Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 24037 сообщений
Cообщения с меткой

метро - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
GMaija

РЕДЧАЙШИЕ ФОТО МОСКОВСКОГО И ПИТЕРСКОГО МЕТРО

Суббота, 23 Сентября 2017 г. 21:32 (ссылка)

Это цитата сообщения ИНТЕРЕСНЫЙ_БЛОГ_ЛесякаРу Оригинальное сообщение

Редчайшие фото московского и питерского метро




3925073_DavidBurdeny1 (700x560, 233Kb)



Станция метро Таганская, Москва



Метро в России - больше чем способ передвижения. Это настоящий подземный музей со сводчатыми потолками, роскошными люстрами, мрамором на стенах… Справедливости ради отметим, что подземки Москвы и Санкт-Петербурга признаны красивейшими в мире. Сегодня у нас есть уникальная возможность взглянуть на знакомые станции в тот удивительный миг, когда они совсем пусты.



далее
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Flash_A

КАРТЫ -ТРОЙКА- РАЗЫГРЫВАЕТ НЕ ТОЛЬКО МЕТРОПОЛИТЕН

Пятница, 23 Сентября 2017 г. 02:54 (ссылка)

troyka_moscow870 (700x238, 77Kb)

Параллельно со всевозможными конкурсами, связанными с годовщиной Московского центрального кольца (МЦК), в городе прошёл фотоквест от "Московского Вестника", в котором требовалось сфотографировать вывески, посвящённые празднованию Дня Города. Строгости в формулировке задания не было, потому запечатлеть организаторы разрешили: наклейки, растяжки, флаги, плакаты, вывески, надписи, арт-объекты, даже тематический поезд "Москва 870". За победу в фотоквесте были предусмотрены памятные призы в виде транспортной карты "Тройка" тематического дизайна "Москва 870". Нам с Юлей удалось войти в десятку победителей в сети Instagram, хотя, как позже выяснилось, участвовать можно было ещё и вКонтакте, и на Фейсбуке. При благоприятных обстоятельствах имелась возможность сорвать куш в тройном объёме (мне известен человек, который умудрился сделать именно так, да к тому же уже сидел с "Тройкой" в кармане по итогам предыдущего конкурса).

А история здесь следующая... Сначала аналогичный конкурс провели "Московские сезоны". О нём я узнал уже постфактум из Instagram-аккаунтов победителей. И как-то даже досадно стало, ибо уже давно слежу за событиями "Московских сезонов" на просторах города, а на их Instagram-страницу подписан не был и, естественно, всё пропустил. Так вот с досады и написал им в личные сообщения: "Московские сезоны, а, Московские сезоны? Будет ли ещё подобный конкурс?" На что ответили мне Московские сезоны: "У нас не будет, а у партнёров наших, возможно". Далее у меня возник резонный вопрос: "А как узнать-то Ваших партнёров? На кого подписаться хотя бы? Или всё через Вас отслеживать?" И тут в ответе не отказали: "Через нас тоже можно".

И был день, день пасмурный, будний. Как сейчас помню, сижу я в "Марукамэ" на Сущёвской, согреваюсь уже второй чашкой зелёного чая, гляжу в окно, за окном моросит дождь... Не спешу уходить, перемещаться с одной работы на другую, растягиваю законный обеденный перерыв. Тем временем, в личные сообщения Instagram'а приходит весть от Московских сезонов: "Запустили новый конкурс, смотрите здесь (здесь, соответственно, была дана ссылка)". В тот момент я немного пожалел о том, что не сфотографировал вывески раньше. Это было так предсказуемо... Но да, я посчитал, что в новом конкурсе будут какие-то иные условия, а они оказались теми же самыми. В один большой глоток я допил остатки чая и спешно ринулся на улицу искать какие-либо плакаты, попутно соображая, где же они могут быть поблизости. Мысли вывели меня на крупную параллельную улицу - Новослободскую. Уж там-то точно должны были оказаться рекламные щиты у дороги.

Крупного ничего обнаружить не удалось, потому начал с малого и первая попавшаяся наклейка на окне какого-то магазинчика была сфотографирована, да тут же отправлена в сеть. По пути к метро обнаружил, что и Торговый Центр "Дружба" украшен ко дню города. Растяжки на нём были более солидными объектами, нежели простая наклейка на окне и... по самой станции Новослободской я тоже прогулялся - там нашёлся плакат с архитектором Константином Мельниковым. Ну, как бы подразумевалось, что его-то я и сфотографирую только, не более. Давно я его заприметил и целенаправленно двигался к нему. Да и что там? - Скрывать не стану, я же видел ранее, с какими работами люди победили в предыдущем конкурсе. Плакат в метро был вариантом выигрышным, потому я не сомневался, что где-то в десятке мне уже суждено оказаться, да и на конкурс подался в числе первых - тоже, как правило, чем раньше - тем лучше и благоприятнее.

В принципе, дальше здесь как с банками варенья на одном из летних фестивалей получилось: сфотографировал одну, а далее понеслось - захотелось фотографировать другие, ибо углядел я, что все они разные. Плакаты и объекты большого праздника были настолько разнообразны, что хотелось запечатлеть как можно больше разновидностей. Но как-то бродить по городу в дни проведения конкурса было довольно мокро и холодно, потому задумка о каждодневных фотографиях с праздничной символикой с треском провалилась. Но что-то дополнительное к размещённому по горячим следам ещё добавилось в аккаунт, конечно.

В итоге, конкурс завершился, перечень победителей напоказ выставили с формулировкой: "Ожидайте, организаторы конкурса с вами свяжутся". Ждали все. Победители в какой-то момент обменялись личными сообщениями вида: "Не продинамили ли нас?". Тишина длилась долго. Предположил, что организаторам нужно было пережить День Города. Действительно, в понедельник, 11 сентября, личное сообщение с телефоном контактного лица поступило. Съездил на Курскую, в бизнес-центр "АРМА" на следующий же день. В конверте была не только карта, но и праздничная открытка, которую всё никак руки не дошли сфотографировать. Было здорово и увлекательно, организаторам большое спасибо!

P.S. Параллельно в кассах метрополитена можно было приобрести карту "Тройка" с аналогичным дизайном. Заряжали их либо на три месяца за 5000 рублей, либо на год за почти 20 000, соответственно. Кто в конкурсах не участвовал, те и взяли "Тройки" за доступный базовый минимум в кассе. У меня сложился тогда удачный период - я мог взять себе такую "Тройку" в кассе. Как раз заканчивались поездки. Только собрался, но узнал, что выиграл, потому просто купил себе 60 поездок. Напрасно не решился. Как оказалось, выдаваемые призовые "Тройки" были изданы в количестве двух сотен штук с одной серией номеров, а распространяемые в кассах - в количестве тысячи штук с другой серией номеров. И если бы не наблюдательная Юля, я бы этого факта вообще не заметил.

На Новослободской улице
IMG_20170905_115623 РєРѕРїРёСЏ (528x700, 402Kb)
"ДАЛЕЕ МОБИЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ"

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Александр_Божьев

ГЛАВА 1619. 20 сентября 2017 ГОДА. 263 ДЕНЬ 2017 ГОДА. Управу Бескудниково в Москве и Дворцовую площадь в Петербурге проверяют! АЛЕКСАНДР БОЖЬЕВ.

Среда, 20 Сентября 2017 г. 15:24 (ссылка)



20 Сентября 2017, 11:29.
Эвакуируют людей из управы района Бескудниково в Москве после звонка о "минировании".
Поступил звонок о возможном взрывном устройстве в здании.
Сотрудников управы Бескудниковского района экстренно вывели из здания на Бескудниковском бульваре.
Всего эвакуировано 53 человека.
На такие меры пошли после сообщений об угрозе взрыва.
Анонимные звонки о "минировании" по всей России раздаются вторую неделю. Всего за это время эвакуировано в стране более 300 тысяч человек.
Автор: Вера Павлова

Дворцовую площадь проверяют в Петербурге саперы 11:45.
20 Сентября 2017
Дворцовую площадь проверяют в Петербурге саперы
Перед Эрмитажем собрались саперы для проверки бесхозного предмета.
Около здания государственного музея Эрмитаж на Дворцовой площади в Петербурге работают саперы.
Источник Nation News сообщил, что на площади был найден бесхозный пакет. Идет проверка.
Автор: Вера Павлова

ПОМОЩЬ!
Центры социального обслуживания (ЦСО)
ГБУ ТЦСО «Бескудниково»
Адрес: 124474, г. Москва, ул. Дубнинская, дом 31
Метро: Петровско-Разумовская (от метро ~ 3207.53 м)
Работают в выходные: СБ
Перейти на официальный сайт >> (в новом окне)
© ЯндексУсловия использования
ГБУ ТЦСО «Бескудниково»
Описание:
Телефон: 8 (499) 219-30-47, факс 8 (499) 480-77-57
Адрес электронной почты: tcso4@dszn.ru
Skype: cso-beskudnikovo
Время работы: понедельник-четверг с 09.00 до 20.00, пятница с 09.00 до 18.45, суббота с 09.00 до 17.00
Директор Паюк Елена Николаевна 8 (499) 219-30-08, факс 8 (499) 480-77-57
Заместитель директора Шерихова Елена Александровна 8 (499) 480-31-19, факс 8 (499) 480-77-57
Заместитель директора Коцур Екатерина Николаевна 8 (499) 219-30-88, факс 8 (499) 480-77-57
Заместитель директора Васильев Сергей Николаевич 8 (499) 219-30-88, факс 8 (499) 480-77-57
Структурные подразделения:
Отделение срочного социального обслуживания 8 (499) 480-64-37
Отделение дневного пребывания 8 (499) 480-66-67
Отделение социального обслуживания на дому 8 (499) 219-31-02, 8 (499) 219-30-76, 8 (499) 219-32-30
Отделение мобильной социальной службы 8 (499) 219-32-77
Отделение приема граждан, обработки информации,анализ и прогнозирование 8 (499) 219-30-47
Пункт выдачи технических средств реабилитации 8 (499) 219-31-12
Как проехать: станция метро: Петровско-Разумовская, далее авт. № 677, 149, 170 до остановки «АТС»
Функции:
- адресное обслуживание граждан пожилого возраста и инвалидов, нуждающихся в социальной поддержке, путем оказания социально-бытовой, медицинской, психологической, консультативной и иной помощи.
- социальное и социально-медицинское обслуживание на дому граждан пожилого возраста и инвалидов, частично утративших способность к самообслуживанию и нуждающихся в посторонней помощи;
- оказание неотложной помощи разового характера гражданам пожилого возраста и инвалидам, остро нуждающимся в социальной поддержке;
- оказание социально-бытовых, культурно-досуговых услуг гражданам и поддержание их активного образа жизни;
- комплексная социальная реабилитация инвалидов и лиц с ограничениями жизнедеятельности и обеспечение инвалидов техническими средствами реабилитации.


Москва, 20.09.2017
Путин дал поручение по проведению выборов президента России
«Expert Online» 2017
Президент Российской Федерации Владимир Путин отдал главе правительства Дмитрию Медведеву поручение, связанное с выборами главы страны в 2018 году. В частности, Путин поручил Медведеву обеспечить видеотрансляции в Сети всех этапов выборного процесса, начиная с процедуры проведения голосования и заканчивая работой избирательных комиссий.Текст документа размещен на официальном сайте главы государства.
«Обеспечьте в ходе проведения выборов Президента Российской Федерации в 2018 году организацию видеотрансляций в режиме реального времени с использованием информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» с избирательных участков», — говорится в тексте поручения.
Также Путин дал Медведеву указания о финансовой стороне обеспечения видеотрансляций и бюджетных обязательствах по этому поводу и поручил определить в качестве поставщика коммуникационных услуг компанию «Ростелеком».


А после эвакуации в ТИКе при управе района Бескудниково работа закипела.
20 09 17 (среда) были отправлены "важные бумаги" от 18 09 17 (понедельник).
См. Вложение: 5174148__002.pdf

Вложение: 5174148__002.pdf

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Трактат о вопросе номера, цвета и названии «Третьего Пересадочного Контура» в двух частях.

Понедельник, 18 Сентября 2017 г. 12:40 (ссылка)

Юра Попов, известный своей дотошностью в подсчете километров протяженностью Московского (и не только) метрополитена поднял интересную тему об удобстве навигации, которая увидят пассажиры с пуском ТПК.

«Я хочу подчеркнуть, что навигация в метро должна правильно отображать нынешнее состояние линий и возможности проезда по системе метро на сегодняшний день, а не то, как оно будет (или не будет) через 10 лет. В этом вся суть навигации»

С этим нельзя не согласится. Кому интересно что и почему, добро пожаловать под кат.

Оригинал взят у yopopov в К вопросу о номере, цвете и названии "Третьего Пересадочного Контура" - часть 1

По многим явным и неявным признакам, новый участок московского метро от Петровского Парка до Шелепихи и Делового центра таки будет пущен в эксплуатацию до конца этого года. Вопреки впечатлению, которое может возникнуть от взгляда на официальную схему метрополитена, новый участок не станет независимой новой линией. На протяжении как минимум нескольких первых лет (а то и первого десятилетия) своей жизни он будет просто являться продолжением Солнцевской линии. Поезда от Петровского парка пойдут напрямую до Раменок по соединительной ветви между Шелепихой и Парком Победы, в то время как на Деловой центр будут заглядывать лишь редкие рейсы, ответвляющиеся от этого основного маршрута в соотношении приблизительно 1:5 (или что-то в этом роде). Затем этот участок будет являться частью единой Солнцевско-Кожуховской линии, проходящей из Рассказовки и Солнцева через Петровский парк, Нижнюю Масловку, Рижскую, Сокольники и Авиамоторную в Кожухово и Некрасовку. Но отдельно от существующего участка от Парка Победы до Раменок он не будет функционировать еще очень много лет.

RRS_0901

Тем не менее, ДепТранс и МосМетро делают все возможное, чтобы дезинформировать и запутать московских пассажиров в предстоящей организации движения поездов. В частности, новый участок обозначен на официальной схеме метро отдельным номером 11 (в то время как Каховская линия была перенумерована в 11А), при этом он получил свой независимый черный цвет и совершенно неудобоваримое название "Третий Пересадочный Контур". Проблем с данным выбором столь много, что я посвящу ему отдельный пост.

Начнем с названия. Более идиотского названия для линии метро придумать очень сложно. Что такое вообще "пересадочный контур", если в Москве существуют сотни пересадок между линиями метро и между метро и другими видами скоростного рельсового транспорта? Как эти пересадки организуются в "контура"? Кто и как эти "контура" считает? Почему эта линия будет третьим контуром, если даже сейчас можно насчитать десяток подобных воображаемых контуров? Где линии метро с наименованием "Первый Пересадочный Контур" и "Второй Пересадочный Контур" и почему на карте появится сразу третий, без первого и второго? Зачем вообще именовать линию метро таким казенно-индустриальным названием, когда подавляющее большинство линий московского метро исторически называлось прилагательными, связанными с районами города (нынешними или существовавшими ранее), обслуживаемыми соответствующими линиями? И главное зачем, на кой вообще черт давать этому участку свое отдельное название, когда отдельной линией он являться не будет еще много лет и фактически будет лишь продолжением существующей Солнцевской линии?

Далее, номер. Почему 11? Видимо для того, чтобы продемонстрировать, что эта линия будет в будущем как-то связана с Каховской линией, которой теперь дали номер 11А. Однако проблема с этим выбором состоит в том, что когда новое большое кольцо замкнется, то ни по каким планам, ни в какой момент времени, ни один поезд не будет следовать, скажем, от Каховской до Делового центра. Будет полноценное кольцевое движение и будет так называемая Солнцевско-Кожуховская линия: из Рассказовки и Солнцева через север этого кольца в Кожухово и Некрасовку. Более того, по нынешним планам, в будущем участок Деловой центр - Шелепиха вообще отойдет к другой линии, которая направится через Улицу Народного Ополчения и Строгино в Рублево-Архангельское. Так зачем ему сейчас давать тот же номер, что и для Каховской линии, если они никогда не будут единой линией? И опять же, зачем вообще давать какой-либо отдельный номер новому участку, который по факту не будет являться независимой линией еще много лет? Чем линия 8А из Раменок до Петровского парка не угодила? Или может быть кто-то рассчитывает, что номер линии будет внезапно меняться во время движения по перегону где-то на полпути между Парком Победы и Шелепихой?

Наконец, цвет. Все то же самое можно сказать и о цвете несуществующей отдельной линии. Сначала этот участок будет частью желтой Солнцевской линии. Затем он будет являться частью единой Солнцевско-Кожуховской. Если уж Кожуховской линии официально присвоили розовый цвет, то эта объединенная линия должна быть либо желтой, либо розовой. Лучше розовой, поскольку желтая уже есть (Калининская). Но не черной! И опять возникает другой логичный вопрос: Если присвоенный номер новой линии как бы намекает на ее связь с Каховской, то почему ее цвет отличается от цвета Каховской? Ни логики, ни смысла нет вообще никакого.

Короче, на что ни посмотри, возникает ощущение, что все сделано специально, чтобы осложнить понимание пассажиром будущей структуры системы линий метро. Как будто бы кто-то целенаправленно пытается сбить с толку подавляющее большинство пассажиров. Всеми возможными средствами: и номером, и названием, и цветом. Ау, ДепТранс и МосМетро! Вы понимаете всю абсурдность вашего нынешнего решения?

Как можно было бы сделать по уму? На первое время, пока новый участок будет входить в состав линии Раменки - Петровский Парк или позднее Рассказовка - Петровский Парк, оставьте ее желтой Солнцевской 8А. Прямо сейчас вообще не требуется никаких переименований или перенумераций! Затем, когда линия будет объединена с розовой Кожуховской, дайте ей розовый цвет, назовите Солнцевско-Кожуховской и присвойте номер 15 (или 13, если монорельс к тому времени окончательно умрет). Для большого кольца останется номер 11 и цвет нынешней Каховской линии, которую сейчас вообще не надо трогать, но в будущем таки да, можно потенциально переименовать в Большое кольцо или что-нибудь еще, связанное с кольцевой тематикой (как сделали с МЦК). Но ни в один момент времени в обозримом будущем не потребуется отдельный новый цвет, ни черный, ни какой другой! Ну разве что только когда постоят центральный участок Солнцевско-Калининской линии и участок Деловой центр - Шелепиха выделят в отдельную линию в сторону Рублево-Архангельского. Но до этого момента еще надо дожить, до него как минимум 10 лет. Зачем сознательно путать народ все эти годы?


Update: Только я написал этот пост, как стало известно о новом варианте схемы. Читаем продолжение:

Оригинал взят у yopopov в К вопросу о номере, цвете и названии "Третьего Пересадочного Контура" - часть 2
Только я изложил свои мысли по поводу несуразного и совершенно неадекватного изображения вновь вводимого участка от Петровского парка до Делового центра на официальной схеме московского метро, как мне указали, что совсем недавно появился новый вариант схемы с другой разбивкой по линиям. На этом варианте маршрут Петровский парк - Раменки показан как желтая Солнцевская линия под номером 8А, в то время как маршрут Петровский парк - Деловой центр указан как новая бирюзовая линия под номером 11 без явно указанного названия. Сразу скажу, что новый вариант гораздо лучше старого, хотя бы уже тем, что правильно отображает движение поездов и возможности беспересадочного проезда. К желтой линии 8А Петровский парк - Раменки вообще никаких претензий нет. Вопросы остаются лишь к вводу нового цвета и нового номера на небольшом ответвлении от этой линии к Деловому центру.

Во-первых, по сути это будет единая линия с разветвлением, ничем не отличающаяся, скажем, от Филевской линии на той же схеме или от Горьковско-Замоскворецкой линии, которая десятки лет эксплуатировалась с вилкой в районе Каширской. И в случае Филевской линии, и в случае Горьковско-Замоскворецкой, линия в разветвлением отображалась и отображается на схеме как единая линия с одним названием, одним номером и одним цветом. Возникает естественный вопрос: Зачем, на кой кляп изображать эту линию с вилкой как две независимые линии и вводить новый номер и цвет? Чем эта ситуация кардинально отличается от Филевской линии, где оба возможных маршрута показаны одним и тем же цветом и номером? Почему в одном случае линия с разветвлением на схеме указана как одна линия, а в другом точно таком же случае - как две? В чем различие между этими ситуациями и зачем нарушать единообразие правил их отображения на схеме?

Нет, я, конечно, понимаю, что некоторым в Правительстве Москвы не терпится отрапортовать об открытии "новой лини". Так можно дорапортоваться и до открытия "нового метрополитена" или вообще "нового до селе невиданного вида транспорта", как, например, произошло с открытием Бутовской линии, которую потом еще десять лет пытались величать "легким метро" (при всем при том, что никаких кардинальных технических отличий от других линий метро на ней никогда не было и быть не могло). Но нельзя же при этом совсем терять голову и доводить ситуацию до абсурда!

Во-вторых, что будет, когда появится вилка на Хорошевской в сторону Нижних Мневников? Господа из ДепТранса и МосМетро предложат рисовать "три в одном", т.е. три разные разноцветные линии вместо одной с двумя развилками? Где будет проведена черта под этим маразмом? Только тогда, когда уже графически нельзя будет отобразить единую линию несколькими различными цветами на общем участке?

В-третьих, зачем вообще вводить новые номера и цвета линий сейчас, когда ситуация заведомо временная и все еще не раз изменится и переиграется с конфигурацией маршрутов и линий? Чтобы потом опять все перенумеровывать, переименовывать и перекрашивать целые участки и опять вводить пассажира в ступор? Почему нельзя просто отобразить оба маршрута как единую желтую линию 8А с разветвлением на Шелепихе и не морочить людям голову лишними номерам и цветами?

В-четвертых, ну уж если имеется такое навязчивое желание объявить о новой линии и ввести новый номер и цвет, то объявите вновь созданную линию номером 15 и дайте ей розовый цвет, благо она все равно будет объединена с Кожуховской (розовой, 15-й) через пять лет или около того. Зачем давать ей номер 11 и рисовать бирюзовым цветом, как и Каховскую линию? Я уже писал в первой части, что кусок от Шелепихи до Делового центра скорее всего никогда не будет иметь прямого движения до станций нынешней Каховской линии (будут лишь Большое кольцо и Солнцевско-Кожуховская линия, совмещенные в северной части нового кольца между Хорошевской и Нижегородской). Зачем давать им одинаковый цвет и схожий номер, намекающий на их якобы грядущее объединение, если такового объединения в реальности не предвидится? Чтобы опять запутать пассажира? Даже после ввода центрального участка Калининско-Солнцевской линии и отхода Солнцевского радиуса к этой линии, Кожуховская линия продолжит обслуживать участок Хорошевская - Деловой центр, заканчиваясь на Деловом центре вместо Рассказовки, т.е. этот участок никогда не будет иметь прямых поездов до станций нынешней Каховской линии. Так зачем им одинаковый бирюзовый цвет и похожий номер (11/11А)?

В общем, нынешний вариант, хоть и лучше, но тоже совершенно не годится. Линия с разветвлением должна быть отображена одним цветом и иметь один номер и одно название. Она может быть желтой номер 8А или розовой номер 15, но двух разных линий и номера 11 с бирюзовым цветом в этой части схемы быть не должно при любом раскладе.

Update: Я хочу подчеркнуть, что навигация в метро должна правильно отображать нынешнее состояние линий и возможности проезда по системе метро на сегодняшний день, а не то, как оно будет (или не будет) через 10 лет. В этом вся суть навигации.

В этом смысле, я считают правильным и положительным опыт Петербурга, где две части двух будущих линий (4-й и 5-й) эксплуатировались как единая линия с одним цветом (оранжевым), номером (четвертым) и названием (Правобережная) на протяжении почти 30 лет. А когда участки по факту были разделены на две разные линии в 2008 году, только тогда в городе и появилась фиолетовая пятая Фрунзенско-Приморская линия, несмотря на то, что некоторые ее станции были построены более чем за 20 лет до появления новой линии на карте.

Аналогично, опыт Нижнего Новгорода, где пассажиру уже 30 лет компостируют мозги, выдавая единый маршрут за две разные линии, я считаю сугубо отрицательным и порочным. В случае с пуском данного участка, Москва пытается следовать путем именно Нижнего Новгорода, выдавая желаемое за действительное. По сути же линия остается одна, как бы кому-то ни хотелось добавить единичку к общему числу линий.

Более того, Калининско-Солнцевской линии не будет в природе еще как минимум 10 лет. Север же нового кольца уже строится, и строится активно, и будет готов меньше чем через 5 лет. Таким образом, Солнцевско-Кожуховская линия будет реальностью на многие годы, как бы кому-то ни хотелось обратного, и эту реальность надо учитывать и правильно отображать для пассажира на схеме и прочей навигации.



RRS_1306

https://russos.livejournal.com/1402232.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Басёна

16 фактов о московском метро, которых вы наверняка не знали

Воскресенье, 17 Сентября 2017 г. 21:46 (ссылка)


1. Метрополитен мог появиться в Москве ещё в 1875 году, но тогда представители церкви заявили, что "человек, созданный по образу и подобию божьему, может унизить себя, спустившись в преисподнюю" 



2. В первое время работы метро пассажиры могли купить в специальных киосках не только газеты, но и шоколад, ириски и даже бутерброды 



3. До появления метро в Москве часто случались большие трамвайные пробки 



4. Первые билеты на метро действовали в течение 35 минут

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
liubachsa

«Мэрилин Монро, на станции Нью-Йоркского метро»

Воскресенье, 17 Сентября 2017 г. 14:54 (ссылка)



 



















Мэрилин Монро,                      



 Звезда кинематографа,                



Запечатленная Эдом Файнгершем

в нью-йоркском метро...         




Удивительная женщина,    

Так похожая на нас, хотя прошло с тех пор  

не мало лет...   

По-прежнему притягивает взгляд   

Своим очарованием...  





В 1955 году нью-йоркский фотограф  

Эд Файнгерш создал серию черно-белых  

портретов Мэрилин  

Одна из фото сессий Файнгерша походила  

на станции нью-йоркского метро, 

расположенной рядом с центральным  

вокзалом (Grand Central Station). 



 





















 





 






 









 













 



 


Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Басёна

Почему Арбатско-Покровская и Филёвская линии дублируют друг друга

Пятница, 15 Сентября 2017 г. 21:26 (ссылка)


Почему Арбатско-Покровская и Филёвская линии дублируют друг друга, и откуда взялись две Арбатские и две Смоленские без пересадок между собой. 



Сначала открылись станции Александровский Сад, Арбатская, Смоленская (1935) и Киевская (1937), которые ныне входят в состав Филёвской линии. Все 4 станции заложены на небольшой глубине (8 м). В 1941 году перегон Арбатская - Смоленская был пробит бомбой, после чего стала очевидна уязвимость линий метро, построенных мелким заложением. 



В 1953 году открылся новый участок Арбатско-Покровской линии со станциями Арбатская, Смоленская и Киевская, но уже глубокого заложения. На местности новый участок полностью дублировал старый. На старом участке движение прекратилось, станции использовались как склады. 



А потом срочно потребовалось провести линию метро на запад столицы, в районы Фили и Кунцево, где велась массовая застройка. Тут-то и пригодился участок мелкого заложения. В 1958 году 4 станции открылись заново, образовалась новая Арбатско-Филёвская (позже - Филёвская) линия. Линию на запад повели самым экономичным способом - прямо по земле. 



С тех пор две линии дублируют друг друга, путая приезжих и некоторых москвичей.



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Басёна

Чашка Сталина и заброшенные станции: 10 малоизвестных фактов о метро

Пятница, 15 Сентября 2017 г. 21:15 (ссылка)


Московское метро работает с 15 мая 1935 года. За это время оно обросло историями, легендами и вымыслами. Спускался ли Сталин в метро во время войны, есть ли у подземки заброшенные станции и правда ли, что Кольцевую линию построили по отпечатку чашки кофе на карте Москвы? Об о всем этом рассказал директор народного музея московского метрополитена Константин Черкасский.

 



Метро на Красной площади



Одним из них самых инновационных проектов начала XX века стал проект инженера Петра Балинского 1902 года – метро на Красной площади. Однако Московская Городская Дума отказала новатору "в его домогательствах".



В итоге, метро в Москве появилось много позже. 15 мая 1935 года открылись первые 13 станций Сокольнической линии.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vzglyad

«Бежавшие падали друг на друга»: подробности теракта в лондонском метро

Пятница, 15 Сентября 2017 г. 19:13 (ссылка)
https://www.kriminalnews24....?_utl_t=li


5766557_a0c7177c779ea8e8989e8b299d8c25a1 (500x374, 41Kb)



По меньшей мере 22 человека получили ранения и были госпитализированы в результате ЧП на лондонской станции метро «Парсонс Грин» утром 15 сентября.



В поезде прогремел взрыв, британская полиция расценила произошедшее как теракт. По предварительным данным, речь идет о самодельном взрывном устройстве. Напомним, что 12 лет назад лондонская подземка уже становилась объектом террористических атак.



Более подробно читайте на сайте : https://www.kriminalnews24.ru/accident/bejavshie-p...erakta-v-londonskom-metro.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
moskit_off

Теракт в метро Лондона

Пятница, 15 Сентября 2017 г. 13:03 (ссылка)

https://gs-img.112.ua/original/2017/09/15/314618.jpg

В лондонском метро на станции Parsons Green прогремел взрыв, несколько человек получили ожоги. О точном количестве раненых информации нет. На месте работают полиция, пожарные и скорые. На этот раз обошлось без убитых (будем надеяться на лучшее), так как одим взрывом дело не ограничилось.



В Лондоне полиция обезвреживает вторую бомбу, обнаруженную в метро после того, как произошел взрыв. По предварительным, данным, произошел теракт. Об этом в Twitter написала журналист Никки Харли.



По ее словам, разыскивается мужчина с ножом.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_moya_moskva

Новости ММДЦ

Четверг, 14 Сентября 2017 г. 14:48 (ссылка)

Так получилось, что я по работе часто бываю в окрестностях ММДЦ, но как-то выходит, что в самом ММДЦ бываю редко. В перерыве решил пройтись по району небоскрёбов, пообедать, но не тут-то было. То ли дата такая - всё же 13 сентября, для многих суеверных число не особенноп приятное, то ли по какой-то ещё причине, но побывать в "Афимолле" мне не удалось: там производилась эвакуация по "причине того, что сработала пожарная тревога".

1.




2. Я решил вернуться на работу. По пути обратил внимание, что на участке IQ-квартала проводится благоустройство: сажают цветы. В Сити очень не хватает природы, причём крупной - деревьев. Газон и низкорослый кустарник выглядят слишком бледно.


3. Относительно редко прохожу с северной стороны "Афимолла". Здесь людей едва ли не больше, чем с южной стороны. Вообще, ММДЦ медленно, но верно прверащается из огромной строительной площадки в зону колоссального притяжения людей. Шутка ли, Лужков гордо зявлял, что в Сити по завершении его, смогут находиться одновременно 500 тысяч человек.


4. Станция "Деловой центр" линии 8А. Тоже день открытий. Во-первых, я впервые увидел здесь одновременно два поезда. Всё же на западном радиусе жёлтой линии пока шестиминутные интервалы, и увидеть два поезда на конечной станции по определённым причинам более чем странно. Всё оказалось ещё необычнее, когда оба поезда одновременно начали движение... в одну сторону. В сторону Парка Победы. Тестируют примыкание к ТПК? Там вроде ещё нет даже фрагмента туннеля - в сторону Шелепихи. Как тогда объяснить? Нужно сказать, что оба поезда стартовали практически с максимальным ускорением.


5. На станции, кстати, в воздухе стоит много пыли. Видимо, за стенкой всё же идут работы по второй аналогичной станции.


6. Железный человек.


7. И ещё одно открытие. Казалось бы, маленький аппендикс эта самая линия 8А с всего пятью станциями: Деловой Центр - Парк Победы - Минская - Ломоносовский проспект - Раменки. Но поезда здесь как минимум в пик ходят просто забитые. Я здесь в пик из центра ехал впервые и поразился этому. Причём огромное число пассажиров вышло на Парке Победы, после чего зашло ещё больше. На Минской, естественно, вышли единицы, а на Ломоносовском поезд опустел наполовину. То есть до Раменок он поехал также не пустым. Предполагаю, что после открытия радиуса до Рассказовки он станет крайне востроебованным, возможно так же, как Выхинский.


В Раменках забрал машину и поехал домой.

Позже узнал, что "минировали" не только Афимолл, но и "Золотой Вавилон" в Ростокино, а также, говорят, эвакуировали сотрудников и студентов из МГИМО. Это то, что сообщили друзья/знакомые. Кому-то явно нечего делать.
Сейчас почитал прессу, многие агентства пишут, что таким образом отрабатывают учения в стране. Скажу, что это довольно действенный метод. Наш народ практически НИКОГДА не участвует в учениях, если ему сообщают, что тревога учебная. Никто не эвакуируется добровольно. Из-за этого при возникновении реальной угрозы бывает больше жертв.


https://moya-moskva.livejournal.com/4990898.html

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
stertenorva

Японское "метро" на Сахалине

Четверг, 14 Сентября 2017 г. 15:05 (ссылка)

Все, кто хотел отправиться со мной на Сахалин, но из-за сомнений отказались в последний момент — очень сильно прогадали. Это была захватывающая и насыщенная поездка, пусть даже начало её и было несколько смазано тяжелой акклиматизацией после долгого перелёта.Итак,

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<метро - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda