-Подписка по e-mail

 
Получать сообщения дневника на почту.

 -Поиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
Поиск сообщений в АПЛ

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 11.10.2006
Записей: 7135
Комментариев: 887
Написано: 8349

Транспортный коллапс в Подмосковье

Дневник

Среда, 24 Октября 2012 г. 16:36 + в цитатник

МОСКВА, 24 октября. На подмосковных трассах коэффициент перегрузки близок к критическому. В час пик наступает полный транспортный коллапс — скорость движения падает до 5–10 км/ч, сообщил в Московской областной думе зампредседателя правительства Анатолий Насонов.

Как пишет "МК", уровень автомобилизации в Подмосковье достиг европейского уровня, а плотность дорог составляет только 370 метров на квадратный километр, что в три–четыре раза меньше, чем в развитых европейских странах, где в час пик скорость движения составляет не менее 30–40 км/ч.

Как отмечается в материале, причины такой ситуации очевидны: плохое качество дорог. Сегодня сеть автодорог в области составляет более 38 тыс. км, но состояние 72% из них признано ненормативным, 40% путепроводов, которых и так не хвататет, нуждаются в ремонте.

В очередях на переездах автомобилисты теряют в ожидании порой по часу и более, хотя сейчас интенсивность движения поездов не очень высока.

Одна из проблем дорог в Подмосковье — это то, что 35% в общем потоке движения занимает транзитный транспорт, а это в основном фуры-тяжеловесы, которые очень сильно разбивают дороги.

Решение этой проблемы дорожники видят в том, чтобы создать единую систему, которая будет отслеживать и контролировать прохождение транзитного транспорта, а нарушителей наказывать.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/moscow/2012/10/24/1050321.html

Ощущение безвластия в стране нарастает.
В период перед гибелью государства резко снижается умственный уровень.
Всё больше безумных решений, как, например,при Горбачеве.
За стакан кефира утром налагать 50 тыс рублей штраф - полное безумие.

Мой личный опыт разъездов по Подмосковью - средняя скорость 38км/час.
Не так уж и плохо.
Один раз задержка на час была в районе Ногинска - ненормальная равязка со странным светофором.
Основной простой - железнодорожные переезды.
Самое дешевое решение - качественное полотно при переезде,
чтобы не 5 км час машина ехела через пути, а хотя бы 50км/час.
Тогда пропускная способность переезда увеличится в 5 раз и пробки
на не очень напряженных шосейках исчезнут.
Нужно делать мосты над железной дорогой, иначе пробему кардинально не решить.
Либо четырехполосный переезд делать - тоже решение.

Метки:  

РЖД хочет нас ограбить!

Дневник

Вторник, 09 Октября 2012 г. 15:42 + в цитатник
Цена железнодорожного билета на плацкартные места для пассажиров, не имеющих льгот, в следующем году может вырасти почти на 60%. Об этом в ходе общественных слушаний проекта федерального бюджета на 2013-2015 годы в Общественной палате сообщил вице-президент РЖД Михаил Акулов.

Подорожание билетов связано с тем, что в обсуждаемом проекте бюджета предусмотрено снижение объема субсидий РЖД на пассажирские перевозки. Ранее государством ежегодно выделялись субсидии в размере около 30 миллиардов рублей, чтобы компенсировать перевозчику убытки, которые он нес в связи с государственным регулированием цен на плацкартные и общие вагоны.

Читать полностью: http://www.km.ru/turizm/2012/10/09/rzhd/694310-tse...tskartnyi-vagon-vyrastet-na-60


Железные дороги должны быть самым дешевым видом транспорта.
Потому что там себестоимость перевозок в разы ниже, чем на автомобильном
транспорте. Если это не так, то значит они ставят монопольные цены.
Поездка на море в нормальной машине в пятером, считаем:
7л/100км х 1500км х27руб/5 = 567 рублей на человека.
Сейчас плацкарт стоит во сколько раз дороже?
А должен стоить максимум 500руб до Анапы.
Видим самый что ни на есть наглый грабеж!

Они обещают сократить людей.
Вы лучше сократите воровство в фирме!
И всякие фантазийные проекты - нет денег, не строй.

Журналист бизнесмену:
- а РЖД помогает вам в организации вашего крупного проекта,
вам же понадобится вывозить миллионы тон грузов?
- РЖД нам никогда не помогает, это мягко сказано.

Ругать их не поворачивается язык. Молодцы конечно.
Но ведь всегда есть место для подвига.
Какой ужас были железные дороги в СССР! Как они издевались над
народным хозяйством, там приличных слов не подберешь!
Сейчас кажется они ведут себя поприличнее, но ведь совковые традиции
полностью изжить очень трудно.

Вот если бы нашей страной управлял деятель масштаба ПетраI,
Что бы он сделал? Да попросил бы своего секретаря обзвонить разные фирмы
с вопросом: Есть вам что сказать правлению РЖД?
Если есть, пригласить их в поездку с собой на какое-нибудь совещание
по ситуации в ЖД. Или пригласил к себе президента ОАО "РЖД", а в кабинете сидят десяточек остервеневших бизнесменов, которые не могут достучаться до Якунина.
Тот после такого спектакля в следующий раз будет с клиентами
поласковее - фиг его знает кого в следующий раз Путин на встречу пригласит.

Метки:  

С 1 сентября дорожают электрички в Петербурге и Ленобласти.

Дневник

Среда, 29 Августа 2012 г. 20:53 + в цитатник

С 1 сентября дорожают электрички в Петербурге и Ленобласти.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/piter/2012/08/28/1027597.html

Электричка самый дешевый вид транспорта!
Если поездка на электричке равна или дороже поездки на такси,
то это эффект монополизма!

РЖД единственная в мире высокорентабельная железнодорожная компания.
Почему?
Потому что у нас нет нормального президента и правительства,
которые были бы способны ввести законодательные ограничения
на тарифы железной дороги и авиаперелеты.

Если бы правительство постановило бы
авиабилет до 1000км стоит не больше 3тыс рублей,
перелет от 1000 км до 2000тыс не больше 5тыс рублей,
дальше по 1000руб за каждую следующую тысячу.
То что было бы?
Сразу на внутренних линиях начали бы использовать российские самолеты,
тк себестоимость перевозок на них в два раза дешевле, чем на Боингах и Аэрбасах.

Метки:  

 Страницы: [1]