Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 1396 сообщений
Cообщения с меткой

маршрутка - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_zyalt

Матату: маршрутка по-кенийски

Среда, 17 Августа 2016 г. 20:05 (ссылка)



Что такое кенийская маршрутка? Представьте себе провинциального пацана, который вместо "Приоры" купил автобус и получил карт-бланш на его тюнинг. Щедро приправьте растафарианскими мотивами, добавьте полную горсть африканского распиздяйства – это и будет матату.

С той лишь оговоркой, что для Кении это ключевой вид общественного транспорта. До 1999 года он вообще был единственным в Найроби, да и во всей стране. Потом ситуация начала выправляться, но до сих пор эти маршрутки играют огромную роль. Матату насколько важны для кенийцев, что их специально показывают туристам как часть кенийской культуры. Так что неудивительно, что это слово созвучно с "акуна матата", самым известным выражением на суахили.



Кстати, само слово "matatu" можно перевести с суахили как "трёшка". Почему именно "трёшка", точно никто не знает. Одни говорят, что в 60-е годы стандартная плата за проезд была три цента. По другой версии, это благодаря изначальной компоновке пассажирских сидений в три ряда. Третьи вообще считают, что число 3 тут ни при чём, и связывают матату со словом "общий". По их мнению, "матату" – это нечто слэнговое, и переводится примерно как "общага". Есть даже явно притянутая за уши версия о том, что это просто "такси".



Согласно последним опросам, 70% тех жителей Кении, что используют общественный транспорт, предпочитают передвигаться именно на матату.


В 2014 году в Кении насчитывалось 20 000 матату, хотя в 1993-м их было в два раза больше.


Столичные маршрутки отличаются от деревенских тем, что обычно это небольшие автобусы. В провинции чаще ездят грузовички-пикапы, и народ набивается прямо в кузов.


В Найроби же матату может представлять собой 14-местный микроавтобус (типа нашей "Газели", только японский; в Москве тоже такие раньше ходили!).


Или автобус малого класса (от 25 до 32 посадочных мест).


На рубеже 90-х и нулевых в Кении начался передел собственности: банды стали делить между собой автобусы и маршруты. В тот период ездить в матату было просто опасно: пассажиров никто толком не защищал. Местные газеты писали, что кражи, избиения, изнасилования, похищения и убийства в матату были обычным явлением.


Постепенно власти разобрались с всплеском насилия, распределив все маршрутки по 600 объединениям, известным как SACCO. Все SACCO должны иметь государственную регистрацию. Соответственно, взносы от владельцев автобусов получают уже не бандиты, а государство.


В 2003 году власти попытались отрегулировать маршруточный рынок. Прежде всего они ограничили количество пассажиров в автобусе (раньше их могло быть столько, сколько кондуктор пустит в салон). Кроме того, все матату были оснащены устройствами ограничения скорости, а водителей заставили нанести на корпуса автобусов жёлтые полосы, обозначающие пассажирское транспортное средство.


Основная задача водителя – как можно быстрее добраться от одной конечной до другой, минуя пробки. Всё дело в том, что владелец автобуса платит водителю за количество поездок. Поэтому езда по встречке или по обочине тут никакое не нарушение правил, а норма. Как в Дагестане.


В матату, кстати, есть кондуктор, который собирает со всех плату за проезд. Он не только забирает деньги и раздаёт сдачу, но ещё и объявляет остановки особым способом: стучит по крыше маршрутки или свистит. Причём это скорее сигнал для водителя, чем для пассажиров. Остаётся только гадать, почему водители сами не видят остановок.


Помимо этого, кондуктор на конечных остановках работает зазывалой: выкрикивает место назначения и стоимость проезда, пытаясь как можно скорее набрать пассажиров. В Москве тоже кое-где сохранились такие кусочки Африки, где трудятся маршруточные зазывалы )


Говорить внутри матату бывает сложно, потому что из динамиков постоянно орёт музыка – зачастую это рэгги. Кроме того, обычно открыты окна, что добавляет дорожного шума.


Почти все новые или относительно новые матату – праворульные "Исудзу". Кстати, в Кении левостороннее движение. Но правила всё равно никто не соблюдает, так что разницы особой нет.


В пределах Найроби стоимость проезда обычно не превышает 100 шиллингов (62 рубля), но всё зависит от расстояния. Сверху на табличке цены.


Украшение микроавтобуса – особый ритуал.


Водители свято верят, что крутой дизайн маршрутки позволит привлечь им больше клиентов.


Если автобус раскрашен достаточно ярко, и его легко запомнить, то он становится известен в городе, а значит, пассажиры всегда готовы на нём прокатиться.


Для этого матату даже дают имена, будто кораблям. Вот Roc-A-Fella.


Знакомьтесь, Streetblock.


Star Boy


Star Bus. Ну и так далее.


В Найроби существует особый рынок художников, которые покрывают матату граффити и наклейками – этим заняты около 1000 человек.


Оформители вдохновляются спортом, музыкой, телешоу и вообще всеми проявлениями массовой культуры.


Среди водителей и владельцев матату много любителей футбола. Вот вам клубный автобус "Арсенала" с Арсеном Венгером.


А хотите – вот "Манчестер Юнайтед".


Тематический нью-йоркский матату


Спецслужбы и спорт. Спорт и спецслужбы.


Помимо граффити, тюнинг автобуса обычно включает в себя установку плазменных экранов, чтобы было где крутить модные клипы в HD, и больших динамиков под сиденья, чтобы пассажирам было не так скучно на них сидеть. А в тёмное время суток водитель включает все светодиодные лампочки, и кенийская маршрутка превращается в музыкальный автомат или новогоднюю ёлку. А ещё некоторые матату уже оснащены Wi-Fi! Это привлекает модных молодых ребят со смартфонами.


Между прочим, тюнинг матату – удовольствие не из дешёвых. Оформление и доработка автобуса может обойтись в 1,3 млн шиллингов – это 13 000 долларов. Огромные деньги для Кении!


Лет 10 назад все слишком вычурно украшенные матату перевели на работу в тёмное время суток, иначе транспортное средство могла арестовать полиция. Теперь же запреты на оформление сняты. Ну или про ограничения просто все забыли.


В Найроби проводят ежегодную церемонию Нганья – это конкурс на лучший матату. Помимо лучшего оформления, участники соревнуются в таких номинациях, как безопасность, лучший водитель и лучший кондуктор, а также самый удобный маршрут.


Остановка матату


Ещё один тип остановки


Пешеходный переход возле остановки )


Мататувокзал!










Парковка


Местные эвакуаторы


Их тоже стараются украсить.


В 2010-м году власти Кении объявили, что намерены постепенно отказаться от микроавтобусов и пересадить водителей на более вместительные автобусы.




Но об отказе от матату речи пока не идёт.








Последние дни в Африке: Бурунди, Кения и ОАЭ (Дни 8, 9, 10)
Бурунди: страна зашуганных распиздяев (День 7)
Кигали, Руанда (День 6)








Дар-эс-Салам, Танзания: велосипеды и трущобы (День 5) Дар-эс-Салам, Танзания: самый крупный и богатый город (День 4) Кенийские шлюхи








Найроби, Кения (День 3)
Из Дубая в Найроби! (День 2) Улетел в Африку! (День 1)


http://varlamov.ru/1898102.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Общественный транспорт в Душанбе

Суббота, 13 Августа 2016 г. 12:30 (ссылка)



В Душанбе хорошо развита троллейбусная сеть. Кроме того, в городе есть предприятие, которое само производит троллейбусы, поэтому с подвижным составом у Душанбе проблем нет. Зато есть проблема с маршрутками, которые курсируют по окраинам города и собирают за проезд с пассажиров столько, сколько захотят. Еще в маршрутках есть кондукторы, которые постоянно орут и по отзывам пассажиров делают поездку еще более невыносимой.



01. Автобусное движение было открыто в Душанбе в 1930-х годах, а троллейбусы запустили в 1955 году. Автобусы и троллейбусы выкрашены одинаковыми бело-зелеными цветами.


02. В 2005-2006 годах в город приехали сто новых троллейбусов, благодаря которым здесь восстановили некоторые закрытые маршруты и увеличили выпуск машин на работающих линиях.


03. Только контактная сеть все так же остается в аварийном состоянии. В некоторых местах провода сильно провисают. Многие боятся, что городская коммунальная техника может зацепить их и оборвать.


04. В 2015 году по Душанбе начали ездить троллейбусы местного производства.


05. Центр города переполнен общественным транспортом, а на окраинах дело обстоит намного хуже. Вечером, когда на рейс выпускают меньше машин, интервалы движения сильно увеличиваются, и уехать становится сложнее.


06. Автобусы были списаны в Душанбе в 1990-х годах, когда из-за кризиса в республике постоянно происходили перебои с поставками топлива. В те годы вся нагрузка по перевозке пассажиров легла на троллейбусы. Часть автобусов тогда тоже переоборудовали в троллейбусы, чтобы использовать максимум мощностей.


07. Потом в 2000-х автобусное движение в Душанбе начали восстанавливать. Как правило, автобусы курсируют по окраинам в вечернее время. Так сложилось, что троллейбусы — это транспорт первой половины дня, а автобусы — второй.


08. В Душанбе нет выделенных полос для общественного транспорта, поэтому троллейбусы часто простаивают в пробках и ездят без соблюдения интервалов.


09.


10. Власти Душанбе обещают, что в скором времени они установят в троллейбусах турникеты, улучшат маршрутную систему и создадут единый диспетчерский центр, в котором можно будет отслеживать местонахождение всех автобусов и троллейбусов и регулировать интервалы их движения. Но неизвестно, когда это все-таки произойдет, потому что у администрации нет денег.


11.


12. Еще в Душанбе есть маршрутки. Они часто ездят переполненные и могут менять свой маршрут в зависимости от обстоятельств.


13. В маршрутках Таджикистана есть кондукторы. Ими работают мальчики-подростки, их функция — собирать деньги за проезд и зазывать людей, громко выкрикивая направление движения.


14. Во многих людных местах, например, на вокзале, маршрутки постоянно устраивают заторы, останавливаясь сразу в нескольких рядах.


15. Пассажиры жалуются, что водители маршруток лихачат, а подростки-кондукторы ведут себя по-хамски. По утрам и вечерам транспорт забит под завязку, люди ловят маршрутки не только на остановках, но и просто вдоль трасс.


16. Иногда бывает, что люди долго не могут дождаться своей маршрутки, и тогда их выручают частники-нелегалы. Проезд у них стоит недорого: цена всего в два раза выше, чем в маршрутке. Часто поездка с нелегалом становится единственным способом быстро и недорого добраться в нужное место. Обычно такие водители в ожидании пассажиров ставят машины на обочинах и при этом прячут таблички, чтобы их не накрыла милиция.


17. Как и многие советские города, Душанбе в свое время изрыли подземными переходами. Они не уменьшают аварийность на дорогах, а наоборот увеличивают ее, потому что провоцируют людей нарушать правила.


18. Людям легче рискнуть своей жизнью и перейди дорогу в неположенном месте, чем спуститься в темный и вонючий переход.


19. Многие делают это, потому что хотят сократить путь и избежать утомительных подъемов и спусков по лестницам. Я уже много раз писал про то, что подземные переходы — это зло, хотя бы потому, что они недоступны для пожилых людей, инвалидов и мам с колясками.


20. Подземные переходы нужно закапывать.


21. Почему подземные переходы — это очень плохо, можно почитать здесь и здесь.


22.


23.








Душанбе — умирающий город Новый Душанбе! Культ личности в Таджикистане


http://varlamov.ru/1889751.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vlad53

Галустян жжёт ..

Среда, 03 Августа 2016 г. 04:06 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ПРЕКРАСНАЯ_ЕЛЕНА

Пусть будут листья... и любовь...

Среда, 27 Июля 2016 г. 19:15 (ссылка)

Придем в знакомый лес с утра,
А там хозяйничает осень,
Но что мы у нее попросим?
Она вначале так щедра,
Она в вуали из дождя...
Попросим радости и грусти,
Любви крылатой, нежных слов.
И, оправданья не найдя,
Ни мига в жизни не пропустим.
Пусть будут листья... и любовь.

________________________________
_______________________


Утренний моцион выполняется уже на «автопилоте». С тех пор, как я начала работать в этом офисе, пришлось кардинально изменить свой стиль жизни. Если раньше активная часть дня, вернее, утро, начиналось для меня не раньше полудня, то теперь просыпаюсь без двух минут семь, чтобы легким нажатием кнопки предупредить заливистую трель будильника.
>>>
Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Максимыч-

Случай в маршрутке

Вторник, 19 Июля 2016 г. 15:11 (ссылка)




Случай в маршрутке

     Хмурая утренняя маршрутка добирается из спального района в центр. Через все пробки, заторы, светофоры… Народ спит или пытается дремать. И тут на остановке вваливается мужик, довольный как целое стадо слонов.



     Плюхается на сидение рядом со строгой женщиной учительского вида, достает из кармана мобилу и, дыша свежим выхлопом, погружается в оживленный диалог.


Makсимыч


Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
FreeKaliningrad

В Калининграде джип, уходя от маршрутки, снес ограждение на тротуаре и задымился

Вторник, 19 Июля 2016 г. 09:58 (ссылка)
freekaliningrad.ru/in-kalin..._articles/

Об аварии, произошедшей на улице Калининграда,
сообщают очевидцы из группы
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
OLGA-STORM

История в маршрутке...))))

Среда, 29 Июня 2016 г. 16:50 (ссылка)

Маршрутка почти полная. На передних сидениях едут две бабушки.

bjqdzjfdgeo (696x419, 50Kb)

На остановке заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу 1 рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам . Парень наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке — тихий смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: «И стоило из-за рубля так жопу рвать!»

Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и просит остановить маршрутку .
R5jiF4fHP5DG (92x92, 9Kb)
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
FreeKaliningrad

Водитель маршрутки чуть не угробил детей на трассе

Понедельник, 27 Июня 2016 г. 14:28 (ссылка)
freekaliningrad.ru/bus-driv..._articles/

Активное обсуждение в группе
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<маршрутка - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda