Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 2467 сообщений
Cообщения с меткой

дальний восток - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Vlad53

В мире животных . Дальневосточный лесной кот .

Четверг, 21 Июля 2016 г. 11:47 (ссылка)



Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_railway

Третья железнодорожная экспедиция на Сахалин

Среда, 06 Июля 2016 г. 09:44 (ссылка)

Совершена третья экспедиция на Сахалин для изучения железных дорог (первая - 1998 г., вторая - 2006 г.)



Пригородные поезда Южно-Сахалинск - Поронайск и Поронайск - Южно-Сахалинск встречаются на станции Пугачёво.
Секция А тепловоза ТГ16-088 ведёт одновагонный поезд на Поронайск. По станции Пугачёво
меняются проводники. Локомотивные бригады в поезде не меняются.

Причина, видимо, в том, что для локомотивных бригад на крупных станциях есть дом отдыха,
а для проводников ничего нет. И проводников рациональнее отправлять в рейс без ночёвки.



На Сахалине в 2013-2015 годах произошло увеличение длины линий
с пригородными поездами примерно в пять раз (!) по сравнению с 2010 годом.
Когда пригородные были только Южно-Сахалинск - Быков 57 км, Холмск - Чехов 45 км,
летний Поронайск - Победино и ещё крошечные летние обрубки на Николайчук и Новодеревенскую.

На линии в Корсаков в 2015 году построили с нуля с десяток платформ, которых
в прошлые периоды пассажирского движения не было. И продлили маршрут от вокзала
ещё километра на два дальше. Крайний пункт - новая платформа Корсаков-Пять Углов.
Максимально дальнее место. Хоть и не тупик, но дальше путь уходит за забор порта.

Такое движение (дальше вокзала) если когда-то и было, то разве что при японцах!

И это, замечу, на одной из самых автомобилизированных территорий мира.
Личный автопарк на 95 процентов праворульный. Сахалинцев никакая сила
не заставит перейти на неяпонские автомобили.

Состав пригородных поездов:
Холмск - Чехов, Холмск - Томари и Холмск - 77 км - это трёхвагонный дизельпоезд Д2.
Причём он в Холмске один.

Южно-Сахалинск - Корсаков и Южно-Сахалинск - Новодеревенская: двухвагонный Д2.

Южно-Сахалинск - Томари, Южно-Сахалинск - Быков, Южно-Сахалинск - Поронайск
и Поронайск - Победино: ТГ16 с одним или двумя сидячими вагонами.
На Поронайск всегда один вагон, на остальных маршрутах варьируется.

Две длинные загонки без пассажиров - утренние Южно-Сахалинск - Быков и Южно-Сахалинск - Корсаков.
Вот это маразм.

Пригородные билетные кассы есть в Южно-Сахалинске, Холмске, Поронайске, под вопросом
в Долинске, Смирных и Макарове. За посадку там без билета сбор. В остальных случаях билет в вагоне.

Тариф ниже московского и втрое-вчетверо ниже сахалинского автобусного. 1,80 р. за километр.
Пригородные и междугородные автобусники тут оборзели до полного маразма и имеют тариф 4 рубля за километр.
А городские автобусы почему-то дешёвые - 20 рублей в столице (областной центр называют именно столицей)
и 12 в Холмске. В остальных местах не знаю. Автобусы все или почти частные.

Комфорт в поездах несравнимо выше, чем в автобусах. Но поезд на Поронайск обычно почти пустой.
На Корсаков заполняется, но два вагона - мало.

Но есть чёрные пятна. Линию на Синегорск варварски разрушили не в 1990-х годах, а после 2006 года.
На Невельск линия цела и я проехал в ней в грузовом вагоне.

Но пассажирского движения на Невельск нет, хотя оно необходимо. Параллельная автодорога
дурная и опасная, с учётом сахалинской погоды.

Почему ежедневное движение на 288 км до Поронайска (где бывает 2-3 пассажира) расщедрились,
а на этом очень нужном участке движения нет - необъяснимая загадка.

Уголь теперь везут не из Невельска, как раньше, а в Невельск из Ильинска. В Невельске
он уходит в порт. Хотя изредка и в обратном направлении.

Раньше поток угля был в основном из Шахты на север.

Линия на Шебунино перестала действовать ещё в 1990-х годах и разобрана полностью.

От Невельска грузовое движение на 8 километров дальше, вот до этой точки у Амурского:
http://old.wikimapia.org/#lat=46.6057974&lon=141.8278135&z=17&l=1&m=b
Но в Невельск ездят почти каждый день, а на эту точку - примерно раз в неделю.

Дальше до Шахты, это ещё 8 километров, движения не было несколько лет. Путь наглухо зарос,
местами осыпался. Местные жители воруют накладки. Скоро разворуют и рельсы, хотя пока они почти везде.

Станция Шахта - полный разгром. Хотя ржавые рельсы в зарослях есть.

Победино - Первомайское движения нет ориентировочно с конца 2014 года. Не разбиралась,
хотя возможно и подворовали. Линия заросла и для движения непригодна. Оптимисты считают,
что шанс восстановления есть. Причём не на Первомайское, а на Известковый (Гомон). Но я считаю - нет.




5 процентов описания рабочей экспедиции на Сахалин:
http://infojd.ru/dop/poezdka2016sahalin-1.html и
http://infojd.ru/dop/poezdka2016sahalin-2.html
(345 фотографий).

7146 фотографий, предназначены для скачивания и использования:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5249996 или
http://rutracker.net/forum/viewtopic.php?t=5249996

http://infojd.ru/11/sahjd_bilety.html - выложены билеты Сахалинской железной дороги.
Интересно посмотреть пропечатанную полную цену.


---------------------------------------------------
---------------------------------------------------



В Казахстане недавно открыто пассажирское движение (грузовое движение открылось на пару лет раньше)
сразу по трём новым железнодорожным линиям длиной суммарно около полутора тысяч километров.

Бейнеу - Челкар, пригородные на всём пути и дальний Мангышлак - Алма-Ата.
https://rasp.yandex.ru/station/9855007?amp=&span=schedule&type=suburban

Линия Саксаульская - Жезказган
https://rasp.yandex.ru/station/9851648?span=schedule&type=suburban
И пригородные, и дальний всюду.

Линия Аркалык - Шубарколь пригородные
https://rasp.yandex.ru/station/9855030?span=schedule&type=suburban

От Шубарколя на Кызылжар линия ведомственная, там пассажирский поезд давно ходит,
но он ведомственный и потому на Яндексе нет.

Замечу, в Казахстане русский язык приравнен к государственному и даже на деньгах надписи по-русски.

В России дураки, сидящие у власти, вообще не строят железные дороги, только уничтожают.

(Если и откроют Каменогорск - Лосево, это настолько смехотворный масштаб,
что не считается, а обход Зориновки спорный вопрос, польза это или вред). ПОЗОР! ! !

---------------------------------------------------
---------------------------------------------------

Украина. Много дней не вылезал из пригородных поездов Украины!!!
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5240148 - фотографии.

---------------------------------------------------
---------------------------------------------------

Выложена схема проезженных железных дорог Украины и Молдовы.
http://infojd.ru/zzz/uz_proezj.jpg

Всё корректно. От Колосовки до Кривого Рога в апреле 1999 года я ехал в
грузовом вагоне через Кропивницкую без захода в Помошную.

От Подгородной до Голованевска - как по узкой, так и по широкой колее (на участке
Осиповка - Голованевск рядом, на участке Осиповка - Подгородная в разных местах).

Добавлены некоторые ведомственные узкоколейные линии.

Процент непроезженных линий велик. По сравнению с Беларусью, где проезжено 98 процентов,
и даже Россией, где примерно 93-95.

---------------------------------------------------
---------------------------------------------------

Выложена первая версия книги «В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ»
http://infojd.ru/zzz/knigaturkisem.pdf (то, что успел дописать, остальное не готово).
Очень много всяких схем железных дорог и отступлений на исторические темы.

---------------------------------------------------
---------------------------------------------------

Вероятные экспедиции:

Москва - Киров - Безбожник - Котлас - Харитоново - Лойга - Москва.

Москва - Умёт (пригородные поезда) - Ртищево (автостоп) - Саратов - Карамыш (пригородные поезда) -
Камышин (автостоп) - Волгоград (пригородные поезда) - Элиста (автостоп) - Ставрополь (поезд) -
Шедок (автостоп) - Курганная (локомотив или грузовой вагон) - Гуамка - Хадыженск (автостоп) -
Туапсе - Краснодар - Ростов - Чертково (пригородные поезда) - Воронеж (автостоп) - Москва (пригородные поезда).

http://ru-railway.livejournal.com/2978350.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_nashenasledie

вся суть современного строительства - казнокрадства, наглости и лжи в одном абзаце

Четверг, 30 Июня 2016 г. 14:23 (ссылка)

Для обеспечения ввода в эксплуатацию Нижне-Бурейской ГЭС в плановые сроки, необходимо к концу 2016 года завершить подготовку ложа водохранилища к затоплению – лесоочистку и охранно-спасательные археологические работы. К такому выводу пришли участники совещания, проведенного по поручению Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, среди которых были представители Минэнерго России, Правительства Амурской области, ПАО "РусГидро", ПАО "ФСК ЕЭС".

В условиях отсутствия нормативно - правового регулирования подготовки водохранилищ строящихся ГЭС, а также федерального финансирования и положительного решения Правительства Амурской области о назначении организации-заказчика, ПАО "РусГидро" прилагает усилия для выполнения первоочередных мероприятий по подготовке ложа водохранилища Нижне-Бурейской ГЭС за свой счет. В настоящее время уже завершены работы по санитарной очистке.
с сайта Русгидро
____________________
конгениально, как говорил "идейный борец за денежные знаки" (с) Остап Ибрагимович Бендер, сташий олицетворением образа подобных руководству Русгидро.
У НИХ ничего - в смысле правового - нет, а они "прикладывают усилия" и тратят свои деньги (наши, понятно дело).
"Санитарная очистка" в данном случае - это вырубка леса, надо понимать, та самая "лесоочистка". И, скорее всего, надо, конечно, проверить, но опыт подсказывает, что, как и случае с космодромом Восточный, происходит вырубка заказников.

Про археологию. Древние стоянки, которые могли бы там обнаружить и подтвердить или опровергнуть миграционные процессы жителей Земли (известный факт, установленный по методу Герасимова, например, по найденному при раскопках черепу, естественно, что внешний вид забайкальского охотника был полностью идентичен с праиндейцем из Колорадо, есть миграционные графики по исследованиям ДНК), уточнить развитие русских земель, изучить как жили наши предки - ИМ вообще пох.

помнится, Префектура ЦАО тоже трубила о "санитарной очистке" территории владения 11-а по Подколокольному переулку (исторической Хитровской площади), когда 80% работ были уже выполнено организацией, которая только через месяц "выиграет" в "конкурсе". Тогда же внаглую была вывезена на помойку вся археология старейшего района. Собственно, то же происходит сейчас на всех незаконных земляных работах в центре столицы.

ну и о Трутневе, как говорится, особо ценном кадре.

http://nashenasledie.livejournal.com/3936682.html

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_nashenasledie

К 22 июня.

Четверг, 23 Июня 2016 г. 09:23 (ссылка)

sl_lopatnikov К 22 июня.

.
1. До сих товарищи не понимают, почему Сталин в последние предвоенные дни так боялся провокаций.

А ответ прост до очевидности: была бы малейшая возможность обвинить СССР в нападении на немецкие войска, Британия немедленно бы заключила бы с Гитлером мир (Франция и так уже была "в деле") и присоединилась бы к нему в войне против Советского Союза. Британско-Французский план нападения на СССР 1939 года удачно дополнял то, что сегодня обозначают (на мой взгляд, намеренно неверно) "планом Барбаросса".

Ну и США долго бы ждать не стали. Дальний восток тоже неплох. Косвенным доказательством служит то, что только доказанная сила Красной армии и СССР предупредила объединение "союзников" с немецкой армии и нападение на СССР в 1944-1945 годах.

Так что, Сталину пришлось пожертвовать миллионами, чтобы спасти многие десятки миллионов, которые были бы уничтожены, если бы состоялось коллективное нападение Германии, Британии, Франции, США и мелкоевропейцев и СССР бы не пал.

2. События развиваются в очевидном направлении: мало того, что Гитлера победили США, они его победили в союзе с Украиной, Белоруссией (Берлин-то брали войска 1-го Украинского и 1-го Белорусского фронтов, не хухры-мухры) и поляки участвовали.... Причем тут Россия? Ну разве что ее заградотряды и КГБ в спину народным украинским героям- бандеровцам, победившим Гитлера под руководством своих англо-саксонских учителей.

... Я уже много раз просил объяснить, как так получилось, что русские войска уничтожили армию Наполеона и взяли Париж... В Битве народов под Лейпцигом, поставившей жирную точку в "нулевой" мировой войне участвовали прежде всего российская армия, а также войска Австрии, Пруссии и Швеции, ... а победителем "узурпатора" вдруг оказалась Британия? Почему Наполеон был отправлен под охрану британского флота, а не, скажем, в Нерчинск (ему бы пошло!), почему его "упустила" охрана и так все удачно сложилось на Ватерлооском цирке военных действий?

Возможно, это старая история пояснит умеющим слушать и думать, как на самом деле устроена история и как она скоро будет выглядеть в учебниках... Если, конечно, в очередной раз не случится "русское чудо". Для чего, впрочем, оснований немного, так как чудо боится икон, пармезана, хамона и олигархов. Так что, вряд ли оно прилетит.

http://nashenasledie.livejournal.com/3923533.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Только_для_мужчин (Автор -Главный_Мужчина)

Как Россия станет частью китайской империи

Понедельник, 20 Июня 2016 г. 18:35 (ссылка)

003-03 (700x479, 162Kb)
Недавно мы отмечали новомодный праздник "День России". Сегодня хочу поговорить не о празднике, а об одной телепередаче, показанной в этот день и наделавшей много шума. 12 июня на телеканале «Россия-24» прошёл очередной выпуск авторской передачи Никиты Михалкова «Бесогон ТВ».

Вторжение Китая поставит Россию на колени? >>>

Метки:   Комментарии (4)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<дальний восток - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda