Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 2894 сообщений
Cообщения с меткой

трамвай - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Flash_A

ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 40. ЧАСТЬ 3. ЭТОТ ДЛИННЫЙ И ЖАРКИЙ МОСКОВСКИЙ ЮГ

Суббота, 24 Июля 2016 г. 02:15 (ссылка)

Возле южного вестибюля станции метро Калужская участникам был задан вопрос про казус, случившийся во время тридцатого похода с теми, кто изъявил желание поглядеть на Башню Грифона в Санкт-Петербурге. Не ожидал, что кто-то моментально догадается до правильного ответа. Ждал, что развернутся дискуссия и полемика, а тут Ольга Лашкина взяла, да сообразила, что нас таких заперли во дворе-колодце... И не важно, что загадочные цифры и знаки к тому моменту были полностью закрашены, важно, что ждать спасения из заточения пришлось не долго.

Гений и Надя, как выяснилось, страшно обиделись на то, что я не смог присутствовать на подготовленном ими 3-го июля торжестве. Как бы, предупреждать же надо, ибо я различным мероприятиям соответствующие статусы в своей голове выставляю. Честно, не знал и не ожидал, что на меня уже возникает спрос как на неформального ведущего/тамаду. Так вот, по пути, всё на той же длиннющей Профсоюзной улице мне удалось искупить свою вину перед ребятами - напротив Академического ЗАГСа была произнесена торжественная речь о бракосочетании Надежды и Евгения под наблюдением и при благословении всевидящего ока ДБТ.

Если подумать, то проект "День Без Транспорта" помог встретиться уже не одной паре хороших людей, которые нашли друг в друге родственные души. У нас, чисто формально, - Культурно-Спортивный Клуб Небезразличной Молодёжи и если вдуматься, то "небезразличной" здесь - ключевое слово. По сути, вокруг так много злых и холодных людей в этом мегаполисе, а на ДБТ приходят и остаются с проектом надолго только самые яркие, креативные и жизнерадостные ребята. Да, я тут лично для себя понял и осознал, что пессимистам полностью ни один многокилометровый маршрут никогда не дастся, ибо дорога не любит плохих мыслей. Не даром, хорошей традицией считается сказать "С Богом!" перед поездкой на автомобиле/поезде/самолёте. Так что романтика и в нашем проекте существует, но только та и только для тех, конечно, кто видит её в бесконечном движении не важно куда, лишь бы в движении: и когда пейзаж сменяется за окном, и когда пейзаж меняется вокруг тебя. Движение - жизнь!

Возле станции метро Академическая был задан неотрежиссированный вопрос о том, что было запланировано на следующий день после тридцатого похода в рамках проекта "День Без Транспорта", который прошёл в Санкт-Петербурге. Да-да, вам не показалось - тридцатый поход дважды поучаствовал в викторинных вопросах, ибо и для меня самого он был довольно-таки запоминающимся. А на следующий день после ДБТ 30: К.В.О. у нас была запланирована поездка в Петергоф. Увы, по техническим причинам поездка не была реализована.

После Академической мы все были в предвкушении и ожидании чего-то очень важного - настала пора пообедать. Остановочным пунктом, посредством народного голосования определили торговый центр Гагаринский, тот, что близ станции метро Ленинский Проспект, хотя, на самом деле, согласно таймингу обед планировался где-нибудь около станции метро Третьяковская. Собственно, уже в этот момент стоило обратить внимание на то, что у нас накопилось отставание от графика, но мы упорно продолжали игнорировать этот факт.

На пути к торговому центру я не мог не сделать остановку возле головного офиса Сбербанка на улице Вавилова. После Похода Пятилетия покоя не давала мысль, что не сфотографировал я памятник первому вкладчику сберкассы. После на марках почтовых его наблюдал и оттого ещё грустнее и печальнее мне становилось. Во время Похода Десятилетия этот промах удалось исправить, но суть далеко не в этом. Внимание: каждый раз возле головного офиса Сбербанка я оказывался только во время походов проекта "День Без Транспорта" по маршруту Калужско-Рижской линии. То есть да - я очень редко бываю в той части Профсоюзной улицы. Мне это как-то без надобности. Не в самом популярном для пеших прогулок месте находится головной офис Сбербанка и памятник Кристофари.

А ещё, столь же попутно, мы подошли и попрощались с южным вестибюлем станции метро Ленинский Проспект. Сложилось ощущение, что его стирают с лица земли. И либо в том виде, в котором он был представлен народу долгие годы он уже пред ним не предстанет, либо его попросту упразднят, поскольку рядом возводится новый, современный и красивый вестибюль станции Площадь Гагарина МЦК (МКЖД), интегрированный в инфраструктуру станции метро.

И, в очередной раз ТЦ Гагаринский нагло обманул нас своим конструктивом. Мне кажется, он будет продолжать делать это снова и снова, но... его независимые и разнесённые по разным углам третьи этажи каждый раз вводят меня в заблуждение. Стоило только ступить на эскалатор, как в голову тут же пришла мысль: "Кажется, ресторанный дворик не здесь..." Я осознавал, что произношу эту мысль вслух, но менять, что-либо уже было поздно, и мы всем коллективом обречённо поднялись наверх, чтобы пройти мимо злосчастного Спортмастера обратно, в противоположную часть зала, где установлен эскалатор на спуск. В общем, надо взять за правило в ТЦ Гагаринском всегда проходить мимо Ашана, и пока мимо Ашана не прошёл, не выставлять логический признак начала поиска ресторанного дворика на третьем этаже к истинному значению.

В общем, очень успешно и дружно мы пообедали в Гагаринском законные 40 минут, заложенные в тайминг похода. Даже успели немного поболтать о былом, да о грядущем и вне рамок проекта ДБТ.

С одной стороны, ресурс времени у нас не был резиновым, а с другой - я прекрасно понимал Е.В.Гения, который по доброте душевной жаждал провести экскурсию для Чжо Мин Аунга. Я позволил творческой душе немного разгуляться, и мы подождали, пока товарищ экскурсовод покажет территорию Донского монастыря нашему иностранному коллеге. Тем временем, я не упустил возможности купить воды в монастырской лавке - пополнил иссякшие запасы. Хотите верьте, хотите - нет, но именно с Божией помощью минералка продержалась условно от станции Шаболовская до станции ВДНХ.

На улице Шаболовке, кстати, неподалёку от Апаковского трамвайного депо, по особому запросу любезной публики, я задал аудитории очередной и отрежиссироанный вопрос: "Что (какое явление) описывается термином Ап’н’Гы в лексиконе ДБТшников?"

При помощи наводящих подсказок до правильного ответа почти дошёл Антон Акимов, за что и получил приз. Ап’н’Гы - это неестественная, хромающая походка, характерная для завершающей стадии походов. Придумал и ввёл этот термин Макс, расслышавший однажды ошибочно фрагмент песни "Up And Here" рэппера DMX’а во время выхода на сцену Камеди Клаба неестественной походкой дуэта Сёстры Зайцевы.

Лето Московское
DSC_8043_pt РєРѕРїРёСЏ (700x466, 401Kb)
"ДАЛЕЕ ВЕСЬ ЮГ КРЛ"

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_rss_hh_new

Кэш, хэш и няш-меш

Вторник, 19 Июля 2016 г. 20:25 (ссылка)

Предыстория



Июльский субботний вечер подходил к концу. Нарубив дров на шашлык, я повесил USB-модем на багету, скомандовал sudo wvdial, развернул браузер и обновил вкладку с открытым гитхабом. Вернее, попытался обновить. Скорость не радовала, и в итоге страница-то обновилась, но явно не хватало какого-то из стилевых файлов; и дело было не в блокировке, поскольку аналогичные проблемы я наблюдал и с другими сайтами, и зачастую они решались просто многократным обновлением страницы. Во всём был виноват перегруз 3G-сети.



Стоп! А как же кэш?



Недолгое гугление привело на официальный гугловский мануал. Целиком пересказывать его не буду; скорее всего, дело было в том, что браузер прилежно ждал, когда сервер передаст ETags, а ответ сервера затерялся в переполненных триджунглях.



Через пару дней, возвращаясь душным днём из кафе, я придумал рацпредложение, которое решает эту (и несколько других проблем), которое и излагаю в данной статье.



Суть предложения



Добавить ко всем тэгам для подключения подчинённой статики (стилей, скриптов, изображений) атрибут checksum, который бы хранил хэш (например, SHA-1, как в git) требуемого файла:





Найдя в теле веб-страницы подобный тэг, браузер смотрит, есть ли объект с таким хэшем в кэше, и если есть, то не отправлять никаких запросов вообще: и так понятно, что файл — ровно тот, который требуется. Файлы в кэше браузера лучше сразу хранить с именами, соответствующими их хэшам, как это делает тот же git.



Обратная совместимость предлагаемого решения очевидна.



Какие проблемы это решает?



Пресловутая угадайка: актуален ли файл в кэше?




  • Больше не нужно отправлять запрос и сличать полученные ETags.

  • Даже если файл в кэше вроде как устарел, но хэш совпадает — его можно смело использовать.

  • Чистка кэша как средство решения проблем частично теряет актуальность.



Дилемма: jQuery со своего домена или с CDN?



Владельцам малых сайтов часто приходится выбирать: либо подключать jQuery и/или подобные ей библиотеки с CDN (гугловского, например), или со своего домена.

В первом случае уменьшается время загрузки сайта (в том числе первичной, т.е. при первом заходе посетителя на сайт) за счёт того, что файл с серверов Гугла с большой долей вероятности уже есть в кэше браузера. Но, например, разработчики WordPress придерживаются второго варианта, ставя во главу угла автономность. И в условиях, когда CDN падают, блокируются и т.д., их можно понять.

Теперь от такой проблемы можно будет избавиться навсегда: не всё ли равно, откуда получен файл, если его содержимое — это ровно то, что нужно html-странице, и она это удостоверяет? Можно смело указывать свой домен, и если библиотека есть в кэше (неважно, загруженная с этого сайта, другого "малого" сайта или из какого-нибудь CDN) — она подхватится.



Смешанный HTTPS/HTTP-контент



Одна из причин запрета загрузки HTTP-ресурсов на HTTPS-страницах — возможность подмены HTTP-контента. Теперь это больше не преграда: браузер может получить требуемый контент и сверить его хэш с хэшем, переданным по HTTP. Отмена запрета на смешанный контент (при наличии и совпадении хэша) позволит ускорить распространение HTTPS.



Косвенное определение истории по времени загрузки статики



Известно, что владелец некоторого сайта evilsite.org может (с некоторой долей вероятности) определить, был ли посетитель на другом сайте goodsite.org, запросив, например, изображение goodsite.org/favicon.ico. Если время загрузки иконки ничтожно мало — то она в кэше, следовательно, посетитель был на сайте goodsite.org. Теперь эта атака усложнится: околонулевое время отклика будет лишь обозначать, что посетитель был на сайте с таким же фавиконом. Это, конечно, не решает проблему целиком, но всё же несколько усложняет жизнь определяющему.



На что это не влияет?




  • На html-страницы

  • На изображения, стили и скрипты, открываемые по непосредственной ссылке, а не служащие вспомогательными элементами страницы.

  • На изображения, стили и скрипты, которые не предполагаются неизменными, например, когда подключается самая новая версия некоторой библиотеки с CDN этой библиотеки.



Идеология



Как обычно (математик я, что уж тут поделать) сформулируем аксиомы, которые вкладываются в предложение:




  1. Все передаваемые файлы делятся на главные (в основном html-страницы) и подчинённые (скрипты, изображения, стили и т.д.).

    В идеологии, заложенной в стандарты HTTP-кэширования, все файлы равноправны. Это, конечно, толерантно, но не отвечает современным реалиям.

  2. Неважно, откуда получен подчинённый файл. Важно, что его содержимое удовлетворяет нужды главного.

    В существующей идеологии даже сама аббревиатура URI — Uniform Resource Identifier — предполагает, что идентификатором ресурса является его адрес в сети. Но, увы, для подчинённых файлов это несколько не соответствует действительности.



Перспективы



Обещанный няш-меш



Зная хэш требуемого вспомогательно файла, можно почти смело запрашивать его у кого угодно; основная опасность: если опрашиваемый узел действительно имеет требуемый файл, то он знает его содержимое и, скорее всего, как минимум один URI-адрес, по которому требуемый файл может (или мог) быть получен. Имеем два варианта использования предлагаемой технологии с учётом этой угрозы с целью плавного подхода к няш-меш сети:



Доверенные устройства



Например, в офисе работают программисты, ЭВМ которых объединены в локальную сеть. Программист Вася приходит рано утром, открывает гитхаб и получает в кэш стили от нового дизайна, который выкатили ночью (у нас — ночь, там — день). Когда в офис приходит программист Петя и тоже загружает html-код гитхабовской странички, его ЭВМ спрашивает у всех ЭВМ в сети: "А нет ли у вас файла с таким-то хэшем?" "Лови!" — отвечает Васина ЭВМ, экономя тем самым трафик.

Потом наступает перерыв, Вася и Петя лезут смотреть котиков и пересылают фотографии друг другу. Но каждый котик скачивается через канал офиса только один раз...



Анонимный разделяемый кэш



Аня едет в трамвае с работы и читает новости… например, на Яндекс-Новостях. Встретив очередной тэг , Анин телефон со случайного MAC-адреса спрашивает всех, кого видит: "Ребят, а ни у кого нет файла с таким-то хэшем?". Если ответ получен в разумное время — профит, Аня сэкономила недешёвый мобильный трафик. Важно почаще менять MAC-адрес на случайный да не "орать", когда в поле видимости слишком мало узлов и спрашивающего можно идентифицировать визуально.

Разумность времени ответа определяется исходя из стоимости трафика.



Дальнейший переход к няш-мешу



Фотография в соцсети может быть представлена как блоб, содержаший хэш и адрес собственно изображения (возможно, в нескольких различных размерах), а также список комментариев и лайков. Этот блоб тоже можно рассматривать как вспомогательный файл, кэшировать и передавать друг другу.

Более того, альбом фотографий тоже легко превращается в блоб: список хэшей изображений + список хэшей блобов-фотографий (первое нужно, чтобы при добавлении лайка/комментария показывать фотографии сразу, а метаинформацию — по мере её получения).

Останется только реализовать электронную подпись и поля вида "замещает блоб такой-то" — и готова няш-меш-социалочка.



Компактизация хэша



В идеале при записи хэша следует использовать не шестнадцатеричную систему счисления, а систему с бОльшим основанием (раз уж мы взялись экономить трафик). Ещё одна идея — атрибут magnet, содержащий magnet-ссылку. Дёшево, сердито, стандартизировано и позволяет указывать также несколько классических адресов источников, что бывает немаловажно в случае ковровых блокировок и в случаях, когда браузеру известно, что трафик к различным серверам тарифицируется по-разному.



Поведение при несовпадении



Возможна ситуация, когда хэш полученного файла не совпал с требуемым. В таком случае разумно бы было предусмотреть мета-тэги, указывающие браузеру, следует ли такой файл использовать (по умолчанию — нет) и следует ли сообщить об инциденте серверу (по умолчанию — нет).



Файлы-альтернативы



В некоторых случаях можно использовать любой из нескольких файлов с разными хэшами. Например, на сайте используется минифицированная jQuery, но если в кэше браузера есть неминифицированная — что мешает использовать её?



Превентивное кэширование



Многие устройства работают в двух режимах: когда интернет условно-безлимитен (например, мобильный телефон в вай-фай сети) и когда интернет ограничен (лимит по трафику или узкий канал). Браузер или расширение к нему может, пользуясь безлимитным подключением, заранее скачивать популярные библиотеки (наподобие jQuery и плагинов к ней), также по мере необходимости их обновлять. Это ли не мечта многих, чтобы jQuery была включена в браузер?



Заключение



Выдвигаемое рацпредложение актуально, так как борьба за оптимизацию загрузки сайтов идёт полным ходом. Более всего выиграют малые и средние сайты за счёт разделяемых библиотек (и, может быть, некоторых часто используемых изображений) в кэше. Уменьшится потребление трафика мобильными устройствами, что важно с учётом ограниченной пропускной способности каналов сотового интернета. Крупные сайты также могут уменьшить нагрузку на свои серверы в случае, если будут внедрены mesh-технологии.

Таким образом, поддержка предлагаемой технологии выгодна и вебмастерам, чьи сайты будут грузиться быстрее, и производителям браузеров, которые тоже будут быстрее отображать страницы, и провайдерам, у которых уменьшится потребление полосы (пусть и не столь значительно, но от провайдеров активных действий и не требуется).



P.S.

Мне было бы очень приятно услышать мнение Mithgol, Shpankov и BarakAdama.



P.P.S.

Хабр всезнающий, в какое спортлото отправлять рацпредложение?


Original source: habrahabr.ru (comments, light).

https://habrahabr.ru/post/305898/

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Трамвайно-железнодорожная прогулка на велосипеде

Вторник, 19 Июля 2016 г. 07:33 (ссылка)

Москва, Сыромятнический проезд.
Мне давно было любопытно своими глазами увидеть это место.
"Сыромятническое трамвайное сплетение - единственный сохранившийся в Москве трамвайный туннель под железнодорожным путепроводом Курского и Горьковского направлений, с вложенной колеёй для трамвая (габарит туннеля вмещает только один трамвайный путь)."












Цех вагонного депо станции Москва-Курская










Вид со стороны моста




Прикатился на площадь трёх вокзалов.






Зазаборинг депо им. Русакова



Потом я встретил "мудопылесос". Весь смысл его работы, это засрать всё тем, что только что засосал О_о


Это просто ПЦ!

Заглянул на "Великий почин"


Сортировочный парк Перово-4




Зачем-то сделал круг и вернулся на ш. Энтузиастов. Возле трамвайной диспетчерской "Шоссе интузиастов" подозрительно вырубили деревья.






Му....

http://ru-railway.livejournal.com/2984141.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
pmos_nmos

Сегодня в Иерусалиме предотвращен теракт

Воскресенье, 17 Июля 2016 г. 11:29 (ссылка)



В Иерусалиме предотвращен теракт: в сумке пассажира найдены заряды взрывчатки




TRAMVAI-JERUSALEM-min (647x474, 311Kb)




Появились подробности относительно сегодняшнего ЧП в Иерусалиме, где из-за подозрительного пассажира в трамвае было полностью приостановлено трамвайное движение и перекрыты улицы Мелех Джордж и Яффо.



Как оказалось, в сумке араба лет 20 от роду находилось несколько трубчатых зарядов взрывчатки.



Арабский пассажир с большой сумкой вызвал подозрения у охранников в трамвае. Они тут же вызвали подкрепление в лице полицейских саперов, которые задержали потенциального террориста, после чего проверили и обезвредили содержимое его сумки.



Таким образом бдительность охранников позволила предотвратить крупный теракт в центре израильской столицы.


Метки:   Комментарии (5)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Иногда лучше молчать...

Четверг, 14 Июля 2016 г. 19:22 (ссылка)


Фото: E1.ru

Глава свердловской ГИБДД Юрий Дёмин недавно в одном интервью заявил следующее:

– Надо ли, по вашему мнению, обособлять трамвайные пути в центре города, чтобы они могли беспрепятственно по ним ехать?

– Я не сторонник выделения трамвайных путей. Некоторое время назад один из руководителей города мне написал, что их цель – выдавить личный транспорт из города. Но у нас 500 тысяч машин зарегистрировано. Никогда не будет, чтобы все поставили свои автомобили и стали ездить на автобусах и трамваях. Этого никогда не будет. Всё должно быть гармонично.



Мы сталкиваемся с большим количеством заторов. Плюс к тому не хватает парковки. Пройдите и посмотрите, сколько парковочных мест можно сделать за счёт широких тротуаров, газонов. И машины не будут никому мешать. Можно же решить эту проблему.

Или взять перекрёсток Ленина – Московская. Там выделяют отдельные трамвайные пути. Раньше по тем же трамвайным путям проходили 20-30 автомобилей. Это снижало заторы. Что в мэрии сделали сейчас для того, чтобы поток как можно скорее проходил? На это они говорят, что это не их вопросы и личным транспортом заниматься не интересно. И зачем же тогда существует администрация города? Я не сторонник выделения общественного транспорта в ущерб личному.


– На ваш взгляд, сейчас есть перегиб в пользу общественного транспорта?

– Колоссальный перегиб. Надо думать, что делать для пропускной способности дорог. Нужно делать, как в Челябинске, где построили дополнительные правые полосы. Мы ещё лет пять назад в администрацию города отправили список из 50 мест, где предложили сделать правые повороты. К сожалению, нас не услышали. Мы говорим о том, что не нужно заниматься только общественным транспортом в ущерб личному.


Я не знаю, какой Юрий Дёмин сотрудник ГИБДД, уверен, очень хороший, но вопросов транспорта ему лучше не касаться. Перечитал несколько раз, думал – может, шутка какая-то или редактор что-то напутал, но нет. Именно так Юрий Дёмин собирается бороться с пробками:

— Пустить машины по трамвайным путям;
— Сделать вместо газонов и тротуаров парковки;
— Расширить дороги как в Челябинске.

Уверен, будь его воля, Дёмин бы убрал светофоры и зебры, загнав пешеходов под землю, настроил бы развязок и скоростных магистралей в центре. И тогда Екатеринбург бы превратился в город-сказку для гаишника.

К счастью, в Екатеринбурге вполне адекватная администрации, которая фантазии ГИБДД пока отбивает. Но на этом примере хорошо видно, что может случиться, если уважаемый человек без профильного образования вдруг начнет руководить транспортной системой города.

Один человек, возможно, искренне заблуждаясь, может за несколько лет уничтожить город. В России таких примеров масса. Примерно так, руководствуясь исключительно благими намерениями, уничтожали общественный транспорт, сносили историческую среду и т.д. Конечно, это неосознанное вредительство. Ведь Юрий Дёмин искренне думает, что расширь он дороги, убери трамваи, сделай побольше парковок — и пробок сразу станет меньше. Более того, в прошлом веке так думали передовые транспортники Европы и США. Но сегодня, осознав ошибки, весь мир пришел к совершенно другой модели. Сегодня в мире не существует ни одного удачного примера города для автомобиля. При этом есть сотни неудачных примеров.

Фонд "Городские проекты" готов организовать для Юрия Дёмина лекцию по транспортному планированию.

http://varlamov.ru/1835260.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
СветЛана_Каламанова

Летний дождь

Четверг, 14 Июля 2016 г. 15:13 (ссылка)


Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_nashenasledie

современные работы

Среда, 06 Июля 2016 г. 15:37 (ссылка)

shakko_kitsune Guess who

Худ. Михаил Кудреватый



а эта звездная пара не так узнаваема с первого взгляда







Лидия Русланова


Это современность, мне нравится










ЕЩе тут

http://nashenasledie.livejournal.com/3940943.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Диаскоп

СольноТрамвайчиковое...

Суббота, 02 Июля 2016 г. 10:44 (ссылка)

Вячеслав Петряев
Пейзаж с трамваем

*кликабельно
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Юрий_Скилев

Первый в мире гибридный трамвай

Понедельник, 27 Июня 2016 г. 07:26 (ссылка)


Первый в мире гибридный трамвай на водородном топливе сошел с конвейера в города Таншань (3)



(Источник:<<Жэньминь жибао>> он-лайн)  16:49.28/04/2016



 





Первый в мире гибридный трамвай на водородном топливе сошел с конвейера в города Таншань








 



28 апреля, «Жэньминь жибао» онлайн -- 27 апреля с конвейера Таншаньского трамвайного завода CRRC сошел первый в мире современный гибридный трамвай коммерческого пользования на водородном топливе. В трамвай интегрирована батарея с максимальной энергоемкостью. Кроме того, машина по всей длине оборудована низкими полами. Это новый важный проект в области трамваестроения Таншаньского завода CRRC, который демонстрирует, что отрасль достигла высокого мирового уровня. Как стали известно, новым трамваем легко управлять, и количество мест в салоне может варьировать в соответствии с запросом клиентов. Трамвай не загрязняет окружающую среду, он малошумный, использует обновляемые источники энергии, обладает высокоэффективностью и прочими современныем преимуществами. Новая модель стала яркой точной на новом этапе развития городского транспорта в Китае.-0-

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lira_lara

Художник Николай Пахомов. Шел по городу трамвай

Среда, 22 Июня 2016 г. 11:13 (ссылка)

Это цитата сообщения Алевтина_Серова Оригинальное сообщение

Художник Николай Пахомов. Шел по городу трамвай

Российский художник. Николай Пахомов
Василий Христов - Тема любви

Шел по городу трамвай,
Шел не торопясь
Чуть креня железный край,
У церквей крестясь

Всем киоскам он кивал,
Рельсами звонил
Чинно кепочку снимал
У больших витрин

Шел трамвай, себе гремел,
Воробьев пугал
Мимо рынков и аллей
Через весь квартал
По дорожкам – флигелям
Где гудит народ
То к Кузьминкам, то к Филям
Делал поворот

А когда по вечерам
Дождик моросил,
Пассажиров по домам
Мирно развозил

Автор: А. Чканикова


Российский художник. Николай Пахомов

3290568_0_8fea2_d0d2901f_M (160x21, 4Kb)
Метки:   Комментарии (4)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Белгород  Тула: рельсовое

Четверг, 16 Июня 2016 г. 08:28 (ссылка)

Оригинал взят у aikarpov в Белгород  Тула: рельсовое

«Восточный экспресс» пока застрял, времени не хватает. Выложу пока несколько рельсовых фотографий из поездки в сторону Белгорода (Белгород-Курск-Орел-Тула и еще чуть-чуть по мелочи).
Привокзальная площадь в Загорске, автовокзал.
P1070337


  1. Станция после прошлогоднего ремонта. Табло на платформах обычно показывают «табло не работает, с вопросами обращайтесь к администрации вокзала».
    P1070338

  2. Говорят, что тут хотят поставить турникеты, правда не особо представляю, как они это сделают в плане прохода на вторую/третью платформу& Но если поставят, то будет грустно. Иногда приезжаю за пару минут до электрички и успеваю таки до неё добежать. С турникетами так не выйдет.
    P1070342

  3. На Курском вокзале потрогал «Стрижа». Живьем впервые увидел. Надо будет еще прокатиться как-нибудь.
    P1070344

  4. Курский вокзал.
    P1070348

  5. Уже в Белгороде, поезд «Санкт-Петербург  Белгород».
    P1070351

  6. Недалеко от вокзала на газоне стоит поезд-музей (паровоз и три вагона).
    P1070361

  7. У станции Белгород-Сумской. У меня за спиной развилка, левые пути ведут на юг, в сторону Харькова. Справа  сама станция Белгород-Сумской ну и, соотвественно, дорога в Сумы, на запад.
    P1070491

  8. Белгород-Сумской с другой стороны. Хорошо видно, что электрификации на этой ветке нет. Вроде бы сохранилось здание старого вокзала, но времени сходить и посмотреть не было.
    P1070552

  9. Главный вокзал Белгорода. Старый вокзал был разрушен во время войны. В левом крыле основные службы (кассы, зал ожидания, кафе и т.п.), в переходе между левым крылом и «башней»  пригородные кассы. Работали по странному методу  в кассе билеты не продавали, а отправляли к автоматам. Но могли разменять деньги.
    P1070611-Pano

  10. На мост нельзя влезать, а если уж влезли  то нельзя прыгать. :)
    P1070617

  11. Много пустых вагонов.
    P1070620

  12. Движение небольшое. Поезда на Кавказ переведены на воронежский ход, а поезда на Украину и в Крым сильно урезаны. Крымские обрезаны до самого Белгорода, украинских осталась пара штук (Харьков, Кривой рог).
    P1070622

  13. Под навесом люди ждут электричку на Курск, у третьей платформы стоит поезд на Москву, а по первому пути проходит какой-то тепловоз. А прямо за ним виднеется так называемая «узкая платформа» между первым и вторым путями. Я её как-то отдельно не сфотографировал, но ширину можно прикинуть по расстоянию между путями на левой границе кадра. Что-то в районе метра.
    P1070627

  14. Электричка в Курск, четыре вагона.
    P1070632

  15. Станция Шумаково. Почти все здания станций по пути выполнены в похожем стиле.
    P1070639

  16. До Прохоровки из Белгорода электричка идёт без остановок, потом до Курска со всеми остановками. И основную массу пассажиров набирает уже ближе к Курску. Прибывает в тупик.
    P1070640

  17. Вокзал Курска. Он тут на окраине города.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  18. Расписание «на Крым, на Кавказ, на Киев». Очень много пустых строк.
    P1070681

  19. Центральный зал вокзала.
    P1070684

  20. Трамвайное кольцо у вокзала. Расположено чуть в стороне, за небольшим рынком.
    P1070685

  21. Еще недалеко от вокзала расположен парк с ДК Железнодорожников и железнодорожным же памятником  крест с паровозиками (памятник героям-железнодорожникам).
    P1070696

  22. Движение тут, по ощущениям, поживее, чем в Белгороде. Хотя ничего странного, там сейчас практически тупик.
    P1070703

  23. В Курске. Трамвай-пятёрочка маршрута номер четыре.
    P1070670

  24. Мой поезд в Орел (Белгород-Москва). Сперва взял было билеты на утреннюю ласточку, но потом решил, что вставать в пять утра не хочу, потому поехал попозже. Но дороже.
    P1070711

  25. Вокзал Орла. Вообще тут я впервые за долгое время пообщался с милицией на тему фотографирования. Обычно внимания не обращают, да я и не свечусь сильно в процессе, а тут шел дождь, потому по городу гулять настроения не было, пришел на вокзала часа за два до поезда и гулял по территории, периодически фотографируя. За полчаса до отправления моего поезда ко мне подошел милиционер с автоматом, представился (с соблюдением всех ритуалов), сказал, что тут сигнал поступил, что кто-то ходит и фотографирует. Дальше пошло обычное на тему «стратегическое здание, террористическая угроза» и т.п. У меня не было ни времени, ни желания общаться на тему того, что фотографировать можно, потому сошлись на том, что я сотру фотографии и мы разойдёмся. Я их стёр и мы разошлись.
    P1070714

  26. Орёл, привокзальная площадь. Вокзал тут полуподземный, некоторые помещения расположены под платформами. Хотя, конечно, такого простора, как на подземных европейских вокзалах, тут нет.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  27. Вход в вокзал.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  28. Само здание вокзала расположено между путями.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  29. Платформы между зданием вокзала и привокзальной площадью. Нумерация вроде как справа начинается, так что тут номера в районе 4-6.
    _1070861

  30. Трамвайное кольцо у вокзала.
    _1070858

  31. Орловский трамвай.
    P1070721

  32. Здание вокзала с пешеходного моста.
    _1070862

  33. Оно же со стороны 1-3 платформ.
    _1070868

  34. В депо много разноцветных локомотивов.
    _1070874

  35. И даже паровоз имеется. Памятник, правда.
    _1070882

  36. Ласточка в Москву.
    _1070850

  37. Зеленая электричка в Курск.
    _1070852

  38. По пути в Тулу. На главном фасаде  Мценск.
    P1070894

  39. А на боковых  Мценскъ.
    P1070896

  40. В Туле прибывающих встречает бронепоезд.
    P1070898

  41. Вокзал в Туле Московский, а станция  Тула-Курская.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  42. Днём у вокзала тусуются троллейбусы. Трамваев рядом нет, их остановка где-то в километре.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  43. Еще в Туле есть Ряжский вокзал. Станция, правда, Тула-Вяземская.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  44. Привокзальная площадь Московского вокзала.
    P1070960

  45. Просто инсталляция на паровозную тематику, а не памятник. В паре кварталов от вокзала.
    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  46. Бронепоезд стоит между тупиковыми и транзитными путями.
    P1070954

  47. Вообще, военная и геройская тема тут эксплуатируется активно. Мемориал защитникам города во время Великой Отечественной. За ним  пригородный вокзал.
    P1070955

  48. А рядом  памятник на тему первой мировой.
    P1070961

  49. ЖД-цветник на вокзале.
    P1070958

  50. Ласточка в Белгород.
    P1070962

  51. Тут я первый раз близко увидел ласточку на низкой платформе. Интересная колесная тележка и очень забавная (но не очень удобная) лестница. Лестница на остановках выдвигается из-под вагона, но поручни в вагоне находятся, потому первый шаг приходится делать без дополнительной опоры.
    P1070963

  52. Одна ласточка ушла, но сразу приходит вторая  в Москву. В принципе, можно было бы ехать электричкой  было бы дешевле (450 против 600). Но ласточка идёт два часа против трёх с половиной, потому разницу в цене я считаю оправданной.
    P1070965

  53. Ну и в завершение  Ока около Серпухова. Прошлый раз в этой поездке я с ней пересекался в Орле (правда не на поезде).
    P1070968

http://ru-railway.livejournal.com/2967180.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_nashenasledie

Как люди живут. Ростов-на-Дону.

Воскресенье, 05 Июня 2016 г. 21:57 (ссылка)

ts58 в Ростов-на-Дону, ч.1 - он такой один

SAM_9545.JPG
Писать про Ростов-на-Дону мне достаточно тяжело. Во-первых, город настолько же красивый, насколько давящий и некомфортный. Это сродни какой-то пытке - постоянно видеть вокруг себя прекрасные и интересные объекты и вместо того, чтобы любоваться ими, решать какие-то нелепые и идиотские проблемы, постоянно возникающие при пребывании в этом городе. Во-вторых, Ростов чрезвычайно лоскутный. Здесь сочетаются совершенно разные городские сущности и людские характеры, которым, по идее, не место друг рядом с другом. Ну и как следствие, у меня не сложилось какой-то картинки Ростова-на-Дону в голове. Вроде бы были там, достаточно долго для одного города. Было что-то такое шумное, вкусное, бестолковое, красивое. Но так и не сложилось в полноценное впечатление. Но всё же я провёл в городе полных 5 дней, въедливо обошёл и объездил его улицы, сфотографировал почти все известные и интересные объекты. Поэтому всё же напишу. В пяти частях, как ни хотелось ужаться.
В первой части - бытовые детали города и, как вершина ростовского быта, - центральный рынок и его окрестности. На мой взгляд, именно рынок - душа Ростова. Этот удивительно молодой, при всей своей колоссальной для страны значимости, город вырос именно на торговле, и во многом она и сегодня продолжает играть в нём первую скрипку.


1. О том, что рынок в Ростове-на-Дону - это сердце города, говорит тот факт, что главный собор Ростова, а значит и всей Ростовской области, находится на рынке. Т.е. формально, конечно, за его территорией, но фактически почти посредине, т.к. бойкая торговля тут вылезла далеко за пределы официальной территории базара.
SAM_9545.JPG

2. Помимо собора, около рынка расположен ещё и крупный транспортно-пересадочный узел, включая трамвайное кольцо. А поскольку, как я уже говорил, торговля вылезла за пределы рынка, трамвайная ветка фактически превратилась в рыночную линию. Вагон проезжает между прилавками и торговыми точками, а когда он уходит на рельсы вылезают люди, суетящиеся в поисках покупок.
Состояние и охват трамвайной сети в Ростове не очень. В Таганроге она выглядела поживее:
SAM_9765.JPG

3. При этом, рынок ростовский посетить однозначно стоит. Это такой полноценный богатый южный базар, с большим количеством очень интересного товара, острых на язык торговок и настоящим рыночным драйвом, в России почти потерянным. По духу что-то типа одесского Привоза.
Показалось, что Ростов - город совсем не футбольный в плане общего фанатского безумия, которым блещут Москва, Питер и Краснодар. Когда мы там были, ФК "Ростов" только начал свой неожиданный и резкий взлёт в чемпионате. На рынке какой-то юморист, уловив тренд, быстренько заменил на своём транспаранте слово, видимо, "сборную" на название родного клуба:
SAM_9544.JPG

4. Торговля и рыночная движуха не просто вылезла за отведённую для этого территорию, но и заняла прилегающие кварталы вполне обычных улиц и старые ростовские особняки:
SAM_9755.JPG

5. О том, что ты приближаешься к рынку, здесь становится понятно за пару кварталов. Люди, машины, магазины, трамваи. Всё это в сутолоке и толчее, и при этом вписано в довольно плотную застройку старого Ростова.
На кадре также запечатлелась вывеска с мозговыносящим названием местной сети - "Мясной градус". Весьма своеобразная концепция сети магазинов, в которых продаётся
алкоголь и свежее мясо от местных производителей. Справедливости ради, птицей, а особенно индейкой, Ростовская область действительно славится. В общем, выпить и закусить.
SAM_9757.JPG

6. Уже здесь, в этой базарной суете, встречаются общепризнанные памятники архитектуры. В частности, на фото - дом купца Максимова 1867-го, в котором более 30-и лет располагалась городская дума. Это одна из старейших каменных построек города. К сожалению, из-за расположенности на столь бойком месте здание постоянно меняет владельцев, перестраивается и видоизменяется.
Если всё же отойти от рынка на пару кварталов, мы окажемся в тишайших районах старого Ростова, являющихся пожалуй самой интересной его частью. Начну показывать их прямо в этом посте, чуть ниже.
SAM_9763.JPG

7. Пока же погуляем ещё чуть-чуть в окрестностях рынка. Своим фасадом он выходит на широкий Будённовский проспект, одну из главных магистралей города. Через дорогу от рынка на нём привлекает внимание доходный дом Асмаевых 1884-го, в котором до революции размещалась гостиница. Выделяется он в первую очередь этажностью. Старая застройка в Ростове преимущественно одно- и двухэтажная, выше - только на центральной Большой Садовой. Но и это не главное. Если взглянуть на Яндекс-панорамы, дом выглядит ветхим и неприглядным, залепленным рекламой аж до второго этажа. А тут - на тебе, как новый. Причём реставрация проведена скрупулёзно и тщательно, ощущения новодела, как например в монастырях в Старице и Валдае, нет. Как будто он такой и был, просто в хорошем состоянии. Заслуживает уважения.
SAM_9770.JPG

8. Попадаются каноничные образцы советского настенного искусства:
SAM_9771.JPG

9. Сам Рождественский собор построен в 1854-1860-х годах по типовому проекту архитектора Тона и сильно напоминает другое его детище - московский храм Христа Спасителя. До момента постройки нынешнего здания на его месте уже успели побывать две церкви, одна из которых сгорела от удара молнии, вторая была демонтирована т.к. не справлялась с количеством прихожан быстро растущего города.
На переднем плане - ещё одно настенное советское панно:
SAM_9753.JPG

10. Через двадцать лет рядом построили колокольню, верхние ярусы которой сносили во время Великой Отечественной, т.к. опасались, что она станет хорошим ориентиром для немецких лётчиков. В 1999-м колокольню восстановили. В 1937-м собор был закрыт. Вновь открыли его буквально через пять лет, во время фашистской оккупации.
От главной улицы Ростова - Большой Садовой, по которой пройдёмся в следующей части, - к храму ведёт бестолково пешеходный Соборный переулок. Зачем было перекрывать здесь движение, при том, что никакой пешеходной инфраструктуры тут нет, все ходят по тротуарам и вынуждены обходить припаркованные на перекрёстных улицах автомобили, не понятно.
SAM_9233.JPG

11. Обратите внимание на плакат. В те дни Ростов и Новочеркасск как раз посещал Патриарх. Оба города были увешаны его фотографиями и цитатами. Так не встречают, мне кажется, даже президента... А вообще, Ростов не показался городом сильно религиозным. В отличие от, например, соседнего Краснодара, где православный культ в виде кучи церквей и всяких приходских школ цветёт буйным цветом. В Ростове храмов вроде бы и немало, но они как-то не выделяются. Все довольно неприметные, где-то на задворках. Да и по удельному количеству церквей на душу населения Ростов, наверное, будет в аутсайдерах.
Перед собором в 1999-м установлен памятник святителю Димитрию Ростовскому, в честь которого город получил своё имя. Он же в свою очередь получил статус "Ростовский" благодаря городу Ростову в Ярославской области, где он погребён, ныне маленькому и по иронии называемому "Великий", чтобы его не путали со своим по-настоящему возвеличившимся южным тёзкой. На Википедии пишут, что памятник ставили в спешке к юбилею, и эксперты с горожанами относятся к нему критически.
SAM_9532.JPG

12. От окрестностей рынка переходим к интересным деталям города. Хорошо известны в узких кругах подземные пешеходные переходы в центре Ростова-на-Дону. Они украшены запоминающимися мозаиками из обычной кафельной плитки. В разных переходах на них изображены различные сцены из советского и донского быта. Выполнены, надо сказать, классно. Сами по себе картины вполне тянут на произведения искусства. Делалось всё это великолепие в 70-80-х годах энтузиастами "Мостоотряда №10" и, по некоторым данным, местного художественного училища.
SAM_9177.JPG

13. К сожалению, я зацепил далеко не самые интересные переходы. В некоторых других есть полноценные панно во всю длину. К ещё большему сожалению, многие из них закрыты ларьками. Да и никакого особого статуса они не имеют. Иные, похоже, уже утрачены. В интернете не составит труда найти подробные обзоры всех сохранившихся мозаичных переходов Ростова.
SAM_9121.JPG

14. Глядя на этот красивый аппарат с гордым логотипом, не стоит обманываться насчёт ростовского транспорта. Всё, что связано с передвижением по городу, в Ростове-на-Дону ужасно. Собственно, львиная доля моих негативных впечатлений о Ростове связана именно с этим. Огромный город с мудрёной и плотной дорожной сетью постоянно стоит в пробках. Машин как грязи. Места для парковки мало, никакой её организации нет. Как и в Краснодаре, машины бросают где и как угодно, порой в три-четыре ряда. Метро нет и не предвидится, чахлый трамвай дышит на ладан. Единственный повсеместный вид транспорта - автобус - стоит всё в тех же пробках.
SAM_9119.JPG

15. Сели на автобус - встали в пробку. На более-менее свободном участке автобус проехал целую остановку с открытыми дверями. В Москве бы водителя уже уволили. Хотели поехать на трамвае - так его и не дождались. Вызвали такси - оно сломалось на полдороге. Взяли машину на прокат - у неё едва не отвалилось колесо через пару километров. Полдня ждали машину на замену - привезли без документов. Ещё через полдня привезли документы. Но и сменное авто через пару дней просто отказалось заводиться. П.....ец какой-то...
SAM_9090.JPG

16. Ростовские водители считаются недисциплинированными хамами. На автофорумах над ними обычно подшучивают, там "Ростов" - вполне понятный мем. А вот на мой взгляд, в водителях тут ничего сверхъестественного нет. Водят тут ничем не хуже Москвы, Питера или Краснодара. Просто организация движения здесь катастрофическая, из-за неё и нервы с толкотнёй на дороге, и ощущение сплошных дураков за рулями вокруг. Плюс, на дорогах Ростова сигналят все, кому не лень. В норме посигналить впереди идущей полицейской машине.
Порадовал местный бренд - "Семикаракорская керамика", производимая в городе Семикаракорске Ростовской области. В перспективе - хороший сувенирный высасыватель денег из туристов. Сейчас, правда, несмотря на сеть красиво оформленных магазинов, этот бренд мало известен за пределами региона. Да и туристов в Ростове для окупаемости такого магазина, мне кажется, ещё маловато.
SAM_9145.JPG

17. Ну и добивая тему перемещения по Ростову надо сказать, что дороги здесь преимущественно паршивые. Асфальт вроде много где новый, но при этом положен кое-как, чуть ли не поверх старого. Закономерный итог - ямы, провалы грунта, неаккуратные бордюры.
Плавно переходим к самому интересному в Ростове - старому городу:
SAM_0414.JPG

18. Самая колоритная часть старого Ростова-на-Дону спрятана между Большой Садовой и набережной Дона. Здесь есть отдельные знаковые дома и достопримечательности, которые я покажу в посте про набережную и её окрестности (третья часть), но в целом это просто массив старой южной застройки, колоритной и живописной, но с большой долей разрухи. Информации об исторических хозяевах всех этих домов уже и не сыщешь, да и не скажут их имена, наверное, ни о чём.
SAM_9681.JPG

19. Внешний вид всех этих чудных южных домиков местами прямо скажем ужасает. В хорошем состоянии здесь зданий мало. Облезлая краска, разрушающиеся стены, двери и заборы из самых неожиданных подручных материалов, старые адресные таблички, уютные и фактурные дворы, всевозможные вьющиеся растения на стенах и не только. Словом, настоящая старая южная Россия, большая часть которой осталась на территории недоступной ныне Украины.
SAM_9689.JPG

20. Самое, впрочем, жёсткое впечатление о Ростове складывается из окна поезда, подъезжающего к городу. Мелькающий за окном частный сектор ростовских предместий натурально поражает воображение. Железная дорога близ Ростова проходит преимущественно по узкой полосе между рекой и её высоким берегом, т.е. по территории, второстепенной для населённых пунктов, расположенных "сверху" на берегу, отчего виды там просто экзотически неприглядны.
SAM_9695.JPG

21. Огороды и дачи с заборами и бытовками, собранными буквально из мусора, всевозможный хлам, любовно сложенный на участках, обязательно какие-нибудь шины, старые велосипеды и автомобили и различные совершенно неожиданные предметы, явно приватизированные из каких-нибудь общедоступных мест. Если не вглядываться так пристально, можно подумать, что вдоль железной дороги на протяжении километров десяти перед Ростовом тянется одна большая свалка. Если ехать через Ростов транзитом и не выходить в центр города, можно подумать, что это какая-то Африка.
SAM_9734.JPG

22. Вот в самом центре города стоит явно нежилая заброшенная избушка, покосившаяся на добрых 20 градусов и ушедшая в культурный слой уже половиной первого этажа. Прямо уже просится к сносу. Но нет. Памятники архитектуры у нас не моргнув глазом разбирают, а этот дом-призрак просто подпёрли каким-то рельсом, перегородив им половину тротуара, и пусть стоит.
SAM_9691.JPG

23. Или вообще вот так. А что? Полтора века простояло, и ещё простоит. Не надо его трогать, от греха подальше. А то, что тротуар перегорожен полностью и ходить тут теперь опасно - ничего страшного...
SAM_9931.JPG

24. Хрестоматийное соседство старого города с новым офисным хай-теком. На самом деле, такое для Ростова скорее нетипично. Какого-то интересного новодела в Ростове-на-Дону крайне мало, несмотря на все его регалии и статусы "южной столицы".
SAM_8621.JPG

25. Не хотелось бы уходить в желтушность. На всех этих узких улочках, помимо показанной выше рухляди, встречаются вполне сносные и по-прежнему жилые дома. Никакого лоска, конечно, но и без разрухи. Ничем не хуже старых питерских домов с дворами-колодцами.
SAM_9922.JPG

26. Из безусловно положительных впечатлений от Ростова - питание, кухня и всё, что с ними связано. Восторги ростовскими забегаловками и кафе оставлю на одну из следующих частей, и так много впечатлений для одного поста.
SAM_9935.JPG

27. Ну и дворы, конечно, дворы, типично южные дворы. В принципе, их и так хватает в моих постах про Краснодар или Таганрог. Гоняться за каждым живописным двором в Ростове никакого времени не хватит. Да и там, где были замечены жители, старался не фотографировать. Но для полноты картины надо, конечно, привести пример:
SAM_9924.JPG

28. Ещё тут балконы интересные. Для кого-то может и обыденность, но для большинства россиян, живущих севернее условной черты "Воронеж-Саратов", это всё-таки экзотика:
SAM_0101.JPG

29. Чисто южная фишка - балконы на подпорках. Там явно организовано полноценное помещение, раз для него нужна дополнительная поддержка. Впрочем, с городами Закавказья с их многоуровневыми пристройками к квартирам на месте бывших балконов всё равно не сравнится.
SAM_9929.JPG

30. Рыночная сущность Ростова кое-где вылезает далеко за пределы рынка. Впрочем, это как раз роднит его с южноевропейскими городами. Вообще ассоциаций с Парижем Ростов у меня вызвал неприлично много. Убрать на этом кадре вывески на кириллице и автомобильные номера, вполне сойдёт за какой-нибудь небогатый район французской столицы. Впрочем, эти мысли пока тоже отложу до следующих постов.
SAM_9950.JPG

31. Ещё один рынок - Нахичеванский. Заметно меньше Центрального, но заметно крупнее большинства среднерусских рынков. Назван по имени бывшего города Нахичевань-на-Дону, в сердце которого он и расположен. Ныне это Пролетарский район Ростова. Как несложно догадаться по названию, город был армянский. Армяне массово приехали сюда из Крыма по приглашению Екатерины II в конце XVIII-го века. С тех пор армянский город на Дону лишь продолжал расти. В 1928-м два фактически слившихся города объединили под эгидой Ростова. Сегодня армян здесь, такое ощущение, меньше, чем в Москве. Отдельные виды бывшей Нахичевани и армянские церкви Ростова покажу в последней пятой части.
SAM_0046.JPG

32. Вокзал в Ростове ничем особо не примечателен. Унылое серое здание конца 70-х построено на месте снесённого красивого старого вокзала. В общем-то, тот и так был немаленьким. Более того, незадолго до сноса его скрупулёзно восстановили после разрушений Великой Отечественной. По-моему, этот снос был абсолютно бессмысленным. В Ульяновске прибывающих на поезде встречает нечто подобное, но там старое здание не трогали, оно просто осталось где-то на задворках. Здесь же из интересного - большая суетливая площадь, включающая такие же неинтересные пригородный и автовокзал; огромное количество всяческих микроавтобусов, следующих в города нынешних ДНР и ЛНР и, к чести РЖД надо сказать, внутренности самого вокзала. После недавней реконструкции он стал одним из самых удобных и приятных российских вокзалов, несмотря на внешний неинтересный вид.
SAM_0398.JPG

33. На фоне всеобщего ростовского веселья и разгильдяйства выгодно выделяется расположенный на окраине зоопарк. Один из крупнейших в России, имеющий богатую историю (зоопарк основан в 1927-м), ростовский зоопарк комфортен, интересен и грамотно организован. Территория у него большая. Здесь просторно как животным в широких вольерах, так и посетителям на обширной территории, которую вполне можно рассматривать как уютный парк.
SAM_9888.JPG

34. Плюс к тому, а это главное, здесь весьма подвижные и любопытные животные, в отличие от московского зоопарка, где одна половина зверей, затюканных кидающими чипсы и стучащими по стёклам посетителями, неизменно прячется в домиках, другая флегматично лежит подальше от границ вольера. Здесь звери ведут себя естественно, демонстрируя самые интересные свои повадки, с любопытством реагируют как на людей, так и на жильцов соседних вольеров. Словом, ростовский зоопарк рекомендую к посещению.
Административный корпус зоопарка и скульптура оленя около входа:
SAM_9891.JPG

35. Вообще уровень разгильдяйства в Ростове просто-таки зашкаливает. Не представляю себе, как вся эта огромная махина в виде Ростова и его солидной агломерации исправно существует. Да ещё и содержит в себе крупный научный пласт и высокотехнологичные производства. Чёрте чем тут занимаются даже козлы в зоопарке. Младшие из них запросто пролезают между прутьев забора огромного вольера и спокойно щиплют травку вдоль пешеходных дорожек. Правда, при виде людей так резво дали дёру обратно в вольер, что я даже не успел включить фотоаппарат, обалдев от такой наглости:
SAM_9894.JPG

36. Только в Ростове я видел, чтобы дорожные работы проводились "на живую", т.е. на неперекрытом участке дороги. На оживлённом проспекте с мощным траффиком прямо между проезжающих машин рабочие снимали асфальт и готовились класть новый. Машины суетливо объезжали постоянно перемещаюущуюся технику рабочих и спокойно проныривали под поднятым ковшом движущегося трактора, как на фото. Хаос, шум и суета в этом месте были сумасшедшие. Самое удивительное, за всё это время здесь не произошло ни одного ДТП.
SAM_9781.JPG

37. Только в Ростове вход в подземные переходы осуществляется через двери. К тому же имеется возможность закрывать эти переходы капитальными железными воротами, видимо, на ночь. В данном случае это похоже на какой-то ТЦ в переходе, но что делать пешеходам ночью, когда он не работает? Судя по советскому виду перехода, строили его явно не торгаши. Так почему же они его узурпировали? Помимо перехода, представленного на фото, в Ростове подобных ещё много.
SAM_0077.JPG

38. В Ростове в большом количестве сохранились советские артефакты в виде различных плакатов и вывесок. Смысл иных сегодня просто не понятен. При том, что Ростов - десятый по численности населения город страны и центр важнейшего и богатого Южного федерального округа, город местами словно застрял во времени. Причём где-то - в советском, где-то - в позднеимперском, а где-то и в годах своего основания. И кажется, что вовсе не из-за нехватки денег. Бедным Ростов не выглядит даже отдалённо. Такое ощущение, что это просто стиль жизни.
SAM_0047.JPG

39. Только в Ростове я в первый и в последний раз видел заведение типа "раковая". Жаль, попробовать не удосужились.
SAM_0097.JPG

40. Только в Ростове в любви к городу признаются на урнах. Ещё бы на писсуаре написали...
SAM_0135.JPG

41. И - неожиданно - именно в Ростве я впервые увидел новый для нашей страны проект по популяризации чтения. Сначала подумал, что чисто местный, но потом обнаружил подобное где-то ещё. Смысл в том, что по QR-коду можно бесплатно и легально скачать что-нибудь из классики литературы, как русской, так и зарубежной. Выбор весьма велик.
SAM_9850.JPG

Так вот в Ростове и сочетаются абсолютно несочетаемые вещи, типажи и слои населения. Мощный научно-интеллигентский слой, которому позавидуют Москва, Дубна и Питер, живёт бок о бок с дремучей гопотой, оставшейся вроде бы уже в 90-х. Импозантные старушки в шляпках с перьями идут по одним и тем же тротуарам с мутными суетливыми личностями, словно сошедшими со страниц авантюрных романов XIX-го века о каких-нибудь портовых городах. Высокотехнологичные и масштабные производственные мощности сочетаются с невозможностью организовать в городе хоть сколько-нибудь вменяемый общественный транспорт.
Я искренне надеюсь, что своим рассказом не задел чувств ростовчан. Хотя бы потому, что лично знаком с несколькими замечательными жителями этого города. В следующей части от пены первых впечатлений перейду к более детальному его осмотру. В частности, главной улицы Ростова - Большой Садовой.
часть 2.
____________________
Особенно вторая часть прекрасного фоторепортажа позволяет сделать следующие выводы: , как и
в Москве, руководство Ростова-на-Дону, главный архитектор Ростова-на-Дону, всякие официальные "хранители наследия" и все их подчинённые должны быть немедленно сняты с должностей, немедленно. Возбуждение уголовного дела и конфискация нажитого никчемной жизнью - это полдела, надо их отправить на разборные работы - трудотерапия в действии, чтобы своими холёными ручками с утра до ночи снимали этаж за этажом, Ох как жаль, физически не получится, чтобы они сожрали всё своё понастроенное г., придётся утилизировать.

http://nashenasledie.livejournal.com/3889530.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<трамвай - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda