Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 284 сообщений
Cообщения с меткой

алкотестер - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
пчёлка-Галина

Таблица полного выведения алкоголя из организма

Воскресенье, 05 Марта 2017 г. 05:19 (ссылка)

Это цитата сообщения elena_russ Оригинальное сообщение


37ak (511x534, 88Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vancsoftremat

Алкотестер

Суббота, 04 Марта 2017 г. 04:07 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
wqCb1V5H4p43bd6vROhcqAgUEOJmwfbLXxTEvzA8OgLlm9cMJqJpX

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_novate

Гаджеты: «Умный» алкотестер, который позаботится о водителе и автомобиле

Пятница, 03 Февраля 2017 г. 20:00 (ссылка)




Сегодня всё большее распространение получают так называемые «умные» гаджеты. Дошла очередь и до алкотестеров. Недавно на рынке появился алкотестер-пакет, который не только определит степень опьянения водителя, но и поможет ему добраться домой и даже позаботится о сохранности его автомобиля и личной безопасности.

Подробнее..

http://www.novate.ru/blogs/030217/39921/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ULTRASHOP-KZ

Алкотестеры. Купить в Казахстане!

Понедельник, 24 Января 2017 г. 00:06 (ссылка)
ultrashop.kz/ielektronika/a...ional.html


Ассортимент алкотестеров для индивидуального использования и для организаций.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Лакшери-роботы

Алкотестер

Суббота, 24 Декабря 2016 г. 07:41 (ссылка)


– портативный прибор, отображающий в цифровой форме уровень концентрации алкоголя в крови (по измерению уровня концентрации в выдыхаемом воздухе). Результат измерений выдается в разных величинах: промилле, мг/л, проценты BAC (содержание алкоголя в крови).


 


"Черный ящик" в автомобиле: бизнес-план  - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/


 


f306 (199x700, 157Kb)


Уже много столетий в Чехии настоящие любители пива рассказывают легенды о Пражечке — таинственной красавице, которая вдруг появляется посреди веселых дружеских пирушек и предлагает всем попробовать самого вкусного пива на свете.


Немногим доводилось видеть Пражечку своими глазами, но тот, кому повезло, не забудет об этом никогда. Тем более, что в конце вечера девушка всегда исчезает, так и не раскрыв своей тайны. С тех пор, как сделанное в Чехии пиво пьют по всему миру, истории о волшебном появлении таинственной красавицы можно услышать везде — от Нью-Йорка до Москвы.


Легкость и свежесть, приятный дрожжевой аромат, еле заметная горчинка, - пиво Prazecka никого не оставит равнодушным! Это традиционное светлое чешское пиво с первым же глотком погрузит вас в атмосферу гостеприимства и веселья. Варится пиво Prazecka по традиционным чешским рецептам методом открытого брожения, что придает пиву такой восхитительный легкий вкус.


Впрочем, чем сто раз услышать, лучше один раз… попробовать. Предпочитаете светлое или темное? Выбор за Вами. Но обязательно попробуйте «Пражечка Гранат» - эксклюзивный сорт пива, который вы не найдете больше нигде, ведь оно сварено в Чехии специально для ресторана Prazecka.
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Лакшери-роботы

"Черный ящик" в автомобиле - компонент интеллектуальной транспортной системы

Воскресенье, 13 Ноября 2016 г. 15:11 (ссылка)


Сокращенный текст 3-го выпуска справочника "Кто есть кто в робототехнике" (фрагмент)


"Черный ящик" - это новая эра во владении и пользовании автомобилем. В симбиозе с уже разработанными информационно-телекоммуникационными технологиями, это будет уже не просто бортовой самописец. История развития и применения черных ящиков показывает, что они имеют тенденцию совершенствоваться и расширять свои функции по мере развития технологической базы. Современная же технологическая база уже позволяет превратить автомобильный черный ящик в бортовой ЦОД (Центр обработки данных) на основе бортового же суперкомпьютера. И, пока теоретически, можно предположить, что в обозримом будущем будут реализованы многочисленные контрольные функции на основе автомобильного черного ящика. Как пример - дистанционное снижение скорости автомобиля у нарушителя ПДД (в частности, если "черный ящик" зафиксирует т. н. "опасное вождение") по радиоканалу. Приём дистанционной блокировки двигателя обыгрывается в детективе "Дорога на остров Пасхи", где одну из главных ролей исполняет Екатерина Олькина.


ijevsk (550x431, 222Kb)В СМИ публиковались сообщения об исследовании причин, чаще всего приводящих к автомобильным авариям. В их числе назвали разговоры водителей с пассажирами и по мобильному телефону. Вероятно, по аналогии, к таким причинам отнесут и прослушивание радиоприёмника, голосового навигатора и т. п. информационные сервисы. В принципе, это похоже на правду, и можно в подтверждение привести такой пример: когда обучают радиотелеграфистов, те спокойно принимают на слух группы цифр, но как только начинается передача литературного текста, большинство курсантов отвлекаются на его осмысление и начинают пропускать морзянку. Поэтому, зная некоторые тенденции (появление видеофиксации нарушений ПДД, постепенное внедрение алкозамков, эвакуаторы, платные стоянки и другие инновации для водителей), можно предположить, что со временем будут внедряться и технические средства, стимулирующие молчание в салоне автомобиля. Вероятнее всего, это будет нечто вроде входящих в базовую комплектацию транспортного средства встроенных микрофонов и "определителей речи", преобразующих каждое произнесённое (неважно - водителем, пассажиром или громкоговорителем) слово в штрафные баллы, передаваемые по телеметрии и материализующиеся на выходе в штрафные квитанции, приходящие ежедневно в адрес наиболее разговорчивых. Нечто в этом роде уже предлагают страховые компании в качестве бонусов за аккуратное вождение, так что алгоритм более-менее понятен. Таким образом, человек-водитель будет поэтапно превращаться в подобие робота - это и есть один из способов создания роботизированных автомобилей.


А когда автопром начнёт встраивать в автомобили алкотестеры, блюкирующие запуск двигателя при обнаружении у водителя алкогольного опьянения? Что касается сроков, то можно провести аналогию между началом дискуссии о внедрении автоматической видеофиксации автомобильных номерных знаков и практическим воплощением этой идеи. Наивно думать, что компетентные органы, выступив с инициативой автомобильных алкотестеров, откажутся от этого многообещающего проекта под давлением таких несерьёзных доводов, как "пьяный водитель может попросить другого человека подышать в машине" (из серии "как обмануть камеры ГИБДД"). Можем предположить, что имелся в виду биометрический алкотестер (алкозамок). Суть в том, что водитель каждого автотранспортного средства обязан будет иметь индивидуальную пластиковую маску (наподобие посмертной, но выполняемой по живому человеку бесконтактным методом трёхмерного электронного сканирования лица), подключаемую через разъём к бортовому компьютеру. Чтобы запустить двигатель, необходимо приложить эту маску к лицу и, после точного её совмещения с рельефом лица, одновременно сработают датчики паров алкоголя и биометрического распознавания сетчатки глаза. Видимо, в гигиенической маске-алко-тестере установят и другие датчики: термоконтроль повышенной температуры тела (чтобы исключить запуск двигателя водителем, больным гриппом) и повышенного потоотделения, свидетельствующего о неадекватном психическом состоянии (но тогда в бортовом компьютере должны быть персональные данные водителя, чтобы разрешить, например, вождение женщинам, находящимся в климактерической стадии, для которой характерно повышенное потоотделение); экспресс-анализ крови по типу диабетической помпы позволит выявить наркотическое опьянение. Кроме того, известны методики иридодиагностики, идентифицирующие наличие заболеваний по радужной оболочке глаза. Очевидно, что внедрение "био-авто-алкотестеров" сократит число автоугонов, а также нападений на водителей с целью завладения машиной (для этого будет предусмотрено, что маску-тестер паров алкоголя (биометрический алко-замок) надо будет прикладывать к лицу после каждой остановки, длящейся свыше 10 минут).


С другой стороны, допустимо освободить от обязанности применять маску-тестер водителей электромобилей с габаритами как у микролитражки "Ока" (в рамках программы поддержки экологически чистого транспорта), моторикш и т. п. минимашин, чья стоимость соразмерна стоимости самой маски-тестера (по аналогии, в судовождении такие исключения могут быть допущены для капитанов малых моторных лодок). Но и без охвата микроавтомобилей рынок масок-тестеров оценивается в сотни миллиардов долларов. поэтому для решения организационных вопросов и принятия единых стандартов (например, отказ от водительских удостоверений и ключа зажигания, которые. в сущности, подменяются маской-тестером - что, в частности, позволит избежать противоречий с законами, запрещающими требовать установку на машинах "необязательного" оборудования).


Кто будет производить автомобильные маски-тестеры? В России оптимально создавать региональные центры для штамповки индивидуальных масок. Что же касается электроники, то если отечественные электронщики проспят этот проект, то начинка будет китайская. Следующий этап - оснащение индивидуальных масок-тестеров устройствами ГЛОНАСС/GPS, показания которых, индивидуальные для каждого автомобилиста, останутся в базах данных и позволят делать выводы о его причастности либо непричастности к тому или иному преступлению или правонарушению (т. е. маска-тестер превращается в маску-"колпак"), контролировать скоростной режим и автоматически выписывать штрафы за пиковые превышения скорости, учитывать километраж передвижений (что позволит более справедливо взимать дорожные сборы - по аналогии с прогрессивной шкалой налогообложения). В связи с огромными объёмами сведений о маршрутах транспортных средств и их владельцах предвидится крупнейший в истории тендер среди проектировщиков инфраструктур хранения и обработки информации, интеллектуального анализа и поиска информации, управления знаниями, систем сетевых распределённых вычислений, "облачных" вычислений, сервис-ориентированных архитектур, центров обработки данных (ЦОД), а также поставщиков систем резервного копирования, архивирования и хранения данных, систем управления базами данных (СУБД), виртуализации, электронного документооборота и средств защиты информации на такое оборудование и программное обеспечение, как дисковые и ленточные накопители, серверы и серверные системы, роботизированные библиотеки, мейнфреймы, суперкомпьютеры, хранилища, киоски и витрины данных; сети и сетевые системы хранения, рабочие станции, нейрокомпьютеры, брандмауеры, файрволы, антивирусы и т. д. И только тогда можно будет подтвердить или опровергнуть версию, что американцы высадились на Луну для того, чтобы обить её листовым железом и тем самым предотвратить высадку русского десанта. Потому что прогресс невозможно остановить - от него можно только отстать.


 


 


В дополнение к теме


 



sandstorm (322x233, 33Kb)Электронное зрение автомобилей. В марте 2004 г. из Барстоу (шт. Калифорния) в Лас-Вегас (шт. Невада) в 340-километровый путь отправились несколько машин, принявших участие в 10-часовых автомобильных гонках по бездорожью под названием «Большой вызов». При этом в машинах не было водителей: им пришлось самостоятельно прокладывать путь и справляться с препятствиями. Единственное, чем могли помочь люди — за 2 часа до старта сообщить 1000 определяемых с помощью GPS (системы глобального позиционирования) точек-ориентиров. Всё остальное возлагалось на высокопроизводительные компьютеры, системы электронных карт, сенсоров и аналитики. - поэтому активное участие в проекте приняла корпорация Intel,  наряду с Boeing, Seagate, Университетом им. Карнегги Меллона. Кстати, в России это направление пропагандирует журнал "Техника кино и телевидения", еще по материалам выставки "Мотор-Шоу 2002" сделавший вывод о перспективах замены живых шоферов на роботов (№ 11, 2002 г.). Тем более, в переводе на русский язык "автомобиль" изначально означал "самодвижущуюся коляску".


В составе Университета им. Карнеги Меллона есть Институт робототехники, где идут исследования в области автономных движущихся средств, вылившиеся, в частности, в создание марсоходов. Но всё это были «штучные» разработки, а на повестке дня стояло создание робота-шофёра для повседневной жизни. Таким образом, в автопробег была заявлена разработанная в университете машина «Песчаная буря» (Sandstorm), созданная на основе внедорожника Нummer, из которого убрали крышу и сиденья, установив алюминиевый ящик полутораметровой длины, внутри которого, тщательно изолировав от внешних воздействий, разместили мощный компьютер.


Какова роль компьютерного зрения? Одна из самых сложных проблем в автогонках — преодоление препятствий. Система GPS может держать автомобиль на курсе с точностью до метра, но она не способна предупредить его о ямах и камнях, к тому же боится песчаных вихрей. Поэтому «Песчаную бурю» оснастили лазерными радарами, передающими данные в компьютер, куда с двух видеокамер поступает и стереоизображение. Быстродействие компьютера должно быть достаточным, чтобы на высокой скорости автомобиля успеть дать команду на преодоление препятствия — обогнуть или притормозить. Бортовой компьютер — на базе четырёх процессоров Itanium 2, архитектура которого способствует выполнению алгоритмов, необходимых для обсчета различных вариантов маршрута, где много кольцевых вычислений и операций с плавающей запятой; обрабатывая информацию от сенсоров, он прокладывает маршрут и управляет всеми движениями автомобиля. Система использует ПО, оптимизированное с помощью Intel Vtune Performance Analyzer. Кроме того, на автомобиле установлены четыре вычислителя, каждый с двумя процессорами Хеоn, на которых работают приложения доступа к картам и другой информации, контроля состояния автомобиля и управления им. А. Барсуков, журнал "ТКТ", № 5, 2004 г. 


 



08.11.2011. Подразделение Bosch Automotive Electronics и компания Freescale Semiconductor объединили свой опыт в автомобильной электронике и экспертных системах с целью создания рентабельной эталонной платформы для автомобильных подушек безопасности. 


Новая эталонная платформа для подушек безопасности базируется на чипсетах семейства 32-битовых микроконтроллеров Freescale и семейства автомобильных подушек безопасности Bosch ASSP, и работает с датчиками производства обеих компаний.


Эталонная платформа демонстрирует, как представитель семейства Qorivva MPC560xP MCU (расширенный MCU для приложений безопасности) работает с подушкой безопасности CG147 семейства ASSP в качестве интегрированной системы, которая включает блок питания, противопожарную систему аварийного отключения оборудования, сенсорный интерфейс и контроллер безопасности.


 


29.05.2013. Европейский Экономический Союз вводит обязательное оснащение мотоциклов антиблокировочной тормозной системой (ABS) с 2016 года


В соответствии с новыми требованиями ЕЭС, с 2016 года все мотоциклы с объемом двигателя свыше 125 см3 должны быть оснащены антиблокировочной тормозной системой. Кроме того, на мопедах с объемом двигателя 50 см3 и больше также должна быть ABS или комбинированная тормозная система. В последней, передние и задние тормоза объединены механически, что позволяет обоим колесам согласованно сбрасывать скорость в процессе торможения. Однако такое решение не регулирует тормозное давление, а значит – не исключает блокировки колес. После ратификации Европарламентом и Советом министров ЕС новые требования уже вступили в силу.


На сегодняшний день антиблокировочная система для мотоциклов, которую Bosch производит с 2010 года, является самой маленькой и легкой в мире. Начиная с девятого поколения, система доступна в нескольких вариантах. Используя принцип модульной системы, Bosch предлагает индивидуальное решение для каждого производителя мотоциклов в соответствие с его требованиями. Так, самым базовым решением станет версия ABS 9 лайт (ABS 9 light), которая появится в начале 2013 года. Предотвращая блокировку только переднего колеса, она идеально подходит для бюджетных мотоциклов, в которых есть только один гидравлический тормозной канал. Такие модели в основном популярны на стремительно развивающихся азиатских рынках. В продуктовой линейке Bosch также есть ABS 9 базовая (ABS 9 base), для управления обоими колесами, ABS 9 плюс (ABS 9 plus) и ABS 9 улучшенная (ABS 9 enhanced) с дополнительной функцией eCBS (electronic combined braking system – электронная комбинированная система торможения). Используя последний вариант, водитель использует передний или задний тормоз, а система ABS 9 enhanced автоматически активирует второй, избавляя водителя от необходимости регулировать давление или рычаг тормоза.


Другие инновации инженерного центра мотоциклетной безопасности Bosch в Японии будут запущены в 2013 году. В начале года появится система управление тяговым усилием, которая улучшает ускорение на скользких поверхностях. Для повышения безопасности в условиях бездорожья система ABS будет дополнена новой функцией, которая в зависимости от покрытия дороги оптимизирует настройки антиблокировочной системы и системы управления тяговым усилием. Так, например, при соприкосновении с песком или гравием, система обеспечивает более высокий уровень безопасности, в то же время сохраняя высокую динамику. На мотоциклах премиального сегмента в скором времени появится система курсовой устойчивости, обеспечивающая максимальную безопасность. «Это первая система, которая поможет справиться с любой ситуацией торможения и ускорения – даже при прохождении поворотов», – комментирует Штайгер. Для того чтобы правильно оценить торможение, системе курсовой устойчивости требуется информация о текущем угле наклона мотоцикла. Эти данные предоставляет новый датчик угла наклона Bosch SU-MM5.10.


 


«Клонит в сон? Наденьте холодильник!» — рекомендует японская компания «Маджима», выпустившая миниатюрный холодильник, работающий на термоэлектрическом эффекте. Холодильник, выполненный в виде диадемы и питающийся током от автомобильного аккумулятора, предназначается прежде всего для автоводителей, утомленных однообразной дорогой, но предполагается, что его будут использовать все, кому почему-либо необходимо иногда работать ночью.


 


Bosch представляет новый радарный датчик. Основа для высокопроизводительных автомобильных систем


19.08.2013. Более широкая апертура обеспечивает быструю реакцию, если впереди идущее транспортное средство неожиданно подрезает другой автомобиль


Многие высокопроизводительные системы помощи водителю используют радарные датчики для определения местоположения транспортного средства. Преимущество этих датчиков в том, что они могут точно измерять расстояния и скорости других транспортных средств на дороге. Bosch разработал новый радарный сенсор дальнего действия. Как и предшественники, датчик использует диапазон частот 77-гигагерц. Кроме того, он более мощный, компактный и экономически эффективный, чем предыдущая модель. Радиолокационный датчик дальнего действия четвертого поколения Bosch, или сокращенно LRR4, будет запущен в серийное производство в 2014 году.


Более широкая апертура предоставляет больше информации о происходящем вокруг. Наиболее важная техническая новинка в новом LRR4 - это число используемых радиолокационных лучей. Как и в предыдущей модели, пучок лучей генерируется вперед и помогает обнаруживать другие транспортные средства на расстоянии примерно 250 метров. Это позволяет использовать систему адаптивного круиз-контроля (ACC) на скоростях более 160 км, и ACC может компенсировать большие различия в скорости без какого-либо вмешательства со стороны водителя. Два дополнительных пучка лучей радара расширяют угловую апертуру до 40 градусов – на десять градусов больше, чем у предшественника. Это означает, что другие транспортные средства, которые подрезают ваш автомобиль, могут быть обнаружены еще раньше, и ACC сможет среагировать быстрее. Для большей информации есть также пучок измерения высоты. Вместе с шестью основными лучами он может оценить высоту обнаруженных объектов, что помогает лучше их классифицировать. Преимущество для водителей в том, что критические ситуации, особенно при движении в городе, определяются четко и заранее. Автоматическое аварийное торможение может быть запущено раньше, и это означает, что несчастные случаи можно предотвратить или смягчить их тяжесть. Максимальная эффективность исходит от использования двух радиолокационных датчиков, установленных по одному на каждой стороне передней части транспортного средства. Вместе они располагают еще более широкой апертурой. Поскольку они не установлены в мертвой точке, они могут обнаружить транспортные средства на дороге еще быстрее.


Как и предыдущая модель, LRR4 может использовать собственный блок управления для обработки данных со второго, дополнительного датчика радара, с видеокамеры и с ультразвуковых сенсоров. С помощью мощных алгоритмов программного обеспечения, эта "обработка данных с датчиков" может воспроизвести весьма подробный "образ" или точнее интерпретацию окружения автомобиля. Поэтому она также обнаруживает пешеходов и включает их в свою оценку ситуации, которая может помочь дальнейшему совершенствованию таких функций, как автоматическое экстренное торможение.


LRR4, как и его предшественник, не имеет движущихся частей. Это делает его особенно надежным и подходящим для всех типов легковых автомобилей. Вместе с дополнительным отоплением линзы эта функция практически всегда доступна, даже при оледенении и во время снегопада. Высокочастотный модуль использует кремний-германиевые технологии.


В производственном процессе Bosch также введены инновации: все компоненты теперь могут быть изготовлены с использованием стандартных процессов пайки. Это еще больше снижает производственные затраты.


В качестве альтернативы дальних радарных датчиков, Bosch, начиная с середины 2013 года, предлагает радарные датчики среднего диапазона. Эти сенсоры экономически еще более эффективны, но дальность их действия меньше и составляет 160 метров. Они позволяют использовать автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль на скорости до 160 км, что является достаточным для большинства стран. Датчик для установки в задней части кузова будет запущен в 2014 году. На ранней стадии датчик определяет автомобили, которые стремительно приближаются сзади, и может предупредить столкновение при смене полосы движения. С угловой апертурой 150 градусов, он охватывает особенно широкое поле обозрения.


 


Система зажигания мотоцикла «Днепр» МТ-10, несмотря на наличие центробежного регулятора опережения угла зажигания, не отвечает современным требованиям к подобным устройствам, поскольку регулятор способен действовать лишь в небольшом диапазоне оборотов.


Значительно эффективнее (в частности, и надежнее в эксплуатации) бесконтактная электронная система зажигания с автоматической регулировкой угла опережения.


В злектронном устройстве прерыватель-распределитель ПМ 302-01 заменили два датчика Д1 и Д2 частоты вращения и положения распределительного вала.. Первый генерирует импульс при повороте коленчатого вала на угол примерно 90" до ВМТ (верхняя мёртвая точка), а второй — при повороте коленвала на 7° до ВМТ в момент прохождения мимо датчиков двух тонких стальных пластин, запрессованных через 180° в алюминиевый диск, А так как коленвал вращается в два раза быстрее распредвала, то для него упомянутые выше углы составляют соответственно 45° и 3,5°.


Усиленный до определённой величины сигнал с датчика Д1 (Д2) поступает ка устройство задержки. Задним фронтом задержанный импульс запускает формирователь, связанный с силовым тиристором и узлом управления задержкой. Чем выше частота следования импульсов через формирователь (то есть чем выше обороты двигателя), тем меньше время задержки между моментами появления импульса с датчика Д1 и возникновения искры. При холостых оборотах задержка превысит время прохождения стальной пластиной расстояния между датчиками Д1 и Д2. В этом случае принудительяое окончание задержки осуществляется импульсом, вырабатываемым датчиком Д2. В результате при скорости вращения коленвала ниже 1000 об/мин искра всегда будет возникать за 7° до ВМТ.


Датчики Д1, Д2 вырабатывают двухполярный импульс, амплитуда которого зависит от скорости вращения стальной пластины и расстояния между ней и якорем... Г. Марача, журнал "Моделист-конструктор" времён СССР


 


Ведущие компании шинной индустрии осуществляют интенсивную разработку так называемых "умных" автомобильных шин. Расходы на создание таких изделий у компаний "Michelin" и "Continental" сейчас эквивалентны примерно 4% их оборота. Главное достоинство новых шин заключается в возможности нормальной езды после прокола шины на расстояние до 200 км, хотя и с ограниченной скоростью (не более 80 км/ч). Кроме того, в новых шинах в зависимости от качества дорожного покрытия осуществляется регулировка внутреннего давления. При изменении покрытия установленная в шине микросхема подает сигнал бортовому компьютеру, что позволяет оптимизировать расход топлива.


Разработка "умных" автомобильных шин осуществляется с использованием двух технологий. Первую технологию применяет группа компаний, которая включает "Michelin" (а также принадлежащую ей фирму "Goodyear"), "Pirelli" и "Sumitomo". Суммарная доля этих компаний в ежегодных мировых продажах автомобильных шин (71 млрд. евро в 2001 г.) составляет примерно 45%.


Компания "Michelin" рассчитывает утвердить разработанную ею технологию "Pax-System" в качестве мирового стандарта. В случае прокола шины специальное стальное кольцо препятствует выходу воздуха, а другое устройство не допускает схода шины с обода; в результате создается возможность дальнейшей езды, но с меньшей скоростью.


Для предотвращения аварии специальный сенсор контролирует давление и температуру воздуха в шине, а в случае необходимости подает сигнал тревоги бортовому компьютеру. Разработчикам технологии "Pax-System" удалось снизить сопротивление качению на 10%, что уменьшает расход топлива.


Один из недостатков технологии "Pax-System" заключается в необходимости использования специальных ободов, т. е. такими шинами могут оснащаться только новые автомобили. Компания "Renault" с 2002 г. осуществляет серийный выпуск машин "Scenic" с шинами, изготовляемыми по указанной технологии, а компания "Audi" в ближайшей перспективе намерена по желанию клиента оснащать такими шинами автомобили "A8". На автомобилях "Rolls-Royce" использование технологии "Pax-System" является стандартным.


Вторую технологию изготовления "умных" автомобильных шин используют объединенные в консорциум компании "Continental" (7,2% мировых продаж автомобильных шин), "Bridgestone" (18,9%) и "Sumitomo" (3,3%). Эта технология имеет два варианта, причем более дорогой из них ("Conti-System") включает использование специального кольца, но может применяться на автомобилях с любыми ободами, что является ее серьезным преимуществом. В то же время применение этой технологии повышает сопротивление качению и расход топлива. Компания "Mersedes" уже оснащает новые автомобили "Maybach" системой "Conti-System".


Пока фирмы - разработчики двух технологий изготовления "умных" автомобильных шин борются за возможность утверждения своей технологии в качестве стандартной. Это касается не только дорогих автомобилей класса "люкс", но и более дешевых машин массовых серий, а в перспективе позволит фирме-победителю контролировать рынок автомобильных шин для замены изношенных (на долю этого рынка приходится 75% мировых продаж автомобильных шин), сбываемых по более высоким ценам. БИКИ 27.V.2003


 



Программа NVGpsMap предназначена для визуализации данных о положении подвижных объектов, получаемых от модулей NAVIGARD, а также о состоянии неподвижных объектов, информация о которых получается от приемников WSReceiver программного комплекса WinSamm.


Источником исходной информации может служить сетевой ресурс, на который 'сбрасывается' информация с модулей, либо GSM-модем.


Программа NVGpsMap самодостаточна и при отсутствии дополнительного ПО обеспечивает получение информации и ее отображение в табличной форме.


Большинство настроек программы, обеспечивающее повседневную работу с программой, устанавливается по умолчанию при инсталляции программы. В качестве пояснения можно отметить следующее:


- При наполнении списка используемых карт рекомендуется выбирать наиболее часто используемые карты своего региона; данный список может быть отредактирован впоследствии в процессе работы программы.


- База данных объектов (БД объектов) после инсталляции содержит 2 демонстрационных объекта: подвижный объект с именем “000001”, и неподвижный объект с именем “000002”. Данные объекты включены в БД для получения навыков заполнения БД и манипуляции с объектами БД, и впоследствии могут быть удалены из БД при ее заполнении информацией о реальных объектах. Поле ‘Имя объекта’ должно совпадать с именем модуля для подвижных объектов, и с номером аккаунта (Account Number) объектов программы WinSamm. Для поля ‘Псевдоним объекта’ выбирайте символическое название объекта, которое более удобно для восприятия пользователем программы.


В качестве внешних данных могут быть использованы данные с сетевого ресурса группы компаний НАВИГАТОР (либо иного ресурса, обеспечивающего обработку клиентских запросов и предоставление информации в заданном формате – см. документацию на платную версию сетевого ПО). Данный режим является основным режимом работы, обеспечивающим наиболее оптимальное отношение ‘цена/актуальность’ полученной информации.


Основным режимом работы программы является отображение полученных данных на карте в окне программы OziExplorer. Данная программа запускается по нажатию кнопки ‘Показать на карте’. Нажимать указанную кнопку необходимо один раз – при запуске программы, либо после первого обновления данных. При этом в окне программы OziExplorer будет загружена текущая карта, указанная в выпадающем списке ‘Текущая карта’. В случае необходимости для смены текущей карты нажмите кнопку ‘Сменить карту’ (для выбора следующей в списке используемых карт), либо кнопку для ручного выбора необходимой карты из списка используемых карт (список используемых карт корректируется на вкладке ‘Опции - Карты’). Перемещатьcя по карте, изменять масштаб карты можно стандартными средствами программы OziExplorer.


В качестве дополнительной возможности используется центрирование используемой карты по последней точке подвижного объекта. Если последняя точка подвижного объекта находится вне карты, программа перемещает указатель в ту часть карты, на продолжении которой ожидается отображение, и оповещает пользователя о необходимости сменить карту. В качестве альтернативного средства отображения полученной информации может быть использована программа Google Earth. Отображение данных в окне программы Google Earth является вспомогательным неполнофункциональным режимом отображения данных. В данном случае не поддерживается отображение неподвижных объектов, а также получение дополнительной информации при щелчках на объектах. По материалу "Navigard"


 


Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол "СВЕТ-2”. Прибор предназначен для измерения светового коэффициента пропускания стекол автомобиля в диапазоне длин волн 380- 780 нм в соответствии с ГОСТ 27902-88 и ГОСТ 5727-88. Прибор имеет два варианта исполнения: «Свет-2» и «Свет-2-1». Прибор «Свет-2-1» имеет возможность передачи результатов измерений по интерфейсу RS=232 в соответствии с универсальным протоколом, разработанным предприятием ООО «Цинус НЗ «Гаро» для линейки по диагностике транспортных средств на СТО. 


Основные особенности: полуавтоматическая калибровка, не требующая дополнительных приспособлений; автоматизированная обработка результатов измерений с выводом их на цифровой индикатор; наличие автономного источника питания; наличие индикации предельно-допустимого напряжения разряда аккумулятора; магнитные головки излучателя и измерительного блока легко устанавливаются и центрируются на стеклах относительно друг друга в процессе измерений; автоматическое выключение питания через 3 мин. после окончания работы.


Состав комплекта: измерительный прибор светопропускания ИПС-1; аккумулятор; зарядное устройство кольцо поверочное; сумка поясная


Технические характеристики:


Тип индикатора…………………………..цифровой


Диапазон измерений светового коэффициента пропускания ……………10 - 99 %


Максимальная погрешность ……………....…2%


Время измерения , менее………………… … 3 с


Автоматическое выключение питания через 3 мин после последнего действия


Потребляемая мощность .................…….1,5 Вт


Напряжение источника питания постоянного тока………..…………...10,5-14,5 В


Диапазон рабочих температур ….от -40 до +40о С


Толщина измеряемых стекол...................…3-7 мм


Габаритные размеры:


фотоприемника………….110 х 70 х 50 мм


излучателя…..……….....….63 х 63 х 90 мм


Масса прибора в сумке, не более…………..1,4 кг


Степень защиты корпуса по ГОСТ 14254 IP40   По материалу ФГУП "Научно-исследовательский институт промышленного телевидения"


 


Электролюминисцентный индикатор идентификационных номеров. Принцип действия прибора основан на создании межу прозрачным электродом и обследуемой поверхностью изделия из электропроводящего материала переменного электрического поля. Среднее значение напряженности поля определяется толщиной диэлектрического покрытия на изделии и обеспечивает фоновый уровень яркости свечения слоя электролюминофора, размещенного между прозрачным электродом и обследуемой поверхностью.


В точках поверхности, где происходит поднятие рельефа, напряженность электрического поля возрастает, что вызывает увеличение яркости свечения электролюминофора, и наоборот: понижение рельефа приводит к уменьшению яркости свечения, вплоть до полного его исчезновения. Таким образом, изображение учетного номера на кузове автомобиля будет выглядеть в виде темных цифр на фоне светящегося экрана.


Методика работы с прибором определяется принципом его действия и позволяет выявлять зашпаклеванные места маркировочной площадки и элементы символов первичной (подлинной) заводской маркировки. Кроме того, прибором могут быть обнаружены следы механической обработки металла (уничтожения первичной маркировки) такие как: следы абразива, зачеканивание н.т.д., а так же следы сварных швов при ввариванин поддельной части детали с маркировочной площадкой.


Для обследования участков маркировочной площадки электролюминесцентный преобразователь следует разместить на плоскости панели с нанесенной маркировкой. Далее следует сравнить маркировку, видимую непосредственно, с изображением на электролюминесцентном экране. Наличие дополнительных темных линий на светящемся экране свидетельствует о наличии скрытых элементов маркировки.


Изменения толщины лакокрасочного покрытия на обследуемом изделии приводит к изменению яркости свечения электролюминесцентного экрана. Уменьшение толщины вызывает увеличение яркости, а увеличение толщины уменьшение яркости свечения. Граница между участками поверхности с различной толщиной покрытия будет выглядеть на экране как граница межу участками с разной яркостью свечения.


В комплект прибора входит контрольный образец для проверки работоспособности индикатора. Он выполнен по технологии производства печатных плат и имитирует возможные варианты подделки учетных номеров. При установке преобразователя на отдельные элементы маркировки на экране можно увидеть скрытые элементы маркировки. По материалу НПО "Полиссервис"


 


BMW разработала очки дополненной реальности, которые могут превратить любого автолюбителя в механика: они дают своему пользователю пошаговые инструкции для самостоятельного выявления и устранения неисправностей в автомобиле. При этом не требуется никакого опыта. Владельцу цифровых очков достаточно посмотреть на агрегат, и информация о нем сразу же появится перед глазами.


Цветная анимация, проектируемая волшебными очками, в подробностях объясняет процесс разборки того или иного механизма. Объяснения даются с немецкой педантичностью — вплоть до направления, в котором надо поворачивать ключ, чтобы открутить винт или гайку.


Используемое программное обеспечение поддерживает разные модели марки BMW, и софт будет регулярно обновляться по мере выхода новых моделей. Авторамблер, 25.01.2013




Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
sunghullransa

AlcoBlocker - капли против алкоголизма

Воскресенье, 18 Сентября 2016 г. 16:38 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
pFxXZAve4zugFYweX4yzwkROiWWt9ZVE7bP4MBrDlTpLKI8EOHEuJzYKqSRi8o2wbRuyV7rVJz0b7AJmlNcaiUDTLKZraCR9E8stkZUWWYh
pFxXZAve4zugFYweX4yzwkROiWWt9ZVE7bP4MBrDlTpLKI8EOHEuJzYKqSRi8o2wbRuyV7rVJz0b7AJmlNcaiUDTLKZraCR9E8stkZUWWYh

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vendamostswag

Алкотестер

Четверг, 15 Сентября 2016 г. 07:29 (ссылка)

bigimg (197x700, 84Kb)
47YtmjoRLNHyqkEStuF8bbz2jv6qlhWMp5QlIMwLroE9joOmDuZqJaSbR

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Будмен

Акотестер-полезный подарок для мужчин

Вторник, 13 Сентября 2016 г. 16:58 (ссылка)


Алкотестер незаменимая вещь для любого водителя, согласно нашего менталитета, то любой взрослый мужчина выпивает какой либо алкоголь в большем или меньшем количестве, а так как здоровье у всех разное, возраст, вес,то трудно определить соотношение между всеми этими факторами и количеством выпитого спиртного.



Что бы утром уверенно ехать за рулем  водителю важно знать количество промилей в выдохе водителя.В этом случае не заменимым помощником для безопасного вождения выступает электронный алкотестер, который показывает реальное количество промилей в выдыхаемом воздухе водителя, это важно знать можно ли садиться за руль, при встрече с правоохранительными органами либо при ДТП состояние алкогольного опьянения или остаточные явления являются отягощающими обстоятельствами и могут вести к уголовному наказанию согласно уголовного кодекса.



Алкотестер хороший подарок для мужчины, возможно алкотестер куплю в интернет магазине http://4toto.com.ua/ сейчас проходит акция и на него снижена цена, а отзывы покупателей внушают доверие.



3577132_1270x270 (270x270, 12Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Mir5

Пей,но знай меру(алкотестер)

Воскресенье, 15 Февраля 2016 г. 01:42 (ссылка)

очень красивые анимашки для днева


Употребление алкоголя
вредит вашему здоровью!
0_3f811_d7b8a3af_S (15x15, 1Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<алкотестер - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda