Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 674 сообщений
Cообщения с меткой

тоннель - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
renrucksapan

Как растянуть тоннель

Четверг, 29 Сентября 2016 г. 22:30 (ссылка)

Чем только не удивит старшее поколение современная молодежь. Странные «дырки» в ушах – это не следствия тяжелой болезни, это модное украшение, встречающееся все чаще у подростков и людей постарше.Тоннели в ушах - отнюдь не изобретение нашего века, подобный вид пирсинга был особенно популярен еще у индонезийских племен. Если вы хотите получить этот знак отличия на своем теле, вам нужно лишь чуточку бесстрашия, основательные меры предосторожности, знания по уходу и, конечно же, терпение. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
enbridad

Как растянуть тоннель

Четверг, 29 Сентября 2016 г. 12:24 (ссылка)

Чем только не удивит старшее поколение современная молодежь. Странные «дырки» в ушах – это не следствия тяжелой болезни, это модное украшение, встречающееся все чаще у подростков и людей постарше.Тоннели в ушах - отнюдь не изобретение нашего века, подобный вид пирсинга был особенно популярен еще у индонезийских племен. Если вы хотите получить этот знак отличия на своем теле, вам нужно лишь чуточку бесстрашия, основательные меры предосторожности, знания по уходу и, конечно же, терпение. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
smasmattho

Как растянуть тоннель

Среда, 28 Сентября 2016 г. 07:15 (ссылка)

Чем только не удивит старшее поколение современная молодежь. Странные «дырки» в ушах – это не следствия тяжелой болезни, это модное украшение, встречающееся все чаще у подростков и людей постарше.Тоннели в ушах - отнюдь не изобретение нашего века, подобный вид пирсинга был особенно популярен еще у индонезийских племен. Если вы хотите получить этот знак отличия на своем теле, вам нужно лишь чуточку бесстрашия, основательные меры предосторожности, знания по уходу и, конечно же, терпение. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tatikar

Семь оттенков смерти: что чувствует человек, когда умирает - Непознанное - Интересное и необычное рядом

Вторник, 27 Сентября 2016 г. 13:48 (ссылка)
potustorony.ru/publ/nepozna...3-1-0-1430


Семь оттенков смерти: что чувствует человек, когда умирает



 



Семь оттенков смерти: что чувствует человек, когда умирает


Что чувствует человек, когда умирает



Семь оттенков смерти: что чувствует человек, когда умирает



Свет в конце тоннеля – популярное представление о том, как мы чувствуем переход в иной мир. Но как рассказывает корреспондент BBC Future Рэйчел Ньювер, необычный опыт людей, переживших клиническую смерть, значительно разнообразнее.



В 2011 году 57-летнего социального работника из Англии - назовем его г-н А. - доставили в центральную больницу Саутгемптона, после того как он потерял сознание на работе. Пока врачи пытались ввести пациенту катетер, его сердце остановилось. Без доступа кислорода мозг мгновенно прекратил функционировать. Г-н А. умер.



Несмотря на это, он помнит, что происходило дальше. Медики взяли автоматизированный внешний дефибриллятор (AED), аппарат, который активирует сердечную деятельность с помощью электрического шока. Г-н А. услышал, как механический голос два раза повторил: "Разряд". Между этими двумя командами он открыл глаза и увидел странную женщину в углу под потолком, которая манила его рукой.



"Казалось, она знает меня, я чувствовал доверие к ней, я думал, что она здесь по определенной причине, но я не знал, по какой именно, - вспоминал г-н А. позже. - В следующую секунду я уже был наверху, глядя сверху на самого себя, медсестру и какого-то лысого мужчину".



Исследователи считают, что собрать объективные научные данные о потенциально последних моментах жизни - вполне возможно. В течение четырех лет они проанализировали более 2000 пациентов, переживших остановку сердца, то есть официальную клиническую смерть.



Что чувствует человек, когда умирает



Из этой группы пациентов врачи смогли вернуть к жизни 16%. Доктор Парниа и его коллеги взяли интервью у трети этих пациентов - 101 человека. "Наша цель - понять в первую очередь то, что чувствуют люди во время смерти, - говорит доктор Парниа. - А потом доказать, что то, что, по словам пациентов, они видят и слышат в момент смерти, действительно осознанием реальности".



Семь оттенков смерти



Г-н А. не единственный пациент, который имел воспоминания о своей смерти. Почти 50% участников исследования могли что-то вспомнить. Но в отличие от г-на А. и еще одной женщины, чей рассказ о пребывании вне собственного тела нельзя доказать объективно, опыт других пациентов, похоже, не был привязан к реальным событиям, которые имели место во время их смерти.



Их рассказы напоминали скорее сновидения или галлюцинации, которые доктор Парниа и его коллеги разделили на семь основных сценариев. "Большинство из них не соответствовала тому, что раньше называли "предсмертным" опытом, - говорит Парниа. - Похоже, психологические переживания смерти гораздо шире, чем мы представляли себе в прошлом".



Эти семь сценариев включают:






  • Страх




  • Образы животных или растений




  • Яркий свет




  • Насилие и преследование




  • Дежавю, или ощущение "уже виденного"




  • Лица членов семьи




  • Воспоминания о событиях после остановки сердца.





Психические переживания пациентов колеблются от жутких до благостных. Одни пациенты сообщают о чувстве непреодолимого ужаса или преследования. Например, таком. "Я должен был пройти необычную церемонию сожжения, - вспоминает один участник исследования. - Со мной были четыре человека, и если кто-то из них врал, он должен был умереть... Я видел людей в гробах, которых хоронили в вертикальном положении".



Другой человек вспоминает, что "его тянули глубоко под водой", а еще один пациент рассказывает, что . . . ПРОДОЛЖЕНИЕ

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
cencooge

Как растянуть тоннель

Суббота, 24 Сентября 2016 г. 15:55 (ссылка)

Чем только не удивит старшее поколение современная молодежь. Странные «дырки» в ушах – это не следствия тяжелой болезни, это модное украшение, встречающееся все чаще у подростков и людей постарше.Тоннели в ушах - отнюдь не изобретение нашего века, подобный вид пирсинга был особенно популярен еще у индонезийских племен. Если вы хотите получить этот знак отличия на своем теле, вам нужно лишь чуточку бесстрашия, основательные меры предосторожности, знания по уходу и, конечно же, терпение. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
kiev2376393

Дырки в будущее. Новые технологии сделали прорыв в строительстве тоннелей

Среда, 21 Сентября 2016 г. 17:10 (ссылка)

Новые технологии позволяют строить тоннели рекордной длины в горах и под морями.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
progabalgi

Как тянуть туннели

Четверг, 15 Сентября 2016 г. 18:46 (ссылка)

Туннели являются одним из популярных видов бодимодификации. Их делали с незапамятных времен, к примеру, на Востоке. До наших дней дошли скульптуры и изображения Сиддхартхи Гаутамы Будды, в ушах которого видны хорошо растянутые туннели. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ЯНЗА

МК - рамка-тоннель про зайку...

Среда, 14 Сентября 2016 г. 18:31 (ссылка)

http://lekinamasterskaya.blogspot.com/2016/09/blog-post_14.html
Рыжкова%20МК%2010 (640x424, 89Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
orneubloom

Как растянуть тоннель

Воскресенье, 12 Сентября 2016 г. 01:26 (ссылка)

Чем только не удивит старшее поколение современная молодежь. Странные «дырки» в ушах – это не следствия тяжелой болезни, это модное украшение, встречающееся все чаще у подростков и людей постарше.Тоннели в ушах - отнюдь не изобретение нашего века, подобный вид пирсинга был особенно популярен еще у индонезийских племен. Если вы хотите получить этот знак отличия на своем теле, вам нужно лишь чуточку бесстрашия, основательные меры предосторожности, знания по уходу и, конечно же, терпение. ЧИТАТЬ ДАЛEE>>>



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_justvitek

TUNNEL BOOK

Суббота, 10 Сентября 2016 г. 12:06 (ссылка)

Хочу предложить Вам мастер класс по изготовлению замечательных книжек-открыток. Думаю, Вам понравится))



1 (495x388, 112Kb)
Используем плотную акварельную бумагу. Для начала надо сделать заготовки. Это может быть квадрат, или прямоугольник или любая другая фигура. Наш туннель состоит из четырех элементов, размер 11 на 9 см. Рамочка небольшая - 1 см. На обратной стороне прямоугольника чертим рамочку. Внутри этой рамочки рисуем рисунок. Это у нас задний элемент. Для наглядности заштрихуем то, что надо вырезать. Лучше рисовать тонкими линиями, чтобы потом легче было стереть карандаш.

2 (496x386, 87Kb)

Вырезали, перевернули. Вот что получилось. Далее делаем все по-такому же принципу.
3 (495x386, 100Kb)
Это вторая заготовка. Непонятные палочки - это стебельки цветочков, которые мы приклеим.

4 (492x386, 107Kb)

5 (495x386, 120Kb)


6 (493x383, 105Kb)

Это детали для наших цветов.
7 (497x388, 107Kb)

На основу наклеиваем лепестки, затем тычинки и сердцевину. Вот что получилось:
8 (495x384, 122Kb)

Это последняя заготовка.
9 (494x386, 116Kb)

Теперь из бумаги вырезаем две заготовки размером 11 на 9 см. Это у нас задняя часть и рамочка. Напомню, ширина 1 см.
10 (493x385, 98Kb)

Теперь надо сделать боковинки. Чем шире расстояние между сгибами, тем глубже будет туннель. Если хотите плоские, то берем размер 0,5 см. А так 1 см - это оптимальный вариант.
11 (496x385, 104Kb)
Собираем туннель. Приклеиваем заднюю часть. Таким образом вклеваем в гармошку все остальные детали.

12 (496x379, 85Kb)

Вот и готово!
13 (495x386, 109Kb)

http://kolobok23.ru/post397804814/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
justvitek

TUNNEL BOOK

Суббота, 10 Сентября 2016 г. 12:06 (ссылка)


  Хочу предложить Вам мастер класс по изготовлению замечательных книжек-открыток. Думаю, Вам понравится))







1 (495x388, 112Kb)

  Используем плотную акварельную бумагу. Для начала надо сделать заготовки. Это может быть квадрат, или прямоугольник или любая другая фигура. Наш туннель состоит из четырех элементов, размер 11 на 9 см. Рамочка небольшая - 1 см. На обратной стороне прямоугольника чертим рамочку. Внутри этой рамочки рисуем рисунок. Это у нас задний элемент. Для наглядности заштрихуем то, что надо вырезать. Лучше рисовать тонкими линиями, чтобы потом легче было стереть карандаш.



2 (496x386, 87Kb)



  Вырезали, перевернули. Вот что получилось. Далее делаем все по-такому же принципу.

3 (495x386, 100Kb)

  Это вторая заготовка. Непонятные палочки - это стебельки цветочков, которые мы приклеим.



4 (492x386, 107Kb)

4208855_47 (224x128, 44Kb)
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Курами

Тоннель из изогнутых OLED-панелей

Четверг, 08 Сентября 2016 г. 09:30 (ссылка)

Это цитата сообщения Joker-6 Оригинальное сообщение


Тоннель из изогнутых OLED-панелей

 



Потолок которого выстланы 216 экземплярами изогнутых 55-дюймовых дисплеев. Полученная завораживающая инсталляция имела 15-метровую длину, 7.4-метровую ширину и высоту 5 метров. Суммарное разрешение видеотоннеля составляло 447 897 600 пикселей.









original (700x444, 189Kb)


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
footnequan

Как подключить базу mysql

Воскресенье, 04 Сентября 2016 г. 04:38 (ссылка)

Как подключить mysql. MySQL оперирует языком SQL, являющимcя структурированным языком запросов, и представляет из себя популярную систему управления базами данных с открытым исходным кодом. Удаленное подключение позволяет соединиться с нужной базой на сервере с настольного компьютера. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
dreaminuth

Как затягивать туннели в ушах

Пятница, 02 Сентября 2016 г. 15:59 (ссылка)

Тоннели в ушах – один из способов модификации собственного тела, популярный среди подростков и представителей субкультур. В отличие от обычного пирсинга, тоннели и плаги оставляют после себя большие по диаметру отверстия. Как их затянуть? ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
inulourmi

Как развлечь кошку

Четверг, 01 Сентября 2016 г. 07:28 (ссылка)

Обычно кошки сами находят себе развлечения, это довольно независимые создания. Но они так же, как и люди, могут тосковать и пребывать в плохом настроении, тогда нужно отвлечь животное и придумать веселую игру. Игрушки для домашних животных позволяют котам не терять сноровку и координацию движений, нормализуют пищеварение, укрепляют мышцы. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
eswescay

Как тянуть туннели

Четверг, 01 Сентября 2016 г. 04:37 (ссылка)

Туннели являются одним из популярных видов бодимодификации. Их делали с незапамятных времен, к примеру, на Востоке. До наших дней дошли скульптуры и изображения Сиддхартхи Гаутамы Будды, в ушах которого видны хорошо растянутые туннели. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
kiev2376393

Дырки в будущее. Новые технологии сделали прорыв в строительстве тоннелей

Вторник, 09 Августа 2016 г. 18:58 (ссылка)

Новые технологии позволяют строить тоннели рекордной длины в горах и под морями.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Строительство железнодорожной линии Тель-Авив — Иерусалим

Воскресенье, 07 Августа 2016 г. 10:36 (ссылка)

А вот и время воскресного перепоста. На это раз вспомним съемку осенью 2012 года, когда я внезапно полетел в Израиль на съемку Метростроевскго проекта. Попутно мне, совершенно случайно, удалось отснять вообще весь проект строительства. Сейчас там многое изменилось :)

Оригинал взят у russos в Строительство железнодорожной линии Тель-Авив — Иерусалим

В Израиле у меня был по сути один день на съемку строительства Мосметростроем железнодорожного тоннеля между Иерусалимом и Тель-Авивом. С этой задачей я справился рано утром, и что делать целый день — не представлял совсем, так как находился на строительной площадке где-то в центре страны и вдалеке от ближайшего города. Я уже было приготовился обрабатывать фотографии на ноуте, как, слава социальным сетям, ко мне в Фейсбук постучался один из моих читателей, который там живет. Он сказал, что у него есть знакомый, который работает на строительстве, давно читает мой блог, и он может устроить экскурсию по всем объектам этой мега-стройки. День сразу стал интересным!

Сначала краткая историческая справка.
Историческая железная дорога из Яффо (теперь этот город входит в состав Тель-Авива) в Иерусалим, первая ж/д на Ближнем востоке, была открыта в 1892 году Османской империей. Из-за сильного износа пути была в 1998 году закрыта. Но в 90-х стали проектировать новую линию из Тель-Авива в Иерусалим и к 2001-му выбрали один из вариантов — тот, что строится сейчас, с кое-какими поправкам по требованию зеленых и местных жителей. Эту линию начали строить к открытию терминала №3 в аэропорту Бен Гуриона, и она была открыта в 2004 году как раз с новым терминалом. На тот момент она была конечной, но к 2008 году было достроено ответвление до города Модиина.

Ввиду того что новый проект все время откладывали из-за разных сложностей и нехватки финансирования, и так как «неправильно», что со столицей нет железнодорожного сообщения, решили восстановить историческую линию в Иерусалим. Но на тот момент часть полотна, по которому жд линия проходила по южным районам Иерусалима, уже была захвачена риелторами и тогдашний мэр города предпочитал делать бабло на взятках от застройщиков, а не давать жителям транспорт. В итоге исторический вокзал в центре города фактически был отрезан от железнодорожной сети страны и на много лет заброшен (сейчас его реставрируют в качестве музея). Таким образом, пришлось строить менее удобный вокзал в южной части города (Малха). Открыли его для движения в 2004 году.

Эта историческая линия строилась в XIX веке как узкоколейка с шириной колеи в один метр. Поэтому на ней очень много кривых малого радиуса и не любой подвижной состав для них подойдет. Плюс действуют серьезные ограничения по скорости — 40-55 км/ч. Из-за всего этого поездка занимает в среднем полтора часа. Сейчас на этой ветке эксплуатируются Датские дизель-поезда IC3. Этот подвижной состав обладает двумя интересными особенностями. Во-первых, у него складная кабина. В случае сцепления секций лобовое стекло и место машиниста убираются вбок, освобождая проход для пассажиров. Но самая интересная фича, которая применяется только в Дании, — это возможность расцепки секций на ходу.

Пассажиры садятся в нужные вагоны, которые потом будут следовать по разным направлениям. Один из машинистов переходит в секцию, закрывает проход, «восстанавливает» кабину, и автосцепка расцепляется. На видео это происходит на станции. Интересно, на перегоне такое есть?


А вот еще видео сцепки.

Теперь, когда заново открыли железную дорогу в Иерусалим, еще острее стал вопрос о новом проекте. Но вообще было неясно — таки будут делать или нет. На тот момент уже был подтвержден бюджет и выбран подрядчик на возведение моста №6 над долиной Аялон — самого длинного моста в стране (1,2 км). И начальник железной дороги принял решение строить мост в любом случае, хотя был риск, что он превратится в «белого слона», если проект отменят, или, в самом оптимистическом варианте, простоит без использования больше десятилетия, что в итоге и произошло. Но он оказался прав! В итоге уже построенный мост стал одним из факторов, повлиявших на окончательное утверждение проекта!

Вся длина линии — около 56 км. Западный участок до развилки на Модиин (с остановкой в Аэропорту) запущен в 2008 году. Но там обычная ж/д линия по равнине. А вот основной проект через горы и с подземным вокзалом под Иерусалимом доставил много хлопот. Всего на линии — 6,5 километров мостов и 39,2 километров тоннелей. Основные же работы по тоннельной части начались осенью 2009 года.

Насколько я понял, изначально все планировалось сделать своими силами, но забуксовали. Проект был даже на грани закрытия, но было принято волевое решение достроить с привлечением иностранных подрядчиков на механизированной проходке.

Линия будет электрифицирована, поезда будут ходить со скоростью 160-200 км/ч, время в пути с учетом одной единственной остановки в аэропорту — 28-35 минут. На ней будет построено пять тоннелей. 4 пары однопутных и один тоннель на 2 пути, который перед станцией разрастается до 4-путного монстра, и каждая пара ниток уходит дальше в свой тоннель.

Мосметрострой работает на первом участке: два однопутных тоннеля длиной 3,5 километра. Я вам показывал, как идут работы на южном. 26 ноября прошлого года работа на нем была завершена, и сейчас ведется проходка северного участка. На данный момент прошли более 1200 метров. А теперь давайте посмотрим на остальные тоннели!


Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

1. Это тоннель №2, длиной 1250 метров. Состоит из участка, пройденного горным способом (950 м), и открытого участка (300 м), который сделали таким из-за малой высоты холма и геологического разлома между двух холмов, где потребовались спецработы по укреплению грунта в основании тоннеля. На строительстве жесточайшее экологическое сопровождение. Например, этот раскопанный холм будет воссоздан с точностью: помимо восстановления естественного ландшафта все камни наверху были промаркированы и их координаты записаны. После засыпки холма все булыжники вернут на свое место!


2. Будущая сбойка между тоннелями.


3. В тоннелях мы перемещались на машинах. Давайте посмотрим на классический горный способ по новоавстрийскому методу. По этой технологии сечение тоннеля сразу раскрывается на полное сечение, а для закрепления используется набрызг-бетон — торкрет.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

4. Дальше кладется гидроизоляция в лотке, бетонируются ее защита внизу и две банкетки по бокам. По ним будут передвигаться тележки для вязки арматуры и опалубка для обделки.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

5. Гидроизоляция полностью готова.


6. Вяжем арматуру.


7. И монтируем передвижную опалубку.


8. Готовый тоннель. В заключительном этапе бетонируется лоток между двумя банкетками. Слева наверху вы можете видеть ролики для конвейера — это будущая откатка породы с проходки следующих тоннелей. Длина конвейера от машины до временного отвала достигнет примерно 14 километров (из них 11 — построенный тоннель).

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

9. Мост между вторым и третьим тоннелем. Из-за экологов (долину речки трогать нельзя!) тоже строился по мудреной технологии: сначала возвели опору и методом консольного бетонирования в обе стороны возвели пролетное строение. Еще по требованию экологов западные порталы второго тоннеля открывались изнутри наружу — тончайшая хирургическая операция!


10. Запас блоков для третьих тоннелей. Длина каждого — более 11 километров.


11. Подрядчик — итальянская строительная фирма — идет одновременно двумя щитами (Herrenknecht Double Shield TBM).


12. Особенностью ТПМК является то, что он содержит специальную секцию, которая распирается в породу, и уже от нее, а не от обделки, отталкивается домкратами ротор. Одновременно с этим ведется монтаж кольца. В обычном щите это последовательные операции. Здесь из-за двойного комплекта домкратов эти операции можно делать параллельно, что позволяет делать до 26-32 метров готового тоннеля в сутки.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

Вот видео, которое показывает принцип работы такого проходческого комплекса.


13. Центральная часть щита. Тут на фото мало что понятно, уж больно там тесно было. Поэтому только отдельные фрагменты.


14. Гидроцилиндр для расжатия в породу средней секции.


15. Тут видны домкраты, которые упираются в обделку, средняя секция и домкраты для толкания ротора вперед.


16. Сейчас северный щит, который на фото, прошел более 2100 метров, а южный комплекс ушел на 500 метров дальше. С противоположного портала проходка ведется горным способом навстречу щитам. Сейчас пройдено 815 и 845 метров, но работы временно остановлены. Вполне возможно, что и не продолжатся, и будут ждать щиты. Это чуть задержит время проходки, но гораздо удешевит строительство.


17. Но самое интересное находится под Иерусалимом — ж/д вокзал на глубине 80 метров. На фото — ствол диаметром 20 метров для вентиляции и лифтов. Также будет эскалатор в три пролета. Причем, из-за выяснения отношений между подрядчиками нижние два пролета будут проходить снизу вверх. Это сложно, но реально. Случаи уже были.


18. В котловане будет вестибюль и три технических этажа. Сверху будет здание из стекла и бетона. А сам вокзал похож на метро, включая объекты ГО на всякий случай. По слухам, со станции будет вход в Иерусалимскую систему Метро-2, которая сейчас активно строится уровнем ниже ж/д тоннелей. Только поездов там нет, а будут автомобильные дороги из правительственного комплекса за город в двух направлениях.


19. Перед станцией находится двухпутный тоннель. Он тоже строится по новоавстрийскому методу.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

20. Видите справа ходок и кучку грунта в торце? Это борьба бобра с бобром :) Это будущий эвакуационный выход на поверхность. Но владельцу дома наверху не нравится будущая дырка рядом с его огородом, и он весьма активно бузит. Даже в суд подал. Пикантности ситуации придает тот факт, что участок у него там находится незаконно — это заброшенная 65 лет назад арабская деревня Лифта, часть домов которой нелегально захватили аборигены.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

21. О! А это уже четырехпутный участок.


22. Зацените масштаб!

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

23. Вдалеке видны два рукава, каждый — на два пути.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

24. Будущая станция. Вернее, ее небольшая часть раскрытой колотты. Сам комплекс состоит из двух станционных залов, в каждом по два пути и островная платформа.


25. Схема выработок станции.


26. Вентствол в своде одной из станции.


27. Поперечное сечение сооружения.

Огромный чертеж станции хорошего качества.

28. По этим тоннелям мы уже передвигались на джипе.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

29. Говна там зачетнейшие — в этом месте проходит какая-то мерзкая подземная речка, которая доставляет много хлопот строителям.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

30. А знакомый, который работает на строительстве, оказался главным инженером проекта, а по сути главным израильским тоннельщиком :) — Сергей Железняков. Как выяснилось в процессе общения, он постоянно читает мой журнал аж с 2006 года. Огромное ему спасибо за интереснейшую экскурсию по тоннелям!


31. Редкий момент, когда не смог удержаться от автопортрета.


32. Сейчас работы в целом ведутся по графику, а в 2017 году планируется полностью открыть движение.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

33. Сейчас по тоннелям работы выполнены чуть более, чем на 50%.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

34. Если на щитовой проходке используются дизельвозы, то здесь — автомобильная откатка породы.

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

35. Много их!

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

36. В общем, резюмирую — великолепная стройка!

Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800


http://russos.livejournal.com/1329888.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<тоннель - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda