Цитата сообщения соня_лифинская Падал снег

Падал снег все утро – белым-белым Накрывая ветви и дома, Я смотрел в окно и между делом Рисовал на инее тебя. Здесь стекло промерзло возле рамы, Видимо гуляли сквозняки, Блоковский портрет Прекрасной Дамы Графикой ложился на стихи. Утро прорывалось сквозь полоски, В комнату просачивая свет, И от шпилек до твоей прически Тонким получался силуэт. Матовая призрачность основы, Словно белый грунт на полотне, И хотя мы даже не знакомы – Я тебя рисую на окне. Так изящны контуры движенья, Будто в танце взмыли два крыла, И волос твоих густых скольженье Поймано касанием тепла. Пойманы запястья мимолетно, Взяты в плен ресницы этих глаз… Как же звонко ты и беззаботно Рассмеялась со стекла сейчас! Я любуюсь, ничего не правлю, И мечтаю, что тобой любим, Я тебя одну здесь не оставлю – Растоплю дыханием своим…   © Copyright: Сказоч-Ник, 2008 Свидетельство о публикации №1802191652   klavdia-France

 

Цитата сообщения Мариша-Солнце

В этот день можно укрепить тело и дух и узнать судьбу. Троица – один из самых главных и древних праздников православных христиан. Отмечают его на 50-ый день после Пасхи, поэтому второе название Троицы – Пятидесятница. Читать далее

Цитата сообщения kakula
в 1946 году образован ФГУП НИИ парашютостроения. История российского парашютостроения неразрывно связана с Москвой. В 1930 г. под руководством инженера М.А.Савицкого здесь начала работать первая отечественная парашютная фабрика, a в 1935 г. был построен Государственный завод-комбинат по производству парашютов. В годы Великой Отечественной войны наше парашютостроение с честью выдержало свой первый нелегкий экзамен. В 1946 г. в связи с большими перспективами развития авиации и ракетостроения был образован Научно-исследовательский экспериментальный институт парашютно-десантной техники - НИЭИ ПДС, ныне переименованный в ФГУП "НИИ парашютостроения". В настоящее время это мощное научно-производственное предприятие, имеющее развитые научно-лабораторную и стендовую базы, а также летно-испытательный комплекс. Стендовая база института позволяет определять в наземных условиях многие параметры и характеристики парашютных систем и существенно сократить объем дорогостоящих летных экспериментов. База оснащена аэродинамическими трубами, уникальными установками и различными стендами для аэробаллистических, статических, копровых, гидродинамических и др. испытаний. Летно-испытательный комплекс (ЛИК) института - единственное в России уникальное специализированное подразделение обеспечивающее около 85 проц. объема летной отработки парашютной техники. Он включает в себя аэродром Киржач с развитой инфраструктурой, необходимой для проведения испытаний на самолетах Ил-76, Ан-12, АН-2, вертолетах Ми-б, Ми-8 и других. Только за последние 20 лет на базе ЛИК выполнено свыше 70 тыс. различных экспериментов, включая около 45 тыс. испытательных прыжков, 15 тыс. экспериментов по сбросу различных грузов, 12 тыс. сбросов манекенов с парашютными системами. Институт был и остается лидером парашютной промышленности в России. В институте осуществляются фундаментальные и прикладные исследования в области парашютной техники, разработка парашютов всех видов и их изготовление для российских и иностранных заказчиков, комплексные наземные и летные испытания парашютных систем, разработка технической документации и ее передача на серийные заводы. Основная деятельность института неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Мы разрабатываем и создаем практически все типы парашютных систем: спасательные, десантные, спортивно-тренировочные, посадочные тормозные, противоштопорные, грузовые, для беспилотных аппаратов, десантирования боевой техники и боевых расчетов, низковысотного десантирования, ближнего и дальнего космоса, головных частей ракетных комплексов, авиационных и артиллерийских боеприпасов, парапланы, паралеты и пр. В настоящee время у нас разрабатываются унифицированные спасательные парашютные системы нового поколения С-8 и С-9, отличающиеся повышенной надежностью, улучшенными эксплуатационными характеристиками, уменьшенной скоростью снижения и автоматическим введением в действие всех систем жизнеобеспечения. Создаются уникальные десантные парашюты для десантирования парашютистов-водолазов, доставки в заданную точку приземления одновременно с парашютистом и пассажира, для учебно-тренировочных и боевых прыжков. Ведутся работы по совершенствованию спортивных парашютных систем для классического парашютизма (ПО-25) и групповой акробатики (ПО-26). Для народного хозяйства нашим коллективом создан паралет-пилотируемый моторный вариант параплана (мототележка и мягкое крыло с высоким аэродинамическим качеством). В 70-80 гг. институт провел большую работу по созданию тормозных посадочных парашютных систем с унифицированными куполами крестообразной формы четырех типоразмеров - 13, 17, 25 и 35 кв.м. Это позволило промышленности снизить трудоемкость изготовления на 25 проц. и материалоемкость на 20 проц., в три раза повысить ресурс, увеличить выпуск систем без наращивания производственных мощностей. В эксплуатирующих организациях внедрение новых тормозных систем обеспечило уменьшение износа колес шасси, резкое снижение трудоемкости и упрощение укладки, монтажа и эксплуатации. Всего за годы работы института в серийное производство было передано 46 конструкций тормозных систем, из которых 25 - с куполами крестообразной формы. Накоплен большой опыт по отработке парашютных систем беспилотных летательных аппаратов, противоштопорных парашютных систем для низковысотного (с 3-7 м) десантирования на скорости 260-500 км/ч. Институт разработал парашютные системы для всех российских пилотируемых космических кораблей. С помощью этих парашютов возвратились на Землю около 200 космонавтов, из них 25 - граждане других стран. Институт является создателем и парашютных систем спускаемых аппраратов дальнего космоса серий "Венера", "Вега", "Марс", "Луна" и других. С 1987 по 1992 г. в институте впервые в практике мирового парашютостроения были разработаны и испытаны сверхзвуковые тормозные парашютные системы в условиях натурною применения ракетно-транспортного корабля 7К-ТГ. Тогда же была показана принципиальная возможность работы парашютной системы на высотах 55-65 км при скоростях, в пять pаз превышающих скорость звука. Для воздушно-десантных войск (ВДВ) институт создал высоконадежные парашютно-десантные комплексы, основной частью которых являются многокупольные парашютные системы (МКС) четвертого поколения. К ним, в частности, относятся бесплатформные комплексы парашютного десантирования боевой техники с экипажем "Шельф-1" и "Шельф-2", находящиеся сегодня на вооружении ВДВ. Грузовые МКС четвертого поколения формируются на основе унифицированных базовых блоков и позволяют десантировать технику и грузы массой от 600 до 25000 кг. Всего в институте было создано более 5 тыс. изделий парашютной техники различных типов. Отличительная особенность coздаваемых институтом парашютных ситем - их исключительно высокая надежность. Показатели надежности составляют свыше 0,999995 (пять отказов на миллион применений) для десантных систем; 0,9999 - для спортивных систем; 0,999 - для тормозных посадочных и грузовых систем; 0,99 - для спасательных систем. Для обеспечения высокого качества изделий создано 122 стандарта предприятия, определяющие правила и порядок проведения работ по всем стадиям жизненного цикла изделий парашютной техники. На основе этих стандартов разработана единая комплексная система обеспечения качества. За последние годы институт принял участие в 18 международных выставках и авиационно-космичеcкиx салонах. Сотрудники института регулярно участвуют в международных научных конференциях по парашютостроению. В институте сформировался замечательный коллектив московских ученых, конструкторов, испытателей, технологов и производственников, который решает любой сложности задачи по разработке и изготовлению парашютных систем.
Читать далее

Цитата сообщения kakula в 713 году византийский император Филиппикус смещен с трона военными и ослеплен.


в 1045 году начато строительство Софийского собора в Новгороде - жемчужины древнерусского зодчества.
Читать далее