дзержинский - Самое интересное в блогах

Zinur

#ликбез_вч, #техника_вч: КИЕВСКИЙ ИОСИФ СТАЛИН Наверно каждый киевлянин и не киевлянин знает, что возле ЖД вокзала стоит памятник железнодорожникам К

Четверг, 08 Мая 2025 г. 11:29 (ссылка)

#ликбез_вч, #техника_вч: КИЕВСКИЙ ИОСИФ СТАЛИН

Наверно каждый киевлянин и не киевлянин знает, что возле ЖД вокзала стоит памятник железнодорожникам Киева в виде паровоза серии ФД (Феликс Дзержинский). Но далеко не каждый знает тот факт, что этот Феликс на сегодняшний день является единственный в мире! Далеко не каждый знает о том, что свое название паровоз получил далеко не сразу после выпуска.

А знаете ли Вы, дорогие любители, и даже работники, ЖД транспорта, какую скорость могли развивать паровозы этой серии? Некоторые паровозы ФД могли развивать скорость до 175 км/ч !!! Звучит фантастически, но это факт! Ни один современный Хюндай и прочие не способны с ними погоняться! Сейчас даже трудно себе представить, что такую скорость мог развивать паровоз! А тогда это казалось вообще невозможным! Однако Иосиф Виссарионович, как никто другой, доказывал, что всё невозможное— возможно! Давайте же копнём глубже и почитаем историю этих паровозов!

Итак, паровоз "Иосиф Сталин"

Уже в начале 1930-х молодое советское государство освоило довольно масштабный выпуск паровозов. Стране требовались паровозы - и она их получила. Как Вам изображенный на фото локомотив ИС 20-16? Футуристично смотрится, не правда ли? Тем более, если учесть - что на дворе еще только 1937 год.

Футуристический дизайн, обтекаемые формы, и... решетки ныне знакомые почти каждому благодаря дизайну автомобилей BMW. Но сейчас дизайн диктует моду - в тогдашнем СССР практичность ценилась выше, чем дизайн. Конструкторы задались целью, создать локомотив, который бы более рационально использовал энергию, не тратя его на борьбу с сопротивлением встречного воздуха.

Ещё в начале 1930-х НИИЖТ совместно с Московским авиационным институтом провели комплексные испытания модели локомотива в аэродинамической трубе, в ходе которых выяснилось, что при скоростях выше 100 км/ч применение обтекаемого кожуха, благодаря снижению воздушного сопротивления, может дать выигрыш в мощности в 200—250 л.с.

Проведённые практические испытания данного паровоза также подтвердили значительное снижение вредного сопротивления паровоза на высоких скоростях, благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч.

В 1937 году один из паровозов серии ИС (а именно ИС20-241) был представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при, обойдя при этом конкурентов.

После войны паровоз эксплуатировался со скоростями не выше 70 км/ч, поэтому с него был снят обтекаемый капот. Тем не менее в апреле 1957 года, на данном паровозе со специальным поездом была достигнута скорость 175 км/ч, что было последним рекордом скорости для паровой тяги в СССР.

После начала Великой Отечественной судьба ИС-ов сложилась не очень хорошо: почти все паровозы этой серии перегнали на восток, в основном на Красноярскую и Восточно-Сибирскую ж.д., где они участвовали в воинских перевозках по Транссибу, имевшим во второй половине 1941-го и начале 1942-го сверхнапряжённый характер. Поскольку ИС-ы изначально были рассчитаны на хорошие угли, на обслуживание в депо с достаточно высоким технологическим уровнем и на точное соблюдение регламента и нагрузок, то неудивительно, что за год-полтора очень жёсткой военной эксплуатации многие из них пришли в полную негодность. Всё-таки это паровоз мирного времени, а не военного. И тем не менее, ИС-ы своей работой помогли продержаться до поступления в 1943 г. американских ленд-лизовских Еа и Ем, не возобновляя выпуск паровозов — мощности заводов в то время были гораздо нужней для выпуска оружия.

Во времена, так называемой, "хрущевской оттепели" все сохранившиеся паровозы ИС переименовывают в ФД.

Так распорядилась в итоге судьба — из 600 с лишним выпущенных «ИС»-ов целиком сохранился только этот, в Киеве. Больше нет нигде. Примерно половина их «сгорела» на Транссибе, а оставшиеся были в 1960-х годах беспощадно порезаны на металл. Жалко, конечно - но факт. Как и почему сумел уцелеть подлинный «Иосиф Сталин» в Киеве—до конца неясно.

Говорят, что этого добился Петр Кривонос, Герой Соцтруда. Но так ли это—не известно.

В 1982 году уже единственный в мире Феликс в Киеве совершает свою последнюю поездку, торжественно въезжая по временно вмонтированному пути на постамент, после чего путь к постаменту разбирают и паровоз выводится из эксплуатации навсегда.

https://vk.com/chekisti

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

Zinur

В центре Омска появится памятник Феликсу Дзержинскому Его установят в сквере, названном его именем, напротив городской администрации. С такой инициат

Пятница, 19 Апреля 2025 г. 03:53 (ссылка)

В центре Омска появится памятник Феликсу Дзержинскому

Его установят в сквере, названном его именем, напротив городской администрации. С такой инициативой выступили представители ФСБ, а депутаты горсовета сегодня её единогласно поддержали. Скульптуру будут изготавливать на средства благотворительных организаций и меценатов.

Увековечить память исторической личности хотят уже давно. Дзержинский напрямую связан с Омском, он был здесь в 1922 году.

Ирина Руснак, официальный представитель ФСБ России по Омской области:

«Его специально направили сюда, чтобы он оказал содействие железнодорожникам, для того чтобы он наладил поставки зерна из Сибири в Поволжье, где люди страдали от голода. Это родоначальник ВЧК, это человек, благодаря усилиям которого была обеспечена внутренняя и внешняя безопасность. Он заложил традиции спецслужб, которые по сей день мы чтим и свято храним».

Инициативу поддержали депутаты Омского городского совета. На сегодняшнем заседании народные избранники единогласно проголосовали за то, чтобы в городе появился памятник Феликсу Дзержинскому.

Юрий Козловский, председатель комитета по вопросам местного самоуправления, законности и правопорядка Омского городского Совета:

«У нас есть как раз сквер Дзержинского, логично было установить там и памятник Дзержинскому, раз есть эта инициатива. Все комитеты, которые он возглавлял в свое время, это были комитеты по обороне, по борьбе с бандитизмом, по восстановлению железных дорог, по борьбе с хищениями, человек достаточно легендарный. Поэтому, если у нас в городе появится еще один памятник, это будет достопримечательностью для тех гостей, которые к нам приезжают. Будет здорово».

Дмитрий Петин, руководитель Центра изучения истории Гражданской войны Исторического архива Омской области:

«Бороться с проблемами надо было очень жестко. И здесь надо помнить, что Феликс Эдмундович действовал в очень жесткую и противоречивую эпоху. И нельзя путать его твердость и решительность действий подменять словами о жестокости. Его противники, скажем так, были не менее тверды в своих действиях».

Проект уже в разработке. Созданием памятника займется омский скульптор Михаил Минин.

vesti-omsk.ru/video/v-cz...

***

Но и другие мнения в городе есть. Обработанное в духе поклонения и подражания коллаборационистам казачество высказалось против.

«Феликс Эдмундович причастен к геноциду не только казачьего, но и всего русского народа»,— сказал изданию «Город 55» атаман Объединенного казачества Прииртышья Владислав Буланкин.

Как будто это не их кумиры Краснов, Шкуро, фон Панвиц, повешенные по приговору советского суда, напрямую были причастны к геноциду советского народа и, в том числе, советского казачества.

При этом у г-на Буланкина хватило наглости ссылаться на Победу советского народа:

«Как можно в год 80-летия Победы ставить памятник Дзержинскому?», — добавил он.

Ранее во дворе бывшего детского дома в Омске был установлен бюст Феликса Дзержинского. Но в сентябре 2022 года его снесли неизвестные. Вандалов не нашли, мотивы их действий остались неизвестными.

#Омск #Дзержинский #ЖелезныйФеликс #арт #казаки #казачество

Метки: Дзержинский революция СССР омск

Комментарии (0)Комментировать В цитатник или сообщество

rss_kulturologia

История и археология: Как из ссыльных белых солдат выбился в красные полковники и стал мародёром в Киеве Михаил Муравьев, и за что его приговорили к расстрелу свои

Воскресенье, 19 Января 2025 г. 11:37 (ссылка)

Один из парадоксов Гражданской войны – поражение офицеров Белой армии перед отрядами красноармейцев под предводительством вчерашних прапорщиков. Один из примеров немыслимой карьеры – история Михаила Муравьева. Пожалуй, не случись Гражданская война, эта личность отжила бы в безвестности. Разжалованный в солдаты при царском режиме, он умудрился стать начальником охраны Временного правительства в звании подполковника, перейти после переворота на сторону новых властей и возглавить войска большевиков. Правда, в истории остался украинским антигероем.

Подробнее..