Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 1017 сообщений
Cообщения с меткой

покатушки - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
alina-vasilyok

Велодень

Воскресенье, 21 Мая 2017 г. 19:46 (ссылка)

Наконец-то открыли велосезон. Далеко не катались, нужно было проверить как резина пережила зиму, чтоб , если что, можно было дотолкать велик до дома. Скатались до Омки, она очень сильно поднялась за последние пару недель. Ехали по частному сектору, через тоннели цветущих яблонь, коридоры кленов, мимо стены высоченных, обалденно пахнущих тополей. Машин и людей почти не встретили, погода шикарная...

1.
P_20170521_122241_1_p (393x700, 397Kb)

2.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
whatdreamsmaycome2

27 апреля 2017.

Суббота, 29 Апреля 2017 г. 08:27 (ссылка)


Выходной. 

На улице было аж 27 градусов тепла. Ляпота. и как в такую погоду сидеть дома?! 

Вот мы и не сидим. Собрались и в три часа выехали кататься, снова на татку., ну а куда еще?! 

Приехали, народу снова тьма... 

Кофе в такую погоду не пьется. Жарко итак, поэтому решено было пить молочный коктейль. 

И мы пошли на набережную, наслаждаться молочным коктейлем. 

На берегу бегают обнаглевшие суслики. 

решила скормить им свою булочку. 

Лучше им, чем мне! А то я итак как булочка. 

Я долгое время мечтала потискать сусликов, пока в прошло году Тимке не покоряболи нос в схватке с сусликом. После этого милыми я их не считаю и желание тискать отпало. Ибо, моего теленка обидели! 



Читать далее

Скормили мы несчастную булочку, и поехали дальше кататься, поехали против основного движения, так хоть немного посвободнее. 

Покатались немного и поехали на восточную часть татки, на привычную нам набережную. 

Людишки там конечно тоже есть, но не многолюдно, что очень радует, ибо мы можем на камеру побаловаться. 



Читать далее

Наш транспорт! И пусть они прослужат еще много много лет! 







Потом снова рванули кататься.  

Позже наша компания увеличилась, приехала Луиза! 

Покатались все вместе, снова съездили к сусликам. 

Намотали еще парочку кругов и поехали домой. 

И снова, вовсе не устала. Тяжело было конечно, когда нужно было ехать в горку, а так нормально, я бы еще каталась и каталась бы! 

Жду не дождусь, когда в следующий раз поедем! 


Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Sforza McIntosh

На катке в Жуковском. Катаемся за ручку и пробую перебежку назад.

Суббота, 24 Декабря 2016 г. 05:12 (ссылка)


Наконец то я смогла делать видео. Перегоняю  сейчас все  фото и видео на другой  жесткий диск,старый  стал глючным.А это  очень долго, терабайт информации.Был  мороз 14  декабря,поэтому я в горжетке "Шиншилла.".Наряд  сама сшила. Катаемся  в видео  немного   за ручку. Я пробую  и уже получается   перебежка назад.



3370484_uvs161224002_4_ (700x393, 48Kb)



 



Видео  под  джазовую композицию.







 



А сейчас,в связи с потеплением, каток закрыт, приехали,поцеловали кассу и уехали,на сайте нет инфы об этом.



3370484_uvs161224001 (700x393, 36Kb)



Мне будет приятно, если Вам понравится мой  костюм и мои  успехи на катке.Спасибо!



14.12.16


Метки:   Комментарии (14)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_victorprofessor

Штурмуем бездорожье на кроссоверах и универсалах

Понедельник, 07 Ноября 2016 г. 11:03 (ссылка)


«Осенний расколбас» — это ежегодный слёт любителей приключений на кроссоверах и универсалах повышенной проходимости. В мероприятии участвовало 17 автомобилей и около 30 человек. В этот раз с погодой «не повезло», было достаточно сухо. Но мы не растерялись и нашли грязь. Маршрут был проложен вдоль реки Нара на границе Калужской и Московской областей.

На мероприятии все наглядно увидели, насколько эффективно может работать система электронной имитации межколесных блокировок на кроссоверах и УПП, если уметь ей пользоваться. Всё, что вам нужно знать: при проезде препятствий руль должен стоять прямо. Вспоминаем азы правильного управления автомобилем: разгон и торможение только на прямых колёсах. Будете вращать рулём — электроника не передаст на заднюю подключаемую ось максимально возможный крутящий момент.

Но есть еще один важный нюанс: нужно постоянно работать с педалью газа, в этом и заключается мастерство водителя. Разберем простейший пример: подъем с диагональным вывешиванием. Известно, что все современные автомобили имеют очень короткоходную подвеску и на малейших неровностях часть ведущих колес теряет сцепление с поверхностью. Решить эту проблему может только грамотно настроенная электроника и грамотные действия водителя.

Как мы знаем, электронная имитация межколесных блокировок работает в диапазоне примерно от 1500 до 3000 об/мин (данные для турбированных двигателей, на атмосферных нужно ориентироваться на обороты максимального крутящего момента). На высоких оборотах она отключается (сгорят колодки). Чтобы электроника сработала, ей нужно зафиксировать рассогласование скорости вращения колес по данным с датчиков ABS, на это требуются доли секунды (0,1-0,5 сек). Идеальные обороты для прохождения сложных участков — 2000. Но от водителя недостаточно зафиксировать педаль газа в одном положении, т.к. это не позволит успешно преодолеть препятствие.

Итак, впереди подъем с перегибом и диагональным вывешиванием. Мы тронулись, раскрутили двигатель до 2000 оборотов и уверенно приближаемся к препятствию. Сначала у нас небольшой подъем — нагрузка увеличилась, обороты двигателя стали снижаться, наша задача увеличить подачу топлива. Но через секунду автомобиль уже вывешивается по диагонали. Два из четырех колес теряют сцепление с дорогой, нагрузка на двигатель кардинально снижается (вращать висящие в воздухе колеса очень легко) и… двигатель начинает раскручиваться. Если в этот самый момент вы не уменьшите подачу топлива, то двигатель продолжит раскручиваться дальше, вплоть до отсечки, и электроника уже не сможет вам помочь. Поэтому уменьшаем подачу топлива и… тут в работу включается электроника. С помощью мощных импульсов буксующие колеса затормаживаются, тем самым крутящий момент “перебрасывается” на колеса у которых есть сцепление с дорогой. Нагрузка на двигатель снова возрастает и… нужно снова увеличить подачу топлива!

То есть педалью газа нужно работать постоянно и адаптироваться под меняющиеся условия. Медлить ни в коем случае нельзя, а лучше действовать на опережение.

Самые частые ошибки: либо нажимаем на газ и упираемся в отсечку (электроника отключилась и не поможет), либо пугаемся и бросаем газ (потеряли тягу, выпали из зоны максимального крутящего момента).

P.S. Каждый автопроизводитель по-своему настраивает электронику, в частности еще совсем недавно не все автомобили умели различать пробуксовку на скользкой дороге и диагональное вывешивание (возникал внутренний конфликт: ASR душит двигатель т.к. видит пробуксовку колес, EDL не может реализовать весь свой потенциал, т.к. нужно увеличить крутящий момент повысив обороты двигателя). Поэтому обычно стоит отключать антипробуксовочную систему при движении вне дорог с твердым покрытием.


Материалы по теме:
Правильный полный привод
Как ездить на автомобиле быстро и безопасно



http://victorborisov.livejournal.com/286130.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<покатушки - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda