Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 12334 сообщений
Cообщения с меткой

коробка - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
кумушка-плюшка

Сундуки из коробок

Четверг, 13 Июля 2017 г. 06:57 (ссылка)

Это цитата сообщения Katra_I Оригинальное сообщение

Сумашедшие сундуки или серьезный результат из смешного материала



 Когда-то давно встретился мне в Сети этот мастер-класс, Посмотрела, восхитилась и... потеряла. Ну то есть совершенно не могла вспомнить где это я его могла увидеть. Долго собиралась найти, даже вроде бы искала но безрезультатно, и вот неожиданно - НАШЛА!


Предлагаю удивиться и вам


Автор anitka- rr (Анна Морозова)



Сундук из коробки


Для изготовления сундучка понадобится коробка (желательно из толстого 3-слойного картона), широкий бумажный скотч, ещё картон, старые газеты, клей ПВА, акриловая краска. Мне ещё понадобится рулон старых обоев, но это - по желанию.



Сначала надо определиться с формой крышки. Если крышка предполагается "прямая" - как на этом сундуке


 


то просто заклеиваем верх коробки широким бумажным скотчем. Склеиваем клапаны крышки как по центру, так и с боков, чтоб детали верха держались и не съезжали. Это особенно актуально для коробок "повидавших виды"    

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_novate

Гаджеты: Портативная хардкорная кофеварка, которую можно брать с собой повсюду

Понедельник, 26 Июня 2017 г. 22:02 (ссылка)




Каждый день появляется все больше интересных устройств и аксессуаров. Не так давно в свет вышла новейшая машина для варки кофе, которую не только можно везде брать с собой, но и которая не боится даже самых суровых условий.

Подробнее..

http://www.novate.ru/blogs/260617/41941/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Gabriela_style

Коробка для сладостей

Четверг, 15 Июня 2017 г. 19:53 (ссылка)





VK: https://vk.com/sladosti_malinka
https://vk.com/spbmalinka
Instagram: https://www.instagram.com/spb_malinka/

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
imleibronsubs81

Без заголовка

Четверг, 15 Июня 2017 г. 05:49 (ссылка)

Коробка соединительная цена в Москве
Подробнее тут - http://arhistal.su/category/soedinitelnye-korobki/


Компания ООО Архитектура и Сталь
Тел: +7 (495) 545 94 67

вайбер: +7 (964) 727-30-60



E-mail: p5103069@gmail.com
http://arhistal.su/category/soedinitelnye-korobki/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tiocomnaive84

Без заголовка

Четверг, 15 Июня 2017 г. 05:43 (ссылка)

Коробка соединительная в Московской области
Подробнее тут - http://arhistal.su/category/soedinitelnye-korobki/


Компания ООО Архитектура и Сталь
Тел: +7 (495) 545 94 67

вайбер: +7 (964) 727-30-60



E-mail: p5103069@gmail.com
http://arhistal.su/category/soedinitelnye-korobki/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rwertyb

Без заголовка

Среда, 14 Июня 2017 г. 17:11 (ссылка)

Коробка соединительная в Московской области - https://vk.com/page-129406863_52628894

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Nancyf

Как управлять автоматической коробкой передач, автоматическая коробка передач как управлять.

Среда, 14 Июня 2017 г. 13:31 (ссылка)

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.



Автоматическая коробка передач как управлять Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно


И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.


Автоматическая коробка передач как управлять Режимы переключения и управления АКПП


Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
• Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;


• Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;


• «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;


• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;


• D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.


• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.


Автоматическая коробка передач как управлять Дополнительные режимы работа АКПП


Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все бо?льшим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.


Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:



  • утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;

  • автомобиль снимается с ручного тормоза;

  • после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;

  • для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;

  • при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз,

    а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;

  • важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.


Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter. значок *. Snow. W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.


Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».


Во-первых. следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.


Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.


Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:



  • его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;

  • ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;

  • при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.



  • Автоматическая коробка передач как управлять Роботизированная коробка передач: принцип…

  • Автоматическая коробка передач как управлять Обучение в автошколе по новым правилам

  • Автоматическая коробка передач как управлять Hyundai Solaris против Volkswagen Polo — на чьей стороне ваш…


У меня был дядя. Инвалид войны. На Курской дуге потерял ЛЕВУЮ ногу. Дожил до глубокой старости, и умер не от военных ран. Ходил на протезе, прихрамывал, с палочкой, но, в общем, нормально.
Всю жизнь (сколько я его помню) водил машины — какие-то «Москвичи» и какие-то «Запоржци» (бесплатные) с ублюдочными переделками «под калеку» — все функции на рулевой колонке.
Потом он умер. А потом я сел за руль «автомата», и вдруг понял, что это именно то, что и надо было дяде — не инвалидные коляски отечественных переделок, а полноценные комфортные современные автомобили, для управления которыми не нужна левая нога, даже здоровым людям.
Посетовал, что дядя рано умер (вот бы ему в нормальную машинку с кондиционером, аудио, а протез хоть вообще отстегивай за ненадобностью). А потом прочитал на одном из сайтов, что какой-то человек хотел подарить своему без левоногому родственнику автомат, и получил отказ, дескать, не положено.
Почему?

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Viviane

Как управлять автоматической коробкой передач, как управлять автоматическая коробка передач.

Среда, 14 Июня 2017 г. 13:27 (ссылка)

Автомобили постоянно изменяются и совершенствуются. Сегодня это комфортное транспортное средство для перемещения в городских условиях, которым управляют во многих случаях женщины. Незаменимым помощником им служит АКПП, но ее возможности полностью раскрываются при правильном применении. В нашей статье вы найдете ответ на вопрос, как управлять автоматической коробкой передач.



Автоматическая коробка – сложный механизм, и чтобы реализовать все его преимущества, необходимо знать, как он работает, и правильно им пользоваться. Управляется АКПП при помощи рычага, находящегося в определенном положении, тем самым включается один из режимов работы коробки. Они приведены на рисунке ниже.


Как управлять автоматическая коробка передач


Режим парковки (P) включается при длительных стоянках, в этом положении селектора производится запуск мотора. Такое состояние АКПП похоже на режим включенной передачи на МКПП при заглушенном двигателе – все колеса заблокированы, автомобиль неподвижен.


Режим N – нейтраль, не рекомендуется использовать при движении (кроме специально оговоренных случаев). В таком положении разрешается запуск двигателя, крутящий момент на колеса не передается.


Режим D – движение вперед, при этом автоматически устанавливается необходимая передача, а нужная скорость поддерживается положением педали газа.


Режим 2 – движение на пониженной передаче (по аналогии с МКПП на второй). Используется для преодоления подъемов и торможения двигателем на спусках.


Таким образом, проблем с тем, как управлять автоматической коробкой передач, быть не должно. Необходимо переместить селектор в нужное положение, и автоматика начнет работать в заданном вами режиме.


Управление машиной в этом случае отличается от общепринятого при использовании МКПП. Начать следует хотя бы с того, что в автомобиле с АКПП две педали – газ и тормоз. Тем не менее управлять машиной с автоматической коробкой передач достаточно просто.


Двигатель заводится в положении селектора P, ручник затянут. Нажимаете на тормоз, снимаете блокировку на рычаге, для чего надо нажать на кнопку, расположенную там же, и переводите ручку в положение D (или R при необходимости двигаться задним ходом).


После включения передачи отпускаете ручник, затем педаль тормоза, и машина трогается. Для увеличения скорости нужно перенести ногу на педаль газа и нажать ее. Чем сильнее это сделать, тем быстрее машина будет двигаться. Чтобы сбросить скорость, достаточно отпустить педаль. Для резкого торможения надо нажать на тормоз.


При остановке на светофоре рычаг будет в том же положении (D). Все это время тормоз остается нажатым. Начало движения на зеленый свет происходит так же, как описано выше, – отпускается тормоз и добавляется газ.


Дополнительно стоит отметить применение пониженной передачи. Не следует режим 2 использовать при высокой скорости (до 80 км/ч). Режим L также имеет ограничение по ее значению – не более 40 км/ч. Эти передачи необходимо применять только в тяжелых дорожных условиях.


Вот, в общем-то, и все, что нужно знать о том, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач. Существует, конечно, еще множество тонкостей и нюансов, но с ними лучше знакомиться на личном опыте. Дополнительную информацию об управлении АКПП можно почерпнуть из видео:


АКПП все больше и больше вытесняет обычную коробку из привычной комплектации легкового автомобиля. Достоинства АКПП всем хорошо известны, она

облегчает управление машиной, что и создает ей такую популярность. Однако только правильное пользование коробкой позволит полностью реализовать ее потенциал.
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
naogiebeluy

Без заголовка

Среда, 14 Июня 2017 г. 10:48 (ссылка)

Коробка соединительная в Московской области - https://vk.com/page-129406863_52628894

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Jiaf6

Алгоритм действий при управлении автомобилем с МКПП, методика управления автомобилем с механической коробкой передач.

Среда, 14 Июня 2017 г. 04:17 (ссылка)

Главная Методика управления автомобилем с механической коробкой передач Разное Методика управления автомобилем с механической коробкой передач Алгоритм действий при управлении автомобилем с МКПП



Подготовка к запуску и пуск двигателя

1. Проверить или активировать ручной (стояночный) тормоз.
2. Перевести рукоятку передач в нейтральное положение.
3. Произвести пуск двигателя:
3.1. Вставить ключ в замок зажигания в положение 1 – «выключено».
3.2. Повернуть ключ в положение 2 – «зажигание», сделать двухсекундную паузу.
3.3. Повернуть ключ до упора по часовой стрелке в положение 3 – «стартёр».Как только двигатель запустится, отпустить ключ (он вернётся

в положение 2).

Для повторного пуска двигателя после неудачной попытки перевести ключ из положения 2 в положение 1, подождать 5 секунд и заново выполнить пункты 3.2 и 3.3.


В зимний период при отрицательных температурах воздуха перед пуском двигателя выжать педаль сцепления до упора. После пуска двигателя удерживать выжатую педаль сцепления 30 – 60 секунд (в зависимости от температуры воздуха), после чего плавно её отпустить.


Порядок трогания с места

1. Нажать педаль тормоза.
2. Снять с ручного (стоячного) тормоза.
3. Плавно отпуская педаль тормоза проверить покатится ли автомобиль, нажать на педаль тормоза.
4. Убедиться, что не создастся помеха попутному транспорту (посмотрев через зеркала заднего вида: влево, вправо, назад; а также вперёд).
5. Включить левый указатель поворота.
6. Выжать педаль сцепления до упора (левой ногой).
7. Включить 1-ю передачу.
8. Ещё раз убедиться в отсутствии помехи для движения.
9. Начать процесс трогания:плавно отпускать педаль сцепления до момента схватывания. В этот момент задержать ногу на пару секунд на педали сцепления, правую ногу перенести с педали тормоза на педаль газа, начать плавно нажимать на педаль газа, синхронно (плавно) отпуская педаль сцепления. Автомобиль тронется с места.
10. После начала движения, проехав 10 метров, выключить указатель поворота.


Порядок переключения передач «восходящий»

1. Плавно разгнать машину на 1-й передаче до скорости 15 км/час.
2. Отпустить педаль газа, сделать односекундную паузу, выжать педаль сцепления.
3. Включить 2-ю передачу (задержав рычаг на 1 секунду в нейтральном положении).
4. Синхронно (плавно) отпуская педаль сцепления, нажать педаль газа.


Переход на последующие передачи осуществляется с той же последовательностью действий. При этом, чем выше включаемая передача, тем быстрее можно отпускать педаль сцепления. Скорости для переключения передач приведены в таблице:



1. Отпустить педаль газа (при необходимости можно использовать педаль тормоза для снижения скорости автомобиля до верхнего предела диапазона минимальных скоростей, соответствующего включаемой передаче).

2. Выжать педаль сцепления до упора.
3. Быстро перевести рычаг переключения передачи в положение соответствующее включаемой передаче, без задержки в нейтральном положении.
4. Плавно отпускать педаль сцепления и плавно увеличивать подачу топлива нажатием педали газа.


При понижении передач не обязательноперебирать ихстрого одну за другой. Можно после движения на четвёртой или пятой передаче, достаточно снизив скорость, перейти на вторую или третью передачу.


Перестроение, объезд, обгон

1. Включить указатель поворота.
2. Убедиться в отсутствии транспорта, двигающегося в попутном направлении, в намеченном для перестроения ряду (посмотрев вперёд и через зеркала заднего вида: вправо, влево, назад).
3. Занять намеченный ряд (плавно нажимая педаль газа и плавно поворачивая руль).
4. Выключить указатель поворота.


Поворот (левый или правый)

1. Включить указатель поворота.
2. Убедиться в отсутствии транспорта, двигающегося в попутном направлении в намеченном для перестроения ряду (посмотрев вперёд и через зеркала заднего вида: вправо, влево, назад).
3. Перестроиться в намеченный ряд (крайнее положение на проезжей части попутного направления) плавно нажимая педаль газа и плавно поворачивая руль.
4. За 10 м до поворота, тормозом снизить скорость до 10 км/час(выжать педаль сцепления, переключить на 2-ю передачу, плавно отпустить педаль сцепления).Выполнить поворот, если нет помех. При наличии помех (светофор, встречный транспорт, пешеходы), выжать до упора педаль сцепления и педалью тормоза плавно остановить машину. Включить 1-ю передачу, педаль тормоза удерживать в нажатом положении. Когда помеха для движения устраниться, продолжить движение в намеченном направлении.
5. Выключить указатель поворота(при повороте автомобиля на перекрёстке более 90 градусов, после возвращения руля в ровное положение – сигнал поворота отключится автоматически).


Остановка – при движении в 1 ряду

1. Включить правый указатель поворота.
2. Убеждиться в отсутствии транспорта, двигающегося в попутном направлении в первом ряду, за Вами (посмотрев через зеркала заднего вида – влево, назад).
3. Педалью тормоза плавно понизить скорость и плавно прижать автомобиль к поребрику (5 – 10 см), выровнять автомобиль.
4. Выжать педаль сцепления до упора и педалью тормоза плавно остановить автомобиль.
5. Выключить передачу (перевести в нейтральное положение).
6. Выключить указатель поворота.
7. Включить ручной тормоз.


1. Включить правый указатель поворота.
2. Убедиться в отсутствии транспорта, двигающегося в попутном направлении в намеченном для перестроения ряду (посмотрев вперёд и через зеркала заднего вида – вправо, влево, назад).
3. Перестроиться в намеченный ряд (крайнее положение на проезжей части попутного направления), плавно нажимая педаль газа и плавно поворачивая руль.
4. Педалью тормоза плавно понижать скорость и плавно прижимать автомобиль к поребрику (5 – 10 см), выровнять автомобиль.
5. Выжать педаль сцепления до упора и педалью тормоза плавно остановить автомобиль.
6. Выключить передачу (перевести в нейтральное положение).
7. Выключить указатель поворота.
8. Включить ручной тормоз.



Занятия по вождению проводятся во всех районах Санкт-Петербурга.
Записаться на занятие по вождению Вы можете по телефону
8-921-347-67-57,
мы подберём удобное для Вас время и место встречи.
М ы с радостью поможем Вам обрести уверенность за рулём автомобиля, преодолеть страхи и переживания. Просто позвоните нам!

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Nancyf

Как управлять механической коробкой передач, как управлять коробкой передач механической.

Вторник, 14 Июня 2017 г. 00:46 (ссылка)

Научится грамотно управлять автомобилем – задача непростая. Выучить правила дорожного движения, научится крутить руль, и переключать передачи – это лишь полдела. Настоящий водитель – это человек, который чувствует свой автомобиль как часть своего тела, это тот, кто управляет с помощью рефлексов. Разумеется, достичь мастерства невозможно без знания устройства вашего автомобиля и, конечно же, теории управления.



Как управлять коробкой передач механической В этой статье мы поговорим об одном из основных узлов вашей машины – коробке переключения передач. В зависимости от конструкции, коробки делятся на два основных типа автоматические и механические, все они выполняют одну функцию – передачу энергии от двигателя к колесам. Мы рассмотрим наиболее популярный в России и самый сложный в управлении тип КПП – механическая коробка переключения передач (МКПП).



  1. Традиционная МКПП – наиболее распространенный тип коробки, о ней и пойдет речь в статье.

  2. МКПП секвентального типа – отличаются от предыдущей тем, что в ней нельзя перешагнуть через одну передачу (только последовательно).


Управление МКПП осуществляется при помощи сцепления. а также рычага переключения скоростей. Каждой из передач соответствует определенное положение рычага. Начинающему водителю нужно запомнить соответствие передач – положениям рычага. Необходимо научится переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и не задумываясь над тем, какая передача включена в настоящий момент.
Как управлять коробкой передач механической Заведите авто, но прежде удостоверьтесь, что ваш рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении. Выжмите до упора в пол сцепление, и переведите рычаг в положение первой передачи. Затем слегка надавив на педаль акселератора, быстро, но не резко отпускаете сцепление, задержав его на несколько секунд в середине хода педали. Если вы выполнили инструкцию точно, ваше авто поедет ровно, не трясясь и без моторного рева.


Развив скорость необходимую для переключения передачи, опять выжимаете сцепление, переключаете передачу, после чего отпускаете сцепление. Включив передачу, одновременно отпускаете сцепление и плавно давите на акселератор. Сменять передачи следует по очереди (с первой на вторую, и так далее).


Снижая скорость, следует переключаться в соответствии со скоростным режимом. Рабочий интервал для большинства МКПП такой: первая передача от 0 до 20 км/ч; вторая от 20 до 40 км/ч; третья от 40 до 60 км/ч; четвертая от 60 до 80 км/ч; пятая от 80 до 150- 200 км/ч.


Приведем пример, на первой передаче вы можете ускорить автомобиль до 30 км/ч, а переключится на вторую, вам следует на скорости от 10 км/ч до 30 км/ч. Например, при 18 км/ч, вы можете плавно переключиться на вторую передачу, и ваше авто при этом не будет дергаться.


Также при эксплуатации авто с МКПП помните: чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости. Вот почему двигаясь с места и поднимаясь на возвышенность, следует включать 1-ю или 2-ю передачи. Следовательно, 3-ю, 4-ю, 5-ю следует использовать при передвижении на более высоких скоростях, при выезде со спуска. Правильное переключение передач сделает вашу поездку приятной, лишенной неприятного дерганья и оглушающего моторного рева на высоких оборотах.


Главное, что следует помнить — это то, что ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу во время движения вперед. Это непременно приведет к аварии или выходу МКПП из строя. Чтобы не допустить этого в большинстве современных авто, установлены блокираторы задней передачи.


Водить машину с механической коробкой передач гораздо сложнее, чем с коробкой автоматической. тем не менее, МКПП имеет множество преимуществ:



  • Прежде всего, можно управлять стилем езды (от «эконом», до спортивного стиля).

  • Можно завестись с раздраженным аккумулятором (подтолкнув автомобиль), можно снизить скорость не используя тормоза, т.е. тормозить двигателем.

  • При старте с места МКПП заметно опережает АКПП. В любых погодных условиях МКПП предоставляет гораздо больше возможностей контролировать автомобиль на дороге.


Главное правило автовладельца: любое действие обязано соответствовать дорожной ситуации. Это касается, прежде всего, торможения двигателем, его следует совершать лишь в конкретных дорожных ситуациях.
Как управлять коробкой передач механической В каких случаях следует применять торможение двигателем – это предмет постоянных дискуссий между автовладельцами, однако, есть ситуация, когда оно необходимо. Торможение двигателем обязательно пригодится тогда, когда у авто пропадают тормоза (вследствие неполадки или намокания тормозных колодок), в этом случае его применение становится вопросом жизни и смерти! Чтобы ваша машина перестала разгоняться и начала замедление, нужно отпустить педаль акселератора, оставив передачу включенной – это и есть торможение двигателем, в самом безопасном его варианте.


Опасный способ применяется тогда, когда скорость слишком высока и требуется срочно ее скинуть. В этом случае придется постепенно переключать передачи, от повышенной к более низкой. Быстрее всего скорость будет снижаться при включенной первой передаче. Однако не пытайтесь переключиться с пятой передачи сразу на первую или вторую передачу. В этом случае вас, скорее всего, занесет, и вы попадёте в аварию. В лучшем случае выйдет из строя коробка передач.


Начинающим водителям, следует помнить, что использование торможения двигателем не только опасно, но и может способствовать повышенному износу деталей МКПП и даже привести к их поломке.


Вторым по важности (после торможения двигателем) преимуществом МКПП является возможность значительно

уменьшить свой расход топлива. Для этого нужно придерживается экономичного стиля езды, вот его основные правила:

  1. Как управлять коробкой передач механической Основной расход горючего происходит в момент разгона вашего авто, когда оно набирает скорость. Из этого следует, что в населенном пункте не следует разгоняться быстрее 60 км/ч, ведь через пару минут вы должны тормозить перед пешеходным переходом. Выработайте привычку «подкатывать» к месту вашей остановки с выключенной скоростью. Это также позволит сократить расход топлива. Старайтесь избегать «перегазовок» во время переключения передач (что сэкономит ваши деньги, а также поможет сберечь МКПП).

  2. Нельзя удерживать машину, стоящую на пригорке, при помощи выжатого сцепления и тормоза, это повышает расход бензина и изнашивает сцепление, вырабатывайте привычку переводить рычаг в нейтральное положение во время остановок.

  3. Правильная работа с МКПП при экономичном стиле. Стоит переключать передачи МКПП заранее, не доводя стрелку тахометра до 3000 оборотов, лучше всего переключиться на 2500 оборотов. Продолжительная езда на повышенных оборотах приводит к перерасходу бензина. Экономия может составить вплоть до 40 процентов бензина!

  4. Движение в многокилометровых заторах является главной причиной перерасхода горючего. Нет методики минимизировать расход, находясь в пробке. Поэтому обязательно следует продумывать свой маршрут, стараясь избегать пробок. В этом вам поможет автонавигатор с функцией прокладки маршрута.


Следуйте этим простым правилам, и вы сможете снизить расход топлива до 50 процентов!

Разумеется, смена стиля управления, поможет достичь экономии только на полностью исправном автомобиле. Любая поломка приведет к уменьшению КПД вашего автомобиля, и как следствие, к увеличению расхода топлива.
Часто начинающие автолюбители даже не знают о такой вещи, как переключение передач с двойным выжимом сцепления при работе с МКПП. Этот способ применялся в те времена, когда еще небыли изобретены синхронизаторы (небольшое устройство, которое выравнивает скорость шестерен и не дает им блокироваться). До изобретения синхронизаторов, водителям приходилось совершать процедуру двойного выжима по несколько десятков раз за поездку.


Применительно к МКПП, одной из самых частых поломок – является выход из строя синхронизаторов. Если с вами произойдет такая неприятность, не спешите вызывать эвакуатор. В случае если передачи не переключаются либо хрустят при переключении, вы сможете самостоятельно добраться до гаража, используя двойной выжим сцепления или перегазовку.


Нужно увеличить обороты, затем отжать сцепление, отпустив акселератор. Затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Маленькая пауза, и опять выжимаете сцепление, после чего переходите на повышенную скорость.


Как управлять коробкой передач механической Сбрасываете скорость до оптимальной (в зависимости от того на какую скорость вы хотите переключиться). Выжмите педаль сцепления до конца, затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Добавьте оборотов, дождавшись синхронизации. Полностью выжимаете педаль сцепления, и переключаетесь на пониженную передачу. Самое сложное это – выдержать нужную паузу на «нейтрали». Очень непросто подобрать нужную продолжительность выдержки и уровень оборотов по тахометру, продолжайте тренироваться, пока у вас не получится.


Механическая коробка переключения передач не зря пользуется уважением отечественных автолюбителей. Она проста и надежна как титановый шарик, и благодаря этому, дешева в обслуживании. Единственный ее недостаток – низкий уровень комфорта в управлении, полностью компенсируется повышенным уровнем контроля над автомобилем.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Alsantriusj8

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач, порядок переключения скоростей, вождение автомобиля с механической.

Вторник, 14 Июня 2017 г. 00:36 (ссылка)

Вождение автомобиля с механической



12 импровизаций на съемочной площадке, которые вошли в историю кино Сценаристы обычно выписывают каждое слово и действие героев фильма. Тем не менее иногда импровизации талантливых актеров производят лучший эффект, чем.


Вождение автомобиля с механической


15 симптомов рака, которые женщины чаще всего игнорируют Многие признаки рака похожи на симптомы других заболеваний или состояний, поэтому их часто игнорируют. Обращайте внимание на свое тело. Если вы замети.


Вождение автомобиля с механической


До ужаса красивы:15 шокирующих пластических операций, завершившихся плачевно Пластическая хирургия среди звезд остается невероятно популярной и по сей день. Но проблема в том, что раньше результат не всегда оказывался идеальным.


Вождение автомобиля с механической


Что произойдет, если вы будете делать "планку" каждый день: 7 неожиданных эффектов "Планка" - это невероятная позиция, которая полезна сама по себе, но также является удобной для выполнения дополнительных упражнений.


Вождение автомобиля с механической


Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщине Думаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не так. От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей.


Вождение автомобиля с механической


Что форма носа может сказать о вашей личности? Многие эксперты считают, что, посмотрев на нос, можно многое сказать о личности человека. Поэтому при первой встрече обратите внимание на нос незнаком.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<коробка - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda