Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 31 сообщений
Cообщения с меткой

гоночные автомобили - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Prettyke

Гоночные машины: грация и скорость!

Воскресенье, 19 Марта 2017 г. 16:25 (ссылка)

gon1 (700x393, 70Kb)

Среди огромного выбора автомобилей особое место занимают гоночные машины. Их не используют в качестве обычного транспорта и проектируют, а также производят специально для определенного вида состязаний. Учитывая при этом все особенности гоночной трассы и правила, по которым проводятся соревнования.
Читать далее...
Метки:   Комментарии (4)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Ракмини

Без заголовка. Обсуждение на

Четверг, 16 Февраля 2017 г. 09:34 (ссылка)

Это цитата сообщения Жанна_Лях Оригинальное сообщение


КЕКС С ТВОРОГОМ И ЛИМОНОМ

 



b2ap3_large_1 (1) (674x390, 46Kb)



Читать далее...
Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Вечерком

Современные гоночные автомобили и болиды

Пятница, 13 Января 2017 г. 23:51 (ссылка)


    Каждый мужчина, хоть раз в жизни, представлял себя за рулем гоночного автомобиля и хотел перешить те ощущения, которые  испытывают пилоты современных спортивных  автомобиля, принимая участия в автогонках.  Честно, говоря, в это вполне естественно и можно объяснить тем, что современные  Гоночные машины не просто очень красивы  и развиваю очень высокую скорость, они позволяют мужчине пережить именно те чувства и эмоции, которые заложены в них самой природой.

гоночный автомобиль   Говоря про современные спортивные и гоночные машины, можно отметить, что в наше время их существует огромное количество моделей, каждая из которых имеет свои особенности  и преимущества.  Кстати, более подробную информацию про популярные в наше время  Гоночные машины можно посмотреть, воспользовавшись ссылкой http://vilingstore.net/Avto-moto-i-transport-c5/Gonochnye-avtomobili-r259, посетив сайт Vilingstore.net.

    Лично я не считаю себя опытным знатоком гоночных автомобилей, но в свою очередь хочу обратить ваше внимание на ТОП – 10 самых ультрасовременных автомобилей 2016 года, смотря на которые и изучая их технические характеристики, можно понять, что в наше время, действительно нет приделу совершенства.

    Знакомя вас с современными гоночными моделями автомобилей, я конечно же, не могу забыть про  легендарные Болиды, которые принимали участие в различных Чемпионатах мира Формулы-1 и занимали призовые места. Для того, чтобы более подробно познакомиться с этими красавцами, вам надо воспользоваться ссылкой  http://vilingstore.net/Avto-moto-i-transport-c5/Gonochnye-avtomobili-r259/bolidy.

   Хочу заметить, что Болиды имеют специальную конструкцию, которая позволяет этим автомобилям развивать такую скорость, о которой могут только мечтать  друге модели спортивных и гоночных автомобилей.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Donnarossa

Гоночные авто от Николаса Уоттса/Nicholas Watts

Вторник, 30 Августа 2016 г. 08:10 (ссылка)



 


















 


Картинки по запросу formula 1 logo png


Nicholas Watts/Николас Уоттс





красная (110x41, 6Kb)









 
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_pekshin

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1

Вторник, 26 Апреля 2016 г. 13:18 (ссылка)

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1

Вся история F1 - это история о том, как инженеры придумывают и реализовывают, а организаторы тут же запрещают удачные решения. В результате сейчас там такой регламент, что хрен что придумаешь, уже почти всё запрещено. Остается место только для гонки бюджетов - сделать фактически то же самое, но из более космических материалов и по технологиям доступным лишь избранным.

Всем любителям F-1 будет интересно

1. Дополнительное переднее антикрыло на Arrows A22.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


Для Гран-При Монако 2001 года команда Arrows привезла новое аэродинамическое решение: относительно небольшое дополнительное антикрыло, которое крепилось на носовой обтекатель.
Команда успела провести тесты новинки на практике, но Международная автомобильная федерация (далее - FIA), не дожидаясь квалификации, быстро признала данное решение нелегальным под предлогом "нарушение видимости для пилота". В гонке машина участвовала уже без новинки.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


2. Носовой обтекатель Williams FW26.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


Для сезона 2004 года команда Williams представила новую машину, которая имела радикально новый дизайн носового обтекателя, моментально получившего кличку "Walrus nose" (Walrus - морж).
Данное строение передней части машины позволяло увеличить поток воздуха, проходящего под машиной, что, в свою очередь, увеличивало прижимную силу.
Однако, такое решение не оправдало себя на сто процентов, и в середине сезона команда вернулась к стандартному носовому обтекателю.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


3. Tyrell 025 "X-Wing".



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


В начале сезона 1997 года команда Tyrell, уже на тот момент страдающая нехваткой денежных средств, представила новую машину Tyrell 025 - доработанную версию Tyrell 024 прошлого года.
Внешне новинка очень сильно отличалась от предшественницы за счет двух маленьких антикрыльев, располагающихся по бокам кокпита.
Вскоре эта идея была скопирована многими командами, в том числе и Ferrari.
Однако FIA заблокировала использование такого решения из-за структурной хрупкости.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


4. "Перископ" на Eifelland Type-21.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


В 1972 году команда - новичок Eifelland показала свою дебютную машину - Type 21.
Прямо перед водителем располагалось зеркало заднего вида, которое быстро окрестили "перископом".
По ходу сезона машина претерпела огромное количество изменений во внешнем виде, но ключевые части - зеркало и воздухозаборник - оставались без изменений.
Лучшим достижением Type 21 стали два десятых места в Монако и Брендс-Хэтче, а на старт нового сезона команда уже не вышла.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


5. Ligier JS5.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


В 1976 году на стартовую решетку вышла новая французская команда - Ligier. Модель JS5 сильно отличалась от конкурентов из-за непропорционально большого воздухозаборника. Машину в паддоке называли соответственно - "Teapot" (Чайник).
В середине сезона FIA ввела ограничение на высоту машин, и команде спешно пришлось переделывать машину.
На втором снимке показана машина уже после изменения в регламенте.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


6. Третье антикрыло на McLaren MP4/10.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


Команда McLaren в сезоне 1995 года испытывала недостаток прижимной силы. Чтобы полностью преодолеть эту проблему, нужно было создавать новое шасси, а по ходу сезона это невозможно. Поэтому McLaren просто поставила третье антикрыло на кожух двигателя.
Однако новинка не выдавала столько прижимной силы, сколько требуется, и в 1995 году пилоты этой команды поднялись на подиум лишь 2 раза и заработали на двоих всего 30 очков.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


7. "Пылесос" Brabham BT46.



10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


Эта машина по праву считается одной из самых необычных за всю историю чемпионата.
В начале сезона 1978 года команда Brabham была вынуждена использовать прошлогодние Brabham BT45C. Новый Brabham BT46B появился на трассе на Гран-при ЮАР, третьем этапе Чемпионата мира и пилот Ники Лауда сразу завоевал поул-позицию в квалификации, а в гонке просто порвал всех конкурентов.
В новой машине использовалась следующая технология: по бокам авто крепилась резиновая юбка, чтобы под машину не проникал воздух, а сзади стоял гигантский вентилятор, который выдувал весь воздух из под днища, создавая при этом колоссальную прижимную силу.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


BT46 запретили уже к следующей гонке. Машина участвовала всего в одном Гран-При, который она же и выиграла.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


8. Носовой обтекатель на Ensign N179.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


Для сезона 1979 года британская команда Ensign использовала каскад из трех радиаторов, закрепленных на носовом обтекателе.
Вскоре выяснилось, что это была не лучшая идея, и команда вернулась к традиционной схеме крепления радиаторов по бокам.
Кстати, данная машина носит звание одной из самых уродливых за всю историю чемпионата.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


9. Заднее антикрыло Tyrell 012.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


И снова выделилась команда Tyrell, на этот раз в 1983 году представив модель 012. Создатели машины думали, что такое строение заднего антикрыла позволит увеличить прижимную силу, но прогадали. Так что вскоре на машину вернули антикрыло стандартного вида.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1


10. Шестиколесный Tyrell P34.

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1

И снова Tyrell.
В 1976 году она представила первую за всю историю чемпионата шестиколесную машину - P34.
Инженеры хотели уменьшить турбулентные потоки, создаваемые передними колесами, а так же увеличить площадь соприкосновения резины с асфальтом.
Так как передние колеса были нестандартного размера, компания Goodyear разработала специальные покрышки под P34.
Наибольшего успеха гонщики на Tyrrell P34 смогли добиться на Гран-при Швеции 1976 года, когда пилоты Джоди Шектер и Патрик Депайе принесли команде Tyrrell "золотой дубль".


10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1

http://pekshin.info/post389598234/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Pekshin

10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1

Вторник, 26 Апреля 2016 г. 13:18 (ссылка)


10 необычных аэродинамических решений в Формуле-1



Вся история F1 - это история о том, как инженеры придумывают и реализовывают, а организаторы тут же запрещают удачные решения. В результате сейчас там такой регламент, что хрен что придумаешь, уже почти всё запрещено. Остается место только для гонки бюджетов - сделать фактически то же самое, но из более космических материалов и по технологиям доступным лишь избранным.



Всем любителям F-1 будет интересно



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ru_prnews

ИнстаФорекс — официальный партнер команды DRAGON RACING в новой международной серии гонок электромобилей формула Е

Среда, 01 Июля 2015 г. 13:13 (ссылка)


Компания ИнстаФорекс объявила о партнерстве с командой Формулы Е Dragon Racing, пилотами которой являются Жером д’Амброзио и Лоик Дюваль, в новой серии гонок Формулы Е на электромобилях в 2015 и 2016 году. 

 



В рамках партнерства ИнстаФорекс и Dragon Racing гоночные электромобили команды будут украшены логотипами ИнстаФорекс, находящимися на заднем крыле болидов в течение трех основных состязаний Формулы Е. Символика компании была размещена на машинах уже на первой в истории Формулы Е гонке в Москве, которая состоялась в начале июня. Кроме того, униформа пилотов также будет брендирована логотипами ИнстаФорекс во время важнейших заездов.



Формула Е является новым мировым чемпионатом FIA с болидами, работающими исключительно на электрической тяге. «FIA» в переводе с французского расшифровывается как «Международная автомобильная федерация» и является управляющим органом по автомобильным гонкам. Формула Е воплощает в себе будущее автомобильного спорта в ближайшие десятилетия и задает стандарты научных исследований и разработок в сфере электрических видов транспорта, тем самым подогревая всеобщий интерес к этим машинам и пропагандируя идею экологической ответственности.



«Формула Е находится в авангарде гоночных технологий», — отметил Роман Цепелев, директор по стратегическому развитию компании ИнстаФорекс. «Сама по себе идея гонок на электрических болидах предвосхищает дальнейшее развитие данной отрасли. ИнстаФорекс всегда применяла новейшие технологии и неизменно находилась в числе первооткрывателей, как и Dragon Racing. Таким образом, мы считаем, что это партнерство обеспечит настоящую синергию для обеих сторон».





Команда Dragon Racing принадлежит Джею Пенске, медиамагнату и генеральному директору Penske Media Corporation (www.PMC.com), владельцу крупнейших медиа-платформам Variety и Women’s Wear Daily и другими медиа-активов. «Мы очень рады тому, что у нас появился первый российский партнер. Более того, мы гордимся партнерством с ИнстаФорекс», — заявил Ориоль Сервия, исполнительный директор команды Dragon Racing. «Так же, как и наша техническая команда работает с пилотами, чтобы они могли побеждать в гонках, ИнстаФорекс каждый день работает со своими клиентами и помогает им добиваться поставленных целей в бизнесе. Мы идеально подходим друг другу».



Следующим состязанием в рамках международной серии Формулы Е после Moscow ePrix станет гонка в США 27-28 июня. Подробное расписание чемпионата и дополнительную информацию о гонках можно найти на сайте www.fiaformulae.com  



О компании ИнстаФорекс:



ИнстаФорекс является онлайн-брокером, предоставляющим финансовые услуги, включая торговлю на рынке Форекс и операции с бинарными опционами. В настоящее время клиентами компании являются более 2 миллионов трейдеров по всему миру. ИнстаФорекс предоставляет широкий спектр услуг в сфере онлайн-трейдинга и удовлетворяет потребности как опытных трейдеров и инвесторов, так и новичков на финансовых рынках. Компания также славится своей страстью к спорту. Компания также известна своей активной поддержкой спорта. ИнстаФорекс сотрудничала с такими известными спортсменами, как чемпионом мира по шахматам Магнусом Карлсеном, живой легенды биатлона Уле-Эйнаром Бьорндаленом и экс-первой ракеткой мира Викторией Азаренко, а также является партерном легендарного футбольного клуба «Ливерпуль» и команды InstaForex Loprais Team, одной из ведущих команд ралли-марафона «Дакар».



О команде Dragon Racing:



Основанная Джеем Пенске, после многих лет успешных состязаний в чемпионате США IndyCar Dragon Racing стала одной из десяти команд, принимающих участие в серии гонок FIA «Формула Е» на полностью электрических болидах. Благодаря достижениям основных членов команды Dragon Racing оказалась в числе самых опытных команд Формулы Е. Суммарный опыт всех ее пилотов превышает 150 лет, они приняли участие в 17 чемпионатах и одержали более 275 гоночных побед и 24 победы на соревнованиях Indy 500.



 
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Александр_Песчаный

Почему гоночные автомобили имеют такую низкую посадку?

Пятница, 13 Февраля 2015 г. 16:38 (ссылка)

Гоночные автомобили очень приземистые, имеют низкую посадку. Между днищем автомобиля и дорогой всего несколько сантиметров. Это расстояние называется дорожным просветом, или клиренсом. Такая конструкция снижает сопротивление воздуха, а также позволяет низко расположить центр тяжести. В результате, хотя центробежная сила и толкает автомобиль на повороте в сторону, противоположную центру поворота, она не может его опрокинуть, и автомобиль даже на вираже сохраняет устойчивость.
Читать далее
1 (604x377, 61Kb)

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_pekshin

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Четверг, 19 Июня 2014 г. 22:39 (ссылка)

Семикратный чемпион "Формулы-1" Михаэль Шумахер вышел из комы. В понедельник, 16 июня, менеджмент гонщика опубликовал официальное заявление: немец уже открывает глаза и общается с женой и детьми. Для Шумахера это прорыв: последние полгода его жизнь поддерживали искусственно. Без позитивных сдвигов в состоянии здоровья французские врачи просто не позволили бы перевезти гонщика из Гренобля в университетскую больницу Лозанны — теперь он сможет продолжить лечение в получасе езды от своего дома в Швейцарии.

История Шумахера продолжает ряд удивительных спасений и выздоровлений в современном автоспорте. За последние десятилетия в гонках "Формулы-1" не погиб ни один пилот: последний смертельный случай был зафиксирован 1 мая 1994 года, когда на трассе в Имоле разбился трехкратный чемпион мира Айртон Сенна.

Мы отдаем должное безопасной эре автогонок и вспоминаем самые воодушевляющие истории спасения пилотов за последние 20 лет.

Карл Вендлингер, "Формула-1"

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 1994 год

Всего через две недели после гибели Айртона Сенны "Формула-1" едва не лишилась еще одного пилота: в страшную аварию попал представитель команды Sauber Карл Вендлингер. На выезде из тоннеля австриец врезался в стену. Шлем пилота угодил аккурат в металлическую скобу, скреплявшую заграждения.
Вендлингер провел в коме две недели, а затем продемонстрировал рекордные темпы выздоровления. Поначалу врачи говорили семье гонщика, что им повезет, если он сможет самостоятельно завязывать шнурки. Вместо этого Вендлингер вернулся за руль: австрийцу понадобилось семь месяцев, чтобы восстановить физическую форму.

Увы, гоночное мастерство вернулось не столь быстро. Пилот, некогда побеждавший Михаэля Шумахера и считавшийся главной надеждой германоязычного автоспорта, не смог набирать былую скорость — и перед Гран-при Монако 1995 года Вендлингера отстранили от гонок.

Лишившись места в "Формуле-1", австриец перешел в соревнования спорткаров, где обрел гармонию: по признанию самого пилота, гоночные навыки вернулись к нему в полном объеме через три года после аварии. На счету Вендлингера две победы в престижном марафоне "24 часа Ле-Мана" и чемпионское звание в серии FIA GT.

Мика Хаккинен, "Формула-1"

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 1995 год

В ноябре 1995 года список жертв "Формулы-1" едва не пополнил Мика Хаккинен. В квалификации перед Гран-при Австралии на болиде финна лопнула покрышка, и пилот на скорости 300 км/ч врезался в стену. В таких авариях не выживают: удар перекрыл доступ кислорода к мозгу пилота. Когда с Хаккинена сняли шлем, он захлебывался кровью.

Финна спасла быстрая реакция подоспевших докторов: не доставая спортсмена из машины, врачи разрезали ему гортань и провели трахеотомию. Дыхание было восстановлено мгновенно, и уже спустя 15 минут Хаккинена отвезли в больницу. Поначалу врачи не были уверены, что пилот сможет ходить, но он быстро оправился и от шока, и от черепно-мозговой травмы, чтобы уже в следующем сезоне вернуться в гонки.

Спустя два года Хаккинен одержал первую победу, а в 1998 и 1999 годах стал двукратным чемпионом мира, в очной схватке одолев Михаэля Шумахера. Именно тогда "Красный барон" назвал Мику своим самым сильным соперником за всю карьеру.

Алессандро Занарди, гоночная серия CART

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 2001 год

Итальянец Алессандро Занарди не снискал успеха в "Формуле-1": за пять сезонов спортсмен набрал всего 1 очко. За океаном дела складывались не в пример лучше — в 1997 и 1998 годах гонщик выиграл самую престижную серию США CART. Этот же чемпионат едва не унес его жизнь: на овале "Лаузитцринг" в сентябре 2001 года в итальянца врезался один из соперников, в результате чего болид Занарди отшвырнуло в стену.

Гонщик потерял две трети крови, ему ампутировали обе ноги. И все же Занарди выжил — чтобы спустя два года проехать остававшиеся до финиша 12 кругов по "Лаузитцрингу" на болиде с ручным управлением. В 2005-м пилот вернулся в гонки на постоянной основе: на модифицированном BMW 320si он провел пять сезонов в чемпионате мира WTCC, где одержал 3 победы.

А в 2012-м спортсмен совершил невозможное: переквалифицировавшись в велосипедиста, Занарди взял 2 золотые медали на летних Паралимпийских играх в Лондоне. Сейчас атлету 47, и он продолжает ставить невыполнимые цели. Ближайшая задача Занарди — участие в Паралимпиаде-2016 в Рио-де-Жанейро.

Лучано Бурти, "Формула-1"

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 2001 год

Авария Лучано Бурти едва не стоила ему рассудка. На Гран-при Бельгии 2001 года спортсмен столкнулся с гонщиком команды Jaguar Эдди Ирвайном: соперник Бурти не пострадал, а вот болид бразильца зарылся в покрышки и не давал спасателям эвакуировать пилота. Ирвайн лично помогал маршалам оттаскивать отработанные шины. Когда спортсмена удалось вытащить из машины, он был без сознания, а его шлем оказался проломлен в нижней части. К счастью, лицо Бурти осталось невредимым, но он заработал внутримозговое кровоизлияние и многочисленные гематомы.

Гонщик провел в коме три дня: все это время на полу палаты дежурил его соотечественник Рубенс Баррикелло, двукратный вице-чемпион "Формулы-1". Бурти очнулся довольно быстро, но процесс восстановления оказался болезненным. Спортсмен лишился кратковременной памяти, путал слова и постоянно боролся с приступами головной боли. В общей сложности бразилец поправлял здоровье два года, а саму аварию не помнит до сих пор.

Несмотря на все трудности, Бурти вернулся за руль: Ferrari заключила с Лучано контракт тест-пилота. А в сезоне-2005 спортсмен уехал на родину.

Бурти отважился рассказать подробности своего выздоровления только в 2012 году — через 11 лет после аварии. При этом он по сей день участвует в гонках: в текущем сезоне 39-летний пилот выступает в бразильском чемпионате сток-каров, совмещая спортивную карьеру с работой комментатора "Формулы-1".

Кенни Брак, гоночная серия IndyCar

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 2003 год

В 2003 году на овале в Форт-Уорте, штат Техас, болид Кенни Брака буквально разломило пополам: на скорости 354 км/ч машина взмыла в воздух и влетела в стальную опору, защищавшую зрителей. Болельщики не пострадали, зато гонщик пережил перегрузку в 214 g — рекорд мирового автоспорта.

Ребра, тазобедренные кости, грудная клетка, позвонки, лодыжки — один только список переломов Кенни Брака тянет на отдельный рассказ. Несмотря на колоссальную потерю крови и раскрошенный болид, швед выжил: пилоту удалили желчный пузырь и 18 месяцев восстанавливали раздробленные кости. В 2005 году Брак вновь стоял на стартовой решетке овальной гонки.

В тренировках перед марафоном "Инди-500" пилот даже показал быстрейшее время, но в основном заезде техническая неисправность не дала ему вернуться на вершину. Похоже, увидев в себе былую скорость, Брак успокоился — после единственной гонки 2005-го швед больше не выказывал желания соревноваться с другими пилотами.

В настоящее время экс-чемпион IndyCar живет в Монако и занимается спортивным менеджментом: в частности, Брак ведет карьеру новобранца "Формулы-1" Маркуса Эрикссона.

Бруно Жункейра, гоночная серия IndyCar

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 2005 год

Бразилец Бруно Жункейра сломал два позвонка в гонке "Инди-500" серии IndyCar в мае 2005 года: конкурент отправил пилота в стену на скорости за 300 км/ч. На следующий день в позвоночник Жункейре вставили два штифта на десяти винтах: хирурги утверждали, что спортсмен сможет ходить через несколько недель, однако он встал на ноги через два дня после операции.

Еще через полмесяца врачи обнаружили новую травму: при первичном обследовании они не заметили перелом лодыжки. Жункейре пришлось встать на костыли, но и это не смутило трехкратного вице-чемпиона серии ChampCar — к началу сезона-2006 он уже участвовал в соревнованиях.

По мнению наблюдателей, авария в "Инди-500" погубила карьеру Жункейры: после нее Бруно не выиграл ни одной гонки и постепенно перешел в менее статусные чемпионаты. С другой стороны, перелом позвоночника в принципе не располагает к занятиям спортом, но бразилец по сей день продолжает участвовать в различных соревнованиях.

Кристиано да Матта, гоночная серия ChampCar

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 2006 год

Пример Кристиано да Матты доказывает: даже если на скорости 160 км/ч на вас падает олень, ситуацию можно поправить. Автомобиль бразильского гонщика сбил животное на частных тестах в штате Висконсин, США: олень просто выскочил из леса и выбежал перед болидом да Матты. От удара туша отлетела прямиком в пилота — он тут же потерял сознание, а нога по инерции давила на газ даже после удара об отбойник.

Несуразность аварии не сделала ее менее опасной: бразилец заработал субдуральную гематому и провел в искусственной коме 18 дней. А уже через 28 суток начал ходить — темпы выздоровления да Матты превзошли самые смелые прогнозы. Спустя два года после аварии спортсмен вернулся в гонки. За прошедшее время экс-пилот "Формулы-1" и чемпион серии ChampCar попробовал себя в соревнованиях спортпрототипов, кузовных гонках и даже в заездах грузовиков.

Фелипе Масса, "Формула-1"

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 2009 год

Спасение Фелипе Массы можно считать чудом — как и обстоятельства аварии, едва не приведшей к гибели бразильского пилота. В квалификации перед Гран-при Венгрии 2009 года на болиде впереди идущего Рубенса Баррикелло отвалилась 800-граммовая пружина подвески. Деталь выпала из автомобиля и запрыгала по асфальту: ближайшим препятствием на пути пружины оказался Фелипе Масса.

Стоило детали пройти в сантиметре левее — и шлем защитил бы бразильца. Правее — и пружина угодила бы прямиком в глаз пилоту. Вместо этого "снаряд" попал в сочленение шлема с визором и рассек Массе висок — Фелипе потерял сознание и на скорости 260 км/ч превратился в пассажира неуправляемого болида Ferrari.

После трех дней в коме спортсмен очнулся, а через 3 месяца уже вновь пилотировал Ferrari — на частных тестах. В 2010 году Масса снова выступал в "Формуле-1" — и первую же гонку завершил на пьедестале почета. Сейчас Фелипе продолжает участвовать в Гран-при. В сезоне-2014 бразилец занимает 11-е место.

Роберт Кубица, ралли

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Время аварии: 2011 год

На счету Роберта Кубицы немало аварий: пожалуй, самым ярким эпизодом "формульной" карьеры поляка стал его переворот в Гран-при Канады 2007 года. Однако главное испытание подстерегало спортсмена за пределами "Формулы-1": в феврале 2011-го на полулюбительском ралли Ронде ди Андора автомобиль Кубицы поскользнулся на асфальте и протаранил заграждение на обочине дороги. Железный рельс вошел прямиком в салон, разрезав кузов машины и руку пилота.

Операция длилась 7 часов: спортсмену едва не ампутировали предплечье, а мелкая моторика правой кисти не вернулась до сих пор. Кубица восстанавливался полтора года. А потом сделал самый нахальный выбор в своей жизни: вернулся в гонки, но не в "Формулу-1", а в ралли — ту самую дисциплину, что едва не стоила ему жизни.

В 2013 году Кубица стал чемпионом мира в серии WRC2, а в нынешнем сезоне перешел в высшую категорию мирового ралли — класс WRC. Ограниченная подвижность правой руки не мешает Роберту выигрывать гонки и по-прежнему время от времени попадать в аварии.

Михаэль Шумахер, "Формула-1"

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Главная авария последних лет с участием автогонщика произошла вдалеке от асфальтовых трасс: Михаэль Шумахер получил серьезные травмы во время катания на горных лыжах. В декабре 2013 года семикратный чемпион мира отдыхал на французском курорте Мерибель вместе с сыном, когда на скорости 20 км/ч налетел на булыжник и потерял равновесие. Шумахер приземлился прямиком на другой камень — от удара шлем на его голове раскололся, и пилот получил черепно-мозговую травму.

В течение десяти минут на место происшествия прибыл вертолет, а еще через пару часов Шумахера погрузили в искусственную кому и переправили в больницу Гренобля. Возможно, оперативные действия спасателей сохранили спортсмену жизнь: его экстренно прооперировали, что позволило снять внутричерепное давление и стабилизировать состояние на критической отметке.

Следующие полгода Шумахер провел на больничной койке: за это время немец перенес пневмонию и потерял четверть массы тела. В прессу несколько раз просачивались слухи о необратимых повреждениях мозга и даже смерти чемпиона.

С апреля Шумахер демонстрирует проблески сознания, а в июне стало известно, что он уже может самостоятельно открывать и закрывать глаза, а также узнает родных. Супруга пилота Коринна Шумахер вложила £10 млн в оборудование особой палаты для реабилитации мужа в их особняке в Швейцарии.

В настоящее время состояние Шумахера далеко от удовлетворительного, но процесс выздоровления сдвинулся с мертвой точки. А значит, рано или поздно немец сможет последовать примеру коллег и вернуться к полноценной жизни. И кто знает — вдруг Шумахеру снова захочется погонять?

http://pekshin.info/post328308278/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Pekshin

Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики

Четверг, 19 Июня 2014 г. 22:39 (ссылка)

Семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер вышел из комы. В понедельник, 16 июня, менеджмент гонщика опубликовал официальное заявление: немец уже открывает глаза и общается с женой и детьми. Для Шумахера это прорыв: последние полгода его жизнь поддерживали искусственно. Без позитивных сдвигов в состоянии здоровья французские врачи просто не позволили бы перевезти гонщика из Гренобля в университетскую больницу Лозанны — теперь он сможет продолжить лечение в получасе езды от своего дома в Швейцарии.


История Шумахера продолжает ряд удивительных спасений и выздоровлений в современном автоспорте. За последние десятилетия в гонках «Формулы-1» не погиб ни один пилот: последний смертельный случай был зафиксирован 1 мая 1994 года, когда на трассе в Имоле разбился трехкратный чемпион мира Айртон Сенна.


Мы отдаем должное безопасной эре автогонок и вспоминаем самые воодушевляющие истории спасения пилотов за последние 20 лет.


Карл Вендлингер, «Формула-1»


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 1994 год


Всего через две недели после гибели Айртона Сенны «Формула-1» едва не лишилась еще одного пилота: в страшную аварию попал представитель команды Sauber Карл Вендлингер. На выезде из тоннеля австриец врезался в стену. Шлем пилота угодил аккурат в металлическую скобу, скреплявшую заграждения.

Вендлингер провел в коме две недели, а затем продемонстрировал рекордные темпы выздоровления. Поначалу врачи говорили семье гонщика, что им повезет, если он сможет самостоятельно завязывать шнурки. Вместо этого Вендлингер вернулся за руль: австрийцу понадобилось семь месяцев, чтобы восстановить физическую форму.


Увы, гоночное мастерство вернулось не столь быстро. Пилот, некогда побеждавший Михаэля Шумахера и считавшийся главной надеждой германоязычного автоспорта, не смог набирать былую скорость — и перед Гран-при Монако 1995 года Вендлингера отстранили от гонок.


Лишившись места в «Формуле-1», австриец перешел в соревнования спорткаров, где обрел гармонию: по признанию самого пилота, гоночные навыки вернулись к нему в полном объеме через три года после аварии. На счету Вендлингера две победы в престижном марафоне «24 часа Ле-Мана» и чемпионское звание в серии FIA GT.


 


Мика Хаккинен, «Формула-1»


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 1995 год


В ноябре 1995 года список жертв «Формулы-1» едва не пополнил Мика Хаккинен. В квалификации перед Гран-при Австралии на болиде финна лопнула покрышка, и пилот на скорости 300 км/ч врезался в стену. В таких авариях не выживают: удар перекрыл доступ кислорода к мозгу пилота. Когда с Хаккинена сняли шлем, он захлебывался кровью.


Финна спасла быстрая реакция подоспевших докторов: не доставая спортсмена из машины, врачи разрезали ему гортань и провели трахеотомию. Дыхание было восстановлено мгновенно, и уже спустя 15 минут Хаккинена отвезли в больницу. Поначалу врачи не были уверены, что пилот сможет ходить, но он быстро оправился и от шока, и от черепно-мозговой травмы, чтобы уже в следующем сезоне вернуться в гонки.


Спустя два года Хаккинен одержал первую победу, а в 1998 и 1999 годах стал двукратным чемпионом мира, в очной схватке одолев Михаэля Шумахера. Именно тогда «Красный барон» назвал Мику своим самым сильным соперником за всю карьеру.


Алессандро Занарди, гоночная серия CART


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 2001 год


Итальянец Алессандро Занарди не снискал успеха в «Формуле-1»: за пять сезонов спортсмен набрал всего 1 очко. За океаном дела складывались не в пример лучше — в 1997 и 1998 годах гонщик выиграл самую престижную серию США CART. Этот же чемпионат едва не унес его жизнь: на овале «Лаузитцринг» в сентябре 2001 года в итальянца врезался один из соперников, в результате чего болид Занарди отшвырнуло в стену.


Гонщик потерял две трети крови, ему ампутировали обе ноги. И все же Занарди выжил — чтобы спустя два года проехать остававшиеся до финиша 12 кругов по «Лаузитцрингу» на болиде с ручным управлением. В 2005-м пилот вернулся в гонки на постоянной основе: на модифицированном BMW 320si он провел пять сезонов в чемпионате мира WTCC, где одержал 3 победы.


А в 2012-м спортсмен совершил невозможное: переквалифицировавшись в велосипедиста, Занарди взял 2 золотые медали на летних Паралимпийских играх в Лондоне. Сейчас атлету 47, и он продолжает ставить невыполнимые цели. Ближайшая задача Занарди — участие в Паралимпиаде-2016 в Рио-де-Жанейро.


Лучано Бурти, «Формула-1»


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 2001 год


Авария Лучано Бурти едва не стоила ему рассудка. На Гран-при Бельгии 2001 года спортсмен столкнулся с гонщиком команды Jaguar Эдди Ирвайном: соперник Бурти не пострадал, а вот болид бразильца зарылся в покрышки и не давал спасателям эвакуировать пилота. Ирвайн лично помогал маршалам оттаскивать отработанные шины. Когда спортсмена удалось вытащить из машины, он был без сознания, а его шлем оказался проломлен в нижней части. К счастью, лицо Бурти осталось невредимым, но он заработал внутримозговое кровоизлияние и многочисленные гематомы.


Гонщик провел в коме три дня: все это время на полу палаты дежурил его соотечественник Рубенс Баррикелло, двукратный вице-чемпион «Формулы-1». Бурти очнулся довольно быстро, но процесс восстановления оказался болезненным. Спортсмен лишился кратковременной памяти, путал слова и постоянно боролся с приступами головной боли. В общей сложности бразилец поправлял здоровье два года, а саму аварию не помнит до сих пор.


Несмотря на все трудности, Бурти вернулся за руль: Ferrari заключила с Лучано контракт тест-пилота. А в сезоне-2005 спортсмен уехал на родину.


Бурти отважился рассказать подробности своего выздоровления только в 2012 году — через 11 лет после аварии. При этом он по сей день участвует в гонках: в текущем сезоне 39-летний пилот выступает в бразильском чемпионате сток-каров, совмещая спортивную карьеру с работой комментатора «Формулы-1».


Кенни Брак, гоночная серия IndyCar


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 2003 год


В 2003 году на овале в Форт-Уорте, штат Техас, болид Кенни Брака буквально разломило пополам: на скорости 354 км/ч машина взмыла в воздух и влетела в стальную опору, защищавшую зрителей. Болельщики не пострадали, зато гонщик пережил перегрузку в 214 g — рекорд мирового автоспорта.


Ребра, тазобедренные кости, грудная клетка, позвонки, лодыжки — один только список переломов Кенни Брака тянет на отдельный рассказ. Несмотря на колоссальную потерю крови и раскрошенный болид, швед выжил: пилоту удалили желчный пузырь и 18 месяцев восстанавливали раздробленные кости. В 2005 году Брак вновь стоял на стартовой решетке овальной гонки.


В тренировках перед марафоном «Инди-500» пилот даже показал быстрейшее время, но в основном заезде техническая неисправность не дала ему вернуться на вершину. Похоже, увидев в себе былую скорость, Брак успокоился — после единственной гонки 2005-го швед больше не выказывал желания соревноваться с другими пилотами.


В настоящее время экс-чемпион IndyCar живет в Монако и занимается спортивным менеджментом: в частности, Брак ведет карьеру новобранца «Формулы-1» Маркуса Эрикссона.


Бруно Жункейра, гоночная серия IndyCar


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 2005 год


Бразилец Бруно Жункейра сломал два позвонка в гонке «Инди-500» серии IndyCar в мае 2005 года: конкурент отправил пилота в стену на скорости за 300 км/ч. На следующий день в позвоночник Жункейре вставили два штифта на десяти винтах: хирурги утверждали, что спортсмен сможет ходить через несколько недель, однако он встал на ноги через два дня после операции.


Еще через полмесяца врачи обнаружили новую травму: при первичном обследовании они не заметили перелом лодыжки. Жункейре пришлось встать на костыли, но и это не смутило трехкратного вице-чемпиона серии ChampCar — к началу сезона-2006 он уже участвовал в соревнованиях.


По мнению наблюдателей, авария в «Инди-500» погубила карьеру Жункейры: после нее Бруно не выиграл ни одной гонки и постепенно перешел в менее статусные чемпионаты. С другой стороны, перелом позвоночника в принципе не располагает к занятиям спортом, но бразилец по сей день продолжает участвовать в различных соревнованиях.


Кристиано да Матта, гоночная серия ChampCar


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 2006 год


Пример Кристиано да Матты доказывает: даже если на скорости 160 км/ч на вас падает олень, ситуацию можно поправить. Автомобиль бразильского гонщика сбил животное на частных тестах в штате Висконсин, США: олень просто выскочил из леса и выбежал перед болидом да Матты. От удара туша отлетела прямиком в пилота — он тут же потерял сознание, а нога по инерции давила на газ даже после удара об отбойник.


Несуразность аварии не сделала ее менее опасной: бразилец заработал субдуральную гематому и провел в искусственной коме 18 дней. А уже через 28 суток начал ходить — темпы выздоровления да Матты превзошли самые смелые прогнозы. Спустя два года после аварии спортсмен вернулся в гонки. За прошедшее время экс-пилот «Формулы-1» и чемпион серии ChampCar попробовал себя в соревнованиях спортпрототипов, кузовных гонках и даже в заездах грузовиков.


Фелипе Масса, «Формула-1»


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 2009 год


Спасение Фелипе Массы можно считать чудом — как и обстоятельства аварии, едва не приведшей к гибели бразильского пилота. В квалификации перед Гран-при Венгрии 2009 года на болиде впереди идущего Рубенса Баррикелло отвалилась 800-граммовая пружина подвески. Деталь выпала из автомобиля и запрыгала по асфальту: ближайшим препятствием на пути пружины оказался Фелипе Масса.


Стоило детали пройти в сантиметре левее — и шлем защитил бы бразильца. Правее — и пружина угодила бы прямиком в глаз пилоту. Вместо этого «снаряд» попал в сочленение шлема с визором и рассек Массе висок — Фелипе потерял сознание и на скорости 260 км/ч превратился в пассажира неуправляемого болида Ferrari.


После трех дней в коме спортсмен очнулся, а через 3 месяца уже вновь пилотировал Ferrari — на частных тестах. В 2010 году Масса снова выступал в «Формуле-1» — и первую же гонку завершил на пьедестале почета. Сейчас Фелипе продолжает участвовать в Гран-при. В сезоне-2014 бразилец занимает 11-е место.


Роберт Кубица, ралли


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Время аварии: 2011 год


На счету Роберта Кубицы немало аварий: пожалуй, самым ярким эпизодом «формульной» карьеры поляка стал его переворот в Гран-при Канады 2007 года. Однако главное испытание подстерегало спортсмена за пределами «Формулы-1»: в феврале 2011-го на полулюбительском ралли Ронде ди Андора автомобиль Кубицы поскользнулся на асфальте и протаранил заграждение на обочине дороги. Железный рельс вошел прямиком в салон, разрезав кузов машины и руку пилота.


Операция длилась 7 часов: спортсмену едва не ампутировали предплечье, а мелкая моторика правой кисти не вернулась до сих пор. Кубица восстанавливался полтора года. А потом сделал самый нахальный выбор в своей жизни: вернулся в гонки, но не в «Формулу-1», а в ралли — ту самую дисциплину, что едва не стоила ему жизни.


В 2013 году Кубица стал чемпионом мира в серии WRC2, а в нынешнем сезоне перешел в высшую категорию мирового ралли — класс WRC. Ограниченная подвижность правой руки не мешает Роберту выигрывать гонки и по-прежнему время от времени попадать в аварии.


Михаэль Шумахер, «Формула-1»


Михаэль Шумахер и другие вернувшиеся к жизни гонщики


Главная авария последних лет с участием автогонщика произошла вдалеке от асфальтовых трасс: Михаэль Шумахер получил серьезные травмы во время катания на горных лыжах. В декабре 2013 года семикратный чемпион мира отдыхал на французском курорте Мерибель вместе с сыном, когда на скорости 20 км/ч налетел на булыжник и потерял равновесие. Шумахер приземлился прямиком на другой камень — от удара шлем на его голове раскололся, и пилот получил черепно-мозговую травму.


В течение десяти минут на место происшествия прибыл вертолет, а еще через пару часов Шумахера погрузили в искусственную кому и переправили в больницу Гренобля. Возможно, оперативные действия спасателей сохранили спортсмену жизнь: его экстренно прооперировали, что позволило снять внутричерепное давление и стабилизировать состояние на критической отметке.


Следующие полгода Шумахер провел на больничной койке: за это время немец перенес пневмонию и потерял четверть массы тела. В прессу несколько раз просачивались слухи о необратимых повреждениях мозга и даже смерти чемпиона.


С апреля Шумахер демонстрирует проблески сознания, а в июне стало известно, что он уже может самостоятельно открывать и закрывать глаза, а также узнает родных. Супруга пилота Коринна Шумахер вложила £10 млн в оборудование особой палаты для реабилитации мужа в их особняке в Швейцарии.


В настоящее время состояние Шумахера далеко от удовлетворительного, но процесс выздоровления сдвинулся с мертвой точки. А значит, рано или поздно немец сможет последовать примеру коллег и вернуться к полноценной жизни. И кто знает — вдруг Шумахеру снова захочется погонять?

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
belorys_kh

ТОП10 самых необычных болидов Формулы-1

Воскресенье, 27 Октября 2013 г. 16:05 (ссылка)


Перед Вами самые необычные болиды, которые участвовали в королевских гонках Формулы 1. Самые невероятные решение от инженеров команд, дабы выиграть гонку или чемпионат. Многие такие новации были запрещены или потерпели неудачу уже в первых своих Гран-при. К вашему вниманию, ТОП10 самых необычных болидов Формулы-1.



Mercedes-Benz W196

Спортивный автомобиль, разработанный командой Mercedes-Benz и участвовавший в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов. Первые шасси W196 (их называли Stromlinien или «Тип Монца») имели полностью закрытый кузов. Они очень удачно выступали на скоростных автодромах типа Монца. На трассах с большим количеством медленных поворотов они были неэффективны, поэтому команда подготовила шасси с традиционным вариантом кузова с открытыми колёсами.

ТОП10 самых необычных болидов Формулы-1

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Монте_Карло

Need for Speed- уникальные автомобильные симуляторы для вашего компьютера.

Вторник, 25 Июня 2013 г. 17:31 (ссылка)

ce0eab25a532886f4bb3106fa318980f (302x196, 106Kb)
Если вы предпочитаете машины и скорость всем другим увлечениям, тогда серия симуляторов Need for Speed разработана для вас. Предсавьте себя настоящим гонщиком, котоый преодолевает любые препятствия, уходит от погони, и ведет настоящюу борьбу за звание лучшего гонщика на шикарных автомобилях (Porsche 911, Challenger SRT8 392). Это же море емоций и фантастический прилив адреналина!
Если купить ключ для Need for Speed, то можно получить дополнительные возможности для игры: реально ощутить мощьность автомобилей, поднять свой авторитет от простого гонщика, до профессионала, возможность зарабатывать баллы, благодаря которым покупать следующие, новые модели машин.
Если купить Need for Speed Most Wanted, то вы получите доступ к целой лимитированной серии игр, позволяющие иметь больше возможностей. Эта игра связана с полицией, от который всегда прийдется удирать, гонками, чтобы доказать свое преимущество, и главное, возможностью приобретения двух необычных машин. Желаю удачных дорог и незабываемых приключений!

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
mor_alexic

Интересные факты из мира гонок Формула 1

Суббота, 23 Марта 2013 г. 11:54 (ссылка)


Гоночный спорт, которому довольно скоро исполнится сто лет, считается одним из самых популярных во всем мире. Гонки на мотоциклах и болидах собирают тысячи зрителей на трибунах и в десятки раз больше у экранов телевизора.



Интересные факты из мира гонок Формула 1



Самыми популярными считаются «королевские гонки» на болидах Формулы 1, которые развивают скорости до 300 километров в час. Гонки проводятся на специально подготовленных трассах. Ставки сделаны, конечно, на зрелищность – вы вряд ли забудете тот день, когда побываете на стадионе около гоночного трека и увидите воочию, как мимо вас молнией проносятся гоночные болиды.



Гоночный спорт и заезды на Формуле 1 считаются азартным видом спорта, даже несмотря на то, что букмекерские конторы охотнее принимают ставки на футбольные и баскетбольные матчи. Победителя в заезде тяжело определить до самого последнего круга, а иногда даже приходится применять точную аппаратуру, ведь счет идет на тысячные доли секунды.



За один заезд пилот болида теряет в среднем полтора-два килограмма веса, так как за время гонки от него требуется предельная концентрация, внимание и скорость реакции.



Гоночный болид Формулы 1 сконструирован таким образом, что при скорости чуть выше 150 километров в час, он теоретически может ехать даже по потолку под действием прижимной силы.



Удивительно, насколько велик потенциал и возможности гоночного болида. На скорости в 200 километров в час, пилот может полностью остановить машину за чуть более 50 метров. За все время гонки пилот переключает коробку передач более трех тысяч раз. Гонщики других машин переключают скорости чуть реже – около двух с половиной тысячи раз за гонку.



Особое внимание уделяется безопасности пилота. Несмотря на то, что трек огорожен специальными отбойниками и насыпями с гравием и песком, на высоких скоростях повреждений при столкновении избежать не удается. Специальная система безопасности и независимых ремней помогают пилоту не только выжить, но и самостоятельно выбраться из болида даже при страшных авариях. Тем не менее, не обходится и без трагических последствий.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
belorys_kh

Интересные факты из мира гонок Формула 1

Среда, 13 Марта 2013 г. 17:13 (ссылка)

Гоночный спорт, которому довольно скоро исполнится сто лет, считается одним из самых популярных во всем мире. Гонки на мотоциклах и болидах собирают тысячи зрителей на трибунах и в десятки раз больше у экранов телевизора.


Интересные факты из мира гонок Формула 1


Самыми популярными считаются «королевские гонки» на болидах Формулы 1, которые развивают скорости до 300 километров в час. Гонки проводятся на специально подготовленных трассах. Ставки сделаны, конечно, на зрелищность – вы вряд ли забудете тот день, когда побываете на стадионе около гоночного трека и увидите воочию, как мимо вас молнией проносятся гоночные болиды.


Гоночный спорт и заезды на Формуле 1 считаются азартным видом спорта, даже несмотря на то, что букмекерские конторы охотнее принимают ставки на футбольные и баскетбольные матчи. Победителя в заезде тяжело определить до самого последнего круга, а иногда даже приходится применять точную аппаратуру, ведь счет идет на тысячные доли секунды.


Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
belorys_kh

Need for speed в Казахстане

Понедельник, 22 Августа 2011 г. 12:27 (ссылка)




Клевые фотографии гонщиков их Казахстана. Прикольно.





Need for speed в Казахстане   (30 фотографии), photo:1



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ma_zaika

Goodwood Фестиваль скорости

Суббота, 19 Июля 2009 г. 02:35 (ссылка)








Читайте ma_zaika hot news Авто: фестиваль скоростИ

 









Goodwood

Абсолютная классика: Porsche 917.



 


ДалеЕ >>
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ma_zaika

Гран-при Германии

Пятница, 18 Июля 2009 г. 02:56 (ссылка)








Читайте ma_zaika hot news Фотогалерея: Гран-при ГерманиИ

 


Фотографии ma_zaika : Спорт


Ралли: Гран-при Германии.


 






















    

 

Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Pekshin

Специальная гоночная серия Shelby Super Snake 2009

Четверг, 12 Февраля 2009 г. 21:59 (ссылка)

Специальная гоночная серия Shelby Super Snake 2009


Смотреть далее...
Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<гоночные автомобили - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda