Какие бы стрессы ни связывали меня в прошлом с железной дорогой, я всё равно люблю кататься на поезде. В путешествиях я не люблю спешки. Хочется просмаковать каждый момент. Я люблю долго смотреть в окно и пить фруктовый чай из стакана с металлическим подстаканником. Люблю подремать, почитать газету, переписываться по смс, если есть связь. Люблю подумать. В такой момент действительно есть время подумать. Торопиться некуда.
Не скажу, что я часто катаюсь на поезде, но раза 4 в год это делать приходится.
А вы котики, часто путешествуете? Что вам нравится в поездке?

Вспомнилась мне, бабоньки, жизнь моя проводницкая. Вот не знаю почему - не спрашивайте. Вспомнил, как мотались мы с Наталкой на юга, да вагон наш, да девок с соседних вагонов... Эх, вот жизнь была, девки! Едешь по стране, любуешься красотой природы. Бывало, выйдёшь ночью в тамбур и смотришь в окно. А там - километры... Леса, поля и горы, реки... Звёзды на небе. Красота! Вспомнил этот вагонный запах и безвкусный чай, запах угля из титана и демокса от рук. Вспоминаю, как бельё пересчитывал и как две сучки-пассажирки с соседнего вагону с моего вагона в туалете бумагу пиздили. Привет вам пламенный бабоньки, не надо больше в мумию играть и пить меньше надо!
Вспоминаю свой самый первый рейс в Новокузнецк. Та ещё дырень, бабоньки! Приезжаешь сука в мае, там дубак стоит, что вагон аж топить приходится! В мае-месяце то! Сибирь, ёптить... И Жеку помню, моего гуру проводницкого дела. Это ж он, бабоньки двери заклинивающие открывать меня научил. Как он любил говаривать: "Ты ж её окаянную ебани хорошенько, она и откроется". Так и есть!
Помню как девчушку малолетнюю из под колёс в Сочах вытаскивал, и маманьку ейную помню. Да чего только не было, бабоньки! РЖД, мать её за ногу, всегда сюрпризы своим проводникам преподносит. И как на планёрках с нарядчиками сралися тоже помню! Пошлют ведь суки в какие-нибудь ебеня в тайгу или Воронежскую область, поезд на каждом столбе сука останавливается, поспать невозможно нормально! И ты сидишь как дура и пьёшь уже пятую кружку кофе, чтоб не срубиться. А днём тётечка подходит и говорит, мол, начальник, голову бы помыть, третьи сутки маюсь! Даю ей тазик, она воды нальёт горяченькой с титану, да в туалете голову помоет. Выходит - счастливая! Говорит, спасибо, начальник, добрый ты человек! Как мало людям надо для счастья! На третьи сутки в поезде голову сполоснуть...
А бывало ПЭМ придёт, мужик добрый, разговорчивый. И кран починит в вагоне, и совет дельный даст, и коньяку рюмашку с ним не грех выпить, пока начальник поезда спит в штабнике.
И едем мы так, едем. День за днём, неделя за неделей. Сменяются за окном города и люди-пассажиры, и жизнь течёт под стук колёс. И кажется, что этот рейс под названием жизнь не кончится никогда...

Сегодня пошёл увольняться с работы. Собрался с духом и пошёл. Будь что будет, подумал я.
Пришёл. Витя Побежимов, конечно, вставил мне за то, что не откатал положенные 350 часов, припугнул, что пошлёт письмо на имя ректора, типа халатно отношусь к работе. Заставил написать объяснительную. Дал обходной лист, наконец! Пришлось походить. Самым страшным пунктом стала бухгалтерия КОПа. Но на моё удивление, милая девушка пощёлкала по моему табельному у себя в компьютере, проверила наличие актов, не обнаружила таковых и отпустила с миром, подписав обходной! Как гора с плеч свалилась, вот ей богу! И нафига я так нервничал всю неделю? Всё хорошо кончилось.
Зарплату обещали дать только в конце сентября! Накатал я 94 часа. По деньгам это получается примерно 4700 рублей. Что ж! За весь этот экстрим очень даже неплохое материальное вознаграждение! В принципе я доволен. И возможно в следующем году я даже снова пойду работать на железку! Хоть в этом году мне эти засранцы и попортили кучу нервов!

