Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 3502 сообщений
Cообщения с меткой

смоленск - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_foto_trip

Экскурсия на Смоленскую АЭС

Четверг, 29 Сентября 2016 г. 17:13 (ссылка)

Смоленская АЭС входит в тройку самых безопасных в мире. Станция расположена в 150 км от Смоленска и в 350 км от Москвы. Это градообразующее предприятие Десногорска и основополагающий сектор экономики Смоленской области. Интересно посетить такой атомный гигант.



ТЫЦ места, доступные не для всех

http://foto-trip.livejournal.com/6345583.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Domro4ka

Смоленск

Понедельник, 27 Сентября 2016 г. 01:58 (ссылка)

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!


Domro4ka

Вот это у нас ремонт!

Николай Деркач -12.09.2016.
Всё бы хорошо, но куда девались рельсы с поворота на вокзал? Когда их укладывать будут, что новый асфальт начнут долбать??? Чисто русский проект))) Поди к сроку «торопились» — выборы на носу)


Метки:   Комментарии (26)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Пусть_буду_-_Я

Что произошло под Смоленском: "Случая не ждали, а тщательно планировали"

Суббота, 24 Сентября 2016 г. 16:30 (ссылка)

Это цитата сообщения Debut Оригинальное сообщение


Что произошло под Смоленском: "Случая не ждали, а тщательно планировали"

 




 








 



ЧТО ПРОИЗОШЛО ПОД СМОЛЕНСКОМ: "СЛУЧАЯ НЕ ЖДАЛИ, А ТЩАТЕЛЬНО ПЛАНИРОВАЛИ".



IMG_0689 (100x100, 12Kb)Андрей Илларионов: Выношу в отдельный пост недавний диалог в комментах:



gillian_f:

А Вы считаете, что неумышленно?

(И что такое ИГ?)



flanker20:

Я считаю, что ГРП находилась примерно в таком же положении, что и экипаж (за исключением того, что вторые в итоге погибли). Их использовали втемную.



На аэродроме установили транспондерную систему посадки. Все штатное древнее оборудование было выключено. Их посадили за новенькие экраны компьютеров. Сказали: смотрите сюда и делайте все как и всегда делали, ни о чем не беспокойтесь, это современная компьютерная система, все будет зашибись.

далее65400765_1287286820_b4accdf4b863 (99x36, 4Kb)

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_aillarionov

Flanker20. Что произошло под Смоленском

Среда, 21 Сентября 2016 г. 16:02 (ссылка)

Выношу в отдельный пост недавний диалог в комментах.

gillian_f:
А Вы считаете, что неумышленно?
(И что такое ИГ?)

flanker20:
Я считаю, что ГРП находилась примерно в таком же положении, что и экипаж (за исключением того, что вторые в итоге погибли). Их использовали втемную.

На аэродроме установили транспондерную систему посадки. Все штатное древнее оборудование было выключено. Их посадили за новенькие экраны компьютеров. Сказали: смотрите сюда и делайте все как и всегда делали, ни о чем не беспокойтесь, это современная компьютерная система, все будет зашибись.

Вот они честно свою работу и делали и честно озвучивали экипажу то, что видели на своих новеньких компьютерных экранах. Не их вина, что эту систему посадки настроили таким образом, что инструментальная глиссада (ИГ) - сильно упрощая можно сказать, что это такой "луч", создаваемый радиотехническими средствами аэродрома, по которому автопилот самолета ведет его к посадочной полосе - вела самолет, выполняющий автоматический заход на посадку под управлением автопилота, вовсе не на ВПП, а в точку приземления, расположенную примерно за 1км до нее, то есть со значительным недолетом, что и стало причиной преждевременного снижения до критически малой высоты.

Реакция Рыженко (который выполнял работу руководителя зоны посадки и, собственно, контролировал снижение самолета к полосе), по словам свидетелей выбежавшего из здания командного пункта со словами "Я их убил" и пребывавшего в шоковом состоянии, вобщем-то это подтверждает.
http://aillarionov.livejournal.com/945291.html?thread=80262795#t80262795

gillian_f:
А Вы не могли бы ответить на эти вопросы, уважаемый Аркадий?
Так, чтобы неспециалисту можно было запомнить и воспроизвести по памяти?
Не стала бы просить, если бы это одной мне было нужно, но подозреваю, что блог Андрея Николаевича читают много несведущих в авиаделе людей.

flanker20:
1.Что стало причиной преждевременного снижения?

На этот вопрос я ответил Вам выше. Можно ли было избежать катастрофы, ведь экипаж, хоть и с опозданием, но начал уход на второй круг и самолет стал набирать высоту, удаляясь от земли? На этот вопрос ответить, боюсь, нельзя. МАК утверждает, что экипаж слишком задрал нос самолета (угол атаки стремительно приближался к критическому), что неизбежно привело бы к срыву в штопор и падению. Но надо понимать, что экипаж уходил не над летным полем, где нет препятствий, а видел перед собой достаточно высокие деревья, поэтому хотел "перетянуть" через них. (Опять же, можно ли тут верить МАКу?)

2. Что стало причиной разрушения самолета и гибели людей?

Сразу же нужно сказать, что пресловутая береза не при чем, контакта с ней не было. Тем не менее, в точке, соответствующей появлению сигнализации TAWS#38 (это после пролета березы), на высоте 13м над землей одновременно произошли два взрыва. Один полностью оторвал левую отъемную часть крыла – это стало причиной возникновения кренящего момента, и самолет стал крениться на левое крыло. Угловая скорость крена составила ~30 градусов в секунду, и к моменту окончательного разрушения крен составил ~65 градусов (полного опрокидывания "на спину", как утверждает МАК, не было). Второй произошел во внутреннем пространстве центроплана под полом пассажирской кабины между 49-м и 52-м шпангоутами. В результате этого взрыва были разрушены вал трансмиссии закрылков, электропроводка, тяги управления рулями.

Через две секунды произошел третий взрыв (скорее всего в президентском салоне), полностью разрушивший фюзеляж. Самолет в этот момент находился на высоте ~10м.

gillian_f:
Настолько страшно, что нечего и сказать. А природа этих взрывов? заложенные устройства? и как могли замять то, что тела взорванных людей отличаются наверное от тел людей погибших от падения с высоты?
и спасибо Вам за ответ

flanker20:
///А природа этих взрывов? заложенные устройства?///

Ну да, заранее заложенная взрывчатка.

///и как могли замять то, что тела взорванных людей отличаются наверное от тел людей погибших от падения с высоты?///

А чего тут заминать? В Польшу отправили запаянные гробы с останками. Никто их не вскрывал. К тому же, если я прав, в президентском салоне находилось совсем немного народу. Основная масса людей была во втором салоне, и они, вероятно, действительно погибли от падения на землю того, что осталось от самолета. А перые два взрыва непосредственного воздействия на людей не произвели.

gillian_f:
можно уточнить: там было два салона – президентский и общий? пассажирская кабина – это общий салон? вообще террористы рисковали, непосредственно в президентский салон закладывая взрывчатку, её могли обнаружить... вообще какой-то чудовищной прицельности и зверства теракт, три бомбы и ложное информирование при посадке, чтоб уж точно, чтоб ни одной душе ни одного шанса выжить
"Никто их не вскрывал" – вот доверчивость поляков тоже изумляет! родители, которым из армии трупы детей в закрытых гробах доставляют порой требуют, чтобы гроб вскрыли, хотят знать, что случилось и что осталось от человека

flanker20:
///там было два салона – президентский и общий?///

Да. Собственно как во всех самолетах. Первый салон был переделан для VIP-персон.

///пассажирская кабина это общий салон?///

Это имеется ввиду оба салона – часть объема фюзеляжа, предназначенная для размещения пассажиров.

///вообще террористы рисковали, непосредственно в президентский салон закладывая взрывчатку, её могли обнаружить...///

Тут вот какое дело. Два первых взрыва, про которые я писал, произошли в таких местах, к которым нет доступа. Там нет ни люков, ни заглушек, ни крышек, сняв или открыв которые можно было бы что-то заложить внутрь. То есть это не мог сделать никто из обслуживающего персонала, летчиков или посторонних. Заложить туда взрывчатку можно было бы только в условиях авиаремонтного завода. Для этого потребовалось бы физически отстыковать консоль левого крыла от центроплана, заложить заряд(ы) и пристыковать обратно. Также и для доступа в тот объем центроплана, о котором я писал. Либо снимать обшивку снаружи, либо разбирать изнутри пол пассажирской кабины.

В декабре 2009 года самолет был на "ремонте" на авиаремонтном заводе в Самаре. В чем заключался "ремонт" никому не известно. Известно только, что во время "ремонта" был полностью обновлен интерьер президентского салона (декоративные панели обшивки и пр.) Разместить под обшивкой салона сколько угодно взрывчатки не составляло никакого труда.

/// и ложное информирование при посадке,///

Вся заморочка с установкой системы посадки и смещением глиссады нужна была только для того, чтобы максимально правдоподобно сымитировать ошибку пилота. А без взрывчатки тоже нельзя было обойтись, потому что одного только обмана с глиссадой могло не хватить для гибели самолета и людей.

gillian_f:
А взрывные устройства были радиоуправляемы или каким образом сработал детонатор? Получается судно было три месяца напичкано взрывчаткой и ждали случай его взорвать? А вдруг бы каким-то образом взрыв ранее произошел?
Прошу прошения за свое техническое невежество.

flanker20:
///А взрывные устройства были радиоуправляемы ...///

Я ничего не смыслю во взрывном деле, но такой вывод напрашивается сам собой.

///Получается судно было три месяца напичкано взрывчаткой ...///

Получается, самолет три с небольшим месяца летал со взрывчаткой. В этом есть какой-то особый цинизм.

///и ждали случай его взорвать?///

Нет, случая не ждали. А тщательно планировали. Начиная с демонтажа курсо-глиссадной системы посадки на "Северном" осенью 2009 года и далее "ремонт" самолета в Самаре, прилет Туска 7 апреля. Так что к 10 апреля все было хорошо подготовлено.
http://aillarionov.livejournal.com/945291.html?thread=80257419#t80257419

http://aillarionov.livejournal.com/946788.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vlad53

Кажется поляки успокоились .

Суббота, 17 Сентября 2016 г. 05:25 (ссылка)

Министр обороны Польши Антони Мачеревич заявил, что принял решение рассекретить все материалы из архива расследования крушения президентского самолёта Леха Качиньского под Смоленском в 2010 году.
«Как министр национальной обороны, я решил передать всю документацию, находящуюся в архивах министерства, включая документацию Комиссии по расследованию авиационных происшествий, новой следственной комиссии», — приводит слова Мачеревича TVN24.

Самолет Ту-154 Качиньского, летевший на траурные мероприятия в Катынь, 10 апреля 2010 года разбился при заходе на посадку в аэропорту Смоленска. На борту находились 96 человек — все они погибли.

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_aillarionov

Смоленская катастрофа: Записи черных ящиков были сфальсифицированы

Четверг, 16 Сентября 2016 г. 00:32 (ссылка)

Фальсификация записей черных ящиков и сокрытие множества документов – таковы главные выводы экспертов из подкомиссии по расследованию Смоленской катастрофы.

Фальсификация записей черных ящиков и сокрытие множества документов, имеющих отношение к делу. Таковы главные выводы экспертов из подкомиссии по расследованию Смоленской катастрофы, которые были озвучены в ходе пресс-конференции.

Команда, назначенная министром обороны Польши, изучает причины Смоленской катастрофы на протяжении полугода. Сам министр обороны Польши Антони Мацеревич заявил, что главная цель подкомиссии заключается в том, чтобы разобраться в причинах катастрофы: "Не стоит ожидать, что эта комиссия представит имена виновных. Ее задание заключается в другом – указать на те факторы и события, которые привели к трагедии".

Экспертам удалось выяснить, что записи черных ящиков были сфальсифицированы. С польских регистраторов был удален короткий отрезок, на место которого был вставлен отрезок с российского регистратора. В изъятом отрезке содержалась информация о неполадках двигателя, генераторов и радиовысотомеров, которые произошли, когда президентский самолет пролетал на высоте 15 метров.
http://radiopolsha.pl/6/136/Artykul/271119

А.Бондарев:
Сегодня были обнародованы неизвестные факты о расследовании катастрофы польского президентского Ту-154 в Смоленске. Например, сообщается, что из записей радиообмена из польского "черного ящика", предоставленных польской стороне, были вырезаны и заменены 3 секунды записи. Именно в этот момент были зарегистрированы сигналы о неполадках гидравлики и электрогенераторов.

Но самое замечательное – это опубликованные записи материалов так называемой "комиссии Миллера", расследовавшей катастрофу с польской стороны. Ее глава Ежи Миллер, министр МВД, открыто требовал, чтобы польское расследование не было беспристрастным, а согласовывалось с выводами российской стороны:
"Наши выводы будут сопоставлять с российскими. Неформально, в общественном восприятии. Если эти отчеты будут отличаться, то в обществе будет создаваться целая теория, что либо эти что-то скрыли, либо те, но на самом деле правда где-то еще. И поэтому, я ожидал бы, что наши действия будут достаточно нестандартными […] мы либо должны позаботиться о согласованности диалога с обществом – особенно с польским обществом, потому что российское общество, давайте говорить честно, если в течение двух недель и питало некоторое сочувствие , то через два месяца, кроме горстки людей – это их вообще не будет интересовать…
Так что либо мы позаботимся о единой концепции, которая не способствует возникновению мифов и подозрений, либо сами сунем голову в петлю
".
https://www.facebook.com/alexandre.bondarev/posts/1220743427967259?pnref=story
http://fakty.interia.pl/polska/news-nowe-fakty-ws-katastrofy-smolenskiej,nId,2274893#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox

"Этот отрывок из документа (август 2010), подписанного Ст.Журковским, председателем Технической подкомиссии Комиссии по расследованию авиактастроф (KBWLLP).
Он состоит из вопросов и ответов:
1. В каких технических обследованиях обломков Ту-154М принимали участие польские специалисты в России?
Ответ: Не принимали участия ни в каком.
2. Какие отчеты по техническим обследованиям обломков Ту-154М имеются в распоряжении польских специалистов?
Ответ: Никаких нет и неизвестно, проводились ли подобные обследования.
3. Какая неофициальная информация о технических обследованиях обломков Ту-154М имеются в распоряжении польских специалистов?
Ответ: Нет никаких.
4. Какие формальные и неформальные сведения относительно планов проведения технических обследований имеются в распоряжении польских специалистов?
Они получили от русских устное сообщение, что с 23 августа будут проводитьс\ испытания радиовысотомеров и радиокомпасов".
http://niezalezna.pl/86002-gazeta-polska-nieznany-smolenski-dokument-pograza-tuska

1. По мнению Антони Мацеревича, предыдущие расследования смоленской катастрофы, были "недобросовестными" и манипулировали общественным мнением.
2. Министерство обороны рассекретит все материалы по смоленской катастрофе.
3. Подкомитет (Сейма) готовится провести испытания в аэродинамической трубе и уже провела акустический анализ катастрофы.
4. По мнению подкомиссии, были допущены ошибки в идентификации жертв и обеспечения неприкосновенности места катастрофы.
5. Комиссия утверждает, что в кабине Ту-154М не был идентифицирован голос командующего ВВС генерала Бласика.
6. По мнению подкомиссии, из польского "черного ящика" были вырезаны примерно 3 секунды, из российского – около 5 секунд.
http://www.newsweek.pl/polska/nowe-fakty-w-sprawie-smolenska-trwa-spotkanie-podkomisji-smolenskiej,artykuly,397034,1.html

http://aillarionov.livejournal.com/945291.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
robatertouchs

Пластыри от простатита

Вторник, 13 Сентября 2016 г. 22:11 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Уже после первого его использования существенно уменьшаются болезненные ощущения, сопровождающие мужские болезни мочеполовой системы.
Уже после первого его использования существенно уменьшаются болезненные ощущения, сопровождающие мужские болезни мочеполовой системы.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
llemektehke

Молот Тора - капли для потенции

Понедельник, 12 Сентября 2016 г. 22:39 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
При этом производитель явно перепутал Арктику и Антарктику.
При этом производитель явно перепутал Арктику и Антарктику.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Domro4ka

Кинофестиваль

Вторник, 06 Сентября 2016 г. 12:13 (ссылка)

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!


Domro4ka

«Золотой Феникс» подешевел на треть.

Всероссийский кинофестиваль актеров-режиссеров «Золотой Феникс», который пройдет в Смоленске со 2 по 6 сентября, за три года стал «дешевле» на треть.
Метки:   Комментарии (14)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Domro4ka

Кинофестиваль

Воскресенье, 04 Сентября 2016 г. 17:12 (ссылка)

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!


Domro4ka



Метки:   Комментарии (18)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Digitus_Impudicus

PAMI?TAMY

Воскресенье, 04 Сентября 2016 г. 12:33 (ссылка)

Днях мир вспоминал трагедию 6-летней давности: авиакатастрофу, в которой погибли 96 человек польской элиты -"людей, которые вели страну к независимости" (Министр обороны Польши Антоний Мацеревич). Среди погибших под Смоленском президент Польши Лех Качиньский с супругой, руководители всех родов войск, начальник генштаба, представители польского парламента, канцелярии президента, последний президент Польши в изгнании Рышард Качаровский, представители высшего военного командования, политических партий, общественные и религиозные деятели. Вот так жертвы трагедии увековечены в польском парламенте.

Еще в октябре 2015-го депутат польского сейма Ежи Шмидт сокрушенно замечал, что "к сожалению, все детали той катастрофы не хотят разбираться ни в России, ни в польском правительстве". А уже в феврале 2016-го Польша возобновила расследование Смоленской катастрофы. Новое правительство.

 
Они помнят. И нам следует помнить. Источник трагедий у нас общее.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 6.1987

Суббота, 03 Сентября 2016 г. 22:09 (ссылка)


1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 6.1987. Смоленск
1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 1. 1970. Ленинград
1970-1990. Путешествие голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 1. 1970. Ленинград. Вып.2
1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 1. 1970. Ленинград. Вып.3
1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 2. 1978. Москва
1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 3. 1978. Одесса
1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 4. 1978. Киев и Львов
1970-1990. Путешествия голландца Ханса Орлеманса по Советскому Союзу в поисках трамвая. Часть 5. 1985. Казань

Без подписи
Без подписи

Без подписи
Без подписи

Без подписи
Без подписи

Без подписи
Без подписи

Без подписи
Без подписи

Большая Советская улица
Большая Советская улица

Большая Советская улица
Большая Советская улица

Выезд с ул. Студенческой
Выезд с ул. Студенческой

Кольцо у железнодорожного вокзала
Кольцо у железнодорожного вокзала

Кольцо у железнодорожного вокзала
Кольцо у железнодорожного вокзала

Кольцо у железнодорожного вокзала
Кольцо у железнодорожного вокзала

Площадь Желябова
Площадь Желябова

Площадь Смирнова
Площадь Смирнова

Улица Беляева
Улица Беляева

Улица Беляева
Улица Беляева

Улица Беляева
Улица Беляева

Улица Исаковского
Улица Исаковского

Улица Крупской
Улица Крупской

Улица Крупской
Улица Крупской

Улица Крупской
Улица Крупской

Улица Тухачевского
Улица Тухачевского

Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами
Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами

Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами
Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами


http://humus.livejournal.com/5086180.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Антония_7777

А пьянку на борту польского Ту-154 тоже Москва устраивала?..

Пятница, 02 Сентября 2016 г. 23:37 (ссылка)

 



А пьянку на борту польского Ту-154 тоже Москва устраивала?..



Польский министр обороны дал очередное интервью, в котором разглагольствовал о крушении борта №1 весной 2010 года – крушении под Смоленском, при котором погиб польский президент Качиньский с представителями военной и политической верхушки Польши. По сложившей для г-на Мацеревича традиции, трагические события шестилетней давности он увязал с «рукой Москвы».



Рассуждая о катастрофе в интервью газете Rzeczpospolita, Антони Мацеревич объявил, что крушение президентского Ту-154 в апреле 2010 года под Смоленском «полностью было в интересах России».



А пьянку на борту польского Ту-154 тоже Москва устраивала?..





Мацеревич:



Целью действий российских диспетчеров и властей в Москве было крушение самолёта с президентом Качиньским и целой делегацией на борту.



Интересно, а пьянка на борту самолёта польского президента тоже была подстроена «Москвой и российскими диспетчерами»? Неужели смоленский диспетчер по радиосвязи призывал польского генерала «заливать за воротник» и вламываться в кабину пилотов?



Мацеревич:



Мы располагаем сейчас настоящими доказательствами, в том числе теми, которые скрывала комиссия Миллера. Мы располагаем ужасающими признаниями членов этой комиссии.



Напомним, что ранее тот же Мацеревич утверждал, что выводы комиссии «сфальсифицированы». Когда Мацеревича попросили предоставить конкретные факты фальсификации выводов, то он произнёс характерную для всего потерявшего лицо западного мира фразу: «Они есть, но пока они находятся под грифом секретно».



Let's block ads! (Why?)



 



Источник →

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<смоленск - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda