Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 2970 сообщений
Cообщения с меткой

внедорожники - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Анна_Касацкая

10 внедорожников на которых можно отправиться куда угодно

Вторник, 09 Августа 2016 г. 20:52 (ссылка)

6-344769639 (700x394, 146Kb)
Хотя универсалы и минивэны вновь обрели популярность во всем мире, внедорожники никогда полностью не исчезнут с дорог, поскольку они остаются идеальным выбором для тех, кто ищет баланс между работой, семьей и фаном. Сегодня эти великаны вновь набирают популярность и возвращаются на большие и малые дороги по всему миру.

Когда-то они получили плохую репутацию, как неэкономичные и подверженные опасности опрокидывания на дороге, современные модели превратились в функциональные и экономичные транспортные средства, приспособленные для вождения как по бездорожью, так и в городе. От роскошных моделей до многофункциональных авто, от бюджетных моделей до огромных "дорожных крейсеров" — разберемся, какие же внедорожники являются лучшими.

Дальше
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Natalya_Alexandr

Сервисная компания Mitsubishi

Вторник, 12 Июля 2016 г. 14:48 (ссылка)


          Японский производитель собирается провести сервисную компанию, в результате которой, будет проверено 7,7 тыс. автомобилей Mitsubishi Pajero на исправность подушек безопасности.












РїРїРїРї (640x329, 120Kb)

Эта компания была организована вследствие того, что некоторые владельцы таких внедорожников обратились с жалобами на низкое качество сборки автомобилей. К осмотру будут подлежать авто, выпущенные с 4 августа 2014 года по 28 апреля 2016 года. А результаты этой сервисной компании будут представлены не ранее чем 20 сентября 2016 года. Узнать более подробную информацию можно по ссылке http://ironhorseru.blogspot.ru/2016/07/mitsubishi-pajero.html.


 

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_desert_man

История первых внедорожников.

Пятница, 24 Июня 2016 г. 11:31 (ссылка)

Патриархи-внедорожники.

Как утверждают американские автомобильные историки, изобретателем первых полноприводных машин в Америке (да и в мире) является Чарльз Котта, который в 1901 г. в г. Ланарк штат Иллинойс построил Cottamobile В Lanark,


Привод на четыре ведущих колеса от парового двигателя осуществлялся с помощью цепей, как у велосипеда. Конструкция была несовершенна и слишком авангардна для своего времени, в результате Котто не сумел организовать серийное производство разработанной машины, хоть и дал ей хорошую рекламу.

В 1903 г. Котта продал свое изобретение и патенты Milwaukee Four-Wheel Drive Wagon Company, которая производила сборку этих машин в небольшом количестве до 1907 г.

Сам Котта учредил фирму по производству трансмиссий Cotta Transmission Company, которая начала с производства трансмиссий для грузовиков. Дела пошли успешно и фирма в настоящее время является одним из крупнейших производителей систем приводов для всех видов техники, включая аэрокосмическую промышленность и мореходство.

В 1906 году, американская компания Мотор Truck (1906-1912) построила экспериментальный грузовик с четырьмя ведущими колесами. Один из них сохранился в частной коллекции.

В 1911 году компания разработала модельный ряд 1, 2, 3, 5 и 10 тонных полноприводных грузовиков.

В 1906 году фирма Duplex Power Car из города Charlotte (Мичиган) разработала полноприводный грузовик грузоподъемностью ¾ т. Некоторые историки считают, что эту модель можно назвать первой, поставленной на крупносерийное производство в США.

Но потом фирма перешла на изготовление пожарных машин, в связи с чем известна только узкому кругу знатоков, хотя выпускала машины вплоть до 1990 г. Но все перечисленные машины были скорее кустарными поделками, чем серийным продуктом.

В Европе автомобильные конструкторы были также одержимы идеями постройки автомобилей колесной формулой 4х4.

В Голландии в 1902 году братья Спайкеры, основатели хорошо известной в то время голландской фирмы Spyker, совместно с бельгийским конструктором Жозефа Лявиолета разработали полноприводный гоночный Spyker 4WD (1902—1907) удивительно прогрессивной конструкции — с тремя дифференциалами! Тормозных механизмов было тоже три — два блокировали задние колеса, а третий тормозил карданный вал, вращающий передние колеса. В отличие от примитивнейшего "паровика", изобретенного американцем Котта всего за год до выпуска первого Spyker 4WD, данный автомобиль представлял собой прочную и вполне надежную для того времени конструкцию.

Как известно, каждый кулик хвалит только свое болото, и по словам немецких историков, честь создания первых полноприводных автомобилей принадлежит Австро-Венгрии.

В 1900 г. никому не известный 25-летний инженер Фердинанд Порше по заказу фирмы "Lohner Electric Car Company in Vienna", Austria, сконструировал гоночную полноприводную машину, названную "The La Toujours Contente". Машина имела полный привод с помощью электромоторов, смонтированных на каждом колесе, и на испытаниях показала скорость 50 миль в час. Источником питания служили аккумуляторные батареи, потом вместо них установили двигатель внутреннего сгорания, вращающий мощный генератор, подающий ток к колесам.

А лавры производителя первых серийных грузовых автомобилей с колесной формулой 4Х4 принадлежат немецкой компании Daimler Motoren Geselschaft, а точнее ее австрийскому отделению Austro-Daimler (где уже в то время трудился Фердинанд Порше), наладившей с 1904 г. производство грузовых автомобилей с колесной формулой 4х4.

В истории сохранилось упоминание, что российская фирма "Завод Г.А. Лесcнера", выпускавшая автомобили по немецкой лицензии в 1909 году предложила Управлению военных сообщений наладить выпуск полноприводного автомобиля с четырьмя ведущими колёсами и предоставил к испытанию готовый экземпляр.

Но это была не собственная разработка завода, а построенный в 1907 г. фирмой Daimler-Motoren-Gesellschaft автомобиль "Dernburg-Wagen", к тому же это предложение по причине его дороговизны (машина стоила 19000 рублей) было отклонено, и выпуск полноприводных грузовых машин в царской России так и не состоялся.

Удивительно, но факт, в создании первых серийных полноприводников в США также просматривается "немецкий след". Одним из патриархов американского полноприводного дела Вилиам Бессердих (William Besserdich) был немецким эмигрантом, и еще живя в Австрии, принадлежал к цеху немецких автоинженеров, с которыми сохранил крепкие связи и с их помощью отслеживал за всеми последними техническими изобретениями в Европе.

Впервые Бессердих попал на страницы истории в 1908 г., когда вместе со своим зятем Отто Заховым (Otto Zachow) построил и показал широкой общественности полноприводный автомобиль на паровой тяге.

В этом же году конструкция машины была запатентована. В 1909 г. изобретатели обновили конструкцию, поставили 4-х цилиндровый 45-сильный бензиновый мотор и машина, которую прозвали "броненосец" за ее проходимость, успешно прошла испытания.

Конструкторами были даже устроены первые внедорожные соревнования: любому желающему, кто на своей машине смог бы "провисеть на хвосте" у Броненосца в течение 15 минут на специальной трассе, был обещан приз 1000 $. Желающих было много, но приз так никто и не получил.

Вдохновленные успехами Бессердих и Захов в этом же 1909 г. учредили совместную фирму Badger Four Wheel Drive Auto Company, которая в 1910 г. была переименована в Four Wheel Drive Auto Company, сокращено FWD. А в 1911 г. фирма произвела свой первый полноприводный автомобиль. Выпускаемые машины предложили военным, те взяли несколько штук для испытаний, но заказывать не торопились. Ниже приведен исторический снимок, где капитан Alexander E. Williams испытывает машину.

Дело с продажами шло не шатко ни валко, прибыль компания не приносила и в 1914 г. Захов и Бессердих продали компанию. Но это было их ошибкой – в этом же году грянула I Мировая война, англичане стали потихоньку покупать машины для армии, а затем и американская армия в 1918 г. изъявила желание приобрести сразу 16000 машин для своих нужд, что по тем временам было огромнейшим заказом.

Грузовики FWD, закупленные военным ведомством.

Да и гражданское население потихоньку начало понимать преимущество полного привода.

Первые полноприводные амазонки 1918 г.

Неугомонный Бессердих был настоящий энтузиаст полноприводного дела, он не пал духом и в 1917 г. вместе с Бернардом А. Мослингом в Клинтонвилле (штат Висконсин) учредил фирму Wisconsin Duplex Auto Company. Бессердих стал президентом компании, а Мослинг был указан в качестве руководителя и секретаря. Первым автомобилем стал 3000-фунтовый полноприводный грузовик, имевший четыре цилиндра, три скорости и получивший имя "Старая Бетси".

Дела пошли в гору и в конце 1918 г. фирма переехала в близлежащий городок Ошкош, после чего поменяла наименование на "Oshkosh Motor Truck Manufacturing".

Первым грузовиком, выпущенным в 1918 г. был Ошкош "А", который, между прочим, имел межосевой самоблокирующийся дифференциал.

Ошкош "А"

С этим именем фирма вошла в историю и производит машины под торговой маркой "Oshkosh" и поныне. Таким образом William Besserdich может быть по праву назван отцом-основателем американских полноприводных машин. Кроме этого Бессердих вошел в историю как талантливый изобретатель, к 1915 г. у него было множество патентов на механизмы приводов и различные конструкции блокировок дифференциалов.

То ли климат в штате Висконсин благоприятствовал изобретательской мысли, то ли счастливые автомобильные звезды над ни светили, одним словом этот штат является колыбелью американских полноприводников.

В 200-х милях от Клинтонвиля в г. Кеноша велосипедный фабрикант Томас Джефффери (Thomas B. Jeffery) вместе с коллегой Фредом Громулли начал производство автомобилей еще в 1895 г., их фирма называлась незатейливо: Thomas B. Jeffery Company.

Thomas B. Jeffery, снимок 1902 г.

Хорошо чувствуя веяние времени в острой необходимости надежных полноприводных грузовых машин (дороги в то время в Америке были мягко говоря…), Томас вместе со своими сыновьями Чарльзом и Гарольдом разработали оригинальную конструкцию грузового автомобиля с колесной формулой 4х4 для работы в тяжелых дорожных условиях и в 1912 г. начали ее серийный выпуск. Машину назвали "Quad".

Для того времени это был настоящий технический шедевр, впрочем и сейчас не многие машины могут похвастать такой совершенной полноприводной конструкцией. В трансмиссии машины были применены три (!!!) дифференциала, причем межосевой имел принудительную блокировку. Все четыре колеса были не только ведущими, но и управляемыми: при повороте рулевого колеса происходил поворот колес обеих ведущих осей. Впервые в автомобилестроении были использованы штампованные колеса (все остальные фирмы ставили допотопные спицевые). Все четыре колеса машины были оборудованы тормозными механизмами, в то время как остальные производители еще долгое время обходились двумя. Карданные валы обоих ведущих мостов имели одинаковую длину, а перед колесными ступицами были установлены шестеренчатые редукторы. Благодаря такому техническому решению корпусы главных передач получились очень компактными и были смонтированы над балками мостов, в результате самой нижней точкой были балки, а не картеры главных передач, как у машин фирм-конкурентов. И вообще, глядя на компоновку узлов и агрегатов Quad, сразу понимаешь, что машина изначально проектировалась для долгой эксплуатации на бездорожье, все было продуманно до мелочей и сделано очень крепко. А с 1914 г. в передний и задний мосты Quad стали устанавливать самоблокирующиеся червячные дифференциалы.

Историки утверждают, что первый в мире патент на изобретение червячного дифференциала был получен в начале 1914 г. Гарольдом Джеффери, сыном основателя фирмы.

Одним словом, машина для того времени была ну просто научно-фантастической!

Посмотрите, какая грамотная компоновка.

Картер главной передачи FWD имеет все шансы быть снесенным первым попавшимся камнем.

Но и на старуху бывает проруха, был и в конструкции Quad маленький прокол – изобретатели забыли предусмотреть кабину для шофера, и тот оказался открыт всем снегам-ветрам. Но и в этом решении были свои плюсы: ничто не мешало обзору. Да и америкосы в те времена были ребята крепкие и рукастые, каждый при желании мог мигом соорудить навес над головой из подручных материалов. Впрочем, у машин фирм-конкурентов кабин также не было, из чего можно сделать вывод, что грузовику тех лет кабина по уставу не полагалась. Зато, чтобы не заплутать в темноте, перед шофером установили фару-искатель. Глядя на то, как лихо Quad с самоблоками в мостах лазит по карьерам, фирма FWD с 1916 г. также стала устанавливать червячные дифференциалы в модели "G" и "B". Таким образом уже в 1916 г. конструкторы поняли, что трансмиссия для машины с колесной формулой 4х4 должна обязательно предусматривать три дифференциала: межосевой с принудительной блокировкой и два самоблокирующихся червячных в мостах. Самое смешное, что несмотря на то, что автомобиле выпускались для внутреннего рынка Америки, руль в Quad был расположен слева, а FWD справа. Зато модели FWD "G" и "B" штатно комплектовались лебедками, а Quad только топором, киркой и лопатой.

Quad, фото 1918 г.

Эти великолепные машины были закуплены армиями США, Великобритании, Франции, Канады, Аргентины, Испании и России. В 1915 г. на шасси Quad штабс-капитан Виктор Поплавко построил оригинальный бронеавтомобиль "Чародей". Он являлся сочетанием штурмового средства для разрушения заграждений противника, инженерной машины, эвакуатора поврежденной техники и автомобиля для доставки боеприпасов и топлива. Машина представляла собой шасси с бронированными капотом, грузовой платформой и кабиной, выполненной в виде боевой рубки с амбразурами для пулеметов. Она оснащалась лебедкой, якорем-кошкой, мостками для преодоления препятствий и с экипажем из 4 человек развивала скорость 35 км/ч. После испытаний военное ведомство выдало Ижорскому заводу заказ на 30 броневиков, отправленных на фронт в октябре 1916 г. Поступившие в армию бронеавтомобили сформировали Бронированный Автомобильный Дивизион Особого Назначения. Соединение включало все 30 бронированных автомобилей Джеффри-Поплавко, 4 грузовика, 4 автомобиля, 4 танкера, 1 ремонтный автомобиль и 9 мотоциклов. БАДОН состоял из 3 отделений с 10 броневиками, взвод состоял из 3 секций с 3 автомобилями.

Именно этот броневик, изготовленный по проекту штабс-капитана Виктора Родионовича Поплавко, можно по праву назвать первым серийно выпущенным русским внедорожником.

Из сказанного можно сделать печальный вывод: за последние неполных 100 лет трансмиссия машин с колесной формулой 4х4 мало изменилась. Напротив, произошел определенный регресс и многие нынешние внедорожники, несмотря на хвастливые заверения фирм-производителей, не имеют такие технически правильные решения, как машины, выпускаемые в далеком 1916 г. Из многих конструкций исчезли межосевые дифференциалы, почти никто не применяет в межколесном приводе червячные дифференциалы, не устанавливает колесные редуктора, штатные лебедки, куда-то пропали надежные бамперы…

Мир вокруг нас меняется к худшему, мельчают люди и один за другим уходят в небытие настоящие неприхотливые железные внедорожники.

Король умер – да здравствует король!

Владимир Чубарев.

http://desert-man.org.ua/post393321995/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Desert_Man

История первых внедорожников.

Пятница, 24 Июня 2016 г. 11:31 (ссылка)

Патриархи-внедорожники.


         Как утверждают американские автомобильные историки, изобретателем первых полноприводных машин в Америке (да и в мире) является Чарльз Котта, который в 1901 г. в г. Ланарк штат Иллинойс построил Cottamobile В Lanark,





       Привод на четыре ведущих колеса от парового двигателя осуществлялся с помощью цепей, как у велосипеда. Конструкция была несовершенна и слишком авангардна для своего времени, в результате Котто не сумел организовать серийное производство разработанной машины, хоть и дал ей хорошую рекламу.


Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_etoday

Mini представил концепт внедорожника Clubman

Четверг, 09 Июня 2016 г. 16:00 (ссылка)

Авто-марка Mini представила концепт своего первого внедорожника Clubman.



Mini представил концепт внедорожника Clubman


Продолжение поста...




ВКонтакте

Facebook

http://feedproxy.google.com/~r/etoday/~3/48KJ6jSVo00/mini-predstavil-koncept-vnedorozhnika-clubman.php

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
эволе

все внедорожники

Четверг, 19 Мая 2016 г. 22:43 (ссылка)

автомобилиКакой выбрать внедорожник? Сколько стоят внедорожники? Плюсы и минусы внедорожников различных марок? Где найти ответы на все эти вопросы? На самом деле, найти это просто, нужно всего лишь зайти на http://auto.ironhorse.ru/ct/vnedorozhnik и почитать о внедорожниках, тех марок, которые вас интересуют.

И даже не сомневайтесь, вы найдете там любую марку и модель, как новую, так и модель давно выпускающуюся. Кроме того, самой ценной информацией для вас будут отзывы тех, кто уже приобрел тот или иной внедорожник. Они честно рассказывают о плюсах и минусах, некоторые даже сравнивают одни внедорожники с другими, на которых им приходилось ездить. Так вы сможете быстро определиться, какую именно модель хотите вы и не разочароваться потом в своем выборе.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Svetlechek

внедорожники

Четверг, 19 Мая 2016 г. 21:22 (ссылка)

кардшаринг
Любой из мужчин мечтает о надежном и красивом автомобиле, с которым можно проехать всю Россию. Но для нашей страны самым лучшим автомобилем является внедорожник, ведь в России нет дорог, есть только направления. Чтобы вы всегда были уверенны в своем автомобиле, вам нужно сначала его выбрать, причем самое главное чтобы он вам подходил не только по характеристикам, но и по цене.

Найти такой автомобиль и выбрать проще всего с помощью отзывов и информации, которую вы найдете тут http://auto.ironhorse.ru/ct/vnedorozhnik, здесь собрана обо всех внедорожниках информация, причем и об известных марках, и китайских, и корейских, и т.д. Изучив эту информацию вы сможете быстро решить какие именно внедорожники вас интересуют и уже идти в салон для осуществления пробной поездки.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Natalya_Alexandr

Toyota установила новые рекорды

Четверг, 14 Апреля 2016 г. 12:28 (ссылка)


         За первый квартал нынешного года в рейтинге продаж новых автомобилей в России лидирует компания Toyota.












Р» (700x350, 184Kb)

Большую роль в этом отыграли кроссоверы и внедорожники. Одними из лидеров стали RAV4, доля которого в прошедшем квартале составила 21,5 % и пикап Hilux, спрос которого вырос от 20% до 40%. Узнать какие ещё автомобили попали в рейтинг можно по ссылке  http://motobikecar.livejournal.com/177957.html.


 



 

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lenov_ru

П.П. Легенды бездорожья ! v 2.0.f3 » Клуб пользователей планшетов на ANDROID / Lenovo IdeaTab A2109 8GB / Samsung Galaxy Tab 2 7.0 / Asus Transformer TF700T / NVIDIA Tegra 3

Суббота, 20 Февраля 2016 г. 07:58 (ссылка)
lenov.ru/games/simulyatory/...-20f3.html


П.П. Легенды бездорожья ! - Уникальный симулятор по вождению всяческих советских внедорожников. Ни в едином ином подобном симуляторе, включая Пониженная передача и Водитель грузовика, на сто

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lenov_ru

Offroad Driving Adventure 2016 v 1.1 » Клуб пользователей планшетов на ANDROID / Lenovo IdeaTab A2109 8GB / Samsung Galaxy Tab 2 7.0 / Asus Transformer TF700T / NVIDIA Tegra 3

Воскресенье, 24 Января 2016 г. 09:17 (ссылка)
lenov.ru/games/gonki/24130-...-v-11.html


Offroad Driving Adventure 2016 – Тут мы будем иметь шанс наилучшим быть гонщиком на бездорожье настоящем. Сыграв в данный симулятор испытывать станем мы ощущения острые от вождения в условия

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Автосенсей

(Сайт частных автоинструкторов: http://avtosensei.ru/)

Суббота, 19 Декабря 2015 г. 19:12 (ссылка)
avtosensei.ru/novosti/vse-p...?_utl_t=li


Все про клиренс автомобиля — Avtosensei

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<внедорожники - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda