Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 4232 сообщений
Cообщения с меткой

автобус - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
звездачет

В Китае продемонстрировали автобус будущего

Суббота, 28 Мая 2016 г. 11:54 (ссылка)

Прототип автобуса нового поколения, передвигающегося над обычными автомобилями, будет испытан в северокитайской провинции Хэбэй, сообщает ТАСС со ссылкой на местные СМИ.

В отличие от классической конструкции, портальный автобус спроектирован по принципу портового крана. Для его передвижения предусмотрены рельсы на разных сторонах дороги. Ширина корпуса транспортного средства составляет две автомобильные полосы, а днище поднято над дорогой на высоту трёх метров, что позволит легковушкам проезжать под автобусом.
автобус будущего (700x420, 61Kb)
«Фактически автобус будет передвигаться над основным городским потоком», — сообщает издание «Бэйцзин цинняньбао». Новый транспорт будет отличаться от обычного автобуса и своими размерами — аппарат длиной 32 метра рассчитан на перевозку тысячи пассажиров. По замыслу конструкторов, пассажиры станут подниматься в салон по специальным трапам, выдвигающимся во время остановок.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
АПЛ

Концепт китайского автобуса против пробок

Среда, 25 Мая 2016 г. 20:31 (ссылка)


На 19-й международной выставке высоких технологий в Пекине был продемонстрирован концепт автобуса названием TEB (Transit Elevated Bus). Конструкция «транспорта будущего» позволит легковым автомобилям проезжать прямо под ним, что, по словам разработчиков, позволит избавиться от пробок в густонаселённых городах.
24 мая 2016, 08:27

По словам главного инженера проекта Баи Цуминя, автобус вмещает до 1,2 тыс. человек и выполняет те же функции, что и метро, однако стоит значительно дешевле. Ширина автобуса составляет почти 8 метров, высота - 4,6 метра, а длина - 32 метра. Отмечается, что необходимые конструкции возводятся буквально за год.

Запуск TEB планируют начать уже в этом году в китайском городе Циньхуандао провинции Хэбэй.

https://russian.rt.com/videoclub/304202-koncept-kitaiskogo-avtobusa-protiv-probok

Скорее это трамвай.
Боюсь он будет перерезать автомобили, которые хотят повернуть с этих полос.
Возможно рельсы нужно проложить на полуметровых возвышениях, чтобы водители авто не могли столкнуться
с этим трамваем. И только на перекрестках эти возвышения должны понижаться до уровне дороги.
Возможно и 10 сантиметровой высоты хватит, чтобы водители не зевали.

Теперь всё новое идет с Востока.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Транспорт в Венеции

Воскресенье, 22 Мая 2016 г. 12:15 (ссылка)



Как вы знаете, в Венеции нет автомобилей. В островной части города можно передвигаться только пешком или по воде. А привычный нам наземный транспорт доступен на материковой части города, называемой Местре, и на острове Лидо. Здесь можно ездить на поездах, автобусах, трамвае и даже на метро, линия которого состоит из трех станций.



01. До Венеции можно доехать на машине и оставить ее на паркинге. Сюда же приходят круизные лайнеры, поезда и автобусы.


02. У Венецианского трамвая всего одна линия.


03. Он связывает центр района Местре и островную Венецию.


04. Трамвай в Венеции появился совсем недавно — в 2014 году.


05. Гораздо шире в Местре представлена автобусная сеть. Всего в материковой части города и на острове Лидо около ста автобусных маршрутов.


06. Есть также пригородные автобусы связывающие Венецию с аэропортами и небольшими городками поблизости. Билет до аэропорта стоит 8 евро.


07. За 40 евро можно доехать до аэропорта на такси


08. А это венецианский вокзал. Жуткое здание.


09. Добраться в Венецию можно на поезде. Старые поезда


10. Но поезд хорош тем, что из его окна можно комфортно наблюдать все красоты Италии. Новый поезд.


11. Так как никакого транспорта на острове нет, с чемоданами придется идти по улицам пешком. Или взять на площади носильщика вот с такой тележкой.


12. В островной Венеции передвигаться можно только пешком или по воде. В случае с водой есть несколько вариантов: рейсовые теплоходы вапоретто, катеры и гондолы.


13. Движение интенсивное, удивительно, как они не сталкиваются. Хотя, говорят, что сталкиваются постоянно, даже кто-то тонет.


14. Самый популярный транспорт в островной Венеции — это вапоретто


15. Вапоретто курсируют по Гранд каналу и между островами. Большинство маршрутов — кольцевые. Часть из них — обычные, то есть останавливающиеся у каждого причала, другая часть — экспресс-маршруты, совершающие остановки только в самых людных местах.


16. Цены на проезд. Разовый билет на вапоретто, действительный в течение 75 минут, — 7,50 евро; такой же билет на трамвай, автобус или метро — 1,50 евро. Билеты на вапоретто можно купить через интернет, в кассе или в автомате самообслуживания. Выгоднее всего покупать билет на неделю за 60 евро. Другой вариант – для местных жителей, если у вас есть карта Венеция, то каждая поездка будет полтора евро.


17. Всего маршрутов вапоретто около 25, у каждого причала весит подробный график движения вапоретто. Кроме того, полное расписание можно скачать с сайта управляющей компании или посмотреть в специальном мобильном приложении.


18. Народ выходит на остановке


19. Интерьер


20. Иногда на Венецию опускается туман, и в это время вапоретто могут менять свое расписание из-за плохой видимости. Если она составляет менее 150 метров, то управляющая компания принимает решение ограничивать, разделять или приостанавливать маршруты теплоходов.


21.


22. Остановка вечером


23.


24. Местные и таксисты ездят по каналам на катерах. У каждого дома стоят разноцветные столбы, к которым удобно привязывать лодки.


25. Такси стоит каких-то немыслимых денег.


26. Коммунальные службы тоже ездят на лодках. Среди них — мусороуборочные предприятия. Мусорные баки на колесиках.


27. Мусорщики в определенный день везут баки к причалам


28. Где их выгружают в специальный мусороуборочный корабль


29. Службы скорой помощи по узким улочкам передвигаются пешком.


30. Потом больного везут на катере.


31. Где в итоге переносят в машину, которая уже и везет в больницу.


32. Пожарники.


33. Почта тоже ногами. Кстати, в Венеции нет доставки. Нельзя заказать домой пиццу )


34. Грузовые катера


35.


36. Причал в опере


37. Подъезд


38.


39. Ну и самое известное венецианское средство передвижения — гондола. Если раньше она была основным транспортом в Венеции, то сейчас больше служит развлекательным целям.


40. Впервые они появились в Венеции в VII веке. У знатных венецианских господ были свои личные гондолы. Знать соревновалась между собой, у кого гондола искуснее изготовлена и красивее украшена. Поэтому, как правило, эти лодки были увешаны бахромой и обшиты бархатом и кружевом. Однако в 1562 году в память об очередной эпидемии чумы все гондолы решили красить в черный цвет.


41.


42. Стать гондольером в Венеции не так-то просто. Все потому, что обычно лицензия управления гондолой передается от отца к сыну. Программа подготовки гондольера длится полгода, помимо навыков управления лодкой они должны сдать тесты по английскому языку, географии Венеции и морскому праву. В основном все гондольеры — мужчины. Первая сертифицированная женщина-гондольер появилась в Венеции только в 2009 году.


43. У правильных гондольеров должен быть полосатый верх.


44.


45. Гондолы вмещают в себя максимум 5–6 человек, и получасовая прогулка на ней стоит 80 или 100 евро. Поэтому выгоднее всего нанимать гондольера компанией.


46. Также по каналам плавают небольшие гондолы под названием трагетто. Они выполняют функцию паромов, то есть перебрасывают жителей и туристов с одного берега канала на другой. Это очень удобно в том случае, если вам лень идти до ближайшего моста. Стоит 2 евро для туристов или 70 центов для местных жителей или обладателей карты Венеция.


http://varlamov.ru/1732877.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ma_zaika

Съездила в Елшанку, впечатлилась)

Четверг, 19 Мая 2016 г. 13:11 (ссылка)









Читайте ma_zaika

art

ma-zaika

Волга разлиласЬ)


 









Елшанка, 15 мая 2016 года


 



Село Елшанка расположено где-то в 58 км от Саратова и чтобы до него добраться пришлось воспользоваться общественным транспортом, отходящим от центрального колхозного рынка. Оказалось что чтобы занять свободное место надо постараться, автобус ехал битком и только подбирал пассажиров на нескольких остановочных пунктах. Сама дорога заняла где-то 1 час 40 минут. По прибытию в поселок решила пройтись до Волги, но меня ожидал сюрприз - река разлилась. Так как я приехала в поселок навестить знакомую, то ей не составило труда найти свободный велосипед и мы вместе проехались до района села Коммуна, где расположен ручей и часовенка. Давно мечтала туда попасть, как хорошо что мечты иногда осуществляются. 



ДалеЕ >>
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vlad53

В Южной Осетии перевернулся автобус с российскими военными : есть жертвы .

Четверг, 19 Мая 2016 г. 12:35 (ссылка)









В Южной Осетии перевернулся автобус с российскими военными: есть жертвы




На высокогорной трассе в Южной Осетии перевернулся автобус с российскими военнослужащими. Есть информация о шести погибших офицерах и 16 пострадавших.









В Южной Осетии перевернулся автобус с российскими военными: есть



 



Инцидент произошел на трассе Цхинвал — Ленинор около 8.30 по московскому времени. "Автобус с российскими военнослужащими перевернулся, следуя по основной трассе Цхинвал — Ленингор, в сторону Ленингорского райцентра. По предварительной информации, погибли три человека, 19 с тяжелыми ранениями доставлены в республиканскую больницу. Все пострадавшие оперативно доставлены в медучреждения Цхинвала, где им оказывается вся необходимая помощь"", — сообщили в пресс-службе МЧС республики.



По данным минобороны РФ, с подмосковного аэродрома "Чкаловский" вылетает самолет с военными медиками для помощи пострадавшим военнослужащим.



Причиной ДТП стал отказ тормозной системы автобуса.



Читайте последние новости Pravda.Ru на сегодня





Читайте больше на http://www.pravda.ru/news/accidents/19-05-2016/1301309-autobus-0/


Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_soviet_life

Старый Воронеж на фото из архива Юрия Викторова

Вторник, 17 Мая 2016 г. 15:59 (ссылка)

Оригинал взят у s16_n425 в Старый Воронеж на фото из архива Юрия Викторова



Источник - краеведческий раздел Большого Воронежского форума, отдельное спасибо Елене elen_71

На конечной остановке "Усманская", 1964



Конечная у Авиазавода,1964



Вид с переулка Димитрова на ул.Димитрова



Перспектива ул.Серова от конца взлётной полосы Авиазавода



Очередь у переезда на Димитрова



Вид на Левый берег с колеса обозрения,1965



Улица Степана Разина, 1973г.



Улица Степана Разина. 1964г.



Петровский сквер:





Парк Динамо:









Кафе "Мак" и "Пролетарий"



Кафе "Улыбка"



Кафе "Россиянка"



Около цума



Памятник Никитину



Кольцовский сквер:





Речной транспорт:





На Плехановской:





14 школа ЮВЖД,впоследствии-№55 на сборе металлолома



1964 год,разлив



ЖД вокзал



Придача,586 км



Панорама:




http://soviet-life.livejournal.com/2837487.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Общественный транспорт в Гётеборге, Швеция

Суббота, 14 Мая 2016 г. 19:05 (ссылка)



Трамвайная система Гётеборга — самая большая в Скандинавии. Сейчас в ней 12 постоянных маршрутов и один туристический. За день гётеборгские трамваи проходят примерно 2400 рейсов и проезжают 36 000 километров. А общее количество пассажиров, перевезенных за год, переваливает за 100 миллионов человек.

Первый трамвай, в то время еще конный, появился в Гётеборге в 1879 году. Электрические трамваи появились на улицах города в 1902 году. Городские власти практически всегда заботились о трамваях и и считали своим приоритетом их развитие. Взамен они получили предприятие, которое большую часть своей истории приносило городской казне стабильную прибыль.



История самой большой в Скандинавии трамвайной сети началась в 1873 году, когда лейтенант Карл Веттергрен подал заявку на создание легкорельсового городского транспорта в Гётенборге. В 1874 году Городской совет и Королевская академия ее отклонили.


Следующая заявка на строительство трамвая поступила в городской совет в 1875 году от Аарона Филлипса. В этот раз Городской совет не стал отказывать.


Изучив опыт Копенгагена, экспертная группа предложила проложить три трамвайные линии. Городской совет с небольшими поправками согласовал план и дал разрешение на проведение торгов на строительство.


Первая конная трамвайная линия в Гётеборге была открыта 24 сентября 1879 года. Она имела в длину всего 2,7 километра, а весь путь по ней занимал примерно 15 минут. На линии не было остановок для пассажиров, поэтому трамвай мог останавливаться и подбирать людей в любом месте, за исключением того отрезка, где он ехал в гору.


В 1896 году в Гётеборге было уже 4 трамвайные линии, по которым ездили 36 трамваев. Ими управляла британская компания. Но в 1899 году город выкупил право на владение трамвайной сетью и взялся управлять ею самостоятельно.


В 1902 году, до момента электрификации трамвая, по городу ездили 160 трамваев на конной тяге. К 1901 году уже был готов проект трамвайной электростанции, и в следующем году она начала свою работу. Лошадей продали, и им на смену купили 46 электротрамваев.


Первые испытания электрического трамвая проходили ночью, в обстановке строгой секретности. Первыми пассажирами стали управляющие трамвайной компанией и члены Трамвайного совета.


Через три недели после испытания в Гётеборге была открыта первая линия электротрамвая, а через пару месяцев в городе окончательно исчезли конные трамваи.


С 1911 и по 1962 год в гётеборгских трамваях висели почтовые ящики, из которых почтальоны регулярно забирали письма. А в 1913 году по предложению председателя Трамвайного совета трамваи, курсирующие по главным улицам города, оснастили металлическими кадками с цветами. Горожанам все это очень нравилось, и к 1941 году пассажиропоток достиг отметки в 76,73 млн человек в год.


В 1960-х годах директор трамвайного предприятия Гётеборга получил предложение преобразовать трамвайную систему в метро. Тогда провели масштабное исследование, по результатам которого выяснилось, что прокладывать тоннели в почве, на которой основан Гётеборг, будет слишком дорого. В 70-х в Швеции наступил экономический застой, и от идеи преобразования трамваев в метро окончательно отказались. Вместо этого власти решили оптимизировать уже существующую трамвайную сеть.


В 1984 году город закупил вагоны М21. Параллельно он занимался расширением сети. Но в начале 90-х из-за экономических проблем власти встали перед выбором: развивать трамвайную сеть дальше или оставить несколько линий, по которым будут ходить М21.


В итоге финансирование и расширение трамвайной сети решили не прекращать. В настоящее время главное возражение против развития трамваев в Гётеборге состоит в том, что по городу они ездят не очень быстро.


Сейчас общая длина путей составляет 161 километр. Пути проложены так, что они пролегают через центр города из одного пригородного района в другой. Но есть еще несколько маршрутов, которые ездят только по центру.


До середины прошлого века для поездки на гётеборском трамвае нужно было покупать разовый билет. В 1956 году была введена тарификация в зависимости от длины поездки. Примерно в эти же годы появились недельные, месячные и школьные проездные. В 1973 году была организована система зональной оплаты поездок. Сейчас билеты можно покупать через приложения для смартфонов.


Из-за того, что прокладывать новые трамвайные пути довольно дорого, по городу так же курсируют магистральные автобусы.


Они, как правило, ездят по выделенным полосам и делают меньше остановок, чем обычные автобусы. Их маршруты обозначены на трамвайной карте города.


Еще в городе есть паромы.


Есть и простые автобусы.


Вот так выглядит автовокзал Гётеборга.


У автовокзала множество выходов.


Когда к одному из них подъезжает автобус, над дверьми загорается сигнал и пассажиры идут на посадку.


Автовокзал примыкает к зданию Центрального вокзала, которое было построено в 1858 году, и с тех пор несколько раз расширялось и перестраивалось.










Как в Швеции продают алкоголь #ВШвецииНеПить
Идеальная детская площадка

Нашествие цыган на Швецию



http://varlamov.ru/1719631.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Плохая Москва: автобусы в центре

Понедельник, 02 Мая 2016 г. 22:31 (ссылка)



Сегодня после 83 лет работы в центре Москвы перестали ходить троллейбусы. Их заменили дизельные автобусы, прогресс в Москве пошёл в обратную сторону.

Троллейбусы заменили на недавно закупленные отечественные автобусы ЛиАЗ. Замена одного троллейбуса на такой автобус ежегодно добавляет в московскую атмосферу полторы тонны угарного газа, одну тонну оксида азота, полтонны оксидов серы и 200 килограмм твердых микрочастиц.


Ещё они медленно разгоняются из-за двигателя Евро-5, медленнее обычных автобусов и намного медленнее троллейбусов.



Давайте посмотрим, какие автобусы сейчас ходят по центру Москвы. Вот ЛиАЗ-5292 на Лубянке.


Такие автобусы начали производить в 2004 году, они бывают класса Евро-3 и Евро-4. От такого выбросы в атмосферу ещё больше, чем от предыдущего, а ещё в нём шумно и пахнет горючим, в отличие от троллейбуса.


Вообще, если говорить про автобусы, то в последние годы мэрия активно обновляет автопарк. За несколько лет Москва закупила более 5000 новых автобусов и 0 новых троллейбусов (с 2013 года). Поэтому в целом автобусный парк новее. Средний возраст автобуса в Москве – 4 года. А троллейбуса – 10 лет.

К сожалению, отечественное производство автобусов оставляет желать лучшего, поэтому после пары лет работы с ЛИАЗами начинает происходить такое



Автобусы для большого города – это, конечно, необходимое зло: невозможно везде протянуть троллейбусные провода. Электрификация улицы для троллейбуса очень дорого стоит: необходимо прокладывать силовой кабель, ставить опоры, натягивать провода, строить подстанции...

Поэтому те города, которые совершили градостроительную ошибку в 60-х годах и демонтировали электросистемы на улицах, теперь вынуждены дышать выхлопами от дизельного транспорта.

В мире прилагают много усилий, чтобы отказаться от дизельного транспорта и перевести автобусы на электропитание. Но там, где улицы не оборудованы проводами, думают в направлении электробуса – автобуса, заряжающегося в депо и едущего на электричестве, без выхлопов, весь маршрут.

Москве также очень нужны электробусы вместо наших 6000 дизельных автобусов, чтобы москвичи не дышали гарью и не нюхали топливо. Однако, к сожалению, для холодного климата пока электробусов в серийном производстве нет.

Но в Москве есть прекрасный троллейбус!


Москве повезло, у нас самая большая в мире троллейбусная сеть. Нам, чтобы не нюхать дизель, достаточно её просто модернизировать и закупить троллейбусы с автономным ходом. Огромное количество автобусных маршрутов можно переделать в троллейбусные таким образом, европейские города об этом могут только мечтать.


Но сегодня прогресс в городе пошёл назад, и электротранспорт в самом центре Москвы заменили на дизельный. Чёрный день для москвичей.

Надеюсь, что мэрия Москвы послушает экспертов и жителей и вернёт в центр города троллейбус после реконструкции улиц.



Фото: Павел Сёмкин, Антон Коровин, Денис Смирнов

http://varlamov.ru/1693567.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Trang

28 апреля 2016 года в Кореновском районе автобус въехал в опору моста — Виртуальный Кореновск

Пятница, 29 Апреля 2016 г. 17:12 (ссылка)
mykor.ru/novosti-korenovska...raion.html

Сообщение о ДТП, в котором автобус въехал в опору моста, поступило в дежурную часть Отдела МВД России по Кореновскому району в районе 16 часов.
Подробнее читаем далее...
#Новости_виртуальныйкореновск
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
tiggo

Париж. Общественный транспорт. Автобус

Четверг, 28 Апреля 2016 г. 12:18 (ссылка)
zarubejie.ru/europe/france/7-paris-buses

Автобусы в Париже
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<автобус - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda