Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 4271 сообщений
Cообщения с меткой

пираты - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Антония_7777

Пиратские корабли

Среда, 27 Июля 2016 г. 21:48 (ссылка)

 



Пиратские корабли



Пиратские корабли



 



Суши весла! Сейчас я вам расскажу о том, без чего ни один моряк не стал бы моряком, о том без чего морские волки, были бы обычными сухопутными оборванцами. Я расскажу вам о пиратских кораблях!







Пиратский корабль выполнял сразу несколько функций. Он был казармой для экипажа, а также складом для трофеев. Поскольку численность пиратских экипажей обычно превосходила численность экипажей простых судов, места на кораблях часто не хватало. Пиратский корабль был боевым кораблем, поэтому он должен был нести мощное пушечное вооружение. Кроме того, пираты не только атаковали, но им часто приходилось уходить от погони, поэтому корабль должен был иметь повышенную быстроходность. Чтобы пиратский корабль отвечал всем предъявляемым к нему требованиям, пиратам приходилось перестраивать захваченные ими обычные торговые или военные корабли. Строго говоря, в морской терминологии слово «корабль» означает трехмачтовое судно с полным комплектом прямого парусного вооружения. Такие «корабли» встречались у пиратов очень редко.



Пиратские корабли



 



Американская колониальная шхуна XVIII века.

Шлюп от шхуны отличался меньшими размерами

и наличием только одной мачты. Оба типа были

популярны среди пиратов за свою быстроту и малую осадку.







Пираты получали свои корабли в результате захвата в море или мятежа команды. Если захваченный таким образом корабль оказывался совершенно неприспособленным для пиратской деятельности, его бросали, едва только удавалось раздобыть что-нибудь более подходящее. Пиратами также часто становились бывшие каперы. Каперские корабли изначально приспосабливались для пиратской деятельности. По истечении контракта каперы, не желавшие прекращать свой промысел, превращались в пиратов. Одни пираты всю свою карьеру (обычно недолгую) плавали на одном корабле, другие меняли корабль несколько раз. Так, Бартоломью Робертс шесть раз менял корабль, каждый раз присваивая новому кораблю название «Ройял Форчун». Захваченные корабли пираты либо топили, либо продавали, либо использовали их сами.



Каперство, расцветшее в годы войны за испанское наследство (1700-1714), привело к тому, что было построено множество кораблей, изначально предназначенных для каперства. Английские каперы после завершения войны почти поголовно занялись каперством. Каперство представляло собой легальное пиратство. Каперские корабли в равной степени подходили и для пиратской деятельности, не требуя какой-либо переделки. Те же каперы, которые сумели побороть искушение стать пиратами, поступали на службу к местным властям и занялись борьбой с пиратами.

Пираты предпочитали небольшие, но быстроходные корабли вроде шлюпов, бригандин или шхун. Карибские шлюпы отлично подходили на роль пиратского корабля. Некоторые пиратские экипажи предпочитали использовать более крупные и вместительные корабли. Небольшие корабли кроме скорости имели преимущество над большими в осадке. Это позволяли им действовать на мелководье, куда большие корабли не рисковали заплывать. Небольшие корабли было проще ремонтировать и чистить обшивку, чтобы поддерживать быстроходность. Для очистки днища корабль вытаскивали на берег и обдирали наросшие за время плавания водоросли и раковины.



При переделке обычно убирались лишние переборки между палубами корабля. Это позволяло освободить место на орудийной палубе. Обычно срезался бак и понижался квартердек, так чтобы верхняя палуба шла от носа до кормы. Благодаря этой мере создавалась открытая боевая платформа. В бортах проделывались дополнительные порты для орудий, а несущие элементы корпуса усиливались, чтобы компенсировать увеличение нагрузки. На планшире устанавливались вертлюжные пушки.



Пиратские корабли



 



«Ройял Джеймс» и «Генри» сражаются у Кейп-Фйр Ривер, Северная Каролина, 27 сентября 1718 года. Узнав о близком присутствии Стида Боннета,

губернатор колонии Южная Каролина послал полковника Уильяма Ретта

на охоту за пиратом. Погоня завершилась сражением, в результате которого

Бонне капитулировал, был схвачен и позже повешен.



 



Типы пиратских кораблей



 



Шлюпы







В начале XVIII века под шлюпом подразумевались различные корабли, строившиеся на Карибских островах. Шлюпы обычно представляли собой небольшие одномачтовые корабли, несущие непропорционально мощное парусное вооружение. Это делало их быстрыми и маневренными, что в сочетании с небольшой осадкой превращало их в идеальный пиратский корабль. Обычно шлюпы оснащались косым главным парусом и кливером на носу. Шлюпами также могли называть двух- и трехмачтовые корабли с аналогичным парусным вооружением.



Пиратские корабли



 



Бартоломью Робертс на Западн-Арфиканском побережье.

За его спиной флот из захваченных им работорговых судов.

Там же стоят «Ройял Форчун» и «Грейт Рейндер» — корабли

Робертса. Отчетливо видны изображения двух флагов.



 



Шхуны







На протяжении XVIII века шхуны становились все более распространенным типом корабля. Обычно шхуны определяются как двухмачтовые корабли с косыми парусами на обеих мачтах. Узкий корпус и большая площадь парусов делали их быстрыми, обычная скорость шхуны при попутном ветре превышала 11 узлов. Осадка шхуны также была невелика, что позволяло им свободно плавать среди отмелей и рядом с берегом. При водоизмещении до 100 тонн пиратская шхуна несла 8 пушек и экипаж около 75 человек. Недостатком шхуны была недостаточна дальность плавания. Приходилось часто заходить в порты, чтобы пополнить запасы воды и пищи. Впрочем, при достаточном ведении и умении, пираты все, что им надо брали в море.



Бригандины







Другим типом кораблей, часто встречавшимся у американского побережья, была бригандина. Бригандина – двухмачтовый корабль, на фок-мачте несет прямые паруса, а на грот-мачте косой нижний парус и прямые марсели. Такое парусное вооружение позволяет бригандине эффективно идти как фордевинд, так и бейдевинд. Длина бригандины около 24 м, водоизмещение порядка 150 тонн, экипаж 100 человек, вооружение 12 пушек.



Вариантом бригандины был бриг, но этот тип корабля довольно редко встречался в американских водах. Бриг нес прямые паруса на обоих мачтах, хотя между мачтами иногда ставились косые паруса. Иногда на грот-мачте ставился косой гафельный парус. В таком виде корабль назывался шнявой. Королевский флот использовал шнявы в качестве патрульных кораблей в карибских водах.



Пиратские корабли



 



Трехмачтовые корабли (прямое парусное вооружение)







Трехмачтовые корабли с прямым парусным вооружением могли считаться кораблями в полном смысле этого слова. Хотя трехмачтовые корабли были медленнее пиратских шхун и шлюпов, у них все же был ряд неоспоримых преимуществ. Прежде всего они отличались лучшей мореходностью, несли более тяжелое вооружение и могли вместить многочисленный экипаж. Многие пираты, в том числе Бартоломью Роберт и Чарльз Вейн предпочитали трехмачтовые корабли.



Трехмачтовые торговые суда активно применяли в тот период. «Квин Эн Ревендж» Эдварда Тича представлял собой переделанный работорговый корабль, приспособленный нести 40 пушек. Обычно торговое судно водоизмещением 300 тонн несло более 16 пушек. Трехмачтовые боевые корабли подразделялись на несколько рангов. Корабль 6-го ранга нес от 12 до 24 пушек. Корабль 5-го ранга уже нес до 40 пушек. Этого вооружения обычно более чем хватало для того, чтобы победить любого пирата в артиллерийском бою. Исключение составляли только «Ройял Форчун» Робертса и «Квин Эн Ревендж» Тича, а также несколько других пиратских кораблей, несших сравнимое вооружение.



Пиратские корабли



 



Пиратские корабли в море



 



Источник →

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
SoftLabirint

Игорь Пронин - Сборник произведений - 61 книга (2002-2016) FB2 » SoftLabirint.Ru: Скачать бесплатно и без регистрации - Самые Популярные Новости Интернета

Вторник, 19 Июля 2016 г. 12:38 (ссылка)
softlabirint.ru/book/24078-...6-fb2.html


Игорь Пронин - Сборник произведений - 61 книга (2002-2016) FB2

Игорь Евгеньевич Пронин (1968) - журналист, писатель-фантаст. Пишет, в основном, продолжения различных циклов, участвует в межавторских проектах. Под псевдонимом Норман Сеймон написал несколько книг из серий "Мир пауков" и "Миры Иеро", под псевдонимом Алексей Степанов - книгу "Дезертир" из цикла S.T.A.L.K.E.R. Отметился также в циклах "Этногенез", "Чистилище". Отдельных произведений тоже хватает.



Список книг:



S.T.A.L.K.E.R

Дезертир

Сердце дезертира



Ведун

Паутина зла



Кей Римти

1. Дым над Ульшаном

2. Трое без документов

3. Путешествие в Гритольд



Мир Иеро Стерлинга Ланье

1. Власть колдуна

2. Голос Бездны

3. Солдаты удачи

4. Печать демона

5. Звезда предков



Мир пауков

1. Шаман

2. Монастырь

3. Степь

4. Предок

5. Союзники

6. Предтеча

7. Рабыня

8. Принцесса

9. Угроза

10. Воины Королевы



Отраженные

1. Зеркало Грохашша, или Отраженные

2. Истинная руна



Тайный город

Охотники на вампиров



Чистилище

Исход

Побег



Этногенез



Наполеон

1. Путь к славе

2. Стать Богом



Пираты

1-3. Пираты (сборник)

1. Остров Демона

2. Остров Паука

3. Остров Моаи

4. Охота на дельфина



Вне серий

Воспоминания о Мате Залески

Выпью Воды

Гельминты

Дети компрачикосов

Джинн С Бутылкой

Журавль В Далеком Небе

Звездные викинги

Игра

Как Он Не Вернулся

Консервы

Космос есть космос

Куклы всадника Лойоди

Легкая жизнь, легкая смерть

Мао

Наножить

Нашествие

Полный стакан

Принцип учета

Русская идея

Свидетели Крысолова

Спасибо за все, Джон

Степень свободы

Угроза Вселенной

Упавший На Луну

Факземолл (Журавль В Далеком Небе)

Человек из телевизора

Черная Молния



Название: Игорь Пронин - Сборник произведений - 61 книга

Автор: Игорь Пронин

Издательство: разные

Год издания: 2002-2016

Язык: русский

Формат: fb2

Размер: 39,5 Мб



Скачать: Игорь Пронин - Сборник произведений - 61 книга (2002-2016) FB2



Скачать | Download | TurboBit.net

http://turbobit.net/6p74e6o3triu/Igor_Pronin-61.rar.html



Скачать | Download | HitFile.net

http://www.hitfile.net/bltq4Je/Igor_Pronin-61.rar.html



Скачать | Download | Файлообменник.рф

http://файлообменник.рф/gmbi38ta0nky/Igor_Pronin-61.rar.html



Скачать | Download | BornCash.org

http://borncash.org/load/1734001327&name=Igor_Pronin-61.rar



Скачать | Download | StartFiles.org

http://startfiles.org/load/1734001327&name=Igor_Pronin-61.rar



Скачать | Download | GoldFiles.org

http://goldfiles.org/load/1734001327&name=Igor_Pronin-61.rar



Скачать | Download | File-Space.org

http://file-space.org/files/get/qxKiDvfV-f/igor-pronin-61.rar.html



Скачать | Download | DepFile.com

http://kyc.pm/WrV2AQ6J9/Igor_Pronin-61.rar



 



Подписка на новости сайта…

http://feeds.feedburner.com/Soft-Labirint

http://feeds.feedburner.com/Soft-Labirint?format=xml

https://feedburner.google.com/fb/a/mailverify?uri=Soft-Labirint



 



 

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vsiaco

Флибустьеры Черного моря

Понедельник, 11 Июля 2016 г. 22:21 (ссылка)





Флибустьеры Черного моря




После того как в 1453 году пал Константинополь, Черное море на долгих три столетия превратилось в «Турецкое озеро». На море и его берегах хозяйничали турки и их союзники, такие как крымские татары. Бросить им вызов в этом господстве решались разве что запорожские и донские казаки, действовавшие дерзко и отважно, как заправские флибустьеры.



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Fantasy_Arts (Автор -Nyuma)

523

Четверг, 07 Июля 2016 г. 10:06 (ссылка)


gandex.ru-26_cf7e07600b11b1d270962c5a39170c2e (700x437, 110Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Fantasy_Arts (Автор -Nyuma)

521

Четверг, 07 Июля 2016 г. 09:23 (ссылка)


345327-blackangel (700x506, 60Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Fantasy_Arts (Автор -Nyuma)

518

Четверг, 07 Июля 2016 г. 09:18 (ссылка)


1b4d49369cacb308dbd154e4a00c6cfa (475x700, 165Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
threatach

Футболки пираты с черепом описание

Вторник, 16 Июня 2015 г. 05:09 (ссылка)

Футболки пираты с черепом описание.


Читать далее
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Великая_Хазария

Пират? Нет, Одесский голова...

Пятница, 10 Июня 2016 г. 08:23 (ссылка)


Как «греческий пират» стал городским головой Одессы?



 




Недавно в длинном списке новых названий одесских улицпоявилось имя купца первой гильдии Дмитрия Спиридоновича Инглезии. О нем еще при жизни рассказывали множество легенд. Еще больше о нем ходило слухов. Так обычно и бывает с людьми неординарными, проживающими жизнь с сумасшедшинкой и отвагой. Но постепенно имя известного одесского грека, «человека честнейшего и порядочнейшего» (так о нем отзывались современники), человека, который был с 1818 по 1821 год девятым городским головой Одессы, оказалось в исторической тени. И о его деятельности на благо нашего города знают сегодня, пожалуй, только краеведы и ученые-историки.



На морской службе Ее Величества



Дмитрий Инглези родился в Греции на острове Кефалония — жемчужине Ионических островов, — который тогда находился под венецианским протекторатом. По семейному преданию, его род вел свое происхождение от английского баронета Вильгельма Брауна, переселившегося в XVI веке в Венецию, затем на Кефалонию. А фамилия возникла от греческого прозвища «инглезос» — «англичанин». Но на самом деле, «английский след» в биографии Инглези не более, чем легенда. А род Инглези имеет исключительно греческие корни.



После того, как умер отец Дмитрия, его дядя Антонио определил 16-летнему юноше новое местом жительства — город Таганрог. Прибыв в город Дмитрий сразу поступил волонтером в российский флот, который принимал активное участие в русско-турецкой войне. Сначала он служил в греческом экипаже на гребных судах и в 1788–1792 годах принимал участие в военных походах «в Черном море и сделал четыре регламентные кампании» в сражениях против турецкого флота.



Богатые и влиятельные греческие купцы обратили внимание на храброго соотечественника. Они помогли молодому моряку построить и вооружить в Таганроге боевой корабль, который лично Инглези был назван довольно фривольно — «Панагия Деспинис» (в переводе с греческого — «Богородица Барышня»). На корабле было установлено мощное артиллерийское вооружение — десять четырехфунтовых и четыре трехфунтовых пушки.  Из пятидесяти человек экипажа «Панагии Деспинис» среди матросов не было ни одного русского (это было одно из условий греков).



Отчаянная смелость греческих моряков и их мореходное мастерство, вероятно, дали основания некоторым историкам называть Дмитрия Инглези пиратом. Сам Дмитрий Спиридонович иронично относился к подобным заявлениям, ибо пиратом себя не считал и твердо был убежден, что воюя с турецким флотом он борется за независимость своей родной Греции



Имя Инглези несколько раз встречается в письмах князя Григория Потемкина, который говорил о нем с восторгом. Потемкин просил у императрицы для Инглези «поощрения» и сам присвоил Иглези звание мичмана.



Вскоре просьба Потемкина о поощрении была удовлетворена и мичман Инглези был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени, а в октябре 1788 года произведен в чин капитана. После окончания войны в сентябре 1792 года, согласно поданному рапорту об отставке, Инглези был уволен с морской службы в чине капитана.



Вторая родина отважного моряка



Проницательный и знающий толк в людях, герцог де Ришелье при первой встрече с Дмитрием Инглези разглядел в нем человека инициативного, «ловкого в мыслях» и проворного в действиях. Время показало, что Ришелье в Инглези не ошибся.



По поручению Ришелье он нанимал купеческие суда для перевозки войск и продовольствия на остров Корфу. Во время выполнения этого поручения Инглези показал себя искусным торговцем, обладающим ко всему прочему и предпринимательской жилкой. А став купцом 1-й гильдии, Инглези основал свой торговый дом в Одессе, дела которого шли очень хорошо — в середине 1830-х годов обороты фирмы Инглези достигали 2 миллионов рублей в год.



Когда в ноябре 1808 года в Одессе был основан коммерческий суд, то Дмитрия Инглези избрали одним из его членов. В том же году он был назначен членом Одесского строительного комитета и приложил значительные усилия по доставке в Одессу строительных материалов для мощения городских улиц.



С началом Отечественной войны 1812 года в Новороссийской губернии стал формироваться добровольческий корпус, в который вступило большое число греческих жителей Одессы, а греческие добровольцы-моряки были направлены на Российский флот. Инглези пожертвовал корпусу 3 тысячи рублей.



Кроме того, Инглези состоял попечителем Одесского городского госпиталя, для нужд которого он собрал более 20 тысяч рублей. А во время «моровой язвы» в 1813 года в Одессе, Инглези был комиссаром в шести кварталах, «где неусыпно стараясь о прекращении язвы, снабжал бедных и неимущих всем нужным для пропитания из собственного достояния. В то же время при крайнем недостатке продовольствия в городе, доставил оное на собственно им открытые средства».



На улицах Одессы сегодня немало свидетельств неустанного труда Дмитрия Инглези во имя процветания нашего города. В 1815 году Инглези пожертвовал значительную сумму денег на строительство больницы и церкви для греческой общины в Одессе. А в августе 1817 года греческие купцы основали «Греческое торговое училище Одессы». Училище начало свою деятельность в сентябре 1817 года и насчитывало 170 студентов. Инглези был среди учредителей и меценатов училища. Он был в составе управляющего комитета училища, членами которого имели право быть купцы 1-й и 2-й гильдии, а также выпускники университетов, с годовым вкладом в фонд училища не менее 300 рублей.



Бесстрашного моряка, мудрого и рачительного городского голову Одессы Дмитрия Спиридоновича Инглези похоронили 1 мая 1846 года на Первом христианском кладбище. Долгие годы в памяти одесситов жили его добрые дела, но позже о них забыли. Возможно, сейчас пришло время о них вспомнить.



Греческие «корни» порто-франко



Два выдающихся греческих предпринимателя — Григорий Маразли и Дмитрий Инглези — стояли у истоков свободной торговой зоны в Одессе, ставшей в начале ХІХ века залогом процветания нашего города. Режим беспошлинной торговли сразу сделал город одним из мировых торговых центров.



Город при этом получил огромные возможности для своего развития, а количество предпринимателей в Одессе выросло в 10 раз. Покупая сырье без пошлины, предприниматели открывали в черте порто-франко заводы, перерабатывающие это сырье. При этом, готовая продукция считалась произведенной на территории России и, так же без пошлин, продавалась внутри страны.



«Маленькая Греция»



На Греческом базаре рядом с улицей Полицейской (сейчас — улица Бунина) Дмитрий Инглези владел большим домом. В нем неоднократно собирались члены общества «Филики Этерия» («Общество друзей»), в которое входил и хозяин дома. В это тайное общество входили молодые греческие патриоты и греческие купцы, проживавшие в Одессе. Главной задачей общества было освобождение Греции от Османского ига и получение страной независимости.



Структура «Филики Этерии» была похожа на структуру масонских лож. Во главе стояла «Невидимая власть», состав которой хранился в строжайшей тайне. Впрочем, сейчас уже известно, что в «невидимую власть» входили только три основателя общества — Николаос Скуфас, Ксантос Эммануил и Цакалоф Атанасиос.



В августе 1821 года, уже после начала революции в Греции, «Филики Этерия» была преобразована в «Одесское греческое филантропическое общество». Основной деятельностью общества стало оказание материальной помощи беженцам из Османской империи. Несмотря на свою филантропическую вывеску, общество являлось политической организацией, продолжавшей патриотическую деятельность «Филики Этерии».



В 1844 году греческое правительство вручило греческим жителям Одессы Ивану Амвросию, Александру Кумбатису и Дмитрию Инглези в знак признания за их вклад в Освободительную войну 1821–1829 годов высшую государственную награду Греции — Орден Спасителя.



Интересно, что в течение ХIХ столетия греки 6 раз становились во главе Одессы: Иоанн Кафеджи был городским головой в 1800–1803 годах, Иван Амвросий становился  градоначальником Одессы дважды — в 1806–1809 и в 1821—1824 годах, Дмитрий Инглези занимал ответственный пост с 1818 по 1821 год, Константин Папудов возглавлял городскую власть в 1842–1845 годах, а Григорий Маразли был одесским городским головой дольше всех своих соотечественников — с 1878 по 1896 год. В целом, греки возглавляли городское самоуправление Одессы на протяжении 33 лет и вклад их в процветание нашего города трудно переоценить.



Старший сын Дмитрия Инглези — Спиридон Дмитриевич — в апреле 1894 года был жалован дипломом на потомственное дворянское достоинство. К диплому прилагалось описание дворянского герба семейства Инглези:



«В голубом щите, в середине, равноконечный серебряный крест (греческий). Над ним две, под ним одна золотые птички без ног и клювов (мерлетки). Щит увенчан дворянским коронованным шлемом. Нашлемник – серебряный греческий крест. Намет голубой, подложен серебром».

Скопировано с сайта http://odessa-life.od.ua

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Irina-snez

Флешка "Пиратские воспоминания"

Четверг, 02 Июня 2016 г. 06:40 (ссылка)


Впадаю в детство.



В детстве зачитывалась пиратскими романами... Даже мачты, реи и такелаж парусника выучила...



Порадуйте своих детей, внуков и правнуков моей картинкой...






Метки:   Комментарии (9)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Fantasy_Arts (Автор -Nyuma)

399

Четверг, 19 Мая 2016 г. 16:54 (ссылка)

Tirmpqx-Wr8 (481x604, 46Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Fantasy_Arts (Автор -Nyuma)

391

Четверг, 19 Мая 2016 г. 15:04 (ссылка)


1452015988_kirill-repin_fentezi-devushki_5 (540x700, 91Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Fantasy_Arts (Автор -Nyuma)

386

Среда, 18 Мая 2016 г. 19:29 (ссылка)

Добавляются такие разделы как Грифоны и Пираты.
Если есть какие либо пожелания по разделам, пишите!

devushka-pirat-sablya-prostoy1234 (596x380, 224Kb)

Пы.сы.: Оригинал картинки в комментарии.
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Ada_Peters

Прототипы героев «Острова сокровищ»

Среда, 18 Мая 2016 г. 07:27 (ссылка)




Прототипы героев
«Острова сокровищ»


Роберт Стивенсон очень правдоподобно описал пиратов XVIII столетия. Это злобный, глупый и пьяный сброд, лишенный всякой организации. Алексей Дурново о реальных людях и фактах, которые использованы в знаменитом романе «Остров сокровищ».

Сильвер, Флинт, Билли Бонс и Слепой Пью — конечно, вымышленные персонажи, но у них очень много общего с людьми, которые существовали на самом деле. Даже некоторые факты, упомянутые в книге, имели место в реальности.

Коллективный образ

Знаменитый диалог у бочки с яблоками, из которого Джим Хокинс узнает, что на корабле зреет заговор, буквально набит отсылками к реальным событиям.

«Мне ампутировал ее ученый-хирург — он учился в колледже и знал всю латынь наизусть. А все же не отвертелся от виселицы — его вздернули в Корсо-Касле, как собаку, сушиться на солнышке… рядом с другими. Да! То были люди Робертса, и погибли они потому, что меняли названия своих кораблей».

Джон Сильвер уговорит о знаменитом капитане Барте Робертсе, который несколько лет терроризировал моря Нового Света и Африки. Сам Черный Барт погиб в сражении, а вот пиратов из его команды в самом деле повесили в крепости Корсо-Касл.

Пьяница, головорез, но трус
— вот истинный пират
Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<пираты - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda