Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 401426 сообщений
Cообщения с меткой

москва - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
slavyankaLI

Архив Манхофа Городская жизнь 1953-1954. Мартин Манхоф в Москве 1

Воскресенье, 26 Марта 2017 г. 09:01 (ссылка)

Это цитата сообщения OksGurbanova Оригинальное сообщение

Архив Манхофа Городская жизнь 1953-1954. Мартин Манхоф в Москве Часть вторая






Манхоф и члены его семьи, регулярно писавшие домой, создали живой портрет городской жизни в СССР.



Авторы: Майк Экель, Войтек Гройец и Эймос Чаппл





Растопить лед



Фотографируя московские улицы из окон автомобиля и рассказывая о впечатлениях в письмах домой, майор американской армии Мартин Манхоф и его жена Джен собирали по частичкам яркий, пронизанный личными впечатлениями портрет жизни за железным занавесом в начале 1950-х.



Официальной обязанностью Мартина на посту помощника военного атташе в американском посольстве в Москве была организация взаимодействий с советскими военными. Однако скорее всего он также собирал разведданные и изучал масштабные изменения, происходившие в СССР по мере того, как страна выходила из послевоенной разрухи, а холодная война усугублялась.



Большая коллекция цветных фотографий и 16-миллиметровых кинопленок, отснятых Манхофом, дают представление о стремительном развитии советской инфраструктуры. На них запечатлено строительство семи сталинских высоток в Москве и осуществление других проектов, ставших символом нерушимой мощи СССР.



Но фотографии Мартина вполне самостоятельны и с точки зрения искусства. Это работы человека, умевшего увидеть и передать средствами фотографии уличные пейзажи, архитектурный облик городов, повседневную жизнь людей и, конечно же, массовые зрелищные мероприятия, без которых невозможно представить жизнь советского государства.





Завершение строительства сталинской высотки на площади Восстания (ныне – Кудринская). Снято с крыши нового посольства США.



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Шагая_по_Москве (Автор -Appassionata)

"Симфония самоцветов" - картинки с выставки

Воскресенье, 26 Марта 2017 г. 08:29 (ссылка)






"...У каждого камня история есть.

В стране самоцветов, историй не счесть.

Здесь сказки расскажут Сапфир и Топаз,

Легенды поведает мудрый Алмаз..." (Читать дальше)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Appassionata

"Симфония самоцветов"

Воскресенье, 26 Марта 2017 г. 08:10 (ссылка)

"...У каждого камня история есть.
В стране самоцветов, историй не счесть.
Здесь сказки расскажут Сапфир и Топаз,
Легенды поведает мудрый Алмаз..."


**********************
Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Суббота, 25 Марта 2017 г. 21:56 (ссылка)

Оригинал взят у tiranozavrrex в Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Я думаю, что почти все видели странные на первый взгляд поезда - электровоз с одним вагоном, который проследует мимо пассажира без остановки. Казалось бы, зачем катать туда-сюда по рельсам вагон?
На самом деле этот вагон выполняет очень важную функцию. Ведь мало построить железнодорожный путь, его надо ремонтировать, контролировать качество пути. На заре железнодорожного строительства устройство железной дороги было довольно простым: земляное полотно, мосты и рельсошпальная решётка. С годами железная дорога эволюционировала. Появилась контактная сеть, система автоматической блокировки, поездная радиосвязь. На сеть пришли скоростные поезда, которые потребовали перехода но новый уровень безопасности движения.
Каждый из описанных выше параметров проверялся своим вагоном.
В 2008-м году на Московской Железной Дороге появился современный диагностический комплекс, построенный компанией Твема на базе вагонов Тверского вагоностроительного завода.
"ИНТЕГРАЛ" - диагностический комплекс инфраструктуры. Он заменяет собой 7 отдельных вагонов-дефектоскопов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскюу станцию, тоннелеобследовательскую станцию, вагон-лабораторию контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Так же комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов.
Как шутят работники поезда, мы видим всё на шесть метров над полотном, и на три метра под землю.
Мне довелось заглянуть внутрь "ИНТЕГРАЛа" и посмотреть на работу поезда в "боевом" режиме
1. ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. Ждём разрешающего сигнала. На сцепке локомотива уже закреплены датчики для контроля параметров локомотивного светофора.
ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. На сцепке локомотива датчики контроля СЦБ

Интеграл представляет собой три вагона: первый - купейный вагон для проживания персонала "ИНТЕГРАЛа", второй - вагон конференц-зал и столовая. Сотрудникам приходится в прямом смысле обедать на ходу. Замыкает состав самый главный вагон - лаборатория.
2. Дефектоскопическая тележка на хвостовом вагоне
Дефектоскопическая тележка на Диагностическом комплексе Интеграл
3. И ещё одна на задней части. На противоположном конце вагона виден красный лазерный луч - сканер полотна.
Дефектоскопическое устройство на вагоне Диагностического комплекса Интеграл
4. Поднимемся на борт
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл, Твема
5. Чувствую себя проводником :)
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл
6. Карта МЖД в салоне
Карта Московской ЖД в Диигностическом комлексе Интеграл
7. Устройство радиосвязи. Мы будем отправляться поездом 8551 на Владимир.
При помощи этого устройства команда "ИНТЕГРАЛа" общается как со станциями, передавая оперативную информацию, так и с локомотивной бригадой электровоза.
Устройство радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
8. Рабочее места дефектоскописта
Рабочее место дефектоскописта в Диагностическом комплексе Интеграл
9. Всякие-разные нормативы по рельсовой колее
Параметры рельсовой колеи
10. Карта путей со стрелками в месте нахождения поезда
Карта-схема путей на Курском вокзале
11. Цифровой пульт управления дефектоскопическими тележками
Пульт управления дефектоскопическими тележками в Диагностическом комплексе Интеграл
12. Диагностический комплекс делает 3D-скан окружающего пространства при помощи хвостовых датчиков.
На мониторе платформы Курского вокзала
3D-скан Курского вокзала, Диагонстический комплекс Интеграл
13. А мы идём дальше по поезду
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл, табличка
14.
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
15. Возле "радиста" расположился специалист по СЦБ
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ), табличка
16.
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ)
17. Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети. Здесь сотрудник проводит анализ данных, снимаемых аппаратурой.
Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети в Диагностическом комплексе Интеграл
18. Я поднимаюсь по лестнице на рабочее место оператора по контролю за контактной сетью.
Наш поезд уже отправился, мы покидаем Курский вокзал
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на восток
19. Диагностический токоприёмник, вид из "аквариума" контактников в сторону Курского вокзала. Стоят прожектора - поезд может диагностировать инфраструктуру в любое время суток
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на Курский вокзал. Диагностический токоприёмник
20. Где-то в пределах МКАД встречаем ЭП20 со Стрижом из Нижнего Новгорода
ЭП20 с поездом Стриж следует из Нижнего Новгорода в Москву. Где-то в пределах МКАД
21. Проследуем платформу Карачарово
Диагностический комплекс Интеграл проследует платформу Карачарово
22. Станция Реутово из "аквариума". Строят эстакаду на Балашиху
Диагностический комплекс Интеграл проследует станцию Реутово, ответвление на Балашиху
Дальше я спустился из "аквариума", и почти час расспрашивал работников поезда про устройство и функции состава.
23. На перегоне Павловский Посад - Фрязево, вид на Москву из специального смотрового окна
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москву, шире
24. Я могу бесконечно смотреть назад
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москвувыше
25. Ой, внезапный грузовой
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
26. Финальный кадр в поезде. На мониторах 3D-скан пути в срезе, рельсы, состояние полотна на три метра вглубь, положение поезда на карте
Дефектоскопист за работой, Диагностический комплекс Интеграл, станция Павловский посад
27. Станция Павловский Посад. Мне пора выходить. От Владимира до Москвы ехать слишком долго до дома.
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
28. Уходит на восток. Пока, "ИНТЕГРАЛ"! До новых встреч!
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
29. Вокзал на станции Павловский Посад
Вокзал на станции Павловский посад, табличка

Через 15 минут электричка увезёт меня в Москву

Я благодарю Московскую Железную Дорогу за столь интересную возможность посмотреть на работу Интеграла изнутри!
Спасибо всем сотрудникам поезда "ИНТЕГРАЛ" за тёплый приём и рассказы о своих рабочих местах и о Железной дороге!

Спасибо за внимание.


http://ru-railway.livejournal.com/3101972.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Суббота, 25 Марта 2017 г. 21:56 (ссылка)

Оригинал взят у tiranozavrrex в Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Я думаю, что почти все видели странные на первый взгляд поезда - электровоз с одним вагоном, который проследует мимо пассажира без остановки. Казалось бы, зачем катать туда-сюда по рельсам вагон?
На самом деле этот вагон выполняет очень важную функцию. Ведь мало построить железнодорожный путь, его надо ремонтировать, контролировать качество пути. На заре железнодорожного строительства устройство железной дороги было довольно простым: земляное полотно, мосты и рельсошпальная решётка. С годами железная дорога эволюционировала. Появилась контактная сеть, система автоматической блокировки, поездная радиосвязь. На сеть пришли скоростные поезда, которые потребовали перехода но новый уровень безопасности движения.
Каждый из описанных выше параметров проверялся своим вагоном.
В 2008-м году на Московской Железной Дороге появился современный диагностический комплекс, построенный компанией Твема на базе вагонов Тверского вагоностроительного завода.
"ИНТЕГРАЛ" - диагностический комплекс инфраструктуры. Он заменяет собой 7 отдельных вагонов-дефектоскопов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскюу станцию, тоннелеобследовательскую станцию, вагон-лабораторию контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Так же комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов.
Как шутят работники поезда, мы видим всё на шесть метров над полотном, и на три метра под землю.
Мне довелось заглянуть внутрь "ИНТЕГРАЛа" и посмотреть на работу поезда в "боевом" режиме
1. ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. Ждём разрешающего сигнала. На сцепке локомотива уже закреплены датчики для контроля параметров локомотивного светофора.
ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. На сцепке локомотива датчики контроля СЦБ

Интеграл представляет собой три вагона: первый - купейный вагон для проживания персонала "ИНТЕГРАЛа", второй - вагон конференц-зал и столовая. Сотрудникам приходится в прямом смысле обедать на ходу. Замыкает состав самый главный вагон - лаборатория.
2. Дефектоскопическая тележка на хвостовом вагоне
Дефектоскопическая тележка на Диагностическом комплексе Интеграл
3. И ещё одна на задней части. На противоположном конце вагона виден красный лазерный луч - сканер полотна.
Дефектоскопическое устройство на вагоне Диагностического комплекса Интеграл
4. Поднимемся на борт
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл, Твема
5. Чувствую себя проводником :)
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл
6. Карта МЖД в салоне
Карта Московской ЖД в Диигностическом комлексе Интеграл
7. Устройство радиосвязи. Мы будем отправляться поездом 8551 на Владимир.
При помощи этого устройства команда "ИНТЕГРАЛа" общается как со станциями, передавая оперативную информацию, так и с локомотивной бригадой электровоза.
Устройство радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
8. Рабочее места дефектоскописта
Рабочее место дефектоскописта в Диагностическом комплексе Интеграл
9. Всякие-разные нормативы по рельсовой колее
Параметры рельсовой колеи
10. Карта путей со стрелками в месте нахождения поезда
Карта-схема путей на Курском вокзале
11. Цифровой пульт управления дефектоскопическими тележками
Пульт управления дефектоскопическими тележками в Диагностическом комплексе Интеграл
12. Диагностический комплекс делает 3D-скан окружающего пространства при помощи хвостовых датчиков.
На мониторе платформы Курского вокзала
3D-скан Курского вокзала, Диагонстический комплекс Интеграл
13. А мы идём дальше по поезду
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл, табличка
14.
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
15. Возле "радиста" расположился специалист по СЦБ
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ), табличка
16.
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ)
17. Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети. Здесь сотрудник проводит анализ данных, снимаемых аппаратурой.
Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети в Диагностическом комплексе Интеграл
18. Я поднимаюсь по лестнице на рабочее место оператора по контролю за контактной сетью.
Наш поезд уже отправился, мы покидаем Курский вокзал
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на восток
19. Диагностический токоприёмник, вид из "аквариума" контактников в сторону Курского вокзала. Стоят прожектора - поезд может диагностировать инфраструктуру в любое время суток
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на Курский вокзал. Диагностический токоприёмник
20. Где-то в пределах МКАД встречаем ЭП20 со Стрижом из Нижнего Новгорода
ЭП20 с поездом Стриж следует из Нижнего Новгорода в Москву. Где-то в пределах МКАД
21. Проследуем платформу Карачарово
Диагностический комплекс Интеграл проследует платформу Карачарово
22. Станция Реутово из "аквариума". Строят эстакаду на Балашиху
Диагностический комплекс Интеграл проследует станцию Реутово, ответвление на Балашиху
Дальше я спустился из "аквариума", и почти час расспрашивал работников поезда про устройство и функции состава.
23. На перегоне Павловский Посад - Фрязево, вид на Москву из специального смотрового окна
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москву, шире
24. Я могу бесконечно смотреть назад
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москвувыше
25. Ой, внезапный грузовой
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
26. Финальный кадр в поезде. На мониторах 3D-скан пути в срезе, рельсы, состояние полотна на три метра вглубь, положение поезда на карте
Дефектоскопист за работой, Диагностический комплекс Интеграл, станция Павловский посад
27. Станция Павловский Посад. Мне пора выходить. От Владимира до Москвы ехать слишком долго до дома.
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
28. Уходит на восток. Пока, "ИНТЕГРАЛ"! До новых встреч!
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
29. Вокзал на станции Павловский Посад
Вокзал на станции Павловский посад, табличка

Через 15 минут электричка увезёт меня в Москву

Я благодарю Московскую Железную Дорогу за столь интересную возможность посмотреть на работу Интеграла изнутри!
Спасибо всем сотрудникам поезда "ИНТЕГРАЛ" за тёплый приём и рассказы о своих рабочих местах и о Железной дороге!

Спасибо за внимание.


http://ru-railway.livejournal.com/3101972.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Суббота, 25 Марта 2017 г. 21:56 (ссылка)

Оригинал взят у tiranozavrrex в Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Я думаю, что почти все видели странные на первый взгляд поезда - электровоз с одним вагоном, который проследует мимо пассажира без остановки. Казалось бы, зачем катать туда-сюда по рельсам вагон?
На самом деле этот вагон выполняет очень важную функцию. Ведь мало построить железнодорожный путь, его надо ремонтировать, контролировать качество пути. На заре железнодорожного строительства устройство железной дороги было довольно простым: земляное полотно, мосты и рельсошпальная решётка. С годами железная дорога эволюционировала. Появилась контактная сеть, система автоматической блокировки, поездная радиосвязь. На сеть пришли скоростные поезда, которые потребовали перехода но новый уровень безопасности движения.
Каждый из описанных выше параметров проверялся своим вагоном.
В 2008-м году на Московской Железной Дороге появился современный диагностический комплекс, построенный компанией Твема на базе вагонов Тверского вагоностроительного завода.
"ИНТЕГРАЛ" - диагностический комплекс инфраструктуры. Он заменяет собой 7 отдельных вагонов-дефектоскопов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскюу станцию, тоннелеобследовательскую станцию, вагон-лабораторию контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Так же комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов.
Как шутят работники поезда, мы видим всё на шесть метров над полотном, и на три метра под землю.
Мне довелось заглянуть внутрь "ИНТЕГРАЛа" и посмотреть на работу поезда в "боевом" режиме
1. ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. Ждём разрешающего сигнала. На сцепке локомотива уже закреплены датчики для контроля параметров локомотивного светофора.
ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. На сцепке локомотива датчики контроля СЦБ

Интеграл представляет собой три вагона: первый - купейный вагон для проживания персонала "ИНТЕГРАЛа", второй - вагон конференц-зал и столовая. Сотрудникам приходится в прямом смысле обедать на ходу. Замыкает состав самый главный вагон - лаборатория.
2. Дефектоскопическая тележка на хвостовом вагоне
Дефектоскопическая тележка на Диагностическом комплексе Интеграл
3. И ещё одна на задней части. На противоположном конце вагона виден красный лазерный луч - сканер полотна.
Дефектоскопическое устройство на вагоне Диагностического комплекса Интеграл
4. Поднимемся на борт
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл, Твема
5. Чувствую себя проводником :)
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл
6. Карта МЖД в салоне
Карта Московской ЖД в Диигностическом комлексе Интеграл
7. Устройство радиосвязи. Мы будем отправляться поездом 8551 на Владимир.
При помощи этого устройства команда "ИНТЕГРАЛа" общается как со станциями, передавая оперативную информацию, так и с локомотивной бригадой электровоза.
Устройство радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
8. Рабочее места дефектоскописта
Рабочее место дефектоскописта в Диагностическом комплексе Интеграл
9. Всякие-разные нормативы по рельсовой колее
Параметры рельсовой колеи
10. Карта путей со стрелками в месте нахождения поезда
Карта-схема путей на Курском вокзале
11. Цифровой пульт управления дефектоскопическими тележками
Пульт управления дефектоскопическими тележками в Диагностическом комплексе Интеграл
12. Диагностический комплекс делает 3D-скан окружающего пространства при помощи хвостовых датчиков.
На мониторе платформы Курского вокзала
3D-скан Курского вокзала, Диагонстический комплекс Интеграл
13. А мы идём дальше по поезду
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл, табличка
14.
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
15. Возле "радиста" расположился специалист по СЦБ
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ), табличка
16.
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ)
17. Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети. Здесь сотрудник проводит анализ данных, снимаемых аппаратурой.
Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети в Диагностическом комплексе Интеграл
18. Я поднимаюсь по лестнице на рабочее место оператора по контролю за контактной сетью.
Наш поезд уже отправился, мы покидаем Курский вокзал
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на восток
19. Диагностический токоприёмник, вид из "аквариума" контактников в сторону Курского вокзала. Стоят прожектора - поезд может диагностировать инфраструктуру в любое время суток
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на Курский вокзал. Диагностический токоприёмник
20. Где-то в пределах МКАД встречаем ЭП20 со Стрижом из Нижнего Новгорода
ЭП20 с поездом Стриж следует из Нижнего Новгорода в Москву. Где-то в пределах МКАД
21. Проследуем платформу Карачарово
Диагностический комплекс Интеграл проследует платформу Карачарово
22. Станция Реутово из "аквариума". Строят эстакаду на Балашиху
Диагностический комплекс Интеграл проследует станцию Реутово, ответвление на Балашиху
Дальше я спустился из "аквариума", и почти час расспрашивал работников поезда про устройство и функции состава.
23. На перегоне Павловский Посад - Фрязево, вид на Москву из специального смотрового окна
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москву, шире
24. Я могу бесконечно смотреть назад
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москвувыше
25. Ой, внезапный грузовой
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
26. Финальный кадр в поезде. На мониторах 3D-скан пути в срезе, рельсы, состояние полотна на три метра вглубь, положение поезда на карте
Дефектоскопист за работой, Диагностический комплекс Интеграл, станция Павловский посад
27. Станция Павловский Посад. Мне пора выходить. От Владимира до Москвы ехать слишком долго до дома.
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
28. Уходит на восток. Пока, "ИНТЕГРАЛ"! До новых встреч!
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
29. Вокзал на станции Павловский Посад
Вокзал на станции Павловский посад, табличка

Через 15 минут электричка увезёт меня в Москву

Я благодарю Московскую Железную Дорогу за столь интересную возможность посмотреть на работу Интеграла изнутри!
Спасибо всем сотрудникам поезда "ИНТЕГРАЛ" за тёплый приём и рассказы о своих рабочих местах и о Железной дороге!

Спасибо за внимание.


http://ru-railway.livejournal.com/3101972.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Суббота, 25 Марта 2017 г. 21:56 (ссылка)

Оригинал взят у tiranozavrrex в Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Я думаю, что почти все видели странные на первый взгляд поезда - электровоз с одним вагоном, который проследует мимо пассажира без остановки. Казалось бы, зачем катать туда-сюда по рельсам вагон?
На самом деле этот вагон выполняет очень важную функцию. Ведь мало построить железнодорожный путь, его надо ремонтировать, контролировать качество пути. На заре железнодорожного строительства устройство железной дороги было довольно простым: земляное полотно, мосты и рельсошпальная решётка. С годами железная дорога эволюционировала. Появилась контактная сеть, система автоматической блокировки, поездная радиосвязь. На сеть пришли скоростные поезда, которые потребовали перехода но новый уровень безопасности движения.
Каждый из описанных выше параметров проверялся своим вагоном.
В 2008-м году на Московской Железной Дороге появился современный диагностический комплекс, построенный компанией Твема на базе вагонов Тверского вагоностроительного завода.
"ИНТЕГРАЛ" - диагностический комплекс инфраструктуры. Он заменяет собой 7 отдельных вагонов-дефектоскопов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскюу станцию, тоннелеобследовательскую станцию, вагон-лабораторию контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Так же комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов.
Как шутят работники поезда, мы видим всё на шесть метров над полотном, и на три метра под землю.
Мне довелось заглянуть внутрь "ИНТЕГРАЛа" и посмотреть на работу поезда в "боевом" режиме
1. ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. Ждём разрешающего сигнала. На сцепке локомотива уже закреплены датчики для контроля параметров локомотивного светофора.
ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. На сцепке локомотива датчики контроля СЦБ

Интеграл представляет собой три вагона: первый - купейный вагон для проживания персонала "ИНТЕГРАЛа", второй - вагон конференц-зал и столовая. Сотрудникам приходится в прямом смысле обедать на ходу. Замыкает состав самый главный вагон - лаборатория.
2. Дефектоскопическая тележка на хвостовом вагоне
Дефектоскопическая тележка на Диагностическом комплексе Интеграл
3. И ещё одна на задней части. На противоположном конце вагона виден красный лазерный луч - сканер полотна.
Дефектоскопическое устройство на вагоне Диагностического комплекса Интеграл
4. Поднимемся на борт
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл, Твема
5. Чувствую себя проводником :)
Вагоны Диагностического комплекса Интеграл
6. Карта МЖД в салоне
Карта Московской ЖД в Диигностическом комлексе Интеграл
7. Устройство радиосвязи. Мы будем отправляться поездом 8551 на Владимир.
При помощи этого устройства команда "ИНТЕГРАЛа" общается как со станциями, передавая оперативную информацию, так и с локомотивной бригадой электровоза.
Устройство радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
8. Рабочее места дефектоскописта
Рабочее место дефектоскописта в Диагностическом комплексе Интеграл
9. Всякие-разные нормативы по рельсовой колее
Параметры рельсовой колеи
10. Карта путей со стрелками в месте нахождения поезда
Карта-схема путей на Курском вокзале
11. Цифровой пульт управления дефектоскопическими тележками
Пульт управления дефектоскопическими тележками в Диагностическом комплексе Интеграл
12. Диагностический комплекс делает 3D-скан окружающего пространства при помощи хвостовых датчиков.
На мониторе платформы Курского вокзала
3D-скан Курского вокзала, Диагонстический комплекс Интеграл
13. А мы идём дальше по поезду
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл, табличка
14.
Рабочее место специалиста по измерению параметров поездной радиосвязи в Диагностическом комплексе Интеграл
15. Возле "радиста" расположился специалист по СЦБ
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ), табличка
16.
Рабочее место специалиста по измерению параметров устройств ЖД автоматики и телемеханики (СЦБ)
17. Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети. Здесь сотрудник проводит анализ данных, снимаемых аппаратурой.
Рабочее место специалиста по параметрам контактной сети в Диагностическом комплексе Интеграл
18. Я поднимаюсь по лестнице на рабочее место оператора по контролю за контактной сетью.
Наш поезд уже отправился, мы покидаем Курский вокзал
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на восток
19. Диагностический токоприёмник, вид из "аквариума" контактников в сторону Курского вокзала. Стоят прожектора - поезд может диагностировать инфраструктуру в любое время суток
Интеграл отправлился с Курского вокзала на Владимир, вид из "аквариума" контактников на Курский вокзал. Диагностический токоприёмник
20. Где-то в пределах МКАД встречаем ЭП20 со Стрижом из Нижнего Новгорода
ЭП20 с поездом Стриж следует из Нижнего Новгорода в Москву. Где-то в пределах МКАД
21. Проследуем платформу Карачарово
Диагностический комплекс Интеграл проследует платформу Карачарово
22. Станция Реутово из "аквариума". Строят эстакаду на Балашиху
Диагностический комплекс Интеграл проследует станцию Реутово, ответвление на Балашиху
Дальше я спустился из "аквариума", и почти час расспрашивал работников поезда про устройство и функции состава.
23. На перегоне Павловский Посад - Фрязево, вид на Москву из специального смотрового окна
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москву, шире
24. Я могу бесконечно смотреть назад
Перегон Павловский посад - Фрязево из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл, вид на Москвувыше
25. Ой, внезапный грузовой
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
ВЛ10-138 на станции Павловский посад из смотрового окна Диагностического комплекса Интеграл
26. Финальный кадр в поезде. На мониторах 3D-скан пути в срезе, рельсы, состояние полотна на три метра вглубь, положение поезда на карте
Дефектоскопист за работой, Диагностический комплекс Интеграл, станция Павловский посад
27. Станция Павловский Посад. Мне пора выходить. От Владимира до Москвы ехать слишком долго до дома.
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
28. Уходит на восток. Пока, "ИНТЕГРАЛ"! До новых встреч!
ЧС7-084 с Диагностический комплексом Интеграл на станции Павловский посад
29. Вокзал на станции Павловский Посад
Вокзал на станции Павловский посад, табличка

Через 15 минут электричка увезёт меня в Москву

Я благодарю Московскую Железную Дорогу за столь интересную возможность посмотреть на работу Интеграла изнутри!
Спасибо всем сотрудникам поезда "ИНТЕГРАЛ" за тёплый приём и рассказы о своих рабочих местах и о Железной дороге!

Спасибо за внимание.


http://ru-railway.livejournal.com/3101972.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

Как советские студенты в ЗАГС по расчёту ходили или Брачующиеся, сойдите с ковра

Суббота, 25 Марта 2017 г. 22:02 (ссылка)

327073 Большая Якиманка, Президент-отель и магазин Гименей 1994 Дмитрия Островского.jpg
Фото 1994 г. Д. Островского. Магазин "Гименей" на Большой Якиманке.

В годы развитого социализма всем, подавшим заявку в ЗАГС, выдавали книжку-приглашение. Прелесть этого Приглашения была в том, что по ней можно было отовариться "дефицитом" в нескольких специализированных магазинах (адреса магазинов см. ниже). Обувь, костюмы, сорочки и т.д. и т.п. Соответственно приобрести то, чего в свободную продажу только изредка "выбрасывали", то, что надо было "доставать".
А также по этим книжкам можно было получить продуктовый заказец...
На излёте советской эпохи магазин "Гименей" (выше на снимке) также входил в эту систему.

Книжки эти выглядели следующим образом:


У меня такая книжка - с моей настоящей свадьбы - сохранилась, пополнив семейный архив:)
f3a89f8959f7cb8e40.jpg

Находчивая советская молодёжь быстро оценила все прелести этого вида услуг. Будучи студентом я три или четыре раза подавал заявления в ЗАГС с разными своими однокурсницами... Но цели создать крепкую советскую семью мы не преследовали. Нами владела жажда приобретения, "вещизм"...
Как я уже сказал, снабжение в этих специализированных магазинах было несомненно лучше, чем в остальных предприятиях советской торговли.
Помню, что приобрёл таким образом в разное время замечательный югославский костюм-тройку (у нас в Универе была тогда повальная мода на "тройки"), пару сорочек, туфли, костюм маме и что-то ещё по мелочам. Мои однокурсницы-"невесты" в основном "тарились" обувью, колготками и постельным бельём.

d16608ced8a985a911.jpg

a545978865be1951d8.jpg
Вот сорочку прикупил за четырнадцать с полтиной. Костюм и свадебное платье покупали в другом месте ("по блату").

746277edcca7c89bc2.jpg
А вот адреса магазинов.
"Гименей" откроется несколько позже. Его в списке ещё нет.

60264 Универсальный магазин на 9-й Парковой 64.jpg
Фото 1964 г. Универсальный магазин на 9-й Парковой. Позже в нём откроется магазин для новобрачных.

31672 Магазин _Весна_ на 9-й Парковой Westernbourg.jpg
Фото 1989 г. Магазин для новобрачных на 9-й Парковой.

Фотографии магазина на Тимирязевской не нашёл. А в нём как раз выбор был лучше, т.к. ехать туда надо было на автобусе минут сорок от м. "Новослободская". "Редкая птица долетит..."...

Ехать на автобусе 72-го маршрута надо было отсюда:
212222 У ст. метро «Новослободская» 81.jpg
Фото 1981 г. Автобусные остановки у ст. м. "Новослободская".

0c6bfb05eaa8af2739.jpg
Какими услугами по организации свадебного вечера мы воспользовались (судя по вырезанному купону) ни я ни жена не помним...

Через некоторое время мудрое советское руководство просекло, что количество желающих создать крепкую ячейку общества и количество реально брачующихся сильно разнится. Было принято эпохальное решение делать в паспорте отметку о выдаче книжки-приглашения. С тем наши матримониально-закупочные операции и закончились - никому не хотелось иметь в паспорте подобную отметку. Поди потом, когда действительно решишь создать семью, доказывай своей любимой (любимому), что твой предыдущий поход в ЗАГС совершался исключительно из меркантильных побуждений.

d14d2fe37a951894ce.jpg

http://a-dedushkin.livejournal.com/1174320.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

Как советские студенты в ЗАГС по расчёту ходили или Брачующиеся, сойдите с ковра

Суббота, 25 Марта 2017 г. 22:02 (ссылка)

327073 Большая Якиманка, Президент-отель и магазин Гименей 1994 Дмитрия Островского.jpg
Фото 1994 г. Д. Островского. Магазин "Гименей" на Большой Якиманке.

В годы развитого социализма всем, подавшим заявку в ЗАГС, выдавали книжку-приглашение. Прелесть этого Приглашения была в том, что по ней можно было отовариться "дефицитом" в нескольких специализированных магазинах (адреса магазинов см. ниже). Обувь, костюмы, сорочки и т.д. и т.п. Соответственно приобрести то, чего в свободную продажу только изредка "выбрасывали", то, что надо было "доставать".
А также по этим книжкам можно было получить продуктовый заказец...
На излёте советской эпохи магазин "Гименей" (выше на снимке) также входил в эту систему.

Книжки эти выглядели следующим образом:


У меня такая книжка - с моей настоящей свадьбы - сохранилась, пополнив семейный архив:)
f3a89f8959f7cb8e40.jpg

Находчивая советская молодёжь быстро оценила все прелести этого вида услуг. Будучи студентом я три или четыре раза подавал заявления в ЗАГС с разными своими однокурсницами... Но цели создать крепкую советскую семью мы не преследовали. Нами владела жажда приобретения, "вещизм"...
Как я уже сказал, снабжение в этих специализированных магазинах было несомненно лучше, чем в остальных предприятиях советской торговли.
Помню, что приобрёл таким образом в разное время замечательный югославский костюм-тройку (у нас в Универе была тогда повальная мода на "тройки"), пару сорочек, туфли, костюм маме и что-то ещё по мелочам. Мои однокурсницы-"невесты" в основном "тарились" обувью, колготками и постельным бельём.

d16608ced8a985a911.jpg

a545978865be1951d8.jpg
Вот сорочку прикупил за четырнадцать с полтиной. Костюм и свадебное платье покупали в другом месте ("по блату").

746277edcca7c89bc2.jpg
А вот адреса магазинов.
"Гименей" откроется несколько позже. Его в списке ещё нет.

60264 Универсальный магазин на 9-й Парковой 64.jpg
Фото 1964 г. Универсальный магазин на 9-й Парковой. Позже в нём откроется магазин для новобрачных.

31672 Магазин _Весна_ на 9-й Парковой Westernbourg.jpg
Фото 1989 г. Магазин для новобрачных на 9-й Парковой.

Фотографии магазина на Тимирязевской не нашёл. А в нём как раз выбор был лучше, т.к. ехать туда надо было на автобусе минут сорок от м. "Новослободская". "Редкая птица долетит..."...

Ехать на автобусе 72-го маршрута надо было отсюда:
212222 У ст. метро «Новослободская» 81.jpg
Фото 1981 г. Автобусные остановки у ст. м. "Новослободская".

0c6bfb05eaa8af2739.jpg
Какими услугами по организации свадебного вечера мы воспользовались (судя по вырезанному купону) ни я ни жена не помним...

Через некоторое время мудрое советское руководство просекло, что количество желающих создать крепкую ячейку общества и количество реально брачующихся сильно разнится. Было принято эпохальное решение делать в паспорте отметку о выдаче книжки-приглашения. С тем наши матримониально-закупочные операции и закончились - никому не хотелось иметь в паспорте подобную отметку. Поди потом, когда действительно решишь создать семью, доказывай своей любимой (любимому), что твой предыдущий поход в ЗАГС совершался исключительно из меркантильных побуждений.

d14d2fe37a951894ce.jpg

http://a-dedushkin.livejournal.com/1174320.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

О своём, о девичьем

Суббота, 25 Марта 2017 г. 11:56 (ссылка)

Хорошая сценка

585523 Беседа 70-е.jpg
Фото 1970-х гг.
Не хватает только бутылки кефира, колбасы Докторской порезанной крупными кружками и батона...:)


585523 Беседа 70-е.jpg

http://a-dedushkin.livejournal.com/1174018.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

О своём, о девичьем

Суббота, 25 Марта 2017 г. 11:56 (ссылка)

Хорошая сценка

585523 Беседа 70-е.jpg
Фото 1970-х гг.
Не хватает только бутылки кефира, колбасы Докторской порезанной крупными кружками и батона...:)


585523 Беседа 70-е.jpg

http://a-dedushkin.livejournal.com/1174018.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

А вот винца по случаю субботнего утра не желаете?

Суббота, 25 Марта 2017 г. 11:05 (ссылка)

585548 Улица Карла Маркса Крылов А. кон. 60-нач.70.jpg
Фото кон. 1960 - нач. 1970-х гг. А. Крылова. Магазин "Вино" на Старой Басманной (угол с Гороховским переулком).
Молодёжь уже затарилась и бодро к трём вокзалам, в поход!:)


585548 Улица Карла Маркса Крылов А. кон. 60-нач.70.jpg

http://a-dedushkin.livejournal.com/1173822.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

А вот винца по случаю субботнего утра не желаете?

Суббота, 25 Марта 2017 г. 11:05 (ссылка)

585548 Улица Карла Маркса Крылов А. кон. 60-нач.70.jpg
Фото кон. 1960 - нач. 1970-х гг. А. Крылова. Магазин "Вино" на Старой Басманной (угол с Гороховским переулком).
Молодёжь уже затарилась и бодро к трём вокзалам, в поход!:)


585548 Улица Карла Маркса Крылов А. кон. 60-нач.70.jpg

http://a-dedushkin.livejournal.com/1173822.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1953-1954. Мартин Манхоф в Москве. Часть 3

Суббота, 25 Марта 2017 г. 22:31 (ссылка)


1953-1954. Мартин Манхоф в Москве
1953-1954. Мартин Манхоф в Москве. Часть 2
64. Школьницы в Коломенском
64. Школьницы в Коломенском
65. Останкинский дворец
65. Останкинский дворец

66. Останкинский дворец
66. Останкинский дворец

67. Парад на Манежной плрощади
67. Парад на Манежной плрощади

68. Строительство «Гостиничного здания в Дорогомилове»
68. Строительство «Гостиничного здания в Дорогомилове»

69. Вид на улицу Чайковского
69. Вид на улицу Чайковского

70. Манежная площадь
70. Манежная площадь

71. Колонны пионеров на Манежной площади
71. Колонны пионеров на Манежной площади

72. Гостиница «Москва» на Манежной площади
72. Гостиница «Москва» на Манежной площади

73. Салют над Москвой
73. Салют над Москвой

74. Парад перед старым американским посольством на Манежной площади
74. Парад перед старым американским посольством на Манежной площади

75. Эстафета на улице Чайковского
75. Эстафета на улице Чайковского

76. Продажа выпечки 1 мая на Горького
76. Продажа выпечки 1 мая на Горького

77. Советская площадь
77. Советская площадь

78. Район Красной Пресни
78. Район Красной Пресни

79. Улица Чайковского. Здание через дорогу от американского посольства
79. Улица Чайковского. Здание через дорогу от американского посольства

80. Пушкинская площадь
80. Пушкинская площадь

81. Петровка 14
81. Петровка 14

82. Петровка и вход в Петровский пассаж
82. Петровка и вход в Петровский пассаж

83. Улица Горького
83. Улица Горького

84. ЦУМ на площади Свердлова
84. ЦУМ на площади Свердлова

85. Продавщица цветов
85. Продавщица цветов

86. На площади Свердлова
86. На площади Свердлова

87. На площади Свердлова. Мороженщица
87. На площади Свердлова. Мороженщица

88. Во время парада на Манежной
88. Во время парада на Манежной

89. Загорск. Троицко-Сергиевская лавра
89. Загорск. Троицко-Сергиевская лавра


http://humus.livejournal.com/5391445.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Суанта

Под весенним небом

Суббота, 26 Марта 2017 г. 01:00 (ссылка)




20170325_155938 (700x393, 319Kb)



Московские фрагменты
Метки:   Комментарии (4)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<москва - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda