Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 3060 сообщений
Cообщения с меткой

железная дорога - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_humus

1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу. Часть 4

Среда, 30 Июня 2016 г. 01:16 (ссылка)



1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу
1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу. Часть 2
1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу. Часть 3
Качество ужасное, но получше не нашлось.

93. Мысовая
93. Мысовая

94. Поезд в Забайкалье
94. Поезд в Забайкалье

95. Забавные туземцы
95. Забавные туземцы

96. Станция в Забайкалье
96. Станция в Забайкалье

97. Торговля едой для путешественников
97. Торговля едой для путешественников

98. Приготовление чая на станции
98. Приготовление чая на станции

99. Монголы разглядывают движущиеся картинки
99. Монголы разглядывают движущиеся картинки

100. Город в Забайкалье
100. Город в Забайкалье

101. Самовары
101. Самовары

102. Церковь на колесах
102. Церковь на колесах

103. В церковном вагоне
103. В церковном вагоне

104. Продуктовый рынок
104. Продуктовый рынок

105. Кумыс
105. Кумыс

106. Нечто новое
106. Нечто новое

107. Единственный тоннель
107. Единственный тоннель

108. Троица
108. Троица

109. Монголы
109. Монголы

110. На платформе
110. На платформе

111. Начало Маньчжурской ветки на Кайдалово
111. Начало Маньчжурской ветки на Кайдалово

112. Сретенск
112. Сретенск

113. Нищий
113. Нищий

114. Сретенск-на-Шилке
114. Сретенск-на-Шилке

115. Наш друг - профессор
115. Наш друг - профессор

116. Извозчик
116. Извозчик

117. Иллюстрация местной транспортной системы (слева)
117. Иллюстрация местной транспортной системы (слева)

118. Иллюстрация местной транспортной системы (справа)
118. Иллюстрация местной транспортной системы (справа)

119. На переправе
119. На переправе

120. Подводы выгружаются с парома
120. Подводы выгружаются с парома

121. Тройка достигает берега
121. Тройка достигает берега


http://humus.livejournal.com/4997560.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_kulturologia

История и археология: «Мертвая дорога»: ударное строительство Трансполярной магистрали, которое оказалось никому ненужным

Среда, 29 Июня 2016 г. 13:58 (ссылка)


На окраине Салехарда (Ямало-Ненецкий автономный округ) находятся остатки печально известной Трансполярной магистрали, именуемой также «Мертвой дорогой». Железная дорога «Салехард-Игарка» должна была стать частью грандиозного замысла Сталина соединения восточной и западной частей Сибири. Стремительная, непродуманная стройка унесла жизни тысяч политзаключенных, трудившихся на участках, а сама дорога оказалась никому не нужной.

Подробнее..

http://feedproxy.google.com/~r/kulturologia/~3/vyv3JnaHmT8/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915). Часть 4

Вторник, 29 Июня 2016 г. 00:59 (ссылка)


Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915)
Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915). Часть 2
Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915). Часть 3

91. Группа чинов бригады на конечной станции войсковой эксплуатации. Галиция. Ст. Тухов
91. Группа чинов бригады на конечной станции войсковой эксплуатации. Галиция. Ст. Тухов

92. Солдаты у восстановленного моста вблизи станции. Галиция. Ст. Тухов
92. Солдаты у восстановленного моста вблизи станции. Галиция. Ст. Тухов

93. Солдаты во время работ по перекрытию левого разрушенного пролета моста через реку Вислоку фермой Эйфеля (сборка фермы). Галиция. Ст. Ржешов
93. Солдаты во время работ по перекрытию левого разрушенного пролета моста через реку Вислоку фермой Эйфеля (сборка фермы). Галиция. Ст. Ржешов

94. Группа чинов у собранного нижнего яруса фермы. Галиция. Ст. Ржешов
94. Группа чинов у собранного нижнего яруса фермы. Галиция. Ст. Ржешов

95. Солдаты бригады в момент начала сборки верхнего яруса. Галиция. Ст. Ржешов
95. Солдаты бригады в момент начала сборки верхнего яруса. Галиция. Ст. Ржешов

96. Солдаты у собранной фермы. Галиция. Ст. Ржешов
96. Солдаты у собранной фермы. Галиция. Ст. Ржешов

97. Солдаты во время работ по устройству подмостей. Галиция. Ст. Ржешов
97. Солдаты во время работ по устройству подмостей. Галиция. Ст. Ржешов

98. Постройка берегового свайного устоя со стороны Пржеворска. Галиция. Ст. Ржешов
98. Постройка берегового свайного устоя со стороны Пржеворска. Галиция. Ст. Ржешов

99. Прогиб рельс под фермой при ее накатке. Галиция. Ст. Ржешов
99. Прогиб рельс под фермой при ее накатке. Галиция. Ст. Ржешов

100. Солдаты бригады устанавливают приспособление для накатки фермы Эйфеля. Галиция. Ст. Ржешов
100. Солдаты бригады устанавливают приспособление для накатки фермы Эйфеля. Галиция. Ст. Ржешов

101. Вид собранной фермы с аванбеком ( передней частью быка в мостовой опоре). Галиция. Ст. Ржешов
101. Вид собранной фермы с аванбеком ( передней частью быка в мостовой опоре). Галиция. Ст. Ржешов

102. Солдаты у фермы при накатке фермы. Галиция. Ст. Ржешов
102. Солдаты у фермы при накатке фермы. Галиция. Ст. Ржешов

103. Общий вид эстакады и берегового устоя для накатки фермы. Галиция. Ст. Ржешов
103. Общий вид эстакады и берегового устоя для накатки фермы. Галиция. Ст. Ржешов

104. Аванбек на середине пролета моста. Галиция. Ст. Ржешов
104. Аванбек на середине пролета моста. Галиция. Ст. Ржешов

105. Солдаты в момент начала накатки. Галиция. Ст. Ржешов
105. Солдаты в момент начала накатки. Галиция. Ст. Ржешов

106. Вид части моста в момент достижения аванбеком эстакады. Галиция. Ст. Ржешов
106. Вид части моста в момент достижения аванбеком эстакады. Галиция. Ст. Ржешов

107. Аванбек на эстакаде. Галиция. Ст. Ржешов
107. Аванбек на эстакаде. Галиция. Ст. Ржешов

108. Разлив и ледяной затор на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. Ст. Ржешов
108. Разлив и ледяной затор на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. Ст. Ржешов

109. Разлив и ледяной затор на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. Ст. Ржешов
109. Разлив и ледяной затор на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. Ст. Ржешов

110. Вид дома, разрушенного 42 см. снарядом. Галиция. Тарнов
110. Вид дома, разрушенного 42 см. снарядом. Галиция. Тарнов

111. Вид дома, разрушенного 42 см. снарядом. Галиция. Тарнов
111. Вид дома, разрушенного 42 см. снарядом. Галиция. Тарнов

112. Взрыв ледяного затора на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. Ст. Ржехов
112. Взрыв ледяного затора на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. Ст. Ржехов

113. Половодье на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. ст. Трынча
113. Половодье на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. ст. Трынча

114. Половодье на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. ст. Трынча
114. Половодье на реке Вислоке вблизи станции. Галиция. ст. Трынча

115. Взрыв ледяного затора на реке. Галиция. ст. Трынча
115. Взрыв ледяного затора на реке. Галиция. ст. Трынча

116. Общий вид работ по восстановлению разрушенного моста через реку Вислоку вблизи станции. Галиция. ст. Трынча
116. Общий вид работ по восстановлению разрушенного моста через реку Вислоку вблизи станции. Галиция. ст. Трынча

117. Река во время разлива. Галиция. ст. Трынча
117. Река во время разлива. Галиция. ст. Трынча

118. Река во время разлива. Галиция. ст. Трынча
118. Река во время разлива. Галиция. ст. Трынча

119. Река во время разлива. Галиция. ст. Трынча
119. Река во время разлива. Галиция. ст. Трынча

120. Солдаты во время устройства свайного устоя под ферму Эйфеля. Галиция. ст. Трынча
120. Солдаты во время устройства свайного устоя под ферму Эйфеля. Галиция. ст. Трынча


http://humus.livejournal.com/4996154.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу. Часть 3

Среда, 22 Июня 2016 г. 22:42 (ссылка)


1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу
1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу. Часть 2
Качество ужасное, но получше не нашлось.

61. Иркутск. Музей
61. Иркутск. Музей

62. Иркутск. Универсальный магазин
62. Иркутск. Универсальный магазин

63. Иркутск. В универмаге
63. Иркутск. В универмаге

64. Иркутск. В универмаге. Западные образцы моды
64. Иркутск. В универмаге. Западные образцы моды

65. Иркутск. Тарантас
65. Иркутск. Тарантас

66. Иркутск. Гостиница Метрополь
66. Иркутск. Гостиница Метрополь

67. Иркутск. Театр.
67. Иркутск. Театр.

68. Иркутск. Дом богатого человека.jpg
68. Иркутск. Дом богатого человека.jpg

69. Иркутск. Типичные ворота
69. Иркутск. Типичные ворота

70. Иркутск. Деревянные дома
70. Иркутск. Деревянные дома

71. Сплав по Ангаре
71. Сплав по Ангаре

72. Гора бревен
72. Гора бревен

73.Распил бревен
73.Распил бревен

74. Лесорубы
74. Лесорубы

75. Железнодорожная станция
75. Железнодорожная станция

76. Коляска
76. Коляска

78. Пожарная станция


78. Пожарная станция

79. Маленький мужик
79. Маленький мужик

80. Монгольские путешественники
80. Монгольские путешественники

81. На берегу Байкала
81. На берегу Байкала

82. Наглядное предупреждение против быстрой езды
82. Наглядное предупреждение против быстрой езды

83. Порт Байкал. Паром
83. Порт Байкал. Паром

84. Порт Байкал. Ледокол на причале
84. Порт Байкал. Ледокол на причале

84. Порт Байкал. Пирс
84. Порт Байкал. Пирс

85. Перенос багажа
85. Перенос багажа

86. На мостике
86. На мостике

87. Закрепленные вагоны
87. Закрепленные вагоны

88. Пересекаем озеро Байкал (вид справа)
88. Пересекаем озеро Байкал (вид справа)

88. Пересекаем озеро Байкал (вид слева)
88. Пересекаем озеро Байкал (вид слева)

90. Курсанты
90. Курсанты

91. Крошечный тарантас
91. Крошечный тарантас

92. На борту парома
92. На борту парома

http://humus.livejournal.com/4988218.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
FreeKaliningrad

В центре Калининграда на железнодорожные пути упало дерево

Среда, 22 Июня 2016 г. 12:53 (ссылка)
freekaliningrad.ru/in-the-c..._articles/

Зеленый исполин рухнул у въезда в железнодорожный
туннель на Площади Победы.
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915). Часть 3

Вторник, 21 Июня 2016 г. 22:26 (ссылка)


Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915)
Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915). Часть 2

61. Группа военных чинов у депо и мастерских на станции. Галиция. Ст. Ржешов
61. Группа военных чинов у депо и мастерских на станции. Галиция. Ст. Ржешов

62. Вид разрушенного железнодорожного моста через реку Вислу. Галиция. Ст. Ржешов
62. Вид разрушенного железнодорожного моста через реку Вислу. Галиция. Ст. Ржешов

63. Подъем солдатами бригады разрушенной фермы моста. Галиция. Ст. Ржешов
63. Подъем солдатами бригады разрушенной фермы моста. Галиция. Ст. Ржешов

64. Солдаты ставят фермы на клетки шпал. Галиция. Ст. Ржешов
64. Солдаты ставят фермы на клетки шпал. Галиция. Ст. Ржешов

65. Пробный поезд проезжает по восстановленному мосту через реку Вислоку (дост. Ржешов). Галиция. Ст. Ржешов
65. Пробный поезд проезжает по восстановленному мосту через реку Вислоку (дост. Ржешов). Галиция. Ст. Ржешов

66 Вид железнодорожных путей вблизи станции. Галиция, ст. Дембица
66 Вид железнодорожных путей вблизи станции. Галиция, ст. Дембица

67. Вид разрушенного железнодорожного моста через реку Вислоку вблизи станции. Галиция, ст. Дембица
67. Вид разрушенного железнодорожного моста через реку Вислоку вблизи станции. Галиция, ст. Дембица

68. Солдаты бригады во время восстановления моста (устройство ряжа и клеток из шпал). Галиция, ст. Дембица
68. Солдаты бригады во время восстановления моста (устройство ряжа и клеток из шпал). Галиция, ст. Дембица

69. Солдаты во время перекрытия пролетов и устройства верхнего строения. Галиция, ст. Дембица
69. Солдаты во время перекрытия пролетов и устройства верхнего строения. Галиция, ст. Дембица

70. Вид на восстановленный мост. Галиция, ст. Дембица
70. Вид на восстановленный мост. Галиция, ст. Дембица

71. Пробный паровоз на восстановленном мосту. Галиция, ст. Дембица
71. Пробный паровоз на восстановленном мосту. Галиция, ст. Дембица

72. Солдаты во время постройки разъезда на станции. Галиция, ст. Дембица
72. Солдаты во время постройки разъезда на станции. Галиция, ст. Дембица

73. Солдаты во время постройки разъезда на станции. Галиция, ст. Дембица
73. Солдаты во время постройки разъезда на станции. Галиция, ст. Дембица

74. Солдаты во время постройки разъезда на станции. Галиция, ст. Дембица
74. Солдаты во время постройки разъезда на станции. Галиция, ст. Дембица

75. Общий вид строений и железнодорожных путей на станции. Галиция, ст. Тарнов
75. Общий вид строений и железнодорожных путей на станции. Галиция, ст. Тарнов

76. Вид здания вокзала. Галиция, ст. Тарнов
76. Вид здания вокзала. Галиция, ст. Тарнов

77. Солдаты у воронки от 42 см. снаряда, попавшего на железнодорожные пути. Галиция, ст. Тарнов
77. Солдаты у воронки от 42 см. снаряда, попавшего на железнодорожные пути. Галиция, ст. Тарнов

78. Вид 42 см. снаряда. Галиция, ст. Тарнов
78. Вид 42 см. снаряда. Галиция, ст. Тарнов

79. Группа чинов бригады у 42 см. снаряда. Галиция, ст. Тарнов
79. Группа чинов бригады у 42 см. снаряда. Галиция, ст. Тарнов

80. Общий вид разрушенного моста через реку Дунаец. Галиция, ст. Тарнов
80. Общий вид разрушенного моста через реку Дунаец. Галиция, ст. Тарнов

81. Солдаты бригады во время восстановления моста (подъем упавшей фермы). Галиция, ст. Тарнов
81. Солдаты бригады во время восстановления моста (подъем упавшей фермы). Галиция, ст. Тарнов

82. Устройство клеток из шпал. Галиция, ст. Тарнов
82. Устройство клеток из шпал. Галиция, ст. Тарнов

83. Солдаты бригады во время установки фермы лембке. Галиция, ст. Тарнов
83. Солдаты бригады во время установки фермы лембке. Галиция, ст. Тарнов

84. Слеги для накатки фермы. Галиция, ст. Тарнов
84. Слеги для накатки фермы. Галиция, ст. Тарнов

85. Солдаты перемещают ферму по накатке на место. Галиция, ст. Тарнов
85. Солдаты перемещают ферму по накатке на место. Галиция, ст. Тарнов

86. Солдаты перемещают ферму по накатке на место. Галиция, ст. Тарнов
86. Солдаты перемещают ферму по накатке на место. Галиция, ст. Тарнов

87. Солдаты перемещают ферму по накатке на место. Галиция, ст. Тарнов
87. Солдаты перемещают ферму по накатке на место. Галиция, ст. Тарнов

88. Вид моста через реку Млечку, заминированного подрывной командой бригады. Галиция, ст. Тарнов
88. Вид моста через реку Млечку, заминированного подрывной командой бригады. Галиция, ст. Тарнов

89. Солдаты поднимают ферму разрушенного моста через реку Бялу. Галиция, ст. Тарнов
89. Солдаты поднимают ферму разрушенного моста через реку Бялу. Галиция, ст. Тарнов

90. Вид восстановленного моста через реку Бялу. Галиция, ст. Тарнов
90. Вид восстановленного моста через реку Бялу. Галиция, ст. Тарнов


http://humus.livejournal.com/4986732.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
НИНА_СВОДНОВА

дьявольская железная дорога

Воскресенье, 19 Июня 2016 г. 20:09 (ссылка)


ДЬЯВОЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА





Железная дорога на Носу Дьявола






Вот есть такая история. 

Когда президент Эквадора генерал Элой Альфаро занял свой пост в 1895, то сразу же объявил о строительстве новой железнодорожной линии между прибрежным городом Гуаякиль и столицей Кито, пишет   masterok.



Из-за труднодоступного расположения в горной местности и сложности проекта сразу же появилось множество противников. Многие в то время думали, что Анды невозможно покорить с помощью железной дороги. Несмотря на протесты и уныние, генерал Альфаро нанял несколько американских подрядчиков и определил для них задачу создания «самой трудной железной дороги в мире».



Историческая стройка началась в 1899 году. 



 


Создание железной дороги в горной местности было не простой задачей. Частая сейсмическая активность, проливной дождь, ягуары, ядовитые змеи, малярия, дизентерия и желтая лихорадка задерживали процесс.



Наиболее технически сложная часть этого железнодорожного маршрута проходила по чистому обрыву скалы, известной как Нос Дьявола (Nariz del Diablo) между поселениями Алауси и Сибамбе.



Чтобы преодолеть этот 800-метровый утес, инженеры вырезали серию крутых американских горок для смягчения спуска и подъема.Фото 3. 



Железная дорога проходит вдоль узкого карниза по перпендикулярному отвесу скалы Дьявольского Носа. Когда поезд проходит один из спусков, стрелочник спрыгивает с локомотива и переводит рельсы, чтобы поезд продолжал движение до следующего узкого карниза.



Таким образом поезд передвигается от карниза к карнизу, постепенно преодолевая спуск. Вне всяких сомнений, Нос Дьявола входит в список самых опасных железных дорог мира.



Фото 4. 



Местные жители считают, что Нос Дьявола был проклят сатаной, который был против строительства дороги в этом месте. К концу строительства этой дороги более 2,000 рабочих умерли от болезней, тяжелых условий труда и климата.



Основными жертвами были рабочие из английских колоний в Карибском море, главным образом из Ямайки — сотни заключенных были вынуждены работать за обещанную майором Джоном Харманом (главным инженером проекта) свободу.



Фото 5. 



Стоит сказать, что железнодорожного транспорта в Эквадоре нет. Американские компании довольно успешно препятствуют строительству железные дорог, снабжая страну подержанными грузовиками и горюче-смазочными материалами, так что единственная в Эквадоре узкоколейка между Риобамбой и городком Алауси превратилась в развлечение для туристов.



Несколько раз в неделю в небольшом вагончике за 10 долларов с человека, каждый уважающий себя турист может проехаться по этому маршруту, который проходит между горными хребтами с несколькими вулканами.



Фото 6. 



Из поезда открываются красивые виды на окружающие пейзажи, да и просто интересно наблюдать, как поезд корячится по горам.



Раньше ездили настоящие поезда, а сейчас остались лишь бывшие автобусы, которые переделали под поезда и раскрасили.



Поезда отправляются на «Нос» по понедельника, средам и воскресеньям, стоимость 20 долларов, билет продаются на жд вокзале



Фото 7. 



Фото 8. 



Фото 9. 



Фото 10. 



Фото 11. 



Фото 12. 



Фото 13. 



Фото 14. 



Фото 15. 



Фото 16. 



Фото 17. 



Фото 18. 



Фото 19. 



Фото 20. 




 



Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ДежаВю57

Украинский "поясок" южного хода: общий обзор и стройка обхода

Суббота, 18 Июня 2016 г. 04:53 (ссылка)



Чертково-Меловое. Русско-украинская граница вдоль линии по заброшенному элеватору


Следуя из Сочи в Питер поездом №36 в начале июня, я досконально рассмотрел, наконец, этот пресловутый "проход Украины" на главном южном ходу Москва - Ростов - Адлер, который ворвался в транспортную повестку дня после победы Евромайдана в Киеве в начале 2014-го. Ну и поснимал на ходу - распиленную надвое станцию Чертково, внутриукраинскую мертвую Зориновку, а также оба подхода будущего обхода к главному ходу. Правда, скорость на этом участке высокая, и снимать было непросто. Так что некоторые пограничные сущности будут не очень чёткие.

Давайте посмотрим, как вообще выглядит разграничение РФ - Украина на этом участке.
С картами и предысторией вопроса.

Читать далее
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу. Часть 2

Среда, 15 Июня 2016 г. 21:39 (ссылка)


1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу
Качество ужасное, но получше не нашлось.

32. Дремота
32. Дремота

33. Жених и невеста
33. Жених и невеста

34. Попутчики
34. Попутчики

35. На станции
35. На станции

36. Посадка заканчивается!
36. Посадка заканчивается!

37. Придорожный ландшафт
37. Придорожный ландшафт

38. Проверка наших документов
38. Проверка наших документов

39. На остановке
39. На остановке

40. На Восток!
40. На Восток!

41. В лесной местности
41. В лесной местности

42. Сибирь!
42. Сибирь!

43. Укладчики пути
43. Укладчики пути

44. Антикомариный наголовник
44. Антикомариный наголовник

45. Без страха перед комарами
45. Без страха перед комарами

46. Большая поленница
46. Большая поленница

47. Кондуктор
47. Кондуктор

48. Несчастный случай
48. Несчастный случай

49. Приближаемся к Иркутску
49. Приближаемся к Иркутску

50. Иркутск. Море грязи
50. Иркутск. Море грязи

51. Панорама Иркутска и Ангары (левая половина)
51. Панорама Иркутска и Ангары (левая половина)

52. Панорама Иркутска и Ангары (правая половина)
52. Панорама Иркутска и Ангары (правая половина)

53. Панораме города Иркутска (левая часть)
53. Панораме города Иркутска (левая часть)

54. Панораме города Иркутска (правая часть)
54. Панораме города Иркутска (правая часть)

55. Иркутск. Улица Большая
55. Иркутск. Улица Большая

56. Иркутск. Типичная улица
56. Иркутск. Типичная улица

57. Мост
57. Мост

58. Иркутск. Кафедральный собор
58. Иркутск. Кафедральный собор

59. Иркутск. Панорама Тихвинской площади (левая половина)
59. Иркутск. Панорама Тихвинской площади (левая половина)

60. Иркутск. Панорама Тихвинской площади (правая половина)
60. Иркутск. Панорама Тихвинской площади  (правая половина)


http://humus.livejournal.com/4977242.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915). Часть 2

Вторник, 14 Июня 2016 г. 21:46 (ссылка)


Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915)

31. Солдаты и офицеры у навеса на артиллерийской рампе (длиной 120 саж.), построенного нижними чинами бригады. Галиция. ст. Рава-Русская
31. Солдаты и офицеры у навеса на артиллерийской рампе (длиной 120 саж.), построенного нижними чинами бригады. Галиция. ст. Рава-Русская

32. Вид поезда на станции у навеса (длиной 136 саж.) на интендантской рампе, построенного нижними чинами бригады. Галиция. ст. Рава-Русская
32. Вид поезда на станции у навеса (длиной 136 саж.) на интендантской рампе, построенного нижними чинами бригады. Галиция. ст. Рава-Русская

33. Вид здания депо, восстановленного нижними чинами бригады. Галиция. ст. Рава-Русская
33. Вид здания депо, восстановленного нижними чинами бригады. Галиция. ст. Рава-Русская

34. Вид восстановленного моста через реку Любачевку. Волынская губерния
34. Вид восстановленного моста через реку Любачевку. Волынская губерния

35. Паровоз на восстановленном мосту через реку Бобровку. Волынская губерния
35. Паровоз на восстановленном мосту через реку Бобровку. Волынская губерния

36. Железнодорожный состав на мосту, восстановленном бригадой на одном из участков через Бобровку. Волынская губерния
36. Железнодорожный состав на мосту, восстановленном бригадой на одном из участков через Бобровку. Волынская губерния

37. Общий вид моста, восстановленного на одном из участков. Галиция. Львов
37. Общий вид моста, восстановленного на одном из участков. Галиция. Львов

38. Вид на виадук, восстановленный через шоссе на одном из участков. Галиция. Городок
38. Вид на виадук, восстановленный через шоссе на одном из участков. Галиция. Городок

39. Солдаты и офицеры у разрушенного австрийцами моста. Галиция. Ст. Садовая Вишня
39. Солдаты и офицеры у разрушенного австрийцами моста. Галиция. Ст. Садовая Вишня

40. Солдаты за устройством земляного полотна во время постройки полевой конной железной дороги Олешице-Тарноград. Люблинская губерния
40. Солдаты за устройством земляного полотна во время постройки полевой конной железной дороги Олешице-Тарноград. Люблинская губерния

41. Солдаты за устройством земляного полотна во время постройки полевой конной железной дороги Олешице-Тарноград. Люблинская губерния
41. Солдаты за устройством земляного полотна во время постройки полевой конной железной дороги Олешице-Тарноград. Люблинская губерния

42. Вид разрушенного железнодорожного моста через реку Сан. Люблинская губерния
42. Вид разрушенного железнодорожного моста через реку Сан. Люблинская губерния

43. Солдаты на пешей переправе, устроенной на разрушенном мосту. Люблинская губерния
43. Солдаты на пешей переправе, устроенной на разрушенном мосту. Люблинская губерния

44. Взрыв подрывной командой бригады пешей переправы и моста через реку Сан (при отходе частей русской армии). Люблинская губерния
44. Взрыв подрывной командой бригады пешей переправы и моста через реку Сан (при отходе частей русской армии). Люблинская губерния

45. Вид моста через реку Сан после вторичного его разрушения чинами бригады. Люблинская губерния
45. Вид моста через реку Сан после вторичного его разрушения чинами бригады. Люблинская губерния

46. Солдаты и местное население во время заготовки ряжей для восстановления моста через реку Сан. Люблинская губерния
46. Солдаты и местное население во время заготовки ряжей для восстановления моста через реку Сан. Люблинская губерния

47. Вид испорченной снарядами железнодорожной фермы моста через реку Сан. Люблинская губерния
47. Вид испорченной снарядами железнодорожной фермы моста через реку Сан. Люблинская губерния

48. Солдаты команды в момент постановки первого ряжа на место. Галиция. ст. Рава-Русская
48. Солдаты команды в момент постановки первого ряжа на место. Галиция. ст. Рава-Русская

49. Солдаты и местное население во время заготовки ряжей для восстановления моста через реку Сан. Галиция. ст. Рава-Русская
49. Солдаты и местное население во время заготовки ряжей для восстановления моста через реку Сан. Галиция. ст. Рава-Русская

50. Солдаты и офицеры мостовой команды у собранных ряжей. Галиция. ст. Рава-Русская
50. Солдаты и офицеры мостовой команды у собранных ряжей. Галиция. ст. Рава-Русская

51. Солдаты восстанавливают мост через реку Сан (подвозка заготовленных на станции Рава-Русская ряжей и прогонов к мосту).. Галиция. ст. Рава-Русская
51. Солдаты восстанавливают мост через реку Сан (подвозка заготовленных на станции Рава-Русская ряжей и прогонов к мосту). Галиция. ст. Рава-Русская

52. Солдаты спускают на воду третий ряж. Галиция. ст. Рава-Русская
52. Солдаты спускают на воду третий ряж. Галиция. ст. Рава-Русская

53. Солдаты во время сборки ряжей на воде. Галиция. ст. Рава-Русская
53. Солдаты во время сборки ряжей на воде. Галиция. ст. Рава-Русская

54. Солдаты во время сборки ряжей на воде. Галиция. ст. Рава-Русская
54. Солдаты во время сборки ряжей на воде. Галиция. ст. Рава-Русская

55. Солдаты укладывают по номерам прогоны и поперечины на берегу. Галиция. ст. Рава-Русская
55. Солдаты укладывают по номерам прогоны и поперечины на берегу. Галиция. ст. Рава-Русская

56. Солдаты во время перекрытия пролетов и устройства верхнего строения. Галиция. ст. Рава-Русская
56. Солдаты во время перекрытия пролетов и устройства верхнего строения. Галиция. ст. Рава-Русская

57. Солдаты и офицеры бригады у первого поезда. Галиция. ст. Рава-Русская
57. Солдаты и офицеры бригады у первого поезда. Галиция. ст. Рава-Русская

58. Пробный паровоз на мосту. Галиция. ст. Рава-Русская
58. Пробный паровоз на мосту. Галиция. ст. Рава-Русская

59. Солдаты во время восстановления моста через реку Млечку. Галиция. ст. Ржешов
59. Солдаты во время восстановления моста через реку Млечку. Галиция. ст. Ржешов

60. Вид строений и железнодорожного полотна вблизи станции. ст. Ржешов
60. Вид строений и железнодорожного полотна вблизи станции. ст. Ржешов


http://humus.livejournal.com/4975943.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

Железная дорога для морских судов

Воскресенье, 12 Июня 2016 г. 09:10 (ссылка)

От чего придумали в 19 веке-то. Правда, не реализовали.
Корабельная железная дорога через Панамский перешеек.

Панамский перешеек

По проекту некого Кадса корабли, идущие из Тихого или Атлантического океанов, заходят в каналообразную гавань, на дне которого расположена огромная платформа на 12-ти рельсах. Корабль вытаскивается на сушу с помощью паровых машин.


Панамский перешеек

Далее к нему прицепляются два мощных двойных локомотива Ферли. Каждый имеет по 30 колёс.
И со скоростью 18 вёрст в час корабль движется к противоположному побережью. По пути предусмотрены разъезды для встречных составов. Платформы повышенной прочности, на которых стоят корабли, имеют 1200 колёс с двойными обхватами для рельсов.
Предполагалось, что строительство подобной железной дороги обойдётся в 2,5 раза дешевле и устроена она будет в три раза быстрее, чем прорытие канала.

Двойной Ферли 1887 г. James Spooner.jpg
Двойной локомотив Ферли 1887 года "James Spooner". Это стандартный, а для корабельной железной дороги его предполагалось модернизировать.

http://a-dedushkin.livejournal.com/1015999.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

Железная дорога для морских судов

Воскресенье, 12 Июня 2016 г. 09:10 (ссылка)

От чего придумали в 19 веке-то. Правда, не реализовали.
Корабельная железная дорога через Панамский перешеек.

Панамский перешеек

По проекту некого Кадса корабли, идущие из Тихого или Атлантического океанов, заходят в каналообразную гавань, на дне которого расположена огромная платформа на 12-ти рельсах. Корабль вытаскивается на сушу с помощью паровых машин.


Панамский перешеек

Далее к нему прицепляются два мощных двойных локомотива Ферли. Каждый имеет по 30 колёс.
И со скоростью 18 вёрст в час корабль движется к противоположному побережью. По пути предусмотрены разъезды для встречных составов. Платформы повышенной прочности, на которых стоят корабли, имеют 1200 колёс с двойными обхватами для рельсов.
Предполагалось, что строительство подобной железной дороги обойдётся в 2,5 раза дешевле и устроена она будет в три раза быстрее, чем прорытие канала.

Двойной Ферли 1887 г. James Spooner.jpg
Двойной локомотив Ферли 1887 года "James Spooner". Это стандартный, а для корабельной железной дороги его предполагалось модернизировать.

http://a-dedushkin.livejournal.com/1015999.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибу. Часть 1

Среда, 09 Июня 2016 г. 01:14 (ссылка)


Качество ужасное, но получше не нашлось.

01. Международное Общество Спальных Вагонов
01. Международное Общество Спальных Вагонов

02. Извозчики у Курского вокзала
02. Извозчики у Курского вокзала

03. Курский вокзал
03. Курский вокзал

04. Русская деревня
04. Русская деревня

05. Вагон поезда
05. Вагон поезда

06. Где-то в Восточной России
06. Где-то в Восточной России

07. Сибирская деревня
07. Сибирская деревня

08. На какой-то станции
08. На какой-то станции

09. Персонал вагона-ресторана
09. Персонал вагона-ресторана

10. Где-то на Урале
10. Где-то на Урале

11. Где-то на Урале
11. Где-то на Урале
12. Знак «Европа — Азия»
12. Знак «Европа — Азия»
13. Первая сибирская станция
13. Первая сибирская станция

14. В вагонном коридоре
14. В вагонном коридоре

15. Комфортабельное купе
15. Комфортабельное купе

16. Наше купе
16. Наше купе

17. Вагон-ресторан
17. Вагон-ресторан

18. Станционный ресторан
18. Станционный ресторан

19. Вода для питья
19. Вода для питья

20. Покупка молока на станции
20. Покупка молока на станции

21. Торговка молоком
21. Торговка молоком

22. Прямая доставка
22. Прямая доставка

23. Продавцы
23. Продавцы

24. Чаепитие
24. Чаепитие

25. Вычесывание вшей
25. Вычесывание вшей

26. Вырастешь со страной
26. Вырастешь со страной

27. Переселенцы
27. Переселенцы

28. Прибытие переселенцев
28. Прибытие переселенцев

29. Военные на станции
29. Военные на станции

30. Сибирский город
30. Сибирский город

31. Иркутск. Большая улица. Новый дом немецкой невесты
31. Иркутск. Большая улица. Новый дом немецкой невесты


http://humus.livejournal.com/4967595.html

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
FreeKaliningrad

ГИБДД Калининградской области: на железнодорожных переездах стоит быть поосторожней

Среда, 08 Июня 2016 г. 08:21 (ссылка)
freekaliningrad.ru/the-traf..._articles/

Региональная Госавтоинспекция призывает
водителей проявлять особенную бдительность
на железнодорожных переездах.
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_humus

Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915). Часть 1

Вторник, 08 Июня 2016 г. 00:54 (ссылка)



01. Солдаты и офицеры головного железнодорожного отряда приветствуют прибывшего начальника военных сообщений (перед отправлением). Волынская губерния
01. Солдаты и офицеры головного железнодорожного отряда приветствуют прибывшего начальника военных сообщений (перед отправлением). Волынская губерния

02. Начальник Военных сообщений приветствует нижние чины отряда. Волынская губерния
02. Начальник Военных сообщений приветствует нижние чины отряда. Волынская губерния

03. Офицеры и солдаты отряда во время молебна. Волынская губерния
03. Офицеры и солдаты отряда во время молебна. Волынская губерния

04. Начальник Военных сообщений напутствует солдат и офицеров отряда. Волынская губерния
04. Начальник Военных сообщений напутствует солдат и офицеров отряда. Волынская губерния

05. Солдаты 7-го железнодорожного батальона сопровождают подводы с пироксилином. Волынская губерния
05. Солдаты 7-го железнодорожного батальона сопровождают подводы с пироксилином. Волынская губерния

06. Солдаты во время перевозки на автомобиле имущества отряда. Волынская губерния
06. Солдаты во время перевозки на автомобиле имущества отряда. Волынская губерния

07. Солдаты и офицеры отряда выходят из казарм 7-го железнодорожного батальона. Волынская губерния
07. Солдаты и офицеры отряда выходят из казарм 7-го железнодорожного батальона. Волынская губерния

08. Солдаты и офицеры отряда на шоссе по пути к вокзалу. Волынская губерния
08. Солдаты и офицеры отряда на шоссе по пути к вокзалу. Волынская губерния

09. Солдаты и офицеры у эшелона 7-го железнодорожного батальона (в пути, на одной из станций). Волынская губерния
09. Солдаты и офицеры у эшелона 7-го железнодорожного батальона (в пути, на одной из станций). Волынская губерния

10. Солдаты разгружают полевой железнодорожный парк. Волынская губерния. Ст. Кременец
10. Солдаты разгружают полевой железнодорожный парк. Волынская губерния. Ст. Кременец

11. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона во время постройки ширококолейного тупика для разгрузки прибывающего имущества парка. Волынская губерния. Ст. Кременец
11. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона во время постройки ширококолейного тупика для разгрузки прибывающего имущества парка. Волынская губерния. Ст. Кременец

12. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона во время постройки ширококолейного тупика для разгрузки прибывающего имущества парка (земляные работы). Волынская губерния. Ст. Кременец
12. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона во время постройки ширококолейного тупика для разгрузки прибывающего имущества парка (земляные работы). Волынская губерния. Ст. Кременец

13. Солдаты 4-й роты 7-го железнодорожного батальона укладывают земляное полотно во время постройки полевой конной железной дороги. Волынская губерния. Ст. Кременец
13. Солдаты 4-й роты 7-го железнодорожного батальона укладывают земляное полотно во время постройки полевой конной железной дороги. Волынская губерния. Ст. Кременец

14. Солдаты во время укладки ширококолейного тупика. Волынская губерния. Ст. Кременец
14. Солдаты во время укладки ширококолейного тупика. Волынская губерния. Ст. Кременец

15. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона во время постройки полевой конной железной дороги. Волынская губерния. Ст. Кременец
15. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона во время постройки полевой конной железной дороги. Волынская губерния. Ст. Кременец

16. Солдаты батальона во время постройки деревянного отверстия в 19 саж. Галиция. д.Рудка
16. Солдаты батальона во время постройки деревянного отверстия в 19 саж. Галиция. д.Рудка

17. Солдаты батальона во время работы у походной кузницы. Волынская губерния
17. Солдаты батальона во время работы у походной кузницы. Волынская губерния

18. Солдаты 4-й роты 7-го железнодорожного батальона на бивуаке. Волынская губерния. Ст. Кременец
18. Солдаты 4-й роты 7-го железнодорожного батальона на бивуаке. Волынская губерния. Ст. Кременец

19. Солдаты 5-го эксплуатационного батальона на бивуаке. Волынская губерния. Ст. Кременец
19. Солдаты 5-го эксплуатационного батальона на бивуаке. Волынская губерния. Ст. Кременец

20. Солдаты 2-й парковой железнодорожной бригады у эшелона перед отправлением на станцию Радзивилов. Волынская губерния. Ст. Кременец
20. Солдаты 2-й парковой железнодорожной бригады у эшелона перед отправлением на станцию Радзивилов. Волынская губерния. Ст. Кременец

21. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона у эшелона перед погрузкой для отправления на станцию Радзивилов. Волынская губерния. Ст. Кременец
21. Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона у эшелона перед погрузкой для отправления на станцию Радзивилов. Волынская губерния. Ст. Кременец

22. Солдаты у депо, разрушенного головным железнодорожным отрядом бригады. Волынская губерния. Ст. Радзивилов
22. Солдаты у депо, разрушенного головным железнодорожным отрядом бригады. Волынская губерния. Ст. Радзивилов

23. Вид на пакгауз, разрушенный головным железнодорожным отрядом бригады. Волынская губерния. Ст. Радзивилов
23. Вид на пакгауз, разрушенный головным железнодорожным отрядом бригады. Волынская губерния. Ст. Радзивилов

24. Солдаты у здания станции, от которой происходила перешивка на широкую колею участка (дост. Заболотце). Галиция. Ст. Броды
24. Солдаты у здания станции, от которой происходила перешивка на широкую колею участка (дост. Заболотце). Галиция. Ст. Броды

25. Вид на здание вокзала (со стороны станции и путей), где головной отряд бригады захватил 1500 вагонов и 14 паровозов 21 августа 1914. Галиция. Ст.Львов
25. Вид на здание вокзала (со стороны станции и путей), где головной отряд бригады захватил 1500 вагонов и 14 паровозов 21 августа 1914. Галиция. Ст.Львов

26. Вид на Главное здание вокзала со стороны города. Галиция. Ст.Львов
26. Вид на Главное здание вокзала со стороны города. Галиция. Ст.Львов

27. Внутренний вид вокзала. Галиция. Ст.Львов
27. Внутренний вид вокзала. Галиция. Ст.Львов

28. Вид вагона с телом летчика, штабс-капитана П.Н. Нестерова (1887-1914), погибшего в воздушном бою 26.08. 1914 г. в районе г. Жолквы, впервые применившего таран. Галиция. Ст.Львов
28. Вид вагона с телом летчика, штабс-капитана П.Н. Нестерова (1887-1914), погибшего в воздушном бою 26.08. 1914 г. в районе г. Жолквы, впервые применившего таран. Галиция. Ст.Львов

29. Вид разрушенного здания на станции. Галиция. Ст.Рава-Русская
29. Вид разрушенного здания на станции. Галиция. Ст.Рава-Русская

30. Солдаты у временной станции, оборудованной нижними чинами бригады. Галиция. Ст.Рава-Русская
30. Солдаты у временной станции, оборудованной нижними чинами бригады. Галиция. Ст.Рава-Русская


http://humus.livejournal.com/4966374.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vsiaco

Опасная железная дорога на Носу Дьявола

Понедельник, 06 Июня 2016 г. 08:17 (ссылка)



Когда президент Эквадора генерал Элой Альфаро занял свой пост в 1895, то сразу же объявил о строительстве новой железнодорожной линии между прибрежным городом Гуаякиль и столицей Кито. Из-за труднодоступного расположения в горной местности и сложности проекта сразу же появилось множество противников. Многие в то время думали, что Анды невозможно покорить с помощью железной дороги. Несмотря на протесты и уныние, генерал Альфаро нанял несколько американских подрядчиков и определил для них задачу создания "самой трудной железной дороги в мире". Историческая стройка началась в 1899 году.



Создание железной дороги в горной местности было не простой задачей. Частая сейсмическая активность, проливной дождь, ягуары, ядовитые змеи, малярия, дизентерия и желтая лихорадка задерживали процесс. Наиболее технически сложная часть этого железнодорожного маршрута проходила по чистому обрыву скалы, известной как Нос Дьявола (Nariz del Diablo) между поселениями Алауси и Сибамбе. Чтобы преодолеть этот 800-метровый утес, инженеры вырезали серию крутых американских горок для смягчения спуска и подъема.
Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<железная дорога - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda