Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 2912 сообщений
Cообщения с меткой

трамвай - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_tema

Видос на ночь: Сидения в старом американском трамвае

Понедельник, 29 Августа 2016 г. 23:10 (ссылка)

Гениально простой способ поменять направление сидения в общественном транспорте. Я вот ненавижу сидеть спиной по ходу движения. Сдвинул спинку - и сиди лицом вперед.

Сейчас поменять направление кресел в поезде можно в Японии - там поворачивается все кресло из двух посадочных мест (в других странах не встречал, но не везде проверял).



http://tema.livejournal.com/2311590.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Boaz

Я - не такая, я жду трамвая!

Среда, 24 Августа 2016 г. 13:19 (ссылка)

http://www.misty-trail.in.ua/%d1%8f-%d0%bd%d0%b5-%...d0%b0%d0%bc%d0%b2%d0%b0%d1%8f/


1.
1307201601 (679x522, 883Kb)

2.
1307201602 (679x429, 370Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Диаскоп

проГородское..

Воскресенье, 14 Августа 2016 г. 19:19 (ссылка)

Виктор Скачков

*кликабельно
+3
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Мои_Сундучки (Автор -Амариллис)

.

Пятница, 12 Августа 2016 г. 16:53 (ссылка)


6fIuFvh93Lw (604x413, 106Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vivunt

Трамвай по льду Невы

Воскресенье, 07 Августа 2016 г. 11:00 (ссылка)
laetabuntur.blogspot.ru/201...-post.html

Трамвайная система, функционировавшая в зимнее время с 1895 по 1910 годы в Санкт-Петербурге на льду Невы. В 1894 году Финляндское Общество легкого пароходства организовало рельсовый перекат от Сенатской площади на Васильевский остров, который действовал две зимы.

«Товарищество для эксплуатации электричества М.М. Подобедова и К°» проложило по льду замёрзшей реки три линии, соединившие Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной; в теплое же время года эти направления обслуживал паром.

На подготовку к запуску трамвая по льду Невы было потрачено 28 тысяч рублей. 19 января 1895 года по старому стилю (2 февраля по новому стилю) были запущены две или три линии ледового трамвая, впоследствии сеть была увеличена до 4 маршрутов.

1.
Ледовый трамвай (700x470, 168Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Flash_A

ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 40. ЧАСТЬ 3. ЭТОТ ДЛИННЫЙ И ЖАРКИЙ МОСКОВСКИЙ ЮГ

Суббота, 24 Июля 2016 г. 02:15 (ссылка)

Возле южного вестибюля станции метро Калужская участникам был задан вопрос про казус, случившийся во время тридцатого похода с теми, кто изъявил желание поглядеть на Башню Грифона в Санкт-Петербурге. Не ожидал, что кто-то моментально догадается до правильного ответа. Ждал, что развернутся дискуссия и полемика, а тут Ольга Лашкина взяла, да сообразила, что нас таких заперли во дворе-колодце... И не важно, что загадочные цифры и знаки к тому моменту были полностью закрашены, важно, что ждать спасения из заточения пришлось не долго.

Гений и Надя, как выяснилось, страшно обиделись на то, что я не смог присутствовать на подготовленном ими 3-го июля торжестве. Как бы, предупреждать же надо, ибо я различным мероприятиям соответствующие статусы в своей голове выставляю. Честно, не знал и не ожидал, что на меня уже возникает спрос как на неформального ведущего/тамаду. Так вот, по пути, всё на той же длиннющей Профсоюзной улице мне удалось искупить свою вину перед ребятами - напротив Академического ЗАГСа была произнесена торжественная речь о бракосочетании Надежды и Евгения под наблюдением и при благословении всевидящего ока ДБТ.

Если подумать, то проект "День Без Транспорта" помог встретиться уже не одной паре хороших людей, которые нашли друг в друге родственные души. У нас, чисто формально, - Культурно-Спортивный Клуб Небезразличной Молодёжи и если вдуматься, то "небезразличной" здесь - ключевое слово. По сути, вокруг так много злых и холодных людей в этом мегаполисе, а на ДБТ приходят и остаются с проектом надолго только самые яркие, креативные и жизнерадостные ребята. Да, я тут лично для себя понял и осознал, что пессимистам полностью ни один многокилометровый маршрут никогда не дастся, ибо дорога не любит плохих мыслей. Не даром, хорошей традицией считается сказать "С Богом!" перед поездкой на автомобиле/поезде/самолёте. Так что романтика и в нашем проекте существует, но только та и только для тех, конечно, кто видит её в бесконечном движении не важно куда, лишь бы в движении: и когда пейзаж сменяется за окном, и когда пейзаж меняется вокруг тебя. Движение - жизнь!

Возле станции метро Академическая был задан неотрежиссированный вопрос о том, что было запланировано на следующий день после тридцатого похода в рамках проекта "День Без Транспорта", который прошёл в Санкт-Петербурге. Да-да, вам не показалось - тридцатый поход дважды поучаствовал в викторинных вопросах, ибо и для меня самого он был довольно-таки запоминающимся. А на следующий день после ДБТ 30: К.В.О. у нас была запланирована поездка в Петергоф. Увы, по техническим причинам поездка не была реализована.

После Академической мы все были в предвкушении и ожидании чего-то очень важного - настала пора пообедать. Остановочным пунктом, посредством народного голосования определили торговый центр Гагаринский, тот, что близ станции метро Ленинский Проспект, хотя, на самом деле, согласно таймингу обед планировался где-нибудь около станции метро Третьяковская. Собственно, уже в этот момент стоило обратить внимание на то, что у нас накопилось отставание от графика, но мы упорно продолжали игнорировать этот факт.

На пути к торговому центру я не мог не сделать остановку возле головного офиса Сбербанка на улице Вавилова. После Похода Пятилетия покоя не давала мысль, что не сфотографировал я памятник первому вкладчику сберкассы. После на марках почтовых его наблюдал и оттого ещё грустнее и печальнее мне становилось. Во время Похода Десятилетия этот промах удалось исправить, но суть далеко не в этом. Внимание: каждый раз возле головного офиса Сбербанка я оказывался только во время походов проекта "День Без Транспорта" по маршруту Калужско-Рижской линии. То есть да - я очень редко бываю в той части Профсоюзной улицы. Мне это как-то без надобности. Не в самом популярном для пеших прогулок месте находится головной офис Сбербанка и памятник Кристофари.

А ещё, столь же попутно, мы подошли и попрощались с южным вестибюлем станции метро Ленинский Проспект. Сложилось ощущение, что его стирают с лица земли. И либо в том виде, в котором он был представлен народу долгие годы он уже пред ним не предстанет, либо его попросту упразднят, поскольку рядом возводится новый, современный и красивый вестибюль станции Площадь Гагарина МЦК (МКЖД), интегрированный в инфраструктуру станции метро.

И, в очередной раз ТЦ Гагаринский нагло обманул нас своим конструктивом. Мне кажется, он будет продолжать делать это снова и снова, но... его независимые и разнесённые по разным углам третьи этажи каждый раз вводят меня в заблуждение. Стоило только ступить на эскалатор, как в голову тут же пришла мысль: "Кажется, ресторанный дворик не здесь..." Я осознавал, что произношу эту мысль вслух, но менять, что-либо уже было поздно, и мы всем коллективом обречённо поднялись наверх, чтобы пройти мимо злосчастного Спортмастера обратно, в противоположную часть зала, где установлен эскалатор на спуск. В общем, надо взять за правило в ТЦ Гагаринском всегда проходить мимо Ашана, и пока мимо Ашана не прошёл, не выставлять логический признак начала поиска ресторанного дворика на третьем этаже к истинному значению.

В общем, очень успешно и дружно мы пообедали в Гагаринском законные 40 минут, заложенные в тайминг похода. Даже успели немного поболтать о былом, да о грядущем и вне рамок проекта ДБТ.

С одной стороны, ресурс времени у нас не был резиновым, а с другой - я прекрасно понимал Е.В.Гения, который по доброте душевной жаждал провести экскурсию для Чжо Мин Аунга. Я позволил творческой душе немного разгуляться, и мы подождали, пока товарищ экскурсовод покажет территорию Донского монастыря нашему иностранному коллеге. Тем временем, я не упустил возможности купить воды в монастырской лавке - пополнил иссякшие запасы. Хотите верьте, хотите - нет, но именно с Божией помощью минералка продержалась условно от станции Шаболовская до станции ВДНХ.

На улице Шаболовке, кстати, неподалёку от Апаковского трамвайного депо, по особому запросу любезной публики, я задал аудитории очередной и отрежиссироанный вопрос: "Что (какое явление) описывается термином Ап’н’Гы в лексиконе ДБТшников?"

При помощи наводящих подсказок до правильного ответа почти дошёл Антон Акимов, за что и получил приз. Ап’н’Гы - это неестественная, хромающая походка, характерная для завершающей стадии походов. Придумал и ввёл этот термин Макс, расслышавший однажды ошибочно фрагмент песни "Up And Here" рэппера DMX’а во время выхода на сцену Камеди Клаба неестественной походкой дуэта Сёстры Зайцевы.

Лето Московское
DSC_8043_pt РєРѕРїРёСЏ (700x466, 401Kb)
"ДАЛЕЕ ВЕСЬ ЮГ КРЛ"

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_rss_hh_new

Кэш, хэш и няш-меш

Вторник, 19 Июля 2016 г. 20:25 (ссылка)

Предыстория



Июльский субботний вечер подходил к концу. Нарубив дров на шашлык, я повесил USB-модем на багету, скомандовал sudo wvdial, развернул браузер и обновил вкладку с открытым гитхабом. Вернее, попытался обновить. Скорость не радовала, и в итоге страница-то обновилась, но явно не хватало какого-то из стилевых файлов; и дело было не в блокировке, поскольку аналогичные проблемы я наблюдал и с другими сайтами, и зачастую они решались просто многократным обновлением страницы. Во всём был виноват перегруз 3G-сети.



Стоп! А как же кэш?



Недолгое гугление привело на официальный гугловский мануал. Целиком пересказывать его не буду; скорее всего, дело было в том, что браузер прилежно ждал, когда сервер передаст ETags, а ответ сервера затерялся в переполненных триджунглях.



Через пару дней, возвращаясь душным днём из кафе, я придумал рацпредложение, которое решает эту (и несколько других проблем), которое и излагаю в данной статье.



Суть предложения



Добавить ко всем тэгам для подключения подчинённой статики (стилей, скриптов, изображений) атрибут checksum, который бы хранил хэш (например, SHA-1, как в git) требуемого файла:





Найдя в теле веб-страницы подобный тэг, браузер смотрит, есть ли объект с таким хэшем в кэше, и если есть, то не отправлять никаких запросов вообще: и так понятно, что файл — ровно тот, который требуется. Файлы в кэше браузера лучше сразу хранить с именами, соответствующими их хэшам, как это делает тот же git.



Обратная совместимость предлагаемого решения очевидна.



Какие проблемы это решает?



Пресловутая угадайка: актуален ли файл в кэше?




  • Больше не нужно отправлять запрос и сличать полученные ETags.

  • Даже если файл в кэше вроде как устарел, но хэш совпадает — его можно смело использовать.

  • Чистка кэша как средство решения проблем частично теряет актуальность.



Дилемма: jQuery со своего домена или с CDN?



Владельцам малых сайтов часто приходится выбирать: либо подключать jQuery и/или подобные ей библиотеки с CDN (гугловского, например), или со своего домена.

В первом случае уменьшается время загрузки сайта (в том числе первичной, т.е. при первом заходе посетителя на сайт) за счёт того, что файл с серверов Гугла с большой долей вероятности уже есть в кэше браузера. Но, например, разработчики WordPress придерживаются второго варианта, ставя во главу угла автономность. И в условиях, когда CDN падают, блокируются и т.д., их можно понять.

Теперь от такой проблемы можно будет избавиться навсегда: не всё ли равно, откуда получен файл, если его содержимое — это ровно то, что нужно html-странице, и она это удостоверяет? Можно смело указывать свой домен, и если библиотека есть в кэше (неважно, загруженная с этого сайта, другого "малого" сайта или из какого-нибудь CDN) — она подхватится.



Смешанный HTTPS/HTTP-контент



Одна из причин запрета загрузки HTTP-ресурсов на HTTPS-страницах — возможность подмены HTTP-контента. Теперь это больше не преграда: браузер может получить требуемый контент и сверить его хэш с хэшем, переданным по HTTP. Отмена запрета на смешанный контент (при наличии и совпадении хэша) позволит ускорить распространение HTTPS.



Косвенное определение истории по времени загрузки статики



Известно, что владелец некоторого сайта evilsite.org может (с некоторой долей вероятности) определить, был ли посетитель на другом сайте goodsite.org, запросив, например, изображение goodsite.org/favicon.ico. Если время загрузки иконки ничтожно мало — то она в кэше, следовательно, посетитель был на сайте goodsite.org. Теперь эта атака усложнится: околонулевое время отклика будет лишь обозначать, что посетитель был на сайте с таким же фавиконом. Это, конечно, не решает проблему целиком, но всё же несколько усложняет жизнь определяющему.



На что это не влияет?




  • На html-страницы

  • На изображения, стили и скрипты, открываемые по непосредственной ссылке, а не служащие вспомогательными элементами страницы.

  • На изображения, стили и скрипты, которые не предполагаются неизменными, например, когда подключается самая новая версия некоторой библиотеки с CDN этой библиотеки.



Идеология



Как обычно (математик я, что уж тут поделать) сформулируем аксиомы, которые вкладываются в предложение:




  1. Все передаваемые файлы делятся на главные (в основном html-страницы) и подчинённые (скрипты, изображения, стили и т.д.).

    В идеологии, заложенной в стандарты HTTP-кэширования, все файлы равноправны. Это, конечно, толерантно, но не отвечает современным реалиям.

  2. Неважно, откуда получен подчинённый файл. Важно, что его содержимое удовлетворяет нужды главного.

    В существующей идеологии даже сама аббревиатура URI — Uniform Resource Identifier — предполагает, что идентификатором ресурса является его адрес в сети. Но, увы, для подчинённых файлов это несколько не соответствует действительности.



Перспективы



Обещанный няш-меш



Зная хэш требуемого вспомогательно файла, можно почти смело запрашивать его у кого угодно; основная опасность: если опрашиваемый узел действительно имеет требуемый файл, то он знает его содержимое и, скорее всего, как минимум один URI-адрес, по которому требуемый файл может (или мог) быть получен. Имеем два варианта использования предлагаемой технологии с учётом этой угрозы с целью плавного подхода к няш-меш сети:



Доверенные устройства



Например, в офисе работают программисты, ЭВМ которых объединены в локальную сеть. Программист Вася приходит рано утром, открывает гитхаб и получает в кэш стили от нового дизайна, который выкатили ночью (у нас — ночь, там — день). Когда в офис приходит программист Петя и тоже загружает html-код гитхабовской странички, его ЭВМ спрашивает у всех ЭВМ в сети: "А нет ли у вас файла с таким-то хэшем?" "Лови!" — отвечает Васина ЭВМ, экономя тем самым трафик.

Потом наступает перерыв, Вася и Петя лезут смотреть котиков и пересылают фотографии друг другу. Но каждый котик скачивается через канал офиса только один раз...



Анонимный разделяемый кэш



Аня едет в трамвае с работы и читает новости… например, на Яндекс-Новостях. Встретив очередной тэг , Анин телефон со случайного MAC-адреса спрашивает всех, кого видит: "Ребят, а ни у кого нет файла с таким-то хэшем?". Если ответ получен в разумное время — профит, Аня сэкономила недешёвый мобильный трафик. Важно почаще менять MAC-адрес на случайный да не "орать", когда в поле видимости слишком мало узлов и спрашивающего можно идентифицировать визуально.

Разумность времени ответа определяется исходя из стоимости трафика.



Дальнейший переход к няш-мешу



Фотография в соцсети может быть представлена как блоб, содержаший хэш и адрес собственно изображения (возможно, в нескольких различных размерах), а также список комментариев и лайков. Этот блоб тоже можно рассматривать как вспомогательный файл, кэшировать и передавать друг другу.

Более того, альбом фотографий тоже легко превращается в блоб: список хэшей изображений + список хэшей блобов-фотографий (первое нужно, чтобы при добавлении лайка/комментария показывать фотографии сразу, а метаинформацию — по мере её получения).

Останется только реализовать электронную подпись и поля вида "замещает блоб такой-то" — и готова няш-меш-социалочка.



Компактизация хэша



В идеале при записи хэша следует использовать не шестнадцатеричную систему счисления, а систему с бОльшим основанием (раз уж мы взялись экономить трафик). Ещё одна идея — атрибут magnet, содержащий magnet-ссылку. Дёшево, сердито, стандартизировано и позволяет указывать также несколько классических адресов источников, что бывает немаловажно в случае ковровых блокировок и в случаях, когда браузеру известно, что трафик к различным серверам тарифицируется по-разному.



Поведение при несовпадении



Возможна ситуация, когда хэш полученного файла не совпал с требуемым. В таком случае разумно бы было предусмотреть мета-тэги, указывающие браузеру, следует ли такой файл использовать (по умолчанию — нет) и следует ли сообщить об инциденте серверу (по умолчанию — нет).



Файлы-альтернативы



В некоторых случаях можно использовать любой из нескольких файлов с разными хэшами. Например, на сайте используется минифицированная jQuery, но если в кэше браузера есть неминифицированная — что мешает использовать её?



Превентивное кэширование



Многие устройства работают в двух режимах: когда интернет условно-безлимитен (например, мобильный телефон в вай-фай сети) и когда интернет ограничен (лимит по трафику или узкий канал). Браузер или расширение к нему может, пользуясь безлимитным подключением, заранее скачивать популярные библиотеки (наподобие jQuery и плагинов к ней), также по мере необходимости их обновлять. Это ли не мечта многих, чтобы jQuery была включена в браузер?



Заключение



Выдвигаемое рацпредложение актуально, так как борьба за оптимизацию загрузки сайтов идёт полным ходом. Более всего выиграют малые и средние сайты за счёт разделяемых библиотек (и, может быть, некоторых часто используемых изображений) в кэше. Уменьшится потребление трафика мобильными устройствами, что важно с учётом ограниченной пропускной способности каналов сотового интернета. Крупные сайты также могут уменьшить нагрузку на свои серверы в случае, если будут внедрены mesh-технологии.

Таким образом, поддержка предлагаемой технологии выгодна и вебмастерам, чьи сайты будут грузиться быстрее, и производителям браузеров, которые тоже будут быстрее отображать страницы, и провайдерам, у которых уменьшится потребление полосы (пусть и не столь значительно, но от провайдеров активных действий и не требуется).



P.S.

Мне было бы очень приятно услышать мнение Mithgol, Shpankov и BarakAdama.



P.P.S.

Хабр всезнающий, в какое спортлото отправлять рацпредложение?


Original source: habrahabr.ru (comments, light).

https://habrahabr.ru/post/305898/

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Трамвайно-железнодорожная прогулка на велосипеде

Вторник, 19 Июля 2016 г. 07:33 (ссылка)

Москва, Сыромятнический проезд.
Мне давно было любопытно своими глазами увидеть это место.
"Сыромятническое трамвайное сплетение - единственный сохранившийся в Москве трамвайный туннель под железнодорожным путепроводом Курского и Горьковского направлений, с вложенной колеёй для трамвая (габарит туннеля вмещает только один трамвайный путь)."












Цех вагонного депо станции Москва-Курская










Вид со стороны моста




Прикатился на площадь трёх вокзалов.






Зазаборинг депо им. Русакова



Потом я встретил "мудопылесос". Весь смысл его работы, это засрать всё тем, что только что засосал О_о


Это просто ПЦ!

Заглянул на "Великий почин"


Сортировочный парк Перово-4




Зачем-то сделал круг и вернулся на ш. Энтузиастов. Возле трамвайной диспетчерской "Шоссе интузиастов" подозрительно вырубили деревья.






Му....

http://ru-railway.livejournal.com/2984141.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
pmos_nmos

Сегодня в Иерусалиме предотвращен теракт

Воскресенье, 17 Июля 2016 г. 11:29 (ссылка)



В Иерусалиме предотвращен теракт: в сумке пассажира найдены заряды взрывчатки




TRAMVAI-JERUSALEM-min (647x474, 311Kb)




Появились подробности относительно сегодняшнего ЧП в Иерусалиме, где из-за подозрительного пассажира в трамвае было полностью приостановлено трамвайное движение и перекрыты улицы Мелех Джордж и Яффо.



Как оказалось, в сумке араба лет 20 от роду находилось несколько трубчатых зарядов взрывчатки.



Арабский пассажир с большой сумкой вызвал подозрения у охранников в трамвае. Они тут же вызвали подкрепление в лице полицейских саперов, которые задержали потенциального террориста, после чего проверили и обезвредили содержимое его сумки.



Таким образом бдительность охранников позволила предотвратить крупный теракт в центре израильской столицы.


Метки:   Комментарии (5)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Иногда лучше молчать...

Четверг, 14 Июля 2016 г. 19:22 (ссылка)


Фото: E1.ru

Глава свердловской ГИБДД Юрий Дёмин недавно в одном интервью заявил следующее:

– Надо ли, по вашему мнению, обособлять трамвайные пути в центре города, чтобы они могли беспрепятственно по ним ехать?

– Я не сторонник выделения трамвайных путей. Некоторое время назад один из руководителей города мне написал, что их цель – выдавить личный транспорт из города. Но у нас 500 тысяч машин зарегистрировано. Никогда не будет, чтобы все поставили свои автомобили и стали ездить на автобусах и трамваях. Этого никогда не будет. Всё должно быть гармонично.



Мы сталкиваемся с большим количеством заторов. Плюс к тому не хватает парковки. Пройдите и посмотрите, сколько парковочных мест можно сделать за счёт широких тротуаров, газонов. И машины не будут никому мешать. Можно же решить эту проблему.

Или взять перекрёсток Ленина – Московская. Там выделяют отдельные трамвайные пути. Раньше по тем же трамвайным путям проходили 20-30 автомобилей. Это снижало заторы. Что в мэрии сделали сейчас для того, чтобы поток как можно скорее проходил? На это они говорят, что это не их вопросы и личным транспортом заниматься не интересно. И зачем же тогда существует администрация города? Я не сторонник выделения общественного транспорта в ущерб личному.


– На ваш взгляд, сейчас есть перегиб в пользу общественного транспорта?

– Колоссальный перегиб. Надо думать, что делать для пропускной способности дорог. Нужно делать, как в Челябинске, где построили дополнительные правые полосы. Мы ещё лет пять назад в администрацию города отправили список из 50 мест, где предложили сделать правые повороты. К сожалению, нас не услышали. Мы говорим о том, что не нужно заниматься только общественным транспортом в ущерб личному.


Я не знаю, какой Юрий Дёмин сотрудник ГИБДД, уверен, очень хороший, но вопросов транспорта ему лучше не касаться. Перечитал несколько раз, думал – может, шутка какая-то или редактор что-то напутал, но нет. Именно так Юрий Дёмин собирается бороться с пробками:

— Пустить машины по трамвайным путям;
— Сделать вместо газонов и тротуаров парковки;
— Расширить дороги как в Челябинске.

Уверен, будь его воля, Дёмин бы убрал светофоры и зебры, загнав пешеходов под землю, настроил бы развязок и скоростных магистралей в центре. И тогда Екатеринбург бы превратился в город-сказку для гаишника.

К счастью, в Екатеринбурге вполне адекватная администрации, которая фантазии ГИБДД пока отбивает. Но на этом примере хорошо видно, что может случиться, если уважаемый человек без профильного образования вдруг начнет руководить транспортной системой города.

Один человек, возможно, искренне заблуждаясь, может за несколько лет уничтожить город. В России таких примеров масса. Примерно так, руководствуясь исключительно благими намерениями, уничтожали общественный транспорт, сносили историческую среду и т.д. Конечно, это неосознанное вредительство. Ведь Юрий Дёмин искренне думает, что расширь он дороги, убери трамваи, сделай побольше парковок — и пробок сразу станет меньше. Более того, в прошлом веке так думали передовые транспортники Европы и США. Но сегодня, осознав ошибки, весь мир пришел к совершенно другой модели. Сегодня в мире не существует ни одного удачного примера города для автомобиля. При этом есть сотни неудачных примеров.

Фонд "Городские проекты" готов организовать для Юрия Дёмина лекцию по транспортному планированию.

http://varlamov.ru/1835260.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<трамвай - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda