-Музыка

 -Подписка по e-mail

 

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в илья_тарасов

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 03.04.2007
Записей:
Комментариев:
Написано: 2288

Комментарии (0)

Радикал SR3 Часть 1

Дневник

Вторник, 25 Августа 2009 г. 01:15 + в цитатник
Долго думал о чём написать с того времени как прочитал один из постов от Собаки Денди Ньюс про самые быстрые и самые медленные автомобили.
Представляю Radical SR3
 (699x464, 59Kb)
Часть первая.
Один из автомобилей (на трэке в классе прототип) является брутально эффективным оружием на любой трассе.
То удивительно, что я не смог найти ни одну статью на Русском, хоть и не сильно пытался.
Неважно.

Берем видео с вебсайта Британской компании и записываем главные детали:
Радикал ТВ

Модель 2009 года включает в себя новый кузов, шасси/раму, колёса и по-новому оттюнингованный двигатель.

Спереди
Диффузор (или диффьюзер, как вам будет угодно)
 (328x234, 11Kb)

По-центру, под поднятым носом находятся входные отверстия к туннелям для охлаждения тормозов.
 (325x232, 8Kb)

Дальше рассказывается о крэш боксе, которую покажут позже и про фары.

Движемся дальше.
Полностью регулируемые зеркала сделанные из композитного материала (один из которых карбон) на их фабрике в Питсборро (скорее всего Putsborough, UK).
 (326x233, 11Kb)

Далее передвигаемся к кабине, в ней место для двух взрослых:
 (330x233, 11Kb)

Опции на этой модели включают поддержку головы сделанной опять же из композитного материала, чехлы на сиденья и новый руль с инструментальной панелью
 (330x233, 9Kb)
На руле находятся педальки для переключения передач, с системой которая позволяет переключать скорости при оптимальных перепадах в оборотах, не только при повышении передач, но и при понижении моментально поддавая газу, так что использование сцепления не нужно.

Переходим к боку машины.
Здесь у нас новые боковые отверстия которые охлаждают большой радиатор сзади
 (328x234, 10Kb)

Внутри находится крыло, которое сглаживает турбулентность воздуха
 (330x233, 8Kb)

Сверху крыла находятся отверстия выпускающие воздух из под крыла тем самым уменьшая подъёмную силу воздуха.
Ещё сбоку находится юбочка придающая стабильность и помогающая противостоять перевороту машины воздухом при заносе на большой скорости, эта юбочка не пускает поток воздуха под машину, что произошло с командой Пежо в Ламансе в этом году когда их перевернуло.
 (329x233, 8Kb)

Переходим к заду машины.
Новые алюминиевые колёса собственной разработки
 (327x233, 10Kb)

Необсуждается, но вот эти луверы, так сказать выпускные отверстия, обсуждаемые раньше, которые выпускают воздух из под крыльев машины, спереди такие же
 (327x232, 9Kb)

Дальше назад, антикрыло из алюминия и композитного материала, одна из опций вклучает антикрыло из крабона.
Круло прижимает зад машины в балансе с силой переднего диффузора.
 (328x233, 12Kb)

И под конец снизу находится задний диффузор который помогает прижимать машину к земле понижая давление воздуха на выходе из под машины
 (330x233, 8Kb)

Во второй части мы загляним под съёмные панели кузова, рассмотрим подвеску, двигатель и систему переключения передач
 (327x233, 13Kb)
Ждите или смотрите сами: Радикал ТВ

Метки:  

 Страницы: [1]