Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 13 сообщений
Cообщения с меткой

история авто - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Clara_C

Автоновинка: Renault Maxthon

Четверг, 21 Января 2016 г. 15:15 (ссылка)

Для тех моих читателей, кто следит за новостями в мире автомобилестроения, у меня сегодня приятная новость: теперь можно не только узнать больше подробностей о новой модели от Рено - Renault Maxthon, но и увидеть своими глазами, как этот автомобиль выглядит снаружи, полюбоваться фотоснимками приборной доски и вообще иметь представление о том, что же интересного придумали для этой машины разработчики. Все новости плюс фото – пожалуйте по моей астоссылочке, милости прошу! Ну, а я, в свою очередь, предлагаю вам полюбоваться симпатичной подборкой старинных автомобилей – благо, я и сама очень их люблю, и можно проследить, как же развивался «железный конь» на протяжении тех десятилетий, с тех пор, когда в городке Маннхейме придумали первую модель под руководством семейства Бенц).

Итак, заходим по ссылке и знакомимся с новинкой – и, конечно же, наслаждаемся красавицами-машинами, этим удивительным изобретением человечества).

(Фото собраны в Сети)



1.
21 (700x471, 342Kb)

2.
058c33116a083a6833332bbfd60 (670x444, 274Kb)

3.
333 (609x369, 172Kb)

4.
777f7f8c359cdc82085e14bd9ca826cf (640x425, 251Kb)

5.
2079_benz_patent_motorwagen__3-1 (700x555, 288Kb)

6.
005205.4-lg (700x474, 498Kb)

7.
452201_760065_3543_2861_66462787F261 (700x565, 295Kb)

8.
1361629298_truck-auto.info_renault-trucks-history_1 (700x523, 395Kb)

9.
Bugatti-Royale-Coupe-Napoleon (700x354, 288Kb)

10.
image_28 (543x700, 221Kb)

11.
Mercedes-260D-1936_1 (500x333, 279Kb)

12.
NAG - CAR FROM - 1908 (500x273, 147Kb)

13.
rr (550x303, 160Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Mudraja

История Lamborghini.

Понедельник, 20 Мая 2013 г. 15:28 (ссылка)

История Lamborghini, или к чему приводит зависть


Не все легендарные марки имеют вековую историю. Еще меньше компаний создано «назло». История Lamborghini не перешагнула даже полувековой рубеж, но это не мешает компании иметь бурную историю, а автомобилям компании – оставаться одними из самых дорогих и знаменитых.



История Lamborghini началась еще до начала производства автомобилей. Знаменитый логотип – золотой бык – первоначально красовался на… тракторах. Основатель компании Ферручио Ламборгини сколотил состояние на производстве сельскохозяйственных машин, переделывая для крестьян военную технику после Второй мировой войны.



Идея делать спортивные автомобили пришла 47-летнему итальянцу не внезапно. Существует две версии событий, которые подтолкнули Ферручио к расширению деятельности. По одной все довольно банально – Ламборгини был страстным гонщиком, и неудивительно, что в один прекрасный момент он захотел создать совершенную гоночную машину. Вторая намного интереснее. По легенде, тракторщик ездил на Ferrari и был не совсем доволен автомобилем. Считая себя неплохим инженером, Ферручио Ламборгини приехал однажды к Энцо Феррари, чтобы обсудить слабые места машины. Произошла встреча или нет – точно неизвестно. В любом случае, Ламборгини посчитал себя оскорбленным и занялся созданием собственного спортивного автомобиля. Не надеясь только на собственный талант, Ферручио переманил несколько конструкторов из компании Ferrari, что в данном случае было производственной необходимостью. По той же причине завод Lamborghini был построен всего в 15 километрах от завода Ferrari.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
shapo4ka90

Шесть автомобилей с необычными кузовами

Понедельник, 25 Февраля 2013 г. 16:16 (ссылка)


Шесть автомобилей с необычными кузовами, которые никто не хотел покупать.





tn (700x434, 107Kb)



~ Opel Signum ~ 

auto-001 (635x394, 129Kb)

Читать далее...
Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Merisol

Какие бывают автомобили

Четверг, 17 Января 2013 г. 14:37 (ссылка)


Программа "Едем, плаваем, летим".

Какие бывают автомобили, выпуск 20



 



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
MerlettKA

15 января в автомобильном мире

Вторник, 15 Января 2013 г. 09:04 (ссылка)

В разные годы в день 15 января в США заработал аэропорт, построенный на средства Ford, а в Советской России – первый светофор.

1903 – первый дилерский центр компании Ford - William Hughson Co. Inc. – открывается в Сан-Франциско, Калифорния.

katafalk_no_copyright

 

1909 – в Чикаго директор местного похоронного бюро Гарри Дюрвард Ладлоу впервые в истории использовал автомобиль-катафалк. Для похорон известного в городе водителя такси приспособили фургон конного катафалка каретной фирмыCunningham, смонтировав его на шасси автомобиля Thomas.
russo_balt_no_copyright
    1919 - закрыт автомобильный отдел Руссо-Балтийского вагонного завода, эвакуированный в годы Первой мировой войны в Петроград и национализированный Советской властью. Об истории Руссо-Балта писал «За рулем».       1925 – в Дирборне открыт Ford Airport, построенный на средства Ford Motor Company. Уже в следующем году аэропорт официально станет подразделением автокомпании.  

first_traffic_light_no_copyright

 

1930 – на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде заработал первый в России светофор. Мысленный пробег по истории светофора в 2007 году совершили авторы «За рулем» Алексей Воробьев-Обухов и Михаил Колодочкин. 1942 – по причине недостатка цветных металлов, связанного с военным временем, компания Cadillac выпускает первые автомобили с нехромированным кузовом, без запасного колеса и элементов довоенной роскоши
. kim_no_copyright
1939 - автосборочный завод имени КИМ (Коммунистического интернационала молодежи) переименован в «Московский автомобильный завод имени КИМ». В 1941 году здесь начался выпуск малолитражного автомобиля КИМ-10. До начала Великой Отечественной войны было изготовлено около 500 автомобилей КИМ-10-50.   2002 - представители Горьковского автозавода провели презентацию фильма «ГАЗ. Русские машины. Дорога длиною в 70 лет», снятого к 70-летию завода. Свое видение истории ГАЗа представил и журнал «За рулем».
GAZ_no_copyright

http://www.zr.ru/content/news/507155-15_janvara_v_avtomobilnom_mire/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Капелька_ртути

история автоваза

Суббота, 15 Декабря 2012 г. 06:39 (ссылка)

Это цитата сообщения Санси-колибри Оригинальное сообщение

История Волжского автомобильного завода

logotip-avtovaza (320x250, 17Kb)
История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ
20 июля 1966 года Центральным Комитетом КПСС и Советом министров было принято решение построить новый крупнейший в Союзе завод легковых автомобилей в г. Тольятти Самарской области.
Строительство автозавода было провозглашено ударной комсомольской стройкой. Генеральным директором строящегося завода назначили заместителя министра автопромышленности Полякова В.Н., главным конструктором АвтоВАЗа - Соловьева В.С.
На всесоюзную стройку завода-гиганта в Тольятти были направлены тысячи людей, преимущественно молодежь.
С итальянским автомобильным концерном Fiat был заключен контракт на подготовку технического проекта строительства и поставку основного технологического оборудования, а также дальнейшее обучение специалистов.
Возведение гиганта российского автомобилестроения – Волжского автомобильного завода (ВАЗ) – началось в 1967 году, после тщательной подготовки и выбора строительной площадки.
Определились с местом строительства не сразу. Предварительно было проанализировано 54 различных потенциальных участка.
Уже через два года после начала строительства начали формировать трудовые коллективы заводских цехов. Главным образом работать на ВАЗ шли те же молодые люди, которые его строили и производили монтаж оборудования. Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки запуска были столь ограничены, что производственное оборудование для ВАЗ изготовлялось на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также компаниями ФРГ, Италии, Англии, Франции, США и других государств.

Благодаря стараниям и тяжелому труду советских людей 19 апреля 1970 года были произведены первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». Таким образом, строительство было закончено на 3 года раньше рассчитанных при проектировании 6 лет. Конструкция первых «Жигулей» копировала итальянскую модель Fiat-124 1966 года в базовой комплектации, но со значительными доработками. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советские.


ВАЗ-2101
vaz-2101-1 (500x375, 48Kb)
Первая очередь завода была принята в эксплуатацию и запущена 24 марта 1971 года и была рассчитана на выпуск 220 тыс. автомобилей в год. А в начале следующего года была сдана в эксплуатацию вторая очередь Волжского автозавода, также рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, таким образом, удвоив производственные мощности ВАЗа.

Первая модель ВАЗ задумывалась маломощной (объем четырехцилиндрового двигателя составлял 1,2 л; мощность – 62 л.с. при 5 600 об/мин; максимальная скорость – 140 км/час) и недорогой для насыщения огромнейшего потребительского рынка СССР. В сравнении со своим итальянским прототипом,ВАЗ-2101 обрел задние барабанные тормоза (вместо дисковых), которые были более долговечные и стойкие к загрязнениям. Учитывая особенности советских дорог, также был увеличен дорожный просвет, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первая модель ВАЗ дорабатывалась, менялась комплектация. Но даже в такой (первозданной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став популярным и поистине «народным» автомобилем.
В 1972 году вышла в мир вторая модель волжского автозавода – ВАЗ-2102, которая фактически ничем не отличалась от первой модели, переделанной на пятидверный универсал. Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составляла 430 кг и увеличилась, в сравнении с ВАЗ-2101, незначительно – всего на 30 кг. Но больший объем багажного отделения был оценен и с благодарностью принят жителями Советского союза. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла на приемника ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

ВАЗ-2102
vaz-2102 (500x375, 39Kb)
Кроме универсализированной модели (ВАЗ-2102), в 1972 году также начался выпуск более мощной вариации «Жигулей» - ВАЗ-2103. Третья модель была оснащена полторалитровым двигателем, мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин. Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 152 км/час. С такими характеристиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособным по динамике с аналогичными по классу западными автомобилями, разгоняясь до 100 км/час за 17 секунд. Большинство населения воспринимали эту модель как совершенно новую, более мощную и комфортабельную, и, соответственно, более престижную и дорогую. Фактически ВАЗ-2103 был лишь копией варианта «Люкс» итальянской модели Fiat 124 Speciale 1968 года. Подобно первой модели, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. В сравнении с ВАЗ-2101, салон третьей модели ВАЗ обрел значительные доработки в сторону удобства и красоты: на 1,5 см было увеличено пространство над головой пассажиров, полностью переработана панель приборов, пол был устлан толстыми тканевыми коврами, улучшившими вид и шумоизоляцию салона. Салон и багажник были отделаны пластиком.
Конструкторы Волжского автозавода никогда не прекращали работу над усовершенствованием выпускаемых ими автомобилей. Каждая новая модель или даже серия в пределах одной модели получали новые доработки, визуальные и технические изменения. Впоследствии, как результат серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ в 1980 году был выпущен ВАЗ-2105 как замена уже не выпускаемому в то время ВАЗ-2101. Стандартная комплектация ВАЗ-2105 поставлялась с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗа с названием LADA-2105 производится до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечивается в первую очередь благодаря минимальной стандартной комплектации и морально устаревшим технологиям, используемым в производстве этого автомобиля.

ВАЗ-2105
vaz-2105 (500x375, 43Kb)
Самой популярной за всю историю АвтоВАЗа стала шестая модель, выпущенная в производство в 1976 году. Как и старшие модели предыдущих годов, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль – Fiat 124 Speciale 1972 года, с осуществленными адаптационными к нашим условиям изменениями. Поэтому никто и не мог предположить такую сверхпопулярность ничем не отличающемуся автомобилю, призванному заменить на рынке снятую с производства третью модель. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/час. Эта модель выпускалась до 2006 года и за все время производства в ее конструкцию часто вносились незначительные изменения, позволяющие поддержать популярность автомобиля и продлить его жизнь на рынке.

ВАЗ-2106
vaz-2106 (500x336, 55Kb)
В 1982 году Волжский автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, который стал последней моделей «классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря простоте, надежности и, конечно же, низкой цене. Сейчас эта модель называется LADA-2107 и выпускается также за рубежом – в Украине и Египте.

ВАЗ-2107
vaz-2107 (500x375, 23Kb)
На смену «классике» в 1984 году начался выпускпереднеприводной клиновидной «Самары» (ВАЗ-2108). Этот трехдверный хетчбэк сделал фурор на рынке советских автомобилей и положил начало новой эпохе выпуска автомобилей ВАЗ с передним приводом. Через три года (в 1987 году) Волжский автозавод наладил производство пятидверного варианта этого автомобиля – ВАЗ-2109 «Спутник». Этот вариант считался более солидным, а благодаря наличию пяти дверей – семейным вариантом «восьмерки». Очевидными достоинствами всех автомобилей семейства «Самара/Спутник» стали хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на любых видах дорог, мощные бампера. Тем не менее, были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: уменьшилась пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту, в сравнении с классическими моделями ВАЗ, ухудшилась эргономика педалей, картер двигателя и маслоприемник стали более уязвимыми. Позднее, в 1990 году, автозавод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан – ВАЗ-21099 «Спутник/Самара Форма». Это последняя модель, которую Волжский автозавод начал выпускать до распада Советского союза.


ВАЗ-2108

vaz-2108 (500x375, 52Kb)

ВАЗ-2109

vaz-2109 (500x358, 42Kb)

ВАЗ-21099

vaz-21099 (500x250, 32Kb)


Первой новой моделью Волжского автомобильного завода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» – ВАЗ-2110(LADA 110). Как и большинство отечественных предприятий ВАЗ тяжело пережил первые кризисные годы, наступившие с распадом СССР. Поэтому разработанная еще в 1989 году модель «десятки», вышла с задержкой в три года. Вместо планируемого 1992 года, автозавод наладил производство новой модели – четырехдверного седанаВАЗ-2110 лишь в 1995 году, ипостепенно стал наращивать производство автомобилей. Десятая модель ВАЗа оснащалась двумя видами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 л и мощностью 79 л.с. или 16-клапанный объемом 1,6 л мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью более высокого класса из семейства «Самара», способной конкурировать с такими представителями зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80, или даже Opel Astra первого поколения.

ВАЗ-2110
vaz-2110 (500x375, 25Kb)

Продолжая успешный опыт модификаций выпускавшихся ранее моделей, в 1997 году ВАЗ начал производство четырехдверного седана ВАЗ-2115, который является рестайлинговым наследником ВАЗ-21099. Новая модель получила новую крышку и спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, окрашенные в цвет кузова бампера, новые задние фонари, обтекали порогов, молдинги дверей и новый более комфортный салон. Первоначально на автомобиль устанавливали карбюраторные двигатели объмом 1,5 или 1,6 л, но в 2000 году его начали снабжать двигателем с распределенным впрыском топлива.


ВАЗ-2115
vaz-2115 (500x270, 22Kb)

Самыми новыми моделями Волжского автомобильного завода являются Лада Калина (Lada Kalina) и Лада Приора (Lada Priora). По европейской классификации первая относиться к верхнему сегменту класса «В», а вторая – к классу «С». ПрототипЛада Калина демонстрировался широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хетчбэка, а в 2000 году – в форм-факторе седана. Но производство этого автомобиля в виде седана было налажено только в 2004 году, а хетчбэк сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Еще через год была выпущена Лада Калина универсал. Производитель постоянно проводит улучшения и внедряет разные модификации семействаЛада Калина. Также к 2012 году планируется провести масштабное обновление комплектаций и изменение внешнего вида для всего семейства этих автомобилей.
Лада-Калина
lada-kalina (500x335, 25Kb)

Лада Приора (ВАЗ-2170) стала на конвейер автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В последующие два года был налажен выпуск Приоры с кузовами хетчбэк (в 2008 году) и универсал (в 2009 году). ФактическиЛада Приора является масштабно модифицированной наследницей ВАЗ-2110. Эта модель оснащается двумя видами двигателей: 8-клапанным мощностью 81 л.с. или 16-клапанным мощностью 98 л.с.

Лада-Приора

VAZ-Priora (500x336, 29Kb)

Несмотря на все старания отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с российского рынка автомобили японского, азиатского и европейского производства. В период экономического кризиса 2008-2009 года, который, наверное, наиболее болезненно ударил по автомобилестроительным предприятиям, АвтоВАЗ наладил сотрудничество с концерном Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой помочи от российского правительства и помощи в освоении новых автомобильных технологий от партнеров из Renault. На производственных мощностях ВАЗ французы планируют наладить производство автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе В0 (Logan), а также оставить производство российских автомобилей в нижнем ценовом сегменте.

Взято с avtohistorymod.ucoz.ru

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Milionersha

ЭВОЛЮЦИЯ "ЖИГУЛЕЙ"

Суббота, 15 Июля 2012 г. 01:10 (ссылка)

 


  Уже до конца года на Ставрополье появятся электромобили. Раньше такое могли обещать только

писатели-фантасты в журнале «Наука и жизнь», а сегодня АвтоВАЗ всерьез говорит о выпуске

электрической версии своей «Калины» - для начала, в количестве 100 штук. За полвека машины

тольяттинского гиганта сильно поменялись, как и породившая их страна. Предлагаю вспомнить,

как все начиналось, ведь без родимых «Жигулей», как сказал бы Парфенов, нас невозможно

представить, еще труднее - понять. Итак, каким образом обезьяна стала человеком?



Наш автопром начался, как и княжение на Руси, после «призвания варягов», только машины нас

учили строить не викинги, а итальянцы. Первые «Жигули» были копией их модели Fiat-124. Для

советского человека этот автомобиль был воплощением мечты о маленьком счастье и личном

средстве передвижения. В конце 80-х он заработал обидное прозвище «копейка». А ведь раньше

первый ВАЗ ласково называли «единичкой».



В 1972 году сошла с конвейера новая модель – ВАЗ-2102. От «копейки» она отличалась

наличием кузова. Как сказали бы сейчас, заводчане создали пятидверный универсал. Такой

вариант «Жигулей» стал лучшим другом советских дачников, ведь в багажник помещалось много картошки.



Вместе с «двойкой» в 1972 году начался выпуск более мощного ВАЗ-2103. Новый автомобиль мог

разогнаться до 100 км/ч всего за 17 секунд - самая скоростная тачка тех лет. Помимо скорости,

третья модель могла похвастаться комфортным салоном: над головой стало больше места. А еще

внутри появились пластиковые накладки, покончившие с «голым» металлом в салоне.



В 1980 году «копейка» обрела новую жизнь. Завод выпустил ей на замену ВАЗ-2105. «Пятерка» и

называлась более благородно - LADA-2105. Долгожитель модельного ряда производился вплоть

до 2010 года и считался самым дешевым вазовским автомобилем.



«Четверка» появилась позже «пятерки» - у советских рабочих была своя непостижимая логика.

ВАЗ-2104 увидел свет в 1984 году. Он был создан на основе ВАЗ-2105. Недорогая и просторная

машина полюбилась гражданам за исключительную грузоподъемность – ведь она без труда

увозила в направлении дачи почти полтонны груза. Кстати, экспортный вариант «четверки»

можно встретить не где-нибудь, а в Англии!


Эволюция "жигулей"





читать далее
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
DubplatekillaZ

История марки KIA

Пятница, 01 Июня 2012 г. 17:46 (ссылка)

История KIA

Наверняка, все знают, или хотя бы слышали о такой корейской автомобильной марке как KIA. История KIA начинается с 1944 года, когда корейские мастера производили популярные велосипеды, правда, под маркой Samcholli-Ho.
В 1957 году был выпущен первый мотороллер, а спустя три года предприятие стало производить и мотоциклы, а также мотоколяски и трехколесные грузовики.
Как многие корейские компании, KIA начала копировать японские автомобили, до сих пор славящиеся своими отменными характеристиками.
Когда фирма подросла, было решено взять имя KIA Corp. Произошло это в 1960 году.К слову, АВТОВАЗ образовался в 1966 году.
Получив от японских коллег-автомобилестроителей лицензию на сборку Mazda 323 в 1974 году, KIA начала производить корейские копии. А уже спустя два года корпорацией была приобретена компания Asia Motors, что существенно сказалось на росте производства легковых авто, микроавтобусов, грузовиков.
Не обошлось и без неприятных моментов. В 80-х годах KIA пережила финансовый кризис, успешно выйдя из него с помощью увеличения производства дешевых автомобилей. Таким авто был KIA Pride, выпущенный в 1987 году. А в 90-х годах фирма вышла на европейский рынок.
Мировое признание компания получила в 1990 году. Выпускаются собственные модели, открываются новые заводы не только в Корее, но и в Японии и США. Тогда же KIA Corp переименовали в KIA Motors Corp.
В 1995 году выпускается KIA Clarius, очень обтекаемый автомобиль на базе Mazda 626, через год был выпущен недорогой внедорожник Kia Sportage. В 1997 году, взяв за основу Lotus Elan, был выпущен двухместный родстер KMS-II. В этом же году в Калининграде открылся завод Киа-Балтика по сборке автомобилей.
А уже через год фирма претерпела значительные убытки в связи с падением спроса на легковые авто в Южной Корее и вошла в состав компании Hyundai. Сейчас Hyundai Motor является официальным владельцем 51% акций KIA Motors и ее дочерней фирмы Asia Motоrs.
Десять лет назад, в 2002 году, был выпущен десятимиллионный автомобиль KIA.
В 2004 году начал строиться новый завод в Словакии, а также был налажен выпуск Sportage, Picanto, 5-ти дверной версии Cerato.
В 2005 году число автомобилей KIA, выпущенных на экспорт, превысило 5 миллионов!
На сегодняшний день автомобили этой корейской марки заслужили множество наград за безопасность и отличные технические характеристики. National Highway and Traffic Safety Agency в США наградили KIA Sephia званием «Самый безопасный автомобиль в отрасли».


Достаточно интересным получился и обновленный авто Kia Cerato Koup. Стильный, молодежный. Правда, для того, чтобы стать его обладателем, нужно хорошенько позаботиться о своем карьерном росте.
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ma_zaika

История General Motors в картинках

Четверг, 04 Июня 2009 г. 19:52 (ссылка)








Читайте ma_zaika hot news Toyota Land Cruiser – внедорожник, говорящий сам за себя. Данный автомобиль - один из лидеров внедорожников премиум-класса. TOYOTA Land Cruiser

 









General Motors

1915: Промышленник Уильям Дюран, основатель General Motors.



 


ДалеЕ >>
Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<история авто - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda