?:
а)Из-за черезвычайно сильного штормового ветра
б)Из-за повышенной концентрации соли в воде
в)Из-за сплошного льда

4.Почему на севере дороже жить по сравнению с другими природными зонами?:
а)Аренда помещений под предприятия стоит очень дорого
б)Из-за дорогого электричества и дорогой теплой одежды
в)Из-за дорогих морепродуктов

5.Почему в Мурманской области доля городского населения наивысшая в стране?:
а)Там дешевое жилье
б)Там дешевые коммунальные услуги (газ,электричество и т.д.)
в)На Севере очень низкая плотность населения и высокая концентрация его в городах
 (504x362, 46Kb)

Параграф 29.Санкт-Петербург - новый "хозяйственный узел" России.

Понедельник, 26 Января 2009 г. 21:11 + в цитатник
 (501x376, 58Kb)
1.Какие отрасли развивались в Санкт-Петербурге в 18-19 веках?
а)Судостроение,производство вооружения (Артиллерийские,пороховые,снарядные заводы)
б)Пищевая и сельскохозяйственная
в)Торговая

2.Почему в советский период Петербург был вынужден переориентировать свои связи с внешних на внутренние?:
а)Произошла блокада
б)Петербург разбомбили и его пришло поднимать из пепла
в)В связи с революцией 1917 г. (Россия не "общалась" с Западной Европой)

3.В связи с какой основной экономической задачей Россия собирается поставить новый порты на побережье Финского залива?:
а)В связи с поставками грузов в Калининград (Чтобы не платить большую пошлину за их перевозку через Эстонию и Латвию)
б)Торговая задача
в)Для перебазирования российского флота к побережью Атлантического океана

4.Какое название город носил с 1914 по 1924 года?:
а)Ленинград
б)Питер
в)Петроград

5.Какую меру в связи с уникальной экологической проблемой (постоянные наводнения) решили принять власти Петербурга в 1980-х гг.?:
а)Откачать часть воды из Финского залива
б)Построить огромную дамбу
в)Засыпать реку Ниву
 (500x306, 35Kb)
 (450x305, 31Kb)

Параграф 28.Города на старых водных торговых путях.

Четверг, 22 Января 2009 г. 20:24 + в цитатник
1.Этот город,впервые упомянутый в летописи в 858 г.,возник на знаменитом торговом пути "из варяг в греки":
а)Псков
б)Краснодар
в)Великий Новгород

2.После каково великого сражения город Псков был освобожден от рыцарей Тевтонского ордена?
а)Куликовская битва
б)Ледовое побоище
в)Курская битва

3.Будучи в составе Новгородского государства,это поселение славилось как центр солеварения,торговли и ремесла:
а)Таруса
б)Старая Русса
в)Иваново

4.В 1570 г. именно этот кровожадный и мстительный правитель,увидев в Нижнем Новгороде конкурента,сжег город дотла:
а)Иван Грозный
б)Василий Второй Темный
в)Борис Годунов

5.В связи с чем в некоторых городах таких как Выборг,Ивангород,Печоры начали быстро развиваться транспорт и торговля?
а)Эти города в связи с распадом СССРстали пограничными
б)Эти города посещает большое количество туристов
в)В них производятся поставки полезных ископаемых со всей России
 (474x338, 58Kb)
 (570x635, 179Kb)

Санкт-Петербург:Экономика и Промышленность

Понедельник, 19 Января 2009 г. 22:13 + в цитатник
 (280x216, 21Kb)
 (700x525, 47Kb)
Экономика

Санкт-Петербург — один из важнейших экономических центров Российской Федерации. Экономика города базируется в основном на промышленности и туризме. По итогам 2004 года город занял четвёртое место в России (после Москвы, Тюменской области и Московской области) по объёму валового регионального продукта (ВРП). В 2004 году этот показатель составил 518,89 млрд руб., или 3,6 % от общероссийского валового внутреннего продукта[9]. В 2011 году ВРП составит, по прогнозам, 2 триллиона 413 миллиардов 6 миллионов рублей[10].

Промышленность

В 2005 году объём выпуска промышленности города составил 353 млрд руб., что на 4,2 % превысило показатели предыдущего года[11], хотя доля промышленности в ВРП Санкт-Петербурга падает. В 2006 году объём промышленного производства в городе сократился по сравнению с 2005 годом на 7 %.

Основа промышленности Санкт-Петербурга — тяжёлая индустрия. В городе работают такие гиганты машиностроения как Кировский завод, Ленинградский металлический завод, «Электросила», Завод турбинных лопаток (все три предприятия входят в компанию «Силовые машины»), Ижорские заводы (Колпино, компания «ОМЗ»), Невский завод и др.

Развито транспортное машиностроение: «Вагонмаш» (выпускает вагоны метро), Петербургский трамвайно-механический завод, сборочный автобусный завод «Скания-Питер». В 2005—2006 в Петербурге в районе Шушар был построен автомобильный завод компании Toyota, также строятся «Дженерал моторс», а в районе Каменки на северо-западе города — заводы компаний «Ниссан» и «Хёндэ». Также начато или планируется строительство ряда предприятий, выпускающих автокомпоненты. Таким образом, с учётом расположенного рядом (во Всеволожске) завода «Форд», в отношении Санкт-Петербурга начало входить в словесный оборот устойчивое словосочетание «российский Детройт»[12][13].

Санкт-Петербург — крупнейший российский центр военного и гражданского судостроения и судоремонта: работают заводы «Северная верфь», Балтийский завод, Адмиралтейские верфи, Канонерский завод, Невский судостроительный завод.

Также развито станко-, приборостроение, производство оптики (ЛОМО), электроприборов (Ленинградский электромеханический завод) и электронной техники. Значительный объём промышленного производства формируется предприятиями отрасли производства вооружений.

Развита чёрная (Ижорский трубный завод компании «Северсталь») и цветная металлургия (завод «Красный выборжец»), химическая, лёгкая, полиграфическая промышленность.

Санкт-Петербург является крупнейшим центром российского пивоварения — пять пивоваренных заводов города производят почти пятую часть всего пива в России, причем представлены предприятия всех основных игроков российского рынка этого напитка. Здесь же располагается штаб-квартира крупнейшей российской пивоваренной компании «Балтика» (один из основных плательщиков в городской бюджет). Также в городе находится ряд других пищевых предприятий: «Петмол», мясокомбинаты, предприятия по производству кондитерских изделий, рыбной продукции, завод минеральных и газированных вод «Полюстрово» и многие другие.

Транспорт

Санкт-Петербург — крупнейший транспортный узел северо-запада России и второй в стране после Москвы. В городе сходится ряд важных железнодорожных и автомобильных магистралей, имеется крупные морской и речной порты; аэропорт Пулково.

Автомобильный транспорт

Санкт-Петербург — важнейший центр автомобильных перевозок, находящийся на пересечении транспортных путей, соединяющих Скандинавию и Европу, центральные районы России и страны Балтии. Автомобильные магистрали связывают Петербург с Москвой и финской границей (трасса М10 «Скандинавия»), с эстонской границей (трасса М11 «Нарва»), с Мурманском (трасса М18 «Кола»), с Псковом и белорусской границей (трасса М20) и др.

Серьёзную проблему для горожан представляют автомобильные пробки.[27]

Для снижения загруженности городских автомагистралей транзитным транспортом реализуется проект строительства Петербургской кольцевой автодороги (КАД). Начато строительство Западного скоростного диаметра, проектируется новая переправа под Невой — Орловский тоннель.

Водный транспорт

ФГУП «Администрация морского порта Санкт-Петербург» занимается организацией судоходства на территории целого ряда портов, находящихся на территории Санкт-Петербурга в восточной части Финского залива Балтийского моря:

* Большой порт Санкт-Петербург (включает 5 бассейнов: Восточный, Барочный, Пассажирский, рейд Лесного мола и Угольную Гавань; Василеостровский грузовой порт)
* Кронштадтский порт
* Ломоносовский порт.
Порт Санкт-Петербург соединён с морем Морским каналом протяжённостью 27 миль и открыт для захода судов круглый год. На западной оконечности Васильевского острова расположен пассажирский Морской вокзал.

Существенная доля перевозок водным транспортом приходится на речные перевозки по Неве, связывающей город с Ладожским озером и являющейся конечным отрезком Волго-Балтийского водного пути. Развито малое судоходство по рекам и каналам Петербурга.

Воздушный транспорт

Пассажирские воздушные перевозки из Санкт-Петербурга осуществляются через аэропорт Пулково, расположенный на южной окраине города. Работают два пассажирских терминала — Пулково-1 (перевозки в пределах стран СНГ) и Пулково-2 (международные перевозки).

Пассажирооборот Пулково в 1 полугодии 2006 составил 2,17 млн человек (рост по сравнению с аналогичным периодом 2005 на 11,9 %), в том числе на внутренних линиях — 1,07 млн человек.

Кроме этого на территории города существуют несколько аэропортов малой авиации, строятся вертолётные площадки.

Железнодорожный транспорт

В городе имеется пять пассажирских железнодорожных вокзалов:

* Балтийский вокзал (обслуживает исключительно пригородный пассажиропоток на Сосновый Бор, Гатчину, Лугу)
* Витебский вокзал (поезда дальнего следования юго-западного направления; пригородные перевозки на Оредеж, Гдов, Великий Новгород)
* Ладожский вокзал (поезда дальнего следования северного и восточного направлений; пригородные перевозки на Будогощь, Волховстрой, Невдубстрой, Тихвин)
* Московский вокзал (поезда дальнего следования на Москву, центр и юг России; пригородные перевозки на Лодейное Поле, Будогощь, Малую Вишеру, Бабаево, Великий Новгород)
* Финляндский вокзал (обслуживает пригородный пассажиропоток на Сестрорецк, Выборг, Кузнечное, Ладожское Озеро и др., а также поезда на Хельсинки).

В Петербурге расположены управления крупнейшей в России железной дороги — Октябрьской. С 1948 года в городе действует Детская железная дорога — Малая Октябрьская железная дорога.
 (700x507, 94Kb)
 (600x348, 68Kb)

Параграф 27.Географическое положение и природа Северо - Запада Европейской России.

Четверг, 15 Января 2009 г. 21:08 + в цитатник
1.Самое большое озеро в Европе,к которому имеют прямой доступ жители Ленинградской области и Санкт-Петербурга в частности:
а)Чудское озеро
б)Озеро Ильмень
в)Ладожское озеро

2.Берега скольких стран омывает Балтийское море:
а)9 стран
б)7 стран
в)4 стран

3.Какую важнейшую роль сыграло Ладожское озеро во времена Второй Мировой войны?:
а)Под ним базировались советские подводные лодки
б)По нему ездила колонна автомашин,возившая продукты в блокадный Ленинград
в)Его использовали немцы в качестве причала для кораблей

4.Чему Северо-Запад обязан своим типичным ландшафтом(Валуны на полях,тысячи озер с чистой проточной водой и т.д.)?:
а)Древнему расстаявшему леднику
б)Извержению вулкана
в)Землетрясению

5.Это озеро,находящееся на Северо-Западе Европейской части России зародилось 10 тыс. лет назад:
а)Псковское озеро
б)Чудское озеро
в)Ладожское озеро
 (802x575, 143Kb)
 (500x262, 13Kb)

Центральный экономический район --- дополнительная информация (Статья из БСЭ)

Четверг, 18 Декабря 2008 г. 20:42 + в цитатник
 (500x455, 101Kb)
Центральный экономический район,
один из крупных экономических районов СССР. Включает Московскую, Брянскую, Владимирскую, Ивановскую, Калининскую, Калужскую, Костромскую, Орловскую, Рязанскую, Смоленскую, Тульскую, Ярославскую области. Площадь 485,1 тыс. км2. Население (на начало 1975) 28,3 млн. чел. 94% населения составляют русские. В Ц. э. р. (на 1 января 1977) 237 городов и 369 посёлков городского типа. Центр района — столица Советского Союза Москва (7,8 млн. жителей). Вокруг него густая сеть городов и посёлков, входящих в Московскую городскую агломерацию. Важнейшие города (тыс. жителей): Ярославль (584), Тула (510), Иванове (461), Калинин (401), Брянск (385), Орёл (289), Владимир (284), Смоленск (264), Калуга (262), Кострома (250), Рыбинск (237).

Ц. э. р. располагается в центре Европейской части СССР. Поверхность западной части более приподнята (Валдайская, Смоленская, Московская, Среднерусская возвышенности); на С. и В. преобладает равнинный рельеф (Верхневолжская, Мещерская низменности). Климат умеренно континентальный с относительно мягкой зимой и тёплым летним периодом. Большая часть района принадлежит бассейну Волги и находится в основном в лесной зоне (хвойно-широколиственные леса) и только южные окраины (в Тульской и Рязанской областях) заходят в лесостепную зону. Леса занимают около 40% территории района (18 млн. га).

Минерально-сырьевые ресурсы представлены залежами бурых углей Подмосковного бассейна, торфа, фосфоритов (Московская обл.), железных руд (Тульская область), а также известняков, огнеупорных и кирпичных глин, строительных, стекольных и формовочных песков.

Центральное положение района на перекрёстке транспортных путей благоприятствовало в прошлом формированию здесь политического и экономического ядра Русского государства. К 18 в. здесь сложилась крупная мануфактурная промышленность и разнообразные промыслы, которые во 2-й половине 19 в. содействовали быстрому развитию капиталистических форм промышленного производства. В период социалистического строительства Ц. э. р. явился основной базой технической реконструкции народного хозяйства СССР. Благоприятное транспортно-географическое положение, наличие квалифицированной рабочей силы, научно-инженерных кадров, концентрация основных фондов способствовали высоким темпам роста многоотраслевого хозяйства района и превращению его в важнейшую базу индустриального развития и научно-технического прогресса. Характерна высокая концентрация промышленности, научных и учебных институтов, культурно-просветительских организаций и учреждений в центре района — Москве.

В общесоюзном территориальном разделении труда район выделяется совокупностью циклов обрабатывающей промышленности: разнообразные виды машиностроения и обработки металлов, производство различных химических продуктов, текстильное и швейное производства, изготовление предметов народного потребления. При этом широко используются ресурсы др. экономических районов страны.

Энергетика представлена электростанциями, работающими на подмосковном, донецком и кузнецком угле, природном газе, мазуте и торфе (Каширская, Новомосковская, Черепетская, Щёкинская, Рязанская, Конаковская, Костромская, Шатурская ГРЭС, Московские ТЭЦ и др.). На верхней Волге построены ГЭС. Строятся крупные АЭС — Смоленская и Калининская. Часть электроэнергии поступает с крупных ГЭС Поволжского района.

Развито машиностроение: транспортная, электротехническая промышленность, приборостроение, станкостроение, производство технологического оборудования, с.-х. и дорожных машин. Преобладают виды машиностроения, обеспечивающие развитие технического прогресса в народном хозяйстве страны. Изделия электронной промышленности, управляющие и вычислительные машины, автоматические линии и станки, приборы, инструменты конструируются, проектируются, изготовляются в опытном порядке и вместе с технологией производства передаются в др. районы страны для серийного и массового производства.

Главный центр машиностроения — Москва. Многие столичные производственные объединения широко осуществляют кооперацию с предприятиями, размещенными в городах Подмосковья, а также в др. областях района, где организованы многочисленные филиалы этих объединений. Среди др. центров выделяются: Ярославль (моторостроение), Иваново (текстильное и торфяное машиностроение), Тула (с.-х. машиностроение, металлообработка), Владимир (тракторостроение), Калинин (вагоностроение), Брянск (дизелестроение, вагоно-тепловозостроение), Коломна (тепловозо- и станкостроение), Рязань (станкостроение, радиотехника). Электросталь (тяжёлое машиностроение), Рыбинск (строительные и полиграфические машины), Калуга (транспортное машиностроение), Ковров (мотоциклы, экскаваторы), Смоленск (электротехника) и др.

Машиностроение опирается на собственную металлургическую промышленность (заводы: Новотульский, Косогорский; "Серп и молот" в Москве, заводы в гг. Электросталь, Ступино), однако она покрывает только 1/10 потребностей района в прокате и 1/5 общей потребности в чёрных металлах; остальная часть завозится из Уральского, Донецко-Приднепровского и Центрально-чернозёмного районов. Примерно 80% продукции машиностроения и металлообработки Ц. э. р. направляется в другие экономические районы страны и в 60 стран мира.

Текстильная промышленность использует привозное сырьё (кроме льна и химических волокон). Характерна ориентация на выпуск более высококачественных изделий широкого потребления по сравнению с др. районами. Издавна сложились крупные центры концентрации текстильной промышленности в областях Ц. э. р.: хлопчатобумажной — в Ивановской (Иваново, Шуя, Фурманов, Вичуга), Московской (Москва, Реутов, Орехово-Зуево, Щёлково, Озёры, Серпухов), Калининской (Калинин, Вышний Волочек), Владимирской (Ковров, Лакинск, Струнино), льняной — в Костромской (Кострома, Нерехта), Владимирской (Вязники, Муром, Меленки), Ивановской (Пучеж, Приволжск), Ярославской (Ярославль, Тутаев), шерстяной — в Московской (Москва, Купавна, Павловский Посад, Монино, Дмитров), шёлковой — в Москве и Подмосковье. Преобладают крупные производственные объединения с довольно широким рассредоточением филиалов по мелким городам и сельским поселениям, особенно в Ивановской и Владимирской областях. Более 1/2 продукции текстильной промышленности вывозится за пределы района.

Издавна известны центры кожевенно-обувной промышленности — Калинин, Кимры, Талдом, Калязин. Крупные обувные фабрики созданы в Москве, Ярославле, Смоленске, Брянске, Орле, Егорьевске, Клинцах, Зарайске.

Ц. э. р. занимает видное место в развитии химической и нефтехимической промышленности. Горно-химическая промышленность представлена добычей фосфоритов на месторождениях Московской (Егорьевское) и Брянской (Полпинское) областей. Производятся минеральные удобрения, пластические массы, химические волокна и др. Широко представлена фармацевтическая, лакокрасочная, химических реактивов и особо чистых веществ, химико-фотографическая промышленность, а также бытовая химия.

Развито производство изделий культурно-бытового и хозяйственного назначения. Издавна известность получили стекольные и фарфоро-фаянсовые предприятия, сконцентрированные к С. от Москвы (Клин, Вербилки, Конаково), в Мещере (Гусь-Хрустальный, Ликино-Дулёво), под Брянском (Дятьково, Старь) и в окрестностях Вышнего Волочка (Великооктябрьский, Красномайский).

Ц. э. р. — главная полиграфическая база страны, представленная крупными предприятиями в Москве, Калинине, Чехове, Смоленске.

Внутрирайонное значение имеют производство стройматериалов, деревообрабатывающая и пищевая промышленность. По объёмам производства особенно выделяется промышленность стройматериалов.

Сельское хозяйство отличается пригородной ориентацией на удовлетворение потребностей населения прежде всего в малотранспортабельной продукции — молоке, овощах, картофеле, мясе. Из 22 млн. га с.-х. угодий (45% территории района) в 1975 15 млн. га было занято пашней и 3,6 млн. га пастбищами. Более распахана южная часть района — Орловская, Тульская, Рязанская, Брянская областей. Посевная площадь (1976) 14,5 млн. га (в т. ч. под зерновыми 52%, техническими 4%, картофелем и овощами 9%, кормовыми 35%). Зерновые культуры (озимая рожь и пшеница) характерны для южных областей, где они сочетаются с крупными посевами зернобобовых, картофеля и сахарной свёклы. На С. и З. ведущая культура — лён в сочетании с посевами зерновых, зернобобовых и картофеля. По сбору льноволокна (109 тыс. т в 1976), картофеля (10,2 млн. т) и овощей (1,5 млн. т) Ц. э. р. занимает ведущее место в стране.

Животноводство специализируется на разведении крупного рогатого скота молочного и молочно-мясного направления (распространены ярославская и костромская высокопродуктивные породы) и свиноводстве. Поголовье (1976, млн.): крупного рогатого скота 8,8, свиней 3,8, овец и коз 3,4. В 1976 было произведено 9 млн. т цельномолочной продукции, 1 млн. т мяса, 6,2 млрд. шт. яиц.

Вокруг Москвы и многих областных и промышленных центров широкое развитие получили с.-х. предприятия на промышленной основе — птицефабрики, комплексы по выращиванию и откорму свиней и крупного рогатого скота, молочные фермы.

Ц. э. р. имеет мощную транспортную систему радиально-кольцевой конфигурации. В районе 13 тыс. км железных дорог, около 50 тыс. км автомобильных дорог с твёрдым покрытием, 5,5 тыс. км эксплуатируемых водных путей, несколько тыс. км магистральных газо- и нефтепроводов.

Ядром транспортной системы является Московский транспортный узел. В его составе 11 ж.-д. и 15 автомобильных радиально расходящихся магистралей, 6 магистральных газопроводов, связанных кольцевыми переходами, 2 нефтепровода, 3 речных порта, 4 крупнейших аэропорта.

Вокруг Московского транспортного узла на различном удалении сооружены несколько ж.-д. и автомобильных кольцевых магистралей, улучшающих маневрирование грузопотоками и оказывающих влияние на территориальную организацию производства всего района. Радиально-кольцевая транспортная система определяет специализацию и взаимозависимость экономического развития размещенных на ней вокруг Москвы промышленных узлов и городских поселений и прилегающих к ним с.-х. зон в соответствии со сложной системой межрайонных экономических связей Ц. э. р.

Наиболее мощные потоки сырьевых продуктов направляются в Ц. э. р. с С. и В. — апатитовый концентрат, древесина и лесопродукция (из Европейского Севера), газ (из Коми АССР, Тюменской и Оренбургской областей, Средней Азии), нефть (из Поволжья и Коми АССР), каменный уголь (из Кузбасса), цветные металлы (с Урала и Сибири), чёрные металлы (с Урала), хлопок (из Средней Азии), шерсть и кожи (из Казахстана и Сибири), а также с Ю. — газ (с Северного Кавказа), каменный уголь (из Донбасса), чёрные металлы (с Украины). Во все экономические районы страны Ц. э. р. отправляет разнообразную промышленную продукцию — машины, приборы, оборудование, химические продукты, ткани, одежду, обувь и др.

Лит.: Центральный экономический район, М., 1973; Гохберг М. Я., Соловьев Н. А., Проблемы развития и размещения производительных сил Центрального района, М., 1975; Минц А. А., Центральный район. Экономико-географический очерк, М., 1963; Российская федерация. Центральная Россия, М., 1970 (серия "Советский Союз").

 (700x412, 89Kb)

Города Центрального экономического района

Четверг, 18 Декабря 2008 г. 20:30 + в цитатник
 (175x321, 9Kb)
Ярославль

Яросла́вль — город в России, административный центр Ярославской области и Ярославского района.

Население — 604 тыс. человек (оценка на 1 января 2007).[3] Площадь города составляет 205,37 кв. км. Историческая часть города расположена у слияния рек: Волги и Которосли. Ярославль делится на 6 районов: Дзержинский, Заволжский, Кировский, Красноперекопский, Ленинский, Фрунзенский.

История

Предполагают (опираясь на название города и поздние легендарные данные), что Ярославль был основан около 1010 года Ярославом Мудрым в период его ростовского княжения для защиты Ростова с севера. До этого здесь проживали представители финно-угорских народностей. Первое упоминание о Ярославле в Повести временных лет датировано 1071 годом.

Вот как рассказывается об истории основания города по одной старинной легенде. «Однажды по Волге с дружиною в расписных ладьях плыл киевский князь Ярослав Мудрый. Высокий, обрывистый берег, покрытый дремучим лесом в месте слияния Волги с рекой Которослью приглянулся князю. Задумал он город рубить, но было тут селище, называемое „Медвежий угол“. Когда князь Ярослав вступил в селище, жители выслали навстречу ему злых собак и медведя лютого, которого считали покровителем своего племени. Но отважный князь секирой сокрушил зверя, и люди в страхе разбежались. Тогда повелел князь на месте поединка град созидати, и назвал его во свое имя Ярославлем». Об этой легенде напоминает известный с XVII века герб города, изображающий медведя с трезубцем, который позже заменен секирой.

В 1216 году здесь был заложен каменный Спасо-Преображенский собор, оконченный в 1224 году У юго-восточного угла еще не завершенного собора в 1218 г. возвели миниатюрную Входоиерусалимскую церковь, по преданию, в память образования Ярославского удельного княжества. Эти монастырские сооружения как и княжеская Успенская церковь в кремле не дошли до наших дней. В 1218 году князь Константин Всеволодович разделил свои владения между двумя сыновьями: «послал сына своего старейшего Василька на стол Ростову, а Всеволода на Ярославль». Так в период усиления феодальной раздробленности Ярославль стал стольным городом нового княжества, которому принадлежали «Угличе поле, Молога и страны Заволгские до Кубенского озера». Со второй половины XIV века ярославские князья стали носить титул великих князей. В 1380 году ярославские дружины принимают участие в Куликовской битве, положившей конец ордынскому владычеству на Руси, а с 1463 года Ярославское княжество входит в состав Русского государства. В XVII веке Ярославль был вторым по величине городом России.
Памятник Ярославу Мудрому

Во время польской оккупации Москвы в 1612 году Ярославль был временной фактической столицей России, резиденцией Совета всей земли. С 1722 года по указу Петра I началось создание большой Ярославской мануфактуры. Город постепенно превращается в крупный административный и культурный центр. С 1708 года входит в Петербургскую губернию, с 1719 года становится центром провинции той же губернии, с 1727 года центром провинции в Московской губернии. В 1750 году Федор Волков основал первый в России общедоступный национальный театр, а в 1786 году вышел в свет первый провинциальный журнал "Уединенный Пошехонец". В 1777 году становится центром Ярославского наместничества, а с 1796 года — губернии. в 1788 году найдено уникальное произведение древнерусской литературы «Слово о полку Игореве». В 1901 году была создана первая на севере страны марксистская организация «Северный рабочий союз». В 1968 году был установлен монумент в честь боевых и трудовых подвигов в годы Великой Отечественной войны.

23 октября 1993 года с участием первого президента России Бориса Ельцина был открыт памятник основателю города Ярославу Мудрому

География

Ярославль расположен в центральной части Восточно-Европейской равнины. Ярославская область граничит с Тверской, Вологодской, Костромской, Ивановской Владимирской и Московской областями. Ярославль является административным центром Ярославской области и расположен на правом берегу реки Волги, в 282 километрах к северо-востоку от Москвы. Город является узлом железнодорожных линий и автодорог, идущих в направлении Москвы, Вологды, Рыбинска, Костромы и Кирова. Также в Ярославле существуют речной порт и аэропорт.

Климат

Город находится в зоне умеренно континентального климата, смягчающее влияние Атлантического океана велико. Зима продолжается более пяти месяцев. Средняя температура января −11 °C, июля +18 °C. Годовое количество осадков — 550 мм. Сумма температур вегетационного периода (выше +10 °C) — 1892 °C. Число дней с температурой ниже нуля — 150 дней. Годовое количество осадков — 580—690 мм. Сумма осадков холодного периода — 175 мм. Сумма осадков теплого периода — 427 мм.

Зима умеренно холодная, умеренно снежная. Средняя температура января в Ярославле −11 °C. В отдельные зимы морозы достигают −40 °C, −46 °C, но случаются и оттепели, так, в 1932 году в январе месяце отмечалась самая продолжительная оттепель за весь период наблюдений (17 дней). Высота снежного покрова — 35—50 см, в отдельные зимы она достигает 70 см, иногда едва превышает 20 см. Снежный покров устанавливается во второй половине ноября и сохраняется в течение 140 дней. Количество осадков невелико, в среднем выпадает по 25—50 мм в каждый зимний месяц. Снег идет часто, но интенсивность его небольшая. Относительная влажность около 80 %. Преобладают ветры южных и западных направлений. Средняя скорость ветра — 4,2 м/с, сильные ветры, более 8 м/с, и метели наблюдаются в основном в декабре — январе месяцах, до 8—10 дней.

Весна характеризуется малыми осадками. Средняя температура апреля в Ярославле около +4 °C. Сход снежного покрова происходит в первой половине апреля. Осадки в апреле невелики — около 40 мм, увеличение осадков начинается с мая, когда их выпадает 50—60 мм. В мае отмечается наименьшая в году относительная влажность — около 70 %.

Лето умеренно тёплое, влажное, с наибольшим количеством осадков в году — до 80 мм в месяц. Средняя температура июля в Ярославле +18 °C. В отдельные жаркие дни лета максимальные температуры днем достигали +37 °C. В июле выпадает наибольшее количество осадков в году — 80—90 мм в месяц. Дожди преимущественно ливневые, часто с грозами (в июне — июле месяцах до 6—8 дней с грозой). Преобладают ветры западных и северных направлений. Средняя скорость 2,5—3,5 м/с.

Осень характеризуется резким увеличением пасмурного неба — до 18 дней в месяц и возрастанием относительной влажности до 85 %. Средняя температура октября в Ярославле +3 °C. Количество осадков уменьшается, но характер их меняется — идут обложные дожди и возникают туманы.

Экономика

Ярославль — крупный промышленный центр. В городе работают нефтеперерабатывающий завод компании ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (коротко ЯНОС), шинный завод, моторный завод, электровозоремонтный завод, вагоноремонтный завод, электромашиностроительный завод, судостроительный завод, фармацевтическая фабрика и много других. В Ярославле в 1932 году был запущен первый в мире завод синтетического каучука (ныне закрыт).

Также действует целый ряд предприятий лёгкой (фабрика валяной обуви, текстильно-галантерейная, швейная фабрика) и пищевой (мясокомбинат, комбинат молочных продуктов и др.) промышленности, табачная («Балканская звезда»), мебельная фабрики.

За 2007 год отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами в обрабатывающих производствах на сумму 84 882,3 млн руб.

Оборот 2007
 (180x228, 15Kb)
 (180x273, 17Kb)

Города Центрального экономического района

Четверг, 18 Декабря 2008 г. 20:22 + в цитатник
 (100x121, 12Kb)

ВЛАДИМИР

Влади́мир — город в России, административный центр Владимирской области.

Население — 339,5 тыс. человек (2008).

География

Расположен на левом берегу реки Клязьмы в 180 км к северо-востоку от Москвы. Крупный транспортный узел на автомобильной (М-7 «Волга») и железнодорожной (Москва — Нижний Новгород) магистралях (станция Владимир).

Площадь земель городской черты — 124,6 км².

Город входит в Золотое кольцо России, является признанным туристическим центром.

О названии города

В древней форме названия города — Володимерь — княжеское имя Володимер сочетается с притяжательным суффиксом -jь-, то есть «город Владимира». Топонимы на -jь- — это наиболее древние типы, характерные для названий славянских городов. Сам же формант -jь- был унаследован ещё от праиндоевропейской эпохи и проявляется в древнейших записях. С течением времени название города сначала по звучанию, а затем и по написанию совпало с личным именем Владимир.

В прошлом употреблялись также варианты Владимир-на-Клязьме и Владимир-Залесский, что было связано с существованием ещё одного древнего Владимира в Юго-Западной Руси — на современной Украине, в Волынской области. Первое упоминание о нём в летописи относится к 988 году, Владимир-Волынский был основан при киевском князе Владимире Святославиче. Позже в топониме появилось дополнительное определение — Волынский. В отличие от Владимира-на-Клязьме второй компонент названия Владимир-Волынский закрепился официально.

Краткая история

Первые люди стали появляться на территории, которую занимает современный город, около 30—25 тысяч лет до н. э. — Сунгирская стоянка. В третьем тысячелетии до н. э. здесь появляются волго-финские племена. В VI—VII вв. н. э. эту территорию осваивает финно-угорское племя меря. В IX—X вв. сюда стали проникать славяне, сначала ильменьские словени, а затем другие племена. В VIII—X вв. на холме, где позже был построен Успенский собор, располагался мерянский поселок. В ряде поздних летописей (Супрасльской, Густынской, Ермолинской, Никоновской, Холмогорской летописях, в сокращенных летописных сводах 1493 и 1495 гг., в летописных сводах 1497 и 1518 гг., Степенной книге, Русском хронографе, в «Великих Четьях-Минеях», Тверской летописи) указывается, что Владимир Святославич основал Владимир на Клязьме в 990 году: «в лето 6498-е (990 год) поиде Володимер в землю Словенскую и страну Залесскую, в Суздальстей области и в Ростовстей, и постави тамо над рекою Клязьмою град, и нарече его первым своим именем Володимерь, и созда церковь Пресвятыя Богородицы соборную: повеле же людей крестити повсюду и церкви ставити, даде же им первого епископа Феодора». В летописи Авраамки, содержащей более древний и краткий текст, указано, что Владимир основал город в «Словенской земле», но о Залесье/Ростово-Суздальской земле и реке Клязьме не упоминается.
Успенский собор

C 1108 года — укрепление города Владимиром Мономахом, как опорного пункта защиты Ростово-Суздальского княжества. Расцветом обязан князю Андрею Боголюбскому, который в 1157 году перенёс столицу Владимиро-Суздальского княжества. Во Владимире и соседнем Суздале сложилась владимиро-суздальская школа живописи; в городе велось летописание. Значительный урон как общерусскому центру северных княжеств был нанесён в 1238 году нашествием монголо-татар, которые впоследствии повторялись. В 1299 году Владимир стал резиденцией русских митрополитов, что на некоторое время усилило его политическое значение среди русских земель и закрепило статус столицы Руси.
Золотые ворота

Однако к середине XIV века с возвышением Москвы, некогда окраинного города Владимиро-Суздальского княжества, стал утрачивать свою роль. Символической вехой стал переезд в 1328 году (при Иване Калите) в Москву митрополита Петра (а в конце XIV века и главной святыни — Владимирской иконы Божией Матери). В 1382 году Владимир и другие города Северо-Восточной Руси были разорены Тохтамышем. В 1441 году город подвергся нападению татарского царевича Талыча и нижегородского воеводы Карамышева. В 1609 году владимирцы восстали против ставленника Лжедмитрия II воеводы Вельяминова, закидав его камнями. В 1614 году окрестности города были разорены войсками польского авантюриста Лисовского.

С 1719 года Владимир — центр провинции, с 1778 года — наместничества. В 1783—1785 годах во Владимире строится здание присутственных мест. 1796 год — учреждение во Владимире главного и малого народных училищ. 1796 год — Владимирское наместничество преобразовано в губернию. В ноябре 1797 года открыта первая во Владимире типография. 1804 год — учреждение во Владимире гимназии. В 1834 году — открытие во Владимире первой губернской библиотеки.

В 1838—40 годах во Владимире отбывал ссылку А. И. Герцен. Через город проходила печально известная «Владимирка». 1847 году — в городе основан драматический театр. 1861 год — открытие железнодорожного движения по линии Москва—Владимир Московско-Нижегородской железной дороги. 1862 год — основание губернского краеведческого музея. В 1866 году городе окончено строительства водопровода. 29 ноября 1898 года — создана Владимирская губернская учёная архивная комиссия. 5 декабря 1908 года — заработала в городе первая электростанция.
Мост через Клязьму

Октябрь—ноябрь 1917 года — во Владимирской губернии устанавливается Советская власть. 25 июня 1927 года — во Владимире состоялся вечер с участием В. В. Маяковского. 14 января 1929 года — Владимир входит в состав новообразованной Ивановской промышленной области. 5 марта 1932 года — в городе начал выдавать продукцию завод «Химпластмасс» (ныне Владимирский химический завод). Май 1932 года — в городе вступил в строй завод «Автоприбор». 14 августа 1944 года — Владимир становится центром области. Декабрь 1944 года — основание Владимирской областной библиотеки им А. М. Горького. 24 апреля 1945 года — закончено строительство (с 1943) первой очереди Владимирского тракторного завода. 1950 года — открыт педагогический институт им. П.И. Лебедева-Полянского. 8 ноября 1952 года — открыта первая троллейбусная линия. 1952 год — открыт стадион «Торпедо». 1960 год — закончено строительства арочного железобетонного моста через реку Клязьма. 1964 год — открыт политехнический институт.

Экономика

Владимир — крупный промышленный центр Центральной России. Среди основных промышленных предприятий города:

* машиностроение:
o АО «Автоприбор»
o Завод «Точмаш» ВПО ГП «Точмаш», с 2008 года вошел в госкорпорацию «Росатом»
o ОАО «ВЭМЗ» и ОАО «НИПТИЭМ», входят в концерн «РУСЭЛПРОМ»
o ОАО «Владимирский тракторный завод»
o Завод «Электроприбор»
* химическая промышленность:
o «Владимирский химический завод»
* энергетика:
o Владимирский филиал ОАО «ТГК-6» (Владимирская ТЭЦ-1, Владимирская ТЭЦ-2)
o Владимирская ПМЭС (750кВ 2500 МВА)
* пищевая:
o Промышленная группа «Аникеев Бизнес Инвест», ЗАО (ЗАО «Стародворские колбасы», ЗАО «ПОКОМ»)
o Владимирский ликеро-водочный завод ОАО «Владалко»
o ОАО «Владимирское молоко» (принадлежит компании «Юнимилк»)

Промышленными организациями за 2007 г. отгружено товаров, выполнено работ и услуг по чистым видам экономической деятельности по полному кругу организаций на сумму 46,5 млрд руб., в том числе крупными и средними — 40,7 млрд руб. Объем отгруженных товаров Обрабатывающие производства(по крупным и средним организациям) 31,85 млрд руб. Среди обрабатывающих производств основными являются 6 подвидов (суммарный объем отгрузки 88,5 %): производство пищевых продуктов, включая напитки, занимает первое место по объёмам отгруженных товаров − 11835,4 млн руб., на втором месте — производство электрооборудования — 5808,9 млн руб., далее — производство машин и оборудования — 3352,3 млн руб. , производство резиновых и пластмассовых изделий, химическое производство и производство транспортных средств и оборудования.

Достаточно важную роль в экономике города занимает туризм (гостиницы «Владимир», «Золотое кольцо», «Заря», «Клязьма» и др., многочисленные кафе, рестораны и т. п.).
 (300x220, 14Kb)
 (300x225, 17Kb)
 (394x600, 52Kb)

Города Центрального экономического района

Среда, 17 Декабря 2008 г. 17:08 + в цитатник
 (150x137, 33Kb)
Рязань

Город в России, административный центр Рязанской области.

Население 512.2 тыс. жителей (2007; в 2005 было 515,9 тыс., в 1975 было 419 тыс., в 1970—350 тыс., в 1959—214 тыс., в 1939 − 95 тыс.).

Город расположен на правом берегу Оки (в 2 км от реки), при впадении в неё реки Трубеж. Крупная пристань на Оке, в 196 км от Москвы.

Узел железнодорожных линий на Москву, Рузаевку, Ряжск. Аэропорт Турлатово.

История

Первоначально Рязанью назывался центр Рязанского княжества, находившийся в 50 км к югу-востоку от современной Рязани (нынешнее городище Рязань Старая). В 1208 году Город был ограблен и сожжён владимирским князем Всеволодом Большое Гнездо, а все его жители угнаны в рабство. После смерти Всеволода его сын Юрий II Всеволодович освободил выживших рязанцев и их князей. Сколь либо серьёзно возродиться Рязань не смогла и была захвачена монголо-татарами в 1237 году. Ордынский ярлык на великокняжекий рязанский престол получил кн. Козьма Игоревич который продолжал восстановление Рязани. В середине XIV века центр княжества был перенесён в Переяславль-Рязанский.

Переяславль-Рязанский был основан в 1095 году (впервые упомянут в летописи под 1300 (1301) годом, есть источники, указывающие на 1095 и 1208 как годы основания города). На славянское происхождение указывают названия здешних рек – Трубеж, Лыбедь, Дунайчик. Размеры современного кремля и составляли первоначальную территорию города.

Далее Переяславль-Рязанский развивался на пространстве, ограниченном реками Трубеж и Лыбедь, имея ещё один древний центр у Борисо-Глебовского собора, куда в 1285 г. Святитель Василий, епископ Рязанский, перенёс из Старой Рязани свою кафедру. Прилегающая к храму местность получила название Владычной слободы, которая по Писцовым книгам конца XVI насчитывала 63 двора. Переяславль-Рязанский с середины XIV века – центр Рязанского княжества, а в XVI веке – уже крупный город, состоящий из крепости-кремля, посадов – Верхнего, Нижнего, Чёрного; слобод – Владычной, Пушкарской, Стрелецкой, Новой и Ямской.

С образованием Рязанского наместничества в 1778 г., а вскоре и губернии, Переяславль-Рязанский получает имя Рязань и собственный герб с изображением фигуры воина с мечём в руке.

После утверждения генерального плана Рязани в 1780 году меняется характер городской застройки. Идёт перепланировка улиц с учётом сложившихся традиций. Жемчужиной города остаётся ансамбль рязанского кремля с выдающимся по архитектуре Успенским собором (1693–1699 гг.), построенным зодчим Я.Г. Бухвостовым. От этого центра была проложена Соборная улица с ответвлениями улиц Астроханской и Семинарской. К 1786 г. Соборная площадь становится административным центром, где размещались все губернские учреждения.

Вторым образующим центром становится Новобазарная площадь (ныне пл. Ленина), от которой веером расходятся улицы – Почтовая, Мясницкая (ныне Горького), Хлебная (ныне Маяковского), Сенная, Московская (ныне Первомайский проспект). План Южной части Рязани представляет прямоугольную сетку улиц. Такая планировка исторической части города с незначительными измерениями сохранилась до наших дней.

В городе процветала торговля. В начале XVIII века купцам Переяславля-Рязанского принадлежало 17,8% московской хлеботорговли. Около 60 кузнецов работали на металле, вырабатываемом в Касимове, Сынтуле, Гусе Железном. К концу века в городе проживало 10 тысяч человек. В 1786 г. в Рязани было открыто народное училище, годом позже - оперно-драматический театр, один из старейших в России. На рубеже XVIII – XIX вв. в городе действовало 12 предприятий – полотняная фабрика, кожевенное, салотопенное, пивоваренное производства. Открывается первая типография, народное училище преобразуется в гимназию, из которой впоследствии вышли историк литературы А.Д. Галахов, археограф П.И. Бартенев, фармаколог Н.П. Кравков, психиатр П.Б. Ганнушкин, историк Д.И. Иловайский.

Во время Отечественной войны 1812 г.в Рязани нашли приют эвакуированные люди из занятых врагом российских территорий. В их числе был архитектор М.Ф. Казаков, который умер и похоронен в Рязани. В губернии находилось 32 тысячи раненных. В народное ополчение вступило более 15 тысяч рязанцев. Рязанский пехотный полк отличился в Бородинском сражении.

В 1837 г. случился большой пожар, уничтоживший многие деревянные постройки. Началось возведение новых каменных зданий, в том числе были построены артиллерийские казармы (ныне здание госпиталя на Первомайском пр-те), а в 1850-1854 гг. – корпус Дворянского собрания с гербами уездных городов по Астраханской улице. К 1860 г. в Рязани проживало 21,6 тысяч человек. Город делился на 2 части рекой Лыбедь, через которую перекинулись 10 мостов.

В 1858-1860 гг. вице-губернатором Рязани был М.Е. Салтыков-Щедрин, с именем которого связано открытие первой публичной библиотеки и постройка нового каменного здания театра (ныне театр для детей и юношества).

В 1884 г. начала работу Рязанская учёная архивная комиссия.

В 1890 г. было построено здание железнодорожного вокзала. Рязань стала крупной железнодорожной станцией, с которой ежегодно отправлялось около 200 тысяч тонн различных грузов. В это время в городе существовало более 15 небольших заводов, включая чугунолитейный и кирпичный. Торгово-промышленный оборот Рязани достиг 8,5 миллионов рублей.

В конце XIX века в Рязани было 6 средних и 28 начальных учебных заведений.

К 1897 г. население составляло 46 тысяч человек, а площадь – около 12 кв. км.

8 мая 1904 г. город посетил Государь Император Николай II.

В 1904 г. братьями Левонтиными был основан завод сельскохозяйственных орудий, на котором производилось более 80% борон европейской части России. В этом же году в Рязани возник первый социал-демократический кружок. Рабочие Рязани участвовали в Октябрьской Всероссийской политической стачке 1905 года.

В 1913 г. была введена в строй городская электростанция, которая имела 20-ти верстовую сеть, питала 15 тысяч лампочек и 500 электромоторов на предприятиях. Протяжённость городских водопроводных линий составляла 35 вёрст. Годом позже была открыта междугородняя телефонная связь с Москвой.

Накануне 1917 г. в городе имелось 18 промышленных предприятий, в том числе завод сельскохозяйственных машин, 2 кирпичных завода, свечной завод, 2 механические мастерские, 2 кроватные и 3 красильные фабрики, небольшие кожевенный, винокуренный и пивоваренный заводы с общей численностью рабочих около 1000 человек. Экономическая разруха, вызванная революцией и гражданской войной, привела хозяйство города в упадок. Промышленное производство в начале 1918 г. составляло около 20% от довоенного уровня.

Советская власть установлена 26—30 октября (8—12 ноября) 1917 года.

В октябре 1918 г. открыто первое учебное заведение – педагогический институт. В том же году были созданы Государственные художественные мастерский (ныне Рязанское художественное училище), а годом позже открыты землеустроительное и музыкальное училище. Ещё через год начали работу фельдшерско-акушерская государственная школа (ныне Рязанский базовый медицинский колледж) и строительная профессиональная школа путей сообщений (с 1931 г. Рязанский техникум железнодорожного транспорта).

В начале 30-х гг. город занимал площадь около 21 кв. км. Началось создание крупных предприятий – завода Рязсельмаш, обувной фабрики «Победа Октября», электролампового, кожевенного и ремонтно-тракторного заводов.

В 1929—30 гг. Рязань — окружной центр Московской области, с 1937 — областной центр.

В первые годы Великой Отечественной войны Рязань была прифронтовым городом, подвергалась бомбёжкам фашистской авиации. Сразу после войны началось бурное развитие города. Возникают заводы – счётно-аналитических машин и станкостроительный, а также сельскохозяйственный и медицинский институты.

В 50-х годах строятся заводы Рязцветмет, тяжёлого кузнечно-прессового оборудования, открывается Рязанский радиотехнический институт.

В начале 60-х строятся нефтеперерабатывающий завод, комбинат химического волокна и завод Теплоприбор. Позднее на базе электролампового завода возникают предприятия электронной промышленности.

В 1995 году Рязань отметила 900-летие.

Экономика

В Советском Союзе Рязань превратилась в крупный промышленный центр. В настоящее время город даёт 60 % валовой продукции промышленности области. До Великой Отечественной войны 1941-45 годов две трети его валовой промышленной продукции давали пищевая, лёгкая и деревообрабатывающая отрасли; после войны Рязань превратилась в важный индустриальный центр с преобладанием отраслей тяжёлой промышленности, главным образом машиностроения.

В 2007 году объём отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами, Обрабатывающие производства 57 913,7 млн руб., в том числе:

* производство нефтепродуктов 17 345,2 млн руб.,
* производство электрооборудования, электронного оборудования 14 200,4 млн руб..

Крупнейшие предприятия:

* ОАО «Рязанский Станкостроительный завод» ([1]) - металлорежущие станки
* ЗАО «ПРО_САМ» ([2]) — счетно-аналитических машин
* ОАО «Рязанский завод автоагрегатов»
* ОАО «Тяжпрессмаш» ([3])
* ОАО «Рязанский радиозавод»,
* ЗАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» — первичная обработка нефти
* ОАО «Теплоприбор» ([4])
* ОАО «Рязцветмет»
* ОАО РПТП «Гранит»
* ФГУП «Государственный Рязанский приборный завод» ([5]) - радиоэлектронная промышленность
* ООО «АльфТроник»

Предприятия лёгкой промышленности: швейная, обувная фабрики, ЗАО «Русская кожа» и другие. Пищевая промышленность. Производство стройматериалов, деревообработка.

В Рязанском районе выращивают зерновые и кормовые культуры, картофель, овощи, фрукты. Разводят крупный рогатый скот, свиней, птицу.
 (600x450, 105Kb)

Города Центрального экономического района

Среда, 17 Декабря 2008 г. 16:59 + в цитатник
 (180x135, 10Kb)
 (180x240, 15Kb)
БРЯНСК

Город в Российской Федерации, административный центр Брянской области. Расположен на обоих берегах реки Десна при впадении в неё Болвы и Снежети.

Разделён на четыре городских района: Бежицкий, Володарский (включает посёлки Большое Полпино и Снежетьская), Советский, Фокинский (включает посёлок городского типа Белые Берега). Население составляет 413,9 тысяч человек.



Основная статья: История Брянска

Спасо-Гробовская церковь (нач. XX в.)

Впервые город упоминается в Ипатьевской летописи как «Дьбрянск» под 1146 годом[2], позднее — в Воскресенской, Лаврентьевской, Троицкой летописях и других источниках.
Центральный монумент на Покровской горе

Точная дата основания Брянска не известна, но косвенные указания на неё содержатся в ранних русских летописях и относятся к концу X века. Археологические данные, полученные при раскопках старого городища на Чашином кургане в 1976—1979 годах, указывают на то, что город на территории нынешнего Брянска возник в последней четверти X века[3]. Исходя из этих и других данных, условным годом основания Брянска считают 985.
Покровский собор (нач. XVIII в.)

После пожара городища на Чашином кургане город был заново возведён на Покровской горе.

Древний Брянск входил в состав Черниговского княжества. После разрушения в 1239 году Чернигова, Новгорода-Северского и других городов княжества монголо-татарами было образовано (в 1246 году) удельное Брянское княжество, а первым брянским князем стал Роман Михайлович, затем его сын Олег. Однако после пострижения последнего в монахи брянский и черниговский столы остались вакантными и Брянск перешёл под власть смоленских князей. В 1356 году Брянск был взят литовским князем Ольгердом и вошёл в состав Великого княжества Литовского. В 1500 году захвачен войском Ивана III и присоединён к Московскому государству. В начале XVI века вспыхнула война с Польшей, в ходе которой Брянск выступал как опорный пункт русских сил. В разгар войны крымский хан Мехмед I Гирей потребовал от Василия III отдать город полякам, однако Василий не выполнил требований. Много лет Брянск был яблоком раздора между Польшей и Россией. Название города присутствовало почти в каждом мирном договоре.

В 1607 году город дважды подвергался нападению со стороны Лжедмитрия II. В первый раз город был сожжён, чтобы не достаться «вору», к концу же года отстроен практически заново.
Музей «Брянский лес»
Монумент жертвам Чернобыльской аварии (открыт в 2006 году)

Несмотря на постоянную военную угрозу, город рос, население увеличивалось. В 1616 году население города насчитывало 497 человек, а в 1622 году воевода князь Долгоруков отписывал, что в городе уже 1069 способных носить оружие.

С XVII века Брянск оказался на перепутье важнейших торговых путей, связавших Украину с Москвой, и с этого времени начинается бурное развитие торговли. При Петре I город был заново укреплён. На Десне была заложена корабельная верфь, на которой строились суда Брянской флотилии для похода против Турции. В 1783 году в Брянске основан арсенал для изготовления осадной и полевой артиллерии.

В 1709 году город вошёл в состав Киевской губернии, а с 1778 года стал уездным городом Орловской губернии. В XIX веке Брянск становится центром брянского промышленного района: в 70-х годах возникает акционерное общество Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического заводов (в настоящее время ЗАО «Производственный комплекс «Брянский машиностроительный завод»).

В 1920 — 1929 годах был центром Брянской губернии.

Во время Великой Отечественной войны, с 6 октября 1941 года, город был оккупирован немецкими войсками. 17 сентября 1943 года освобождён советскими войсками, с тех пор эта дата отмечается как день города. В лесах Брянщины был центр партизанского движения, действовали партизанские отряды численностью около 60 тысяч человек.

5 июля 1944 года была образована Брянская область, и Брянск стал её административным центром. В 1956 году в состав Брянска в качестве района включён город-спутник Бежица.

Горно-Никольская церковь

Местоположение: Советский район, Покровская гора.

Построена в 1751 году. В архитектурных деталях карнизов, наличниках окон, угловых лопатках прослеживаются старые традиции, восходящие к XVII веку.

Особняк купца Авраамова

Местоположение: Советский район, Покровская гора.

Построен в 1870 году.

Свято-Покровский собор

Местоположение: Советский район, Покровская гора.

Построен в 1626 году на средства брянского стольника Е. Т. Алымова вместо древней соборной деревянной церкви, упоминаемой в документах 1603, 1613 годов. Архитектура храма сочетает древние традиции стиля XVII века. Это каменный бесстолпный пятиглавый двухэтажный храм. Нижний храм освящен в честь святителя Алексия, Митрополита Московского и Всея Руси, чудотворца; верхняя — в честь Покрова пресвятой Богородицы. Интересной особенностью храма является расположение боковых глав по сторонам света. До 1798 года храм был соборным (главным в городе), а после — приходским. В 1799 году была разобрана верхняя шатровая колокольня, а позже четыре боковых главы и сделана широкая двухэтажная пристройка с новой колокольней. В 1918 году храм был закрыт, а в 30-е годы колокольня и центральная глава были разрушены, и в здании храма разместился государственный архив. В начале 70-х годов была произведена реставрация церкви с приспособлением здания под Дом народного творчества. В 1991 году собор возвращен верующим и с 24 мая 1991 года в храме проходят регулярные богослужения.

Спасо-Гробовская церковь

Храм, спроектированный в новорусском стиле, построен в 1904 году. Автором проекта был брянский архитектор-художник Н. А. Лебедев. В 1929 году церковь была закрыта и верхняя часть ее была разрушена. Позже внутри храма располагался морг, затем Дом занимательной науки и техники. Пробиты новые окна для первого этажа и допущены другие нарушения ее архитектурного облика. С 7 января 1993 года храм вновь начал действовать.

Свенский монастырь

Месторасположение: Советский район, неподалеку от телецентра.

Расположен в живописном месте на горе правого берега реки Десны. Согласно преданию в 1288 году великий князь черниговский Роман Михайлович, будучи в своей вотчине в Брянске, ослеп, а исцелился с помощью чудотворной иконы. В память об этом он основал на берегу Десны, против впадения в нее речки Свинь, Успенский монастырь (неблагозвучное название "Свинский" в первой половине восемнадцатого века было изменено на "Свенский"). По всему периметру монастыря сооружена стена высотой местами до 10 м, имеются бойницы. В настоящее время его окрестности является местом проведения ежегодной Свенской ярмарки.

Экономика

Промышленность

Брянск — крупный промышленный центр. Основные отрасли промышленности — машиностроение, металообработка. Также развиты химическая, электротехническая и электронная, деревообрабатывающая, текстильная, пищевая промышленность. Более 1200 предприятий выпускают

* тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые вагоны;
* автогрейдеры, асфальтосмесители и другую дорожную технику;
* сельскохозяйственную технику;
* строительные материалы;
* швейные изделия
* и другую промышленную продукцию.

За 2006 год по предприятиям обрабатывающих производств объём отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами составил 21,5 млрд рублей [1].

Крупные промышленные предприятия

* «Брянский машиностроительный завод»,
* «Бежицкий сталелитейный завод»,
* «Брянский автомобильный завод»,
* «Брянский завод колесных тягачей»,
* «Ирмаш» (дорожно-строительная, землеройная техника),
* «Брянсксельмаш»,
* «Термотрон-Завод» (оборудование для железных дорог, подъёмно-транспортное обоудование),
* «Брянский арсенал» (дорожно-строительное оборудование),
* «Брянский экспериментальный завод по ремонту дизельных машин»;
* «Брянский химический завод им. А. И. Поддубного»;
* «Группа-Кремний» (интегральные схемы, полупроводниковые приборы),
* «Брянский электромеханический завод»;
* «Брянскпромбетон»;
* «Брянская бумажная фабрика»,
* «Брянский картон»;
* «Брянский камвольный комбинат»;
* «Брянскспиртпром»,
* «Брянконфи» (кондитерские изделия),
* «Мелькрукк» (мука, крупа, макаронные изделия, пиво, солод),
* «Брянский молочный комбинат»,
* «Брянский мясокомбинат».


Транспорт

Брянск — крупный железнодорожный узел: через город проходят линии на Москву, Киев, Гомель, Смоленск, Орёл и Вязьму, по которым осуществляются пассажирские и грузовые перевозки.

Развязка стратегических и международных автотрасс: М-3 (Москва — Киев), М-13 (Брянск — Кобрин), А-141 (Орёл — Рославль).

Через Брянск пролегает «нефтепровод Дружба», газопроводы Дашава — Москва, Шебелинка — Москва (с ответвлением на Гомель).

В городе расположены международный аэропорт «Брянск», железнодорожный вокзал «Брянск I», автобусный вокзал и автобусная станция.

Пассажирские перевозки осуществляются маршрутными такси (более 1400 машин на 53 маршрутах) троллейбусами (см. Брянский троллейбус), автобусами (33 маршрута), а также пригородными электропоездами и автомотрисами.

Образование

Муниципальная система образования состоит из 188 образовательных учреждений:

* 76 общеобразовательных школ (из них 2 лицея, 9 гимназии);
* 98 дошкольных образовательных учреждений (14600 воспитанников);
* 10 центров и домов творчества;
* 2 учебно-производственных комбината в Бежицком и Советском районах города;
* муниципальное образовательное учреждение для детей, нуждающихся в психолого-педагогической помощи: «Брянский городской центр психолого-медико-социального сопровождения»;
* муниципальное образовательное учреждение «Брянский городской информационно-методический центр в системе дополнительного педагогического образования (повышения квалификации)».

Профессиональное высшее образование осуществляют 4 вуза:

* Брянский государственный технический университет;
* Брянский государственный университет имени академика И. Г. Петровского;
* Брянская государственная инженерно-технологическая академия;
* Брянская государственная сельскохозяйственная академия

Кроме того, в Брянске открыты филиалы 18 вузов:

* Московский педагогический государственный университет;
* Российский государственный социальный университет;
* Российский государственный открытый технический университет путей сообщения;
* Российский государственный торгово-экономический университет;
* Санкт-Петербургский государственный университет физической культуры имени П. Ф. Лесгафта;
* Московский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации;
* Российский университет кооперации;
* Московский психолого-социальный институт;
* Всероссийский заочный финансово-экономический институт;
* Московский институт рекламы, туризма и шоу-бизнеса;
* Московский новый юридический институт;
* Международный славянский институт;
* Современная гуманитарная академия;
* Московская финансово-юридическая академия;
* Международная академия бизнеса и управления;
* Среднерусский университет (Брянский открытый институт управления и бизнеса);
* Академия права и управления Федеральной службы исполнения наказаний;
* Орловская региональная академия государственной службы.

В городе работает 168 библиотек различной ведомственной принадлежности. Самая крупная — Брянская областная научная универсальная библиотека им. Ф. И. Тютчева.
 (180x240, 9Kb)

Угольная промышленность

Среда, 29 Октября 2008 г. 22:49 + в цитатник
 (300x200, 14Kb)
 (400x207, 49Kb)
Угольная промышленность — Включает добычу (обогащение) и переработку (брикетирование) бурого и каменного угля. Способ добычи угля зависит от глубины его залегания. Разработка ведется открытым способом, если глубина залегания угольного пласта не превышает 100 метров. Нередки и такие случаи, когда при все большем углублении угольного карьера далее выгодно вести разработку угольного месторождения подземным способом. В России в 2005 году доля угля в энергобалансе страны составляла около 18 процентов (в среднем по миру 39 %), в производстве электроэнергии — немногим более 20 процентов. Доля угля в топливном балансе РАО ЕЭС составила в 2005 году 26 %, а газа — 71 %. В связи с высокими мировыми ценами на газ российское правительство намеревается увеличить долю угля в топливном балансе РАО ЕЭС до 34 % к 2010 году.

Шахты
Для извлечения угля с больших глубин используются шахты. Самые глубокие шахты на территории Российской Федерации добывают уголь с уровня чуть более 1200 метров.

В угленосных отложениях наряду с углем содержатся многие виды георесурсов, обладающих потребительской значимостью. К ним относятся вмещающие породы как сырье для стройиндустрии, подземные воды, метан угольных пластов, редкие и рассеянные элементы, в том числе ценные металлы и их соединения. Например, некоторые угли обогащены германием.

Гидравлическая добыча угля
Применение струй в качестве инструмента разрушения в исполнительных органах очистных и проходческих комбайнов представляет особый интерес. При этом наблюдается постоянный рост в разработке техники и технологии разрушения угля, горных пород высокоскоростными струями непрерывного, пульсирующего и импульсного действия.

Газификация угля
Современные газогенераторы имеют мощность для твёрдого топлива до 80000 м³/ч и до 60000 м³/ч. Техника газификации развивается в направлении повышения производительности (до 200000 м³/ч) и КПД (до 90 %) путём повышение температуры и давления процесса (до 2000 °C и 10 МПа соответственно).

Проводились опыты по подземной газификации углей, добыча которых по различным причинам экономически не выгодна.

Сжижение угля
К 1945 г в мире имелось 15 заводов синтеза Фишера-Тропша (в Германии, США, Китае и Японии) общей мощностью около 1 млн.т углеводородов в год. Они выпускали в основном синтетические моторные топлива и смазочные масла.

В годы после второй мировой войны синтезу ФТ уделяли большое внимание во всём мире, поскольку считалось, что запасы нефти подходят к концу, и надо искать ей замену. В 1950 г был пущен завод в Браунсвилле (Техас) на 360 тыс. т/г. В 1955 г южноафриканская компания Sasol построила собственное производство, существующее и развивающееся до сих пор. В Новочеркасске с 1952 работала установка мощностью около 50 тыс. т/г, использующий вывезенное из Германии оборудование. Сырьем служил сначала уголь донецкого бассейна, а затем природный газ. Немецкий Co-Th катализатор был со временем заменён на оригинальный, Co-Zr. На заводе была установлена колонна точной ректификации, так что в ассортимент продукции завода входили индивидуальные углеводороды высокой чистоты, в том числе α-олефины с нечетным углеродным номером. Установка работала на Новочеркасском заводе синтетических продуктов вплоть до 1990-х годов и была остановлена по экономическим причинам.

Все эти предприятия в значительной степени заимствовали опыт немецких химиков и инженеров, накопленный в 30-40-е годы.

Открытие обширных месторождений нефти в Аравии, Северном море, Нигерии, Аляске резко снизило интерес к синтезу ФТ. Почти все существующие заводы были закрыты, единственное крупное производство сохранилось в ЮАР. Активность в этой области возобновилась к 1990-м годам.

В 1990 г компания Exxon запустила опытную установку на 8 тыс. т/г с Co катализатором. В 1992 г южноафриканская компания Mossgas построила завод мощностью 900 тыс. т/г. В отличие от технологии Sasol, в качестве сырья здесь использовался природный газ с шельфового месторождения. В 1993 году компания Shell запустила завод в Бинтулу (Малайзиия) мощностью 500 тыс. т/г, используя Co-Zr катализатор и оригинальную технологию «средних дистиллятов». Сырьем служит синтез-газ, получаемый парциальным окислением местного природного газа. В настоящее время Shell строит завод по той же технологии, но на порядок большей мощности в Катаре. Свои проекты в области синтеза ФТ разной степени проработки имеют также компании Chevron, Conoco, BP, ENI, Statoil, Rentech, Syntroleum и другие.

Крупнейшие российские производители угля
* СУЭК — 74,5 млн тонн.
* Кузбассразрезуголь — 39,3 млн тонн.
* Южкузбассуголь — 18,1 млн тонн.
* Южный Кузбасс — 15,6 млн тонн.

В странах бывшего СССР одним из известных месторождений угля является Донбасс(Украина).
 (584x579, 84Kb)

Транспорт (Дополнительная информация)

Среда, 29 Октября 2008 г. 22:38 + в цитатник
Тра́нспорт — совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое. В данной статье раскрывается понятие транспорта именно в этом значении. Термин транспорт происходит от лат. транс («через») и portare («нести»).

Аспекты траспорта
Понятие транспорта включает в себя несколько аспектов; грубо их можно разбить на инфраструктуру, транспортные средства и управление. Инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения (дороги, железнодорожные пути, воздушные коридоры, каналы, трубопроводы, мосты, тоннели, водные пути и т. д.), а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой (например, аэропорты, железнодорожные станции, автобусные остановки и порты).

Транспортными средствами обычно выступают автомобили, велосипеды, автобусы, поезда, самолёты. Под управлением понимается контроль над системой, например сигналы светофора, стрелки на железнодорожных путях, управление полётами и т. д., а также правила (среди прочего, правила финансирования системы: платные дороги, налог на топливо и т. д.).

В широком смысле, разработка сетей — задача гражданской инженерии и городского планирования, разработка транспортных средств — механической инженерии и специализированных разделов прикладной науки, а управление обычно специализированно в рамках той или иной сети, либо относится к исследованию управления или системной инженерии.

Трансопртные узлы
Транспортным узлом называется комплекс транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров. Транспортный узел как система - совокупность транспортных процессов и средств для их реализации в местах стыкования двух или нескольких магистральных видов транспорта. В транспортной системе узлы имеют функцию регулирующих клапанов. Сбой в работе одного такого клапана может привести к проблемам для всей системы.

Крупнейший транспортный узел России — Москва. Здесь пересекаются пути пяти видов транспорта: в Москве сходятся 11 железнодорожных лучей, 15 автомагистралей, 5 газопроводов и 3 нефтепровода; здесь есть три речных порта, пять аэропортов и девять вокзалов. Другой интересный пример — Владивосток, где кончается Транссибирская железная дорога и начинаются многие морские пути.

Крупные транспортные узлы всегда являются крупными городами. Дело в том, что транспортные узлы буквально притягивают торговлю (эффект, который можно наблюдать хотя бы на примере вокзалов), здесь удобно развивать промышленность (нет проблем со снабжением), да и сами транспортные терминалы предоставляют много рабочих мест. Очень многие города возникли на пересечении наземных или водных путей, то есть как транспортные узлы, а многие до сих пор существуют за счёт этой роли. Прежде всего это города-порты, но есть и менее обычные примеры. Так, город Шеннон в Ирландии в основном живёт за счёт аэропорта. Некоторые города выполняют роль не грузовых, а пассажирских транспортных узлов, например, Симферополь в Крыму, куда прибывают многочисленные туристы, пересаживающиеся там на транспорт, доставляющий их в города крымского побережья.

Транспорт и связь
Транспорт и связь могут быть взаимозаменяемы и взаимодополняемы. Хотя замена достаточно развитой связью транспорта теоретически является возможной (вместо личного визита можно было бы отправить телеграмму, позвонить по телефону, отправить факс, электронное сообщение), но было обнаружено, что эти способы коммуникации в реальности порождают больше взаимодействий, включая личные. Рост в транспортной сфере был бы невозможен без связи, которая жизненно необходима для развитых транспортных систем — от железных дорог в случае необходимости двустороннего движения по одной колее до управления полётами, при котором необходимо знание о местоположении воздушного судна в небе. Так было обнаружено, что развитие в одной области ведёт к росту в другой.

Транспорт,энергия и окружающая среда
Транспорт — один из основных потребителей энергии и один из главных источников выборосов двуокиси углерода, парникового газа, усиливающего глобальное потепление. Причина этого — сжигание огромных объёмов ископаемых видов топлива (в основном нефтепродуктов, таких как бензин, керосин и дизельное топливо) в двигателях внутреннего сгорания наземных, воздушных и водных транспортных средств.

Среди другие отрицательных примеров влияния транспорта на окружающую среду можно назвать: загрязнение воздуха выхлопными газами и мельчайшими твердыми частицами, загрязнение грунтовых вод токсичными стоками с автодорог, автомоек и стоянок автотранспорта, шумовое загрязнение, потеря городского жизненного пространства (до 50% площади современных городов отводится на дороги, парковки, гаражи и заправочные станции) и разрастание пригородов, которые поглощают места обитания диких животных и сельскохозяйственные земли.

Общественный транспорт и безмоторные виды транспорта (например, пеший ход или велосипед) считаются более «экологичными», так как их вклад в перечисленные проблемы значительно меньше либо вовсе нулевой. Транспортные средства с электрическим приводом (например, электропоезда или гибридные автомобили) считаются более «климатически нейтральными», чем их аналоги на ископаемом топливе. Климатически нейтрального технологического решения (топливо или двигатель) для самолётов в настоящее время не существует, но дирижабли предлагаются в качестве экологической альтернативы коммерческой авиации.

Категории транспорта
Транспорт делится на три категории: транспорт общего пользования, транспорт необщего пользования и личный или индивидуальный транспорт. Транспорт общего пользования не следует путать с общественным транспортом (общественный транспорт является подкатегорией транспорта общего пользования). Транспорт общего пользования обслуживает торговлю (перевозит товары) и население (пассажирские перевозки). Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный и внутриведомственный транспорт. Наконец, личный транспорт — это легковые автомобили, велосипеды, яхты, частные самолёты.

Персональный автоматический транспорт образует новую категорию, так как соединяет в себе черты городского общественного транспорта и личного автотранспорта.
 (700x560, 86Kb)

Черная металлургия

Среда, 22 Октября 2008 г. 17:50 + в цитатник
Описание

Чёрная металлургия служит основой развития машиностроения (одна треть производимого металла идёт в машиностроение) и строительства (1/4 металла идёт в строительство). Кроме того, продукция чёрной металлургии имеет экспортное значение.

Состав

В состав чёрной металлургии входят следующие основные подотрасли:

* добыча и обогащение нерудного сырья для чёрной металлургии (флюсовыховых известняков, огнеупорных глин и т. п.);
* производство чёрных металлов (чугуна, стали, проката, доменных ферросплавов, металлических порошков чёрных металлов);
* производство стальных и чугунных труб;
* коксохимическая промышленность (производство кокса, коксового газа и пр.);
* вторичная обработка чёрных металлов (разделка лома и отходов чёрных металлов).


Металлургический цикл

Собственно металлургическим циклом является производство

1) чугуна -доменное производство,

2) стали (мартеновское, кислородноконвертерное и электросталеплавильное), (непрерывная разливка, МНЛЗ) и

3) проката (прокатное производство).

Предприятия, выпускающие чугун, сталь и прокат, относятся к металлургическим предприятиям полного цикла.

Предприятия без выплавки чугуна относят к так называемой передельной металлургии. «Малая металлургия» представляет собой выпуск стали и проката на машиностроительных заводах. Основным типом предприятий чёрной металлургии являются комбинаты.

В размещении чёрной металлургии полного цикла большую роль играет сырьё и топливо, особенно велика роль сочетаний железных руд и коксующихся углей.

Размещений предприятий отрасли в РФ

Особенность промышленности России заключается в больших расстояниях. Металлургические комбинаты, производящие чугун и сталь из руды, традиционно располагались около месторождений железных руд в районах, богатых лесом, так как для восстановления железа использовали древесный уголь. И в настоящее время металлургические комбинаты металлургической отрасли России расположены вблизи месторождений железной руды: Новолипеций и Оскольский — около месторождений центральной России, Череповецкий («Северсталь») — около Карельского и Костомукшского, Магнитогорский — около горы Магнитная (уже выработанное месторождение) и в 300 км от Соколовско-Сарбайского в Казахстане, бывший Орско-Халиловский комбинат (в настоящее время «Уральская сталь») около месторождений природнолегированных руд, Нижнетагильский — вблизи Качканарского ГОКа, Новокузнецкий и Западно-Сибирский — около месторождений Кузбасса. Например, на Оскольский электрометаллургический комбинат руда поступает в виде пульпы по трубопроводу длиной всего 26 км! Причём все комбинаты России расположены в местах, где ещё в 18 в. и ранее существовало производство железа и изделий из него с использованием древесного угля. Месторождения коксующего угля расположены чаще всего вдали от комбинатов именно по этой причине. Только НКМК и Запсиб расположены непосредственно на месторождениях каменного угля Кузбасса. «Северсталь» снабжается углём, добываемым в Печорском угольном бассейне.
В центральной части России большая часть железорудного сырья добывается в районе Курской аномалии. В промышленных масштабах железорудное сырьё производится также на Карельском полуострове и на Урале, а также в Сибири (добыча ведётся в Кузбассе, Красноярском крае, Хакасии и близких им районах). Большие запасы железной руды в Восточной Сибири практически не осваиваются из-за отсутствия инфраструктуры (железных дорог для вывоза сырья).
Два основных района производства коксующегося угля в России — Печорский (Воркута) и Кузнецкий бассейн (Кузбасс). Крупные угольные поля есть также в Восточной Сибири; они отчасти разрабатываются, однако промышленное их освоение упирается в отсутствие транспортной инфраструктуры.
При строительстве всех крупных металлургических комбинатов России (в советское время) одновременно велось и строительство ориентированного на каждый завод горно-обогатительного комбината. Однако после развала СССР некоторые комплексы оказались разбросанными по территории СНГ. Например, Соколовско-Сарбайское ГПО, поставщик руды на Магнитогорский меткомбинат, теперь находится в Казахстане. Железорудные предприятия Сибири ориентированы на Западно-Сибирский и Новокузнецкий меткомбинаты. Качканарский ГОК «Ванадий» поставляет руду на Нижнетагильский меткомбинат. «Карельский Окатыш» поставляет руду в основном на Череповецкий металлургический комбинат («Северсталь») в Череповце.
При размещении предприятий учитывалось также обеспечение водой, электроэнергией, природным газом.

В России созданы три металлургические базы:

* Уральская металлургическая база
* Центральная металлургическая база
* Сибирская металлургическая база
 (468x331, 44Kb)
 (300x278, 16Kb)
 (300x400, 36Kb)

Сельское хозяйство

Среда, 22 Октября 2008 г. 17:40 + в цитатник
С́льское хозя́йство — отрасль хозяйства, направленная на обеспечение населения продовольствием (пищей, едой) и получение сырья для ряда отраслей промышленности. Отрасль является одной из важнейших, представленной практически во всех странах. В мировом сельском хозяйстве занято около 1,1 млрд. экономически активного населения (ЭАН).

Возникновение и развитие сельского хозяйства

Возникновение сельского хозяйства связано с неолитической революцией, представляющей собой переход от присваивающего хозяйства (охоты, собирательства и рыболовства) к производящему (земледелию и животноводству). Это привело к созданию культурных растений и доместификации (одомашниванию) животных. Н. И. Вавилов выделил 8 центров происхождения культурных растений, а его ученики и последователи 4 центра доместификации животных. Растения и животные, появившиеся в этих центрах, распространились затем на большую часть суши.

Роль сельского хозяйства в экономике

Роль сельского хозяйства в экономике страны или региона показывает её структуру и уровень развития. В качестве показателей роли сельского хозяйства применяют долю занятых в сельском хозяйстве среди экономически активного населения, а также удельный вес сельского хозяйства в структуре ВВП. Эти показатели достаточно высоки в большинстве развивающихся стран, где в сельском хозяйстве занято более половины ЭАН. Сельское хозяйство там идёт по экстенсивному пути развития, то есть увеличение продукции достигается расширением посевных площадей, увеличением поголовья скота, увеличение числа занятых в сельском хозяйстве. В таких странах, экономики которых относятся к типу аграрных, низки показатели механизации, химизации, мелиорации и др.

Наиболее высокого уровня достигло сельское хозяйство развитых стран Европы и Северной Америки, вступивших в постиндустриальную стадию. В сельском хозяйстве там занято 2-6 % ЭАН. В этих странах «зелёная революция» произошла ещё в середине ХХ века, сельское хозяйство характеризуется научно обоснованной организацией, повышением производительности, применением новых технологий, систем сельскохозяйственных машин, пестицидов и минеральных удобрений, использованием генной инженерии и биотехнологии, робототехники и электроники, то есть развивается по интенсивному пути.

Подобные прогрессивные изменения происходят и в странах, относящихся к типу индустриальных, однако уровень интенсификации в них ещё значительно ниже, а доля занятых в сельском хозяйстве выше, чем в постиндустриальных.

При этом в развитых странах наблюдается кризис перепроизводства продовольствия, а в аграрных наоборот, одной из острейших проблем является продовольственная проблема (проблема недоедания и голода).

Отраслевые и региональные особенности

Как отрасль хозяйства сельское хозяйство имеет следующие основные особенности:

1. Экономический процесс воспроизводства переплетается с естественным процессом роста и развития живых организмов, развивающихся на основе биологических законов.
2. Циклический процесс естественного роста и развития растений и животных обусловил сезонность сельскохозяйственного труда.
3. В отличие от промышленности технологический процесс в сельском хозяйстве тесно связан с природой, где земля выступает в роли главного средства производства.

Специалисты ФАО отмечают, что 78 % земной поверхности испытывают серьёзные природные ограничения для развития земледелия, 13 % площадей отличаются низкой продуктивностью, 6 % средней и 3 % высокой. В настоящее время распахано около 11 % всей суши, ещё 24 % используется под пастбища. Особенности агроресурсной ситуации и специализации сельского хозяйства значительно различаются по регионам. Выделяется несколько термических поясов, каждый из которых характеризуется своеобразным набором отраслей растениеводства и животноводства:

1. Холодный пояс занимает обширные пространства на севере Евразии и Северной Америки. Земледелие здесь ограничено недостатком тепла и многолетней мерзлотой. Растениеводство здесь возможно только в условиях закрытого грунта, а на низкопродуктивных пастбищах развивается оленеводство.
2. Прохладный пояс охватывает обширные территории Евразии и Северной Америки, а также узкую полосу на юге Анд в Южной Америке. Незначительные ресурсы тепла ограничивают набор культур, которые здесь можно выращивать (скороспелые культуры — серые хлеба, овощи, некоторые корнеплоды, ранний картофель). Земледелие носит очаговый характер.
3. Умеренный пояс в южном полушарии представлен в Патагонии, на побережье Чили, островах Тасмания и Новая Зеландия, а в северном занимает почти всю Европу (кроме южных полуостровов, юг Сибири и Дальнего Востока, Монголию, Тибет, северо-восток Китая, юг Канады, северо-восточные штаты США. Это пояс массового земледелия. Пашней заняты практически все пригодные по рельефу территории, её удельная площадь доходит до 60-70 %. Здесь широкий набор выращиваемых культур: пшеница, ячмень, рожь, овёс, лён, картофель, овощи, корнеплоды, кормовые травы. В южной части пояса произрастает кукуруза, подсолнечник, рис, виноград, фруктовые и плодовые деревья. Пастбища по площади ограничены, они доминируют в горах и аридных зонах, где развито отгонное животноводство и верблюдоводство.

1. Тёплый пояс соответствует субтропическому географическому поясу и представлен на всех материках, кроме Антарктиды: он охватывает Средиземноморье, большую часть территории США, Мексики, Аргентины, Чили, юг Африки и Австралии, Южный Китай. Здесь выращивают два урожая в год: зимой — культуры умеренного пояса (зерновые, овощи), летом — тропические однолетники (хлопчатник) или многолетники (оливковое дерево, цитрусовые, чай, грецкий орех, инжир и др.). Здесь господствуют низкопродуктивные, сильно деградирующие от неконтролируемого выпаса пастбища.
2. Жаркий пояс занимает обширные пространства Африки, Южной Америки, северную и центральную Австралию, Малайский архипелаг, Аравийский полуостров, Южную Азию. Выращивается кофейное и шоколадное деревья, финиковая пальма, батат, маниок и др. В субаридных зонах находятся огромные по площади пастбища с бедной растительностью.

Структура сельского хозяйства

Сельское хозяйство входит в состав агропромышленного комплекса и включает в себя следующие основные отрасли:

1. Растениеводство. Отрасль подразделяется на подотрасли по виду выращиваемых растений:
* зерновые культуры (пшеница, ячмень, рожь, овёс, рис, кукуруза, гречиха, сорго и др.);
* зернобобовые культуры (горох, фасоль, чечевица, соевые бобы и др.);
* кормовые культуры (кормовые травы, силосные культуры, кормовые корнеплоды, кормовые бахчевые культуры);
* технические культуры: а) пищевые культуры (сахарный тростник, сахарная свёкла, крахмалоносные культуры, лекарственные растения); б) текстильные культуры (хлопчатник, лён, джут, конопля); в) каучуконосы (гевея);
* овоще-бахчевых культур: а) картофель, б) листовые культуры (капуста, салат, шпинат, укроп, листовая петрушка и др.); в) плодовые культуры (томат, огурец, тыква, кабачок, патиссон, баклажан, перец); г) луковичные культуры (лук и чеснок); д) корнеплоды (морковь, столовая свёкла, пастернак, петрушка, сельдерей, репа, редис, редька и др.); е) бахчевые культуры (арбуз, дыня, тыква и др.);
* цитрусовые культуры (апельсин, грейпфрут, мандарин, лимон, бергамот и др.);
* тонизирующие культуры (наркотические культуры, чай, кофе, какао);
* масличные и эфиромасличные культуры: а) масличные культуры (подсолнечник, клещевина, горчица, рапс, кунжут, рыжик (растение), конопля, лён, кокосовая пальма, масличная пальма, оливковое дерево); б) эфиромасличные культуры (кориандр, анис, тмин и др.);
* виноградарство;
* садоводство;
* грибоводство;
* луговодство - получение пригодных пастбищ и кормов для животноводства.
2. Животноводство
* скотоводство (выращивание крупного рогатого скота);
* овцеводство;
* козоводство;
* кролиководство;
* коневодство;
* пчеловодство;
* шмелеводство;
* звероводство;
* рыбоводство;
* марикультура
* оленеводство;
* птицеводство;
* свиноводство;
* верблюдоводство;
* шелководство;
3. Рыболовство.

Экологические проблемы сельского хозяйства

Сельское хозяйство создаёт большее воздействие на природную среду, чем любая другая отрасль народного хозяйства. Причина этого в том, что сельское хозяйство требует огромных площадей. В результате меняются ландшафты целых континентов. На Великой Китайской равнине рос субтропический лес, переходя на севере в уссурийскую тайгу, а на юге в джунгли Индокитая. В Европе агроландшафт вытеснил широколиственные леса, на Украине поля заменили степи.

Сельскохозяйственные ландшафты оказались неустойчивы, что привело к ряду локальных и региональных экологических катастроф. Так неправильная мелиорация стала причиной засоления почв и потери большей части возделываемых земель Междуречья, глубокая распашка привела к пыльным бурям в Казахстане и Америке, перевыпас скота и земледелие к опустыниванию в зоне Сахель в Африке.

Сильнее всего на природную среду воздействует земледелие. Его факторы воздействия таковы:

* сведение природной растительности на сельхозугодья, распашка земель;
* обработка (рыхление) почвы, особенно с применением отвального плуга;
* применение минеральных удобрений и ядохимикатов;
* мелиорация земель.

И сильнее всего воздействие на сами почвы:

* разрушение почвенных экосистем;
* потеря гумуса;
* разрушение структуры и уплотнение почвы;
* водяная и ветровая эрозия почв;

Существуют определённые способы и технологии ведения сельского хозяйства, которые смягчают или полностью устраняют негативные факторы, например, технологии точного земледелия.

Животноводство влияет на природу меньше. Его факторы воздействия таковы:

* перевыпас -т.е. выпас скота в количествах превышающих способности пастбищ к восстановлению;
* непереработанные отходы животноводческих комплексов.

К общим нарушениям, вызываемым сельскохозяйственной деятельностью можно отнести:

* загрязнение поверхностных вод (рек, озёр, морей) и деградация водных экосистем при эвтрофикации; загрязнение грунтовых вод;
* сведение лесов и деградация лесных экосистем (обезлесивание);
* нарушение водного режима на значительных территориях (при осушении или орошении);
* опустынивание в результате комплексного нарушения почв и растительного покрова;
* уничтожение природных мест обитаний многих видов живых организмов и как следствие вымирание и исчезновение редких и прочих видов.

Во второй половине ХХ века стала актуальна ещё одна проблема: уменьшение в продукции растениеводства содержания витаминов и микроэлементов и накопление в продукции как растениеводства, так и животноводства вредных веществ (нитратов, пестицидов, гормонов, антибиотиков и т.п.). Причина − деградация почв, что ведёт к снижению уровня микроэлементов и интенсификация производства, особенно в животноводстве.
 (600x450, 127Kb)
 (700x526, 117Kb)
 (700x466, 77Kb)

Виды транспорта

Вторник, 21 Октября 2008 г. 22:34 + в цитатник
В колонках играет - Рэп
1.У какого вида транспорта самая высокая себестоимость?
а)Трубопроводного
б)Авиационного
в)Морского

2.Этот вид транспорта сильнее остальных загрязняет окружающую среду:
а)Автомобильный
б)Речной
в)Электронный

3.Какой из нижеприведенных видов транспорта имеет наибольший пассажирооборот?
а)Морской
б)Авиационный
в)Железнодорожный

4.Какой из перечисленных ниже транспортов имеет наименьшую скорость?
а)Трубопроводный
б)Речной
в)Авиационный

5.Этот вид транспорта наиболее зависим от погодный условий:
а)Авиационный
б)Автомобильный
в)Железнодорожный

6.Какой из нижеперечисленных видов транспорта имеет самую высокую грузоподъемность?
а)Железнодорожный
б)Электронный
в)Морской
1 (699x516, 227Kb)
1206548645_x_c09d46e8 (600x450, 63Kb)
ship1 (700x525, 180Kb)
train1 (700x525, 79Kb)

Дневник Ярик_Веринчук

Вторник, 21 Октября 2008 г. 22:09 + в цитатник
Для Георгия Анзоровича


Поиск сообщений в Ярик_Веринчук
Страницы: [1] Календарь