Сегодня утром у МДМа припарковали синюю Маздулину с претензией на стритрейсерство. Завиниленная. Как и положено, в нескольких местах битая. Чего под капотом, не знаю. (Картинки кликабельны.)

Хозяин как бы говорит нам, что не виноват:

(В чём, собственно, подвох)

«Откуда бы?» — сразу же скептически хмыкнут знатоки зарубежного автопрома. Ведь известно, что первый Вайпер сошёл с конвейера отнюдь не в 60-х годах, впрочем, как и не в 70-х и даже не в 80-х, а в 1992 году — и выглядел он вот так (первое фото). Впрочем, за восемнадцать лет Гадюка внешне мало изменилась (второе фото). (Желающих подробнее и увлекательнее почитать про эту замечательную машину направляю сюда и сюда.)

А раз так, откуда бы взяться баранорогому ядовитозубастику в 67-м году? (А вот отсюда...)

Мне часто кажется, что она создана для чёрного цвета. Как Феррари для красного. Посмотри на неё. Разве она не прекрасна?

(Ещё!..)

Автора этой в высшей степени оригинальной и симпатичной, но абсолютно неудобоваримой для восприятия схемы Московского метро зовут Илья Бирман. Он дизайнер, а кроме того интересуется музыкой, сам чего-то миксует и сочиняет, ну и блоггерствует впридачу.

Сам автор так комментирует свою работу: «Рисование «неевклидовых» схем московского метро — отдельный жанр. Такие схемы не годятся для использования пассажирами, зато полезны как дизайнерское упражнение».

Кликайте по изображению, чтобы посмотреть схему во всей красе и с прокруткой.

Статья теперь живёт здесь!

Наверное, фотографии этих удивительных деревьев видел каждый. Ну, по крайней мере, каждый второй. «Дерево-корзина» и «Двуногое дерево», так их обычно называют. Конечно же, это вовсе не естественные творения природы. Это экземпляры «Древесного цирка» Акселя Эрландсона. Был такой замечательный человек. Жил он тем, что выращивал бобовые и зерновые культуры. Говорят, именно это занятие, точнее, затейливый вид переплетающихся гибких стеблей, вдохновило Эрландсона на эксперименты с деревьями, стволам которых во время роста с помощью специальных приспособлений он придавал самые разные формы. Так оно и появилось, это неоднозначное искусство, которое позже назвали арбоскульптурой. (Читаем дальше)

Замечательная это штука — подсветка для роликовых коньков! Она бывает и штатной (на моих первых, например, были вставные блоки с огоньками, крепившиеся на рамах), но чаще это именно тюнинг вручную. Обычно так изгаляются любители ночного катания, чтоб быть заметнее на дороге. Выглядит очень даже очень, но, разумеется, только в темное время суток. Или в темном помещении.

Вот и задумалась я. Летом катать по темнякам вполне приемлемо — ну, правда, при условии, что будет компания и будет хорошее место для катания. А чего б не подсветиться? Скажем, перчатки, немного огоньков на рюкзак, ну и рамы, конечно. (Примерно как под катом)

Как вы думаете: сумеет ли он этим ключом открыть такую огромную бутылку? Ну, понятно, что едва ли. Правда, вовсе не по той причине, что открывашка намного меньше крышки бутылки. Да просто сама бутылка нарисована на асфальте мелками. А человек, изображающий любителя кока-колы, — автор этого шедевра. Это Джулиан Бивер, известный художник-мадоннари, «Тротуарный Пикассо», как его нередко называют. (Читаем дальше)