В воскресенье поздно вечером в нескольких километрах от города на железнодорожной станции произошла авария. По предварительной информации лопнул рельс, и 17 цистерн сошли с рельсов, 16 из них перевернулись. Вытекло много всяких химикатов. Ацетон, мазут, ещё какая-то фигня. Что-то успели сделать, чтобы предотвратить вытекание. Насыпали вал из песка.

Что-то уже собрали, из химикатов, я имею ввиду. Больше суток растаскивали цистерны и восстанавливали пути. Говорят, крупнейшая катастрофа на железной дороге в Латвии за последние 20 лет. Об этом даже телеканал ТВЦ в новостях рассказал. Никто не пострадал, если не считать местных жителей, которые на третий день стали обращаться в больницу с жалобами на головные боли и прочие расстройства. (Да простит мне Бог, но, наверное, решили денег сорвать в качестве хоть какой-нибудь компенсации).

Пока ликвидировали последствия, скопилось большое количество поездов и с нашей стороны (штук 50 составов), и со стороны Беларуси (штук 80). А это главный магистральный путь. И вот вчера восстановили движение, и поезда стали ходить интенсивнее. Чаще. Причём, раньше поезда от нас ходили только туда, а назад возвращались по другому, объездному пути. Теперь же они идут мимо нас и туда, и обратно - пропускают как можно больше составов, и запихивают их на станции куда только возможно.

Мой путь на работу пролегает вдоль этого главного железнодорожного пути. Каждое утро я иду, а поезда меня обгоняют. И вот сегодня утром я иду на работу, а поезд - мне навстречу. Я оглянулся, а входной светофор - красный. И вот этот состав растянулся у входного светофора, а последние вагоны перекрыли железнодорожный переезд. На одной из оживлённых улиц нашего города, соединяющей несколько микрорайонов с центром.

Машины стоят, автобусы стоят. Хорошо, что я сейчас, пока без машины, хожу пешком. Обошёл последний вагон, и дальше на работу. А те, кто на машинах, сегодня конкретно попали в пробки!

Я же вчера не рассказал, с чего началась наша вчерашняя экскурсия. Раньше, в советское время, через нашу станцию ходило много пассажирских поездов. Во-первых, направление Санкт-Петербург - Варшава - Берлин. Был поезд до Вильнюса, а остальные шли мимо Вильнюса в Европу. На одном из таких поездов я впервые и приехал в Даугавпилс, вернее, был проездом в Словакию. Во-вторых, направление Рига - Гомель. Поезда ходили по этому направлению и в Гомель, и в Воронеж, и в Курск. Даже мимо нас проезжал поезд Москва-Калининград, и я частенько на нём возвращался из Москвы - очень удобно - с Белорусского вокзала, без пересадок, и сразу домой. Лучше, чем на Рижских поездах ехать до Резекне, а потом пересадка, и ещё часа два до дома. Через Даугавпилс ходило много дизель-поездов: и в Ригу, и в Вильнюс, и даже в Резекне.
Все поезда в направлении Беларуси проходили мимо нашего дома, и частенько можно было видеть пассажирские поезда. Но с наступлением независимости, введением границ поезда стали отменять. Из Петербурга в Европу поезда стали ходить в объезд Латвии, через Беларусь. Из Москвы в Калининград - тоже в объезд, через Беларусь и Литву. Из Риги в южном направлении вообще все поезда отменили. Да и из дизель-поездов остались только Рижские. А пассажирский поезд дальнего следования остался только один - Вильнюс-Санкт-Петербург, и ходит он через день. А мимо нашего дома стали ходить только грузовые поезда. Причём, только в одну сторону - в сторону Беларуси. А обратно - нет. (Кстати, вчера мы узнали, почему так. Оказывается, поезда идут по кругу. К нам они приезжают по другим путям.) И вот с 1 июня открыли новый маршрут - новый пассажирский поезд пустили - Рига-Минск. И этот поезд проходит мимо нашего дома! И у нас с начала июня появилось новое развлечение - провожать этот поезд в Минск. С балкона мы смотрим ему вслед. Он проходит в 22 часа 20 минут. И теперь у нас есть сигнал для отхода ко сну. "Ложиться спать - рано - ещё белорусский поезд не прошёл!" Или так:"Ну, поезд прошёл, можно и спать ложиться!" (Встречать его нам неудобно - обратно он идёт часа в 4 утра). И вот, стояли мы на балконе, провожая поезд. На соседний балкон вышла соседка, стали общаться. И она пригласила нас к себе на работу. Говорит, там вы увидите все подробности: и как он прибывает, и как мы ему маршрут делаем, и как тепловозики меняем. Вот так и получилась наша экскурсия.

П.С. А Алла Борисовна приезжала в наш город на машине из Риги.

В июне много дат, когда вспоминаются школьные и студенческие годы. Выпускные экзамены, последние звонки, выпускные вечера, получение и обмывание дипломов - всё это было в июнях. Школа, техникум, институт... И когда вспоминаются юношеские годы, всегда вспоминается железная дорога. Да, раньше я был железнодорожником, и поработал в разных отраслях на железной дороге, но всё это было в молодости.
И вот вчера - всё это всплыло и нахлынуло. Мы с Димой побывали на экскурсии в кабинете дежурного по станции Даугавпилс-пассажирский. Соседка пригласила - она там работает, а вчера дежурила в ночь. Вот мы и сходили посмотреть, как поезда прибывают, как они отправляются, как им делают маршрут, переводят стрелки. Как им меняют тепловозики, как их отправляют. Прикольно было, как тётя Наташа объявляет по матюгальнику разную информацию, а её голос разносится на всю округу. Я спросил - можно ли фотографировать. Получил ответ - нежелательно - всё-таки стратегический объект. Но похожие снимки можно запросто сделать с пешеходного мостика, который у нас почему-то называют "воздушным". Поэтому я поснимал немножко.
Мы были вот в этом трёхэтажном здании, на третьем этаже, вот на том балкончике:

За ним расположен бывший клуб железнодорожников, а дальше - вокзал.
Остальное здесь

Когда-то я часто и много ездил по железной дороге. Когда учился в институте, работал проводником пассажирских вагонов дальнего следования. Вёл учёт своих поездок. И тогда-то я придумал себе хобби. Решил, что это будет самое необычное хобби. Кто-то филателист, кто-то собирает значки, спичечные этикетки. А я решил, что буду коллекционировать железнодорожные расстояния. Вот и записывал маршруты и расстояния, по которым я когда-то проехал.

Тут недавно я вспомнил, что давно уже не записывал свои поездки. Потому что последние годы езжу редко и мало. Но нашёл свои записи, восстановил свои маршруты за последние годы, благо, их было-то всего раз-два и обчёлся. Две поездки в 2002 году, и по одной в 2004, 2007 и 2010 годах. Приплюсовал километраж, и вот что получилось.

На сегодняшний день я проехал по железным дорогам СССР, стран СНГ и Прибалтики 346 тысяч 344 километра. То есть, обогнул земной шар по экватору более, чем 8 с половиной раз! Конечно, этим я не хочу сказать, что я проехал по железным дорогам больше, чем кто-либо. Или больше, чем средний человек. Ведь профессиональные железнодорожники колесят постоянно. И наверняка накручивают побольше моего! Но вряд ли кто может сказать с такой точностью, как я, сколько километров он проехал по стальным магистралям.

Конечно, и у меня точность не достоверная. Я не случайно отметил, по каким именно железным дорогам я проехал. Так как в 1987 году поездил по узкой европейской колее в тогдашней Чехословакии, и этот километраж не включён в общий список. Чоп-Кошице-Баньска-Быстрица-Жилина-Зволен-Жилина-Братислава-Прага-Кошице-Чоп. Тогда я не включил этот километраж в общий список потому, что нигде не нашёл справочной информации о расстояниях. Теперь же это можно легко сделать и приплюсовать.

Кроме того, в общем километраже не учтены мои поездки на электричках. Дело в том, что с 1980 по 1984 годы я ездил из дома в техникум и обратно на электропоездах. Почти каждый день. Но иногда ездил на трамваях. Расстояние тоже легко можно подсчитать - это примерно 11 километров в один конец. Но невозможно подсчитать, сколько же раз я проехал туда и обратно. Ну, и электрички я не считал, так как они в Волгограде служили больше общественным городским транспортом, чем поездами дальнего следования.

Нужно отметить, что часть этих расстояний я проехал пассажиром, а часть - проводником. Но есть и немалая доля, которую я проехал в локомотиве! Работая помощником машиниста тепловоза! Были и поездки во второй кабине, когда я ехал на тепловозе, но пассажиром. Однажды пришлось ехать и во второй кабине электровоза! А вагоны были в моей биографии всякие: и общие, и плацкартные, и купейные, и СВ. И дизель-поезда тоже были, и ЭР-200.

Кем бы я ни был, какие бы увлечения у меня ни появлялись, в душе я остаюсь романтиком-железнодорожником. И ведь имею два железнодорожных образования - средне-техническое и высшее, а работаю чёрти где и чёрти кем!

Сейчас на канале РТР-Планета повторяют сериал "Путейцы" из 16 серий. На этой неделе показали первые восемь. С каким же удовольствием я смотрю этот сериал! Причём, две серии из восьми раньше не видел. Теперь же сериал стал моим любимым фильмом. Встал в ряд с любимыми на всю жизнь. Кроме двух фильмов с участием Аллы Пугачёвой, моими любимыми до сих пор были: "34-й скорый", "Остановился поезд", "Железнодорожный романс", "Мы, нижеподписавшиеся". То есть те фильмы, в которых рассказ о железной дороге. Или действие фильма происходит исключительно в вагонах поезда.

Очень люблю "Вокзал на двоих", "Зал ожидания" - тоже за большие и подробные сцены на железной дороге. Но "Путейцы" очень нравятся ещё и за то, что подробно рассказывается о работе проводников пассажирского поезда. А я и сам работал проводником, и мне так это близко и знакомо! Причём, не просто работа и обязанности проводников, а именно житейские истории. Переплетение судеб. Странные пассажиры. Сколько людей - столько разных историй. Кто куда едет? Зачем? Почему? Это так здорово! Это так интересно!

И когда я смотрю сериал, и вижу истории, которые иногда придуманы, а иногда будто из жизни, - сразу вспоминаю свои истории, похожие и не очень. Если б создатели фильма меня расспросили, я бы столько историй рассказал!

Конечно, очень много ляпов. Причём, таких, что бросаются в глаза не только специалистам, но и простым пассажирам. Но кино - это ведь сказка, и частенько создатели фильмов специально идут на искажение действительности, потому что кино - это искусство. Насочиняют такого, что приходится врать с экрана. А иногда просто по незнанию допускают ошибки. Раньше ведь как было: в каждом фильме - консультант. А теперь это необязательно. Иногда искажают правду из-за технических особенностей. Чтобы снять купе, а там ведь тесно, приходится камеру располагать за пределами, за габаритами вагона. А иногда снимают и не в вагоне, а в специальном помещении, переделанном из вагона.

И песня очень нравится в исполнении Льва Лещенко. Только, по моему мнению, её надо было в конец фильма ставить, а не в начало. Хотя я в конце каждой серии и так слезу пускаю. Просто под музыку. Сентиментальный стал, хотя, впрочем, я таким всегда был. На днях после очередной серии звоню Кате в Ригу, и говорю: Катя, научи меня кататься на роликах. А сам чуть не плачу! В серии шла речь об отцах и взрослых дочерях. Катя говорит: папа, ты что - выпил? Хорошо, Илона отняла у меня трубку и объяснила Кате, что папа, как всегда, сентиментального кино насмотрелся!

"Навсегда не пустеет перрон,
Домом стал для тебя твой вагон.
Мелькают годы, как верстовые
Столбы на запад и на восток,
И не представить себе Россию
Без этих главных путей и дорог".

Ну, вот и состоялся праздник, к которому мы готовились так долго, и который мы так долго ждали. Оказалось, не зря готовились заранее, и продумывали всё до мелочей. Получилось всё отлично. Вечер очень понравился. Было всё очень солидно и круто. Выступали и поздравляли нас член правления Латвийской железной дороги, вице-мэр нашего города Рита Строде, Консул Российской Федерации в Даугавпилсе. Консул прочитал приветственную телеграмму от Путина. Я вообще чуть в осадок не выпал! Ну, конечно, Путин прислал телеграмму не лично нам, а прислал её туда, на берега Невы. К юбилею нашего вуза. И поздравил он коллектив вуза, в том числе профессоров, преподавателей, студентов, сотрудников и выпускников. Так вот, мы - это выпускники, то есть пятая часть тех, кому была адресована телеграмма.
Прикольно было, что в пятницу, в пять часов вечера на нашей главной площади города состоялось торжественное зажжение огней на главной городской ёлке. А в 6 часов вечера началось наше мероприятие. Рядом, в Центре Латышской культуры. И из окон мы могли наблюдать площадь, и переливающуюся ёлку на площади. Я был одним из ведущих вечера. Сценарий на ходу кромсали, переделывали. В основном, это касалось выступающих. Один не приехал, вместо него выступал другой. Выступающих меняли местами. Объявляли тех, кто хотел выступить дополнительно. Сразу Манифест о создании института не прочитали, решили, что необязательно. Ну, не получилось. Нет, члены Оргкомитета в перерыве сделали выговор, и настояли на том, чтобы Манифест зачитать обязательно! Гаудеамус тоже сразу не включили, когда надо было. Включили потом. Прикольно, как латыши это пережили, но такого позора ЦЛК, наверное, не видел со времён восстановления независимости. В фойе была развёрнута выставка экспонатов, связанных с ЛИИЖТом. В том числе, с коммунистической символикой (были там комсомольские путёвки, дипломы и грамоты). Мероприятие проходило на русском языке (О, Боже! Какой удар по независимости Латвии!). И песню пели "Мой адрес Советский Союз"!
Столы ломились от разных кушаний и угощений. Водка текла рекой, вина было поменьше, но и пили его немногие. Танцевали здорово. Особенно мне понравилось, когда народ пошёл танцевать паровозиком. Ламбаду танцевали. Фотографировались. Фотографии на память: все вместе, потом по факультетам, потом по предприятиям. Оргкомитет отдельно. Цветы вручали всем налево и направо. Жена домой притащила целую охапку белых хризантем.
Встречи со старыми знакомыми, бывшими-пребывшими коллегами. Когда-то я 9 лет отработал на заводе, потому многие узнавали меня, многих и я узнал, со многими переговорил. Ох, и интересное же это дело - вечера отдыха корпоративные.
Ах, объявление чёрным по белому, мимо него не пройти.
Как хорошо, что нам выпало встретиться посередине пути.
Рядом три слова без всякой премудрости, ты их прочти поскорей:
Нас приглашает встретиться с юностью вечер школьных друзей.

В выходные с большим удовольствием посмотрели по каналу РТР Планета сериал "Путейцы". Раньше его показывали по одной серии, и мы смотрели. А тут выложили каждый день по 4 серии, наверное. Подряд три часа показывали. Посмотрели с Илоной на одном дыхании. Какой же классный сериал! Раньше одним из моих самых любимых фильмов был фильм "34-й скорый". Про железнодорожников, про железную дорогу, про поезд, про проводников. И вообще мне очень нравятся фильмы, действие которых разворачивается в поездах. Сказывается железнодорожное прошлое. Мы и сами когда-то работали проводниками, и ездили в поездах. Правда, маршрут у нас был другой - Ленинград-Москва. Но летом пришлось поездить и в Кисловодск, и в Севастополь. Поэтому смотрели кино с такой ностальгией. Конечно, много киноляпов заметили. Но если на них не обращать внимания, то очень даже ничего. А для меня ещё ностальгия - Сочи. Когда показывали железнодрожный вокзал сочинский, я прямо подпрыгивал от радости! И всё жене и детям говорил: "Я там был!" На что Илона не выдержала и ответила: "А мы там не были!" Но зато в Воронеже на железнодорожном вокзале мы были вместе! И даже обедали в том ресторане, в котором разворачивался один из сюжетов. Короче, удовольствие получили огромное!

Путешествовали мы в этот раз на машине. Может быть, поэтому в этот раз, как никогда, у нас была ностальгия по железной дороге. Как же, как же! Железнодорожники! Жена и до сих пор работает на железнодорожном предприятии. Ну, и вот. Сначала мы облепили памятник-паровоз. Димка ещё с прошлого года мечтал сфоткаться на этом паровозе. Поэтому ездили к нему два раза: первый раз, когда сумерки были, и фотки не получились, вернее, получились чёрные. Как ночь. А второй раз - утром, чтобы на солнышке сфоткаться. Итак, паровоз:


читать и смотреть фотографии далее