Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 459 сообщений
Cообщения с меткой

авиасалон - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Валентина-л

С ОТКРЫТИЯ АВИАСАЛОНА МАКС-2017

Пятница, 21 Июля 2017 г. 10:49 (ссылка)


13-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2017, проводимый раз в два года, открылся я в подмосковном Жуковском. Участие в авиасалоне принимают более 790 предприятий аэрокосмической отрасли из 26 стран и районов мира. 



1 (700x466, 185Kb)

 



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Alek_YelGor

Песков рассказал о «кредитной линии» Путина в ларьке с мороженым на МАКСе.

Вторник, 18 Июля 2017 г. 19:32 (ссылка)
ntv.ru/novosti/1856159/


Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков рассказал, как Владимир Путин во время посещения авиасалона МАКС угощал министров мороженым. По словам Пескова, заплатив за лакомство, Путин открыл своеобразную «кредитную линию» в ларьке с мороженым. Так представитель Кремля в шутку ответил на просьбу журналиста объяснить внушительную сумму в несколько тысяч рублей, отданную за мороженое.



Дмитрий Песков, пресс-секретарь президента РФ: «Путин заплатил деньги за мороженое, мороженое брали многие на эти деньги, и поели вкусное мороженое. Потом еще, кстати, возвращались к ней, когда были показательные полеты. А кто там с чем разобрался, я, к сожалению, не знаю».



Песков согласился, что президент открыл своеобразную «кредитную линию» в ларьке. «Можно так сказать», — ответил Песков на соответствующий вопрос.



Дмитрий Песков: «И пригласил всех сопровождающих воспользоваться этой кредитной линией, что они и сделали с огромным аппетитом».

 




Напомним, глава государства в окружении министров сегодня подошел к палатке с мороженым российских производителей. После рассказа девушки-продавца об ассортименте президент попросил пломбир в стаканчике. Путин расплатился тысячной купюрой, продавец начала искать сдачу, но глава государства решил угостить всех. Ему помог глава «Ростеха» Сергей Чемезов, заплативший за коллег еще 5 тысяч рублей.



Вице-премьер Дмитрий Рогозин тем временем рассказал, что не стал есть мороженое вместе с другими членами делегации, потому что следит за фигурой.



Дмитрий Рогозин: «Я считаю, что мороженое — это очень вкусный продукт, но моя задача как бывшего профессионального спортсмена — не набирать вес».



Как отметил вице-премьер, «другим, более стройным и молодым, положено есть мороженое», сообщает РИА Новости.

Метки:   Комментарии (5)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Alek_YelGor

Путин угостил Пескова и министров мороженым на МАКСе.

Вторник, 18 Июля 2017 г. 19:19 (ссылка)
ntv.ru/novosti/1855858/


Президент РФ Владимир Путин во время посещения авиасалона МАКС в Жуковском задержался у палатки с мороженым.



 



vv_ice_vs (700x393, 74Kb)



Глава государства подошел к палатке с мороженым российских производителей. После рассказа продавщицы об ассортименте президент попросил вологодский пломбир в стаканчике.



Путин расплатился тысячной купюрой, продавец начала искать сдачу, но он решил угостить всех. «На сдачу дайте им», — кивнул он в сторону сопровождавших его чиновников.



Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков и глава Минпромторга Денис Мантуров выбрали себе рожок «Коровка из Кореновки», министр транспорта Максим Соколов, как и президент, предпочел пломбир в стаканчике за 60 рублей. Президент забеспокоился, хвалит ли денег для оплаты лакомства для всех членов правительства. Но тут поспешил на помощь глава «Ростеха» Сергей Чемезов, передавший продавщице пятитысячную банкноту.



Владимир Путин, президент РФ: «Прибыль в этом году у вас какая — 80 миллиардов. Можете себе позволить мороженое купить».



Журналисты поинтересовались у президента, вкусное ли мороженое. «Рекомендую», — ответил он.



 



vv_ice1_w (700x393, 64Kb)



Фото: Алексей Никольский /РИА Новости


Метки:   Комментарии (18)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Сми_24_новости

МАКС-2017 открылся в Жуковском

Вторник, 18 Июля 2017 г. 12:29 (ссылка)


18 июля, Москва, СМИ 24 НОВОСТИ.



В подмосковье, в городе Жуковский сегодня «стартует в небо» XIII Международный авиационно-космический салон «МАКС-2017». Авиасалон будет проходить с 18 по 23 июля.



Организаторами авиа-космического салона являются Минпромторг РФ и госкорпорация «Ростех». Общая площадь экспозиции выставки более 20 тыс. метров.



в официальном заявлении Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России (ФСВТС) сообщается: «В салоне примут участие более 650 российских и зарубежных компаний, будет представлено около 700 экспонатов продукции военного назначения», — говорится



Основные достижения Российской оборонной промышленности смогут показать более 99 предприятий.



В рамках МАКС-2017 будут участвовать 180 зарубежных компаний из 36 стран по всему миру. В рамках экспозиции организованы национальные павильоны стран Германии, Италии, Франции, Швейцарии, Китая, Чехии, Канады, Белоруссии, Индии и Ирана.



Один из крупных мировых авиапроизводителей — авиаконцерн Airbus — представит широкому кругу заинтересованной публики на авиасалоне самолет А350-900. Этот лайнер будет проводить показательный полет в рамках салона, а также будет выставлен на самой экспозиции, но только в первые 2 дня, как отмечает РИА «Новости».



В рамках салона будет организована так же и деловая программа, в плане которых запланированы научно-технические конференции, заседания и конгрессы по теме авиации, так же мероприятия для представителей молодежи.



Сегодня, 18 июля 2017 года МАКС-2017 посетит президент РФ Владимир Путин. По традиции, Президент сможет ознакомиться с выставкой, посмотрит некоторые серийные, опытные и экспериментальные образцы, так же разработки авиационно-космической отрасли РФ и зарубежных представителей. Президент так же примет участие в рабочим совещании по вопросам развития гражданского авиастроения.



© 2017, СМИ 24 новости. Права защищены. При копировании материала ссылка на источник обязательна!


Putin (700x466, 49Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_rss_hh_new

Летайте самолетами UNIGINE: новый авиатренажер для МАКС-2017

Среда, 12 Июля 2017 г. 14:58 (ссылка)

Сразу о главном: в этом году мы впервые едем на МАКС-2017 как участники и покажем еще один авиатренажер на платформе UNIGINE 2 Sim. Будем там все дни с 18 по 23 июля с командой разработчиков, некоторых вы уже знаете по истории про бенчмарк Superposition. Так что если вы хотели поговорить с этими парнями из UNIGINE — вот вам повод. А заодно научитесь летать на самолете-амфибии Бе-200 и тушить горящую тайгу как пилоты МЧС. Так что две причины прийти на наш стенд у вас уже есть!







Подробности, хайрезы из нового проекта и секретные фотографии, как водится, под катом.



При чем тут тренажеры, вы же делаете 3D-движок?



На самом деле 3D-графикой для профессиональных тренажеров мы занимаемся почти 10 лет, для них даже существует отдельная версия движка — платформа UNIGINE 2 Sim. Помимо разработки платформы визуализации, мы сами делаем на ней проекты — например, тренажер вертолета Bell 206 (возили на I/ITSEC в 2013 году), или демо VR-тренажера для экипажей МКС, который показывали на SIGGRAPH 2015. И это только публичные собственные проекты, наши клиенты на UNIGINE 2 Sim сделали уже несколько десятков профессиональных тренажеров.





Тренажер Bell 206 Ranger образца 2013 года





Этот кадр из демо Port Angeles 2014 года. Тогда площадь террейна была 2500 квадратных километров. В авиатренажере для МАКС виртуальное пространство в 100 раз больше, 500х500 км.



Зачем тренажерам нужна реалистичная 3D-графика?



Новое поколение пилотов выросло на современных играх, они привыкли видеть реалистичную картинку и ждут того же от авиатренажеров. Чем лучше графика — тем глубже погружение и тем качественнее подготовка пилотов, у которых ошибка иногда стоит сотен человеческих жизней. Реалистичная визуализация помогает отточить каждое действие до рефлексов и отработать все варианты внештатных ситуаций, когда из-за отказа авионики пилоту приходится полагаться только на зрительные ориентиры.



Большинство существующих профессиональных систем визуализации не блещет качественной 3D-графикой — именно это мы и стараемся изменить.







Тезис про реализм отлично доказывает это видео. Для того, чтобы сделать такие объемные многослойные 3D-облака, перед релизом UNIGINE 2.4 программистов движка «забрасывали» в небо на разных самолетах, чтобы лучше изучить, как ведут себя настоящие облака.







Чтобы добиться большего правдоподобия атмосферных эффектов, в процессе работы мы многократно консультировались с пилотами и экспертами от авиации.



Где и на чем будем летать?



На стадии концепции у авиатренажера были разные варианты сценария, так что этот пост вполне мог бы быть о войне с сомалийскими пиратами. Но в итоге мы выбрали более миролюбивый вариант: тушение лесных пожаров в районе Байкала с самолета-амфибии Бе-200. Все же мы сами из Сибири, тема в прямом смысле близкая. И злободневная: по поводу горящей тайги этим летом бьют тревогу даже в NASA, называя сибирские пожары самыми масштабными за 10 000 лет.





Всего две недели назад Сибирь пылала от Красноярского края до Дальнего востока. Если вы сейчас перейдете по ссылке на карту fires.ru, увидите насколько их стало меньше. Самые сложные из них удалось потушить только с помощью авиации: самолетов Бе-200 и вертолетов Ми-8.



Работа Авиалесоохраны вообще пропитана суровой романтикой настоящих мужчин — про это есть отличная статья в National Geographic, например. Прыгать с парашютом на бушующий лесной пожар — это точно не для слабых духом. Поэтому мы сделали тренажер, который в перспективе поможет пилотам МЧС лучше подготовиться к тяжелой работе.





В главной роли — Бе-200, уникальный российский самолет-амфибия. Он может на лету забирать воду из озер и рек, нести до 12 тонн воды, с помощью тепловизионной камеры находить очаги пожаров на расстоянии в десятки километров, даже если огонь скрыт завесой дыма.



Из чего сделан тренажер?



Стенд для МАКС-2017 получился намеренно минималистичным — рама, кресло, симмерские контроллеры, компьютеры и UNIGINE 2 Sim inside. Раму делали под заказ по нашим чертежам. Начинка собрана из четырех компьютеров: три генератора изображений рисуют вид из кабины, один CIGI-сервер обеспечивает аэродинамику и имитирует приборную панель с тепловизором. Да, у тренажера пока нет точной реплики кокпита Бе-200 и подвижной платформы, хотя предложения от партнеров по созданию аппаратной части уже имеются. Но чтобы продемонстрировать возможности движка и погрузиться в полет на UNIGINE 2 Sim этого железа достаточно.





Внутри системников — i5 4570 / 16 GB / GTX 1080 / SSD.



UNIGINE 2 Sim поддерживает режим многоканальной визуализации с частотой 60 Гц. Для синхронизации между хостом и тремя IG мы используем протокол CIGI — широко распространенный в индустрии профессиональных тренажеров стандарт, одним из его разработчиков является компания Boeing.





Вид из кабины выводится на мониторы 32" с разрешением 2560x1440. Управляется все с помощью РУД/РУС Thrustmaster Hotas Warthog и одноименных педалей.



И напоследок видео проекта на стадии «work in progress».







Тренажер будет дорабатываться, к концу года планируем вывести его на еще более высокий уровень.

Приходите посмотреть и попробовать, а заодно поговорить о 3D-графике как разработчики с разработчиками. МАКС в этом году проходит с 18 по 23 июля в подмосковном Жуковском. Наш стенд D9-7 в павильоне D9. Билеты на МАКС-2017 можно купить на сайте авиасалона.



Предварительную перепись желающих ведем в комментариях!
Original source: habrahabr.ru (comments, light).

https://habrahabr.ru/post/332910/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Лакшери-роботы

Стабилизация кадра

Воскресенье, 22 Января 2017 г. 14:29 (ссылка)


Фрагмент 3-го выпуска справочника "Кто есть кто в робототехнике"


На серии беспилотных вертолётов, показанных на рис. 3.6 в первом выпуске, одной из первых была опробована электронная система стабилизации полёта с целью повышения качества видеосъёмки (по радиоканалу передавались кадры как дневной, так и ночной съёмки). Вторая слева на том рисунке модель – «Wisp» - продемонстрировала это качество, передав на землю панораму одного из международных авиасалонов.


2.14 (400x254, 116Kb)То есть, приходится решать задачу тряски, вибрации и даже ударов. Конечно, саму съёмочную технику от разрушения при ударах можно уберечь и профессиональные кинематографисты разработали соответствующие корпусы. Но ведь надо сберечь и с таким трудом снятое изображение. Для этого существуют системы стабилизации и мы приведём практические примеры.


Видеокамера модели XL1 оснащена усовершенствованной системой оптической стабилизации изображения. В объектив встроена призма с переменным углом преломления, состоящая из двух стеклянных пластинок, разделенных жидкостью с высоким показателем преломления. Гироскопический сенсор внутри видеокамеры обнаруживает колебания и посылает информацию к призме, которая реагирует изменением своей формы. В результате этого, лучи света преломляются таким образом, что изображение, попадающее на ССD-матрицы, поддерживается устойчивым.


2.13 (500x369, 44Kb)Усовершенствованная система оптической стабилизации изображения сверхширокого диапазона колебаний модели XL1 повторно анализирует изображение, полученное ССD-матрицами, стараясь обнаружить низкочастотные колебания, пропущенные гиросенсором. Эта информация затем посылается обратно к призме, которая уточняет процесс корректировки, еще больше снижая эффект дрожания видеокамеры. Характеристики ССD-детектирования значительно улучшаются в случае низкочастотных колебаний, результатом чего является самая совершенная на сегодняшний день система оптической стабилизации изображения.


В первом выпуске на рис. 2.19 - радиоуправляемый вертолёт для профессиональной киновидеосьёмки. Фирмой, разработавшей его, был также разработана трёхплоскостная система стабилизации съёмочной камеры для дельтаплана. Система использует оптоволоконные датчики угловых скоростей. Угол обзора по горизонту – 70°, по вертикали – 120°, по крену - ±50°.


2.15b (350x571, 111Kb)Технология стабилизации изображения OS-Tech позволяет избежать проблем, связанных с вибрацией, вызываемой ветром, подвижной платформой, с которой ведётся съёмка или дыханием оператора. Технология включает в себя систему стабилизации, которая компенсирует смещение оптического изображения благодаря датчикам, фиксирующим смещение оптических лучей. Тем самым обеспечивается четкое и устойчивое изображение во время съёмки.


2.16 (350x211, 67Kb)Оптический линейный стабилизатор для проведения съёмок на больших скоростях, а также в условиях, неблагоприятных по вибрации носителя. Максимальная скорость движения – 120 км/ч.


2.17 (250x281, 56Kb)Если готового стабилизатора нет, можно подумать о том, чтобы сделать его по принципу автомобильного амортизатора - как рассказано в журнале "Наука и жизнь". Амортизатор отличается от упругих элементов подвески - пружин. Подвески соединяют раму или кузов машины с мостами или напрямую с колесами. Пружины подвески (витые спиральные или листовые - рессоры, закручивающиеся под нагрузкой упругие стержни - торсионы) смягчают толчки и удары колес о камни, выбоины или другие неровности дороги. В результате сила удара, воспринимаемая кузовом, уменьшается - удар как бы растягивается во времени. Однако всякие пружины, в том числе и упругие элементы подвески, имеют минус: закрепленный на них кузов может раскачиваться, причем не только на неровностях дороги, но и просто на поворотах. Для того чтобы гасить колебания кузова, возникающие при работе подвески, как раз и нужны амортизаторы. 


Гидравлический (масляный) амортизатор - это механизм двустороннего действия (левая часть рисунка). Он гасит колебания подвески как при сжатии пружины, так и при ее расслаблении - отдаче. Достигается это за счет сопротивления, которое встречает жидкость, перетекая из одной полости амортизатора в другую. В днище цилиндра, целиком заполненного жидкостью, и в поршне есть отверстия с клапанами, которые поджимаются пружинами разной жесткости.


При ходе поршня вниз (процесс сжатия) амортизаторная жидкость перетекает через клапаны из нижней полости цилиндра в верхнюю, а при ходе вверх - наоборот. Излишек жидкости, которая вытесняется штоком, попадает через отверстие клапана в компенсационную камеру. Обычно она располагается в зазоре между рабочим цилиндром и корпусом амортизатора и в рабочем состоянии заполнена частично амортизаторной жидкостью, а частично воздухом. Во время отдачи поршень движется вверх вместе со штоком, и недостающее количество жидкости через клапан в днище вновь попадает в цилиндр из компенсационной камеры.


Воздух в компенсационной камере: когда его мало или нет совсем, а жидкости, соответственно, слишком много, амортизатор перестает работать и ведет себя как жесткое тело. Если же воздуха в камере слишком много, амортизатор тоже не работает: он «проваливается» (сжимается и разжимается без сопротивления).


Газонаполненные амортизаторы (правая часть рисунка) - более жесткие. Их создание началось с того, что вместо воздуха в компенсационную камеру закачали под небольшим давлением азот и получили так называемый газонаполненный (или газовый) амортизатор низкого давления. Чтобы не было вспенивания жидкости компенсационную камеру разделили мембраной, изолировав газ от жидкости, причем газ закачали под высоким давлением - около 25 атмосфер. В газонаполненных амортизаторах высокого давления и корпусом и рабочим цилиндром служит одна труба. Этот амортизатор разделен специальным разделительным поршнем на две части: газовую и жидкостную камеры. На штоке укреплен поршень с клапанами, которые работают примерно так же, как и в гидравлическом амортизаторе, но днище в газонаполненном - глухое, без клапанов. Когда шток входит в рабочий цилиндр, объем жидкости в нем изменяется. При ходе сжатия это компенсируется за счет некоторого перемещения разделительного поршня. При ходе отдачи газ, находящийся в газовой камере, выталкивает разделительный поршень на его прежнее место.


Чтобы снизить жесткость газового амортизатора высокого давления в средней части рабочего цилиндра делается едва заметное расширение. Поршень на этом участке испытывает меньшее сопротивление, и автомобиль на гладкой или умеренно неровной дороге ведет себя мягко. Это т. н. зона комфорта амортизатора. В положениях поршня, близких к краям рабочего цилиндра, его диаметр несколько меньше, и амортизатор работает более жестко. Эти зоны называются зонами контроля.


Еще преимущество газовых амортизаторов перед гидравлическими - их можно ставить штоком вниз, вверх, а также наклонно и горизонтально


Есть амортизаторы с регулировкой жесткости и амортизаторы с системой автоматического поддержания дорожного просвета. При движении тяжело нагруженного автомобиля по неровной дороге шток такого амортизатора через датчик положения приводит в действие насос, который «подкачивает» давление в амортизаторе и тем самым приподнимает автомобиль.


 


"Черный ящик" в автомобиле: технологии западных автоконцернов "отрихтуют" водителей  - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/


 


Миниатюрные камеры.WAT-902H2, ч/б (a), WAT-230VIVID, цв – (b), WAT-230CD. цв – (с)











2.18a (250x210, 35Kb)

2.18b (239x210, 31Kb)

2.18c (236x210, 30Kb)



 


Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vablon

Российские асы показали фигуры высшего пилотажа на Су-27 в небе Ирана

Понедельник, 21 Ноября 2016 г. 14:20 (ссылка)
infopolk.ru/1/Z/news/forces...3358dee3c8


Российские асы показали фигуры высшего пилотажа на Су-27 в небе Ирана - Экипажи тяжелых строевых истребителей Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» продемонстрировали фигуры высшего пилотажа на международном авиасалоне Iran Air Show 2016
...

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ivapet

Российские асы показали фигуры высшего пилотажа на Су-27 в небе Ирана

Понедельник, 21 Ноября 2016 г. 12:54 (ссылка)
infopolk.ru/1/Z/news/forces...9efd14bb02

Российские асы показали фигуры высшего пилотажа на Су-27 в небе Ирана



Российские асы показали фигуры высшего пилотажа на Су-27 в небе Ирана - Экипажи тяжелых строевых истребителей Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» продемонстрировали фигуры высшего пилотажа на международном авиасалоне Iran Air Show 2016 ...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Appassionata

Летающая шляпа и другие

Пятница, 27 Мая 2016 г. 09:28 (ссылка)

Продолжаем путешествие по HeliRussia 2016...





**************************
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<авиасалон - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda