Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 1246 сообщений
Cообщения с меткой

северная америка - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
COGITOPLANET

Вокруг света: Большие города в миниатюре (фотографии)

Вторник, 14 Июня 2016 г. 23:57 (ссылка)

Вокруг света: Большие города в миниатюре (фотографии)

Даже самый большой город этот фотограф может превратить в крошечный макет. Знаменитый австралийский фотограф — Бен Томас (Ben Thomas) — известен своими необычными снимками с эффектом tilt-shift (эффект диорамы или наклон-смещение), на которых можно увидеть большие города в миниатюре. Фотограф умело превращает крупные мегаполисы в игрушечные миниатюры и они выглядят так, будто собраны из конструктора Lego. | Далее »

Вокруг света: Большие города в миниатюре (фотографии)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Синий Гусь с полосатым носом.

Среда, 08 Июня 2016 г. 18:00 (ссылка)

Оказывается в США начала 50-х существовал ещё один газотурбовоз. Жёлтые американские газотубрбовозы того времени, работавшие на железной дороге Union Pacific известны довольно широко, а этот - не очень. Хотя имел он довольно запоминающуюся внешность и забавное прозвище Синий Гусь (Blue Goose).





Построен был этот локомотив в апреле 1950-го года двумя фирмами - "Болдуин" и "Вестингауз"(Baldwin - Westinghouse). Мощность его была чуть меньше, чем у первых газотурбовозов UP - 4000 л.с. Такую мощность развивали две газовых турбины по 2000л.с каждая.
Построили только один демонстрационный образец новой машины и был он окрашен в синий с белым цвета, отчего и получил своё прозвище.



Локомотив предназначался как для грузового, так и для пассажирского движения. Максимальная скорость, которую он мог развивать, составляла 160 километров в час. Может быть, именно этим локомотивом планировалось заменить известный скоростной паровоз Т1.
Во всяком случае нечто общее в облике обоих локомотивов просматривается. Например, тот же выступающий вперёд носик. Только вот на паровозе он смотрится агрессивно и стремительно, а на более современном газотурбовозе стал "гусиным". Ведь именно за этот гранёный носик его и прозвали "гусем".



Для отопления пассажирских вагонов предполагалось использовать избыточное тепло выхлопных газов турбин, нагревавшее воду.



Новый газотурбовоз проходил испытания на трёх американских железных дорогах, в том числе и на Пенсильванской, которой принадлежали паровозы Т1. И показал при испытаниях хорошие результаты. Только вот заказов на новый локомотив почему-то не последовало. И через три года его порезали в металлолом. Не стал Синий Гусь родоначальником большого семейства газотурбовозов.
А к сегодняшнему дню его практически забыли. И на весь Интернет есть всего лишь пять или шесть фотографий "Гуся", среди которых нет ни одной в цвете, а текстовой информации о нём и того меньше.
Впрочем, я нашёл фото модели, которую построил один энтузиаст. Модель даёт нам представление о том, как выглядел "Синий Гусь"в лучшие дни.



http://ru-railway.livejournal.com/2963400.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Я сижу на лучшем месте, возле самого окна.

Вторник, 27 Апреля 2016 г. 00:36 (ссылка)

Сегодня по привычке зашёл на "Рэйл пикчерс", а там вот такая фотка. Это салон скоростного американского турбопоезда UA50. Довольно редкая кстати фотография. Фото самих турбопоездов "Юнайтед Эйркрафт" в Интернете много, а вот фото их интерьеров встречаются нечасто.
Места для "привилегированных пассажиров". А в чём привилегии? Во-первых, в том, что эти места на втором этаже. Кабина машиниста на этом поезде была вынесена вверх. А небольшой пассажирский салон располагался прямо за кабиной. Так что пассажиры в этом салоне "высоко сидели, далеко глядели".





Верхний салон был совсем невелик - шесть рядов по четыре кресла. И ещё одно преимущество было у пассажиров этого небольшого салона - они могли видеть машиниста и помощника через стеклянную перегородку. Видеть, как они там, в кабине, безмолвно "священнодействуют". Нажимают какие-то рычаги и кнопки, говорят что-то в микрофон, следят за показаниями приборов.
А может на UA50 помощника вовсе не было? На снимке в кабине только один человек. А прямо под белыми циферблатами дверь, ведущая в моторный отсек. Получается, что верхние пассажиры сидели прямо над газотурбинным двигателем. Не очень приятное соседство, надо сказать. Интересно, как на этом чуде техники было со звукоизоляцией?



А ещё с мест верхних пассажиров открывался шикарный вид на железную дорогу. Вид "в лоб". Пассажирам наших советских железных дорог такой вид был совершенно недоступен. У нас никогда не делали стеклянных перегородок между машинистом и пассажирами. Машинист нашей электрички, он всегда "где-то там", за двумя дверями и одним тамбуром. Настолько далеко, что казалось, что его и вовсе нет. Здесь же вся работа машиниста на виду. Представляю, как интересно было детям прокатиться на этих самых верхних местах.
Снимок был сделан в 1970-м году. Сделал его Билл Клайнз. Он ехал из Бостона в Провиденс, штат Род Айленд с сыном. Вот они уже приехали, пора выходить. А сын что-то замешкался, обернулся и смотрит назад. Наверное, думает, хорошо ли он получился на снимке. Мне даже кажется, что отец специально купил билет именно в верхний салон, да и вся эта поездка была задумана для того, чтобы доставить удовольствие сыну. Новинка, скорость, чудо техники и всё такое.

Поезд UA50 на станции Провиденс. Фото Билла Клайнза.


В конце 60-х, начале 70-х турбопоезд United Aircraft ходил из Бостона в Нью-Йорк. Расстояние в 370 километров он преодолевал за 3 часа 39 минут, разгоняясь до максимальной скорости в 160 километров в час. Дорога от Бостона до города Провиденс, куда ехали фотограф с сыном занимала 39 минут. Сейчас эта дорога электрифицирована, по ней ходит "Асела-экспресс". Причём скорость его ничуть не выше, чем была у турбопоезда начала 70-х. И тратит он на дорогу из Нью-Йорка в Бостон те же 3 часа 39 минут.

http://ru-railway.livejournal.com/2935458.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
История_и_культура (Автор -Flamingo_Buckingham)

Мудрая индейская притча о двух волках

Пятница, 15 Апреля 2016 г. 20:10 (ссылка)

Индейская притча

Старый индеец рассказывает своему внуку: "Внутри каждого человека идет борьба, очень похожая на борьбу двух волков. Один волк представляет зло, зависть, ревность, эгоизм, амбиции, ложь… Другой волк представляет добро, мир, любовь, надежду, истину, доброту, верность. Маленький индеец на несколько мгновений задумался, а потом спросил:" А какой волк побеждает?" Старый индеец улыбнулся: "Всегда побеждает тот волк, которого ты кормишь." Какие мудрые слова.
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<северная америка - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda