Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 252 сообщений
Cообщения с меткой

пароход - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
stertenorva

Письмо. "Владелец заводов, газет, пароходов. Как его зацепить?"

Понедельник, 13 Июня 2016 г. 05:50 (ссылка)

Девушка письмо назвала "Как зацепить?" Очень многие так письма называют. При этом сами безвольно болтаются на крючке. Чем, интересно, вы хотите цеплять? Плавниками?Но в этом письме у девушки нормальные шансы. Цеплять ей тоже особо нечем, но она мужчине и так нравится, сама

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Джандар

Жуткая история парохода «Great Eastern»

Вторник, 08 Июня 2016 г. 00:09 (ссылка)

Пароход «Great Eastern» в своё время произвёл на общественность такое же грандиозное впечатление, как «Титаник». И также как легендарный лайнер, он был обречён на несчастья.

Судно весом в 100 тысяч тонн было построено в 1857 году для перевозки грузов и пассажиров между Англией и Цейлоном. Оно превышало размерами самый крупный корабль, бороздивший просторы морей и океанов в то время В ШЕСТЬ РАЗ.

Этот пароход был так велик, что при попытке спустить его на воду 30 января 1858 года механизмы лебёдки намертво заклинило. А когда его всё же удалось спустить, он ещё целый год простоял в бухте, так как не хватало средств на завершение его постройки и комплектации.

В конце концов пассажирское судно «Great Eastern» было приобретено “Great Ship Company”, которое завершило все работы и вывело его в открытое море. И тут начались странности – в ходе заключительного этапа постройки судна прямо с борта бесследно исчезли несколько человек, в том числе мастер-судосборщик.


Следующая трагедия случилась, когда произошёл сильный взрыв одного из паровых котлов, в результате чего один человек погиб и нескольких человек обварились кипятком. Месяц спустя от сердечного приступа умер создатель «Great Eastern» – Изамбард Брюнель.

Несмотря на свой размер, «Great Eastern» оказался убыточным, и даже в самые удачные рейсы никогда не перевозил такого количества пассажиров, которое позволило бы окупить расходы и получить достаточную прибыль. А во время своего четвёртого странствия судно попало в сильный шторм, получило серьёзные повреждения и нуждалось в дорогостоящем ремонте.

В 1862 году, перевозя на борту рекордное число пассажиров – 1 500 человек, «Great Eastern» напоролся на подводную скалу на неотмеченном участке судоходной карты. И лишь второе «дно», использованное в конструкции корабля, спасло пароход от верной гибели.

Перед некоторыми происшествиями, особенно во время его ранних вояжей, моряки замечали странный барабанящий звук, который исходил из глубины судна под самыми нижними его палубами. Этот звук был слышен даже во время штормов, причём иногда раздавался так громко, что будил спящих членов команды.

Корабль продолжал ходить, принося убытки своим владельцам, однако всё же оказался полезен, когда в 1865 году потребовалось прокладывать телеграфный кабель по дну Атлантики. В конце концов, для этих целей были построены специальные суда, а «Great Eastern» отправился ржаветь перед тем как быть проданным на слом. 12 последних лет своего существования он простоял на приколе.

А во время разборки гиганта был обнаружен вероятный источник его неудач и причина «барабанящего» звука – в широком зазоре между двойным дном был найден скелет мастера-судосборщика, который таинственным образом исчез во время постройки судна.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
SedoiAlex11

Закат вечерний лучик золотой. (мои стихи)

Вторник, 31 Мая 2016 г. 13:32 (ссылка)


4403853_142_ (700x432, 123Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ivapet

Общая Победа — победа каждой семьи

Понедельник, 09 Мая 2016 г. 13:02 (ссылка)
infopolk.ru/1/U/articles/75...9efd14bb02


Мы, поколение, не знавшее войны, учились по одинаковым учебникам, смотрели одни и те же фильмы. Но у каждого из нас война – она разная
...

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Ipola

А напоследок я скажу...

Среда, 16 Марта 2016 г. 15:32 (ссылка)

Это цитата сообщения Madam_Irene Оригинальное сообщение


 



1.

1153021 (466x700, 304Kb)


Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Совет1

Совет 1: Как сделать кораблик из бумаги

Вторник, 05 Января 2016 г. 21:00 (ссылка)

Существует несколько видов бумажных корабликов . Один из них - двухтрубный пароход, который делается из квадратного листа бумаги ...Далее

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_artemdragunov

Смотрю кино про теплоход "Марко Поло".

Понедельник, 21 Декабря 2015 г. 22:27 (ссылка)

До этого смотрел про какао и шоколад.
Я люблю шоколад, не фанат, но всё же. ( на самом деле никогда не любил, но понимаю ажиотаж)
Но есть не буду.
Не потому, что грязный или бактерии. Нет.
Потому, что грязный в бизнесе. Ещё хуже чем золото.
Рабский труд. Один цент фермеру с 1 евро продажного шоколада. Пару центов за логистику. 90% зарабатывает биржа в Лондоне, устанавливающая и цены и маржи.
Суки. Удавил бы.......
Я за запрет биржевой торговли продовольствием и предметами первой необходимости. Включая топливо.

_______

Обожаю документальное кино, особенно немецкое.
Скурпулёзно, дотошно, тщательно, без пиара и гламура. Всё говно покажут, всё вытащат.



Бывший "Александр Пушкин". Не хорватский, хотя в Хорватии есть крупный паром с таким же названием ( я на нём ходил раз 12).

Продан предателями, но реставрирован капиталистами и до сих пор в круизах по Балтике и Северному морю.



Обалденная инженерия, советская. Два двигателя до сих пор шарашат. 20 000 лошадок.
Всегда аншлаг.

Красивый силуэт, гордый профиль..
Если бы я был Путин, выкупил бы его назад. И все остальные - тоже.


Володя. Сделай это, пожалуйста.


Я уж не говорю про крейсера.

Надо возвращать "Варяг" на Родину и ставить его на воду. Боеспособным.
Вот это - задача.

Слабо?
Это вам не баронессе паспорт выдать.....

http://artemdragunov.livejournal.com/4149082.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lenov_ru

Big Ship Simulator 2015 v 1.0 » Клуб пользователей планшетов на ANDROID / Lenovo IdeaTab A2109 8GB / Samsung Galaxy Tab 2 7.0 / Asus Transformer TF700T / NVIDIA Tegra 3

Среда, 06 Мая 2015 г. 13:32 (ссылка)
lenov.ru/games/simulyatory/...-v-10.html


Big Ship Simulator 2015 – Уникальный симулятор где мы берем под управление свое корабли большие и лодки парусные. В захватывающее пускайся путешествие по морю ледяному и круизным управляй та

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Retlend

НЕМЕЦ, КОТОРЫЙ УШЕЛ ПО-АНГЛИЙСКИ

Суббота, 03 Мая 2015 г. 00:12 (ссылка)

0ca7cb0e19872675d806f457fe2bbe62968104481 (350x260, 9Kb)
Сергей Нечаев

ТАЙНА СМЕРТИ РУДОЛЬФА ДИЗЕЛЯ
Наверняка всем знакомо слово «дизель». Очень многие знают, что это не просто разновидность двигателя внутреннего сгорания, но и фамилия его изобретателя, знаменитого немецкого инженера Рудольфа Дизеля. И, пожалуй, никто точно не скажет, что случилось с этим самым Рудольфом Дизелем в ночь с 29 на 30 сентября 1913 года. Он бесследно исчез с борта парохода «Дрезден», но вот почему и при каких обстоятельствах? Похоже, это так и останется одной из величайших загадок ХХ века. Если в двух словах, то Рудольф Дизель, родившийся в 1858 году в Париже, по праву относится к числу людей, без изобретений которых научно-технический прогресс был бы невозможен, и сейчас даже сложно себе представить, каким бы был современный мир, если бы изобретатель в далеком 1892 году не подал заявку на получение патента на «новый рациональный тепловой двигатель». Патент этот он получил в Берлинском императорском патентном бюро 23 февраля 1893 года, и выдан он был на «Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу». «Аппарат» Дизеля имел небывалый по тем временам КПД, несравнимый ни с какими существовавшими паровыми машинами. В том же 1893 году на Аугсбургском машиностроительном заводе начались разработки нового двигателя, а первый функционирующий прототип «мотора на тяжелом масле» (то есть на низкокачественном топливе) был создан Дизелем в 1897 году. Его мощность составляла 20 л.с. при 172 об/мин, а КПД был равен 26,2 % (у существовавших двигателей Николауса Отто КПД был 20 %, а у судовых паровых турбин – 12 %). Мотор, названный в честь изобретателя дизелем, оказался очень экономичным, надежным, и работал он на дешевом топливе. В январе 1898 года Дизель открыл собственный завод по производству дизельных двигателей, а в 1908 году был создан первый дизель малых размеров, первый грузовой автомобиль и первый локомотив с дизельным двигателем. В 1900 году за свое изобретение Рудольф Дизель получил Гран-при Всемирной выставки в Париже. Неудивительно, что промышленники многих стран проявили к нему большой интерес, однако в самой Германии, как ни странно, к новинке не отнеслись с должным одобрением, что толкнуло выпускника Мюнхенской высшей технической школы искать поддержки в других странах.

ТАИНСТВЕННОЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЕ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ
Итак, на родине Дизель не получил должного признания, а посему решил покинуть Германию. Во всяком случае, в сентябре 1913 года он отправился в Лондон, куда его пригласили на торжественное открытие нового завода британской компании Consolidated Diesel Manufacturing Co, которая производила двигатели его конструкции. А еще имеется информация, что Дизель получил ангажемент от Королевского автомобильного клуба и должен был провести в Лондоне несколько лекций. Приглашение знаменитого инженера-изобретателя в качестве почетного гостя было «идеальным предлогом» для поездки в Англию. Но, возможно, для Рудольфа Дизеля была предусмотрена и другая программа. Например, некоторые утверждают, что в Лондоне Дизель собирался предоставить британцам свои новейшие разработки. Как бы то ни было, 29 сентября он прибыл в Антверпен и там взошел на палубу парохода «Дрезден», направлявшегося в английский порт Харвич. Точнее, среди прочих пассажиров на борт парохода взошли трое, при этом Жорж Карельс (George Carels) и Альфред Люкманн (Alfred Luckmann) тут же зарегистрировались в журнале пассажиров, а третий (сам Рудольф Дизель) почему-то не сделал этого. Возможно, просто забыл, ведь все гениальные изобретатели такие рассеянные? Жорж Карельс – это бельгийский инженер и старый друг Дизеля, а Альфред Люкманн – это один из ближайших сотрудников Дизеля по работе на заводе в Аугсбурге. Но вот что удивительно: имя Рудольфа Дизеля вообще не фигурировало в официальном списке пассажиров парохода, хотя места на него явно должны были заказываться заранее. И для Карельса с Люкманном были зарезервированы каюты, а вот для Дизеля – нет. Кстати, логичного объяснения этому факту так никто привести и не смог. Вечером все трое направились в ресторан, и там 55-летний Дизель, находившийся в прекрасном расположении духа, много смеялся, рассказывал о своей семье, делился планами на будущее. В частности, он говорил о предстоящей свадьбе своей дочери, которая должна была состояться через несколько недель (она должна была выйти за барона фон Шмидта), и шутил, что она совершенно разорит его. По свидетельству Карельса и Люкманна, уходя спать примерно в десять вечера, Дизель попросил стюарда разбудить его ровно в 06:15 утра, а затем он закрылся в «своей» каюте. Что за «своя» каюта, если она не была зарезервирована? На этот вопрос тоже пока никто толком не ответил. Ровно в назначенное время, как и положено, стюард постучал в дверь каюты, но пассажир не отозвался. Тогда обеспокоенный стюард открыл дверь каюты запасным ключом. И каково же было его удивление, когда он там никого не обнаружил. Зато все увидели несмятую постель, на ней – вынутую из чемодана и аккуратно разложенную пижаму, а на стене рядом с койкой – карманные часы, причем они были расположены так, чтобы стрелки можно было видеть, лежа на койке. На раковине нашли зубную щетку, в бумажнике – немного денег. Вскоре вахтенный обнаружил на палубе шляпу и плащ Дизеля. Его самого нигде не было. Он словно испарился. Естественно, на «Дрездене» объявили тревогу и провели тщательный обыск. Безрезультатно. Об исчезнувшем пассажире ничего выяснить не удалось – никто из вахтенных никого ночью на палубе не видел. Конечно же, первыми были допрошены Жорж Карельс и Альфред Люкманн, и они очень подробно рассказали о своем вечернем разговоре с Дизелем. Оба этих господина пользовались репутацией весьма солидных людей, и ни у кого не возникло оснований сомневаться в их показаниях. Перепуганный стюард повторял одно и то же: пассажир попросил его разбудить в четверть седьмого, но утром в каюте никого не оказалось…

НАХОДКА В МОРЕ
А на следующий день бельгийские рыбаки, вышедшие на промысел в устье реки Шельды (по-французски – Эско), выловили в море тело хорошо одетого мужчины. Они хотели доставить утопленника во Флиссинген, но поднялась буря, и они сбросили тело обратно в воду. Но предварительно они сняли с него перстни. А потом по этим перстням один из сыновей Рудольфа Дизеля опознал отца. Точнее, он признал, что они очень похожи на те, что носил его отец. Однако на них не было никаких гравировок, по которым можно было точно определить владельца. А ювелир, у которого изобретатель покупал эти перстни, признал свою работу, однако подчеркнул, что похожие модели у него заказывали многие. Согласно другой версии, тело обнаружил через десять дней экипаж нидерландского судна Coertsen, но оно было в таком состоянии разложения, что капитан отказался поднимать его на борт. Тем не менее моряки забрали себе перстни, а еще очки и карманный нож, и их потом (13 октяб­ря) идентифицировал сын Рудольфа Дизеля. Есть и еще одна версия. Якобы тело утоп­ленника нашли все-таки бельгийские рыбаки, но при нем находились еще и часы. Если это был Рудольф Дизель, то у него часов с собой, стало быть, было несколько?

ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ: НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ
Как водится, загадочное исчезновение Рудольфа Дизеля породило множество слухов и версий. В первую очередь, сказали, что он в последние месяцы якобы находился на грани нервного срыва и перенес несколько сердечных приступов. И якобы у него мог случиться очередной сердечный приступ, он вышел на палубу подышать свежим воздухом, облокотился о поручни и упал в воду. В пользу этой версии говорило то, что плащ и шляпу Дизеля утром нашли именно на палубе. Впрочем, эта версия была тут же отметена. Во-первых, лечащий врач Дизеля заявил, что никакие сердечные недуги его пациента не донимали. Во-вторых, высота перил на пароходе «Дрезден» составляла не менее полутора метров, и любой несчастный случай по неосторожности исключался (через них нелегко было перебраться и при желании, а уж упасть случайно – вообще невозможно). Тогда, может быть, исчезнувший пассажир был пьян? Но все знавшие Дизеля в один голос заявили: он в рот не брал спиртного!

ВЕРСИЯ ВТОРАЯ: САМОУБИЙСТВО
Вслед за этим возникла версия о самоубийстве изобретателя. На ней, кстати, настаивала семья Дизеля – дескать, дела его находились в плачевном состоянии, одолевали кредиторы, чтобы выплатить многочисленные долги покойного, пришлось продать дом и так далее. Якобы Дизелю грозило банкротство, якобы его изыскания финансировали Генрих фон Буз и сам Фридрих Крупп, вложивший в предприятие в Аугсбурге немалые деньги, и теперь пришло время платить по счетам. Да на это на все наложился еще и начавшийся экономический кризис. Потом, кстати, выяснилось, что компания Круппа действительно получила монопольное право использовать изобретения Дизеля на территории Германии. Но все поведение изобретателя накануне исчезновения никак не указывало на депрессию и желание покончить с собой. Он же весь вечер был разговорчив и много шутил. И зачем он приготовил ночную пижаму? А часы на стене каюты? И зачем было просить стюарда разбудить его в точно назначенное время? Разве так ведут себя люди, решившиеся на отчаянный шаг? Да и вряд ли всегда пунктуальный и щепетильный в любых формальностях Дизель ушел бы из жизни, не оставив ни завещания, ни даже прощальной записки тем, кого он так нежно любил.

ВЕРСИЯ ТРЕТЬЯ: УБИЙСТВО
Чуть позднее было высказано предположение, что талантливого изобретателя могли убить, например, по заданию конкурирующих фирм, выпускавших паровые машины и бензиновые карбюраторные двигатели. Логика тут заключалась в том, что изобретение Дизеля, работавшее на дешевых мазуте и солярке, отнимало у конкурентов значительный сегмент рынка. Это, кстати, факт. Те же владельцы заводов паровых машин, обогатившиеся на изобретении Джеймса Уатта, объединились против Дизеля, так как его двигатель наносил ущерб их денежным интересам. Недоволен активностью изобретателя был и Эммануил Нобель, племянник Альфреда Нобеля и владелец нефтепромыслов в Баку, купивший в 1898 году лицензию на двигатель внутреннего сгорания Рудольфа Дизеля. Именно его завод в Петербурге развернул массовое производство этих двигателей, и именно он приспособил их к работе на сырой нефти. «Русскому дизелю» совсем не нужен был дизель британский, это очевидно, но чтобы за это убить… Или еще вот такой вариант: это убийство, и к нему приложили руку немецкие спецслужбы, которым не хотелось, чтобы в канун вероятной войны британцы, их потенциальные противники, смогли модернизировать свой флот. Логично? Да. Но кто в таком случае был убийцей? А, кстати, зачем, собственно говоря, Дизель вдруг отправился в Англию, и что он там собирался делать? А что если он собирался продать свой патент британцам? Эту гипотезу высказали английские, а потом и американские журналисты. В частности, газета The New York World в 1915 году написала: «Устранение творца принципиально нового двигателя выглядит как обвинение в измене фатерланду. С другой стороны, преследовалась цель сохранить тайну двигателя, необходимого для подводных лодок. Изобретателя сбросили за борт, чтобы патент не попал к англичанам». Эта версия об убийстве долгое время представлялась наиболее правдоподобной и логичной. Более того, некоторые знакомые Дизеля позже вдруг вспомнили, что будто бы он говорил им, что приглашение ему прислал лично Уинстон Черчилль, который в то время был первым лордом Адмиралтейства и прилагал огромные усилия для модернизации британского флота. Якобы немецкий изобретатель нужен был ему в качестве технического консультанта. Так это или нет – однозначно сказать сложно, поскольку сам Черчилль никогда никому не говорил о своем желании встретиться с Дизелем. А ведь командование Королевского флота (Royal Navy) действительно собиралось установить на своих кораблях новые двигатели, изобретенные Дизелем. И главным сторонником модернизации британского флота был адмирал Джон Арбетнот «Джеки» Фишер, который сразу понял, что изобретение немца может значительно расширить акваторию действий боевых кораблей и устранить проблему черного угольного дыма, который задолго предупреждал о том, что корабли должны появиться на линии горизонта. Сэр Фишер еще в 1901 году писал: «Жидкое топливо произведет настоящую революцию в военно-морской стратегии. Это дело чрезвычайной государственной важности». И ему удалось убедить в этом и своего преемника на посту первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля. И британское правительство стало владельцем контрольного пакета акций Анг­ло-персидской нефтяной компании… В любом случае, поездка изобретателя дизельного двигателя в Англию не могла остаться незамеченной в Германии, готовившейся к войне. В результате, агенту или агентам генерального штаба было поручено ликвидировать «предателя». И Дизеля сбросили в море, а шляпа и плащ, оставленные на палубе, должны были подкрепить версию о самоубийстве. Кстати, в этом смысле, весьма подозрительной выглядит фигура Альфреда Люкманна. Утверждают, что во время следствия он все время молчал и в голове у него была лишь одна мысль: побыс­трее вернуться в Германию. Сотрудничать со следствием он точно не желал, и это было воспринято крайне негативно. А уже в конце Первой мировой войны один немецкий военнопленный заявил, что это он по заданию немецкой разведки сбросил Рудольфа Дизеля в море, чтобы помешать его переговорам с Британским адмиралтейством. Отлично! Но при этом невольно возникает вопрос: а почему же правительство Германии, решившее убрать Дизеля, само не оценило изобретение, а потом вдруг стало недовольно тем, что его создатель сотрудничает с другими державами? Более того, а зачем вообще нужно было убивать изобретателя, чье детище уже давно производилось на многих заводах мира, в том числе и на британских? Ведь устройство двигателя было известно сотням инженеров, которые сами могли и собрать его, и, если нужно, усовершенствовать. И они делали это. Право же, убивать Рудольфа Дизеля имело смысл лишь до того, как его двигатель поступил в серийное производство. ВЕРСИЯ

ЧЕТВЕРТАЯ: А БЫЛ ЛИ ЭТО РУДОЛЬФ ДИЗЕЛЬ?
А вот еще одна достаточно неожиданная версия. А кто вообще сказал, что именно Рудольф Дизель взошел в Антверпене по трапу парохода «Дрезден»? Как уже говорилось, имени изобретателя не оказалось в списках его пассажиров. Поэтому версия о том, что это все-таки был он, основывается лишь на свидетельских показаниях Жоржа Карельса и Альфреда Люкманна, а также корабельного стюарда. Но роль попутчиков Дизеля досконально так и не была выяснена. И можно ли быть уверенными, что никто из команды «Дрездена» действительно не заметил ночью ничего странного? Впрочем, а кто вообще нес ответственность за расследование этого криминального происшествия, имевшего мес­то в открытом море и на немецком корабле? К тому же очень скоро, в июле 1914 года, началась Первая мировая война, и это вообще отодвинуло загадку исчезновения Рудольфа Дизеля на задний план. Получается, если внимательно изучить некоторые детали этой истории, то выяснится, что исчезновение Дизеля, в первую очередь, было выгодно… самому Дизелю. Его финансовые дела на тот момент действительно находились в весьма плачевном состоянии, и все шло к судебному процессу и долговой тюрьме. Так, может быть, гениальный изобретатель просто решил скрыться от кредиторов таким вот замысловатым способом? То есть на самом деле он не поднимался ни на какой пароход «Дрезден» (поэтому-то его имени и не оказалось в списках пассажиров), не ужинал с друзьями и не просил стюарда разбудить его рано утром. Может быть, он заранее обговорил этот «сценарий» со своими друзьями? Может быть, стюарда просто подкупили? А ведь и в самом деле: никто, кроме этих трех мужчин, не утверждал, что именно Рудольф Дизель присутствовал на пароходе (за ужином им прислуживал все тот же стюард). Плюс в пустой каюте не нашли ни одной вещи, про которую с уверенностью можно было бы сказать, что она принадлежала именно Рудольфу Дизелю. Не оказалось ни документов, ни записной книжки, ни каких-то чертежей. Обнаруженные же часы были без имени владельца, плащ и шляпа – тоже. Их можно было купить в любом магазине. О том, что это вещи Дизеля, известно лишь из показаний все тех же Карельса и Люкманна. Что же касается находки рыбаков, то перстни вроде бы опознал сын Дизеля. Но он вполне мог быть посвящен в планы своего отца. И они вполне могли принадлежать, кому угодно. И, кстати, почему рыбаки не передали тело найденного утопленника властям? И почему они (а это люди явно не самые богатые) взяли себе перстни утопленника, но не тронули его дорогой костюм и кожаную обувь? И еще один «странный» факт, который явно понравится любителям «шпионских страстей» и романов в мягких обложках: через некоторое время после таинственного исчезновения Рудольфа Дизеля его жена Марта вдруг нашла у себя дорожную сумку, в которой находилось 200 тыс. немецких марок, что по тогдашнему курсу было эквивалентно 50 тыс. долларов. Это и по нынешним временам немало, а в 1913 году покупательная способность того же доллара была в 10 раз выше сегодняшней. При этом все платежные документы мужа свидетельствовали о том, что его банковские счета пусты. А еще Марта Дизель заявила, что нашла в бумагах мужа то ли дневник, то ли календарь, и там на дате 29 сентября 1913 года стоял нарисованный якобы его рукой красный крест.





Смотрите оригинал материала на сайте "Совершенно секретно" : http://www.sovsekretno.ru/articles/id/4766/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Serheo1974

Детский коллаж для фото - С Матроскиным на пароходе » Выпускные фотокниги, свадебные фотокниги, детские коллажи, детские портреты, рамки для детского сада, школьные фотопланшеты, календари

Вторник, 10 Марта 2015 г. 11:06 (ссылка)
art-photobook.com/portrety-...ohode.html

Детский коллаж для фото - С Матроскиным на пароходе PSD, многослойный шаблон, головной убор и галстук моряка отдельным слоем / 30 x 45 см / 300 dpi Дизайн: GalinaV Детский коллаж для фото -
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Антония_7777

Своими руками Игрушечный колесный пароход своими руками

Воскресенье, 22 Февраля 2015 г. 21:57 (ссылка)


Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 


 



Итак, приступаем!



 



Электролобзиком вырезаем заготовки из фанеры строго по шаблону.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 


 



Шлифуем образовавшиеся неровности и сколы.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Приступаем к поклейке. В данном случае корма.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 


 



Стамеской убираем предварительно вырезанные небольшие элементы.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Формируем основу из поперечных элементов.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Добираемся до дна нашего пароходика.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Струбцинами сжимаем места склеивания.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Настала пора приклеивать реечки.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



В итоге, после приклеивания всех реечек по бортам, получаем практически полноценную основу.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Выступающие излишки аккуратно отпиливаем.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Зашливуем поверхность бортов и дна кораблика.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Надфели также весьма будут кстати.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Так же, как обычно, отпиливаем выступающие излишки.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Приступаем к оформлению палубы и базиса для гребных колес.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Все тщательно проклеиваем, чтобы исключить малейшую течь.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Аккуратно зашлифовываем остатки материалов и клея.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



В трюме отрезаем поперечную перекладину, она уже не нужна.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Теперь киль. В принципе, это главный узел управления пароходиком.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



На фото видны поворотные рычаги-приводы для вращения киля вправо и влево.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Гребные колеса сложнее всего выпилить. Склеивать нужно тоже при помощи струбцин.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Дети и внуки также могут к вам присоединица. Это будет для них чрезвычайно интересно.



Однако, соблюдайте осторожность в работах!



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Ватерлиния).



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Надстройка над палубой. Все просто, склеиваем элементы по порядку.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



 



Кожухи для гребных колес декоративного парохода.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Приклеиваем элементы декорации.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Приступаем к покраске. Как видите, довольно удачное сочетание цветов.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Пульт дистанционного управления. Все элементы управления нужно купить предварительно.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Размещаем все (аккумулятор, моторчик для гребных колес, шаговый движетель для поворота килем, контроллер) в трюме.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Спецификация подетально.



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



 



Наш пароходик готов к плаванию! Семь футов под килем!



 



Моделирование. Судостроение. Колесный пароход своими руками (48 фото, пошаговый мастер-класс)



http://vsesvoimirukami.info/topics/igrushechnyj-kolesnyj-parohod-svoimi-rukami/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
КЕЙТАС

Аренда парохода отличное дополнение к мероприятию в ретро стиле

Среда, 04 Февраля 2015 г. 12:00 (ссылка)


3937385_ab13338a7b2eedfeaba6f78ace82e0be (700x423, 162Kb)



Ретро стиль был мега популярен в прошлом сезоне. Различные его проявления можно было встретить как на улицах городов, так и на закрытых светских тусовках. Модные эксперты прогнозируют, что и в этом году популярность ретро не спадет, а скорей наоборот. Поэтому, если вы планируете проводить какое либо мероприятие и при этом, не прочь поразить всех своим чувством стиля, а также умением следовать модным тенденциям не впадая в крайности, то рекомендуем выбрать для антуража именно стиль ретро, а в качестве места теплоход.



Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Рыбакова_Светлана

Эскизы для упаковки чая

Воскресенье, 25 Января 2015 г. 18:37 (ссылка)


5582260_6rHIvoURUVg (700x521, 97Kb)



5582260_gl1dwsVkVQU (700x634, 113Kb)



5582260_gro3v9_feC4 (700x676, 132Kb)



Эскизы для упаковки чая с горными травами


Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
GalinaV

Детский коллаж для фото - С Матроскиным на пароходе » Выпускные фотокниги, свадебные фотокниги, детские коллажи, детские портреты, рамки для детского сада, школьные фотопланшеты, календари

Пятница, 16 Января 2015 г. 14:12 (ссылка)
art-photobook.com/portraits...ohode.html

Детский коллаж для фото - С Матроскиным на пароходе PSD, многослойный шаблон, головной убор и галстук моряка отдельным слоем / 30 x 45 см / 300 dpi Дизайн: GalinaV Детский коллаж для фото -
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Валерий_Леонтьев (Автор -Стелла_ВЛ)

"Пароход", "Августин"

Вторник, 14 Октября 2014 г. 15:55 (ссылка)

День милиции, 2001 год



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Стелла_ВЛ

Валерий Леонтьев - "Пароход", "Августин"

Вторник, 14 Октября 2014 г. 15:54 (ссылка)

День милиции, 2001 год



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Фанклуб_Валерия_Леонтьева (Автор -Стелла_ВЛ)

"Пароход", "Августин"

Вторник, 14 Октября 2014 г. 15:54 (ссылка)

День милиции, 2001 год



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<пароход - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda