Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 31 сообщений
Cообщения с меткой

авиасалон макс - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_russos

Как начинался МАКС...

Воскресенье, 30 Августа 2015 г. 16:43 (ссылка)

Сегодня завершает работу двенадцатый Международный авиационно-космический салон МАКС-2015. В выходные дни все как обычно — толпы народу и толком ничего не посмотреть на статике. Пилотаж, если что, можно смотреть и не на территории авиасалона. :)

Мы с вами посмотрели часть фотографий с МАКС-1993. На удивление материал разошелся по всем файловым помойкам рунета и даже самый главный копирастер уютный как обычно стащил его к себе.

А сейчас мы с вами посмотрим, что же было до этого авиасалона в 1993 году. Фотографии и материал из личной коллекции Владимира Кузнецова.

Заодно посмотрим, чем же жила авиация в начале 90-х годов.



В далеком 1990 году на территории ВДНХ состоялась Аэрокосмическая выставка, где впервые публике были показаны беспилотные орбитальные ракетопланы БОР-4 и БОР-5.

1. Причем показали летные экземпляры БОР-4 — габаритно-весовая модель орбитального самолёта «Спираль» в масштабе 1:2. Был запущен 3 июня 1982 года с космодрома Капустин Яр, стартовый комплекс № 107 ракетой-носителем «К-65М-РБ5» (модификацией РН «Космос-3М»). Совершив 1,25 витка вокруг Земли приводнился в Индийском океане. Подробнее про эту программу читайте на сайте Буран.ру.


2. 18 августа в подмосковном Жуковском прошел авиационный праздник, посвященный Дню воздушного флота СССР. Днем ранее в Московском выпуске Известий была опубликована соответствующая статья. А 19, в понедельник, в Москве начался путч...

.::кликабельно::.

3. Входные билеты на МосАэроШоу-92 и МАКС-93. Цена 30 и 250 рублей.


4. На территории выставки вы можете пользовться только любительской фото-, кино- и видеоаппаратурой.


5. А сейчас сканы спецвыпуска журнала «Крылья» посвященного МосАэроШоу-92.

.::кликабельно::.

6.

.::кликабельно::.

7.

.::кликабельно::.

8. Из перспективных Анов сейчас: Ан-218 — так и остался проектон, Ан-38 — выпустили 11 штук, Ан-70 — выпустили три борта, из которых два прототипа, гражданские версии Ан-74. Честно, лень разбираться, чего и сколько там выпустили.

.::кликабельно::.

9.

.::кликабельно::.

10.

.::кликабельно::.

11.

.::кликабельно::.

12. Только сейчас начал полеты Ил-76 с двигателями ПС-90...

.::кликабельно::.

13.

.::кликабельно::.

14.

.::кликабельно::.

15.

.::кликабельно::.

16.

.::кликабельно::.

17.

.::кликабельно::.

18.

.::кликабельно::.

19.

.::кликабельно::.

20.

.::кликабельно::.

21. И в заключении сканы журнала «Крылья» от 1993 года, в котором тоже есть статья про МосАэроШоу-92.

.::кликабельно::.

22. Союз ТМ-16 полетел к МИРу.

.::кликабельно::.

23. Первые Герои России.

.::кликабельно::.

24.

.::кликабельно::.

25.

.::кликабельно::.

26.

.::кликабельно::.

27. Ил-96-300 получает сертификат летной годности и ракета-носитель «Зенит-3».

.::кликабельно::.

28.

.::кликабельно::.

29. На дворе 1993 год и понятно, что программа «Бурана» закрыта, но в Санкт-Петербурге завершаются испытания руки-манипулятора для него.

.::кликабельно::.

30. В Новосибирске приступили к сборке Ан-38.

.::кликабельно::.

31. Догнали «третий мир» по телефонам?

.::кликабельно::.

32.

.::кликабельно::.

33.

.::кликабельно::.

34.

.::кликабельно::.

35.

.::кликабельно::.

36.

.::кликабельно::.

37.

.::кликабельно::.

38.

.::кликабельно::.

39.

.::кликабельно::.

40.

.::кликабельно::.

41.

.::кликабельно::.

42.

.::кликабельно::.

43.

.::кликабельно::.

44.

.::кликабельно::.

Вов ремя подготовки к МосАэроШоу-92 произошла авария Як-38. Пилот благополучно катапультировался.



http://russos.livejournal.com/1238696.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

МАКС — 1993

Четверг, 27 Августа 2015 г. 10:41 (ссылка)

Пока вы все делаете одинаковые фоточки на текущем МАКСе... С моей точки зрения, смотреть там абсолютно нечего. Ну разве что А350. Но и потом, это уже все видели, так что... Спрашивается тогда, чего смотреть на то, что и так видели? :)



Я лучше вам покажу настоящий эксклюзив 20-летней давности от Владимира Кузнецова. Он снимал не только строительство метро, но и первый МАКС. Давайте окунемся с головой в далекий 1993 года... наверно, некоторые из моих читателей только тогда как раз родились. :)

Московский авиасалон ведет отсчет с выставки «МосАэроШоу-92», прошедшей в Жуковском летом 1992 года. МАКСом он стал называться с 1993 года. Особенностью МАКС-93 стал географический разброс: часть экспозиций разместили в Москве, в комплексе на Красной Пресне. С 1995 года салон проходит только в Жуковском.

1. Ан-225 «Мрия».


2. Ту-144. Наверху входной билет(стоимостью 250 рублей) и фотография Ту-22М3 и Ту-144 около ангаров.


3. Мрия конечно завораживает.


4. Шесть двигателей Д18Т. Что интересно этот двигатель был сделан на основе Д-36, который эксплуатируется на Як-42.


5. В комментариях пишут, что это Ли-2 (!!!) в сопровождении пилотажников из группы «Летчики-испытатели».


6. Слева направо: Ту-142, Ту-22М3, Ту-144 и Ту-204. Как пишет Владимир: «Еще нет ни каких специальных ограждений... Все что стоит на площадке вполне доступно... можно и потрогать... Но кое-где народ на самолетах просто «висел» и фотографировать было сложно из-за этого уже и то время...»


7. Какие-то самолеты в полях.


8. Если я не путаю, то это вид в сторону леса. Справа должен быть шар РСБН. Тогда среди той кучи самолетов может быть Ту-104А.


9. Один из четырех построенных Як-141.


10. Миг-29С и его ракетное вооружение.


11. Ка-32А.


12. Ту-22М3 и Ту-144 (скорее всего это ЛЛ)


13. Ка-50.


14. Ми-26ТМ — «летающий кран». На фотографии можно снизу заметить кабину оператора крана.


15. Ту-204-120 — является модификацией Ту-204-100/200, оснащенной западной авионикой и английскими двигателями Rolls-Royce RB211-535E4, которая была создана с целью расширения потребительских свойств самолёта. Первый полёт данного самолёта состоялся 14 августа 1992. Первым заказчиком данного типа, а также его грузового варианта Ту-204-120С стала египетская авиакомпания Cairo Aviation. Поставки в Египет начались в 1998, всего было поставлено 5 самолётов.


16. Ту-144 как всегда прекрасен.


17. Морская модификация Ту-95 — Ту-142.


18. Ту-160, серийный 04-01, сейчас Борис Веремей. Борт КБ.


19. ВМ-Т «Атлант».


20. БТС-002 ОК-ГЛИ, Изделие 0.02, БТС-02 (Большой транспортный самолёт второй, Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний) — полноразмерный самолёт-аналог космического корабля «Буран», предназначенный для наземных испытаний и отработки в атмосфере схем захода на посадку и саму посадку, включая автоматические режимы. При полном соответствии органов аэродинамического управления, массовых и других характеристик с ОК «Буран», имел различия в аэродинамической компоновке: на нём устанавливались четыре ТРД АЛ-31 ОКБ им. А. М. Люльки, ПВД и удлинённая передняя стойка шасси для обеспечения заданного стояночного угла. БТС-002 был построен в 1984 году под руководством Г. Е. Лозино-Лозинского. Выполнил 24 испытательных полёта между 1985—1988 годами с общим налётом около 8 часов. В настоящее время находится Музее техники города Шпайер в качестве выставочного экспоната.


21. Летающая лаборатория Ил-76 с двигателем Д-27 который в последствии был использован на Ан-70.


22. 976 СКИП — самолетный командно-измерительный пункт.


23. Бе-12П — противопожарная модификация.


24. Владимир Кузнецов на фоне Ил-96М.


Ил-96М — это первый российский самолёт, разработанный в сотрудничестве с западными компаниями. Был изготовлен только один, опытный образец. В марте 1993 года фюзеляж опытного Ил-96-300 был удлинён, двигатели ПС-90 заменены на Pratt&Whitney PW2337 (впервые в истории российской авиации на самолёте были установлены американские двигатели) тягой 17 030 кгс, установлена западная авионика. Самолёт совершил первый полёт 6 апреля 1993 года. В 1997 году Ил-96М был сертифицирован в США. Неоднократно демонстрировался на всевозможных авиасалонах, на МАКС-2003 демонстрировался под обозначением Ил-96-400 с двигателями НК-86.[25] В мае 2009 года разрезан.

По всем основным показателям Ил-96М стал «рекордсменом» среди советских пассажирских самолётов: он способен брать на борт до 435 пассажиров, максимальная коммерческая нагрузка — 58 тонн, максимальная взлётная масса — 270 тонн, практическая дальность полёта — 12800 км.

22 года прошло с первого МАКСа...

http://russos.livejournal.com/1238527.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
avtobakero

Грандиозное авиашоу «Макс» в Жуковском с борта комфортабельного теплохода (Автобусно-теплоходная экскурсия с просмотром авиашоу «Макс» с воды и посещением авиасалона)

Понедельник, 27 Июля 2015 г. 16:03 (ссылка)
bakero.ru/tours/maks2015.php


Незабываемые впечатления ярчайшего авиашоу в мире и совершенно новый формат посещения грандиозного авиасалона «Макс» без очередей и трудной дороги! Приглашаем насладиться мощью отечественных самолетов и мастерством русских авиаконструкторов и летчиков с борта теплохода на самой удобной позиции просмотра авиашоу Макс. Отсюда можно рассмотреть даже лица пилотов в кабинах! Самолетостроение и авиация – немногие отрасли науки и техники, в которых Россия по-прежнему «впереди планеты всей» - гордись за свою страну с максимальным комфортом и удобством!Желающие посетить авиасалон Макс смогут приобрести билеты прямо на борту теплохода.


Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

МАКС-2013 — статика

Четверг, 13 Февраля 2014 г. 10:13 (ссылка)

Иногда бывает приятно зимой достать из заначки летний пост и порадовать себя и вас. Так что смотрим небольшой пост про статику на МАКС-2013.

Скажу сразу, я вообще от авиасалона ожидал большего. По сравнению с Ле-Бурже наш авиасалон носил какой-то местечковый характер.

По сути это был ависалон Вертолетов России и ОАК. Ничего против них не имею, но хотелось бы разнообразия, особенно по сравнению с прошлыми, где экспозиция была куда богаче. Правда в этот раз была представлена легкая авиация в большом объеме.



Читать далее

http://russos.livejournal.com/1092983.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Летная программа на МАКС-2013

Вторник, 28 Января 2014 г. 10:25 (ссылка)

Да, все уже забыли про МАКС, но я-то помню. И в заначке есть немного фотографий.

клац-клац-клац затвором!



Читать далее

http://russos.livejournal.com/1087791.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Вкусняшки с МАКСа

Четверг, 16 Января 2014 г. 10:21 (ссылка)

Чем хороши авиасалоны на больших и старых аэродромах? Правильно! За условным забором можно порой увидеть много интересного!

Подсмотрим?



Читать далее

http://russos.livejournal.com/1083262.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

МАКС 2011.Аэрокосмический салон.г. Жуковский

Среда, 18 Августа 2011 г. 01:03 (ссылка)



 





Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

МАКС 2011.Аэрокосмический салон.г. Жуковский

Среда, 18 Августа 2011 г. 01:01 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео




   
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

В Жуковском открывается авиасалон МАКС-2011

Среда, 18 Августа 2011 г. 00:38 (ссылка)



 





Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

В Жуковском открывается авиасалон МАКС-2011

Среда, 18 Августа 2011 г. 00:36 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео




   
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

Открытие авиасалона «МАКС»

Среда, 17 Августа 2011 г. 21:05 (ссылка)



 





Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

Открытие авиасалона «МАКС»

Среда, 17 Августа 2011 г. 21:04 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео




   
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
мэн_экономик

Незамеченные изюминки МАКСа

Суббота, 29 Августа 2009 г. 05:23 (ссылка)

Виктор Литовкин, «НВО», специально для РИА Новости.

Ушел в историю МАКС-2009. Коллеги рассказали практически обо всем, правда, вне внимания СМИ остались некоторые очень важные экспонаты, без которых развитие боевой авиации, да и средств противовоздушной обороны, а они тоже присутствовали на салоне, представляется невозможным.

В павильоне Объединенной авиастроительной корпорации, между компаниями «МиГ» и Сухой» на стенде Научно-исследовательского института приборостроения имени Тихомирова два первых дня работы салона простоял закрытый чехлом экспонат. Открыли его лишь на третий день. Только после того, как разрешение на это, готовившееся больше месяца, пописал президент России. Под чехлом скрывалась – АФАР, активная фазированная антенная решетка радиолокационной станции истребителя пятого поколения или, как его еще называют, ПАК ФА, перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации. Сам самолет только создается, его первый взлет намечен на конец этого года или на начало будущего. Даже внешний вид нового истребителя пока еще не известен широкой публике, а тут на салоне уже демонстрируются его «глаза и уши».

Что представляет собой АФАР и для чего она нужна? Как утверждают специалисты, бортовая радиолокационная станция (БРЛС) с АФАР – это основа «интеллекта» современного истребителя. Она обеспечивает ему выполнение всего круга многочисленных и разноплановых задач, стоящих перед его пилотом, а также системой управления вооружением. Все это призвано помочь летчику решать очень многие проблемы воздушного боя – от завоевания господства в воздухе и борьбы с ракетами противника до поражения малоразмерных наземных и надводных целей. При этом резко увеличивается уровень автоматизации системы управления вооружением (СУВ). Что особенно важно для многофункционального боевого самолета. Тем более, одноместного, каким по замыслу конструкторов, и должен стать ПАК ФА.

На перспективных истребителях, – рассказывал автору генеральный директор НИИП Юрий Белый, – ставится уже не просто локатор в обычном понимании, а интегрированная радиоэлектронная система, включающая в себя радары в нескольких диапазонах волн, а также системы опознавания, РЭБ (радиоэлектронной борьбы – В.Л.) и другое необходимое оборудование. И все это увязывается в единую идеологию, единую концепцию, будет давать, как теперь модно формулировать, «синергетический боевой эффект».

Но, кроме «синергетического эффекта», у АФАР есть и другое практическое достоинство. Она позволяет увидеть противника дальше и раньше, чем это может сделать он. А у летчиков есть такая поговорка «Первым увидел – первым выстрелил и, значит, победил».

Нельзя не сказать и о другой особенности этого локатора. Основные компоненты к нему – модули, из которых, как из сот в улье, состоит поверхность локатора, тысячи с лишним своеобразных приемо-передатчиков, - выпускаются серийно на подмосковной предприятии «Исток». Причем, на автоматизированных линиях, где участие человека практически сведено к нулю. Такой технологии, которая применяется при создании этих модулей, в России раньше вообще не было. Станки для нее были куплены за рубежом, в том числе и в Японии. И теперь БРЛС для истребителя пятого поколения тоже можно выпускать поточным методом. Для этого на Рязанском приборном заводе – партнере НИИП имени Тихомирова строится специальный корпус с новым оборудованием.

По словам Юрия Белого, они смогут оснащать своими локаторами до 50 самолетов в год. А, кроме того, использовать возможности АФАР для повышения безопасности движения автомобильного, железнодорожного и другого общественного транспорта. Активная фазированная антенная решетка, если будет применена в этой системе, сможет помочь автоматике машины, тепловоза или автобуса предотвратить столкновение с другими участниками движения. У нее еще много других достоинств, которые требуют специального разговора, а пока о других «незамеченных» новинках салона. В том числе и об оружии Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРБ).

Речь идет о ракетах «воздух-воздух», «воздух-поверхность» и о корректируемых авиабомбах. Оружием КТРВ снабжены практически все сто процентов боевой авиации нашей страны и еще 20 стран мира, в которых летают, защищая суверенитет и независимость этих государств, российские истребители, штурмовики и бомбардировщики. Среди двух десятков ракет и бомб, выставленных на стенде корпорации, было семь абсолютных новинок. Это Х-35УЭ, Х-59-МК2, Х-59М2Э, КАБ-500С-Э, КАБ-1500ЛГ-Ф, РВВ-СД и РВВ-МД. Примерно таким оружием в августе прошлого года во время проведения в Южной Осетии операции по принуждения грузинского агрессора к миру наши летчики вывели из строя всю систему управления армии Саакашвили, разрушили военные аэродромы Тбилиси, уничтожили его самолеты.

Но с тех пор конструкторы КТРВ сумели резко увеличить боевую эффективность своего вооружения. Например, в ракете Х-35УЭ в два раза уменьшили размер двигателя, за счет чего удалось на такую же величину увеличить объем топливного бака, а значит и дальность применения ракеты. Кроме того, улучшили целый ряд других тактико-технических характеристик: увеличили скорость полета к цели, повысили эффективность боевой части, технический ресурс изделия и показатели его надежности. В том числе и систем электронного управления. И так практически по всему ряду перечисленных в производственных индексах образцах вооружений. Генеральный директор КТРВ Борис Обносов сказал мне, что выставленные на салоне ракеты и бомбы, как и те, что демонстрировать широкой публике еще не время, - база для создания ракетно-бомбового вооружения для истребителя пятого поколения ПАК ФА. Оно будет готово для него ровно в тот момент, когда самолет выйдет на государственные испытания. Не раньше и не позже. График разработки оружия согласован с его конструкторами, и он строго выполняется.

«Без оружия самый современный истребитель – только воздушный акробат, - говорит Борис Обносов, - а с оружием – уже боец. И мы это прекрасно понимаем».

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Источник: http://www.rian.ru/analytics/20090828/182732205.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

Столкновение Су 27 над Жуковским: хронология событий

Понедельник, 18 Августа 2009 г. 01:23 (ссылка)







   <br />














   




Новая ВОЛНА 2009
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
alexjdanov

Столкновение Су 27 над Жуковским: хронология событий

Понедельник, 18 Августа 2009 г. 01:20 (ссылка)

Смотреть видео в полной версии
Смотреть это видео









 <br />

админ003

















Новая ВОЛНА 2009
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Влад_Дунаев

Трагедия в Жуковском МАКС

Воскресенье, 16 Августа 2009 г. 22:08 (ссылка)

Вечная Память командиру "Русских витязей" Игорю Ткаченко, который погиб при столкновении !!!

Два истребителя Су-27 пилотажной группы "Русские витязи" столкнулись в воздухе неподалеку от аэродрома в подмосковном Жуковском. Пилотам удалось катапультироваться, однако один из них погиб.

Столкновение двух самолетов Су-27 из пилотажной группы "Русские витязи" произошло во время пролета над взлетно-посадочной полосой аэродрома "Раменское" во время демонстрационного полета в рамках подготовки к авиасалону "МАКС-2009".

Найдены бортовые самописцы с обоих разбившихся в воскресенье, 16 августа, в Подмосковье при тренировочных полетах истребителей Су-27.
Черные ящики в удовлетворительном состоянии, что позволит выяснить причины аварии, сообщил РИА Новости источник в следственных органах.

На месте также идет поиск и изъятие основных узлов разбившихся самолетов, которые будут отправлены на экспертизу. Детали и фрагменты фюзеляжа разбросаны на много километров, сказал собеседник агентства.

Работы на месте будут продолжены до темноты и возобновятся с рассветом, добавил он.

В воскресенье при выполнении учебно-тренировочного полета в преддверии авиасалона МАКС-2009 в воздухе столкнулись два истребителя Су-27. Один из пилотов погиб, еще двое пострадали.

По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта").

Игорь Ткаченко

 (360x203, 55Kb)

Истребители

 (290x218, 16Kb)

Источник:

РБК

http://korrespondent.net/russia/936636

Метки:   Комментарии (19)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<авиасалон макс - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda