-Подписка по e-mail

 

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в АПЛ

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 11.10.2006
Записей:
Комментариев:
Написано: 8571

Бомжи в метро

Дневник

Среда, 17 Июля 2013 г. 19:53 + в цитатник

Недавно съездил в Москву. В вагон метро зашел бомж.
Вонища такая, что половина вагона вокруг него сразу опустела.
Товарищи, охраняющие метро, не надо таких пускать!

Тов Лужков, как вам там живется на награбленные в России денежки?
Наверное комфортно.
А ведь скоро придется гореть в аду, сразу отправят, когда спросят, как вы заботились о бездомных.
Не отчаивайтесь! Еще можно наверстать - постройте в далекой Москве десяток ночлежек.
Товарищ Шереметьев построил в Москве ночлежку для бомжей, сейчас там больница Склифасовского.
О нем говорили - богат, потому что всегда только брал, и никому ничего не давал.
Может этим домом замолил свои грехи стяжательские товарищ граф.

Вон Прохоров строит школы в США, видимо надеется на американского бога.

Метки:  

Монорельсовая транспортная система Москвы

Дневник

Вторник, 11 Декабря 2012 г. 18:50 + в цитатник

Власти Москвы официально объединили в единую транспортную систему московский метрополитен и монорельсовую транспортную систему, пишет 11 декабря РБК Daily.

Согласно постановлению, которое сегодня утвердил мэр города Сергей Собянин, все виды проездных билетов метрополитена (за исключением пока что лишь банковских карт с транспортными приложениями) с 1 января 2013 года будут действовать и на монорельсовой дороге.

При этом отмечается, что пересадка со станций метро «ВДНХ» и «Тимирязевская» на станции монорельса «Тимирязевская» и «Выставочный Центр» будет учитываться при использовании проездного билета, как одна поездка — если с момента прохода в метро до момента входа на станцию монорельса или наоборот прошло не более 90 минут.

Московская монорельсовая транспортная система была введена в строй в 2004 году, но лишь три года спустя заработал, как полноценная транспортная система. Отношение к проекту долгое время было неоднозначным. Если в 2008 году рассматривался проект о создании еще трех монорельсовых веток в тех районах Москвы, где по ряду причин невозможно сооружение метро, то уже весной 2012 года появился проект закрытия и демонтажа всей ветки, как нерентабельной. Однако уже к концу года ежедневный пассажиропоток на ней превысил 13 тысяч человек, что сравнимо в Филевской или Бутовской линиями метрополитена. В конце ноября у властей города появился проект объединения монорельса и метро.

Читать полностью: http://www.km.ru/economics/2012/12/11/pravitelstvo...dinili-metropoliten-i-monorels


Мне очень понравилось это решение! Молодец Собянин!
Мне очень нравится сама идея монорельсового транспорта.
Чем монорельс лучше открытого метро? Монорельс не разрезает город на несообщающиеся части.
И значит не вносит дополнительный вклад в траспортный коллапс в Москве,
как это делает трамвай, поверхностное метро и железная дорога.

Комментарии читателей:


Объединение билетов не есть объединение транспортных систем. Вот, если бы на монорельсовом поезде можно было бы продолжить движение под землёй и наоборот, тогда и была бы достигнута необходимая интеграция.

Еще: Основное преимущество монорельсовой дороги заключается в том, что она, как и метрополитен, не занимает место на перегруженных магистралях города, но, в отличие от метро, гораздо дешевле в строительстве. Кроме этого монорельсовый состав может преодолевать более крутые вертикальные уклоны по сравнению с любым двурельсовым транспортом. Скорость, развиваемая монорельсом, в теории может значительно превышать скорость традиционных рельсовых составов, так как отсутствует опасность схода состава с рельс. Кроме того, вероятность столкновения с другими объектами дорожного движения ничтожно мала.


Метки:  

 Страницы: [1]