Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 3153 сообщений
Cообщения с меткой

железная дорога - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
alek-ka4alin2012

МЦК Угрешская станция метро Угрешская. 2 часть

Понедельник, 26 Сентября 2016 г. 19:01 (ссылка)

Россия, Москва, Московское центральное кольцо, станция Угрешская
Проектное название Волгоградская.
Названа в честь близлежащей Угрешской улицы и Угрешских проездов.
Состоит из одной типовой островной платформы с двумя рядами металлических колонн и навесом. Выход в город на 2-й Угрешский пр. и Третье транспортное кольцо осуществляется через надземный переход в западном конце станции.
Строительство станции началось в марте 2015 года.
Введена в эксплуатацию 10 сентября 2016 года вместе с остальными станциями.

Фотографии в альбоме «МЦК - 14-й линия московского метро.», автор alek-ka4alin2012 на Яндекс.Фотках











Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alek-ka4alin2012

МЦК Угрешская станция метро

Воскресенье, 26 Сентября 2016 г. 00:25 (ссылка)

МЦК Угрешская станция метро Угрешская
Россия, Москва, Московское центральное кольцо, станция Угрешская
Проектное название Волгоградская.

DSCN9655.JPG

DSCN9654.JPG

Названа в честь близлежащей Угрешской улицы и Угрешских проездов.
Состоит из одной типовой островной платформы с двумя рядами металлических колонн и навесом. Выход в город на 2-й Угрешский пр. и Третье транспортное кольцо осуществляется через надземный переход в западном конце станции.
Строительство станции началось в марте 2015 года.
Введена в эксплуатацию 10 сентября 2016 года вместе с остальными станциями.

Электропоезд ЭС2Г-008 «Ласточка»
DSCN9653.JPG

DSCN9656.JPG

Московское центральное кольцо (МЦК) — вид наземного пассажирского транспорта в Москве, представляющий собой внутригородской пассажирский электропоезд, курсирующий по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). РЖД осуществляет перевозки по договору с заказчиком проекта — Московским метрополитеном.
Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи исторически центральной части города, окружая Садовое кольцо на расстоянии от 2,5 до 9 км, на юго-западе вплотную приближаясь к Третьему транспортному кольцу. На линии устроен 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации, что создаёт единое с метрополитеном пространство[11] и позволяет назвать систему линией метро. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером Московское центральное кольцо[13][12][14]. Проектирование и строительство системы ведётся под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД); в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена, а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК).
Как Московская окружная железная дорога магистраль была открыта в 1908 году, до 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем — только грузовые и технического характера. После реконструкции два главных пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для грузовых перевозок и технологического движения используется новый, построенный на части линии (37 км) третий главный путь. Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД».
Характер движения на линии фактически представляет собой городскую электричку, частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и система оплаты проезда). Логистическая роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги. Интервал движения первоначально составляет 6 минут в пиковые часы (7:30-11:30, 17:00-20:30), 12 минут в остальное время, режим работы — с 5:30 до 01:00[18].
Пассажирское движение на линии открыто 10 сентября 2016 года в присутствии президента Российской Федерации В. В. Путина и мэра Москвы С. С. Собянина. Первый месяц МЦК будет работать бесплатно.

Московская окружная железная дорога (МОЖД)[21] была построена вокруг Москвы по проекту архитектора и инженера П. И. Рашевского в 1903—1908 годах. Её протяжённость составила 54 км[22].
Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой, по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала ХХ века), выполненных в едином стиле, два остановочных пункта (Потылиха у Николаевского моста, Военное поле близ Ходынских военных лагерей) и один телеграфный пост (Братцево). Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны[23].
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, к услугам которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто[22].
После войны одновременно с продолжением перевода Московского железнодорожного узла на электротягу встал вопрос об электрификации Малого кольца. Первые предложения по этому поводу прозвучали ещё 1946 году, однако без полномасштабных и дорогостоящих работ сделать это было невозможно. Тем не менее, к вопросу необходимости электрификации линии возвращались постоянно — и во время XX съезда КПСС 1956 года, и в генеральной схеме размещения производительных сил 1966-го, и в очередном проекте электрификации 1996-го. С такой же частотой говорили о возвращении пассажирского движения — в 1952-м, 1966-м (когда даже был определён тип подвижного состава электрички, который предполагалось использовать на линии), в конце 1980-х и в 2001 году. Однако старые мосты с низкими порталами не позволяли просто и дёшево электрифицировать трассу, а организация пассажирского сообщения требовала сооружения новых пассажирских платформ в местах, удобных для пересадки на другие виды транспорта, в результате чего эти планы в период XX века так и не были воплощены[24].

Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vlad53

Сделано в СССР . Железная дорога .

Четверг, 22 Сентября 2016 г. 06:31 (ссылка)





2f5e1cc84a35c8bd699d5efc3093c04c (700x437, 425Kb)
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Venda1

Не спится, няня...

Четверг, 15 Сентября 2016 г. 21:53 (ссылка)

Засада была в кустах. Я на глазах преступников прокралась в заросли и притаилась там, прекрасно понимая, что преступник-то меня видел, но вдруг он не разгадает мой сложный маневр? Надежда была напрасна - преступник меня вычислил, я поняла это по выражению его лица. Пришлось спасаться бегством. Настя Каменская посмотрела на меня уничижающе, и я открыла глаза - горел свет на кухне, там Кэп звенел ложечкой в чашке чая и смачно жевал горбушку. "Выспалась?" - осведомился он. "Это ты меня разбудил." - как-то автоматически наехала я. "Чего? Ты сама спать мне не давала - то храпела-храпела, а потом громко хрюкнула и проснулась! А теперь можно наконец спокойно спать." - произнес он и вытянулся на лежбище, тут же захрапев.
Да, я проснулась средь ночи, и заснуть обратно оказалось невозможно. В последнее время так бывает - кажется, что душно, а то и вправду душно. Напишу несколько ни к чему не обязывающих строк.
На корейских просторах Чусок! Снова праздник Урожая, или День Благодарения - кому как больше нравится. 5 дней выпало выходных по закону, да плюс мне еще один сверхурочный, так как в понедельник у меня выходной. Уехать бы куда, насладиться природой, погодой, так нет - сидим и наслаждаемся всем этим дома. Благо - оно вокруг. Снова надарили подарков, в основном - продуктовые наборы. Например, на работе подарили мне вот такое корейское печенье. Это, пожалуй, лучший подарок за все годы.



1.
2016-09-14 10.45.06 (700x525, 374Kb)

Открыть окно и сесть ко мне...
Метки:   Комментарии (41)КомментироватьВ цитатник или сообщество
raiglentova

Пластыри от простатита

Вторник, 13 Сентября 2016 г. 19:47 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Ума не приложу как китайский пластырь может помочь от простатита.
Ума не приложу как китайский пластырь может помочь от простатита.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
dimjinale

Пластыри от простатита

Вторник, 13 Сентября 2016 г. 17:10 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Главное, не увлекаться самолечением – запущенный простатит может дать серьезные осложнения.
Главное, не увлекаться самолечением – запущенный простатит может дать серьезные осложнения.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
writociniv

iTherm - интеллектуальный термометр

Вторник, 13 Сентября 2016 г. 08:46 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Синхронизация с мобильными устройствами осуществляется посредством Wi-Fi или Bluetooth.
Синхронизация с мобильными устройствами осуществляется посредством Wi-Fi или Bluetooth.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
cocgolola

Lamzac Air Sofa

Понедельник, 12 Сентября 2016 г. 15:11 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
Тем, кто терпеть не может отдыхать, сидя на земле или пеньках, кто предпочитает наслаждаться прелестями природы в комфорте, просто необходим надувной лежак-гамак Lamzac Hangout, потому что он уместен практически везде, где есть свежий воздух и открытое пространство.
Тем, кто терпеть не может отдыхать, сидя на земле или пеньках, кто предпочитает наслаждаться прелестями природы в комфорте, просто необходим надувной лежак-гамак Lamzac Hangout, потому что он уместен практически везде, где есть свежий воздух и открытое пространство.

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
watson71

Модель Железной Дороги

Суббота, 03 Сентября 2016 г. 23:23 (ссылка)


Модель Железной Дороги



Совсем недавно сидел я за рюмкой чашкой чая с одним моим старым знакомым, и слово за слово, как-то зашел разговор у нас о железной дороге. И тут оказалось, что его тесть очень большой любитель железной дороги. Тесть уже дано на пенсии, и все свое пенсионное время, а это последние 10 лет, он проводит на чердаке, собирая свою модель железной дороги.



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Traveler_in_Time

Площадь Гагарина

Вторник, 31 Августа 2016 г. 01:29 (ссылка)

Посетил новую пассажирскую станцию Московской Окружной железной дороги или, как её сейчас называют, МЦК. Первый задел под неё появился почти пятьдесят лет назад - одновременно с проектированием, а затем и строительством станции метро "Ленинский проспект", открытой в 1961 году. В это время на поверхности ничего не говорило о грядущих изменениях: вот так выглядело это место в 1967 году, в качестве иллюстрации я взял кадр из старого фильма. Точка съёмки находилась на мосту, по которому улица Вавилова пересекает пути Окружной у станции Канатчиково, на которую прибывает поезд с тепловозом ТЭ3. Вдалеке видны мост Ленинского проспекта и площадь Гагарина.

58309589b7fa9c66de88654e5de77e45 (700x521, 129Kb)

Затем, в конце 1990-х годов, при строительстве Третьего транспортного кольца и тоннеля под площадью Гагарина появились конструкции двух платформ берегового типа. Их было видно из проходящих по кольцу поездов, однако, сфотографировать было невозможно из-за крайне скупого освещения. И вот, наконец, станция почти готова и ждёт открытия, до которого остались считанные дни.
Посмотрим, что там происходит сейчас.

Наверху уже вовсю идёт благоустройство территории.
IMG_2811 (700x466, 170Kb)

Такой вид открывается от входных павильонов на площадь Гагарина.
IMG_2814 (700x466, 143Kb)

Вниз ведут довольно протяжённые лестницы, которые дублируются лифтами. Дальше наш путь проходит через турникетный зал, мы смотрим на него со стороны станции. Слева за турникетами - большие окна кассовых помещений.
IMG_2806 (700x466, 187Kb)

Проходим ещё чуть-чуть и попадаем на платформу. Вид в направлении Андреевского моста и Лужников:
IMG_2802 (700x466, 174Kb)

А теперь посмотрим в другую сторону - к станции Канатчиково. Светлое пятно - это выезд из тоннеля.
IMG_2804 (700x466, 162Kb)

Буквально через день-два начнётся новая волна обкаток и сделать такой снимок будет невозможно:
IMG_2822 (700x466, 202Kb)

На платформах развешивают указатели, где-то уже начали уборку строительного мусора. А мы идём дальше, к переходу в метро. Чтобы попасть на станцию "Ленинский проспект", надо спуститься вниз и пройти через круглый кассовый зал.
IMG_2830 (700x466, 163Kb)

Из него ведёт переход, который и выводит нас к метро. Впереди за тёмным вестибюлем уже просматриваются станционные огни:
IMG_2836 (700x466, 150Kb)

Ещё несколько метров, и под нами станция метро, на которую прибывает поезд:
IMG_2843 (700x466, 154Kb)

Спуск по лестнице, и мы на станции "Ленинский проспект". На сегодня всё.
Спасибо пресс-службе метро за возможность посетить станцию.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_moya_moskva

Анатомия «Ласточки»

Четверг, 25 Августа 2016 г. 23:18 (ссылка)



Уже очень скоро будет запущено пассажирское движение по МЦК — Московскому центральному кольцу (до этого в ходу было название МКЖД — Московская кольцевая железная дорога), в качестве подвижного состава на котором будут использоваться скоростные электрички "Ласточка". Эти поезда ездят по железным дорогам нашей страны уже не первый год, но москвичам они пока знакомы мало, поскольку используются в столице в качестве пригородных электричек (причем, не обычных, а более дорогих экспрессов) только на ленинградском направлении, курсируя до Зеленограда и Твери. Решил сделать обзор "Ласточки" для тех, кто пока в ней не катался. Посмотрим, что представляет из себя поезд внутри и снаружи, пройдем состав насквозь, оценим размер туалетов, узнаем, сколько розеток в каждом вагоне, и все такое.

Читать пост

http://moya-moskva.livejournal.com/4907778.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<железная дорога - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda