-ѕодписка по e-mail

 

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в јѕЋ

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 11.10.2006
«аписей:
 омментариев:
Ќаписано: 8404

ѕутин и вертолетостроение

ƒневник

—реда, 24 ћа€ 2017 г. 15:26 + в цитатник

  началу дев€ностых ———– подошел общепризнанным лидером мирового вертолетостроени€, более того, советские конструкторы либо уже разработали, либо разрабатывали р€д интереснейших проектов, что позволило бы нам и дальше оставатьс€ на лидирующих позици€х.

Ќо сначала наступила горбачевска€ перестройка, а затем беломраморный царь Ѕорис с белорусскими и украинскими подельниками подмахнули в Ѕеловежской пуще бумажку, упраздн€ющую ———–. »з-за чего одну шестую часть суши тр€сет до сих пор.

ј дл€ вертолетостроительной отрасли эта бумажка имела поистине катастрофические последстви€. ѕотому что псу под хвост отправилс€ как р€д почти готовых проектов, так и р€д перспективных.

Ќачалось всЄ со ставшей уже классической фразы Ц денег нет. ¬ернее, они были, но только на сверхкалорийный прокорм новой власти, зарубежные футбольные клубы, €хты, виллы на Ћазурном берегу, но не на российские вертолеты. ћногие из которых впоследствии были Ђоптимизированыї Ц обычное €вление дл€ российской авиаотрасли эпохи постперестроечных Ђреформаторовї.

¬ этой св€зи остаетс€ только поклонитьс€ в по€с тем люд€м, кто уберег от Ђоптимизацииї проекты таких машин как,  а-50,  а-52 и ћи-28. ѕусть и с опозданием от графика, но они все же пошли в серию Ц лучше поздно, чем никогда. ј ведь без них российска€ ударна€ авиаци€ переднего кра€ выгл€дела бы сейчас весьма бледно.

«аслуженный ветеран Ђкрокодилї ћи-24 начал разрабатыватьс€ ещЄ в конце шестидес€тых, а его модернизированна€ верси€ Ц ћи-35, снимала лишь часть проблем. Ќо не решала их целиком. ѕоэтому по€вление новых ударных вертолетов, в пр€мом смысле, стало чудом, на которое мало кто рассчитывал.

¬прочем, другим вертолетам повезло не так, как российским Ђлетающим танкамї. ¬от характерный пример и, увы, не единичный. ¬ 1980 году начались работы по созданию легкого вертолета ћи-34, дл€ замены старичка ћи-2.

¬ 1986 году первый ћи-34 подн€лс€ в воздух, на «акарпатском машиностроительном заводе началась подготовка к выпуску вертолета, но тут царь Ѕорис как раз и подмахнул свою знаменитую бумажку. «акарпатский машиностроительный завод разом оказалс€ в ведении другого государства, которое абсолютно не горело желанием выпускать российский вертолет.  роме того, главный заказчик ћи-34 Ц ƒќ—јј‘ - приказал долго жить.

 аким-то чудом ћи-34 удалось начать выпускать Ђна коленкеї в јрсеньеве, но собрать смогли менее трех дес€тков машин, после чего Ђэффективные менеджерыї Ђоптимизировалиї вертолет, признав его выпуск нецелесообразным. ƒескать, американский Robinsоn R-44 дешевле и лучше по всем показател€м.

»нтересно, а как мог быть конкурентоспособным ћи-34, если его собирали штучно и некоторые детали приходилось заказывать мизерной серией, от чего они были уникальными?

Ќо кого это волновало в эпоху большого хапка? » если закрытие проекта ћи-34 ещЄ можно было пережить, то вот истори€ создани€ и запуска в серию многоцелевого ћи-38 очень дорого обошлась –оссии. ѕотому что этот проект изначально был, что называетс€, архиважным. ѕодтверждающим статус страны как ведущей авиационной державы, а не убогой банановой республики.

–азработка вертолета началась в 1987 году, ћи-38 позиционировалс€ как преемник легендарного ћи-8 и должен был превзойти его по всем показател€м. ћи-38 и получилс€ таким, но преемником ћи-8 он не стал. ”гадаете причину, почему это произошло? Ќу да, она всЄ та же Ц держитесь там, денег нет.

Ќесмотр€ на то, что уже в 1989 году полноразмерную модель ћи-38 продемонстрировали на авиашоу в Ће-Ѕурже, первый раз в воздух вертолет подн€лс€ только в 2003 году. «атем был поставлен ещЄ один антирекорд Ц только через дес€ть лет, то есть в 2013 году, был собран всего лишь третий прототип, но и на начало 2017 года машина в серию так и не пошла. ј ведь с момента начала разработки прошло уже тридцать (!) лет.

—ейчас €сно, что ћи-38 никогда не станет полноценным преемником ћи-8, что делает его перспективы достаточно туманными. ј все потому, что колоссальное количество времени было потрачено черт знает на что, хот€ ћи-38 мог полететь ещЄ двадцать лет назад и на сегодн€шний день могли бы быть выпущены сотни вертолетов. »з которых значительное количество было бы экспортировано. Ќо вместо того, чтобы заменить ветерана ћи-8 образца 1962 года и приносить валютную выручку, ћи-38 так пока и остаетс€ штучным товаром.

 огда спрашивают, во сколько –оссии обошлись либералы и Ђреформыї дев€ностых, можно вспоминать не только стертый с лица земли и заново отстроенный √розный, обезлюдевшие деревни, но и вертолетостроительную отрасль. ” нас почему-то стоит беломраморный пам€тник великому реформатору ≈льцину в ≈катеринбурге, напротив одноименного многомиллиардного центра, но при этом не видать в российском небе ни ћи-34, не ћи-38. Ќа них миллиардов не нашлось. ¬ нужный период, во вс€ком случае, когда этим проектам как воздух требовалось финансирование и господдержка.

ƒа и не только им Ц дальше успевайте загибать пальцы. ”же в новой и свободной –оссии разрабатывалс€ вертолет ћи-54. ≈го кто-нибудь видел, стрекочущим в небе? –азумеетс€ Ц нет, потому что его разработка предсказуемо закончилась ничем. ѕочему? ƒенег нет, держитесь там.

Ќо ћи-54 был относительно большой и дорогой. Ќо вот что удивительно Ц денег не нашлось и на крохотный ћи-52 Ђ—негирьї. Ћегкий и дешевый. ƒа к тому же имевший хорошие рыночные перспективы, но с таким же успехом можно было начинать в 1990 году разрабатывать звездолет. ‘инал истории был бы одинаковым. ƒа и зачем он нужен, если можно пачками завозить в –оссию американские Ђробинсоныї?

“очно так же не кружит в российском небе ћи-60. ≈ще один легкий вертолет, очень воврем€ по€вившийс€ на кульманах конструкторов, но не по€вившийс€ на рынке в силу тех же самых причин, что и все вышеназванные вертолеты.

ƒа и вообще, дабы не утомл€ть читател€, подведем итог Ц из всех милевских проектов, кроме ћи-38, в серию не пошла ни одна из вышеназванных машин.

„итать полностью: http://www.km.ru/v-rossii/2017/05/24/istoriya-khkh...roenie-iz-liderov-v-serednyaki

¬печатлени€ от отрасли после статьи грустное.
 роме болтовни есть что-нибудь? «ато мы вступили в ¬“ќ. Ќу пр€мо как пор€дочные.

“еперь проводим своЄ расследование. —мотрим ¬икипедию:
2003 - 70 вертолетов
2013 - 303 вертолета.

Ќет, реб€та, не надо врать - рост очень хороший!

¬ мире производитс€ не так уж много вертолетов - пор€дка 1000 -1500 в год.
“ак что наши 300 вертолетов выгл€д€т вполне.

Ќужно заниматьс€ малыми вертолетами тоже.

¬озможно надо переходить на мультикоптеры.
—ейчас уже идут слухи о создании воздушных такси такого типа.
¬инт находитс€ в кожухе, поэтому более безопасен.
Ёто такси уже видимо ближе к конвертопланам.
¬инты в кожухах во врем€ горизонтального полета слегка поворачиваютс€ вперед.
ј корпус в форме крыла обеспечивает некоторую прибавку подъемной силы.
–убрики:  Ќародное хоз€йство
“ехника, технологии
–осси€: власть, госаппарат, коррупци€
јвиаци€, космос

ћетки:  

¬ертолеты –оссии

ƒневник

¬торник, 11 ƒекабр€ 2012 г. 16:39 + в цитатник
¬ласти Ѕур€тии объединили шесть республиканских фабрик и заводов в производственный авиастроительный кластер на базе авиазавода ”лан-”дэ, сообщает 11 декабр€ –»ј ЂЌовостиї.

—огласно планам по развитию авиастроени€ в республике, объем реализации продукции бур€тских авиазаводов к 2016 году планируетс€ увеличить почти на треть. ќбъединение авиационных предпри€тий региона в единую систему было совершено ради сохранени€ конкурентоспособности ключевого продукта кластера Ч вертолетов, разработанных в  Ѕ ћил€.

—ейчас бур€тские авиастроители готовы реализовать три проекта по модернизации линейки вертолетов Ђћиї. ¬ ближайшее врем€ планируетс€ начать выпуск модели ћи-171ј2. ѕерспективные планы включают производство вертолетов легкого класса Ч в том числе и скоростных.

“ранспортный вертолет ћи-171 представл€ет собой радикальную переработку концепции проверенного временем Ђлетающего автобусаї ћи-8. ћашина способна перевозить на внешней подвеске груз весом до 5 тонн и функционировать в услови€х перепада температур от +50 до -50 градусов ÷ельси€,что особенно актуально дл€ регионов —ибири и ƒальнего ¬остока. ѕервый опытный образец этого вертолета был представлен в феврале 2012 года на выставке HeliExpo в —Ўј.

јвиастроение приносит экономике Ѕур€тии до 25 процентов регионального валового продукта и более 35 процентов налогов и сборов в бюджетную систему республики. јвиастроительные заводы Ѕур€тии вход€т в объединение Ђ¬ертолеты –оссииї, которое, в свою очередь, €вл€етс€ частью Ђќборонпромаї.
----------------------------------------------
отзыв "„итател€":
¬ Ѕур€тии один завод - это ”-”ј« (ќјќ "”лан-”дэнсктйи авиационный завод"). ƒругого полноценного производства нет!!!! ≈сли еще какие-то куски завода типа Ћопастного, ”-”ј–« и еще возможно что-то, которые представл€ют собой ранее ворованные части основного производства. „то с чем хот€т объединить под новомодным словом "кластер"? Ёто же тупость... Ѕолее того, все известно, что ќјќ "”-”ј«" сегодн€ включен в воровской холдинг "¬ертолеты –оссии", который давно заложил этот самый ”-”ј« с потрахами в ¬“Ѕ, а бабло проел. “ак, что нужно правительству похоже договариватьс€ с ¬нешторгбаком, пока последний не пустил заводик с молотка... вот тогда и кластера не получитс€...
ƒурдом "–омашка" - больше никак это назвать нельз€...

„итать полностью: http://www.km.ru/economics/2012/12/11/aviatsiya/69...v-vertoletostroitelnyi-klaster



“оварищи губернаторы! Ќачинайте управл€ть страной, не надейтесь на федеральное
правительство, его просто нет. ¬ы слышали что говорил ћедведев в интервью.
—вои об€занности премьер-министра он не знает и работать он не собираетс€.
 ака€ там авиаци€, какое там авиастроение? ќн же юрист...
¬ы представьте себе что будет, если на место директора авиастроительного завода поставить девицу - недавнего выпускника юридического факультета - будет то же, что мы наблюдаем на примере ƒјћа.
≈го интересуют как должен себ€ вести патийный функционер, что там ”дальцов скажет, как боротьс€ с курением, сколько промиле должно быть у водител€, можно ли пить кефир перед выездом. ”ровень домохоз€йки...
” него даже мысли нет, что 80% аварий в стране случаютс€ из-за того, что он не выполн€ет свои об€занности - не следит за работой дорожных служб, не строит дороги и разв€зки.

“оварищи полномочные представители, собирайте совещани€ губернаторов
и пытайтесь что-то сделать на уровне округа. Ќадо страну поднимать!
 итай развиваетс€ 11% в год. ѕора начинать что-то делать. ѕ-ц надвигаетс€!

ћетки:  

 —траницы: [1]