Вот и закончился мой рейс по маршруту Новосибирск-Адлер! 8 суток в поезде - врагу не пожелаешь! Понять меня смогут только пассажиры поезда Москва-Владивосток. Не самые приятные впечатления у меня остались, надо сказать... Но, обо всё по порядку.
Из Новосибирска я планировал уехать ещё 25 июля. Пришёл на планёрку к 15:00. Меня в рейс не взяли. Было много народа, поэтому ЛНП (начальник поезда) быстренько схватила свою бригаду и смоталась. Остальные остались в городе. Я пошёл к старшему нарядчику, запланировался на 27 число. Пришёл на планёрку. Слава яйцам, взяли. По началу радовался, но... Недолго музыка играла. Сначала мне в напарницы дали взрослую, но такую же неопытную как я, тётку лет 40, которая заканчивала проводницкие курсы. Как хорошо, что чуть позже в мой вагон ей нашли замену - Наташку. Вот ведь классный челеовечек. Она по образованию настоящий проводник, но только начинающий. Закончила в этом году Новосибирский Железнодорожный Техникум по специальности "проводник". Весёлый позитивный человек, с безумным чувством юмора, пофигистским отношением к начальству и заботливым отношением к своим пассажирам. А ту тётку перевели в другой вагон к опытной проводнице - та через 4 суток взвыла, когда стали наводить порядок в вагонах. Элементарный пример - ложечки. По накладной в вагоне должны были быть 21 чайная ложка из нержавейки с надписью "нерж.". Новенькая тётка устроила этой проводнице целую лекцию по поводу того, что в их вагоне 2 ложечки были сделаны из нержавейки, но на них не было надписи "нерж."! Та опытная проводница прибежала к нам в вагон и сказала "ну дура, нет?". Попросила обменять на ложечки с надписью "нерж.". Обменяли.
В общем-то до Адлера доехали вполне терпимо. Единственное, проблемы были с титаном. Один тен у нас не работал изначально, нам это сказала другая проводница, когда сдавала нам с Наташкой вагон. Второй тен отказал на третьи сутки поездки. В результате титан приходилось постоянно подтапливать углём. Мы его в шутку прозвали "титаником" - топить надо! А пассажиры попались хорошие, очень вежливые и всегда готовые помочь. Много ехало железнодорожников - они были особенно дружелюбные! Советы давали, даже немного подкармливали. Было очень приятно пообщаться с ними не только в рамках дежурных фраз, но и на отвлечённые темы.
В сторону Адлера рейс длился 86 часов - почти 4 суток. За это время мы проехали много городов: Омск, Петропавловск (это северный Казахстан), Уфа, Самара, Курган, Челябинск, Пенза, Ростов-на-Дону, Туапсе, Сочи, Адлер - каждый из них интересен по-своему. Челябинск мне запомнился вкусным мороженным - простой стаканчик стоит 30 рублей, но по объёму он в 2 раза больше обычного, да ещё и вкуснее. И ещё Уральскими горами - их мы видели когда ехали недалеко от Челябинска, вдалеке, подёрнутые дымкой утреннего тумана. Уфа запомнилась тёплым климатом для некурортного города и удобным вокзалом - на перроне мозно купить всё что хочется - и еду, и газеты... Ростов порадовал красивым, очень современным вокзалом.
Очень интересно было побывать в Казахстане. Климат там замечательный, тепло. Долго мучался, пока искал у моих Петропавловских пассажиров фамилию в паспорте. Просто привык, что в российских паспортах все данные указаны на первой страничке. В казахстанских паспортах они указаны ближе к концу. Девушка на вокзале объявляла станции на двух языках - сначала говорила на казахском, потом повторяла на русском. Оказывается, казахская речь очень красивая. Очень вежливые там таможенники. Но по нашему вагону они проходили в масках-респираторах. Когда я спросил у кого-то, почему они в респираторах, мне ответили, что боятся свиного гриппа.
Конечно же, понравились южные города. Особенно Туапсе - на вокзале, прямо на перроне растут пальмы. Вообще климат там очень отличается от нашего, Сибирского. Там даже растения не такие как у нас. Очень понравился кипарис - у этого растения все веточки "смотрят" вверх. Вообще я подметил, что практически у всех растений в тех краях веточки тянутся к солнцу. У южного тополя например, тоже веточки вверх тянутся, в то время как у нас ветви у тополя расположены практически перпендикулярно к стволу. Очень понравился вид со станции Лоо. Там станция не приспособлена к посадке или высадке пассажиров, да и стоим мы там всего 2 минуты. Но какой там открывается вид на море! На меня это произвело неизгладимое впечатление! Столько воды сразу я не видел ещё никогда и нигде! Очень много чаек летало вокруг - похоже, они там пасутся как коровы в степях.
Когда приехали в Сочи, произошёл случай, который я до сих пор вспоминаю с ужасом. У меня в вагоне до Сочи ехала девочка лет 6-ти с мамой. Когда девчушка выходила из вагона, её сфотографировали, и она не заметила, как запнулась о порог тамбура. На вокзале в Сочи платформа высокая и отстоит от откидной площадки тамбура примерно сантиметров на 40. Так вот девчонка споткнулась, ударилась коленкой о перрон и провалилась в эту щель прямо под колёса поезда. Слава богу, в Сочи мы стояли 25 минут и я успел её вытащить. Девочка плакала, сидя на коленках возле колёс поезда и не реагировала на просьбы дать руку. Пришло взять её самому и вытащить обратно на перрон. Конечно, мать была в ужасе от произошедшего. Потом она ещё долго успокаивала дочь, сидя на скамейке на перроне. А мы поехали дальше.
Когда приехали в Адлер, началось самое трудное - уборка всего вагона. Нам с Наташкой не удалось её закончить во время. В результате хорошо влетело от начальства. Вообще начальство в нашем поезде - это отдельный разговор. Начальника нашего поезда - Гальченко Галину Николаевну, знают многие у нас в депо, и, надо сказать, не с самой лучшей стороны. Ходят слухи, что её 2 раза уже снимали с должности начальника поезда. Своей бругады у неё нет - все бегут от неё, никто не хочет с ней работать. Все говорят, что она слишком строга к своим подопечным, очень сильно гоняет своих проводников с проверками. И это действительно так. В Адлере Наташка купила домой бутылку местного вина. Надо сказать, что вино там разительно отличается от тех, что я когда-либо пробовал. Очень вкусное, ароматное, от него не пахнет спиртом, да и на вкус спирт не чувствуется, а чувствуется вкус спелого винограда, собранного под жарким южным солнцем - именно такие эмоции у меня возникли, когда попробовал это вино. Так вот. Я говорил о начальстве. Естесственно, за это вино нас хорошенько взгрели, так как алкоголь в поезде провозить запрещено. Но алкоголь - ещё полбеды. С проводников постоянно требуют, чтобы в каждом купе были натянуты ремни безопасности - вот где настоящий бред! Будто у нас в вагоне толпа детей поедет. Чаще всего они только мешают пассажирам и нас просят эти ремни снять. Смысл был их полчаса надевать, корячиться под потолком вагона, чтобы зацепить за верхние крюки? Ан нет - начальство требует. Конечно, я сильно нервничал, хотя, быть может, вовсе и не стоило. Проверяющая из комиссии это подметила и сказала фразу, которая меня добила окончательно: "Мне кажется, от вас перегаром несёт". Я остался в полном шоке. В тот момент я посмотрел ей в глаза, ибо мне скрывать нечего, и сказал "Я не пью". "Ну понятно", - ответила она и ушла. В тот момент я понял, какие же порой суки у нас сидят в начальстве. Я ещё смог стерпеть все её упрёки относительно плохой уборки, её привычку записывать за тобой все твои рабочие минусы, но это... Лично для меня это был камень уже в мой огород, а не профессиональное замечание. Натшке, конечно тоже влетело - она хотела сходить в душ, расположенный на территории депо, но забыла спросить об этом у ЛНП. В результате её заставили писать объяснительную.
Ладно, чёрт с ним. К приходу пассажиров мы успели хотя бы слегка прибрать вагон. По дороге домой Натаха успела разбить стекло в рабочем тамбуре вагона. Дело в том, что во входных дверях с левой стороны у нас постоянно заедает замок. Натаха своей грубой женской силой решила это дело исправить - шарахнула по ней со всех дури. Стекло вылетело и разбилось на мелкие кусочки. Как результат - с неё ещё одна объяснительная. И холодный тамбур оставшиеся 3 суток поездки.
Надо сказать, что на протяжении всего рейса я работал в ночь. Смены у нас по 12 часов. К графику привык на удивелние быстро. Но последние 2 ночи было трудновато - очень хотелось спать. Но тем не менее, доехали уже лучше. Успели по-нормальному убрать вагон, ибо было больше времени - в Адлере нам дали на это меньше 5 часов! Даже документы сдали нормально!
Но тут началась вторая часть триллера. Мой поход в коп. Коп - это место, куда сдаётся всё постельное бельё с вагона. Схема такая. После того, как нам пассажиры сдадут бельё, мы складываем его в мешки, пишем краткое описание, вкладываем в каждый мешок и завязываем их. Делается это 2 раза за рейс. В нашем случае - по приезду в Адлер и по приезду в Новосибирск. В Адлере мешки положено пломбировать. Я запломбировал - 5 мешков было. Приехали сюда - накопилось ещё 2 мешка. Здесь их пломбировать уже не надо, только описание вложить. И выставить всё бельё в рабочий тамбур, чтобы потом приехал грузовик и забрал бельё в коп. Так же положено заполнить 2 копии накладных на бельё, с точным указанием количества израсходованных комплектов и составляющих этих комплектов, а так же дополнительные принадлежности, подлежащие стирке - дорожки, салфетки, занавески, шины. Всё заполнил, всё написал в присутствии ЛНП. Приехала машина - забрали. Чуть позже ко мне подошёл Ваня - проводник , отдал мне накладные со всего состава (у нас 13 вагонов) и сказал, чтобы я шёл в коп контролировать разбор белья. Так положено - выбирать одного человека из состава и посылать в коп на проверку недостач, если такие имеются. Только вот когда я пришёл в коп, то услышал, что оказывается, начинающих проводником, тем более студентов, в коп посылать нельзя, потому что они неопытные и ничего не знают. По сути так и есть - это я знаю по себе. В копе я оказался в первые раз, и люди там, надо сказать, очень невежливые, абсолютно бесцеремонные и грубые. Но об этом я узнал уже в процессе - когда обнаружил, что часть наших проводников не подписали свои мешки снаружи крупными цифрами - номера состава и вагона. В результате мне, как представителю пришлось копаться в не одной сотне тех мешков, чтобы выбрать, которые я в глаза не видел. Все я так и не нашёл. 4 раза бегал за своими проводниками, выяснял, кто не подписал свои мешки, но результата так и не добился. Со стороны коповцев поелтели маты в мою сторону, непонятные претензии. Под конец мне один грузчик чуть не заехал по шее... После такого обращения я просто развернулся и ушёл. И понял, что больше я работать на ЖД не пойду. Я пока ещё себя уважаю. И ъхочу работать в обществе цивилизованных людей, а не этих зверей. Я конечньо пытался выяснить, почему именно меня выбрали, пытался поговрить с ЛНП, но внятного ответа так и не дождался. С начальником вообще не удалось поговрить. В результате плюнул и ушёл домой. Пусть разбираются сами. Я 5 своих мешков из 7 нашёл, в оставшихся двух есть описания с указанием номеров моего вагона и состава. Так что если не поленятся - найдут. За другие вагоны я материально не отвечаю.
Вообще после всех этих событий я навсегда передумал связываться с ЖД. Это огромное количество нервов, платят за которые не так уж много. По крайней мере я точно знаю, что те же деньги вполне реально заработать, не потратив столько нервов и сил. Вот получаю я сейчас образование связиста, вот и буду работать по специальности. Однажды ночью в мою смену мы разговривали с ПЭМом (поездной электромеханик). Очень мудрый он мужик. Он мне так и сказал: "Эх, Лёха-Лёха... Тебе не на железке работать надо. Это не твоё. Ты интеллигент. А здесь одно хамло практически". Вот и я сейчас думаю, что не моё это. Я не хочу выслушивать в свой адрес непонятные упрёки, тем более оскорбления, смотреть на элементарное людское невежество.
Быть может, там есть и хорошие люди, как Наташка или как наш ПЭМ... Но мне к сожлаению, такие, кроме них самих, не попались. Что ж... Как говорится, лучше разочароваться в том, что попробовал, чем упрекать себя в том, что не попробовал. В разумных рамках, конечно. Уже сейчас я ни о чём не жалею. По крайней мере я увидел море, увидел другую природу, других людей. А это ведь так интересно! Жаль, что фотографий я так и не сделал. Хотя с нами фотографировалась одна пассажирка в Омске, обещала Наташке выслать фотки, а Наташка, наверное, вышлет мне. Если вышлет - обязательно поделюсь с вами, мои дорогие читатели!
Вот такие у меня впечатления от рейса - хорошие и не очень... Сейчас отдыхаю. Отоспался наконец! Последние дни в рейсе вообще не спал. До сегодняшней ночи не спал больше суток вообще. Сегодня спал 13 часов. И меня до сих пор шатает с поезда - 8 суток хорошо повлияли на мой вестибулярный аппарат. Слава богу педальку в туалете не ищу. Это ещё один прикол мне Наташа рассказывала - она после двух рейсов оборотом (сразу) во Владивосток ночью спросонья искала педальку в туалете, как в вагоне.
Вот такая она - нелёгкая жизнь проводника.
И ещё... Я хотел бы извиниться перед моей любимой подругой Анечкой. Ань, я не приеду. Мне самому очень обидно, но я не смогу. Ревизоры на пути к вам дерут бешенные деньги. Начальство тоже не радует. И все эти проблемы с бельём... Да и зарплата оставляет желать лучшего... Ань, извини. Слишком много нервов мне подорвала поездка в Адлер. Надеюсь, ты не сильно обиделась? Может быть, я как-нибудь накоплю денюжков на поездку в Москву - свидимся там, если ты приедешь... Да мало ли ещё какие случаи будут в жизни! Так что не расстраивайся! Мы ведь всё равно будем с тобой общаться.
Эх... Вот такая она - проводницкая жизнь.

Ну что, граждане пассажиры, тьфу, просто граждане , поздравьте меня! Сегодня я наконец-таки стал настоящим проводником! Очень надеюсь, что мы с вами увидимся, если вдруг кто-то из вас надумает этим летом смотаться из Новосибирска в Адлер или наоборот, а так же в направлении Новосибирск-Владивосток и обратно. Очернь рад, что получил эту специальность, ибо для меня это хорошая профессия, для души, что называется, ну и неплохой способ подзаработать. Надеюсь, к осени подновлю себе комп. Единственная проблема которая может затронуть мой заработок - это бесконечные ревизоры. Говорят в поездах до Владивостока прводники разоряются аж на 2 тысячи за рейс (в рейсах на Адлер, кстати, меньше - примерно 500 рублей)! Ужас! Вся проблема в том, что если такой ревизор доберётся до твоего вагона, то мало тебе не покажется, это точно. Обязательно надйдёт к чему придраться. Напрмер. у меня к знакомой пришёл однажды ревизор. Она работала в плацкарте, и он придрался к тому, что пассажиры сами себе ходят кипяток из кипятильника наливать! Пипец! Видите ли, по правилам это должен делать проводник! Будто у проводнику больше заняться нечем! Тут куча бумажек лежит неразобранных, ЛУ-шка лежит незаполненная, людям постель нужно отнести и всё это надо делать в течение часа после каждой станции если люди заходят! А ведь ещё полы надо драить по 2 раза в сутки. Пипец! Если там ещё и с кипятком носиться - это вообще нереально всё успевать! Ну уж нет! Пусть сами ходят и всё себе сами наливают. У нас своих проблем хватает. Я понимаю, если бы вагон был фирмак или купешка на худой конец... Но в плацкарте этим заниматься - это ж порнография, прастихоспадя... Сколько заплатили, пусть столько сервиса и получают.
А ещё бесят люди, которых будишь-будишь, а они, суки, спят до последнего, а потом поднимаются за 10 минут до прибытия и начинают орать "Откройте туалет!!!". Ага, ЩАЗ!!!!!!!!!!!!! Нехер жопу отлёживать до последнего! Кстати, был у меня такой случай, когда из Новокузнецка ехал в Новосибирск обратно. Две девицы дрыхли до последнего. Уже Новосибирск-Южный (это за 10 минут до прибытия на Новосибирск-Главный) проехали, а они только встали, хотя будил их ещё за час до прибытия. Поднялись, крастоки, блядь, и давай: "Откройте туалет!". Так и хотелось сказать - а больше вам ничего не надо? И вот они начали собираться - медленно, сначала краситься, потом собираться. Поезд стоит на станции по прибытии в пункт формирования 30 минут, потом отправляется в депо. Эти две красотки собирались до последнего, пока мой напарник их чуть ли не пинками выгнал. Ещё обижаются, сучки, типа поезд подождёт, типа конечная остановка. Ну я сказал, типа охота по шпалам и щебню из депо херачить ещё километр до вокзала на каблуках - ради бога! Быстренько выметнулись, как миленькие. Ну а я ещё часа 1,5 драил вагон за этими свинюгами, которые ушли набросав бумажек на пол, да ладно бы просто набросав, а то некоторые запихивают пакеты от белья за полки, типа никто не заметит. Ну-ну... А некоторые ещё заворачивают подушки в матрацы. ГРАЖДАНЕ, НУ ИМЕЙТЕ Ж СОВЕСТЬ!!! Не издевайтесь так над проводниками и не заставляйте их перелопачивать все 56 матрацов заново! Это издевательство чистой воды. Мы и так пашем по 12 часов в сутки и дома неделями не бываем!
Ну да ладно... О минусах профессии поговорили, теперь и о приятном можно . В Адлере наш поезд стоит всего 6 часов! Это мало. А ведь так хочется искупаться в море, позагарать на солнышке , поглазеть на симпатичных мальчиков , в конце концов . А времени в обрез! Надо за эти 6 часов отдраить вагон и приготовить его в приёмке пассажиров, заполнить все бумажки и сдать документацию. Вобщем, на все развлечения по городу начальник поезда выделяет нам всего 1 час. Хорошо хоть море недалеко от вокзала. Можно даже успеть искупаться . А потом обратно - домой. Путь туда и обратно занимает 8 суток.
Ещё хотелось бы побывать во Владивостоке. Там тоже есть море, кстати. Только если в Адлере это Чёрное море, то во Владивостоке - Японское. А ещё мне подруга рассказывала, что во Владивостоке нету метро. Зато есть фуникулёры! Очень бы хотелось прокатиться на таком, я ведь фуникулёры только по телевизору видел . Стоим мы во Владивостоке дольше, чем в Адлере - целых 16 часов! Можно будет успеть погулять по городу! Надеюсь, встретиться с подругой и хорошо пообщаться . А ещё она мне рассказывала, что во Владивостоке есть сопки! А раз есть сопки, значит, где-то видны и горы. Очень хочу посмотреть! Живу я в Новосибирске и гор тут ну совсем нету. Вокруг один лес. А так хочется посмотреть на всё разнообразие природного ландшафта России!
Ну и о зарплате не грех упомянуть, конечно же. Как и любая зарплата в нашей стране, она состоит из нескольких частей - ставки, надбавок и прочего. Я пока что в подробности не вдавался, но знаю одно. За 1 рейс во Владивосток проводнику платят в среднем 6 тысяч. В пути он находится 10 суток. За 1 рейс в Адлер платят порядка 5 тысяч. В пути - 8 суток. Вообще оплата там почасовая. Но выходит в среднем вот так.
Вот, пожалуй, и всё, если вкратце. Надеюсь, это не последние мои впечатления от работы за это лето и я обязательно буду делиться этими впечатлениями с вами, мои дорогие пассажиры, тьфу, постоянные читатели. Возможно ещё и фотографии буду прикладывать. Так что ждите!