1) Можете спрашивать меня в комментариях абсолютно обо всём, о чём хотите. Хоть советов просите (хотя, советчик из меня...), хоть задавайте вопросы личного характера. Я отвечу.

2) Предложите тему, на которую я могла бы написать эссе. Отдельный пост, я имею в виду. Ну, что-нибудь такое, что в данный момент вас очень занимает, и вы хотели бы услышать мнение другого человека об этом предмете. Как-то так.

Ну как? Есть желающие поговорить об этом?

Проект Ruleaks.net появился в декабре прошлого года, и поначалу здесь публиковались только переводы материалов WikiLeaks. Недавно этот сайт, при участии WikiLeaks, Pirate Parties International и Пиратской партии России (ППР), начал сбор собственной уникальной информации из анонимных источников.

Прошу любить и жаловать!

Ну что ж, поехали!

1) А долго оглядываться и не пришлось — вот же, на столе, прямо рядом со мной, стоит целый чайник Фэн Яня. Это такой сорт чая, один из моих любимых, и с третьей заварки он начинает давать настой яркого жёлто-оранжевого цвета. Впрочем, это зависит и от того, как заваришь. Но я люблю покрепче.

2) Вот такое забавное плюшевое... то ли солнышко, то ли апельсин. Оно ещё и песенки поёт про карусель.

3) А это Лёва, тоже вполне так себе оранжевый. Вообще-то Лёва живёт на полке в шкафу, за стеклом, но уж больно там ему темно и скучно. Вот, пришлось вытащить героя под свет софитов.

4) Оранжевой может быть даже такая маленькая вещь, как... коннектор RJ-45. Да-да, смеётесь вы над ним совершенно зря — это очень, ОЧЕНЬ важная вещь! Это практически артерия! Крупная артерия, по которой насыщенное, богатое интернетом электричество течёт в компьютер. И повреждение её опасно для жизни человека — а разрыв и вовсе приводит к немедленной смерти. Так-то вот, да!

5) А вот эту вещь мало кто из моих знакомых видел. По крайней мере, вживую. Это моя колода. Она почти вся выполнена в таких вот оранжево-коричнево-землисто-зелёных тонах.

6) Что у нас самое оранжевое в мире? Липисины! И сок из них, соответственно. Жаль, что там осталось всего ничего, пару глотков, наверное. Подобные вещи обладают одним пренеприятным и очень неправильным свойством: они быстро заканчиваются. Мир полон несправедливости!

7) Суровый прусский индастриал, бросающий вызов человечеству, тоже может быть весёленького оранжевого цвета! Не могу сказать, что «Райзе, Райзе» — мой любимый альбом знаменитой «берлинской шестёрки», но во многом он новаторский, если сравнивать с их ранним творчеством. А уж песни-то там!..

8) Штора. Ничего особенного, самая обычная. Тоже золотисто-оранжевого цвета. У нас вся комната такая. Кстати, в окружении красных и золотистых тонов и живётся хорошо, и работается.

9) С некоторых пор и я таскаю повсюду с собой кусочек оранжевого цвета. Это буквально праздник, который всегда с тобой!

Да будет праздник!

1. «Терминологическое воздействие». После падения производится взаимное переименование хлеба и масла, в результате чего масло оказывается сверху.


2. «Дублирование активного слоя с последующим переопределением». Бутерброд намазывается с двух сторон. После падения нижнее масло исключается из рассмотрения. То, что остается, как раз и является бутербродом, лежащим маслом вверх.


3. «Защитное покрытие». На масло сверху намазывается слой икры, защищающий масло в случае падения бутерброда.


4. «Инверсия с предварительным резервированием». В местах предполагаемого падения бутерброда размещаются ломти хлеба. После падения верхний (исходный) ломоть удаляется, и бутерброд, состоящий теперь из резервного ломтя и масла, лежит вверх последним.


5. «Своевременный монтаж». Масло намазывается на уже упавший хлеб.


6. «Способ Эйнштейна». Бутерброд выводится на околоземную орбиту, где понятие «низ» вообще теряет смысл.


7. «Рациональный». Бутерброды с маслом исключаются из рациона.


8. «Постгуманитарный». Упавшие бутерброды с маслом сохраняются для гостей.


9. «Перпендикулярный». Бутерброд намазывается по ребру.


10. «Презумпция невиновности». Бутерброд отмазывается от падения.


11. «Инъекционный». Масло не намазывается на хлеб, а растапливается и с помощью шприца вводится ему под корочку.


12. «Замена вида активного слоя». При изготовлении бутерброда вместо масла используется маргарин. Пусть теперь падает как хочет, сволочь.

Вот так-то!

Прошла любовь, завяли помидоры,

Сандали жмут, и нам не по пути.

Ты крокодил — а я боюсь зелёных,

Так уходи в своё болото, уходи!

Праздничный алтарь Новогодняя ёлка полита священной жидкостью вином. Мохнатый, не в меру упитанный тотем 2011-го года возлежит на им же самим подраном стуле, чинно сложив лапки. В том году его дюже хорошо кормили — так что в году наступившем за такое почтение я просто обязана отхватить огромную кучу манны небесной!

Чего и вам всем желаю. С наступившим 2011-м годом, дорогие!

Ну... э... что вам сказать. Да, не Гавайи. Всё так неразвлекательно и глаза совсем не цепляет. Что поделать — это, всё-таки, рабочий стол. Не люблю я захламлять рабочее пространство, я и обои-то только по праздничкам вешаю, а чаще у меня красуется, повергая проходящих мимо в священный шок и переосмысление жизненных приоритетов, голый чёрный десктоп. Да, сейчас у меня как раз праздничек — неделя активного слюнопускания на GT-R. Сильнее его я хочу разве только Ford GT, но это уже совсем-совсем другая история...

Желающих «засветиться» приглашаю подхватить эстафету.

И друзей наковырял — куда всех денешь? —

Самых разных, от министров до воров.

...И моя челюсть с торжественным «бамс» восторженно брякнулась об пол, попутно отдавив некстати подвернувшемуся под ноги коту предмет его несомненной гордости — пушистый хвост в полосочку, гордо задранный трубой, — отчего царь домашних зверей тут же уселся на пол и принялся громко и матерно жаловаться всему миру в целом и проходящим мимо в частности на превратности злодейки-судьбы, ввиду коих он вынужден всю свою нелёгкую кошачью жизнь терпеть в собственном доме такую раздолбайку, да ещё и в качестве хозяйки.

Уф-ф-ф...

Ах да, автор «пясьни» — Сашок Розенбаум. Ара, да я ж табе так уважаль...

Хозяин как бы говорит нам, что не виноват:

Это переднее крыло и дверь, если кто предыдущую картинку не разглядел:

А это заднее:

Сзади у нас ненависть:

Чувак, который хозяин синего оправдания! Если ты сюда каким-то непостижимым образом забредёшь, то знай — привет тебе и уважуха за юмор!

— Ока такая маленькая!

В голове одна за другой пронеслись сразу три мысли:

— Ну да, это все знают!

— ??? Какая Ока в песках Арраки???

— Э... А! (вопль прозрения и понимания.)

А всё элементарно, на самом-то деле. Вы знаете, как в большинстве своём изготавливаются непрофессионалами электронные книжки? Если нет — я расскажу. Берётся нужная бумажная книга, компьютер со сканером и вагон терпения. Книжка полностью сканируется, затем сканы распознаются каким-нибудь Файнридером, полученный текст сохраняется в файл. Потом текстовый файл прогоняют через специальную программку, которая вкривь и вкось лепит из него электронную версию книги в формате .fb2 (или в другом каком, их не так уж и мало, этих форматов электронных книг). А то, что Файнридер тоже далеко не идеально работает, вам, наверное, разъяснять не надо.

Вот так вот она (а речь шла об Оранжевой Католической Библии) и превращается в Оку.

Не знаю, как вы, а я мимо такого мужчины пройти не могу. Мне подавай знать, кто это. Попробуем разведать?

Увы, в данном случае, подписи к фотографиям на самом Old Pictures не очень-то информативны: «...a remarkable photo of Sawyer. It was made in 1905 by Edward S. Curtis». Ну да, портрет сделан Эдвардом Кёртисом в 1905 году, и имя, вроде бы, есть... С другой стороны, индеец по имени Сойер? Ну хорошо, по фамилии, но всё равно, не странно ли? Указания на тот факт, что описания на этом портале грешат развесистостью клюквы и всякого рода и калибра очепятками, я встречала уже не единожды. За примером далеко ходить не надо — в том же описании: «...Nez Merce Indian Man...» Вот сколько всего про индейцев читала, но ни разу не встречала названия «немерсе»; зато я немало наслышана о племени неперсе (Nez Perce, что буквально переводится как «проткнутые носы»; так этих индейцев прозвали французы, а за что — думаю, пояснять не надо). Стало быть, банальная опечатка? Видимо, да. И, видимо, отталкиваться в своих рассуждениях надо не от сомнительных подписей, а от чего-то иного. Благо, зацепка есть.

Давайте отвлечёмся от таинственных фотографий и непонятных порталов, на которых они размещены, и обратимся лучше к личности того, кто эту фотографию сделал. Ну, возможно, сделал, — мы ведь решили не доверять непроверенной информации. Эдвард Шерифф Кёртис, американский фотограф конца XIX – начала XX века, известен, в первую очередь, своей уникальной фотоколлекцией на индейскую тематику. Здесь и пейзажи, и бытовые сцены, и портреты самих индейцев — альбом «The North American Indian» включает несколько тысяч фотографий, насчитывает двадцать томов и выглядит вот так:

И всё это — дело рук одного человека. Неплохо, да? Большая часть этого богатства обретается в архивах Библиотеки Конгресса США, часть осела по частным коллекциям. Кстати, архивы эти открыты абсолютно для всех желающих, а найти их можно на сайте всё той же Библиотеки (конкретно коллекция Кёртиса находится здесь и здесь). Ну, раз они в открытом доступе, давайте отправимся туда. Сходим для начала по второй ссылке, как следует покопаемся в старом хламе и на восьмой странице в самом низу обнаружим то самое изображение. Оно числится под номером LC-USZC4-8850 и заглавием «Sawyer--Nez Percé» и сделано в 1905 году. (И summary к нему, кстати, совершенно не информативно: «Head-and-shoulders portrait profile of Nez Percé man») Так вот, значит, откуда растут ноги корявой подписи на Old Pictures! Ну и ну. «Слава библиотечным работникам», «Да святится внимательность» и всё такое. Библиотека Конгресса США, конечно, непререкаемый авторитет, но эта надпись ошибочна. И вот почему.

Давайте пройдёмся по первой ссылке, снова пороемся и в восьмом томе (vol. 8) «The North American Indian» найдём вот такой портрет. По обозначениям Кёртиса это plate no. 264, а digital id по библиотеке у него — cp08009.

Вы заметили, что он как две капли похож (за исключением точки съёмки и положения мехового хвостика в волосах) на первый? Эта фотография тоже сделана в 1905 году и автор её — Кёртис. Должно быть, оба изображения сделаны в одно и то же время, в одну сессию. И человек на них изображён один и тот же. Это просто очевидно. Насторожить может разве только то обстоятельство, что не в обычаях Кёртиса снимать фотосессии a-la «фас-профиль», — этим занимался другой известный фотограф тех же времён, Фрэнк Райнхарт (Frank Rinehart), который тоже оставил обширное наследие, в которое, в частности, входит огромное число портретов североамериканских индейцев (и в том числе, немало двойных «фас-профиль»). А с другой стороны, разве творец не может отступить от своей привычной манеры?

Ну вот, осталось узнать, кто на втором портрете. Это, кстати, проще простого, потому как сохранился комментарий самого Кёртиса к этому фото: «The original of this portrait is a member of the family of that Lawyer who played a prominent part in the Nez Perce affairs in the years following the treaty of 1855» («На портрете запечатлён родственник Юриста — того, что сыграл важную роль в делах племени неперсе после договора 1855 года»).

А вот Юрист (Lawyer), друзья мои, — это личность историческая. Кто это был такой? О, личность поистине знаменитая и в высшей степени интересная. Не настолько, может быть, известная, как, скажем, Сидящий Бизон, Джеронимо или Текумсе, но всё же. Халлалхотсут (Hallalhotsoot), как звучало его имя на родном языке, был наполовину неперсе и наполовину салишем. Он был основным лидером племени с 1858 по 1871 годы, во времена, когда белые пытались заключить их в резервацию. Подобно большинству неперсе, он был дружественен белым первопроходцам тихоокеанского Северо-Запада. Он был умным и образованным для своего времени и места человеком и красноречивым оратором. Кто-то, услышав особую витиеватость его речи, назвал его «Юристом», и это имя оказалось настолько подходящим, что закрепилось за ним на всю жизнь.

А что же случилось в пресловутом 1855 году? Тоже не секрет. Был договор. Вернее, как вы понимаете, видимость договора об установлении границ резервации, куда бравые колонизаторы собирались загнать индейцев неперсе. Они их туда и загнали, конечно же — в последующие за 1855-м годы. Особенно восемь лет спустя, когда была предпринята попытка очередного земельного передела. Тогда-то умение Юриста читать и писать очень пригодилось. На переговорах индейцы упрямо пытались заставить комиссионеров признать, что правительство совершенно не учитывает условия предшествующего договора. После повторного зачтения договора комиссионером Хейлом и его попыток скрыть некоторые из наиболее бросающихся в глаза несоответствий, Юрист вытащил из своего кармана маленькую записную книжку и начал читать некоторые из своих заметок, сделанных во время первого совета восемь лет назад. Его слова, повторявшие заверения представителя белых в законности, постоянстве и правдивости, заставили замолчать расстроенного Хейла, который вынужден был объявить в собрании перерыв.

Но, увы, всё это не помогло: договор был навязан и подписан, а позже вновь пересмотрен — разумеется, не в пользу индейцев. В общем, сказка про белого бизона Ваську. Впрочем, не рассказывать же здесь всех подробностей сего печального дела. Для тех, кто интересуется, могу порекомендовать вот эти книжки:

1. Меррил Биил «Я больше не стану сражаться»


2. Вождь Джозеф «Воспоминания неперсе»

Они не то чтобы очень распространённые, но найти их в интернете можно, а с желащими я могу поделиться экземплярами, хранящимися в моей электронной библиотеке. Ну а мы вернёмся к нашей фотографии — вернее, человеку, который на ней изображён. Разумеется, это не сам Юрист — он ведь умер в 1876 году. Это кто-то из его потомков; если опираться на дату, то кто-то из многочисленных внуков. А вот тут уже можно строить одни лишь предположения, потому как детей у Юриста было пятеро, а уж внуков... Ни на чём не основываясь, предположу, что это Корбет Лойер (Corbett Lawyer). Почему? — да просто потому, что это самый известный из потомков Юриста, и только. В 1905 году ему было 28 лет.

Карийский главарь-управляла —

Мавсол погоняло его —

Отгрохал, в натуре, гробницу.

Колбасило всех от неё!..

Но тут кинул кости до места

Пахан Македони своей

Метёлка мастдайская Саха

И грохнул крутой мавзолей.

PS. На самом деле, я, конечно, возвела напраслину на Александра Македонского. Он ничего не разрушал — напротив, впечатлённый величественным видом галикарнасского Чуда света, он не посмел его тронуть. Мавзолей простоял целых девятнадцать столетий и лишь в XIII веке был сильно повреждён мощным землетрясением. А в начале XVI века и то немногое, что от него осталось, было растащено рыцарями-иоаннитами для постройки своей крепости.

PPS. Это стихотворение не совсем самостоятельное, оно входило в состав эссе на тему... а вот поверите, точно уже и не помню, какую; что-то про культуру речи. Эссе это я готовила к областной олимпиаде по русскому языку, ещё будучи старшеклассницей. Можно было представить заранее подготовленную работу по любой из заявленных комиссией тем и, таким образом, заработать дополнительные баллы. Естественно, работы проходили конкурс и баллы получали лишь авторы тех, что оказались лучшими. Ну а в погоне за баллом мне захотелось соригинальничать — и накатала я не пафосный опус, а шутливо-ироничное сочинение. И знаете, таки не зря — в конкурсном отборе оно резко выделялось на фоне неловко-эпических серьёзностей и таки да, заняло первое место.

Брешь обнаружена в Центре справки и поддержки операционных систем Windows XP и Windows Server 2003. Другие операционные системы уязвимости не подвержены. В качестве варианта атаки злоумышленник может заманивать пользователя на сайт, где имеется ссылка для запуска Центра справки и поддержки вида hcp:// со специальным эксплойтом. Далее посредством исполняемого файла helpctr.exe на компьютере пользователя могут запускаться файлы.

Как указывают специалисты Microsoft, в течение первых дней после обнаружения уязвимости наблюдались лишь одиночные попытки аналитиков по информационной безопасности использовать «дыру». Однако после 15 июня фиксируется уже большое количество атак со стороны злонамеренных хакеров. Наибольшее число атак происходит с компьютеров из России и Португалии. В свою очередь, направлены атаки чаще против компьютеров из США, России, Португалии, Германии и Бразилии.

В настоящее время Microsoft работает над тем, чтобы устранить уязвимость. А до выпуска заплатки специалисты корпорации предлагают отключить протокол HCP.

Как отключить протокол HCP

Правкой реестра. На самом деле, это не очень сложно, а делается так. (Учтите, что отключение протокола HCP не позволит полноценно пользоваться Центром Справки и Поддержки! Если он вам очень нужен, не стоит делать описанного ниже. Впрочем, в данном случае всё можно вернуть, да и ценность этого Центра, откровенно говоря, весьма сомнительна.)

1. Запускаем редактор реестра. Для этого жмём Пуск⇒Все программы⇒Выполнить. В открывшемся окне набираем «regedit» и жмём «ОК».
   
   После чего, соответственно, открывается редактор реестра собственной персоной.


2. Находим ветку HKEY_CLASSES_ROOT\HCP. Вот так она выглядит:
   


3. Делаем бэкап этой ветки. Бэкап никогда лишним не бывает (вдруг что-то откажется работать после нашей процедуры? Будет из чего восстановить), а делаем его следующим образом. Выделяем указанную ветку курсором, клацаем по ней правой кнопкой мыши, в выпавшем контекстном меню выбираем «Экспортировать» и сохраняем ветку в виде файла с расширением .reg под любым именем в любом месте компьютера, но так, чтоб найти в случае чего.
   


4. Удаляем ветку. Не надо комментировать, как? Опция «Удалить» находится двумя пунктами контекстного меню выше «Экспортировать».

Собственно, всё. Чтобы восстановить удалённую из реестра информацию (нужно делать в том случае, если что-то перестало работать после удаления или «кровь из носа» понадобился Центр справки), достаточно найти сохранённый бэкапный файлик и дважды щёлкнуть по нему левой кнопкой мыши. Система переспросит нас, действительно ли надо добавить информацию из файла в реестр — и, если не передумали, жмите ОК. Кстати, осторожнее с реестром, если возьмётесь его редактоировать! Делайте только то, о чём говорится, и не ставьте экспериментов. Реестр — штука весьма хрупкая и нежная.

«Откуда бы?» — сразу же скептически хмыкнут знатоки зарубежного автопрома. Ведь известно, что первый Вайпер сошёл с конвейера отнюдь не в 60-х годах, впрочем, как и не в 70-х и даже не в 80-х, а в 1992 году — и выглядел он вот так (первое фото). Впрочем, за восемнадцать лет Гадюка внешне мало изменилась (второе фото). (Желающих подробнее и увлекательнее почитать про эту замечательную машину направляю сюда и сюда.)

А раз так, откуда бы взяться баранорогому ядовитозубастику в 67-м году?

А на самом-то деле, всё элементарно. Нет, это не фэйк, не фотомонтаж и не розыгрыш, а... Рафаэль Рестон. Именно так зовут бразильского дизайнера, интереса ради создавшего своё альтернативное прошлое. То бишь, придумавшего, как выглядел бы Вайпер в эпоху расцвета «мускул-каров» — тогда, когда у Доджа ещё и в проектах не было этой модели. Вообще, эксперименты в стиле «что было бы, если бы» всегда интересны. И достаточно сложны. Это ведь не свободный полёт фантазии в заоблачные дали, а следование тенденциям и духу определённой эпохи. В данном случае — конца 60-х годов прошлого века.

Рафаэль проделал серьёзную работу. В его задачу входило не просто склепать очередной «мускул», каких тот же Додж в 70-е понавыпускал уймову прорву. Нет, ему нужно было в проектируемой модели соединить стиль прошедшей эпохи и черты современности — автомобиль ведь должен быть узнаваем. Он начал с того, что внимательно изучил «мускулы» и спорткары поздних 60-х, особенности их технического оснащения и дизайнерских тенденций, параллельно делая многочисленные наброски и зарисовки. На основе этого материала была разработана концепция: ретроэффект автомобилю придают большие круглые фары, плавные обводы, 15-дюймовые литые диски и щедрая хромовая отделка, а черты современности поданы через спортивные пропорции, изогнутую крышу (двухсводную, как и положено аутентичному Вайперу) и боковые дефлекторы. Дизайн автомобиля, как объяснил сам автор, родился из идеи о том, как он выглядел бы, если бы появился в 60-х годах как конкурент Корвета (Chevrolet Corvette) того времени. И в нём действительно немало от Корвета. Но ещё больше от самой Гадюки — машина легко узнаваема. По мнению Рафаэля, идеальным движком для Ретровайпера был бы «440 Magnum, устанавливавшийся на Challenger R/T, но слегка форсированный, чтобы выдавать чуть большую мощность и за счёт этого превосходить V10, который, на мой взгляд, несколько непрактичен». Не обошли вниманием и интерьер автомобиля — в его отделке использовано много кожи и хрома, а руль выполнен в красном дереве. Всё это призвано вдохнуть в Ретровайпер дух дорогих спортивных автомобилей.

Спектр цветов Ретрогадюки включает множество тёплых тонов — от жёлтого до красного, — а также традиционный чёрный и типичные для «мускулов» синий металлик, тёмно-зелёный и свинцово-серебристый.

Если бы такая машина действительно была построена в 67-м году, её стоимость, по словам разработчика, с учётом всех дизайнерских задумок составляла бы $4110. Но это, конечно, в 1967-м году. Впрочем, какая разница? Ведь все эти замечательные изображения — всего лишь очень качественная 3D-графика, а не фотографии реального автомобиля. Проект так и останется на бумаге, а мы никогда не увидим этого красавца на дороге — ни в 2009-м, когда концепт появился на свет, ни в нынешнем 2010-м, ни в будущем. Разве что в этом небольшом авторском ролике.

Кстати, сам 30-летний Рафаэль Рестон отнюдь не новичок в автодизайне. На его счету уже несколько серьёзных проектов (в том числе и подобных Ретровайперу), а также сотрудничество с крупными компаниями, среди которых числятся Renault, The OSD и The Underground World. Кроме того, он автор книги «От наброска к концепции. Основы автомобильного дизайна».

PS. Вот здесь можно почитать про Ретровайпер на английском, а здесь ещё и пробежаться по обширной галерее.

Добрый день. Я написал Вам потому что посетил ваш сайт, и меня смутила дизайнерская находка ( http://www.be-onlife.ru/ ) с человечками, которые пытаются разорвать деталь пазла. Из любопытства хотел бы поинтересоваться, что означает эта метафора.

С уважением, %username%

Впрочем, не стоит умиленно сжимать руки на груди — как выяснилось при детальном осмотре зубов, лошадь наша... эээ... посетитель наш, столь смущённый дизайнерской находкой, оказался банальным уволившимся сотрудником, с которым мы не так давно расстались в наихудших отношениях и претензиях к друг другу. Это, видимо, такой способ напоследок помахать кулачками и на излёте слегка поплевать врагу в любимый суп. Влад! Ну побудь хоть раз в жизни взрослым человеком!

• Машина с пробегом. Бо новые они куда дороже, чем подержанные, а копить всю жисть на свой первый автомобиль — очень обидно, грустно и совсем не православно.


• Года этак от 96-го и младше. Ну никак не старше. Кстати, а как вот этот момент? Не будет ли с машиной, которой идёт второй десяток, слишком много проблем? Чую, что запросто, а некоторые экстремисты и вовсе говорят, что машину надо брать ту, которая отходила меньше сотни тык (хотя много ль таких в продаже? Я вот, например, почти не встречала).


• Не сильно прожорливая, как в плане топлива, так и содержания. Бэз коммэ. Но такие вещи, наверное, сами собой разумеются.


• Иномарка. Я, конечно, не раз слышала: мол, в качестве первой машины сойдёт и полуразвалившаяся древняя помойка, а вот доучишься ездить — тогда и купишь себе хорошее авто. Но, к сожалению, нет у меня возможности купить рухлядь и скинуть её через полгода. Ни финансовой, ни по времени, да и заниматься впариванием старого железа нет ни малейшего желания (потому как впаривать я не умею, а вру далеко не всегда складно).


• Коробка, в принципе, значения не имеет. Но говорят, для города автомат куда как удобнее. Хотя, он и дороже. В основном. С другой стороны, живу я в Подмосковье, и до «нерезиновой нашей» мне ещё доехать надо — по шоссе и не один десяток километров. Народ, по крайней мере, на механике ездит, сама видела не раз и не два.
  
  Сама больше склоняюсь к МКПП, бо нефиг расхолаживаться и форму терять, а то когти притупятся.


• Желательно бы, чтобы в салоне впереди места было немного. Чтоб до педалей достать. К примеру, в 14-й мне, чтобы до конца выжать сцепление, надо вытянуть ногу практически полностью (при этом сиденье выдвинуто вперёд на максимум, спинка выкручена практически в вертикальное положение). Она ещё и на весу постоянно — как бы не стала быстро уставать.


• Седан или купе. Не могу. Не могу! Эстет я. И вид универсалов и большинства хачей хэтчбэков приводит меня в уныние и режет словно серпом по... сердцу.


• Не т.н. «женская» машина. Навроде Матиза иже с ним. Потому как их вид вызывает у меня навязчивую зубную боль. Не, серьёзно: такое впечатление, что её спереди и сзади зажали прессами и затем как следует сжали. Машина, ИМХО, должна быть машиной, а не игрушечным шибздиком, которому до полного антуражу осталось только верёвочку к бамперу привязать. В общем... вы поняли... не нравятся мне они.


• Ах да, чуть не забыла самого главного. Желательно уложиться в 150–170 к. Ну, в совсем уж экстремальном случае можно повысить до 250. Вообще, бюджет ещё только планируется, а не жёстко задан.

А вот какие модели мне понравились.

Ford Focus II

Послерестайловый, именно двоечка. Форд советуют новичкам — это я слышала не раз. На Форде обучают вождению в автошколах. Их на наших дорогах вагон и маленькая тележка (то бишь, с запчастями, вероятно, дефицита не случится). Есть даже некая русская версия Фокуса, якобы специально адаптированная к нашим раздолбанным дорогам. Говорят (опять же!), что машина надёжная и неубиваемая. И вполне симпатичная. Словом, всем хорош Фокус-Покус, только сильно он... эээ... габаритистый. Или мне это только кажется? Как новичок — управится с такой бандурой? Батя на него посмотрел и сказал, что я с моими 160 см там потеряюсь.

К тому же, некоторые фокусоводы высказываются, что эта машина не для зимы, что лично меня совсем бы не устроило (Заводить второй рыдван для заснеженных дорог? Не-е-е-е...). И что шумоизоляция у него оставляет желать лучшего. И ещё всяких мелких недостатков до кучи. Но ведь куча мелких — это всё равно что один большущий.

Hyundai Accent

Машина не для агрессивного стиля вождения. Но мне ехать, а не шашечки гоняться. Гоняться я если и полезу, то никак не раньше чем после нескольких лет вождения. Так вот, собственно. Акцент, насколько не врут юзавшие его пользователи водители, чисто городская машина. Для угонщиков не интересная (вот так вот прямо и пишут). Надёжная и достаточно динамичная (правда, сразу встаёт вопрос: достаточно для кого и по чьим меркам?). И расход нормальный: 6,5 трасса/7 город. Салон маленький (что не такой уж и минус, в общем-то).

Одно обидно — внешне машина... никакая. Серый городской автомобиль. Не вызывает ни малейшего энтузиазма, потому и не тырят её, видимо. Опять же, если смотреть на эту проблему с другой стороны, то внешность у неё не яркая, но вполне приличная, а большее — это пижонство. С третьей стороны, бросающиеся в экстазе на капот машины юные невинные вьюноши были бы весьма приятным бонусом для такого пижона и выпендрёжника, как я :).

Ну а с четвёртой стороны, обвесы-винилы-покраска к вашим услугам. Готовьте только денюжку.

Mazda 323f ВА

Именно такая, какая на картинке. Это 1996-1998 годы, если не ошибаюсь, а другие названия модели — Astina и Lantis. Да... выглядит 323-я как настоящий гоночный автомобиль, но таковым совсем не является — родных силов у неё 88 коней. Это если двигатель стоковый, но мне в объявах попадались и 200-сильные машинки. Такая мне сейчас, конечно, совершенно ни к чему, да и стоит она подороже, а вот стандартная — самое оно.

От спортивника у Маздулины не только внешность, но и посадка. Угу, низкая. Сама в подобных не сидела, но бывалые говорят, что ощущения такие, будто едешь задницей на асфальту. Ощущения — фиг с ними, лишь бы обзору это не мешало. А сзади, говорят, как раз и видать плохо (приходится сдавать назад по зеркалам). Особенно когда спойлер установлен. Клиренс тоже считают низковатым, а на российских наших дорогах... впрочем, я думаю, как ездить будешь. Многие маздоводы, по крайней мере, заверяют, что ничего не цепляли, даже по лесам-речкам.

Из плюсов машины называют хорошую управляемость, дешёвый ремонт, надёжность и умеренный расход (чегой-то в районе 7 трасса/8,5 город). С салоном не понятно — то просторный, то тесный, все по-разному говорят (наверное, мерка у всех разная, да и рост с весом тоже). В общем, машина не для семейных, а для молодых и озорных. В том числе и по той причине, что комфортом не блещет (жестковата и шумоизоляция у неё средненькая).

Hyundai Coupe

Он же Tiburon и он же Tuscani — в зависимости от рынка сбыта. Позиционируется производителем как бюджетное спорткупе. Ну, не знаю, насколько спорт-, но купе. И в общем-то бюджетное (кореец, как-никак). Хотя, если придираться к деталям, то Coupe — это совсем и не купе, а трёхдверный хэтчбэк (которому, впрочем, данное обстоятельство совсем не вредит). Выпускался этот красавец с 1996 по 2009 годы ажна четырьмя поколениями, и ни один из рестайлов его, ИМХО, внешне ничуть не попортил. А в 2010-м он превратился в Genesis Coupe, но это уже совсем другая история.

Расход у Акулы... так себе. 7 трасса/10 город, но в принципе, не самых худший вариант. В плане содержания, говорят владельцы, недорогой. Руля слушается на пять, а на поворотах цепляется за дорогу так, что не оторвёшь. Что ещё... тормозной путь маленький, а сами тормоза приводят всех без исключения тибуроноводов в дикий восторг. Езда вполне комфортная (несмотря на довольно жесткую подвеску), безопасность, как отмечают, на высшем уровне. В самой простой комплектации машина имеет 114 лыс (это двигло на 1,6 л; а есть ещё 2,0 и 2,7 по 143 и 167 лошаков соответственно). С младшим двигателем не советуют брать автоматическую коробку, но я в её сторону не особо и посматриваю. Вот что действительно смущает в Купе — это его нелюбовь ко всякого рода препятствиям на дороге: рельсы и лежачих полицейских преодолевает медленно и грустно. А колею вообще терпеть не может, пускается в пляс.

Сама по себе машинка небольшая и компактная, задние сиденья для карликов и домашних животных. Но это ж, блин, купе, в нём так и положено. Кто-то окрестил его «эгоистомобилем». Но мне большую семью возить и не предстоит.

Тибуроноводы, отвечая на вопрос «Как Акула в качестве первого автомобиля?» разделились пополам: кто советует, кто нет. Встречались и такие, кто сам брал его в качестве первой машины.

Вот такие дела. Кто что скажет — может, какие-то ещё модели посоветует или какие-то отсоветует? Саму меня больше всего тянет к двум последним. По-доброму, надо бы их оттестдрайвить, но пока что, откровенно говоря, нечем (права дополучаю), да и потом за руль просто так никто не пустит. Ну да ладно — покупать буду всё равно, а тогда и тест-драйв никуда от меня не уйдёт.

PS. Перечитываю сейчас обзоры и профессиональные тест-драйвы, копаю отзывы — и понимаю, что выбор мой, в общем-то, сделан. Теперь осталось только не разочароваться в нём. Но это, увы, не самая простая задача.

По рзелульаттам илссеовадний одонго анлигйсокго унвиертисета, не иеемт занчнеия, в кокам пряокде рсапожолены бкувы в солве. Галвоне, чотбы преавя и пслоендяя бквуы блыи на мсете. Осатьлыне бкувы мгоут селдовтаь в плоонм бсепордяке, все рвано ткест чтаитсея без побрелм. Пичрионй эгото ялвятеся то, что мы не чиатем кдаужю бкуву по отдльенотси, а все солво цликеом.

Creative Future 2010 будет!

Сегодня мне пришло письмо от команды этого мероприятия с приглашением на Creative Future 2010. В прошлом году состоялся мастер-класс Creative Future 2009, который я тоже посетила — тогда ещё будучи студенткой последнего курса МиСИТ, и который мне очень пришёлся по душе. Дав себе обещание побывать там же через год, я, тем не менее, испытывала некоторые сомнения: а будет ли оно, это «через год»? Вдруг организаторы решат, что проводить такое мероприятие слишком накладно? Или ещё что? Но все сомнения оказались беспочвенными — главному событию года для творческих профессионалов быть! Так сказали сами адобовцы, и я цитирую вам их письмо.

«Компания Adobe Systems и партнеры мероприятия (коих в этот раз, считая самого устроителя, набралось трое: Adobe, Wacom и NVIDIA. — прим. Иллеи) приглашают Вас на главное событие года для творческих профессионалов, которое состоится 23 апреля 2010 года в Москве в кинотеатре «Октябрь».

Мероприятие пройдет уже во второй раз — в прошлом году оно собрало более 1200 участников. Посмотреть, как это было, Вы можете здесь.

Творчество и технологии — это креативное будущее! Поэтому в этом году на Creative Future 2010:

• Презентации новых продуктов от компании Adobe Systems и партнеров мероприятия.


• Мастер-классы от ведущих российских и западных гуру.


• Выступления экспертов в области графики, дизайна, видеопродакшена, профессионального фото, анимации.


• Демо-зоны, где можно увидеть и попробовать новейшие технологические достижения компаний-партнеров.


• И многое-многое другое!

Будет как в прошлом году, только еще лучше, интереснее и насыщенее!

На Creative Future 2010 надо быть!»

В чём я ни секунды не сомневаюсь. Участие, правда, платное: с отдельно взятого индивида устроители хотят по три сотни кровных, а с тех, кто не успеет до 24 марта, — в два раза больше. Впрочем, я и не собираюсь целый месяц топтаться. Тогда же, 24 марта, будет опубликована полная программа мероприятия. А пока остаётся только ждать.

Для заинтересовавшихся напомню адрес сайта мероприятия. Он всё тот же.

Она украла мою душу и зохавала мой моск. Она, оно... оне... в общем, не это главное. Указательный палец правой руки практически онемел — он как раз на ту кнопку жмёт, которая вместо педали газа. Здесь по-другому нельзя. «Газ в пол» или как там правильно?

Угу, Иллея поставила себе игруху. Ну, все уже поняли, что ездилку. Need For Speed. NFS: Most Wanted [нет, это не реклама]. Вот никогда себя геймером не считала. У меня и игр-то никогда ни на одном компе не стояло, а встроенные сапёры-косынки при установке операционки сносились нафиг первым же делом. Привычка у меня такая. Хотя, привираю слегка — лет шесть назад, ещё до универа, была у меня одна, тоже гонялка. Как сейчас помню, то был Test Drive — древний, дремучий и примитивный, и крутился он на самой первой моей машине, не менее дремучей. Там был небольшой парк автомобилей, которые можно было покупать-продавать и тюнинговать на уровне «скорость-разгон-тормоза». Был набор трасс со строго определённым маршрутом (да-да: шаг вправо, шаг влево... — налёт на стенку, невидимую, но неодолимую). Были и копы — какая ж гонялка без них? — появляющиеся из ниоткуда, тихо, мирно и туповато висящие у тебя на хвосте всю гонку и так же тихо-мирно сваливающие по своим коповским делам в конце заезда. Вот чего в этой игре не было, так это сюжета: просто серия заездов в разных городах мира. А, ну и ещё, если с виртуальной денюжкой совсем туго, можно пересесть в полицейскую машину и пойти травить таких же гонщиков, каким сам был пять минут назад. И при всём при этом, таки был в ней драйв — картонно-пластилиновый, но это всё-таки был именно драйв.

Совсем не так в NFS. Вернее, есть в этой линейке игр и очень похожие на тот самый Test Drive, но есть и нечто совершенно потрясающее. Из всей серии мне своим подходом больше всего нравится именно Most Wanted. Тут тебе дан целый город, по улицам которого можно свободно шастать в поисках всякого рода приключений на свой задний мост. В приключения входят как стритрейсерские заезды, так и удирания от полиции (а порой и то и другое разом). Полиция в Most Wanted умная, хитрая, очень злая, и её много. Никогда не знаешь, где на неё нарвёшься, а смыться от неё надо ещё суметь. Ибо чем дольше затягивается гонка, тем больше они звереют.

Есть в игре и сюжет: ты не просто слоняешься по улицам Рокпорта (так называется город, отданный на разорение стритрейсерам), ведя себя как парнокопытное и доводя полицию до белого каления, твоя задача — стать самым крутым гонщиком города (неожиданно, не правда ли?). Как определяется крутость отдельно взятого индивида на четырёх колёсах? — очень просто. Есть у ментов некий Чёрный список опаснейших рокпортских гонщиков (коих в списке ровно пятнадцать штук; отсюда, кстати, и название игрухи — «Most Wanted», т.е. «Особо опасны»). Для местных стритеров это практически библия — кто там находится, тот и крут. Соответственно, наша задача — попасть в топ. Ну а поскольку среди пятнадцати шестнадцатому не место (бо Список не резиновый), то мы в честном, но незаконном бою (то бишь, заезде) потихоньку начинаем вытеснять из него конкурентов, сбрасывая их на более низкие места. Сюжет, кстати, непрерывен, что особо радует. Вот мы гоняемся с ещё тремя такими же повёрнутыми на голову и подцепляем себе на хвост полицию. Постепенно чёрно-бело-красно-синих у нас за спиной скапливается целая куча. Вот, наконец, финишная черта, всем спасибо за внимание, все свободны, участники разъезжаются кто куда... оставляя нам на хвосте в качестве прощального подарка всю ораву с мигалками. И мы опять несёмся чёрт знает куда, но уже от копья. Ну разве не чудо?

Музон там тоже, кстати, классный. Что-то в стиле Heavy Rap, если не ошибаюсь. В общем, как раз то, под что безобразничать на дорогах кошернее всего.

Теперь жду не дождусь NFS: World Online. Выходит она осенью этого года, и это будет онлайновая гонялка. Думаю присоединиться к ней, хотя... вполне может случиться так, что ко времени релиза World Online я уже остыну не то что к гонкам, а к играм вообще. Там будет видно.

PS. Не, это не мой Суперзапорожец. Нашла сие чудище на одном из фанатских сайтов. Конечно, в стандартном NFS таких тачек нет — всё это моды, которые делаются любителями и устанавливаются в игру при помощи специальных программ.