Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 228 сообщений
Cообщения с меткой

антирадар - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
rss_rss_hh_new

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары

Понедельник, 13 Июля 2015 г. 13:17 (ссылка)

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)





«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)



Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.

Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia
Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.



Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.





Радары



image

Первый в мире радар



image

Первый в мире автомобильный радар



Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века







blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers



Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.



Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.



Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.



К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.



L-диапазон (длина волны 700-1000 нм).



Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.



Перспективные диапазоны Ка и Кu в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.



imageВторой тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.





Орудия большого брата
Радар «Искра-1»

image

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.



Характеристики

Тип прибора радар

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)

Дальность обнаружения до 800 м

Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч

Погрешность измерения ±1 км/ч



Модельный ряд

«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.



«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.



Радар «Сокол-М»

image

Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.



Характеристики

Тип прибора радар

Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)

Дальность обнаружения до 600 м

Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч



Модельный ряд

«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.



«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.



«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.



Радар «Бинар»

image

Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.



Характеристики

Тип прибора радар, видеофиксатор

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный, патрульный

Дальность обнаружения до 300 м

Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч



Радар «Радис»

image

Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.



Характеристики

Тип прибора радар

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный, патрульный

Дальность обнаружения до 800 м

Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч

Погрешность измерения ±1 км/ч



Радар «Беркут»

image

Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.



Характеристики

Тип прибора радар

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный

Дальность обнаружения до 800 м

Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч



Радар «Визир»

image

Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.



Характеристики

Тип прибора радар, видеофиксатор

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный, патрульный

Дальность обнаружения до 600 м

Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч



Радарный комплекс «Стрелка»

image



Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.



Характеристики

Тип прибора радар, фотофиксатор

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)

Режим измерения скорости стационарный, патрульный

Дальность обнаружения до 500 м

Минимальная дальность обнаружения 50 м

Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч

Погрешность измерения ±1 км/ч



Модельный ряд

«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.



«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.



«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.



Радарный комплекс «Арена»

image

Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.



Характеристики

Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения встречное

Режим измерения скорости стационарный

Дальность обнаружения до 90 м

Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч



Фоторадарный комплекс «Крис»

image

Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.



Характеристики

Тип прибора радар, фотофиксатор

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный

Дальность обнаружения до 150 м

Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч

Погрешность измерения ±1 км/ч



Модельный ряд

«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.



«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.



Радар «Рапира-1»

image

Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.



Характеристики

Тип прибора радар, фотофиксатор

Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)

Контролируемые направления движения встречное

Режим измерения скорости стационарный

Дальность обнаружения до 20 м

Диапазон измерения скорости 20—250км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч



Лазерный радар «Лисд-2»

image



Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.



Характеристики

Тип прибора лидар, фотофиксатор

Длина волны лазера 800—1100 нм

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный

Дальность обнаружения до 400 м

Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд

«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.

«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.



Лазерный радар «Амата»

image

Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.



Характеристики

Тип прибора лидар, фотофиксатор

Длина волны лазера 800—1100 нм

Контролируемые направления движения все направления

Режим измерения скорости стационарный, патрульный

Дальность обнаружения до 700 м

Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч

Погрешность измерения ±2 км/ч





Радар-детектор



Законность

Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.



Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).



История



Первый в мире радар-детектор для автомобилистов



Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная механика» (1961)



Источник



Более поздние модели







Музей радар-детекторов -http://www.radardetectormuseum.com



Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)



Вид снизу





Со снятым радиатором. Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей.





Под радиатором







подробное описание компонент на похожем устройстве
image





Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.



В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.



Активные антирадары



image



Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.



Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».



Лазерный Антирадар

Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.



Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».



Демонстрация лазерного джаммера







Детектор детекторов радаров



image

Высокочуствительный пеленгатор



В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.

Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается)



Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.



При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.



Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.



Противодействие детектору детекторов радаров

1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;



2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.



3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.



В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.



Большая коробочка ловит маленькую коробочку



















DIY



Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

image

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)



Как запилить свой радар. Подробно.




Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры





В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему



DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar







за 900 баксов можно купить набор для сборки

image



Анбоксинг учебного набора с консервными банками







Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров
image

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator



Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.



Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:


  • Jenoptik Laveg

  • Jenoptik LaserPatrol

  • Kustom Prolaser 1

  • Kustom Prolaser 2

  • Kustom Prolaser 3

  • Kustom ProLite

  • Laser Atlanta

  • Stalker LZ-1

  • Ultralyte 100/200 LR Revision 1

  • Ultralyte 100/200 LR Revision 2

  • Ultralyte Non-LR



каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.

Тестим свой гаджет на уязвимости.









Radar Gun Hacked!



image



Из игрушки:

image

за 25 долларов



при помощи пилы, шайбочек и бутылки





делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским

image



Нужно больше мощности


Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок



Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)



Хак олдскульного полицейского радара




Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.







источник



P.S.

Бородатая история
Двое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.

Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.

Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.

Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.

После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.



Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.

Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:



«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.

Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.

К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.



Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.

Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.



Спасибо за вашу заботу.



Semper Fi»



Original source: habrahabr.ru (comments, light).

http://habrahabr.ru/post/261891/

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ЦифровойМир

Неуловимых радаров больше нет

Воскресенье, 02 Ноября 2014 г. 11:09 (ссылка)

Компания Neoline представляет новое устройство в линейке популярных радар-детекторов - X-COP 5300.

Новинка выполнена в оригинальном дизайне и способна определить практически все типы устройств контроля скорости, а потому подойдет самому широкому кругу автомобилистов.

Neoline X-COP 5300

big_waves_53 (370x285, 11Kb)

Отличительные особенности новинки:
- определение всех типов полицейских радаров;
- несколько вариантов крепления в комплекте;
- выгодная цена;
- стильный современный дизайн.

Контроль за соблюдением правил дорожного движения ужесточается с каждым днем. Помимо маломощных и мобильных радаров, дорожная полиция все активнее использует стационарные комплексы контроля скорости движения, которые устанавливаются уже не только в мегаполисах и на федеральных трассах - их можно увидеть и на улицах небольших городов. Зачастую предотвратить непроизвольное нарушение ПДД можно при помощи устройства, которое вовремя предупредит о контроле.

Neoline X-COP 5300 - радар-детектор, уверенно определяющий все типы современных полицейских радаров: мобильные «Бинар», «Беркут», «Визир», «Робот», «Арена», «Крис», «Кордон», а также комплексы «Стрелка», для определения сигнала которых X-COP 5300 имеет дополнительный модуль. Кроме того, устройство способно обнаружить радары, до сих пор считавшиеся неуловимыми - модификации «Стрелка-СТ» и «Стрелка-М». Это делает X-COP 5300 практически универсальным средством предупреждения водителей о системах контроля скорости - как в крупных городах, так и в небольших поселках.

Отличительные черты Neoline X-COP 5300 - удобство и эргономичность. Новинка, получившая стильный и привлекательный корпус глубокого синего цвета, оснащена ярким информативным LED-дисплеем. На экран выводится актуальная информация: тип сигнала устройства контроля скорости, его мощность и текущее время. О приближении к радару X-COP 5300 предупредит и световой индикаций на дисплее, и голосовым оповещением, которое при желании можно отключить. Кроме всего прочего, водителю доступна и функция переключения режимов работы («город» и «трасса») одним нажатием клавиши на лицевой панели радар-детектора.

Водитель без труда сможет настроить радар-детектор под свои нужды. В настройках Neoline X-COP 5300 можно выбирать яркость экрана, регулировать громкость голосовых уведомлений, а также включать или отключать диапазоны частот. Интерфейс X-COP 5300 очень прост: управлять устройством можно даже «на ходу».

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Buvay_Sar

Зачем нужен антирадар?

Пятница, 20 Июня 2014 г. 15:21 (ссылка)


 



http://katoga.livejournal.com/4086032.html?



Прежде чем начать обзор этого наикрутейшего "агрегата" я хочу акцентировать ваше внимание на том, что я категорически против нарушения правил! Вот просто люто ненавижу бездумных лихачей, подвергающих опасности себя и окружающих. Считаю, что за езду в пьяном виде надо вообще пожизненно лишать прав. И вообще ужесточить наказания! Ох, что-то я разошлась - недаром меня Котянский называет "Переплюнь ГИБДД!" :-)



Так зачем же законопослушному гражданину антирадар, спросите вы? Да чтобы не получать наказание за абсурдность, которая зачастую встречается на наших дорогах. Хотите примеров - да пожалуйста. Ехали мы как-то с друзьями через Псковскую область. Дорога проселочная, по обочинам только борщевик трехметровый, движения никакого. Иногда попадаются заброшенные деревеньки, от которых кроме знака с названием ничего не осталось. Ни одного целого дома, ни животных, ни уж тем более людей. Полное ощущение апокалипсиса. Рассказывать, что было дальше или уже догадались? Да, мы ехали со скоростью где-то 102-103 км/ч. Но это реально было абсолютно безопасно. И вот в одном таком "населенном пункте", где только приведения ловить, нас перехватили доблестные стражи порядка. Сидели такие "лапоньки-партизаны" в борщевике в радаром. Тогда еще не было "поправки в +20" - и наши друзья получили штраф по-полной. Вот такие вещи я считаю именно подставами.



Ну давайте оставим лирические отступления и перейдем непосредственно к сути. Что же это за аппарат такой Whistler Pro-99ST Ru GPS



В упакованном виде все выглядит так:



Whistler Pro-99ST Ru GPS



Комплектация очень богатая. Можете повесить антирадар на лобовое стекло, при помощи специального крепления (с которого очень легко снять, чтобы не искушать воришек, оставив машину на стоянке), можете подсоединить прямо к аккумулятору (провода прилагаются), можете вторнуть в "прикуриватель", можете.. положить антирадар на коврик... А вот про коврик я поведаю вам подробнее :-)



Крепить прибор на лобовуху не хотелось, там уже и так видеорегистратор. Поэтому решили испробовать коврик. Но! доверия этот способ не вызывал ни разу - никак у меня в голове не укладывалось, что какая-то"тряпочка" может надежно зафиксировать аппарат на месте. Я даже позвонила ребятам из "Автодена" и задушила "блондинистыми" вопросами в духе: "Че, вот прямо так просто положить коврик и на него поставить антирадар? И не улетит? Да ладноооооо!" Оказалось - антирадар на коврике лежит как прибитый, хоть тормози, хоть газуй - ни на миллиметр не сдвинется. Вот до чего техника дошла!



При включении Whistler Pro-99ST Ru GPS демонстрирует подвластные ему "частоты", а потом самостоятельно выставляет время. Видео не особо качественное и не передает какой яркий дисплей. Причем он вообще не бликует под солнцем.







Для дороги идеален режим "ТРАССА". В нем антирадар вылавливает абсолютно все "угрозы". Кстати, узнали очень много нового о наличии камер. Например от нас в сторону Новгорода их нет. Только если ДПС вышли на охоту. В сторону Питера куча муляжей. Даже под некоторыми мостами-переходами стоит "липа". А вот реальные иногда запрятаны так, что визуально ни за что не обнаружишь. Но базы данных можно обновить через интернет, все ссылочки есть на сайте "Автодена" 



Звуковой сигнал начинается где-то метров за 700. И если тебе попалась не просто камера, а именно "полиц.камера", то агрегат сообщает еще и о том когда закончится ее действие "стреляния в спину" Звучит забавно, так и хочется добавить в конце "Ух!"



В городе, где на каждом углу помехи можно переключиться на режимы "ГОРОД 1", "ГОРОД 2", "ГОРОД 3" При различных режимах «ГОРОД» прибор становится чувствительным к определённым радарам, отметая другие сигналы как ложные. Очень удобно, например, в Москве, где 99% радаров – Стрелки и Робот, включить режим ГОРОД 3, в котором радар-детектор воспринимает только эти сигналы и ездить спокойно, не славливая сигналы на автоматические двери и другие помехи. Выехал из города – и поставил другой режим. 



Если устал в дороге - можно включить режим "АНТИСОН". Под это треньканье сможет вырубиться только человек с полным отсутствием нервов. Очень полезная приблуда для тех, кто долго в пути. Хотя, конечно, лучше остановиться и выспаться.



Также, если не доверяешь спидометру, то можешь выставить режим превышения скорости - и получить своего личного "полицейского" в подарок. Хотя нам он точно не пригодится, я, сидящая, сбоку караулю лучше любого цербера :-)



Резюмируя все вышесказанное, можно сказать только одно: Whistler Pro-99ST Ru GPS - отличный помощник для вашего комфортного путешествия. Не нарушайте и удачи вам на дорогах!



Ну, и напоследок приятный сюрприз для моих читателей от компании "Автоден" Любой из вас может получить к 1 сентября 2014 года один из радар-детекторов Whistler (модель на усмотрение компании) в подарок!



Условия участия очень простые: вы должны сделать репост данной записи в свой блог или поделиться информацией через любую другую социальную сеть. В комментарии под данной записью даете ссылку на перепост и вам присваивается порядковый номер. Чем больше перепостов вы сделаете - тем больше номеров и шансов у вас будет!




27 июня при помощи генератора случайных чисел будет выбран победитель, как и в предыдущих розыгрышах. Участвуйте и выигрывайте!

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
infohom

Антирадар

Среда, 14 Мая 2014 г. 22:59 (ссылка)

Автомобилисты просто устали от произвола ГАИшников. Что бы защитить себя от нападок этих бдительных стражей закона покупайте антирадары. Эти устройства активно противодействуют определению скорости автомобиля, а именно создают помехи для работы радаров таких моделей как Стрелка, Робот, Автодория , а так же против камер видеофиксации.
Опытные водители часто спрашивают, про антирадар какой лучше и какой дешевле? Подробный ответ на этот вопрос вы сможете прочесть на сайте интернет-магазина ANTIRADAR - PROFF. Здесь большой выбор антирадаров от ведущих мировых производителей. Подстрахуйте себя и ваше вождение будет на много безопаснее.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<антирадар - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda