Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 2617 сообщений
Cообщения с меткой

робототехника - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
rss_rss_hh_new

Бот в муравейнике

Пятница, 08 Сентября 2017 г. 05:23 (ссылка)



Еще один игровой бот для «Космических рейнджеров HD» (издатель ) наводит на интересные мысли о путях развития искусственного интеллекта (ИИ). Читать дальше ->

https://habrahabr.ru/post/337440/

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ШРМ

Будущее уже рядом!!!

Суббота, 02 Сентября 2017 г. 11:03 (ссылка)






 



blush2 blush2 blush2


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_twower

Кто кого

Среда, 30 Августа 2017 г. 17:48 (ссылка)


https://www.facebook.com/rulavan/videos/1502163406496719/

https://twower.livejournal.com/2135906.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_matveychev_oleg

Как российские роботы-автопилоты захватывают европейский рынок

Понедельник, 28 Августа 2017 г. 22:00 (ссылка)

2771869_16_1502048136

Российская компания RoboCV производит специфический автономный транспорт: тягачи и погрузчики. Ее основатель и директор Сергей Мальцев рассказал "Хайтеку", что, только заняв узкую специализацию, можно зарабатывать реальные деньги на технологиях автопилотирования.

Компания была создана в 2012 году, тогда же стала резидентом Сколково. Несколько месяцев спустя команда представила небольшую четырехколесную автономную платформу, которая в теории могла бы стать основой для тех же беспилотных автомобилей. Но в компании было решено, что на автопилотах для складов можно заработать гораздо быстрее и с 2013 года RoboCV занялась уже непосредственно разработкой беспилотной складской техники.


— Почему вы не стали производить технологии для беспилотных автомобилей? Неужели на том рынке все так печально?

— На автомобильном рынке до реальных роботов еще довольно далеко, главная проблема в сертификации на безопасность, для чего еще даже не существует методик. Строить на этом полноценный бизнес пока невозможно. Большие корпорации и университеты могут вести такие исследования, но они еще десятилетия будут дорабатывать эти технологии, и до реального бизнеса на полноценных роботах-автомобилях еще довольно далеко. Для стартапов, по крайней мере в России, это очень сложная тема. Большие инвестиции, на долгие сроки, которые нужны для этой технологии, в России практически отсутствуют. Да и на Западе их не так много. Хоть это и модная сейчас тема, инвесторы относятся к ней настороженно. Поэтому мы стали изучать рынок роботов. Сравнивали, в каких областях можно эффективнее всего зарабатывать деньги, какие промышленные роботы в этом плане лучше всего подходят. Но главное — мы анализировали сроки окупаемости различных промышленных роботов. В итоге поняли, что именно на складах можем реализовать свой потенциал и получать хорошую прибыль.

— Какие готовые продукты сейчас у вас есть?

— У нас есть автономный тягач, который перевозит тележки с разными грузами. Он уже эксплуатируется на заводах Samsung и Volkswagen, с ними у нас заключены контракты. Плюс у нас есть палетная тележка. Ее отличие от тягача в том, что она сама может захватывать палеты или другие типы грузов и увозить их в нужное место, полностью самостоятельно, в отличие от тягача, к которому тележки нужно подсоединять вручную. Но и этот процесс мы также собираемся автоматизировать. Паллетная тележка же полностью самостоятельно возит грузы, может поднимать их на высоту. Пока относительно небольшую, до 2 метров.

Сейчас заканчивается внедрение на площадях французского складского оператора FM Logistic. Они сдают помещения компании Mars, вот у них мы и запускаем роботов. На очереди IKEA, Philip Morris, Nestle, Почта России, Магнит, с ними пока нет контрактов, но есть предварительные договоренности. В этом и следующем году мы поставим в общей сложности до 20 наших роботов.

— Уже есть какая-то статистика по их использованию? Кому-то удалось окупить затраты на замену человеческого труда или это пока больше PR-истории и игры в инновации?

— Да эффект есть. По нашим расчетам, на то, чтобы замена окупилась нужно в среднем 2 года, это зависит от различных условий: размер склада, количество работающих роботов. В целом везде, где мы это решение установили — а это склады VW и Samsung — все уже окупилось. Те компании, что купили сейчас, по нашим расчетам, потратят те же 2 года на возврат инвестиций. Тут чем больше склад, тем быстрее окупаемость.

— Сколько стоит один ваш погрузчик?

— Один погрузчик в полной комплектации — €60 000. Включая все необходимое оборудование, серверные и облачные решения. Тягач стоит дешевле — €40 000. На один склад есть смысл покупать от двух-трех таких устройств.

— Складам каких размеров стоит задуматься об автоматизации? Есть какой-то критерий?

— Минимальная площадь склада 50 000 квадратных метров, площадка 100×500 метров. На такой площади уже целесообразно что-то предпринимать.

— За что вы берете деньги? Это единственный платеж за покупку ПО и техники или еще подписка на обслуживание?

— Сейчас мы просто продаем робота и серверное ПО, это получается разовый платеж. Серверное ПО мы уже сейчас можем сдавать в аренду, для уменьшения первоначальных вложений. Мы прорабатываем различные программы реализации, например. чтобы роботов можно было сдавать в аренду. Это многим интересно, потому что не нужно сразу вкладывать большие инвестиции. Это особенно интересно российским предприятиям, потому что у них зачастую проблемы с инвестиционными бюджетами. У западных компаний попроще в этом плане. Если же сдавать компаниям роботов в аренду, то они смогут сразу оптимизировать операционные издержки. Не нужно будет сразу вкладывать 100 000 — 200 000 евро и более, можно будет ограничиться только ежемесячной арендной платой. Мы сейчас прорабатываем эту бизнес-модель.

— Вы нацелились на Европейский рынок. Почему? В России еще не готовы?

— Мы планируем выходить на европейский и американский рынок. Там клиентам намного выгоднее роботизация, так как затраты на производство роботов примерно такие же как в России, зарплаты в разы больше. Ведем работу и планируем в этом году уже начать продавать роботов в странах Евросоюза, а также в США.
В России сейчас, не везде конечно, но есть места где оправдано внедрение наших роботов. У нас есть в числе клиентов российские компании, которые покупают и видят в этом экономическую целесообразность. Но это заметно менее масштабное явление, чем в Европе или Америке. Нам обещают рост зарплат в стране в ближайшие годы, что может ускорить внедрение наших технологий в России. Плюс арендная модель также может увеличить продажи.

— Как определяется конкретная паллета на складе?

— Заранее известно адресное пространство на складе или производстве. Задание для робота содержит адрес начальной и конечной точки в адресном пространстве. Наш робот, подъезжая к месту, определяет, как стоит груз и как лучше его захватить. Если груз стоит криво, то робот корректирует свою траекторию так, чтобы в итоге справиться с неточным положением. Это одно из наших ключевых отличий от конкурентов. Вообще наше самое главное отличие — это то, что мы умеем эффективно работать совместно с людьми — из-за этого наших роботов мы называем CoBot, то есть коллаборативными роботами. Они уверенно чувствует себя на складе с людьми. Они останавливаются, если кто-то появился на пути, объезжают препятствия. Они умеют двигаться на перекрестках, на которых есть люди с учетом правил дорожного движения. И грузы, неправильно поставленные людьми, их не пугают. Аналоги при виде криво поставленной паллеты впадают в ступор. Совокупность этих технологий существенно облегчает внедрение. Никто из наших конкурентов в Мире не умеет делать также в промышленном виде. У нас достаточно много конкурентов — это практически все производители погрузчиков и другие компании, но никто из них не способен к полноценной коллаборативности. Мы способны.

— Насколько автономны ваши тележки и погрузчики? Как часто нужно вмешательство человека?

— По большому счету вмешательство не нужно. Они полностью автономны. Приходит задание: нужно перевезти что-то из одной точки в другую, и робот в полностью автоматическом режиме едет, объезжает препятствия, если нужно, и выполняет это задание. Если груз стоит неровно, то робот определит это и захватит его с учетом погрешности установки. После получает новое задание — везет следующий груз.

Сейчас заряд роботов рассчитан на одну рабочую смену. Что касается самостоятельной зарядки, то эта функция можно реализовать с использованием представленного на рынке оборудования, она будет представляться как дополнительная опция. Как основная функция она стоит под вопросом — особенно в России. Намного проще, когда есть человек, который отвечает за аккумуляторы — поменял за пять минут и робот поехал дальше — так у нас все и работает. В этом плане никаких проблем нет. Мы прорабатываем вариант литий-ионных батарей, которые не надо менять, с ними роботы могут работать 22 часа, и 2 часа заряжаться. Но на самом деле это не всем клиентам подходит, потому что у многих цикл 24 часа, и простой робота какое-то время на стоянке для зарядки не всех устраивает — проще менять батарею.

Для запуска процесса необходим всего один сотрудник, но для него это не будет основной работой. Он меняет аккумуляторы, если что — меняет роботу задание. Специальный человек, который занимается только роботами, не нужен.

— Как ориентируется погрузчик?

— Мы используем лазерные немецкие сканеры — лидары: двухмерные, трехмерные, для разных задач. В полной комплектации их около 6 — это основные органы чувств робота и то, что составляет главную стоимость.

— Я же правильно понимаю, что все старые погрузчики придется выкинуть, а вместо них закупить ваши? Или возможно установить ПО и сенсоры на существующую технику?

— Это возможно, но экономически нецелесообразно. Будет дешевле купить наши готовые погрузчики. У нас процесс отработан, это выходит дешевле.

— Есть ограничения по площади? Возможна ли работа на улице?

— По площади нет ограничений. Работают они только в помещении — на улице нужны другие сенсоры, другие технологии. Да и там нет такого объема рынка, на улице нет тех типовых операций, которые мы автоматизируем. Но в будущем мы, возможно, начнем производить таких роботов.

— Работа ваших роботов каким-то образом застрахована?

— У нас стоит система, которая исключает какие-либо серьезные инциденты, поэтому с этим никаких проблем нет. Мы думаем над тем, чтобы добавить к нашим продажам специальную страховую программу, но практика показывает, что это не актуально, потому что те датчики и сенсоры, которые стоят, практически исключают возможность каких-то серьезных инцидентов на складе.

— Есть статистика по уровню ошибок роботов и людей?

— Специально мы не сравнивали, но за все время функционирования — 4 года — не было ни одного инцидента связанного с безопасностью человека.

— Прогнозируете полную замену человека роботами?

— Технологии полной автоматизации существовали еще лет 30 назад. Но они до сих пор имеют ограниченную область применения, во многом из-за цены таких технологий. На реальных складах и производствах постоянно есть сложные случаи, которые роботы не могут полноценно отработать, поэтому часто очень тяжело полностью исключить из процессов человека. Из-за чего роботы обязаны работать с людьми в большинстве случаев. Когда все стоит ровно, небольшое разнообразие товаров, четкие жесткие маршруты, тогда полная автоматизация работает. Но таких идеальных складов лишь несколько процентов от общего объема в мире, все остальное — делается вручную или полуавтоматизированно. Часто происходят случаи, которые может отработать только человек. Такая ситуация будет продолжаться еще долго: 20, 30, 50 лет, пока технологии не устаканятся. Поэтому человека полностью исключить из складских операций в подавляющем числе случаев пока невозможно, а из этого следует, что роботы должны уметь работать с людьми, иначе никакой автоматизации складов и производств в обозримом будущем не будет.

Источник


http://matveychev-oleg.livejournal.com/5999044.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_matveychev_oleg

Прогноз ученых: к концу 21 века люди разделятся на биологические касты

Пятница, 28 Июля 2017 г. 12:00 (ссылка)

674a1f1b37d897176f64ccbcc40

Несколько очень вероятных сценариев, ожидающих человечество в ближайшей перспективе опубликовывал Naked Science

В предсказаниях будущего недостатка никогда не было и не будет, хотя если приглядеться внимательно – из века в век все они похожи друг друга, отличаясь только деталями. Это не удивительно, поскольку все основаны на человеческом опыте, а он повсюду примерно один и тот же во все времена. Поэтому-то и сбываются самые смелые и мрачные предсказания великих фантастов. Еще одну порцию прогнозов, разумеется, не слишком веселых, подготовил сайт Naked Science, и нет никаких сомнений, что все они исполнятся рано или поздно.


Одним вершки, другим - корешки

Профессор истории Еврейского университета в Иерусалиме Юваль Ной Харари, автор книги "Sapiens. Краткая история человечества" считает, что к концу нашего столетия человечество расколется на биологические касты. По его мнению, на протяжении всей истории человечества неравенство между людьми только усиливалось. Но все это время достижения человеческой мысли — гуманизм, либерализм, социализм — как могли исправляли несправедливое распределение благ в обществе. Поскольку народ во все времена был основной производительной силой, элита была вынуждена хоть как-то заботиться о его образовании, здоровье и благосостоянии.

674a1f1b37d897176f64ccbcc40

Однако, автоматы и роботы медленно, но верно вытесняют человека из производительной сферы, лишая его постоянного дохода, в то время, как богатые только богатеют. Если дело так пойдет и дальше, то следующем веке неравенство в обществе достигнет исторического максимума, считает Харари.

Экономическое неравенство породит биологическое. Одни люди смогут с помощью новых биотехнологий совершенствоваться физические и умственно, тогда как другим это будет недоступно.

Без дела и без идеала

Опасения массовой безработицы, в связи с развитием технологий еще никогда не оправдывались, поскольку на смену одним профессиям всегда приходили другие — новые. Но вряд ли так будет всегда.

В какой-то момент большинство не сможет переучиться, понять обновившиеся требования и новые вакансии станут им не доступны. В качестве примера Харари приводит профессию дизайнера виртуальных миров. Смогут ли претендовать на нее, допустим, 40-летний таксист или страховой агент, ведь новые профессии как правило осваивает молодежь. Процесс, когда пожилые дорабатывают до пенсии на своих прежних рабочих местах, а молодые занимают новые со временем только ускорится и множество работников окажутся невостребованными практически одномоментно.

674a1f1b37d897176f64ccbcc40

Харари считает, что к середине XXI века сформируется так называемый "бесполезный класс": не просто безработные, а люди, не способные в принципе занять немногочисленные свободные вакансии, которые появятся в новых отраслях.

Правда это не сделает их нищими, так они смогут жить за счет безусловного основного дохода. Но проблема, по мнению историка, будет заключаться в том, что без дела и конкретных целей люди начнут сходить с ума. Человеку требуется испытывать эмоции, чувство удовлетворения, достигать каких-либо целей.

Харари предполагает, что люди, не нашедшие себе применение в экономике — в реальном мире, найдут свои цели жизни в мирах виртуальных. Не зря он говорит о профессии дизайнера виртуальных миров, как об одной из популярных профессий будущего. Это компенсирует бесполезному классу эмоции, которые его представители не получат в реальном мире. Видеоигры станут смыслом жизни "бесполезного класса".

Компьютерная справедливость

Итак, внедрение роботов и автоматов ведет к технологической безработице. Однако решать, сохранят ли люди свои рабочие места или нет, будут решать не инженеры и не сами робот, а экономисты, руководствуясь принципами экономической эффективности. Если использовать труд человека будет выгоднее, чем труд роботов, то человека и предпочтут. Управляющий партнер Union Square Ventures Альберт Вегнер считает, что люди сохранят конкурентное преимущество перед роботами, но только за счет того что будут обходиться работодателю дешевле, чем машины.

В качестве примера Вегнер приводит лондонское такси. Чтобы водить знаменитый черный кэб по улицам британской столицы, нужно учиться четыре года и помнить расположение всех 25 000 лондонских улиц. На экзамене требовалось по памяти проложить маршрут и назвать все улицы на нем. Именно поэтому семь из десяти учащихся на таксиста бросали учебу. Сейчас же такой необходимости нет: конечный пункт маршрута вводит сам пользователь, а все остальное – дело программы. Квалификация водителя падает, на это место возникает больше претендентов, а следовательно падает уровень заработной платы.

Если машина возьмет на себя часть работы человека, считает Венгер, работнику будут меньше платить, а это может быть намного эффективнее, чем полный отказ от человеческого труда.

Роботы уже торгуют на бирже. IBM Watson подсказывает диагнозы и наиболее оптимальные курсы лечения, врачу остается только согласиться с компьютером или нет. Крупнейший в мире хедж-фонд Bridgewater Associates переходит под управление искусственного интеллекта, а, лет через пять три из четырех управленческих решений в компании будет принимать суперкомпьютер.

В результате и управление миром может быть отдано сверхмощному искусственному интеллекту, а люди будут только обслуживать машины и выполнять команды искусственного разума. Остается надеяться, что суперкомпьютер будет справедлив к человеку...

Ничего своего!

Исследования говорят о том, что все больше граждан США в возрасте до 35 лет отказываются от приобретения недвижимости и собственного автомобиля, вместо этого они снимают квартиры и пользуются такси. Их уже прозвали "поколением арендаторов". Создана уже целая ИТ-индустрия, самые известные компании в которой - сервисы Uber и Airbnb. Это называется "экономикой совместного потребления".

674a1f1b37d897176f64ccbcc40

Журналист The Guardian Бен Тарнофф уверен, что в ближайшем будущем человек будет обходится вообще без собственных вещей. Речь идет не о домах и автомобилях, а о, к примеру, зимнем пальто, которое летом возвращается арендодателю, о кровати, которую вы меняете на большую, если спите не один, и о других вещах, которыми вы владеете только тогда, когда они вам нужны.

Эту ситуацию еще в 1969 году описал в своем романе "Убик" великий фантаст Филипп Дик. В его книге человек платит буквально за все: за то чтобы сварить кофе или открыть дверцу холодильника... Идеи Дика воплощаются уже сегодня

К примеру, компания Toyota разработала такой сервис: те, кто покупает ее машину в кредит и не внес вовремя очередной платеж, не сможет ей воспользоваться — она не заведется. Штрафные санкции следуют моментально, дистанционно и без посредничества государственных служб...

Проект Ethereum Computer немецкой компании Slock.it позволяет устанавливать "умные" замки вообще на любые вещи, от входных дверей в арендованную квартиру до стиральной машины, которой могут воспользоваться ваши соседи, но за деньги.

Это означает, что скоро иметь собственность станет дорого и вы будете вынуждены ей делиться. А лучше вообще ничего не иметь и все брать в аренду, если есть деньги. Кажется удобно? Да, но с другой стороны, это означает, что почти 100% всего мирового богатства окажутся в руках нескольких мегамиллиардеров...

Продам душу. Недорого

Уже сегодня технологии позволяют отследить каждый наш шаг, собрать любую информацию о нас и проанализировать ее так, что в Сети нам уже предлагают купить то, что нас только заинтересовало всего минуту назад. С одной стороны, это удобно, но с другой...

Автор книги "Все под контролем. Кто и как следит за тобой" Симсон Гарфинкель — считает, что в будущем нам следует опасаться не оруэлловского "Большого брата", а сотен "маленьких", подглядывающих отовсюду - компаний, собирающие информацию о каждом нашем шаге, каждом событии в нашей жизни: покупках, болезнях и травмах, круге общения, проблемах с законом и так далее.

Персональная информация стала товаром, причем ходовым товаром. Гарфинкель приводит интересный пример. Информация о финансовом состоянии одной американской семьи была продана 187 бюро кредитных историй. Но в связи с ошибкой налоговых органов эти сведения были недостоверны и целых семь лет банки отказывали супругам в кредитах!

Исследование The Consumer Data Value Exchange, проведенное Microsoft, показало, что 99,6% пользователей Интернета не против продавать личную информацию о себе за вознаграждение, а компания Luth Research из Сан-Диего готова покупать эти данные, чтобы перепродавать их своим клиентам. Это означает, что в будущем продажа личной информации может стать источником дохода...

источник


http://matveychev-oleg.livejournal.com/5848638.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_rss_hh_new

Новшества главной робототехнической олимпиады России 2017 в официальном видео

Среда, 26 Июля 2017 г. 10:45 (ссылка)







Опубликовали видео о Всероссийской Робототехнической Олимпиаде, которая проходила на базе Университета Иннополис 23—25 июня. Герои ролика рассказывают о главной теме соревнования «Устойчивое развитие», о новых номинациях этого года и о технологиях, способных сделать жизнь людей удобнее и безопаснее.



В соревнованиях участвовали 589 человек из 50 регионов страны. В течение двух дней юные робототехники продемонстрировали, как с помощью технологий разгрузить дороги от пробок, избавить города от парниковых газов, облегчить инвалидам поход за продуктами и как с помощью зеркал сделать дворы светлее и чище.



Все победители и призёры примут участие в Федеральных учебно-тренировочных сборах на базе Университета Иннополис. В сентябре по итогам сборов вуз объявит состав сборной России, которая отправится на Всемирную олимпиаду роботов: 10—12 ноября в Коста-Рике. 



Подробный обзор проектов-призёров творческой категории мы публиковали на Rusbase.
Original source: habrahabr.ru (comments, light).

https://habrahabr.ru/post/334152/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Новинки украинской робототехники

Вторник, 25 Июля 2017 г. 23:36 (ссылка)





Достойный наследник "Азовца" и "Тирекса".

http://colonelcassad.livejournal.com/3565851.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_twower

Представления об угрозах со стороны ИИ

Понедельник, 17 Июля 2017 г. 15:34 (ссылка)

Джеймс Кэмерон, 1991 год: "Искусственный интеллект "Скайнет" выйдет из-под контроля и в 02:14 ночи 29 августа 1997 года нанесёт ядерный удар по России, которая ответит контратакой. Три миллиарда человек погибнут."

Илон Маск, 2017 год: "Роботы могут начать войну, выпуская фейковые новости и пресс-релизы, подделывая учетные записи электронной почты и манипулируя информацией. Перо сильнее меча."

http://twower.livejournal.com/2114053.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_rss_hh_new

Отменяется ли бунт роботов?

Воскресенье, 09 Июля 2017 г. 23:19 (ссылка)

(Неформальная рецензия на книгу Дэвида Минделла «Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации», “Альпина нон-фикшн”, 2017)



image

(User Chmouel on en.wikipedia: file )



Книга Дэвида Минделла «Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации» оставила сильное, но двойственное впечатление. Прежде всего стоит посмотреть комментарии, из которых видно, какую гигантскую работу проделал автор, обобщив огромный материал из очень значимых источников. В нескольких словах: роботы под водой, на земле, в воздухе, в космосе и на других планетах: Луна и Марс. В последнем случае, правда, упущение – сейчас роботы долетели до края Солнечной системы, но о них в книге, к сожалению, не упомянуто. Но и то, что упомянуто, позволяет автору сделать общие выводы о перспективах робототехники.



С основным выводом полностью согласен: абсолютная автономность – вредный миф. По крайней мере, на ближайшие десятилетия. На собственном и на чужом опыте автор подробно показывает, что в наши дни наиболее успешными являются системы, где достаточно полно реализуется взаимодействие человека с автоматом, а не отчуждение человека от процесса принятия решений. В правильности этой идеи лично я убедился на своем скромном примере игровых ботов для игры КР2HD: бот для планетарных битв по нашей с соавтором идее должен быть полностью автономным, и сейчас этот проект забуксовал. В новом проекте бота для прохождения битвы у Роджерии, благодаря этой многоходовой битве, можно получить львиную долю очков всей игры, я выбрал полуавтоматический режим: относительно рутинные операции (некоторые не тривиальные, так как приходится использовать распознавание образов) выполняет бот, но при наступлении определенных условий он не пытается «блеснуть интеллектом», а запрашивает вмешательство игрока. Делает он это не часто: сейчас успел написать вышеизложенное на одном компьютере, а бот в то время накручивает мне очки на другом. И так как этот подход оправдал себя, опишу его подробнее в отдельной статье. За раздражающими примерами попыток разных программ «блеснуть интеллектом» далеко ходить не приходится: в старом Microsoft Word 2000 при установках по умолчанию затруднительно набирать фразу «Цикл со счетчиком i …» — Ворд тут же заменяет «i» на «I».



Возвращаюсь к книге. Согласившись с основным утверждением про перспективность не автономности, должен отметить, что читать было не просто из-за авторских повторов, текст явно и сильно избыточен, но тем не менее прочел каждое слово. В самом конце автор, критикуя «гугломобили» (автомобили Google без шофера), еще раз в явном виде перечислил три мифа роботизации:



Как это ни забавно, именно такая высокотехнологичная компания, как Google, в своей риторике шагает назад в XX век, архаически выставляя водителя пассивным наблюдателем. Их «новый» подход становится жертвой всех трех порожденных XX веком мифов о роботах и автоматизации: 1) автомобильная техника должна логически развиваться до полной, утопической автономности (миф о линейном прогрессе); 2) автономные системы управления освободят водителя от обязанности водить (миф замещения); 3) автономные машины могут действовать полностью самостоятельно (миф о полной автономности).




Прочитав в книге массу историй, в частности, о том, что при всех посадках на Луну, начиная с Нила Армстронга, – все астронавты выключали автоматическую посадку и садились вручную, пользуясь при этом информацией бортового компьютера, аналогично было при посадке Шатлов на Землю, я согласен с автором. Однако чуть ниже автор рассказывает о новом проекте, в котором он участвует. Это проект ALIAS – система автоматического управления самолетом. Все выглядит хорошо, но поставлена амбициозная задача: минимумом усилий оснастить ею любой самолет так, чтобы не сертифицировать снова воздушное судно полностью, не вмешиваться в его конструкцию. В частности, использовать компьютерное зрение, чтобы считывать информацию с дисплеев, установленных в кабине самолета. Прочитав это, схватился за голову – перестал что-либо понимать и могу только догадываться. Может, мне показалось, но автор хочет разместить в кресле второго пилота web-камеру, направленную на дисплей и распознавать информацию с этого дисплея! Это же дико усложнит систему и сильно понизит надежность. Разве не проще подсоединиться к бортовому компьютеру с помощью USB-кабеля и качать цифровой поток напрямую без всякого распознавания? Возможно, что любое подсоединение, даже только на чтение, требует сертификации, но идти на распознавание, чтобы только избежать сертификации — это абсурд. Так же как в этом плане абсурдны мои боты с распознаванием – если бы у игры был COM-интерфейс, все задачи моих ботов решались бы тривиально.



Интересно, что во всей книге автор нечасто произносит «ИИ», при этом заявляя, что не будет обсуждать вопрос «может ли машина мыслить». Возможно, вопреки общему мнению, автор не считает задачи распознавания образов задачами ИИ? Дело не в названии, а в том, что это принципиально иные задачи. Упрощенно говоря, в исправной вычислительной среде дважды два всегда будет четыре, но та же среда не всегда правильно распознает цифру «2» с бумаги или с монитора. Пока человек распознает образы гораздо лучше компьютера, но и он ошибается. Так, не все и не всегда сразу могут понять каждое слово, что поет какой-нибудь вокально-инструментальный ансамбль на казалось бы знакомом языке. И в зрительной области у человека бывают иллюзии и миражи:



– У меня вчера была галлюцинация: я так перепугалась, что плохо спала всю ночь, – сказала мне больная. – Вхожу вечером в комнату и вижу: в лучах луны стоит какой-то человек. Я удивилась – кто бы это был? Подхожу ближе, а это мой халатик висит на стене, а вверху шляпа. Вот тогда я перепугалась еще больше: раз у меня галлюцинация, значит, я тяжело больна.



А пугаться-то было нечего. Это была не галлюцинация, а иллюзия, то есть неправильное, искаженное отражение реального предмета. Халат и шляпа показались человеком.

(Константин Платонов, Занимательная психология, «РИМИС», 2011.)




Другой широко известный пример затруднительного распознавания — это капчи, на которые натыкаешься в Интернете на каждом шагу. Бывают такие каракули, что приходится несколько раз нажать на кнопку смены капчи, прежде чем удается «доказать, что не верблюд не робот». Может, когда-нибудь машина сможет распознавать всевозможные аудио и видео образы лучше человека, однако пока не доказано, что подобные задачи всегда имеют решение. И пока современная практика свидетельствует, что в целом распознавать удается, однако гарантированно избежать ошибок не получается.



Так получилось, что до прочтения книги Минделла мне захотелось перечитать «Навигатора Пиркса» Станислава Лема. Можно сказать, что это хроника катастроф, к которым герой имел какое-то отношение на протяжении своей карьеры, и почти в каждой из этих катастроф участвует ИИ. В результате возникают похожие вопросы, что и в книге Минделла. Можно только поражаться, что Лем угадал проблемы, которые будут актуальны при современном развитии роботизации. К сожалению, Минделл не упоминает Лема, а могли бы быть интересные параллели. Если относится к выдуманным Лемом ситуациям как к моделям, то многие из них подтверждают утверждения Минделла.



Конечно же, Лем предвидел не всё. Так, он не предвидел взлома, не предвидел вирусов и «троянских коней» (хотя и моделирует случаи неадекватного проведения роботов, но не в результате предумышленного взлома ОС). Однако странно, что в наше время постоянных катастроф, связанных со взломами, о них ничего не говорит Минделл. На мой взгляд, в этом плане он чем-то напоминает Азимова, у которого три закона робототехники обеспечивают гармоничное сосуществование людей и машин. При этом не автономность, то есть подконтрольность оператору-человеку, может не спасти — Минделл неоднократно отмечает, что грань между автономными и неавтономными устройствами постепенно стирается и одно и тоже устройство может работать как в автономном, так и в не автономном режиме, подобно бортовому компьютеру упомянутого выше спускаемого на Луну отсека «Аполлон». При этом выглядит очевидным, что робот, в которого внедрен «троян», превратится в шпиона, а робот, зараженный вирусом, может совершать крайне неадекватные и опасные действия. Почему в книге об этом не сказано? Может потому, что такая слишком реальная угроза опровергает слишком оптимистичный заголовок книги про отмену восстания машин?
Original source: habrahabr.ru (comments, light).

https://habrahabr.ru/post/332734/

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Сми_24_новости

В Германии разрабатывают этический кодекс для роботов

Воскресенье, 02 Июля 2017 г. 23:04 (ссылка)


Согласно прогнозам немецких экспертов, уже через пять лет в стране появятся на дорогах самоуправляемые автомобили. Поэтому власти ФРН решили разработать специальный кодекс для роботизированной техники. Для данной процедуры была специально создана комиссия по вопросам этики роботов. Об этом сообщают немецкие СМИ.

Искусственный интеллект (ИИ) все чаще проникает в человеческие сферы деятельности. Он значительно облегчает жизнь людей, но также «создает и оставляет» уязвимые места для киберпреступников.

В кодексе этики роботов четко прописано, что они могут нанести ущерб имуществу, но не имеют никакого права классифицировать людей по возрастным, половым и национальным признакам, если случилась аварийная ситуация. Ответственность за действие ИИ, по словам комиссии, должны нести органы дорожной инфраструктуры, если это касается беспилотников, а также исключительно производитель устройства с искусственным интеллектом, а не его владелец.



По мнению министра транспорта Германии, рекомендации данного кодекса могут быть также использованы и в других странах.



© 2017, СМИ 24 новости. Права защищены. При копировании материала ссылка на источник обязательна!


robot2 (700x393, 48Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<робототехника - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda